¿Qué es el EQRS o Sistema de Liberación Rápida de Emergencia?
EQRS es un sistema diseñado para ayudar a retirar un casco de motocicleta sin dañar el cuello y la columna vertebral del motorista.
Cuando un motorista sufre un accidente, en algún momento tendrá que quitarse el casco. Ya sea en el lugar de los hechos para evaluar las lesiones craneales o en urgencias para que el motorista se encuentre cómodo y se investiguen más a fondo las lesiones, tendrán que quitarse el casco.
Como todos sabemos, a veces es más fácil decirlo que hacerlo; incluso cuando estamos en plena forma y lo hacemos nosotros mismos, ¡puede haber bastantes tirones y forcejeos!
Por lo tanto, para el personal de emergencias que retira un casco desconocido a otra persona, posiblemente en una posición incómoda en una escena de accidente muy cargada, esto puede significar que hay muchas posibilidades de causar más complicaciones en el cuello y la columna vertebral.
Esto ha llevado a algunos fabricantes de cascos a incorporar a sus productos el denominado EQRS o sistema de extracción rápida de emergencia, que facilita la extracción del casco y reduce la tensión en el cuello.
¿Cómo funciona el EQRS?
Básicamente, se trata de un sistema que facilita la extracción de algunas de las almohadillas del interior del casco y que permite hacerlo con el casco puesto. Por lo general, esto significa extraer las almohadillas de la parte inferior del casco sin quitárselo primero.
Al retirar las almohadillas de las mejillas, se dispone de más espacio para quitarse el casco con cuidado, lo que minimiza la necesidad de mover demasiado la cabeza y provocar lesiones.
Puedes ver si un casco tiene EQRS mirando la parte inferior del casco. Suele haber un par de lengüetas rojas en la parte inferior del forro que se pueden agarrar para sacar las almohadillas de las mejillas del casco. También suele haber pequeños avisos pegados en el exterior del casco para notificar al personal de ambulancias y paramédicos, señalando que el EQRS está instalado.
Aquí tienes un vídeo de Shoei que muestra cómo funciona EQRS.
¿Qué cascos tienen EQRS?
Cada vez hay más cascos con EQRS, sobre todo los de moto deportiva y motocross, donde es más probable que se produzcan lesiones.
Algunos fabricantes no lo llaman EQRS y tienen su propio nombre para él. Pero aquí puede encontrar todos los cascos con EQRS o sus equivalentes que hemos visto hasta ahora.
Se trata de un casco modular probado y mejorado para ofrecer protección tanto con la mentonera bajada como subida.
Algunos cascos Caberg con doble homologación disponen de una corredera para bloquear la mentonera en modo J.
Cascos P/J
La mayoría de los cascos abatibles están diseñados para ofrecer protección pro con las mentoneras bajadas, por lo que actúan como un casco integral.
Si lo hace, se le da la certificación de tipo P para protective revestimiento de la cara.
Pero algunos también están probados y approados para ser usados con la mentonera levantada, usados como un casco de cara abierta o estilo jet. Esa es la certificación J.
Si tienen ambos, se denomina P/J approved u homologado dual.
Sólo es legalmente relevante para los países de la UE y ECE 22-05
Mentoneras no-protectoras
Tenga en cuenta que, muy de vez en cuando, se fabrica un modular sin certificación P, en cuyo caso debe indicarse claramente que la mentonera no ofrece protección pro y etiquetarse NP (para no pro). Pero son poco frecuentes. Mucho más comunes son los modulares diseñados y fabricados para ofrecer protección pro sólo cuando se utilizan en modo integral, con la mentonera bajada.
El Roof Boxer V8, con doble homologación y mentonera abatible hacia la parte trasera del casco.
Por lo tanto, si va a comprar un casco de motocicleta fuera de la UE o de la zona ECE 22-05, legalmente no tiene que preocuparse por la doble homologación.
Sin embargo, nosotros diríamos que si compras un modular, es mejor que elijas uno que el fabricante esté seguro de que funcionará en ambas configuraciones, y que estés dispuesto a poner a prueba.
¿Cuál es el mejor casco abatible con doble homologación?
Hay mucho donde elegir, pero en el momento de escribir estas líneas, diríamos que los más destacados son los siguientes AGV CompactoEl Caberg Duke y Shark Evoline 3. Todos tienen una buena puntuación en seguridad y son cascos excelentes y utilizables de fabricantes de confianza.
1TP117Los cascos de protección para ciclistas se fabrican en una amplia variedad de materiales, pero a menudo se crean utilizando una mezcla de diferentes materiales colocados en capas para formar lo que se denomina una calota de casco compuesto.
Esta muestra las capas que componen el Nexx X.B 100
Técnicamente, cuando interviene más de un material, se convierte en un casco de fibra compuesta: el casco se fabrica a partir de un compuesto, o mezcla, de materiales para crear un nuevo material que tenga las mejores características de todas las partes que lo componen.
Por supuesto, esto significa que fibra de vidrio, fibra de carbono y muchos otros materiales son técnicamente compuestos. En estos casos, las fibras de vidrio o las fibras de carbono tejidas se mezclan con una resina (normalmente epoxi o poliéster) para producir un nuevo material.
No te preocupes, no voy a profundizar más.
Normalmente, sin embargo, si no es de plástico (termoplástico o policarbonato), fibra de vidrio o fibra de carbono, e incluye más de uno de estos materiales, los fabricantes de cascos lo venderán como casco compuesto.
¿Son buenos los cascos de composite?
Respuesta corta: sí, son geniales.
Respuesta más larga: los cascos de fibra compuesta son algunos de los mejores cascos de moto del mercado. Suelen estar fabricados con una combinación de fibra de vidrio, láminas de fibra de carbono o aramida (Kevlar).
Casco
Puntuación media de seguridad de SHARP
(Máximo 5)
Peso medio (Kg)
Carbono
4.26
1.37
Compuesto
3.89
1.47
Fibra de vidrio
3.31
1.49
Policarburo/termoplástico
3.59
1.57
Cara completa
3.59
1.47
Modular/giratorio
3.36
1.67
Como se puede ver en la tabla, los cascos de fibra de carbono suelen ser los mejores, los más ligeros y seguros si nos fijamos en las estadísticas de las pruebas SHARP. Pero los cascos de fibra compuesta les siguen de cerca, ocupando los siguientes puestos en cuanto a peso y resistencia a los impactos.
En todos los cascos probados por SHARPLos cascos de fibra compuesta obtienen una puntuación de 3,76 sobre 5 en seguridad, con un peso medio de 1,46 kg. Esto convierte a los cascos de composite en los segundos mejores por seguridad y peso, pero también son los segundos más tipo de casco caro.
¿Debo comprar un casco de composite?
Sí, los cascos de fibra de composite pueden ser estupendos y algunos fabricantes como Arai, Nexx y X-Lite se especializa en la fabricación de cascos con materiales compuestos.
Pero como cualquier casco, los hay buenos y malos. Así que utiliza los siguientes enlaces para encontrar los mejores cascos de fibra compuesta del mercado actual:
Una visera que se empaña es, en el peor de los casos, increíblemente peligrosa y, en el mejor, un enorme incordio.
El problema es que la mayoría de los cascos, nada más sacarlos de la caja, no gestionan muy bien el empañamiento. Se empañan cuando hace frío. Se empañan cuando está mojado. Y se empañan cuando estás sudado después de un día de conducción en pista o respiras con dificultad.
Lo cual, si lo piensas, es una locura. ¡No hay muchos products que estén en el mercado hoy en día con un defecto tan fundamental en su diseño!
¿Cuál es la mejor manera de conseguir un visor sin vaho?
Dicho esto, los fabricantes de cascos se toman muy en serio el empañamiento hoy en día y la tecnología ha venido recientemente en nuestro rescate, lo que significa que ahora hay una serie de soluciones disponibles.
Atrás quedaron los días en los que escupías en el interior de tu visera o la cubrías con detergente líquido con la vana esperanza de poder ver cuando caía el frío (para la mayoría de nosotros, al menos).
Si estás pensando en comprarte un casco nuevo, ¿qué debes hacer para conducir sin vaho?
Insertos antivaho
Consideramos que las inserciones antivaho son la mejor opción para circular sin niebla.
Hay varias versiones disponibles de distintos fabricantes, pero todas funcionan de forma similar.
Son finas láminas de plástico transparente que se adhieren al interior de la visera de una forma u otra (algunas se pegan al interior, otras se sitúan entre los postes de la visera).
Funcionan impidiendo que se forme condensación en el interior de la visera. Esto se debe principalmente a que tienen una capa hidrófila que se adhiere a la pequeña cantidad de agua que se forma en la parte posterior de la visera, absorbiendo eficazmente la humedad y manteniendo las cosas claras.
