Che cos'è l'EQRS o Sistema di sgancio rapido di emergenza?
EQRS è un sistema progettato per aiutare a rimuovere il casco da moto senza danneggiare il collo e la colonna vertebrale del motociclista.
Quando un motociclista ha un incidente, a un certo punto sarà necessario togliere il casco. Che sia sul luogo dell'incidente per valutare le lesioni alla testa o al pronto soccorso per mettere il motociclista a suo agio e fare ulteriori indagini su eventuali lesioni, è necessario togliere il casco.
Come tutti sappiamo, a volte è più facile a dirsi che a farsi; anche quando siamo in piena forma e lo facciamo da soli, può essere necessario tirare e lottare un po'!
Quindi, per il personale di emergenza che rimuove un casco sconosciuto da un'altra persona, magari in una posizione scomoda in una scena dell'incidente altamente carica, questo può significare che c'è un'enorme possibilità di causare ulteriori complicazioni al collo e alla colonna vertebrale.
Questo ha portato alcuni produttori di caschi ad aggiungere ai loro caschi un sistema chiamato EQRS o sistema di rimozione rapida d'emergenza, per facilitare la rimozione dei caschi e ridurre lo sforzo sul collo.
Come funziona l'EQRS?
In sostanza, si tratta di un sistema che facilita l'estrazione di alcune imbottiture all'interno del casco e che consente di farlo mentre il casco è ancora indossato. Di solito, ciò significa estrarre i guanciali dalla parte inferiore del casco senza dover prima rimuovere il casco.
Rimuovendo i guanciali si ha più spazio a disposizione per rimuovere con cura il casco, riducendo al minimo la necessità di muovere troppo la testa e di provocare lesioni.
Per sapere se un casco è dotato di EQRS, basta guardare la parte inferiore del casco. Di solito ci sono un paio di linguette rosse nella parte inferiore del rivestimento che possono essere afferrate per estrarre le guance dal casco. Inoltre, all'esterno del casco sono presenti piccoli avvisi per informare il personale dell'ambulanza e i paramedici, indicando che il casco è dotato di EQRS.
Ecco un video dell'Shoei che mostra il funzionamento dell'EQRS.
Quali caschi sono dotati di EQRS?
Il numero di caschi con EQRS è in aumento, soprattutto quelli per moto sportive e motocross, dove le lesioni sono più probabili.
Alcuni produttori non lo chiamano EQRS e hanno un proprio nome. Ma qui potete trovare tutti i caschi dotati di EQRS o i loro equivalenti che abbiamo esaminato finora.
Si tratta di un casco modulare che è stato testato e approvato per offrire protezione sia con la mentoniera abbassata che con quella alzata.
Alcuni caschi con doppia omologazione Caberg sono dotati di un cursore per bloccare la mentoniera in modalità J.
Caschi P/J
La maggior parte dei caschi con apertura a ribalta è progettata per offrire prorotezione con la mentoniera abbassata, in modo da agire come un casco integrale.
In caso affermativo, viene rilasciata la certificazione di tipo P per il rivestimento facciale protective.
Ma alcuni sono anche testati e approvati per essere indossati con la mentoniera alzata, come un casco open face o jet. Questa è la certificazione J.
Se le hanno entrambe, si parla di P/J approved o doppia omologazione.
È legalmente rilevante solo per i paesi dell'UE e ECE 22-05
Mentoniere non-protective
Si noti che i modulari occasionali sono approved senza certificazione P - in tal caso dovrebbero essere chiaramente contrassegnati dal fatto che la mentoniera non offre protection ed etichettati NP (per non protective). Ma sono rari. Molto più comuni sono i modulari progettati e approvati per offrire una protezione pro solo quando vengono utilizzati in modalità full face, con la mentoniera abbassata.
Il Boxer V8 Roof, a doppia omologazione, con mentoniera ribaltabile verso la parte posteriore del casco.
Quindi, se acquistate un casco da moto al di fuori dell'UE o della zona ECE 22-05, non dovete preoccuparvi della doppia omologazione.
Tuttavia, se acquistate un modulare, sceglietene uno che il produttore è sicuro che funzionerà in entrambe le configurazioni e che siete disposti a mettere alla prova.
Qual è il miglior casco flip-up a doppia omologazione?
C'è solo l'imbarazzo della scelta, ma al momento in cui scriviamo, diremmo che quelli da tenere d'occhio sono i seguenti AGV Compatto, il Caberg Duke e Shark Evoline 3. Tutti i caschi hanno un buon punteggio in termini di sicurezza e sono ottimi caschi utilizzabili di produttori affidabili.
1TP117I caschi da moto sono realizzati in un'ampia varietà di materiali, ma spesso vengono creati utilizzando una miscela di materiali diversi disposti a strati per formare la cosiddetta calotta composita.
Questo mostra gli strati che vanno a comporre l'Nexx X.B 100
Tecnicamente, quando si coinvolge più di un materiale, diventa un casco in fibre composite: il casco è realizzato con un composito, o mix, di materiali per creare un nuovo materiale che abbia le migliori caratteristiche di tutte le sue parti componenti.
A parte questo, ciò significa ovviamente che fibra di vetro, fibra di carbonio e molti altri materiali sono tecnicamente compositi. In questi casi, fibre di vetro o fibre di carbonio intrecciate vengono mescolate con una resina (di solito epossidica o poliestere) per prorovare un nuovo materiale.
Non preoccupatevi, non andrò oltre!
Di solito, però, se non è di plastica (termoplastico o policarbonato), fibra di vetro o fibra di carbonio, e include più di uno di questi materiali, i produttori di caschi lo venderanno come casco composito.
I caschi d'emergenza in materiale composito sono validi?
Risposta breve: sì, sono fantastici.
Risposta più lunga: i caschi in fibre composite sono tra i migliori caschi da moto sul mercato. Di solito sono costruiti con una combinazione di fibra di vetro, fogli di fibra di carbonio o aramide (Kevlar).
Guscio del casco
Punteggio medio di sicurezza SHARP
(Max 5)
Peso medio (Kg)
Carbonio
4.26
1.37
Composito
3.89
1.47
Fibra di vetro
3.31
1.49
Policarbonato/termoplastica
3.59
1.57
Viso intero
3.59
1.47
Modulare/flip
3.36
1.67
Come si può vedere dalla tabella, i caschi in fibra di carbonio sono generalmente i migliori, i più leggeri e sicuri in assoluto se si considerano le statistiche dei test SHARP. Ma i caschi in fibra composita sono molto vicini e si posizionano ai primi posti sia in termini di peso che di resistenza agli impatti.
In tutti i caschi testati da SHARPI caschi in fibra composita hanno ottenuto un punteggio di 3,76 su 5 per la sicurezza, con un peso medio di 1,46 kg. Ciò rende i caschi in composito i secondi migliori per sicurezza e peso, ma sono anche i secondi per peso. tipo di casco costoso.
Dovrei acquistare un casco d'emergenza in materiale composito?
Sì - i caschi d'emergenza in fibra composita possono essere ottimi e alcuni produttori come Arai, Nexx e X-Lite specializzati nella produzione di caschi in materiali compositi.
Ma come ogni casco, ce ne sono di buoni e di cattivi. Utilizzate quindi i seguenti link per trovare i migliori caschi in fibra composita presenti oggi sul mercato:
Una visiera che si appanna è, nel peggiore dei casi, incredibilmente pericolosa e, nel migliore, un'enorme rottura di scatole.
Il problema pro è che la maggior parte dei caschi, appena usciti dalla scatola, non gestisce molto bene l'appannamento. Si appannano quando fa freddo. Si appannano quando è bagnato. E si appannano quando si è sudati dopo una giornata in pista o si respira pesantemente.
Il che, a pensarci bene, è piuttosto assurdo. Non sono molti i prodotti pro presenti sul mercato oggi con un tale difetto fondamentale nel loro design!
Qual è il modo migliore per ottenere una visiera senza nebbia?
Detto questo, oggi i produttori di caschi prendono sul serio l'appannamento e la tecnologia è venuta recentemente in nostro soccorso, rendendo disponibile una serie di soluzioni.
Sono finiti i giorni in cui si sputava all'interno della visiera o la si ricopriva di detersivo nella vana speranza di riuscire a vedere quando scende il freddo (per la maggior parte di noi, comunque).
Quindi, se state cercando di acquistare un nuovo casco protettivo, cosa dovete fare per essere sicuri di guidare senza nebbia?
Inserti antiappannamento
Riteniamo che gli inserti antiappannamento siano la scelta migliore per una guida senza nebbia.
Sono disponibili varie versioni di diversi produttori, ma tutte funzionano in modo simile.
Si tratta di sottili fogli di plastica trasparente che si attaccano all'interno della visiera in un modo o nell'altro (alcuni si attaccano all'interno, altri si posizionano tra i montanti della visiera).
Funzionano bloccando la formazione di condensa all'interno della visiera. Questo avviene principalmente perché hanno uno strato idrofilo che si lega alla piccola quantità di acqua che si forma sul retro della visiera, assorbendo efficacemente l'umidità e mantenendo le cose chiare.
Pinlock
Primo piano di un perno di posizionamento Pinlock Max Vision. Questo è rimovibile e sostituibile con una vite.
Il più noto di questi trattamenti è l'inserto antiappannamento Pinlock. Gli Pinlock si trovano tra due montanti incastonati nella visiera principale e le bordature in silicone formano un legame stretto con la visiera intorno all'inserto, impedendo all'umidità di rimanere intrappolata tra le due superfici. Ecco ulteriori informazioni su Pinlock e i tipi di Pinlock disponibili.
