Revisión del Shoei J-Cruise II: casco abierto caro pero de calidad.
El casco J-Cruise de Shoei existe desde hace unos años y se ha ganado la reputación de ser un casco abierto de alta calidad, pero algo así como un casco abierto que se cree integral.
Esto se debe a que Shoei lo ha diseñado para ofrecer prácticamente todas las funciones de un casco integralsólo que sin la barra de la barbilla.
En Crucero J original fue muy bien recibido, sin que apenas se señalaran puntos débiles. Así que ahora toca el difícil seguimiento: intentar sustituir el J-Cruise por un casco aún mejor que el original.
Así que Shoei ha tomado ese primer casco y ha intentado mejorar el J-Cruise II en lo que parece ser más o menos todos los aspectos. Dicen que es ligeramente más ligero, mejor ventilado, con una aerodinámica mejorada, una visera principal mejor sellada y un parasol ligeramente más profundo.
Pero luego todos dicen algo parecido cada vez que se lanza un casco.
Así que, aquí está lo que el Shoei J-Cruise II es en realidad - tomado de los comentarios y opiniones de los jinetes en torno a la web que realmente poseen uno.
- Fibra de vidrio compuesto AIM Shell
- Cuatro tamaños de caparazón (son muchos)
- Desplegable parasol
- Bluetooth integrado: SRL/SRL2
- Pinlock visera preparada (Pinlock no incluido)
- Cierre micrométrico
- Tallas XS-XXL
- Entre 430 y 540 £.
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Resumen general
Si echas un vistazo a nuestra clasificación general por estrellas del Shoei J-Cruise II en la parte inferior de la página, verás que no ha obtenido una puntuación increíblemente alta. Eso es pro probablemente porque uno de los factores que calificamos los cascos es relación calidad-precio - y por lo que se ve, el J-Cruise II no es el mejor.
Y porque es un casco abiertotambién va a perder puntos en la calificación de seguridad.
Dicho esto, con su caparazón AIM que suele puntuar bien en Pruebas de seguridad SHARP y una buena puntuación en atenuación del ruido (para un casco abierto, en cualquier caso) sigue siendo una de las puntuaciones más altas que hemos dado a un casco sin mentonera. Lo cual ya es mucho decir.
Porque si el dinero no es problema y quieres un casco abierto, el Shoei J-Cruise II es un casco estupendo. Está magníficamente construido. Utiliza la tecnología de calota probada de Shoei. Y el sistema de doble visera es excelente, aunque a este precio debería incluir un antivaho Pinlock.
Y propietario tras propietario con el que nos cruzamos adora su J-Cruise II.
En general, si está buscando un alta calidad Si buscas un casco abierto que se comporte como uno integral en términos de comodidad, aerodinámica y prestaciones, el Shoei J-Cruise es lo que necesitas. Es realmente muy bueno.
Seguridad
(más información sobre la seguridad del casco)
Como de costumbre, cuando hablamos de seguridad con un casco abierto, tenemos que empezar diciendo algo parecido a 'no será tan protective... no hay mentonera, así que si te sales, las cosas podrían ponerse feas'.
Creo que eso lo cubre todo. Es una cara abierta, así que no esperes que impida que tu barbilla/cara/nariz reciba una paliza si tienes un ataque.
Si realmente necesitas la libertad de un casco abierto pero quieres algo que también te proteja, ¿qué te parece uno de estos cascos? los cascos modulares, los mejores en seguridad ¿en su lugar?
¿No? Bien, entonces a cara descubierta.
En ese caso, el J-Cruise parece ser tan protective como usted va a conseguir de un casco abierto. No sólo los laterales descienden hacia abajo para ofrecerte una protección pro alrededor de la barbilla, sino que la calota AIM de Shoei utiliza la misma tecnología que algunos de sus cascos integrales.
No es su construcción de calota tecnológicamente más avanzada, como sus calotas AIM+. Pero es un material de carcasa de casco sólido, evidenciado por otros cascos AIM puntuación bastante bien cuando SHARP los pone a prueba.
Por ejemplo, el retro Shoei Glamster's Tengo una cáscara AIM y que anotó 4 estrellas de 5 cuando se prueba por SHARP. Lo mismo con el Ex Zero y Neotech II - ambos proyectiles AIM y ambos de 4 estrellas.
Por lo tanto, dado que cada AIM bombardeó Shoei anotó un cuatro estrellas (aparte del original GT Air que obtuvo tres) tendríamos que decir que, si SHARP probara la carcasa del J-Cruise II (cosa que no harán porque no tiene mentonera) entonces supongo que pro probablemente obtendría 4 estrellas.
