Shoei Neotech Sturzhelm Test

Der Neotec ist das Spitzenmodell der modularen Klapphelme von Shoei und hat den beliebten und preiswerteren Helm abgelöst, Multitec (und wurde nun selbst für das Neotech II - das heißt, es gibt jetzt einige gute Angebote für das Neotech I).

Er wurde entwickelt, um der leiseste und sicherste Klapphelm auf dem Markt zu sein und um eine herunterklappbare Sonnenblende in das Sortiment aufzunehmen. Shoei ist bekannt für seine exzellente Verarbeitungsqualität und die Liebe zum Detail, was sich in der Regel auch in der Sicherheit niederschlägt, was bedeutet, dass die Marke in unserem Ranking der sichersten Sturzhelme den 6. Top 10.

SHARP 4 Sterne Sicherheitsbewertung (von 5)
Schale aus Glasfaser
Durchschnittliche Rauschunterdrückung
Gute Belüftung
Breite Visierblende
Gut für Brillenträger
1.8Kg (große Größe)
Typische Preisspanne: £360-£460 je nach Einzelhändler/Modell

Hinweis: Das Modell Shoei Neotec wird nicht mehr hergestellt, sondern durch das Modell Neotec II.

Seite Inhalt

Sicherheit

Shoei als Marke sind im Allgemeinen ziemlich gut für die Sicherheit (sie sind derzeit Platz 6 in unserer Top 10 der sichersten Marken) und das Neotech ist keine Ausnahme - es erhielt vier von fünf Sternen im SHARP Crash-Helm-Sicherheitstest. Das ist ziemlich gut - und bei den Seitenaufpralltests fällt er nur knapp durch. Eine der potenziellen Schwachstellen eines Klapphelms ist jedoch, dass sich der Kinnschutz bei einem Aufprall öffnet. SHARP berichtet, dass der Kinnschutz bei 93% Aufprallvorgängen geschlossen blieb, was für einen Klapphelm eigentlich ziemlich gut ist, obwohl Sie entscheiden müssen, ob das für Sie gut genug ist!

Bei der Helmschale handelt es sich um das, was Shoei als AIM oder Advanced Integrated Matrix bezeichnet - im Wesentlichen ein Verbundwerkstoff aus verschiedenen Glasfaserschichten -, aber er scheint seine Aufgabe ziemlich gut zu erfüllen. Er wird in 3 Schalengrößen hergestellt; die kleinste deckt die Größen XS bis M ab, die mittlere die Größe L und die größte für die Größen XL-XXL. Das ist gut für die Sicherheit, die Passform und das Aussehen des fertigen Helms. Hier erfahren Sie, warum.

Der Shoei Neotech wird mit einem micrometric Kinnverschluss geliefert, der ein wirklich einfach zu verwendendes System ist. Er ist aus rostfreiem Stahl gefertigt, um zusätzliche Sicherheit zu bieten, damit er unter Druck nicht bricht.

shoei neotec klappbarer sturzhelm — Neotec in stimmungsvollem Mattschwarz

Helmgeräusch

Das Geräusch von Sturzhelmen ist immer subjektiv und hängt weitgehend davon ab, welche Art von Motorrad Sie fahren und ob Ihr letzter Helm laut war oder nicht. Im Allgemeinen finden die meisten Leute den Neotec in Bezug auf die Geräuschentwicklung durchschnittlich und etwas überdurchschnittlich für einen modularen Helm, der tendenziell lauter ist als ein Integralhelm. Ein paar Leute kommentierten, dass das Öffnen der oberen Belüftung den Lärm erhöht und dass das Anbringen des abnehmbaren Kinnvorhangs die Dinge ein wenig beruhigt.

Shoei sagt, dass der Neotec mit einem "Wirbelgenerator" ausgestattet ist, der "kleine Turbulenzen um die Frontabdeckung herum erzeugt, um zu verhindern, dass Luft in den Helm eindringt und Windgeräusche verursacht. Hmm richtig. Vielleicht ist es im Windkanal ein bisschen anders, aber bei dem Wind, der um meinen Helm herum weht, wenn ich auf der Autobahn fahre, bin ich ziemlich zynisch, ob die Erzeugung von Wirbeln einen so großen Unterschied machen würde - und das wird durch die nur durchschnittliche Bewertung durch die Besitzer des Helms bestätigt.

Wenn Sie also mit Ohrstöpseln fahren (wie die meisten von uns), sollte das kein Problem sein.

Größe & Komfort

Den Neotec gibt es in den Größen XS - XXL und 3 Schalengrößen. Das Innenfutter ist komplett herausnehmbar, so dass Sie ihn waschen und stinkfrei halten können, und die Wangenpolster sind austauschbar, so dass Sie Pads in verschiedenen Stärken kaufen können, um die richtige Passform zu erhalten. Solange du die richtige Passform erhalten Ohne Druckstellen für die Kopfform ist er extrem bequem. Das Innenfutter ist plüschig und dank der guten Belüftung ist er auch bei ganztägigen Fahrten bequem.

Belüftung

Die Belüftung kann bei einem modularen Helm schwierig sein, insbesondere bei einem Helm mit integriertem Sonnenvisier, da das Visier in der Schale sitzt, wo normalerweise die Stirnbelüftung wäre. Aber mit dem Neotec hat Shoei alles genau richtig gemacht. Es gibt nur eine Kinn- und eine Stirnbelüftung und nur eine Abluftöffnung. Alle sind schön groß, so dass sie auch mit Handschuhen leicht zu bedienen sind, und alle funktionieren laut den Besitzern wirklich gut - nicht so gut, dass man nicht die Pinlock montieren müsste, um das Beschlagen bei Kälte/Nässe zu verhindern, aber gut genug, um den Kopf kühl zu halten und das Visier bei milden/heißen Bedingungen nicht zu beschlagen - und um auf langen Fahrten bequem zu bleiben.

Wenn Sie früher ein Multitec flip-up (der Vorgänger des Neotec), Shoei sagen, dass der Neotec einen 267% besseren Luftstrom hat (ich fand ihn eher 253% - aber sie waren nah dran) - es reicht zu sagen, dass er besser ist.

Visier

Der Shoei Neotec wird mit zwei Visieren geliefert - einem einfachen äußeren Visier und einem inneren Sonnenvisier.

Das Hauptvisier funktioniert gut. Den Besitzern gefällt vor allem die positive Haptik des Visiermechanismus und die Tatsache, dass es genau dort offen bleibt, wo man es hinsetzt, und nicht zuschlägt, wenn man es ein wenig zurechtrückt. Außerdem hat es eine große Öffnung für eine gute periphere Sicht. Das Visier wird über eine Lasche auf der linken Seite geöffnet - ein oder zwei Personen haben geäußert, dass sie es lieber in der Mitte hätten, aber daran gewöhnt man sich mit der Zeit - mein Roof Desmo hat seine Visierlasche in der Mitte, aber oben auf dem Visier, was ich anfangs furchtbar fand. Jetzt ist es mir zur zweiten Natur geworden.

Das Neotec wird mit einem Pinlock geliefert - und wenn Sie es einmal montiert haben, werden Sie feststellen, dass Sie unter so ziemlich allen Bedingungen fahren können, ohne dass das Hauptvisier beschlägt. Das heißt nicht, dass die Sonnenblende nicht beschlägt (oder Ihre Brille!), aber das Hauptvisier des Neotech ist wirklich gut. Das einzige kleine Manko ist, dass der Mechanismus zum Abnehmen der Sonnenblende beim Shoei heutzutage etwas veraltet aussieht. Früher war er einer der besten: Ziehen Sie eine Lasche unter dem Visierdrehpunkt, und das Visier löst sich, setzen Sie es wieder ein. Aber im Vergleich zu anderen Mechanismen (vor allem dem Rapidfire-System des HJC) wirkt der des Shoei jetzt etwas fummelig und mühsam.

Die Sonnenblende ist beschlagfrei, kratzfest und UV-beständig (nach demselben EU-Standard wie Ihre Sonnenbrille) - das ist also schon mal gut. Links/unterhalb des Visierdrehpunkts befindet sich ein kleiner Schieber, mit dem man die Sonnenblende anheben/absenken kann (siehe oberes Bild auf dem weißen Helm). Einige Besitzer finden es etwas fummelig, ihn zu finden, da der Knopf recht klein ist. Ich vermute, dass er so klein gehalten wird, um die Geräuschentwicklung durch den Luftstrom zu reduzieren - aber dadurch ist er auch nicht so leicht zu finden und zu bedienen. Eine gute Sache an der Sonnenblende ist, dass sie komplett analog ist - man kann sie also ein Viertel nach unten schieben und die Blende fällt um ein Viertel herunter - im Gegensatz zu einigen Sonnenblenden, die entweder ganz oben oder ganz unten sind. Das ist toll zu sehen und macht die Neotec Sonnenblende besonders nützlich.

Kinnschutz

Hier gibt es nicht viel zu sagen - es funktioniert genau so, wie es sollte, mit einem gut gemachten positiven Gefühl. Wenn man einen Communicator trägt, kann er dem Mikrofon im Weg sein, aber das ist bei einem Klappmikrofon zu erwarten und bedeutet nur, dass man es ein wenig umpositionieren muss, wenn es unten ist.

Um den Kinnschutz zu öffnen, drückt man den großen roten Knopf auf der Vorderseite und schon geht er auf. Der Öffnungs-/Schließmechanismus besteht komplett aus Stahl und ist so konstruiert, dass der Kinnschutz bei einem Unfall fest geschlossen bleibt - obwohl das, wie wir gesehen haben, nur "meistens" funktioniert.

Aussehen und Grafiken

Shoeis sind in Bezug auf Design und Grafik eher zurückhaltend. Das Neotec ist derzeit nur in Unifarben erhältlich - mit den üblichen silbernen und mattschwarzen und weißen Farben. Das schwarz-gelbe Borealis ist die einzige Ausnahme von der Regel und ist die ausgefallenste Version - und ich finde, sie sieht ziemlich cool aus. Ansonsten steht beim Neotec wirklich die Funktion über der Form. Wenn Sie auf der Suche nach etwas Ausgefallenerem sind, dann sollten Sie sich vielleicht unser Abschnitt Coolste Sturzhelme.

Shoei Neotech Video

Wenn Sie ein Gefühl für den Helm bekommen wollen, schauen Sie sich dieses Video an, das Sie durch die Funktionen des Helms führt.

Andere Dinge - Verschlüsse, Audio, Brillen usw.

Der Neotech hat ein durchschnittliches Gewicht für einen Flip-up. Wenn Sie noch nie einen getragen haben, sind sie in der Regel ein bisschen schwerer als ein ähnlicher Vollvisier und wenn der Kinnbügel oben ist, können sie sich etwas seltsam/unausgewogen anfühlen. Der Neotech ist in dieser Hinsicht aber nicht schlechter als andere und fühlt sich völlig in Ordnung und ausgewogen an, wenn der Kinnbügel unten ist.

Wenn Sie eine Kommunikator oder Bluetooth-Gerät jeglicher Art, ist das Neotec im Allgemeinen ein freundlicher Ort, um es anzubringen. Es gibt abnehmbare Polster in den Ohren, um die Lautsprecher anzubringen (obwohl nicht viel Platz ist, wenn Ihre Lautsprecher groß sind) und die meisten Leute meinen, dass hinter dem Kinnbügel viel Platz für ein Mikrofon ist. Laut Berichten von Sena- und Blueant F4-Bluetooth-Benutzern ließen sich beide leicht anbringen und funktionieren problemlos mit dem Neotec. Wie bereits erwähnt, ist das einzige wirkliche Problem, dass der Kinnbügel das Mikrofon ein wenig verschieben kann - aber das ist nicht weiter schlimm!

shoei-neotec-crash-helm — Rückansicht der Abluftöffnung des Neotec Borealis

Im Vereinigten Königreich wird das Neotec mit einem micrometric Befestigungselement. Diese sind groß und wirklich einfach zu bedienen, obwohl, wenn Sie Ihren Helm auf einem Track Day nehmen wollte, muss es eine Doppel-D-Ring-Verschluss die Vergabe eines ACU Gold-Aufkleber (für den Einsatz auf der Rennstrecke erforderlich).

Was Brillenträger betrifft, so sind Flip-Front-Crashhelme im Allgemeinen brillenfreundlich, da man sie ganz einfach aufsetzen kann, während man den Helm mit dem Kinnschutz nach oben trägt. Der Neotec ist da keine Ausnahme. Es hat auch eine Kerbe in der Auskleidung, damit der Schaft Ihrer Brille in den Helm passen, ohne dass sie in die Seite des Kopfes drücken, und es gibt keine Berichte über irgendwelche Brillenträger mit einem problem überhaupt.

Insgesamt

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Shoei Neotec ein großartiger, leistungsstarker Klapp-/Modularhelm ist, der eine solide Weiterentwicklung des früheren Shoei darstellt. Er verfügt über eine hervorragende Belüftung, eine Sonnenblende und ein gut funktionierendes Hauptvisiersystem und ist den ganzen Tag über bequem, wenn man die richtige Passform hat. Das einzige wirkliche Manko ist der Geräuschpegel - er ist gut im Vergleich zu einigen anderen modularen Helmen, aber schlecht im Vergleich zu den leistungsstärksten Integralhelmen. Und obwohl er bei einem Unfall gut abschneiden sollte, gibt es leichte Bedenken wegen des hochspringenden Kinnschutzes und seiner nur durchschnittlichen Bewertung bei einem Seitenaufprall. Er ist auch nicht billig, aber wenn Sie bereit sind, den Aufpreis zu zahlen, dann werden Sie zweifellos mit einem Helm belohnt, mit dem Sie gerne leben.