Gli Pinlock sono sempre più comuni e vengono forniti nella confezione del casco. Se cercate un casco dotato di Pinlock (o con visiera predisposta per Pinlock), cliccate qui. Pinlock Caschi link.
Avete bisogno di un inserto antiappannamento?
Si consiglia di acquistare un antiappannante da Sportsbikeshop o GetGeared. Entrambi offrono una buona gamma di inserti antiappannamento, compresi gli Pinlock, e hanno sede nel Regno Unito con prezzi decenti e un servizio eccellente.
Fare clic per visitare la pagina degli inserti per visiere su SportsbikeshopClicca per visitare la pagina della visiera su Get Geared
LS2 Fog Fighter e Bell ProVision
Mentre molti produttori di caschi hanno stretto un accordo con Pinlock per includerli nel casco, altri produttori stanno prendendo la loro strada.
È possibile vedere l'Pinlock Max Vision all'interno di questa visiera, con il perno di posizionamento che tiene in posizione l'inserto
LS2, ad esempio, ha prodotto la propria versione di Pinlock, chiamata Fog Fighter. Proprio come gli Pinlock, questi hanno dei perni di posizionamento incastonati nella visiera principale che tengono l'inserto in posizione (attenzione perché assomigliano agli Pinlock ma i perni sono posizionati leggermente più in basso sulla visiera).
Il ProVision di Bell viene fornito già montato sulle visiere di alcuni nuovi caschi - come il Bell Eliminator - in modo da non doverlo montare da soli e non ci sono perni di posizionamento.
Fog City e Bob Heath
Esistono altri produttori di inserti antiappannamento. Oxford produce inserti Fog City e Ultra Clear e Bob Heath produce Fog Demons.
Bob Heath è un'azienda britannica di lunga tradizione con sede a Walsall, nelle West Midlands. A differenza di Pinlock e Fog Fighter, i Fog Demons di Bob Heath aderiscono all'interno della visiera. Ma funzionano in modo simile agli altri e spesso sono altrettanto efficaci. In effetti, la prima pellicola antiappannamento che ho usato è stata una Bob Heath Fog Demon e ha funzionato benissimo per anni quando è stata attaccata all'interno del mio vecchio Shoei.
Spray e trattamenti antiappannamento
Sul mercato esistono molti altri spray, trattamenti, unzioni e pomate antiappannamento che cercano di impedire l'appannamento della visiera.
La maggior parte di essi non sono molto economici e hanno lo scopo di rivestire l'interno della visiera con un tensioattivo chimico che rompe la tensione superficiale della goccia, dissipando così la chiazza d'acqua e garantendo una visione chiara.
Spray per visiera Bob Heath. È in commercio da anni ma, secondo la nostra esperienza, gli spray non funzionano molto bene.
In base alla mia esperienza, funzionano tutti in maniera piuttosto negativa e, nei casi peggiori, possono essere addirittura pericolosi. Di recente ho provato uno spray di Bob Heath sull'interno della mia IS17 HJC e la mia vista ne ha risentito così tanto che ho dovuto lavarlo via appena possibile. L'umidità che si formava all'interno della visiera veniva effettivamente eliminata dallo spray, ma si formava invece una patina oleosa e cerosa che offuscava il mondo e avrebbe potuto essere catastrofica se si fosse trattato di notte.
Detto questo, ho la sensazione che la visiera abbia contribuito in parte al problema dell'problem; ma non è stato un bene.
In sintesi: i migliori trattamenti antiappannamento?
Proveremo altri trattamenti antiappannamento su una serie di caschi e aggiungeremo informazioni qui man mano che lo faremo.
Tuttavia, al momento, un inserto antiappannamento di qualità come Pinlock o Bob Heath sembra essere la strada da percorrere. E se riuscite a ottenerne uno in dotazione con il vostro nuovo casco, allora sì che sarete contenti.
Se state cercando di acquistare un nuovo casco predisposto per Pinlock o dotato di un antiappannamento Pinlock, visitate il nostro sito web Caschi d'emergenza Pinlock pagina.
Che cos'è una chiusura per casco con anello a doppia D?
Gli anelli a D o a doppia D sono uno dei principali - e migliori - tipi di chiusura che si trovano sui caschi da moto moderni.
Sono piuttosto low-tech, ma grazie all'utilizzo di componenti solidi che non si rompono e di masse di attrito tra di loro, sono ottime chiusure per caschi.
Passo 1. Spingere l'estremità della cinghia attraverso entrambi gli anelli a D.
Sono costituiti da due anelli a D in metallo su un lato della chiusura e da una semplice cinghia sull'altro. Fate passare il cinturino attraverso entrambi gli anelli a D, poi intorno e attraverso il centro del primo anello a D e tiratelo per fissarlo. In questo modo si forma un nodo scorsoio stretto intorno agli anelli a D, regolabile in continuo e molto resistente alla trazione: tirando il casco dalla testa, il cinturino si stringe contro gli anelli a D.
Se non vi siete mai imbattuti in un anello a D, ecco una guida passo passo su come fissarlo.
Gli anelli a doppia D sono un modo semplice ma efficace per fissare un casco e, poiché utilizzano poche parti mobili, sono economici da realizzare e affidabili nell'uso.
Passo 2. Aprite gli anelli a D, avvolgete l'estremità della cinghia e spingetela indietro attraverso il primo anello a D.
Sono anche facili da aprire. I vecchi anelli a D si aprono spingendo gli anelli a D lontano dal collo, in modo da allentare il meccanismo e far scorrere il cinturino.
La maggior parte dei moderni anelli a doppia D è dotata di una linguetta rossa di rimozione. Tirando la linguetta verso il basso, l'anello a D si sgancia.
Molti sono dotati anche di una borchia o di un'estremità magnetica per fissare l'estremità libera del cinturino e impedire che si muova.
Pro dei dispositivi di fissaggio D Ring
Componenti robusti e affidabili
Regolabile all'infinito e con facilità
Favorisce il corretto serraggio ad ogni utilizzo
Passo 3. Ora tirate la cinghia. In questo modo gli anelli a D si uniscono e la cinghia viene fissata.
Contro dei dispositivi di fissaggio D Ring
Difficile da legare al primo posto
Allentamento difficile (fino a quando non ci si è abituati)
L'utente deve assicurarsi che la regolazione sia corretta, ad ogni viaggio.
Non è facile da usare come un dispositivo di fissaggio micrometric
Gli anelli a doppia D e le chiusure micrometriche (talvolta chiamate a cricchetto) sono le chiusure più diffuse sui caschi di protezione. Qualunque sia la scelta, entrambi hanno superato la prova di ECE (europeo) o DOT (USA) e offrono buoni livelli di sicurezza. Quindi, è una questione di preferenze personali.
Passo 4. Non resta che fissare l'estremità della cinghia (facoltativo).
Tuttavia, se siete alle prime armi con l'acquisto di un casco protettivo, vi suggeriamo che la chiusura micrometric è probabilmente più facile da utilizzare. Ma assicuratevi di leggere la nostra pagina dedicata alla chiusura micrometric per verificare tutti i pro e i contro.
Per tutte le recensioni e le anteprime dei caschi da moto con chiusura ad anello a doppia D, visitate il nostro sito Pagina di chiusura a D-Ring.
Recensione del casco Bell Moto-9 e Moto-9 Flex Motocross
Insieme al più economico Bell MX-9La gamma di caschi Bell Moto-9 è stata il punto di riferimento per i caschi di Belldella gamma di caschi da motocross da un po' di tempo a questa parte.
Ma nella gamma Bell Moto-9 sono presenti un paio di tecnologie diverse per i caschi, perché c'è sia l'Moto-9 "standard" che l'Moto-9 Flex.
Il Flex è il casco da cross top di gamma, caratterizzato dalla fodera flessibile e multidensità "Flex", progettata per adattarsi leggermente alla forma della testa di chi lo indossa e per garantire un controllo ottimale dell'assorbimento degli urti. Il primo strato della fodera è inoltre progettato per muoversi leggermente durante l'impatto, in modo da assorbire alcune delle forze di rotazione che possono causare lesioni cerebrali (per saperne di più, vedere la sezione Sezione sicurezza in basso).
Quindi c'è il Flex, ma c'è anche la gamma più convenzionale di Moto-9 standard. Queste Moto-9 non Flex sono caschi in fibra composita con una fodera ammortizzante in polistirolo più standard senza l'assorbimento rotazionale. Sono ancora ottimi caschi (continuate a leggere per sapere perché), ma questo significa che si trovano a un paio di centinaia di euro in meno rispetto alla versione Flex.
Un casco da cross dalle grandi prestazioni. Questo è il modello Bell Moto-9 Flex in Seven Yellow.
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Sicurezza
Innanzitutto, Bell ha un'ottima reputazione per la produzione di caschi che offrono un'ottima protezione. Sono stati i nostri migliori caschi o i più votati. Il miglior marchio per la sicurezza da qualche anno a questa parte. Ciò si basa sulle prestazioni dei caschi nei test comparativi sulla sicurezza dei caschi SHARP, per cui siamo abbastanza sicuri che la maggior parte dei caschi Bell oggi in commercio vi offrirà almeno un buon livello di protezione pro.
