Anlässlich des vierzehnten Todestages des großen Rennfahrers Joey Dunlop hat Arai eine limitierte Auflage eines Sturzhelms herausgebracht. Vor jenem schicksalhaften Tag in Estland hatte Joey gerade die Fans begeistert, indem er auf seiner Honda SP-1 die Rennen der Formel 1 und der Senioren bei der TT 2000 gewann. In der Saison 1985, auf die sich die "85" bezieht, gewann er zwei Rennen bei den North West 200, drei Rennen beim Ulster GP und die Junior, Senior und Formula One TTs auf der Isle of Man.
Dabei trug er das gleiche Design, das er während seiner gesamten bemerkenswerten Karriere getragen hatte. Der Helm ist für Liebhaber des Straßenrennsports sofort erkennbar, denn Joey trug immer seinen unverwechselbaren gelben Deckel, wobei der Helm der Saison '85 auch das Downtown Radio-Logo seines nordirischen Sponsors und das "Joey"-Logo zeigt, das er damals auf seinem Deckel trug. Die Lebendigkeit seines Talents wird durch die leuchtend gelbe Färbung gut repräsentiert und, wie Arais Standard RX-7 GP-HelmeEr punktet in allen wesentlichen Bereichen - in puncto Sicherheit und Leistung. Besonders gelobt haben wir die hervorragende Verarbeitungsqualität, die gute Belüftung, den ganztägigen Komfort und die Geräuscharmut.
Joey in Aktion
Dies ist der erste nachgebildete Sturzhelm, der seit der Version zum einjährigen Jubiläum nach Joey's Tod herausgegeben wurde. Er wurde von seiner Witwe, Linda Dunlop, die ein Echtheitszertifikat unterschrieben hat, das jedem Verkauf beiliegt, approved. Die Auflage ist streng limitiert, es werden nur 305 Helme hergestellt. Jedem Kauf liegt ein nummerierter Aufkleber bei, und die Helme sind (vorerst) in den Größen XXS-XXL über den nordirischen Händler Crossan Motorcycles erhältlich.
Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Sturzhelm sind oder einfach nur dem erfolgreichsten TT-Rennfahrer aller Zeiten mit einem wirklich exklusiven Helm in limitierter Auflage Tribut zollen wollen, dann liegen Sie mit einem Joey 85 nicht weit daneben.
Wo kann man diesen Arai-Helm am besten kaufen?
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Es ist einfach zu offensichtlich, um eine Bemerkung über deutsche Effizienz zu machen. Wir sind jetzt an einem Punkt angelangt, an dem ein Helm - nein, mehr oder weniger alles, was von den Deutschen hergestellt wird - aus recycelten Chips-Packungen und Kaugummi hergestellt werden könnte, und die Leute würden den alten Spruch über deutsche Effizienz bringen.
Abgesehen davon bietet Held in seinem bemerkenswerten 318-seitigen Katalog eine ziemlich geschmackvolle Auswahl an Motorsportausrüstung, auch wenn die Namenskonventionen ein wenig geschmeidiger sein könnten. Scard ist ein knallharter Name für einen Helm, und Masuda klingt angemessen mysteriös, aber wer auch immer sich "Travel-Champ" ausgedacht hat, sollte aufhören, Google Translate so oft zu benutzen.
Held Alcatar" klingt zwar wie etwas, das Severus Snape Harry Potter zurufen könnte, ist aber eigentlich ein Dual-Sport-Helm. Ein gut aussehender und preiswerter Helm. Er ist entweder in schlichtem Schwarz oder mit weiß-roter Grafik (wie oben abgebildet) erhältlich und hat eine breite Gesichtsöffnung und einen Schirm, der ihm einen Motorcross-Look verleiht; ein Schirm, den viele Leute als lästig empfinden, aber viele andere finden, dass er sie wie eine finstere Filmfigur aussehen lässt, die mit der Beute der Räuberbande auf einem Dirt Bike cool in der Ferne verschwindet.
Warum sind diese Figuren eigentlich immer Frauen?
Aber ich schweife ab. Der Schirm des Helms neigt allerdings dazu, den Wind ziemlich stark einzufangen - wenn Sie also dazu neigen, viel in windigen Gegenden zu fahren, wo Sie viel Seitenwind haben, könnten Sie den Schirm als etwas störend empfinden. Das Visier ist ein wenig steif, was sich auf die Öffnungsgeschwindigkeit auswirken könnte, aber es bedeutet, dass es dort bleibt, wo Sie es haben wollen - was unserer Meinung nach die Priorität ist.
Der Alcatar verfügt über eine sehr nützliche, nach unten klappbare Sonnenblende - auch hier der Schlüssel zu einem unheimlichen Aussehen -, die aber auch den Vorteil hat, dass sie die Sonne abhält, ohne dass man eine Sonnenblende braucht. Die Aerodynamik ist gut durchdacht, und bei niedrigen Geschwindigkeiten sind kaum Geräusche zu hören. Die Belüftung ist allerdings nur durchschnittlich und das Innenfutter ist etwas rauer als bei einigen ähnlichen Helmen - aber bei diesem Preis sind einige Unzulänglichkeiten zu erwarten, denke ich.
Offensichtlich ist es ein robustes Stück Ausrüstung angesichts der vorhersehbaren deutschen Effizienz - oh verdammt - aber obwohl er die üblichen ECE 22.05 Sicherheitsstandards erfüllt (obwohl nicht SHARP getestet), fühlt er sich ein wenig leicht an. Und obwohl es sich um eine deutsche Marke handelt, wird der Helm tatsächlich in China hergestellt. Nichtsdestotrotz ist es ein sehr kompetentes Stück Kopfbedeckung, vor allem für diejenigen, die zum ersten Mal einen Dual-Sport-Helm ausprobieren wollen und den Bankdirektor nicht erschrecken wollen.
Die schlichte Variante des Alcatar ist zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels für etwas weniger als 130 Pfund erhältlich, die Grafikversion kostet einen Zehner mehr.
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Es kommt nicht oft vor, dass man die Triumph-Fabrik in Hinkley besichtigen kann - ich muss es wissen, ich habe mehr als einmal angerufen und gefragt. Normalerweise machen sie keine Führungen, ich schätze, Stillstand ist gleichbedeutend mit verlorener pro-Duktion. Aber am Wochenende der Triumph Live-Veranstaltung vor dem Heritage Centre in Gaydon hat Triumph genau das getan. Wir hatten unsere Eintrittskarten für die Veranstaltung frühzeitig gekauft und erhielten am Freitagnachmittag vor der Veranstaltung aus heiterem Himmel eine Einladung zu einer Werksbesichtigung in Hinkley. Fantastisch.
Wir fuhren also hinunter, ohne zu wissen, was uns erwartete - und ganz sicher nicht in der Erwartung, die gesamte Fabrik betreten zu können, mit Personal, das entspannt und hilfsbereit alle Fragen beantworten würde.
