EQRS ist ein System, das dazu dient, einen Motorradhelm abzunehmen, ohne den Nacken und die Wirbelsäule des Fahrers zu beschädigen.
Wenn ein Fahrer einen Unfall hat, muss er irgendwann seinen Sturzhelm abnehmen. Sei es am Unfallort, um die Kopfverletzungen zu beurteilen, oder in der Notaufnahme, um es dem Fahrer bequem zu machen und weitere Untersuchungen der Verletzungen durchzuführen - der Helm muss abgenommen werden.
Wie wir alle wissen, ist das manchmal leichter gesagt als getan; selbst wenn wir völlig fit sind und es selbst machen, kann es ein ziemliches Ziehen und Ringen geben!
Wenn also Rettungskräfte einer anderen Person einen fremden Helm abnehmen, möglicherweise in einer ungünstigen Position an einem stark belasteten Unfallort, kann dies ein hohes Potenzial für weitere Komplikationen an Hals und Wirbelsäule bedeuten.
Das hat einige Helmhersteller dazu veranlasst, ihre Helme mit dem so genannten EQRS (Emergency Quick Removal System) auszustatten, um das Abnehmen des Helms zu erleichtern und den Nacken weniger zu belasten.
Wie funktioniert die EQRS?
Im Wesentlichen handelt es sich um ein System, das das Herausziehen einiger Polster im Inneren des Helms erleichtert - und das, während der Helm noch getragen wird. Normalerweise bedeutet das, dass die Wangenpolster unten aus dem Helm herausgezogen werden können, ohne dass der Helm vorher abgenommen werden muss.
Durch das Entfernen der Wangenpolster steht mehr Platz zum vorsichtigen Abnehmen des Helms zur Verfügung, so dass der Kopf nicht mehr so stark bewegt werden muss, was zu Verletzungen führen kann.
Ob ein Helm EQRS hat, können Sie an der Unterseite des Helms erkennen. An der Unterseite des Innenfutters befinden sich in der Regel ein paar rote Laschen, die man anfassen kann, um die Wangenpolster aus dem Helm zu ziehen. Auf der Außenseite des Helms befinden sich in der Regel auch kleine Aufkleber, die das Rettungspersonal darauf hinweisen, dass EQRS angebracht ist.
Hier ist ein Video von Shoei, das zeigt, wie EQRS funktioniert.
Welche Helme haben EQRS?
Es gibt immer mehr Helme mit EQRS - vor allem Sportrad- und Motocross-Helme, bei denen die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen am größten ist.
Einige Hersteller nennen es nicht EQRS und haben ihren eigenen Namen dafür. Aber hier finden Sie alle Helme mit dem Merkmal EQRS oder deren Äquivalente, die wir bisher betrachtet haben.
Es handelt sich um einen modularen Sturzhelm, der getestet und angepasst wurde, um pro Schutz sowohl mit dem Kinnschutz nach unten als auch nach oben zu bieten.
Einige Caberg-Helme mit Doppelhomologation haben einen Schieber, um den Kinnschutz im J-Modus nach oben zu verriegeln.
P/J-Helme
Die meisten Klapphelme sind so konzipiert, dass sie mit heruntergeklapptem Kinnschutz einen pro-Schutz bieten, so dass sie wie ein Vollvisierhelm wirken.
Wenn dies der Fall ist, erhält er die Typ-P-Zertifizierung für protective face covering.
Einige sind jedoch auch für das Tragen mit hochgeklapptem Kinnschutz geprüft und zugelassen, so dass sie wie ein offener Helm oder ein Jet-Helm getragen werden können. Das ist die J-Zertifizierung.
Wenn sie beides haben, nennt man sie P/J approved oder doppelt homologiert.
Sie ist nur für die EU und die ECE 22-05-Länder rechtlich relevant.
Nicht-protective Kinnschützer
Beachten Sie, dass es sehr selten vorkommt, dass ein Modul ohne P-Zertifizierung angeboten wird - in diesem Fall sollte deutlich darauf hingewiesen werden, dass der Kinnschutz keinen pro-Schutz bietet, und er sollte mit NP (für nicht pro-Schutz) gekennzeichnet sein. Aber sie sind selten. Viel häufiger sind modulare Schutzhelme, die so konstruiert und angepasst sind, dass sie nur dann pro-Schutz bieten, wenn sie im Vollgesichtsmodus mit heruntergelassenem Kinnschutz verwendet werden.
Der Roof Boxer V8, zweifach homologiert, mit einem Kinnschutz, der sich auf die Rückseite des Helms klappen lässt
Wenn Sie also einen Motorradhelm außerhalb der EU oder der Zone ECE 22-05 kaufen, müssen Sie sich rechtlich nicht um eine doppelte Zulassung kümmern.
Wenn Sie jedoch ein modulares Gerät kaufen, sollten Sie sich für eines entscheiden, von dem der Hersteller überzeugt ist, dass es in beiden Konfigurationen funktioniert - und das er auch bereit ist zu testen.
Welches ist der beste Klapphelm mit Doppelhomologation?
Die Auswahl ist groß, aber zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels sind die folgenden Filme besonders interessant AGV Kompaktdie Caberg Duke und Shark Evoline 3. Sie alle punkten in Sachen Sicherheit und sind großartige, brauchbare Helme von vertrauenswürdigen Herstellern.
1TP120Fahrradsturzhelme werden aus einer Vielzahl von Materialien hergestellt - häufig jedoch aus einer Mischung verschiedener Materialien, die schichtweise zu einer so genannten Verbundhelmschale verarbeitet werden.
Dieses Bild zeigt die Schichten, aus denen sich das Nexx X.B 100 zusammensetzt
Technisch gesehen handelt es sich um einen Faserverbundhelm, wenn mehr als ein Material beteiligt ist: Der Helm wird aus einem Verbundwerkstoff oder einer Mischung von Materialien hergestellt, um ein neues Material zu schaffen, das die besten Eigenschaften aller seiner Bestandteile aufweist.
Nebenbei bemerkt, bedeutet dies natürlich, dass Fiberglas, Kohlefaser und viele andere Materialien sind technisch gesehen Verbundwerkstoffe. In diesen Fällen werden entweder Glasfasern oder gewebte Kohlenstofffasern mit einem Harz (in der Regel Epoxid oder Polyester) gemischt, um ein neues Material herzustellen.
Keine Sorge, tiefer werde ich nicht gehen!
Wenn es sich nicht um Plastik handelt (thermoplastisch oder Polycarbonat), Glasfaser oder Kohlefaser und enthält mehr als eines dieser Materialien, verkaufen die Helmhersteller ihn als Verbundhelm.
Taugen Sturzhelme aus Verbundwerkstoffen etwas?
Kurze Antwort: Ja, sie sind großartig.
Längere Antwort: Helme aus Faserverbundwerkstoffen gehören zu den besten Motorradhelmen auf dem Markt. Sie sind in der Regel aus einer Kombination von Glasfaser, Kohlefaserplatten oder Aramid (Kevlar) hergestellt.
Helmschale
Avg SHARP Sicherheitsbewertung
(Maximal 5)
Durchschnittliches Gewicht (kg)
Kohlenstoff
4.26
1.37
Komposit
3.89
1.47
Glasfaser
3.31
1.49
Polykarbid/Thermoplast
3.59
1.57
Volles Gesicht
3.59
1.47
Modular/flip
3.36
1.67
Wie Sie aus der Tabelle ersehen können, sind Helme aus Karbonfasern im Allgemeinen die besten - die leichtesten und sichersten, wenn Sie sich die SHARP-Teststatistiken ansehen. Aber Helme aus Verbundfasern liegen dicht dahinter und rangieren sowohl in Bezug auf das Gewicht als auch auf die Stoßfestigkeit an zweiter Stelle.
Bei allen getesteten Helmen von SHARPIn der Kategorie Sicherheit erreichen Helme aus Faserverbundwerkstoffen 3,76 von 5 Punkten bei einem Durchschnittsgewicht von 1,46 kg. Damit sind Helme aus Verbundwerkstoff die zweitbesten für Sicherheit und Gewicht, aber auch die zweitmeisten teure Art von Helm.
Sollte ich einen Komposit-Sturzhelm kaufen?
Ja - Sturzhelme aus Faserverbundwerkstoffen können großartig sein und einige Hersteller wie Arai, Nexx und X-Lite sind auf die Herstellung von Helmen aus Verbundwerkstoffen spezialisiert.
Aber wie bei jedem Helm gibt es gute und schlechte Helme. Nutzen Sie also die folgenden Links, um die besten Faserverbundhelme auf dem Markt zu finden:
Ein beschlagenes Visier ist im schlimmsten Fall unglaublich gefährlich - und im besten Fall eine riesige Plage.
Das problem ist, dass die meisten Helme - von Haus aus - nicht sehr gut mit dem Beschlagen umgehen können. Sie beschlagen, wenn es kalt ist. Sie beschlagen, wenn es nass ist. Und sie beschlagen, wenn Sie nach einem Tag auf der Rennstrecke verschwitzt sind oder schwer atmen.
Was, wenn man darüber nachdenkt, ziemlich verrückt ist. Es gibt nicht viele pro-Produkte, die heute auf dem Markt sind, mit einem solch grundlegenden Fehler in ihrem Design!
Was ist der beste Weg zu einem beschlagfreien Visier?
Allerdings nehmen die Helmhersteller das Beschlagen heutzutage sehr ernst, und die Technologie hat sich in letzter Zeit zu unserer Rettung entwickelt, d. h. es gibt jetzt eine Reihe von Lösungen.
Vorbei sind die Zeiten, in denen man auf die Innenseite des Visiers spuckte oder es mit Spülmittel bestrichen hat, in der vergeblichen Hoffnung, dass man sehen kann, wenn es kalt wird (jedenfalls für die meisten von uns).
Wenn Sie also einen neuen Sturzhelm kaufen möchten, was sollten Sie tun, um sicherzustellen, dass Sie beschlagfrei fahren können?
Anti-Beschlag-Einsätze
Wir sind der Meinung, dass Anti-Beschlag-Einsätze die beste Option für beschlagfreies Fahren sind.
Es gibt verschiedene Versionen von verschiedenen Herstellern, die aber alle auf ähnliche Weise funktionieren.
Es handelt sich um dünne, durchsichtige Plastikfolien, die auf die eine oder andere Weise an der Innenseite des Visiers befestigt werden (einige kleben an der Innenseite, andere befinden sich zwischen den Pfosten des Visiers).
Sie verhindern, dass sich Kondenswasser auf der Innenseite des Visiers bildet. Meistens tun sie dies, weil sie eine hydrophile Schicht haben, die sich mit der kleinen Menge Wasser verbindet, die sich auf der Rückseite des Visiers bildet, die Feuchtigkeit effektiv absorbiert und die Dinge klar hält.
Pinlock
Nahaufnahme eines Pinlock Max Vision-Befestigungsstifts. Dieser Stift ist abnehmbar und kann durch eine Schraube ersetzt werden.