Detto questo, il modello Bell Moto-9 non è stato testato da SHARP. È Certificato DOT - e dato che è in vendita in tutta l'Unione Europea, supponiamo che sia anche ECE 22-05 certificato (anche se nessuno dei loro siti web dice che lo sia!) ed è anche stato Snell testato/approved negli Stati Uniti.
Quindi, ci sono molti adesivi e certificazioni che indicano che l'Moto-9 dovrebbe essere un casco sicuro. Ma diamo un'occhiata alle caratteristiche che offre.
Innanzitutto, se si confronta il modello Moto-9 standard con il modello Moto-9 flex, si nota che i materiali della calotta e le tecnologie di assorbimento degli urti sono diversi.
Il modello Bell Moto-9 non Flex è identico alla versione Flex. Ecco un Moto-9 standard in rosso Spark
Bell Moto-9 - versione standard e MIPS
Il casco Bell Moto-9 (versione non-Flex) è disponibile in due diversi materiali per la calotta. L'Moto-9 di base è un casco tri-guscio composito ma esiste anche una versione in carbonio composito che incorpora uno strato di fibra di carbonio. I caschi in carbonio sono solitamente i più leggeri, anche se Bell non dichiara che la versione in carbonio composito sia più leggera di quella tri-composita. Quindi si presume che l'inclusione del carbonio sia pro probabilmente a scopo estetico e di marketing, perché a noi piace il carbonio.
L'Moto-9 standard dispone anche di una tecnologia di assorbimento degli urti di tipo più convenzionale. Si tratta del tipo di rivestimento in EPS o polistirene espanso che viene utilizzato oggi sulla maggior parte dei caschi e che è molto efficace.
Questa versione standard è stata per lo più sostituita nei negozi dal modello Moto-9 MIPS. Il sistema MIPS è simile al sistema Flex di cui sotto, in quanto la fodera che assorbe gli urti all'interno del casco consente una certa quantità di movimento del casco indipendentemente dalla testa per ridurre le forze di rotazione durante un impatto. Per saperne di più sul sistema MIPS, leggete il nostro Recensione Bell Star.
Bell Moto-9 - Versione flessibile
Il Flex Moto-9 è però una bestia molto diversa, perché Bell ha dedicato molta ricerca e sviluppo allo sviluppo di un tipo alternativo di ammortizzazione.
I caschi Flex Moto-9 hanno tutti una calotta in materiale composito di carbonio. Le calotte in carbonio sono resistenti e in genere sono più leggere di altri materiali per calotte di caschi, anche se, ancora una volta, Bell dichiara lo stesso peso sia per i caschi Flex che per quelli standard.
Il modello Bell Moto-9 Flex è dotato di un rivestimento interno studiato per assorbire gli urti e ridurre la rotazione.
All'interno del casco, Bell ha utilizzato tre strati di materiale per contribuire ad assorbire l'energia a diverse velocità. Di solito, i produttori utilizzano diverse densità di polistirene, ma Bell ha utilizzato uno strato di poliolefina espansa, un altro di polipropilene espanso accanto al più consueto polistirene espanso per cercare di raggiungere velocità d'impatto specifiche.
È difficile stabilire se si tratti di un'improazione del polistirolo o di una strategia di marketing, ma l'uso di densità multiple è una formula collaudata che ha funzionato molto bene nel corso degli anni.
Gli strati della fodera Moto-9s non sono uniti tra loro, ma sono separati. Questo perché la fodera del Flex è progettata per ruotare indipendentemente dalla testa durante un impatto, per cercare di ridurre le forze di rotazione trasmesse al pilota.
La rotazione è un problema importante in caso di incidente, poiché può causare lesioni al collo e al cervello.
Senza essere troppo macabri, durante un impatto in cui un casco colpisce la strada a velocità sostenuta, inizia a ruotare. Nel momento in cui ciò accade, la testa all'interno del casco ruota, causando potenzialmente danni al collo. Allo stesso tempo, il cervello non ruota alla stessa velocità del resto della testa, causando potenziali danni quando la superficie irregolare all'interno del cranio si muove contro la superficie del cervello.
È quindi bello vedere Bell e alcuni altri che si sforzano di ridurre al minimo la rotazione degli impatti.
Nel caso dell'Moto-9 Flex, la fodera interna a contatto con la testa può ruotare liberamente (fino a un certo punto) contro il secondo strato di poliolefina. Ciò significa che il casco elimina parte della forza di rotazione dell'impatto. E questo deve essere un bene!
È possibile ottenere anche il modello Moto-9 (versione non Flex) in carbonio composito. Questo è il Tagger in carbonio
Altre misure di sicurezza
Oltre a queste differenze tra i modelli, tutti i caschi Moto-9 condividono una serie di altre misure di sicurezza.
Tutti i caschi sono dotati di EPS dietro la mentoniera: un'aggiunta insolita per un casco, ma che vorremmo vedere su un maggior numero di caschi.
Sono tutti dotati di un chiusura ad anello a doppio D - Un po' complicato, ma sicuro come una casa se si stringe correttamente ad ogni viaggio.
Hanno tutti EQRS o sistema di rimozione rapida di emergenza guanciali. Ciò significa che i servizi di emergenza possono facilmente estrarre i guanciali dal casco per facilitarne la rimozione ed evitare lesioni al collo.
Non solo, ma tutti gli Moto-9 sono predisposti per il sistema di rimozione del casco Eject. Si tratta di un innovativo sacchetto di plastica espandibile che viene inserito all'interno del casco, in corrispondenza della corona della testa, collegato a un tubo di gomma. Un paramedico può quindi pompare aria nel tubo, espandendo la sacca e quindi spingendo il casco fuori dalla testa, riducendo al minimo il rischio di lesioni al collo. Un'ottima inclusione. Se non l'avete mai visto prima, ecco un breve video che ne mostra il funzionamento.
Versione flessibile del modello Moto-9 in nero opaco Syndrome.
Rumore del casco
Le Bell non dicono di aver provato qualcosa di speciale per ridurre il rumore delle Moto-9. E oltre a parlare di fodere spesse e confortevoli, non c'è nulla che suggerisca che siano buone.
Tuttavia, un paio di proprietari hanno commentato che si tratta di un casco davvero silenzioso e uno in particolare ha detto di aver trovato snervante il fatto che fosse molto più silenzioso dei suoi precedenti caschi da cross.
Il che è praticamente quello che succede sempre: tendiamo a giudicare la rumorosità dei caschi in relazione a quanto erano rumorosi i nostri caschi precedenti. Quindi credo che quel ragazzo fosse pro probabilmente abituato a indossare caschi molto rumorosi.
Inoltre, dipende molto dal vostro stile di guida e dal tipo di bicicletta che guidate.
Detto questo, nessuno di quelli che abbiamo incontrato ha ritenuto che fosse rumoroso (cosa che di solito accade). Quindi, o gli appassionati di motocross non si preoccupano del rumore dei caschi - e credo che sia più o meno così - o l'Bell Moto-9 sembra essere silenzioso per un casco da motocross. Per questo motivo, nella recensione che segue, optiamo per un po' di entrambe le cose.
Ventilazione
Il retro del modello Moto-9 Flex Vice mostra le prese d'aria posteriori.
L'Moto-9 è dotato di quello che l'Bell chiama Velocity Flow Ventilation System. Si tratta essenzialmente di una serie di prese d'aria nella parte anteriore e di una serie di scarichi, e più si va veloci, più l'aria viene incanalata nel rivestimento del casco e fatta uscire dalla parte posteriore.
Non c'è nulla di nuovo. È quello che fa la maggior parte dei caschi.
La novità è che la fodera segmentata per l'assorbimento degli urti del modello Moto-9 Flex offre molti più spazi per far passare l'aria sulla testa.
Ci sono 9 prese d'aria sulla parte anteriore del casco e la presa d'aria sul mento è dotata di un filtro rimovibile e lavabile.
In generale, i possessori di tutte le versioni dell'Moto-9 sembrano ritenere che il loro sia un casco con un'ottima ventilazione. Ovviamente, come per ogni casco, la quantità di aria che entra e circola dipende dalla velocità di guida. E ovviamente la maggior parte dei motocrossisti guida più lentamente dei motociclisti su strada. Detto questo, i proprietari concordano sul fatto che il casco offre una buona ventilazione a velocità da pista e, sebbene non sia il migliore sul mercato, è ben valutato.
Visiera e occhiali
Vista dall'alto del picco della morsa Moto-9 Flex in nero
L'Moto-9 è dotato della visiera Flying Bridge dell'Bell, una visiera regolabile con prese d'aria. È stata progettata in modo da poterla regolare senza attrezzi e con i guanti, con un'ampia possibilità di regolazione verso l'alto e verso il basso.
Inoltre, l'Moto-9 è dotato di un'ampia apertura per il viso, in grado di ospitare qualsiasi occhiale. I proprietari di occhiali Dragon NFX, Oakley Air Brake, Pro Grip e Hustle hanno riscontrato che tutti gli occhiali si adattano bene all'Moto-9.
Comfort e dimensioni
All'interno di tutti i modelli Moto-9 è presente un sistema di traspirazione e di fodera rimovibile/lavabile. Con l'Moto-9 Flex, si ottiene anche la fodera d'argento X-Static XT2: si tratta essenzialmente di un filo d'argento antibatterico inserito nella fodera per mantenere il casco più fresco più a lungo.