Wir parkten inmitten der heruntergefahrenen Triumphs und schlenderten zu einem offenen Tor an der Seite des Fabrikgebäudes. Dort trafen wir auf fröhliche, lächelnde Mitarbeiter, die uns zeigten, wo wir unsere Ausrüstung deponieren konnten, und uns kurz erklärten, was wir sehen würden - dann ging es ab in die Auslieferungshalle.
Es war unglaublich, eine Reihe von fertigen Fahrrädern zu sehen, die in Tüten und Kartons verpackt und auf Regalen für den Versand gestapelt waren. Und auch die Ersatzteile - eine riesige Reihe von 675er Vorder- und Hinterradfelgen - wir haben sie abgeholt. Sie waren unglaublich leicht für die Leistung und die Beanspruchung, die sie aushalten müssen. Und ein Lob an die Triumph-Mitarbeiter: Solange wir uns an die abgesteckten Routen hielten, durften wir so viele Fotos machen, wie wir wollten, und mit herumliegendem Material hantieren. Großer Daumen nach oben.
Haupteingang der Triumph Hinkley Factory
Ersatzteil-Lager
Ersatzteile in der Auslieferungshalle
Frohe Weihnachten! Viele schöne Triumphs stehen für die Händler bereit
Sie sollten den Zusatz "bei Todesstrafe" hinzufügen. Rakete 3 bereit für den Händler.
Aus dem Gedächtnis, vier Triumph Daytona 675 Motoren in einer Reihe
Netter Haufen kompletter Triumph-Tiger
Triumph Rocket III bereit für die Händler
Schauen Sie sich einige der Etiketten auf den Kartons an - ich hätte nichts dagegen, wenn einer davon am Weihnachtsmorgen auftaucht!
Der Versand- und Lagerbereich nahm zwei große Lagerräume ein. Nachdem wir durch einen Bereich mit einigen Daytona 675-Motoren und einigen in Teilen gebauten Motorrädern gegangen waren, betraten wir den pro-Produktionsbereich proper, den ersten Teil, der voller Fräsmaschinen, Poliermaschinen und Öfen war, in denen die Kurbelwellen, Kurbelgehäuse und Zylinderblöcke fertiggestellt werden.
Auf in die Werkstatt zum Kurbelwellendrehen
Ein Ofen voller Kurbeln
Kurbeln frisch aus dem Ofen
Kurbeln bereit für das Fließband
Diese Thunderbird 1700 Fässer waren mahoosive!
Rocket-III-Läufe und -Gehäuse zur Inspektion ausgelegt
Das Herz der Rocket III - es schlägt noch nicht ganz
Schöne Präsentation des Rocket 3-Blocks
Antriebswellentunnel von einer Rocket III?
Um ehrlich zu sein, haben wir nicht wirklich erwartet, dass diese Art von Technik im Haus gemacht wird. Heutzutage wird ein Großteil dieser Art von Engineering außerhalb des Standorts in Fabriken durchgeführt, und die Teile werden in einem Montagewerk zusammengefügt. Aber hier in Hinkley werden die Gussteile angeliefert und vor Ort fertiggestellt, bevor sie zum Montageband gebracht werden. Wir sahen Fräsmaschinen, Poliermaschinen und einen riesigen Ofen, in dem 16 verschiedene Kurbeltypen gebacken werden. Wir sahen auch die Zylinderköpfe von Rocket 3 und Thunderbird Storm in verschiedenen Bearbeitungsstadien. Wie Sie auf den Bildern sehen können, hat Triumph einige Exponate der verschiedenen Komponenten ausgestellt, die wir bestaunen konnten. Ich dachte, meine Rocket III-Zylinder seien groß genug - bis ich die Thunderbird-Storm-Töpfe sah. Sie waren gigantisch.
Und so gingen wir zum besten Teil über - dem Fließband. Als wir vorbeikamen, wurden gerade vier Modelle geputzt - die Rocket 3, Thunderbird Storm, Tiger und (ich glaube) eine Street Triple. Zuerst sahen wir nur die Motoren - riesige Klumpen auf einem Fließband. Riesige Regale mit Bauteilen, die alle beschriftet und in Behältern, Kästen und Regalen gelagert waren. Kiste um Kiste mit Nockenwellen und Regale mit Rocket-Hinterrädern. Für einen Triumph-Liebhaber war das der Himmel.
Thunderbird-Motor auf der Strecke
Montage eines Rocket III-Triebwerks
Injektoren warten, bis sie an der Reihe sind
Nach und nach trafen Motoren und Rahmen aufeinander und wurden zu erkennbaren Fahrrädern - Rockets und Thunderbirds in den früheren Stadien, dann Tigers und (ich glaube) Street Triples. Von einem Fließband für den Zusammenbau von Rahmen und Motoren werden sie dann auf ein Hängesystem gewickelt, das die Fahrräder auf Personenhöhe hält, so dass der Rest des Motorrads hinzugefügt werden kann - Kabel, Gabeln, Räder, Tanks usw. usw. Es sah alles unglaublich organisiert - und sauber und ordentlich - aus, aber ich denke, das ist heutzutage bei allen pro-Produktionslinien der Fall. Ich hatte das Glück, vor ein paar Jahren die McLaren F1-Fabrik in Woking zu besuchen, und ich war verblüfft, wie makellos sauber die Werkstätten waren - alles weiß und literally nicht ein Tropfen Öl oder das kleinste Staubkorn (dieser Ron Dennis muss ein Traum sein, um mit ihm zu leben - 'Nee, lass mal, wir räumen morgen früh auf ;-)).
Das Triebwerk von Rocket 3 geht auf die Reise
Montage des Thunderbird 1700-Motors
Der Rahmen ist jetzt am Rocket 3-Motor befestigt.
Rocket III auf der pro-Fertigungsstraße
Rocket 3 Roadster nimmt Gestalt an
Triumph Thunderbird Storm vor der Fertigstellung
Triumph Tiger und Street Triple auf halbem Weg zur pro-Produktion
Von dort aus ging es weiter in den Bereich der Qualitätskontrolle. Man bekam nicht viel von dem mit, was dort vor sich ging, denn es standen eine Menge sehr glänzender und sehr fertiger Fahrräder herum, die auf Herz und Nieren geprüft werden sollten. Es gab ein oder zwei Fahrräder mit Aufklebern, auf denen Fehler und Verbesserungen vermerkt waren, die vorgenommen werden mussten. Ich nehme also an, dass ihr pro-Prozess funktioniert und sie alle pro-Mängel aufspüren, bevor sie das Haus verlassen.
All das gipfelte in dem bizarren Anblick eines Fahrrads auf einer Bank, das zum Einpacken und Verpacken bereit war. Einige Fahrräder müssen für den Versand auch teilweise zerlegt werden, je nachdem, wohin sie versandt werden sollen. Anscheinend erheben Länder wie Brasilien einen hohen Zoll auf die Einfuhr kompletter Maschinen, so dass sie als Bausätze verschickt werden müssen, die bei der Lieferung wieder zusammengebaut werden, um den Einfuhrzoll zu vermeiden. Bei anderen, wie der Rocket auf dem Bild oben, müssen Lenker, Räder und andere herausnehmbare Teile abgenommen und separat verpackt werden, damit sie eine annehmbare Größe haben, um in einen Karton zu passen.
