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Recensione del casco Nolan N44 Classic & Evo Crash Helmet

Nolan N44 - un casco cross-over divertente ed estremamente versatile.

Nolan producono caschi protettivi fin dai primi anni '70, ma solo di recente hanno iniziato a crearsi una reputazione come innovatori di caschi, esemplificata perfettamente dall'N44 classic e dall'Evo (l'Evo ha una fodera di comfort leggermente diversa da quella del classic).

Se dall'esterno sembra un po' stravagante, è perché l'N44 è stato progettato per essere la maggior parte delle cose per la maggior parte dei motociclisti. Fuori dalla scatola è una casco integrale. Ma grazie alla possibilità di sostituire la visiera con una visiera e di rimuovere completamente la mentoniera, può essere utilizzato anche in modalità open face o adventure, offrendo sei diverse configurazioni al prezzo di un solo casco.

Nota: questo casco è ora fuori produzione. Visitate il nostro pagina principale della recensione dei caschi Nolan per gli attuali caschi Nolan.

  • Entrambi ECE e DOT certificato
  • Non testato SHARP o Snell
  • Guscio termoplastico
  • 6 Configurazioni del casco
  • Visiera parasole a ribalta
  • Certificato P/J - per l'uso come casco aperto e integrale
  • Nolan 5 anni di garanzia
  • Campo visivo incredibilmente ampio
  • Taglie XXS-XXXL
  • Si prevede una spesa di 145£-£200£.

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Nolan N44 evo hi-vis vista laterale del casco
Versione Hi Viz dell'N44 Evo

Complessivo/Riepilogo

I proprietari sembrano scegliere l'N44 soprattutto per la sua visiera massiccia, e in genere non sono delusi. L'enorme apertura dà la sensazione di guidare con un casco aperto anche quando la visiera è abbassata.

Inoltre, amano la flessibilità che l'N44 offre loro e ritengono che, a parte alcuni aspetti negativi descritti di seguito, l'N44 sia davvero performante. Non è il casco più silenzioso (quale modulare lo è?), ma l'N44 ha così tante funzioni a un prezzo così accessibile che il prezzo dell'N44 è davvero alto.

Sicurezza

Come tutti i caschi in vendita nell'Unione Europea, l'Nolan N44 è stato sottoposto a ECE 22.05 test per garantire un certo livello minimo di protezione pro. A causa dell'insolita mentoniera rimovibile dell'N44, vale la pena ricordare che questo test include anche la prova d'impatto della mentoniera. L'N44 ha ottenuto doppia omologazione da ECE (sia P & J approval), il che significa che la mentoniera è protective e il casco può essere indossato ufficialmente sia come ECE che come proval. a faccia aperta e a viso scoperto.

Tuttavia, non è stato SHARP testato Non possiamo ancora sapere con certezza quanta protection dovrebbe garantire rispetto ad altri caschi.

Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black
Nolan N44 Evo in nero piatto

Quello che possiamo dire, però, è che i caschi del Gruppo Nolan hanno in generale prestazioni eccellenti e, al momento in cui scriviamo, tutte e tre le aziende del Gruppo Nolan (cioè Nolan, X-Lite e Grex) nella nostra classifica dei 10 marchi più sicuri. Nolan policarbonato finora tutti i caschi hanno sempre ottenuto un punteggio di 4/5 nel test SHARP, compresi 5 caschi con sistema in policarbonato. Inoltre, le mentoniere dei loro caschi di sistema sono rimaste bloccate e chiuse durante gli impatti dei test e, sebbene l'N44 sia un po' diverso dagli altri caschi testati, è incoraggiante vedere che anche il meccanismo di chiusura della mentoniera rimovibile è interamente in metallo.

Nel complesso, anche se è impossibile esserne certi, tutto sembra indicare che l'N44 Nolan offra una discreta protezione dagli infortuni, soprattutto con la mentoniera montata.

A parte l'ovvio modo in cui il casco protegge in caso di incidente, diremmo anche che sia l'enorme area di visione periferica offerta dal casco, sia la sua capacità di proteggere le persone che lo utilizzano. visiera enorme e il parasole a scomparsa contribuiranno entrambi alla sicurezza, aiutando a evitare gli incidenti.

Rumore del casco

La rumorosità del casco è sempre difficile da valutare perché è molto oggettiva. Nel caso dell'N44, come al solito ci sono molti pareri discordanti, che di solito dipendono dai caschi posseduti in precedenza e dal tipo di moto che si guida.

Nel complesso, però, l'N44 sembra essere nella media. Un paio di persone affermano che è incredibilmente rumoroso, ma la maggior parte ritiene che, soprattutto con il casco in modalità full face e con le prese d'aria chiuse, sia ragionevolmente tranquillo - Tuttavia, se si aprono le bocchette di ventilazione, sembra che si crei un po' di rumore.

Inoltre, diverse persone che utilizzano il Bluetooth comunicatori ha commentato che l'N44 era particolarmente buono e silenzioso, soprattutto durante le telefonate.

Dimensioni

L'Nolan N44 è disponibile in un'ampia gamma di taglie XXS - XXXL. Tuttavia, è prodotto solo in due misure di calotta: una copre le taglie dalla XXS alla L e l'altra la XL-XXXL. Se avete una taglia XXS, il casco potrebbe sembrarvi molto grande, soprattutto se avete una corporatura piccola. Per saperne di più sul perché due dimensioni di guscio potrebbero fare la differenza.

Per quanto riguarda la scelta della taglia giusta al momento dell'acquisto, a quanto pare le taglie dell'N44 sono più o meno quelle giuste. guida al montaggio del casco per misurare correttamente la testa e, una volta fatto questo, la taglia giusta Nolan dovrebbe essere perfetta per voi.

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Vista posteriore che mostra l'ampia bocchetta di scarico

Ventilazione

La ventilazione dell'N44 è buona.

C'è una presa d'aria nell'ampia visiera (strano!) e le prese d'aria superiori e lo scarico sono tutti contenuti in un unico pannello che copre la parte superiore della testa (quello che Nolan chiama Airbooster). L'aria viene aspirata nella presa d'aria superiore, che di fatto convoglia l'aria nel casco e raffredda la testa. Anche qui ci sono tre cursori ragionevolmente facili da usare che consentono di chiudere le prese d'aria.

Alcune persone hanno commentato che lo sfiato che si trova all'interno della visiera non è molto efficace e sembra che molte persone rimuovano completamente la mentoniera quando la situazione diventa troppo soffocante - un proprietario ha detto che quando c'è molto sole la grande visiera agisce un po' come una serra e rimuovere la mentoniera è il modo migliore per raffreddare le cose!

Alcuni proprietari hanno anche commentato che la prima tacca all'apertura della visiera è appena sufficiente per far circolare molta aria quando fa caldo (o si appanna). Nel complesso, però, le bocchette di ventilazione sono buone per la maggior parte delle circostanze.

Visiera

L'enorme visiera è il motivo per cui la maggior parte delle persone ha acquistato (e apprezzato) l'N44.

È davvero enorme e scende fino in fondo coprendo la maggior parte della mentoniera e offre un'ottima protezione. enorme campo visivo Molti proprietari dicono che è come guidare con un casco aperto, anche con la mentoniera e la visiera abbassata!

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Vista anteriore che mostra l'aletta parasole a scomparsa

La visiera è Pinlock ma non viene fornito con un Pinlock nella confezione. Tuttavia, è trattato con un rivestimento antiappannamento ed è anche UV400, il che significa che dovrebbe schermare tutti i dannosi raggi UVA e UVB.

È anche sgancio rapido - Basta aprire la visiera, far scorrere la linguetta verso l'alto nella parte anteriore del perno e la visiera si estrae.

Nella confezione c'è anche un parasole. È simile ai picchi che si trovano sui caschi da avventura e può essere molto utile per fare un po' di ombra quando si toglie la visiera. È anche facile da montare: si rimuove la visiera principale trasparente e si inserisce in posizione con lo stesso sistema di fissaggio, quindi basta premere sul perno della visiera su ciascun lato e spostare il cursore verso l'alto per fissarlo.

L'N44 è inoltre dotato di un sistema di aletta parasole a scomparsaLa visiera si abbassa premendo in avanti il cursore in basso a sinistra del casco. Anche questo è caricato a molla, il che significa che per ritrarre la visiera parasole si preme un pulsante sotto il cursore e questa si ritrae rapidamente nel casco. Bello.

Una cosa che vale la pena notare, e che non riguarda solo l'N44, è che alcuni proprietari ritengono che la visiera parasole sia un po' troppo leggera e non si abbassi abbastanza. Si tratta di una lamentela che viene rivolta a molte visiere parasole ed è probabilmente dovuta al fatto che alcuni territori limitano il grado di scurezza di una visiera parasole, ma anche alla quantità di spazio disponibile nel casco stesso per poterla abbassare.

Tuttavia, molti proprietari lo amano e dicono che fa la differenza quando si guida sotto il sole.

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N44 Evo silver con mentoniera rimossa.

Configurazioni della mentoniera e del casco

A parte l'enorme visiera, il modo in cui funziona la mentoniera e le diverse configurazioni disponibili con l'N44 sono un punto di forza di questo casco.

La mentoniera può essere rimossa premendo le due linguette metalliche sulla parte superiore della mentoniera, in modo da sganciare il fermo che la tiene in posizione, e la mentoniera può essere tirata in avanti e rimossa. Si noti che il casco viene fornito con un paio di pezzi grezzi che possono essere utilizzati per riempire i fori lasciati dalla mentoniera.

L'N44 può essere utilizzato in modalità jet, con la visiera abbassata ma con una buona quantità d'aria che entra nel casco, ed è perfetto per la guida in città.

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N44 in versione open face con mentoniera e visiera smontate in

Naturalmente, la visiera può essere rimossa e sostituita con una visiera, trasformandola in una maschera. casco avventura - con o senza mentoniera - completo di spazio per l'utilizzo di occhiali di protezione, se necessario. La visiera non può essere montata con la visiera principale trasparente al suo posto.

Tutto ciò significa che chi sceglie un N44 ha a disposizione un casco incredibilmente flessibile, che può essere configurato a seconda del proprio umore. In pratica, la maggior parte dei motociclisti sembra utilizzare solo un paio di configurazioni, ma è sempre bello sapere di avere la flessibilità necessaria in caso di necessità.

Una cosa di cui vale la pena essere consapevoli, tuttavia, è che diversi proprietari hanno affermato che è davvero difficile indossare il casco con la mentoniera al suo posto. Molti dicono di aver sempre tolto la mentoniera, poi di aver indossato il casco, quindi di aver messo la mentoniera e viceversa per toglierla. Non è il più difficile dei process una volta che ci si prende la mano, ma richiede un po' più di tempo rispetto alla maggior parte dei caschi modulari.

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N44 Evo con mentoniera e visiera rimosse e visiera aggiunta

Comfort

Un paio di utenti hanno segnalato che i lati del casco possono premere un po', soprattutto perché, insolitamente, la fodera comfort passa sopra le tasche degli altoparlanti. A parte questo, il casco Nolan N44 ha un fodera completamente sfoderabile utilizzando quello che Nolan chiama il suo tessuto Clima-comfort, che, a detta dei proprietari, rende il casco molto confortevole, a condizione che il montaggio giusto in primo luogo.

Potrebbe esserci anche un piccolo problema con la mentoniera. È dotata di un micrometric 2 - che sono facili e veloci da usare - ma un piccolo numero di proprietari ha dichiarato che il cinturino in sé è un po' scomodo, tirando nella gola sopra il pomo d'Adamo un po' troppo stretto. Avere un cinturino che stringe il casco sulla testa è ovviamente una buona cosa sotto molti punti di vista: si stima che circa il 5% degli incidenti mortali in moto sia causato dal casco che si stacca dalla testa. Tuttavia, se avete un pomo d'Adamo particolarmente grande, è bene che ne siate consapevoli.

Un proprietario ha dichiarato di aver applicato una copertura in micropile alla mentoniera, che ha eliminato definitivamente la scomodità.

Aspetto e grafica

Al momento in cui scriviamo, Nolan offre l'N44 in tre diversi design: le solite tinte unite, il Como N-Com e l'Italy N-Com. Come di consueto, è possibile vedere esempi di tutti questi modelli all'interno della recensione, anche se per vedere gli ultimi schemi di colori e design disponibili, potrebbe valere la pena di fare clic sui collegamenti ai nostri rivenditori consigliati per vedere quali sono disponibili per voi ora.

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Video

Ecco un paio di video se volete avere un'idea più approfondita dell'N44. Il primo è quello di MotoLegends e, a seguire, il video ufficiale di Nolan (saltate fino agli anni '50 per superare tutta l'introduzione del video di Nolan).

Altri aspetti: chiusure, audio, peso, occhiali, qualità di costruzione

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N44 Classic in bianco metallizzato

Il modello Nolan N44 è dotato anche di un deflettore per il vento e il rumore che si adatta alla parte inferiore del casco in modalità integrale.

Il cinturino è dotato di una chiusura microlock 2, la versione più recente del meccanismo di microlock, che funziona bene (ma si veda l'avvertenza nella sezione sul comfort).

Per un casco modulare, l'N44 ha un peso medio. Il casco di taglia media (utilizzando la misura della calotta che va dalla XXS alla L) pesa circa 1,55 kg, un peso inferiore alla media dei caschi modulari.

La qualità costruttiva dell'N44 è giudicata in generale molto buona e sono stati segnalati solo uno o due piccoli difetti. Un paio di proprietari affermano che funziona molto bene con gli occhiali, anche se probabilmente è necessario rimuovere la mentoniera per poter indossare il casco (vedere la sezione sulla mentoniera).

Infine, l'N44 è progettato per funzionare con i kit bluetooth N-Com Nolan. Alcuni proprietari hanno dichiarato di essere riusciti a montare i loro kit non N-Com. comunicatori senza un problem - in particolare un Cardo Scala Rider G9 e altri kit che possono essere attaccati al casco - commentando che i ritagli per gli altoparlanti erano buoni e che c'è un percorso interno decente per i cavi.

