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Recensione del casco Shoei Neotech Crash Helmet

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L'Neotec è il casco modulare/flip-up top di gamma di Shoei e ha superato il popolare e più economico Neotec, Multitec (ed è stato a sua volta eliminato per la Neotech II - il che significa che ora ci sono delle ottime offerte in giro per l'Neotech I).

È stato progettato per essere il coperchio ribaltabile più silenzioso e sicuro sul mercato e per aggiungere alla gamma una visiera parasole a scomparsa. Shoei è noto per l'eccellente qualità costruttiva e l'attenzione ai dettagli, che di solito si traducono in sicurezza, tanto che attualmente è il 6° marchio di caschi d'emergenza più sicuro della nostra classifica. top 10.

  • SHARP Valutazione di sicurezza a 4 stelle (su 5)
  • Guscio in fibra di vetro
  • Soppressione del rumore medio
  • Grande ventilazione
  • Ampia apertura della visiera
  • Ottimo per chi porta gli occhiali
  • 1,8 kg (formato grande)
  • Fascia di prezzo tipica: £360-£460 a seconda del rivenditore/modello

Nota: il modello Shoei Neotec è ora fuori produzione ed è stato sostituito dal modello Neotec II.

Sicurezza

Le Shoei come marchio sono in genere abbastanza buone per quanto riguarda la sicurezza (sono attualmente numero 6 nella nostra top 10 dei marchi più sicuri) e l'Neotech non fa eccezione, ottenendo quattro stelle su cinque nella classifica di SHARP test di sicurezza del casco. Si tratta di un risultato piuttosto buono, con una leggera insufficienza nei test di impatto laterale. Detto questo, uno dei potenziali punti deboli di un casco flip-up è l'apertura della mentoniera in caso di impatto. SHARP ha riferito che la mentoniera è rimasta chiusa in 93% di impatti, il che è abbastanza buono per un casco flip-up, anche se dovrete decidere se è abbastanza buono per voi!

La calotta del casco è quella che Shoei chiama AIM o Advanced Integrated Matrix (Matrice Integrata Avanzata) - essenzialmente un composito di diversi strati di fibra di vetro - ma sembra fare il suo lavoro piuttosto bene. È prodotto in tre misure di calotta: la più piccola copre le taglie dalla XS alla M, la media la taglia L e la più grande le taglie XL-XXL. Questo è un bene per la sicurezza, la vestibilità e l'aspetto del casco finito -. per vedere il perché.

Il modello Shoei Neotech è dotato di un dispositivo di fissaggio al mento micrometric, un sistema davvero facile da usare, realizzato in acciaio inossidabile per una maggiore sicurezza e per evitare che si rompa sotto pressione.

casco shoei neotec flip-up
Neotec in nero opaco

Rumore del casco

La rumorosità dei caschi è sempre soggettiva e dipende in gran parte dal tipo di moto che si guida e dal fatto che l'ultimo casco era rumoroso o meno. In generale, la maggior parte delle persone trova l'Neotec nella media per quanto riguarda la rumorosità e un po' sopra la media per un casco modulare, che tende a essere più rumoroso di un integrale. Alcuni hanno osservato che l'apertura della presa d'aria superiore aumenta la rumorosità e che l'installazione della mentoniera rimovibile riduce un po' la rumorosità.

L'Shoei afferma che l'Neotec è stato progettato con un "generatore di vortici" che "crea piccole turbolenze intorno alla copertura anteriore per evitare che l'aria penetri nel casco e crei rumore di vento". Giusto. Forse nella loro galleria del vento è un po' diverso, ma con l'esplosione e il rumore che si crea intorno alla mia calotta quando sfreccio in autostrada, sono piuttosto cinico sul fatto che un generatore di vortici possa fare tanta differenza, e questo è confermato dalla valutazione solo media dei proprietari della calotta.

Detto questo, se si viaggia con i tappi per le orecchie (come fa la maggior parte di noi), si dovrebbe essere a posto.

Dimensioni e comfort

Il modello Neotec è disponibile nelle taglie XS - XXL e in 3 misure di calotta. È dotato di una fodera completamente staccabile e rimovibile, per poterlo lavare e mantenere inalterato il suo odore, e di guanciali sostituibili, per cui è possibile acquistare cuscinetti di diverso spessore per ottenere la giusta vestibilità. Finché ottenere la giusta vestibilità senza punti di pressione per la forma della testa, si dice che sia estremamente confortevole. La fodera è morbida e, grazie alla buona ventilazione, è confortevole anche per un'intera giornata di guida.

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Prese d'aria sulla fronte e sulla mentoniera.

Ventilazione

La ventilazione può essere difficile da ottenere su un casco modulare, specialmente su uno con visiera parasole integrata, perché la visiera si trova all'interno della calotta proprio dove di solito si trova la presa d'aria sulla fronte. Ma con l'Neotec, l'Shoei ha fatto le cose per bene. C'è una sola presa d'aria sul mento e sulla fronte e una sola presa d'aria di scarico. Tutte sono belle e grandi, in modo da poter essere facilmente azionate con i guanti, e funzionano molto bene secondo i proprietari: non abbastanza da non dover montare l'Pinlock per evitare l'appannamento quando fa freddo/bagnato, ma abbastanza da mantenere la testa fresca e la visiera libera dall'appannamento in condizioni miti/calde, e da farvi stare comodi durante i lunghi viaggi.

Se possedevate un Multitec Il modello Neotec (il predecessore dell'Neotec), Shoei dice che l'Neotec ha un flusso d'aria migliore di 267% (io l'ho trovato più simile a 253%, ma erano vicini), ma è sufficiente dire che è migliore.

Visiera

Il modello Shoei Neotec è dotato di due visiere: una visiera esterna semplice e una visiera parasole interna.

casco shoei neotec flip-up
Shoei Neotec - Vernice Borealis

La visiera principale funziona bene. I proprietari apprezzano in particolare la sensazione positiva del meccanismo della visiera e il fatto che rimanga aperta proprio dove la si mette, senza sbattere quando si inizia a sparare un po'. Ha anche un'ampia apertura per un'ottima visione periferica. L'apertura avviene tramite una linguetta sul lato sinistro della visiera - un paio di persone hanno detto che la preferirebbero al centro, ma è una cosa a cui ci si abitua con il tempo -. Roof Desmo ha la linguetta della visiera al centro, ma nella parte superiore della visiera, cosa che all'inizio non mi piaceva. Ora è una seconda natura.

L'Neotec viene fornito con un Pinlock nella confezione e, una volta montato, scoprirete di poter guidare in qualsiasi condizione senza che la visiera principale si appanni. Questo non significa che la visiera parasole non si appanni (o gli occhiali!), ma la visiera principale dell'Neotech è davvero perfetta. L'unico neo è che il meccanismo di rimozione della visiera dell'Shoei sembra un po' datato. Un tempo era uno dei migliori: tirando un'aletta sotto il perno della visiera, la visiera si toglieva, invertendo il senso di marcia per farla rientrare. Ma rispetto ad alcuni meccanismi (in particolare il sistema Rapidfire dell'HJC), quello dell'Shoei sembra un po' complicato e laborioso.

Per quanto riguarda la visiera parasole, è antiappannamento, antigraffio e respinge i raggi UV (secondo gli stessi standard UE degli occhiali da sole, a quanto pare), quindi va bene così. C'è un piccolo cursore a sinistra/sotto il perno della visiera per alzare/abbassare la visiera parasole (vedi l'immagine in alto sul casco bianco). Per alcuni proprietari è un po' complicato trovarlo perché la manopola è piccola. Immagino che tenerla piccola riduca la quantità di rumore creato dal flusso d'aria, ma riduce anche la facilità di trovare e usare la manopola. Un aspetto positivo della visiera parasole è che è interamente analogica, per cui è possibile farla scorrere di un quarto della corsa verso il basso e la visiera si abbassa di un quarto, rispetto ad altre visiere parasole che sono completamente alzate o completamente abbassate. Questo è un aspetto positivo e rende il parasole Neotec particolarmente utile.

shoei-neotec-casco-casco-vinile-cin-upProtezione del mento

Non c'è molto da dire: funziona proprio come dovrebbe, con una sensazione positiva e ben fatta. Se si indossa un comunicatore, può intralciare il microfono a braccio, ma ci si aspetta questo con un flip-up e significa solo che bisogna riposizionarlo un po' quando è abbassato.

Per aprire la mentoniera, si preme il grande pulsante rosso sulla parte anteriore e la si solleva. Il meccanismo di apertura/chiusura è interamente in acciaio, progettato per mantenere la mentoniera saldamente chiusa in caso di incidente, anche se, come abbiamo visto, funziona solo "per lo più".

Aspetto e grafica

I modelli Shoei tendono ad essere piuttosto riservati per quanto riguarda il design e la grafica. Al momento in cui scriviamo, la Neotec è disponibile solo in tinta unita, con i soliti argenti, neri e bianchi opachi. La versione Borealis nera/gialla è l'unica eccezione alla regola ed è la versione più originale e, a mio parere, è davvero molto bella. Per il resto, l'Neotec è un prodotto che privilegia la funzione rispetto alla forma. Se siete alla ricerca di qualcosa di un po' più particolare, vi consigliamo di dare un'occhiata al nostro Sezione Caschi Crash più belli.

Shoei Neotech Video

Se volete farvi un'idea del casco, guardate questo video che vi illustra le sue caratteristiche.

Altre cose: elementi di fissaggio, audio, occhiali, ecc.

L'Neotech ha un peso medio per un flip-up. Se non ne avete mai indossati prima, in genere sono un po' più pesanti di un facciale integrale simile e quando la mentoniera è alzata possono sembrare un po' strani o sbilanciati. Tuttavia, gli Neotech non sono peggiori di altri sotto questo aspetto e si sentono assolutamente bene e bilanciati quando la mentoniera è abbassata.

Se si indossa un comunicatore o un set bluetooth di qualsiasi tipo, l'Neotec è in genere un posto piacevole in cui inserirlo. Le orecchie sono dotate di cuscinetti rimovibili per adattarsi agli altoparlanti (anche se non c'è molto spazio se gli altoparlanti sono grandi) e la maggior parte delle persone ritiene che ci sia molto spazio dietro la mentoniera per un microfono. Gli utenti di Sena e Blueant F4 bluetooth riferiscono che entrambi sono stati facili da montare e funzionano bene con l'Neotec. Come già detto, l'unico vero problema è che la mentoniera può spostare un po' il microfono, ma non è un problema grave!

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Vista posteriore che mostra la bocchetta di scarico dell'Neotec Borealis

Nel Regno Unito, il modello Neotec viene fornito con un Fissaggio micrometric. Sono ottimi e davvero facili da usare, anche se se si vuole portare il casco in una giornata in pista, è necessario che abbia un chiusura ad anello a doppio D per assegnargli un Adesivo ACU Gold (richiesto per l'uso in pista).

Per quanto riguarda i portatori di occhiali, i caschi frontali sono generalmente adatti agli occhiali perché è possibile indossarli con estrema facilità mentre si indossa il casco con la mentoniera sollevata. L'Neotec non fa eccezione. Ha anche un intaglio nella fodera per consentire alla stanghetta degli occhiali di entrare nel casco senza che questi premano sul lato della testa e non ci sono segnalazioni di portatori di occhiali che abbiano avuto un problema con l'pro.