Pinlock
Detalle de un pasador de fijación Pinlock Max Vision. Este es extraíble y reemplazable mediante un tornillo
El más conocido de estos tratamientos es el inserto antivaho Pinlock. Los Pinlock se colocan entre dos postes situados en la visera principal y un cordón de silicona forma una unión hermética con la visera alrededor del inserto, impidiendo que la humedad quede atrapada entre las dos superficies. Más información sobre Pinlock y los tipos de Pinlock disponibles.
Los Pinlock son cada vez más comunes suministrados en la caja con el casco. Si busca un casco que venga con un Pinlock (o que tenga una visera preparada para Pinlock), haga clic aquí. Cascos Pinlock enlace.
¿Necesita un inserto antivaho?
Le recomendamos que compre un antivaho en Sportsbikeshop o GetGeared. Ambos ofrecen una buena gama de insertos antivaho -incluidos los Pinlock- y tienen su sede en el Reino Unido, con precios decentes y un servicio excelente.
Haga clic para visitar la página de insertos de visera en SportsbikeshopHaz clic para visitar la página de la visera en Get Geared
LS2 Antiniebla y Bell ProVision
Mientras que muchos fabricantes de cascos han llegado a un acuerdo con Pinlock para incluirlos en el casco, otros fabricantes están tomando su propio camino.
Puede ver el Pinlock Max Vision en el interior de esta visera, con el pasador de fijación que mantiene el inserto en su lugar
Los LS2, por ejemplo, han producido su propia versión de los Pinlock, llamada Fog Fighter. Al igual que los Pinlock, estos tienen clavijas de fijación en la visera principal que mantienen el inserto en su lugar (sólo ten cuidado porque se parecen a los Pinlock, pero las clavijas están situadas ligeramente más abajo en la visera).
El ProVision de Bell se suministra ya instalado en las viseras de algunos cascos nuevos, como el Bell Eliminator - para que no tengas que montarlo tú mismo y no hay pasadores de fijación.
Fog City y Bob Heath
Hay otros fabricantes que hacen inserciones antivaho. Oxford produce insertos Fog City's y Ultra Clear y Bob Heath produce Fog Demons.
Bob Heath es una antigua empresa británica con sede en Walsall, en las West Midlands. A diferencia del Pinlock y el Fog Fighter, los antivaho Fog Demons de Bob Heath se adhieren al interior de la visera. Pero funcionan de forma similar a los otros y a menudo funcionan igual de bien. De hecho, la primera película antivaho que utilicé fue una Bob Heath Fog Demon y funcionó fantásticamente bien durante años cuando se adhirió al interior de mi viejo Shoei.
Aerosoles y tratamientos antivaho
Hay un montón de sprays antivaho, tratamientos, unciones y pomadas en el mercado que intentan evitar que se empañe la visera.
La mayoría no son tan baratos y su objetivo es recubrir el interior del visor con un tensioactivo químico que rompe la tensión superficial de la gota, disipando así la mancha de agua y proporcionando una visión clara.
El spray para viseras de Bob Heath. Ha estado en el mercado durante años, pero, en nuestra experiencia, los aerosoles no funcionan muy bien
Según mi experiencia, todos funcionan razonablemente mal y, en el peor de los casos, pueden ser francamente peligrosos. Hace poco probé un spray de Bob Heath en el interior de mi IS17 HJC y mi visión se vio tan afectada que tuve que lavarlo en cuanto pude. La humedad que se formó en el interior de la visera fue eliminada por el spray, pero en su lugar se formó una capa cerosa y aceitosa que emborronó el mundo y podría haber sido catastrófico si era de noche.
Dicho esto, tengo la sensación de que la visera contribuyó un poco al problem; pero no fue bueno.
En resumen: ¿los mejores tratamientos antivaho?
Probaremos otros tratamientos antivaho en diversos cascos y añadiremos información aquí a medida que lo hagamos.
Sin embargo, por el momento, un inserto antivaho de calidad como Pinlock o Bob Heath parece ser el camino a seguir. Y si puedes conseguir uno incluido con tu nuevo casco, entonces días felices.
Si desea comprar un casco nuevo preparado para Pinlock o que incluya un antivaho Pinlock en la caja, visite nuestra página web Cascos Pinlock página.
Los cierres de anilla en D o de doble anilla en D son uno de los principales -y mejores- tipos de cierres de casco que encontrarás en los cascos de moto modernos.
Son de muy baja tecnología, pero al utilizar componentes sólidos que no se rompen y masas de fricción entre ellos, resultan unos cierres de casco estupendos.
Paso 1. Pase el extremo de la correa por los dos anillos en D
Constan de dos anillas metálicas en forma de D en un lado del cierre y una correa sencilla en el otro. Pase la correa a través de las dos anillas D, luego alrededor y a través del centro de la primera anilla D y tire de ella para apretarla. De este modo se forma un nudo corredizo alrededor de las anillas en D que se puede ajustar sin escalonamientos y que es muy resistente a los tirones: tire del casco alejándolo de la cabeza y la correa se tensará contra las anillas en D.
Si no has visto antes un cierre de anilla en D, aquí tienes una guía paso a paso de cómo fijarlos.
Las anillas en doble D son una forma sencilla pero eficaz de asegurar un casco y, dado que utilizan pocas piezas móviles, son baratas de fabricar y fiables en su uso.
Segundo paso. Abra los anillos en D, rodee el extremo de la correa y empújelo a través del primer anillo en D.
También son fáciles de abrir. Las anillas D más antiguas se abren empujando las anillas D hacia fuera del cuello, lo que afloja el mecanismo y permite que la correa se deslice libremente.
La mayoría de las anillas Doble D modernas también vienen con una lengüeta roja de extracción. Tira de la correa hacia abajo y se soltará la anilla D.
Muchas también vienen con un taco o un extremo magnético para asegurar el extremo suelto de la correa y evitar que se mueva.
Ventajas de las fijaciones D Ring
Componentes resistentes y fiables
Infinita y fácilmente ajustable
Favorece el apriete correcto con cada uso
Tercer paso. Ahora tira de la correa. Esto hace que los anillos en D para tirar juntos y la correa se sujeta
Contras de las fijaciones D Ring
Fiddly para empatar en primer lugar
Difícil de aflojar (hasta que se le coge el truco)
Es necesario que el usuario garantice el ajuste correcto en cada viaje
No es tan fácil de usar como un cierre micrometric
Las anillas en doble D y los cierres micrométricos (a veces denominados cierres de trinquete) son los cierres más populares en los cascos de hoy en día. Sea cual sea el que elija, ambos han superado ya sea ECE (europeo) o DOT (EE.UU.) y ofrecen buenos niveles de seguridad. Así pues, todo depende de las preferencias personales.
Paso 4. Sólo queda fijar el extremo de la correa (opcional)
Sin embargo, si es la primera vez que te compras un casco, te sugerimos que te hagas con un cierre micrometric. Pero asegúrate de leer nuestra página sobre el cierre micrometric para conocer todos los pros y contras.
Para todas nuestras revisiones de cascos de moto y avances de cascos con cierres de anilla doble D, visite nuestra página Página del cierre D-Ring.
Revisión de los cascos Bell Moto-9 y Moto-9 Flex Motocross
Junto con el más barato Bell MX-9, la gama de cascos Bell Moto-9 ha sido el pilar de Belldesde hace algún tiempo.
Pero hay un par de tecnologías de casco diferentes dentro de la gama Bell Moto-9, porque hay tanto el Moto-9 "estándar" como el Moto-9 Flex.
El Flex es su casco de moto de cross de gama alta pro que incorpora su forro de casco flexible y multidensidad "Flex", diseñado para amoldarse ligeramente a la forma de la cabeza del usuario y proporcionar un control improvedo de la absorción de impactos. La primera capa del forro también está diseñada para moverse ligeramente en caso de impacto y absorber parte de las fuerzas de rotación que pueden causar lesiones cerebrales (para más información, consulte la sección Sección de seguridad).
Así que está el Flex, pero también está la gama más convencional de Moto-9 estándar. Estos Moto-9 no Flex son cascos de fibra compuesta con un forro amortiguador de poliestireno más estándar sin la absorción rotacional. Siguen siendo grandes cascos (sigue leyendo para saber por qué), pero significa que se consiguen por un par de cientos menos que la versión Flex.
Un casco de moto de cross de gran rendimiento. Este es el Bell Moto-9 Flex en diseño Seven Yellow
Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos Bell Moto-9 en nuestras tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Seguridad
En primer lugar, Bell tiene una excelente reputación por fabricar cascos que ofrecen una gran protección. Han sido nuestros cascos mejor valorados o conjuntos de la mejor marca en seguridad desde hace algunos años. Esto se basa en el buen rendimiento de los cascos en las pruebas comparativas de seguridad SHARP, por lo que estamos bastante seguros de que la mayoría de los cascos Bell del mercado actual le proporcionarán al menos un buen nivel de protección pro.
Dicho esto, el Bell Moto-9 no ha sido probado por SHARP. Es DOT certificado - y como está a la venta en toda la UE suponemos que también es ECE 22-05 certificado (¡aunque ninguno de sus sitios web lo dice realmente!) y también ha sido Snell tested/approved en los EE.UU..
