Nolan N44 Classic & Evo Crash Helmet Review

Nolan N44 - un casque cross-over funky et extrêmement polyvalent.

Nolan fabriquent des casques de protection depuis le début des années 70, mais ce n'est que récemment qu'ils ont commencé à se forger une réputation d'innovateurs en matière de casques, comme l'illustrent parfaitement les casques N44 classic et Evo (le Evo ayant une doublure de confort légèrement différente de celle du classique).

S'il a l'air un peu bizarre de l'extérieur, c'est probablement parce que le N44 a été conçu pour être la plupart des choses pour la plupart des motards. Dès sa sortie de la boîte, il s'agit d'un casque intégral. Mais avec la possibilité de remplacer la visière par une visière et de retirer totalement la mentonnière, il peut également être utilisé en mode ouvert ou en mode aventure, offrant six configurations différentes pour le prix d'un seul casque.

Remarque : ce casque n'est plus commercialisé. Visiter notre Principale page de commentaires sur les casques Nolan pour les casques Nolan actuels.

Les deux ECE et DOT certifié
Non testé pour le SHARP ou le Snell
Coque thermoplastique
6 Configurations du casque
Pare-soleil rabattable
Certifié P/J - pour une utilisation en tant que casque ouvert ou intégral
Nolan Garantie de 5 ans
Champ de vision étonnamment large
Tailles XXS-XXXL
Il faut s'attendre à payer 145 à 200 £.

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Nolan N44 evo hi-vis crash helmet side view — Version Hi Viz du N44 Evo

Vue d'ensemble/résumé

Les propriétaires semblent principalement choisir le N44 en raison de l'attrait de sa visière massive - et ils ne sont généralement pas déçus. Cette grande ouverture leur donne vraiment l'impression de rouler avec un casque ouvert, même lorsque la visière est baissée.

Ils adorent également la flexibilité que leur offre le N44 et pensent que, mis à part quelques points faibles détaillés ci-dessous, le N44 est vraiment performant. Ce n'est pas le casque le plus silencieux (quel modulable l'est ?) mais le N44 a tellement de fonctionnalités à un prix si accessible que l'on en a pour son argent avec le N44.

Sécurité

Comme tous les casques en vente dans l'UE, le Nolan N44 a fait l'objet d'un contrôle de qualité. ECE 22.05 essais pour s'assurer qu'il offre un certain niveau minimum de protection pro. En raison de l'inhabituel protège-menton amovible du N44, il convient de mentionner que ces tests comprennent également des tests d'impact sur le protège-menton. Le N44 a reçu double homologation par ECE (P et J approval), ce qui signifie que la mentonnière est protective et que le casque peut être officiellement porté à la fois comme casque de protection et comme casque de sécurité. face ouverte et à visage découvert.

Cependant, il n'a pas été SHARP testé Nous ne pouvons donc pas savoir avec certitude quel degré de protection il devrait offrir par rapport à d'autres casques.

Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black — Nolan N44 Evo en noir mat

Ce que nous pouvons dire, en revanche, c'est que les casques du groupe Nolan sont généralement très performants et, à l'heure où nous écrivons ces lignes, les trois entreprises du groupe Nolan (c'est-à-dire Nolan, X-Lite et Grex) dans notre liste des 10 marques les plus sûres. Nolan polycarbonate ont tous, jusqu'à présent, obtenu la note de 4/5 au test SHARP - y compris 5 casques à système en polycarbonate. Le N44 est quelque peu différent des autres casques testés, mais il est encourageant de constater que le mécanisme de verrouillage de sa mentonnière amovible est également entièrement en métal.

Dans l'ensemble, bien qu'il soit impossible d'en être certain, tout semble indiquer que le Nolan N44 offre une bonne protection contre les accidents, en particulier lorsque le protège-menton est en place.

Outre la protection évidente du casque en cas d'accident, nous dirons également que l'énorme zone de vision périphérique offerte par l'écran de l'appareil est très importante. grande visière et le pare-soleil rabattable contribueront tous deux à la sécurité en aidant à éviter les accidents.

Bruit du casque

Le bruit d'un casque est toujours difficile à évaluer car il est très objectif. Dans le cas du N44, comme d'habitude, il y a beaucoup d'opinions divergentes, qui dépendent généralement des casques que les gens ont déjà portés et du type de vélo qu'ils conduisent.

Dans l'ensemble, le N44 semble être dans la moyenne. Quelques personnes disent qu'il est incroyablement bruyant, mais la plupart pensent que, surtout avec un casque en mode intégral et les aérations fermées, il est raisonnablement silencieux. calme - bien qu'ils ouvrent les bouches d'aération, ce qui semble créer pas mal de bruit.

En outre, plusieurs personnes qui utilisent le bluetooth communicateurs a déclaré que le N44 était particulièrement bon et silencieux, surtout lorsqu'il s'agit de passer des appels téléphoniques.

Tailles

Le Nolan N44 est disponible dans une large gamme de tailles XXS à XXXL. Cependant, il n'est fabriqué qu'en deux tailles de coque, l'une couvrant les tailles XXS à L et l'autre XL-XXXL. Si tu fais du XXS, le casque peut te sembler très grand, surtout si tu as un petit corps. En savoir plus sur les raisons pour lesquelles deux tailles de coquilles peuvent faire la différence.

Pour ce qui est de la bonne taille à l'achat, il semblerait que les tailles du N44 soient à peu près exactes. guide d'ajustement du casque pour mesurer correctement ta tête et une fois que tu l'auras fait, la bonne taille Nolan devrait t'aller à merveille.

Nolan-N44-evo-Italy-N-com-crash-helmet-rear-view — Vue arrière montrant la grande bouche d'échappement

Ventilation

La ventilation sur le N44 est bonne.

Il y a une aération dans la grande visière (bizarre !) et les aérations supérieures et l'échappement sont tous contenus dans un seul panneau qui couvre le haut de la tête (ce que Nolan appelle Airbooster). L'air est aspiré dans l'aération supérieure, ce qui permet d'aspirer l'air dans le casque et de refroidir la tête. Il y a trois curseurs raisonnablement faciles à utiliser qui permettent de fermer les aérations.

Quelques personnes ont fait remarquer que l'aération située dans la visière n'est pas très efficace et il semble que de nombreuses personnes retirent complètement le protège-menton lorsque les choses deviennent trop étouffantes - un propriétaire a déclaré que lorsqu'il fait très chaud, la grande visière agit un peu comme une serre et que retirer le protège-menton est le meilleur moyen de rafraîchir les choses !

Plusieurs propriétaires ont également fait remarquer que la première encoche lors de l'ouverture de la visière est juste suffisante pour faire circuler beaucoup d'air lorsqu'il fait chaud (ou qu'il y a de la buée). Mais dans l'ensemble, les bouches d'aération conviennent dans la plupart des cas.

Visière

La visière massive est la raison pour laquelle la plupart des gens ont acheté (et aiment) le N44.

Il est vraiment énorme et va jusqu'à couvrir la plus grande partie du protège-menton. vaste champ de vision De nombreux propriétaires disent que c'est comme s'ils roulaient avec un casque ouvert, même avec le protège-menton en place et la visière baissée !

Nolan-N44-crash-helmet-front-view — Vue avant montrant le pare-soleil rabattable

La visière est Pinlock mais il n'est pas accompagné d'un Pinlock dans la boîte. Il est cependant traité avec un revêtement anti-buée et est également UV400, ce qui signifie qu'il devrait filtrer tous les rayons UVA et UVB nocifs.

C'est aussi fermeture rapide - Il suffit d'ouvrir la visière, de faire glisser la languette vers le haut à l'avant du pivot et la visière sort.

La boîte contient également un pare-soleil. Il est similaire à ceux que l'on trouve sur les casques d'aventure et peut être très utile pour donner un peu d'ombre lorsque la visière est enlevée. Il est également facile à installer : il suffit de retirer la visière principale transparente pour qu'elle se mette en place à l'aide du même système de fixation, puis d'appuyer sur le pivot de la visière de chaque côté et de déplacer le curseur vers le haut pour la fixer.

Le N44 dispose également d'un pare-soleil rabattableLe pare-soleil s'abaisse en poussant vers l'avant le curseur situé en bas à gauche du casque. Celui-ci est également à ressort, ce qui signifie que pour rétracter le pare-soleil, il suffit d'appuyer sur un bouton situé sous le curseur pour qu'il se rétracte rapidement dans le casque. Très joli.

Une chose qui mérite d'être notée - et qui n'est pas propre au N44 - est que certains propriétaires estiment que le pare-soleil est un peu trop léger et qu'il ne descend pas assez bas. Il s'agit d'une plainte formulée à l'encontre de nombreux pare-soleil et qui est probablement liée au fait que certains territoires limitent le degré d'obscurité d'un pare-soleil, ainsi qu'à l'espace disponible dans le casque lui-même pour proroduire un pare-soleil plus profond.

Cependant, de nombreux propriétaires l'apprécient et disent qu'il fait toute la différence lorsqu'ils roulent au soleil.

Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-no-chin-guard — N44 Evo argenté avec protège-menton enlevé.

Configurations des protège-menton et des casques

Outre l'énorme visière, la façon dont le protège-menton fonctionne et les différentes configurations de casque disponibles avec le N44 sont des arguments de vente importants pour ce casque.

Le protège-menton peut être retiré en appuyant sur les deux languettes métalliques situées sur le dessus du protège-menton, ce qui libère le loquet qui maintient le protège-menton en place - et le protège-menton peut être tiré vers l'avant et retiré. A noter que le casque est livré avec deux ébauches qui peuvent être utilisées pour combler les trous laissés par la mentonnière.

Le N44 peut alors être utilisé en mode jet - visière baissée mais avec beaucoup d'air entrant dans le casque, ce qui est parfait pour la conduite urbaine.

Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view — N44 en version ouverte avec protège-menton et visière enlevés en

Bien entendu, la visière peut être enlevée et remplacée par une visière, ce qui en fait un casque d'aventure - avec ou sans protège-menton - avec un espace pour utiliser des lunettes de protection si nécessaire. La visière ne peut cependant pas être montée avec la visière principale transparente en place.

Tout cela signifie que si vous optez pour un N44, vous obtenez un casque incroyablement flexible que vous pouvez configurer selon votre humeur. En pratique, la plupart des pilotes semblent n'utiliser que quelques configurations, mais il est toujours agréable de savoir que l'on dispose d'une certaine flexibilité en cas de besoin.

Une chose dont il faut être conscient, c'est que plusieurs propriétaires ont dit qu'il était très difficile de mettre le casque avec la mentonnière en place. Plusieurs disent qu'ils enlèvent d'abord la mentonnière, puis mettent le casque, puis la mentonnière - et vice versa pour l'enlever. Ce n'est pas le processus le plus ardu une fois que l'on a pris le coup de main, mais cela prend un peu plus de temps que la plupart des casques modulaires.

Nolan-N44-evo-silver-crash-helmet-side-view-sun-peak — N44 Evo avec protège-menton et visière enlevés et visière ajoutée

Confort

Quelques utilisateurs ont mentionné que les côtés du casque peuvent être un peu enfoncés - principalement parce que, de façon inhabituelle, la doublure de confort passe au-dessus des poches des haut-parleurs. À part cela, le Nolan N44 est un casque de protection. doublure entièrement amovible utilisant ce que Nolan appelle leur tissu Clima-comfort qui, de l'avis de la grande majorité des propriétaires, rend le casque confortable - à condition que vous soyez en bonne santé et en bonne santé. bien ajuster l'appareillage en premier lieu.

Il peut également y avoir un léger problème avec la mentonnière. Elle est dotée d'un micrometric 2 - qui sont rapides et faciles à utiliser - mais un petit nombre de propriétaires ont déclaré que la sangle elle-même était un peu inconfortable, tirant sur la gorge au-dessus de la pomme d'Adam de manière un peu trop serrée. Le fait d'avoir une sangle qui serre le casque sur la tête est évidemment une bonne chose à bien des égards - on estime qu'environ 5% des accidents mortels à moto sont dus au fait que le casque s'est détaché de la tête. Toutefois, si tu as une pomme d'Adam particulièrement grosse, il est bon d'en tenir compte.

Un propriétaire a indiqué qu'il avait installé une housse en micropolaire sur la mentonnière, ce qui l'a définitivement débarrassée de son inconfort.

Looks & Graphics

À l'heure où nous écrivons ces lignes, Nolan propose le N44 en trois modèles différents : les couleurs unies habituelles ainsi que les modèles Como N-Com et Italy N-Com. Comme d'habitude, vous pouvez voir des exemples de tous ces modèles dans cette revue, mais pour connaître les dernières couleurs et les derniers modèles disponibles, il peut être utile de cliquer sur les liens vers les détaillants que nous recommandons pour voir lesquels sont disponibles dès maintenant.

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Vidéo

Voici quelques vidéos si vous voulez vous faire une idée plus précise du N44. Tout d'abord, MotoLegends et ensuite, la vidéo officielle de Nolan (passez à 50s pour passer l'intro de la vidéo de Nolan !)

Autres éléments - fixations, audio, poids, lunettes, qualité de construction

Nolan-N44-casque-classique-métal-blanc — N44 Classic en Metal White

Le Nolan N44 est également livré avec un déflecteur de vent/bruit qui se fixe au bas du casque en mode intégral.

Il est équipé d'un verrou microlock 2 sur la sangle - il s'agit de la dernière version du mécanisme de microverrouillage et il fonctionne bien (voir cependant notre avertissement dans la section confort ci-dessus).

Pour un casque modulable, le N44 a un poids moyen. Le casque de taille moyenne (en utilisant la taille de la coque qui va de XXS à L) pèse environ 1,55 kg, ce qui est plus léger que la moyenne des casques modulaires.

La qualité de fabrication du N44 est globalement jugée très bonne, seuls un ou deux petits défauts ayant été signalés - et quelques propriétaires affirment qu'il fonctionne très bien avec des lunettes, bien qu'il faille probablement retirer le protège-menton pour pouvoir mettre le casque (voir la section sur le protège-menton ci-dessus).

Enfin, le N44 est conçu pour fonctionner avec les kits bluetooth Nolan N-Com. Quelques propriétaires ont indiqué qu'ils avaient réussi à installer leur kit bluetooth non N-Com sur leur téléphone portable. communicateurs sans un problem cependant - en particulier un Cardo Scala Rider G9 et d'autres kits qui peuvent être collés sur le casque - en commentant que les découpes des haut-parleurs étaient bonnes et qu'il y avait un routage interne décent pour les câbles.