In generale

In sintesi, l'Shoei Neotec è un casco flip-up/modulare dalle ottime prestazioni che rappresenta una solida evoluzione dei precedenti Shoei. Ha un'eccellente ventilazione, un sistema di visiera parasole e visiera principale che funziona bene ed è comodo per tutto il giorno se si ottiene la giusta vestibilità. È deluso solo dai livelli di rumorosità, buoni rispetto ad altri modulari ma scarsi rispetto ai caschi integrali più performanti. Anche se dovrebbe comportarsi bene in caso di incidente, c'è un po' di preoccupazione per la mentoniera che si alza e per la valutazione solo media dell'impatto laterale. Inoltre, non è economico, ma se siete disposti a pagare il sovrapprezzo, sarete senza dubbio ricompensati con un casco d'emergenza con cui è un piacere convivere.

Alternative a un Shoei Neotech?

Le alternative più diffuse sono le Schuberth C3, il Caberg Tourmax e il Shark Evoline 3. L'Schuberth ha ottenuto solo 3 stelle quando è stato testato dall'SHARP, ma è un flip-up molto apprezzato, leggermente più leggero dell'Shoei e di alta qualità. L'Caberg Tourmax pesa circa come l'Neotec, ha una forma dual-sport (un po' come un incrocio tra un motocross e un paraluce integrale) e offre molte caratteristiche eccellenti a un prezzo contenuto, anche se non è stato SHARP testato. L'Shark Evoline 3 è un casco in policarbonato che ha ottenuto un massimo di 5 stelle per la sicurezza. È dotato di una visiera parasole integrale ed è molto apprezzato dai proprietari.

Per altre recensioni di caschi, consultate le nostre Recensioni sui caschi Crash o SHARP 4 & 5 Star Crash Helmet recensioni sezioni! Oppure cliccate sul nome di una caratteristica nel pannello in alto a destra per vedere i caschi che hanno ottenuto un punteggio particolarmente alto per quella caratteristica. E, as Se avete esperienza con l'Shoei Neotec, aggiungete le vostre opinioni nella sezione commenti qui sotto - grazie!

Volete assolutamente un Shoei?

Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Shoei compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Valutazioni stellari

Recensione del casco integrale HJC IS-17 Crash Helmet

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Il modello HJC IS-17 sostituisce il popolare IS-16. È stato progettato per essere un po' un jack of all trades, per i motociclisti di tutti i tipi di moto da strada e con caratteristiche che il motociclista moderno troverà utili; dal parasole integrato e l'inserto antiappannamento Pinlock al design della calotta testato nella galleria del vento per ridurre il rumore e l'effetto buffeting, che sarà utile anche per una o due giornate in pista.

Ma il problema di cercare di essere tutto per tutti può essere che si finisce per non piacere a nessuno. Può l'HJC evitare la trappola? Ecco un rapido indizio: può farlo!hjc-is-17-casco-vista frontale

  • Valutazione di sicurezza 5 stelle SHARP (punteggio massimo)
  • Molto confortevole
  • 1,55 kg (media)
  • Guscio in policarbonato
  • Taglie XS - XXL
  • Fascia di prezzo tipica: £120-£170
  • NOTA: l'IS-17 è stato gradualmente eliminato e sostituito dall'IS-17. HJC C70. Per trovare un'ottima alternativa, visitate il nostro Pagina principale della recensione di HJC o consultate uno dei nostri elenchi dei 10 migliori caschi.

Sicurezza

Prima di tutto, la sicurezza. Come diciamo sempre, se si deve indossare un casco, tanto vale indossarne uno che sia stato proenuto sicuro.

L'HJC IS-17 è pubblicizzato come dotato di un guscio in "policarbonato composito avanzato", ma non ci sono ulteriori dettagli sull'esatta composizione del policarbonato. In ogni caso, sia che si tratti di semplice policarbonato o di qualcosa di più hi-tech, è stato testato da SHARP e classificato come casco a (massimo) 5 stelle. Ciò significa che è uno dei caschi con la valutazione più alta in circolazione e dovrebbe offrire un'ottima protezione in caso di incidente. Detto fatto: il massimo dei voti per la sicurezza, non c'è di meglio.

casco d'emergenza hjc IS-17 verde fluorescente
HJC IS-17 in verde fluorescente. Non sembra molto diverso dagli altri coperchi, ma è un profilo pro molto scivoloso per ridurre il rumore e il buffeting.

Rumore del casco

Naturalmente la rumorosità del casco è soggettiva e dipende da quanto era rumoroso il vostro ultimo casco, ma la maggior parte dei proprietari è soddisfatta della silenziosità dell'IS-17 (ma leggete i commenti dei proprietari in fondo a questo post). HJC ha recentemente investito in una galleria del vento e i risultati si vedono nell'IS-17, che ha una nuova calotta scivolosa con prese d'aria e cursori con un profilo più basso, il che significa che c'è meno vento e meno rumore. Ma la maggior parte dei possessori ritiene che sia un casco relativamente silenzioso. Raccomandiamo comunque di indossare tappi per le orecchie se si percorre una certa distanza, ma a meno che non si provenga da un casco particolarmente noto per la soppressione del rumore, con l'IS-17 dovrebbe andare tutto bene.

Dimensioni del casco Crash

Non sono state pubblicate informazioni sul numero di dimensioni della calotta del casco HJC hanno pro prodotto per la IS-17 - di solito più sono, meglio è - ma con questo coperchio che arriva a un prezzo così basso, presumiamo che sarà uno, forse due. Per quanto riguarda la vestibilità, è disponibile nelle taglie XS-XXL (53-64 cm). Se non sapete come capire se un casco vi calza a pennello, vi consigliamo di controlla qui.

Ventilazione

Con la visiera parasole interna in mezzo, non c'è spazio per le consuete prese d'aria per la fronte e per il sopracciglio, che possono essere un problema per la ventilazione dei caschi integrali. Tuttavia, con l'IS-17, HJC sembra aver superato qualsiasi problema. C'è una grande presa d'aria centrale sul mento, una presa d'aria sulla corona e tre prese d'aria di scarico sui lati e sul retro del casco. Per aiutare, c'è anche un deflettore integrato che aiuta a tenere il respiro lontano dalla visiera e dal viso. Tutti questi elementi funzionano molto bene e i proprietari affermano che è ottimo per mantenere la testa fresca in estate e, cosa più importante per noi motociclisti inglesi, per evitare l'appannamento sotto la pioggia e il freddo.

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Vista posteriore dell'HJC IS-17 Genesis che mostra le bocchette di scarico posteriori e laterali.

La presa d'aria centrale tira l'aria verso l'alto e attraverso la visiera, mentre la presa d'aria sulla fronte porta l'aria nella parte superiore della calotta e attraverso gli ormai onnipresenti canali attraverso la fodera interna in EPS che assorbe gli urti, per mantenere la testa fresca. L'aria viene poi espulsa dalla parte posteriore del casco attraverso la presa d'aria posteriore. Tutte le prese d'aria sono progettate per essere chiuse e i loro cursori/aperture sono robusti e facili da usare con i guanti.

L'unica nota dolente è che alcuni proprietari riferiscono che, anche con le prese d'aria chiuse, l'aria può fuoriuscire, rendendo il casco pieno di spifferi (grazie per questa informazione ai commentatori qui sotto). Detto questo, la maggior parte degli utenti elogia la capacità dell'IS-17 di mantenere la visiera libera e la testa fresca, il che significa che il casco ha ottenuto un punteggio elevato in termini di ventilazione.

Visiere

HJC ha lavorato sodo sulle visiere e sembra averle messe (quasi) a punto. L'IS-17 viene fornito con un Pinlock-La visiera principale è pronta per l'uso, repellente ai raggi UV e antigraffio, mentre la visiera parasole integrale è a scomparsa. La visiera principale è interessante perché presenta una leggera rientranza all'interno della visiera che consente di inserire un inserto antiappannamento Pinlock. Gli Pinlock di solito si trovano all'interno della visiera e quindi sono leggermente sollevati da essa. I modelli HJC e Pinlock hanno deciso che è meglio formare la visiera principale con un incavo per consentire all'inserto di adattarsi in modo piatto: un sistema chiamato Max Vision. Inoltre, è leggermente più grande dei normali Pinlock e offre un campo visivo migliore, meno oscurato dai bordi dell'inserto.

Questo si vede anche nel meccanismo di apertura e chiusura della visiera. C'è una linguetta centrale sulla visiera che blocca la visiera quando è abbassata e i proprietari sembrano apprezzarla. Impedisce che la visiera si apra quando si sta pedalando - non che sia un problem su molti altri caschi che fanno benissimo a meno di un meccanismo di blocco della visiera. Tuttavia, aiuta a tenere la visiera aperta anche con l'impostazione più bassa, consentendo l'ingresso di una piccola quantità di brezza quando necessario. Un paio di proprietari hanno avuto un problem con il cricchetto un po' troppo "morbido": va bene quando è completamente chiuso o aperto, ma le posizioni intermedie possono essere un problem con questo cricchetto morbido che non è abbastanza forte per tenerlo lì. Un proprietario ha affermato che la linguetta di bloccaggio centrale è piuttosto grande e può ostacolare la visuale se la visiera è sollevata a metà. Questo probabilmente non è un problema per molti motociclisti, ma se vi piace guidare con la visiera sollevata a metà, questo potrebbe non essere il casco giusto per voi.

L'ultima cosa da dire sulla visiera è che è dotata del sistema di rimozione della visiera Rapid Fire II di HJC. È fantastico. Basta premere una piccola leva sotto il perno della visiera e la visiera viene rilasciata. Per sostituirla, basta spingere la visiera in posizione e questa si posiziona con un clic. Job fatto, anche con una sola mano. Potete vedere come funziona bene nel video qui sotto.

La visiera parasole. Si abbassa con un cursore sulla parte superiore del casco e si ritira premendo un pulsante. È caricata a molla, quindi si rialza all'istante, il che la rende facile da usare ed è una buona caratteristica di sicurezza. Alcuni caschi con retrattori a molla sono piuttosto semplici e la visiera si solleva di scatto. La visiera dell'IS-17 è ammortizzata, quindi è più silenziosa e piacevole da usare. L'unica lamentela di alcuni utenti è che non è sufficientemente oscurata dal sole. Presumo che sia regolata al livello consentito dalla legge, ma non ho modo di verificarlo. A parte questo, e il fatto che può appannarsi nelle giornate fredde (cosa che vale per tutti i visori solari), è universalmente apprezzato.

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Vista laterale della meschina e lunatica Missione IS-17.

Comfort

Il casco IS-17 è dotato di nuovi interni. Il casco è dotato di un interno che HJC chiama "Supercool moisture wicking", completamente rimovibile, lavabile e antibatterico, molto simile alle caratteristiche della maggior parte dei caschi più performanti. Tutto questo significa che è stato progettato per essere confortevole, per favorire la ventilazione, per allontanare l'umidità dalla testa e per essere completamente rimovibile e lavabile. È inoltre disponibile una gamma di guanciali sostituibili che rappresentano un ottimo modo per ottenere la giusta vestibilità del casco. L'HJC ha tutte le carte in regola, ma com'è nella realtà?