Il rivestimento di tutti gli Moto-9 è particolarmente facile da rimuovere. Questo è dovuto in gran parte alla EQRS sistema di rimozione dei guanciali che nel caso dell'Bell non utilizza perni come la maggior parte dei produttori, ma magneti super resistenti. Ciò significa che estrarli e sostituirli è molto facile e veloce. Questo è ciò che Bell chiama il suo sistema Magnetfusion, utilizzato anche all'estremità della mentoniera per evitare che si agiti - anche se un paio di proprietari che abbiamo incontrato dicono che è troppo debole per l'uso in questo caso e non funziona molto bene.
I proprietari concordano sul fatto che si tratta di un casco confortevole tuttavia. È stato progettato per adattarsi alla normale testa ovale intermedia, perché questa è la forma di testa della maggior parte dei nordamericani e degli europei. Se la vostra testa ha questa forma, la sagomatura e il rivestimento dell'Moto-9 dovrebbero essere un buon posto per la vostra testa.
Standard Moto-9 in design mimetico giallo
Si noti tuttavia che alcuni proprietari ritengono che la taglia di Bell sia di circa mezza taglia in meno, quindi se di solito si ha una taglia media, la versione di Bell potrebbe essere circa una media/piccola. Suggeriamo che se siete tra le taglie dei caschi (Imparate a misurare la vostra testa qui) allora optate per la taglia più grande. E se non siete sicuri, magari ordinate un paio di taglie con l'intenzione di rimandarne una indietro (i nostri rivenditori consigliati tutti offrono rimborsi senza problemi e senza spese di rifornimento).
Aspetto e grafica
I caschi Motocross privilegiano la forma rispetto alla funzione. Tuttavia, l'Moto-9 è un po' più bello, grazie anche all'ampia gamma di grafiche divertenti disponibili.
Per vedere l'ultima gamma di modelli e le loro ultime offerte, fate clic sui link ai nostri rivenditori consigliati qui sotto. Per ulteriori informazioni sui motivi per cui dovreste acquistare dai nostri rivenditori consigliati e per vedere in sintesi alcuni dei loro termini e condizioni principali, clicca qui.
Dove acquistare un casco Bell Moto-9?
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Bell Moto-9 Video
Ecco una prima occhiata all'Moto-9 Flex da parte della rivista MX Action (saltate fino a 30s per arrivare alla carne).
Altri aspetti: peso, qualità costruttiva, garanzia
Il peso del casco Moto-9 è indicato come di 1,45 kg (3,2lbs), che è circa nella media per un casco da motocross. È interessante notare che Bell dichiara lo stesso peso per i suoi caschi in composito di carbonio e per i suoi caschi standard in tri-composito. Il che potrebbe far pensare che abbiano eliminato uno strato del tri-composito per aggiungere uno strato di fibra di carbonio, soprattutto per l'aspetto estetico?
Il casco Moto-9 flex Day in the Dirt
La qualità costruttiva dei caschi Bell è sempre stata eccellente e il modello Moto-9 è altrettanto ben costruito e diversi proprietari hanno commentato che la vestibilità e la finitura generale sono ottime.
Infine, tutti i caschi Bell vengono forniti con un 5 anni di garanzia. È un'ottima garanzia e dura quanto la maggior parte dei produttori dice che un casco dovrebbe durare prima di essere sostituito.
Complessivo/Riepilogo
Gli Bell Moto-9 sono ottimi caschi da motocross. Sviluppato insieme ai piloti di motocross pro, è ben costruito e offre tutte le caratteristiche che ci si aspetta da un casco da motocross moderno. Tra queste, la buona ventilazione, la soppressione dei rumori e il comfort, che sono stati tutti valutati positivamente dai proprietari. Se a questo si aggiunge la reputazione di Bell di produrre caschi sicuri, insieme alla certificazione Snell e all'innovativo sistema Flex dell'Moto-9 Flex, ci aspettiamo che offra la massima sicurezza possibile con l'attuale tecnologia dei caschi. Con il modello Moto-9 standard e la versione Flex, c'è un modello adatto a tutte le tasche. Se siete alla ricerca del vostro prossimo casco da cross, allora dovreste davvero dare un'occhiata all'Bell Moto-9.
Innanzitutto, se avete la sensazione che l'Moto-9 sia un po' eccessivo per le vostre esigenze di motocross (dopotutto è un casco pro!), vi consigliamo di dare un'occhiata al suo fratellino, l'Moto-9, che è un casco da motocross. Bell MX-9. È molto più economico e un po' più pesante, ma è comunque dotato di Bell. Garanzia di cinque anni.
Se siete alla ricerca di un casco molto leggero, abbiamo un paio di raccomandazioni. Innanzitutto, c'è VFX-W di Shoei - è una luce davvero casco in fibra di vetro con EQRS e un ampio foro per gli occhiali! Se invece non volete spendere molto e volete un casco DAVVERO leggero, date un'occhiata al superleggero Airoh Twist.
Infine, vi consigliamo di consultare il sito AGV AX-8 - Sono anche più leggeri degli Moto-9, hanno un'ampia porta di visualizzazione e sono disponibili nella stessa fascia di prezzo degli Bell.
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Uno sguardo al casco modulare in policarbonato LS2 - il LS2 FF325 Strobe
L'FF325 Strobe è un casco del produttore cinese LS2il casco d'emergenza flip-up entry-level. LS2 dicono che è rivolto a sport-touring ciclisti, il che significa più o meno chiunque, dai pendolari ai ciclisti della domenica e ai tourer di lungo corso.
Non appena si sentono le parole "entry level", si inizia a cercare il taglio dei costi e il risparmio, perché sappiamo che è così che le aziende producono i loro caschi entry level, giusto? Di solito sviluppano un policarbonato/termoplastico (due nomi per lo stesso materiale) con l'obiettivo di rilasciarlo senza alcune delle caratteristiche che tutti noi diamo sempre più per scontate in un casco.
Quindi, tenendo conto di ciò, diamo un'occhiata al modello LS2 FF325 per vedere se riusciamo a scoprire dove LS2 ha tagliato gli angoli e scoprire cosa pensano i proprietari di Strobe del loro casco.
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Sicurezza
L'LS2 FF325 Strobe sembra avere un buon rapporto con la sicurezza.
È sia ECE 22.05 e Certificato DOTche significa che ha superato i test di sicurezza obbligatori per la vendita in Europa (si tratta dell'ECE) e che l'LS2 conferma che i suoi caschi sono conformi ai requisiti dell'US DOT. Per ulteriori informazioni, fare clic sui link.
FF325 Strobe in modalità full-face. Questa è la versione semplice in nero opaco
Cosa fondamentale per un casco modulare, SHARP ha notato che la mentoniera è rimasta chiusa e bloccata in 100% dei test d'impatto. Si tratta di un ottimo risultato, sorprendentemente non così comune in un casco flip-up, e pro probabilmente testimonia il solido meccanismo di chiusura in metallo utilizzato da LS2.
Naturalmente, è necessario un casco per proteggersi quando si urta il terreno o si sbanda lungo la strada, ed è per questo che prestiamo molta attenzione ai test sui caschi SHARP.
Ma ci sono altri elementi nel casco che vi aiuteranno a evitare un incidente.
Lo Strobe ha la maggior parte delle altre caratteristiche che ci si aspetta da questo punto di vista.
La grafica di Civik è quanto di più lontano possa esistere dallo Strobe.
C'è un parasole a scomparsa Anche se, come di consueto, alcuni proprietari ritengono che la colorazione sia un po' troppo leggera per i periodi di sole intenso.
L'FF325 ha anche una chiusura micrometric sul cinturino. Sono ampiamente considerati sicuri come case e davvero facili e convenienti, anche se è necessario assicurarsi che il cinturino rimanga regolato correttamente, poiché si allunga con il tempo.
Nel complesso, per quanto riguarda la sicurezza, l'LS2 FF325 Strobe ha molte delle caratteristiche che si cercano in un casco e non ci sono evidenti tagli ai costi. Solo le prestazioni dell'SHARP, leggermente più deboli rispetto ad alcuni dei modulari più collaudati presenti sul mercato, fanno sì che lo Strobe sia un po' meno performante.
Per trovare i migliori modulari testati per la sicurezza che abbiamo trovato, visitate il nostro sito Pagina Filtri intelligenti e fare clic sulle caselle "flip-up/modulare" e "SHARP 5 stelle". Oppure clicca qui!
Rumore del casco
La mentoniera in posizione massimamente sollevata. La strobo ha solo un pulsante di rilascio
Come di consueto, un avvertimento sulla rumorosità dell'LS2 Strobe.
La rumorosità o la silenziosità dello Strobe dipendono da fattori quali la rumorosità del casco esistente, lo stile di guida, la velocità, il tipo di moto e così via.
Ciò si riflette nel feedback fornito dai proprietari della strobo LS2 FF325, le cui opinioni variano notevolmente.
Di certo non è il casco più silenzioso. Ma d'altra parte, i caschi modulari sono solitamente più rumorosi (anche quelli che dichiarano di essere silenziosi come un sussurro!).
La maggior parte dei proprietari ritiene che sia rumoroso o abbastanza rumoroso. Alcuni dicono che è silenzioso, ma in generale ci aspettiamo che sia più rumoroso della media.
Un paio di proprietari hanno detto che il rumore sembra provenire principalmente dalle bocchette di ventilazione e che la loro chiusura attenua un po' le cose. Ma questo non è molto utile se si viaggia in estate!
Quindi, se state pensando di acquistare un LS2 FF325 Strobe, aspettatevi che sia piuttosto rumoroso e acquistate dei tappi per le orecchie decenti da indossare durante la guida e non rimarrete delusi.
