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Shoei Neotech Crash Helmet Review

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El Neotec es el casco modular y abatible de gama alta de Shoei y sustituye al popular, y más barato, Multitec (y que ahora se ha eliminado para el Neotech II - lo que significa que ahora hay grandes ofertas en el Neotech I).

Ha sido diseñado para ser la tapa abatible más silenciosa y segura del mercado y para añadir un visor solar abatible a la gama. Shoei son conocidos por su excelente calidad de construcción y la atención al detalle; y que por lo general se traduce en seguridad, lo que significa que son nuestra 6 ª marca actual casco más seguro en nuestro top 10.

  • SHARP Clasificación de seguridad de 4 estrellas (sobre 5)
  • Carcasa de fibra de vidrio
  • Supresión del ruido medio
  • Gran ventilación
  • Amplia apertura de visera
  • Bueno para usuarios de gafas
  • 1,8Kg (tamaño grande)
  • Precio habitual: 360 £ - 460 £ según el distribuidor o el modelo

Nota: el Shoei Neotec está ahora descatalogado, sustituido por el Neotec II.

Seguridad

Shoei como marca son generalmente bastante buenos para la seguridad (actualmente son número 6 en nuestro top 10 de marcas más seguras) y el Neotech no es una excepción, ya que obtiene cuatro de cinco estrellas en el SHARP en la prueba de seguridad de cascos. Eso está muy bien, y sólo suspende ligeramente en las pruebas de impacto lateral. Dicho esto, uno de los posibles puntos débiles de un casco abatible es que la mentonera se abra en caso de impacto. Según SHARP, la mentonera permaneció cerrada en 93% de los impactos, lo que está bastante bien para un casco abatible, aunque tendrás que decidir si eso es suficiente para ti.

La calota del casco es lo que Shoei denomina AIM o Advanced Integrated Matrix -esencialmente un compuesto de diferentes capas de fibra de vidrio-, pero parece que cumple su función bastante bien. Se fabrica en 3 tamaños de calota: la más pequeña cubre las tallas XS a M, la mediana las tallas L y la más grande las tallas XL-XXL. Esto es bueno para la seguridad, el ajuste y el aspecto del casco acabado. compruebe aquí por qué.

El Shoei Neotech viene con un cierre de barbilla micrometric que es un sistema muy fácil de usar, y está hecho de acero inoxidable para mayor seguridad para evitar que se rompa bajo presión.

casco shoei neotec flip-up
Neotec en negro mate

Ruido del casco

El ruido de los cascos es siempre subjetivo y depende en gran medida del tipo de moto que conduzcas y de si tu último casco era ruidoso o no. En general, la mayoría de la gente considera que el Neotec tiene un nivel de ruido medio y un poco por encima de la media para un casco modular, que tiende a ser más ruidoso que un casco integral. Algunas personas comentaron que abrir la ventilación superior aumenta el ruido y que colocar la mentonera desmontable lo suaviza un poco.

Shoei dicen que el Neotec ha sido diseñado con un 'generador de vórtices' que 'crea pequeñas turbulencias alrededor de la cubierta frontal para evitar que el aire se filtre en el casco y cree ruido de viento'. Hmm, cierto. Tal vez sea un poco diferente en su túnel de viento, pero con la explosión y el ruido que pasa alrededor de mi tapa cuando estoy tonking abajo de una autopista, estoy bastante cínico si cualquier generación de vórtice haría que mucha diferencia - y eso es confirmado por su única calificación media por los propietarios de la tapa.

Dicho esto, si conduces con tapones para los oídos (como hacemos la mayoría de nosotros), no tendrás ningún problema.

Tamaño y comodidad

El Neotec está disponible en las tallas XS - XXL y en 3 tamaños de calota. Tiene un forro totalmente desmontable y extraíble para que puedas lavarlo y mantenerlo libre de olores, y tiene almohadillas reemplazables para que puedas comprar almohadillas de diferentes grosores para conseguir el ajuste perfecto. Siempre que conseguir el ajuste correcto en primer lugar, sin puntos de presión para la forma de tu cabeza, la gente dice que es extremadamente cómodo. El forro es afelpado y, gracias a su buena ventilación, resulta cómodo incluso para jornadas completas de conducción.

ventilación abatible shoei neotec
Ventilaciones en la frente y la mentonera.

Ventilación

La ventilación puede ser difícil de conseguir en un casco modular, especialmente en uno con visera solar integrada, ya que la visera se sitúa dentro de la calota, justo donde normalmente estaría la ventilación de la frente. Pero con el Neotec, el Shoei lo ha conseguido. Hay una única ventilación en la barbilla y en la frente y una única ventilación de escape. Todos son grandes y agradables para que puedan manejarse fácilmente con guantes, y todos funcionan realmente bien según los propietarios - no lo suficientemente bien como para que no necesites montar el Pinlock para evitar que se empañe cuando hace frío/húmedo, pero lo suficientemente bien como para mantener la cabeza fresca y la visera libre de vaho en condiciones templadas/calurosas - y para mantenerte cómodo en viajes largos.

Si era propietario de un Multitec flip-up (el predecesor del Neotec), Shoei dicen que el Neotec tiene 267% mejor flujo de aire (yo lo encontré más como 253% - pero estaban cerca) - basta con decir que es mejor.

Visera

El Shoei Neotec se suministra con dos viseras: una visera exterior lisa y una visera interior.

casco shoei neotec flip-up
Shoei Neotec - Pintura Borealis

La visera principal funciona bien. A los propietarios les gusta especialmente el tacto positivo del mecanismo de la visera y cómo se mantiene abierta justo donde la colocas; no se cierra de golpe cuando empiezas a encañonarla un poco. También tiene una gran abertura para una buena visión periférica. Se abre mediante una lengüeta situada en el lado izquierdo de la visera. Algunas personas han comentado que preferirían que estuviera en el centro, pero es algo a lo que uno se acostumbra con el tiempo. Roof Desmo tiene la lengüeta de la visera en el centro, pero en la parte superior de la visera, lo que me pareció horrible al principio. Ahora, es algo natural.

El Neotec viene con un Pinlock en la caja, y una vez montado verás que puedes conducir en cualquier condición sin que se empañe la visera principal. Eso no quiere decir que el parasol no se empañe (¡o tus gafas!), pero la visera principal del Neotech está realmente resuelta. La única pega es que el mecanismo de extracción de la visera del Shoei parece un poco anticuado. Solía ser uno de los mejores: tira de una lengüeta situada debajo del pivote de la visera y la visera se desprende. Pero comparado con otros mecanismos (especialmente el sistema Rapidfire del HJC), el del Shoei parece ahora un poco engorroso y laborioso.

En cuanto al visor solar, es antivaho, antirrayas y repelente a los rayos UV (al parecer, cumple la misma norma europea que las gafas de sol), así que todo va bien. Hay un pequeño deslizador a la izquierda/debajo del pivote de la visera para subir/bajar la visera (ver la imagen superior del casco blanco). A algunos usuarios les resulta un poco complicado encontrarlo, ya que el mando es pequeño. Supongo que el hecho de que sea pequeño reduce la cantidad de ruido creado por el flujo de aire, pero también reduce la facilidad para encontrarlo y utilizarlo. Pero una cosa buena sobre el parasol es que es completamente analógico - así que puedes deslizarlo un cuarto del camino hacia abajo y el parasol bajará un cuarto - en lugar de algunos parasoles que tienen completamente hacia arriba o completamente hacia abajo. Es una gran ventaja y hace que el parasol Neotec sea especialmente útil.

shoei-neotec-crash-casco-vino-chin-upMentonera

No hay mucho que decir al respecto: funciona como debe, con una sensación positiva y bien hecha. Si llevas un comunicador, puede interponerse en el camino de tu micrófono de brazo, pero entonces esperas que con un flip-up y sólo significa que usted necesita para reposicionar un poco cuando está abajo.

Para abrir la mentonera, hay que pulsar el gran botón rojo de la parte delantera y subirla. El mecanismo de apertura/cierre es de acero y está diseñado para mantener la mentonera firmemente cerrada en caso de accidente.

Aspecto y gráficos

Los Shoei tienden a ser bastante reservados en el syling y los gráficos. En el momento de escribir estas líneas, el Neotec sólo estaba disponible en colores lisos, con los habituales plateados y blancos y negros mate. El Borealis negro/amarillo es la única excepción a la regla y es su versión más atrevida. Por lo demás, el Neotec es más funcional que formal. Si buscas algo un poco más atrevido, quizá quieras echar un vistazo a nuestro Sección de cascos más chulos.

Shoei Neotech Vídeo

Si quieres hacerte una idea del casco, echa un vistazo a este vídeo en el que se describen sus características.

Otras cosas: fijaciones, audio, gafas, etc.

El Neotech tiene un peso medio para un flip-up. Si no los has usado antes, suelen ser un poco más pesados que un casco integral similar y, cuando la mentonera está levantada, pueden resultar un poco extraños o desequilibrados. Sin embargo, el Neotech no es peor que otros en este sentido y se siente totalmente bien y equilibrado cuando la mentonera está bajada.

Si llevas un comunicador o bluetooth de cualquier tipo, el Neotec suele ser un lugar agradable para colocarlo. Hay almohadillas extraíbles en las orejas para colocar los altavoces (aunque no hay mucho espacio si los altavoces son grandes) y la mayoría de la gente considera que hay mucho espacio detrás de la mentonera para colocar un micrófono. Los usuarios del Sena y del Blueant F4 bluetooth afirman que ambos son fáciles de colocar y que funcionan perfectamente con el Neotec. Como ya se ha dicho, el único problema real es que la mentonera puede desplazar un poco el micrófono, pero no es un gran problema.

casco de seguridad shoei-neotec
Vista trasera del tubo de escape del Neotec Borealis

En el Reino Unido, el Neotec viene con un Fijación micrometric. Estos son grandes y muy fácil de usar, aunque si quería tomar su casco en un día de la pista, que necesita tener un cierre de doble anillo d concederle un Adhesivo ACU Gold (obligatorio para el uso en pista).

En cuanto a los usuarios de gafas, los cascos abatibles son, por lo general, compatibles con las gafas, ya que pueden colocarse fácilmente con la mentonera levantada. El Neotec no es una excepción. También tiene una muesca en el forro para permitir que la varilla de las gafas encaje en el interior del casco sin que presionen en el lateral de la cabeza, y no hay noticias de que ningún usuario de gafas haya tenido ningún problema con el pro.