Así que hay un montón de pegatinas y certificaciones que te dicen que el Moto-9 debería ser un casco seguro. Pero echemos un vistazo a las características que ofrece.
En primer lugar, al comparar el Moto-9 estándar con el Moto-9 flex, se observa que utilizan diferentes materiales para la calota del casco, así como tecnologías de absorción de impactos.
El Moto-9 no Flex Bell tiene un aspecto idéntico a la versión Flex. Aquí hay un Moto-9 estándar en diseño Spark rojo
Bell Moto-9 - versión estándar y MIPS
El Bell Moto-9 (versión no flexible) se presenta en dos materiales de calota de casco diferentes. El Moto-9 básico es un tri-carcasa de material compuesto pero también existe una versión de carbono compuesto que incorpora una capa de fibra de carbono. Los cascos de carbono suelen ser los más ligeros, aunque Bell no afirma que la versión de compuesto de carbono sea más ligera que el tricompuesto. Así que suponemos que la inclusión del carbono es pro probablemente por motivos estéticos y de marketing, es decir, nos encanta un poco de carbono.
El Moto-9 estándar también cuenta con un tipo de tecnología de absorción de impactos más convencional. Es el tipo de forro de EPS o poliestireno expandido que se utiliza en la mayoría de los cascos actuales, y también es muy eficaz.
Esta versión estándar ha sido sustituida en su mayor parte en la tienda por el Moto-9 MIPS. El sistema MIPS es similar al sistema Flex, en el que el forro amortiguador del interior del casco permite un cierto movimiento del casco independientemente de la cabeza para reducir las fuerzas de rotación durante un impacto. Más información sobre el sistema MIPS en nuestro Revisión Bell Star.
Bell Moto-9 - Versión Flex
El Flex Moto-9 es una bestia muy diferente porque Bell ha invertido mucho en I+D para desarrollar un tipo alternativo de amortiguación.
Los Flex Moto-9 tienen una calota compuesta de carbono. Las calotas de carbono son resistentes y suelen ser más ligeras que las de otros materiales, aunque Bell afirma que el peso de los cascos Flex y estándar es el mismo.
El Bell Moto-9 Flex tiene un forro trucado diseñado para improve la absorción de impactos y reducir la rotación
En el interior del casco, Bell ha utilizado tres capas de material para ayudar a absorber la energía a diferentes velocidades. Por lo general, los fabricantes utilizan diferentes densidades de poliestireno, pero Bell utiliza una capa de poliolefina expandida, otra de poliestireno expandidopropylene junto con el poliestireno expandido más habitual para tratar de alcanzar velocidades de impacto específicas.
Es difícil saber si se trata de una mejora del poliestireno o más bien de una estrategia de marketing, pero el uso de densidades múltiples es una fórmula probada que ha funcionado muy bien a lo largo de los años.
Las capas del forro del Moto-9 no están unidas, sino separadas. Esto se debe a que el forro del Flex está diseñado para girar independientemente de la cabeza durante un impacto para intentar reducir las fuerzas de rotación transmitidas al motorista.
La rotación es un problema enorme durante un accidente, ya que puede causar lesiones cervicales y cerebrales.
Sin llegar a ser demasiado truculento, durante un impacto en el que un casco golpea la carretera a gran velocidad, empieza a girar. En el momento en que esto ocurre, la cabeza dentro del casco gira, lo que puede causar daños en el cuello. Al mismo tiempo, el cerebro no gira a la misma velocidad que el resto de la cabeza, lo que puede provocar daños, ya que la superficie irregular del interior del cráneo se mueve contra la superficie del cerebro.
Por eso es estupendo ver que Bell y algunos otros hacen verdaderos intentos por minimizar la rotación de impacto.
En el caso del Moto-9 Flex, el forro interior que está en contacto con la cabeza puede girar libremente (hasta cierto punto) contra la segunda capa de poliolefina. Esto significa que el casco elimina parte de la fuerza de rotación del impacto. ¡Y eso tiene que ser bueno!
También puedes conseguir el Moto-9 (versión no Flex) en compuesto de carbono. Este es el Tagger carbono
Otras medidas de seguridad
Aparte de estas diferencias entre los modelos, hay otra serie de medidas de seguridad que todos los cascos Moto-9 comparten.
Todos tienen EPS detrás de la mentonera, algo poco habitual en un casco, pero que nos gustaría ver en más cascos.
Todos vienen con un cierre de doble anillo d - un poco engorrosos pero seguros como casas si los aprietas correctamente en cada viaje.
Todos tienen EQRS o sistema de extracción rápida de emergencia protectores de mejillas. Esto significa que los servicios de emergencia pueden extraer fácilmente las almohadillas de las mejillas para facilitar la extracción del casco y evitar lesiones en el cuello al hacerlo.
No sólo eso, sino que todos los Moto-9 están preparados para el sistema de extracción de casco Eject. Se trata de una innovadora bolsa de plástico expansible que se coloca dentro del casco, en la coronilla, unida a un tubo de goma. Un paramédico puede bombear aire en el tubo, expandiendo la bolsa y empujando así el casco fuera de la cabeza, minimizando de nuevo el riesgo de lesiones en el cuello. Una gran inclusión. Si nunca lo has visto, aquí tienes un breve vídeo que muestra cómo funciona.
Versión flex del Moto-9 en negro mate macizo Syndrome
Ruido del casco
Bell no dicen que hayan intentado nada especial para reducir el ruido en los Moto-9. Y aparte de hablar de gruesos y afelpados forros de confort, no hay nada que sugiera que vaya a ser bueno.
Sin embargo, un par de propietarios comentaron que es un casco muy silencioso y uno en particular dijo que le parecía desconcertante lo mucho más silencioso que lo encontraba que sus anteriores cascos de dirt.
Que es más o menos lo que nos pasa siempre: tendemos a juzgar el ruido del casco en relación con lo ruidosos que han sido nuestros cascos anteriores. Así que supongo que ese tipo estaba proprobablemente acostumbrado a llevar cascos muy ruidosos.
Además, depende mucho de tu estilo de conducción y del tipo de moto que conduzcas.
Dicho esto, nadie con quien nos cruzamos dijo que fuera ruidoso (lo que solemos encontrar). Así que, o bien a los corredores de motocross no les importa el ruido del casco (supongo que en líneas generales es así), o bien el Bell Moto-9 parece ser silencioso para un casco de motocross. Así que nos decantamos por un poco de ambos en nuestra puntuación de la revisión a continuación.
Ventilación
Parte trasera del Moto-9 Flex Vice mostrando los respiraderos de escape traseros
El Moto-9 tiene lo que Bell llama su sistema de ventilación Velocity Flow. Se trata básicamente de un montón de rejillas de ventilación en la parte delantera y un montón de tubos de escape, y cuanto más rápido vas, más aire se canaliza hacia el interior del casco y sale por la parte trasera.
Nada nuevo entonces. Es lo que hacen la mayoría de los cascos.
La novedad es que el forro amortiguador segmentado del Moto-9 Flex significa que hay muchos más espacios para dejar pasar el aire a la cabeza.
Hay 9 rejillas de ventilación en la parte frontal del casco, y la rejilla de ventilación de la barbilla cuenta con un filtro que es extraíble y lavable.
En general, los propietarios de todas las versiones del Moto-9 parecen pensar que el suyo es un gran casco ventilado. Obviamente, como cualquier casco, la cantidad de aire que va a entrar y circular depende en gran medida de la velocidad a la que conduzcas. Y, por supuesto, la mayoría de los pilotos de motocross van más despacio que los de carretera. Pero dicho esto, los propietarios coinciden en que proporciona una buena ventilación a velocidades de pista y, aunque no es el mejor del mercado, está bien valorado.
Visera y gafas
Vista superior del pico de la mordaza Flex Moto-9 en negro
El Moto-9 tiene la visera de puente volante del Bell, que es una visera ajustable con entradas de aire. Se ha diseñado para que puedas ajustarla sin herramientas y con guantes, y ofrece una gran capacidad de ajuste hacia arriba y hacia abajo.
Además, el Moto-9 tiene una gran abertura facial que se adapta a cualquier gafa. Según los informes, los propietarios de gafas Dragon NFX, Oakley Air Brake, Pro Grip y Hustle han comprobado que encajan bien en el interior de la Moto-9.
Comodidad y tallaje
En el interior de todos los Moto-9, hay un tejido que absorbe la humedad y forro extraíble/lavable. Con el Moto-9 Flex, también obtienes su forro de plata X-Static XT2 - esencialmente se trata de un hilo de plata antibacteriano tejido en el forro para mantener el casco fresco durante más tiempo.
