Schuberth SR2 - El casco deportivo y de pista de gama alta de Schuberth

Schuberth se anotó un pequeño éxito con su primer casco superdeportivo, el casco compuesto de fibra de vidrio y carbono, el Schuberth SR1. Como vimos en nuestro análisis de la SR1, era ligera, elegante, obtuvo una fabulosa puntuación de 4 estrellas cuando la SHARP la probó, y estaba bien considerada por corredores y pilotos de motos deportivas.

Pero ahora, Schuberth obviamente cree que puede hacerlo mucho mejor porque ha lanzado una versión actualizada en forma de Schuberth SR2. Schuberth considera que esta versión tendrá una mejor aerodinámica, lo que significa menos amortiguación y más estabilidad, además de ser más silenciosa para el piloto.

También tiene un recorte en la parte trasera de los cascos para acomodar trajes de carreras, y también han actualizado la visera haciéndola mejor para tear-offs y dando improved ventilación y antivaho.

• • Nuevo casco deportivo Schuberth enfocado a la pista
  • Fibra de vidrio concha
  • SHARP Clasificación de seguridad de 3 estrellas (sobre 5)
  • 1,3Kg (2,9lbs) - es decir luz (versión media)
  • Visera ópticamente correcta
  • Cierre de doble anillo en D
  • Gran estabilidad aerodinámica
  • Buena ventilación
  • Tallas XS-XXL
  • Entre 549 y 699 £.

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El Schuberth SR2 ha sido ECE probado/approved y fue SHARP probado en febrero de 2017, donde obtuvo una decepcionante puntuación de 3 estrellas (sobre cinco). Una menos que su predecesor, el SR1, que obtuvo cuatro estrellas.

La mayoría de los cascos de pista serios, como el Shoei X-Sprit III o Shark Race R Pro Carbono - cuentan con un diseño y una tecnología tan cuidados que parecen superar la prueba SHARP con cinco estrellas. Y cuando buscas un casco que piensas llevar a la pista, ese es el tipo de protección pro que puedes necesitar. Así que una calificación de tres estrellas para el SR2 podría disuadir a muchos propietarios de comprar uno, y no podemos culparles por ello.

Dicho esto, conseguir un buen ajuste es más importante que una calificación SHARP - para cualquier casco según SHARP - así que esa debe ser tu prioridad número uno.

El SR2 tiene un cierre de doble anillo d y será ACU oro con etiqueta en el Reino Unido, lo que significa que se puede utilizar en la pista. Por desgracia, si usted tiene un grave fuera de la pista, no hay Sistema EQRS para ayudar a los médicos a quitarte el SR2, lo que para nosotros es una omisión bastante grande en un casco moderno preparado para la pista.

La aerodinámica es una de las áreas a las que Schuberth considera que ha prestado más atención. Dicen que han pasado incontables horas en el túnel de viento para asegurarse de que el SR2 tiene la forma más elegante y estable posible. También afirman que el SR2 no produce elevación hacia arriba y que el alerón trasero ayuda a que sea direccionalmente estable, de modo que el casco no se mueva y ofrezca una visión clara de la pista/carretera.

Todo este trabajo en el túnel de viento debería ayudar a hacer que el SR2 sea un escurridizo que a su vez debe ayudar a que sea casco silencioso.

Los cascos de pista no suelen ser muy silenciosos, pero Schuberth ha estado intentando hacerse un nombre en el sector de los cascos silenciosos (con un éxito desigual) y Schuberth considera que el SR2 es realmente silencioso, con unas cifras de decibelios que parecen impresionantes.

Bueno, el jurado ha decidido y parece que el SR2 es entre medio y silencioso. Lo cual es, por supuesto, muy subjetivo, pero probablemente significa que es silencioso para un casco de moto deportiva (que suelen ser bestias ruidosas), pero menos silencioso que algunos cascos todoterreno o de turismo.

En cuanto a la aerodinámica, el SR2 cuenta ahora con un alerón trasero fijo en lugar del alerón ajustable del SR1 (que, según todos los indicios, no aportaba gran cosa). Sin embargo, el SR2 mantiene el buen trabajo aerodinámico del SR1, y sus propietarios afirman que apenas se producen sacudidas, incluso a alta velocidad, y que es un casco especialmente estable.

Ventilación

Aunque no quiera que entre mucho aire desde abajo, querrá buena ventilación alrededor de la visera y el cuero cabelludo, y el SR2 cuenta con una ventilación bidireccional en la barbilla y una ventilación doble en las cejas para que el aire pase por encima de la cabeza y salga por la ventilación de escape trasera y la ventilación del cuello.

Como ya vimos en el SR1, la ventilación de la barbilla tiene una doble acción. La sección superior (controlada por un gran panel móvil) dirige el aire hacia la parte trasera de la visera, mientras que la sección inferior de rejilla está ahí para dejar pasar el aire a la zona de la barbilla, donde parte se desvía hacia las almohadillas de las mejillas. La sección inferior se abre/cierra mediante un mando situado bajo la mentonera.

Según los propietarios del SR2, la ventilación es excelente. De hecho, es uno de los puntos fuertes universalmente acordados del SR2, con la gran mayoría de los propietarios comentando lo buena que es.