En general

En resumen, el Shoei Neotec es un gran rendimiento flip-up / casco modular que es un sólido desarrollo de la anterior Shoei. Tiene una ventilación excelente, un sistema de visera solar y visera principal que funciona bien y es cómodo durante todo el día si consigues el ajuste adecuado. Sólo le decepcionan los niveles de ruido, que son buenos en comparación con otros modulares, pero pobres en comparación con los cascos integrales de mejor rendimiento. Y aunque debería funcionar bien en caso de accidente, preocupa un poco que la mentonera se levante y su calificación en caso de impacto lateral es sólo media. Tampoco es barato, pero si estás dispuesto a pagar el precio, sin duda te verás recompensado con un casco con el que es un placer vivir.

¿Alternativas a un Shoei Neotech?

Las alternativas más populares son Schuberth C3El Caberg Tourmax y el Shark Evoline 3. El Schuberth sólo obtuvo 3 estrellas en la prueba del SHARP, pero es una tapa abatible muy apreciada, ligeramente más ligera que el Shoei y de gran calidad. El Caberg Tourmax pesa más o menos lo mismo que el Neotec y tiene una forma dual-sport (algo así como un cruce entre un casco de motocross y uno integral) y ofrece muchas prestaciones a un precio bajo, aunque no ha sido probado por SHARP. El Shark Evoline 3 es un casco de policarbonato que ha obtenido una puntuación máxima de 5 estrellas en seguridad. Dispone de visera integral y es muy popular entre sus propietarios.

Para ver otras revisiones de cascos, consulte nuestra Críticas de cascos Crash o SHARP Casco de seguridad 4 y 5 estrellas opiniones ¡secciones! O, de hecho, haga clic en el nombre de una característica en el panel superior derecho para ver los cascos que tienen una puntuación particularmente alta para la característica. Y, as Si tienes alguna experiencia con el Shoei Neotec, no dudes en dejarnos tu opinión en la sección de comentarios.

¿Desea definitivamente un Shoei?

Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shoei incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Clasificación por estrellas

Revisión del casco integral HJC IS-17

hjc-is-17-características

El HJC IS-17 es el sustituto del popular IS-16. Ha sido diseñado para ser una especie de "gato de todos los oficios", para pilotos de todo tipo de motos de carretera y con características que el piloto moderno encontrará útiles; desde el visor solar integral y el inserto antivaho Pinlock hasta el diseño de carcasa probado en túnel de viento para reducir el ruido y las sacudidas, que también será bueno para algún que otro día de circuito.

Pero el problema de intentar ser todo para todos puede ser que acabes no complaciendo a nadie. ¿Puede el HJC evitar la trampa? He aquí una pista rápida: ¡por jingo que sí!hjc-is-17-casco de protección-vista-frontal

  • Clasificación de seguridad SHARP de 5 estrellas (puntuación máxima)
  • Muy cómodo
  • 1,55 kg (media)
  • Carcasa de policarbonato
  • Tallas XS - XXL
  • Precio habitual: entre 120 y 170 £.
  • NOTA: el IS-17 ya ha sido retirado y sustituido por el HJC C70. Para encontrar una buena alternativa, visite nuestra HJC main review page o consulte uno de nuestros listas de los 10 mejores cascos.

Seguridad

En primer lugar, la seguridad. Como siempre decimos, si tienes que llevar casco, mejor que sea uno que haya sido proven para ser seguro.

El HJC IS-17 se anuncia con una carcasa de "compuesto de policarbonato avanzado", pero no hay más detalles sobre la composición exacta del policarbonato. En cualquier caso, tanto si se trata de un simple policarbonato como de algo más tecnológico, ha sido probado por SHARP y clasificado como casco de (máximo) 5 estrellas. Esto significa que es uno de los cascos mejor valorados y que debería ofrecer una gran protección en caso de accidente. No hay nada más que decir: máxima puntuación en seguridad.

casco de protección hjc IS-17 verde fluorescente
HJC IS-17 en verde fluorescente. Puede que no parezca muy diferente de otras tapas, pero es un profile muy resbaladizo para reducir el ruido y las sacudidas.

Ruido del casco

Por supuesto, el ruido del casco es subjetivo y depende de lo ruidoso que fuera tu último casco, pero la mayoría de los propietarios están contentos con lo silencioso que es el IS-17 (pero lee los comentarios de los propietarios al final de este post). HJC han invertido recientemente en un túnel de viento y los resultados se notan en el IS-17, ya que tiene una nueva calota deslizante con rejillas de ventilación y deslizadores con un properfil más bajo, lo que significa que hay menos elementos que atrapen el viento y generen ruido. Sin embargo, la mayoría de los usuarios consideran que se trata de un casco relativamente silencioso. Seguimos recomendando que lleves tapones para los oídos si vas a recorrer distancias largas, pero a menos que vengas de un casco especialmente conocido por su supresión de ruidos, el IS-17 no te supondrá ningún problema.

Tallaje de cascos de protección

No se ha publicado información sobre el número de tallas de calota HJC han proroducido para el IS-17 -normalmente cuantos más, mejor-, pero con esta tapa a un precio tan bajo, suponemos que será una, quizá dos. En cuanto al ajuste, está disponible en las tallas XS-XXL (53-64cms). Si no estás seguro de cómo saber si un casco te queda bien... consultar aquí.

Ventilación

Con un parasol interno en medio, no hay espacio para ninguna de las rejillas de ventilación habituales para las cejas o la frente, lo que puede ser un problem para la ventilación de los cascos integrales. Sin embargo, HJC parece haber superado cualquier problema con el IS-17. Hay una gran ventilación central en la barbilla, una ventilación en la coronilla y tres salidas de aire en los laterales y la parte trasera del casco. También cuenta con un deflector de aliento integrado que ayuda a mantener el aliento alejado de la visera y de la cara. Todos estos elementos funcionan muy bien, y sus propietarios afirman que es estupendo para mantener la cabeza fresca en verano y, lo que es más importante para nosotros, los motoristas británicos, sin vaho cuando llueve o hace frío.

casco de protección hjc IS-17 Genesis
Vista trasera del HJC IS-17 Genesis mostrando las rejillas de escape traseras/laterales.

La ventilación central impulsa el aire hacia arriba y a través de la visera, mientras que la ventilación de la frente lleva el aire a la parte superior de la tapa y a través de los ya omnipresentes canales a través del forro interno de EPS amortiguador para mantener la cabeza fría. A continuación, el aire sale por la parte trasera del casco a través de la rejilla de ventilación trasera. Todas las ventilaciones están diseñadas para poder cerrarse y sus deslizadores/abridores son resistentes y fáciles de usar con guantes.

La única pega es que algunos usuarios afirman que, incluso con las ventilaciones cerradas, puede entrar aire, lo que provoca corrientes de aire en el casco (gracias por esta información a los comentaristas). Dicho esto, la mayoría de los usuarios elogian la capacidad del IS-17 para mantener la visera despejada y la cabeza fría, lo que significa que, en general, obtiene una puntuación alta en ventilación.

Viseras

HJC ha trabajado duro en los visores y parece que ha conseguido (casi) todo. El IS-17 viene con un Pinlock-La visera principal es antirrayas, repelente a los rayos UV, y la visera solar es abatible. En primer lugar, la visera principal es interesante porque tiene un ligero hueco en el interior en el que cabe un antivaho Pinlock. Los Pinlock suelen asentarse en el interior de la visera, por lo que están ligeramente elevados con respecto a ella. HJC y Pinlock han decidido que es mejor formar la visera principal con un rebaje para permitir que el inserto encaje plano - un sistema que se llama Max Vision. También es ligeramente más grande que los Pinlock normales y ofrece un mejor campo de visión, menos tapado por los bordes del inserto.

Esto también se aprecia en el mecanismo de apertura y cierre de la visera. Hay una lengüeta central en la visera que la bloquea cuando está bajada, y a los propietarios parece gustarles. Evita que la visera se abra cuando vas en marcha, lo que no es un problema en muchos otros cascos que funcionan muy bien sin un mecanismo de bloqueo de la visera. Sin embargo, ayuda a mantener la visera abierta en la posición de desempañado más baja, permitiendo que entre una pequeña cantidad de brisa cuando es necesario. Un par de propietarios tuvieron un problem con el trinquete de ser un poco demasiado "suave" - que está bien cuando está completamente cerrado o abierto, pero las posiciones intermedias puede ser un problem con este trinquete suave no ser lo suficientemente fuerte como para mantenerlo allí. Según un propietario, la lengüeta central de cierre es bastante grande, por lo que puede obstaculizar la visión si la visera está medio levantada. Probablemente no sea un problem para muchos motoristas, pero si te gusta conducir con la visera medio levantada, puede que este no sea el casco adecuado para ti.

Lo último que hay que mencionar sobre la visera es que cuenta con el sistema de extracción de visera HJCs Rapid Fire II. Esto es impresionante. Sólo hay que empujar una palanquita debajo del pivote de la visera y ésta se suelta. Para volver a colocarla, basta con empujar la visera en su sitio y se asienta con un clic. Job hecho - incluso con una sola mano. Puedes comprobar lo bien que funciona en el siguiente vídeo.

En cuanto al parasol. Se baja con un deslizador situado en la parte superior del casco y se retrae pulsando un botón. Es de resorte, por lo que vuelve a subir al instante, lo que facilita su uso y es una buena medida de seguridad. Algunos cascos con retractores accionados por resorte son bastante básicos y la visera se levanta de golpe. El del IS-17 está amortiguado, por lo que es más silencioso y agradable de usar. La única queja de algunos usuarios es que no se oscurece lo suficiente. Supongo que se atenúa hasta el nivel legalmente permitido, pero no tengo forma de comprobarlo. Aparte de eso, y del hecho de que puede empañarse en los días fríos (que es lo mismo para todos los parasoles), gusta a todo el mundo.

casco de protección hjc IS-17 Mission
Vista lateral de la malhumorada Misión IS-17.

Confort

Hay nuevos interiores para el IS-17. Cuenta con lo que HJC denomina su interior Supercool, que absorbe la humedad, es totalmente desmontable y lavable, y es antibacteriano; unas características muy similares a las de la mayoría de los cascos de mayor rendimiento. Lo que todo esto significa es que está diseñado para ser cómodo, ayudar a la ventilación, alejar la humedad de la cabeza y ser totalmente desmontable y lavable. También hay disponible una gama de almohadillas reemplazables para las mejillas, que son una forma estupenda de ajustar el casco a la perfección. El HJC cumple todos los requisitos, pero ¿cómo es en la realidad?