Die bekannteste dieser Behandlungen ist der Pinlock-Beschlagschutzeinsatz. Die Pinlock-Einsätze werden zwischen zwei in das Hauptvisier eingelassenen Pfosten platziert, und die Silikonwülste bilden eine enge Verbindung mit dem Visier um den Einsatz herum, so dass keine Feuchtigkeit zwischen den beiden Oberflächen eindringen kann. Hier finden Sie weitere Informationen über Pinlock und die verfügbaren Typen von Pinlocks.
Pinlocks werden immer häufiger in der Box mit dem Helm geliefert. Wenn Sie einen Helm suchen, der mit einem Pinlock geliefert wird (oder ein Pinlock-bereites Visier hat), klicken Sie hier Pinlock Helme Link.
Benötigen Sie einen Anti-Beschlag-Einsatz?
Wir empfehlen den Kauf eines Anti-Beschlagmittels von Sportsbikeshop oder GetGeared. Beide bieten eine gute Auswahl an Anti-Beschlag-Einsätzen an - einschließlich Pinlock - und sind beide in Großbritannien ansässig, mit anständigen Preisen und ausgezeichnetem Service.
Klicken Sie hier, um die Seite mit den Visiereinsätzen bei Sportsbikeshop zu besuchenKlicken Sie hier, um die Visor-Seite bei Get Geared zu besuchen
LS2 Nebelbekämpfer & Bell ProVision
Während viele Helmhersteller eine Vereinbarung mit Pinlock getroffen haben, um sie in den Helm zu integrieren, gehen andere Hersteller ihren eigenen Weg.
Sie können die Pinlock Max Vision auf der Innenseite dieses Visiers sehen, mit dem Fixierstift, der den Einsatz in Position hält
LS2 zum Beispiel haben pro ihre eigene Version von Pinlock, genannt Fog Fighter, hergestellt. Genau wie Pinlocks, haben diese Fixierstifte in das Hauptvisier gesetzt, die den Einsatz an Ort und Stelle zu halten (nur aufpassen, weil sie wie Pinlocks aussehen, aber die Stifte sind etwas niedriger auf dem Visier gesetzt).
Das ProVision von Bell wird bereits an den Visieren einiger neuer Helme angebracht - wie dem Bell Eliminator - Sie müssen sie also nicht selbst montieren, und es gibt keine Passstifte.
Fog City und Bob Heath
Es gibt auch andere Hersteller, die Anti-Beschlag-Einsätze herstellen. Oxford produce Fog City's und Ultra Clear Einsätze und Bob Heath produces Fog Demons.
Bob Heath ist ein alteingesessenes britisches Unternehmen mit Sitz in Walsall in den West Midlands. Im Gegensatz zu Pinlock und Fog Fighter kleben die Bob Heath Anti-Beschlag Fog Demons auf der Innenseite des Visiers. Sie funktionieren jedoch auf ähnliche Weise wie die anderen Produkte und sind oft genauso wirksam. Tatsächlich war die erste Anti-Beschlag-Folie, die ich je verwendet habe, eine Bob Heath Fog Demon und hat jahrelang fantastisch funktioniert, als sie auf der Innenseite meiner alten Shoei klebte.
Anti-Beschlag-Sprays und -Behandlungen
Es gibt eine ganze Reihe anderer Anti-Beschlag-Sprays, -Behandlungen, -Unterstützungen und -Salben auf dem Markt, die alle versuchen, das Beschlagen des Visiers zu verhindern.
Die meisten sind nicht ganz billig und beschichten die Innenseite des Visiers mit einem chemischen Tensid, das die Oberflächenspannung des Tropfens bricht, so dass der Wassertropfen abgeleitet wird und klare Sicht entsteht.
Bob Heath Visierspray. Es ist schon seit Jahren auf dem Markt, aber unserer Erfahrung nach funktionieren Sprays nicht besonders gut
Meiner Erfahrung nach wirken sie alle ziemlich schlecht und können in den schlimmsten Fällen sogar gefährlich sein. Ich habe kürzlich ein Bob Heath-Spray auf der Innenseite meines IS17 HJC getestet, und meine Sicht war so stark beeinträchtigt, dass ich es so schnell wie möglich abwaschen musste. Jegliche Feuchtigkeit, die sich auf der Innenseite des Visiers bildete, wurde zwar durch das Spray beseitigt, aber stattdessen bildete sich ein wachsartiger, öliger Schleim, der die Welt verschwommen erscheinen ließ und bei Nacht katastrophale Folgen hätte haben können.
Abgesehen davon habe ich das Gefühl, dass das Visier ein wenig zum problem beigetragen hat; aber es war nicht gut.
Zusammengefasst - die besten Anti-Beschlag-Behandlungen?
Wir werden noch einige andere Anti-Beschlag-Behandlungen an verschiedenen Helmen testen und hier weitere Informationen hinzufügen, sobald wir dies getan haben.
Im Moment scheint jedoch ein hochwertiger Anti-Beschlag-Einsatz wie Pinlock oder Bob Heath die richtige Wahl zu sein. Und wenn Sie eine mit Ihrem neuen Helm enthalten bekommen können, dann glückliche Tage.
Wenn Sie einen neuen Sturzhelm kaufen möchten, der entweder Pinlock-fähig ist oder mit einem Pinlock-Antibeschlag in der Verpackung geliefert wird, dann besuchen Sie unseren Pinlock Sturzhelme Seite.
D-Ring- oder Doppel-D-Ring-Verschlüsse sind eine der wichtigsten - und besten - Arten von Helmverschlüssen, die man an modernen Motorradhelmen findet.
Sie sind zwar ziemlich untechnisch, aber durch die Verwendung solider Komponenten, die nicht brechen, und die große Reibung zwischen ihnen eignen sie sich hervorragend als Helmbefestigung.
Schritt 1. Schieben Sie das Ende des Gurtes durch beide D-Ringe
Sie bestehen aus zwei D-Ringen aus Metall auf einer Seite des Verschlusses und einem einfachen Gurt auf der anderen Seite. Führen Sie den Riemen durch beide D-Ringe, dann um und durch die Mitte des ersten D-Rings und ziehen Sie ihn zum Verschließen fest. Auf diese Weise entsteht ein fester Schlupfknoten um die D-Ringe, der stufenlos verstellbar und sehr zugfest ist: Ziehen Sie den Helm vom Kopf weg, und das Band zieht sich an den D-Ringen fest.
Wenn Sie noch nie einen D-Ring-Verschluss gesehen haben, finden Sie hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie man ihn anbringt.
Doppel-D-Ringe sind eine einfache, aber wirksame Methode zur Befestigung eines Helms. Da sie nur wenige bewegliche Teile enthalten, sind sie billig in der Herstellung und zuverlässig im Gebrauch.
Schritt 2. Öffnen Sie die D-Ringe, legen Sie das Bandende um und schieben Sie es durch den ersten D-Ring zurück.
Sie sind auch leicht zu öffnen. Ältere D-Ringe werden geöffnet, indem man die D-Ringe vom Hals wegdrückt, wodurch sich der Mechanismus lockert und das Band frei gleiten kann.
Die meisten modernen Doppel-D-Ringe sind mit einer roten Entriegelungslasche versehen. Ziehen Sie an der Lasche nach unten, um den D-Ring zu lösen.
Viele sind auch mit einem Bolzen oder einem magnetischen Bandende ausgestattet, um das lose Ende des Gurtes zu sichern und zu verhindern, dass es herumflattert.
Vorteile von D-Ring-Verschlüssen
Starke und zuverlässige Komponenten
Stufenlos und einfach einstellbar
Fördern Sie das richtige Anziehen bei jeder Anwendung
Schritt 3. Ziehen Sie nun am Gurt. Dadurch ziehen sich die D-Ringe zusammen und der Gurt ist befestigt.
Nachteile von D-Ring-Verschlüssen
Knifflig zu binden an erster Stelle
Fummelig zu lösen (bis man den Dreh raus hat)
Der Benutzer muss die korrekte Einstellung sicherstellen - bei jeder Fahrt
Nicht so einfach zu verwenden wie ein micrometric-Befestigungselement
Doppel-D-Ringe und mikrometrische Verschlüsse (manchmal auch Ratschenverschlüsse genannt) sind heute die beliebtesten Verschlüsse an Sturzhelmen. Für welche Variante Sie sich auch entscheiden, sie haben beide entweder ECE (europäisch) oder DOT (US) getestet und bieten ein hohes Maß an Sicherheit. Es ist also wirklich eine Frage der persönlichen Vorliebe.
Schritt 4. Jetzt müssen Sie nur noch das Ende des Gurtes befestigen (optional)
Wenn Sie jedoch neu beim Kauf eines Sturzhelms sind, würden wir vorschlagen, dass ein micrometric-Verschluss pro wahrscheinlich einfacher zu bedienen ist. Aber lesen Sie unbedingt unsere Seite über den micrometric-Verschluss, um alle pro-Vor- und Nachteile zu erfahren.
Alle Motorradhelm-Tests und -Vorschauen zu Helmen mit Doppel-D-Ring-Verschluss finden Sie in unserer D-Ring-Verschluss Seite.
Zusammen mit den billigeren Bell MX-9Die Helme der Serie Bell Moto-9 sind die Hauptstütze der BellMotocross-Helmserie schon seit einiger Zeit.
Aber es gibt mehrere verschiedene Helmtechnologien innerhalb der Bell Moto-9-Reihe, denn es gibt sowohl die 'Standard'- Moto-9 als auch die Moto-9 Flex.
Der Flex ist das Spitzenmodell unter den Dirtbike-Helmen auf pro-Niveau. Er ist mit dem flexiblen "Flex"-Helmfutter ausgestattet, das sich der Kopfform des Trägers leicht anpasst und eine bessere Kontrolle der Stoßdämpfung ermöglicht. Die erste Schicht der Auskleidung ist außerdem so konzipiert, dass sie sich bei einem Aufprall leicht bewegt, um einen Teil der Rotationskräfte zu absorbieren, die zu Hirnverletzungen führen können (mehr dazu unter Abschnitt Sicherheit unten).
Es gibt also den Flex, aber auch die herkömmlicheren Moto-9 Standardtypen. Diese nicht-Flex Moto-9 sind Faserverbundhelme mit einem stoßdämpfenden Standard-Polystyrol-Innenfutter ohne Rotationsdämpfung. Sie sind immer noch großartige Helme (lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum), aber es bedeutet, dass sie für ein paar hundert weniger als die Flex-Version zu bekommen sind.
Ein leistungsstarker Dirtbike-Helm. Dies ist der Bell Moto-9 Flex in Seven Yellow Design
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Bell Moto-9 Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Sicherheit
Zunächst einmal hat Bell einen ausgezeichneten Ruf für die Herstellung von Helmen, die einen hervorragenden pro-Schutz bieten. Sie haben entweder unsere Top-Bewertung oder gemeinsame Bestes Markenzeichen für Sicherheit seit ein paar Jahren. Das basiert darauf, wie gut die Helme in den vergleichenden SHARP-Helmsicherheitstests abgeschnitten haben - wir sind also ziemlich zuversichtlich, dass die meisten Bell-Helme auf dem heutigen Markt Ihnen zumindest ein gutes Maß an pro-Schutz bieten werden.