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Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative al modello Nolan N44

Non ci sono molti caschi in giro che sono diretti concorrenti dell'N44, ma se state considerando anche un casco flip-up più tradizionale, potreste voler dare un'occhiata al modello N44. Nolan N104 - un casco flip-up a 4 stelle con classificazione SHARP, ben valutato e che costa più o meno come l'N44. C'è anche il ben valutato 5 stelle Caberg Duke che è piuttosto leggero e viene fornito con un antiappannamento Pinlock. Infine, c'è il modello AGV Compatto che è SHARP a 4 stelle e un ottimo prodotto completo.

Volete assolutamente un Nolan?

Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Nolan compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Valutazioni stellari

BMW mostra il suo concetto di casco HUD

BMW-HUD-concetto-casco-elmetto
BMW Motorrad Heads up Display prototype
Caschi HUD BMW vista frontale
Speriamo che il casco finito non sia enorme come questo!

Sembra proprio che gli HUD (Heads up Display) stiano iniziando a prendere piede nel 2016.

Prima c'è stato il Skully AR1 la cui consegna è prevista per l'estate del '16. E ora BMW Motorrad ha mostrato il suo primo casco HUD prototype.

A prima vista, la versione BMW sembra un po' meno ambiziosa di quella di Skully. Presenta tutte le consuete caratteristiche che ci aspetteremmo di trovare, la principale delle quali è il vetro del display posizionato davanti all'occhio destro del pilota. Come si può vedere dal mockup del display qui sotto, questo mostra informazioni come velocità, giri, marcia ecc. e c'è anche promise di altre chicche, tra cui la guida del navigatore satellitare e le notifiche di incidenti.

Ma la cosa interessante del sistema BMW, che potrebbe dargli un vantaggio sul mercato, è il fatto che, essendo stato sviluppato internamente, potrebbe potenzialmente dare accesso a tutta la tecnologia installata a bordo delle macchine BMW. Ciò significa che potrebbero accedere a tutti gli altri dati forniti dalla centralina e dai computer di bordo, compresi i livelli di carburante, la pressione degli pneumatici, le modalità del motore e così via. Si tratta di dati a cui i concorrenti di terze parti potrebbero faticare ad accedere, facendo apparire i loro sistemi un po' deboli.

MCE-assicurazione-grande-ed
Ed eccone uno preparato in precedenza!

Ovviamente, è discutibile la quantità di informazioni di cui il pilota ha bisogno, o vuole, prima che diventino una distrazione eccessiva. E credo che questo faccia parte del processo di prototyping e testing: trovare una giusta via di mezzo.

Nel frattempo, sarà interessante vedere come si svilupperanno queste tecnologie e a quale prezzo inizieranno ad arrivare sul mercato, e anche vedere quante persone le acquisteranno, dato che gran parte dell'attrattiva del motociclismo consiste nell'allontanarsi dalle distrazioni e concentrarsi solo sulla strada e sul paesaggio.

Vi terremo aggiornati qui.

Simulazione del display HUD di BMW
Mockup di come potrebbe apparire il display HUD.

Recensione del casco da moto Bell Qualifier DLX (e DLX con MIPS)

Bell-qualificatore-DLX
Bell Qualifier Frizione DLX Blu

Bell ha fatto un po' di scalpore con il lancio del nuovo Qualifier DLX, almeno per un paio di motivi.

Bell lo definisce un guscio leggero in polimero composito iniettato, ma è un po' come chiamare la mia scrivania una matrice composita di cellulosa organica. Tecnicamente è corretto. Dal punto di vista logico, si tratta di un termine di marketing per indicare un materiale plastico o casco con calotta in policarbonato.

La pedanteria è finita. È un nuovo casco in policarbonato che fa davvero la sua figura. Ha un design elegante e mirato, progettato per ridurre il sollevamento e le vibrazioni, e la maggior parte dei disegni e delle combinazioni di colori disponibili hanno un aspetto gradevole, moderno e ordinato.

Esiste anche una versione con fodera MIPS (Multi-directional impact system). Per maggiori dettagli, consultare la sezione Sicurezza.

Ma la caratteristica principale del DLX è la visiera. Per un casco di questo prezzo è sorprendente che Bell lo venda con una visiera Transitions reattiva alla luce. Una visiera che ha un rivestimento antiappannamento NutraFog ed è anche anti-UV.

Continuate a leggere per conoscere le caratteristiche del casco Bell Qualifier DLX e cosa ne pensano i proprietari.

Bell-Qualifier-DLX-solid-hi-viz-helmet
Qualifier DLX versione high Viz
  • Casco integrale in policarbonato
  • SHARP 3 stelle (su 5)
  • Peso 1,56 kg (leggermente più pesante della media)
  • Doppia D anello di fissaggio
  • Fotocromatico visiera antiappannamento anti-UV
  • Pronti per la comunicazione
  • 5 anni di garanzia
  • Si prevede di pagare 140 sterline (versione non MIPs)
  • £170-£220 (versione MIPs)

I posti migliori per acquistare un Bell Qualifier?

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Sicurezza

Il modello Bell Qualifier DLX è un policarbonato casco integrale.

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Risultati dei test Qualifier DLX SHARP normali (non MIPS) a 8,5 m/s - per gentile concessione di sharp.dft.gov.uk

È sia DOT e ECE certificato, quindi legale in Europa, Australia e Stati Uniti (e ovunque si applichino questi standard).

L'Qualifier è stato SHARP testato per la sicurezza dove ha ottenuto un deludente punteggio di 3 stelle su 5. Prima del DLX, tutti gli Bell avevano ottenuto un punteggio di 5/5. Ma nessuno degli Bell testati in precedenza era un casco in policarbonato. Quindi ha perso qualche punto in più.

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Questa è la DLX con acceleratore MIPS hi viz

Esaminando i dati dei test dell'SHARP, si nota che ha perso qualche punto nella prova d'urto laterale (come molti caschi). Ma è degno di nota il fatto che abbia ottenuto un punteggio particolarmente basso nel test di impatto laterale sinistro. Questo significa che il pannello del comunicatore che si può vedere nella foto del DLX hi-viz qui sopra (rimosso per montare un set bluetooth) ha indebolito il casco in quel punto? La giuria non ha ancora deciso, ma se così non fosse si tratterebbe di un'enorme coincidenza.

Qualifier DLX MIPS

Quindi, ok che ha ottenuto 3 stelle per la sicurezza, ma questa non è l'intera storia. Infatti, da quando SHARP ha testato il DLX, Bell ha rilasciato una versione MIPS potenziata del DLX.

MIPs è l'acronimo di Multi-directional Impact Protection System (Sistema di protezione dagli impatti multidirezionali), che consente alla fodera interna che assorbe gli urti di muoversi in modo semi-indipendente rispetto alla calotta esterna. È stato progettato per ridurre le forze rotazionali che impattano sul casco durante un incidente e che vengono trasmesse alla testa e al collo del motociclista. Le forze rotazionali possono far ruotare il cranio intorno al cervello causando danni. Possono anche causare lesioni al collo.

Quindi, è bello vedere Bell implementare qualcosa di simile, soprattutto nella gamma Qualifier che, a dire il vero, è la gamma di caschi più economica.

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Bell Qualifier DLX MIPS prova d'urto ad alta velocità - per gentile concessione di sharp.dft.gov.uk

Nel 2019, SHARP ha testato il suo primo casco MIPS (o equivalente slip-plane) sotto forma di Bell Qualifier DLX MIPS. Eravamo davvero curiosi di vedere come si sarebbe comportato rispetto agli altri caschi non MIPS.

Per questo ci siamo un po' sgonfiati quando ha ottenuto lo stesso punteggio di sicurezza di 3 stelle del modello Qualifier DLX non MIP.

Come si può vedere dai risultati del test SHARP - e ricordiamo che si tratta solo di un'istantanea di un test di velocità - ha fornito solo una protezione media prosui lati e sulla fronte, il che spiega la perdita di una o due stelle.

Inoltre, l'SHARP esegue solo un test obliquo, quindi credo che l'efficacia delle MIPS per limitare la rotazione possa essere potenzialmente un po' diluita nei risultati del test.

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È anche possibile ottenere un DLX nero opaco con MIPS.

A parte il risultato del test SHARP, il modello Qualifier DLX è stato realizzato in 3 dimensioni di guscioIl che è positivo e significa che, qualunque sia la taglia scelta, il DLX dovrebbe apparire proportionately the right size on your head. Ha anche un cinturino ad anello a doppia D ed è Oro ACU è omologata nel Regno Unito, il che significa che dovreste essere in grado di portarla in pista, se questo vi piace.

Rumore del casco

L'Bell Qualifier DLX ha molte prese d'aria nella calotta del casco e si dice che l'imbottitura interna non sia delle più spesse.

Tutto ciò potrebbe essere il motivo per cui i possessori del DLX pensano che sia un casco piuttosto rumoroso. La mancanza di imbottitura e i numerosi fori nella calotta facilitano la penetrazione dei rumori esterni nel casco.

Non è il più rumoroso dei dintorni: c'è un sacco di caschi per moto sportive che sono molto più rumorosi, ma se siete alla ricerca di un casco veramente silenzioso, è meglio che cerchiate altrove.

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Vista posteriore di un'altra versione MIPS, questa volta con acceleratore rosso/nero, che mostra le prese d'aria posteriori.

Detto questo, se da un lato ci sono uno o due proprietari che ritengono che sia molto rumoroso, dall'altro alcuni pensano che sia anche ok. Quindi, nel complesso, lo classifichiamo come un po' più rumoroso della media.

E, come sempre, mettete dei tappi per le orecchie e pensiamo che la maggior parte delle persone troverà il DLX perfetto.

Ventilazione

Il modello Bell Qualifier DLX è dotato di numerose prese d'aria sulla calotta del casco. Ci sono un paio di prese d'aria per il mento azionate da un singolo interruttore, quattro prese d'aria per le sopracciglia proprio sopra la visiera e anche in questo caso aperte/chiuse da un piccolo interruttore centrale. Ci sono poi due prese d'aria separate sulla corona, entrambe azionate in modo indipendente da un cursore dietro ciascuna presa d'aria.

Sul retro, ci sono quattro bocchette di scarico sempre aperte.

Tutti elementi che ci si aspetta di trovare in un casco con un'ottima ventilazione, giusto?

I proprietari ritengono che non sia male. La ventilazione è importante per molte persone: chi vive in luoghi caldi o porta la moto in pista ha ovviamente bisogno di un casco con una buona ventilazione per mantenersi fresco, mentre molti di noi hanno bisogno di una ventilazione decente per non sudare e per mantenere la visiera libera in caso di tempo freddo (o umido).

Nel complesso, i proprietari del DLX ritengono che la ventilazione sia a metà strada tra l'ok e il buono. Sarebbe opportuno migliorare la ventilazione intorno alla visiera, che ha un trattamento antiappannamento Bell solo sul retro e può appannarsi. Ma per il resto, non ci sono problemi di ventilazione e probabilmente si può vivere bene con questo modello.

Bell-Qualifier-DLX-Motorcycle-Helmet-clutch-hi-viz-side-view
Volete farvi notare? La Clutch Qualifier DLX in giallo e rosso hi-viz dovrebbe fare al caso vostro!

Se la ventilazione è particolarmente importante per voi, assicuratevi di consultare il nostro elenco di i migliori caschi da moto con ventilazione.

Visiera

La visiera in dotazione all'Qualifier DLX è la vera ciliegina sulla torta e il motivo per cui molti di noi l'hanno acquistata.

Per la prima volta, è possibile ottenere un casco dal prezzo relativamente basso che viene fornito con un visiera fotocromatica reattiva di serie, quella che Bell chiama la visiera Transitions Adaptive, perché la tecnologia è stata concessa in licenza da Transitions, l'azienda che ha prodotto molte lenti per occhiali reactalite. Queste lenti esistono già da un po' di tempo, in particolare sono di serie sui modelli Bell e lite. Lazer Monaco flip up (disponibile anche per la versione Lazer Kite anche).

Ma il bello del DLX è che fa parte del prezzo (molto ragionevole). Quindi, se non vi piace armeggiare con alette parasoleallora questa potrebbe essere un'ottima alternativa per voi.

La maggior parte delle persone che hanno acquistato un DLX amano le visiere di transizione. Non ci vuole molto a reagire e a scurirsi (ci vuole circa il doppio del tempo per schiarirsi di nuovo) e sono davvero efficaci. Inoltre, quando si guida di notte, sono totalmente trasparenti e non si fatica a vedere quando il sole cala. Per maggiori informazioni sulle visiere di transizione (e molte altre funzioni del casco) fare clic sui link nella barra laterale destra (in fondo all'articolo su cellulare).

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Vista dall'alto del modello Qualifier DLX Impulse

L'Qualifier DLX dispone anche della visiera ClickRelease dell'Bell. Si tratta di una visiera a cricchetto con un meccanismo di cambio rapido davvero facile da usare che molti proprietari amano e ritengono che le visiere a cambio rapido non siano più facili da usare.

La visiera di transizione non è Pinlock pronto ma è dotato di un rivestimento NutraFogII che dovrebbe avere lo stesso effetto. Purtroppo, molti proprietari non pensano che sia molto utile. Quando la situazione si raffredda un po' o diventa un po' umida, la visiera del DLX si appanna facilmente. C'è un Pinlock 70 antifog ma funziona solo con alcune delle altre visiere Pinlock-ready, non con i Transition. Si tratta quindi di un tallone d'Achille per chi ha bisogno di una soluzione antiappannamento proper.

Comfort e dimensioni

All'interno del modello Bell Qualifier DLX si trova un'unità ragionevolmente confortevole, rimovibile e lavabile e fodera comfort traspirante.

È anche regolabile. Se ne acquistate uno e trovate che non sia del tutto adatto, potete adattarlo con guanciali di ricambio, per stringerlo o allentarlo un po'.

Tuttavia, ci sono un paio di potenziali problemi.