Bueno, cuando la gente habla del HJC IS-17, casi todos dicen que es cómodo. Muy cómodo. La gente no habla de su gran capacidad de absorción ni de lo fácil que es lavarlo, pero se quejan de que tienen demasiado calor o de que están impacientes por quitarse la tapa. Y en el caso del IS-17, todo el mundo dice que es mejor que sus anteriores gorros (es cierto que la mayoría vienen de gorros muy económicos) y que han montado todo el día con él sin problem. También tiene una ranura para gafas incorporada en los laterales del forro, por lo que es ideal para ponerse y quitarse las gafas fácilmente con el casco puesto.

En definitiva, creemos que quedará satisfecho de lo cómodo que le resultará el IS-17. Consulte este enlace para ver otros cascos de protección que se consideran muy cómodos (o haga clic en las etiquetas de características de la derecha)

Vídeo

Aquí hay un video de un tipo que realmente le gusta el IS-17 (sobre todo porque está tratando de venderlos, concedido)

Otras cosas - fijaciones, audio, peso

El IS-17 viene con un cierre de doble D en el Reino Unido, lo que significa que es apto para llevar un Pegatina ACU Gold Star para uso en trackday (aunque si eso es importante para ti, asegúrate de consultar con tu distribuidor antes de comprarlo porque también viene con un cierre micrometric en algunas partes). También es muy cómodo para los que quieran añadir comunicadores a sus tapas, ya que los propietarios consideran que hay mucho espacio detrás de la mentonera para un micrófono y cerca de las orejas para auriculares. Una nota final es que el peso y la amortiguación son de primera clase. La tapa pesa alrededor de 1,55 kilos, un peso medio para un casco integral. Y por último, como esta última generación de HJC ha sido probada/diseñada en el túnel de viento, es muy deslizante desde todos los ángulos, lo que significa que se han reducido las sacudidas.

HJC IS 17 casco Metal blanco perla ryan
IS-17 'Metal' Pearl White Ryan (¡ni idea!) mostrando su aspecto 'He sido diseñado en un túnel de viento' y su parasol deslizante.

En general

Por todos los comentarios que hemos encontrado en la red, no hay muchos detractores. Es un casco repleto de prestaciones, bien construido, con buenos acabados y repleto de características de diseño útiles y bien pensadas. Y no sólo eso: también obtiene la máxima puntuación en seguridad y, aunque no es exactamente un casco económico, por su precio (entre 120 y 170 libras en el momento de escribir estas líneas) representa una buena relación calidad-precio. Ah, y casi se me olvida: ¡viene con un inserto antivaho Pinlock gratis! Todo ello lo convierte en un gran paquete que merece la pena tener en cuenta si estás buscando un nuevo casco económico.

Alternativas

Aunque el IS-17 ofrece una excelente relación calidad-precio, existen otras alternativas. El Shark Race-R Pro Carbono es otro casco de 5 estrellas que destaca por su comodidad y su puntuación media o buena en casi todas las categorías. Dicho esto, es más del doble de precio que el HJC - aunque si estás buscando algo un poco más exclusivo, vale la pena echarle un vistazo. Si buscas un casco de la misma gama de precios que el HJC, entonces el Nolan N86 se pueden encontrar por aproximadamente el mismo precio si se busca bien (o consulte nuestro sección de venta de cascos protectores donde encontrarás algunas de las mejores ofertas de la web). El Nolan rinde bien en todos los aspectos, pero no tan bien como el IS-17. Es un casco precioso y merece la pena echarle un vistazo. No obstante, es un casco precioso que merece la pena probar.

Para ver opiniones sobre otros cascos, haga clic en nuestro revisión de cascos protectores sección. Para otros cascos de protección con calificación SHARP de cuatro o cinco estrellas, elija en el menú de la parte superior o en las etiquetas de la derecha.

Si tiene alguna experiencia con el IS-17, nos encantaría conocer su opinión en la sección de comentarios. Muy bonito.

Más Casco HJC ¿revisiones/información?

Visite nuestro Página HJC para navegar rápidamente por todas nuestras opiniones sobre el casco HJC, incluidos todos los cascos integrales y modulares/basculantes más recientes.

Clasificación por estrellas

Bell Bullitt Retro-Look Full Face Helmet Review

fotografia casco bell bullitt retro

Te presentamos a Chris, nuestro último recluta para la revisión de cascos. Llévatelo Chris...

El Bell Bullitt es una imagen retro de los populares cascos Star de Bell; y de una empresa que lleva 60 años en el juego (y que es nuestra actual Marca nº 1 en seguridad de cascosmerece ser tomado en serio. El estilo Quadrophenia no será del gusto de todo el mundo, pero los que quieran sacar a pasear al mod secreto (o al retro-rockero) que llevan dentro podrían salir ganando. Así que si estás pensando en comprar uno, aquí tienes la verdadera historia sobre el rendimiento del Bell Bullitt.

  • SHARP 3 estrellas
  • 1,4Kg
  • Cómodo interior de ante con tacto caro
  • Doble-d cierre de anillo
  • Gran ángulo de visión
  • Excelente ventilación
  • Cobertura limitada de la barbilla
  • Elegante diseño liso en cinco colores
  • Los precios oscilan entre 280 y 320 libras (fibra de vidrio)
  • Alrededor de 440 £ (carbono)

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Seguridad

El 16 de septiembre, el Bell Bullitt fue sometido a pruebas de seguridad por la unidad de calificación de seguridad SHARP del gobierno británico y obtuvo una meritoria puntuación de tres estrellas (sobre un máximo de 5), lo que supone un rendimiento muy respetable teniendo en cuenta que se trata de una tapa retro.

En Estados Unidos, está certificada según la norma DOT (Departamento de Transporte) y también ha obtenido una homologación de la UE. ECE estándar, la prueba de seguridad de la Comisión Económica para Europa aceptada en 47 países, incluido el Reino Unido. Cada norma implica dejar caer el casco desde una altura fija sobre un yunque de superficie esférica y plana, que no es probablemente lo que usted va a hacer con él, pero ahorra en maniquíes de pruebas de choque.

Dado el excelente historial de Bell en la producción de cascos muy seguros (casi todos los cascos SHARP probados hasta la fecha han obtenido una puntuación máxima de 5/5 estrellas), cabía esperar que el Bullitt tuviera un rendimiento bastante bueno. No cabe duda de que había un interrogante sobre su rendimiento en caso de accidente, dado su enorme guiño a lo retro-chic. Pero con una puntuación de tres estrellas, eso se ha disipado.

campana bullitt en negro mate
En negro mate con la visera estándar bajada.

Ruido del casco

Un problema que se ha observado con el casco es su ruido cuando la visera está completamente abierta. Se ha informado de un fuerte silbido incluso a bajas velocidades, que se reduce cuando la visera está parcialmente cerrada y desaparece cuando está completamente cerrada. Esto sugiere un defecto en el diseño, aunque hay que señalar que no todos los propietarios del casco han informado del mismo problem. A altas velocidades no es un casco silencioso, probablemente debido a la gran apertura, así que lo que se pierde en defensas auditivas se gana en visión.

Talla

El Bullitt viene en tres tamaños de carcasa y seis tallas de ajuste, de la Extra Small a la 2XL. Los informes sugieren que puede valer la pena probar una talla más grande de la habitual: una cabeza de tamaño normal puede encajar mejor en un Bell Bullitt grande que en uno mediano, por ejemplo. Es interesante que Bell haya proroducido el casco en 3 tallas de calota. Dado que la fabricación de 3 tallas de calota suele estar reservada a los cascos más serios y de mayor calidad, esto demuestra que Bell se ha comprometido con este casco y lo considera mucho más que una mera novedad.

Ha habido algunas quejas de que el espacio entre la cara y la visera es limitado, por lo que si necesitas un poco de espacio para respirar, te recomendamos que busques en otra parte o que te asegures de elegir la visera tipo burbuja.

Ventilación

La ventilación del Bell Bullitt ha recibido elogios casi unánimes. En el sofocante calor del verano de 2014 funcionó bien, ya que sus cinco rejillas de entrada de malla metálica permiten que el aire pase suavemente por la parte superior de la cabeza. La ventilación en la parte trasera del casco es la clave de su talento en esta área, ya que el labio en la parte superior de la ventilación trasera ayuda a guiar el aire a lo largo de la parte superior de la cabeza y se suma a la sensación aerodinámica general del casco. La ventilación frontal de la barbilla también se puede cerrar desde atrás. Se han observado muy pocas turbulencias.

casco bell bullet en escamas azules
Bell Bullitt en azul escama - mostrando la lengüeta de la visera de cuero y el interior retro

Visera

La apertura del Bell Bullitt es amplia, con un excelente rango de visión con un mínimo giro de cabeza. Casi parece un casco abierto, es así de ancho.

Algunas personas pueden tener problemas con el hecho de que la visera sólo tenga tres posiciones: arriba, abajo o a medio camino entre las dos. Carece de una posición "ligeramente abierta", lo que puede provocar problemas en invierno, cuando las temperaturas más frías pueden hacer que se empañe con la pantalla cerrada, aunque recomendamos encarecidamente utilizar un tratamiento antivaho o una pantalla para evitarlo (el Bullitt no incluye ninguno).

La visera viene en dos estilos, plana y de burbuja, cada uno con varios pros y contras. La visera plana elimina la ligera distorsión visual de la visera de burbuja, pero la burbuja permite una mejor ventilación y parece más retro, que es presumiblemente el objetivo si usted está consiguiendo este casco en el primer lugar. La visera se cierra mediante lo que Bell denomina "Magnefusion Shield Closure System". En otras palabras, imanes. Hay una pequeña lengüeta en la parte inferior de la visera que se puede utilizar para abrirla y cerrarla, y que se mantiene a ras del casco mediante un imán. Puede que al principio cueste un poco acostumbrarse, pero es un complemento muy interesante para el casco.

La visera no es de liberación rápida, y necesita un poco de trabajo con una moneda para sacarlo del casco. Buen trabajo Bell - ¡eso es lo que yo llamo proper retro!

Mentonera

Parece que es aquí donde el Bell Bullitt falla para algunas personas. Se trata de un casco integral, por lo que es de esperar que cuente con un alto grado de proprotección de la barbilla, pero el diseño del Bullitt ha reducido al mínimo la protección de la barbilla para conseguir un efecto visual y maximizar la altura de la abertura frontal del casco. Supongo que veremos qué tal funciona cuando el SHARP lo pruebe. La mentonera incluye un pequeño orificio de ventilación que se puede abrir y cerrar desde el interior, aunque es discutible que tenga mucho sentido dada la gran cantidad de ventilación que hay debajo y alrededor de la barbilla. Si no te gusta que entre la brisa por la parte inferior del casco, éste podría ser un problem para ti. Compra más bufandas (no te preocupes, ¡tendrás un aspecto aún más retro!).