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Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives au Nolan N44

Il n'y a pas beaucoup de casques qui sont des concurrents directs du N44, mais si tu envisages un casque plus traditionnel, tu devrais peut-être jeter un coup d'œil au Nolan N104 - Il s'agit d'un casque à charnière 4 étoiles SHARP qui est bien noté et qui coûte à peu près le même prix que le N44. Il y a aussi le casque 5 étoiles Caberg Duke qui est assez léger et qui est livré avec un antibrouillard Pinlock. Enfin, il y a le AGV Compact c'est le SHARP classé 4 étoiles et un excellent produit polyvalent.

Vous voulez absolument un Nolan ?

Tu trouveras ici toutes nos Nolan crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Classement par étoiles

BMW présente son concept de casque HUD

BMW-HUD-concept-casque de protection — BMW Motorrad Affichage tête haute prototype

Vue avant des casques BMW HUD — Espérons que le casque fini ne sera pas aussi massif que celui-ci !

Il semble bien que les HUD (Heads up Displays) commencent à prendre de l'ampleur en 2016.

Il y a d'abord eu la Skully AR1 dont la livraison est prévue pour l'été 16. Aujourd'hui, BMW Motorrad a présenté son premier prototype de casque HUD prototype.

La version de BMW semble un peu moins ambitieuse que celle de Skully à première vue. Elle présente toutes les caractéristiques habituelles que l'on s'attend à trouver, la principale étant la vitre d'affichage placée devant l'œil droit du pilote. Comme le montre la maquette ci-dessous, cet écran affiche des informations telles que la vitesse, le régime, le rapport de vitesse, etc. Il y a aussi d'autres fonctions comme le guidage par GPS et les notifications d'accident.

Mais l'aspect intéressant du système de BMW, qui pourrait bien lui donner un avantage sur le marché, est le fait qu'il est développé en interne, ce qui pourrait potentiellement lui permettre d'accéder à toutes les technologies installées à bord des machines BMW. Cela signifie qu'il pourrait accéder à toutes les autres données produites par l'ECU et les ordinateurs de bord, y compris les niveaux de carburant, la pression des pneus, les modes de fonctionnement du moteur, etc. Ce sont des données auxquelles les concurrents tiers pourraient avoir du mal à accéder, ce qui donnerait à leurs systèmes une allure un peu faible.

MCE-assurance-big-ed — Et en voici un qu'ils ont préparé plus tôt !

Évidemment, on peut se demander de combien d'informations le pilote a besoin - ou veut - avant que cela ne devienne une trop grande distraction. Et je suppose que cela fait partie du processus de prototypage et de proest : trouver ce juste milieu.

En attendant, il sera intéressant de voir comment ces technologies se développent et à quel prix elles commencent à arriver sur le marché - et de voir combien de personnes les achètent, étant donné qu'une grande partie de l'attrait de la moto est de s'éloigner des distractions et de se concentrer sur la route et le paysage.

Nous vous tiendrons au courant ici.

Maquette de l'écran HUD de BMW — Maquette de l'affichage du HUD.

Test du casque moto Bell Qualifier DLX (et DLX avec MIPS)

Bell a provoqué une certaine agitation avec le lancement de son nouveau Qualifier DLX - sur au moins deux points.

Bell l'appelle une coque composite en polymère injecté léger, mais c'est un peu comme si j'appelais mon bureau une matrice composite en cellulose organique. Techniquement, c'est correct. Logiquement, il s'agit d'un terme de marketing pour désigner un plastique ou une fibre de verre. casque à coque en polycarbonate.

Fini le pédantisme. Il s'agit d'un nouveau casque en polycarbonate qui a vraiment fière allure. Il présente un design élégant et déterminé, conçu pour réduire le soulèvement et les vibrations, et la plupart des modèles et des couleurs disponibles sont agréables, modernes et épurés.

Il existe également une version avec revêtement MIPS (Multi-directional impact protection system). Voir la section Sécurité ci-dessous pour plus de détails.

Mais la caractéristique la plus marquante du DLX est sa visière. Pour un casque de ce prix, il est étonnant que Bell puisse le vendre avec une visière Transitions réagissant à la lumière. Cette visière est dotée d'un revêtement antibuée NutraFog et est également anti-UV.

Lisez la suite pour en savoir plus sur le Bell Qualifier DLX et sur ce que les propriétaires pensent de ce casque.

Bell-Qualifier-DLX-solid-hi-viz-helmet — Qualifier DLX version high Viz

Casque intégral en polycarbonate
SHARP 3 étoiles (sur 5)
Poids 1,56 kg (légèrement plus lourd que la moyenne)
Double-D fermeture à anneau
Photochromique Visière antibuée anti-UV
Prêt pour la communication
Garantie de 5 ans
Il faut s'attendre à payer 140 £ (version non MIPs)
£170-£220 (version MIPs)

Meilleurs endroits pour acheter un Bell Qualifier ?

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Sécurité

Le Bell Qualifier DLX est un polycarbonate casque intégral.

bell qualifier dlx high speed impact test 2 — Résultats du test Qualifier DLX SHARP ordinaire (sans MIPS) à 8,5 m/s - avec l'aimable autorisation de sharp.dft.gov.uk

C'est à la fois DOT et ECE certifiée, donc légale en Europe, en Australie et aux États-Unis (et partout ailleurs où ces normes s'appliquent).

Le Qualifier a été SHARP testé en sécurité où il a obtenu la note décevante de 3 étoiles sur 5. Avant le DLX, tous les Bell ont obtenu une note de 5/5. Mais aucun des casques Bell testés précédemment n'était en polycarbonate. Il a donc perdu quelques points sur ce point.

Si l'on examine les données d'essai du SHARP, on constate qu'il a perdu quelques points lors de l'essai d'impact latéral (comme beaucoup de casques). Mais il est à noter qu'il a obtenu un score particulièrement mauvais lors du test d'impact latéral gauche. Cela signifie-t-il que le panneau de communication que l'on peut voir sur la photo du DLX hi-viz ci-dessus (on l'enlève pour installer un kit Bluetooth) a affaibli le casque à cet endroit ? Le jury n'a pas encore tranché, mais si ce n'est pas le cas, il s'agit d'une énorme coïncidence.

Qualifier DLX MIPS

Donc, OK, il a obtenu 3 étoiles pour la sécurité, mais ce n'est pas toute l'histoire. En effet, depuis que SHARP a testé le DLX, Bell a sorti une version MIPS améliorée du DLX.

MIPs signifie Multi-directional Impact Protection System (système de protection multidirectionnelle contre les chocs), ce qui permet à la doublure intérieure d'absorption des chocs de se déplacer de manière semi-indépendante de la coque extérieure. Ce système est conçu pour réduire les forces de rotation qui s'exercent sur le casque lors d'un accident et qui sont transmises à la tête et au cou du pilote. Les forces de rotation peuvent tordre le crâne autour du cerveau et provoquer des lésions. Elles peuvent également provoquer des blessures au cou.

C'est donc un plaisir de voir Bell de mettre en œuvre quelque chose comme cela, en particulier dans la gamme Qualifier qui est, soyons honnêtes, leur gamme de casques la moins chère.

bell qualifier dlx mips high speed impact test 2 — Bell Qualifier DLX MIPS test d'impact à haute vitesse - avec l'autorisation de sharp.dft.gov.uk

En 2019, SHARP a testé son premier casque MIPS (ou équivalent plan de glissement) sous la forme du Bell Qualifier DLX MIPS. Nous étions vraiment impatients de voir comment il se comporterait par rapport aux autres casques non MIPS.

Nous avons donc été un peu déçus lorsqu'il a obtenu la même note de sécurité de 3 étoiles que le modèle Qualifier DLX sans MIPs.

Comme le montre le résultat du test SHARP - et n'oubliez pas qu'il ne s'agit que d'un instantané d'un test de vitesse - il n'offre qu'une protection pro moyenne sur les côtés et sur le front, ce qui explique sans doute qu'il ait perdu une ou deux étoiles.

De plus, SHARP n'effectue qu'un seul test oblique, donc je suppose que l'efficacité du MIPS pour limiter la rotation pourrait potentiellement être un peu diluée dans les résultats du test.

Bell-Qualifier-DLX-MIPS-solid-matt-black-side-view — Il est également possible d'obtenir un DLX noir mat avec MIPS.

Outre le résultat du test SHARP, le Qualifier DLX est créé en 3 tailles de coquillesCe qui est une bonne chose et signifie que, quelle que soit la taille que vous choisissez, le DLX devrait être proportionnellement à la bonne taille sur votre tête. Il est également doté d'un anneau double-d et est L'or de l'ACU Elle est immatriculée au Royaume-Uni, ce qui signifie que tu devrais pouvoir l'emmener sur la piste si cela te convient.

Bruit du casque

Le Bell Qualifier DLX possède de nombreuses aérations dans la coque du casque - et on dit que le rembourrage intérieur n'est pas des plus épais.

C'est peut-être la raison pour laquelle les propriétaires du DLX pensent généralement que c'est un casque assez bruyant. Le manque de rembourrage et les nombreux trous dans la coque permettent aux bruits extérieurs de s'infiltrer facilement dans le casque.

Ce n'est pas l'endroit le plus bruyant du coin - il y a beaucoup d'eau. casques de moto de sport qui sont beaucoup plus bruyants - mais si vous recherchez un casque vraiment silencieux, il vaut mieux chercher ailleurs.

Bell-Qualifier-DLX-MIPS-Motorcycle-Helmet-Accelerator-Red-Black-rear-view — Vue arrière d'une autre version du MIPS - cette fois-ci un accélérateur rouge/noir, montrant les orifices d'échappement arrière.

Cela dit, si un ou deux propriétaires estiment qu'il est très bruyant, d'autres pensent qu'il n'est pas trop bruyant non plus. Dans l'ensemble, nous allons donc le considérer comme un peu plus bruyant que la moyenne.

Et, comme toujours, mettez des bouchons d'oreille, et nous pensons que la plupart des gens trouveront le DLX très bien.

Ventilation

Le Bell Qualifier DLX possède de nombreuses aérations sur la coque du casque. Il y a deux aérations au menton commandées par un seul interrupteur, quatre aérations frontales situées juste au-dessus de la visière et ouvertes/fermées par un petit interrupteur central. Et il y a deux aérations de couronne séparées, toutes deux commandées indépendamment par un curseur situé derrière chaque aération.

À l'arrière, il y a quatre bouches d'échappement toujours ouvertes.

Tout cela devrait faire de ce casque un formidable outil de ventilation, n'est-ce pas ?

Les propriétaires estiment que ce n'est pas si mal. L'aération est importante pour de nombreuses personnes - les personnes qui vivent dans des endroits chauds ou qui conduisent leur moto sur circuit ont évidemment besoin d'un casque bien aéré pour rester au frais, tandis que beaucoup d'entre nous ont besoin d'une aération décente pour ne pas transpirer et pour que la visière reste dégagée par temps froid (ou humide).

Dans l'ensemble, les propriétaires du DLX estiment que la ventilation se situe entre le correct et le bon. Elle pourrait être améliorée au niveau de la visière, car celle-ci n'a qu'un traitement antibuée Bell à l'arrière et elle peut être prone à s'embuer. Mais sinon, il n'y a pas de pro problèmes d'aération et vous prorouverez probablement que c'est une bonne chose.

Bell-Qualifier-DLX-Motorcycle-Helmet-clutch-hi-viz-side-view — Tu veux te faire remarquer ? La pochette Qualifier DLX en jaune et rouge hi-viz devrait faire l'affaire !

Si la ventilation est particulièrement importante pour toi, n'hésite pas à consulter notre liste de meilleurs casques de moto ventilés.

Visière

La visière fournie avec le Qualifier DLX est la véritable cerise sur le gâteau - et la raison pour laquelle beaucoup d'entre nous en ont acheté un.

Pour la première fois, il est possible de se procurer un casque à un prix relativement bas, accompagné d'un système d'alarme. visière photochromique réactive de série - ce que Bell appelle sa visière Transitions Adaptive, parce que la technologie est sous licence de Transitions - la société à l'origine de nombreux verres de lunettes reactalite. Ces verres existent bien sûr depuis un certain temps, notamment sur le Lazer Monaco flip up (également disponible pour le Lazer Kite aussi).

Mais l'avantage du DLX est qu'il est inclus dans le prix (très raisonnable). Donc, si vous n'aimez pas jouer avec les pare-soleilalors il s'agit peut-être d'une bonne alternative pour toi.

La plupart des gens qui ont acheté un DLX adorent la visière de transition. Elle ne met pas longtemps à réagir et à s'assombrir (il faut environ deux fois plus de temps pour qu'elle s'éclaircisse à nouveau) et elle est vraiment efficace. Et lorsque vous roulez de nuit, elles sont totalement transparentes, vous n'aurez donc pas de mal à voir lorsque le soleil se couche. Pour plus d'informations sur les visières de transition (et bien d'autres fonctionnalités du casque), cliquez sur les liens dans la barre latérale de droite (en bas de l'article sur mobile).

Bell-Qualifier-DLX-casque-de-crash-impulsion-noir-vue de dessus — Vue de dessus du Qualifier DLX Impulse

Le Qualifier DLX est également équipé de la visière ClickRelease du Bell. Il s'agit d'une visière à cliquet dotée d'un mécanisme de changement rapide très facile à utiliser, que de nombreux propriétaires apprécient et reconnaissent que les visières à changement rapide ne sont pas plus faciles à trouver.

La visière de transition n'est pas Pinlock prêt mais il est livré avec un revêtement NutraFogII qui est censé faire la même chose. Malheureusement, de nombreux propriétaires pensent qu'il n'est pas très efficace. Lorsque les choses se refroidissent un peu - ou deviennent un peu humides - la visière de la DLX s'embue facilement. Il y a un Pinlock 70 antifog mais il ne fonctionne qu'avec d'autres visières compatibles avec la norme Pinlock, pas avec les Transitions. C'est donc un peu un talon d'Achille pour ceux d'entre nous qui ont besoin d'une solution antibuée proper.

Confort et taille

L'intérieur du Bell Qualifier DLX est raisonnablement confortable, amovible et lavable et une doublure confort qui évacue l'humidité.

Il est également réglable. Si tu en achètes un et que tu trouves qu'il n'est pas tout à fait à ta taille, tu peux l'adapter avec des coussinets de joues de rechange, pour le resserrer ou le détendre un peu.

Cependant, il y a un ou deux problèmes potentiels.