El forro de todos los Moto-9 es especialmente fácil de quitar. Esto se debe en gran parte al Sistema de extracción de almohadillas EQRS que en el caso del Bell no utiliza espárragos como la mayoría de los fabricantes, sino imanes superfuertes. Esto significa que extraerlos y sustituirlos es muy fácil y rápido. Así es como Bell denomina a su sistema Magnetfusion, que también se utiliza en el extremo de la correa de la barbilla para evitar que se mueva, aunque un par de propietarios con los que nos hemos cruzado dicen que es demasiado débil para utilizarlo aquí y que no funciona muy bien.
Los propietarios coinciden en que es una casco cómodo sin embargo. Está diseñado para adaptarse a la cabeza ovalada intermedia habitual, porque ésa es la forma de cabeza que tienen la mayoría de norteamericanos y europeos. Y siempre que esa sea tu forma de cabeza, el moldeado y el forro del Moto-9 te parecerán un buen lugar para colocar la cabeza.
Estándar Moto-9 en diseño de camuflaje amarillo
Sin embargo, algunos propietarios consideran que el tallaje del Bell es media talla más pequeño, por lo que si normalmente usas una talla mediana, la versión del Bell podría ser mediana/pequeña. Sugerimos que si estás entre las tallas de casco (aprenda a medir su cabeza aquí), opta por la talla más grande. Y si no está seguro, pida un par de tallas con la idea de devolver una (nuestro minoristas recomendados todos ofrecen devoluciones sin objeciones ni gastos de reposición).
Aspecto y gráficos
Los cascos Motocross priman la forma sobre la función. Aún así, el Moto-9 es un poco atractivo, ayudado por la amplia gama de gráficos funky disponibles.
Para ver la última gama de diseños y sus últimas ofertas, haga clic en los enlaces a nuestros distribuidores recomendados. Para obtener más información sobre por qué debería comprar en nuestros distribuidores recomendados y ver de un vistazo algunas de sus principales condiciones, pulse aquí.
¿Los mejores sitios para comprar un casco Bell Moto-9?
Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos Bell Moto-9 en nuestras tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Bell Moto-9 Vídeos
Aquí tienes un primer vistazo al Moto-9 Flex de la revista MX Action (salta a los 30 segundos para ir al grano).
Otros aspectos: peso, calidad de fabricación, garantía
El Moto-9 se anuncia con un peso de 1,45 kg (3,2lbs), lo que está en la media para un casco de motocross. Curiosamente, Bell afirma que sus cascos de compuesto de carbono pesan lo mismo que sus cascos estándar de tricompuesto. Lo que posiblemente apunte a que han cambiado una capa en el tri-composite para añadir una capa de fibra de carbono, ¿más que nada por el aspecto?
El casco Moto-9 flex Day in the Dirt
La calidad de fabricación de los cascos Bell siempre ha sido excelente, y el Moto-9 también lo es, con varios propietarios comentando que el ajuste y el acabado general son magníficos.
Por último, todos los cascos Bell vienen con un 5 años de garantía. Es una gran garantía y dura tanto como la mayoría de los fabricantes dicen que debe durar un casco antes de ser sustituido.
Resumen general
El Bell Moto-9s es un gran casco de motocross. Desarrollado junto con los pilotos de motocross pro, está bien construido y ofrece todas las características que cabría esperar de un casco de motocross moderno. Esto incluye una buena ventilación, supresión de ruidos y comodidad, todas ellas muy bien valoradas por los usuarios. Si a esto le unimos la reputación de Bell de fabricar cascos seguros, junto con la certificación Snell y el innovador sistema Flex del Moto-9 Flex, podemos esperar que ofrezca toda la seguridad posible con la tecnología de cascos actual. Y con el Moto-9 estándar en la gama junto con la versión Flex, también hay un modelo que se adapta a la mayoría de los bolsillos. Si estás buscando tu próximo casco de moto de cross, deberías echar un vistazo al Bell Moto-9.
En primer lugar, si tienes la sensación de que el Moto-9 es un poco excesivo para tus necesidades de motocross (después de todo, es un casco pro), te recomendamos que eches un vistazo a su hermano pequeño, el Bell MX-9. Eso es toneladas más barato y un poco más pesado, pero todavía viene con Bell's cinco años de garantía.
Si buscas un casco muy ligero, tenemos un par de recomendaciones. En primer lugar, tenemos VFX-W de Shoei - eso es realmente una luz casco de fibra de vidrio ¡con EQRS y un bonito y amplio orificio para gafas! O si no quieres gastar mucho dinero y quieres un casco REALMENTE ligero, echa un vistazo al super ligero Airoh Twist.
Por último, le recomendamos que consulte la AGV AX-8 - También son más ligeros que los Moto-9 con un buen puerto de visión amplia y están disponibles en el mismo rango de precios que los Bell.
Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos Bell Moto-9 en nuestras tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Un vistazo al casco modular de policarbonato de LS2: el LS2 FF325 Strobe
El FF325 Strobe es el fabricante chino de cascos LS2casco abatible de gama básica. LS2 dicen que está dirigido a sport-touring ciclistas, lo que en realidad significa más o menos cualquier persona, desde los que se desplazan diariamente al trabajo hasta los cicloturistas de larga distancia.
En cuanto oyes las palabras "nivel básico", empiezas a buscar la forma de reducir costes y ahorrar dinero, porque sabemos que así es como las empresas fabrican sus cascos básicos, ¿verdad? Suelen desarrollar un policarbonato/termoplástico (dos nombres para el mismo material de casco) con el fin de lanzarlo sin algunas de las campanas y silbatos que todos damos cada vez más por sentado en un casco.
Así que, con esto en mente, echemos un vistazo al LS2 FF325 para ver si podemos descubrir dónde LS2 ha recortado esquinas, y averiguar lo que los actuales propietarios de Strobe piensan de su casco.
Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos LS2 Strobe en nuestros tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Seguridad
El LS2 FF325 Strobe parece ir bastante bien en el frente de la seguridad.
Es a la vez ECE 22,05 y DOT certificadolo que significa que ha superado las pruebas de seguridad obligatorias que se exigen antes de poder salir a la venta en Europa (es decir, el ECE) y el LS2 confirma que sus cascos cumplen los requisitos del US DOT. Para más información, haz clic en los enlaces.
Estroboscopio FF325 en modo integral. Esta es la versión en negro mate
Y lo que es más importante para un casco modular, SHARP observó que la mentonera permaneció cerrada y bloqueada en 100% de sus pruebas de impacto. Se trata de un resultado excelente y, sorprendentemente, poco habitual en un casco abatible, lo que probablemente demuestra el sólido mecanismo de cierre metálico utilizado por LS2.
Por supuesto, necesitas un casco que te proproteja cuando te golpeas contra el suelo o derrapas por la carretera, por eso prestamos tanta atención a las pruebas de cascos SHARP.
Pero hay otras cosas en un casco que te ayudarán a evitar un accidente en primer lugar.
El Strobe tiene casi todas las demás características que cabría esperar en este sentido.
Los gráficos de Civik son lo más innovador que puede ofrecer el Strobe
Hay un parasol abatible para que el sol no te sorprenda demasiado, aunque, como de costumbre, algunos propietarios consideran que el tinte es demasiado claro para cuando el sol te da de lleno en la cara.
El FF325 también tiene un cierre micrometric en la correa. En general, se considera que son seguros como una casa y realmente fáciles y cómodos, aunque hay que asegurarse de que la correa permanece correctamente ajustada, ya que se estira con el tiempo.
Así que, en general para la seguridad, el LS2 FF325 Strobe tiene muchas de las características que usted buscaría en un casco y no hay obvios recortes de costes ido aquí. Sólo un rendimiento SHARP ligeramente más débil en comparación con algunos de los modulares mejor probados en el mercado deja el Strobe un poco abajo.
Para encontrar los modulares con las mejores pruebas de seguridad que hemos encontrado, vaya a nuestro Página de filtros inteligentes y haz clic en las casillas "abatible/modular" y "SHARP 5 estrellas". O pulse aquí!
Ruido del casco
Mentonera en posición máxima elevada. El estrobo sólo tiene un botón de liberación
Como de costumbre, le advertimos de lo ruidoso que es el LS2 Strobe.
Lo ruidoso o silencioso que le parezca el Strobe dependerá en gran medida de factores como lo ruidoso que sea su casco actual, su estilo de conducción, la velocidad a la que conduce, el tipo de moto que conduce, etc.
Así lo reflejan los comentarios de los propietarios del LS2 FF325 Strobe, cuyas opiniones varían bastante.
Lo que es seguro es que no es el casco más silencioso. Pero, por otra parte, los cascos modulares suelen ser más ruidosos (¡incluso los que dicen ser muy silenciosos!).
La mayoría de los propietarios consideran que es ruidoso o bastante ruidoso. Alguno que otro dice que es silencioso, pero en general, esperamos que sea más ruidoso que la media.
Un par de propietarios han dicho que el ruido parece provenir principalmente de las rejillas de ventilación y que al cerrarlas se calma un poco. Pero eso no es muy útil si estás conduciendo en verano.
Por lo tanto, si está pensando en comprar un LS2 FF325 Strobe, espere que sea bastante ruidoso y cómprese unos buenos tapones para los oídos y no quedará decepcionado.