Thunderbirds bereit zum Abflug (zur QC-Abteilung)
Weitere Thunderbird Storms bereit für ihre abschließende QC-Bewertung
Da haben Sie es also. Es war eine Frechheit von Triumph, dass sie ihre Tore für uns alle geöffnet haben - und zwar kostenlos - und so gelassen damit umgegangen sind, dass wir herumgelaufen sind, fotografiert und gefilmt haben und allgemein ein Ärgernis waren. Andererseits ist das eine großartige PR-Aktion - zusammen mit der wunderbaren Triumph Live-Veranstaltung, bei der sogar die Band von James Toseland hervorragend war (sogar für zwei sehr zynische Yorkshire-Männer, die vollgetankt waren und sich darauf freuten, ihn eine halbe Stunde lang gnadenlos zu verspotten).
Triumph Thunderbird Commander - verdammt, der Sitz sieht gemütlich aus!
Triumph Bonneville Schwarz?
Möchten Sie eine Tüte dazu haben? Sobald sie die Qualitätskontrolle durchlaufen haben, sind sie bereit zum Einpacken und Verpacken
Nein, mir und meinem Ducati fahrenden Bruder blieb nichts anderes übrig als Triumph zu danken - und das Erstaunen über die großartige Arbeit, die sie leisten, um diese fantastische Marke und Motorradpalette am Leben zu erhalten. Da ich in den Vierzigern bin, erinnere ich mich an die Schließung des Werks in Meriden, und ich schätze, dass Motorräder immer etwas waren, das im Ausland hergestellt wurde. Es ist also großartig, eine britische Motorradfabrik zu besichtigen, die meiner Meinung nach einige der besten und ausgefallensten Motorräder auf dem Markt herstellt (ich mag ausgefallene Motorräder), und zu sehen, wie britische Motorräder geboren werden.
Danke, Triumph, und viel Glück für Sie!
Zum Schluss noch ein paar Videoschnipsel, die ich auf der Tour gedreht habe. Sie erwecken das Ganze ein wenig zum Leben (aber entschuldigt mein Gemurmel darüber!) - und es gibt noch ein oder zwei weitere auf der YouTube-Kanal.
Der Speed R vom französischen Helmhersteller producer Shark ist ein ziemlich aggressiv aussehender, sportlich orientierter Vollvisierhelm. Er zeichnet sich durch eine Reihe von ausgefallenen Farbkombinationen, eine integrierte Sonnenblende und ein optisch korrektes (und dickes!) klares Visier aus und erreicht eine gute Bewertung von vier Sternen im SHARP Sturzhelm-Sicherheitstest. In den nachstehenden Zusammenfassungen finden Sie weitere Informationen darüber, ob Sie ein solches Gerät kaufen sollten.
Mittelpreisiger Fiberglashelm mit Sonnenblende
SHARP 4-Sterne-Sicherheitstest (von 5)
Optisch korrektes Visier
Mäßiger Lärm
Gut für Brillenträger
XS - XL, 1.45Kg
Typische Preisspanne: £170-£250 je nach Einzelhändler/Modell
Möchten Sie dieses Shark kaufen?
Es ist schon seit einiger Zeit nicht mehr erhältlich, aber Sie können es immer noch finden auf Amazon UK als wir das letzte Mal nachgesehen haben. Bitte klicken Sie auf den Link und Sie werden direkt auf ihre Shark Helme Seiten fallen (dann verwenden Sie Website-Suche).
Der Shark Speed R hat im SHARP-Helmtest die Note 4/5 erhalten, was bedeutet, dass er bei einem Unfall überdurchschnittlich gut abschneiden sollte. Wie alle anderen Sturzhelme, die in Großbritannien (und der restlichen EU) verkauft werden, ist er auch ECE 22-05 approved Sie sollten sich also darauf verlassen können, dass er hält, nicht reißt und den Aufprall gut abfedert.
Die Schale ist aus mehreren Schichten aufgebaut Glasfaser - Shark nennt das "multiaxial", was bedeutet, dass die Glasfaserschichten in unterschiedlichen Winkeln verlegt sind, um Risse zu reduzieren und die Gesamtsteifigkeit und strukturelle Integrität zu verbessern. Es gibt auch ein Speed-R Carbon, das ebenfalls hauptsächlich aus Glasfaser besteht, aber mit einer Schicht Kohlefaser versehen ist, um ihm einen coolen Kohlefaser-Look zu verleihen.
Shark Speed R Blank in Schwarz glänzend
Die Karbonfaserschicht dient vor allem der Optik, sollte aber bei einem Unfall auch die Abriebfestigkeit erhöhen.
Größe
Der Helm wird in zwei Schalengrößen gebaut - was man bei diesem Preis auch erwarten kann. Teurere Helme werden in der Regel in zwei oder drei Helmgrößen hergestellt (pro). Denken Sie daran, dass die Polsterung im Inneren des Helms umso optimaler ist, je besser die Helmschalengröße mit der benötigten Helmgröße übereinstimmt. Das heißt, wenn Sie eine riesige Helmschale für eine XXS-Anpassung verwenden, müssen sie viel Polsterung im Inneren des Helms verwenden, damit er passt - und umso mehr werden Sie wie ein Lutscher aussehen, wenn Sie ihn tragen (großer Helm auf kleinem Kopf). Für weitere Informationen über die Anpassung von Helmen, siehe hier.
Windgeräusche
Der Shark Speed-R liegt bei der Geräuschunterdrückung im Durchschnitt. Die Art und Weise, wie die Besitzer das Geräuschniveau eines Helms empfinden, hängt zum großen Teil von der Art des gefahrenen Motorrads (sportlich und mit Verkleidung oder nackt und ohne Verkleidung) und der Position (nach vorne gelehnt oder aufrecht sitzend) ab. Es hängt auch davon ab, wie leise Ihr letzter Helm war, da es sich um eine vergleichende Beurteilung handelt. Shark hat den Helm jedoch mit Blick auf sportliche Naked-Fahrer entwickelt (das Motorrad, nicht der Fahrer 🙂 ), und dies wird von den Besitzern bestätigt, die meinen, dass er am besten für aufrechte Fahrer geeignet ist, bei denen der Helm mehr im Wind liegt. Wenn man sich nach vorne hockt, wird es lauter. Der Helm wurde mit einem Spoiler am hinteren Teil des Helms entworfen, der die Luftverwirbelungen reduzieren und die Stabilität erhöhen soll - und solange man einigermaßen aufrecht sitzt, ist das nach Meinung der Leute ziemlich gut - wobei die Aerodynamik am besten funktioniert, wenn man im Windstrom sitzt, was ihn leiser macht und die Luftverwirbelungen reduziert. Im Durchschnitt scheint das Speed R in puncto Geräuscharmut eher durchschnittlich zu sein.