Quelques propriétaires ont dit qu'ils pouvaient sentir les fermetures à glissière en plastique utilisées pour maintenir la doublure en place (y compris l'auteur de l'article de MCN). Quelques-uns ont également déclaré que la doublure semblait un peu bon marché. Mais il s'agit d'une minorité et de nombreux propriétaires disent qu'ils pensent que le produit est confortable et qu'il n'y a pas de problems. Donc, si vous en achetez un, cela vaut probablement la peine de vérifier le vôtre dès que vous le recevez pour vous assurer qu'il n'y a pas de problème.

Bell-Qualifier-DLX-Rally-matt-black-white — Vue de face du Rallye mat noir/blanc DLX

Il convient également de noter que la taille de l'ajustement semble être un peu plus petite. Certaines personnes ont dit qu'il s'agissait d'une taille complètement petite, d'autres ont estimé qu'il s'agissait d'une taille parfaite. Dans ce cas, nous dirions que si vous êtes entre deux tailles lorsque vous mesurez, prenez une taille plus petite. Sinon, essaie la bonne taille et vois comment tu t'en sors - oh, et achète auprès d'un revendeur qui échangera le casque sans problème (comme nos détaillants recommandés).

Pour le reste, la plupart des gens trouvent l'intérieur tout à fait correct - un endroit confortable où l'on se sent bien, sans problems.

Où acheter un casque Bell Qualifier ?

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Bell Qualifier DLX Vidéo

Examen rapide du DLX Qualifier standard (une vidéo de 9 m réalisée par un type un peu décousu qui pense apparemment qu'il est beau en tirant avec une arme à feu). Suivie d'une vidéo de 4 mètres plus élégante sur la version MIPS du DLX et d'une vidéo de 2 mètres sur le MIPS.

Autres éléments - audio, fixations, poids, qualité de construction, rideau de menton, garantie

Bell-Qualifier-DLX-clutch-black-helmet — Voici la Clutch DLX noir/blanc

Le Qualifier a également été conçu pour accueillir un couple d'appareils Bluetooth. communicateurs les anciens Sena SMH10 ou 10s, et le Cardio Scala Rider Q1/Q3. Bien qu'il y ait un panneau amovible sur le côté du casque, il est nécessaire d'acheter un adaptateur pour l'adapter à l'un ou l'autre de ces appareils, ce qui implique un coût supplémentaire. Certains cyclistes nous ont également dit que les adaptateurs ne fonctionnaient pas très bien. Il est donc préférable de s'adresser à un revendeur réputé qui ne remboursera pas les problems.

Le Qualifier DLX est livré avec un fermeture à double anneau. Il pèse environ 1,56 kg, ce qui n'est pas énorme. le plus léger pour un visage complet. En fait, le casque intégral moyen pèse 1,47 kg, mais ce chiffre s'applique à tous les matériaux utilisés, y compris les casques en fibre de carbone, qui sont généralement beaucoup plus légers.

La qualité de fabrication du DLX est très bonne, compte tenu de ses caractéristiques et de la valeur qu'il offre pour un prix modique. En tout cas, la plupart des propriétaires sont satisfaits de la qualité de fabrication. Le DLX est livré avec un rideau de menton et un déflecteur d'haleine. Il bénéficie également de la garantie constructeur de cinq ans de Bell, ce qui est un excellent avantage.

Vue d'ensemble/résumé

Bell-Qualifier-DLX-devil-may-care-crash-helmet — Qualifier DLX aux couleurs de Devil May Care - pour les plus petits d'entre nous !

Dans l'ensemble, le Bell Qualifier DLX est un ensemble décent. De plus, il est livré avec l'incroyable Visière photoréactive Transitions ce qui, soyons honnêtes, est la principale raison pour laquelle vous envisagez d'en acheter un, n'est-ce pas ?

Il perd donc des points sur le plan de la sécurité, mais se rattrape grâce à la visière de transition photochromatique et à la garantie de cinq ans. Ce n'est pas le casque en polycarbonate le moins cher, loin s'en faut (voir notre Casques à petit prix ici ou notre Commentaires sur les casques de protection en polycarbonate ici pour les alternatives) et certaines de ces alternatives obtiennent également d'excellentes notes en matière de sécurité. Mais si tu cherches quelque chose d'un peu différent de la part d'une marque établie de longue date, alors le Bell Qualifier DLX vaut certainement la peine d'être examiné.

Vous voulez absolument un Bell ?

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Classement par étoiles

MCN Evaluation : Qualité 4/5, Valeur 5/5

Examen du casque de protection Shoei Hornet ADV pour les sports d'aventure et les sports mixtes

Le casque polyvalent d'aventure/de sports mixtes de Shoei : le Shoei Hornet ADV

Introduction

Le Shoei Hornet ADV est le successeur du très apprécié Shoei Hornet - le casque haut de gamme de Shoei pour les sports mixtes et l'aventure, conçu pour fonctionner comme un casque intégral de haute qualité, mais avec un clin d'œil au tout-terrain. Il s'agit d'un casque à coque en fibre de verre doté de la plupart des caractéristiques d'un casque intégral, mais avec une visière amovible pour réduire l'éblouissement dû au soleil.

Résumé

Les propriétaires adorent le Shoei ADV. Il est bien construit avec des matériaux de bonne qualité et il est confortable avec une grande visière. La visière a été très bien conçue pour être utile sans alourdir le toit ou le rendre vulnérable aux chocs. Mais ne nous croyez pas sur parole, il est également recommandé par le magazine Ride. Si tu cherches un casque d'aventure, le Shoei Hornet ADV pourrait bien être celui que tu cherches !

Casque intégral d'aventure en fibre de verre
Non testé SHARP
Certifié Snell
Système de déverrouillage rapide d'urgence
Fermeture à anneau double D
XXS-XXL
1,7 kg
Ride Magazine a recommandé
Garantie de 5 ans
Il faut s'attendre à payer entre 370 et 450 £.

Meilleurs endroits pour acheter un Shoei Hornet ADV ?

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Shoei Hornet-X2 ADV solid white crash helmet — Hornet ADV en blanc brillant

Sécurité

Bien qu'il n'ait pas été testé SHARP, Shoei a la réputation de produire des casques sûrs pro. Au moment où nous écrivons ces lignes, ils occupent la 6e place dans notre classement des casques les plus sûrs. les 10 marques de casques les plus sûres et leurs trois casques en fibre de verre les plus récemment testés (deux intégraux et un basculant) ont obtenu l'une ou l'autre des notes suivantes quatre ou cinq étoiles - Nous nous attendons donc à ce que le Hornet ADV obtienne des résultats similaires. Bien entendu, il a été ECE approved (et aux États-Unis, il est certifié DOT et Snell), ce qui permet d'être sûr qu'il fonctionnera comme on l'espère en cas d'accident.

Autres éléments contribuant à la sécurité : le produit est fabriqué en France. 4 tailles de coques (seuls les casques haut de gamme sont fabriqués en 4 tailles de calotte), a un absorbeur de chocs en polystyrène multi-densité à l'intérieur et a un système d'alarme. belle ouverture de la visière avec visière à correction optique. Le fait qu'il soit fabriqué en quatre coques devrait signifier que le casque est parfaitement adapté à la taille de l'utilisateur, ce qui le rend agréable et compact et pas trop grand pour la taille du corps.

Toutes ces caractéristiques contribuent à améliorer la sécurité, soit en améliorant les performances du véhicule en cas d'impact, soit en permettant d'éviter les accidents.

Je pense que la visière constitue un léger problème de sécurité. De nombreux fabricants de casques se donnent beaucoup de mal pour rendre leurs casques aussi ronds que possible - en fait, c'est généralement très prominemment mentionné dans tous les bumf - en particulier chez Aria. Ainsi, même si la visière du Shoei est équipée de vis de rupture pour l'aider à se détacher en cas d'accident, il faut être conscient que tout ce qui dépasse peut contribuer à la rotation du casque, ce que l'on ne veut surtout pas en cas d'accident !

Bruit du casque

Shoei Hornet-X2 Oreillettes ADV — Les coussinets amovibles sont parfaits pour supprimer le bruit (et pour adapter les haut-parleurs !).

Bien que le bruit d'un casque soit très subjectif, l'opinion générale est que le Shoei Hornet ADV est au-dessus de la moyenne ou bon dans la suppression du bruit. En fait, un ou deux pilotes d'aventure expérimentés ont déclaré qu'il s'agissait du casque d'aventure le plus silencieux qu'ils aient jamais utilisé.

Shoei s'est donné beaucoup de mal dans la soufflerie pour réduire les vibrations, d'autant plus que le casque est équipé d'une visière, qui a la réputation de siffler et de s'accrocher à l'air pour faire bouger la tête (voir ci-dessous). Des coussinets insonorisants ont également été installés à l'intérieur du casque afin d'atténuer les bruits aux endroits où des haut-parleurs pourraient être installés. Dans l'ensemble, cela semble avoir fonctionné.

Ventilation

D'une manière générale, les la ventilation est vraiment bonne à l'exception des températures les plus extrêmes où les choses peuvent devenir un peu collantes. Mais cela peut être un problème avec la plupart des casques.

Shoei Hornet ADV casque de protection - seeker TC6 vue de face — Vue de face montrant l'évent de menton unique et les évents frontaux

Vu de l'avant, l'ADV ne semble pas avoir beaucoup d'aérations par rapport à d'autres casques d'aventure. Il dispose d'une seule aération au menton et d'une aération frontale fine. Les deux sont plutôt analogiques (ouvert/fermé) et peuvent être un peu difficiles à utiliser au début. Il y a également une aération sur le dessus de la tête, sous la visière, actionnée par un petit curseur avant/arrière.

Par tous les temps, sauf les plus chauds, la plupart des propriétaires disent que la ventilation est bonne/grande et qu'elle maintient une bonne quantité d'air circulant sur la visière et autour de la tête, sortant de l'arrière du casque vers le haut et autour du col. Par temps froid, il est possible de les fermer pour éviter les courants d'air, surtout si le protège-nez et le protège-menton inclus sont montés.

Bien sûr, si tu fais cela, tu commences à avoir un problem avec ta visière qui s'embue. Heureusement, le Hornet ADV dispose d'une Visière prête pour Pinlock. Heureusement, il n'est pas fourni dans la boîte, comme c'est le cas lorsque vous en achetez un aux États-Unis - ce qui est inhabituel, car c'est généralement l'inverse ! Hé ho, certains gagnent, d'autres perdent...

Visière

Shoei-Hornet-X2-ADV_Seeker-TC6-crash-helmet — Vue arrière du Seeker TC6 (à peu près) montrant les sorties d'échappement astucieusement cachées

La visière est une bonne chose. Elle est optiquement correcte (système CNS-2 du Shoei), possède un beau cliquet positif et la plaque de base est conçue pour tirer et sceller la visière lorsqu'elle est fermée. Tout va bien. La visière est également bien large et les propriétaires signalent qu'ils peuvent à peine voir les bords dans leur vision périphérique, ce qui est tout à fait normal. Elle est également conçue pour éliminer 99% de la lumière UV. Beaucoup de points pour la visière !

C'est Pinlock EVO (c'est le dernier standard du Pinlock), bien qu'il faille débourser plus de 20 £ pour l'insert (qui, selon nous, est indispensable). Nous n'avons pas trouvé un seul propriétaire de Pinlock qui ait dit qu'il n'avait pas fait le travail - donc si vous roulez dans des climats frais, il vaudra la peine d'y mettre le prix.

Si tu utilises le Hornet ADV hors route et que tu aimes porter des lunettes, tu seras heureux d'apprendre que non seulement le Shoei accepte les lunettes, mais qu'il n'est pas nécessaire d'enlever la visière non plus. Il suffit d'ouvrir complètement la visière, d'enfiler ses lunettes en s'assurant que la sangle s'insère bien dans la rainure à l'arrière du casque, et le tour est joué.

Une dernière remarque sur la visière : si vous voulez changer/enlever la visière principale, il n'est pas nécessaire d'enlever d'abord la visière, comme le faisait son prédécesseur (et beaucoup d'autres casques d'aventure). En fait, il est très facile d'enlever la visière elle-même - en tournant les deux vis d'un quart de tour, puis en appuyant sur le haut du casque pour l'enlever. Mais lorsque le nettoyage de la visière est une corvée, tout gain de temps est le bienvenu. C'est une bonne partie du design Shoei.

Shoei Hornet-X2_Matte_Deep_Gray_Top — Vue du sommet amovible

Pic

Le Peak est facilement amovible (voir ci-dessus) et, bien qu'il ne soit pas réglable, quelques propriétaires qui l'ont mentionné ont dit qu'il était incliné juste comme il faut, de sorte qu'ils ne le changeraient probablement pas même s'ils le pouvaient.

Il est également bien conçu. Les crêtes peuvent prendre le vent et faire trembler la tête à grande vitesse. Mais les ingénieurs du Shoei ont soigneusement conçu le design, ce qui signifie que si vous êtes sur l'autoroute à grande vitesse, vous remarquerez à peine la présence de la visière. La plupart des propriétaires disent qu'à environ 80, il y a vraiment peu de différence entre le Hornet ADV et un masque intégral ordinaire. Si l'on tourne la tête, on peut ressentir un léger tiraillement, mais en général - et compte tenu de la présence d'une grande visière qui dépasse de la paupière - ce masque est incroyablement bien conçu.

Et si tu passes beaucoup de temps à rouler au soleil, la visière est un ajout vraiment bienvenu. De plus, si tu ne l'utilises pas beaucoup, tu peux l'enlever et utiliser le casque comme un casque intégral. Le seul inconvénient est qu'elle laisse un petit trou sur le dessus du casque et qu'elle n'est pas livrée avec une bonde pour remplir l'espace, ce qui peut signifier qu'un peu de pluie peut pénétrer à l'intérieur. Lorsque vous payez 400 £ pour un casque, il n'est pas normal que vous deviez mettre du blu-tac ou du chewing-gum dans le trou pour le rendre étanche !

Vue intérieure du Shoei Hornet ADV — Vue intérieure du Hornet ADV. Les bandes rouges avant sont pour le EQRS

Confort et taille

Le Shoei Hornet ADV est essentiellement un casque intégral de haute qualité auquel est attachée une visière. Et comme pratiquement tous les autres Shoei (et aussi longtemps que vous obtenir l'ajustement adéquat en premier lieu), c'est un endroit agréable et confortable où poser sa tête.

L'intérieur est amovible et lavable et possède ce que Shoei appelle sa doublure 3D Max dry qui est essentiellement un tissu antimicrobien et évacuant l'humidité qui, selon Shoei, évacue la sueur de la tête deux fois plus rapidement que les intérieurs traditionnels en nylon. Les propriétaires semblent satisfaits. Quelques-uns sont un peu mécontents que le Hornet ADV soit un peu serré à enfiler, mais une fois enfilé, il est bien ajusté et convient pour des heures en selle.