Ventilazione
L'opinione comune è che la ventilazione dello Strobe sia buona, ma potrebbe essere migliore.
Il modello è dotato di una serie di prese d'aria convenzionali, da una doppia presa d'aria sul mento a una singola presa d'aria sulla corona, che passano attraverso la fodera interna che assorbe gli urti per portare l'aria fino al cuoio capelluto.
I proprietari sembrano concordare sul fatto che la ventilazione è nella media: i commenti tipici sono che mantiene ragionevolmente il fresco, ma potrebbe essere migliore.
Ci sono anche alcuni commenti sul fatto che le prese d'aria della visiera non riescono a mantenere la visiera libera dall'appannamento alle basse velocità. Tuttavia, questo è un problema comune alla maggior parte dei caschi e il motivo per cui l'antiappannamento è stato introdotto. Inserti Pinlock (o in questo caso la versione LS2 di un Pinlock) stanno diventando così popolari.
L'LS2 FF325 Strobe è dotato di quello che l'LS2 chiama Twin Shield System, ma che noi chiamiamo visiera principale trasparente e visiera parasole a scomparsa!
Detto questo, è comunque ottimo avere entrambi in un casco modulare entry-level e dai commenti dei proprietari, funzionano molto bene.
LS2 Civik stroboscopico in blu e nero
La visiera principale trasparente funziona su un cricchetto ed è una visiera a sgancio rapido. La presenza di una visiera a sgancio rapido su un casco flip-up è ancora abbastanza innovativa da meritare una menzione, e nel caso dello Strobe si tratta dell'ottimo sistema ShortShift di LS2.
Se si osservano attentamente le foto, si notano due perni rotondi sulla visiera. Di solito, si tratta di perni di posizionamento per un Pinlock inserto antiappannamentoMa se siete abituati a vedere i pin Pinlock, noterete che questi sono un po' più in basso rispetto al normale.
Si tratta infatti di perni di posizionamento per la versione LS2 dell'Pinlock, il FogFighter. Quindi, se volete un inserto antiappannamento da applicare alla parte posteriore della vostra visiera per mantenerla bella e chiara, non cercate un Pinlock per lo Strobe, ma piuttosto un FogFighter. Di solito vengono venduti a 20-25 sterline.
In generale, si dice che la visiera principale sia buona. Ci sono uno o due commenti sul fatto che la posizione di apertura della fessura è troppo grande e lascia entrare troppa aria. Inoltre, un numero simile di persone si è lamentato del fatto che le visiere erano troppo rigide per essere aperte (il che mi fa pensare che ci sia stato un lotto di Strobe difettoso verso l'inizio della produzione di pro). Ora, però, sembra che il problema sia risolto.
Un'ultima nota. La visiera principale dello Strobe è un visiera otticamente corretta. Ciò significa che dovrebbe essere privo di distorsioni e, ancora una volta, è qualcosa che raramente si vede in un casco entry-level.
Wineberry strobo con parasole abbassato (notare il cursore del parasole in basso a destra)
Visiera parasole
Il parasole è azionato da un cursore in basso a sinistra del casco. Lo spostamento del cursore aziona la visiera parasole tramite un cavo ed è una versione analogica, il che significa che è possibile abbassare parzialmente la visiera parasole, oltre ad averla completamente abbassata (alcune sono alzate o abbassate e niente in mezzo).
Come per la maggior parte delle visiere parasole, alcuni sostengono che quella montata sull'FF325 Strobe sia un po' troppo chiara; in genere, però, ciò è dovuto al fatto che nella maggior parte dei paesi esiste un limite legale alla luminosità di una visiera parasole, il che significa che LS2 deve essere conforme a tali norme.
Se vivete in un luogo molto soleggiato, probabilmente userete la visiera parasole del casco oltre agli occhiali da sole. Il che va bene, perché lo Strobe è dotato di scanalature per gli occhiali che ne facilitano l'applicazione e l'uso. indossare gli occhiali è molto più comodo.
Anche se l'LS2 FF325 Strobe è un prodotto entry level, budget modulareFinora non abbiamo trovato alcuna scorciatoia o taglio dei costi da parte di LS2.
Protezione del mento
Ci sono due punti principali da sottolineare riguardo alla mentoniera dell'LS2 Strobe.
Innanzitutto, è facile da usare. Per aprirlo c'è un unico grande pulsante da premere sotto la mentoniera e il gioco è fatto. Sollevare la mentoniera non potrebbe essere più semplice.
In secondo luogo, deve essere il più sicuro possibile. Quando un casco modulare viene testato da SHARP, si nota la frequenza con cui la mentoniera si sblocca. E se leggete i nostri articoli su Test SHARP o il nostro visita ai laboratori di prova dell'SHARPSaprete che molti caschi con apertura a ribalta non hanno ottenuto risultati soddisfacenti in questo test.
Vista dall'alto del Civik FF325 Strobe in bianco e nero con la mentoniera completamente sollevata
Se i nostri registri sono corretti, il punteggio più basso di qualsiasi casco modulare ha mostrato che è rimasto bloccato solo 17% delle volte in cui è stato testato (si trattava di un vecchio Marushin M401, un casco che per fortuna non è più disponibile).
Pertanto, il punteggio di 100LS2 Strobe è una prestazione eccellente e significa che si può essere sicuri, come con qualsiasi modulare, che la mentoniera rimarrà bloccata in caso di incidente.
Che è proprio quello che ci si aspetta da un modulare, giusto?!
Comfort e dimensioni
Nel complesso, i proprietari affermano che l'FF325 è un casco confortevole, anche se ci sono rapporti contrastanti sulle dimensioni, quindi continuate a leggere.
La maggior parte degli acquirenti ritiene che le taglie siano fuori luogo. Dicono che lo Strobe è più piccolo di quanto ci si aspetterebbe, quindi ordinate una taglia e in alcuni casi due taglie in più di quelle che vi aspettate.
Ma ci sono messaggi contrastanti, mentre altri dicono che le dimensioni sono perfette.
In base alle nostre ricerche, sono più numerose le persone che ordinano una taglia superiore a quella del loro casco abituale (o a quella misurata), e noi seguiremmo questa strada. Ma assicuratevi di ordinare da un rivenditore che accetti volentieri le restituzioni senza cavilli, e preferibilmente da uno che paghi le restituzioni (alcuni dei nostri rivenditori consigliati lo farà).
Lo Strobe è progettato per teste ovali intermedie (cioè la maggior parte di noi), anche se alcune persone con teste molto lunghe hanno detto che si adatta perfettamente anche a loro.
All'interno dell'LS2 Strobe, la fodera è rimovibile e lavabile ed è realizzato con tessuti traspiranti e ipoallergenici. C'è anche un scanalatura degli occhiali Quindi l'adattamento e l'uso degli occhiali con lo Strobe dovrebbero essere confortevoli.
Giallo Hi Vis LS2 Strobo
Ci sono molti commenti di proprietari che dicono quanto sia comodo il loro Strobe, quindi, a patto che ne prendiate uno che calzi bene e senza punti di pressione (e non dimenticate che avere un casco che calza bene dovrebbe essere la vostra priorità numero uno per la sicurezza quando acquistate un nuovo casco), non ci aspettiamo che abbiate alcun problema di pro.
Aspetto e grafica
L'LS2 FF325 Strobe pro probabilmente non vincerà alcun premio per il design innovativo. Ma non era nelle sue intenzioni. È stato progettato per rivolgersi al maggior numero possibile di motociclisti, quindi LS2 ha realizzato un casco dal design piuttosto convenzionale con alcune opzioni grafiche ragionevolmente "sicure".
Se siete alla ricerca di un elmetto a vistaIl Civik Strobe è disponibile in versione hi-viz, in bianco e nero lucido e in grigio titanio. Oltre a questi, il Civik è disponibile nelle versioni bianco/nero e nero/blu. Infine, è disponibile una versione Strobe wineberry burgandy in tinta unita.
Per qualsiasi altra opzione di design e per controllare le ultime offerte (o semplicemente per acquistarne uno a un prezzo così conveniente) visitate i nostri rivenditori consigliati facendo clic su uno dei link sottostanti. Per conoscere informazioni come i costi di consegna e le politiche di reso, prendete nota dei rivenditori menzionati di seguito. fare clic su questo link al rivenditore consigliato per avere informazioni dettagliate prima dell'acquisto.
Dove acquistare un casco LS2 Strobe?
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LS2 FF325 Strobo Video
Ecco un video che vi offre un'occhiata allo Strobe da parte del tizio di Competition Accessories negli Stati Uniti.
Altri aspetti - audio, peso, qualità costruttiva, mentoniera, garanzia
Non esiste un comunicatore bluetooth specifico per lo Strobe ed è bene sapere che alcuni proprietari (per non parlare del tizio nel video qui sopra) ritengono che il cursore dell'aletta parasole possa ostacolare il montaggio del bluetooth. Se avete intenzione di montarne uno, guardate bene le foto del casco per assicurarvi che il montaggio vada bene prima di acquistarlo.
Liscio lucido Bianco stroboscopico
La taglia media LS2 Strobe pesa circa 1,55 kg (3,4lbs), un peso inferiore a quello di un casco flip-up medio, quindi non dovrebbe essere troppo pesante sulla moto.