Alternativen zu einem Shoei Neotech?

Beliebte Alternativen sind die Schuberth C3die Caberg Tourmax und die Shark Evoline 3. Der Schuberth erhielt im Test von SHARP nur 3 Sterne, aber er ist ein beliebter Klapphelm, der etwas leichter als der Shoei ist und eine sehr hohe Qualität aufweist. Der Caberg Tourmax wiegt etwa so viel wie der Neotec und hat eine Dual-Sport-Form (eine Art Kreuzung aus Motocross- und Full-Face-Deckel) und bietet viele tolle Funktionen zu einem niedrigen Preis - allerdings wurde er nicht von SHARP getestet. Der Shark Evoline 3 ist ein Polycarb-Helm, der die maximale Punktzahl von 5 Sternen für Sicherheit erhielt. Er hat eine integrierte Sonnenblende und ist bei den Besitzern sehr beliebt.

Weitere Testberichte zu Helmen finden Sie entweder auf unserer Bewertungen von Sturzhelmen oder SHARP 4 & 5 Star Crash Helm Bewertungen Abschnitte! Oder klicken Sie auf den Namen eines Merkmals in der Leiste oben rechts, um Helme zu sehen, die für dieses Merkmal besonders gut bewertet wurden. Und, eins Wenn Sie Erfahrungen mit dem Shoei Neotec haben, schreiben Sie bitte Ihre Meinung in die Kommentare unten - danke!

Sie wollen unbedingt ein Shoei?

Hier finden Sie alle unsere Shoei Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Sterne-Bewertungen

HJC IS-17 Full Face Sturzhelm Testbericht

Die HJC IS-17 ist das Nachfolgemodell der beliebten IS-16. Sie wurde als Tausendsassa für Fahrer aller Arten von Straßenmotorrädern entwickelt und mit Funktionen ausgestattet, die der moderne Fahrer als nützlich empfindet: von der integrierten Sonnenblende und dem Pinlock-Antibeschlag-Einsatz bis hin zum im Windkanal getesteten Schalendesign zur Reduzierung von Geräuschen und Luftverwirbelungen, das auch für den einen oder anderen Rennstreckentag geeignet ist.

Aber das pro-Problem bei dem Versuch, alles für alle zu sein, kann sein, dass man es am Ende niemandem recht machen kann. Kann der HJC diese Falle vermeiden? Hier ist ein kurzer Hinweis - bei Jingo kann es das!

5 Sterne SHARP Sicherheitsbewertung (Höchstpunktzahl)
Sehr komfortabel
1,55 kg (Durchschnitt)
Polycarbonat-Schale
Größen XS - XXL
Typische Preisspanne: £120-£170
HINWEIS: Die IS-17 wurde inzwischen ausgemustert und durch die HJC C70. Um eine gute Alternative zu finden, besuchen Sie bitte unsere HJC Hauptbewertungsseite oder besuchen Sie eines unserer Top-10-Helme-Listen.

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Sicherheit

Zunächst einmal: Sicherheit. Wie wir immer sagen: Wenn man schon einen Helm tragen muss, dann am besten einen, der proven ist, um sicher zu sein.

Das HJC IS-17 wird mit einer "fortschrittlichen Polycarbonat-Verbundschale" beworben, aber es gibt keine weiteren Details darüber, wie genau das Polycarbonat zusammengesetzt ist. Wie auch immer, ob es sich um einfaches, altes Polykarbonat oder etwas Hochtechnisches handelt, es wurde getestet von SHARP und als (maximal) 5-Sterne-Helm bewertet. Das bedeutet, dass er zu den am besten bewerteten Helmen auf dem Markt gehört und bei einem Unfall großartigen pro-Schutz bieten sollte. Genug gesagt - Bestnoten für Sicherheit - besser geht's nicht.

hjc IS-17 fluoreszierender grüner Sturzhelm — HJC IS-17 in fluoreszierendem Grün. Es sieht vielleicht nicht viel anders aus als andere Deckel, aber es ist eine sehr glatte pro-Datei, um Lärm und buffeting zu reduzieren.

Helmgeräusch

Natürlich ist das Helmgeräusch subjektiv und hängt davon ab, wie laut Ihr letzter Helm war, aber die meisten Besitzer sind glücklich darüber, wie leise der IS-17 ist (aber lesen Sie auch die Kommentare der Besitzer am Ende dieses Beitrags). HJC hat vor kurzem in einen Windkanal investiert und die Ergebnisse zeigen sich im IS-17, da er eine neue glatte Schale mit Belüftungsöffnungen und Schieberegler mit einem niedrigeren pro-Profil hat, was bedeutet, dass es weniger gibt, um den Wind einzufangen und Lärm zu erzeugen. Die meisten Besitzer sind jedoch der Meinung, dass es sich um einen relativ leisen Helm handelt. Wir empfehlen nach wie vor, mit Ohrstöpseln zu fahren, wenn Sie eine längere Strecke zurücklegen - aber wenn Sie nicht von einem Helm kommen, der besonders für seine Geräuschunterdrückung bekannt ist, sollten Sie mit dem IS-17 alles in Ordnung finden.

Sturzhelm-Größen

Es wurden keine Informationen über die Anzahl der Helmschalengrößen HJC haben pro für den IS-17 produziert - normalerweise gilt: je mehr, desto besser - aber da dieser Deckel zu einem so niedrigen Preis angeboten wird, gehen wir davon aus, dass es einer, vielleicht zwei sein werden. Was die Passform angeht, so ist er in den Größen XS-XXL (53-64 cm) erhältlich. Wenn Sie unsicher sind, wie Sie feststellen können, ob ein Helm Ihnen passt - hier prüfen.

Belüftung

Mit einer internen Sonnenblende im Weg, gibt es keinen Platz für eine der üblichen Stirn / Stirn Lüftungsöffnungen, die ein problem für Vollgesicht Crash Helm Belüftung sein kann. HJC scheint jedoch alle problems mit dem IS-17 überwunden zu haben. Es gibt eine große zentrale Kinnbelüftung, eine Kronenbelüftung und drei Auslassöffnungen an den Seiten und hinten am Helm. Außerdem gibt es einen integrierten Atemabweiser, der den Atem vom Visier und dem Gesicht fernhält. All diese Funktionen funktionieren sehr gut, und die Besitzer sagen, dass der Helm im Sommer einen kühlen Kopf bewahrt und, was für uns britische Biker noch wichtiger ist, bei Regen und kaltem Wetter nicht beschlägt.

hjc IS-17 Genesis Sturzhelm — Rückansicht des HJC IS-17 Genesis mit hinteren/seitlichen Auslassöffnungen.

Die zentrale Belüftungsöffnung zieht Luft nach oben und über das Visier, während die Stirnbelüftung Luft in den oberen Teil des Deckels und durch die nun allgegenwärtigen Kanäle durch die interne stoßabsorbierende EPS-Auskleidung bringt, um den Kopf kühl zu halten. Die Luft wird dann aus dem hinteren Teil des Helms durch die hintere Abluftöffnung abgeleitet. Alle Belüftungsöffnungen sind so konzipiert, dass sie verschlossen werden können, und ihre Schieber/Öffner sind robust und auch mit Handschuhen leicht zu bedienen.

Der einzige Wermutstropfen ist, dass einige Besitzer berichten, dass selbst bei geschlossenen Belüftungsöffnungen Luft eindringen kann, was zu einem zugigen Helm führt (vielen Dank für diese Information an die Kommentatoren unten). Dennoch loben die meisten Besitzer die Fähigkeit des IS-17, das Visier frei zu halten und den Kopf kühl zu halten, was bedeutet, dass er im Großen und Ganzen in Sachen Belüftung gut abschneidet.

Visiere

HJC haben hart an den Visieren gearbeitet und scheinen die Dinge (fast) auf den Punkt gebracht zu haben. Der IS-17 kommt mit einer Pinlock-bereite, UV-abweisende, kratzfeste Hauptvisier und ein integriertes, herunterklappbares Sonnenvisier. Das Hauptvisier ist interessant, weil es auf der Innenseite eine leichte Aussparung hat, in die ein Pinlock Antibeschlag-Einsatz passt. Pinlocks sitzen normalerweise auf der Innenseite des Visiers und sind daher leicht erhöht. HJC & Pinlock haben beschlossen, dass es besser ist, das Hauptvisier mit einer Aussparung zu versehen, damit die Einlage flach sitzt - ein System, das Max Vision genannt wird. Es ist auch etwas größer als die regulären Pinlocks und bietet ein besseres Sichtfeld, das weniger durch die Kanten des Einsatzes verdeckt wird.

Das zeigt sich auch am Mechanismus zum Öffnen und Schließen des Visiers. Es gibt eine zentrale Lasche am Visier, die das Visier verriegelt, wenn es unten ist - und die Besitzer scheinen es zu mögen. Sie verhindert, dass sich das Visier beim Fahren öffnet - nicht, dass dies ein problem bei vielen anderen Helmen wäre, die sehr gut ohne Visierverriegelung auskommen. Es hilft aber auch, wenn man das Visier auf der niedrigsten Beschlagsstufe offen lässt, so dass bei Bedarf ein leichter Luftzug eindringen kann. Ein paar Besitzer hatten ein problem mit der Ratsche, die etwas zu "weich" ist - sie ist OK, wenn sie ganz geschlossen oder offen ist, aber Zwischenpositionen können ein problem sein, da diese weiche Ratsche nicht stark genug ist, um sie dort zu halten. Ein Besitzer meinte, dass die zentrale Verriegelungslasche auch ziemlich groß ist, so dass sie die Sicht behindern kann, wenn das Visier halb hochgeklappt ist. Das ist prowahrscheinlich kein problem für viele Fahrer, aber wenn Sie gerne mit halb hochgeklapptem Visier fahren, ist dies vielleicht nicht der richtige Helm für Sie.

Das letzte, was über das Visier zu erwähnen ist, ist, dass es HJCs Rapid Fire II Visier Removal System hat. Das ist genial. Drücken Sie einfach einen kleinen Hebel unter dem Visier Drehpunkt und das Visier ist freigegeben. Um das Visier wieder anzubringen, drückt man es einfach an seinen Platz und es rastet mit einem Klick ein. Job fertig - sogar mit einer Hand. Wie gut das funktioniert, können Sie im Video unten sehen.

Nun zur Sonnenblende. Die Sonnenblende wird mit einem Schieber an der Oberseite des Helms heruntergelassen und mit einem Knopfdruck wieder eingefahren. Sie ist federbelastet, sodass sie sofort wieder einrastet, was die Bedienung erleichtert und ein gutes Sicherheitsmerkmal ist. Einige Helme mit federbelasteten Retraktoren sind ziemlich einfach und das Visier klappt nach oben. Das Visier des IS-17 ist stoßgedämpft und daher leiser und angenehmer zu bedienen. Die einzige Beschwerde, die einige Nutzer vorbringen, ist, dass das Visier nicht ausreichend abgedunkelt ist. Ich gehe davon aus, dass sie auf das gesetzlich zulässige Maß heruntergedimmt ist, habe aber keine Möglichkeit, dies zu überprüfen. Abgesehen davon und von der Tatsache, dass sie an kalten Tagen beschlagen kann (was bei allen Sonnenblenden der Fall ist), ist sie allgemein beliebt.

hjc IS-17 Mission Sturzhelm — Seitenansicht der gemeinen und launischen IS-17 Mission.

Komfort

Die Innenausstattung des IS-17 ist neu. Er hat das, was HJC seine Supercool feuchtigkeitstransportierende Innenausstattung nennt - die vollständig herausnehmbar und waschbar ist und antibakteriell wirkt; was den Eigenschaften der meisten der leistungsstärksten Helme sehr ähnlich ist. Das alles bedeutet, dass die Innenausstattung so konzipiert ist, dass sie bequem ist, die Belüftung unterstützt, die Feuchtigkeit vom Kopf wegleitet und vollständig herausnehmbar und waschbar ist. Außerdem gibt es eine Reihe von austauschbaren Wangenpolstern, mit denen sich die Passform des Helms optimal einstellen lässt. Der HJC erfüllt also alle Kriterien, aber wie sieht er in der Realität aus?

Nun, wenn die Leute über den HJC IS-17 sprechen, sagen sie fast immer, dass er bequem ist. Sehr bequem. Die Leute reden nicht wirklich über die gute Feuchtigkeitsregulierung und die einfache Waschbarkeit - aber sie stöhnen darüber, dass ihnen zu heiß ist oder dass sie es nicht erwarten können, den Deckel abzunehmen. Und im Fall des IS-17 sagen alle, dass er besser ist als ihre vorherigen Deckel (zugegeben, die meisten sind von wirklich günstigen Deckeln aufgestiegen) und dass sie den ganzen Tag darin gefahren sind, ohne ein problem. Es hat auch eine Brille-Groove in den Seiten des Futters integriert, so ist groß, um leicht gleiten Brille auf und ab mit dem Helm in Kraft.