Confort

El forro de ante se ha diseñado para ofrecer la máxima comodidad y un aspecto atractivo, y parece que la mayoría de la gente lo consigue. Las almohadillas de las mejillas del Bullitt no parecen ocupar demasiado espacio en el interior del casco. La espuma EPS utilizada por el Bell está diseñada para ser ligera y ofrecer la máxima comodidad, y parece funcionar bien. El único problema real con la comodidad es que la talla elegida es demasiado pequeña, aunque un usuario de Internet comentó que es perfecto para una persona de cabeza redonda, "así que no es necesario que lo usen las cabezas ovaladas". ¿Es usted "cabeza ovalada"? Consulte a un médico.

Aspecto y gráficos

La versión en crema y rojo tiene un círculo en el lateral; es lo primero que usted, o cualquiera que pase por allí, notará en este casco. Es un poco penoso que hayan llamado a este casco "Bullitt", dado que han pintado una diana en el lateral. A menudo tenemos la sensación de que ya somos suficientes objetivos (coches que giran en U, policía, etc., etc.) y la gente no necesita la ayuda de una diana roja real en el lateral de nuestros cascos para cazarnos. Pero, en general, los colores son acertados.

Hay una versión lisa o en negro mate para cuando quieras estar de mal humor, y también está la TT (crema con blanco rojo) y la azul escamada para si quieres tener un aspecto retro clásico. Y la opción de visera de burbuja es una genialidad. Incluso hay una opción ahumada. No sé cuántos de nosotros nos atreveremos a llevar una, pero al natural queda genial. Bell ha dado en el clavo con su estilo.

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El Bell Bullitt viene con un cierre de doble anilla D y tiene bolsillos internos para altavoces en el forro. Aparte de que el Bullitt tiene cinco años de garantía (¡qué bien!), no hay mucho más que decir. Aquí tienes un vídeo con el diseñador del casco. No es Lawrence Olivier delante de la cámara, pobre muchacho, y puede que te quedes un poco a la deriva, pero es muy interesante hablar con el diseñador.

En general

Un casco retro debe tener algo más que un aspecto clásico para garantizar una buena relación calidad-precio, sobre todo si te va a costar unos cuantos cientos de billetes. En términos de ventilación, el Bell Bullitt no puede hacer nada mal, y no le falta en términos de comodidad para la mayoría de la gente, aunque ese espacio mínimo entre la cara y la visera puede ser molesto. La mejor manera de describirlo es como un buen casco retro por su precio, pero hay mejores cascos no retro por su precio. Al fin y al cabo, todo depende de hasta qué punto quieras conducir con una diana en la cabeza.

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Aquí encontrará todos nuestros Bell opiniones y avances de cascos de protección incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Casco Skully AR-1 Augmented Reality HUD

Casco Skully AR1

Este no me convence. Sí, es genial e ingenioso, y sí, alguien tenía que hacer uno. Pero sigo sin estar seguro de si es más una distracción que otra cosa.

¿De qué estoy hablando? Se trata de un casco de protección repleto de cámaras y tecnología que provide una pantalla de visualización en el casco que muestra todo tipo de información "esencial" mientras conduces. Se llama Skully AR-1.
skully-AR-1-casco de seguridad
Como se puede ver en el diagrama de abajo, hay una cámara orientada hacia atrás, bluetooth para la conectividad a Internet a través de un teléfono inteligente, y algunos artilugios de visualización inteligentes que parecen project datos en una pantalla "transparente" que ofrece enfoque infinito, presumiblemente significa que usted no tiene que volver a enfocar sus ojos fuera de la carretera para ver lo que hay en la pantalla. También dispone de control por voz y visera tintada electrónicamente. Además, tiene un aspecto muy atractivo. Creo que incluso Robocop estará en lista de espera.skully-helmets-head-up-display

En el sitio web de Skully parece que el casco sigue en fase de desarrollo y hay un indicador que muestra la cantidad de financiación obtenida mediante crowdsourcing. Así que nadie sabe si llegará a comercializarse.

Sin embargo, la gran pregunta que me hago es si mejorará la experiencia de conducción o será una distracción, posiblemente incluso muy peligrosa. Sí, puedo ver la ventaja de que se muestren las indicaciones del GPS de vez en cuando, pero mucho más podría desviar la atención de la carretera. Supongo que tendremos que esperar y ver. Parece que Skully está siendo desarrollado por gente brillante a la que le encanta el ciclismo, así que, de momento, concedámosle el beneficio de la duda.

Casco Tech_specs-skully AR1
Haga clic para ver las características

Me encantaría tener uno en mis manos para averiguarlo, aunque a un precio aproximado de $1400 dólares cada uno, creo que es bastante improbable. Si llegas a probarlo, cuéntanos qué te parece.

Prevista para mayo de 2015.

Echa un vistazo al vídeo. Son muy serios, ¿verdad? Lo más destacado es el hombre que lo llama Ecosistema.

Revisión del casco integral AGV Horizon

El AGV Horizon es el casco deportivo de AGV. Lo han diseñado para que sea silencioso y cómodo, y le han incorporado un visor solar integral que es una buena característica para un casco integral. Está en el mercado en un punto de precio medio - un lugar donde hay un montón de fuerte competencia - así que vamos a ver si puede cortar con la competencia.

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AGV Horizon en blanco mostrando las rejillas de ventilación delanteras y el parasol
  • Approx 1,6Kg
  • SHARP 4 estrellas de seguridad
  • Parasol integral
  • Cierre de doble anillo en D
  • Bien valorado por su comodidad y ventilación
  • Precio objetivo: entre 160 y 175 libras (según el esquema de pintura)

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Seguridad

La carcasa del AGV Horizon está fabricada con un fibra de carbono y fibra de vidrio Carbonglass by AGV, diseñado para ser resistente y ligero a la vez. A esto se añade un forro de poliestireno multidensidad que absorbe los impactos en el interior de la calota, un cómodo forro interior acolchado y un cierre de doble anilla D para mantener el casco en su sitio en caso de impacto. Y funciona. El casco ha sido ECE 22,05 approved (como deberían ser todos los cascos del Reino Unido) y ha sido probado por SHARP y calificado con 4/5 estrellas, lo que está bastante bien, fallando sólo ligeramente en las pruebas de impacto lateral. Todo ello significa que el AGV Horizon ofrece un buen rendimiento en términos de resistencia a impactos y seguridad.

Ruido del casco

Las opiniones aquí son bastante variadas, pero el consenso parece ser que la supresión del ruido está entre regular y mala. AGV ha tratado de diseñar el casco para reducir el ruido mediante la creación de una carcasa aerodinámica y improving el revestimiento del casco por lo que corta el ruido. Sin embargo, sólo ha funcionado hasta ahora. Los usuarios afirman que por encima de los 80 km/h empieza a ser bastante ruidoso y que el Horizon sólo es más silencioso que otros cascos más económicos. También hay algunos informes de un silbido en algún lugar alrededor de la visera. No mucha gente ha encontrado una solución, pero un chico lo hizo en su tienda local de cascos, incluso después de que los técnicos del AGV no pudieran. La placa base de montaje de la visera es ajustable y es el mal ajuste de esta lo que parece causar el silbido. No entraron en detalles de cómo se arregló, pero si el tuyo silba (y no todos lo hacen) entonces ahí es donde hay que empezar a buscar.

Si un casco de protección silencioso es su prioridad número uno, entonces usted debe buscar en otra parte - proprobablemente comenzando con nuestra sección de cascos más silenciosos - donde encontrarás reseñas de los cascos con mejor puntuación en supresión de ruido. Por supuesto, si llevas un buen par de tapones para los oídos, incluso el AGV Horizon no debería suponer un problema.

Ventilación

El AGV Horizon dispone de un sistema de ventilación llamado AGVs Integrated Ventilation System o IVS, que se utilizó por primera vez en sus cascos de gama más alta y se desarrolló a partir de su program de competición, pero que se ha extendido a su gama de cascos de precio medio. En realidad, es muy parecido al de muchos otros cascos de este precio, y consta de varias ventilaciones frontales, mientras que las ventilaciones de la frente y la parte superior hacen pasar el aire a través de los canales del forro de poliestireno hasta el cuero cabelludo. Suele haber un par de canales de escape que se utilizan para alejar el aire de la cabeza y sacarlo por las salidas de escape traseras (en este caso, ocultas bajo el spoiler trasero). En el caso del AGV Horizon, todo el sistema funciona muy bien y sus propietarios afirman que es ideal para desempañar y mantener la cabeza fresca en verano.

AGV-Horizon-Casco protector Racer
Vista trasera de las salidas de escape del Horizon en colores Racer

El Horizon tiene cuatro ranuras cubiertas de malla en la mentonera que dirigen el aire hacia la visera. Parecen fijas, pero en realidad se pueden abrir y cerrar desde el interior. Puede resultar un poco complicado, sobre todo con la mentonera montada, aunque hay un práctico orificio que permite el acceso con los dedos, lo cual es un detalle agradable y bien pensado.

En general, la ventilación del AGV Horizon es muy buena.

Visera

El Horizon tiene una visera principal y una visera solar integrada que se acciona mediante una única palanca situada en el lado izquierdo del casco, justo detrás del pivote de la visera principal. La visera principal es antiarañazos, por supuesto, pero también tiene un tratamiento antivaho que, según los usuarios, funciona bien. Además, la visera se abre y se cierra con un agradable movimiento positivo a lo largo del trinquete. Curiosamente, el Horizon viene con una selección de mecanismos de trinquete reemplazables que se pueden ajustar en función de la elección. Hay tres insertos en la caja que ofrecen un número diferente de muescas o ajustes de trinquete - de 3 a 5 - lo que AGV llama su PVM o Mecanismo de Visera Personalizado. Es una complicación innecesaria para la mayoría de la gente, pero está ahí si las muescas de apertura de la visera por defecto te resultan un poco molestas, en cuyo caso es un bonito detalle.

Casco AGGAGV Horizon en colores Absolute
Horizon en colores absolutos con visera parasol e interruptor de visera rojo

En parasol es otro toque agradable para un casco integral, y muchos dicen que el sombreado tiene el nivel justo, ni demasiado oscuro ni demasiado claro, lo que significa que no es necesario levantarlo cuando entras en zonas de sombra. Una o dos personas dicen que el suyo estaba un poco distorsionado, pero en general funciona bien y es fácil de usar con guantes.