Quando si parla dell'HJC IS-17, quasi tutti dicono che è comodo. Molto confortevole. Non si parla dell'ottima traspirazione e della facilità di lavaggio, ma ci si lamenta del fatto che si sente troppo caldo o che non si vede l'ora di togliere il coperchio. E nel caso dell'IS-17, tutti dicono che è migliore dei loro coperchi precedenti (certo, la maggior parte di loro è passata da coperchi molto economici) e che hanno corso tutto il giorno con questo senza un problem. Ha anche una scanalatura per gli occhiali incorporata nei lati della fodera, quindi è ottima per infilare e togliere facilmente gli occhiali con il casco in posizione.

Nel complesso, riteniamo che sarete soddisfatti di quanto sia confortevole l'IS-17. Consultate questo link per altri caschi d'emergenza che sono stati segnalati come molto confortevoli (o fare clic sui tag delle caratteristiche a destra)

Video

Ecco un video di un tizio a cui piace molto l'IS-17 (soprattutto perché sta cercando di venderlo, ovviamente).

Altre cose - elementi di fissaggio, audio, peso

L'IS-17 è dotato di una chiusura a doppia D nel Regno Unito, il che significa che è idoneo a indossare un Adesivo ACU Gold Star per l'uso in pista (anche se se questo è importante per voi, assicuratevi di controllare con il vostro rivenditore prima dell'acquisto, perché viene fornito anche con una chiusura micrometric in alcune parti). È anche molto adatto a chi vuole aggiungere dei comunicatori ai propri coperchi, poiché i proprietari ritengono che dietro la mentoniera ci sia spazio per un microfono e vicino alle orecchie per gli auricolari. Un'ultima nota è che il peso e l'effetto di scuotimento sono considerati di prim'ordine. Il coperchio pesa circa 1,55 kg, un peso nella media per un integrale. Infine, poiché quest'ultima generazione di HJC è stata testata/progettata nella galleria del vento, è molto scivolosa da ogni angolazione, il che significa che l'impatto è stato ridotto.

HJC IS 17 casco Metallo bianco perla ryan
IS-17 "Metal" Pearl White Ryan (non ne ho idea!) che mostra il suo aspetto da "sono stato progettato in una galleria del vento" e il cursore dell'aletta parasole.

In generale

Da tutti i commenti che abbiamo trovato in rete, non ci sono molti contrari. Si tratta di un casco ricco di funzioni, ben costruito, con buone finiture e dotato di caratteristiche di design utili e ben studiate. Non solo: ottiene anche un punteggio massimo per quanto riguarda la sicurezza e, sebbene non sia esattamente un casco economico, per il suo prezzo (circa 120-170 sterline al momento in cui scrivo) rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo. Ah, quasi dimenticavo: viene fornito con un inserto antiappannamento Pinlock in omaggio! Tutto ciò lo rende un ottimo pacchetto che vale la pena di valutare se siete alla ricerca di una nuova calotta a basso prezzo.

Alternative

Sebbene l'IS-17 rappresenti un eccellente rapporto qualità-prezzo, ci sono alcune ottime alternative in circolazione. Il Shark Race-R Pro Carbon è un altro casco classificato con 5 stelle, che si distingue per il comfort e ottiene un punteggio medio o buono in quasi tutte le categorie. Detto questo, il suo prezzo è più del doppio di quello dell'HJC, ma se siete alla ricerca di qualcosa di più esclusivo, vale la pena di dare un'occhiata. Se siete alla ricerca di un casco d'emergenza nella stessa fascia di prezzo dell'HJC, allora il casco HJC è il più economico. Nolan N86 Se si cerca bene, si possono trovare a circa lo stesso prezzo (o si può dare un'occhiata al nostro sezione caschi d'emergenza in vendita dove troverete alcune delle migliori offerte del web). L'Nolan si comporta bene sotto tutti i punti di vista, ma non è all'altezza dell'IS-17. È comunque un ottimo casco e vale la pena di vederlo. Tuttavia, è un casco delizioso e merita un'occhiata.

Per vedere le recensioni di altri caschi, fare clic su recensione dei caschi d'emergenza sezione. Per altri caschi d'emergenza a quattro o cinque stelle SHARP, scegliere dal menu in alto o dai tag a destra.

Se avete avuto esperienze con l'IS-17, ci piacerebbe sapere cosa ne pensate nella sezione commenti qui sotto. Bello.

Di più Casco d'emergenza HJC recensioni/informazioni?

Visitate il nostro HJC pagina per sfogliare rapidamente tutte le nostre recensioni del casco HJC, compresi tutti gli ultimi caschi integrali e modulari/flip up con classificazione di sicurezza.

Valutazione a stelle

Recensione del casco integrale Bell Bullitt Retro-Look

fotografia del casco retro bell bullitt

Vi presentiamo Chris, la nostra ultima recluta per le recensioni dei caschi. Prendilo Chris...

L'Bell Bullitt è un'immagine retrò dei vecchi caschi Star di Bell; e da un'azienda che opera nel settore da 60 anni (e che è la nostra attuale azienda di riferimento). Il marchio numero 1 per la sicurezza dei caschi!) merita di essere preso sul serio. Lo stile simile a quello di Quadrophenia non piacerà a tutti, ma coloro che sono desiderosi di far fare un giro al mod segreto (o al retro-rocker) che c'è in loro potrebbero essere in vantaggio. Se state pensando di acquistarne una, ecco la vera storia delle prestazioni della Bell Bullitt.

  • SHARP 3 stelle
  • 1,4Kg
  • Interni confortevoli in pelle scamosciata, con una sensazione di costo elevato
  • Doppio-d anello di fissaggio
  • Angolo di visuale ampio
  • Ventilazione eccellente
  • Copertura limitata del mento
  • Elegante design a tinta unita in cinque colori
  • I prezzi variano da £280-£320 (vetroresina)
  • Circa 440 sterline (carbonio)

I posti migliori per acquistare un Bell Bullitt?

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Sicurezza

A partire dal 16 settembre, il modello Bell Bullitt è stato sottoposto a test di sicurezza da parte dell'unità di valutazione della sicurezza del governo britannico SHARP e ha ottenuto un punteggio di tre stelle (su un massimo di 5), una prestazione di tutto rispetto considerando che si tratta di un coperchio retrò.

In America è certificato secondo lo standard DOT (Dipartimento dei Trasporti) e ha ottenuto anche una certificazione UE. ECE standard, il test di sicurezza della Commissione Economica per l'Europa accettato in 47 paesi, tra cui il Regno Unito. Ogni standard prevede che il casco venga fatto cadere da un'altezza fissa su un'incudine sferica e dalla superficie piatta, il che probabilmente non è quello che farete, ma consente di risparmiare sui manichini dei crash test.

Considerando l'eccezionale curriculum di Bell nella produzione di caschi molto sicuri (quasi tutti i caschi SHARP testati finora hanno ottenuto un punteggio massimo di 5/5 stelle), ci saremmo aspettati che l'Bullitt si comportasse piuttosto bene. C'era sicuramente un punto interrogativo sulle prestazioni previste in caso di incidente, dato il suo forte richiamo al retro-chic. Ma con una valutazione di tre stelle, questo aspetto è stato in gran parte messo da parte.

campana bullitt in nero opaco
In nero opaco con visiera standard abbassata.

Rumore del casco

Un problema che è stato rilevato con il casco è la sua rumorosità quando la visiera è completamente aperta. È stato segnalato un forte fischio anche a basse velocità, che si riduce quando la visiera è parzialmente chiusa e si elimina quando è completamente chiusa. Questo suggerisce un difetto di progettazione, anche se va sottolineato che non tutti i possessori del casco hanno riportato lo stesso problem. Alle alte velocità non è un casco silenzioso, molto probabilmente a causa dell'apertura molto ampia, quindi ciò che si perde in difesa acustica si guadagna in visione.

Dimensione

L'Bullitt è disponibile in tre dimensioni di guscio e sei taglie di vestibilità, da Extra Small a 2XL. I rapporti suggeriscono che potrebbe valere la pena provare una taglia più grande di quella a cui si è abituati: una testa di dimensioni normali potrebbe adattarsi meglio a una Bell Bullitt grande rispetto a una media, ad esempio. È interessante che Bell abbia prodotto il casco in 3 misure di calotta. Considerando che la produzione di 3 taglie di calotta è solitamente riservata ai caschi più seri e di alta qualità, ciò dimostra che Bell si è impegnata per questo casco e lo considera molto più di una semplice novità.

Alcuni si sono lamentati del fatto che lo spazio tra il viso e la visiera è limitato, quindi se avete bisogno di un po' di spazio per respirare vi consigliamo di guardare altrove o di scegliere la visiera a bolla.

Ventilazione

La ventilazione del modello Bell Bullitt è stata apprezzata quasi universalmente. Nel caldo soffocante dell'estate 2014, il casco si è comportato bene, grazie alle sue cinque prese d'aria in rete metallica che consentono un passaggio fluido dell'aria sulla parte superiore della testa. La presa d'aria sul retro del casco è la chiave del suo talento in questo settore, poiché il labbro in cima alla presa d'aria posteriore aiuta a guidare l'aria lungo la parte superiore della testa e contribuisce alla sensazione generale di aerodinamicità del casco. Anche la presa d'aria anteriore è richiudibile da dietro. La turbolenza o il buffeting sono molto ridotti.

casco bell bullet in blue flake
Bell Bullitt in blue flake - mostra la linguetta della visiera in pelle e gli interni retrò

Visiera

L'apertura dell'Bell Bullitt è ampia e offre un'eccellente gamma di visione con un minimo di rotazione della testa. Sembra quasi un casco aperto, tanto è ampio.

Per alcuni potrebbe essere un problema il fatto che la visiera abbia solo tre posizioni: su, giù o a metà strada tra le due. Manca una posizione "leggermente aperta", il che potrebbe causare problemi in inverno, quando le temperature più fredde potrebbero causare l'appannamento della visiera chiusa, anche se consigliamo vivamente di utilizzare un trattamento antiappannamento o uno schermo per evitare questo problema (l'Bullitt non ne è provvisto).

La visiera è disponibile in due stili, piatta e a bolla, ciascuno con vari pro e contro. La visiera piatta elimina la leggera distorsione visiva della visiera a bolla, ma quella a bolla consente una migliore ventilazione e ha un aspetto più retrò, che è presumibilmente l'obiettivo di chi acquista questo casco. La visiera si chiude con quello che Bell chiama "Magnefusion Shield Closure System". Magneti, in altre parole. C'è una piccola linguetta attaccata alla parte inferiore della visiera che si può usare per aprirla e chiuderla, ed è tenuta a filo del casco da un magnete. All'inizio ci vorrà un po' di tempo per abituarsi, ma è un'aggiunta molto interessante al casco.

La visiera non è a sgancio rapido e bisogna lavorare un po' con una moneta per toglierla dal casco. Un lavoro eccellente Bell - questo è ciò che chiamo proper retro!