Alles in allem werden Sie sicher begeistert sein, wie komfortabel der IS-17 ist. Überprüfen Sie diesen Link für andere Sturzhelme, die als sehr bequem beschrieben werden (oder klicken Sie auf die Feature-Tags auf der rechten Seite)

Video

Hier ist ein Video von einem Kerl, der die IS-17 wirklich mag (vor allem, weil er versucht, sie zu verhökern, zugegeben)

Andere Dinge - Befestigungen, Audio, Gewicht

Der IS-17 wird in Großbritannien mit einem Doppel-D-Verschluss geliefert, was bedeutet, dass er für das Tragen eines ACU Gold Star-Aufkleber für den Trackday-Einsatz (wenn das für Sie wichtig ist, sollten Sie sich vor dem Kauf bei Ihrem Händler erkundigen, da er in einigen Teilen auch mit einem micrometric-Verschluss ausgestattet ist). Auch für Leute, die ihren Deckel mit einem Kommunikationsgerät ausstatten wollen, ist er sehr geeignet, da die Besitzer der Meinung sind, dass hinter dem Kinnschutz viel Platz für ein Mikrofon und in der Nähe der Ohren für Ohrhörer ist. Abschließend sei noch erwähnt, dass das Gewicht und die Stoßdämpfung als erstklassig bezeichnet werden. Der Deckel wiegt etwa 1,55 Kilo, was für einen Vollvisierhelm ein durchschnittliches Gewicht ist. Da die neueste Generation des HJC im Windkanal getestet/entwickelt wurde, ist er aus jedem Winkel sehr rutschig, was bedeutet, dass die Luftverwirbelungen reduziert wurden.

HJC IS 17 Helm Metall perlweiß ryan — IS-17 'Metal' Pearl White Ryan (keine Ahnung!) mit seinem 'Ich wurde im Windkanal entworfen'-Aussehen und dem Sonnenblendenschieber.

Insgesamt

Nach all den Kommentaren, die wir im Internet gefunden haben, gibt es nicht viele Neinsager. Es handelt sich um einen Helm mit vielen Funktionen, der gut verarbeitet ist und viele nützliche, gut durchdachte Designmerkmale aufweist. Und nicht nur das - er punktet auch in puncto Sicherheit - und obwohl er nicht gerade ein Billighelm ist, bietet er für seinen Preis (zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels etwa 120 bis 170 £) ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Oh, und fast hätte ich es vergessen - er wird mit einem kostenlosen Pinlock Antibeschlag-Einsatz geliefert! All das macht ihn zu einem großartigen Paket, das einen Blick wert ist, wenn Sie auf der Suche nach einem neuen, preisgünstigen Helm sind.

Alternativen

Auch wenn das IS-17 ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, gibt es einige gute Alternativen. Das Shark Race-R Pro Carbon ist ein weiterer mit 5 Sternen bewerteter Helm, der sich durch einen hervorragenden Tragekomfort auszeichnet und in fast jeder Kategorie durchschnittlich oder gut abschneidet. Allerdings ist er mehr als doppelt so teuer wie der HJC - wenn Sie allerdings etwas Exklusiveres suchen, ist er einen Blick wert. Wenn Sie einen Sturzhelm in der gleichen Preisklasse wie der HJC suchen, dann ist der Nolan N86 können für etwa den gleichen Preis gefunden werden, wenn Sie genau hinschauen (oder schauen Sie sich unsere sturzhelme im verkaufsbereich wo Sie einige der besten Angebote im Internet finden). Der Nolan schneidet in jeder Hinsicht gut ab - nur nicht ganz so gut wie der IS-17. Trotzdem ist er ein schöner Helm und einen Blick wert.

Um Bewertungen anderer Helme zu sehen, klicken Sie auf unsere Sturzhelme Bewertung Abschnitt. Für andere vier oder fünf Sterne SHARP bewertete Sturzhelme, wählen Sie aus dem Menü oben oder den Tags auf der rechten Seite.

Wenn Sie bereits Erfahrungen mit dem IS-17 gemacht haben, würden wir uns freuen, wenn Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren mitteilen. Gut gemacht.

Mehr HJC Sturzhelm Bewertungen/Informationen?

Besuchen Sie unser HJC Seite um schnell alle unsere HJC-Helmtests zu durchsuchen, einschließlich der neuesten sicherheitsbewerteten Integralhelme und modularen Klapphelme.

Sterne Bewertung

Bell Bullitt Vollvisierhelm im Retro-Look Testbericht

Wir stellen vor: Chris - unser neuester Rekrut in Sachen Sturzhelm. Nimm ihn weg, Chris...

Der Bell Bullitt ist eine Retro-Imagination der beliebten alten Star-Helme von Bell; und das von einer Firma, die seit 60 Jahren im Spiel ist (und die unsere aktuelle Nr.1 Top-Marke für Helmsicherheit!) verdient es, ernst genommen zu werden. Der Quadrophenia-ähnliche Stil wird nicht jedermanns Geschmack sein, aber wer den heimlichen Mod (oder Retro-Rocker) in sich herauslassen will, könnte ein Gewinner sein. Wenn Sie also mit dem Gedanken spielen, sich ein solches Gerät zuzulegen, erfahren Sie hier, wie gut das Bell Bullitt wirklich funktioniert.

SHARP 3 Sterne bewertet
1.4Kg
Bequeme Innenausstattung aus Wildleder mit teurer Haptik
Doppel-d Ringbefestigung
Weiter Betrachtungswinkel
Hervorragende Belüftung
Begrenzte Kinnabdeckung
Schlichtes Design in fünf Farben
Die Preise reichen von £280-£320 (Fiberglas)
Etwa 440 £ (Kohlenstoff)

Wo kann man am besten ein Bell Bullitt kaufen?

Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Bell Bullitt Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

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Sicherheit

Am 16. September wurde das Bell Bullitt von der Sicherheitsbewertungsstelle der britischen Regierung SHARP auf seine Sicherheit getestet und erhielt beachtliche drei Sterne (von maximal 5), was eine sehr respektable Leistung ist, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Retro-Deckel handelt.

In Amerika ist es nach der Norm DOT (Department of Transport) zertifiziert und hat auch eine EU ECE Standardder Wirtschaftskommission für Europa, die in 47 Ländern, darunter auch im Vereinigten Königreich, anerkannt ist. Bei jeder Norm wird der Helm aus einer festen Höhe auf einen kugelförmigen Amboss mit flacher Oberfläche fallen gelassen, was prowahrscheinlich nicht das ist, was Sie mit dem Helm machen werden, aber es spart an Crashtest-Dummys.

In Anbetracht der herausragenden Erfolgsbilanz von Bell bei der Herstellung sehr sicherer Helme (fast jeder SHARP-getestete Bell-Helm hat bisher die maximale Punktzahl von 5/5 Sternen erreicht) haben wir erwartet, dass der Bullitt ziemlich gut abschneiden würde. Es gab definitiv ein Fragezeichen hinter der zu erwartenden Crash-Performance, da der Helm einen starken Hang zum Retro-Schick hat. Aber mit einer Drei-Sterne-Bewertung ist das größtenteils aus der Welt geschafft.

Glocke Bullitt in Mattschwarz — In Mattschwarz mit Standardvisier unten.

Helmgeräusch

Ein Problem, das bei dem Helm festgestellt wurde, ist die Geräuschentwicklung, wenn das Visier vollständig geöffnet ist. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten wird ein lautes Pfeifen gemeldet, das sich bei teilweise geschlossenem Visier verringert und bei vollständig geschlossenem Visier verschwindet. Dies deutet auf einen Konstruktionsfehler hin, obwohl darauf hingewiesen werden sollte, dass nicht jeder Besitzer des Helms das gleiche problem gemeldet hat. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Helm nicht sehr leise, was höchstwahrscheinlich auf die sehr große Öffnung zurückzuführen ist; was man also an Gehörschutz verliert, gewinnt man an Sicht.

Größe

Das Bullitt ist erhältlich in drei Gehäusegrößen und sechs verschiedene Größen, von Extra Small bis 2XL. Berichten zufolge kann es sich lohnen, eine Nummer größer zu probieren, als man es gewohnt ist - ein normal großer Kopf passt vielleicht besser in einen großen Bell Bullitt als in einen mittleren. Es ist interessant, dass Bell den Helm in 3 Schalengrößen produziert hat. In Anbetracht der Tatsache, dass pro die Herstellung von 3 Schalengrößen in der Regel seriösen und hochwertigen Helmen vorbehalten ist, zeigt dies, dass Bell sich diesem Helm verpflichtet fühlt und ihn nicht nur als bloße Neuheit betrachtet.

Es gab einige Beschwerden darüber, dass der Raum zwischen Gesicht und Visier zu klein ist. Wenn Sie also ein wenig Spielraum benötigen, sollten Sie sich entweder nach einem anderen Visier umsehen oder sich für das Bubble-Visier entscheiden.

Belüftung

Die Belüftung des Bell Bullitt wurde nahezu einhellig gelobt. In der brütenden Hitze des Sommers 2014 hat er sich gut bewährt. Seine fünf Einlassöffnungen aus Metallgewebe sorgen für einen reibungslosen Luftstrom über den Kopf. Die Belüftungsöffnung an der Rückseite des Helms ist der Schlüssel zu seinen Talenten in diesem Bereich, da die Lippe an der Oberseite der hinteren Belüftungsöffnung dazu beiträgt, die Luft entlang der Oberseite des Kopfes zu leiten und trägt zum allgemein aerodynamischen Gefühl des Helms bei. Die vordere Kinnbelüftung ist auch von hinten verschließbar. Es werden nur sehr wenige Turbulenzen oder Verwirbelungen gemeldet.

Bell Bullet Sturzhelm in blau flake — Bell Bullitt in blauem Flake - mit Visierlasche aus Leder und Retro-Innenausstattung

Visier

Die Öffnung des Bell Bullitt ist groß und bietet einen ausgezeichneten Sichtbereich mit minimaler Kopfdrehung. Es fühlt sich fast wie ein offener Helm an, so breit ist er.

Einige Leute könnten ein Problem damit haben, dass das Visier nur drei Positionen hat - oben, unten oder in der Mitte zwischen den beiden. Es fehlt eine "leicht geöffnete" Position, was im Winter zu Problemen führen kann, wenn kältere Temperaturen zu Beschlag bei geschlossenem Visier führen können - wir empfehlen jedoch dringend, eine Anti-Beschlag-Behandlung oder ein Schutzschild zu verwenden, um dies zu verhindern (das Bullitt wird nicht mit einem solchen geliefert).

Das Visier gibt es in zwei Ausführungen, flach und Blase, jeweils mit verschiedenen pros und Nachteile. Das flache Visier eliminiert die leichte visuelle Verzerrung des Blasenvisiers, aber die Blase ermöglicht eine bessere Belüftung und sieht mehr retro, was vermutlich das Ziel ist, wenn Sie diesen Helm in erster Linie bekommen. Das Visier wird mit dem von Bell so genannten "Magnefusion Shield Closure System" geschlossen. Mit anderen Worten, mit Magneten. An der Unterseite des Visiers ist eine kleine Lasche angebracht, mit der man es öffnen und schließen kann, und die durch einen Magneten bündig am Helm gehalten wird. Am Anfang ist es vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, aber es ist eine ziemlich coole Ergänzung des Helms.

Das Visier ist nicht Schnellspanner, und braucht ein bisschen Arbeit mit einer Münze, um es aus dem Helm zu bekommen. Top Arbeit dort Bell - jetzt das ist, was ich proper retro nennen!

Kinnschutz

Dies scheint der Punkt zu sein, an dem der Bell Bullitt bei einigen Leuten scheitert. Da es sich um einen Integralhelm handelt, erwartet man ein hohes Maß an Kinnschutz, aber das Design des Bullitt hat den Kinnschutz aus optischen Gründen auf ein Minimum reduziert, um die Höhe der vorderen Öffnung des Helms zu maximieren. Ich denke, wir werden sehen, wie gut er funktioniert, wenn SHARP ihn testet. Der Kinnbügel verfügt über eine kleine Belüftungsöffnung, die von innen geöffnet/verschlossen werden kann, obwohl es fraglich ist, ob dies angesichts der vielen Belüftungsöffnungen unter und um das Kinn herum sinnvoll ist. Wenn Sie kein Fan von Fahrtwind sind, der durch die Unterseite Ihres Helms eindringt, könnte dies ein problem für Sie sein. Kaufen Sie mehr Schals (keine Sorge, Sie werden noch mehr retro aussehen!).

Komfort

Das Wildlederfutter wurde für maximalen Komfort entwickelt - und um gut auszusehen; und für die meisten Leute scheint es den Zweck zu erfüllen. Die Wangenpolster des Bullitt fühlen sich nicht so an, als würden sie den Raum im Helm einschränken. Der vom Bell verwendete EPS-Schaumstoff ist auf geringes Gewicht und maximalen Komfort ausgelegt - und das scheint gut zu funktionieren. Das einzige wirkliche Problem in Bezug auf den Tragekomfort ist die zu klein gewählte Größe, obwohl ein Online-Rezensent anmerkte, dass der Helm perfekt für Personen mit rundem Kopf sei, "also brauchen sich ovale Köpfe nicht zu bewerben". Sind Sie ein "ovaler Kopf"? Suchen Sie einen Arzt auf.