Un paio di proprietari hanno affermato di sentire i bottoni di plastica utilizzati per fissare la fodera in posizione (compreso il recensore di MCN). Un paio di persone hanno anche detto che la fodera sembra un po' economica. Ma si tratta di una minoranza e molti proprietari affermano di trovarlo comodo e senza problems. Quindi, se ne acquistate uno, probabilmente vale la pena di controllare il vostro quando lo ricevete per assicurarvi che non ci siano problemi.

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Vista anteriore del Rally nero opaco/bianco DLX

Vale anche la pena di notare che le dimensioni della calzata sembrano essere un po' troppo piccole. Alcuni hanno detto che la taglia è completamente piccola, mentre altri hanno detto che la taglia è perfetta. In questo caso, se siete tra le due taglie quando prendete le misure, scegliete una taglia in meno. Altrimenti, provate la taglia corretta e vedete come vi trovate - oh, e acquistate da un rivenditore che cambierà il casco senza problemi (come il nostro rivenditori consigliati).

A parte questo, la maggior parte delle persone trova che l'abitacolo sia assolutamente perfetto, un luogo confortevole e privo di problems.

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Bell Qualifier DLX Video

Rapida recensione del modello Qualifier DLX standard (un video di 9 metri realizzato da un tizio un po' sconclusionato che apparentemente pensa di essere bravo a sparare con una pistola!) Segue un video di 4 metri più elegante che analizza la versione MIPS della DLX e un video di 2 metri su MIPS.

 

Altri aspetti: audio, chiusure, peso, qualità costruttiva, mentoniera, garanzia

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Ecco la frizione DLX bianco/nera

L'Qualifier è stato progettato anche per ospitare un paio di dispositivi bluetooth. comunicatori anche il vecchio Sena SMH10 o 10s e il Cardio Scala Rider Q1/Q3. Si noti che, nonostante la presenza di un pannello rimovibile sul lato del casco, è necessario acquistare un adattatore per montare uno dei due modelli, quindi è necessario considerare anche il costo di questi. Abbiamo anche sentito un paio di motociclisti che hanno riscontrato che gli adattatori non funzionano molto bene, quindi, ancora una volta, acquistate da un rivenditore affidabile che non vi rimborserà problems.

Il modello Qualifier DLX viene fornito con un chiusura ad anello a doppio D. Il peso è di circa 1,56 kg, che non è il massimo. il più leggero per un viso intero. In effetti, l'integrale medio pesa 1,47 kg, anche se questo dato si riferisce a tutti i materiali del casco, compresi quelli in fibra di carbonio che sono generalmente molto più leggeri.

La qualità costruttiva del DLX è molto buona se si considerano le specifiche e il valore che si ottiene per un prezzo non molto elevato. Almeno, la maggior parte dei proprietari è soddisfatta della qualità costruttiva. La confezione contiene anche una mentoniera e un deflettore per il respiro. Inoltre, ha la garanzia di cinque anni del produttore Bell, che è un eccellente bonus.

Complessivo/Riepilogo

Bell-Qualifier-DLX-devil-may-care-crash-helmet
Qualifier DLX nei colori Devil May Care - per i violetti che si riducono!

Nel complesso, il modello Bell Qualifier DLX è un pacchetto decente. Inoltre, è dotato dell'incredibile Visiera fotoreattiva Transitions che, siamo onesti, è il motivo principale per cui state pensando di acquistarne uno, giusto?

Quindi, perde punti per quanto riguarda la sicurezza, ma recupera punti per la visiera fotocromatica di transizione e la garanzia di cinque anni. Non è di certo il casco in policarbonato più economico in circolazione (vedi il nostro caschi economici qui o il nostro recensioni di caschi in policarbonato qui per le alternative) e alcune di esse ottengono il massimo dei voti anche per la sicurezza. Ma se cercate qualcosa di diverso da un marchio affermato, il modello Bell Qualifier DLX merita sicuramente un'occhiata.

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Valutazioni stellari

MCN Valutazione: Qualità 4/5, Valore 5/5

Una recensione del casco d'avventura dual-sports Shoei Hornet ADV

Shoei Hornet ADV Cercatore TC1

Il casco versatile per l'avventura e i due sport di Shoei: Shoei Hornet ADV

Introduzione

L'Shoei Hornet ADV è il successore dell'apprezzato Shoei Hornet, il casco dual-sports/adventure top di gamma di Shoei, progettato per funzionare come un casco integrale di alta qualità, ma con un occhio di riguardo al fuoristrada. È un casco in fibra di vetro con molte delle caratteristiche che ci si aspetta da un casco integrale, ma con una visiera staccabile per ridurre il riverbero del sole.

Sintesi

I proprietari amano il modello Shoei ADV. È ben costruito con materiali di buona qualità ed è comodo con un'ottima visiera. La visiera è stata progettata molto bene, in modo da essere utile senza appesantirla o renderla prone troppo pesante. Ma non fidatevi solo della nostra parola: è anche "raccomandato" dalla rivista Ride. Se siete alla ricerca di un casco da avventura, il Shoei Hornet ADV potrebbe essere quello che state cercando!

  • Casco integrale da avventura in fibra di vetro
  • Non SHARP testato
  • Certificato Snell
  • Sistema di sgancio rapido di emergenza
  • Chiusura ad anello a doppia D
  • XXS-XXL
  • 1,7Kg
  • La rivista Ride ha raccomandato
  • 5 anni di garanzia
  • Si prevede di pagare £370-£450

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Shoei Hornet-X2 ADV casco solido bianco
Hornet ADV in bianco lucido

Sicurezza

Anche se non è stato SHARP testato, Shoei ha un'ottima reputazione per la pro produzione di caschi sicuri. Al momento in cui scriviamo, sono attualmente al 6° posto nella nostra classifica dei caschi sicuri. I 10 marchi di caschi più sicuri e i loro tre caschi in fibra di vetro testati più di recente (due integrali e un flip-up) hanno ottenuto un punteggio pari a quattro o cinque stelle - quindi ci aspettiamo che l'Hornet ADV ottenga un punteggio simile. Naturalmente, è stato ECE approved (e negli Stati Uniti è certificato sia DOT che Snell), quindi dovreste essere abbastanza sicuri che si comporterà come sperate in caso di incidente.

Altri elementi che contribuiscono alla sicurezza: è realizzato in 4 dimensioni di guscio (solo i caschi premium sono realizzati in 4 misure di calotta), ha un ammortizzatore in polistirene multi-densità all'interno e ha un bella apertura ampia della visiera con visiera a correzione ottica. Il fatto che sia realizzato in quattro calotte dovrebbe significare che il casco si adatta perfettamente alla vostra taglia, rendendolo bello e compatto e non troppo grande per la vostra corporatura.

Tutte queste caratteristiche contribuiranno probabilmente a migliorare la sicurezza del veicolo, migliorandone le prestazioni in caso di impatto o contribuendo a evitare l'incidente.

Una piccola preoccupazione per la sicurezza è la visiera. Molti produttori di caschi fanno di tutto per rendere i loro caschi il più rotondi possibile, infatti di solito viene menzionato molto prominentemente in tutti i commenti, soprattutto da Aria. Quindi, anche se la visiera del modello Shoei è dotata di viti a strappo per aiutarla a staccarsi in caso di incidente, è bene essere consapevoli del fatto che un elemento sporgente può contribuire alla rotazione del casco, cosa che non si vuole assolutamente in caso di incidente!

Rumore del casco

Shoei Hornet-X2 Cuscinetti auricolari ADV
I cuscinetti rimovibili sono ideali per la soppressione del rumore (e per l'installazione degli altoparlanti!).

Sebbene la rumorosità dei caschi sia molto soggettiva, l'opinione generale è che l'Shoei Hornet ADV sia superiore alla media e buono nel sopprimere il rumore. Questo rispetto a tutti i caschi, il che è già di per sé un buon risultato; infatti, uno o due motociclisti esperti hanno commentato che si tratta del casco da avventura più silenzioso che abbiano mai usato.

Shoei si è impegnato a fondo nella galleria del vento per ridurre l'effetto buffeting, soprattutto in presenza di una visiera, nota per fischiare e afferrare l'aria per far sbattere la testa (vedi sotto). Inoltre, all'interno del casco sono stati inseriti dei cuscinetti insonorizzanti per mantenere il silenzio nei punti in cui potrebbero essere presenti le aperture per gli altoparlanti. Tutto sommato, sembra aver funzionato.

Ventilazione

In linea di massima il la ventilazione è davvero buona in tutti i casi, tranne quelli in cui le temperature sono più elevate, quando le cose possono diventare un po' appiccicose. Ma questo può essere un problema con la maggior parte dei caschi.

Shoei Hornet ADV casco d'emergenza - seeker TC6 vista frontale
Vista frontale che mostra la presa d'aria singola sul mento e le prese d'aria sulle sopracciglia

Dalla parte anteriore, l'ADV non sembra avere troppe prese d'aria rispetto ad altri caschi adventure crash. Ha un'unica presa d'aria per il mento e una sottile presa d'aria per le sopracciglia. Entrambe sono piuttosto analogiche (aperte/chiuse) e all'inizio possono essere un po' complicate da usare. C'è anche una presa d'aria sulla parte superiore della testa, sotto la visiera, azionata da un piccolo cursore anteriore/posteriore.

In tutte le condizioni atmosferiche, tranne quelle più calde, la maggior parte dei proprietari afferma che la ventilazione è buona/ottima e mantiene una buona quantità di aria in circolazione sulla visiera e intorno alla testa, uscendo dalla parte posteriore del casco verso la parte superiore e intorno al colletto. In caso di freddo, possono essere chiuse per escludere le correnti d'aria, soprattutto se si montano il paranaso e la mentoniera in dotazione.

Naturalmente, se si fa così, si inizia ad avere un problema con la visiera che si appanna. Fortunatamente, l'Hornet ADV è dotato di un sistema di Visiera predisposta per Pinlock. Fortunatamente, non viene fornito nella confezione, come invece accade quando si acquista un modello negli Stati Uniti, il che è insolito perché di solito è il contrario! Ehi, a volte si vince, a volte si perde...

Visiera

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Vista posteriore del Seeker TC6 (quasi) che mostra le prese d'aria di scarico astutamente nascoste

La visiera è un buon affare. È otticamente corretta (sistema CNS-2 dell'Shoei), ha un bel cricchetto positivo e la piastra di base è progettata per tirare e sigillare la visiera quando è chiusa. Tutto bene. È anche bello e largo, con i proprietari che riportano che i bordi sono a malapena visibili dalla visione periferica, proprio come dovrebbe essere. È inoltre progettata per eliminare 99% di luce UV. Un sacco di voti per la visiera!

E' Pinlock EVO (è l'ultimo standard dell'Pinlock), anche se dovrete sborsare oltre 20 sterline in più per l'inserto (che secondo noi è d'obbligo). Non c'è stato un solo proprietario che abbia montato un Pinlock che abbia detto che non ha fatto il suo dovere, quindi se pedalate in climi freddi, varrà la pena di pagarlo.

Se utilizzate l'Hornet ADV in fuoristrada e vi piace indossare gli occhiali, sarete felici di sapere che non solo l'Shoei accetta gli occhiali, ma non è nemmeno necessario rimuovere la visiera. Aprite completamente la visiera, infilate gli occhiali assicurandovi che il cinturino si inserisca bene nella scanalatura sul retro del casco e siete pronti a partire.

Un'ultima nota sulla visiera: se si vuole cambiare/rimuovere la visiera principale, non è necessario rimuovere prima la visiera, come faceva il suo predecessore (e molti altri caschi adventure). La rimozione della visiera stessa è un'operazione rapida: basta ruotare le due viti di un quarto di giro e premere sulla parte superiore del casco per estrarla. Ma quando la pulizia della visiera è una seccatura, ogni risparmio di tempo è ben accetto. Questo è un buon design Shoei.

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Vista dall'alto del picco rimovibile

Picco

Il Peak è facilmente rimovibile (vedi sopra) e, sebbene non sia regolabile, un paio di proprietari che lo hanno menzionato hanno detto che è angolato in modo giusto, quindi probabilmente non lo cambierebbero anche se potessero.

È anche ben progettato. I picchi possono catturare il vento e far scuotere la testa a velocità elevate. Ma gli ingegneri dell'Shoei hanno curato con attenzione il design, in modo che se si è in autostrada a velocità sostenuta, non ci si accorge quasi della presenza del visore. La maggior parte dei proprietari afferma che a circa 80 anni la differenza tra l'Hornet ADV e un normale integrale è davvero minima. Se si gira la testa, si avverte un po' di pressione, ma in generale, e considerando che il visierino spunta dalla palpebra, è incredibilmente ben progettato.

E se passate molto tempo in sella al sole, la visiera è un'aggiunta davvero gradita. Inoltre, se si scopre che non lo si usa molto, è possibile toglierlo e utilizzare il casco come integrale. L'unica pecca è che lascia un piccolo foro nella parte superiore del casco e non viene fornito con un tappo per riempire lo spazio, il che potrebbe far entrare un po' di pioggia. Quando si pagano 400 sterline per un casco, è probabilmente un po' sbagliato infilare del blu-tac o della gomma da masticare nel buco per renderlo impermeabile!

Vista interna dell'Shoei Hornet ADV
Vista interna dell'Hornet ADV. Le bande rosse anteriori sono per l'EQRS

Comfort e dimensioni

L'Shoei Hornet ADV è essenzialmente un casco integrale di alta qualità con visiera. E come quasi tutti gli altri Shoei (e a patto di il giusto adattamento in primo luogo) è un bel posto comodo dove appoggiare la testa.

L'interno è rimovibile e lavabile ed è dotato di quella che Shoei chiama la sua fodera 3D Max dry, che è essenzialmente un tessuto antimicrobico e traspirante che, secondo Shoei, allontana il sudore dalla testa due volte più rapidamente degli interni in nylon tradizionali. I proprietari sembrano soddisfatti. Alcuni hanno lamentato il fatto che l'Hornet ADV sia stretto da indossare, ma una volta indossato, è una buona vestibilità e può essere utilizzato per ore e ore in sella.