No hay problems con la visera transparente principal. Aparte de los posibles silbidos causados por la placa base, sella bien e impide que entre la lluvia. También es ópticamente muy buena y tiene una abertura razonablemente amplia para una buena visión periférica.

Un último punto sobre la visera es el sistema de liberación rápida de AGV. AGV siente la necesidad de llamarlo XQRS (¿quizás sea la política de la empresa que todo lo que diseñan tiene que tener un acrónimo?) En cualquier caso, funciona realmente bien, posiblemente el mejor del momento. Todo lo que hay que hacer es tirar de un deslizador rojo situado bajo el pivote de la visera y ésta se suelta. Para volver a colocar la visera, basta con empujarla en el pivote y vuelve a encajar en su sitio. Totalmente sencillo y funciona realmente bien. Las mejores notas.

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Confort

Por supuesto, el factor más importante para conseguir un casco cómodo es conseguir uno que se ajuste bien en primer lugar. Suponiendo que así sea, el AGV Horizon es considerado cómodo por todos los análisis que hemos visto. Tiene un forro antibac que también está hecho de un material absorbente en los lugares acolchados que tocan el cuero cabelludo (que AGV llama Dri-Lex), y un área que es de malla para permitir la ventilación. Además, es totalmente desmontable y lavable. AGV considera que el tipo de tejido que han utilizado está diseñado para que sea lo más cómodo posible y también para que sea más fácil quitarse el casco. Uno de los propietarios considera que es muy fácil de quitar y poner, pero en general la gente dice que es muy cómodo, más que otros cascos de marcas superiores que han utilizado.

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Mis colores favoritos - el Horizon Stamina

Tallaje y carcasa

El Horizon se produce en dos tallas de calota y está disponible en las tallas XXS-XXL. Tiene el forro amortiguador habitual de AGV (que es muy bueno) y en este caso tiene recortes para un micrófono y altavoces en el forro; están diseñados específicamente para el sistema de comunicación SHARE de AGV, pero deberían ser lo suficientemente grandes como para adaptarse también a comunicadores de terceros.

La forma del casco es bastante resbaladiza y los propietarios dicen que en general funciona bien a la hora de mantener las sacudidas al mínimo, aunque eso depende mucho de si tu moto es naked o carenada. El acabado de la pintura y la calidad de construcción en general son muy buenos.

Vídeo

Otras cosas: cierres, peso, gafas, etc.

El AGV Horizon es un casco integral con un peso medio de 1,6 kg. Tiene un cierre de doble anillo en D por lo que debe ser bueno para los días de pista y Adhesivo dorado ACU (aunque comprueba que se ha aplicado antes de comprarlo si piensas llevarlo a la pista). No se sabe si es bueno para los usuarios de gafas, aunque un par de usuarios han dicho que hay mucho espacio alrededor de las orejas para los tapones, así que tal vez eso significa que estará bien. Si ese es tu problema, es mejor que lo pruebes antes de comprarlo.

En general

Un casco sólido pero con un par de posibles problemas. En general, los usuarios están satisfechos con el casco, sobre todo cuando sus principales prioridades son una buena ventilación o la comodidad, pero a menudo encuentran al menos un problem menor. Los aspectos positivos son que está bien construido, tiene algunos toques agradables y está bien clasificado para la seguridad.

Alternativas

En Nolan N86 es muy similar al Horizon en el sentido de que se trata de un casco integral de precio medio con visera integral. También está clasificado como SHARP 4 estrellas en seguridad y supera al Horizon en silencio. Si sus bolsillos son un poco más holgados, el Shoei Qwest está clasificado con 5 estrellas, está bien construido y rinde por encima de la media en la mayoría de los demás aspectos. O si realmente quieres comprar un AGV, echa un vistazo al resto de la Gama de cascos AGV.

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Gran vuelta a bordo con Michael Dunlop en el TT

MD es sin duda el mejor piloto de carretera del momento y siempre está ahí en los boxes, charlando y haciéndose fotos. Toda una estrella. El mejor piloto del mundo, merece la pena verlo.

Revisión del casco integral de competición X-lite X-802RR

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El X-802RR está descatalogado y ha sido sustituido por el X-803

Nota: el X-802 ya no se fabrica y ha sido sustituido por el X-Lite X-803 casco deportivo/de pista. Puedes encontrar algunas buenas alternativas en nuestra Página de los 10 mejores cascos deportivos/de pista

En primer lugar, aclaremos el nombre. El Grupo Nolan proproduce cascos bajo tres nombres, Nolan, X-Lite y Grex. Así que usted puede ver este casco se vende como el Nolan X-802RR o el X-Lite X 802RR. En cualquier caso, es el mismo casco. Aquí lo llamaremos X-Lite porque es como se vende generalmente en el Reino Unido.

El X802RR es el casco de competición premium de X-Lite diseñado pensando en los pilotos de motos deportivas. Es una ligera evolución del último X-802R, ya que X-Lite tiene un programa continuo de desarrollo con sus pilotos patrocinados por MotoGP y WSB para tratar de improve sus cascos en condiciones de carrera.

Para ser un buen casco de carreras, tiene que funcionar sobre todo en 4 áreas clave: tiene que ser ligero, ofrecer una buena visión cuando está recogido -hacia delante y periférica-, tener una buena ventilación y ser resbaladizo para reducir las sacudidas. Si cumple estos requisitos, tendrá posibilidades.

X-802RR v X-802R

El nuevo RR tiene un nuevo forro de confort y esa es prácticamente la única diferencia entre los dos cascos.

El nuevo forro tiene un interior de tejido de carbono activado (curiosamente, llamado Carbon Fitting Race) que se supone que hace cosas como bajar la temperatura de la cabeza, disminuir el consumo de oxígeno, reducir la generación de ácido láctico y bajar el pulso. ¡Caramba! Tal vez haga algo de eso en la pista, pero dudo que la mayoría de los mortales notemos mucha diferencia.

También hay una gama de cascos Ultra Carbon, junto a los cascos compuestos de la antigua versión R. Según X-lite, tienen un "alto contenido en carbono" y reducen el peso.

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La deliciosa X-802RR Ultra Carbon Puro Carbon

Seguridad y construcción

El X-lite X-802RR ha sido ECE 22.05 approved por lo que está probado y approved a la venta en la UE/Reino Unido.

El antiguo X-802R era independiente SHARP donde obtuvo una puntuación de cuatro estrellas, de un máximo de cinco. El X-Lite tiene una buena reputación en materia de seguridad; es nuestra tercera mejor marca en cuanto a seguridad probada de cascos, y tanto el Grex como el Nolan también se encuentran entre los 10 primeros, lo que significa que tienen la mejor reputación en materia de seguridad.

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Chas Davies réplica 802RR

El X-802RR tiene un cierre de doble anillo D, por lo que es bueno para el uso de día de la pista - que son sólidos, fiables y fáciles de usar sujetadores así que no se desanime porque son un cierre de estilo más antiguo.

Tienes la opción de elegir entre dos tipos de calota: una versión de fibra de carbono o un compuesto de fibra de carbono, Kevlar y fibra de vidrio.

Pero ambos son ligeros, y muchos propietarios comentan que es el casco más ligero que han usado, lo que es genial si haces muchos kilómetros dentro o fuera de la pista, ya que mantendrá la fatiga al mínimo.

Tamaños de carcasa

El X-802RR está construido con tres tamaños de caparazón - Esto significa que fabrican el casco en tres tallas distintas en lugar de fabricar una carcasa y acolcharla por debajo o por encima para diferentes tamaños de cabeza.

Esto es bueno para el aspecto, la seguridad y el rendimiento aerodinámico del casco: lo ideal es que la calota sea lo más pequeña posible para el tamaño de la cabeza, a fin de reducir la resistencia al viento y las sacudidas. Así que pulgares arriba.

Ruido y aerodinámica

En general, se considera que el ruido del viento está en la media, lo que resulta sorprendente si se tiene en cuenta lo mucho que se ha desarrollado en circuitos de carreras para hacerlo lo más deslizante y aerodinámico posible.

Pero, de todos modos, los pilotos siempre llevan protección auditiva de calidad y el aislamiento acústico es una prioridad de desarrollo mucho menor que aspectos como la aerodinámica, el confort, la visión y la protección contra impactos.

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Vista trasera del Puro Carbon mostrando el alerón trasero ajustable

Sin embargo, para los motoristas de carretera es un poco más importante. Dicho esto, si usas tapones para los oídos mientras conduces, no será un problema de todos modos. En el lado positivo, el enfoque en la aerodinámica significa que X-Lite ha desarrollado un casco que es estable y ha reducido las sacudidas, incluso al girar la cabeza. Parte de la razón puede ser ese gran alerón trasero que no sólo ayuda a ventilar el casco, sino que es ajustable en tres direcciones para personalizar un poco el flujo de aire sobre el casco y ayudar a mejorar la estabilidad.

Ventilación

La ventilación es uno de los puntos fuertes del X-Lite X-802RR.

Cuenta con el sistema Racing Air Flow de X-Lite, que consiste esencialmente en cuatro rejillas de ventilación frontales: una en la mentonera, otra en la frente y dos más pequeñas a cada lado, en la parte superior del casco.

También hay tres salidas de escape: una grande en la parte trasera, bajo el alerón, y dos laterales. Funcionan muy bien, y uno de los propietarios dijo que era la primera vez que sentía el viento en la cabeza.

La mayoría de las ventilaciones se pueden cerrar, excepto la inferior de la barbilla, y son bastante fáciles de manejar con guantes. En versiones anteriores del X-Lite 802, había problemas con las ventilaciones, que eran un poco baratas y desagradables y no cerraban tan bien. En los modelos 802R y 802RR, X-Lite ha prestado atención y las ha mejorado: son sólidas y se mantienen cerradas cuando se les pide.

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Versión en blanco brillante del 802RR

En cuanto al antivaho, hay un deflector de aliento que ayuda a mantener el aliento caliente alejado de la visera para reducir el empañamiento, mientras que las rejillas de ventilación vierten aire fresco en la parte posterior de la visera. Se trata de una característica habitual en muchos cascos de hoy en día, pero es bastante eficaz y, si se utiliza junto con un inserto antivaho Pinlock, mantendrá la visera libre de vaho en prácticamente todas las condiciones.