Aussehen und Grafiken

Auf der Seite der cremefarbenen und roten Version des Helms ist ein verdammt großer Kreis zu sehen; das ist das erste, was Ihnen oder jedem, der zufällig vorbeifährt, an diesem Helm auffallen wird. Es ist ein wenig beunruhigend, dass sie diesen Helm 'Bullitt' genannt haben, da sie eine Zielscheibe auf die Seite gemalt haben. Wir haben oft das Gefühl, dass wir schon genug angegriffen werden (abbiegende Autos, Polizei usw. usw.), und die Leute brauchen wirklich keine rote Zielscheibe an der Seite unserer Köpfe, um uns zu erwischen! Aber insgesamt sind die Farben genau richtig.

Es gibt eine unifarbene oder mattschwarze Version, wenn Sie es stimmungsvoll mögen - und es gibt die TT (cremefarben mit rotem Ziel) und die Blue Flake, wenn Sie klassisch retro aussehen wollen. Und die Option mit dem Blasenvisier ist ein Geniestreich. Es gibt sie sogar in einer geräucherten Variante. Ich bin mir nicht sicher, wie viele von uns den Mut haben werden, eine solche Brille zu tragen, aber in natura sieht sie großartig aus. Bell hat das Styling auf den Punkt gebracht.

Wo kann man am besten einen Bell Bullitt Helm kaufen?

Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Bell Bullitt Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Andere Dinge

Die Bell Bullitt wird mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss geliefert und verfügt über interne Lautsprechertaschen im Futter. Außer der Tatsache, dass der Bullitt mit einer fünfjährigen Garantie ausgestattet ist (schön!), gibt es nicht viel zu berichten. Hier also ein Video mit dem Designer des Helms. Er ist nicht ganz Lawrence Olivier vor der Kamera, der arme Kerl, und Sie könnten sich dabei ertappen, wie Sie ein wenig abdriften, aber es ist recht interessant, ein paar Worte mit dem Designer zu wechseln.

Insgesamt

Ein Retro-Helm muss mehr als nur einen klassischen Look haben, um sein Preis-Leistungs-Verhältnis zu gewährleisten, vor allem, wenn er ein paar Hundert Euro kosten soll. In Bezug auf die Belüftung kann der Bell Bullitt nichts falsch machen, und es ist nicht in Bezug auf den Komfort für die meisten Menschen fehlen, obwohl die minimale Lücke zwischen Gesicht und Visier kann abschreckend sein. Man kann ihn am besten als einen guten Retro-Helm für den Preis beschreiben, aber es gibt bessere Nicht-Retro-Helme für das Geld. Letzten Endes hängt alles davon ab, wie sehr man mit einer Zielscheibe auf dem Kopf herumfahren möchte.

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Sie wollen unbedingt eine Bell?

Hier finden Sie alle unsere Bell Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Skully AR-1 Augmented Reality HUD-Helm

Bei diesem hier bin ich mir nicht sicher. Ja, es ist cool und ja, es ist clever - und ja, es war klar, dass jemand so etwas macht. Aber ich bin mir immer noch nicht sicher, ob es nicht eher eine Ablenkung ist als alles andere.

Was rede ich da eigentlich? Es handelt sich um einen Sturzhelm, der mit Kameras und Technik vollgestopft ist, um provide ein Heads-up-Display in den Helm zu integrieren, das während der Fahrt alle möglichen "wichtigen" Informationen anzeigt. Der Helm heißt Skully AR-1.

Wie Sie aus dem Diagramm unten ersehen können, gibt es eine nach hinten gerichtete Kamera, Bluetooth für die Internetverbindung über ein Smartphone und einige clevere visuelle Anzeigeelemente, die Daten auf einen "transparenten" Bildschirm mit unendlicher Schärfe projizieren, was vermutlich bedeutet, dass Sie Ihre Augen nicht von der Straße abwenden müssen, um zu sehen, was auf dem Bildschirm angezeigt wird. Außerdem gibt es eine Sprachsteuerung und ein elektronisch abtönendes Visier. Und es sieht wirklich cool aus. Nach dieser Liste wird wohl sogar Robocop auf der Warteliste stehen!

Ein Blick auf die Website von Skully zeigt, dass sich der Helm noch in der Entwicklung befindet, und ein Ticker zeigt, wie viel Geld über Crowdsourcing gesammelt wurde. Ob der Helm in den Handel kommt, ist also ungewiss.

Die große Frage, die sich mir stellt, ist jedoch, ob es das Fahrerlebnis bereichert oder eine Ablenkung darstellt - möglicherweise sogar eine sehr gefährliche Ablenkung. Ja, ich sehe durchaus einen Vorteil darin, wenn von Zeit zu Zeit GPS-Wegbeschreibungen angezeigt werden, aber vieles andere könnte den Blick von der Straße ablenken. Ich denke, wir müssen abwarten und sehen. Es sieht so aus, als ob Skully von ein paar klugen Leuten entwickelt wird, die das Fahrradfahren lieben, also lassen wir ihnen erst einmal den Vortritt.

Tech_specs-skully AR1 Helm — Klicken Sie, um die Merkmale zu sehen

Ich würde gerne eine in die Finger bekommen, um das herauszufinden, aber bei einem Preis von rund $1400 Dollar pro Stück ist das wohl eher unwahrscheinlich. Wenn Sie einen ausprobieren können, lassen Sie uns wissen, was Sie denken.

Erscheint im Mai 2015.

Sehen Sie sich das Video an. Sie sind sehr ernsthaft, nicht wahr. Besonders hervorzuheben ist der Mann, der es ein Ökosystem nennt.

AGV Horizon Vollgesichtiger Sturzhelm Test

Der AGV Horizon ist der Sport-Touring-Helm von AGV. Er ist leise und komfortabel und verfügt über eine integrierte Sonnenblende, was für einen Vollvisierhelm ein schönes Feature ist. Er ist in einem mittleren Preissegment auf dem Markt - ein Bereich, in dem es viel starke Konkurrenz gibt - also schauen wir mal, ob er mit der Konkurrenz mithalten kann.

AGV-Horizon-in-white — AGV Horizon in Weiß mit vorderen Lüftungsschlitzen und Sonnenblende

Approx 1.6Kg
SHARP 4 Sterne für Sicherheit
Integrierte Sonnenblende
Doppel-D-Ring-Verschluss
Gut bewertet für Komfort und Belüftung
Angestrebte Preisspanne - £160-£175 (je nach Farbschema)

Möchten Sie dieses AGV kaufen?

Es wird schon seit einiger Zeit nicht mehr hergestellt, aber Sie können es immer noch finden auf Amazon UK als wir das letzte Mal nachgesehen haben. Bitte klicken Sie auf den Link und Sie werden direkt auf ihre AGV Helme Seiten fallen (dann verwenden Sie die Website-Suche).

Seite Inhalt

Sicherheit

Das Gehäuse des AGV Horizon besteht aus einem Kohlefaser und Fiberglas Verbundwerkstoff namens Carbonglass von AGV, der sowohl robust als auch leicht sein soll. Dazu kommt eine stoßdämpfende Innenschale aus Polystyrol mit mehreren Dichten sowie ein komfortables/gepolstertes Innenfutter und ein Doppel-D-Ring-Verschluss, der den Helm beim Aufprall an Ort und Stelle hält. Und es funktioniert. Der Helm wurde ECE 22.05 approved (wie alle britischen Helme sein sollten) und wurde von SHARP getestet und mit 4/5 Sternen bewertet, was ziemlich gut ist - nur bei den Seitenaufpralltests fiel er leicht durch. All dies bedeutet, dass der AGV Horizon eine gute Leistung in Bezug auf Stoßfestigkeit und Sicherheit bietet.

Helmgeräusch

Ziemlich gemischte Bewertungen hier, aber der Konsens scheint zu sein, dass es irgendwo zwischen durchschnittlich bis schlecht auf Geräuschunterdrückung ist. AGV hat versucht, den Helm so zu konstruieren, dass er Geräusche reduziert, indem man eine aerodynamische Schale entwickelt und das Helmfutter so verändert hat, dass es Geräusche unterdrückt. Das hat jedoch nur bis jetzt funktioniert. Die Besitzer sagen, dass es oberhalb von 50-60 mph ziemlich laut wird und dass der Horizon nur leiser ist als günstigere Helme. Es gibt auch einige Berichte über ein pfeifendes Geräusch im Bereich des Visiers. Nicht viele Leute haben eine Lösung gefunden, aber ein Mann hat sie in seinem örtlichen Helmgeschäft gefunden, selbst nachdem die Techniker des AGV keine Lösung finden konnten. Die Grundplatte für die Visierbefestigung ist verstellbar, und es ist die schlechte Einstellung dieser Platte, die das Pfeifen zu verursachen scheint. Sie sind nicht ins Detail gegangen, wie das Problem behoben wurde, aber wenn Ihr Helm pfeift (und das tun nicht alle), dann sollten Sie dort anfangen zu suchen.

Wenn ein leiser Sturzhelm Ihre oberste Priorität ist, dann sollten Sie sich woanders umsehen - probielleicht bei unserem Abschnitt Leiseste Helme - wo Sie Bewertungen von Helmen finden, die bei der Geräuschunterdrückung am besten abschneiden. Natürlich, wenn Sie eine anständige Paar Ohrstöpsel tragen, auch die AGV Horizon sollte in Ordnung sein, so dass es nicht ein Problem sein wird.

Belüftung

Der AGV Horizon verfügt über das so genannte AGVs Integrated Ventilation System oder IVS, das zuerst bei den höherwertigen Helmen verwendet wurde und aus dem program entwickelt wurde, aber auch in die Helme der mittleren Preisklasse eingeflossen ist. In Wahrheit ist es das Gleiche wie bei vielen anderen Helmen in diesem Preissegment: Es besteht aus mehreren Belüftungsöffnungen an der Vorderseite und den Belüftungsöffnungen an der Stirn und der Oberseite, die die Luft durch in die Polystyrolauskleidung geschnittene Kanäle auf die Kopfhaut leiten. Normalerweise gibt es ein paar Abluftkanäle, die die Luft vom Kopf weg und aus den hinteren Abluftöffnungen (in diesem Fall unter dem Heckspoiler versteckt) ableiten. Im Fall des AGV Horizon funktioniert das ganze System sehr gut, und die Besitzer sagen, dass es sowohl zum Beschlagen als auch zum Kühlen des Kopfes im Sommer geeignet ist.

AGV-Horizon-Rennfahrer-Sturzhelm — Rückansicht der Auslassöffnungen des Horizon in Racer-Farben

Der Horizon hat vier mit Mesh bedeckte Schlitze im Kinnschutz, die die Luft nach oben auf das Visier leiten. Sie sehen fest aus, aber man kann die Kinnbelüftung tatsächlich von innen öffnen/schließen. Das kann ein wenig schwierig sein, vor allem mit montiertem Kinnschutz - obwohl es ein praktisches Loch gibt, das den Zugang für die Finger ermöglicht, was eine nette, gut durchdachte Idee ist.

Insgesamt ist die Belüftung des AGV Horizon sehr gut.

Visier

Der Horizon verfügt sowohl über ein Hauptvisier als auch über ein integriertes Sonnenvisier, das mit einem einzigen Hebel auf der linken Seite des Helms direkt hinter dem Drehpunkt des Hauptvisiers bedient wird. Das Hauptvisier ist natürlich kratzfest, aber auch beschlagfrei, was nach Aussage der Benutzer gut funktioniert. Das Visier öffnet und schließt sich mit einer schönen positiven Bewegung entlang der Ratsche auch. Interessanterweise wird der Horizon mit einer Auswahl an austauschbaren Ratschenmechanismen geliefert, die Sie je nach Wahl einstellen können. In der Verpackung befinden sich drei Einsätze, die eine unterschiedliche Anzahl von Kerben oder Ratscheneinstellungen bieten - von 3-5 - was AGV als PVM oder Personalisierter Visiermechanismus bezeichnet. Für die meisten Menschen ist dies eine unnötige Komplikation, aber es ist da, wenn Sie die Standard-Visieröffnung Kerben ein bisschen ein Schmerz finden - in diesem Fall ist es eine nette Note.

AGGAGV Horizon Helm in Absolute Farben — Horizon in absoluten Farben mit Sonnenblende und rotem Visierschalter

Die Sonnenblende ist ein weiterer netter Touch für einen Integralhelm. Viele Leute sagen, dass die Schattierung genau richtig ist - nicht zu dunkel und nicht zu hell - was bedeutet, dass sie nicht angehoben werden muss, wenn man in schattige Bereiche kommt. Ein oder zwei Leute sagen, ihre war ein bisschen verzerrt - aber im Allgemeinen funktioniert es gut und ist einfach zu bedienen mit Handschuhen.

Es gibt keine problems mit dem klaren Hauptvisier. Abgesehen von der Möglichkeit des Pfeifens durch die Grundplatte verursacht, dann ist es gut abdichten und hält den regen aus. Es ist auch optisch sehr gut und hat eine ziemlich große Öffnung für eine gute periphere Sicht.