Protezione del mento

Questo sembra essere il punto in cui il casco Bell Bullitt cade per alcuni. Trattandosi di un casco integrale, ci si aspetta un ampio grado di protezione del mento, ma il design del Bullitt ha ridotto la mentoniera al minimo per un effetto visivo e per massimizzare l'altezza dell'apertura frontale del casco. Vedremo come si comporterà quando il SHARP lo testerà. La mentoniera include una piccola presa d'aria aperta/chiudibile dall'interno, anche se è discutibile che abbia un senso, vista la grande quantità di ventilazione sotto e intorno al mento. Se non amate la brezza che entra dalla parte inferiore del casco, questo potrebbe essere un problem adatto a voi. Comprate più sciarpe (non preoccupatevi, avrete un look ancora più retrò!).

Comfort

La fodera in pelle scamosciata è stata progettata per garantire il massimo comfort e per avere un aspetto gradevole, e per la maggior parte delle persone sembra funzionare bene. I guanciali dell'Bullitt non danno la sensazione di imporre lo spazio all'interno del casco. La schiuma EPS utilizzata dall'Bell è stata progettata per essere leggera e per garantire il massimo comfort, e sembra funzionare bene. L'unico vero problema di comfort segnalato è la taglia troppo piccola, anche se un recensore online ha commentato che è perfetto per una persona con la testa tonda "quindi le teste ovali non devono fare domanda". Siete una "testa ovale"? Consultate un medico.

Aspetto e grafica

C'è un maledetto grande cerchio sul lato della versione crema e rossa; è la prima cosa che voi, o chiunque vi capiti a tiro, noterete di questo casco. È un po' penoso che abbiano chiamato questo casco "Bullitt", visto che hanno dipinto un bersaglio sul lato. Spesso ci sentiamo già abbastanza bersagliati (auto che fanno inversione a u, polizia ecc. ecc.) e la gente non ha davvero bisogno dell'aiuto di un vero e proprio bersaglio rosso sul lato delle nostre auto per prenderci di mira! Ma nel complesso i colori sono azzeccati.

C'è la versione a tinta unita o nera opaca per chi vuole essere più lunatico, la TT (crema con bersaglio rosso) e la blue flake per chi vuole un look classicamente rétro. L'opzione della visiera a bolla è un colpo di genio. È disponibile anche in versione fumé. Non so quanti di noi avranno il coraggio di indossarne uno, ma dal vivo è fantastico. Bell ha azzeccato lo stile.

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Altre cose

La Bell Bullitt è dotata di una chiusura a doppio anello e di tasche interne per altoparlanti nella fodera. A parte il fatto che il casco Bullitt è dotato di una garanzia di cinque anni (bello!), non c'è molto altro da segnalare. Ecco quindi un video con il designer del casco. Non è proprio Lawrence Olivier davanti alla telecamera, poverino, e potreste trovarvi a sbandare un po', ma è piuttosto interessante scambiare due parole con il designer.

In generale

Un casco retrò deve avere qualcosa in più del semplice look classico per garantire un buon rapporto qualità-prezzo, soprattutto se si tratta di un prodotto che costa qualche centinaio di dollari. In termini di ventilazione, l'Bell Bullitt non può sbagliare, e non manca di comfort per la maggior parte delle persone, anche se lo spazio minimo tra il viso e la visiera può risultare fastidioso. Per quanto riguarda il prezzo, si può definire un buon casco retrò, ma ci sono caschi non retrò migliori in circolazione per lo stesso prezzo. Alla fine dei conti, tutto dipende da quanto si vuole andare in giro con un bersaglio in testa.

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Casco Skully AR-1 con HUD per la realtà aumentata

Casco Skully AR1

Non sono sicuro di questo. Sì, è bello, sì, è intelligente e sì, qualcuno doveva pur farne uno. Ma non sono ancora sicuro che sia più una distrazione che altro.

Di cosa sto parlando? Si tratta di un casco da moto imbottito di telecamere e tecnologia per provide un display heads-up nel casco che mostra ogni tipo di informazione "essenziale" durante la guida. Si chiama Skully AR-1.
skully-AR-1-casco da combattimento
Come si può vedere dal diagramma qui sotto, c'è una telecamera rivolta verso il retro, il bluetooth per la connettività a Internet tramite smartphone e alcuni ingegnosi dispositivi di visualizzazione che sembrano proiettare i dati su uno schermo "trasparente" che offre una messa a fuoco all'infinito, il che presumibilmente significa che non si devono distogliere gli occhi dalla strada per vedere cosa c'è sullo schermo. C'è anche il controllo vocale e una visiera che si oscura elettronicamente. L'aspetto è davvero fantastico. Da questa lista, credo che anche Robocop sarà in lista d'attesa!skully-helmets-head-up-display

Guardando il sito web di Skully, sembra che il casco sia ancora in fase di sviluppo e c'è un ticker che mostra l'ammontare dei finanziamenti ottenuti tramite crowdsourcing. Se il casco arriverà al dettaglio, quindi, non è dato saperlo.

Tuttavia, la grande domanda che mi pongo è se questo sistema aggiungerà qualcosa all'esperienza di guida o sarà una distrazione, forse persino molto pericolosa. Sì, posso vedere il vantaggio di avere le indicazioni del GPS visualizzate di tanto in tanto, ma molto altro potrebbe distogliere lo sguardo dalla strada. Dovremo aspettare e vedere. Sembra che Skully sia stato sviluppato da persone brillanti che amano la bicicletta, quindi per ora concediamo loro il beneficio del dubbio.

Casco Tech_specs-skully AR1
Clicca per vedere le caratteristiche

Mi piacerebbe metterci le mani sopra per scoprirlo, anche se a circa $1400 dollari a botta, credo sia piuttosto improbabile. Se riuscite a provarne uno, fateci sapere cosa ne pensate.

In uscita a maggio 2015.

Guardate il video. Sono molto seri, non è vero? In particolare, l'uomo lo definisce un ecosistema.

Recensione del casco integrale AGV Horizon

L'AGV Horizon è il casco sportivo da turismo di AGV. È stato progettato per essere silenzioso e confortevole e ha incorporato una visiera parasole integrale che è una bella caratteristica per un casco integrale. Si trova sul mercato a un prezzo medio, dove la concorrenza è molto agguerrita, quindi vediamo se è in grado di competere con la concorrenza.

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AGV Horizon in bianco con prese d'aria anteriori e aletta parasole
  • Approx 1,6Kg
  • SHARP Valutazione di sicurezza a 4 stelle
  • Visiera parasole integrale
  • Chiusura a doppio anello a D
  • Ben valutato per il comfort e la ventilazione
  • Prezzo indicativo: £160-£175 (a seconda della colorazione)

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Non è più in commercio da un po' di tempo, ma è possibile trovarlo ancora su Amazon REGNO UNITO l'ultima volta che abbiamo controllato. Cliccando sul link si accede direttamente alla pagina dei caschi AGV (quindi utilizzare la ricerca del sito).

Sicurezza

L'involucro dell'AGV Horizon è realizzato con un materiale fibra di carbonio e fibra di vetro Il casco è realizzato in materiale composito, chiamato Carbonglass by AGV, progettato per essere resistente e leggero allo stesso tempo. Questo materiale è abbinato a una fodera in polistirene multi-densità che assorbe gli urti all'interno della calotta, a una comoda fodera interna imbottita e a una chiusura a doppio anello per mantenere il casco in posizione in caso di impatto. E funziona. Il casco è stato ECE 22.05 Il casco AGV Horizon è stato testato da SHARP e valutato con 4/5 stelle, un risultato piuttosto buono, con una leggera insufficienza solo nei test di impatto laterale. Tutto ciò significa che l'AGV Horizon offre buone prestazioni in termini di resistenza agli urti e sicurezza.

Rumore del casco

Le recensioni sono piuttosto contrastanti, ma l'opinione comune sembra essere che il casco abbia un livello di soppressione del rumore da medio a scarso. AGV ha cercato di progettare il casco per ridurre il rumore creando una calotta aerodinamica e modificando il rivestimento del casco in modo da eliminare il rumore. Tuttavia, ha funzionato solo fino ad ora. I proprietari affermano che al di sopra delle 50-60 miglia orarie le cose iniziano a diventare piuttosto rumorose e che l'Horizon è solo più silenzioso di altri caschi economici. Inoltre, è stato segnalato un fischio che proviene da qualche punto della visiera. Non molti hanno trovato una soluzione, ma un ragazzo l'ha trovata nel suo negozio di caschi locale, anche dopo che i tecnici dell'AGV non ci sono riusciti. La base di montaggio della visiera è regolabile ed è la scarsa regolazione di questa che sembra causare il fischio. Non sono entrati nei dettagli di come è stato risolto il problema, ma se il vostro fischia (e non tutti lo fanno) allora è lì che dovete iniziare a cercare.

Se un casco silenzioso è la vostra priorità numero uno, allora dovreste cercare altrove - proprobabilmente a partire dal nostro sezione caschi più silenziosi - dove troverete le recensioni dei caschi che hanno ottenuto il punteggio più alto nella soppressione del rumore. Naturalmente, se si indossano un paio di tappi per le orecchie decenti, anche l'AGV Horizon dovrebbe andare bene, quindi non sarà un problema.

Ventilazione

Il modello AGV Horizon è dotato di un sistema di ventilazione integrato (Integrated Ventilation System o IVS) che è stato utilizzato per la prima volta sui caschi più pregiati e sviluppato a partire dal modello da gara program, ma che è stato poi esteso alla gamma di caschi di prezzo medio. In realtà, si tratta di un sistema simile a quello di molti altri caschi di questo tipo, che comprende prese d'aria frontali multiple e prese d'aria sulla fronte e sulla parte superiore che fanno passare l'aria attraverso canali scavati nella fodera in polistirolo e sul cuoio capelluto. Di solito ci sono un paio di canali di scarico che vengono utilizzati per allontanare l'aria dalla testa e farla uscire dalle prese d'aria posteriori (in questo caso nascoste sotto lo spoiler posteriore). Nel caso del modello AGV Horizon, l'intero sistema funziona molto bene e i proprietari affermano che è ottimo sia per defaticare che per mantenere la testa fresca in estate.

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Vista posteriore delle bocchette di scarico della Horizon nei colori Racer

L'Horizon è dotato di quattro fessure a rete nella mentoniera che convogliano l'aria sulla visiera. Sembrano fisse, ma in realtà è possibile aprire/chiudere la presa d'aria dall'interno. L'operazione può risultare un po' complicata, soprattutto con la mentoniera montata, anche se è presente un pratico foro per consentire l'accesso alle dita, un tocco di classe e ben pensato.

Nel complesso, la ventilazione dell'AGV Horizon è molto buona.

Visiera

L'Horizon è dotato di una visiera principale e di una visiera parasole integrale che si aziona con un'unica leva sul lato sinistro del casco, proprio dietro il perno della visiera principale. La visiera principale è ovviamente antigraffio, ma è anche trattata antiappannamento, come dicono gli utenti. La visiera si apre e si chiude con un movimento positivo lungo il cricchetto. È interessante notare che l'Horizon viene fornito con una scelta di meccanismi a cricchetto sostituibili che possono essere regolati a seconda della scelta. Nella confezione sono presenti tre inserti che offrono un numero diverso di tacche o impostazioni del cricchetto (da 3 a 5), ciò che gli AGV chiamano PVM o Personalised Visor Mechanism. Si tratta di una complicazione inutile per la maggior parte delle persone, ma è presente se le tacche di apertura della visiera di default sono un po' fastidiose, nel qual caso è un tocco di classe.