Visera

La visera se ha diseñado con una apertura especialmente amplia para una buena visión periférica. Cuenta con el excelente sistema de liberación rápida de X-Lite, que permite quitarse la visera presionando una lengüeta para soltarla. También se puede bloquear en su sitio para evitar cualquier posibilidad de que se abra en marcha - y tiene un ajuste para mantenerla ligeramente agrietada para improve el desempañado.

Todas estas características están bien pensadas para un casco orientado a la pista y funcionan bien según los usuarios; el bloqueo de la visera puede ser incómodo, pero una vez que le coges el truco, va bien.

No hace falta decir que el visor es anti-arañazos en estos días, pero también es Pinlock listo, y debe venir con un Pinlock en la caja en el Reino Unido (consulte a su distribuidor antes de comprar). Los cascos del Grupo Nolan disponen de un ingenioso pasador ajustable en sus viseras que permite fijar más fácilmente el Pinlock en el interior de la visera y, a continuación, girar el pasador para conseguir el ajuste perfecto contra la visera. Una buena característica. Para más información información sobre los Pinlock, lea aquí.

La visera se abre mediante una pequeña lengüeta central que hace su trabajo y es la mejor posición para la lengüeta - y tiene varias posiciones en el trinquete que son positivas y mantienen bien la visera en su sitio. Todo bien en el frente de la visera.

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El forro verde indica un forro de confort de carbono activo. Lamentablemente, no hay pestañas EQRS tho

Tallas y comodidad

Los propietarios consideran que el X-802RR, al igual que el X-802R anterior, tiende a sentarse un poco más alto en la cabeza. No es un problem, sólo una observación, ya que nadie parece encontrarlo un problem.

En todo caso, sus tallas tienden a ser un poco generosas, por lo que merece la pena tenerlo en cuenta.

El interior del X-802RR es totalmente desmontable y lavable, con almohadillas desmontables por separado que pueden sustituirse por diferentes tallas de X-Lite para conseguir un ajuste exacto, algo especialmente importante en un casco de competición para reducir las sacudidas y la improve proección en caso de impacto.

Improved del X-802 R es que el forro de confort del RR es ahora el forro de carbono activo de X-Lite. Esencialmente, el entretejido de filamentos de carbono en el forro está diseñado para improve la refrigeración, lo que a su vez reduce la carga sobre el cuerpo. Es algo que puede beneficiar a los pilotos que se pasan la vida en la pista o a los que conducen mucho en países cálidos.

También es transpirable, antiestático y antibacteriano (en realidad, es bacteriostático, lo que significa que impide que las bacterias se reproduzcan). Todos los días se aprende algo).

Se ha informado de que el protector de barbilla se sienta un poco más cerca de la barbilla que otros cascos - de nuevo no es un problem reportado por muchas personas, pero si usted tiene un prominent barbilla, puede ser que valga la pena comprobar antes de comprar (o encontrar un minorista con un no-quibble cambio / política de reembolso - que todos nuestros minoristas recomendados por supuesto).

Aparte de estos posibles problemas, el X-Lite X802RR parece ser un casco agradable y cómodo.

X-Lite X-802RR Vídeos

Aquí tiene un vídeo subtitulado en japonés sobre el 802RR.

En general

Entonces, ¿el X-Lite X802RR cumple todos los requisitos para ser una moto deportiva decente y un casco para track days?

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Atractivas y ligeras: las X-802RR Ultra Carbons

Claro que sí.

Obviamente, X-Lite se ha esforzado mucho para fabricar un casco que funcione para sus pilotos de WSB y MotoGP, así que también debería funcionar para ti, especialmente si eres un adicto a los circuitos. Fabrican algunos de los cascos más seguros del mercado y el antiguo 802R (la misma calota que el RR) también obtuvo una buena puntuación en la prueba de seguridad SHARP, con 4/5 estrellas.

Ofrece una gran visión a través de una amplia apertura de la visera con un funcionamiento bien pensado y tiene una excelente ventilación para mantener la cabeza fresca y la visera despejada. Puede que le falten algunas de las características de algunos de los cascos más recientes (estoy pensando en EQRS principalmente aquí, que habría sido una buena adición), pero Nolan han centrado su esfuerzo en hacer un casco orientado a la pista que funciona bien exactamente donde un corredor lo necesita. A los propietarios también les encanta la calidad de construcción y acabado. En resumen, un gran casco del Grupo Nolan que merece la pena ver.

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Danny Kent réplica X-Lite X-802RR

¿Existen alternativas al X-Lite X-802RR?

Hay algunas alternativas magníficas al X802RR que me vienen inmediatamente a la mente.

En primer lugar, el Shark Race-R Pro es un casco de carbono SHARP de alto rendimiento con calificación de 5 estrellas enfocado a la pista, que es superligero con 1,3 kg.

También está el nuevo Shoei NXR - un casco popular de precio más bajo dirigido a pilotos de motos deportivas; o echa un vistazo a su gama alta Shoei X-Spirit III. Se trata de un casco deportivo/pista SHARP de 5 estrellas que es el mismo que adorna la cabeza de Marc Márquez.

O si eres fan de Rossi, ¿qué te parece el último casco de carreras AGV, el AGV Pista GP-R. Esa es otra SHARP Casco de seguridad de 5 estrellas que es de fibra de carbono y además superligero.

Por último -y especialmente atractivo si eres fan de Viñales- está el Arai RX-7V. Eso es SHARP 5 estrellas clasificado casco que es la parte superior de la gama de Arai casco de moto deportiva.

Para obtener una lista de aspectos a tener en cuenta a la hora de comprar su próximo casco protector, consulte nuestro sección de enlaces útiles en nuestra página de inicio, o para ver otras revisiones de cascos, consulte nuestro Críticas de cascos Crash o SHARP Casco de seguridad 4 y 5 estrellas opiniones ¡Secciones! 

¿Desea definitivamente un X-Lite?

Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco X-Lite incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Clasificación por estrellas

Un buen vistazo al casco Shoei NXR Motorcycle (RF-1200 fuera de la UE)

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Shoei lanzó el casco NXR en 2014 como sustituto de su querido (y muy comprado) XR1100. El XR1100 es uno de nuestros cascos más goleadorespero se ha retirado recientemente, aunque todavía se pueden encontrar ofertas en muchos comercios. Sección de ofertas de cascos para conocer las últimas ofertas en el Reino Unido. Así que el NXR tiene una gran reputación que cumplir.

El NXR está dirigido a los pilotos de motos deportivas, por lo que es de esperar que funcione mejor cuando estás un poco escondido con la cabeza hacia abajo. Lo que no quiere decir que no sea adecuado para los cicloturistas deportivos o cualquier otra persona que quiera uno - está diseñado para reducir el ruido y las sacudidas - y es ligero y fácil de usar, por lo que debería funcionar bien para cualquier persona, siempre y cuando sus bolsillos sean lo suficientemente profundos.

Tenga en cuenta que el NXR está disponible como Shoei RF-1200 principalmente fuera de Europa.

  • 1,6Kg (aproximadamente la media)
  • Cierre de anilla en D
  • SHARP 4 estrellas en seguridad (sobre 5)
  • Bajo nivel de ruido
  • Buena ventilación
  • Se fabrica en cuatro tamaños de carcasa
  • Tallas XS-XXL
  • Precio habitual: entre 350 y 470 £.

¿Los mejores sitios para comprar un Shoei NXR?

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Seguridad

El Shoei NXR ha sido ECE 22-05 approved para la venta en la UE por lo que ha pasado los requisitos mínimos de pruebas de seguridad. No ha sido SHARP Sin embargo, en el momento de escribir estas líneas es imposible saber cómo se comportará en las pruebas de impacto. Lo que sí podemos decir es que Shoei tiene una buena reputación en cuanto a calidad de construcción y que la última vez que analizamos una gama de cascos Shoei, ocuparon el sexto puesto en nuestra revisión de las marcas de cascos más seguras. El predecesor del NXR, el XR-1100, consiguió 5/5 (máxima puntuación) en la prueba SHARP, por lo que esperamos que el NXR también obtenga una buena puntuación en términos de seguridad. Te informaremos en cuanto esté disponible la calificación SHARP.

ACTUALIZACIÓN: el NXR ha sido sometido a la prueba SHARP y ha obtenido una meritoria puntuación de 4/5 estrellas, lo que significa que está a la altura en términos de seguridad.

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NXR en blanco liso muestra sus curvas a la perfección

La calota del NXR es principalmente un compuesto de varias capas de fibra de vidrio rematadas con una capa termoplástica para dar un acabado suave y agradable. Shoei lo denomina AIM o Advanced Integrated Matrix (matriz integrada avanzada) y es la forma en que construyen la mayoría, si no todos, sus cascos de fibra de vidrio en la actualidad. El NXR es en realidad AIM+, pero la única explicación que aparece en el sitio web de Shoei (¡no bromeo!) es que AIM+ tiene una capa extra compuesta de "fibras especiales". Fibras especiales. Deben de ser caras.

Hay una interesante característica de seguridad en el interior llamada Sistema de Liberación Rápida de Emergencia Shoei. Si tienes un accidente, es bastante fácil empeorar las lesiones al quitarte el casco. Ya sabes lo difícil que puede ser cuando lo haces tú mismo de pie en la comodidad de tu propio garaje. Pues bien, si tienes la desgracia de estar contorsionado e inconsciente, puede ser mucho peor, sobre todo cuando lo intenta un médico sin formación. El sistema de liberación rápida ayuda a quitarse el casco tirando de un par de pestañas situadas bajo el casco para retirar las almohadillas de las mejillas antes de quitarse el casco. Esto debería permitir que el casco se deslice mucho más fácilmente y evitar así que se agraven las lesiones. Por supuesto, es necesario que los servicios de emergencia sepan que existe un mecanismo de este tipo, pero se trata de una innovación bien pensada que acogemos con satisfacción.

Ruido del viento

Shoei lleva tiempo probando sus cascos en túneles aerodinámicos, y en el caso del NXR se nota que han hecho todo lo posible por darle un perfil pro resbaladizo. Siempre va a ser necesario que algunas partes del casco sobresalgan un poco para que tu mano enguantada pueda agarrar cosas como las viseras y las rejillas de ventilación para abrirlas. Pero Shoei ha hecho todo lo demás aerodinámico. Desaparecen los alerones y las hendiduras innecesarias. El NXR tiene un aspecto despejado porque cualquier desorden provoca turbulencias y las turbulencias provocan ruido. También han engrosado el acolchado de los laterales del casco y las carrilleras para intentar aislarnos del ruido. ¿Y funciona? Pues sí. El silencio es una de las características más mencionadas en los foros y en los comentarios de la web, así que Shoei lo ha conseguido. Dicho esto, no esperes ni por un minuto poder conducir durante horas sin enchufes y no poder oír nada al día siguiente o a los dos días. No es tan silencioso.