Por supuesto, no se trata sólo de la carcasa. También es el forro amortiguador que hay debajo. Y en el caso del J-Cruise II, es un forro multidensidad como el que se encuentra en la mayoría de su gama actual. Así que debería hacer bien su trabajo.
También es estupendo ver que se fabrica en cuatro diferentes tamaños de caparazón. Eso es justo lo que quieres ver en un casco de alta gama como el J-Cruise 2 y significa que el casco que compres debe estar bien optimizado en cuanto a ajuste, tamaño y seguridad.
Esto significa que hay una talla de calota que cubre las tallas XS-S, M, L y XL-XXL.
Además de la calota del casco, obtendrá visor ópticamente correcto y parasol, allí para reducir la distorsión y el parasol para evitar el deslumbramiento en los días soleados.
Además, la visera principal está preparada para Pinlock (por desgracia, no se incluye), por lo que la instalación de un Pinlock debería evitar el empañamiento de la visera (véase la sección sobre la visera más adelante).
El J-Cruise II también utiliza un cierre metálico micrometricque son especialmente fáciles de usar; sólo tienes que asegurarte de que el ajustador de la correa esté bien apretado de vez en cuando para que el casco no se afloje.
En general, el J-Cruise II hace un buen trabajo de hacer un casco protective; sólo que ni de lejos tan protective como una cara completa o el modulares más seguros.
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
Vale, el J-Cruise II es un casco abierto que se cree integral. Pero los cascos abiertos son siempre cascos ruidosos, ¿no?, con toda esa gran superficie para dejar que el viento traquetee y el ruido se cuele.
La cosa es que no parece ser el caso del J-Cruise II.
Es justo decir que Shoei se ha esforzado bastante en la aerodinámica del J-Cruise II, esculpiéndolo en el túnel de viento para reducir la resistencia y, por tanto, el ruido. También han introducido algunas almohadillas en el interior y han ajustado más la visera, remodelándola ligeramente para desviar el aire. Todo ello debería reducir el ruido durante la conducción.
También sospecho que las expectativas de muchos propietarios de J-Cruise son bastante bajas en términos de supresión de ruido. Es decir, te compras un casco abierto, así que esperas que haga un poco de viento y ruido, ¿no?
Pero dicho esto, la percepción del ruido siempre va a ser sólo eso... percepción. Lo que importa es lo que uno piensa. Y en el caso del J-Cruise II, la gran mayoría de los propietarios que hemos encontrado dicen que están más que contentos con los niveles de ruido en movimiento, y que es muy silencioso para ser un casco abierto.
Por supuesto, en primer lugar hay que asegurarse de que el ajuste sea el correcto. En el caso del J-Cruise II, eso significa que necesita un oval mediano y si estás entre dos tallas, asegúrate de comprar la talla superior, ya que hemos tenido noticias de propietarios que encontraron sus cascos demasiado ajustados cuando estaban en la cúspide.
Pero 1TP125Si consigues la talla adecuada y tienes la cabeza con la forma correcta, parece que el J-Cruise II es uno de los cascos abiertos más silenciosos que existen.
En comparación con el cascos más silenciosos En general (incluidos los cascos integrales), pro probablemente se sitúe en torno a la media. Pero es muy silencioso para una cara abierta y una gran actuación de los ingenieros de Shoei.
Ventilación
(más información sobre la ventilación del casco)
La ventilación es una de las áreas clave en las que Shoei ha trabajado con el J-Cruise II.
Se podría pensar que, al ser un casco abierto, obtendrías prácticamente toda la ventilación que necesitas sin tener que esforzarte demasiado.
Además, el antiguo casco J-Cruise era muy ventilado, incluso con la única rejilla de ventilación en la parte superior.
Pero Shoei no se ha dormido en los laureles. Han rediseñado la calota del casco para hacerlo más compacto y con mejores propiedades aerodinámicas y han colocado 3 grandes orificios de ventilación en la parte superior para asegurarse de que pasa una gran cantidad de aire.
Shoei calcula que todo está en algún lugar alrededor de 20-30% improved del casco viejo en términos de ventilación. Lo cual es bueno.
Lo que no es tan bueno, aparentemente, es que la correspondiente salida de aire trasera es en realidad sólo un par de pequeños agujeros, lo que aparentemente restringe un poco el flujo de aire en general, según un propietario.
Aún así, la mayoría de los propietarios están de acuerdo en que la ventilación de la cabeza en el J-Cruise II es genial y deja entrar mucho aire y sobre tu cabeza justo cuando lo quieres.