Une touche sympathique - qui, espérons-le, ne sera jamais utile à aucun propriétaire ( !) - est que le casque est équipé de coussinets de joues EQRS ou de coussinets de joues à dégagement rapide d'urgence, afin d'aider les services d'urgence à retirer plus facilement les coussinets de joues et le casque après un accident. Cela permet également de retirer les coussinets pour les nettoyer, bien sûr, ou de les changer si vous essayez d'obtenir un ajustement parfait, car Shoei offre des coussinets de remplacement pour les joues afin d'adapter l'ajustement plus précisément à votre tête.

Quelques autres points méritent d'être soulignés : Le Shoei ADV est livré avec un protège-nez et un protège-menton, et la jonction entre le protège-joue et la doublure supérieure crée une rainure interne pour les lunettes afin de les faire glisser plus facilement et d'éviter qu'elles ne s'enfoncent sur le côté de la tête lorsque l'on roule.

Graphique

Les couleurs et les motifs de l'ADV sont limités - 1TP132Sans doute parce que le casque est une déclaration en soi et qu'il n'a pas besoin de graphiques fantaisistes pour le mettre en valeur ? Il y a le blanc et l'argent, ainsi que le noir mat et brillant. Au moment où nous écrivons ces lignes, il y a aussi la gamme Seeker TC que tu peux voir sur cette page - en 3 variantes de couleurs.

Où acheter un casque Shoei Hornet ADV ?

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Shoei Hornet ADV Vidéos

Voici un aperçu du casque par le gars de Revzilla - plus la vidéo de Shoei sur promo.

Autres éléments - attache, poids, communicateur

Le Hornet ADV est doté d'une attache double-d. Il pèse environ 1,7 kg, ce qui est assez lourd (à titre de comparaison, le masque complet moyen pèse un peu moins de 1,5 kg), bien que peu de propriétaires se soient plaints qu'il était trop lourd, ce qui est, je suppose, ce qui compte vraiment.

Pour ce qui est des systèmes de communication, l'ADV dispose de poches découpées pour les haut-parleurs. L'ADV a des poches découpées pour les haut-parleurs et la plupart des propriétaires qui ont installé des systèmes de communication que nous avons trouvés n'ont pas eu beaucoup de problem pour les installer. Un propriétaire qui a installé un Sena SMH10 a dit que les poches pour les haut-parleurs étaient un peu petites et qu'il avait eu du mal à faire passer les fils. Cependant, les propriétaires qui ont installé un Scala G4 et un Sena 20S ont déclaré que c'était un jeu d'enfant et que les poches de haut-parleurs étaient parfaitement adaptées.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives au Shoei Hornet ADV ?

Vous pouvez également consulter le site X-Lite X-551 qui est un peu moins cher que le Hornet ADV et qui comprend également un pare-soleil rabattable. Ou pourquoi ne pas jeter un coup d'œil au Arai Tour X3 (ou son successeur le X4) qui est un autre casque haut de gamme et qui, parce qu'il est maintenant obsolète, peut être trouvé à des prix défiant toute concurrence.

Meilleurs endroits pour acheter un Shoei Hornet ADV ?

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Vous voulez absolument un Shoei ?

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Classement par étoiles

Magazine Ride: 39/50

Examen du casque de protection Scorpion EXO-1200 Air

scorpion-exo-1200-air-mise-a-jour-featured

Un casque de protection complet en composite de prix moyen avec visière solaire.

Introduction

Le Scorpion L'Exo 1200 Air est un casque de rue en fibre composite conçu pour le marché de la route et du tourisme (plutôt assis que tête baissée sur une moto de sport). Il est doté d'un pare-soleil intégré, d'une fermeture à double anneau et, pour un casque bien construit, d'un prix très attractif.

Si tu n'as jamais acheté de casque (ou si tu as besoin d'un rafraîchissement), tu trouveras dans chaque section des liens vers des informations complémentaires qui décriront une caractéristique et/ou pourquoi elle est importante.

Vue d'ensemble/résumé

Le Scorpion EXO 1200 Air est un modèle décent. Il est confortable, bien ventilé et l'ajustement peut être affiné en utilisant le système Airfit de Scorpion pour resserrer les coussinets des joues. Un point d'interrogation subsiste quant à la sécurité, puisqu'il n'a obtenu que trois étoiles sur quatre dans le cadre de l'enquête sur les accidents du travail. SHARP mais il est bien construit et offre un bon rapport qualité/prix.

Casque intégral en fibre composite
Pare-soleil interne
SHARP Casque 3 étoiles
Fermeture à anneau double D
Système de pompe Airfit du Scorpion
Garantie de 5 ans
Poids 1.6Kg
Il faut s'attendre à payer environ £220-£240

Où acheter un Scorpion Exo 1200 Air ?

Le 1200 Air n'est plus commercialisé depuis un certain temps, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez Amazon. Cliquer ci-dessous pour accéder à la page de Scorpion 1200 Air. Et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Sécurité

Scorpion Exo 1200 Air crash helmet freeway — Scorpion EXO 1200 Air Freeway. Note : le casque est livré avec une visière transparente.

Le Scorpion Exo 1200 Air possède ce que Scorpion appelle une coque TCT (Thermodynamical Composite Technology) qui, selon Scorpion, change la donne en termes d'absorption des chocs et de poids. Il a été approved pour la vente en étant à la fois DOT et DOT. ECE approvedet il a été testé par SHARP en avril 2016 et a obtenu une note de sécurité de 3 étoiles (sur 5).

Tous les Scorpion testés à ce jour obtiennent 3 ou 4 étoiles avec SHARP, mais cette note de trois étoiles pour l'un de leurs casques les plus chers est un peu décevante.

Parmi les autres caractéristiques de sécurité, on peut citer les suivantes nombre de tailles de coquilles il est proroduit dans (3), la fermeture à double anneau et le fait qu'il dispose d'un pare-soleil rabattable qui peut s'avérer très utile si vous êtes surpris par un soleil bas et que vous êtes ébloui. Clique sur les liens ci-dessus pour en savoir plus sur chaque fonction.

Scorpion Exo 1200 Air crash helmet freeway rear — Vue arrière de l'EXO 1200 Air Freeway

Bruit du casque

Les personnes qui possèdent un 1200 Air reconnaissent qu'il est très bruyant. Comme toujours, cela dépend du niveau de bruit de votre ancien casque. Cela dit, nous avons rarement rencontré un casque dont autant de propriétaires disent qu'il est vraiment bruyant.

Donc si tu cherches un casque pour te promener sans bouchons d'oreille, il vaut peut-être la peine de regarder ailleurs. Une partie du problème du problem semble être les aérations. Bien qu'elles laissent passer une bonne quantité d'air, elles semblent également capter le vent et créer du bruit.

Cela dit, si vous roulez avec des bouchons d'oreille, tout devrait bien se passer.

Pour trouver des casques dont les propriétaires disent qu'ils sont silencieux, clique sur notre page d'accueil. section des casques les plus silencieux.

Taille

Scorpion produire le 1200 Air en trois taille des coquilles - ce qui est à peu près correct pour un casque de ce type et de ce prix. Pour l'achat, la taille semble correcte, bien qu'un ou deux propriétaires aient déclaré qu'ils étaient un peu trop petits. Par conséquent, si vous êtes entre deux tailles, nous vous conseillons d'opter d'abord pour une version légèrement plus grande.

Ventilation

Scorpion Exo 1200 Air crash helmet solid white — Version blanc brillant

Bien que la Scorpion Exo 1200 Air soit équipée de l'habituelle série d'aérations au menton et de deux aérations frontales, les utilisateurs disent qu'elles fonctionnent plutôt bien - pas les meilleures que nous ayons trouvées, mais elles sont adéquates pour la plupart des climats et des conditions.

Comme d'habitude, les aérations ne suffisent pas à empêcher la buée de se former sur les visières par temps froid (voir la section sur les visières ci-dessous), mais si vous roulez dans la chaleur, la plupart des propriétaires estiment qu'elles aspirent une quantité d'air suffisante pour vous garder au frais dans la plupart des conditions.

L'arrière du casque est équipé d'un aérateur avec spoiler qui a été conçu pour aider à évacuer l'air d'échappement chauffé du casque. Bien que les interrupteurs des bouches d'aération supérieures soient petits, nous n'avons trouvé personne qui se soit plaint qu'ils étaient difficiles à manipuler, même avec des gants, donc tout devrait bien se passer.

Scorpion Exo 1200 Air crash helmet fulmen — Pare-soleil rabattable bien visible sur l'EXO Air Fulmen

Visière

L'Exo 1200 Air est livré avec une visière principale transparente dans la boîte qui est prête pour Pinlock Max Vision. Au Royaume-Uni et dans l'Union européenne, l'Exo 1200 Air est livré avec une visière transparente, compatible avec les normes Pinlock et Max Vision. Pinlock Max Vision est également inclus dans la boîte.

La visière principale a sa languette d'ouverture sur la gauche, ce qui n'a pas plu à l'utilisateur occasionnel (il est plus difficile d'ouvrir la visière lorsque l'on est à l'arrêt et que l'on tire sur l'embrayage). Elle est dotée d'un mécanisme de verrouillage qui permet de bloquer la visière en position complètement fermée ou fendue.

Il est également équipé de ce que Scorpion appelle le système Speedshift d'enlèvement de la visière sans outil, qui permet de changer/nettoyer rapidement la visière principale - ce qui fonctionne bien.

Le pare-soleil rabattable Il est actionné par un levier situé à gauche du pivot principal du pare-soleil. Comme la plupart des pare-soleil, il a tendance à s'embuer par temps froid ou humide et si vous roulez principalement dans des zones très ensoleillées, vous risquez de ne pas trouver le pare-soleil assez sombre. Cependant, de nombreux motards l'adorent et le trouvent vraiment utile - suffisamment pour laisser leurs lunettes de soleil à la maison. Une mise en garde s'impose : plusieurs propriétaires ont signalé la présence d'une pellicule bizarre sur leur pare-soleil, qui rendait le regard trouble et qui, après avoir essayé de s'en débarrasser, provoquait des rayures sur le pare-soleil.

Il se peut qu'il s'agisse simplement d'un lot de visières défectueuses, mais cela vaut la peine de vérifier la vôtre dès que vous l'obtenez.

Confort et taille

Les parties internes de l'Exo 1200 Air sont bien pensées. Ils sont entièrement démontables/lavables et composés de la doublure Kwickwick 3 de Scorpion. Il s'agit d'une doublure hypoallergénique conçue pour évacuer la transpiration de la tête le plus efficacement possible.

La plupart des propriétaires affirment qu'il est très moelleux et bien fabriqué. casque de protection très confortable aussi. Évidemment, c'est propourvu que tu aies un casque qui s'adapter dès le départ (voir le lien sur ce qu'il faut rechercher).

Scorpion Exo 1200 Air crash helmet quarterback — Scorpion EXO 12OO Air en couleurs Quarterback

Une innovation bienvenue du 1200 Air est le système de retrait d'urgence qui permet aux services d'urgence de retirer les coussinets de joue en tirant vers le bas sur les deux languettes situées sous le casque, ce qui leur permet de retirer rapidement les deux coussinets pour faciliter le retrait de la tête du casque.

Et si vous n'aurez (espérons-le) jamais besoin de profiter de cette innovation, une autre est plus utile au quotidien : les coussinets de joue gonflables de Scorpion - leur système Airfit. Quelques casques Scorpion sont désormais équipés de ces coussinets gonflables, qui permettent de s'assurer que le casque est bien ajusté. Une fois le casque sur la tête, il suffit de presser la poire de gonflage une ou deux fois pour resserrer le casque et s'assurer qu'il est bien ajusté et qu'il ne tourne pas sur la tête.

Plusieurs propriétaires l'utilisent régulièrement et le trouvent très utile pour affiner l'ajustement.

Looks & Graphics

De nombreux propriétaires apprécient le look agressif de l'Exo 1200 Air. Au moment où nous écrivons ces lignes, Scorpion propose l'Exo 1200 Air dans 14 modèles différents, avec un total de 30 couleurs différentes ! Cela fait beaucoup de choix et vous ne trouverez pas de revendeur qui les stocke tous. Nous avons choisi ce que nous considérons comme les plus beaux designs et nous les avons déposés sur cette page. Pour découvrir les derniers modèles, il vaut la peine de cliquer sur les liens vers les détaillants que nous recommandons.

Où acheter un Scorpion Exo 1200 Air ?

Le 1200 Air n'est plus commercialisé depuis un certain temps, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez Amazon. Cliquer ci-dessous pour accéder à la page de Scorpion 1200 Air. Et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Autres éléments - fixations, poids, qualité de construction, rideau de menton

Scorpion Exo 1200 Air casque de protection noir mat arrière — Vue arrière de la version solide noir mat du 1200 Air

L'Exo 1200 Air est équipé d'une attache double-d. Les attaches sont assez bonnes. Elles sont plutôt bonnes, même si la plupart des casques ont tendance à être équipés d'attaches micrometric de nos jours (et obtiennent de très bons retours). En ce qui concerne le poids, avec 1,6 kg, il est assez lourd pour un casque composite, mais également assez lourd si l'on considère tous les casques intégraux (indépendamment des matériaux) où le poids moyen est de 1,48 kg.

Dans la boîte, tu trouveras également un protège-menton amovible, un déflecteur d'haleine et un sac de casque de haute qualité (la qualité exceptionnelle du sac de casque a été mentionnée par de nombreux propriétaires !)

Enfin, à ce stade prix moyenIl est intéressant de noter que de nombreux propriétaires affirment que la qualité de construction est excellente - bien supérieure à ce qu'ils attendaient - et que la finition et la peinture sont de grande qualité.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives au Scorpion Exo 1200 Air

Si tu cherches un casque intégral avec un pare-soleil à un prix moyen, il y a beaucoup de choix.

Tout d'abord, il y a l'excellente X-702 GTIl s'agit d'un casque SHARP 5 étoiles, plus léger que l'EXO 1200 et à peu près au même prix. Tu peux aussi jeter un coup d'œil sur le casque Shark SHARP 4 étoiles. SkwalIl s'agit d'une lampe de poche qui a un poids moyen et qui est équipée de LED intégrées. Il est également moins cher que le Scorpion. Enfin, il y a HJCs R-PHA ST Il est un peu moins cher que le Scorpion et offre de bonnes performances générales, bien qu'il n'ait pas encore été SHARP testé sur le plan de la sécurité.