Ventilación
El consenso parece ser que la ventilación de la Strobe está bien, pero podría ser mejor.
Dispone de la gama convencional de ventilaciones, desde una doble ventilación en la barbilla hasta una única ventilación en la coronilla, todas ellas a través del forro interior amortiguador para llevar el aire hasta el cuero cabelludo.
Los propietarios parecen estar de acuerdo en que la ventilación es más o menos normal; los comentarios típicos son que te mantiene razonablemente fresco pero que podría ser mejor.
También hay algunos comentarios acerca de que los orificios de ventilación de la visera no consiguen mantenerla libre de vaho a bajas velocidades. Sin embargo, esto es habitual en la mayoría de los cascos y por eso los antivaho Insertos Pinlock (o en este caso la versión propia de LS2 de un Pinlock) se están haciendo tan populares.
Si para usted es importante una buena ventilación, le sugerimos que eche un vistazo a nuestro 'cascos con buena ventilación'.
Visera
El LS2 FF325 Strobe viene con lo que LS2 llama su sistema Twin Shield - ¡pero que el resto de nosotros llamamos visera principal transparente y visera parasol abatible!
Dicho esto, sigue siendo estupendo disponer de ambos en un casco modular básico y, por los comentarios de los usuarios, funcionan muy bien.
LS2 Strobe Civik en azul y negro
La visera principal transparente funciona con un trinquete y es una visera de cierre rápido. Tener una visera de liberación rápida en un casco abatible sigue siendo lo suficientemente novedoso como para merecer una mención, y en el caso del Strobe se trata del muy buen sistema ShortShift de LS2.
Te darás cuenta de que hay dos clavijas redondas en la visera si te fijas bien en las fotos. Por lo general, son pasadores de localización para un Inserto antivaho Pinlock, pero si estás acostumbrado a ver pines Pinlock, te darás cuenta de que estos están un poco más abajo de lo normal en el visor.
Esto se debe a que son patillas de fijación para la versión propia de LS2 del Pinlock, el FogFighter. Así que si quieres un inserto antivaho para colocar en la parte trasera de tu visor y mantenerlo despejado, no busques un Pinlock para el Strobe y busca en su lugar un FogFighter. Suelen costar entre 20 y 25 libras.
En general, la gente dice que la visera principal es buena. Hay uno o dos comentarios acerca de que la posición de apertura es demasiado grande y deja entrar demasiado aire. Y un número similar se quejaba de que sus viseras eran demasiado rígidas para abrirse (lo que me suena a que hubo un lote malo de Strobes al principio de la serie production). Pero parece que ya está solucionado.
Una nota final. La visera principal del Strobe es un visor ópticamente correcto. Eso significa que no debería tener distorsiones y, de nuevo, es algo que rara vez vemos en un casco de gama tan básica.
Wineberry estroboscópica con el parasol bajado (observe la corredera del parasol abajo a la derecha)
Parasol
En parasol se acciona mediante un deslizador situado en la parte inferior izquierda del casco. Al mover la corredera se acciona el parasol mediante un cable y se trata de una versión analógica, lo que significa que puedes bajar parcialmente el parasol, así como tenerlo totalmente bajado (algunos están arriba o abajo y nada en medio).
Al igual que con la mayoría de los parasoles, algunas personas dicen que el del FF325 Strobe es un poco demasiado claro, pero eso es normalmente porque hay un límite legal de lo oscuro que puede ser un parasol en la mayoría de los países, lo que significa que el LS2 tiene que cumplir con esas normas.
Si vives en un lugar realmente soleado, entonces proprobablemente utilizarás el visor solar del casco además de unas gafas de sol. Lo cual está bien, porque el Strobe tiene ranuras para gafas que facilitan su colocación y llevar gafas es mucho más cómodo.
De nuevo, aunque el LS2 FF325 Strobe es un nivel básico, presupuesto modularHasta ahora no hemos encontrado ningún atajo o recorte de gastos por parte de LS2.
Mentonera
Hay dos puntos principales a destacar sobre la mentonera de la LS2 Strobe.
En primer lugar, es fácil de usar. Para abrirlo, hay que pulsar un botón grande debajo de la mentonera y ya está. Subir la mentonera no puede ser más sencillo.
En segundo lugar, debe ser lo más seguro posible. Cuando el SHARP prueba un casco modular, observa con qué frecuencia se desbloquea la mentonera. Y si lees nuestros artículos sobre Pruebas SHARP o nuestro visita a los laboratorios de ensayo SHARPsabrás que muchos cascos abatibles salen mal parados en esta prueba.
Vista superior del Civik FF325 Strobe en blanco y negro con la mentonera totalmente levantada
Si nuestros registros son correctos, la puntuación más baja obtenida por un casco modular fue de 17% de las veces que se probó (por cierto, se trataba de un viejo Marushin M401, un casco que, por suerte, ya no está disponible).
Por lo tanto, que el Strobe LS2 obtenga una puntuación de 100% es un rendimiento excelente y significa que puede estar tan seguro como con cualquier modular de que la mentonera permanecerá bloqueada en caso de accidente.
Que es precisamente lo que esperas de un modular, ¿verdad?
Comodidad y tallaje
En general, los propietarios dicen que el FF325 es un casco cómodo, aunque hay informes contradictorios sobre el tamaño, así que sigue leyendo.
La mayoría de los compradores opinan que el tallaje no es el adecuado. Dicen que el Strobe es más pequeño de lo que cabría esperar, así que pide una talla y, en algunos casos, dos tallas más grandes de lo que cabría esperar.
Pero hay mensajes contradictorios ya que otros dicen que el tallaje es correcto.
Según nuestras investigaciones, hay más gente que pide una talla superior a su talla de casco habitual (o a su talla de casco medida), por lo que nos decantaríamos por esa opción. Eso sí, asegúrate de hacer el pedido a un distribuidor que acepte devoluciones sin rechistar y, preferiblemente, que pague las devoluciones (algunos de nuestros minoristas recomendados lo hará).
El Strobe está diseñado para cabezas de forma ovalada intermedia (que es la mayoría de nosotros), aunque algunas personas con cabezas muy largas dijeron que también se adapta perfectamente a ellas.
En el interior del LS2 Strobe, el revestimiento es extraíble y lavable y está fabricado con tejidos transpirables e hipoalergénicos. También hay un ranura para gafas por lo que el ajuste y el uso de gafas con el Strobe deberían ser cómodos.
Hi Vis amarillo LS2 Estroboscópico
Hay muchos comentarios de propietarios que afirman lo cómodo que es su Strobe, así que, siempre que adquiera uno que se ajuste bien sin puntos de presión (y no olvide que tener un casco que se ajuste bien debería ser su prioridad de seguridad número uno a la hora de comprar un casco nuevo), tampoco esperamos que tenga ningún problem aquí.
Aspecto y gráficos
El LS2 FF325 Strobe pro probablemente no va a ganar ningún premio por su diseño innovador. Pero no era su intención. Está diseñado para atraer a tantos pilotos como sea posible, por lo que LS2 ha creado un diseño de casco bastante convencional con algunas opciones gráficas razonablemente "seguras".
Si busca un casco de alta visibilidadEn el modelo Civik Strobe, encontrarás el Civik Strobe de alta visibilidad, así como el Civik Strobe blanco y negro brillante y el Civik Strobe gris titanio. Además, el Civik está disponible en negro/blanco y negro/azul. Por último, existe una elegante versión Strobe en color vino burdeos.
Para cualquier otra opción de diseño y para consultar las últimas ofertas (o simplemente para comprar uno porque está muy bien de precio), visita nuestros distribuidores recomendados haciendo clic en uno de los enlaces que aparecen a continuación. Para conocer los gastos de envío y la política de devoluciones, toma nota de las tiendas mencionadas a continuación. haga clic en este enlace de minorista recomendado para obtener información general antes de comprar.
¿Los mejores sitios para comprar un casco LS2 Strobe?
Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos LS2 Strobe en nuestros tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
LS2 FF325 Estroboscópico Vídeo
Aquí tienes un vídeo en el que te mostramos el Strobe de la mano de Competition Accessories en Estados Unidos.
Otras cosas: audio, peso, calidad de fabricación, mentonera, garantía
No hay ningún comunicador Bluetooth específico diseñado para funcionar con el Strobe, y conviene tener en cuenta que algunos propietarios (por no mencionar al tipo del vídeo anterior) consideran que el deslizador del parasol podría obstaculizar el montaje del Bluetooth. Si estás pensando en montar uno, echa un buen vistazo a las fotos del casco para asegurarte de que crees que se montará bien antes de comprarlo.
Brillo liso Estroboscópico blanco
El Strobe LS2 de tamaño medio pesa aproximadamente 1,55 kg (3,4lbs), un peso inferior al de un casco abatible medio, por lo que no debería resultar demasiado pesado sobre la moto.