AGGAGV Casco Horizon in colori Absolute
Horizon in colori assoluti con visiera parasole e interruttore visiera rosso

Il parasole è un altro tocco di classe per un casco integrale e molti dicono che l'ombreggiatura è al livello giusto, né troppo scura né troppo chiara, il che significa che non è necessario alzarla quando si entra in zone d'ombra. Un paio di persone dicono che il loro era un po' distorto, ma in generale funziona bene ed è facile da usare con i guanti.

Non ci sono problemi con la visiera principale trasparente. A parte il potenziale fischio causato dalla piastra di base, si chiude bene e tiene lontana la pioggia. Anche dal punto di vista ottico è molto buona e ha un'apertura ragionevolmente ampia per una buona visione periferica.

Un'ultima osservazione sulla visiera è il sistema di sgancio rapido di AGV - AGV ha sentito il bisogno di chiamarlo XQRS (forse la politica aziendale prevede che tutto ciò che viene progettato debba avere un acronimo?). In ogni caso, funziona molto bene, probabilmente il migliore in circolazione al momento. Basta tirare un cursore rosso sotto il perno della visiera e la visiera si sgancia. Per sostituire la visiera, basta spingerla in dentro sul perno e scatta di nuovo in posizione. Totalmente semplice e funziona molto bene. Il massimo dei voti.

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Comfort

Naturalmente, il fattore più importante per ottenere un casco confortevole è quello di avere un casco che calzi bene. Supponendo che sia così, il casco AGV Horizon è considerato confortevole da tutte le recensioni che abbiamo visto. È dotato di una fodera antibac che è anche fatta di un materiale traspirante nei punti imbottiti che toccano il cuoio capelluto (che AGV chiama Dri-Lex), e di un'area in rete per far entrare la ventilazione. È completamente rimovibile e lavabile. AGV sostiene che il tipo di tessuto utilizzato è stato progettato per essere il più confortevole possibile e per facilitare la rimozione del casco. Un proprietario ha dichiarato che era molto facile da togliere e mettere, ma in generale tutti dicono che è molto comodo, più di altri caschi di alta qualità che hanno usato.

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I miei colori preferiti - il modello Horizon Stamina

Taglie e scocca

La Horizon viene pro prodotta in due dimensioni della calotta del casco ed è disponibile per le taglie XXS-XXL. Ha la solita fodera antiurto di AGV (che è molto buona) e in questo caso ha tagli per un microfono e altoparlanti nella fodera; sono progettati specificamente per il sistema di comunicazione SHARE di AGV, ma dovrebbero essere abbastanza grandi da adattarsi anche a comunicatori di terze parti.

La forma del casco è piuttosto scivolosa e gli acquirenti affermano che in genere riesce a mantenere al minimo i colpi d'aria, anche se questo dipende molto dal fatto che la moto sia naked o carenata. La finitura della vernice e la qualità generale della costruzione sono considerate molto buone.

Video

Altre cose: elementi di fissaggio, pesi, occhiali, ecc.

Il modello AGV Horizon è un casco integrale di peso medio, circa 1,6 kg. È dotato di una chiusura a doppio anello, quindi dovrebbe essere adatto per le giornate in pista e per i Adesivo ACU oro (ma controllate che sia stato applicato prima dell'acquisto se pensate di portarlo in pista). Non si sa se sia adatto a chi porta gli occhiali, anche se un paio di utenti hanno detto che c'è molto spazio intorno alle orecchie per i tappi, quindi forse questo significa che andrà bene. Se questo è un problema particolare per voi, è meglio provare prima di acquistare.

In generale

Un casco solido, ma con un paio di possibili problemi. I possessori sono ampiamente soddisfatti del casco - soprattutto quando la buona ventilazione e/o il comfort sono le loro priorità principali - ma spesso trovano almeno un piccolo problem. Gli aspetti positivi sono che è ben costruito, ha alcuni tocchi piacevoli ed è ben valutato per la sicurezza.

Alternative

Il Nolan N86 è molto simile all'Horizon in quanto è un casco integrale di prezzo medio con visiera parasole integrata. È inoltre classificato SHARP a 4 stelle per la sicurezza e si distingue dall'Horizon per la silenziosità. Se le vostre tasche sono un po' più profonde, il casco SHARP è il più economico. Shoei Qwest è classificato a 5 stelle, è ben costruito e ha prestazioni superiori alla media nella maggior parte degli altri aspetti. Se invece volete davvero acquistare un AGV, date un'occhiata al resto del sito Gamma di caschi AGV.

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Giro di pista con Michael Dunlop al TT

Non c'è che da rispettare MD - probabilmente il miglior pilota su strada in circolazione al momento e lui è sempre presente ai box, a chiacchierare e a farsi fotografare. Una vera star. Un ragazzo in gamba e con grandi capacità di guida: vale la pena di guardarlo.

Recensione del casco integrale da competizione X-lite X-802RR

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L'X-802RR è ora fuori produzione, sostituito dall'X-803.

Nota: l'X-802 è ora fuori produzione, sostituito dal modello X-802. X-Lite X-803 casco per moto sportive/pista. Potete trovare alcune ottime alternative sul nostro Top 10 dei caschi per moto sportive/pista pagina

Innanzitutto, facciamo chiarezza sul nome. Il gruppo Nolan pro produce caschi con tre nomi: Nolan, X-Lite e Grex. Quindi potreste vedere questo casco venduto come Nolan X-802RR o X-Lite X 802RR. In ogni caso, si tratta dello stesso casco. Qui lo chiameremo X-Lite perché è quello che viene generalmente venduto nel Regno Unito.

L'X802RR è il casco da corsa premium di X-Lite progettato per i motociclisti sportivi. Si tratta di una leggera evoluzione rispetto all'ultimo X-802R, in quanto X-Lite ha un programma di sviluppo continuo con i propri piloti sponsorizzati MotoGP e WSB per cercare di migliorare i propri caschi in condizioni di gara.

Per essere un buon casco da gara, deve funzionare soprattutto in 4 aree chiave: deve essere leggero, offrire una buona visione quando è infilato, sia in avanti che perifericamente, avere una buona ventilazione ed essere scivoloso per ridurre gli scossoni. Se è in grado di lavorare in queste aree, allora avrà una chance.

X-802RR v X-802R

Il nuovo RR è dotato di una nuova fodera comfort e questa è praticamente l'unica differenza tra i due caschi.

La nuova fodera ha un interno in tessuto di carbone attivo (stranamente chiamato Carbon Fitting Race) che dovrebbe abbassare la temperatura della testa, diminuire l'apporto di ossigeno, ridurre la produzione di acido lattico e la frequenza cardiaca. Accidenti! Forse farà un po' di tutto questo in pista, ma dubito che la maggior parte di noi comuni mortali noterà grandi differenze.

Esiste anche una gamma di caschi Ultra Carbon, accanto ai caschi in composito della vecchia versione R. Secondo X-lite sono "ad alto contenuto di carbonio" e riducono il peso.

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Il lussureggiante X-802RR Ultra Carbon Puro Carbon

Sicurezza e costruzione

L'X-lite X-802RR è stato ECE 22.05 approved quindi è testato e approved in vendita nell'UE/UK.

Il vecchio X-802R era indipendente SHARP sicurezza, dove ha ottenuto un punteggio di quattro stelle, su un massimo di cinque. Gli X-Lite godono di un'ottima reputazione in termini di sicurezza; sono il terzo miglior marchio in termini di sicurezza dei caschi testati, con Grex e Nolan che rientrano nella top 10, il che significa che hanno probabilmente la migliore reputazione in termini di sicurezza.

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Chas Davies replica 802RR

L'X-802RR è dotato di una chiusura a doppio anello a D, che lo rende adatto all'uso in pista: si tratta di chiusure solide, affidabili e facili da usare, quindi non fatevi scoraggiare dal fatto che si tratta di una chiusura di vecchia concezione.

È possibile scegliere tra diversi tipi di scocca, con una versione in fibra di carbonio o un composito di fibra di carbonio, kevlar e fibra di vetro, ma riteniamo che entrambe siano all'altezza del compito in caso di incidente.

Ma entrambi sono leggeri: molti proprietari hanno dichiarato che si tratta del casco più leggero che abbiano mai usato, il che è ottimo se si percorrono molti chilometri in pista o fuori, perché riduce al minimo l'affaticamento.

Dimensioni della conchiglia

L'X-802RR è costruito con tre dimensioni del guscio - Ciò significa che il casco viene prodotto in tre taglie distinte, invece di produrre un'unica calotta e di sotto-imbottirla o sovra-imbottirla per le diverse taglie di testa.

Questo è un bene per l'estetica, la sicurezza e per le prestazioni aerodinamiche del casco: l'ideale sarebbe avere la calotta più piccola possibile per la propria testa, per ridurre la resistenza al vento e i colpi di vento. Quindi, pollice in su.

Rumore e aerodinamica

È ampiamente considerata nella media per quanto riguarda la rumorosità del vento, il che è sorprendente se si considera quanto sia stato sviluppato in pista per renderla il più possibile scivolosa e aerodinamica.

D'altra parte, i corridori indossano sempre protezioni per le orecchie di qualità e l'isolamento acustico è una priorità di sviluppo molto minore rispetto a elementi come l'aerodinamica, il comfort, la visione e la protezione dagli impatti.

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Vista posteriore della Puro Carbon che mostra lo spoiler posteriore regolabile

Tuttavia, per i motociclisti su strada è un po' più importante. Detto questo, se si indossano tappi per le orecchie durante la guida, non sarà comunque un problema. Il lato positivo è che l'attenzione all'aerodinamica fa sì che X-Lite abbia sviluppato un casco stabile e con un'incidenza ridotta, anche quando si gira la testa. Parte del motivo potrebbe essere il grande spoiler posteriore che non solo aiuta a ventilare il casco, ma è anche regolabile in tre direzioni per personalizzare il flusso d'aria sul casco e contribuire alla stabilità.

Ventilazione

La ventilazione è uno dei punti di forza dell'X-Lite X-802RR.

È dotato del sistema Racing Air Flow di X-Lite, ovvero quattro prese d'aria frontali: una nella mentoniera, una sulla fronte e due prese d'aria più piccole ai lati della parte superiore del casco.

Ci sono anche tre bocchette di scarico: una grande nella parte posteriore sotto lo spoiler e due laterali. Funzionano molto bene e un proprietario ha dichiarato che per la prima volta ha sentito il vento soffiare sulla testa.

La maggior parte delle prese d'aria sono richiudibili, ad eccezione della presa d'aria sul mento, e sono abbastanza facili da usare con i guanti. Nelle precedenti incarnazioni dell'X-Lite 802, c'erano problemi con le prese d'aria che erano un po' economiche e brutte e non si chiudevano bene. Si può notare che X-Lite ha ascoltato e migliorato le prese d'aria sui modelli 802R e 802RR: sono costruite in modo solido e rimangono chiuse quando glielo si dice!