Ein letzter Punkt zum Visier ist AGVs Schnellverschluss-System - AGV hat das Bedürfnis, es XQRS zu nennen (vielleicht ist es Firmenpolitik, dass alles, was sie entwickeln, ein Akronym haben muss?) Wie auch immer, es funktioniert wirklich gut - wohl das beste, das es derzeit gibt. Man muss nur einen roten Schieber unterhalb des Visierdrehpunkts ziehen, und schon wird das Visier freigegeben. Um das Visier wieder einzusetzen, schiebt man es einfach am Drehpunkt ein und es rastet wieder ein. Völlig einfach und funktioniert wirklich gut. Bestnoten.

Wo kann man dieses AGV am besten kaufen?

Als wir das letzte Mal nachgesehen haben, konnte man diesen Helm noch finden bei Amazon UK. Klicken Sie auf den Link, um zu ihrer AGV Helmets Seite zu gelangen (dann benutzen Sie die Suche) - aber stellen Sie sicher, dass Sie nur von den am besten bewerteten Verkäufern kaufen. Und wenn Sie von dort bestellen, erhalten wir eine kleine Zahlung von Amazon ohne zusätzliche Kosten für Sie - Vielen Dank dafür (so decken wir die Kosten für die Website).

Komfort

Der wichtigste Faktor für einen bequemen Helm ist natürlich, dass er von Anfang an richtig sitzt. Der AGV Horizon wird in allen Rezensionen, die wir gesehen haben, als bequem beschrieben. Er verfügt über ein antibakterielles Futter, das an den gepolsterten Stellen, die mit der Kopfhaut in Berührung kommen, aus einem feuchtigkeitsregulierenden Material besteht (das AGV Dri-Lex nennt), sowie über einen Bereich aus Mesh, der die Belüftung ermöglicht. Der Bezug ist vollständig abnehmbar und waschbar. AGV gibt an, dass die Art des verwendeten Stoffes so konzipiert wurde, dass er so bequem wie möglich ist und sich der Helm auch leichter abnehmen lässt. Ein Besitzer meinte, es sei sehr einfach, den Helm ab- und aufzusetzen - aber im Allgemeinen sagen die Leute, dass er sehr bequem ist - mehr als einige der anderen Top-Helmmarken, die sie benutzt haben.

AGV-Horizon-Stamina-Crashhelm schwarz-weiß-grau — Meine Lieblingsfarben - die Horizon Stamina

Größenbestimmung und Schale

Das Horizon wird als pro in zwei Varianten hergestellt Helmschalengrößen und ist für die Größen XXS-XXL erhältlich. Es hat AGVs übliche stoßdämpfende Auskleidung (die sehr gut ist) und in diesem Fall hat Aussparungen für ein Mikrofon und Lautsprecher in der Auskleidung; sie sind speziell für AGVs SHARE-Kommunikationssystem entworfen, aber sollte groß genug sein, um auch 3rd-Party-Kommunikatoren zu passen.

Die Form des Helms ist ziemlich glatt und die Besitzer sagen, dass er im Allgemeinen gut dazu geeignet ist, Windstöße auf ein Minimum zu beschränken, obwohl das sehr davon abhängt, ob Ihr Motorrad nackt oder verkleidet ist. Die Lackierung und die allgemeine Verarbeitungsqualität werden als sehr gut beschrieben.

Video

Sonstiges - Verschlüsse, Gewicht, Brille usw.

Der AGV Horizon ist ein durchschnittlich schwerer Integralhelm mit einem Gewicht von ca. 1,6 kg. Es hat eine Doppel-D-Ring-Verschluss so sollte gut für Track Days und sein ACU Gold-Aufkleber (Überprüfen Sie jedoch vor dem Kauf, ob er bereits aufgetragen wurde, wenn Sie ihn auf die Rennstrecke mitnehmen wollen). Es gibt keine Berichte darüber, ob er für Brillenträger geeignet ist, aber einige Benutzer haben gesagt, dass um die Ohren herum viel Platz für Ohrstöpsel ist, was vielleicht bedeutet, dass er in Ordnung ist. Wenn das für Sie ein besonderes Problem ist, sollten Sie es am besten vor dem Kauf ausprobieren.

Insgesamt

Ein solider Helm, aber mit ein paar möglichen Schwachstellen. Die Besitzer sind im Großen und Ganzen zufrieden mit dem Helm - vor allem, wenn eine gute Belüftung und/oder Komfort ihre Hauptprioritäten sind - aber sie finden oft mindestens ein kleines problem. Positiv ist, dass er gut konstruiert ist, einige nette Details hat und in puncto Sicherheit gut bewertet ist.

Alternativen

Die Nolan N86 ist dem Horizon sehr ähnlich, da es sich um einen Vollvisierhelm im mittleren Preissegment mit integrierter Sonnenblende handelt. Er ist auch SHARP 4 Sterne für die Sicherheit bewertet zu und Kanten der Horizon für Ruhe. Wenn Ihr Geldbeutel etwas tiefer sitzt, ist der Shoei Qwest ist mit 5 Sternen bewertet, gut gebaut und in den meisten anderen Aspekten überdurchschnittlich gut. Oder wenn Sie wirklich ein AGV kaufen wollen, sehen Sie sich die anderen Helmreihe AGV.

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Hier finden Sie alle unsere AGV Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Tolle Onboard-Runde mit Michael Dunlop bei der TT

Ich habe nichts als Respekt vor MD - er ist wohl der beste Straßenrennfahrer, den es im Moment gibt, und er ist immer in der Box, plaudert und lässt Fotos machen. Ein echter Star. Ein toller Kerl und ein toller Fahrer - es lohnt sich, ihm zuzusehen.

X-lite X-802RR Full Face Rennhelm Testbericht

x-lite-x-802-disc-featured — Der X-802RR wurde eingestellt und durch den X-803 ersetzt.

Hinweis: Der X-802 ist inzwischen eingestellt und wurde durch den X-Lite X-803 Sportrad-/Spurhelm. Einige tolle Alternativen finden Sie auf unserer Top 10 Sportmotorrad-/Track-Helme Seite.

Zunächst einmal sollten wir uns über den Namen klar werden. Die Nolan Gruppe proproduziert Helme unter drei Namen, Nolan, X-Lite und Grex. Es kann also sein, dass dieser Helm als Nolan X-802RR oder als X-Lite X 802RR verkauft wird. In jedem Fall handelt es sich um denselben Helm. Wir bezeichnen ihn hier als X-Lite, weil er im Allgemeinen in Großbritannien als solcher verkauft wird.

Der X802RR ist der Premium-Rennhelm von X-Lite, der speziell für Sportmotorradfahrer entwickelt wurde. Er ist eine leichte Weiterentwicklung des letzten X-802R, da X-Lite eine kontinuierliche programm Entwicklung mit ihren MotoGP und WSB gesponserten Fahrern haben, um zu versuchen und improve ihre Helme unter Rennbedingungen.

Um ein guter Rennhelm zu sein, muss er vor allem in 4 Bereichen funktionieren: Er muss leicht sein, eine gute Sicht nach vorne und in die Peripherie bieten, über eine gute Belüftung verfügen und rutschig sein, um Windstöße zu reduzieren. Wenn er in diesen Bereichen funktioniert, dann hat er eine Chance.

Seite Inhalt

X-802RR v X-802R

Der neue RR hat eine neue Komfortauskleidung und das ist so ziemlich der einzige Unterschied zwischen den beiden Helmen.

Der neue Innenschuh besteht aus Aktivkohlegewebe (seltsamerweise Carbon Fitting Race genannt), das u. a. die Kopftemperatur senken, die Sauerstoffaufnahme verringern, die Bildung von Milchsäure reduzieren und die Pulsfrequenz senken soll. Wahnsinn! Vielleicht wird es auf der Rennstrecke etwas davon bewirken, aber ich bezweifle, dass die meisten von uns Sterblichen einen großen Unterschied bemerken werden.

Es gibt auch eine Reihe von Ultra-Carbon-Helmen - neben den Composite-Helmen der alten R-Version. Laut X-lite haben sie einen "hohen Carbonanteil" und reduzieren das Gewicht.

x-lite-x-802rr-ultra-carbon-puro-carbon-crash-helm-seitenansicht — Der üppige X-802RR Ultra Carbon Puro Carbon

X-Lites Spitze Sportfahrradhelm
Größen XS-XXL
4/5 Sterne im Sicherheitstest SHARP (802R)
X-Lite sind unsere 3. sicherste Helmmarke
Gute Belüftung
Sehr komfortabel
Leichtgewicht
Durchschnittliche Geräuscharmut
Typische Preisspanne:
- 340-£440 (zusammengesetzte Version)
- £400-500 (Carbon-Version)

Sicherheit & Konstruktion

Der X-lite X-802RR wurde ECE 22.05 approved, also getestet und approved für den Verkauf in der EU/UK.

Der alte X-802R war unabhängig SHARP Sicherheit getestet, wo er vier von maximal fünf möglichen Sternen erhielt. X-Lite hat einen guten Ruf in Sachen Sicherheit; sie sind unsere drittbeste Marke in Bezug auf die getestete Sicherheit von Helmen - sowohl Grex als auch Nolan sind ebenfalls in den Top 10, was bedeutet, dass sie wohl den besten Ruf in Sachen Sicherheit haben.

x-lite-x-802rr-zusammengesetzte-chas-davies-imola-nachbildung-motorrad-kurzhelm-frontansicht — Chas Davies Replik 802RR

Der X-802RR hat einen Doppel-D-Ring-Verschluss, der ihn für den Einsatz auf der Rennstrecke prädestiniert - es handelt sich um solide, zuverlässige und einfach zu bedienende Verschlüsse, also lassen Sie sich nicht abschrecken, nur weil es ein älterer Verschluss ist.

Sie haben die Wahl zwischen verschiedenen Schalentypen - mit einer Version aus Kohlefaser oder einem Verbundwerkstoff aus Kohlefaser, Kevlar und Glasfaser - aber wir gehen davon aus, dass beide bei einem Unfall ihre Aufgabe erfüllen werden.

Aber beide sind leicht, und viele Besitzer sagen, dass es der leichteste Helm ist, den sie je benutzt haben. Das ist großartig, wenn Sie viele Kilometer auf oder neben der Strecke zurücklegen, da es die Ermüdung auf ein Minimum reduziert.

Schalengrößen

Der X-802RR besteht aus drei Schalengrößen - Das bedeutet, dass sie den Helm in drei verschiedenen Größen herstellen, anstatt eine Schale pro zu reduzieren und sie für verschiedene Kopfgrößen zu unter- oder überpolstern.

Das ist gut für das Aussehen, die Sicherheit und die aerodynamischen Eigenschaften des Helms - im Idealfall möchten Sie die kleinstmögliche Helmschale für Ihre Kopfgröße, um den Windwiderstand und die Windstöße zu reduzieren. Also Daumen hoch hier.

Lärm und Luftströmung

Die Windgeräusche werden allgemein als durchschnittlich eingestuft - was überraschend ist, wenn man bedenkt, wie viel Entwicklungsarbeit auf der Rennstrecke geleistet wurde, um den Wagen so rutschig und aerodynamisch wie möglich zu machen.

Aber andererseits tragen Rennfahrer ohnehin immer einen hochwertigen protection-Ohrschutz, und die Geräuschdämmung hat bei der Entwicklung weit weniger Priorität als Dinge wie Aero, Komfort, Sicht und Aufprallschutz.

x-lite x-802rr Ultra-Carbon-Crash-Helm Rückansicht — Heckansicht des Puro Carbon mit verstellbarem Heckspoiler

Für Straßenfahrer ist es jedoch ein bisschen wichtiger. Wenn Sie allerdings beim Fahren Ohrstöpsel tragen, ist das ohnehin kein Problem. Auf der positiven Seite bedeutet der Fokus auf Aerodynamik, dass X-Lite einen Helm entwickelt hat, der stabil ist und weniger Luftverwirbelungen aufweist - selbst wenn man den Kopf dreht. Ein Teil des Grundes könnte der große Heckspoiler sein, der nicht nur zur Belüftung des Helms beiträgt, sondern auch dreifach verstellbar ist, um den Luftstrom über den Helm ein wenig anzupassen und die Stabilität zu verbessern.

Belüftung

Die Belüftung ist eine der Stärken des X-Lite X-802RR.

Er verfügt über das Racing Air Flow System von X-Lite - das sind im Wesentlichen vier Belüftungsöffnungen an der Vorderseite - eine im Kinnschutz, eine an der Stirn und zwei kleinere Einlässe auf beiden Seiten oben am Helm.

Es gibt auch drei Auslassöffnungen - eine große hinten unter dem Spoiler und zwei seitliche Auslässe. Sie funktionieren wirklich gut. Ein Besitzer sagte, dass er zum ersten Mal das Gefühl hatte, dass ihm der Wind auf den Kopf blies.

Die meisten Belüftungsöffnungen sind verschließbar - bis auf die untere Kinnbelüftung - und lassen sich auch mit Handschuhen recht gut bedienen. Bei früheren Versionen des X-Lite 802 gab es proProbleme mit den Belüftungsöffnungen, die ein wenig billig und unangenehm waren und nicht so gut schlossen. Sie können sehen, dass X-Lite zugehört und sie bei der 802R und 802RR verbessert hat - sie sind solide gebaut und bleiben geschlossen, wenn Sie es wünschen!

x-lite-x-802rr-start-glänzend-weiß-Motorrad-Kombihelm-Seitenansicht — Schlichte glänzend weiße Version der 802RR

Zum Thema Anti-Beschlag: Ein Atemabweiser hält den warmen Atem vom Visier fern, um das Beschlagen zu reduzieren, während die Belüftungsöffnungen kühle Luft auf die Rückseite des Visiers leiten. Diese Funktion ist heutzutage bei vielen Helmen selbstverständlich, aber sie ist ziemlich effektiv und hält das Visier in Verbindung mit einem Pinlock Antibeschlag-Einsatz unter allen Bedingungen beschlagfrei.