La mayoría de los propietarios valoran los materiales y calidad de construcción muy buena. Dicho esto, creo que la mayoría tiene en cuenta que el Strobe es un casco más barato por lo que no están esperando Arai o Shoei niveles de calidad de construcción en el primer lugar. Dicen que se siente robusto y sólidamente construido. Sin embargo, ha habido algunas quejas y parece que hubo un lote de cascos con problemas de calidad debido a que el forro de confort se desprendía y la mentonera y las viseras se volvían rígidas y difíciles de manejar. Sin embargo, parece que esto ya se ha resuelto y la mayoría de los propietarios se sorprenden de lo bien construido que está su Strobe.
Dicho esto, muchos propietarios informan de que la mentonera puede salirse con mucha facilidad. Está diseñada para ser extraíble y se vuelve a enganchar, pero es obvio que molesta a varios propietarios.
LS2 ofrece una cinco años de garantía del fabricante con el FF325 Strobe, así que si tienes algún problema de calidad de construcción, siempre tendrás esa garantía para tu tranquilidad.
Resumen general
Pues bien, nos propusimos averiguar en qué había escatimado LS2 con el FF325 Strobe, y nos quedamos con las manos vacías.
LS2 parece haber fabricado un gran casco con algunas características de nivel superior (¡me refiero a ti, visera de liberación rápida y ópticamente correcta!) que avergonzarían a algunos cascos del doble de precio.
Pero aparte de estos defectos, es un gran casco. La mentonera es muy fácil de manejar (y no debería abrirse en caso de accidente). Coloca el Fog Fighter de LS2 y la visera debería estar libre de vaho. El parasol es genial y el deslizador hace que sea muy fácil de usar. También es cómodo y tiene una visera principal de liberación rápida que muchos modulares en un punto de precio mucho más alto todavía carecen.
Es una pena que pierda una o dos estrellas en seguridad y no podamos añadirlo a nuestra lista de cascos modulares recomendados.
Pero eso no quiere decir que sea un casco a evitar. A este precio, el LS2 FF325 Strobe es un gran casco y vale la pena echarle un vistazo cuando estés buscando un nuevo casco abatible.
Es increíble lo que se puede conseguir por dinero hoy en día. Puede que el Strobe tenga una gran relación calidad-precio, pero no es el único. A continuación te presentamos otros cascos modulares y abatibles que ofrecen una excelente relación calidad-precio y prestaciones (y, por supuesto, echa un vistazo a nuestro lista de los 10 mejores cascos abatibles y modulares).
En primer lugar, está MDS' MD200. Se trata de un casco modular SHARP de 4 estrellas con visera, fabricado por AGV (que sabe un par de cosas sobre cascos). Se vende por el mismo precio que el LS2 Strobe.
Siempre decimos que comprueben el Caberg Duke - ya que es uno de los pocos modulares SHARP calificado con 5 estrellas y viene con un inserto antivaho Pinlock y tiene una parasol también. Sin embargo, es un poco más caro que el Strobe básico.
De hecho, la mayoría del resto son más caros. Está el Lazer Paname y el HJC IS Max II - Los dos tienen una clasificación de seguridad de 4 estrellas SHARP, pero sus precios empiezan donde acaba el Strobe. Ambos son grandes cascos sin embargo.
¿Los mejores lugares para comprar un LS2 Strobe?
Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos LS2 Strobe en nuestros tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Si es la primera vez que compras un casco de protección, o simplemente no estás seguro de lo que hay en el mercado hoy en día, no busques más. A continuación te ofrecemos una guía rápida sobre el tipo de casco que deberías elegir, junto con sugerencias prácticas sobre los mejores cascos del mercado actual, para que acabes comprando un casco seguro y de gran rendimiento.
Si no estás seguro de qué comprar pero quieres algo que cuide de tu cabeza y detenga el viento y la lluvia, no busques más que tu fiel casco integral.
Y si es la primera vez que monta en bicicleta o se compra un casco, le recomendamos que opte por uno integral.
Ya sabes cómo es un casco integral, ¿verdad? Encierra la cabeza por completo para mantenerla a salvo y tiene una gran visera transparente que se puede bajar para proteger la cara del viento, la lluvia y la gravilla de la carretera.
Pero eso no es todo, por supuesto. No quieres que la visera se empañe cuando esté cerrada, y quieres que sea cómoda y fácil de usar. Y no quiere pagar una fortuna por ella.
Lo que significa que debe comprar un casco integral con un Inserto antivaho Pinlock si es posible (haga clic en los enlaces para obtener más información sobre ellos) y un casco que tiene una buena mecha extraíble/lavable interior y pro probablemente tienen un Barboquejo micrometric (porque son los más sencillos de usar). Usted probably no quieren pagar mucho tampoco.
Si eso te suena a ti, aquí tienes una pequeña selección de cascos que te recomendamos. Haz clic en cualquiera para leer nuestros comentarios. Ten en cuenta que la lista es válida en el momento de escribir este artículo, a principios de 2017.
Pero si quieres ver nuestras últimas revisiones de cascos, saltar a nuestra página de inicio donde encontrarás muchas formas de acotar la selección.
O si tienes un poco más de dinero para gastar en algo que está un poco mejor construido, echa un vistazo a nuestro opiniones sobre el casco más seguro (los precios varían, algunos son muy caros).
Cascos modulares o abatibles
Los cascos abatibles tienen una mentonera y una visera que se pueden apartar para que se vea la cara. A veces también se denominan cascos modulares o de sistema, pero puede resultar confuso, porque los cascos modulares y de sistema pueden referirse también a otros tipos de cascos, como el Nolan N44.
Poder apartar la mentonera puede ser realmente útil. Y si el casco doble homologación (lo que significa que puedes llevarlo en modo cara completa y como un casco abierto) en realidad está legalmente permitido circular con la mentonera levantada.
Aunque si tienes intención de circular con la mentonera levantada, te recomendamos que compres un casco con doble homologación en el que la mentonera se desplace hasta la parte posterior del casco, como el Shark Evoline 3 - por razones de seguridad.
Dicho esto, los modulares más seguros para usar en modo full face son Nolans ya que sus mentoneras permanecían encerradas en 100% de SHARP pruebas de impacto - así que echa un vistazo a la Nolan N104 o N91 (siendo reemplazado por el N90-2) a continuación.
Los modulares suelen ser un poco más pesados y, posiblemente, un poco menos seguros que sus homólogos integrales, pero son realmente versátiles y muy populares.
Así que si quieres un casco modular, echa un vistazo a una de estas bellezas.
Galería desplegable: todas estas bellezas tienen 4 estrellas o más en seguridad...
Diseño moderno y bien equipado - Nolan N104 Casco abatible
HJC IS-Max en negro mate
Nolan N90-2 Versión de alta visibilidad
AGV Casco compacto
MDS MD200 en blanco brillante
X-Lite X-1003 Elegancia en plata
Roof Boxer V8 en Devil Naranja - configuración de cara completa.
Cascos de aventura
Los cascos Adventure son cascos de carretera diseñados para ir a cualquier parte. La mayoría están orientados a la carretera y funcionan como estupendos cascos integrales, pero si los sacas de la carretera, normalmente puedes quitar la visera, ponerte unas gafas y listo. Además, la mayoría incluyen detalles como viseras y filtros lavables.
Para empezar, muchos cascos de aventura se basan en cascos de motocross, por lo que hasta cierto punto obtienes lo mejor de ambos mundos, aunque si tiendes a permanecer en la carretera, entonces es mejor que optes por un casco de pro carretera, ya que los cascos de aventura pueden ser un poco más ruidosos y el diseño puede causar un poco de elevación del casco o golpeteo del viento.
Pero si buscas un casco a juego con tu moto de aventura, echa un vistazo a estos...
Cascos Motocross
Los cascos Motocross son tapas bastante especializadas diseñadas para la gente que lleva sus motos fuera de la carretera.
La mayoría no tienen visera, sino espacio para las gafas. También tienen viseras, protectores contra la suciedad (para evitar que otros motoristas la tiren) y filtros lavables para la ventilación de la barbilla.
No son adecuados para circular por carretera, a menos que seas un gran aficionado a las motos de cross y quieras que la gente lo sepa. Pero si vas a conducir fuera de la carretera, quizás quieras echar un vistazo a estos cascos de motocross...
MT Sincronía en color nativo
Cascos abiertos y jet
Hoy en día no recomendamos los cascos abiertos, sobre todo porque son menos seguros que los integrales. Además, las personas a las que les interesa mantener la cara intacta cuando conducen una moto, pero a las que les gusta la libertad ocasional que proporciona un casco abierto, tienden a optar por un casco abatible para poder tener lo mejor de ambos mundos.
Dicho esto, de vez en cuando revisamos algunos cascos abiertos, así que echa un vistazo a este lote...
Shoei JO Hawker TC1 diseño
Y si no has encontrado el casco que buscas entre todos estos, entra en nuestra página de inicio y desplázate. Hemos intentado presentar algunos de los mejores cascos disponibles en listas fáciles de usar.