La maggior parte dei proprietari valuta i materiali e qualità costruttiva molto buona. Detto questo, credo che la maggior parte dei clienti tenga conto del fatto che lo Strobe è un casco a prezzo ridotto quindi non si aspettano i livelli di qualità costruttiva di Arai o Shoei. Dicono che si tratta di un casco robusto e solido. Ci sono state alcune lamentele, tuttavia, e sembra che ci sia stato un lotto di caschi con problemi di qualità legati alla fodera di comfort che si staccava e alla mentoniera e alle visiere che diventavano rigide e difficili da usare. Tuttavia, sembra che questo problema sia stato risolto e la maggior parte dei proprietari è rimasta sorpresa da quanto sia ben costruito il proprio Strobe.
Detto questo, molti proprietari riferiscono che la mentoniera può staccarsi molto facilmente. È stata progettata per essere rimovibile e si aggancia di nuovo, ma ovviamente ha infastidito diversi proprietari.
LS2 fornisce un'immagine completa cinque anni di garanzia del produttore con l'FF325 Strobe, quindi se si verificano problemi di qualità costruttiva con l'pro, si può sempre contare sulla garanzia.
Complessivo/Riepilogo
Abbiamo cercato di capire dove LS2 abbia tagliato gli angoli con l'FF325 Strobe e siamo rimasti a mani vuote.
LS2 sembra aver realizzato un ottimo casco con alcune caratteristiche di livello superiore (sto parlando di te, visiera otticamente corretta e a sgancio rapido!) che farebbero vergognare alcuni caschi al doppio del prezzo.
Ma a parte questi difetti, è un ottimo casco. La mentoniera è facilissima da usare (e non dovrebbe aprirsi in caso di incidente). Montate il Fog Fighter di LS2 e la visiera non dovrebbe appannarsi. La visiera parasole è ottima e il cursore la rende davvero facile da usare. È anche comoda e dispone di una visiera principale a sgancio rapido, che manca a molti modulari di fascia di prezzo molto più alta.
È un peccato che abbia perso una o due stelle per quanto riguarda la sicurezza, quindi non possiamo aggiungerlo alla nostra lista di caschi modulari consigliati.
Ma questo non significa che sia da evitare. A questo prezzo, l'LS2 FF325 Strobe è un ottimo casco, che vale la pena di controllare quando si è alla ricerca di un nuovo casco flip-up.
È incredibile quello che si può ottenere per i propri soldi al giorno d'oggi. Lo Strobe può essere un ottimo valore, ma non è l'unico. Ecco quindi altri caschi modulari/flip-up che offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo e prestazioni (e naturalmente date un'occhiata ai nostri Top 10 dei caschi modulari e ribaltabili).
Innanzitutto, c'è MDS' MD200. Si tratta di un casco modulare a 4 stelle SHARP con visiera parasole, prodotto da AGV (che di caschi se ne intende!). Il prezzo di vendita è circa lo stesso dello Strobe LS2.
Noi diciamo sempre di dare un'occhiata al Caberg Duke - è uno dei pochi modulari con classificazione a 5 stelle SHARP e viene fornito con un inserto antiappannamento Pinlock e ha un parasole anche. Tuttavia, è un po' più costoso dello Strobe di base.
In effetti, la maggior parte degli altri sono più costosi. C'è il Lazer Paname e il HJC IS Max II - Sono entrambi SHARP con classificazione di sicurezza a 4 stelle, ma i loro prezzi partono da dove si ferma lo Strobe. Sono comunque entrambi ottimi caschi.
I posti migliori per acquistare un LS2 Strobe?
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Se siete alle prime armi con l'acquisto di un casco d'emergenza o se non sapete cosa c'è sul mercato al giorno d'oggi, non cercate oltre. Ecco la nostra guida rapida su quale tipo di casco dovreste scegliere, insieme a suggerimenti pratici sui migliori caschi oggi disponibili sul mercato, in modo da ottenere un casco sicuro e dalle ottime prestazioni da abbinare al vostro orgoglio e alla vostra gioia.
Se non sapete cosa comprare, ma volete qualcosa che si prenda cura della vostra testa e fermi il vento e la pioggia, non cercate altro che il vostro fidato casco integrale.
E se siete alle prime armi con la bicicletta o con l'acquisto di un casco, vi consigliamo di optare per un integrale.
Sapete com'è fatto un casco integrale? Racchiude completamente la testa per tenerla al sicuro ed è dotato di un'ampia visiera trasparente che si abbassa per tenere lontano dal viso il vento, la pioggia e il pietrisco della strada.
Ma non si tratta solo di questo, ovviamente. Non si vuole che la visiera si gonfi quando è chiusa e si vuole che sia comoda e facile da usare. E non volete pagare una fortuna.
Se questo è il vostro caso, ecco una piccola selezione di caschi che vi consigliamo. Cliccate su uno qualsiasi per leggere le nostre recensioni. Si noti che l'elenco è valido al momento della stesura - verso l'inizio del 2017.
Ma se volete vedere le nostre ultime recensioni di caschi, salta alla nostra homepage dove troverete molti modi per restringere la selezione.
Se invece avete un po' di soldi in più da spendere per qualcosa di meglio costruito, date un'occhiata ai nostri recensioni del casco più sicuro (i prezzi variano, alcuni sono molto cari).
Caschi modulari o ribaltabili
I caschi a ribalta hanno una mentoniera e una visiera che possono essere sollevate in modo da mostrare il viso. A volte vengono chiamati anche caschi modulari o di sistema, ma questo può creare confusione perché i caschi modulari e di sistema possono riferirsi anche ad altri tipi di caschi, come il Nolan N44.
La possibilità di spostare la mentoniera può essere molto utile. E se il casco è doppio omologato (il che significa che si può indossare in modalità full face e come un casco aperto) è legalmente consentito andare in giro con la mentoniera alzata.
Tuttavia, se avete intenzione di andare in giro con la mentoniera alzata, vi consigliamo di acquistare un casco a doppia omologazione in cui la mentoniera si sposta fino alla parte posteriore del casco, come il modello Shark Evoline 3 - per motivi di sicurezza.
Detto questo, i modulari più sicuri da utilizzare in modalità full face sono Nolans poiché le loro protezioni del mento sono rimaste bloccate in 100% di SHARP test d'impatto, quindi controllate l'Nolan N104 o l'N91 (che sta per essere sostituito dall'N90-2) qui sotto.
I modulari sono generalmente un po' più pesanti e probabilmente meno sicuri delle loro controparti full face, ma sono comunque molto versatili e molto popolari.
Quindi, se volete un casco modulare, date un'occhiata a una di queste bellezze!
Galleria a scorrimento: tutte queste bellezze hanno un punteggio di 4 stelle o più per la sicurezza...
AGV Casco compatto
MDS MD200 in bianco lucido
Nolan N90-2 Versione ad alta visibilità
HJC IS-Max in nero opaco
Design moderno e ben caratterizzato - Casco protettivo Nolan N104 Flip up
Roof Boxer V8 in Devil Arancione - configurazione integrale.
X-Lite X-1003 Eleganza in argento
Caschi avventura
I caschi adventure sono caschi on/off road progettati per andare ovunque. La maggior parte dei caschi sono adatti alla strada e funzionano come ottimi caschi integrali, ma se li si porta fuori strada, di solito si può rimuovere la visiera, indossare gli occhiali e si è pronti a partire. La maggior parte dei caschi è dotata anche di accessori, come i parasole e i filtri lavabili.
Molti caschi adventure sono basati su caschi da motocross, quindi in un certo senso offrono il meglio di entrambi i mondi, anche se se si tende a rimanere su strada, è meglio optare per un casco da strada, in quanto i caschi adventure possono essere un po' più rumorosi e il design può causare un po' di sollevamento del casco o un effetto di sbalzo dal vento.
Ma se siete alla ricerca di un casco da abbinare alla vostra moto da avventura, date un'occhiata a questi...
Motocross caschi
I caschi Motocross sono coperchi piuttosto specialistici progettati per chi porta la propria moto fuori strada.
La maggior parte non ha visiere, ma spazio per gli occhiali. Sono inoltre dotati di visiere parasole, di protezioni per i posatoi (per evitare che la sporcizia venga sollevata da altri motociclisti) e di elementi come i filtri lavabili per la presa d'aria sul mento.
Non sono adatti per la guida su strada, a meno che non siate dei fan sfegatati delle moto da cross e vogliate che la gente lo sappia! Ma se avete intenzione di andare in fuoristrada, potreste dare un'occhiata a questi caschi da motocross...
MT Synchrony in combinazione di colori nativi
Caschi aperti e jet
Oggi non consigliamo i caschi aperti, soprattutto perché sono intrinsecamente meno sicuri dei caschi integrali. Inoltre, le persone che hanno interesse a mantenere il viso intatto quando guidano una moto, ma che amano la libertà occasionale offerta da un casco aperto, tendono a optare per un casco flip-up in modo da poter avere il meglio di entrambi i mondi.
Detto questo, di tanto in tanto recensiamo alcuni caschi open face, quindi date un'occhiata a questo lotto...
Shoei JO Hawker TC1 design
Se non avete trovato il casco che fa per voi tra questi, allora visitate la nostra homepage e scorrete la pagina. Abbiamo cercato di presentare alcuni dei migliori caschi disponibili in elenchi facili da usare.
Nolan N90-2 - il casco di protezione flip-up entry-level di Nolan
L'Nolan N90-2 è il sostituto dell'Nolan per i vecchi N91 e N91 Evo. Era un gioiello un po' difettoso -. ha ottenuto un buon punteggio per la sicurezza ma è stato abbassato un po' per il comfort (e anche per la rumorosità, ma è normale per un modulare).