Belüftung
Die Speed R hat Kinn-/Stirnbelüftung und eine hintere Auspufföffnung. Das ist eigentlich Standard. Die Auspufföffnung befindet sich an der Rückseite des Deckels mit einem kleinen Spoiler über der Oberseite, der einen "Venturi"-Effekt erzeugen soll - das heißt, er senkt den Druck hinter dem Helm und saugt effektiv die ganze mickrige Kopfluft aus dem Helm, um pro zusätzliche Kühlung zu erzeugen. Viele Helme tun dies heutzutage, und beim Speed-R hat Shark einiges an externer und interner Arbeit geleistet, um den Luftstrom zu maximieren. Um den wunderbaren Franglais von der Shark-Website zu zitieren: "Der unmittelbare Vorteil ist eine ultraschnelle Erfrischung, daher der quasi nicht vorhandene Nebel. Ich hätte es selbst nicht besser ausdrücken können!
Heckansicht des Speed R mit Auspuffspoiler und Bodenspoiler zur Verringerung des Windschattens
Es gibt die üblichen äußeren Belüftungsöffnungen am Speed R, aber um gut zu funktionieren, müssen diese durch gut geführte und große innere Luftkanäle sowohl im stoßdämpfenden Polystyrolmaterial als auch im Innenfutter und der Schädeldecke ergänzt werden, damit die Luft den Kopf erreichen kann. Shark hat hier seine Hausaufgaben gemacht und die meisten Besitzer berichten, dass es sehr gut funktioniert und den Kopf bei heißem Wetter kühl hält.
Allerdings kann es vorkommen, dass das Visier beschlägt, aber das ist bei den meisten Helmen Standard, so dass ein Anti-Beschlag-Einsatz erforderlich ist.
Visier
Zum Visier gibt es einige sehr gute und eine sehr schlechte Sache zu berichten. Für das äußere, klare Visier hat sich Shark für ein sehr hochwertiges, optisch korrektes Visier entschieden, das nach Aussagen von Besitzern großartig zu verwenden ist - einige Leute kommentieren, dass ihre Sicht mit heruntergeklapptem Visier genauso klar ist wie mit hochgeklapptem Visier! Das Visier zeichnet sich auch durch seine Dicke aus, die in der Mitte über 4 mm beträgt und an den Rändern auf knapp 3 mm abnimmt. Es gibt keine Einkerbungen am Visiermechanismus, um das Visier an bestimmten Punkten offen zu halten, aber es gibt keine Beschwerden über die Art und Weise, wie das Visier offen bleibt, wo der Benutzer es hinstellt, also sollte es hier kein problem geben. Das wichtigste problem ist, dass es keine Lasche an der Vorderseite des Visiers gibt, so dass ein behandschuhter Finger den Rand des Visiers finden kann, um es zu öffnen. Mehr als eine Person hat sich wie verrückt über die schlechte Übersicht beschwert, wobei einige Leute sagten, es sei unmöglich, das Visier zu öffnen, ohne den Handschuh auszuziehen. Es scheint ein bisschen verrückt, dass sie pro ein Visier ohne Öffnungslasche herstellen, und es ist etwas, das für Shark ziemlich einfach zu rezitieren sein sollte - es könnte sich also lohnen, vor dem Kauf beim Händler nachzufragen, ob das pro-Problem gelöst wurde.
Eine Sache, die erwähnenswert ist, ist, dass das Visier ist wirklich einfach zu ändern mit ein paar Pull-Tabs unter jedem Visier Drehpunkt, die das Visier schnell zu lösen. Ideal, um das Visier schnell abzunehmen und es zu reinigen.
Die Sonnenblende wird über einen schönen Schieberegler aus Aluminium oben links am Helm bedient und funktioniert gut. Die Benutzer berichten, dass sie auch bei heruntergeklappter Sonnenblende eine klare Sicht haben. Um andere Helme mit integrierter Sonnenblende zu sehen, klicken Sie sich zu unserem helme mit sonnenblende seite.
Komfort
Wie immer hängt der Komfort davon ab, dass Sie sich vergewissern die richtige Passform erhalten. Sie sollte gut sitzen, aber nicht zu eng sein und sich der Kopfform anpassen. Gelegentlich stellen Leute fest, dass die Wangenpolster ein wenig zu groß sind und das Gesicht ein wenig eindrücken, bis sie nachgeben. Außerdem gibt es einige Kommentare, dass der Helm bei einer pro-gesenkten Stirn drückt - wenn das bei Ihnen der Fall ist, sollten Sie den Helm also vor dem Kauf erst einmal anprobieren.
In Texas-Farbgebung mit integrierter Sonnenblende.
Wenn Sie eine Brille tragen, gibt es eine praktische Aussparung im Innenfutter, die es ermöglicht, dass die Brillenstiele problemlos im Helm sitzen, und es gibt viel Platz im Inneren, damit die Gläser sitzen können, ohne von den Visieren behindert zu werden - also alles gut hier.
Das Innenfutter ist vollständig herausnehmbar und waschbar (Feinwäsche/Kaltwaschgang), und es gibt keine Beschwerden über Komfort oder Abrieb, also sollte es in Ordnung sein.
Wo kann man dieses Shark am besten kaufen?
Sie können diesen Helm noch finden unter Amazon UK. Klicken Sie auf den Link, um auf die Seite mit den Shark-Helmen zu gelangen (verwenden Sie dann die Suchfunktion) - aber stellen Sie sicher, dass Sie nur bei den seriösesten Anbietern kaufen.
Andere Dinge - Verschlüsse, Audio, Gewicht usw.
Der Shark Speed R hat einen D-Ring-Verschluss Das ist ein zuverlässiger und einfach zu bedienender Verschluss, der auch für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet ist, wenn Sie Lust auf einen Renntag haben. Es gibt eine Aussparung im EPS-Innenfutter für Kommunikator-/Intercom-Lautsprecher von Drittanbietern, aber er ist auch Sharktooth bluetooth-fähig (Sharks eigene Kommunikatormarke). Eine Sache, über die sich alle einig sind, ist, dass es sich um einen leichten Helm handelt - der Helm in Größe XS wiegt nur 1,45 Kilo und liegt damit auf einer Stufe mit den leichtesten Helmen ohne Kohlefaser.
Wenn Sie eine andere Meinung zum Speed R haben möchten, finden Sie hier einen Videobericht, der ziemlich viele "Likes" erhalten hat.
Garantie
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels haben Shark-Helme eine 5-jährige Herstellergarantie (2 Jahre gesetzliche Garantie mit zusätzlichen 3 Jahren), die auch Herstellungsfehler und Versandkosten abdeckt. Das ist auf den ersten Blick ein ziemlich gutes Angebot und zeigt zumindest, dass Shark Vertrauen in ihre Herstellung und ihren Qualitätssicherungsprozess pro hat. Wir würden gerne hören, ob Sie die Garantie in Anspruch genommen haben. Bitte lassen Sie es uns über unser Kontakt-Formular.