El Nolan N90-2 es el sustituto de Nolan para los antiguos N91 y N91 Evo. Eso fue un poco de una joya defectuosa - buena puntuación en seguridad pero se marcó un poco hacia abajo para la comodidad (y el ruido también, pero eso es normal para un modular).
Es el casco abatible básico de Nolan; un casco con carcasa de policarbonato que se ajusta a un presupuesto pero con suficientes características útiles para mantener contentos a los compradores más exigentes.
Esto es lo que puedes esperar del Nolan N90-2 si lo compras.
Recomendamos SportsBikeShop (Reino Unido) por sus precios competitivos, entrega gratuita y excelente servicio, y Motoin (Ger) para un servicio de calidad y precios decentes (incluso con el actual tipo de cambio £-€). O puede hacer clic a través de las páginas de cascos Nolan en Amazon REINO UNIDO si prefiere comprarles a ellos. Por favor, ver aquí para obtener más información sobre estas tiendas o haz clic en los enlaces para ir directamente a sus páginas de cascos Nolan, donde encontrarás los últimos diseños y ofertas.
Nolan N90-2 con la mentonera totalmente levantada
Seguridad
El Nolan N90 no ha sido analizado por SHARP aún, por lo que no estamos del todo seguros de su rendimiento en términos de seguridad.
Pero si tenemos en cuenta los datos de pruebas anteriores del Nolan, creemos que podemos confiar razonablemente en que el N90-2 tendrá un buen rendimiento.
Su predecesor, el Nolan N91, obtuvo un sólido 4/5 en la prueba de seguridad SHARP. Pero no es sólo eso lo que nos hace pensar que el N90-2 lo hará bien. Hasta ahora, cada Casco Nolan probados por SHARP han obtenido exactamente la misma puntuación: ¡4 estrellas cada uno de los 12 cascos probados! ¡Impresionante!
Los cascos abatibles de Nolan también salen especialmente bien parados en las pruebas de protección de la barbilla, ya que todos ellos permanecen bloqueados el 100% del tiempo durante las pruebas de impacto. Lo cual es increíble. Sólo Nolan lo ha conseguido hasta la fecha, y realmente esperamos que continúen la tradición con el N90-2.
Con todo, no es descabellado esperar que los nuevos pro salgan bien parados en las pruebas de seguridad. Siempre lo hacen.
Aparte de eso, el N90-2 cuenta con un completo conjunto de funciones que te ayudarán a mantenerte alejado de los problemas en primer lugar.
Classic Silver N90-2
Visera preparada para Pinlock (y esperamos que venga con un Pinlock incluido en la caja) para mantener el visor sin vaho. Visor solar abatible para mantener una visión tolerable a la luz del sol. Cierre micrométrico fácil de usar y seguro como una casa.
Así que nos sorprendería que el nuevo Nolan N90-2 no tuviera todas las bases cubiertas en materia de seguridad cuando salga a la venta.
Ventilación
El N90-2 dispone de un único orificio de ventilación en la frente y otro en la barbilla. Se han diseñado para que sean fáciles de accionar y lo suficientemente grandes como para poder usarlos con guantes.
En la ventilación superior, el aire se dirige a través de la calota del casco y hacia el cuero cabelludo a través de los canales del forro amortiguador de poliestireno, saliendo por las salidas de escape traseras dobles. Hasta aquí, todo normal.
En el N91, la ventilación sólo era mediocre, así que esperemos que Nolan haya aprendido la lección y la haya mejorado en el N90-2.
N90 Special: muestra la gran barbilla y las correderas de ventilación superiores
Visera y parasol
La visera principal viene Inserto antivaho Pinlock aunque Nolan aún no ha confirmado si la caja incluirá un Pinlock. Suponemos que no, simplemente porque el N91 no lo incluía y, dado que el N90-2 es el modular básico de Nolan, la presión está en mantener los costes bajos.
La visera en sí funciona con un trinquete y tiene la pestaña de apertura en la parte inferior central. Todo bien entonces.
En parasol también es antirrayas y UV400 y tiene un revestimiento antivaho, aunque no espere que sea muy eficaz, ya que no suele serlo (si lo fuera, todo tendría un revestimiento antivaho y no habría necesidad de un Pinlock).
El parasol se acciona mediante un deslizador situado en el lado izquierdo del casco, una posición mucho mejor que la de muchos que están situados en la parte superior del casco.
Mentonera
Las mentoneras de Nolan son las más seguras que existen.
Si vas a comprar un casco abatible, lo más probable es que esperes que la mentonera ofrezca tanta protección como un casco integral cuando está colocada.
Pero no siempre es así, ya que un número sorprendente puede abrirse al recibir un impacto. Lo sabemos porque SHARP comprueba la mentonera después de cada prueba de impacto y anota con qué frecuencia se desbloquea la cerradura (gracias, chicos, una información muy útil).
Me alegra decir que no es el caso de los Nolan (hasta ahora), porque todos los cascos Nolan probados han permanecido completamente bloqueados.
N90 en blanco brillante
Esto se debe en parte a la calidad del mecanismo de cierre y en parte a que el Nolan utiliza un mecanismo de apertura de dos botones: apriete el botón situado debajo de la protección con el pulgar y empuje hacia abajo el deslizador frontal para que se abra la protección de la barbilla.
Suena más complicado de lo que es: los propietarios dicen que se le coge el truco a la mentonera de dos botones del Nolan rápidamente y que no es ninguna molestia. Y puede marcar la diferencia entre que la mentonera se desbloquee en caso de accidente o que permanezca firmemente cerrada.
No sólo eso, sino que el Nolan N90-2 es doble homologación - lo que significa que está diseñado y approved para ser usado como un casco abierto así como un casco integral. Muchos cascos modulares no lo son y no pueden (legalmente).
Con el N90, hay una palanca deslizante en el lateral del casco: si quieres conducir con la cara abierta en modo "Jet", abre el casco por completo y empuja la palanca hasta la posición J y listo. Esto bloqueará la mentonera y la abrirá.
Aspecto y gráficos
En el momento de escribir estas líneas, sólo se han dado a conocer algunos gráficos y diseños. Pero, además de los colores lisos habituales, se han presentado un par de variantes de alta visibilidad (para los que nos gustan estas cosas). Hasta la fecha, han lanzado la gama Classic N-com (es decir, los negros/blancos planos, etc.) y los diseños Special y Straton, junto con la versión N-Com de alta visibilidad.
Haz clic en los enlaces siguientes para ver más diseños y precios una vez lanzado el N90-2.
¿Cuál es el mejor sitio para comprar este casco Nolan?
Está disponible en nuestros dos distribuidores recomendados a continuación (recomendados por su excelente servicio de atención al cliente y sus precios competitivos), o también puede encontrarlo en Amazon si prefiere comprar allí. Por favor, haga clic a continuación para ir a sus páginas de cascos Nolan o *ver rápidamente los T&Cs del minorista aquí.
Haga clic arriba para ir a las páginas de los cascos Nolan o *consultar rápidamente los términos y condiciones del minorista aquí.
Otras cosas - audio, garantía
El Nolan N90-2 ha sido diseñado para integrarse con el Nolan N-Com bluetooth comunicador. Así que si usted tiene uno de esos, hay una puerta extraíble en el lado del casco para acomodarlo.
Al menos sobre el papel, el Nolan N90-2 parece un conjunto decente. Tiene un montón de características útiles que hacen que sea un casco con el que es fácil vivir, incluyendo parasolLa pantalla principal está preparada para Pinlock y el comunicador N-Com está integrado. No es el modular más barato del mercado, pero si es capaz de continuar la tradición del Nolan de fabricar cascos abatibles muy seguros, entonces puede merecer la pena que le eches un vistazo si estás buscando un casco nuevo. Casco abatible.
Por supuesto, una vez que la N90-2 lleve un tiempo en el mercado, te contaremos aquí lo que opinan de ella sus propietarios y usuarios. Hasta entonces, ¿por qué no echas un vistazo a una de las alternativas que sugerimos a continuación?
Ahora que los cascos abatibles son más populares que nunca, hay un montón de opciones. Pero antes de nada, te recomendamos que eches un vistazo a su predecesor, el N90-2. Nolan N91. Ahora está descatalogado, por supuesto, pero es un casco decente y significa que usted puede encontrar una verdadera ganga (echa un vistazo a nuestro minorista recomendado enlaces anteriores, suelen rebajar las tapas descatalogadas con bastante rapidez).
Vista lateral del Nolan N90-2 mostrando el panel N-com, la corredera del parasol y el cierre de la mentonera.
Recomendamos echar un vistazo a la Lazer Paname - que es un SHARP 4 estrellas casco modular probado que es más barato que el N90-2 y viene con un Pinlock en la caja.
O un par más del grupo Nolan son los Nolan N104 o el X-Lite X-1003. El N104 costará aproximadamente lo mismo que el N90-2, pero tiene una calificación de seguridad de 4 estrellas SHARP, mientras que el X-1003 es más caro, pero es un casco compuesto, por lo que debería ser bastante más ligero. También tiene una calificación de 4 estrellas SHARP.