Où acheter un Scorpion Exo 1200 Air ?

Le 1200 Air n'est plus commercialisé depuis un certain temps, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez Amazon. Cliquer ci-dessous pour accéder à la page de Scorpion 1200 Air. Et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Vous voulez absolument un Scorpion ?

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Classement par étoiles

HJC R-PHA ST avis sur le casque de moto

HJC-RPHA-ST-casque de protection en cuir — HJC RPHA ST dans Balmer graphics

Le casque de moto HJC R-PHA ST est un modèle polyvalent de milieu de gamme.

Le RPHA ST est HJCen fibre de verre. C'est un casque de prix moyen Il a été conçu pour les coureurs qui passent un peu de temps en position de course et le reste du temps un peu plus à la verticale. Il a été conçu dans une soufflerie pour qu'il ne glisse pas. pare-soleil Il est conçu pour répondre aux besoins de la plupart des gens. C'est peut-être la raison pour laquelle il a remporté le test de casque collectif du magazine allemand Motorrad en 2014.

Vue d'ensemble/résumé

Le HJC RPHA ST est un modèle compétent. Il est bien construit, dispose d'une bonne ventilation, de deux excellentes visières, d'un Pinlock MaxVision dans la boîte et sa forme en soufflerie réduit les vibrations. Il est un peu plus bruyant que la plupart des propriétaires ne le souhaiteraient et il n'a pas encore été testé au niveau de la sécurité SHARP (même si, au vu de ses performances passées, nous pensons qu'il obtiendra 3 ou 4 étoiles), mais si vous recherchez un casque de sport/tourisme qui vous donnera des années d'utilisation - surtout avec sa garantie de 5 ans - alors le HJC RPHA ST vaut la peine d'être testé.

Construction en fibre de verre
Pas encore de cote de sécurité pour le SHARP
Casque intégral
1,45 kg (un peu moins que la moyenne pour une fibre de verre)
Garantie de 5 ans
Pare-soleil intégral
Tailles XS-XXL
Il faut s'attendre à payer entre 200 et 250 £.

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Les HJC RPHA ST ne sont plus très disponibles, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était encore possible d'en acheter un chez J&S à Amazon UK. Clique ci-dessous pour accéder directement à leur page HJC RPHA ST Amazon. Et si vous achetez un casque chez eux, nous recevrons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Sécurité

Le RPHA ST n'a pas encore été testé par les SHARP Il est donc difficile d'obtenir un avis indépendant et objectif sur son efficacité dans protecting votre tête. Comme d'habitude, il a été à la fois ECE 22.05 approved et DOT approved en vente en Europe et aux États-Unis. Toutefois, tant qu'il n'a pas été testé de manière indépendante, il est difficile de dire s'il est sûr.

HJC RPHA ST casque de protection turok — HJC RPHA ST Turok

Ce que je peux dire, c'est que sur les sept fibre de verre Les casques intégraux HJC SHARP testés à ce jour ont obtenu trois ou quatre étoiles (sur un maximum de cinq), la moyenne étant de 3,4. On peut donc s'attendre à un score similaire pour le HJC RPHA ST.

Note - de nombreux sites affirment que la coque du RPHA ST est fabriquée à partir d'une matrice intégrée en fibre de verre/carbone/aramide que HJC appelle PIM. Ce n'est pas le cas. Elle est faite d'un composite de fibre de verre mais n'inclut pas de carbone. Juste pour dissiper la confusion (ou était-ce juste moi ?!)

Parmi les autres caractéristiques qui contribuent à la sécurité et qui sont toutes cochées, citons le pare-soleil rabattable, la grande ouverture de la visière et le fait que le casque est fabriqué en trois tailles de coque. Voir pourquoi c'est important ici.

Il est également doté d'un mécanisme de verrouillage de la visière qui est conçu pour verrouiller la visière lorsque vous la fermez afin d'éviter qu'elle ne s'ouvre accidentellement, ce qui pourrait être incroyablement gênant/dangereux. D'après mon expérience, il est peu probable qu'une visière s'ouvre pour la plupart d'entre nous dans le cadre d'une conduite normale sur route (à moins qu'elle ne soit vraiment mal réglée ou défectueuse), mais le fait d'avoir une visière verrouillée en position fermée pourrait être très utile en cas d'accident pour empêcher les débris de pénétrer dans le casque.

Dans l'ensemble, nous nous attendons à ce que le RPHA-ST soit moyennement bon ou bon pour la sécurité. Si/quand SHARP teste le RPHA ST, nous vous le ferons savoir ici.

Bruit du casque

HJC-RPHA-ST-dabin-cravate-casque — HJC RPHA ST 'Dabin'

Les propriétaires ont généralement des points de vue très différents sur le niveau de bruit d'un casque et il en va de même pour le HJC. Cependant, si l'on prend en compte les avis d'une multitude de propriétaires, la plupart d'entre eux trouvent qu'il est un peu plus bruyant que ce à quoi ils s'attendaient et un peu plus bruyant que la moyenne des casques intégraux.

Bien sûr, c'est très subjectif et il convient de préciser que cela dépend beaucoup de l'état de votre dernier casque et du type de moto que vous conduisez (carénée ou non, position droite ou accroupie, etc.). Nous te recommandons également de rouler avec des bouchons d'oreille pour réduire au minimum l'impact sur tes oreilles.

Quelques propriétaires ont attribué le niveau de bruit à une bouche d'aération bruyante. Il suffit de la fermer pour réduire le bruit. Par ailleurs, le fait de s'asseoir en position verticale peut mettre la bouche d'aération davantage face au vent et donc faire plus de bruit.

Quoi qu'il en soit, il semble que le HJC RPHA ST soit légèrement plus bruyant que la moyenne des casques intégraux.

HJC RPHA ST twocut crash helmet — Vue du dessus de la conception Twocut montrant l'évent supérieur

Ventilation

La ventilation du RPHA ST est assez bonne.

Il y a une grande aération sur le front qui s'ouvre avec un grand curseur qui est vraiment facile à trouver et à utiliser avec des gants. Il y a deux positions, ce qui n'est pas vraiment nécessaire (je pense que pour la plupart d'entre nous, savoir ce qui est ouvert et ce qui est fermé est un défi technique suffisant pour se débrouiller en roulant), mais l'aération fait entrer suffisamment d'air pour garder la tête fraîche par temps chaud.

L'évent de menton est également doté d'un grand interrupteur, facile à utiliser avec des gants, et il aspire une bonne quantité d'air, ce qui, associé au Pinlock, permet de garder la visière dégagée les jours de pluie et de froid.

Comme la plupart des casques haut de gamme de nos jours, des canaux de ventilation sont découpés dans la doublure EPS pour diriger l'air vers le cuir chevelu du pilote et la doublure confort interne comporte de grandes zones non rembourrées pour laisser passer l'air et le canaliser vers les orifices d'échappement arrière.

En somme, il n'y a pas de quoi s'inquiéter. Continuons...

Visière

De même, aucun problème n'a été signalé avec la visière du RPHA ST.

HJC RPHA ST casque de protection murano — HJC RPHA ST Murano en bleu/blanc avec pare-soleil abaissé

Il possède une grande ouverture de visière avec une bonne vision périphérique et verticale. La visière principale transparente est Pinlock MaxVision Il s'agit d'un Pinlock qui s'insère dans un renfoncement de la visière pour assurer l'étanchéité. Il est également plus grand que les Pinlock standard, de sorte que lorsque vous êtes penché, le haut du Pinlock ne devrait pas entrer dans votre ligne de vision. Bon.

Les propriétaires du RPHA ST estiment qu'il fonctionne bien sur tous les plans et sont ravis que la MaxVision soit incluse dans la boîte (et vous ne le feriez pas à 30 ou 40 livres sterling ?).

Une autre caractéristique de la visière principale est qu'elle se verrouille automatiquement lorsque vous la fermez (un dispositif de sécurité qui permet d'avoir l'esprit tranquille et de s'assurer qu'elle ne s'ouvrira pas lorsque vous roulerez ou, espérons-le, si vous avez un accident).

Les propriétaires de RPHA ST trouvent qu'il est très facile d'ouvrir/déverrouiller la visière car il suffit d'un seul mouvement - l'ouverture de la visière par la languette centrale désengage automatiquement le mécanisme de verrouillage et ouvre la visière.

Le RPHA ST est également équipé de HJCs système de fixation rapide de la visière (appelé RapidFire).

Il s'agit de l'un des systèmes d'ouverture de la visière les plus faciles et les plus rapides du marché, ce qui signifie que l'on peut retirer la visière pour la nettoyer - et la remettre en place - en quelques secondes.

Le pare-soleil se trouve en hauteur dans la coque du casque et descend lorsque l'on déplace le curseur à gauche du pivot du pare-soleil. C'est une bonne chose à bien des égards. Il descend bien et bas (ce qui n'est pas le cas de tous) et la plupart des gens le trouvent très utile. Elle est également conçue pour éliminer 99,9% des rayons UV.

HJC RPHA ST casque de protection noir mat rubbertone — Version noir mat "rubbertone

Certaines personnes se plaignent que le pare-soleil n'est pas assez foncé, mais il n'y a pas grand-chose à faire, car la loi fixe un maximum d'obscurité pour les pare-soleil.

Comme pratiquement tous les autres pare-soleil, il n'est pas antibuée et peut donc prone s'embuer.

Dans l'ensemble, le système de visière est bien conçu et fonctionne bien.

Confort et taille

Le RPHA ST HJC est disponible dans les tailles XS à XXL, ce qui correspond à peu près à tous les autres casques HJC modernes. Il est produit en pro en trois tailles de coques de casque ce qui signifie une taille de coque pour deux tailles de montage.

C'est une bonne chose car cela signifie que quelle que soit la taille du casque que tu achètes, la taille de la coque sera pro proportionnellement adaptée à ton corps et cela signifie également que le niveau optimal de la doublure EPS et du rembourrage utilisé à l'intérieur du casque sera respecté.

À l'intérieur du casque, il y a un doublure confort amovible/lavable qui est fabriquée à partir d'une matière qui évacue l'humidité pour que tu ne transpires pas trop. Il est également doté de ce que HJC appelle SilvercoolPlus - de minuscules brins d'argent sont incorporés dans la doublure pour lui conférer des propriétés antibactériennes. Cette caractéristique n'est généralement présente que sur les casques haut de gamme, il est donc agréable de la retrouver sur le RPHA ST.

C'est bien beau, mais est-ce que cela signifie que le casque est confortable ?

HJC RPHA ST casque de protection contre les coups de poing — HJC RPHA ST dans le modèle à mâchoires

En général, oui. Il y a quelques personnes qui souffrent au niveau du front - peut-être parce que l'incorporation du pare-soleil a ramené le front un peu en arrière - et quelques personnes qui ne s'entendent tout simplement pas avec le HJC RPHA ST.

Il est conçu pour s'adapter à une large gamme de formes de tête, donc à moins que tu ne sois à l'un des extrêmes des formes d'ajustement - soit que ta tête soit très longue ou large - alors tu devrais être OK avec le HJC RPHA ST. Cependant, si tu suis les règles pour obtenir un casque qui te va bien dès le départ, les propriétaires disent que c'est un casque très confortable.

Si vous cherchez à en acheter un, la taille est un peu petite, donc si vous êtes à la limite entre deux tailles, cela vaut pro probablement la peine d'opter pour la taille supérieure. Mais une fois que vous avez trouvé la bonne taille et qu'elle s'adapte à la forme de votre tête, le HJC RPHA ST est apparemment un modèle d'excellence. casque très confortable.

C'est aussi bon pour les porteurs de lunettes parce que la doublure comporte des rainures qui permettent aux tiges de se loger sans appuyer sur la tête.

Enfin, il convient de préciser qu'il pourrait y avoir un léger problème avec le rideau de menton, car quelques propriétaires ont signalé qu'il n'était que faiblement fixé et qu'il pouvait tomber facilement. Il s'agit peut-être d'un problème de lot, mais si le rideau de menton est important pour vous, cela vaut la peine de le vérifier lorsque vous recevrez le vôtre.

Looks & Graphics

HJC-RPHA-ST-rugal-crash-casque — Vue latérale du HJC RPHA ST Rugal. Également disponible en bleu et en vert

Le HJC RPHA ST est un casque au look moderne et sportif grâce à son design inspiré de la soufflerie.

À l'heure où nous écrivons ces lignes, il est disponible dans une dizaine de modèles (chacun avec plusieurs combinaisons de couleurs). Si tu veux voir les derniers modèles disponibles à l'achat, cela vaut peut-être la peine de cliquer sur les liens que tu trouveras en haut et en bas de la page vers les détaillants que nous te recommandons.

Le RPHA ST HJC est disponible en noir brillant/mat et en blanc brillant. Les Twocut sont des modèles noir/blanc ou gris, tandis que les Balmers sont principalement noirs avec des graphiques audacieux sur le thème du HJC autour de la moitié inférieure du casque. Le Murano et le Rugal sont probablement les modèles les plus sportifs et enfin le Knuckle est méchant et sombre avec des couleurs subtiles.

Comme toujours, vous pouvez voir des exemples au fil de la page.

Meilleur endroit pour acheter un HJC RPHA ST ?

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Vidéo

Voici une vidéo du Two Wheel Centre qui vous fait découvrir le HJC RPHA ST. Attention, il ne s'agit pas d'un casque à coque carbone/kevlar PIM mais d'un casque à base de fibre de verre. A part ça, jetez un oeil...

Autres éléments - poids, fixations, verres, chocs

HJC RPHA ST casque de protection en métal blanc brillant — Blanc brillant HJC RPHA ST

En termes de poids, il est plutôt bon. Il est un peu plus léger que la moyenne des casques en fibre de verre et ne devrait donc pas causer de problems de fatigue lorsqu'il est porté. Il est également idéal pour les porteurs de lunettes, car il est doté d'une rainure qui permet d'accueillir les branches des lunettes sans les repousser sur le côté du visage. Et comme il a été mis au point dans une soufflerie, les propriétaires affirment qu'il ne subit pas trop les effets du vent.

Enfin, il est accompagné d'un fermeture à double anneau sur la sangle. C'est la première fois que j'entends des gens se plaindre de leur manque de maniabilité. Il est évident qu'elles existent depuis des années et que la plupart d'entre nous en sont satisfaits. Mais avec l'avènement des attaches micrometric qui sont incroyablement faciles et pratiques, c'est peut-être un signe avant-coureur des choses à venir pour le bon vieux double-d ?