Insgesamt
Der Shark Speed-R kombiniert ein modernes, leicht aggressives Design und attraktive Grafiken mit guten Sicherheitsstandards und nützlichen Funktionen - einschließlich integrierter Sonnenblende und optisch korrektem Klarsichtvisier. Der einzige bemerkenswerte und etwas merkwürdige Mangel ist das Fehlen einer Lasche zum Öffnen des Hauptvisiers. Ansonsten handelt es sich um einen mittelpreisigen Helm, der in den meisten anderen Aspekten durchschnittliche oder gute Leistungen erbringt und provide ein zuverlässiger Kauf sein sollte.
Andere Orte, die Sie interessieren könnten
Wenn Sie einen Sturzhelm kaufen möchten, finden Sie unter den folgenden Links einige Informationen, die Ihnen helfen, sich mit den wichtigsten Dingen vertraut zu machen, die Sie wissen müssen:
Eine Reihe von anderen nützliche Artikel/Forschung auf die Sie achten sollten, wenn Sie einen Sturzhelm kaufen möchten.
Weitere Rezensionen und Vorschauen auf andere Shark Helme.
Andernfalls klicken Sie einfach auf das gewünschte Merkmal in der Liste auf der rechten Seite, um nur Helme mit diesem Merkmal anzuzeigen.
Und wenn Sie Erfahrungen mit dem Shark Speed-R haben, die Sie mit anderen teilen möchten, schreiben Sie bitte einen Kommentar unten oder Füllen Sie das Formular aus und wir werden es veröffentlichen - die Website basiert hauptsächlich auf dem Feedback von Nutzern und Besitzern wie Ihnen, also würden wir wirklich gerne wissen, was Sie denken.
Möchten Sie dieses Shark kaufen?
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Das kürzlich vorgestellte AGV K3 SV ist der Nachfolger des beliebten K3. Worin besteht der Unterschied? Nun, hauptsächlich der SV-Teil, der sich auf die integrierte Sonnenblende des neuen Helms bezieht. Der ursprüngliche Helm war ein Verkaufsschlager, weil er gut aussah, einige nützliche Funktionen hatte und ein gutes Sicherheitsniveau bot (SHARP 4 Sterne getestet) und bot alles in allem ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Der neue K3 SV sieht so aus, als ob er noch mehr vom Gleichen bietet. Sein thermoplastische Schale wird in 2 Größen hergestellt - was für einen mittelpreisigen Helm in Ordnung ist. Es sollte bedeuten, dass Sie eine angemessene Passform erhalten und der Helm nicht zu groß/klein auf Ihrem Kopf aussieht, wenn Sie eine der extremen Größen haben - wie XXS oder XL. Die Belüftung ist angeblich gut, mit Belüftungsöffnungen am Kinn, an der Stirn und auf der Oberseite sowie einem hinteren Auspuff mit integriertem Spoiler, der die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten erhöhen soll.
K3 SV in der Rossi-Wintertestfarbe Blau
Die Innenpolsterung ist vollständig herausnehmbar und lässt sich, sofern die Passform stimmt, gut anpassen und ist bequem. Das Visier ist zwar Pinlock-bereitDas Visier wird zu diesem Preis nicht mit einem Pinlock-Einsatz geliefert. Aber das bemerkenswerteste Merkmal über das Visier ist die integrierte Sonnenblende, die ziemlich einfach zu bedienen ist (anscheinend leichter zu senken als zu erhöhen). Weitere Merkmale sind, dass das Visier für das AGV-Bluetooth-Kommunikationssystem geeignet ist, dass es ein großartiges/schnelles Visierfreigabesystem hat (einfach eine Lasche auf jeder Seite nach unten ziehen und das Visier springt heraus) und dass es eine schöne und einfach zu bedienende micrometric Befestigungselement um sie zu sichern.
Das gefällt mir wirklich - K3 SV in Rossi Gothic Black
Das AGV K3 SV wurde noch nicht auf Sicherheit getestet, aber wenn die vorherige Version ein Maßstab ist, sollte es ziemlich gut abschneiden. In diesem Preissegment, Er ist nicht der hochwertigste Helm, was die Verarbeitungsqualität angeht, aber er bietet gute Funktionen zu einem sehr attraktiven Preis - zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels beginnen die Preise um die 150 £-Marke. Unter der Voraussetzung, dass er im Test von SHARP gut abschneidet, sollte der K3 SV ein guter Kauf sein und einen Blick wert, wenn Sie auf dem Markt für einen Helm sind.mittelpreisigeVollvisier-Sturzhelm.
Hier ist ein Video, das wir gefunden haben und das weitere Informationen über den K3 SV enthält, die Sie vielleicht nützlich finden.
Andernfalls klicken Sie einfach auf das gewünschte Merkmal in der Liste auf der rechten Seite, um nur Helme mit diesem Merkmal anzuzeigen.
Wo kann ich diesen AGV Sturzhelm am besten kaufen?
Als Erstes empfehlen wir Ihnen einen Blick auf SportsBikeShop. Sie haben ihren Sitz im Vereinigten Königreich, bieten eine kostenlose Lieferung mit 365 Tagen Rückerstattung, haben wirklich wettbewerbsfähige Preise (sie passen auch den Preis an) und bieten einen hervorragenden Service (9,8/10 auf Trustpilot zum Zeitpunkt des Schreibens).
Wenn Sie kaufen möchten bei Amazon können Sie auf den Link klicken, um direkt auf die Seiten der AGV-Helme zu gelangen (stellen Sie sicher, dass Sie nur bei den seriösesten Verkäufern mit den besten Bewertungen kaufen).
1TP120Zinn sind in Deutschland ansässig, haben anständige Euro-Preise und erhalten gute Bewertungen (4,7 von 5 Punkten bei eTrustedshops zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels). Beachten Sie jedoch, dass für den Versand außerhalb Deutschlands eine Gebühr anfällt, die Sie berücksichtigen sollten. (siehe hier für Details).
Wenn Sie auf der Suche nach einem hochwertigen US-Händler sind, empfehlen wir Revzilla (USA). Das Unternehmen hat seinen Sitz in Philadelphia und verfügt über hervorragende Online-Bewertungen - zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels 9,8/10 auf Reseller Ratings - sowie eine kostenlose Lieferung in die USA für Bestellungen über $40.
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Der RPHA Max ist ein modularer Klapphelm, der bei den meisten Besitzern sehr beliebt ist. Er ist bequem, gut verarbeitet, ziemlich leise und leicht für einen Klapphelm. Er ist ein teurerer Helm und hat im SHARP-Crashhelmtest nur 3/5 Sterne erhalten. Aber für den täglichen Gebrauch ist er praktisch und funktioniert gut.
Gewicht - 1.45Kg (Größe XS)
SHARP 3 Sterne Sicherheitsbewertung (von 5)
Bequem
Durchschnittliche/gute Windgeräusche
Integrierte Sonnenblende
Wird mit Pinlock Antibeschlag-Einsatz geliefert
Gut für Brillen und Lautsprecher
Erhältlich in den Größen XS-XXL
Typische Preise: £300-£380 (Max Evo)
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Sicherheit
HJC Die Helmschale ist eine der fortschrittlichsten, die es gibt - sie besteht aus Schichten von Aramid (Kevlar ist ein Aramid), Kohlefaser und Glasfaser. Das klingt so, als ob er die DBs für Sicherheit sein sollte - und wie alle in Großbritannien erhältlichen Sturzhelme ist er ECE 2205 approved, was bedeutet, dass er bestimmte Mindestsicherheitstests bestanden hat. Wenn er jedoch getestet wird von SHARPEs hat nur 3/5 Sterne, ist also nicht so sicher wie andere Klappbare Helme wie das Fünf-Sterne-Haus Shark Evoline (siehe hier für andere 5-Sterne-Helme*).