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Versione bianca lucida dell'802RR

Per quanto riguarda l'antiappannamento, è presente un deflettore dell'alito che aiuta a tenere il respiro caldo lontano dalla visiera per ridurre l'appannamento, mentre le bocchette di ventilazione convogliano l'aria fresca sulla parte posteriore della visiera. Si tratta di una funzione che è ormai consueta in molti caschi, ma è piuttosto efficace e, se utilizzata insieme a un inserto antiappannamento Pinlock, mantiene la visiera priva di appannamento in quasi tutte le condizioni.

Visiera

La visiera è stata progettata con un'apertura particolarmente ampia per una buona visione periferica. È dotata dell'eccellente sistema di sgancio rapido X-Lite che consente di togliere la visiera premendo una linguetta. Può anche essere bloccata in posizione per evitare che si apra durante il percorso e ha un'impostazione che consente di mantenerla leggermente incrinata per evitare l'appannamento.

Tutte queste caratteristiche sono ben studiate per un casco da pista e funzionano bene secondo gli utenti; il blocco della visiera può essere un po' complicato, ma una volta che ci si prende la mano, va bene.

Va da sé che il visore è antigraffio al giorno d'oggi, ma è anche predisposto per Pinlock e dovrebbe essere fornito con un Pinlock nella confezione nel Regno Unito (verificare con il proprio rivenditore prima dell'acquisto). I caschi del gruppo Nolan hanno un elegante perno regolabile sulla visiera che consente di fissare più facilmente l'Pinlock all'interno della visiera, quindi di ruotare il perno per ottenere l'adattamento perfetto alla visiera. Una buona caratteristica. Per saperne di più informazioni sugli Pinlock, leggere qui.

La visiera è aperta da una piccola linguetta centrale che svolge il suo compito ed è la posizione migliore per la linguetta - e ha diverse posizioni sul cricchetto che sono positive e tengono la visiera in posizione. Tutto bene sul fronte della visiera.

x-lite x-802rr vista interna del casco da motociclismo
La fodera verde indica la fodera comfort in carbonio attivo. Purtroppo non ci sono linguette EQRS.

Dimensioni e comfort

I proprietari ritengono che l'X-802RR, come l'X-802R prima di lui, tenda a stare un po' più in alto sulla testa. Non si tratta di un problem, ma solo di un'osservazione, dato che nessuno sembra trovarlo un problem.

Le taglie tendono ad essere un po' troppo generose, ma è bene tenerlo presente se si ordina un modello.

I componenti interni dell'X-802RR sono completamente rimovibili e lavabili, con guanciali rimovibili separatamente che possono essere sostituiti con misure diverse da X-Lite per ottenere una vestibilità esatta, un aspetto particolarmente importante in un casco da gara per ridurre i contraccolpi e l'improve protection in caso di impatto.

Rispetto all'X-802 R, la fodera di comfort dell'RR è ora in carbonio attivo X-Lite. In sostanza, la tessitura di fili di carbonio nella fodera è progettata per improvare il raffreddamento, che a sua volta riduce il carico sul corpo. Si tratta di una soluzione che potrebbe essere utile ai motociclisti che trascorrono la loro vita in pista o a quelli che guidano spesso in paesi caldi.

È anche traspirante, antistatico e antibatterico (in realtà è batteriostatico, il che significa che impedisce ai batteri di riprodursi. Si impara qualcosa ogni giorno).

È stato segnalato che la mentoniera si trova un po' più vicina al mento rispetto ad altri caschi - anche in questo caso non è un problem segnalato da molte persone, ma se avete un prominimo mento, potrebbe valere la pena di controllare prima dell'acquisto (o trovare un rivenditore con una politica di cambio/rimborso senza contestazioni, che tutti i nostri caschi sono in grado di offrire). rivenditori consigliati fare, naturalmente).

A parte questi potenziali inconvenienti, l'X-Lite X802RR risulta essere un casco piacevole e confortevole.

X-Lite X-802RR Video

Ecco un video giapponese sottotitolato sull'802RR.

In generale

L'X-Lite X802RR è quindi in grado di soddisfare tutte le esigenze di una moto sportiva e di un casco da pista?

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Bello e leggero: l'X-802RR Ultra Carbons

Certo che sì.

X-Lite si è ovviamente impegnata a fondo per realizzare un casco che sia efficace per i suoi piloti WSB e MotoGP, e dovrebbe esserlo anche per voi, soprattutto se siete appassionati di pista. L'azienda produce alcuni dei caschi più sicuri in circolazione e anche il vecchio 802R (stessa calotta del RR) ha ottenuto un buon punteggio nel test di sicurezza SHARP, con 4/5 stelle.

Offre un'ottima visione attraverso un'ampia apertura della visiera, con un funzionamento ben studiato e un'eccellente ventilazione per mantenere la testa fresca e la visiera libera. Potrebbe mancare di alcune caratteristiche di alcuni dei caschi più recenti (mi riferisco a EQRS ma Nolan ha concentrato i propri sforzi nella realizzazione di un casco adatto alla pista, in grado di offrire prestazioni ottimali proprio nei punti in cui i piloti ne hanno bisogno. I proprietari apprezzano anche la qualità della costruzione e delle finiture. Nel complesso, un ottimo casco del gruppo Nolan che vale la pena di vedere.

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Danny Kent replica X-Lite X-802RR

Alternative al modello X-Lite X-802RR?

Ci sono alcune superbe alternative all'X802RR che vengono subito in mente.

Innanzitutto, il Shark Race-R Pro è un casco in carbonio SHARP a 5 stelle con prestazioni di alto livello, incentrato sulla pista e superleggero con un peso di 1,3 kg.

Poi c'è il nuovo Shoei NXR - un casco popolare a basso prezzo, destinato ai motociclisti sportivi; oppure, date un'occhiata al loro top di gamma Shoei X-Spirit III. Si tratta di un casco sportivo/pista SHARP a 5 stelle, lo stesso che adorna la testa di Marc Marquez.

Oppure, se siete fan di Rossi, che ne dite dell'ultimo casco da corsa AGV - il AGV Pista GP-R. Questo è un altro SHARP Casco di sicurezza a 5 stelle è in fibra di carbonio ed è anche super leggero.

Infine, particolarmente attraente se siete fan di Vinales, c'è il Arai RX-7V. Questo è il casco SHARP a 5 stelle, il top di gamma di Arai. casco per moto sportive.

Per un elenco di cose da considerare al momento dell'acquisto del vostro prossimo casco d'emergenza, consultate il nostro sezione link utili sulla nostra homepage - o per altre recensioni di caschi, consultate le nostre pagine Recensioni sui caschi Crash o SHARP 4 & 5 Star Crash Helmet recensioni sezioni! 

Volete assolutamente un X-Lite?

Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco X-Lite compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Valutazioni stellari

Uno sguardo al casco da moto Shoei NXR Motor (RF-1200 fuori dall'UE)

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Shoei ha lanciato il casco NXR nel 2014 come sostituto dell'amato (e molto acquistato) XR1100. Il XR1100 è uno dei nostri preferiti di sempre caschi top scoringma è stato recentemente eliminato, anche se si possono ancora trovare offerte presso molti rivenditori. Sezione offerte caschi Crash per le ultime offerte del Regno Unito da tutto il web. L'NXR ha quindi una grande reputazione da difendere.

L'NXR si rivolge ai motociclisti sportivi, quindi si prevede che funzionerà al meglio quando sarete un po' più in disparte e con la testa bassa. Il che non significa che non sia adatto ai turisti sportivi o a chiunque altro lo desideri: è stato progettato nella galleria del vento per ridurre i colpi e la rumorosità ed è leggero e facile da usare, quindi dovrebbe andare bene per chiunque, a patto che le vostre tasche siano abbastanza profonde.

L'NXR è disponibile come Shoei RF-1200 soprattutto fuori dall'Europa.

  • 1,6 kg (circa nella media)
  • Chiusura con anello a D
  • SHARP 4 stelle per la sicurezza (su 5)
  • Bassa rumorosità
  • Buona ventilazione
  • Prodotto in quattro misure di calotta
  • Taglie XS-XXL
  • Fascia di prezzo tipica: £350-£470

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Sicurezza

L'Shoei NXR è stato ECE 22-05 approved per la vendita nell'UE, quindi ha superato i requisiti minimi di sicurezza. Non è stato SHARP Al momento della stesura del presente documento, tuttavia, non è possibile dire come si comporterà nei test d'impatto. Quello che possiamo dire è che Shoei ha una buona reputazione per quanto riguarda la qualità costruttiva e l'ultima volta che abbiamo esaminato una gamma di caschi Shoei, si sono classificati al sesto posto nel nostro recensione delle marche di caschi d'emergenza più sicure. Il predecessore dell'NXR, l'XR-1100, ha ottenuto un punteggio di 5/5 (il massimo dei voti) nel test SHARP, quindi ci aspettiamo che la NXR ottenga un buon punteggio anche in termini di sicurezza. Vi faremo sapere non appena sarà disponibile la valutazione SHARP.

AGGIORNAMENTO: l'NXR è stato sottoposto al test SHARP e ha ottenuto un punteggio di 4/5 stelle, il che significa che è ai vertici in termini di sicurezza.

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La NXR in bianco semplice mette perfettamente in mostra le sue curve

La calotta dell'NXR è principalmente un composito di vari strati di fibra di vetro, ricoperto da uno strato termoplastico che conferisce una bella finitura liscia. Shoei lo chiama AIM o Advanced Integrated Matrix ed è il modo in cui costruisce la maggior parte, se non tutti, i suoi caschi in fibra di vetro al giorno d'oggi. L'NXR è in realtà AIM+, ma l'unica spiegazione sul sito web di Shoei (non scherzo!) è che l'AIM+ ha uno strato aggiuntivo composto da "fibre speciali". Oooooh - fibre speciali. Devono essere costose!

All'interno è presente un'interessante funzione di sicurezza, denominata Shoei Emergency Quick Release System. In caso di incidente, è facile peggiorare le lesioni quando si toglie il casco. Sapete quanto possa essere faticoso farlo da soli, stando comodamente seduti nel proprio garage. Beh, se si ha la sfortuna di essere contorti e svenuti, può essere molto peggio, soprattutto se a farlo è un medico non addestrato. Il sistema di sgancio rapido facilita la rimozione del casco tirando un paio di linguette sotto il casco per rimuovere le guance prima che il casco venga rimosso. Questo dovrebbe consentire al casco di scivolare via molto più facilmente, evitando così di aggravare eventuali lesioni. Naturalmente è necessario che i servizi di emergenza siano consapevoli dell'esistenza di questo meccanismo, ma si tratta di un'innovazione valida e ben studiata che accogliamo con favore.

Rumore del vento

Shoei ha testato i suoi caschi nella galleria del vento per un certo periodo di tempo e si può vedere che con l'NXR ha fatto di tutto per dare un profilo pro scivoloso. È sempre necessario che alcune parti di un casco si alzino un po' per consentire alla mano guantata di afferrare elementi come le visiere e le prese d'aria per aprirle. Ma Shoei ha reso tutto il resto aerodinamico. Non ci sono più spoiler e rientranze inutili. L'NXR ha un aspetto ordinato perché qualsiasi ingombro provoca turbolenze e le turbolenze provocano rumore. Hanno anche ispessito l'imbottitura laterale del casco e i paraguance per cercare di isolare dal rumore. E funziona? Perché sì, funziona. La silenziosità è una delle caratteristiche più citate nei forum e nelle recensioni in giro per il web, quindi Shoei ha fatto centro. Detto questo, non aspettatevi di poter pedalare per ore senza tappi e di non poter sentire nulla per uno o due giorni. Non è così silenzioso!