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives au HJC RPHA ST ?

Il y a tellement d'alternatives quand on cherche un casque intégral avec pare-soleil qu'il est difficile de savoir par où commencer. Cela vaut la peine de jeter un coup d'œil à notre liste des meilleurs casques intégraux que nous avons examinés jusqu'à présent. Aussi, notre page montrant Casques de protection 4 et 5 étoiles SHARP.

Mais s'il faut choisir, il y a le polycarbonate Caberg Vox - un casque classé cinq étoiles qui est à peu près aussi léger que le HJC mais beaucoup moins cher.

Ou encore le carbone/fibre de verre SHARP quatre étoiles AGV K5 ce qui est un peu moins cher que le HJC.

Enfin, il y a le Shark Vitesse R - un casque SHARP quatre étoiles en fibre de verre avec un pare-soleil qui est à peu près au même prix que le HJC.

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Plus d'informations Casque de protection HJC commentaires/informations ?

Visiter notre HJC page pour consulter rapidement tous nos avis sur les casques HJC, y compris les derniers casques intégraux et modulaires/à bascule homologués pour la sécurité.

Classement par étoiles

Examen du casque de protection Lazer Bayamo

Le Lazer Bayamo - un casque intégral SHARP 4 étoiles d'un excellent rapport qualité/prix

Le fabricant belge de casques Lazer fabrique des casques depuis presque aussi longtemps que les motos. Le Lazer Bayamo est la tentative de Lazer de fabriquer un casque intégral polyvalent à bas prix ; un casque qui ne coûte pas trop cher, qui n'est pas très sophistiqué, mais qui a tout ce qu'il faut et qui fait tout ce dont vous avez besoin.

SHARP 4 étoiles de sécurité
Poids de 1,55 kg (environ la moyenne)
Pare-soleil intégral
Confortable et bien ventilé
Pinlock prêt
Garantie 2+3 ans (standard et Lazer)
Tailles XXS-XXL
Il faut s'attendre à payer entre 70 et 99 £.

Vue d'ensemble/résumé

Lazer a proroduit un excellent casque avec le Bayamo. Non seulement il est performant dans pratiquement tous les domaines, mais les propriétaires sont surpris de voir à quel point il est bien construit (surtout à ce niveau de prix). C'est un excellent casque polyvalent qui bénéficie de la garantie de 5 ans de Lazer et représente un excellent rapport qualité-prix.

Sécurité

La sécurité est bien sûr l'une des principales caractéristiques d'un casque de protection. Le Lazer Bayamo est doté d'une coque injectée en thermoplastique, disponible en deux tailles. Il a été ECE 22/05 testé et approved pour la vente en Europe, mais il a également fait l'objet d'une évaluation indépendante. SHARP testé où il a obtenu 4/5 étoiles.

Lazer-Bayamo-casque-crash-reflex-jaune-fluo — Hi-vis Bayamo Reflex

C'est un très bon score, et c'est aussi le score moyen des Casques de protection LazerTous leurs casques, à l'exception du Tornado, obtiennent quatre ou cinq étoiles sur cinq. Malgré cela, ils ne figurent pas encore dans notre liste des meilleurs casques de l'année. les 10 marques de casques les plus sûres!).

Cependant, comme le Bayamo est doté d'une doublure interne en EPS à quadruple densité qui absorbe les chocs et d'une note SHARP de 4 sur 5, nous pensons que vous pouvez probablement faire confiance au Bayamo pour s'occuper de votre tête en cas d'accident.

Bien sûr, la sécurité ne se résume pas à un casque pro protégé en cas d'accident. Un casque bien conçu peut également contribuer à ce que tu n'aies pas d'accident.

Il faut une bonne sangle pour s'assurer qu'il reste sur la tête et une belle visière claire pour une bonne vision. Le Bayamo possède une visière décente et une sangle de fixation. pare-soleil intégral rabattable pour rendre les choses plus supportables et plus sûres lorsque vous roulez sous le soleil. Il est également doté d'un micrometric mentonnière qui sont agréables, sûrs et faciles à utiliser (la sécurité de ces deux éléments est prise en compte dans les tests ECE process).

Le fait que la coque soit fabriquée en deux taille des coquilles est également utile. En général, plus un casque est haut de gamme, plus les tailles de coques sont proroduites. Tout cela contribue à la fabrication d'un casque qui semble proportionnel à la taille de la personne qui le porte - et signifie également que la doublure de confort et la doublure EPS absorbant les chocs sont présentes dans les proportions correctes pour être les plus efficaces.

Lazer-Bayamo-Sprint-crash-helmet — Arrière du Bayamo Sprint

Pas tous des casques moins chers sont disponibles en deux tailles de coques, ce qui est un atout supplémentaire pour le Lazer Bayamo.

Bruit du casque

Si tu as lu quelques-unes de nos critiques, tu sais que le bruit d'un casque est très subjectif et dépend de la performance de ton casque précédent et du type de vélo que tu conduis. Cela dit, en général, les propriétaires du Lazer Bayamo semblent penser qu'il est dans la moyenne en ce qui concerne la suppression du bruit. Nous avons tendance à trouver casques sportifs sont des casques plus bruyants, le Bayamo étant un casque à usage général avec des aspirations sportives, il est à peu près typique des niveaux de bruit que l'on peut attendre d'un casque de ce type.

Lazer-Bayamo-casque-crash de l'esprit — Casque Bayamo Spirit

Les propriétaires disent qu'il devient particulièrement bruyant à partir de 60-70 Mph (100-110 Kmh), ce qui signifie qu'il est préférable de porter des bouchons d'oreille avec lui (comme nous le recommandons avec tous les casques de toute façon).

Ventilation

Le Bayamo est équipé de la série habituelle d'aérations au niveau du menton et de la tête que l'on trouve sur la plupart des casques intégraux de nos jours.

La double ventilation du menton (il y a deux ventilations, non pas pour ventiler votre... vous voyez ce que je veux dire !) est actionnée par un interrupteur coulissant haut/bas facile à utiliser et dirige l'air vers l'arrière de la visière ainsi qu'autour de la zone inférieure du visage, en sortant des deux sorties situées de chaque côté de la mentonnière.

Sur le dessus du casque, et légèrement en arrière pour permettre l'acheminement de l'air au-delà du pare-soleil rétracté, il y a une paire d'entrées d'air qui peuvent être ouvertes/fermées par un curseur. Là encore, elles sont très faciles à actionner avec des mains gantées.

De manière inhabituelle, les orifices d'échappement arrière sont également recouverts par les mêmes curseurs afin de réduire le flux d'air par temps froid.

Il est important de noter que les propriétaires affirment que le Bayamo a bonne ventilation Pas de problème avec le pro, mais pour éviter la buée sur la visière principale par temps froid ou humide, il faut installer le Pinlock optionnel (voir ci-dessous).

Lazer-Bayamo-casque-de-crash-quick-release-visor — Visière à dégagement rapide et glissière de pare-soleil

Visière

Le Bayamo dispose d'une Visière principale prête pour Pinlock et un pare-soleil interne rabattable, actionné par un curseur situé à l'arrière/gauche du pivot du pare-soleil.

Aucun problème n'a été signalé avec le pare-soleil principal et le seul problème avec le pare-soleil est que de nombreux propriétaires estiment qu'il pourrait descendre un peu plus bas.

Les points positifs de la visière principale sont qu'elle est dotée d'un mécanisme à cliquet agréable, que la languette d'ouverture se trouve là où elle devrait être, c'est-à-dire en bas à gauche, et que la languette d'ouverture se trouve là où elle devrait être, c'est-à-dire en bas à droite. système de démontage rapide de la visière est formidable. Comme on peut le voir dans la vidéo de vente du Bayamo ci-dessous, pour retirer la visière, il suffit de tourner légèrement la molette centrale pour la déclipser. Pour la remettre en place, il suffit de la clipser. C'est simple, rapide et ça marche bien.

Le Lazer Bayamo est livré avec une visière principale prête pour le Pinlock mais, contrairement à d'autres, il n'est pas livré avec un Pinlock dans la boîte, ce qui mérite d'être pris en compte si vous souhaitez en acheter un - il vous faudra peut-être dépenser 30 £ de plus pour en obtenir un (vous pouvez acheter un exemplaire de Amazon ici bien que, contrairement à nos détaillants recommandés, nous ne puissions pas nous porter garants de la qualité du détaillant).

Lazer-Bayamo-z-line-gloss-white-crash-helmet — Vue arrière montrant les orifices d'échappement rapprochables

Tailles et confort

Lazer proroduit le Bayamo dans les tailles XXS-XXL, ce qui, si vous avez besoin d'un casque à l'une ou l'autre extrémité, est assez inhabituel.

Comme d'habitude, assure-toi que ton casque est bien serré, qu'il ne présente pas de points de pression et qu'il ne tourne pas trop lorsque tu le saisis et que tu le bouges sur ta tête. Voir notre guide de montage pour plus d'informations sur l'achat d'un casque à la bonne taille.

En supposant que le Bayamo soit correctement ajusté, les propriétaires sont satisfaits de son confort. Ils sont souvent agréablement surpris par la qualité des matériaux utilisés par Lazer, surtout à ce niveau de prix.

L'intérieur est amovible et lavable et il est équipé d'un rideau de menton et d'un déflecteur de nez flexibles et amovibles. Le Lazer est également équipé de ce qu'ils appellent le Morpho system plus. Cela semble grandiose, mais il s'agit simplement de coussinets de joues et de tête remplaçables qui permettent d'ajuster le masque à la taille voulue. Encore une fois, il s'agit d'une caractéristique intéressante qui n'est généralement disponible que sur les couvercles les plus chers.

Looks & Graphics

Je pense qu'il est juste de dire que le Bayamo ne gagnera pas de prix de design - il est plus fonctionnel qu'attrayant. Mais c'est très bien pour beaucoup d'entre nous qui veulent quelque chose qui fonctionne bien et qui ne coûte pas cher (moi y compris). Il est disponible en noir brillant/mat et en blanc brillant (appelé Z-Line) et si vous cherchez quelque chose de plus voyant, le plus proche sera probablement le Bayamo Reflex en jaune fluo/noir/rouge, présenté plus haut sur cette page.

Il y a deux modèles classiques en noir et blanc - la Bayamo Cup et la Bayamo Spirit (à droite) - ainsi que des modèles plus gais comme le Pitt Bull, le Sprint et le Helter. Enfin, il y en a un qui a été conçu pour les femmes et qui (désolé les filles) est un dessin fleuri dans le rose habituel et qui s'appelle Pretty Love (au moins, ils ne l'ont pas appelé chatons pelucheux !). Vous pouvez le voir en haut de la page.

Comme d'habitude, nous avons essayé d'inclure sur cette page des exemples de tous les modèles disponibles au moment de la rédaction. Il est toutefois utile de consulter les liens vers les détaillants recommandés que vous trouverez en bas de page pour voir tous les modèles les plus récents.

Vidéo

Voici la vidéo de Lazer, promotional, qui vous présente quelques-unes de ses principales caractéristiques. Belle musique !

Autres éléments - garantie, poids, buffeting, communications

Le Lazer Bayamo bénéficie d'une garantie standard de deux ans. ici sur le site LazerEn outre, le fabricant offre une garantie supplémentaire de 3 ans. Pour un casque à bas prix, il s'agit d'une excellente garantie, tout à fait comparable à celle des fabricants de casques haut de gamme.

Comme on peut s'y attendre de la part d'un casque thermoplastiqueIl n'est donc pas aussi léger qu'un casque à coque composite. Cependant, il se situe plus ou moins dans la moyenne des casques à coque thermoplastique (le Bayamo pèse 1,55 kg alors que la moyenne est de 1,57 kg !), ce qui signifie qu'il ne devrait pas vous fatiguer ou vous sembler trop lourd lorsque vous roulez.

Enfin, il est ce que Lazer appelle prêt pour les haut-parleurs. Aucun autre détail n'a été fourni, ce qui signifie probablement qu'il est équipé de poches pour haut-parleurs. De plus, quelques propriétaires l'ont très bien noté pour l'absence de vibrations, disant qu'ils l'ont trouvé nettement meilleur que leurs casques précédents et qu'il ne bouge pas sur la tête, même à grande vitesse.

Lazer-Bayamo-casque-crash-pitbull — Vue de face du Bayamo Pitbull

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives

Il existe plusieurs casques intégraux en thermoplastique/polycarbonate qui présentent un excellent rapport qualité-prix et obtiennent de bons résultats au test de sécurité SHARP. Les casques de la série Boîte BX-1 qui est encore moins cher que le Bayamo et qui a également obtenu 4 étoiles. Légèrement plus cher, mais obtenant également 4 étoiles, le Scorpion Exo 410 Air - Il est livré avec une visière optique de classe 1 (mais pas de pare-soleil). Enfin, l'Espagne propose le MT Tonnerreun autre casque 4 étoiles qui est encore moins cher que le Lazer. Si le prix est le critère principal, tu peux consulter notre casques de protection les moins chers iciou s'il s'agit de sécurité, vous trouverez toutes nos Casques évalués à quatre et cinq étoiles sur ce lien.

Vous voulez absolument un Lazer ?

Tu trouveras ici toutes nos Lazer crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Classement par étoiles

MDS MD200 avis sur le casque de protection

MDS MD200 - un casque de protection modulaire très performant et économique

Pour ceux qui ne sont pas au courant, MDS est la marque de casques de protection d'entrée de gamme de AGV et le MDS MD200 est leur casque modulable. Mais étant donné qu'il s'agit d'un modèle économique, offre-t-il la même pro protection et les mêmes performances que certains modèles plus coûteux ?

Vue d'ensemble/résumé

Il vaut la peine d'être vu. Il est fabriqué par AGV qui a essayé de maintenir une qualité de construction élevée et a proroduit un casque modulable économique qui est vraiment performant. D'accord, il est un peu bruyant (comme la plupart des casques modulaires), mais il est bien noté en termes de sécurité, il possède des caractéristiques intéressantes et ses propriétaires le trouvent très confortable. Si tu cherches un casque modulable à petit prix, le MDS MD200 est peut-être le casque qu'il te faut.