Un tocco di classe, che si spera non sarà mai utile a nessun proprietario (!), è la presenza di guanciali EQRS o a sgancio rapido di emergenza, per aiutare i servizi di emergenza a rimuovere più facilmente i guanciali/il casco dopo un incidente. Inoltre, è utile quando si desidera rimuovere i guanciali per pulirli o cambiarli se si sta cercando di ottenere il giusto adattamento, perché gli Shoei offrono guanciali sostitutivi che consentono di adattare la calzata in modo più preciso alla propria testa.

Un paio di altre cose degne di nota: L'Shoei ADV viene fornito con una protezione per il naso e una protezione per il mento nella confezione e la giunzione tra la protezione per le guance e la fodera superiore crea una scanalatura interna per gli occhiali che consente di infilarli più facilmente e di evitare che si incastrino nel lato della testa durante la guida.

Grafica

I colori e i disegni per l'ADV sono limitati - 1TP125Forse perché il casco è una dichiarazione in sé e non ha bisogno di grafiche fantasiose per mostrarsi? Ci sono il bianco e l'argento pieni e il nero opaco/lucido. Al momento in cui scriviamo, è disponibile anche la gamma Seeker TC, che potete vedere in questa pagina, in 3 varianti di colore.

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Shoei Hornet ADV Video

Ecco un'occhiata al casco da parte del tizio di Revzilla, oltre al video di Shoei su promo.

Altre cose - chiusura, peso, comunicatore

Shoei Hornet ADV Cercatore TC8
Shoei Hornet ADV Colori del cercatore TC8

L'Hornet ADV è dotato di una chiusura a doppio cursore. Il peso è di circa 1,7 kg, un peso piuttosto elevato (la media degli integrali, per fare un confronto, è di poco inferiore a 1,5 kg), anche se pochi utenti si sono lamentati del fatto che fosse troppo pesante, il che è, credo, ciò che conta davvero.

Per quanto riguarda i sistemi di comunicazione. L'ADV è dotato di tasche tagliate per gli altoparlanti e la maggior parte dei proprietari che hanno montato i comunicatori che abbiamo trovato non hanno avuto grossi problemi a montare i loro pro. Un proprietario che ha montato un Sena SMH10 ha detto che le tasche per gli altoparlanti erano un po' piccole e ha faticato a far passare i cavi. Tuttavia, i proprietari che hanno montato sia uno Scala G4 che un Sena 20S hanno detto che è stato un gioco da ragazzi e che le tasche per i diffusori erano giuste.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative al modello Shoei Hornet ADV?

Si consiglia di dare un'occhiata al sito X-Lite X-551 che è un po' più economico dell'Hornet ADV e comprende anche un parasole a scomparsa. Oppure, perché non dare un'occhiata al modello Arai Tour X3 (o il suo successore X4) è un altro casco di qualità superiore e, essendo ormai obsoleto, si può trovare a prezzi stracciati.

I posti migliori per acquistare un Shoei Hornet ADV?

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Volete assolutamente un Shoei?

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Valutazioni stellari

Rivista Ride: 39/50

Una recensione del casco d'emergenza Scorpion EXO-1200 Air

scorpion-exo-1200-air-aggiornato-funzionante

Un casco integrale in materiale composito di prezzo medio con visiera parasole.

Introduzione

Il Scorpion L'Exo 1200 Air è un casco da strada in fibra composita progettato per il mercato della strada e del turismo (si pensi più allo stile di guida da seduti che a quello di una moto sportiva con la testa rivolta verso il basso). È dotato di visiera parasole integrale, chiusura a doppio anello e, per essere un casco ben costruito, ha un prezzo molto interessante.

Se siete alle prime armi con l'acquisto di caschi (o avete bisogno di una rinfrescata), in ogni sezione troverete i link a ulteriori informazioni che descrivono una caratteristica e/o il motivo per cui è importante.

Complessivo/Riepilogo

L'Scorpion EXO 1200 Air è un discreto prodotto. Deluso solo dai livelli di rumorosità (che possono essere risolti con l'uso di tappi per le orecchie), è comodo, ben ventilato e la vestibilità può essere regolata con precisione utilizzando il sistema Airfit di Scorpion per stringere i guanciali. C'è un punto interrogativo sulla sicurezza, dato che ha ottenuto solo tre stelle su quattro nel test di sicurezza. SHARP laboratorio, ma è ben costruito e offre un buon rapporto qualità-prezzo.

  • Casco integrale in fibra composita
  • Parasole interno
  • SHARP Casco a 3 stelle
  • Chiusura a doppio anello a D
  • Sistema di pompaggio Airfit dell'Scorpion
  • 5 anni di garanzia
  • Peso 1,6 kg 
  • Si prevede di pagare circa 220£- 240£.

Dove acquistare un Scorpion Exo 1200 Air?

Il 1200 Air è stato dismesso per un po', ma l'ultima volta che abbiamo controllato era ancora disponibile presso Amazon. Fate clic qui sotto per visitare la pagina Scorpion 1200 Air. E se acquistate da loro, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).

Sicurezza

Scorpion Casco d'emergenza Exo 1200 Air freeway
Scorpion EXO 1200 Air Freeway. Nota: il casco viene fornito con visiera trasparente

L'Exo 1200 Air Scorpion è dotato di quello che Scorpion chiama il suo guscio TCT o Thermodynamical Composite Technology, che Scorpion ritiene essere un cambiamento in termini di assorbimento degli impatti e di peso. È stato messo in vendita sia come DOT che come DOT. ECE approveded è stato testato da SHARP nell'aprile 2016 e ha ottenuto una valutazione di sicurezza di 3 stelle (su 5 stelle).

Tutti gli Scorpion testati finora hanno ottenuto un punteggio di 3 o 4 stelle con l'SHARP, ma questo punteggio di tre stelle per uno dei loro caschi più costosi è un po' deludente.

Tra le altre caratteristiche di sicurezza da spuntare ci sono le seguenti numero di dimensioni dei gusci è prodotto in (3), il chiusura ad anello a doppio D e il fatto che abbia un parasole a scomparsa che può essere molto utile se ci si trova al riparo dal sole basso e si viene abbagliati. Fate clic sui link qui sopra per saperne di più su ciascuna caratteristica.

Scorpion Exo 1200 Air casco crash freeway posteriore
Vista posteriore dell'EXO 1200 Air Freeway

Rumore del casco

Chi possiede un 1200 Air ritiene che sia molto rumoroso. Come sempre, dipende da quanto era rumoroso il casco precedente. Ma detto questo, raramente ci siamo imbattuti in un casco in cui così tanti proprietari affermano che è davvero rumoroso.

Quindi, se state cercando un casco con cui andare in giro senza tappi per le orecchie, potrebbe valere la pena di guardare altrove. Una parte del problema dell'pro sembra essere rappresentata dalle prese d'aria. Sebbene lascino passare una buona quantità d'aria, sembrano anche catturare il vento e creare rumore.

Detto questo, se si viaggia con i tappi per le orecchie si dovrebbe stare bene.

Per trovare i caschi che, secondo i proprietari, sono silenziosi, cliccate su sezione caschi più silenziosi.

Dimensione

Scorpion prorova il 1200 Air in tre versioni dimensioni del guscio - che è più o meno giusto per un casco di questo tipo e di questo prezzo. Per quanto riguarda l'acquisto, le dimensioni sembrano essere corrette, anche se uno o due proprietari hanno riferito che, se non altro, sono un po' troppo piccole. Quindi, se siete tra le due taglie, vi consigliamo di optare per una versione leggermente più grande.

Ventilazione

Scorpion Casco Exo 1200 Air bianco pieno
Versione bianca solida e lucida

Sebbene l'Exo 1200 Air Scorpion abbia la solita serie di prese d'aria sul mento e sulla fronte, gli utenti affermano che funzionano abbastanza bene: non sono le migliori che abbiamo trovato, ma sono adeguate per la maggior parte dei climi e delle condizioni.

Come al solito, le prese d'aria da sole non impediscono alle visiere di appannarsi in condizioni di freddo (vedere la sezione dedicata alle visiere più avanti), ma se si guida con il caldo, la maggior parte dei proprietari ritiene che aspirino una quantità d'aria sufficiente a mantenere la temperatura nella maggior parte delle condizioni.

La parte posteriore del casco è dotata di una presa d'aria di scarico con spoiler che è stata progettata per aiutare a far uscire dal casco l'aria di scarico riscaldata. Sebbene gli interruttori sulle bocchette superiori siano piccoli, non abbiamo trovato nessuno che si sia lamentato del fatto che fossero difficili da azionare, anche con i guanti, quindi dovrebbe andare tutto bene.

Scorpion Exo 1200 Air casco d'emergenza fulmen
Visiera parasole a ribalta ben visibile su EXO Air Fulmen

Visiera

L'Exo 1200 Air viene fornito con una visiera principale trasparente nella confezione, predisposta per Pinlock Max Vision. Nel Regno Unito/Europa, l'Exo 1200 Air viene fornito con una visiera principale trasparente. Pinlock Max Vision Anche l'inserto è incluso nella confezione.

La visiera principale ha la linguetta di apertura a sinistra, che non è piaciuta al proprietario occasionale (rende più difficile l'apertura della visiera quando si è fermi con la frizione tirata) ed è dotata di un meccanismo di blocco della visiera che consente di bloccarla in posizione completamente chiusa o aperta.

Inoltre, il modello Scorpion è dotato del sistema di rimozione della visiera senza attrezzi Speedshift, che consente di cambiare e pulire rapidamente la visiera principale, il che funziona bene.

Il parasole a scomparsa Il funzionamento avviene tramite una leva posta sul lato sinistro del perno della visiera principale. Come la maggior parte delle visiere parasole, ha la tendenza ad appannarsi in caso di tempo freddo/umido e se si viaggia prevalentemente in zone molto soleggiate, si potrebbe trovare la visiera non abbastanza scura. Tuttavia, molti motociclisti affermano di amarla e di trovarla davvero utile, tanto da lasciare a casa gli occhiali da sole. Un'avvertenza, che vale la pena di verificare al momento della consegna, è che diversi proprietari hanno segnalato la presenza di una strana pellicola che ricopre il parasole e che, dopo aver cercato di eliminarla, ha causato il graffio della visiera.

È possibile che si tratti di un lotto di visiere difettose, ma vale la pena di controllare la propria non appena la si riceve.

Comfort e dimensioni

I componenti interni dell'Exo 1200 Air sono ben studiati. Sono completamente rimovibili/lavabili e realizzati con la fodera Kwickwick 3 di Scorpion. Si tratta di una fodera ipoallergenica progettata per allontanare il sudore dalla testa nel modo più efficace possibile.

La maggior parte dei proprietari dice che è molto soffice e ben fatto. casco di protezione davvero confortevole anche. Ovviamente, questo è proa condizione che si abbia un casco che si adatta bene al primo posto (consultare il link per sapere cosa cercare).

Scorpion Casco Exo 1200 Air quarterback
Scorpion EXO 12OO Air nei colori del quarterback

Una gradita innovazione del 1200 Air è il sistema di rimozione di emergenza che consente ai servizi di emergenza di rimuovere i guanciali tirando verso il basso le due linguette sotto il casco, consentendo di rimuovere rapidamente entrambi i guanciali per facilitare la rimozione della testa dal casco.

Sebbene non dovrete (si spera) mai beneficiare di questa innovazione, un'altra più utile in senso quotidiano è rappresentata dai cuscinetti gonfiabili per le guance di Scorpion - il loro sistema Airfit. Alcuni caschi Scorpion sono ora dotati di questi cuscinetti gonfiabili, che consentono di assicurare che il casco calzi bene e saldamente. Una volta che il casco è sulla vostra testa, schiacciate il bulbo di gonfiaggio una o due volte e questo dovrebbe stringere bene il casco, assicurando che la vestibilità sia bella e stretta e che il casco non ruoti sulla vostra testa.

Diversi proprietari lo usano regolarmente e lo trovano davvero utile per mettere a punto la calzata.

Aspetto e grafica

Molti proprietari apprezzano il look aggressivo dell'Exo 1200 Air. Al momento in cui scriviamo, Scorpion offre l'Exo 1200 Air in 14 modelli diversi con un totale di 30 combinazioni di colori differenti! Si tratta di un'ampia scelta e non troverete un rivenditore che li abbia tutti. Abbiamo scelto quelli che consideriamo i modelli più belli e li abbiamo inseriti nella pagina. Per scoprire gli ultimi modelli, vale la pena di cliccare sui link ai rivenditori consigliati.

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Altri aspetti: elementi di fissaggio, peso, qualità costruttiva, mentoniera

Scorpion Casco Exo 1200 Air nero opaco posteriore
Vista posteriore della versione massiccia nero opaco del 1200 Air

L'Exo 1200 Air viene fornito con una chiusura a doppia D. Sono abbastanza buoni, anche se la maggior parte dei caschi tende a essere dotata di chiusure micrometric (e ottiene un ottimo feedback). Per quanto riguarda il peso, con 1,6 kg è piuttosto pesante per un casco in materiale composito, ma è anche piuttosto pesante se si considerano tutti i caschi integrali (indipendentemente dal materiale), dove il peso medio è di 1,48 kg.

Nella confezione troverete anche una mentoniera rimovibile, un deflettore per il respiro e una borsa per il casco di alta qualità (l'incredibile qualità della borsa per il casco è stata menzionata da molti proprietari!)

Infine, a questo prezzo medioÈ da notare che molti proprietari affermano che la qualità costruttiva è eccellente, molto più di quanto si aspettassero, con finiture e verniciature di alta qualità.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative al modello Scorpion Exo 1200 Air

Se siete alla ricerca di un casco integrale con un parasole di prezzo medio, c'è molta scelta.