Visera

Schuberth Creo que han actualizado la visera para que sea más fácil de arrancar. Pero al igual que el SR1, sigue siendo un visor óptico de clase uno que, según sus propietarios, ofrece una visión realmente nítida y sin distorsiones, con una sistema de cierre rápido para retirar la visera sin herramientas.

Esa visera es lo que se llama una visera 2D, lo que significa que en realidad es una pieza plana de policarbonato que se ajusta plana a través de la visera. Es el tipo de visera que se encuentra en la mayoría de los cascos de motos deportivas y que permite colocar láminas.

La SR2 también está preparada para el antivaho Pinlock, y esta vez está preparada para adaptarse a la mayor Pinlock Max Vision que debería cubrir bastante bien toda tu visión.

En el interior del SR2 encontrarás un forro Coolmax totalmente lavable/extraíble que absorbe la humedad y es transpirable (haz clic en el enlace anterior para obtener mucha información sobre los materiales que encontrarás en el interior de un casco).

Todo va bien con la comodidad del SR2, y varios propietarios afirman que, debido a su ligereza y a la buena calidad de los componentes internos, resulta cómodo durante todo el día.

Dicho esto, el tallaje del SR2 es un poco pequeño, así que asegúrate de coger una talla más si normalmente te encuentras entre dos tallas. Ah, y echa un vistazo a nuestro guía de ajuste del casco medir su cabeza antes de comprar.

Y si el casco te resulta demasiado ajustado, incluso después del periodo de rodaje, Schuberth vende piezas internas de diferentes tamaños, por lo que podrás personalizar el ajuste para que quede perfecto.

Aspecto y gráficos

Como de costumbre, los gráficos del Schuberth son discretos. La única versión lisa sólida es la SR2 en negro mate y, en el momento de escribir estas líneas, el resto se presenta en dos diseños diferentes: el Lightning y el Pilot.

Hemos puesto ejemplos de todos ellos en esta página, pero para ver los últimos diseños y gráficos, haga clic en los enlaces siguientes, que le llevarán a las páginas del Schuberth en nuestro sitio web. minoristas recomendados.

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1TP117Lata tienen su sede en Alemania, tienen precios decentes en euros y tienen muy buenas opiniones (4,9 y 4,5 de 5 en Idealo y eTrustedshops en el momento de escribir este artículo), aunque hay que tener en cuenta que los envíos fuera de Alemania conllevan gastos de envío, así que hay que tenerlo en cuenta. (véase aquí para más detalles).

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Schuberth SR2 vídeo

Aquí tienes un vídeo en el que un tío te enseña su recién comprado SR2 junto con sus primeras impresiones.

Otras cosas: fijaciones, peso y garantía

Al igual que cualquier otro casco de motocicleta orientado a las carreras, el Schuberth SR2 tiene un cierre de doble anilla D (exigido por la ACU para obtener la pegatina dorada de la ACU). Puede ser un poco incómodo en comparación con algo así como un micrometricpero si se abrochan bien, son lo más seguro que hay.

Una de las características más apreciadas del SR2 por sus usuarios es su ligereza. Sólo pesa 1,3 kg (2,9lbs), muy por debajo del peso medio de un casco integral típico.

Por último, el SR2 también viene con un cinco años de garantía (2 años estándar ampliables a 5 años mediante el Sitio web de Schuberth).

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¿Existen alternativas al Schuberth SR2?

Si buscas un casco deportivo o para circuito (y estás dispuesto a gastarte el dinero), hay un montón de opciones.

Obviamente, ahora que se ha lanzado el SR2, se pueden encontrar ofertas en el muy capaz Schuberth SR1 - se trata de un casco compuesto de fibra de vidrio/carbono, SHARP de 4 estrellas, muy valorado por los pilotos de motos deportivas.

Si hablamos de cascos de pista, tenemos que mencionar Arai y Shoei. El distintivo de Shoei X Espíritu III se puede ver en las parrillas de todas partes. Es SHARP 5 estrellas de seguridad nominal y Snell approved y es muy popular entre los corredores. RX7V de Arai no ha sido sometido a pruebas de seguridad SHARP pero es popular entre corredores y pilotos de carretera por igual.

Alternativas más baratas

La última tapa deportiva de HJC, la RPHA 11, sólo consiguió 3 estrellas con el SHARP, pero es un casco bien equipado con el Pinlock de regalo en la caja. También es considerablemente más barato que el Schuberth, Arai y Shoei.

Otras alternativas de menor precio al SR2 son el Kabuto RT-33 y el LS2 FF 323 Flecha. El Kabuto tiene una clasificación de seguridad de 4 estrellas, viene con un Pinlock en la caja y, en general, se considera un casco bastante silencioso. El LS2 también está clasificado con 4 estrellas, tiene un visor ópticamente correcto con Pinlock incluido y es casi tan ligero como el SR2.

Por último, tenemos que enumerar el AGV. El AGV Corsa es su segundo casco deportivo (el primero es el Pista GP) - es un casco SHARP de 5 estrellas que es ligero y viene con una visera ópticamente correcta.

Todas ellas son estupendas alternativas al SR2, pero si quieres ver aún más, echa un vistazo a nuestro páginas de cascos para motos deportivas.

¿Desea definitivamente un Schuberth?

Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Schuberth incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.