SHARP 4 étoiles de sécurité (sur 5)
Pare-soleil intégral
Coque thermoplastique
Fabriqué par AGV
Tailles XS-XL
Attache micrométrique
A payer entre 70 et 99 euros

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Sécurité

mds-md200-modular-crash-helmet-gloss-black-front-view — Noir brillant méchant et lunatique MD 200

Tout d'abord, le MD200 est ECE testé et approved pour la vente dans l'Eurozone, ce qui signifie qu'il a passé les niveaux minimums de tests de sécurité requis dans l'UE. Mais il a également été testé par SHARPLe MD-200 a été testé par les responsables des tests de casques du gouvernement britannique, qui lui ont attribué une excellente note de 4/5 pour la sécurité. Il s'agit d'un score solide, le MD-200 n'ayant perdu qu'un point pour les résultats des impacts latéraux (si un casque perd une étoile, c'est généralement à cause des tests d'impacts latéraux).

Cependant, lors des tests sur les casques modulaires, SHARP note également le pourcentage de fois où la mentonnière reste fermée et verrouillée pendant les tests d'impact. Tu seras peut-être effrayé d'apprendre que la plupart des casques modulaires ne restent pas fermés 100% du temps au cours de ces tests. Certaines marques obtiennent cependant de très bons résultats (vous trouverez plus d'informations sur ces marques dans cet article sur les sécurité des casques de protection) - mais je suis ravi de dire que le protège-menton du MDS MD200 est resté fermé et verrouillé 100% du temps !

Dans l'ensemble, MDS/AGV a bien compris l'essentiel avec le MD200. Il a obtenu d'excellents résultats aux tests SHARP, ce qui permet d'être certain qu'il offrira un bon niveau de pro protection en cas d'accident.

Bien sûr, il y a d'autres dimensions à la sécurité : la taille de la coque, la mentonnière, les visières jouent toutes un rôle. Le MD200 est fabriqué en deux tailles de coques, ce qui est plutôt bien pour un couvercle économique (Pour en savoir plus, cliquez ici) et il est accompagné d'un micrometric mentonnière. Ils sont faciles à utiliser et sûrs. Comme d'habitude, il y a une visière transparente anti-rayures (mais pas d'antibrouillard Pinlock, il faudra donc acheter un autre insert antibrouillard ou essayer un spray), mais il y a un pare-soleil rabattable - presque essentiel de nos jours pour rouler dans des conditions de faible ensoleillement.

Bruit du casque

Le MDS MD200 est un casque modulable, ce qui signifie qu'il y a de fortes chances qu'il soit assez bruyant. Casques modulaires sont connus pour être plus bruyants que les masques intégraux, donc si tu viens à un modulaire pour la première fois, prépare-toi. Le MD200 ne fait pas exception à la règle et tu devras porter des bouchons d'oreille à partir de 50 MPH si tu veux garder ton ouïe intacte à long terme.

Cela dit, il n'est pas pire que beaucoup d'autres modulaires et si vous savez à quoi vous attendre, tout devrait bien se passer.

Si un casque silencieux est important pour toi, jette un coup d'œil sur notre page des casques les plus silencieux.

Tailles

Le MD200 MDS est disponible en deux tailles de coques et en tailles d'ajustement XS-XL. Parce qu'il est fabriqué en deux taille des coquillesLe casque ne doit pas paraître trop grand sur la tête et doit également contribuer à la sécurité (car la ligne interne d'absorption des chocs en polystyrène sera plus proche du niveau optimal).

Ventilation

mds-md200-casque-modulaire-crash-vue-arrière-blanc — Un arrière parfaitement formé et ventilé !

Aucun problème de ventilation n'a été signalé par les propriétaires de casques pro. Les casques AGV sont généralement assez bien ventilés et le MD200 dispose de sa gamme habituelle de doubles aérations au menton et de doubles aérations à la tête, toutes deux pouvant être fermées à l'aide d'un beau et grand curseur (facile à trouver et à utiliser avec des gants). L'air chaud s'échappe à l'arrière du casque par les aérations arrière.

Bien sûr, il y a un pare-soleil interne dans le MD200, ce qui a obligé MDS à positionner les aérations supérieures plus en arrière sur le casque car, lorsqu'il est rétracté, le pare-soleil couvre la zone du casque où les aérations devraient normalement se trouver. Cependant, les aérations fonctionnent bien.

Visière

Il y a à la fois un pare-soleil extérieur transparent et un pare-soleil intégral rabattable et, à part quelques défauts, les propriétaires sont globalement satisfaits de la façon dont tout cela fonctionne.

Comme d'habitude, le casque est livré avec une visière principale transparente. Bien sûr, elle est anti-rayures (bien que parfois les visières anti-rayures des AGV semblent être un peu moins anti-rayures que d'autres : un propriétaire a rapporté qu'elle pouvait se rayer assez facilement et j'ai moi-même eu ce problème avec un AGV). Il est également libération rapide (système AGVs XQRS), qui fonctionne bien et permet d'enlever la visière en quelques secondes sans outils ; la languette d'ouverture se trouve en bas à gauche, ce qui facilite l'ouverture.

Aucun problème n'a été signalé avec le pare-soleil - les propriétaires disent qu'il fonctionne bien et qu'il est facile à utiliser.

mds-md200-modular-crash-helmet-matt-black-open — Cela ne devrait pas se produire lors d'un accident avec le MD200.

Protège-menton

Comme on peut le voir sur les photos, le protège-menton s'ouvre en position trois-quarts (au lieu de pivoter vers l'arrière de la tête comme le Roof Desmo ou Shark Evoline) et il n'a été testé/approved (ou homologué comme on l'appelle) que pour une utilisation en position fermée. Cela ne veut pas dire que vous vous ferez nécessairement épingler si vous roulez avec le pare-brise relevé, mais il n'a pas été ECE approved pour être utilisé en position ouverte. et le casque intégral de la même manière Casques à double homologation sont.

Cependant, le MD200 se distingue par le fait que le protège-menton se verrouille et ne s'est ouvert dans aucun des tests d'impact de SHARPs. Il est toujours agréable de savoir que le protège-menton d'un modulaire restera fermé en cas d'accident - et on peut en être aussi sûr qu'on le peut avec le MD 200.

Confort

Même s'il s'agit d'un casque budget, il dispose toujours d'une doublure amovible et lavable avec ce que MDS appelle une doublure hygiénique à confort sec. Les propriétaires sont souvent surpris par le confort du casque, un sentiment probablement renforcé par le fait qu'ils s'attendaient à moins de la part d'un casque économique. Donc, tant que vous obtenez le le bon ajustement/la bonne taille dès le départtu ne devrais pas avoir de problèmes avec problems.

Looks & Graphics

La gamme de couleurs du MDS MD200 est très limitée, donc si vous cherchez une représentation de la course ou quelque chose qui s'accorde avec votre vélo, il vaut mieux chercher ailleurs. Les couleurs sont uniquement blanc/noir brillant et noir mat (bien que je doive dire qu'il a l'air plutôt séduisant dans tous les cas !)

Quel est le meilleur endroit pour acheter un casque MDS ?

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Autres éléments - fixations, poids, lunettes, qualité de construction

Comme beaucoup de modulaires, il est idéal pour les porteurs de lunettes. Si tu n'es pas habitué à un modulaire, tu ouvres la mentonnière pour mettre le casque, ce qui signifie que tu peux facilement glisser tes lunettes en même temps sans aucune difficulté. De plus, dans notre examen des données du SHARP et de divers poids moyen des casques de protection nous avons constaté que le poids moyen d'un casque modulaire est d'environ 1,7 kg, et que le MD 200 pèse 1,78 kg. Ce n'est pas énorme, mais c'est légèrement au-dessus de la moyenne (bien que le chiffre moyen inclue bien sûr les casques en carbone et en composite, et pas seulement en thermoplastique !) Le MD200 est également équipé d'un micrometric mentonnière. Elles sont très faciles à utiliser et bien fixées, ce qui est très bien.

Une dernière chose à noter est que même s'il s'agit d'un casque économique, les propriétaires sont surpris par la qualité de fabrication. AGV est une marque plus haut de gamme et ne veut donc pas salir sa marque en sortant n'importe quelle vieille camelote. Ce qui est une bonne chose pour nous, consommateurs, car dans le cas de MDS, vous pouvez obtenir un casque de grande qualité à un prix beaucoup plus bas. Très bien.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

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Alternatives

Pour un casque modulable à petit prix, le MDS MD200 représente un excellent achat. Mais tu peux aussi jeter un coup d'œil au Caberg Duke - un modulaire classé 5 étoiles SHARP, bien qu'il soit vendu quelques euros de plus que le MDS. De même, le Lazer Paname est un peu plus cher, mais très performant et classé 4 étoiles. Enfin, il faut jeter un coup d'œil sur le MT Flux qui est classé 4 étoiles et dont le prix est à peu près le même que celui du MD200.

Classement par étoiles

BOX BX-1 Crash Helmet Review

Box BX-1 : un casque intégral bon marché mais sûr

Sur n'importe quel forum en ligne où l'on parle de casques de protection, quelqu'un répète toujours cette vieille rengaine : "Si tu as une tête bon marché, achète un casque bon marché". Le Box BX-1 est sans aucun doute destiné à ceux qui roulent avec un petit budget, mais est-ce que cela signifie qu'il est nul ? Nous espérons avoir déboulonné ce mythe à plusieurs reprises (notamment dans Casques bon marché contre casques coûteux et notre regard sur Données d'essai du SHARP) - mais voyons ce que la Box BX-1, indéniablement bon marché, a à dire à ce sujet.

Vue d'ensemble/résumé

Le Box BX-1 est un casque de protection décent. La plupart des propriétaires sont des débutants en cyclisme, mais ils sont surpris par la qualité de fabrication et apprécient le casque. De même, de nombreux motards chevronnés, avec de nombreux casques et hivers à leur actif, estiment qu'il est étonnamment bien construit et performant.

Il fait tout assez bien. Bien sûr, il n'a pas la qualité de fabrication des grandes marques ni les caractéristiques des casques les plus performants. Mais cela dit, il est sûr, a une bonne ventilation, a une apparence décente et, à ce prix, on ne peut vraiment pas se tromper. Il en vaut la peine.

Boîte-BX-1-casque de crash-lion-rouge — Boîte BX-1 Lion design

SHARP quatre étoiles pour la sécurité (sur 5)
Coque thermoplastique
Attache micrométrique
Visière à dégagement rapide
Protection amovible contre la transpiration
Tailles XS-XXL
Il faut s'attendre à payer de 45 à 60 livres sterling en fonction de la conception.

Sécurité

Le BX-1 a été testé au Royaume-Uni. SHARP Laboratoire d'essais de sécurité des casques de protection et a obtenu 4/5 étoiles, ce qui est une excellente note et qui n'a rien à envier à d'autres casques beaucoup plus chers (voir autres Casques classés 4 et 5 étoiles ici)

Cela signifie que le Box BX-1, bien qu'il s'agisse d'un casque de protection à bas prix, devrait offrir des niveaux décents de protection en cas d'accident. La raison en est expliquée dans les liens vers le haut de la page mais, en résumé, on pense que c'est parce que, même s'il s'agit d'un casque à coque thermoplastique (comme beaucoup de casques bon marché), la légère flexion de la coque absorbe une partie de l'impact et permet à la doublure en polystyrène expansé de faire son travail de manière plus efficace.

En résumé, il n'y a pas lieu de s'inquiéter sur le plan de la sécurité avec le BX1.

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Box-BX-1-casque-crash-jack-vue-arrière — Arrière de la prise BX-1

Bruit du casque

Le BX-1 n'est pas le casque le plus silencieux qui soit (pour les casques les plus silencieux, voir ici), mais il n'est pas mauvais non plus. La plupart des propriétaires le considèrent comme moyen ou légèrement inférieur à la moyenne en ce qui concerne la suppression du bruit. Comme d'habitude, c'est très subjectif et cela dépend du type de vélo que tu conduis et du niveau de bruit de ton casque précédent. Cependant, la plupart des gens s'accordent à dire que le bruit est facilement gérable, surtout si l'on porte des bouchons d'oreille.

Taille

Comme beaucoup de casques économiques, Box produce le BX-1 en une seule taille de coque pour couvrir toute la gamme des tailles de XS à XXL.

Cela signifie que, pour proroduire cette gamme de tailles d'ajustement, ils doivent mettre plus de rembourrage dans les petites tailles (XS-S) et moins de rembourrage dans les grandes tailles (XL & XXL), ce qui peut donner l'impression que le casque est légèrement grand sur la tête si vous êtes plus petit et peut éventuellement compromettre un peu la sécurité si vous avez une tête plus grande. Voir ici pour plus d'informations informations sur les tailles de coques de casques de protection.

Ventilation

Box-BX-1-casque de crash-scope-noir-vue-devant — Boîte BX1 au design noir "Scope" montrant les aérations frontales. Remarque : le casque est livré avec une visière transparente.

Le BX-1 comporte cinq orifices d'aération : deux au niveau du menton et trois au niveau du front - et les utilisateurs affirment qu'ils fonctionnent plutôt bien.

L'aération du menton dirige l'air vers l'arrière de la visière et les propriétaires semblent généralement satisfaits de son fonctionnement, bien que, comme tout casque, lorsque les choses deviennent froides ou humides, la visière du BX1 s'embue. L'aération du menton peut être ouverte et fermée à l'aide d'un large curseur, très pratique pour les gants, qui recouvre l'aération.

De même, les aérations supérieures sont dotées d'un interrupteur coulissant de taille raisonnable qui permet de les ouvrir et de les fermer et, comme pour de nombreux casques plus onéreux, il y a une aération arrière pour évacuer l'air chaud et vicié de l'intérieur du couvercle. Là encore, les utilisateurs affirment qu'il fait bien son travail.

Visière

De nombreuses publicités pour le BX-1 montrent le casque avec une visière foncée et certaines personnes en ont commandé un, s'attendant sans surprise à ce qu'il soit livré avec une visière foncée. Ce n'est pas le cas. Comme pratiquement tous les casques, il est livré avec une visière transparente standard dans la boîte, donc attention.

Boîte-BX-1-casque de crosse-samouraï — Graphiques de samouraïs

La visière elle-même est bonne. Elle s'ouvre grâce à un cliquet agréable et positif, possède une languette d'ouverture à gauche juste au bon endroit pour vous aider à ouvrir la visière sans trop de manipulations et l'ouverture est d'une taille raisonnable pour offrir une vision périphérique décente.

Il dispose également d'un mécanisme de déverrouillage rapide qui fonctionne très bien. Il suffit d'ouvrir la visière, de pousser le levier et de faire sortir la visière. Il faut faire l'inverse pour la remettre en place. C'est facile et agréable et il n'y a pas de problème de pro.