Si le apetece algo diferente, el Roof Boxer V8 pero también es un casco decente, con una puntuación de 4 estrellas en la prueba SHARP y un precio similar al del Nolan. Además, tiene un aspecto muy chulo.
Y por último, tenemos que mencionar el buen ole Duke de Caberg. SHARP 5 estrellas, doble homologación, Pinlock incluido, peso razonablemente ligero y barato como patatas fritas.
¿Quiere comprar un Nolan?
Recomendamos SportsBikeShop (Reino Unido) por sus precios competitivos, entrega gratuita y excelente servicio, y Motoin (Ger) para un servicio de calidad y precios decentes (incluso con el actual tipo de cambio £-€). O puede hacer clic a través de las páginas de cascos Nolan en Amazon REINO UNIDO si prefiere comprarles a ellos. Por favor, ver aquí para obtener más información sobre estas tiendas o haz clic en los enlaces para ir directamente a sus páginas de cascos Nolan, donde encontrarás los últimos diseños y ofertas.
Schuberth R2: el casco integral de fibra de vidrio todoterreno
En Schuberth R2 está diseñado para ser el casco polivalente de Schuberth, lo que significa que, mientras no pases horas en una posición de inclinación extrema en tu moto deportiva, o tumbado muy atrás en una chuleta, debería funcionar perfectamente.
Aunque no es barato, es uno de los cascos de precio más bajo de Schuberth. Y, por ese precio, viene con algunos extras interesantes, como la antena/micrófono/altavoces bluetooth SC1 integrados. Así que, si el precio se ajusta a tu bolsillo, puede que merezca la pena echarle un vistazo.
Haga clic a continuación para visitar la página de cascos Schuberth R2 en nuestro tienda recomendada. Y si les compra a ellos, recibimos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Negro mate Schuberth R2. Tenga en cuenta todos los R2 vendrá con visera transparente de serie.
Seguridad
A pesar de que la mayoría de los Schuberth tienen un precio elevado, te sorprenderá saber que no tienen una gran reputación en cuanto a seguridad.
El antiguo Schuberth R1 obtuvo 2/5 estrellas en el Prueba SHARP y su puntuación media en los siete cascos probados es de 3 estrellas. No es sorprendente para un casco premium.
Con el R2, utilizan un nuevo production process para hacer el carcasa de fibra de vidrio llamado Procesamiento Directo de la Fibra, que, según dicen, da lugar a una capa más uniforme de fibra de vidrio y a una carcasa reforzada.
Aunque como hemos vistolos mejores cascos no tienen una carcasa fuerte/dura, sino que parecen alcanzar el punto óptimo entre una carcasa fuerte pero flexible y un forro de calidad que absorbe los impactos.
Schuberth también dice que utiliza un forro EPS multiparte que ayuda a la absorción de energía durante un accidente.
Cuando los expertos británicos de SHARP probaron algunos R2 a principios de 19, les dieron 3 estrellas de un máximo de 5 en seguridad. Dado el historial de Schuberth, era de esperar.
También es una puntuación ligeramente inferior a la media de todos los tipos de casco probados por SHARP, que ronda las 3,5 estrellas sobre 5. Así que, teniendo en cuenta el precio que se paga por un Schuberth típico, no es una gran puntuación en seguridad.
Schuberth también están añadiendo un sistema de cierre rápido de emergencia (EQRS) al forro de confort, para ayudar a los médicos a retirar un casco con el mínimo de complicaciones tras un accidente. Y también utilizan un Cierre de anillo doble DEl hecho de que una anilla de doble D tenga que reajustarse en cada salida es, sin duda, una ventaja para la seguridad, siempre que el motorista se moleste en ajustarla correctamente.
R2 Nemesis está disponible en amarillo, blanco o azul de alta visibilidad
Las investigaciones sugieren que en alrededor del 8% de los accidentes mortales se produce un desprendimiento del casco. Así que abróchense los cinturones con cuidado.
Ventilación
Schuberth dice que el R2 tendrá una única ventilación en la barbilla y en la coronilla y utilizará canales en el EPS para hacer circular el aire a través del casco.
La mayoría de los cascos actuales tienen doble ventilación en la parte superior, por lo que será interesante ver si el R2 consigue captar suficiente aire para introducirlo en el casco e impulsar realmente la refrigeración y la ventilación. También se necesita ingeniería de calidad para diseñar canales de refrigeración eficaces en el forro amortiguador y combinarlos con las tomas externas. No todos los fabricantes lo consiguen.
Eso es algo positivo en cualquier casco, siempre y cuando hayan conseguido aumentar la anchura de la visera y mantener la integridad estructural. Hemos visto a algunos fabricantes hacer grandes aberturas en la visera, pero los resultados de las pruebas de impacto lateral muestran una debilidad real en el lateral del casco, posiblemente porque el casco se ha debilitado debido al enorme agujero de la visera.
Las primeras versiones del R2 muestran un visor sin trinquete, pero viene con una palanca basada en sistema de liberación rápida para la visera. Las imágenes también muestran Schuberth parece haber abandonado sus turbuladores a lo largo de la parte superior de la visera (Schuberth reconoció que reducen el ruido del viento), aunque algunos parecen haber sprouted por encima del pivote de la visera ya lo largo del lado del casco. Averiguaremos si funcionan una vez que los propietarios hayan montado con el R2 más adelante en 2017.
Comodidad y tallaje
El sitio web de Schuberth dice que utilizan forros ShinyTex, Oko-Tex 100 en el interior del R2.
Oko-Tex 100 es un programa de certificación internacional que garantiza que un tejido no es perjudicial para el usuario final, por lo que estipula que no se utilicen determinados procesos de fabricación y materiales. Así que si tienes la piel especialmente sensible, esto puede ser bueno para ti.
Por lo que sabemos, ShinyTex es una empresa textil china, así que no nos supone una gran ventaja.
Blanco brillante Schuberth R2. Observe las aberturas individuales en la barbilla y la frente
Aparte de eso, el interior del R2 es extraíble/lavableEl tejido es antibacteriano y de secado rápido. También dicen que lo han diseñado sin costuras para que no se claven (buen plan).
Aspecto, aerodinámica y gráficos
El Schuberth R2 es un casco de aspecto limpio y minimalista. Todas las características aerodinámicas se han integrado en la carcasa del casco en lugar de pegarlas en forma de alerones o aletas. Esto también debería ayudar a reducir el ruido del casco, algo en consonancia con los objetivos declarados de Schuberth. Utilizan túneles de viento en el desarrollo de sus cascos y esculpen sus calotas no sólo para que sean aerodinámicas y estables, sino también para reducir el ruido en la medida de lo posible.
En cuanto a los gráficos, los diseños publicados hasta ahora son razonablemente elegantes y discretos, en línea con la mayoría de los diseños publicados por Schuberth en sus cascos actuales.
Presentan una versión en negro mate y brillante y otra en blanco brillante. También hay algunas versiones fluorescentes de alta visibilidad en la mayoría de los diseños, incluido el Renegade (casco en la parte superior de la página), Nemesis y Enforcer.
Sin embargo, seguro que habrá más gráficos disponibles después del lanzamiento, así que haz clic en los enlaces a nuestro minoristas recomendados tras su lanzamiento en 2017 para ver los últimos diseños y precios.
¿Los mejores sitios para comprar un casco Schuberth R2?
Haga clic a continuación para visitar la página de cascos Schuberth R2 en nuestro tienda recomendada. Y si les compra a ellos, recibimos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Schuberth R2 Vídeo
Aquí hay una mirada 12m alrededor de la R2 de hablar rápido bloke en Revzilla.
Esperamos que el R2 sea un buen casco con el que vivir. Schuberth ha hecho un gran esfuerzo para fabricar un casco realmente útil y, además, suele ser de buena calidad.
Y con cosas como una bonita visera ancha y micrófono/altavoces y antena integrados para el comunicador Schubert SC1, Schuberth sigue fabricando cascos de aspecto moderno que incorporan de serie la facilidad de uso diario.
Eso sí, no esperes que ofrezca la mejor proprotección del mercado, porque cuando el equipo de pruebas de seguridad SHARP del Reino Unido probó el Schuberth R2, le otorgó una puntuación inferior a la media de 3/5 estrellas en seguridad.
Está el 5 estrellas AGV GT Veloce - que es un fibra compuesta casco orientado al deporte con una gran apertura de visera. Su precio es aproximadamente el mismo que el del Schuberth R2.
¿O qué tal un X-Lite X-702 GT - que es otro casco compuesto SHARP 5 estrellas que es luz y sobresale en casi todo (ruido, comodidad y ventilación). De nuevo, su precio es similar al del R2.
¿Los mejores sitios para comprar un Schuberth R2?
Haga clic a continuación para visitar la página de cascos Schuberth R2 en nuestro tienda recomendada. Y si les compra a ellos, recibimos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