Y si las cosas se ponen más frías, esas tres rejillas de ventilación son de 3 vías ajustables con una posición semiabierta y cerrada también, todo operado con grandes deslizadores para guantes.
Visera
(más información sobre viseras)
La visera principal del J-Cruise 2 es enorme y te ofrece una gran visibilidad de la carretera, los relojes y prácticamente todo lo que te rodea, incluso con la visera bajada.
También es una visera ópticamente correcta, lo que resulta útil cuando la visera es tan grande. Y también es de cambio rápido, por lo que puedes quitártela rápidamente abriendo la visera y empujando una palanca a cada lado para liberarla.
Al igual que el antiguo casco J-Cruise, utiliza un sistema de cierre de muy baja tecnología para mantener la visera cerrada. Aunque es un sistema tan antiguo como las colinas (¡y prob probablemente más!), parece que funciona bien porque no hemos encontrado a nadie quejándose de él en Internet. Job hecho.
Un par de enlaces útiles...
– Todas nuestras opiniones sobre cascos Shoei –
– Opiniones sobre cascos abiertos –
Sorprendentemente para un casco de cara abierta, muchos propietarios reconocieron que pueden tener un problem con empañamiento. Supongo que eso es lo que pasa cuando se hace una visera tan grande y bien sellada en un casco - incluso si se trata de una cara abierta.
Esto no debería ser un problem particular en el J-Cruise II, ya que el Shoei ha preparado la visera para el Pinlock. Extrañamente, no han incluido un Inserto Pinlock gratis en la caja (como hacen en este MT Rapide por ejemplo!), lo que es cachondearse un poco de una tapa tan cara.
Aún así, al menos existe la opción de un Pinlock disponible supongo.
Disponer de un Pinlock Evo para el J-Cruise II es admitir tácitamente que es prone a empañarse. También lo es la incorporación de una posición de conducción en ciudad con la visera abierta, normalmente para dejar entrar más aire y ayudar a desempañar.
Por otra parte, si pones cualquier pieza de policarbonato frío delante de tu cara en un día frío o húmedo, es probable que se empañe, por lo que es bueno saber que Shoei ha tomado medidas para solucionarlo.
También es bueno saber que Shoei afirma que su visera de policarbonato elimina 99% de rayos UV. El policarbonato es conocido por eliminar al menos 95% de todos modos, pero siempre es bueno ver una cifra exacta, especialmente si estás planeando montar en algún lugar soleado.
Parasol
(más información sobre los parasoles)
La misma cifra se cita también para el parasol: otra protección 99% pro contra los rayos UV. Y parece que el Shoei cuenta con la certificación europea DIN EN1836 en el parasol. Hurra.
En EE.UU., el equivalente es la norma ANSI Z80.3-2010, lo que significa que debería ofrecer tanta proprotección como unas gafas de sol, e incluye una prueba para garantizar que no estallará en llamas. Siempre es bueno saberlo.
Shoei han hecho el parasol un poco más largo que el antiguo J-Cruise también. Esto es de agradecer, ya que siempre hay gente que dice que el parasol no baja lo suficiente (como nos pasó con el J-Cruise I).
Y aunque la colocación del deslizador del parasol es un poco inusual (necesaria por la ubicación del panel para el controlador bluetooth integrado) la acción es agradable y suave y, una vez que te acostumbras a dónde encontrarlo, funciona bien.
Comodidad y tallaje
(más información sobre comodidad y tallaje)
El J-Cruise 2 está disponible en las tallas XS-XXL y en cuatro tamaños de calota.
Utiliza el forro 3D Max-Dry de Shoei. El 3D se refiere a la espuma cortada con láser 3D que va dentro, y Max-Dry es el interior normal de Shoei diseñado para absorber y expulsar el sudor dos veces más rápido que el nailon (lo que no parece una afirmación muy atrevida, ya que el nailon es básicamente plástico).
Aún así, los forros Max Dry están muy bien considerados y el Shoei es un forro agradable y cómodo.
Al igual que otros fabricantes de cascos de primera calidad, también puedes comprar almohadillas de diferentes grosores para ayudar a adaptar el ajuste si ves que no es del todo correcto o se afloja con el tiempo.
Y si llevas gafas, también tiene una ranura para que las patillas no te aprieten la cabeza.
En general, los propietarios consideran que el J-Cruise II es un casco muy cómodo. De hecho, no hemos encontrado ni un solo propietario que diga lo contrario.