Visier

Das Visier wurde mit einer besonders großen Blende für eine gute periphere Sicht entworfen. Es verfügt über das hervorragende Schnellverschluss-System von X-Lite, das bedeutet, dass Sie Ihr Visier durch Drücken einer Lasche abnehmen können. Das Visier kann auch arretiert werden, um zu verhindern, dass es sich auf der Strecke öffnet - und es gibt eine Einstellung, um es leicht zu beschlagen, damit es nicht pro beschlägt.

Alle diese Funktionen sind für einen Bahnhelm gut durchdacht und funktionieren laut Nutzern gut; die Visierverriegelung kann etwas fummelig sein, aber wenn man den Dreh erst einmal raus hat, ist es in Ordnung.

Es versteht sich von selbst, dass das Visier heutzutage kratzfest ist, aber es ist auch Pinlock-fähig, und es sollte mit einem Pinlock im Karton in Großbritannien (fragen Sie Ihren Händler vor dem Kauf). Die Helme der Gruppe Nolan haben einen verstellbaren Stift am Visier, mit dem Sie das Pinlock leichter an der Innenseite des Visiers befestigen und den Stift dann drehen können, um den perfekten Sitz am Visier zu erreichen. Eine gute Funktion. Für mehr Informationen über Pinlocks, lesen Sie hier.

Das Visier wird durch eine kleine zentrale Lasche geöffnet, die die Aufgabe erfüllt und die beste Position für die Lasche ist - und es gibt mehrere Positionen auf der Ratsche, die positiv sind und das Visier gut in Position halten. Alles ist gut an der Visierfront.

x-lite x-802rr Motorrad-Unfallhelm Innenansicht — Grünes Innenfutter bedeutet Aktivkohle-Komfortfutter. Leider keine EQRS-Laschen

Größenbestimmung & Komfort

Die Besitzer meinen, dass der X-802RR, wie der X-802R davor, etwas höher auf dem Kopf sitzt. Keine problem, nur eine Beobachtung wirklich als niemand scheint es ein problem zu finden.

Wenn überhaupt, dann sind die Größen eher etwas großzügig bemessen, aber auch das sollten Sie bedenken, wenn Sie eines bestellen.

Die Innenausstattung des X-802RR ist vollständig abnehmbar und waschbar. Die separat abnehmbaren Wangenpolster können durch verschiedene Größen von X-Lite ersetzt werden, um eine exakte Passform zu erreichen - etwas, das bei einem Rennhelm besonders wichtig ist, um das Aufprallen zu reduzieren und prove protection bei einem Aufprall.

Improved von der X-802 R ist, dass der Komfort Futter des RR ist jetzt X-Lite's aktive Carbon-Liner. Im Wesentlichen ist das Weben von Kohlenstoffsträngen in die Auskleidung entworfen, um improve Kühlung, die wiederum reduziert die Belastung auf den Körper. Das könnte für Fahrer von Vorteil sein, die ihr Leben auf der Rennstrecke verbringen - oder für diejenigen, die viel in heißen Ländern unterwegs sind.

Es ist außerdem atmungsaktiv, antistatisch und antibakteriell (eigentlich ist es bakteriostatisch, was bedeutet, dass es die Reproduktion von Bakterien verhindert). Man lernt jeden Tag etwas dazu).

Es wurde berichtet, dass der Kinnschutz etwas näher am Kinn sitzt als bei anderen Helmen - auch dies ist kein problem, über das viele Leute berichten, aber wenn Sie ein prominentes Kinn haben, könnte es sich lohnen, dies vor dem Kauf zu überprüfen (oder einen Händler mit einer Umtausch-/Rückerstattungspolitik ohne Probleme zu finden - was alle unsere empfohlene Einzelhändler natürlich tun).

Abgesehen von diesen potenziellen Mängeln ist der X-Lite X802RR ein schöner, bequemer Helm.

X-Lite X-802RR Videos

Hier ist ein japanisches Video mit Untertiteln über die 802RR.

Insgesamt

Erfüllt der X-Lite X802RR also alle Anforderungen an einen guten Sport- und Rennradhelm?

x-lite-x-802rr-ultra-carbon-crash-helmet-side-view — Sieht gut aus und ist leicht - die X-802RR Ultra Carbons

Das stimmt.

X-Lite hat offensichtlich große Anstrengungen unternommen, um einen Helm herzustellen, der für ihre WSB- und MotoGP-Rennfahrer funktioniert - also sollte er auch für Sie geeignet sein, besonders wenn Sie ein Rennstrecken-Junkie sind. Sie stellen einige der sichersten Helme her, und der alte 802R (dieselbe Helmschale wie der RR) hat auch im SHARP-Sicherheitstest gut abgeschnitten und 4/5 Sterne erhalten.

Er bietet eine großartige Sicht durch eine breite Visieröffnung mit gut durchdachter Bedienung und verfügt über eine hervorragende Belüftung, um den Kopf kühl und das Visier klar zu halten. Es könnte einige der Funktionen von einigen der neueren Crash-Helme Releases fehlen (ich denke EQRS vor allem hier, die eine gute Ergänzung gewesen wäre), aber Nolan haben ihre Bemühungen in der Herstellung eines Track-biased Helm konzentriert, die gut funktioniert genau dort, wo ein Rennfahrer es braucht. Die Besitzer lieben auch die Qualität der Verarbeitung und des Finishs. Alles in allem ein großartiger Helm von der Nolan Group, der einen Blick wert ist.

x-lite-x-802rr-zusammengesetzte-danny-kent-nachbildung-motorrad-crash-helm-seitenansicht — Danny Kent Nachbildung X-Lite X-802RR

Alternativen zum X-Lite X-802RR?

Es gibt ein paar hervorragende Alternativen zum X802RR, die einem sofort einfallen.

Erstens, die Shark Rennen-R Pro ist ein leistungsstarker, mit 5 Sternen bewerteter SHARP-Carbonhelm für die Rennstrecke, der mit 1,3 kg superleicht ist.

Dann gibt es noch die neue Shoei NXR - ein beliebter, preisgünstiger Helm für Sportmotorradfahrer; oder sehen Sie sich das Spitzenmodell der Serie an Shoei X-Spirit III. Das ist ein SHARP 5 Sterne bewerteter Vollblutsport-/Rennbahnhelm, der derselbe ist, der auch den Kopf von Marc Marquez ziert.

Oder wenn Sie ein Rossi-Fan sind, wie wäre es mit dem neuesten Rennhelm AGV - dem AGV Pista GP-R. Das ist eine andere SHARP Helm mit 5-Sterne-Sicherheitsbewertung Das ist Karbonfaser und außerdem superleicht.

Schließlich - und besonders attraktiv, wenn Sie ein Vinales-Fan sind - gibt es die Arai RX-7V. Das ist SHARP 5 Sterne bewertet Helm, dass Arai's Top der Reihe ist Sportradhelm.

Eine Liste der Dinge, die Sie beim Kauf Ihres nächsten Schutzhelms beachten sollten, finden Sie in unserem Abschnitt "Nützliche Links auf unserer Homepage - oder für andere Helmbewertungen besuchen Sie entweder unsere Bewertungen von Sturzhelmen oder SHARP 4 & 5 Star Crash Helm Bewertungen Abschnitte!

Sie wollen unbedingt ein X-Lite?

Hier finden Sie alle unsere X-Lite Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Sterne-Bewertungen

Ein guter Blick auf den Shoei NXR Motorradhelm (RF-1200 außerhalb der EU)

Shoei brachte 2014 den NXR-Sturzhelm als Ersatz für den beliebten (und viel gekauften) XR1100 auf den Markt. Der XR1100 ist einer unserer absoluten Top-Scoring-Helmewurde jedoch vor kurzem eingestellt, obwohl es bei vielen Einzelhändlern noch Angebote gibt - siehe unsere Abschnitt Crash Helmet Deals für die neuesten britischen Angebote aus dem Internet. Der NXR hat also einen guten Ruf, dem er gerecht werden muss.

Der NXR richtet sich an Sportmotorradfahrer, weshalb er am besten funktioniert, wenn Sie sich mit gesenktem Kopf in den Sattel setzen. Was nicht heißen soll, dass er nicht auch für Sporttourer oder andere Interessenten geeignet ist - er wurde im Windkanal entworfen, um Windstöße und Geräusche zu reduzieren - und er ist leicht und benutzerfreundlich, also sollte er für so ziemlich jeden geeignet sein, solange die Taschen tief genug sind.

Beachten Sie, dass das NXR außerhalb Europas meist als Shoei RF-1200 erhältlich ist.

1.6Kg (ungefährer Durchschnitt)
D-Ring-Verschluss
SHARP 4-Sterne-Bewertung für Sicherheit (von 5)
Geräuscharm
Gute Belüftung
Hergestellt in vier Schalengrößen
Größen XS-XXL
Typische Preisspanne: £350-£470

Wo kann man am besten einen Shoei NXR kaufen?

Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Shoei NXR-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem der beiden Anbieter kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

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Sicherheit

Der Shoei NXR wurde ECE 22-05 appro wurde für den Verkauf in der EU zugelassen und hat daher die Mindestanforderungen an die Sicherheitsprüfung erfüllt. Es wurde nicht SHARP Da der Helm zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels noch nicht getestet wurde, ist es unmöglich zu sagen, wie er bei Aufpralltests abschneiden wird. Was wir sagen können, ist, dass Shoei einen guten Ruf für die Verarbeitungsqualität hat. Als wir das letzte Mal eine Reihe von Shoei-Helmen unter die Lupe nahmen, belegten sie den sechsten Platz in unserem Test der sichersten Sturzhelmmarken. Das Vorgängermodell des NXR, der XR-1100, erzielte 5/5 (Bestnote) im SHARP-Test, daher erwarten wir, dass der NXR auch in puncto Sicherheit gut abschneiden wird. Wir werden Sie informieren, sobald die SHARP-Bewertung verfügbar ist.

UPDATE - das NXR wurde nun von SHARP getestet und erhielt die Bestnote 4/5 Sterne, was bedeutet, dass es in Sachen Sicherheit ganz vorne mit dabei ist.

Shoei-NXR-Kinnbügel-Helm-weiß — NXR in schlichtem Weiß bringt seine Kurven perfekt zur Geltung

Die Schale des NXR ist in erster Linie ein Verbundwerkstoff aus verschiedenen Glasfaserschichten, die mit einer thermoplastischen Schicht überzogen sind, um eine schöne glatte Oberfläche zu erhalten. Shoei nennt dies AIM oder Advanced Integrated Matrix und es ist, wie sie die meisten, wenn nicht alle, ihre Glasfaser-Helme in diesen Tagen konstruieren. Der NXR ist eigentlich AIM+, aber die einzige Erklärung auf der Shoei-Website (kein Scherz!) ist, dass AIM+ eine zusätzliche Schicht aus "Spezialfasern" hat. Oooooh - spezielle Fasern. Die müssen teuer sein!

Im Inneren befindet sich ein interessantes Sicherheitsmerkmal, das Shoei Emergency Quick Release System. Wenn man einen Unfall hat, kann man sich beim Abnehmen des Helms leicht verletzen. Sie wissen ja, wie mühsam es sein kann, wenn Sie das in Ihrer eigenen Garage im Stehen machen. Nun, wenn Sie das Pech haben, verrenkt und bewusstlos zu sein, kann es noch viel schlimmer sein - vor allem, wenn ein ungeübter Sanitäter es versucht. Das Schnellwechselsystem erleichtert das Abnehmen des Helms, indem man ein paar Laschen unter dem Helm zieht, um die Wangenpolster zu entfernen, bevor der Helm abgenommen wird. Dadurch sollte der Helm viel leichter abrutschen und somit eine Verschlimmerung von Verletzungen vermieden werden. Natürlich müssen die Rettungsdienste erst einmal wissen, dass es einen solchen Mechanismus gibt - aber es ist eine gute und gut durchdachte Innovation, die wir begrüßen.

Windgeräusche

Shoei testet seine Helme schon seit einiger Zeit im Windkanal, und man kann sehen, dass sie beim NXR alles getan haben, um ihm ein rutschiges pro-Profil zu verpassen. Es ist immer notwendig, dass einige Teile eines Helms ein wenig überstehen, damit man mit den Handschuhen an Dinge wie Visiere und Lüftungsöffnungen herankommt, um sie zu öffnen. Aber Shoei hat alles andere aerodynamisch gestaltet. Es gibt keine unnötigen Spoiler und Einbuchtungen mehr. Das NXR sieht aufgeräumt aus, denn jedes Durcheinander verursacht Turbulenzen und Turbulenzen verursachen Lärm. Sie haben auch die Polsterung an der Seite des Helms und die Wangenschützer dicker gemacht, um zu versuchen, uns vom Lärm zu isolieren. Und funktioniert das? Ja, es funktioniert. Die Geräuscharmut ist eines der meistgenannten Merkmale in Foren und Rezensionen im Internet. Shoei hat also alles richtig gemacht. Allerdings sollten Sie nicht erwarten, dass Sie stundenlang ohne Stecker fahren können - und am nächsten Tag oder in den nächsten zwei Tagen nichts mehr hören. So leise ist es nicht!