Talla

Hay otra cosa que sorprende a los propietarios. El tamaño del casco. Casi como uno solo, dicen que es más pequeño que cualquier otro casco que hayan tenido; lo que significa que para cualquier tamaño de casco dado, el tamaño de la calota parece más pequeño. Si lees el bumf de Shoei, dicen que han trabajado duro para reducir el tamaño de la calota mediante una "línea de base de la calota rediseñada en ambos lados". No sé muy bien qué quieren decir con eso, pero parece que ha funcionado. La calota está disponible en cuatro tamaños, probablemente el mayor número de tamaños de calota disponibles en un casco. Eso es bueno para el aspecto y posiblemente bueno para la seguridad. Buen trabajo Shoei. El casco NXR está disponible en las tallas XS-XXL.

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Shoei NXR Inception - sutil alerón y ventilación trasera

Ventilación

La NXR tiene una rejilla de ventilación en la barbilla y tres en la frente, además de una rejilla de ventilación en la parte trasera del escape oculta bajo el alerón trasero. Todas las ventilaciones se pueden cerrar/abrir y no son demasiado complicadas de manejar con las manos enguantadas, excepto la del escape trasero, aunque es poco probable que quieras jugar con ella mientras conduces.

La ventilación frontal de la barbilla es la más fácil de abrir, ya que toda la cubierta simplemente se mueve hacia abajo para abrirse, con una única posición entre abierta y cerrada. Es muy eficaz y dirige el aire hacia arriba a través de la visera. Las rejillas de ventilación de la frente también funcionan bien, aunque la palanca más pequeña de la rejilla central puede ser un poco más complicada de usar. Estos orificios de ventilación dirigen el aire a través del revestimiento de poliestireno (que los fabricantes llaman EPS porque suena más técnico que poliestireno normal y corriente, el material del que están hechas las bandejas de comida para llevar, pero es más o menos lo mismo) y hay varios canales que dirigen el aire hacia el cuero cabelludo y luego extraen el aire apestoso y lo expulsan por el orificio de ventilación. Funciona bien para mantener a la gente fresca en las regiones más calurosas, aunque no tan bien como el Shoei GT Air según los que han tenido la suerte de tener ambos, pero es muy bueno. Por supuesto, en las regiones más frías se pueden cerrar las rejillas de ventilación cuando sea necesario, pero el aire que entra es suficiente para desempañar la visera. Así que todo bien.

Si lo tuyo es un casco con una gran ventilación, no te olvides de echar un vistazo a todos nuestros análisis de cascos que sólo incluyen cascos con una ventilación fantástica.

Visera

Probablemente no haya nada más importante en un casco que la visera. Una buena y clara visión frontal; una amplia visión periférica; una buena ventilación para mantenerla despejada, proprobablemente con antivaho; fácil de abrir y cerrar con un buen sellado; y fácil de quitar cuando necesites cambiarla o limpiarla. Estas son algunas de las cosas que más me gustan. Nos complace informar, o mejor dicho, los propietarios están encantados de informar, de que el Shoei NXR cubre todas estas necesidades.

Shoei dice (en un inglés muy dudoso) en su sitio web que han rediseñado totalmente la placa base de la visera y los chismes asociados. Y, en general, la mayoría de nosotros nos encogeríamos de hombros y diríamos algo parecido a "¿y qué?". Y con razón. Pero lo que esto significa en la práctica es que el sellado de la visera es muy bueno, y si no lo es, todos podemos convertirnos en técnicos de cascos y ajustarlo nosotros mismos, porque la nueva placa base de la visera del NXR tiene una ruedecita que se puede girar para ajustar el sellado de la visera por delante y por detrás. Para ser honesto, un buen ajuste es todo lo que necesito, y Shoei nunca ha sufrido allí, por lo que es posiblemente un poco exagerado. Sin embargo, es un poco gratificante saber que si el sello no está bien, podemos hacerlo bien. Supongo que sí.

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Shoei NXR Isomorph. Bonito diseño, y al menos a su hijo de 10 años le encantará el nombre.

Aparte de eso, la visera es muy gruesa y altera su grosor para mantener la visión clara para el usuario. Se trata de una práctica cada vez más habitual, sobre todo en algunas de las marcas más prestigiosas, que utilizan diferentes grosores de plástico para evitar la distorsión de la visión en la periferia.

Sobre el empañamiento y la ventilación. Hemos mencionado que la ventilación de la visera es muy buena. Pero también se complementa con un Inserto antivaho PinlockSe suministra de fábrica. Si vives en el Reino Unido, un inserto antivaho o spray es una necesidad para el otoño / invierno a caballo por lo que es una inclusión bienvenida.

A Transiciones visor fotocrómico también está disponible para el NXR. Las viseras fotocromáticas, o de ajuste de luz, funcionan bien y son una gran alternativa cuando no se dispone de un parasol desplegable.

Y por último sobre la visera, hay que mencionar el sistema de extracción. Siempre me ha gustado el sistema de desmontaje rápido de los Shoei y el NXR es el de siempre: basta con tirar de un par de orejetas a cada lado para que la visera salga. Repítelo y volverá a encajar. Este sistema es imprescindible si conduces mucho, ya que te ayuda a limpiar la visera entre una salida y otra, y es muy sencillo en la Shoei.

Y por último, la facilidad de uso. La visera sella muy bien, es fácil de abrir gracias a su lengüeta de apertura ligeramente descentrada en la parte inferior de la visera y tiene muchas posiciones en el trinquete para abrirla desde la más mínima rendija hasta completamente abierta, y la visera permanecerá en su sitio. Buen trabajo, sencillo y eficaz.

Confort e interiores

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Bastante llamativo en colores Boogaloo

El NXR también destaca por su comodidad, con comentarios típicos de sus propietarios como que es tan ligero que casi se olvidan de que está ahí, y que el interior es tan mullido y está tan bien ajustado que parece un casco. Por supuesto, no hace falta decir que hay que ajuste y talla correctos en primer lugar, pero si lo haces, entonces el Shoei NXR se siente bien y es muy cómodo.

Casi no hace falta decir que el interior es totalmente desmontable y lavable en estos días - pero el NXR también utiliza un par de materiales diferentes internamente para la comodidad y la absorción / evacuación del sudor. También tiene una capa amortiguadora de doble densidad de EPS (poliestireno) en el interior de la calota del casco. Esto es bastante común en la mayoría de los cascos de hoy en día y suena un poco de baja tecnología, pero es tan eficaz como los amortiguadores vienen (probably comparable a ver todavía paquetes de neumáticos de automóviles que adornan los circuitos de F1). Así que todo va bien.

Aspecto y gráficos

El aspecto es muy subjetivo, pero creo que es justo decir que el Shoei NXR es un casco bastante discreto. Para ser sincero, la mayoría de los Shoei lo son. El único indicio real de modernidad es proprobablemente cómo es ligeramente más elegante para reducir las sacudidas y el ruido metiendo todas sus rejillas de ventilación y alerones. Para 2014 hay una decena de combinaciones de colores y hemos dejado algunas de las más notables a lo largo del análisis. Al menos, ¡son los que más nos han gustado!

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Vídeo

Para conocer otro punto de vista sobre la NXR, aquí tienes un vídeo de esa gente tan simpática del Two Wheel Centre (digo simpática porque no los conozco). Llévatelo Abi...

Otras cosas - cierres y gafas

El Shoei NXR tiene un cierre de doble anilla en D, lo que significa que será apto para su uso en pista, siempre que el tuyo lleve la pegatina dorada de ACU (compruébalo con el vendedor, ya que es el distribuidor quien debe pegarla). Hay pocos informes sobre el uso de gafas, pero hasta ahora todo va bien: aunque se ha aumentado el acolchado lateral del casco, la gente afirma que hay espacio suficiente para deslizar las gafas y que son cómodas una vez dentro.

En general

El Shoei NXR es un casco muy competente. Es el típico Shoei: bien construido con materiales de calidad que te hacen saber que tienes un casco de primera. También ofrece un buen rendimiento en términos de seguridad, es cómodo y silencioso, y todas las piezas que quieres que funcionen bien, como la visera, las ventilaciones y el interior, también funcionan muy bien. El único aspecto en el que se queda un poco corto es en la relación calidad-precio, pero la calidad no es barata, y si el precio no es realmente un problem para ti, estamos seguros de que tendrás una enorme sonrisa en la cara cuando conduzcas tu nuevo Shoei NXR.

Para ver otras revisiones de cascos, consulte nuestra Críticas de cascos Crash o SHARP Casco de seguridad 4 y 5 estrellas opiniones ¡secciones! O, de hecho, haga clic en el nombre de una característica en el panel superior derecho para ver los cascos que tienen una puntuación particularmente alta para la característica. Y, as Si tiene alguna experiencia con el Shoei NXR, no dude en dejarnos su opinión en la sección de comentarios.

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¿Desea definitivamente un Shoei?

Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shoei incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Clasificación por estrellas

Primer vistazo al casco Duchinni D405

Casco integral Duchinni D405 blanco

Se pueden decir muchas cosas de este casco económico de Duchinni. Parece un poco aburrido, si te soy sincero, pero promises ofrece una excelente relación calidad-precio, por lo que pensamos que merece la pena al menos un rápido vistazo. Y si nos gusta, puede que le demos el tratamiento completo más adelante. Así que aquí está la verdad sobre el casco ECE 22.05 approved Duchinni D405.

Seguridad y diseño

Se trata de un casco integral con carcasa de ABS (termoplástico) que incluye más o menos todo lo que necesitas en un casco hoy en día. Tiene una correa de barbilla tipo cinturón de seguridad -muy fácil de usar y una de nuestras favoritas- y un visor solar integrado, antiarañazos, abatible y con bloqueo UV. Tic, tac. Sin embargo, aunque es ECE approved, no ha sido SHARP probado de forma independiente en el momento de escribir este artículo, así que no sabemos realmente cómo de bien lo hará. Dicho esto, la mayoría de los Duchinni han obtenido puntuaciones en torno a 4/5 en el pasado, por lo que esperamos que el D405 también esté a la altura.