Innanzitutto, c'è l'eccellente X-Lite X-702 GTIl casco SHARP a 5 stelle è più leggero dell'EXO 1200 e ha lo stesso prezzo. Potreste voler dare un'occhiata al casco Shark, SHARP a 4 stelle. Skwalche ha un peso medio ed è dotato di un simpatico LED incorporato. È anche più economico dell'Scorpion. O infine c'è HJCs R-PHA ST è un po' più economico del modello Scorpion e offre buone prestazioni, anche se non è ancora stato SHARP testato per la sicurezza.

Dove acquistare un Scorpion Exo 1200 Air?

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Valutazioni stellari

Recensione del casco da moto HJC R-PHA ST

HJC-RPHA-ST-casco da crocerossina con caratteristiche
HJC RPHA ST in grafica Balmer

Il casco da moto HJC R-PHA ST, un modello tuttofare di fascia di prezzo media

L'RPHA ST è HJCcasco sportivo da turismo in fibra di vetro. È un casco di prezzo medio è stato progettato per i ciclisti che trascorrono un po' di tempo in posizione di gara, ma il resto del tempo in posizione più eretta. È stato progettato in una galleria del vento per mantenerlo scivoloso, è dotato di un sistema di parasole per quando le cose si fanno più brillanti ed è praticamente progettato per essere tutto per la maggior parte delle persone. Forse è per questo che nel 2014 ha vinto il test di gruppo sui caschi della rivista tedesca Motorrad.

Complessivo/Riepilogo

L'RPHA ST HJC è un prodotto competente. È ben costruito, ha una buona ventilazione, un paio di ottime visiere, viene fornito con un Pinlock MaxVision nella confezione e la sua forma progettata a galleria del vento riduce le vibrazioni. È un po' più rumoroso di quanto la maggior parte dei proprietari vorrebbe e non è ancora stato sottoposto a SHARP test di sicurezza (anche se, in base alle prestazioni passate, riteniamo che otterrà 3 o 4 stelle), ma se cercate un casco sportivo/da turismo che vi garantisca anni di utilizzo, soprattutto grazie alla garanzia di 5 anni, allora vale la pena di dare un'occhiata all'RPHA ST HJC.

  • Costruzione in fibra di vetro
  • Non ancora valutato per la sicurezza SHARP
  • Casco integrale
  • 1,45 kg di peso (poco meno della media per una vetroresina)
  • 5 anni di garanzia
  • Visiera parasole integrale
  • Taglie XS-XXL
  • Si prevede di pagare £200-£250

Volete acquistare un HJC RPHA ST?

I modelli HJC RPHA ST non sono più molto disponibili, ma l'ultima volta che abbiamo controllato era ancora possibile acquistarne uno tramite J&S a Amazon UK. Fare clic qui sotto per accedere direttamente alla pagina HJC RPHA ST Amazon. E se acquistate un casco da loro, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi. GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).

Sicurezza

L'RPHA ST non è ancora stato testato da SHARP quindi è difficile ottenere una recensione indipendente e obiettiva di quanto sia efficace nel proteggere la testa. Come al solito, è stato sia ECE 22.05 approved e DOT approved in vendita sia in Europa che negli Stati Uniti. Tuttavia, finché non viene testato in modo indipendente, è difficile dire quanto sia sicuro.

HJC Casco d'emergenza turok RPHA ST
HJC RPHA ST Turok

Quello che posso dire è che dei sette fibra di vetro I caschi integrali HJC SHARP testati finora hanno ottenuto un punteggio di tre o quattro stelle (su un massimo di cinque) con una media di 3,4. È quindi lecito aspettarsi un punteggio simile per l'HJC RPHA ST.

Nota: in molti posti si afferma che la scocca dell'RPHA ST è costituita da una matrice integrata di fibra di vetro/carbonio/aramide che HJC chiama PIM. Non è così. È realizzata con un composito di fibra di vetro, ma non include il carbonio. Solo per chiarire la confusione (o era solo mia?!)

Altre caratteristiche che contribuiscono alla sicurezza e che sono tutte da spuntare sono la visiera parasole a scomparsa, l'ampia apertura della visiera e il fatto che il casco è prodotto in tre misure di calotta. Scoprite perché è importante qui.

È inoltre dotato di un meccanismo di blocco della visiera, progettato per bloccare la visiera quando la si chiude, per evitare che si apra accidentalmente, il che potrebbe essere incredibilmente fonte di distrazione o di pericolo. Secondo la mia esperienza, è improbabile che una visiera si apra durante la normale guida su strada (a meno che non sia regolata male o sia difettosa), ma avere una visiera chiusa potrebbe essere molto utile in caso di incidente per evitare che i detriti entrino nel casco.

Nel complesso, tuttavia, ci aspettiamo che l'RPHA-ST sia da medio a buono in termini di sicurezza. Se/quando SHARP testerà l'RPHA ST, ve lo faremo sapere qui.

Rumore del casco

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HJC RPHA ST "Dabin

Di solito i proprietari hanno opinioni piuttosto diverse sulla rumorosità di un casco e non è diverso nel caso dell'HJC. Tuttavia, prendendo in considerazione le opinioni di una moltitudine di proprietari, la maggior parte delle persone ritiene che sia un po' più rumoroso di quanto si aspettasse e un po' più rumoroso della media dei caschi integrali.

Naturalmente, è molto soggettivo e vale la pena sottolineare che dipende molto da come era il vostro ultimo casco e dal tipo di moto che guidate (carenata o nuda, posizione eretta o accovacciata ecc.). Si consiglia inoltre di guidare con i tappi per le orecchie per ridurre al minimo l'impatto sulle orecchie.

Un paio di proprietari hanno attribuito il livello di rumorosità a una presa d'aria superiore rumorosa. Chiudendola, il rumore si riduce. Inoltre, se si sta seduti in posizione verticale, la bocchetta può essere più esposta al vento e quindi produrre più rumore.

In ogni caso, sembra che l'HJC RPHA ST sia leggermente più rumoroso della media dei caschi integrali.

HJC Casco d'emergenza RPHA ST twocut
Vista dall'alto del progetto Twocut che mostra lo sfiato superiore

Ventilazione

La ventilazione dell'RPHA ST è piuttosto buona.

C'è una grande presa d'aria in alto sulla fronte che si apre con un cursore bello grande che è davvero facile da trovare e utilizzare con i guanti. Ha due posizioni, che non credo siano necessarie (credo che per la maggior parte di noi sapere quale sia la posizione aperta e quale quella chiusa sia già una sfida tecnica da affrontare durante la guida!

Anche la presa d'aria sul mento è dotata di un grande interruttore, facile da usare anche con i guanti, e fa entrare una discreta quantità d'aria che, insieme all'Pinlock, fa un buon lavoro nel mantenere la visiera pulita nelle giornate fredde e piovose.

Come la maggior parte dei caschi di fascia medio-alta, la fodera in EPS è dotata di canali di ventilazione per convogliare l'aria verso il cuoio capelluto del pilota, mentre la fodera interna di comfort presenta ampie aree non imbottite per far passare l'aria e incanalarla verso le prese d'aria posteriori.

Tutto sommato, non c'è nulla di cui preoccuparsi. Andiamo avanti...

Visiera

Allo stesso modo, non sono stati segnalati problems con la visiera dell'RPHA ST.

HJC Casco d'emergenza RPHA ST murano
HJC RPHA ST Murano in blu/bianco con aletta parasole abbassata

Ha un'ampia apertura della visiera con una buona visione periferica e verticale. La visiera principale trasparente è Pinlock MaxVision pronto - è un Pinlock che si inserisce in una rientranza della visiera per creare una chiusura ermetica. È anche più alto degli Pinlock standard, quindi quando si è abbassati, la parte superiore dell'Pinlock non dovrebbe entrare nella linea visiva. Buono.

I possessori dell'RPHA ST ritengono che funzioni bene sotto tutti i punti di vista e sono felici che il MaxVision sia incluso nella confezione (e non lo sareste anche voi a 30-40 sterline l'uno?).

Un'altra caratteristica della visiera principale è che si blocca automaticamente quando la si chiude (una funzione di sicurezza per garantire la tranquillità che non si apra durante la guida o, auspicabilmente, in caso di incidente).

Se si tratta di una caratteristica che si desidera o meno sul prossimo casco è una questione di preferenze personali, ma i possessori di RPHA ST trovano che sia molto facile aprire/sbloccare la visiera perché basta un solo movimento: aprendo la visiera con la linguetta centrale si disinnesta automaticamente il meccanismo di bloccaggio e si apre la visiera.

L'RPHA ST è dotato anche di HJC Sistema di visiera a sgancio rapido (chiamato RapidFire).

Si tratta di uno dei sistemi di sgancio della visiera più semplici e veloci sul mercato e consente di estrarre la visiera per pulirla e sostituirla in una manciata di secondi.

La visiera parasole si trova in alto nella calotta del casco e scende quando si sposta il cursore a sinistra del perno della visiera. Va bene per la maggior parte degli aspetti. Scende bene e in basso (non tutti lo fanno) e la maggior parte delle persone la trova molto utile. È inoltre progettata per eliminare il 99,9% dei raggi UV.

HJC Casco protettivo RPHA ST nero opaco in rubbertone
Versione "rubbertone" nero opaco

Qualcuno si lamenta che non è abbastanza scuro, ma non c'è molto che HJC possa fare al riguardo, poiché esiste un limite massimo di oscurità consentito dalla legge per le alette parasole.

Come quasi tutti gli altri parasole, non è antiappannamento e quindi può essere prone ad appannarsi.

Nel complesso, però, il sistema di visiera è ben sviluppato e funziona bene.

Comfort e dimensioni

È possibile acquistare un RPHA ST HJC nelle taglie XS - XXL, praticamente uguale a tutti gli altri caschi HJC moderni. È prodotto in pro tre misure di calotta il che significa una misura di calotta per ogni due misure di montaggio.

Questo è un aspetto positivo, perché significa che qualunque sia la taglia del casco che si acquista, la calotta sarà proproprio della misura giusta per il corpo e significa anche che ci sarà circa il livello ottimale di fodera e imbottitura EPS utilizzata all'interno del casco.

All'interno del casco, c'è un fodera comfort rimovibile/lavabile in materiale traspirante per mantenere il sudore relativamente libero. Inoltre, è dotato di quello che HJC chiama SilvercoolPlus: piccoli fili d'argento sono incorporati nella fodera per conferirle proprietà pro antibatteriche. Questa caratteristica è presente solo nei caschi di fascia alta, quindi è piacevole vederla anche nel modello RPHA ST.

Questo va benissimo, ma significa che è un casco comodo?

HJC Casco d'emergenza a nocche RPHA ST
HJC RPHA ST in esecuzione a snodo

In generale, sì. Ci sono alcune persone che soffrono intorno alla fronte - forse perché l'incorporazione del parasole ha portato la fronte un po' indietro - e alcune persone che semplicemente non vanno d'accordo con l'HJC RPHA ST.

Tuttavia, è stato progettato per adattarsi a un'ampia gamma di forme di testa, quindi, a meno che non siate agli estremi delle forme di calzata - o la vostra testa è piuttosto lunga o larga - allora dovreste essere a posto con l'HJC RPHA ST. Tuttavia, se si seguono le regole per ottenere un casco che calzi a pennello, i proprietari dicono che è un casco molto confortevole.

Se state cercando di acquistarne uno, la taglia è un po' piccola, quindi se siete al limite tra una taglia e l'altra, probabilmente vale la pena scegliere la taglia più grande. Ma una volta ottenuta la taglia giusta e che si adatta alla forma della testa, l'RPHA ST HJC è, a quanto pare, un casco molto confortevole.

È anche ottimo per chi porta gli occhiali perché la fodera è dotata di scanalature che consentono agli steli di alloggiare senza premere sulla testa.

Infine, vale la pena di dire che potrebbe esserci un piccolo problema con la mentoniera, in quanto alcuni proprietari hanno riferito che è fissata solo in modo lasco e può cadere facilmente. Potrebbe trattarsi di un problema di lotto, ma se la mentoniera è importante per voi, vale la pena di controllare quando ricevete la vostra.

Aspetto e grafica

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Vista laterale del Rugal HJC RPHA ST. Disponibile anche in blu e verde

L'HJC RPHA ST è un casco dall'aspetto moderno e sportivo grazie al suo design ispirato alla galleria del vento.

Al momento in cui scriviamo, è disponibile in una decina di modelli (ognuno con più combinazioni di colori), quindi se volete vedere gli ultimi modelli disponibili per l'acquisto, potrebbe valere la pena di fare clic sui nostri rivenditori consigliati utilizzando i link che troverete in alto e in basso nella pagina.

È possibile acquistare un RPHA ST HJC in nero lucido/opaco e bianco lucido. I Twocut sono neri/bianchi o grigi, mentre i Balmer sono per lo più neri con grafiche a tema HJC nella parte inferiore del casco. I modelli Murano e Rugal sono probabilmente i più sportivi e infine il Knuckle è cattivo e lunatico con colori tenui.

Come sempre, potete vedere gli esempi sparsi per la pagina.

Qual è il posto migliore per acquistare un HJC RPHA ST?

I modelli HJC RPHA ST non sono più molto disponibili, ma l'ultima volta che abbiamo controllato era ancora possibile acquistarne uno tramite J&S a Amazon UK. Fare clic qui sotto per accedere direttamente alla pagina HJC RPHA ST Amazon. E se acquistate un casco da loro, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi. GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).

Video

Ecco un video del Two Wheel Centre che vi fa fare un giro sul casco HJC RPHA ST. Da notare che non si tratta di un casco con calotta in carbonio/kevlar PIM, ma di un casco in fibra di vetro. A parte questo, date un'occhiata...

Altre cose: peso, elementi di fissaggio, vetri, scossoni

HJC Casco d'emergenza RPHA ST in metallo bianco lucido
Bianco lucido HJC RPHA ST

In termini di peso, è abbastanza buono. È un po' più leggero della media dei caschi in fibra di vetro, quindi non dovrebbe causare alcun problems di affaticamento quando lo si indossa. È ottimo anche per chi porta gli occhiali, poiché è dotato di una scanalatura per accogliere le stanghette degli occhiali senza spingerli sul lato del viso. E poiché è stato sviluppato in una galleria del vento, i proprietari affermano che non soffre troppo di vento.