Le seul petit bémol est qu'il n'y a pas d'insert anti-buée inclus et que la visière n'est pas Pinlock prêt. Pinlock est probien trop exigeant pour un casque de ce prix, mais si vous devez rouler dans des conditions froides ou humides, vous utiliserez un spray antibuée ou un insert antibuée pour éviter la formation de buée (ou ne vous embêtez pas et faites comme si vous rouliez dans les années 70 - c'est vous qui voyez 🙂 ).

Confort

Les propriétaires affirment qu'une fois la bonne taille de casque choisie, le BX-1 est tout aussi confortable que les casques les plus chers. Ils disent qu'il faut un peu de temps pour l'adapter et qu'il peut être assez serré lors des premières sorties. Mais une fois qu'il s'est habitué, tu ne devrais plus avoir de problèmes problems.

Box-BX-1-cravate-casque-plaine-tapis-noir — Version noir mat

Le BX1 est l'un des rares casques que nous examinons à ne pas avoir de doublure amovible/lavable. Encore une fois, c'est comme la plupart des casques auparavant. Mais si vous aimez pouvoir fumiger votre casque avec un bon lavage de la doublure, vous devriez peut-être regarder ailleurs (notre casques de protection avec doublure amovible est probablement un bon point de départ !)

Looks & Graphics

Il est sans doute juste de dire que le Box BX-1 a une apparence moyenne. Mais je suppose qu'il n'a pas été conçu pour être autre chose qu'un casque standard. Il existe cependant des modèles et des peintures assez sympas, et vous en trouverez quelques-uns sur cette page : notamment les funky BX-1 Lions and Jack (graphismes stylisés de l'union jack) ainsi que les habituels noirs et blancs (pas de hi-vis, malheureusement).

Autres éléments - attaches, poids

Le Box BX-1 est un casque de protection assez standard, il n'y a donc pas grand-chose d'autre à dire, si ce n'est qu'il est équipé d'une attache micrometric simple et agréable et qu'il pèse 1,55 kg (à peu près la moyenne pour un casque intégral en thermoplastique).

Alternatives

Il existe de nombreux casques économiques et tu peux consulter ceux que nous avons couverts dans notre section sur les casques économiques. Cependant, la plupart d'entre eux ne sont pas aussi "économiques" que le Box, qui offre un excellent rapport qualité-prix. Si tu as besoin de réduire les coûts, tu devrais jeter un coup d'œil sur le Box. MT Tonnerre que l'on peut trouver pour moins de 50 € et qui est un autre casque sans fioritures qui fonctionne bien dans tous les domaines. Si tu as un peu plus d'argent à dépenser, jette un coup d'œil au Caberg Vox qui est classé SHARP 5 étoiles et dispose d'un pare-soleil intégral.

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Ils ne sont peut-être pas les moins chers, mais ce sont nos détaillants recommandés pour la qualité de leur service et ils ont une bonne gamme de casques Box en stock. Clique ci-dessous pour visiter leur page Box où tu pourras voir toutes les dernières couleurs et tous les prix. Et si vous achetez chez eux, nous recevons une petite somme sur la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

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Classement par étoiles

HJC RPHA 11 - Examen du casque intégral

HJC-RPHA-11-Indy-Lorenzo — HJC RPHA 11 en Indy Lorenzo design

Test du casque de moto sport HJC RPHA 11 full face

Le RPHA 11 est HJCs nouveau casque de moto sportive haut de gamme et aurait vraisemblablement été celui que Jorge Lorenzo aurait porté en 2016 s'il n'avait pas quitté le navire pour les casques Shark.

Casque de course à coque composite
HJCs casque sportif haut de gamme
SHARP 3 étoiles testé en sécurité
Autocollant ACU Gold avec Fermeture à anneau en D
Pinlock Max Vision antifog dans la boîte
Garantie de 5 ans
Il faut s'attendre à payer :
- £350-£380 (composite)
- £410 (marvel)
- £530 (Carbone)

Où acheter un HJC RPHA 11 ?

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HJC-RPHA-11-casque-Oraiser-vue latérale — RPHA 11 "Oraiser" design

Même s'il s'agit du casque de protection haut de gamme de HJCs, il reste une bonne affaire par rapport aux casques haut de gamme d'autres fabricants et représente donc un excellent rapport qualité-prix. Conformément à l'objectif déclaré de HJC d'offrir des produits pro de qualité supérieure à un prix de pro. prix raisonnableLe prix de vente conseillé, même pour les modèles les plus chers, est bas par rapport à des AGV ou des Arais similaires. Et si tu achètes un RPHA 11, tu auras droit à une bonne dose de technologie, de développement et d'innovation pour ton argent.

À quoi peut-on donc s'attendre avec le RPHA 11 ?

Sécurité

Eh bien, tout d'abord, la coquille est une compositeLa coque est composée de plusieurs couches de fibre de verre, de fibre de carbone et d'aramide - ce que HJC appelle sa matrice intégrée premium ou PIM - ce qui devrait donner une coque résistante (espérons-le, pas trop résistante). aussi rigide).

HJC-RPHA-11-crash-helmet-Eridano — Arrière du RPHA 11 Eridano

Il a également été testé en soufflerie et le résultat final est ce qui semble être un design assez rond et très glissant, dans la lignée des récents Arais.

Il a été SHARP testé en sécurité et lui a attribué 3 étoiles (sur 5), ce qui n'est pas le meilleur score - surtout quand le dernier composite HJC testé en 2013 a obtenu la note maximale, tout comme le plus récemment testé ; le composite HJC a obtenu la note maximale. FG-ST testé en 2016.

Il convient de souligner qu'un bon score SHARP est important, mais pas autant que l'obtention d'un bon score SHARP. un casque bien ajusté en premier lieu.

Il existe également d'autres caractéristiques qui contribuent à la sécurité globale - pour éviter un accident dès le départ et après l'impact également.

A grande ouverture de la visière est important pour une bonne visibilité et le RPHA 11, comme de nombreux casques destinés à la piste, a été conçu pour maximiser la visibilité sur tout le pourtour. La plupart des propriétaires semblent s'accorder sur le fait que la visibilité du RPHA 11 est agréable et large, ce qui est idéal pour survivre sur la piste comme sur la route.

Ils apprécient également la façon dont les Pinlock garde la visière dégagée - mais quelques personnes ont fait remarquer qu'elle en avait vraiment besoin car la buée à basse vitesse peut être un problème.

hjc-rpha11-carbon-lowin-vue-de-côté — Celui-ci est le RPHA 11 full carbon 'Lowin'

Le RPHA 11 est également livré avec un EQRS ou un système de déverrouillage rapide d'urgence. C'est là que tu peux tirer sur les languettes rouges au bas du casque pour faire glisser les coussinets des joues et faciliter le retrait du casque après un accident. C'est une caractéristique qui devient de plus en plus populaire sur les casques et qu'il est bon de voir sur le RPHA 11.

Bruit du casque

Eh bien, le HJC RPHA 11 est une casque de vélo de sport et comme beaucoup de casques destinés à la piste, il semble que la suppression du bruit n'ait pas été une priorité. Quelques propriétaires ont déclaré qu'il était à peu près le même que leurs casques précédents - mais que leurs casques précédents étaient également bruyants ! Un autre a déclaré qu'il était bruyant à partir de 40mph.

En résumé, il faut s'attendre à ce que le RPHA 11 soit assez bruyant et prévoir une bonne paire de bouchons d'oreille à chaque fois qu'on l'utilise.

Mais cela vaut pour la plupart des casques, n'est-ce pas ?

Ventilation

La circulation de l'air dans le RPHA 11 est assurée par deux aérations au niveau du menton et du front, ainsi que par quatre aérations d'échappement à l'arrière. Les aérations frontales utilisent une petite roue qui, selon HJC, est adaptée aux gants et pro offre plusieurs positions.

hjc-rpha11-pro-spiderman-front-top-view — Faites plaisir à un enfant avec le Spidey RPHA 11

Dans l'ensemble, les propriétaires estiment que le RPHA 11 est très bien ventilé, avec beaucoup d'air entrant dans le casque pour garder la tête au frais.

Ce n'est pas aussi bien avec les bouches d'aération inférieures, car l'air ne semble pas se frayer un chemin jusqu'à l'arrière de la visière.

Ce n'est pas nécessairement un problem à des températures normales ou si vous êtes sur la piste et que vous n'aimez pas avoir de l'air dans le visage. Mais cela peut être un problem pour garder la visière exempte de buée et quelques propriétaires ont estimé qu'il y a une raison pour laquelle HJC a fourni un Pinlock gratuitement dans la boîte avec le RPHA11 - parce qu'il en a besoin.

Le problème ne semble se poser qu'en ville, mais si vous faites beaucoup de trajets quotidiens, surtout quand les choses commencent à se rafraîchir, vous devrez probablement monter le Pinlock pour que les choses restent claires.

Visière

HJC a conçu la visière du RPHA de manière à ce qu'elle soit large et agréable pour une visibilité improvée dans toutes les directions, et ils ont utilisé leur système RapidFire décent pour aider à l'amélioration de la visibilité dans toutes les directions. retrait rapide de la visière.

hjc-rpha11-pro-venom-side-on — Ou effrayer les enfants (et les mamans !) avec le Venom !

C'est une bonne chose, tout comme le fait qu'ils comprennent un Pinlock insert antibrouillard dans la boîte - bien que, comme nous l'avons mentionné plus haut, il y ait de la méthode dans leur générosité.

Une visière teintée est également incluse dans la boîte, ce qui est très pratique, surtout si vous l'emmenez sur la piste.

Un dernier mot sur la visière : il y a un système de verrouillage facile à utiliser au milieu de la visière. C'est très utile, surtout si vous emmenez votre RPHA 11 sur la piste où la dernière chose que vous voulez c'est que votre visière se soulève lorsque vous passez dans un bac à gravier !

Confort et taille

Le HJC RPHA11 utilise leur dernier intérieur "Multicool" qui répond à toutes les attentes en matière de doublure de casque.

Il est entièrement amovible et lavableLa doublure est en acier inoxydable, elle évacue l'humidité, sèche rapidement, est antibactérienne et anti-odeur. La doublure comporte également des rainures pour les lunettes, afin d'accueillir les branches des lunettes et de les rendre plus confortables.

hjc-rpha11-bobba-fett-motorbike-rear-view — Vue arrière du Bobba Fett RPHA 11

Quelques propriétaires ont estimé que la taille de la RPHA 11 était un peu petite - nous recommandons donc aux personnes qui sont entre deux tailles ou qui ne sont pas sûres d'elles de prendre une taille au-dessus (par exemple, si vous êtes habituellement entre un M et un L, prenez le L).

Graphique

Le RPHA 11 - 1TP132 dispose d'un grand nombre de modèles, probablement autant, sinon plus, que tout autre casque. Mais, étrangement, il n'y a pas de version hi-viz. C'est étrange.

Quoi qu'il en soit, nous avons parsemé la page de quelques-uns des modèles les plus remarquables, notamment le Spiderman, le Venom timide et remuant, et le casque Bobba Fet Star Wars. Mais nous ne pouvons pas tous les montrer ici, alors rendez-vous sur l'un de nos sites Web. détaillants recommandés pour voir les derniers modèles et les prix/réductions. Tu trouveras les liens ci-dessous.

HJC-RPHA-11-crash-helmet-matt-black — Version noir mat montrant les prises d'air supérieures

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HJC-RPHA-11-casque-de-crash-Skyrym-jaune — Skyrym version jaune

Autres éléments - poids, fixation, garantie

Le RPHA 11 ne pèse que 1,3 kg - bien en dessous de la moyenne de 1,48 kg pour un casque intégral classique et plus léger que la plupart des autres composites. De nombreux propriétaires ont déclaré qu'il était également léger sur la route.

Il dispose également d'un fermeture à double anneau. Ils peuvent être plus difficiles et plus lents à mettre en place que les nouveaux modèles. micrometric mais ils sont vraiment sûrs si vous les serrez avec diligence à chaque fois, et ils sont indispensables si vous emportez un casque sur la piste.

Enfin, le HJC RPHA11, comme tous les autres HJC, est doté d'un Garantie de 5 ans. Hourra.

D'autres caractéristiques montrent qu'il pourrait s'agir d'un casque à battre à ce niveau de prix :

Il est doté du système de retrait rapide de la visière HJC.
Elle sera dotée d'un autocollant ACU Gold pour être utilisée sur la piste.
Livré avec un Pinlock Max Vision insert antibrouillard dans la boîte
Disponible dans les tailles XS - XL (certains modèles incluent XXS & XXL)
Sillon des lunettes pour porteurs de lunettes
Système de verrouillage de la visière pour les coureurs

Le HJC RPHA 11 semble être une bonne affaire. Si tu cherches un casque de course bourré de technologie à un prix décent, il vaut la peine d'y jeter un coup d'œil.

HJC RPHA 11 Vidéo

HJC RPHA 11 Carbone

Il y a également une fibre de carbone du RPHA 11. Il possède exactement les mêmes caractéristiques que la version composite standard, y compris le même poids revendiqué de 1,3 kg, de sorte qu'en dehors de la fierté d'avoir un casque entièrement en carbone, il n'y a pas beaucoup d'intérêt à opter pour la version carbone - d'autant plus qu'elle se vend environ 100 livres sterling de plus.

hjc-rpha11-candra-motorbike-helmet-side-on — Il existe plusieurs versions de ce RPHA 11 Candra dans différentes couleurs

Alternatives au HJC RPHA 11

Tu peux toujours consulter tous nos Casque de vélo de sport et lire les avis sur les casques de moto de sport de tous les fabricants les plus connus.

Bien entendu, la plupart de ces casques sont très coûteux, mais si tu veux un casque moins cher, nous te recommandons de jeter un coup d'œil aux derniers casques de base. Bell Star modèle - c'est un SHARP 5 étoiles classée axée sur le sport fibre composite Le casque est un excellent rapport qualité-prix, bien qu'il soit un peu plus cher que le HJC.

Pour moins que le RPHA 11, c'est le LS2 FF323 Arrow. Il a été évalué par SHARP à 4 étoilesIl est livré avec une visière optiquement correcte et Pinlock Max Vision dans la boîte.

Vous pouvez également consulter le site Scorpion Exo-2000 Evo Air. Il n'a pas encore fait l'objet d'un test de sécurité SHARP mais il s'agit d'un casque en fibre composite avec Pinlock, EQRS et un Garantie de 5 ans - pour le même prix que le RPHA 11.

Où acheter un HJC RPHA 11 ?

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Plus d'informations Casque de protection HJC commentaires/informations ?

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Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

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Classement par étoiles

MCN Evaluation : Qualité 4/5, Valeur 4/5