Der HJC R-PHA Max ist nicht doppelt homologiert (d.h. er wurde nur ECE 22-05 geprüft und approved für die Verwendung als Integralhelm). Ich würde mir wünschen, dass mein eigener Klapphelm genauso gut pro schützt - oder zumindest so konzipiert ist, dass er so gut pro schützt - wie ein Integralhelm. Wenn Sie in die gleiche Richtung denken, dann schauen Sie sich unsere Testberichte an über Doppelhomologierte Deckel da sie für die Verwendung als offene und Vollvisierhelme approved sind.
Abgesehen davon blieb der Kinnschutz des RPHA Max bei 93% der Stöße während der SHARP-Tests an Ort und Stelle (ja, ich weiß, ich hätte auch gerne ein Ergebnis von 100% gesehen!)
Windgeräusche
Die meisten Leute sind begeistert, wie leise der R-PHA Max ist - HJC behauptet 84db bei etwa 60mph. Er wurde im Windkanal entwickelt, um so glatt wie möglich zu sein - und wir müssen hier die übliche Warnung hinzufügen, dass die Lautstärke des Helms auch von der Art des Fahrrads abhängt, das Sie fahren, und von der Position, in der Sie fahren - plus Sie sollten probably sowieso die meiste Zeit mit Ohrstöpseln fahren. Abgesehen davon wird er weithin als leiser Helm angesehen - obwohl ein paar Leute, die ihn vorher besaßen Schuberth C3's meinte, dass es nicht so leise ist. Auch das ist eine relative Einschätzung - für den Mann ohne Schuhe ist der Flip-Flop der Gipfel der Bequemlichkeit (Confuscious).
HJC hat einen integrierten (nicht abnehmbaren) Kinn- und Nackenvorhang an der Unterseite des Helms angebracht, der den Fahrtwind abhalten und die Geräusche reduzieren soll, die durch den Windstoß an der Unterseite des Helms und des Jackenkragens in den Helm gelangen. Worte ziemlich gut von allen Konten.
der R-PHA Max in der Farbgebung MC-10. Sieht ziemlich nett und schnittig aus?
Größe
Der R-PHA Max wird in drei Schalengrößen proproduziert. Das ist eine gute Sache. Die meisten teuren Deckel sind in drei Schalengrößen produziert, was bedeutet, dass sie die Schale nicht über- oder unterpolstern müssen, damit sie in die verschiedenen Größen passt. Bei nur einer Helmschalengröße müssen sie bei den größeren Größen an stoßdämpfendem Material und/oder Polsterung sparen oder sie für die kleineren Größen vollstopfen - was oft dazu führt, dass der Helm auf einem XS-Kopf wuchtig aussieht. Mit drei Helmschalengrößen sollte der Max die richtige Schalengröße für Ihren Kopf haben, egal welche Helmgröße Sie wählen - XS bis XXL.
Belüftung
Im Internet gibt es unterschiedliche Meinungen zur Belüftung. Es gibt eine Belüftungsöffnung am Kinn und eine an der Stirn - mit einer immer offenen Abluftöffnung auf der Rückseite. Wenn man in den Helm hineinschaut, ist es offensichtlich, dass HJC sich viel Mühe gegeben hat, um sicherzustellen, dass der Fahrtwind gut um den Kopf herum geleitet wird, und die meisten Leute, die in heißen Gegenden fahren, sagen, dass er sie mit dem Kinnschutz unten gut kühl hält. Alles gut also. Es gibt ein paar kleinere Beschwerden (und man muss sagen, dass sie ziemlich leise sind), dass das Visier beim RPHA Max ziemlich dicht am Gesicht anliegt und daher leichter beschlägt - auch bei wärmeren Temperaturen.
Das Visier des Max ist jedoch Pinlock-fähig und es gibt eine Pinlock Wenn Sie allerdings, wie ich, im Bereich der Schnauze ziemlich gut ausgestattet sind, könnten Sie feststellen, dass die Innenseite des Visiers für den Komfort etwas zu nah ist, da einige Träger der Meinung sind, dass der R-PHA Max von vorne nach hinten etwas kürzer ist als ein durchschnittlicher Helm, so dass das Visier näher an Ihrem Gesicht sitzt.
Visiere
Wie bereits erwähnt, ist das (durchsichtige) Hauptvisier mit einem Pinlock ausgestattet, so dass das Beschlagen kein Problem sein muss, da es dadurch behoben wird. Der R-PHA Max verfügt außerdem über ein integriertes Sonnenschutzschild, das seltsamerweise durch einen federbelasteten Schiebeknopf in der oberen hinteren Mitte des Helms bedient wird. Die meisten Leute finden es etwas seltsam, dass er dort angebracht ist - aber wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, funktioniert er gut genug, mit drei Positionen - ganz unten, etwas weniger als ganz unten - und oben. Wenn die Sonnenblende heruntergeklappt ist, weil sie federbelastet ist, können Sie einen Knopf auf der Oberseite des Helms drücken, der Folgendes bewirkt
Zeigt die hintere Auspufföffnung und den Schieber der Sonnenblende.
die Sonnenblende in einer Sekunde einfahren. Die Bedienung fühlt sich etwas billig an, und gelegentlich ist ein Quietschen zu hören - aber alles in allem erfüllt sie ihren Zweck.
Erwähnenswert ist, dass der Mechanismus zum Entfernen des Rapid Fire II-Visiers ziemlich einfach zu bedienen ist (wenn auch nicht so einfach wie bei einigen anderen HJCs). Wenn man das Visier öffnet, gibt es eine kleine Lasche, die man hochdrücken muss, während man am Visier wackelt, um es zu lösen. Es ist ein wenig seltsam, warum sie ihren superschnellen Rapid Fire I Visiermechanismus durch einen etwas fummeligen ersetzt haben. Aber er ist immer noch gut und ermöglicht es, das Visier schnell abzunehmen, wenn man es nach einem schnellen Sommerflugzeug von Bienen-/Grünfliegen-/Taubensaft reinigen muss.
Wo kann man am besten einen HJC RPHA Max kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die HJC-Helmseiten auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Kinnschutz
Um den Kinnschutz zu öffnen, drücken Sie einen Knopf unter dem Schutz und der Schutz dreht sich nach oben. Wenn man ihn nach unten drückt, rastet er über zwei stabil aussehende Aluminiumzapfen an jeder Seite wieder ein. Die eine oder andere Person beschwerte sich, dass es sich anfühlt, als ob man zwei Hände braucht, um den Kinnschutz wieder einzurasten. Es könnte sich also lohnen, es persönlich auszuprobieren, um zu sehen, ob es einem passt (obwohl man meiner Erfahrung nach den Dreh ziemlich schnell raus hat).