Infine, è dotato di un chiusura ad anello a doppio D sulla cinghia. Per la prima volta ho sentito persone lamentarsi di quanto siano complicati. Ovviamente esistono da anni e la maggior parte di noi sembra esserne soddisfatta. Ma con l'avvento di elementi come le chiusure micrometric, incredibilmente facili e comode, forse è un presagio delle cose che verranno per la vecchia e fidata doppia D?

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative al modello HJC RPHA ST?

Quando si cerca un casco integrale con visiera parasole, le alternative sono così tante che è difficile sapere da dove cominciare. Vale la pena di dare un'occhiata al nostro elenco dei migliori caschi integrali che abbiamo recensito finora. Inoltre, la nostra pagina che mostra caschi d'emergenza a quattro e cinque stelle SHARP.

Ma se si è costretti a scegliere, c'è il policarbonato Caberg Vox - un casco a cinque stelle che è leggero quanto l'HJC, ma molto più economico.

Oppure il modello in carbonio/fibra di vetro SHARP a quattro stelle AGV K5 che è anche un po' più economico dell'HJC.

Infine, c'è il Shark Velocità R - un casco in fibra di vetro a quattro stelle SHARP con visiera parasole che ha circa lo stesso prezzo dell'HJC.

Volete acquistare un HJC RPHA ST?

I modelli HJC RPHA ST non sono più molto disponibili, ma l'ultima volta che abbiamo controllato era ancora possibile acquistarne uno tramite J&S a Amazon UK. Fare clic qui sotto per accedere direttamente alla pagina HJC RPHA ST Amazon. E se acquistate un casco da loro, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi. GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).


Di più Casco d'emergenza HJC recensioni/informazioni?

Visitate il nostro HJC pagina per sfogliare rapidamente tutte le nostre recensioni del casco HJC, compresi tutti gli ultimi caschi integrali e modulari/flip up con classificazione di sicurezza.

Valutazioni stellari

Recensione del casco Lazer Bayamo

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Il casco Lazer Bayamo - un casco integrale a 4 stelle di grande valore SHARP

Il produttore belga di caschi Lazer produce caschi da quasi tutto il tempo in cui esistono le moto. Il Bayamo Lazer è il tentativo di Lazer di creare un casco integrale a basso costo che non costi troppo, non sia troppo sofisticato ma abbia tutto e faccia tutto ciò di cui avete bisogno.

  • SHARP Classificazione di sicurezza a 4 stelle
  • 1,55 kg di peso (circa nella media)
  • Visiera parasole integrale
  • Confortevole e con una discreta ventilazione
  • Pinlock pronto
  • 2+3 anni di garanzia (standard più quella dell'Lazer)
  • Taglie XXS-XXL
  • Il prezzo è compreso tra 70 e 99 sterline.

Complessivo/Riepilogo

Lazer hanno pro prodotto un ottimo casco, il Bayamo. Non solo è performante sotto ogni punto di vista, ma i proprietari sono sorpresi da quanto sia ben costruito (soprattutto a questo prezzo). È un eccellente casco multiuso, supportato dalla garanzia di 5 anni di Lazer e con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Sicurezza

La sicurezza è ovviamente uno degli aspetti principali da ricercare in un casco d'emergenza. Il Bayamo Lazer ha una calotta iniettata in termoplastica, disponibile in due misure. È stato ECE 22/05 testato e approved per la vendita in Europa, ma è stato anche indipendentemente SHARP testato dove ha ottenuto 4/5 stelle.

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Hi-vis Bayamo Reflex

Si tratta di un ottimo punteggio; ed è anche il punteggio medio di Caschi d'emergenza LazerTutti i loro caschi, tranne uno (il Tornado), hanno ottenuto quattro o cinque stelle su cinque, ma nonostante ciò non sono riusciti a entrare nella nostra lista dei caschi più belli. I 10 marchi di caschi più sicuri!).

Tuttavia, dato che il Bayamo ha un rivestimento interno in EPS a quadrupla densità che assorbe gli urti e un punteggio di 4 su 5 SHARP, riteniamo che si possa fare affidamento sul Bayamo per la protezione della testa in caso di incidente.

Naturalmente, la sicurezza non si limita al casco protect durante un incidente. Un casco ben progettato può anche contribuire a non provocare un incidente.

È necessario un cinturino decente per assicurarsi che rimanga sulla testa e una visiera chiara per una buona visione. Il Bayamo è dotato di una visiera decente e di un Visiera parasole integrale a scomparsa per rendere le cose più sopportabili e sicure quando si pedala sotto il sole. Ha anche un micrometric mentoniera che sono belli, sicuri e facili da usare (la sicurezza di entrambi è presa in considerazione nel collaudo della ECE process).

Il fatto che il guscio sia prodotto in due dimensioni del guscio è altrettanto utile. In generale, più un casco è di qualità superiore, più taglie di calotta vengono pro prodotte. Tutto ciò contribuisce a creare un casco che sembra pro proporzionato alla taglia della persona che lo indossa, e significa anche che sia la fodera di comfort che la fodera in EPS che assorbe gli urti sono presenti nelle giuste proporzioni per essere più efficaci.

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Il retro del Bayamo Sprint

Non tutti caschi a basso prezzo sono prodotti in due misure di conchiglia e questo è un altro punto a favore del Bayamo Lazer.

Rumore del casco

Se avete letto alcune delle nostre recensioni, saprete che la rumorosità del casco è molto soggettiva e dipende dalle prestazioni del vostro precedente casco e dal tipo di moto che guidate. Detto questo, in generale i possessori del Bayamo Lazer sembrano considerarlo nella media per quanto riguarda la soppressione del rumore. Tendiamo a trovare caschi sportivi Il Bayamo, essendo un casco generico con aspirazioni sportive, è tipico dei livelli di rumore che ci si può aspettare da un casco di questo tipo.

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Casco Bayamo Spirit

I proprietari dicono che diventa particolarmente rumoroso sopra le 60-70 miglia orarie (100-110 Kmh), il che significa che è meglio indossare dei tappi per le orecchie (come raccomandiamo con tutti i caschi).

Ventilazione

Il Bayamo è dotato della consueta serie di prese d'aria per il mento e per la testa presenti nella maggior parte dei caschi integrali di oggi.

La doppia presa d'aria sul mento (ha due prese d'aria, non che serva a ventilare il vostro... sapete cosa intendo!) è azionata da un interruttore a scorrimento su/giù facile da usare e dirige l'aria sul retro della visiera e intorno alla zona inferiore del viso, uscendo dai due scarichi gemelli ai lati della mentoniera.

Sulla parte superiore del casco, leggermente arretrata per consentire il passaggio dell'aria oltre la visiera parasole retratta, vi è una coppia di prese d'aria che possono essere aperte/chiuse da un cursore. Anche in questo caso è molto facile azionarle con i guanti.

Insolitamente, anche i terminali di scarico posteriori sono coperti dagli stessi cursori per consentire una riduzione del flusso d'aria nelle stagioni più fredde.

I proprietari affermano che il Bayamo ha buona ventilazione Non ci sono problemi con l'pro, anche se per evitare l'appannamento della visiera principale in caso di freddo/umidità è necessario montare l'Pinlock opzionale (vedi sotto).

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Mostrando la visiera a sgancio rapido e il cursore dell'aletta parasole

Visiera

Il Bayamo ha una chiara Visiera principale predisposta per Pinlock e un parasole interno a scomparsa, azionato da un cursore posto dietro/sinistra del perno del parasole.

Non sono stati segnalati problems con la visiera principale e l'unico problema con la visiera parasole è che molti proprietari ritengono che potrebbe essere abbassata un po' di più.

I punti positivi della visiera principale sono: un bel meccanismo a cricchetto; la linguetta di apertura si trova dove dovrebbe essere, cioè in basso a sinistra; e il Sistema di rimozione rapida della visiera è ottimo. Come si può vedere nel video di vendita del Bayamo qui sotto, per rimuovere la visiera è sufficiente ruotare leggermente la manopola centrale per estrarla. Per rimetterla, basta agganciarla. Semplice, veloce e funziona bene.

L'Lazer Bayamo viene fornito con una visiera principale predisposta per l'Pinlock ma, a differenza di altri, non viene fornito con l'Pinlock nella confezione, per cui vale la pena di considerare questo aspetto se si desidera acquistarne una. acquistatene uno da Amazon qui anche se, a differenza dei nostri rivenditori consigliati, non possiamo garantire la qualità del rivenditore).

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Vista posteriore che mostra le bocchette di scarico richiudibili

Taglie e comfort

Lazer 1TP125Produciamo il Bayamo nelle taglie XXS-XXL che, se avete bisogno di un casco a uno dei due estremi, saprete essere ragionevolmente insolito.

Come al solito, assicuratevi di prendere un casco che sia ben aderente e che non presenti punti di pressione o rotazioni eccessive quando lo afferrate e lo muovete sulla testa. Vedere il nostro Guida al montaggio per maggiori informazioni su come ottenere un casco che calzi a pennello.

Supponendo che il Bayamo si adatti correttamente, i proprietari sono soddisfatti del suo comfort. Spesso sono felicemente sorpresi dalla qualità dei materiali utilizzati da Lazer, soprattutto a questo prezzo.

L'interno è rimovibile e lavabile e viene fornito con una mentoniera flessibile e rimovibile e un deflettore per il naso. L'Lazer dispone anche del cosiddetto sistema Morpho plus. Sembra un'idea grandiosa, ma si tratta solo di guanciali e di testine sostituibili che consentono di modificare la calzata per ottenere la misura giusta. Anche in questo caso, si tratta di un'ottima caratteristica, solitamente disponibile solo sui coperchi più costosi.

Aspetto e grafica

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Casco Bayamo Spirit

È giusto dire che il Bayamo non vincerà alcun premio per il design: è più funzionale che bello. Ma questo va bene per molti di noi che vogliono qualcosa che funzioni bene e che non faccia spendere troppo (me compreso). È disponibile in nero lucido/opaco e bianco lucido (chiamato Z-Line) e se volete qualcosa di hi-viz, il più vicino è il Bayamo Reflex in giallo fluo/nero/rosso, mostrato più in alto nella pagina.

Ci sono un paio di disegni classici in bianco e nero - la Bayamo Cup e la Bayamo Spirit (a destra) - più alcuni disegni più vistosi come il Pitt Bull, lo Sprint e l'Helter. Infine, c'è un disegno pensato per le donne, che (scusate le ragazze) è un disegno floreale nel solito rosa e si chiama Pretty Love (almeno non l'hanno chiamato "gattino"!). Lo potete vedere all'inizio della pagina.

Come di consueto, abbiamo cercato di includere in questa pagina esempi di tutti i modelli disponibili al momento della stesura del presente documento, anche se vale la pena di consultare i link ai rivenditori consigliati che troverete in fondo alla pagina per vedere tutti i modelli più recenti.

Video

Ecco il video Lazer promotional che illustra alcune delle sue caratteristiche principali. Bella musica!

Altre cose - garanzia, peso, scosse, comunicazioni

Lazer-Bayamo-casco-casco-lucido-nero-metalloIl Bayamo Lazer viene fornito con una garanzia standard di due anni, ma se lo si registra qui sul sito Lazere vi daranno anche 3 anni di garanzia aggiuntiva del produttore. Per un casco di prezzo inferiore, si tratta di un'ottima garanzia, al pari di quelle dei produttori di caschi più prestigiosi.

Come ci si aspetta da un casco termoplasticoNon sarà quindi leggero come un casco con calotta in materiale composito. Tuttavia, il peso è più o meno nella media dei caschi con calotta in materiale termoplastico (il Bayamo pesa 1,55 kg, mentre la media è di 1,57 kg!), quindi non dovrebbe stancare o essere troppo pesante durante la guida.

Infine, è quello che Lazer chiamano "speaker-ready". Non sono stati forniti ulteriori dettagli, quindi probabilmente significa che è dotato di tasche per gli altoparlanti. Inoltre, un paio di proprietari lo hanno valutato molto positivamente per l'assenza di scossoni, affermando di averlo trovato nettamente migliore rispetto ai caschi precedenti e che non si muove sulla testa, nemmeno a velocità sostenuta.

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Vista frontale del Bayamo Pitbull

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative

Esistono diversi caschi integrali in termoplastica/policarbonato che hanno un ottimo rapporto qualità/prezzo e ottengono un buon punteggio nel test di sicurezza SHARP. Date un'occhiata al Scatola BX-1 che è ancora più economico del Bayamo e ha ottenuto 4 stelle. Leggermente più costoso, ma anch'esso con un punteggio di 4 stelle, è il modello Scorpion Exo 410 Air - è dotato di una visiera ottica di classe 1 (ma senza visiera parasole). Infine, dalla Spagna arriva il MT Tuono, un altro casco a 4 stelle ancora più economico dell'Lazer. Se il prezzo è la vostra principale considerazione, potete dare un'occhiata al nostro caschi d'emergenza più economici quio se si tratta di sicurezza, troverete tutte le nostre caschi a quattro e cinque stelle a questo link.

Volete assolutamente un Lazer?

Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Lazer compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Valutazioni stellari

Recensione del casco MDS MD200

MDS MD200 - un casco modulare economico dalle ottime prestazioni

Per chi non lo sapesse, MDS è il marchio di caschi di protezione economici/entry level di AGV e il MDS MD200 è il loro casco flip-up/modulare. Ma dato che si tratta di un modello economico, offre la stessa proprotezione e le stesse prestazioni di alcune alternative più costose?

Complessivo/Riepilogo

Vale la pena dare un'occhiata. È prodotto da AGV che ha cercato di mantenere alta la qualità costruttiva e ha pro prodotto un casco flip-up economico che funziona davvero bene. Ok, è un po' rumoroso (come la maggior parte dei modulari), ma è ben classificato per la sicurezza, ha alcune ottime caratteristiche e gli utenti lo trovano davvero comodo. Se siete alla ricerca di un casco flip-up con un budget limitato, l'MD200 MDS potrebbe essere il casco che fa per voi.