Dimensione

C'è un'altra cosa che stupisce i proprietari. Le dimensioni del casco. Quasi tutti dicono che è più piccolo di qualsiasi altro casco che hanno avuto; ciò significa che per qualsiasi taglia di casco, la calotta sembra più piccola. Se leggete il bumf di Shoei, dicono di aver lavorato duramente per ridurre le dimensioni della calotta con una "linea di base della calotta ridisegnata su entrambi i lati". Non so bene cosa intendano, ma sembra che abbia funzionato. La calotta stessa è pro prodotta in quattro taglie, che è pro probabilmente il maggior numero di taglie individuali pro prodotte per qualsiasi casco che abbiamo incontrato. Questo è un bene per l'estetica e probabilmente anche per la sicurezza. Ottimo lavoro Shoei. Il casco NXR è disponibile nelle taglie XS-XXL.

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Shoei NXR Inception - spoiler sottile e presa d'aria posteriore

Ventilazione

La NXR ha una presa d'aria sul mento e tre sulla fronte, oltre a una presa d'aria posteriore astutamente nascosta sotto lo spoiler posteriore. Tutte le bocchette possono essere chiuse/aperte e non sono estremamente complicate da gestire con le mani guantate, tranne quella dello scarico posteriore, anche se è improbabile che vogliate armeggiare con quella durante la guida.

La presa d'aria anteriore è la più facile da aprire, poiché l'intero coperchio si sposta semplicemente verso il basso per aprirsi, con un'unica posizione tra aperto e chiuso. È molto efficace e dirige bene l'aria verso l'alto attraverso la visiera. Anche le bocchette sulla fronte funzionano bene, anche se la leva più piccola sulla bocchetta centrale può essere un po' più complicata da usare. Queste prese d'aria sulla fronte dirigono l'aria attraverso il rivestimento in polistirolo (che i produttori amano chiamare EPS perché suona più tecnico del semplice polistirolo, quello di cui sono fatti i vassoi da asporto, ma è più o meno la stessa cosa!) e ci sono diversi canali che dirigono l'aria sul cuoio capelluto e poi tirano via l'aria ormai puzzolente e la fanno uscire dallo sfiato. Funziona bene per mantenere la gente fresca nelle regioni più calde, anche se non così bene come il Shoei GT Air secondo chi ha avuto la fortuna di possederli entrambi, ma è comunque molto buono. Nelle regioni più fredde è ovviamente possibile chiudere le prese d'aria, ma l'aria aspirata è sufficiente per disappannare la visiera. Tutto bene, quindi.

Se un casco con un'ottima ventilazione è la vostra passione, non dimenticate di dare un'occhiata a tutte le nostre recensioni di caschi con solo caschi con una fantastica ventilazione.

Visiera

In un casco non c'è niente di più importante della visiera. Una buona e chiara visione in avanti; un'ampia visione periferica; una buona ventilazione per mantenerla limpida, pro probabilmente con un antiappannamento; una facile apertura e chiusura con una buona tenuta; una facile rimozione quando è necessario cambiarla o pulirla. Queste sono alcune delle mie caratteristiche preferite. Siamo lieti di riferire - o meglio, i proprietari sono felici di riferire - che l'Shoei NXR ha tutte queste caratteristiche.

Shoei afferma (in un inglese molto approssimativo) sul proprio sito web di aver completamente riprogettato la base della visiera e i relativi componenti. E in genere la maggior parte di noi farebbe spallucce e direbbe qualcosa del tipo "e allora?". E giustamente. Ma in pratica significa che la tenuta della visiera è molto buona e, se non lo è, possiamo diventare tutti tecnici del casco e regolarla da soli, perché la nuovissima piastra di base della visiera dell'NXR ha una rotellina che si può girare per regolare la tenuta della visiera davanti e dietro. In tutta onestà, mi basta che la visiera sia ben aderente e l'Shoei non ne ha mai risentito, quindi forse è un po' eccessivo. Tuttavia, è piuttosto gratificante sapere che se la guarnizione non è corretta, possiamo sistemarla. Suppongo.

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Shoei NXR Isomorph. Un bel design e almeno il nome piacerà al vostro bambino di 10 anni.

A parte questo, la visiera è molto spessa e varia lo spessore per mantenere la visione chiara per l'utente. Questa pratica sta diventando sempre più comune, soprattutto per alcuni dei marchi più prestigiosi, che utilizzano diversi spessori di plastica per evitare la distorsione della visione intorno alle zone periferiche, e a quanto pare funziona: gli utenti ritengono che sia notevolmente più chiaro rispetto ai caschi indossati in precedenza.

Per quanto riguarda l'appannamento e la ventilazione. Abbiamo detto che la ventilazione della visiera è molto buona. Ma è anche integrata da un Pinlock inserto antiappannamentofornito in dotazione. Se vivete nel Regno Unito, un inserto o uno spray antiappannamento è un must per l'autunno/inverno.

Una transizione visiera fotocromatica è disponibile anche per l'NXR. Le visiere fotocromatiche, o con regolazione della luce, funzionano bene e sono un'ottima alternativa quando non è disponibile una visiera parasole a scomparsa.

Infine, per quanto riguarda la visiera, è necessario menzionare il sistema di rimozione. Sono sempre stato un fan del sistema di sgancio rapido degli Shoei e l'NXR è il solito: basta tirare un paio di alette su entrambi i lati e la visiera si estrae. Ripetere l'operazione e la visiera si riaggancia. Si tratta di un sistema indispensabile per pulire la visiera tra una corsa e l'altra, ed è semplice e pratico sulla Shoei.

Infine, l'usabilità. La visiera si chiude bene, è facile da aprire grazie alla linguetta di apertura leggermente decentrata nella parte inferiore della visiera e ha molte posizioni sul cricchetto per aprire qualsiasi cosa, dalla più piccola fessura alla massima apertura, e la visiera rimane al suo posto. Ottimo lavoro, semplice ed efficace.

Comfort e interni

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Piuttosto sorprendente nei colori Boogaloo

L'NXR ha ottenuto un buon punteggio anche per quanto riguarda il comfort, con commenti tipici da parte degli acquirenti sul fatto che è così leggero che quasi ci si dimentica della sua presenza e che gli interni sono così morbidi e ben aderenti da dare la sensazione che un casco dovrebbe avere. Naturalmente, è inutile dire che bisogna ottenere la giusta vestibilità e la giusta taglia ma se lo si fa, l'Shoei NXR è molto comodo e si sente a proprio agio.

È quasi superfluo dire che gli interni sono completamente rimovibili e lavabili, ma l'NXR utilizza anche un paio di materiali diversi all'interno per il comfort e l'assorbimento/scarico del sudore. Inoltre, all'interno della calotta del casco è presente uno strato ammortizzante in EPS (polistirene) a doppia densità. Si tratta di un elemento piuttosto comune nella maggior parte dei caschi di oggi e sembra un po' low-tech, ma è efficace quanto gli ammortizzatori (probabilmente è paragonabile al fatto che si vedano ancora fasci di pneumatici per auto che adornano i circuiti di F1). Quindi tutto va bene.

Aspetto e grafica

L'aspetto è molto soggettivo, ma credo che sia giusto dire che l'Shoei NXR è un casco di protezione piuttosto sobrio. Ad essere onesti, la maggior parte degli Shoei lo sono. L'unico vero accenno di modernità è rappresentato dal fatto che il pro è leggermente più elegante per ridurre le vibrazioni e la rumorosità, nascondendo tutte le prese d'aria e gli spoiler. Per il 2014 sono disponibili una decina di combinazioni di colori, di cui abbiamo riportato alcune delle più significative nel corso della recensione. O almeno, sono quelle che ci sono piaciute di più!

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Video

Per un altro punto di vista sulla NXR, ecco un video di quelle simpatiche persone del Two Wheel Centre (dico simpatiche, non le ho mai incontrate). Portatelo via Abi...

Altre cose - elementi di fissaggio e occhiali

L'Shoei NXR è dotato di un doppio anello di chiusura, il che significa che andrà bene per l'uso in pista, a patto che il vostro abbia l'adesivo dorato ACU (verificate con il rivenditore, perché spetta al distributore applicarlo). I rapporti sull'uso degli occhiali sono limitati, ma per ora sono buoni: anche se l'imbottitura laterale del casco è stata aumentata, le persone riferiscono che c'è abbastanza spazio per far scorrere gli occhiali e che sono comodi una volta dentro.

In generale

L'Shoei NXR è un casco molto competente. È il tipico Shoei: ben costruito con materiali di qualità che fanno capire che si tratta di un casco di prim'ordine. Si comporta bene anche in termini di sicurezza, è comodo e silenzioso e tutti i componenti che si desidera funzionino bene, come la visiera, le prese d'aria e i componenti interni. L'unico punto a sfavore è il rapporto qualità-prezzo, ma la qualità non costa poco e se il prezzo non è un problema per voi, siamo certi che avrete un enorme sorriso sulla faccia quando andrete in giro con il vostro nuovo Shoei NXR.

Per altre recensioni di caschi, consultate le nostre Recensioni sui caschi Crash o SHARP 4 & 5 Star Crash Helmet recensioni sezioni! Oppure cliccate sul nome di una caratteristica nel pannello in alto a destra per vedere i caschi che hanno ottenuto un punteggio particolarmente alto per quella caratteristica. E, as Se avete esperienza con l'Shoei NXR, aggiungete le vostre opinioni nella sezione commenti qui sotto - grazie!

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Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Shoei compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Valutazioni stellari

Prima occhiata al casco Duchinni D405

Casco integrale Duchinni D405 bianco

Ci sono molte cose che si possono dire su questo casco economico di Duchinni. A dire il vero, ha un aspetto un po' scialbo, ma promises offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, quindi abbiamo pensato che valesse la pena di dargli almeno una rapida occhiata. E se ci piacerà, potremo dedicargli un trattamento completo in un secondo momento. Ecco quindi le caratteristiche del casco ECE 22.05 approved Duchinni D405.

Sicurezza e design

Si tratta di un casco integrale con calotta in ABS (termoplastica), dotato più o meno di tutto ciò di cui si ha bisogno in un casco al giorno d'oggi. Ha un cinturino sottogola in stile cintura di sicurezza - facilissimo da usare e uno dei nostri preferiti - e una visiera parasole integrata, antigraffio, ribaltabile e con protezione dai raggi UV. Ottimo, ottimo. Tuttavia, sebbene sia ECE approved, al momento della stesura di questo articolo non è stato testato in modo indipendente SHARP, quindi non sappiamo quanto possa essere efficace. Detto questo, la maggior parte dei Duchinni ha ottenuto un punteggio di circa 4/5 in passato, quindi speriamo che anche il D405 sia all'altezza.