Komfort
Einer der wichtigsten Pluspunkte, über den die Besitzer berichten, ist, dass er sehr bequem ist. Offensichtlich nicht für Menschen mit quadratischen Köpfen - und natürlich muss er ziemlich eng anliegen - aber für diejenigen mit einem gute Passform dann ist es ein sehr komfortabler Helm. Er hat eine vollständig herausnehmbare und waschbare Innenpolsterung aus einem antibakteriellen und feuchtigkeitstransportierenden Material, das auch die Wärme schnell ableitet (ich glaube, die Marketingabteilung von HJC besteht aus 13-jährigen Mädchen aus Romford, denn sie haben es Cool4Ever genannt - nett). Das ist im Januar in Inverness wohl keine so tolle Sache - aber niemand scheint zu glauben, dass es besonders gut funktioniert, also ist da wohl kein Schaden entstanden.
Video
Andere Dinge - Verschlüsse, Audio, Gewicht, Brille
Der HJC R-PHA verfügt über ein Doppel-D-Ring-Verschluss - ist ein sehr zuverlässiger und einfach zu handhabender Verschluss und bedeutet, zusammen mit seinem ACU Gold Star dass er auf der Rennstrecke für Track Days verwendet werden kann. Er ist ein ziemlich leichter Helm - beim Vergleich der Helmgewichte ist jedoch zu beachten, dass es davon abhängt, welche Helmgröße getestet wird. Die XS-Version des Max wiegt 1,45 kg, während die Large-Version etwa 1,6 kg wiegt.
Ein Merkmal, das von den meisten Trägern von Gegensprechanlagen oder Bluetooth-Geräten geschätzt wird, ist, dass der Helm viel Platz für Lautsprecher bietet. Es gibt keine entsprechende Aussparung im Schaumstoff, aber es gibt eine in der Polsterung, so dass die meisten Lautsprecher von Drittanbietern gut zu funktionieren scheinen.
Der RPHA Max wurde auch mit folgenden Eigenschaften entwickelt Brillenträger Und an der Seite der Augen ist genug Platz, um die Brillenstiele durchzustecken.
Insgesamt
Er ist nicht der billigste Helm, aber er ist ein guter Allrounder, der mit guter Verarbeitungsqualität und vielen nützlichen Funktionen überzeugt. Er ist leise und komfortabel, wenn auch nicht der sicherste, wie von SHARP getestet, der nur 3/5 Punkte vergibt. Wenn Sie also einen Klapphelm suchen, der schnittig aussieht, über eine Reihe von Funktionen wie Sonnenblende und Antibeschlag verfügt und gelegentlich auf der Rennstrecke eingesetzt werden kann, dann ist der HJC R-PHA Max vielleicht genau das Richtige für Sie.
Alternativen
Es gibt eine Reihe von guten Alternativen zum R-PHA, wenn Sie ein Flip-up suchen. Wir empfehlen Ihnen, sich die folgenden Modelle anzusehen Schuberth C3 ist ein gut funktionierender und leiser Helm, der Roof Desmo die großartig aussieht und doppelt homologiert ist, die Lazer Monaco das über eine hervorragende Belüftung verfügt und im SHARP-Test mit 4/5 Punkten abschneidet; und das Shark Evoline 3 das über einige großartige Funktionen verfügt und im SHARP-Test die Höchstnote 5/5 erhielt.
Um Bewertungen anderer Helme zu sehen, klicken Sie auf unsere Sturzhelme Bewertung Abschnitt. Für andere vier oder fünf Sterne SHARP bewertete Sturzhelme, wählen Sie aus dem Menü am oberen Rand.
Wenn Sie bereits Erfahrungen mit dem RPHA Max gemacht haben, würden wir uns freuen, wenn Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren mitteilen. Gut gemacht.
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Besuchen Sie unser HJC Seite um schnell alle unsere HJC-Helmtests zu durchsuchen, einschließlich der neuesten sicherheitsbewerteten Integralhelme und modularen Klapphelme.
MT ist in Spanien ein großer Name und wird auch hier in England immer bekannter. Und mit Klappbare Helme immer beliebter werden, dachte ich, dass es sich lohnen würde, einen Blick auf einen zu werfen, der ziemlich billig ist und der gerade von MCN als Nr. 1 zum Umdrehen nominiert wurde.
Die Sache mit dem MT Flux ist, dass er so ziemlich alle Funktionen hat, die man sich von einem modularen Deckel wünscht, und das zu einem wirklich niedrigen Preis (weshalb er von MCN als Nr. 1 bewertet wurde). Sein Kinnbügel öffnet sich auf Knopfdruck, er hat eine integrierte Sonnenblende und fühlt sich solide an. Wie alle Helme, die in der EU verkauft werden, wurde er ECE 22-05 approved. Es ist auch schon SHARP getestet wo er mit sehr respektablen 4/5 Sternen für Sicherheit bewertet wurde, was sehr gut ist.
Wo kann man am besten ein MT Flux kaufen?
In den meisten Geschäften wird der Flux nicht mehr verkauft, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, konnte man ihn noch bei Amazon. Klicken Sie also bitte unten, um direkt auf die Seiten der MT Flux-Helme zu gelangen... und wie immer, wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Bei Klapphelmen wird jedoch auch SHARP darüber berichtet, wie oft der Kinnschutz nach einem Aufprall vollständig verriegelt bleibt, und leider schnitt der Flux hier sehr schlecht ab: Er blieb nur bei 40% der Aufprälle verriegelt und geschlossen (der getestete Durchschnitt liegt bei 77% für Klapphelme).
Außerdem wurde der Flux, soweit ich herausfinden konnte, noch nicht Doppelhomologation Das bedeutet, dass er nicht den gleichen pro-Schutz bietet wie ein Vollvisierhelm, sondern lediglich für die Verwendung in der gleichen Weise wie ein offener Helm zugelassen ist - im Gegensatz zum Roof Desmo oder AGV Kompakt.
MT Flux sieht in Weiß glänzend gut aus
Dennoch hat das Flux diesen modernen aerodynamischen, kantigen Look, der den Luftwiderstand und die Turbulenzen reduzieren soll, und die meisten Besitzer sind der Meinung, dass es in dieser Hinsicht ziemlich gut ist - obwohl man sagen muss, dass das Ausmaß der Luftverwirbelungen, die man spürt, immer stark davon abhängt, was für ein Motorrad man fährt und ob man eine Verkleidung hat oder nicht.
Sonstiges: Die MT Flux besteht aus einem thermoplastischen Obermaterial, das in den üblichen Größen XS-XXL erhältlich ist, und hat ein herausnehmbares Innenfutter, damit du sie von Zeit zu Zeit auswaschen kannst! Verschlossen wird sie mit dem micrometric-Verschluss, der sich immer größerer Beliebtheit erfreut und, falls Sie noch nie mit einem solchen Verschluss in Berührung gekommen sind, wirklich einfach zu bedienen ist (mehr dazu in unserem micrometric Seite). Was noch? Nun, er hat ein anständiges, dickes Visier, wird allgemein als bequem angesehen und ist in vier Farben erhältlich - glänzend schwarz/weiß, stimmungsvoll mattschwarz und ausgesprochen unstimmungsvoll flu-gelb.