  • SHARP Valutazione di sicurezza a 4 stelle (su 5)
  • Visiera parasole integrale
  • Guscio termoplastico
  • Realizzato da AGV
  • Taglie XS-XL
  • Fissaggio micrometrico
  • Il prezzo è compreso tra 70 e 99 sterline

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Sicurezza

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MD 200 nero lucido, cattivo e lunatico

Innanzitutto, l'MD200 è ECE testato e approved in vendita nell'Eurozone, il che significa che ha superato i livelli minimi di test di sicurezza richiesti nell'UE. Ma è stato anche testato da SHARPI test sui caschi d'emergenza del governo britannico gli hanno assegnato un punteggio di 4/5 per la sicurezza. Si tratta di un punteggio solido, con l'MD-200 che perde solo un punto per i risultati dell'impatto laterale (se un casco perde una stella, di solito è a causa dei test di impatto laterale).

Tuttavia, quando si testano i caschi modulari, SHARP si prende nota anche della percentuale di volte in cui la mentoniera rimane chiusa e bloccata durante i test d'impatto. Potrebbe allarmarvi sapere che la maggior parte dei caschi modulari non rimane chiusa il 100% delle volte durante questi test. Alcuni marchi, tuttavia, ottengono ottimi risultati (per maggiori informazioni su quali sono, consultare questo articolo su sicurezza del casco d'emergenza) - ma sono lieto di dire che la mentoniera del MDS MD200 è rimasta chiusa e bloccata il 100% delle volte!

Tutto sommato, MDS/AGV ha centrato le basi con l'MD200. Ha ottenuto un punteggio elevato nei test SHARP, quindi dovreste essere abbastanza sicuri che vi fornirà buoni livelli di protutela in caso di incidente.

Naturalmente, la sicurezza ha anche altre dimensioni: le dimensioni della calotta, la mentoniera e le visiere fanno la loro parte. L'MD200 è prodotto in due misure di calotta, il che è abbastanza buono per un coperchio economico (Per saperne di più sul perché, leggi qui) e viene fornito con un micrometric mentoniera. Sono facili da usare e sicuri. Come al solito, c'è una visiera trasparente e antigraffio (ma non c'è l'antiappannamento Pinlock, quindi dovrete acquistare un altro inserto antiappannamento o provare uno spray), ma è dotata di una visiera parasole a scomparsa, quasi essenziale al giorno d'oggi per le uscite in condizioni di scarsa illuminazione.

mds-md200-casco modulare-casco-opaco-neroRumore del casco

L'MD200 MDS è un casco flip up e ciò significa che è molto probabile che sia piuttosto rumoroso. Caschi modulari sono noti per essere più rumorosi dei coperchi integrali, quindi se venite a un modulare per la prima volta, preparatevi. L'MD200 non fa eccezione, quindi dovrete indossare tappi per le orecchie a qualsiasi velocità superiore a 50 MPH se volete mantenere intatto il vostro udito a lungo termine.

Detto questo, non è peggiore di molti altri modulari, quindi se sapete cosa aspettarvi, dovreste essere a posto.

Se per voi è importante avere un casco silenzioso, date un'occhiata al nostro pagina dei caschi più silenziosi.

Dimensioni

Il modello MDS MD200 è disponibile in due misure di calotta e nelle taglie XS-XL. Poiché è realizzato in due dimensioni del guscioIl casco non dovrebbe sembrare troppo grande sulla testa e dovrebbe anche contribuire alla sicurezza (poiché la linea interna di polistirolo ammortizzante sarà più vicina al livello ottimale).

Ventilazione

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Posteriore perfettamente sagomato e ventilato!

I proprietari di pro non hanno segnalato problemi di ventilazione. I caschi AGV sono solitamente ben ventilati e l'MD200 ha la solita serie di doppie prese d'aria per il mento e per la testa, entrambe chiudibili con un cursore bello grande (facile da trovare e da usare con i guanti). L'aria calda esce dalla parte posteriore del casco attraverso le bocchette di scarico posteriori.

Naturalmente, c'è un parasole interno nell'MD200, il che ha comportato per MDS la necessità di posizionare le prese d'aria superiori più indietro sul casco perché, quando è retratta, la visiera parasole copre l'area del casco dove normalmente si troverebbero le prese d'aria. Tuttavia, le prese d'aria funzionano bene.

Visiera

È presente sia una visiera esterna trasparente che una visiera parasole integrale a ribalta e, a parte alcuni problemi, i proprietari sono ampiamente soddisfatti di come funziona il tutto.

Come di consueto, il casco esce dalla scatola con una visiera principale trasparente. Naturalmente, è antigraffio (anche se a volte le visiere antigraffio degli AGV sembrano essere un po' meno antigraffio di altre: un proprietario ha riferito che può graffiarsi abbastanza facilmente e io stesso ho avuto questo problema con un AGV). È anche sgancio rapido (sistema AGVs XQRS), che funziona bene e consente di rimuovere la visiera in pochi secondi senza l'ausilio di attrezzi; inoltre, la linguetta di apertura si trova in basso a sinistra e facilita l'apertura.

Non sono stati segnalati problemi con il parasole: i proprietari dicono che funziona bene ed è facile da usare.

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Non dovrebbe accadere in caso di incidente con l'MD200.

Protezione del mento

Come si può vedere dalle foto, la mentoniera si apre a tre quarti (invece di oscillare verso la parte posteriore della testa come il modello Roof Desmo o Shark Evoline) ed è stato testato/approved (o omologato, come viene chiamato) solo per l'uso in posizione chiusa. Questo non vuol dire che verrete necessariamente arrestati per aver guidato con il parabrezza alzato, ma non è stato ECE approved per l'uso come parabrezza aperto. e casco integrale allo stesso modo caschi a doppia omologazione sono.

Tuttavia, un importante punto a favore dell'MD200 è che la mentoniera si chiude e non si è aperta in nessuna delle prove d'impatto dell'SHARP. È sempre bello sapere con un modulare che la mentoniera rimarrà chiusa in caso di incidente, e con l'MD 200 si può essere sicuri.

Comfort

Anche se si tratta di un casco economicoha ancora un fodera rimovibile e lavabile con quello che MDS definisce un rivestimento igienico e dal comfort asciutto. I proprietari sono per lo più stupiti di quanto sia comodo il casco, una sensazione probabilmente amplificata dal fatto che si aspettavano di meno da un casco economico. Quindi, a patto che si ottenga il la giusta vestibilità/taglia in primo luogo, non si dovrebbero avere problemi di pro.

mds-md200-casco-casco-lucido-bianco-vista frontaleAspetto e grafica

La gamma di colori dell'MD200 MDS è molto limitata, per cui se desiderate un modello da gara o qualcosa che si abbini alla vostra moto, è meglio che cerchiate altrove. I colori sono solo il bianco/nero lucido e il nero opaco (anche se devo dire che sono tutti molto belli).

Il miglior posto dove comprare un casco MDS?

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Altri aspetti: dispositivi di fissaggio, peso, vetri, qualità costruttiva

Come molti modelli modulari, è ottimo per chi porta gli occhiali. Se non si è abituati a un modulare, per indossare il casco si apre la mentoniera, il che significa che si possono facilmente infilare gli occhiali senza la solita fatica. Inoltre, nella nostra recensione dell'SHARP dati e varie pesi medi dei caschi d'emergenza abbiamo scoperto che il peso medio di un casco modulare è di circa 1,7 kg, e l'MD 200 arriva a 1,78 kg. Non si tratta di una quantità enorme, ma di un peso leggermente superiore alla media (anche se il dato medio include ovviamente caschi in carbonio e compositi, non solo in termoplastica). Con l'MD200 si ottiene anche un micrometric mentoniera. Sono molto facili da usare e sono ben fissati, quindi tutto è perfetto.

Un'ultima cosa da notare è che, anche se si tratta di un casco economico, i proprietari sono rimasti sorpresi dalla qualità costruttiva. AGV è un marchio di qualità superiore e quindi non vuole infangare il marchio AGV producendo qualsiasi schifezza. Il che è ottimo per noi consumatori, visto che, nel caso di MDS, è possibile ottenere un casco di grande qualità a un prezzo molto più basso. Bello.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

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Alternative

Per un casco modulare economico, l'MD200 MDS rappresenta un ottimo acquisto. Ma potreste anche dare un'occhiata al Caberg Duke - un modulare a 5 stelle SHARP, anche se il prezzo di vendita è superiore a quello del modello MDS. Allo stesso modo, il Lazer Paname è un po' più costoso, ma ha un'ottima performance ed è anche classificato con 4 stelle. Infine, date un'occhiata al MT Flusso che ha una valutazione di 4 stelle e un prezzo simile a quello dell'MD200.

Valutazioni stellari

Recensione del casco BOX BX-1 Crash Helmet

Scatola BX-1 in argento lucido
Scatola BX-1 in argento lucido

Box BX-1: un casco integrale economico e sicuro

Cercate in qualsiasi forum online che parli di caschi d'emergenza e qualcuno vi risponderà sempre con quella vecchia tiritera: "Se hai una testa economica, compra un casco economico". Il Box BX-1 è indubbiamente destinato a chi ha un budget ridotto, ma questo significa che è una schifezza? Abbiamo sfatato questo mito diverse volte (in particolare in Caschi economici contro caschi costosi e il nostro sguardo su Dati di prova della SHARP) - ma vediamo cosa ne pensa l'innegabilmente economico Box BX-1.

Complessivo/Riepilogo

Il Box BX-1 è un discreto casco protettivo. La maggior parte dei possessori è alle prime armi con la bicicletta, ma sono sorpresi dalla qualità costruttiva e apprezzano il casco. Allo stesso modo, molti motociclisti esperti con molti caschi/inverni alle spalle ritengono che sia sorprendentemente ben costruito e capace.

Fa tutto abbastanza bene. Certo, non ha la qualità costruttiva dei grandi marchi o alcune delle caratteristiche dei caschi migliori. Ma detto questo, è sicuro, ha una buona ventilazione, ha un aspetto decente e, a questo prezzo, non si può davvero sbagliare. Vale la pena di spendere (non molto).

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Box BX-1 Design del leone

Sicurezza

Il BX-1 è stato testato presso i laboratori del Regno Unito. SHARP casco d'emergenza laboratori di test di sicurezza e gli sono state assegnate 4/5 stelle, una valutazione eccellente e all'altezza di molti caschi molto più costosi (vedi altri Caschi a 4 e 5 stelle qui)

Ciò significa che il Box BX-1, pur essendo un casco a basso prezzo, dovrebbe garantire livelli decenti di protezione in caso di incidente. Il motivo è spiegato nei link all'inizio della pagina ma, in breve, si ritiene che sia dovuto al fatto che, pur essendo un casco con guscio in termoplastica (come molti caschi a basso prezzo), la leggera flessione del guscio assorbe parte dell'impatto e consente alla fodera in polistirene espanso di fare il suo lavoro in modo più efficace.

Tutto sommato, non c'è nulla di cui preoccuparsi sul fronte della sicurezza con il BX1.

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Parte posteriore del BX-1 Jack

Rumore del casco

Il BX-1 non è il casco più silenzioso in circolazione (per i caschi più silenziosi, guardate qui) ma non è neanche male. La maggior parte dei proprietari lo giudica nella media o leggermente sotto la media per quanto riguarda la soppressione del rumore. Come sempre, la valutazione è molto soggettiva e dipende dal tipo di moto che si guida e dalla silenziosità del casco precedente. Tuttavia, la maggior parte delle persone concorda sul fatto che è facilmente gestibile, soprattutto se si indossano tappi per le orecchie.

Dimensione

Come molti caschi economici, Box produce il BX-1 in una sola taglia di calotta per coprire l'intera gamma di taglie dalla XS alla XXL.

Ciò significa che, per ridurre questa gamma di taglie, è necessario inserire più imbottitura nelle taglie più piccole (XS-S) e meno imbottitura nelle taglie più grandi (XL e XXL), il che può far sembrare il casco leggermente grande sulla testa di chi ha una taglia più piccola e può compromettere un po' la sicurezza di chi ha una testa più grande. Per saperne di più informazioni sulle dimensioni delle calotte dei caschi di protezione.

Ventilazione

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Casco BX1 con design nero "Scope" che mostra le prese d'aria anteriori. Nota: il casco è dotato di visiera trasparente.

Il BX-1 è dotato di cinque prese d'aria: due sul mento e tre sulla fronte, che secondo gli utenti funzionano abbastanza bene.

La presa d'aria sul mento dirige l'aria sulla parte posteriore della visiera e i proprietari sembrano per lo più soddisfatti del suo funzionamento, anche se, come ogni casco, quando le cose si fanno fredde o umide, il BX1 si vaporizza sulla visiera. Di serie è presente un paraspifferi rimovibile, che aiuta un po' a mantenere la visiera libera dalla condensa, e la presa d'aria sul mento può essere aperta e chiusa utilizzando l'ampio cursore che copre la presa d'aria, molto comodo per i guanti.

Analogamente, le bocchette di ventilazione superiori sono dotate di un interruttore scorrevole di dimensioni ragionevoli per aprirle e chiuderle e, come in molti caschi più costosi, è presente una bocchetta di scarico posteriore per rimuovere l'aria calda e viziata dall'interno del coperchio. Anche in questo caso, i proprietari affermano che svolge bene il suo lavoro.

Visiera

Molte pubblicità del BX-1 mostrano il casco con una visiera scura e alcuni ne hanno ordinato uno, aspettandosi che fosse dotato di una visiera scura. Non è così. Come quasi tutti i caschi, viene fornito con una visiera trasparente standard nella confezione, quindi attenzione.

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Grafica samurai

La visiera in sé è buona. Si apre con un bel cricchetto positivo, ha una linguetta di apertura a sinistra nel punto giusto per aiutare ad aprire la visiera senza armeggiare troppo e l'apertura è di dimensioni ragionevoli per offrire una visione periferica decente.