Allerdings wurde der Bell Moto-9 nicht von SHARP. Es ist DOT zertifiziert - und da es in der gesamten EU verkauft wird, gehen wir davon aus, dass es auch in ECE 22-05 zertifiziert (obwohl das auf keiner ihrer Websites steht!) und es wurde auch schon Snell getestet/approved in den USA.
Es gibt also eine Menge Aufkleber und Zertifizierungen, die darauf hinweisen, dass der Moto-9 ein sicherer Helm ist. Aber werfen wir einen Blick auf die Funktionen, die er bietet.
Vergleicht man zunächst den Standardhelm Moto-9 mit dem Moto-9 flex, so werden unterschiedliche Helmschalenmaterialien und stoßdämpfende Technologien verwendet.
Die nicht-flexible Bell Moto-9 sieht genauso aus wie die Flex-Version. Hier ist ein Standard Moto-9 im roten Spark-Design
Bell Moto-9 - Standardausführung & MIPS
Der Bell Moto-9 (Nicht-Flex-Version) ist in zwei verschiedenen Helmschalenmaterialien erhältlich. Der Basishelm Moto-9 ist ein Tri-Verbundschale aber es gibt auch eine Version aus Kohlefaserverbundwerkstoff, die eine Schicht Kohlefaser enthält. Helme aus Carbon sind in der Regel die leichtesten Helme, obwohl Bell nicht behauptet, dass die Carbon-Composite-Version leichter ist als die Tri-Composite-Version. Wir gehen also davon aus, dass die Einbindung von Carbon pro wahrscheinlich aus kosmetischen und Marketinggründen erfolgt - wir lieben nämlich ein bisschen Carbon.
Der Standardhelm Moto-9 verfügt auch über eine herkömmlichere Art der Stoßdämpfungstechnologie. Das ist die Art von EPS oder expandiertem Polystyrol, die heute in den meisten Helmen verwendet wird - und sie ist auch sehr effektiv.
Diese Standardversion ist im Handel größtenteils durch den Moto-9 MIPS ersetzt worden. MIPS ähnelt dem Flex-System (siehe unten), bei dem die stoßdämpfende Auskleidung im Inneren des Helms eine gewisse Bewegung des Helms unabhängig vom Kopf zulässt, um die Rotationskräfte bei einem Aufprall zu verringern. Lesen Sie mehr über MIPS in unserem Bell Star Bewertung.
Bell Moto-9 - Flex-Ausführung
Der Flex Moto-9 ist jedoch ein ganz anderes Tier, denn Bell hat hier viel Forschungs- und Entwicklungsarbeit in die Entwicklung einer alternativen Art von Stoßdämpfung gesteckt.
Die Flex Moto-9-Helme haben alle eine Schale aus Carbon-Verbundstoff. Karbonschalen sind widerstandsfähig und in der Regel leichter als andere Helmschalenmaterialien, obwohl Bell das gleiche Gewicht für Flex- und Standardhelme angibt.
Der Bell Moto-9 Flex ist mit einem Trickfutter ausgestattet, das die Stoßdämpfung verbessert und die Rotation reduziert.
Im Inneren des Helms hat Bell drei Materialschichten verwendet, um die Energie bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu absorbieren. Normalerweise verwenden die Hersteller Polystyrol unterschiedlicher Dichte, aber Bell verwendet eine Schicht aus expandiertem Polyolefin, eine weitere aus expandiertem Polypropylen neben dem üblichen expandierten Polystyrol, um bestimmte Aufprallgeschwindigkeiten zu erreichen.
Ob es sich dabei um eine Verbesserung des Polystyrols oder eher um eine Marketingmaßnahme handelt, ist schwer zu sagen, aber die Verwendung mehrerer Dichten ist eine bewährte Formel, die sich über die Jahre sehr gut bewährt hat.
Die Schichten des Futters des Moto-9s sind nicht miteinander verbunden, sondern getrennt. Das liegt daran, dass das Futter im Flex so konzipiert ist, dass es sich bei einem Aufprall unabhängig vom Kopf dreht, um die auf den Fahrer übertragenen Rotationskräfte zu verringern.
Die Rotation ist ein massives Problem bei einem Unfall, da sie Nacken- und Gehirnverletzungen verursachen kann.
Ohne zu sehr ins Detail gehen zu wollen: Bei einem Aufprall, bei dem ein Helm mit hoher Geschwindigkeit auf die Straße aufschlägt, beginnt er sich zu drehen. In dem Moment, in dem dies geschieht, dreht sich der Kopf im Inneren des Helms, was zu Nackenschäden führen kann. Gleichzeitig dreht sich das Gehirn nicht mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Rest des Kopfes, was zu Schäden führen kann, da sich die unregelmäßige Oberfläche des Schädels gegen die Oberfläche des Gehirns bewegt.
Daher ist es schön zu sehen, dass Bell und einige andere sich wirklich bemühen, die Auswirkungen der Rotation zu minimieren.
Beim Moto-9 Flex kann sich das Innenfutter, das mit dem Kopf in Kontakt ist, (bis zu einem gewissen Grad) frei gegen die zweite Polyolefinschicht drehen. Das bedeutet, dass der Helm einen Teil der Rotationskraft des Aufpralls ableitet. Und das ist eine gute Sache!
Sie können auch die Moto-9 (Nicht-Flex-Version) aus Carbon-Verbundstoff erhalten. Dies ist der Tagger Carbon
Andere Sicherheitsmaßnahmen
Abgesehen von diesen Unterschieden zwischen den Modellen gibt es eine Reihe weiterer Sicherheitsmaßnahmen, die alle Moto-9-Helme gemeinsam haben.
Sie haben alle EPS hinter dem Kinnschutz - das ist ungewöhnlich für einen Helm, aber eine willkommene Ergänzung, die wir gerne bei mehr Helmen sehen würden.
Sie werden alle mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss - etwas fummelig, aber sicher wie Häuser, wenn man sie bei jeder Fahrt richtig festzieht.
Sie haben alle EQRS oder Notfall-Schnellentnahmesystem Wangenschützer. Das bedeutet, dass Rettungskräfte die Wangenpolster leicht aus dem Helm ziehen können, um das Abnehmen des Helms zu erleichtern und dabei Nackenverletzungen zu vermeiden.
Darüber hinaus sind alle Moto-9 mit dem Eject Helmet Removal System ausgestattet. Dabei handelt es sich um einen innovativen kleinen ausdehnbaren Plastikbeutel, der im Helm am Scheitelpunkt des Kopfes angebracht und mit einem Gummischlauch verbunden ist. Ein Sanitäter kann dann Luft in den Schlauch pumpen, wodurch sich der Beutel ausdehnt und der Helm vom Kopf geschoben wird, was wiederum das Risiko von Nackenverletzungen minimiert. Das ist eine großartige Ergänzung. Falls Sie es noch nie gesehen haben, hier ist ein kurzes Video, das zeigt, wie es funktioniert.
Flex-Version des Moto-9 in Syndrome solid mattschwarz
Helmgeräusch
Bell geben nicht an, dass sie etwas Besonderes zur Geräuschreduzierung bei den Moto-9s unternommen haben. Und außer dem Gerede von dicken, plüschigen Komfortauskleidungen gibt es nichts, was darauf hindeutet, dass sie gut sein werden.
Allerdings kommentierten einige Besitzer, dass es sich um einen wirklich leisen Helm handelt, wobei insbesondere einer sagte, dass er es nervtötend fand, wie viel leiser er ihn im Vergleich zu seinen vorherigen Dirt-Helmen fand.
Das ist so ziemlich das, was wir immer feststellen: Wir neigen dazu, Helmgeräusche in Relation dazu zu beurteilen, wie laut unsere vorherigen Helme waren. Ich vermute also, dass dieser Mann prowahrscheinlich daran gewöhnt war, sehr laute Helme zu tragen.
Außerdem hängt es stark von Ihrem Fahrstil und der Art des Fahrrads ab, das Sie fahren.
Allerdings meinte auch niemand, den wir trafen, dass er laut sei (was wir normalerweise feststellen). Entweder scheren sich Motocross-Fahrer nicht um Helmgeräusche - ich schätze, das ist in etwa richtig - oder der Bell Moto-9 scheint für einen Motocross-Helm sehr leise zu sein. Also entscheiden wir uns für ein bisschen von beidem in unserer Bewertung unten.
Belüftung
Rückseite des Flex-Schraubstocks Moto-9 mit hinteren Abluftöffnungen
Der Moto-9 hat das, was Bell ihr Velocity Flow Ventilation System nennt. Das ist im Wesentlichen eine Ladung von Lüftungsöffnungen in der Front und eine Ladung von Auslässen - und je schneller Sie gehen, desto mehr Luft wird in das Futter des Helms und aus dem Rücken kanalisiert.
Das ist also nichts Neues. Das machen die meisten Helme so.
Neu ist, dass das segmentierte, stoßdämpfende Innenfutter des Moto-9 Flex viel mehr Platz bietet, um Luft an den Kopf zu lassen.
An der Vorderseite des Helms befinden sich 9 Belüftungsöffnungen, und die Kinnbelüftung ist mit einem abnehmbaren und waschbaren Filter ausgestattet.
Insgesamt scheinen die Besitzer aller Versionen des Moto-9 der Meinung zu sein, dass es sich um einen großartigen Belüftungshelm handelt. Natürlich hängt die Luftmenge, die in den Helm eindringen und zirkulieren kann, wie bei jedem anderen Helm auch, davon ab, wie schnell man fährt. Und natürlich fahren die meisten Motocross-Fahrer langsamer als Straßenfahrer. Dennoch sind sich die Besitzer einig, dass der Helm bei Rennstreckengeschwindigkeiten eine gute Belüftung bietet, und obwohl er nicht der beste Helm auf dem Markt ist, ist er gut bewertet.
Visier & Schutzbrille
Draufsicht auf die Spitze des Flex-Schraubstocks Moto-9 in Schwarz
Das Moto-9 hat das Flying Bridge Visor von Bell - ein verstellbares Visier mit Lufteinlässen. Es wurde so konzipiert, dass man es ohne Werkzeug und mit Handschuhen einstellen kann, und es lässt sich ziemlich weit nach oben und unten verstellen.
Außerdem hat die Moto-9 eine schöne große Gesichtsöffnung, die so ziemlich jede Brille aufnehmen kann. Berichten zufolge haben Besitzer von Dragon NFX-, Oakley Air Brake-, Pro Grip- und Hustle-Schutzbrillen festgestellt, dass sie alle gut in die Moto-9 passen.
Komfort & Größe
Im Inneren aller Moto-9 befindet sich ein feuchtigkeitsableitendes und herausnehmbares/waschbares Futter. Mit dem Moto-9 Flex erhalten Sie auch die X-Static XT2 Silberauskleidung - im Wesentlichen ist das ein antibakterieller Silberfaden, der in die Auskleidung eingewebt ist, um den Helm länger frisch zu halten.
