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Che cosa pensano i proprietari del casco modulare da moto Nolan N91 Evo?

Nolan N91 Evo: Un casco modulare SHARP a 4 stelle ad un prezzo conveniente

Il modello Nolan N91 è in policarbonato, casco flip-up/modulare che è stato introdotto come aggiornamento del popolare e ben valutato N90. Anche se l'N90 era ben valutato, soprattutto a un prezzo così basso, ha presentato alcuni problemi. Ora Nolan ha rilasciato la versione N91 Evo. Come suggerisce il nome, si tratta di un'evoluzione dell'N91, il cui principale miglioramento è rappresentato dal rivestimento interno più confortevole.

Nota: questo casco è ora fuori produzione. Visitate il nostro pagina principale della recensione dei caschi Nolan per gli attuali caschi Nolan.

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Nolan N91 contro N91 Evo

Prima di andare avanti, vale la pena ricordare che l'N91 Evo è solo una leggera evoluzione dell'N91, quindi questa recensione riguarda entrambi i caschi. Se parliamo di una particolare caratteristica della versione Evo, lo indicheremo.

La differenza principale sta nella fodera di comfort dell'N91 Evo, che è stata cambiata in risposta ai commenti di alcuni proprietari, secondo i quali il vecchio N91 era troppo stretto intorno alle orecchie e difficile da rimuovere e rimontare.

Per ulteriori informazioni, consultare la sezione dedicata al comfort e alle taglie.

Ora si trova in vendita soprattutto l'N91 Evo Nolan, poiché il vecchio N91 è in fase di dismissione (il che non significa che se si trova un N91 non Evo in vendita non sia un ottimo affare).

nolan n91 evo hi viz arancione casco modulare crash vista laterale
Versione arancione Hi Viz dell'N91. Se si osserva attentamente, la linguetta nera sotto il perno in metallo cromato è il blocco della mentoniera.

Sicurezza

I caschi modulari Nolan godono di un'ottima reputazione in termini di sicurezza e l'N91 non è da meno. Infatti, al momento della stesura del presente articolo, Nolan è il nostro quarto marchio di caschi d'emergenza più sicuro Tutti gli undici caschi testati hanno ottenuto un punteggio di 4/5 stelle in termini di sicurezza. Test SHARP.

Non sorprende quindi che anche l'N91 abbia ottenuto quattro stelle. Cosa importante per un modulare, la mentoniera è rimasta bloccata e chiusa nel 100% dei test, il che è fantastico e proprio quello che ci si aspetta da un casco modulare. Sfortunatamente, sareste sorpresi di vedere quanti pochi caschi flip up ci riescono, quindi questo è un bel segno di spunta nella casella della sicurezza per l'N91.

Vedi il nostro Guida definitiva alla sicurezza dei caschi d'emergenza per maggiori informazioni.

Parte del motivo di questo ottimo punteggio risiede nella solida costruzione della mentoniera e del meccanismo, ma anche nel sistema a doppia azione della mentoniera Nolan, che richiede la pressione di due pulsanti per aprire la mentoniera, a differenza di molti produttori che ne utilizzano solo uno.

Potrebbe sembrare che premere due pulsanti possa diventare una seccatura, ma a quanto pare non è così: i proprietari hanno riferito che diventa una seconda natura molto rapidamente.

casco modulare nolan n91 evo argento vista frontale
Mostrano le prese d'aria singole sul mento e sulla fronte e la visiera parasole a scomparsa

Se vi piace andare in giro con la mentoniera alzata, l'ultima cosa che volete è che si abbassi durante la guida. Per questo motivo, l'N91 è dotato di un cursore di bloccaggio della mentoniera (visibile appena sotto il punto di rotazione della mentoniera sinistra): facendolo scorrere verso l'impostazione "J", la si blocca.

La "J" sta per il fatto che è stata ECE 22.05 testato e approved (o omologato) per essere utilizzato come casco Jet o open face. Ha anche una posizione "P" che significa che è anche approved per l'uso con la mentoniera abbassata come un casco integrale. Forse vi sorprenderà sapere che molti caschi modulari non hanno sia la posizione J che la posizione P, il che significa che sono progettati solo per essere utilizzati come caschi aperti e non come caschi integrali.

Naturalmente, questo è legalmente rilevante solo per i paesi ECE 2205 - ma sono sicuro che anche quelli al di fuori dell'Eurozone e dell'Oz potrebbero essere interessati!

Guarda qui per caschi modulari alternativi a doppia omologazione.

Ok, altre cose da notare sull'N91 in termini di sicurezza e di calotta del casco?

Beh, è un guscio in policarbonato - come la maggior parte dei caschi più economici - che è un materiale robusto e durevole e che molti caschi con classificazione di sicurezza a cinque stelle sono realizzati in policarbonato. Si noti che Nolan cita il nome Lexan alcune volte nel suo marketing in relazione alla visiera e alla calotta dell'N91; ma Lexan è solo il nome commerciale di un'azienda (Sabic) che fornisce policarbonato ai produttori. Quindi, per quanto ne sappiamo, non ha alcuna rilevanza: una visiera Lexan non è necessariamente migliore di qualsiasi altra visiera in policarbonato.