È il casco flip up entry-level di Nolan; un casco con guscio in policarbonato realizzato con un budget contenuto, ma con caratteristiche sufficientemente utili da rendere felici gli acquirenti più esigenti.
Ecco cosa vi aspetta l'Nolan N90-2 se lo acquistate.
Raccomandiamo SportsBikeShop (Regno Unito) per i prezzi competitivi, la consegna gratuita e un servizio eccellente, e Motoin (Ger) per un servizio di qualità e prezzi decenti (anche con l'attuale tasso di cambio £-€). Oppure potete cliccare sulle pagine dei caschi Nolan su Amazon REGNO UNITO se preferite acquistare da loro. Per favore vedi qui per ulteriori informazioni su questi negozi o fare clic sui link per andare direttamente alle pagine dei loro caschi Nolan, dove troverete gli ultimi modelli e offerte.
Nolan N90-2 con mentoniera completamente sollevata
Sicurezza
Il modello Nolan N90 non è stato testato da SHARP Non siamo ancora sicuri di come si comporterà in termini di sicurezza.
Tuttavia, considerando i precedenti test dell'Nolan, riteniamo di poter essere ragionevolmente sicuri che l'N90-2 si comporterà bene.
Il suo predecessore, l'Nolan N91, ha ottenuto un punteggio molto solido. 4/5 nel test di sicurezza SHARP. Ma non è solo questo a farci pensare che l'N90-2 farà bene. Finora, ogni singolo Casco Nolan che è stato testato da SHARP ha ottenuto esattamente gli stessi punteggi: 4 stelle a testa su 12 caschi testati! Wow!
I caschi flip-up di Nolan si comportano particolarmente bene anche nei test della mentoniera: finora tutti i caschi sono rimasti bloccati per il 100% del tempo durante i test d'impatto. Il che è incredibile. Solo Nolan ci è riuscito finora e speriamo davvero che continui la tradizione con l'N90-2.
In definitiva, non è irragionevole aspettarsi che qualsiasi nuovo Nolan si comporti bene nei test di sicurezza. Lo fanno sempre!
A parte questo, l'N90-2 è dotato di un'ampia gamma di funzioni che vi aiuteranno a tenervi lontani dai guai.
Argento classico N90-2
Visiera predisposta per Pinlock (e speriamo che venga fornito con un Pinlock incluso nella confezione) per mantenere la visiera libera dall'appannamento. Visiera parasole a scomparsa per mantenere la visione tollerabile sotto il sole. Fissaggio micrometrico facile da usare e sicuro come una casa.
Saremmo quindi sorpresi se il nuovo Nolan N90-2 non avesse tutte le carte in regola sul fronte della sicurezza quando verrà rilasciato.
Ventilazione
L'N90-2 è dotato di una singola presa d'aria sulla fronte e di una singola presa d'aria sul mento. Queste sono state progettate per essere semplici da usare e sufficientemente grandi da essere facilmente utilizzabili con i guanti.
Nella presa d'aria superiore, l'aria viene convogliata attraverso la calotta del casco e sul cuoio capelluto attraverso i canali del rivestimento in polistirolo ammortizzante, per poi uscire attraverso le doppie prese d'aria posteriori. Fin qui lo standard.
La ventilazione è stata classificata come mediamente scarsa sull'N91, quindi speriamo che Nolan abbia imparato la lezione e l'abbia migliorata sull'N90-2.
N90 Special: mostra il grande mento e i cursori della presa d'aria superiore
Visiera e parasole
La visiera principale viene Pinlock inserto antiappannamento Anche se Nolan non ha ancora confermato se nella confezione sarà incluso un Pinlock. Ci aspettiamo che non lo sia, semplicemente perché l'N91 non lo era e, essendo l'N90-2 il modulare entry-level di Nolan, si cerca di contenere i costi.
La visiera stessa funziona con un cricchetto e ha la linguetta di apertura in basso al centro. Tutto bene quindi.
Il parasole è antigraffio e UV400 e ha un rivestimento antiappannamento, anche se non aspettatevi che il rivestimento antiappannamento sia molto efficace: di solito non lo è (se lo fosse, tutto sarebbe antiappannamento e non ci sarebbe bisogno di un Pinlock).
La visiera parasole è azionata da un cursore sul lato sinistro del casco, una posizione molto migliore rispetto a molte altre che si trovano sulla parte superiore del casco.
Protezione del mento
Le protezioni per il mento di Nolan sono le più sicure in circolazione.
Se si acquista un casco flip-up, è probabile che ci si aspetti che la mentoniera offra la stessa protezione di un casco integrale quando è in posizione.
Ma non è sempre così, perché un numero sorprendente può aprirsi in caso di impatto. Lo sappiamo perché SHARP controlla la mentoniera dopo ogni prova d'urto e annota la frequenza con cui la serratura si sblocca (grazie ragazzi, un'informazione molto utile!).
Sono felice di dire che questo non è il caso degli Nolan (finora), perché tutti i caschi Nolan testati sono rimasti completamente bloccati.
N90 in bianco lucido
Ciò è dovuto in parte alla qualità del meccanismo di chiusura e in parte al fatto che l'Nolan utilizza un meccanismo di apertura a due pulsanti: premendo il pulsante sotto la protezione con il pollice e spingendo verso il basso il cursore anteriore, la mentoniera si apre.
Sembra più complicato di quanto non sia: i proprietari dicono che si impara rapidamente a usare la mentoniera a due pulsanti dell'Nolan e che non è un problema. E potrebbe fare la differenza tra lo sblocco della mentoniera in caso di incidente e il fatto che rimanga saldamente chiusa.
Non solo, ma il modello Nolan N90-2 è doppia omologazione - cioè è stato progettato e sviluppato per essere indossato come un casco aperto così come un casco integrale. Molti caschi modulari non lo sono e non possono esserlo (legalmente).
Con l'N90, c'è un cursore sul lato del casco: se volete guidare in modalità "Jet" a viso aperto, aprite completamente il casco e spingete la leva fino alla posizione J e siete pronti a partire. In questo modo la mentoniera si blocca e si apre.
Aspetto e grafica
Al momento in cui scriviamo, sono state rilasciate solo alcune grafiche e disegni. Tuttavia, oltre alle solite tinte unite, sono state presentate un paio di varianti hi-vis (per coloro che amano queste cose). Ad oggi, sono state rilasciate la gamma Classic N-Com (ovvero i neri/bianchi, ecc.) e le versioni Special e Straton, oltre alla versione Hi-Visibility N-Com.
Fare clic sui link sottostanti per vedere altri modelli e prezzi una volta che l'N90-2 sarà stato lanciato.
Il miglior posto dove comprare questo casco Nolan?
È disponibile presso i nostri due rivenditori consigliati qui sotto (raccomandati per l'ottimo servizio clienti e i prezzi competitivi), oppure, se preferite, presso Amazon. Cliccare qui sotto per visitare le pagine dei caschi Nolan o *visualizzare rapidamente i T&C del rivenditore qui.
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Altre cose - audio, garanzia
L'Nolan N90-2 è stato progettato per integrarsi con l'Nolan N-Com bluetooth. comunicatore. Se ne avete uno, c'è uno sportello rimovibile sul lato del casco che lo ospita.
Tutti i caschi Nolan vengono forniti con un 5 anni di garanzia (Evviva!).
Complessivo/Riepilogo
Vista posteriore dell'N90-2 Special nero opaco
Almeno sulla carta, l'Nolan N90-2 sembra essere un pacchetto decente. Ha un sacco di caratteristiche utili che rendono il casco facile da usare, tra cui parasoleLa visiera principale è predisposta per l'Pinlock e l'integrazione del comunicatore N-Com. Non è il modulare più economico in circolazione, ma se è in grado di portare avanti la tradizione dell'Nolan di produrre caschi ribaltabili molto sicuri, allora può valere la pena di dare un'occhiata se siete sul mercato per un nuovo casco. Casco ribaltabile.
Naturalmente, quando la N90-2 sarà in commercio da un po' di tempo, vi aggiorneremo su cosa ne pensano i proprietari e i motociclisti. Fino ad allora, perché non dare un'occhiata a una delle alternative suggerite qui sotto.
Con i caschi flip-up più popolari che mai, c'è solo l'imbarazzo della scelta. Ma prima di tutto, potreste voler dare un'occhiata al predecessore dell'N90-2, il modello Nolan N91. Naturalmente ora è fuori produzione, ma è un casco decente e potrebbe essere un vero affare (controllate il nostro sito rivenditore consigliato link di cui sopra, di solito scontano abbastanza rapidamente i coperchi fuori produzione).
Vista laterale dell'Nolan N90-2 che mostra il pannello N-com, il cursore dell'aletta parasole e la serratura della mentoniera
Si consiglia di consultare il sito Lazer Paname - che è un SHARP 4 stelle casco modulare testato, più economico dell'N90-2 e fornito con un Pinlock nella confezione.
Oppure un'altra coppia del gruppo Nolan sono i modelli Nolan N104 o il X-Lite X-1003. L'N104 costa circa quanto l'N90-2, ma ha una classificazione di sicurezza SHARP a 4 stelle, mentre l'X-1003 è più costoso, ma è un casco in materiale composito e dovrebbe essere più leggero. Anche questo ha una valutazione di 4 stelle SHARP.