Bei allen Moto-9 lässt sich das Futter besonders leicht entfernen. Das liegt vor allem an der EQRS Wangenpolster-Entnahmesystem die im Fall des Bell nicht wie bei den meisten Herstellern mit Bolzen, sondern mit superstarken Magneten befestigt sind. Das bedeutet, dass sie sehr einfach und schnell herausgezogen und ersetzt werden können. So nennt Bell sein Magnetfusion-System, das auch am Ende des Kinnriemens verwendet wird, um ein Herumflattern zu verhindern - obwohl einige Besitzer, auf die wir gestoßen sind, sagen, dass es hier zu schwach ist und nicht sehr gut funktioniert.
Die Besitzer sind sich einig, dass es ein sehr komfortabler Helm Allerdings. Er ist für den üblichen mittelgroßen, ovalen Kopf konzipiert, denn das ist die Kopfform, die die meisten Nordamerikaner und Europäer haben. Und solange das Ihre Kopfform ist, sollten Sie die Formgebung und das Futter des Moto-9 gut finden.
Standard Moto-9 in gelbem Tarndesign
Beachten Sie jedoch, dass die Größe von Bell nach Meinung einiger Besitzer etwa eine halbe Nummer kleiner ausfällt - wenn Sie also normalerweise eine mittlere Größe tragen, könnte die Version von Bell etwa eine mittlere/kleine Größe sein. Wir empfehlen, wenn Sie zwischen zwei Helmgrößen liegen (Hier erfahren Sie, wie Sie Ihren Kopf messen können), dann entscheiden Sie sich für die größere Größe. Und wenn Sie unsicher sind, bestellen Sie vielleicht ein paar Größen, um eine zurückzuschicken (unser empfohlene Einzelhändler alle bieten eine problemlose Rückerstattung ohne Wiedereinlagerungsgebühr).
Aussehen und Grafiken
Bei den Motocross-Helmen steht die Form über der Funktion. Trotzdem ist der Moto-9 ein echter Hingucker, wozu auch die große Auswahl an flippigen Grafiken beiträgt.
Um die neuesten Designs und Angebote zu sehen, klicken Sie bitte auf die Links zu unseren empfohlenen Einzelhändlern weiter unten. Weitere Informationen darüber, warum Sie bei unseren empfohlenen Einzelhändlern einkaufen sollten, sowie einige der wichtigsten Geschäftsbedingungen auf einen Blick finden Sie hier, hier klicken.
Wo kann man am besten einen Helm Bell Moto-9 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Bell Moto-9 Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Bell Moto-9 Videos
Hier ist ein erster Blick auf die Moto-9 Flex von MX Action Magazine (springen Sie zu 30s, um zum Inhalt zu kommen).
Andere Dinge - Gewicht, Verarbeitungsqualität, Garantie
Der Moto-9 wird mit einem Gewicht von 1,45 kg (3,2lbs) beworben, was für einen Motocross-Helm in etwa der Durchschnitt ist. Interessanterweise behauptet Bell das gleiche Gewicht für ihre Carbon-Composite-Helme wie sie für ihre Tri-Composite-Standard-Helme tun. Was möglicherweise darauf hindeutet, dass sie eine Schicht im Tri-Composite austauschen, um eine Kohlefaserschicht hinzuzufügen, hauptsächlich für das Aussehen?
Der Moto-9 flex Day in the Dirt Helm
Die Verarbeitungsqualität der Bell-Helme war schon immer hervorragend, und auch der Moto-9 ist ähnlich gut verarbeitet.
Schließlich werden alle Bell-Helme mit einem 5 Jahre Garantie. Das ist eine großartige Garantie und hält so lange, wie die meisten Hersteller sagen, dass ein Helm vor dem Austausch halten sollte.
Insgesamt/Zusammenfassung
Bell Moto-9s sind großartige Motocross-Helme. Er wurde zusammen mit pro-Motocross-Fahrern entwickelt, ist gut gebaut und bietet alle Funktionen, die man sich von einem modernen Motocross-Helm erhofft. Dazu gehören gute Belüftung, Geräuschunterdrückung und Komfort, die von den Besitzern allesamt hoch bewertet werden. In Verbindung mit dem Ruf von Bell, sichere Helme herzustellen - zusammen mit der Snell-Zertifizierung und dem innovativen Flex-System des Moto-9 Flex - erwarten wir, dass er so viel Sicherheit bietet, wie mit der aktuellen Helmtechnologie möglich ist. Und mit dem Standardmodell Moto-9 und der Flex-Version gibt es für jeden Geldbeutel das passende Modell. Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Dirtbike-Helm sind, dann sollten Sie sich den Bell Moto-9 unbedingt ansehen.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass der Moto-9 für Ihre Motocross-Bedürfnisse ein bisschen zu viel ist (schließlich ist er ein pro-Helm!), empfehlen wir Ihnen, einen Blick auf seinen kleinen Bruder, den Bell MX-9. Das ist viel billiger und ein bisschen schwerer, aber immer noch mit Bell's kommt fünf Jahre Garantie.
Wenn Sie einen sehr leichten Helm suchen, haben wir ein paar Empfehlungen. Zunächst einmal gibt es den VFX-W von Shoei - das ist ein wirklich leichtes Fiberglashelm mit EQRS und einem schönen breiten Brillenloch! Oder wenn Sie nicht viel Geld ausgeben wollen und einen WIRKLICH leichten Helm wollen, schauen Sie sich den superleichten Airoh Twist.
Abschließend empfehlen wir Ihnen, sich die AGV AX-8 - Sie sind leichter als die Moto-9, haben eine schöne breite Sichtöffnung und sind in der gleichen Preisklasse wie die Bell erhältlich.
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Bell Moto-9 Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Ein Blick auf den modularen Polycarbonat-Helm von LS2 - den LS2 FF325 Strobe
Der FF325 Strobe ist ein chinesischer Helmhersteller LS2den Klapphelm der Einstiegsklasse. LS2 sagt, er richtet sich an Sporttourismus Fahrer, d.h. mehr oder weniger jeder, vom Pendler über den Sonntagsfahrer bis hin zum Langstrecken-Touristen.
Sobald man das Wort "Einsteigermodell" hört, sucht man nach Möglichkeiten zur Kostenreduzierung und Geldeinsparung, denn wir wissen, dass Unternehmen ihre Einsteigerhelme auf diese Weise herstellen, oder? Normalerweise entwickeln sie ein Polycarbonat/thermoplastisch (zwei Namen für praktisch dasselbe Helmmaterial) mit dem Ziel, ihn ohne den Schnickschnack auf den Markt zu bringen, den wir bei einem Helm zunehmend als selbstverständlich ansehen.
Werfen wir also einen Blick auf den LS2 FF325, um herauszufinden, an welchen Stellen LS2 Abstriche gemacht hat, und um herauszufinden, was bestehende Strobe-Besitzer von ihrem Helm halten.
Bitte klicken Sie unten, um die LS2 Strobe-Helme auf unseren Seiten zu besuchen Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Sicherheit
Das LS2 FF325 Strobe scheint in puncto Sicherheit recht gut abzuschneiden.
Es ist beides ECE 22.05 und DOT zertifiziertDas bedeutet, dass er die obligatorischen Sicherheitstests bestanden hat, die für den Verkauf in Europa erforderlich sind (das ist der ECE-Teil), und LS2 bestätigt, dass seine Helme den US DOT-Anforderungen entsprechen. Für weitere Informationen klicken Sie bitte auf die Links.
FF325 Strobe im Vollgesichtsmodus. Dies ist die einfache mattschwarze Version
Entscheidend für einen modularen Helm ist, dass SHARP feststellte, dass der Kinnschutz in 100% seiner Aufpralltests geschlossen und verriegelt blieb. Das ist ein großartiges Ergebnis, das überraschenderweise bei Klapphelmen nicht so häufig vorkommt - und prowahrscheinlich ein Beweis für den soliden Metallverriegelungsmechanismus, der von LS2 verwendet wird.
Natürlich braucht man einen Helm, der einen pro schützt, wenn man auf den Boden aufschlägt oder auf der Straße ins Schleudern gerät. Deshalb schenken wir den SHARP-Helmtests so viel Aufmerksamkeit.
Aber es gibt noch andere Dinge an einem Schutzhelm, die Ihnen helfen, einen Unfall von vornherein zu vermeiden.
Das Strobe verfügt über die meisten anderen Funktionen, die man sich in dieser Hinsicht erhofft.
Die Civik-Grafiken sind so ausgefallen wie der Strobe selbst
Es gibt eine herunterklappbare Sonnenblende Damit man nicht zu sehr von der Sonne geblendet wird - obwohl wie üblich einige Besitzer meinen, die Tönung sei ein bisschen zu hell, wenn die Sonne voll im Gesicht steht.
Der FF325 hat auch einen micrometric-Verschluss am Gurt. Sie gelten weithin als sicher wie Häuser und wirklich einfach und bequem - obwohl Sie sicherstellen müssen, dass der Gurt richtig eingestellt bleibt, da sich der Gurt mit der Zeit dehnt.
Insgesamt verfügt der LS2 FF325 Strobe über viele der Funktionen, die Sie bei einem Helm suchen, und es gibt keine offensichtlichen Kosteneinsparungen. Lediglich die etwas schwächere Leistung des SHARP im Vergleich zu einigen der am besten getesteten modularen Helme auf dem Markt lässt den Strobe ein wenig zurückfallen.
Die besten sicherheitsgeprüften Modulars, die wir gefunden haben, finden Sie in unserem Seite mit intelligenten Filtern und klicken Sie die Kästchen für 'klappbar/modular' und 'SHARP 5 star' an. Oder klicken Sie hier!
Helmgeräusch
Kinnschutz in maximal angehobener Position. Das Stroboskop hat nur einen Auslöseknopf
Wie üblich - ein Wort der Warnung, wie laut das LS2 Strobe ist.
Wie laut oder leise Sie den Strobe finden, hängt unter anderem davon ab, wie laut Ihr vorhandener Helm ist, wie schnell Sie fahren, welche Art von Motorrad Sie fahren und so weiter.
Das spiegelt sich in den Rückmeldungen der Besitzer des LS2 FF325 Strobe wider, deren Meinungen recht unterschiedlich ausfallen.
Was sicher ist, ist, dass es nicht der leiseste Helm ist. Aber dann wieder, modulare Helme sind in der Regel auf der lauteren Seite (auch diejenigen, die behaupten, flüsterleise zu sein!).
Die meisten Besitzer geben an, dass er entweder laut oder ziemlich laut ist. Der eine oder andere sagt, er sei leise, aber insgesamt erwarten wir, dass er lauter als der Durchschnitt ist.
Einige Besitzer sagten, der Lärm käme hauptsächlich von den Lüftungsöffnungen und wenn man sie schließe, werde es etwas leiser. Aber das ist nicht sehr hilfreich, wenn man im Sommer unterwegs ist!
Wenn Sie also mit dem Gedanken spielen, ein LS2 FF325 Strobe zu kaufen, stellen Sie sich darauf ein, dass es ziemlich laut sein wird, und kaufen Sie ein paar anständige Ohrstöpsel, die Sie beim Fahren tragen können, und Sie werden nicht enttäuscht sein.