Größe

Es gibt noch eine weitere Sache, die die Besitzer erstaunt. Die Größe des Helms. Sie sagen fast übereinstimmend, dass er kleiner ist als alle anderen Helme, die sie bisher hatten, was bedeutet, dass die Schale bei jeder Helmgröße kleiner erscheint. Wenn Sie den Bericht von Shoei lesen, sagen sie, dass sie hart daran gearbeitet haben, die Schalengröße durch eine "neu gestaltete Schalengrundlinie auf beiden Seiten" zu reduzieren. Ich bin mir nicht ganz sicher, was sie damit meinen, aber es scheint funktioniert zu haben. Die Schale selbst ist pro in vier Größen erhältlich - das ist prowahrscheinlich die größte Anzahl an individuellen Schalengrößen, die wir je bei einem Helm gesehen haben. Das ist gut für das Aussehen und wohl auch gut für die Sicherheit. Gute Arbeit Shoei. Der NXR-Helm ist in den Größen XS-XXL erhältlich.

Shoei-NXR-Empfang-tc-1-Kassenhelm — Shoei NXR Inception - dezenter Spoiler und Heckauslass

Belüftung

Die NXR hat eine Kinnbelüftung und drei Stirnbelüftungen sowie eine hintere Auslassöffnung, die geschickt unter dem Heckspoiler versteckt ist. Alle Belüftungsöffnungen können geschlossen/geöffnet werden und sind auch mit Handschuhen nicht sonderlich fummelig zu bedienen - mit Ausnahme des hinteren Auspuffs, an dem man während der Fahrt aber wohl kaum herumfummeln möchte.

Die vordere Kinnbelüftung lässt sich am einfachsten öffnen, da sich die gesamte Abdeckung zum Öffnen einfach nach unten bewegt, mit einer einzigen Position zwischen offen und geschlossen. Sie ist sehr effektiv und lenkt die Luft gut über das Visier nach oben. Die Stirnbelüftung funktioniert ebenfalls gut, obwohl der kleinere Hebel an der mittleren Belüftung etwas fummelig zu bedienen ist. Diese Stirnbelüftungen leiten die Luft durch das Polystyrol-Futter (das die Hersteller gerne EPS nennen, weil es technischer klingt als das einfache Styropor, aus dem die Tabletts zum Mitnehmen bestehen, aber es ist mehr oder weniger das Gleiche!), und es gibt mehrere Kanäle, die die Luft auf die Kopfhaut leiten und dann die nun stinkende Luft aus der Abluftöffnung abziehen. Es funktioniert gut, um die Leute in heißeren Regionen kühl zu halten - wenn auch nicht so gut wie die Shoei GT Air Diejenigen, die das Glück haben, beide zu besitzen, sagen, dass sie trotzdem sehr gut ist. In kälteren Regionen kann man die Belüftungsöffnungen natürlich nach Bedarf schließen, aber es wird genug Luft angesaugt, um das Visier effektiv zu entfeuchten. Hier ist also alles gut.

Wenn ein Helm mit guter Belüftung Ihr Ding ist, vergessen Sie nicht, sich alle unsere Helmtests anzusehen, die nur mit Helme mit hervorragender Belüftung.

Visier

Es gibt pro wahrscheinlich nicht viel Wichtigeres an einem Helm als das Visier. Eine gute, klare Sicht nach vorne, ein weites peripheres Sichtfeld, eine gute Belüftung, um das Visier klar zu halten, probsp. mit Antibeschlagmittel, leicht zu öffnen und zu schließen mit einer guten Dichtung, und einfaches Abnehmen, wenn man es wechseln oder reinigen muss. Dies sind nur einige meiner Lieblingsmerkmale. Nun, wir freuen uns zu berichten - oder besser gesagt, die Besitzer freuen sich zu berichten - dass die Shoei NXR alle diese Punkte erfüllt.

Shoei sagt (in sehr zweifelhaftem Englisch) auf seiner Website, dass sie die Visiergrundplatte und den dazugehörigen Schnickschnack völlig neu gestaltet haben. Und im Allgemeinen würden die meisten von uns pro wahrscheinlich mit den Schultern zucken und etwas in der Art von "so f***** what?" sagen. Und das zu Recht. Aber in der Praxis bedeutet das, dass die Visierdichtung sehr gut ist, und wenn sie nicht gut ist, können wir alle zu Helmtechnikern werden und sie selbst einstellen, denn die völlig neue Visiergrundplatte des NXR hat ein kleines Rädchen, an dem man drehen kann, um die Visierdichtung vorne und hinten einzustellen. Um ehrlich zu sein, ist ein guter alter fester Sitz alles, was ich brauche, und Shoei hat da nie gelitten, also ist es vielleicht ein bisschen übertrieben. Aber es ist irgendwie befriedigend zu wissen, dass wir es richtig machen können, wenn die Dichtung nicht richtig ist. Das nehme ich an.

Shoei-NXR-Kombi-Helm-isomorph-tc-4 — Shoei NXR Isomorph. Schönes Design - und zumindest Ihr 10-Jähriger wird den Namen lieben.

Abgesehen davon ist das Visier sehr dick und verändert seine Dicke, um die Sicht für den Benutzer klar zu halten. Dies wird immer häufiger praktiziert, vor allem bei einigen Premium-Marken, die unterschiedliche Kunststoffdicken verwenden, um eine Verzerrung der Sicht an den Rändern zu verhindern - und anscheinend funktioniert es, denn die Nutzer berichten, dass die Sicht deutlich klarer ist als bei Helmen, die sie zuvor getragen haben.

Nun zum Beschlagen und zur Belüftung. Nun, wir haben bereits erwähnt, dass die Belüftung des Visiers sehr gut ist. Aber sie wird auch ergänzt durch eine Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz, die bereits im Lieferumfang enthalten ist. Wenn Sie in Großbritannien leben, ist ein Anti-Beschlag-Einsatz oder Spray ein Muss für Herbst / Winter Reiten, so dass eine willkommene Ergänzung ist.

A Übergänge fototropes Visier ist auch für den NXR erhältlich. Photochrome oder lichtregulierende Visiere funktionieren gut und sind eine gute Alternative, wenn keine herunterklappbare Sonnenblende verfügbar ist.

Und zum Schluss noch ein Wort zum Visier: Das Abnehmersystem muss erwähnt werden. Ich war schon immer ein Fan des Schnellwechselsystems bei Shoeis und das NXR ist der übliche Fayre - einfach ein paar Laschen auf beiden Seiten ziehen und das Visier springt heraus. Wiederholen Sie den Vorgang und es rastet wieder ein. Dies ist ein Muss, wenn Sie viel fahren, um Ihnen zu helfen, das Visier zwischen den Fahrten zu reinigen - und ist schön und einfach auf dem Shoei.

Und schließlich die Benutzerfreundlichkeit. Das Visier dichtet gut ab, lässt sich dank der leicht außermittig angebrachten Öffnungslasche an der Unterseite des Visiers leicht öffnen und verfügt über viele Stellungen an der Ratsche, um es vom leisesten Spalt bis zum weit geöffneten Visier zu öffnen - und das Visier bleibt, wo es hingehört. Gute Arbeit - schön und einfach und effektiv.

Komfort & Interna

Shoei-NXR-Boogaloo-Crash-Helm — Ziemlich auffällig in Boogaloo-Farben

Der NXR punktet auch in puncto Komfort: Er ist so leicht, dass man fast vergisst, dass er da ist, und die Innenausstattung ist so plüschig und gut sitzend, dass sie sich anfühlt, wie es sich für einen Helm gehört. Es versteht sich von selbst, dass Sie den NXR die richtige Passform und die richtige Größe erhalten aber wenn Sie das tun, dann fühlt sich das Shoei NXR richtig an und ist sehr bequem.

Es versteht sich fast von selbst, dass die Innenausstattung heutzutage vollständig herausnehmbar und waschbar ist - aber der NXR verwendet auch eine Reihe von verschiedenen Materialien im Inneren für Komfort und Schweißabsorption/-weiterleitung. Außerdem verfügt er über eine stoßabsorbierende EPS-Schicht (Polystyrol) mit doppelter Dichte im Inneren der Helmschale. Das ist heutzutage bei den meisten Helmen üblich und klingt ein wenig nach Low-Tech, aber es ist so effektiv wie ein Stoßdämpfer (prowahrscheinlich vergleichbar mit den Bündeln von Autoreifen, die immer noch die F1-Strecken schmücken). Hier ist also alles in Ordnung.

Aussehen und Grafiken

Das Aussehen ist sehr subjektiv, aber ich denke, man kann sagen, dass der Shoei NXR ein ziemlich unauffälliger Helm ist. Um ehrlich zu sein, sind das die meisten Shoeis. Der einzige wirkliche Hinweis auf Modernität ist der pro, der etwas schnittiger ist, um Luftverwirbelungen und Geräusche zu reduzieren, indem er alle Belüftungsöffnungen und Spoiler versteckt. Für 2014 gibt es etwa zehn Farbschemata, und wir haben einige der auffälligsten in diesem Bericht herausgegriffen. Zumindest sind es die, die uns am besten gefallen haben!

Wo kann man am besten einen Shoei NXR-Helm kaufen?

Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Shoei NXR-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem der beiden Anbieter kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Video

Für einen anderen Blickwinkel auf die NXR, hier ist ein Video von diesen netten Leuten im Two Wheel Centre (ich sage nett. Ich habe sie nie getroffen). Nehmen Sie es weg Abi...

Sonstiges - Verschlüsse und Gläser

Der Shoei NXR hat einen doppelten D-Ring-Verschluss, was bedeutet, dass er für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet ist, solange er den goldenen ACU-Aufkleber trägt (erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler, da dieser ihn aufkleben muss). Es gibt nur wenige Berichte über die Verwendung von Brillen, aber so weit, so gut - obwohl die Polsterung an der Seite des Helms erhöht wurde, berichten die Leute, dass es genug Platz gibt, um Ihre Brille hineinzuschieben und sie ist bequem, wenn sie einmal drin ist.

Insgesamt

Der Shoei NXR ist ein sehr kompetenter Helm. Er ist typisch Shoei - gut gebaut mit hochwertigen Materialien, die Sie wissen lassen, dass Sie einen erstklassigen, erstklassigen Helm haben. Er ist bequem und leise und alle Teile, die gut funktionieren sollen, wie Visier, Belüftungsöffnungen und Innenausstattung, funktionieren ebenfalls sehr gut. Der einzige Punkt, an dem er vielleicht etwas zu kurz kommt, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis, aber Qualität ist nicht billig - und wenn der Preis für Sie kein problem ist, sind wir uns ziemlich sicher, dass Sie ein breites Grinsen im Gesicht haben werden, wenn Sie mit Ihrem neuen Shoei NXR herumfahren.

Weitere Testberichte zu Helmen finden Sie entweder auf unserer Bewertungen von Sturzhelmen oder SHARP 4 & 5 Star Crash Helm Bewertungen Abschnitte! Oder klicken Sie auf den Namen eines Merkmals in der Leiste oben rechts, um Helme zu sehen, die für dieses Merkmal besonders gut bewertet wurden. Und, eins Wenn Sie Erfahrungen mit dem Shoei NXR haben, schreiben Sie bitte Ihre Meinung in die Kommentare unten - danke!

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Sie wollen unbedingt ein Shoei?

Hier finden Sie alle unsere Shoei Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Sterne-Bewertungen

Duchinni D405 Helm Erster Blick

Über diesen preisgünstigen Helm von Duchinni lässt sich eine Menge sagen. Er sieht ein wenig langweilig aus, wenn ich ehrlich bin, aber er promises ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten, so dass wir dachten, es ist zumindest eine kurze einmal über. Und wenn es uns gefällt, werden wir es vielleicht zu einem späteren Zeitpunkt einer Komplettbehandlung unterziehen. Also, hier ist die Kurzfassung des ECE 22.05 approved Duchinni D405 Helms.

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Sicherheit und Design

Es handelt sich um einen Integralhelm mit einer ABS-Schale (Thermoplast), der mehr oder weniger alles hat, was man heutzutage bei einem Helm braucht. Er hat einen Kinnriemen im Stil eines Sicherheitsgurtes - sehr benutzerfreundlich und einer unserer Favoriten - und eine integrierte, kratzfeste, herunterklappbare und UV-blockierende Sonnenblende. Tick, tick. Obwohl er ECE approved ist, wurde er zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels noch nicht unabhängig SHARP getestet, so dass wir nicht wirklich wissen, wie gut er abschneiden wird. Allerdings haben die meisten Duchinni's in der Vergangenheit um die 4/5 Punkte erreicht, so dass wir hoffen, dass das D405 auch so gut abschneiden wird.