Ha anche un meccanismo di sgancio rapido che funziona molto bene. Aprire la visiera, spingere la leva ed estrarre la visiera. Rimontare il tutto all'inverso. È facile e veloce e non ci sono problemi con l'pro.

L'unica piccola pecca è che non è incluso alcun inserto antiappannamento e la visiera non è Pinlock pronto. Pinlock è proforse un po' troppo da chiedere a un casco di questo prezzo ma, se si va in giro in condizioni di freddo o umidità, è necessario utilizzare uno spray antiappannamento o un inserto antiappannamento per evitare che si appanni (oppure non preoccuparsi e fingere di andare in moto negli anni '70 - a voi la scelta 🙂 ).

Comfort

I proprietari affermano che, una volta scelta la taglia giusta, il BX-1 è comodo come molti altri caschi più costosi. Dicono che ci vuole un po' di tempo per indossarlo e che potrebbe essere piuttosto stretto per le prime uscite. Ma una volta indossato, non si dovrebbero avere problemi.

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Versione nera opaca

Il BX1 è uno dei pochi caschi che recensiamo a non avere una fodera rimovibile/lavabile. Come la maggior parte dei caschi di una volta. Ma se vi piace poter disinfestare il vostro casco con un buon lavaggio della fodera, potreste voler guardare altrove (il nostro caschi d'emergenza con rivestimenti rimovibili La sezione 1TP125 è probabilmente un buon punto di partenza).

Aspetto e grafica

È probabilmente giusto dire che il Box BX-1 ha un aspetto abbastanza mediocre. Ma credo che non sia stato progettato per essere qualcosa di più di un casco standard da lavoro. Tuttavia, sono disponibili alcuni design e schemi di verniciatura piuttosto interessanti e ne troverete alcuni sparsi in questa pagina: tra cui i divertenti BX-1 Lions e Jack (grafica stilizzata della Union Jack), oltre ai soliti bianchi e neri (purtroppo niente hi-vis).

Altre cose - elementi di fissaggio, peso

Il Box BX-1 è un casco di protezione abbastanza standard, quindi non c'è molto altro da dire se non che è dotato di una chiusura micrometric facile e piacevole e pesa 1,55 kg (circa la media per un casco integrale in termoplastica).

Alternative

Ci sono molti caschi economici in circolazione e potete controllare quelli che abbiamo trattato nella nostra sezione dedicata ai caschi economici. Tuttavia, la maggior parte di essi non sono così "economici" come il Box, che offre davvero un incredibile rapporto qualità-prezzo. Se avete bisogno di mantenere i costi bassi, dovreste dare un'occhiata al modello MT Tuono che si può trovare a meno di 50 euro ed è un altro casco senza fronzoli che funziona bene in tutti i settori. Se avete un po' più di soldi da spendere, date un'occhiata al modello Caberg Vox che è classificata SHARP 5 stelle e ha un parasole integrato.

Il posto migliore per acquistare un casco Box?

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Non saranno i più economici, ma sono i nostri rivenditori consigliati per la qualità del servizio e hanno una buona gamma di caschi Box in magazzino. Cliccate qui sotto per visitare la loro pagina Box, dove potrete vedere tutte le ultime combinazioni di colori e i prezzi. E se acquistate da loro, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
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Recensione del casco integrale HJC RPHA 11

HJC RPHA 11 in design Indy Lorenzo

Recensione del casco integrale da moto HJC RPHA 11

L'RPHA 11 è HJCs nuovo casco sportivo top di gamma e presumibilmente sarebbe stato quello che Jorge Lorenzo avrebbe indossato nel 2016 se non fosse passato ai caschi Shark.

  • Casco da corsa con calotta in composito
  • HJCs casco sportivo top di gamma
  • SHARP Testato per la sicurezza a 3 stelle
  • Adesivo ACU Gold con Chiusura con anello a D
  • Pinlock Max Vision antifog nella confezione
  • 5 anni di garanzia
  • Aspettatevi di pagare:
    • £350-£380 (composito)
    • 410 sterline (marvel)
    • £530 (Carbonio)

Dove si compra un HJC RPHA 11?

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Progetto RPHA 11 "Oraiser

Anche se si tratta del casco top di gamma di HJC, è ancora un affare rispetto ai caschi top di altri produttori e rappresenta quindi un grande valore. In linea con l'obiettivo dichiarato da HJC di offrire prodotti pro di alta qualità a un prezzo prezzo ragionevoleIl prezzo di listino anche dei modelli più costosi è basso rispetto agli analoghi AGV o Arais. E se si acquista un RPHA 11, si ottiene una discreta quantità di tecnologia, sviluppo e innovazione per il proprio denaro.

Cosa possiamo aspettarci dalla RPHA 11?

Sicurezza

Beh, prima di tutto, il guscio è una compositocostruito con vari strati, tra cui fibra di vetro, fibra di carbonio e aramide - ciò che HJC chiama la sua matrice integrata premium o PIM - che dovrebbe costituire un guscio resistente (si spera non anche rigido però).

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Retro del RPHA 11 Eridano

È stato anche testato nella galleria del vento e il risultato finale è quello di un design piuttosto rotondo e molto scivoloso, sulla falsariga dei recenti Arais.

È stato SHARP testato per la sicurezza e ha assegnato 3 stelle (su 5), che non è il massimo del punteggio, soprattutto se si considera che l'ultimo composito HJC testato nel 2013 ha ottenuto il massimo dei voti, così come l'ultimo testato, il HJC. FG-ST testato nel 2016.

Vale la pena di sottolineare che un buon punteggio SHARP è importante, ma non quanto ottenere un casco che calzi correttamente in primo luogo.

Inoltre, ci sono altre caratteristiche che contribuiscono alla sicurezza generale, per evitare un incidente in primo luogo e anche dopo l'impatto.

A grande apertura della visiera è importante per una buona visibilità e l'RPHA 11, come molti caschi da pista, è stato progettato per massimizzare la visibilità a 360°. La maggior parte dei possessori sembra concordare sul fatto che la visibilità dell'RPHA 11 è ampia e piacevole, il che è ottimo per sopravvivere sia in pista che su strada.

Inoltre, apprezzano il modo in cui la fornitura Pinlock mantiene la visiera pulita - ma un paio di persone hanno commentato che ne ha davvero bisogno perché l'appannamento a bassa velocità può essere un problema.

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Questa è la RPHA 11 full carbon 'Lowin'.

L'RPHA 11 viene fornito anche con un EQRS o un sistema di sgancio rapido di emergenza. È qui che si possono tirare le linguette rosse nella parte inferiore del casco per far scivolare fuori le guance e facilitare la rimozione del casco dopo un incidente. Si tratta di una caratteristica che sta diventando sempre più popolare sui caschi e che è bello vedere sul modello RPHA 11.

Rumore del casco

Beh, il modello HJC RPHA 11 è una casco per moto sportive e come molti caschi da pista, sembra che la soppressione del rumore non sia stata una priorità. Alcuni proprietari hanno commentato che è circa uguale ai loro caschi precedenti, ma che anche i loro caschi precedenti erano rumorosi! Un altro ha detto che è rumoroso a qualsiasi velocità superiore a circa 40 miglia orarie.

In conclusione, è probabile che l'RPHA 11 sia piuttosto rumoroso e che sia necessario indossare un paio di tappi per le orecchie ogni volta che lo si utilizza.

Ma questo vale per la maggior parte dei caschi, giusto?

Ventilazione

Il flusso d'aria nell'RPHA 11 è costituito da un paio di prese d'aria sul mento e sulla fronte, con quattro prese d'aria di scarico sul retro. Le prese d'aria sulla fronte utilizzano una piccola rotella che, secondo HJC, è adatta ai guanti e pro prevede più posizioni.

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Rendi la giornata di qualche bambino con lo Spidey RPHA 11

In generale, i proprietari ritengono che l'RPHA 11 abbia un'ottima ventilazione, con molta aria che entra nel casco per mantenere la testa fresca.

Con le bocchette inferiori, però, la situazione non è delle migliori, perché non sembra che l'aria riesca a raggiungere la parte posteriore della visiera.

Questo non è necessariamente un problem a temperature normali o se si è in pista e non si ama l'aria in faccia. Ma può essere un problem per mantenere la visiera libera dall'appannamento e alcuni proprietari hanno affermato che c'è un motivo per cui HJC ha fornito un Pinlock gratuitamente nella confezione dell'RPHA11: perché ne ha bisogno.

Sembra essere un problem solo a velocità cittadine, ma se si fanno molti spostamenti, soprattutto quando le cose iniziano a raffreddarsi, è probabile che si debba montare il Pinlock per mantenere le cose chiare.

Visiera

HJC ha progettato la visiera dell'RPHA in modo da garantire una visibilità ottimale in tutte le direzioni. rimozione rapida della visiera.

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Oppure spaventate a morte i bambini (e le mamme!) con l'Venom!

Tutto ciò è positivo, così come lo è il fatto che includano una Pinlock inserto antiappannamento nella scatola, anche se, come abbiamo detto sopra, c'è del metodo nella loro generosità.

Nella confezione è inclusa anche una visiera oscurata, molto utile soprattutto se si intende andare in pista.

Un'ultima osservazione sulla visiera: al centro della visiera c'è una serratura facile da usare. È utile, soprattutto se si porta l'RPHA 11 in pista, dove l'ultima cosa che si vuole è che la visiera si alzi quando si cade in una trappola di ghiaia!

Comfort e dimensioni

L'HJC RPHA11 utilizza gli ultimi interni "Multicool" che soddisfano tutte le esigenze di una fodera per casco.

È completamente rimovibile e lavabileLa fodera è dotata di un'imbottitura in gomma, che permette di assorbire l'umidità, di asciugarsi rapidamente, di essere antibatterica e di essere antiodore. Nella fodera sono presenti anche scanalature per gli occhiali, per accogliere le stanghette degli occhiali e renderli più comodi durante la guida.

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Vista posteriore del Bobba Fett RPHA 11

Secondo alcuni proprietari, però, le taglie della RPHA 11 sono un po' piccole, per cui consigliamo di scegliere una taglia in più se si è tra le due taglie o se si è un po' incerti (ad esempio, se di solito si è tra la M e la L, scegliere la L).

Grafica

Per l'RPHA 11 - pro sono disponibili un'infinità di modelli, probabilmente altrettanti se non di più di quelli che abbiamo visto per qualsiasi altro casco. Tuttavia, stranamente, non esiste una versione hi-viz. Strano.

In ogni caso, abbiamo inserito nella pagina alcuni dei modelli più interessanti, tra cui l'Uomo Ragno, l'Venom, timido e reticente, e il casco Bobba Fet di Star Wars. Ma non è possibile mostrarli tutti in questa sede, quindi visitate uno dei nostri siti web rivenditori consigliati per vedere gli ultimi modelli e i prezzi/sconti. I link sono riportati di seguito.

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Versione nera opaca che mostra le prese d'aria superiori

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Skyrym versione gialla

Altre cose - peso, fissaggio, garanzia

L'RPHA 11 pesa solo 1,3 kg, molto meno della media di 1,48 kg di un tipico casco integrale e più leggero della maggior parte dei caschi in materiale composito. Molti proprietari hanno dichiarato che si sente leggero anche su strada.

Dispone anche di un chiusura ad anello a doppio D. Possono essere complicati e più lenti da montare rispetto ai nuovi modelli. micrometric ma sono davvero sicuri se si stringono diligentemente ogni volta, e sono indispensabili se si porta il casco in pista.

Infine, l'HJC RPHA11, come tutti gli altri HJC, è dotato di un 5 anni di garanzia. Urrà.

Altre caratteristiche che dimostrano che questo potrebbe essere un pacchetto di caschi da battere a questo prezzo:

  • È dotato del sistema di rimozione rapida della visiera HJC.
  • Sarà dotata di adesivi ACU Gold per l'uso in pista.
  • Viene fornito con un Pinlock Max Vision inserto antiappannamento nella confezione
  • Disponibile nelle taglie XS - XL (modelli selezionati includono XXS e XXL)
  • Scanalatura per occhiali per portatori di occhiali
  • Sistema di blocco della visiera per i corridori

L'HJC RPHA 11 sembra essere un ottimo affare. Se siete alla ricerca di un casco da corsa ricco di tecnologia a un prezzo decente, vale la pena dare un'occhiata a questo modello.

HJC RPHA 11 Video

HJC RPHA 11 Carbonio

C'è anche un'intera fibra di carbonio dell'RPHA 11. Ha esattamente le stesse caratteristiche della versione standard in materiale composito, anche per quanto riguarda il peso dichiarato di 1,3 kg, quindi, a parte il vantaggio di avere un casco completamente in carbonio, non c'è molto da fare per scegliere la versione in carbonio, soprattutto perché il prezzo di vendita è superiore di circa 100 sterline.

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Esistono diverse versioni di questa RPHA 11 Candra, in diversi colori.

Alternative al modello HJC RPHA 11

Potete sempre controllare tutti i nostri recensioni di caschi per moto sportive e leggere le recensioni sui caschi per moto sportive di tutti i produttori più noti.

Ovviamente, molti di questi sono costosi, ma se siete alla ricerca di un casco a basso prezzo, vi consigliamo di dare un'occhiata agli ultimi modelli di base. Bell Star modello - che è un SHARP 5 stelle classificati come sportivi fibra composita Il casco ha un ottimo rapporto qualità/prezzo, anche se un po' più alto dell'HJC.

Per meno della RPHA 11 è il LS2 FF323 Freccia. Questo è stato valutato da SHARP a 4 stelle, viene fornito con una visiera otticamente corretta e Pinlock Max Vision nella confezione.

Si consiglia di consultare anche il sito Scorpion Exo-2000 Evo Air. Non è ancora stato sottoposto a test di sicurezza SHARP, ma è un casco in fibra composita con Pinlock, EQRS e un 5 anni di garanzia - per circa lo stesso prezzo del modello RPHA 11.

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MCN Valutazione: Qualità 4/5, Valore 4/5