Belüftung
Der Konsens scheint zu sein, dass die Belüftung des Strobe in Ordnung ist, aber besser sein könnte.
Er verfügt über die üblichen Belüftungsöffnungen - eine doppelte Kinnbelüftung und eine einfache Kronenbelüftung -, die alle durch das stoßdämpfende Innenfutter führen und die Luft zur Kopfhaut leiten.
Die Eigentümer scheinen sich darüber einig zu sein, dass die Belüftung eher durchschnittlich ist - die typischen Kommentare lauten, dass sie einen einigermaßen kühl hält, aber besser sein könnte.
Es gibt auch einige Kommentare darüber, dass die Belüftungsöffnungen des Visiers es nicht schaffen, das Visier bei niedrigen Geschwindigkeiten beschlagfrei zu halten. Das ist jedoch bei den meisten Helmen üblich und der Grund, warum Anti-Beschlag Pinlock-Einsätze (oder in diesem Fall LS2's eigene Version eines Pinlock) sind so beliebt.
Wenn Sie Wert auf eine gute Belüftung legen, empfehlen wir Ihnen einen Blick auf unsere 'Helme mit guter BelüftungSeite.
Visier
Der LS2 FF325 Strobe wird mit dem von LS2 so bezeichneten Twin Shield System geliefert - für den Rest von uns ein durchsichtiges Hauptvisier und ein herunterklappbares Sonnenvisier!
Dennoch ist es großartig, beides in einem modularen Helm der Einstiegsklasse zu haben, und den Kommentaren der Benutzer zufolge funktionieren sie sehr gut.
LS2 Strobe Civik in blau und schwarz
Das transparente Hauptvisier funktioniert mit einer Ratsche und ist ein Schnellverschlussvisier. Ein Schnellverschluss-Visier an einem Klapphelm ist immer noch neu genug, um eine Erwähnung wert zu sein, und im Fall des Strobe ist es das sehr gute ShortShift-System von LS2.
Wenn Sie sich die Bilder genau ansehen, werden Sie feststellen, dass sich zwei runde Stifte am Visier befinden. Normalerweise sind das Fixierstifte für eine Pinlock Anti-Beschlag-Einsatzaber wenn Sie es gewohnt sind, Pinlock-Pins zu sehen, werden Sie feststellen, dass diese etwas weiter unten auf dem Visier liegen als normal.
Das liegt daran, dass es sich dabei um Passstifte für LS2s eigene Version des Pinlock, den FogFighter, handelt. Wenn Sie also einen Anti-Beschlag-Einsatz für die Rückseite Ihres Visiers wünschen, um es schön klar zu halten, dann suchen Sie nicht nach einem Pinlock für die Strobe, sondern nach einem FogFighter. Sie werden normalerweise für £20-£25 verkauft.
Insgesamt wird das Hauptvisier von den Leuten als gut empfunden. Es gibt ein oder zwei Kommentare über die geknackte offene Position, die zu groß ist und zu viel Luft hereinlässt. Eine ähnliche Anzahl beschwerte sich darüber, dass sich das Visier zu schwergängig öffnen lässt (was mir so vorkommt, als hätte es zu Beginn der pro-Produktionsserie eine schlechte Charge Strobes gegeben). Jetzt sollte das Problem aber behoben sein.
Eine letzte Anmerkung. Das Hauptvisier des Strobe ist ein Optisch korrektes Visier. Das bedeutet, dass er verzerrungsfrei sein sollte, und das ist wiederum etwas, das wir bei einem Helm der Einstiegsklasse selten sehen.
Wineberry Strobe mit heruntergelassener Sonnenblende (beachten Sie den Sonnenblendenschieber unten rechts)
Sonnenblende
Die Sonnenblende wird über einen Schieber unten links am Helm bedient. Durch das Bewegen des Schiebers wird die Sonnenblende über ein Kabel betätigt. Es handelt sich um eine analoge Version, d. h. Sie können die Sonnenblende sowohl teilweise absenken als auch ganz herunterlassen (manche sind hoch oder runter und nichts dazwischen).
Wie bei den meisten Sonnenblenden sagen einige Leute, dass die Sonnenblende der FF325 Strobe etwas zu hell ist; das liegt aber normalerweise daran, dass es in den meisten Ländern eine gesetzliche Begrenzung gibt, wie dunkel eine Sonnenblende sein darf, was bedeutet, dass LS2 diese Vorschriften einhalten muss.
Wenn Sie an einem wirklich sonnigen Ort leben, werden Sie prowahrscheinlich die Sonnenblende des Helms zusätzlich zu einer Sonnenbrille verwenden. Das ist auch gut so, denn der Strobe hat Brillenrillen, die das Anpassen und das Tragen von Brillen ist viel bequemer.
Auch wenn das LS2 FF325 Strobe ein Einsteigermodell ist, modularer HaushaltWir haben bisher keine wirklichen Abkürzungen oder Kosteneinsparungen bei LS2 gefunden.
Kinnschutz
Beim Kinnschutz des LS2 Strobe gibt es zwei wichtige Punkte zu beachten.
Erstens ist er einfach zu bedienen. Zum Öffnen muss nur ein einziger großer Knopf unter dem Kinnschutz gedrückt werden - das war's. Das Anheben des Kinnschutzes könnte nicht einfacher sein.
Zweitens sollte er so sicher wie nur möglich sein. Wenn ein modularer Helm von SHARP getestet wird, wird festgestellt, wie oft sich der Kinnschutz löst. Und wenn Sie unsere Artikel lesen über SHARP Prüfung oder unser Besuch in den SHARP-Prüflaborswissen Sie, dass viele Flip-Front-Helme in diesem Test schlecht abschneiden.
Draufsicht auf das schwarz-weiße Civik FF325 Strobe mit vollständig angehobenem Kinnschutz
Wenn unsere Aufzeichnungen korrekt sind, zeigte die niedrigste Punktzahl eines modularen Helms, dass er nur 17% der getesteten Male verschlossen blieb (das war übrigens ein alter Marushin M401 - ein Helm, der zum Glück nicht mehr erhältlich ist!).
Dass der LS2 Strobe die Punktzahl 100% erreicht hat, ist eine hervorragende Leistung und bedeutet, dass Sie so sicher wie bei jedem anderen Modul sein können, dass der Kinnschutz bei einem Unfall geschlossen bleibt.
Das ist genau das, was man von einem modularen System erwartet, nicht wahr?!
Komfort & Größe
Insgesamt sagen die Besitzer, dass der FF325 ein komfortabler Helm ist, auch wenn es gemischte Berichte über die Größe gibt, also lesen Sie weiter.
Die meisten Käufer sind der Meinung, dass die Größenangaben nicht stimmen. Sie sagen, dass der Strobe kleiner ausfällt als erwartet - bestellen Sie also eine Größe, in manchen Fällen sogar zwei Größen größer als erwartet.
Aber es sind gemischte Botschaften, da andere sagen, dass die Größe genau richtig ist.
Unsere Recherchen haben ergeben, dass mehr Menschen eine Größe über ihrer üblichen Helmgröße (oder ihrer gemessenen Helmgröße) bestellen, und wir würden uns daran orientieren. Achten Sie aber darauf, dass Sie bei einem Händler bestellen, der Rücksendungen ohne Probleme akzeptiert - und vorzugsweise bei einem, der die Kosten für die Rücksendung übernimmt (einige unserer empfohlene Einzelhändler wird dies tun).
Der Strobe ist für mittelgroße, ovale Köpfe konzipiert (das sind die meisten von uns), obwohl einige Leute mit sehr langen Köpfen sagten, dass er auch ihnen perfekt passt.
Im Inneren des LS2 Strobe ist das Futter abnehmbar und waschbar und ist aus atmungsaktiven und hypoallergenen Stoffen hergestellt. Außerdem gibt es einen Brillenrille Das Anpassen und Tragen der Brille mit dem Strobe sollte also bequem sein.
Hi Vis gelb LS2 Blitzlicht
Es gibt viele Kommentare von Besitzern, die sagen, wie bequem ihr Strobe ist. Solange Sie also einen Helm kaufen, der richtig sitzt und keine Druckstellen aufweist (und vergessen Sie nicht, dass ein richtig sitzender Helm Ihre oberste Sicherheitspriorität beim Kauf eines neuen Helms sein sollte), erwarten wir nicht, dass Sie hier irgendwelche problems haben werden.
Aussehen und Grafiken
Das LS2 FF325 Strobe pro wird wahrscheinlich keine Preise für innovatives Design gewinnen. Aber das war auch nicht beabsichtigt. Er wurde entwickelt, um so viele Fahrer wie möglich anzusprechen, also hat LS2 ein ziemlich konventionelles Helmdesign mit einigen einigermaßen "sicheren" Grafikoptionen entworfen.
Wenn Sie nach einem VisierhelmDie Civik Strobe gibt es in den Farben schwarz und weiß sowie in einem coolen titangrauen Strobe. Außerdem gibt es die Civik in den Versionen Schwarz/Weiß und Schwarz/Blau. Schließlich gibt es noch eine edle, einfarbige Strobe-Version in weinrot und bordeaux.
Für alle anderen Designoptionen und um die neuesten Angebote zu prüfen (oder einfach nur, um einen zu kaufen, weil sie so günstig sind), besuchen Sie unsere empfohlenen Einzelhändler, indem Sie auf einen der Links unten klicken. Wenn Sie sich über Lieferkosten und Rückgabebedingungen informieren möchten, notieren Sie sich die unten genannten Händler Klicken Sie auf diesen Link für empfohlene Händler für Informationen auf einen Blick vor dem Kauf.
Wo kann man am besten einen LS2 Strobe-Helm kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die LS2 Strobe-Helme auf unseren Seiten zu besuchen Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
LS2 FF325 Blitzlicht Video
Hier ist ein Video, in dem der Mitarbeiter von Competition Accessories in den USA einen Blick auf das Strobe wirft.
Es gibt keinen speziellen Bluetooth-Kommunikator, der für den Strobe entwickelt wurde, und man sollte sich darüber im Klaren sein, dass einige Besitzer (ganz zu schweigen von dem Mann im obigen Video) der Meinung sind, dass der Schieber der Sonnenblende bei der Montage des Bluetooth-Geräts im Weg sein könnte. Wenn Sie planen, einen zu montieren, schauen Sie sich die Bilder des Helms genau an, um sicherzugehen, dass Sie denken, dass er sich gut montieren lässt, bevor Sie ihn kaufen.
Glatt glänzend Weißes Blitzlicht
Ein mittelgroßer LS2 Strobe wiegt etwa 1,55 kg (3,4lbs) und ist damit leichter als ein durchschnittlicher Klapphelm, so dass er sich auf dem Fahrrad nicht zu schwer anfühlen sollte.