Vorderansicht des MT Flux
Wie viel kosten all diese Flip-up-Produkte? Nun, man kann natürlich eine Menge für Flip-ups bezahlen - sieh dir die Schuberth C3 Bewertung um eines der teuersten (und leistungsstärksten) Modelle zu sehen - aber die Preise für das MT Flux liegen (zum Zeitpunkt des Schreibens) bei etwa 90 £, was eine ganze Menge Funktionen für den Preis bedeutet.
Weitere Testberichte zu Helmen finden Sie entweder auf unserer Bewertungen von Sturzhelmen oder für die sichersten Helme auf dem Markt, siehe die SHARP 4 & 5 Star Crash Helm Bewertungen Abschnitt! Und ichWenn Sie schon einmal einen MT Flux-Helm getragen haben, kommentieren Sie bitte unten und lassen Sie uns wissen, wie es Ihnen geht.Ich weiß, was Sie denken. Danke!
Und zum Schluss noch ein Video, das zeigt, wie man das Visier des MT Flux austauscht (könnte sich als nützlich erweisen?)
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Schlanke Carbon/Kevlar/Glasfaser-Version des AGVs AX8 Off-Road-Helms - für Leute, die beim Fahren knurren.
Anscheinend hat AGV so viele Anfragen für den AGV AX8 Dual Offroad-Helm ohne Schirm erhalten, dass sie beschlossen haben, diese Version ohne Schirm in die pro-Produktion aufzunehmen. Der AX8 Naked richtet sich an Fahrer von Naked Bikes, wie z.B. Factory Streetfighters oder Supermotos, die einen Helm mit einem unverwechselbaren und aggressiven Look wollen, aber ohne den für Offroad-Fahrer notwendigen Schirm. Und ziemlich geil sieht er auch aus. Er ist kantig und sieht fies aus, und die technischen Daten zeigen, dass er auch das Zeug dazu hat.
AGV XX8 in mattem Schwarz
Die Schale besteht aus drei Größen (eine gute Sache) und so wie es aussieht, konnte sich AGV nicht entscheiden, woraus sie es bauen sollten, also haben sie es aus allem gemacht, was sie in ihrem Labor fanden. Es hat Schichten von Carbon, Glasfaser und Kevlar, so dass Sie erwarten, dass es ziemlich stark und stoßdämpfend sein. Weitere Merkmale: Doppel-D-Ring-Verschluss, drei Belüftungsöffnungen an der Vorderseite und zwei Auslassöffnungen, beschlag- und kratzfestes Visier und vollständig waschbare Innenfutter. Der SHARP ist noch nicht sicherheitsgeprüft, aber das ist er natürlich, ECE 22.05 approved steht in Europa zum Verkauf und sollte im Einzelhandel etwa 250 £ kosten.
Wenn Sie einen AGV-Helm kaufen möchten, schauen Sie sich doch auch unsere anderen vollständigen AGV Sturzhelm Bewertungen.
Wo kann ich diesen AGV Sturzhelm am besten kaufen?
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Wenig bekannt, aber seit der Einführung der neuen Produktreihe immer beliebter, ist der modulare Helm Duchinni D605.
Der erste Eindruck ist, dass es sich um einen schönen und eleganten Helm zu einem wettbewerbsfähigen Preis handelt. Es handelt sich um einen modularen Klapphelm, der mit einem einzigen Knopf an der Vorderseite bedient wird, der einfach zu bedienen ist.
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Sie verfügt über die üblichen drei Belüftungsöffnungen - eine Kinnbelüftung, eine Stirnbelüftung und eine hintere Abluftöffnung - und hat ein vollständig herausnehmbares Futter. Es könnte einige Fragezeichen über die Belüftung nicht ganz stark genug, um das Visier beschlagfrei zu halten, aber eine anständige Anti-Beschlag-Futter sollte das beheben.
Wie viele modulare Helme ist er ein wenig schwer (er hat das Gewicht des Zubehörs, das für den Betrieb der beweglichen Front erforderlich ist), so dass er mit 1890 g nach einer Weile ein wenig schwer werden könnte.
Er wurde 2018 unabhängig von den SHARP-Helmsicherheitslabors getestet, wo er mit relativ niedrigen 2 Sternen (von maximal 5) bewertet wurde, was uns davon abhält, Ihnen den Kauf eines 605 zu empfehlen - obwohl er mit 97% für den Prozentsatz der Zeiten, in denen sein Kinnschutz während des Tests verriegelt und geschlossen blieb, eine anständige Bewertung erhielt. Das ist ein sehr gutes Ergebnis.
Wenn Sie sich für den Kauf eines Duchinni D605 entschieden haben, empfehlen wir Ihnen, sich über den unten stehenden Link zu unserem empfohlenen Händler durchzuklicken.
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Andere Möglichkeiten, den besten modularen Helm zu finden
Gerade wurde der neue modulare Klapphelm AGV Compact vorgestellt. Er richtet sich an die wachsende Zahl von Leuten, die die Sicherheit und Nützlichkeit eines Integralhelms mögen, wenn sie ein bisschen dampfen, aber die Freiheit eines offenen Helms, wenn sie in der Stimmung sind oder in Bimbling-Laune. Tatsächlich wurde dieser Helm von den ECE-Leuten doppelt homologiert - das heißt, er wurde von den zuständigen EU-Behörden getestet und für beide Varianten zugelassen - etwas, das nicht alle modularen Helme haben.
Hi Vis gelbe Version des neuen AGV Compact Klapphelms
Wie Sie sehen können, sieht es ziemlich gut aus. Und welche Funktionen hat es?
Er besteht aus einer thermoplastischen Schale mit den üblichen Belüftungsöffnungen an Kinn und Stirn und einem hinteren Auslass. Das Innenfutter ist vollständig herausnehmbar und waschbar und besteht in diesem Fall aus atmungsaktivem Material mit, sagen wir, AGV, ohne Nähte an der Kontaktstelle mit dem Kopf.
AGV Compact in Weiß mit Sonnenblende.
Das Visier ist beschlagfrei und hat eine integrierte Sonnenblende, die mit einem kleinen Hebel auf der linken Seite bedient wird. Es wird mit einem micrometric-Verschluss befestigt (die ziemlich gut sind) und ist SHARE bluetooth system enabled. Der Preis wird je nach Farbgebung zwischen £170 und £190 liegen.
Wir werden uns das AGV compact zu gegebener Zeit ansehen. Sieht aus, als hätte er gute Funktionen und den richtigen Preis. Wenn Sie sich in der Zwischenzeit für andere Klapphelme interessieren, sehen Sie sich unseren modulare/aufklappbare Helmseite. Oder sehen Sie sich all unsere anderen AGV Sturzhelm Bewertungen.
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