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Passform & Komfort

Der Duchinni D405 lässt sich bei der ersten Benutzung recht einfach anpassen und erweist sich als wirklich komfortabler Helm. Er verfügt über die üblichen Belüftungsöffnungen an der Oberseite und am Kinn sowie über Belüftungsöffnungen an der Rückseite, die durch die EPS-Polsterung verlaufen, um den Luftstrom zur Kopfhaut und aus dem Auspuff zu leiten. Das Innenfutter des Helms fühlt sich angenehm an und ist vollständig herausnehmbar und waschbar - wie bei den meisten Helmen heutzutage - und er verfügt auch über einen Kinnvorhang und einen abnehmbaren Windabweiser.

Auch hier gibt es nichts zu meckern. Alle großen Marken haben ähnliche Funktionen, und der Duchinni kann da bisher gut mithalten.

Benutzerfreundlichkeit

So weit, so gut - aber wie sieht es mit der Benutzerfreundlichkeit aus? Nun, im Großen und Ganzen recht gut, obwohl es hier ein paar kleine Probleme gibt. Es kommt nicht mit einem Anti-Beschlag-Visier, das ist ein bisschen ein Muss in diesen Tagen, obwohl es viele Anti-Beschlag-Behandlungen für Sie zu versuchen, so dass es nicht zu viel von einem problem sein sollte, wenn Sie ein Fleck von Ebay tun, um es zu sortieren. Es ist jedoch zu beachten, dass die erste Stufe des Visiers ziemlich hoch eingestellt ist, was bedeutet, dass man das Visier nicht einfach ein wenig aufklappen kann. Es ist bis zu Ihnen zu entscheiden, ob dies ein problem sein würde; jedoch meiner Meinung nach kann es ein ziemlicher Schmerz sein, wie eine kleine erste Öffnung wirklich nützlich ist, vor allem, wenn es nicht ein Anti-Beschlag-Visier hat.

Zum Geräuschpegel - wir sind einigermaßen zufrieden, dass er nicht besonders laut ist, aber auch nicht besonders leise. In jedem Fall werden Sie prowahrscheinlich Ohrstöpsel für die meisten Fahrten sowieso tragen wollen, so dass Lärm nicht ein problem sein sollte.

Insgesamt

Da haben Sie es also. Wenn Sie auf der Suche nach einem preisgünstigen Helm mit einer mittelpreisigen Ausstattung sind, dann ist er auf jeden Fall einen Blick wert. Duchinni hat mit dem pro einen Helm entwickelt, der gut aussieht, zu einem wirklich attraktiven Preis erhältlich ist und über eine gute Ausstattung verfügt. Zumindest auf den ersten Blick ist der Duchinni D405 einen Blick wert.

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Caberg Tourmax Modularer Sturzhelm Test

Der Caberg Tourmax ist ein modularer Dual-Sport-Helm (modular bedeutet, dass der Kinnschutz hochgeklappt werden kann und Dual-Sport bezieht sich auf die Mischung aus Vollvisier und Motocross-Stil). Er verfügt über eine Reihe nützlicher Funktionen, ist gut verarbeitet und bequem. Er ist außerdem dual-homologiert und kann sowohl als Integralhelm als auch mit offenem Kinnschutz als Jet-Helm verwendet werden. Der einzige große Nachteil ist, dass er ziemlich laut ist, aber das gilt für so gut wie alle Klapphelme. In Anbetracht seines niedrigen Preises ist er jedoch ein sehr preiswerter Helm und einen Blick wert.

Klappbarer Dual-Sport-Helm
1.8Kg
SHARP 5 Sterne (maximal)
Gute Belüftung
Mikrometrisches Befestigungselement
Bequem und gut gebaut
Größen XS-XL
Typische Preisspanne: £199-£240

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Sicherheit

Caberg waren Nr. 2 in unserer Liste der die sichersten Sturzhelmmarken Man kann also erwarten, dass der Tourmax bei einem Unfall gut abschneidet. Wie alle in Großbritannien erhältlichen Helme wurde er ECE 2205 approved, d. h. er hat eine Reihe grundlegender Sicherheitstests bestanden - einschließlich der Prüfung Doppelhomologation für den Einsatz sowohl im offenen als auch im Vollgesichtsmodus. Es wurde getestet von SHARP im März 15 und erhielt die maximale Punktzahl von 5/5, was bedeutet, dass er zu den 15% aller getesteten Helme gehört. Das ist ein hervorragendes Ergebnis für einen Modular-/Systemhelm.

Es ist erwähnenswert, dass bei den SHARP-Tests der Kinnschutz in 87% der Tests geschlossen und verriegelt blieb. Das ist eigentlich ein respektabler Wert für einen modularen Helm, aber wenn Sie es vorziehen, dass der Kinnschutz in 100% der Zeit unten bleibt (würden wir das nicht alle tun!), dann entscheiden Sie sich pro wahrscheinlich am besten für einen Vollvisierhelm. Abgesehen davon fahren Leute, die Klapphelme kaufen, vermutlich gerne mit offener Frontpartie (ich weiß, dass ich das tue) und sind sich bewusst, dass sie dabei möglicherweise ihr gutes Aussehen aufs Spiel setzen. Wenn das der Fall ist, ist die Ausfallrate von 13% für die Freiheit, die ein Klapphelm bietet, prowahrscheinlich akzeptabel.

caberg tourmax in Metall weiß — Tourmax in Metall Weiß Farbschema

Windgeräusche

Mehrere Besitzer sind der Meinung, dass er in Bezug auf die Geräuscharmut etwa durchschnittlich ist, da er den meisten anderen modularen Helmen, die sie bisher besaßen, ziemlich ähnlich ist. Modulare Helme müssen den beweglichen Kinnschutz aufnehmen und das führt in der Regel zu einer Geräuschunterdrückung im Vergleich zu einem Integralhelm. Ein paar Leute meinten, er sei etwas lauter als der Schuberth, den sie vorher benutzt haben. Natürlich verwenden die meisten von uns bei längeren Fahrten Ohrstöpsel. Wenn Sie also regelmäßig Ohrstöpsel verwenden, sollten Sie mit dem Tourmax kein Problem haben. Wenn Sie das nicht tun, ist das pro wahrscheinlich für niedrigere Geschwindigkeiten in Ordnung, aber bei Geschwindigkeiten über 60 wird der Lärm ein bisschen zu viel.

Größen

Der Tourmax wird in nur einem einzigen Schritt pro hergestellt Gehäusegröße. Das bedeutet, wenn Sie eine der kleineren Größen kaufen - z.B. XS und darunter - kann die Helmschale auf Ihrem Kopf etwas groß wirken. Das kann auch die Sicherheit ein wenig beeinträchtigen promise. Es gibt auch ein Problem mit der Größe des Kinnschutzes. Viele Leute fanden, dass der Kinnschutz etwas weiter hinten angebracht ist als bei den meisten anderen Helmen, was bedeutet, dass einige Leute sich beschwerten, dass ihr Kinn an der Innenseite scheuerte. Wenn Sie also ein kleiner Brucey sind, lohnt es sich vielleicht, ihn vor dem Kauf auszuprobieren.

Belüftung

Die Belüftung wird allgemein als sehr gut beschrieben. Der Tourmax hat nur eine Kinn- und eine Stirnbelüftung, aber sie reichen aus, um viel Luft zuzuführen. Die Belüftung des Kinnschutzes ist immer offen, aber die Stirnbelüftung wird mit einem Schieber geöffnet - und der ist ziemlich einfach zu bedienen, sogar mit Handschuhen. Es gab keine Beschwerden darüber, dass die Kinnbelüftung immer offen ist, daher gehen wir davon aus, dass Sie auch bei kaltem Wetter keine Probleme haben werden. Die Luft wird über Kanäle im Polystyrol durch die Oberseite des Helms geleitet und es gibt Belüftungslöcher in der Oberseite der Auskleidung, um Ihren Kopf kühl zu halten - und sie leisten gute Arbeit. Bei kälterem Wetter und Regen sorgen die Belüftungsöffnungen in Kombination mit dem Pinlock dafür, dass das Visier frei bleibt, also alles gut.

Visier

Der Tourmax hat ein einzelnes kratzfestes, klares Außenvisier und wird mit einem Pinlock-Antibeschlagvisier ausgeliefert. Außerdem verfügt er über eine integrierte kratzfeste Sonnenblende, die über einen einzigen großen Schieber an der Oberseite des Helms bedient wird. Die Sonnenblende ist einfach zu bedienen und lässt sich durch Reibung öffnen und schließen, sodass sie in jede gewünschte Position gebracht werden kann. Das äußere Visier hat eine einzelne Lasche in der unteren Mitte, um das Visier zu öffnen, und die Besitzer meinen, dass alles mit dem Visiersystem in Ordnung ist und gut funktioniert. Das einzige Problem, von dem ein oder zwei Personen berichtet haben, ist, dass die Öffnung möglicherweise etwas eng ist und die periphere Sicht im Vergleich zu früheren Helmen etwas einschränkt. Davon abgesehen ist alles gut.

caberg tourmax in mattschwarzer Lackierung — Tourmax in Mattschwarz mit Sonnenblende und Kinnschutz.

Kinnschutz

Wie bereits erwähnt, gibt es ein mögliches Problem mit dem Kinnschutz für diejenigen unter uns, die ein größeres Kinn haben - Sie könnten feststellen, dass Ihr Kinn die Rückseite des Kinnteils berührt, was prove ein bisschen unangenehm sein könnte. Wenn das für Sie kein Problem ist, dann funktioniert der Kinnschutz gut. Wenn Sie den Kinnschutz nach oben schieben, dreht sich der Schirm ein wenig, um aus dem Weg zu gehen und den Schirm aus aerodynamischen Gründen näher an den Kinnschutz zu bringen. In der vollständig geöffneten Position können Sie das Visier mit einem kleinen Kunststoffschieber auf der linken Seite arretieren, damit Sie im Gelände fahren können und der Kinnschutz nicht zuschlägt. Das funktioniert gut.

Es ist erwähnenswert, dass bei den SHARP-Crash-Helm-Tests der Kinnschutz in 87% der Tests verriegelt und geschlossen blieb. Das ist eigentlich ziemlich anständig für einen modularen Helm, aber wir haben einen halben Stern abgezogen, da er immer noch kompromisiert ist.

Komfort

Abgesehen von dem Problem mit dem etwas zu kurzen Kinnschutz und den üblichen Ratschlägen, darauf zu achten, dass die Helm passt Ihnen properlyBerichten zufolge ist der Caberg Tourmax ein bequemer Helm. Er hat eine vollständig herausnehmbares und waschbares Innenfutter die hypoallergen ist. Er wird auch als gut für Brillenträger in Bezug auf die bequeme Passform und gute Belüftung, wenn es nass wird - mit einem Besitzer, der sagte, es war das beste, das er sogar in kaltem und regnerischem Wetter verwendet hat! Überraschenderweise berichten die Nutzer, dass der Schirm den Wind nicht allzu sehr einfängt, so dass sie sich im Vergleich zu einem Integralhelm nicht über zu starke Windstöße beschweren, obwohl ein Nutzer erwähnte, dass er Seitenwind ein wenig einfangen kann, wenn es sehr windig wird. Aber dann sind Sie auf einem Fahrrad so keine Überraschung gibt!

Aussehen und Grafiken

Es ist ein ziemlich schicker Helm mit mehr als einem Hauch von Halo. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels ist er hauptsächlich in schlichten Farben erhältlich - weiß, schwarz und gun metal grey. Nur der Tourmax Sonic hat eine etwas sportlichere Lackierung (die, die Sie im Video unten sehen können).

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Video

Hier ist ein 8m Blick auf den Tourmax neben dem Caberg Duke.

Andere Dinge - Befestigungen, Audio, Gewicht

Der Tourmax ist mit einem Gewicht von knapp 1,8 kg für einen modularen Helm ziemlich leicht. Wenn Sie an einen Integralhelm gewöhnt sind, fühlt sich der pro wahrscheinlich ein wenig schwerer an, aber das liegt im Rahmen des Machbaren. Außerdem wird er mit einem micrometric Befestigungselement. Wenn Sie nicht an micrometrics gewöhnt sind, sind sie ganz einfach zu bedienen - schieben Sie eine kleine Ratschenstange ein, um sie zu verriegeln und ziehen Sie an einer kleinen roten Lasche, um sie zu entriegeln - schnell und schnell und ich liebe sie. Was den Ton betrifft, so ist er für die Integration des Caberg "Just Speak Easy"-Bluetooth-Systems ausgestattet - wenn Sie jedoch ein System eines Drittanbieters haben, verfügt er über eine kleine, leicht versetzte Aussparung in der Polsterung des Kinnschutzes für ein Mikrofon, aber nur über flache Aussparungen für Ohrhörer. Die Nutzer berichten, dass es im Allgemeinen gut funktioniert und nur ein bisschen Fummelei bei der Installation nötig ist.

Insgesamt

Der Caberg Tourmax ist zu einem großartigen Preis erhältlich - das ist das erste, was gesagt werden muss. Zu diesem Preis erhalten Sie einen Helm, der mit vielen Funktionen ausgestattet ist, gut aussieht, solide gebaut ist und den Ruf von Caberg hat, sichere Helme zu produzieren. Die Benutzer mögen ihn und es wurden keine größeren Mängel gemeldet. All das bedeutet, dass wir den Caberg Tourmax von ganzem Herzen empfehlen würden (vor allem jetzt, da er SHARP 5-Sterne-geprüft ist!)

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