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Ajuste y comodidad

El Duchinni D405 se adapta fácilmente al primer uso y resulta ser un casco muy cómodo. Dispone de las habituales ventilaciones en la parte superior y en la barbilla, así como ventilaciones de escape en la parte trasera, con canalización a través del acolchado EPS para llevar el flujo de aire hasta el cuero cabelludo y fuera del escape. El forro del casco tiene un tacto agradable y es totalmente desmontable y lavable, como la mayoría de los cascos de hoy en día, y también incluye una mentonera y un deflector de la respiración desmontable.

De nuevo, nada de lo que quejarse. Todas las grandes marcas tienen características similares y el Duchinni está haciendo bien para mantenerse al día hasta ahora.

Usabilidad

Hasta aquí todo bien, pero ¿qué tal la usabilidad? Bueno, en general bastante bien, aunque hay un par de pequeños problemas. No viene con una visera antivaho, que es un poco de una necesidad en estos días, aunque hay un montón de tratamientos antivaho disponibles para que usted pruebe lo que no debería ser demasiado de un problem si usted hace un poco de Ebaying para solucionarlo. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el primer escalón de la visera está bastante alto, lo que significa que no puedes abrirla un poco. Depende de ti decidir si esto sería un problem; sin embargo, en mi opinión puede ser bastante molesto ya que una pequeña primera apertura es realmente útil, especialmente si no tiene una visera antivaho.

En cuanto a los niveles de ruido, nos complace informar de que no es especialmente ruidoso, aunque tampoco es especialmente silencioso. En cualquier caso, probablemente querrás llevar tapones para los oídos en la mayoría de los viajes, así que el ruido no debería ser un problem.

En general

Ahí lo tienes. Si usted está buscando una tapa de bajo precio con una especificación de precio medio, entonces es definitivamente vale la pena echar un vistazo. Duchinni ha hecho un gran trabajo en producing un casco que se ve bien, está disponible a un precio muy atractivo y tiene una buena gama de características. Al menos a primera vista, merece la pena echar un vistazo al Duchinni D405.

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Caberg Tourmax Modular Crash Helmet Review

caberg tourmax sonic

El Caberg Tourmax es un casco modular dual-sports (modular significa que la mentonera es abatible y dual-sports se refiere a la mezcla entre integral y estilo motocross). Tiene una buena gama de características útiles, está bien construido y es cómodo. También está homologado para funcionar como casco integral o como casco jet con la mentonera abierta. El único inconveniente importante es que es bastante ruidoso, aunque esto es válido para casi todos los cascos abatibles. Sin embargo, dado su bajo precio, es un casco con una gran relación calidad-precio y merece la pena echarle un vistazo.

  • Casco deportivo abatible
  • 1,8 kg
  • SHARP 5 estrellas (máximo)
  • Buena ventilación
  • Cierre micrométrico
  • Cómodo y bien construido
  • Tallas XS-XL
  • Precio habitual: 199 £ - 240 £.

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Seguridad

Caberg fueron nº 2 en nuestra lista de las marcas de cascos más seguras por lo que cabe esperar que el Tourmax tenga un buen comportamiento en caso de accidente. Como todos los cascos a la venta en el Reino Unido, ha sido ECE 2205 approvado, por lo que ha superado un conjunto básico de pruebas de seguridad, entre las que se incluyen ser doble homologación para su uso tanto en modo de cara abierta como de cara completa. Ha sido probado por SHARP en marzo de 15 y obtuvo la máxima puntuación de 5/5, lo que significa que se encuentra entre los 15% mejores de todos los cascos probados. Es una puntuación excelente para un casco modular/sistema.

Cabe destacar que en las pruebas SHARP, la mentonera permaneció cerrada y bloqueada en 87% de sus pruebas. Se trata de una cifra respetable para un casco modular, pero si prefieres que la mentonera permanezca bajada el 100% del tiempo (¡acaso no lo preferimos todos!), lo mejor es que optes por un casco integral. Dicho esto, es de suponer que a la gente que compra cascos abatibles le gusta conducir con la parte delantera levantada y abierta parte del tiempo (yo sé que a mí me gusta) y entiende que, al hacerlo, está exponiendo potencialmente su belleza al peligro. En ese caso, ese 13% porcentaje de fallos es proprobablemente aceptable para la libertad que ofrece un casco abatible.

caberg tourmax en blanco metalizado
Tourmax en color blanco metálico

Ruido del viento

Varios propietarios consideran que su nivel de ruido está en la media, y comentan que es muy parecido al de la mayoría de los cascos modulares que han tenido. Los cascos modulares tienen que acomodar la mentonera móvil y eso suele compromisionar la supresión del ruido en comparación con un casco integral. Un par de chicos consideraron que era un poco más ruidoso que un Schuberth que habían usado anteriormente. Por supuesto, si vas a recorrer cualquier distancia, la mayoría de nosotros usamos tapones para los oídos, así que si eres un usuario habitual de tapones para los oídos, entonces deberías estar bien con el Tourmax. Si no lo haces, el pro probablemente estará bien para velocidades bajas, pero el ruido será demasiado intenso a velocidades superiores a 60 km/h.

Tallas

El Tourmax se produce en un solo tamaño del caparazón. Esto significa que si compras una de las tallas más pequeñas, como la XS o inferiores, la calota del casco puede parecer un poco grande en tu cabeza. También puede comprometer un poco la seguridad. También hay un problema con el tamaño de la mentonera, ya que mucha gente se ha dado cuenta de que la mentonera está situada un poco más atrás que la mayoría, lo que significa que algunas personas se quejaban de que les rozaba la barbilla por dentro. Así que si eres un poco Brucey, puede que valga la pena probarlo antes de comprarlo.

Ventilación

La ventilación se considera muy buena. El Tourmax sólo tiene una ventilación en la barbilla y otra en la frente, pero son suficientes para que entre mucho aire. La ventilación de la barbilla está siempre abierta, pero la de la frente se abre con un botón deslizante, que es muy fácil de accionar, incluso con guantes. No ha habido ninguna queja sobre la naturaleza siempre abierta de la ventilación de la barbilla, así que creemos que debería estar bien, incluso en climas fríos. El aire se canaliza a través de los canales de poliestireno de la parte superior del casco y hay orificios de ventilación en la parte superior del forro para mantener la cabeza fresca, y hacen un buen trabajo. Cuando hace más frío y llueve, los orificios de ventilación, en combinación con el Pinlock, consiguen mantener la visera despejada, así que todo va bien.

Visera

El Tourmax tiene una única visera exterior transparente antirrayas y viene con una visera antivaho Pinlock de fábrica. También dispone de un visor solar integral antirrayas que se acciona desde una única gran corredera situada en la parte superior del casco. El visor solar es fácil de usar y utiliza la fricción para mantener el visor abierto/cerrado, por lo que se puede ajustar en cualquier posición que desees. La visera exterior tiene una única pestaña en la parte inferior central para abrir la visera y los propietarios consideran que todo lo relacionado con el sistema de visera está bien y funciona bien. El único problema que han señalado una o dos personas es que posiblemente la apertura sea un poco estrecha, lo que restringe un poco la visión periférica en comparación con otros cascos que han tenido anteriormente. Por lo demás, todo bien.

caberg tourmax en pintura negro mate
Tourmax en negro mate mostrando el parasol y la mentonera.

Mentonera

Como ya se ha mencionado antes, hay un posible problema con la mentonera para los que tenemos la barbilla más grande: es posible que la barbilla toque la parte posterior de la pieza de la barbilla, lo que puede prove un poco incómodo. Si eso no es un problema para ti, entonces la mentonera funciona bien. Cuando subes la mentonera, el pico gira un poco para apartarse del camino y acercar el pico a la mentonera para favorecer la aerodinámica. En la posición totalmente abierta, puedes bloquear la visera utilizando un pequeño deslizador de plástico a la izquierda para que puedas conducir fuera de la carretera y la mentonera no se cierre de golpe. Funciona bien.

Merece la pena señalar que en las pruebas SHARP de cascos de protección, la mentonera permaneció bloqueada y cerrada en 87% de las pruebas. Esto es bastante decente para un casco modular, pero le hemos restado media estrella porque sigue estando comproido.

Confort

Aparte del problema con la mentonera ligeramente corta y el consejo habitual de asegurarse de que el el casco le queda properlySegún los informes, el Caberg Tourmax es un casco cómodo. Dispone de forro extraíble y lavable que es hipoalergénico. También se dice que es bueno para los usuarios de gafas por su ajuste cómodo y su buena ventilación cuando se moja, y uno de los usuarios afirma que es el mejor que ha usado incluso en tiempo frío y lluvioso. Sorprendentemente, los usuarios afirman que la visera no absorbe demasiado el viento, por lo que no se quejan de las sacudidas en comparación incluso con un casco integral, aunque un usuario mencionó que puede absorber un poco el viento lateral cuando hace mucho viento. Pero como se trata de una moto, no es de extrañar.

Aspecto y gráficos

Es un casco muy elegante con un toque de Halo. En el momento de escribir estas líneas, está disponible en colores lisos (blanco, negro y gris metálico), y solo el Tourmax Sonic tiene una pintura un poco más deportiva (la que puedes ver en el vídeo a continuación).

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Vídeo

Aquí tienes un vistazo de 8 m al Tourmax junto al Caberg Duke.

Otras cosas - fijaciones, audio, peso

El Tourmax es bastante ligero para tratarse de un casco modular, con un peso ligeramente inferior a 1,8 kg. Si estás acostumbrado a un casco integral, probablemente te parecerá un poco más pesado, pero es manejable. También viene con un Fijación micrometric. Si no estás acostumbrado a los micrometric, son muy fáciles de usar: desliza una pequeña barra de trinquete para bloquearlo y tira de una pequeña lengüeta roja para desbloquearlo; son rápidos y me encantan. En cuanto al audio, está equipado para integrar el sistema bluetooth Caberg "Just Speak Easy", pero si tienes un sistema de terceros, tiene un pequeño recorte ligeramente desplazado en el acolchado de la mentonera para un micrófono, pero sólo huecos poco profundos para auriculares. Los usuarios consideran que, en general, funciona bien y que sólo hay que hacer algunos retoques para instalarlo.

En general

El Caberg Tourmax está disponible a un precio estupendo: eso es lo primero que hay que decir. A este precio, obtienes un casco repleto de prestaciones, de buen aspecto, sólidamente construido y con la reputación de Caberg de fabricar cascos seguros. A los usuarios les gustan y no se han detectado defectos importantes. Por todo ello, recomendamos sin reservas el Caberg Tourmax (¡especialmente ahora que ha sido probado con 5 estrellas SHARP!).

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