Die meisten Eigentümer bewerten die Materialien und die Verarbeitungsqualität als sehr gut. Allerdings denke ich, dass die meisten in Betracht ziehen, dass das Strobe ein preisgünstigerer Helm also erwarten sie nicht in erster Linie Arai- oder Shoei-Niveau der Verarbeitungsqualität. Sie sagen, dass er sich robust und solide anfühlt. Es gab allerdings ein paar Beschwerden, und es scheint, dass es bei einer Reihe von Helmen Qualitätsprobleme gab, weil sich das Komfortfutter löste und der Kinnschutz und die Visiere steif und schwer zu bedienen waren. Das scheint jetzt aber behoben zu sein, und die meisten Besitzer sind überrascht, wie gut sich ihr Strobe anfühlt.
Allerdings berichten viele Besitzer, dass sich der Kinnvorhang sehr leicht ablösen kann. Er ist zwar abnehmbar und lässt sich auch wieder einklipsen, aber das hat offensichtlich einige Besitzer gestört.
LS2 bietet eine vollständige fünf Jahre Herstellergarantie mit dem FF325 Strobe, so dass Sie bei Problemen mit der Bauqualität des problems immer eine Garantie haben, die Ihnen Sicherheit gibt.
Insgesamt/Zusammenfassung
Wir haben uns auf die Suche gemacht, um herauszufinden, wo LS2 beim FF325 Strobe gespart hat - und sind mit leeren Händen davongekommen.
LS2 scheint einen großartigen Helm mit einigen erstklassigen Merkmalen (ich spreche von dir, optisch korrektes, schnell abnehmbares Visier!) hergestellt zu haben, der einige Helme zum doppelten Preis beschämen würde.
Aber abgesehen von diesen Schönheitsfehlern, ist es ein toller Helm. Der Kinnschutz ist super einfach zu bedienen (und sollte sich bei einem Unfall nicht öffnen). Montieren Sie den Fog Fighter von LS2 und das Visier sollte beschlagfrei sein. Die Sonnenblende ist großartig und der Schieberegler macht die Bedienung wirklich einfach. Es ist auch bequem und hat eine Schnellspanner-Hauptvisier, die viele modulare zu einem viel höheren Preispunkt noch fehlt.
Es ist eine Schande, dass er einen oder zwei Sterne für die Sicherheit verliert, so dass wir ihn nicht in unsere Liste der empfohlenen modularen Helme aufnehmen können.
Das heißt aber nicht, dass man ihn meiden sollte. Zu diesem Preis ist der LS2 FF325 Strobe ein großartiger Helm und einen Blick wert, wenn Sie auf dem Markt für einen neuen Klapphelm sind.
Es ist erstaunlich, was man heutzutage für sein Geld bekommen kann. Der Strobe mag ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis haben, aber er ist nicht der Einzige. Hier sind einige andere modulare/aufklappbare Helme, die ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten (und natürlich auch unsere Top-10-Liste der klappbaren und modularen Helme).
Zunächst einmal gibt es MDS' MD200. Das ist ein modularer SHARP 4-Sterne-Helm mit Sonnenblende, der von AGV hergestellt wird (die ein oder zwei Dinge über Helme wissen!). Er kostet ungefähr so viel wie der LS2 Strobe.
Wir haben immer gesagt, dass wir uns die Caberg Duke - da es eines der wenigen mit 5 Sternen bewerteten SHARP-Module ist und mit einem Pinlock-Antibeschlag-Einsatz geliefert wird und eine Sonnenblende auch. Es ist allerdings etwas teurer als das Basisgerät Strobe.
Die meisten anderen sind sogar noch teurer. Da ist die Lazer Paname und die HJC IS Max II - sie sind beide SHARP 4 Sterne Sicherheit bewertet, aber ihre Preise beginnen, wo der Strobe verlässt. Sie sind beide große Helme aber.
Wo kann man ein LS2 Strobe am besten kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die LS2 Strobe-Helme auf unseren Seiten zu besuchen Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Wenn Sie zum ersten Mal einen Sturzhelm kaufen wollen - oder einfach nur unsicher sind, was es heutzutage auf dem Markt gibt - dann sind Sie hier genau richtig. Hier finden Sie eine kurze Anleitung, welche Art von Helm Sie wählen sollten, zusammen mit praktischen Vorschlägen für die besten Helme auf dem heutigen Markt, damit Sie am Ende einen sicheren und leistungsstarken Helm für Ihren Stolz und Ihr Vergnügen haben.
Wenn Sie unsicher sind, was Sie kaufen sollen, aber etwas suchen, das Ihren Kopf schützt und Wind und Regen abhält, dann ist Ihr bewährter Integralhelm genau das Richtige für Sie.
Wenn Sie zum ersten Mal mit dem Fahrrad fahren oder einen Helm kaufen, empfehlen wir Ihnen einen Integralhelm.
Sie wissen, was ein Vollvisierhelm ist, oder? Er umschließt Ihren Kopf vollständig und schützt ihn. Das große, durchsichtige Visier lässt sich herunterklappen, um Wind, Regen und Straßenschmutz von Ihrem Gesicht fernzuhalten.
Aber das ist natürlich noch nicht alles, was zählt. Sie wollen nicht, dass das Visier beschlägt, wenn es geschlossen ist, und Sie wollen, dass es bequem und einfach zu bedienen ist. Oh, und Sie wollen kein Vermögen dafür bezahlen.
Das heißt, Sie sollten einen Vollvisierhelm mit einer Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz (klicken Sie auf die Links, um mehr darüber zu erfahren) und einen Helm, der ein angenehmes Feuchtigkeitsmanagement hat. abnehmbar/waschbar Innenraum und prowahrscheinlich eine micrometric Kinnriemen (weil sie am einfachsten zu bedienen sind). Sie prowahrscheinlich nicht viel bezahlen wollen entweder.
OK, wenn das nach Ihnen klingt, finden Sie hier eine kleine Auswahl an Helmen, die wir empfehlen würden. Klicken Sie auf einen der Helme, um unsere Rezensionen zu lesen. Beachten Sie, dass die Liste zum Zeitpunkt des Schreibens gut ist - gegen Anfang 2017.
Aber wenn Sie unsere neuesten Helmbewertungen sehen wollen, zur Homepage springen wo Sie viele Möglichkeiten finden, die Auswahl einzugrenzen.
Wenn Sie etwas mehr Geld für etwas Besseres ausgeben möchten, sehen Sie sich unsere sicherster Helm Bewertungen (Die Preise variieren hier - einige sind sehr teuer).
Modulare oder aufklappbare Helme
Klapphelme haben einen Kinnschutz und ein Visier, das nach oben geschoben werden kann, so dass das Gesicht zu sehen ist. Sie werden manchmal auch als modulare oder Systemhelme bezeichnet, aber das kann ziemlich verwirrend sein, weil sich modulare und Systemhelme auch auf andere Helmtypen beziehen können - wie den Nolan N44.
Die Möglichkeit, den Kinnschutz aus dem Weg zu schieben, kann sehr nützlich sein. Und wenn der Helm Doppelhomologation (d. h. Sie können es im Vollgesichtsmodus und wie ein Integralhelm) ist es gesetzlich erlaubt, mit hochgeklapptem Kinnschutz herumzufahren.
Wenn Sie jedoch vorhaben, mit hochgeklapptem Kinnschutz zu fahren, empfehlen wir Ihnen, einen Helm mit Doppelhomologation zu kaufen, bei dem der Kinnschutz bis zum hinteren Teil des Helms reicht - wie der Shark Evoline 3 - aus Sicherheitsgründen.
Die sichersten Module für die Verwendung im Vollgesichtsmodus sind jedoch Nolans da ihre Kinnschützer in 100% von SHARP Aufpralltests - sehen Sie sich also das Nolan N104 oder N91 (wird durch das N90-2 ersetzt) unten an.
Modulare Schutzbrillen sind in der Regel etwas schwerer und wohl auch etwas weniger sicher als ihre Vollgesichtsmodelle - aber sie sind dennoch sehr vielseitig und sehr beliebt.
Wenn Sie also einen modularen Helm suchen, sollten Sie sich eines dieser Schmuckstücke ansehen!
Aufklappbare Galerie - alle diese Schönheiten haben 4 oder mehr Sterne für Sicherheit...
X-Lite X-1003 Eleganz in Silber
MDS MD200 in weiß glänzend
AGV Kompakter Sturzhelm
Nolan N90-2 Version mit hoher Sichtbarkeit
HJC IS-Max in Mattschwarz
Roof Boxer V8 in Devil Orange - Vollverkleidung.
Modernes Design und gute Ausstattung - Nolan N104 Flip up crash helmet
Abenteuer-Helme
Adventure-Helme sind Straßen- und Geländehelme, die für jeden Einsatzzweck konzipiert sind. Die meisten sind straßentauglich und eignen sich hervorragend als Integralhelme - aber wenn man sie im Gelände einsetzt, kann man in der Regel das Visier abnehmen, eine Schutzbrille aufsetzen und los geht's. Die meisten verfügen auch über Kleinigkeiten wie Sonnenblenden und waschbare Filter.
Viele Adventure-Helme basieren auf Motocross-Helmen, so dass Sie bis zu einem gewissen Grad das Beste aus beiden Welten erhalten. Wenn Sie jedoch eher auf der Straße unterwegs sind, sollten Sie sich lieber für einen Straßenhelm entscheiden, da Adventure-Helme etwas lauter sein können und das Design zu einem leichten Anheben des Helms oder Windstößen führen kann.
Aber wenn Sie einen Helm suchen, der zu Ihrem Adventure Bike passt, dann sollten Sie sich diese...
Motocross-Helme
Motocross-Helme sind ziemlich spezielle Helme für Leute, die mit ihren Fahrrädern im Gelände unterwegs sind.
Die meisten haben kein Visier, sondern Platz für eine Schutzbrille. Außerdem haben sie Sonnenblenden, Schutzbleche (um den von anderen Fahrern aufgewirbelten Schmutz abzuhalten) und waschbare Filter für die Kinnbelüftung.
Sie sind nicht wirklich für das Fahren auf der Straße geeignet - es sei denn, du bist ein großer Dirtbike-Fan und möchtest, dass die Leute das wissen! Aber wenn du im Gelände unterwegs bist, solltest du dir diese Motocross-Helme ansehen...
MT Synchronie in nativer Farbgebung
Offene Helme und Jethelme
Wir empfehlen heutzutage keine offenen Helme mehr - vor allem, weil sie von Natur aus weniger sicher sind als Vollvisierhelme. Außerdem entscheiden sich Leute, die ein Interesse daran haben, ihr Gesicht beim Motorradfahren intakt zu halten, aber die gelegentliche Freiheit mögen, die ein offenes Gesicht bietet, eher für einen Klapphelm, um das Beste aus beiden Welten zu haben.
Abgesehen davon testen wir von Zeit zu Zeit einige Helme mit offenem Gesicht, also schauen Sie sich diese hier an...
Shoei JO Hawker TC1 Ausführung
Und wenn Sie unter diesen Helmen nicht Ihren Wunschhelm gefunden haben, dann gehen Sie auf unsere Homepage und blättern Sie herum. Wir haben versucht, einige der besten verfügbaren Helme in übersichtlichen Listen zusammenzustellen.