Se avete voglia di qualcosa di un po' diverso, allora il Roof Boxer V8 è certamente questo, ma è anche un casco decente, che ha ottenuto 4 stelle nel test SHARP e costa circa come l'Nolan. Inoltre, ha un aspetto decisamente cool!
E infine, non possiamo non citare il buon vecchio Duke da Caberg. SHARP 5 stelle, doppia omologazione, Pinlock incluso, peso ragionevolmente contenuto e prezzo contenuto.
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Schuberth R2 - il casco integrale in fibra di vetro tuttofare
Il Schuberth L'R2 è stato progettato per essere il casco all rounder di Schuberth; ciò significa che, se non si trascorrono ore in una posizione di infilata estrema sulla moto sportiva, o se non si è sdraiati all'indietro su un chop, dovrebbe funzionare bene.
Anche se non è economico, è uno dei caschi Schuberth dal prezzo più basso. E per questo prezzo, è dotato di alcune interessanti dotazioni, tra cui l'antenna/mic/altoparlanti bluetooth SC1 integrati. Quindi, se il prezzo è adatto alle vostre tasche, può valere la pena di dare un'occhiata.
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Nero opaco Schuberth R2. Tutti gli R2 sono dotati di visiera trasparente di serie.
Sicurezza
Nonostante la maggior parte degli Schuberth abbia un prezzo elevato, potrebbe sorprendervi sapere che gli Schuberth non godono di una grande reputazione in termini di sicurezza.
Il vecchio Schuberth R1 ha ottenuto 2/5 stelle nella classifica di Test SHARP e il punteggio medio dei sette caschi testati è di 3 stelle. Non è un risultato straordinario per un casco casco di qualità superiore.
Con l'R2, si utilizza un nuovo production process per realizzare il guscio in fibra di vetro chiamato Direct Fibre Processing (lavorazione diretta delle fibre) che, a loro dire, consente di ottenere uno strato più uniforme di fibra di vetro e un guscio più resistente.
Anche se come abbiamo vistoI migliori caschi non hanno una calotta forte/dura, ma sembrano avere un buon rapporto tra una calotta resistente ma flessibile e una fodera di qualità che assorbe gli urti.
Schuberth dichiara inoltre di utilizzare un rivestimento in EPS in più parti che aiuta ad assorbire l'energia in caso di incidente.
Immagine/test copyright sharp.dft.gov.uk - Risultati del test d'impatto Schuberth R2 @ 8,5m/s
Quando i collaudatori britannici di SHARP hanno messo le mani su alcuni R2 all'inizio del 19, hanno assegnato 3 stelle su un massimo di 5 per la sicurezza. Considerata la storia passata dell'Schuberth, era del tutto prevedibile.
È anche un punteggio leggermente inferiore alla media di tutti i tipi di casco testati da SHARP, che si aggira intorno alle 3,5 stelle su 5. Quindi, considerando il prezzo che si paga per il tipico Schuberth, non è un punteggio eccezionale per la sicurezza. Quindi, considerando il prezzo che si paga per un tipico Schuberth, non si tratta di un punteggio di sicurezza eccezionale.
Schuberth stanno aggiungendo anche un sistema di sgancio rapido di emergenza (EQRS) alla fodera comfort, per aiutare i medici a rimuovere il casco con il minimo di complicazioni dopo un incidente. Inoltre, utilizzano un Chiusura ad anello a doppia D, osservando il fatto che un anello a doppia D deve essere regolato nuovamente a ogni corsa, il che è sicuramente un vantaggio per la sicurezza, a patto che il ciclista si prenda la briga di regolarlo correttamente.
R2 Nemesis è disponibile nelle versioni hi viz giallo, bianco o blu.
Le ricerche indicano che circa l'8% degli incidenti mortali è dovuto al distacco del casco. Quindi allacciatevi con cura, ragazzi.
Ventilazione
Schuberth afferma che l'R2 avrà un'unica presa d'aria sul mento e sulla corona e utilizzerà canali nell'EPS per far passare l'aria attraverso il casco.
La maggior parte dei caschi di oggi è dotata di doppie prese d'aria nella parte superiore, quindi sarà interessante vedere se l'R2 riuscirà a catturare abbastanza aria da spingere all'interno del casco per favorire davvero il raffreddamento e la ventilazione. È inoltre necessaria un'ingegneria di qualità per progettare canali di raffreddamento efficaci nella fodera che assorbe gli urti e abbinarli alle prese d'aria esterne. Non tutti i produttori ci riescono.
Tutti gli R2 sono dotati di visiere predisposte per Pinlock. Questo è l'R2 Enforcer hi viz.
Se così fosse, dovrebbe essere un inserto Max Vision, dato che Schuberth ha realizzato il modello apertura della visiera più ampia possibile per improve la visione periferica.
Questo è un aspetto positivo in qualsiasi casco, a patto che si sia riusciti ad aumentare la larghezza della visiera e a mantenere l'integrità strutturale. Abbiamo visto alcuni produttori realizzare aperture massicce della visiera, ma i risultati dei test di impatto laterale mostrano una reale debolezza ai lati del casco, probabilmente perché il casco è stato indebolito a causa dell'enorme foro della visiera!
Le prime versioni dell'R2 mostrano una visiera non a cricchetto, ma è dotata di un sistema a leva. sistema di sgancio rapido per la visiera. Le immagini mostrano anche che Schuberth sembra aver abbandonato i turbolatori lungo la parte superiore della visiera (Schuberth riteneva che riducessero il rumore del vento), anche se alcuni sembrano averli sprouiti sopra il perno della visiera e lungo il lato del casco. Scopriremo se funzionano una volta che i proprietari avranno guidato l'R2 nel corso del 2017.
Comfort e dimensioni
Il sito web di Schuberth riporta l'utilizzo di rivestimenti ShinyTex e Oko-Tex 100 all'interno della R2.
L'Oko-Tex 100 è un programma di certificazione internazionale che garantisce che un tessuto non sia dannoso per l'utente finale e che non vengano utilizzati determinati processi di fabbricazione e materiali. Quindi, se avete una pelle particolarmente sensibile, questo potrebbe essere un bene per voi.
Per quanto ne sappiamo, ShinyTex è un'azienda tessile cinese, quindi non è un grande vantaggio per noi!
Bianco lucido Schuberth R2. Si noti la presenza di prese d'aria singole sul mento e sulla fronte
A parte questo, gli interni della R2 sono rimovibile/lavabileanti-bac e progettato per un'asciugatura rapida. Dicono anche di averla progettata senza cuciture, in modo da evitare che le cuciture si infossino (un buon piano).
Aspetto, aerodinamica e grafica
L'Schuberth R2 è un casco dall'aspetto pulito e minimalista. Tutte le caratteristiche aerodinamiche sono state integrate nella calotta vera e propria del casco, anziché essere applicate sotto forma di spoiler o alette. Questo dovrebbe contribuire a ridurre il rumore del casco, in linea con gli obiettivi dichiarati da Schuberth. Nello sviluppo dei loro caschi, infatti, utilizzano gallerie del vento e scolpiscono le loro calotte non solo per essere aerodinamiche e stabili, ma anche per ridurre il più possibile il rumore.
Per quanto riguarda la grafica, i disegni rilasciati finora sono ragionevolmente di classe e sobri, in linea con la maggior parte dei disegni rilasciati da Schuberth sui caschi esistenti.
Sono disponibili pro in versione nera opaca e lucida e in versione bianca lucida. Sono disponibili anche alcune versioni fluorescenti hi-viz nella maggior parte dei modelli, tra cui Renegade (casco in cima alla pagina), Nemesis ed Enforcer.
Dopo il lancio saranno sicuramente disponibili altri elementi grafici, quindi cliccate sui link per accedere al nostro sito rivenditori consigliati dopo il suo lancio nel 2017 per vedere gli ultimi design e prezzi.
Dove comprare un casco Schuberth R2?
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Schuberth R2 Video
Ecco uno sguardo a 12 metri intorno alla R2 da parte di un tizio che parla velocemente a Revzilla.
Altre cose - garanzia
Il modello Schuberth R2 viene fornito con una Cinque anni di garanzia del produttore - che si colloca tra le migliori garanzie in termini di durata della copertura.
Questa è la versione grigia della grafica dell'Enforcer.
Complessivo/Riepilogo
Ci aspettiamo che l'R2 sia un buon casco con cui convivere. Schuberth si è impegnata molto per realizzare un casco davvero utilizzabile e di solito sono anche di buona qualità.
Con elementi come l'ampia visiera e i microfoni/altoparlanti e l'antenna Schubert SC1 incorporati, gli Schuberth continuano a produrre caschi dall'aspetto moderno e dall'usabilità quotidiana come standard.
Non aspettatevi però che offra la migliore protezione pro sul mercato, perché quando l'equipaggio britannico addetto ai test di sicurezza SHARP ha testato l'Schuberth R2, gli ha assegnato un punteggio inferiore alla media di 3/5 stelle per la sicurezza.
C'è la valutazione a 5 stelle AGV GT Veloce - che è un fibra composita casco sportivo con una grande apertura della visiera. Il prezzo di vendita è circa lo stesso del modello Schuberth R2.
O che ne dite di un X-Lite X-702 GT - è un altro casco in composito SHARP a 5 stelle che è luce ed eccelle praticamente in tutto (rumore, comfort e ventilazione). Anche in questo caso, il prezzo è circa uguale a quello dell'R2.
I posti migliori per acquistare un Schuberth R2?
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