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Vestibilità e comfort

Il Duchinni D405 si adatta facilmente al primo utilizzo e si rivela un paraluce davvero confortevole. È dotato delle consuete prese d'aria sulla parte superiore e sul mento e di prese d'aria di scarico sul retro, con canalizzazioni attraverso l'imbottitura in EPS per portare il flusso d'aria verso il cuoio capelluto e fuori dallo scarico. La fodera del casco è piacevole al tatto ed è completamente rimovibile e lavabile, come la maggior parte dei caschi di oggi, e comprende anche una tendina per il mento e un deflettore per il respiro rimovibile.

Anche in questo caso, non c'è nulla di cui lamentarsi. Tutti i grandi marchi hanno caratteristiche simili e il Duchinni sta facendo bene a tenere il passo finora.

Usabilità

Fin qui tutto bene, ma come si comporta dal punto di vista dell'usabilità? In linea di massima abbastanza bene, anche se ci sono un paio di piccoli inconvenienti. Non viene fornito con una visiera antiappannamento, che è un po' un must al giorno d'oggi, anche se ci sono un sacco di trattamenti antiappannamento disponibili per voi da provare, quindi non dovrebbe essere troppo di un problem se si fa un po 'di Ebay per risolvere il problema. Vale la pena notare, tuttavia, che il primo gradino della visiera è piuttosto alto, il che significa che non è possibile aprire la visiera solo un po'. Sta a voi decidere se questo può essere un problem; tuttavia, a mio parere, può essere piuttosto fastidioso perché una prima piccola apertura è davvero utile, soprattutto se non si dispone di una visiera antiappannamento.

Per quanto riguarda i livelli di rumorosità, siamo moderatamente felici di poter affermare che non è particolarmente rumoroso, anche se non è nemmeno particolarmente silenzioso. In ogni caso, per la maggior parte dei viaggi è consigliabile indossare tappi per le orecchie, quindi la rumorosità non dovrebbe essere un 1TP125Problema.

In generale

Quindi, ecco come stanno le cose. Se siete alla ricerca di un casco a basso prezzo con specifiche tecniche di fascia media, vale sicuramente la pena di dare un'occhiata a questo prodotto. Duchinni ha fatto un ottimo lavoro nel produrre un casco dall'aspetto gradevole, disponibile a un prezzo davvero interessante e con una buona gamma di caratteristiche. Almeno a prima vista, il Duchinni D405 merita un'occhiata.

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Recensione del casco Crash modulare Caberg Tourmax

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L'Caberg Tourmax è un casco modulare dual-sports (modulare significa che la mentoniera è ribaltabile e dual-sports si riferisce al mix tra integrale e stile motocross). Ha una buona gamma di funzioni utili, è ben costruito e confortevole. È inoltre omologato per funzionare sia come casco integrale che, con la mentoniera aperta, come casco jet. L'unico aspetto negativo è che è piuttosto rumoroso, anche se questo vale per quasi tutti i caschi flip-up. Tuttavia, dato il suo prezzo contenuto, è un casco di grande valore e vale la pena di vederlo.

  • Casco dual-sports ribaltabile
  • 1,8 kg
  • SHARP 5 stelle (massimo)
  • Buona ventilazione
  • Fissaggio micrometrico
  • Confortevole e ben costruito
  • Taglie XS-XL
  • Fascia di prezzo tipica: £199-£240

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Sicurezza

Caberg erano al secondo posto nella nostra lista di le marche di caschi più sicure quindi ci si aspetta che l'Tourmax si comporti bene in caso di incidente. Come tutti i caschi in vendita nel Regno Unito, è stato ECE 2205 approved quindi ha superato una serie di test di sicurezza di base, tra cui l'essere doppio omologato per l'uso in modalità open face e full face. È stato testato da SHARP nel marzo 15 e ha ottenuto il punteggio massimo di 5/5, il che significa che è tra i primi 15% di tutti i caschi testati. Si tratta di un punteggio eccellente per un casco modulare/sistema.

Vale la pena notare che nei test SHARP la mentoniera è rimasta chiusa e bloccata in 87% dei test. Si tratta di una cifra rispettabile per un casco modulare, ma se si preferisce che la mentoniera rimanga abbassata per il 100% del tempo (come tutti noi!) allora è meglio optare per un casco integrale. Detto questo, le persone che acquistano caschi flip-front presumibilmente amano guidare con la parte anteriore sollevata e aperta per una parte del tempo (io lo faccio) e capiscono che stanno potenzialmente esponendo il loro bell'aspetto al pericolo mentre lo fanno. In tal caso, la percentuale di guasti di 13% è probabilmente accettabile per la libertà offerta da un casco flip-up.

caberg tourmax in metallo bianco
Tourmax nei colori Metal White

Rumore del vento

Diversi proprietari ritengono che sia nella media per quanto riguarda la silenziosità, commentando che è più o meno come la maggior parte degli altri caschi modulari che hanno posseduto. I modulari devono ospitare la mentoniera mobile e questo di solito riduce la rumorosità rispetto a un casco integrale. Un paio di ragazzi hanno ritenuto che fosse leggermente più rumoroso di un Schuberth che avevano usato in precedenza. Naturalmente, se si percorre una certa distanza, la maggior parte di noi usa tappi per le orecchie, quindi se siete abituati a usarli, l'Tourmax dovrebbe andarvi bene. In caso contrario, l'pro probabilmente andrà bene per le velocità più basse, ma il rumore diventerà un po' eccessivo a velocità superiori a 60.

Dimensioni

La Tourmax è pro prodotta in una sola Dimensione del guscio. Ciò significa che se si acquista una delle taglie più piccole, ad esempio XS e inferiori, la calotta del casco può sembrare un po' grande sulla testa. Inoltre, potrebbe compromettere un po' la sicurezza. C'è anche un problema con le dimensioni della mentoniera, che secondo molti è un po' più arretrata rispetto alla maggior parte degli altri, il che significa che alcuni hanno lamentato uno sfregamento del mento all'interno. Quindi, se siete un po' bruti, potrebbe valere la pena di provare prima dell'acquisto.

Ventilazione

L'aerazione è considerata molto buona. L'Tourmax ha solo una presa d'aria sul mento e una sulla fronte, ma sono sufficienti a far entrare molta aria. La presa d'aria della mentoniera è sempre aperta, mentre quella della fronte si apre con un cursore, piuttosto semplice da azionare anche con i guanti. Non ci sono state lamentele per la natura sempre aperta della presa d'aria sul mento, quindi riteniamo che non ci siano problemi, anche quando fa freddo. L'aria viene incanalata attraverso la parte superiore del casco in canali nel polistirolo e ci sono fori di ventilazione nella parte superiore della fodera per mantenere la testa fresca - e fanno un buon lavoro. Con il freddo e la pioggia, le prese d'aria, in combinazione con l'Pinlock, riescono a mantenere libera la visiera, quindi tutto bene.

Visiera

L'Tourmax ha un'unica visiera esterna trasparente antigraffio e viene fornito con una visiera antiappannamento Pinlock. È inoltre dotato di una visiera parasole integrale antigraffio che si aziona da un unico grande cursore sulla parte superiore del casco. La visiera parasole è semplice da usare e utilizza l'attrito per mantenere la visiera aperta/chiusa, in modo da poterla impostare in qualsiasi posizione si desideri. La visiera esterna ha una singola linguetta in basso al centro per aprirla e i proprietari ritengono che tutto il sistema di visiera sia perfetto e funzioni bene. L'unico problema segnalato da un paio di persone è che forse l'apertura è leggermente stretta e limita un po' la visione periferica rispetto ai caschi precedenti. A parte questo, va tutto bene.

caberg tourmax in vernice nera opaca
Tourmax in nero opaco con visiera parasole e mentoniera.

Protezione del mento

Come accennato in precedenza, la mentoniera potrebbe presentare un problema per chi ha il mento più grande: il mento potrebbe toccare la parte posteriore della mentoniera, il che potrebbe risultare un po' scomodo. Se questo non è un problema per voi, la mentoniera funziona bene. Quando si sposta la mentoniera verso l'alto, la visiera ruota leggermente per togliersi di mezzo e avvicinare la visiera alla mentoniera per favorire l'aerodinamica. In posizione completamente aperta, è possibile bloccare la visiera utilizzando un piccolo cursore di plastica a sinistra, in modo da poter andare fuori strada senza che la mentoniera si chiuda. Funziona bene.

Vale la pena notare che nei test sui caschi SHARP la mentoniera è rimasta bloccata e chiusa in 87% dei test. Si tratta di un risultato abbastanza soddisfacente per un casco modulare, ma abbiamo sottratto mezza stella perché è ancora compromesso.

Comfort

A parte il problema della mentoniera un po' corta e il solito consiglio di assicurarsi che la il casco si adatta a voi properly, si dice che l'Caberg Tourmax sia un casco confortevole. È dotato di un sistema di fodera rimovibile e lavabile ipoallergenico. È stato anche segnalato come ottimo per i portatori di occhiali in termini di vestibilità confortevole e buona ventilazione quando si bagna, con un proprietario che ha dichiarato che era il migliore che avesse mai usato anche in condizioni di freddo e pioggia! Sorprendentemente, gli utenti riferiscono che la visiera non cattura troppo il vento e quindi non si lamentano di un forte sbalzo rispetto a un casco integrale, anche se un utente ha detto che può catturare un po' i venti laterali quando c'è molto vento. Ma si tratta di una moto, quindi non c'è da sorprendersi!

Aspetto e grafica

Si tratta di un casco piuttosto elegante, con più di un accenno ad Halo. Al momento in cui scriviamo, è disponibile per lo più in tinta unita: bianco, nero e grigio canna di fucile, mentre solo il modello Tourmax Sonic ha una verniciatura un po' più sportiva (quella che potete vedere nel video qui sotto).

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Video

Ecco un'immagine di 8 metri dell'Tourmax insieme all'Caberg e all'Duke.

Altre cose - elementi di fissaggio, audio, peso

L'Tourmax è piuttosto leggero per un casco modulare, con un peso di poco inferiore a 1,8 kg. Se siete abituati a un casco integrale, probabilmente vi sembrerà pro un po' più pesante, ma è comunque ben gestibile. Viene inoltre fornito con un Fissaggio micrometric. Se non siete abituati agli micrometric, sono semplicissimi da usare: fate scorrere una piccola barra a cricchetto per bloccarli e tirate una linguetta rossa per sbloccarli: veloci e rapidi, li adoro. Per quanto riguarda l'audio, è predisposto per integrare il sistema bluetooth Caberg "Just Speak Easy", ma se si dispone di un sistema di terze parti, ha un piccolo taglio leggermente sfalsato nell'imbottitura della mentoniera per il microfono, ma solo un incavo poco profondo per gli auricolari. Gli utenti ritengono che in genere funzioni bene e che sia sufficiente un po' di pazienza per l'installazione.

In generale

Il casco Caberg Tourmax è disponibile a un ottimo prezzo: questa è la prima cosa da dire. A questo prezzo, si ottiene un casco ricco di funzioni, di bell'aspetto, di solida costruzione e con la reputazione di Caberg di produrre caschi sicuri. Gli utenti li apprezzano e non sono stati segnalati difetti di rilievo. Tutto ciò significa che raccomandiamo caldamente il casco Caberg Tourmax (soprattutto ora che è stato testato a 5 stelle SHARP).

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