Der Nolan N90-2 - der Klapphelm der Einstiegsklasse von Nolan
Das Nolan N90-2 ist Nolans Ersatz für das alte N91 und N91 Evo. Das war ein etwas mangelhaftes Schmuckstück - gute Noten für die Sicherheit wurde aber aus Komfortgründen (und wegen des Lärms, aber das ist normal für ein modular).
Der Nolan ist ein Klapphelm der Einstiegsklasse; ein Helm mit Polykarbonatschale, der zwar preisgünstig ist, aber über genügend nützliche Funktionen verfügt, um anspruchsvolle Käufer zufrieden zu stellen.
Hier ist also, was Sie erwarten können, wenn Sie das Nolan N90-2 kaufen.
Wir empfehlen SportsBikeShop (UK) für wettbewerbsfähige Preise, kostenlose Lieferung und hervorragenden Service, und 1TP120Zinn (D) für Qualitätsservice und anständige Preise (sogar mit dem aktuellen £-€-Wechselkurs). Oder Sie können sich zu den Nolan-Helmseiten durchklicken unter Amazon UK wenn Sie es vorziehen, bei ihnen zu kaufen. Bitte siehe hier für weitere Informationen zu diesen Geschäften oder klicken Sie auf die Links, um direkt zu deren Nolan-Helmseiten zu gelangen, wo Sie die neuesten Designs und Angebote finden.
Nolan N90-2 mit vollständig angehobenem Kinnbügel
Sicherheit
Das Nolan N90 wurde nicht getestet von SHARP Wir sind uns also noch nicht ganz sicher, wie es um die Sicherheit bestellt ist.
Aber wenn wir uns frühere Nolan-Testdaten ansehen, können wir davon ausgehen, dass das N90-2 gut abschneiden wird.
Sein Vorgänger, das Nolan N91, erzielte ein sehr solides 4/5 bei der Sicherheitsprüfung SHARP. Aber es ist nicht nur das, was uns glauben lässt, dass die N90-2 gut abschneiden wird. Bislang hat jeder einzelne Nolan Helm der von SHARP getestet wurde, hat genau die gleichen Noten erhalten - das sind 4 Sterne pro Stück bei 12 getesteten Helmen! Wahnsinn!
Die Klapphelme von Nolan schneiden auch bei den Tests mit dem Kinnschutz besonders gut ab - bisher blieb jeder Helm bei den Aufpralltests in 100% der Zeit verschlossen. Das ist unglaublich. Das hat bisher nur Nolan geschafft, und wir hoffen wirklich, dass sie diese Tradition mit dem N90-2 fortsetzen.
Alles in allem ist es pro wahrscheinlich nicht unvernünftig, von jedem neuen Nolan zu erwarten, dass es bei den Sicherheitstests gut abschneidet. Das tun sie immer!
Abgesehen davon verfügt das N90-2 über eine ganze Reihe von Funktionen, die Ihnen helfen, Probleme von vornherein zu vermeiden.
Klassisch Silber N90-2
Pinlock-bereites Visier (und wir hoffen, dass ein Pinlock im Lieferumfang enthalten ist), um Ihr Visier beschlagfrei zu halten. Die herunterklappbare Sonnenblende hält die Sicht bei Sonnenschein erträglich. Mikrometrisches Befestigungselement die einfach zu bedienen und sicher wie ein Haus ist.
Es würde uns also überraschen, wenn das neue Nolan N90-2 bei seiner Markteinführung nicht alle Sicherheitsaspekte erfüllt.
Belüftung
Die N90-2 hat eine einzelne Stirn- und eine einzelne Kinnbelüftung. Diese wurden so konzipiert, dass sie einfach zu bedienen sind und groß genug aussehen, um auch mit Handschuhen leicht zu bedienen zu sein.
In der oberen Belüftungsöffnung wird die Luft durch die Helmschale und durch Kanäle in der stoßdämpfenden Polystyrolauskleidung auf die Kopfhaut geleitet und tritt über die beiden hinteren Belüftungsöffnungen aus. So weit, so Standard.
Die Belüftung wurde beim N91 nur als durchschnittlich schlecht bewertet. Hoffen wir also, dass Nolan daraus gelernt hat und sie beim N90-2 verbessert hat.
N90 Spezial - mit großem Kinn und oberen Lüftungsschiebern
Visier und Sonnenblende
Das Hauptvisier wird Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz bereit, obwohl Nolan noch nicht bestätigt hat, ob ein Pinlock in der Box enthalten sein wird. Wir gehen davon aus, dass dies nicht der Fall sein wird, da dies beim N91 nicht der Fall war. Da das N90-2 das Einstiegsmodell von Nolan ist, ist der Druck groß, die Kosten niedrig zu halten.
Das Visier selbst funktioniert mit einer Ratsche und hat die Öffnungslasche unten in der Mitte. Dann ist alles gut.
Die Sonnenblende ist auch kratzfest und UV400 und hat eine Anti-Beschlag-Beschichtung - aber erwarten Sie nicht, dass die Anti-Beschlag-Beschichtung hier sehr effektiv ist - das ist sie in der Regel nicht (wenn sie es wäre, wäre alles beschlagfrei und es gäbe keine Notwendigkeit für eine Pinlock!).
Die Sonnenblende wird durch einen Schieber auf der linken Seite des Helms bedient, was eine viel bessere Position ist als viele andere, die sich auf der Oberseite des Helms befinden.
Kinnschutz
Die Kinnschützer von Nolan sind die sichersten auf dem Markt.
Wenn Sie einen Klapphelm kaufen, erwarten Sie wahrscheinlich, dass der Kinnschutz so viel pro-Schutz bietet wie ein Vollvisier, wenn er angebracht ist.
Aber das ist nicht immer der Fall, denn eine überraschende Anzahl kann sich bei einem Aufprall öffnen. Wir wissen das, weil SHARP den Kinnschutz nach jedem Aufpralltest überprüft und aufzeichnet, wie oft das Schloss entriegelt wird (danke, Jungs - sehr nützliche Information!).
Ich freue mich, sagen zu können, dass dies bei den Nolans (bisher) nicht der Fall ist, da jeder getestete Nolan-Helm vollständig verschlossen geblieben ist.
N90 in weiß glänzend
Das liegt zum einen an der Qualität des Verriegelungsmechanismus und zum anderen daran, dass der Nolan mit einem Zwei-Knopf-Öffnungsmechanismus arbeitet: Drücken Sie mit dem Daumen auf den Knopf unterhalb des Schutzes und drücken Sie den vorderen Schieber nach unten, und der Kinnschutz öffnet sich.
Das hört sich komplizierter an, als es ist - Besitzer sagen, dass man den Kinnschutz des Nolan mit seinen zwei Knöpfen schnell in den Griff bekommt und es nicht wirklich stört. Und es kann den Unterschied ausmachen, ob sich der Kinnschutz bei einem Unfall öffnet oder fest verschlossen bleibt.
Und nicht nur das: Das Nolan N90-2 ist doppelt homologiert - d.h. sie ist so konzipiert und angepasst, dass sie als Armband getragen werden kann. Integralhelm sowie eine Vollvisierhelm. Viele modulare Helme sind nicht und können nicht (legal).
Beim N90 gibt es einen Schieberegler an der Seite des Helms - wenn Sie mit offenem Gesicht im "Jet"-Modus fahren möchten, öffnen Sie den Helm vollständig und schieben Sie den Hebel nach oben in die Position J, und schon können Sie losfahren. Dadurch wird der Kinnschutz verriegelt und geöffnet.
Aussehen und Grafiken
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels sind nur einige wenige Grafiken und Designs veröffentlicht worden. Aber sie zeigen neben den üblichen Unifarben auch einige Hi-vis-Varianten (für diejenigen unter uns, die so etwas mögen). Bisher sind die klassische N-Com-Reihe (das sind die normalen schwarzen/weißen Farben) und die Special- und Straton-Designs auf den Markt gekommen - zusammen mit der Hi-Visibility N-Com-Version.
Klicken Sie auf die Links unten, um weitere Designs und Preise zu sehen, sobald die N90-2 auf den Markt kommt.
Wo kann ich diesen Nolan Sturzhelm am besten kaufen?
Er ist bei unseren beiden empfohlenen Händlern erhältlich (empfohlen wegen des hervorragenden Kundenservice und der wettbewerbsfähigen Preise) - oder Sie können ihn auch bei Amazon finden, wenn Sie lieber dort kaufen möchten. Bitte klicken Sie unten, um auf die Seiten der Nolan-Helme zu gelangen oder *Schnellansicht der Händler-T&Cs hier.
Klicken Sie oben, um auf die Seiten der Nolan-Helme zu gelangen oder *Schnellansicht der Händler-T&Cs hier.
Andere Dinge - Audio, Garantie
Das Nolan N90-2 wurde für die Integration mit dem Nolan N-Com bluetooth Kommunikator. Wenn Sie so etwas haben, gibt es eine abnehmbare Klappe an der Seite des Helms, um sie zu befestigen.
Zumindest auf dem Papier scheint der Nolan N90-2 ein anständiges Paket zu sein. Er verfügt über viele nützliche Funktionen, die das Leben mit dem Helm einfach machen - darunter Sonnenblende, Pinlock-kompatibles Hauptvisier und N-Com-Kommunikationsintegration. Er ist nicht der billigste modulare Helm auf dem Markt, aber wenn er die Tradition des Nolan fortsetzen kann, der sehr sichere Klapphelme herstellt, dann kann er durchaus einen Blick wert sein, wenn Sie auf dem Markt für einen neuen Helm sind. Klappbarer Helm.
Sobald die N90-2 eine Weile auf dem Markt ist, werden wir Sie natürlich darüber informieren, was Besitzer und Fahrer über sie denken. Bis dahin können Sie sich eine der von uns vorgeschlagenen Alternativen ansehen.
Da Klapphelme beliebter denn je sind, gibt es eine große Auswahl an Helmen. Aber zuerst sollten Sie sich den Vorgänger des N90-2 ansehen, den Nolan N91. Er ist jetzt natürlich nicht mehr erhältlich, aber es ist ein anständiger Helm und es bedeutet, dass Sie vielleicht ein echtes Schnäppchen finden können (siehe unsere empfohlener Einzelhändler Links oben, sie rabattieren auslaufende Deckel normalerweise ziemlich schnell).
Seitenansicht des Nolan N90-2 mit N-Com-Bedienfeld, Sonnenblendenschieber und Kinnschutzverschluss
Wir empfehlen einen Blick auf die Lazer Paname - das ist ein SHARP 4 Sterne getesteter modularer Helm, der billiger als der N90-2 ist und mit einem Pinlock in der Box geliefert wird.
Oder ein paar mehr aus der Nolan-Gruppe sind die Nolan N104 oder die X-Lite X-1003. Die N104 wird für etwa das gleiche wie die N90-2 Einzelhandel, sondern hat eine 4 Sterne SHARP Sicherheitsbewertung, während die X-1003 ist teurer, aber es ist ein Composite-Helm so sollte ein ganzes Stück leichter sein. Das ist SHARP 4 Sterne bewertet zu.