Evidentemente, para empezar hay que elegir bien el tamaño (consulte nuestro guía de montaje) y se dice que si te encuentras entre dos tallas con el J-Cruise II, es mejor que optes por una talla más, ya que una talla menos te quedará demasiado ajustado.
Aparte de eso, la calidad y el tacto general del forro confort es perfecto.
Aspecto y gráficos
Los gráficos del Shoei siempre tienden a ser un poco conservadores y apagados.
Dicho esto, hay un par de opciones gráficas en el momento de escribir esto: el Aglero y el Adagio que encontrarás arriba y abajo de las páginas y ambos disponibles en algunos colores diferentes.
Si buscas un J-Cruise II liso, puedes elegir entre negro mate, gris o azul, o entre negro brillante o blanco.
Si estás interesado en comprar uno, visita las páginas del J-Cruise II en nuestros distribuidores recomendados utilizando los enlaces que aparecen a continuación, donde también encontrarás los descuentos y los nuevos gráficos que puedan aparecer. Saludos.
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Vídeo del J-Cruise II
Sus vídeos suelen ser un poco almidonados, pero en este vídeo de Champion Helmets de los Países Bajos (8m 30s) hay algo de información decente.
Otros aspectos: bluetooth, peso, gafas, aerodinámica y amortiguación, calidad de fabricación, garantía
Si desea instalar un auricular bluetooth en su J-Cruise II, está diseñado para funcionar con el conjunto SCL 1 o 2 desarrollado por Sena y Shoei para integrar con sus cascos.
Eso significa que hay un lugar para colocar el mando en el lado izquierdo (hay un pequeño panel en el borde inferior que hay que quitar) y que la batería encaja en un panel en la parte inferior trasera. También hay espacio suficiente para altavoces y un micrófono con brazo.
Shoei ha conseguido reducir el peso del J-Cruise II con respecto al casco antiguo en unos 100g. No es mucho, pero significa que el J-Cruise II pesa alrededor de 1,4 kg, frente a los 1,5 kg del casco antiguo. No es ni mucho menos el casco abierto más ligero del mercado, pero está bien, y algunos usuarios consideran que el peso también contribuye a su sensación de calidad.
Si eres usuario de gafas, el Shoei J-Cruise II es ideal para gafas. Hay ranuras para las gafas en el interior y varios propietarios afirman que hay espacio suficiente para bajar el parasol y la visera principal sin que interfieran con las gafas. Y como ambos son ópticamente correctos, no hay mucha distorsión perceptible aunque estés mirando a través de tres paneles de plástico.
Shoei reconoce que han trabajado mucho en la aerodinámica del casco para reducir la sustentación, la resistencia y las sacudidas. Puede que eso se pueda medir en el túnel de viento, pero no estoy seguro de que los propietarios encuentren mucha diferencia. Dicho esto, tampoco nos hemos encontrado con ninguna queja, así que parece que la aerodinámica funciona bien.
La calidad de fabricación también es excelente. Muchos propietarios dicen que fantástica calidad el casco: el acabado, el interior... lo que sea, les gusta. Esta es una de las razones por las que uno se decanta por un casco premium como el Shoei: se toman el tiempo necesario para hacer las cosas bien.
Y eso significa que pueden ofrecer 5 años de garantía en la fabricación de todos sus cascos.
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Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
¿Buenas alternativas al Shoei J-Cruise II?
Puede consultar todos nuestros opiniones sobre cascos abiertos aquí. Pero si quieres una selección interesante que creemos que deberías considerar, echa un vistazo a estas tapas de cara abierta.
En primer lugar, y en una línea similar a la del J-Cruise II -e incluso más práctica- está el Nolan N40-5 GT. Se trata de un casco modular sumamente versátil que puede convertirse en jet retirando por completo la mentonera. Lo mejor de ambos mundos.
¿O qué me dice del Sena Salvaje? Es un casco abierto de fibra de vidrio que viene con un comunicador bluetooth preinstalado. De acuerdo, es un bluetooth bastante básico, pero la mayoría de los propietarios encuentran que está bien. Y es bastante más barato que el J-Cruise II. Eso sí, tendrás que conformarte con una visera a presión.
La fibra de vidrio Shoei Jo tiene uno incorporado. También utiliza la misma carcasa AIM que el J-Cruise II, aunque el Jo es mucho más ligero y barato. También es más básico.
Por último, ¿qué ocurre con el Bell Broozer. Realmente se ve la parte y tiene una barra de la barbilla totalmente desmontable, pero protective para cuando se quiere conseguir una lamida en. Viene con visera transparente y oscura, pesa casi lo mismo que el J-Cruise II pero cuesta la mitad.
¿Más opciones de casco?
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