Wenn Sie Lust auf etwas anderes haben, dann ist das Roof Boxer V8 ist genau das - aber er ist auch ein anständiger Helm, der im SHARP-Test mit 4 Sternen bewertet wurde und ungefähr so viel kostet wie der Nolan. Er sieht auch ziemlich cool aus!
Und schließlich müssen wir noch die gute alte Duke von Caberg. SHARP 5 Sterne, doppelt homologiert, Pinlock enthalten, ziemlich leicht und billig wie Chips.
Sie möchten ein Nolan kaufen?
Wir empfehlen SportsBikeShop (UK) für wettbewerbsfähige Preise, kostenlose Lieferung und hervorragenden Service, und 1TP120Zinn (D) für Qualitätsservice und anständige Preise (sogar mit dem aktuellen £-€-Wechselkurs). Oder Sie können sich zu den Nolan-Helmseiten durchklicken unter Amazon UK wenn Sie es vorziehen, bei ihnen zu kaufen. Bitte siehe hier für weitere Informationen zu diesen Geschäften oder klicken Sie auf die Links, um direkt zu deren Nolan-Helmseiten zu gelangen, wo Sie die neuesten Designs und Angebote finden.
Schuberth R2 - der Allrounder unter den Glasfaser-Vollvisierhelmen
Die Schuberth Der R2 ist als Allround-Helm für den Schuberth konzipiert, d. h. solange Sie nicht stundenlang in einer extremen Tuck-Position auf Ihrem Sportmotorrad sitzen oder auf einem Kotelett liegen, sollte er gut funktionieren.
Obwohl er nicht billig ist, ist er einer der preisgünstigeren Helme von Schuberth. Und für das Geld gibt es einige interessante Extras - einschließlich integrierter SC1-Bluetooth-Antenne/Mikrofon/Lautsprecher. Wenn also der Preis für Ihren Geldbeutel in Ordnung ist, dann könnte er durchaus einen Blick wert sein.
Bitte klicken Sie unten, um die Seite der Schuberth R2-Helme auf unserer empfohlenes Geschäft. Und wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Mattschwarz Schuberth R2. Beachten Sie, dass alle R2s standardmäßig mit klarem Visier geliefert werden.
Sicherheit
Obwohl die meisten Schuberths einen hohen Preis haben, werden Sie vielleicht überrascht sein, dass Schuberths keinen guten Ruf in Sachen Sicherheit haben.
Der alte Schuberth R1 erhielt 2/5 Sterne im SHARP Test und ihre Durchschnittsnote über sieben getestete Helme ist ein deutlicher Durchschnitt von 3 Sternen. Nicht erstaunlich für einen hochpreisiger Helm.
Beim R2 verwenden sie eine neue pro-Duktion process, um die Fiberglasschale Direct Fibre Processing" genannt, die zu einer gleichmäßigeren Glasfaserschicht und einer verstärkten Schale führen soll.
Obwohl wie wir gesehen habenDie besten Helme haben keine starke/harte Schale, sondern scheinen den goldenen Mittelweg zwischen einer starken, aber flexiblen Helmschale und einem hochwertigen stoßdämpfenden Innenfutter zu finden.
Schuberth gibt außerdem an, dass sie eine mehrteilige EPS-Auskleidung verwenden, die bei einem Unfall die Energieabsorption unterstützt.
Als die britischen Tester von SHARP Anfang 19 einige R2 in die Finger bekamen, bewerteten sie sie mit 3 von maximal 5 Sternen für die Sicherheit. Angesichts der Vorgeschichte von Schuberth war das durchaus zu erwarten.
Es ist auch eine etwas niedrigere Bewertung als der Durchschnitt aller von SHARP getesteten Helmtypen, der bei 3,5 von 5 Sternen liegt. In Anbetracht des Preises, den man für einen typischen Schuberth zahlt, ist das also keine gute Sicherheitsbewertung.
Schuberth fügen auch eine Notfall-Schnellspannsystem (EQRS) bis hin zum Komfortfutter - damit die Sanitäter den Helm nach einem Unfall möglichst komplikationslos abnehmen können. Und sie verwenden auch eine Doppel-D-Ring-VerschlussDie Tatsache, dass ein Doppel-D-Ring bei jeder Fahrt neu eingestellt werden muss, ist definitiv ein Vorteil für die Sicherheit - vorausgesetzt, der Reiter macht sich die Mühe, ihn richtig einzustellen.
R2 Nemesis ist in den Farben Gelb, Weiß und Blau erhältlich.
Untersuchungen haben ergeben, dass bei etwa 8% der tödlichen Unfälle der Helm abgenommen wird. Also vorsichtig anschnallen, Jungs.
Belüftung
Schuberth sagt, dass der R2 eine einzige Kinn- und Scheitelbelüftung haben wird und Kanäle im EPS verwendet, um Luft durch den Helm zu leiten.
Die meisten Helme sind heutzutage mit doppelten Belüftungsöffnungen ausgestattet. Es wird also interessant sein zu sehen, ob es dem R2 gelingt, genügend Luft einzufangen und in den Helm zu drücken, um die Kühlung und Belüftung wirklich voranzutreiben. Auch die Entwicklung effektiver Kühlkanäle in der stoßdämpfenden Innenschale und die Abstimmung mit den externen Lufteinlässen erfordert hochwertige Technik. Nicht alle Hersteller schaffen das.
Alle R2s werden mit Pinlock-geeigneten Visieren geliefert. Das hier ist das R2 Enforcer Hi-Viz
Wenn ja, muss es ein Max Vision-Einsatz sein, denn Schuberth hat die Möglichst weit öffnendes Visier zur Verbesserung der peripheren Sicht.
Das ist bei jedem Helm eine gute Sache, solange es gelungen ist, die Visierbreite zu vergrößern und die strukturelle Integrität zu erhalten. Wir haben gesehen, dass einige Hersteller massive Visieröffnungen gebaut haben, aber die Ergebnisse der Seitenaufpralltests zeigen eine echte Schwäche an der Seite des Helms, wohl weil der Helm aufgrund des massiven Visierlochs geschwächt wurde!
Frühe Versionen des R2 zeigen ein Visier ohne Ratsche, aber es ist mit einem hebelbasierten Schnellspannsystem für das Visier. Bilder zeigen auch Schuberth scheint ihre Turbulatoren entlang der Oberseite des Visiers weggeworfen zu haben (Schuberth meinte, dass sie Windgeräusche reduzieren), obwohl ein paar scheinen sprouted über dem Visier Drehpunkt und entlang der Seite des Helms haben. Wir werden herausfinden, ob sie funktionieren, sobald die Besitzer mit dem R2 im Laufe des Jahres 2017 gefahren sind.
Komfort & Größe
Auf der Website von Schuberth steht, dass im Inneren des R2 ShinyTex, Oko-Tex 100-Futter verwendet wird.
Oko-Tex 100 ist ein internationales pro-Gütesiegel, das sicherstellt, dass ein Stoff für den Endverbraucher unbedenklich ist - es schreibt also vor, dass bestimmte Herstellungsverfahren und Materialien nicht verwendet werden. Wenn Sie also besonders empfindliche Haut haben, könnte das gut für Sie sein.
Soweit wir wissen, handelt es sich bei ShinyTex um ein chinesisches Textilunternehmen, so dass dies für uns nicht wirklich von großem Vorteil ist!
Weiß glänzend Schuberth R2. Hinweis: Einzelne Kinn- und Stirnbelüftung
Abgesehen davon ist der Innenraum des R2 abnehmbar/waschbarDie Hose ist anti-bac und schnell trocknend. Sie sagen auch, sie haben es entworfen, um nahtlos zu sein, so dass Sie keine Nähte bekommen graben in (guter Plan).
Aussehen, Aero & Grafiken
Der Schuberth R2 ist ein sauber aussehender und minimalistischer Helm. Alle Aero-Elemente wurden in die eigentliche Helmschale integriert und nicht in Form von Spoilern oder Winglets aufgesetzt. Das sollte auch dazu beitragen, die Helmgeräusche zu reduzieren - etwas, das den erklärten Zielen von Schuberth entspricht. Sie verwenden bei der Entwicklung ihrer Helme Windkanäle und formen ihre Schalen nicht nur so, dass sie aerodynamisch und stabil sind, sondern auch so, dass die Geräusche so weit wie möglich reduziert werden.
Was die Grafik betrifft, so sind die bisher veröffentlichten Designs recht klassisch und dezent - im Einklang mit den meisten Designs, die Schuberth für seine bestehenden Helme veröffentlicht hat.
Sie produce eine matte und glänzende schwarze Version und eine glänzende weiße. Es gibt auch ein paar fluoreszierende Versionen in den meisten Designs - darunter der Renegade (Helm oben auf der Seite), Nemesis und Enforcer.
Nach der Markteinführung werden sicherlich noch einige weitere Grafiken verfügbar sein, also klicken Sie auf die Links zu unserem empfohlene Einzelhändler nach seiner Einführung im Jahr 2017, um die neuesten Designs und Preise zu sehen.
Wo kann man am besten einen Helm Schuberth R2 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seite der Schuberth R2-Helme auf unserer empfohlenes Geschäft. Und wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Schuberth R2 Video
Hier ist ein 12m-Blick auf den R2 von einem schnell sprechenden Kerl bei Revzilla.
Andere Dinge - Garantie
Das Schuberth R2 wird mit einem fünf Jahre Herstellergarantie - die in Bezug auf die Dauer der Garantie mit den besten Garantien konkurrieren kann.
Dies ist eine graue Version der Enforcer-Grafik
Insgesamt/Zusammenfassung
Wir erwarten, dass der R2 ein Helm ist, mit dem man gut leben kann. Schuberth hat sich sehr viel Mühe gegeben, einen wirklich brauchbaren Helm herzustellen, und die Qualität ist in der Regel auch gut.
Und mit Dingen wie einem schönen breiten Visier und einem eingebauten Schubert SC1 Kommunikationsmikrofon/Lautsprecher und einer Antenne stellt Schuberth weiterhin modern aussehende Helme her, die standardmäßig alltagstauglich sind.
Erwarten Sie nur nicht, dass es den besten pro-Schutz auf dem Markt bietet, denn als das britische SHARP-Sicherheitstestteam das Schuberth R2 testete, bewerteten sie es mit unterdurchschnittlichen 3/5 Sternen für die Sicherheit.
Es gibt die 5-Sterne-Bewertung AGV GT Veloce - das ist ein Verbundfaser sportlich orientierter Helm mit großer Visierblende. Er kostet ungefähr genauso viel wie der Schuberth R2.
Oder wie wäre es mit einem X-Lite X-702 GT - Das ist ein weiterer SHARP 5-Sterne-Verbundhelm, der Licht und übertrifft so ziemlich alles (Lärm, Komfort und Belüftung). Auch er ist ungefähr so teuer wie der R2.
Wo kann man am besten ein Schuberth R2 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seite der Schuberth R2-Helme auf unserer empfohlenes Geschäft. Und wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