L'N91 è prodotto in un'unica misura di calotta per coprire tutte le taglie, il che non è ideale né per l'estetica né per la sicurezza (Ecco perché). Infine, viene fornito con un chiusura microlock 2 - che vanno bene e sono sicure, a patto che si controlli di tanto in tanto la regolazione del cinturino e che questo si allunghi leggermente con il tempo.

casco modulare nolan n91 evo ammersee rosso bianco vista laterale
L'N91 Evo Ammersee

Rumore del casco

Come forse sapete, i caschi modulari sono generalmente più rumorosi degli integrali.

Si dice che l'N91 sia uno dei caschi modulari più silenziosi in circolazione. Ciò è probabilmente dovuto alla vestibilità più stretta della fodera comfort e all'assenza di aperture per le orecchie, oltre che alla mentoniera che, a detta dei proprietari, è efficace per impedire al vento di entrare nel casco.

Detto questo, non aspettatevi che l'N91 sia davvero silenzioso e prevedete di indossare dei tappi per le orecchie (come tutti noi dovremmo fare se dobbiamo percorrere una certa distanza). Inoltre, se arrivate all'N91 da un casco integrale silenzioso, ci aspettiamo che lo troviate piuttosto rumoroso: gran parte della percezione della rumorosità di un casco deriva da quanto è silenzioso rispetto al vostro ultimo casco, dal tipo di moto che guidate e dalla vostra posizione di guida, oltre a molte altre variabili.

Ventilazione

Il modello Nolan N91 è dotato di una sola presa d'aria sul mento e di una sola presa d'aria sulla corona.

La presa d'aria sul mento è dotata di un pannello che si apre quando viene premuto e consente la ventilazione del mento e della parte posteriore della visiera. La presa d'aria superiore è aperta/chiusa da un cursore posto sulla parte superiore del casco, che consente all'aria di entrare nella parte superiore del casco, attraverso i canali modellati nella fodera in polistirolo ammortizzante e poi intorno al cuoio capelluto, uscendo attraverso l'unica presa d'aria posteriore.

casco modulare nolan n91 evo argento vista posteriore
È possibile vedere lo spoiler posteriore e la presa d'aria di scarico

La presa d'aria sul mento è facile da usare con i guanti, mentre la presa d'aria superiore è un po' più complicata, poiché si trova sulla parte superiore del casco ed è relativamente piccola, quindi è più difficile da trovare con i guanti.

I proprietari sembrano ritenere che la ventilazione sia media nel migliore dei casi e scarsa nel peggiore. Non c'è molta sensazione di aria intorno al cuoio capelluto e, sebbene si possa sentire un po' di aria che spinge sul retro della visiera, non è davvero sufficiente e certamente non abbastanza per evitare che si appanni.

Se una buona ventilazione è importante per voi, potreste voler controllate uno di questi caschi che sono ottimi per la ventilazione.

Visiera

L'appannamento della visiera potrebbe non essere un problema, dato che il modello Nolan N91 Evo è dotato di un'ampia gamma di accessori. Pinlock prontoTuttavia, non c'è un Pinlock incluso nella confezione (in Europa), il che è un peccato, quindi dovrete pagare le circa 30 sterline che costano per un inserto.

La visiera in sé, secondo quanto riferito, va bene per la maggior parte delle persone.

Funziona con un cricchetto, ha una buona tenuta contro la pioggia ed è a sgancio rapido. Sembra che Nolan abbia dato il via libera al meccanismo di sgancio rapido L'attenzione è massima perché funziona con un meccanismo di rotazione separato da quello della mentoniera ed è facile da usare, a differenza di altri modulari.

casco modulare nolan n91 evo nero opaco vista laterale
Questa è la versione semplice in nero opaco

L'unico problema che alcuni segnalano con la visiera principale è che il meccanismo a cricchetto non tiene sempre aperta la visiera, e alcuni proprietari dicono che può sbattere a qualsiasi velocità. Sembra che questo problema non si verifichi per tutti e che l'Nolan non lo riconosca come un problema dell'pro, ma se acquistate un N91 e vi capita, potreste voler cambiare il modello con un altro, perché potrebbe essere che ne avete comprato uno difettoso.

Visiera parasole

La visiera parasole è azionata da un cursore sul lato sinistro del casco. È analogico, il che significa che è possibile far scorrere parzialmente la visiera e abbassarla in parte. È una questione di preferenze personali se si preferisce questo tipo di visiera o se si preferisce quella che si abbassa o si ritrae completamente, di solito premendo un pulsante per far scattare la visiera.

Alcuni proprietari hanno detto che non è abbastanza colorata, anche se questo è un problema di quasi tutte le visiere parasole per caschi da moto, in quanto i produttori cercano di garantire che siano legali in tutti i territori e non interferiscano troppo con i livelli di visione.

Allo stesso modo, un paio di persone avrebbero voluto che le alette parasole scendessero un po' più in basso per evitare quella fastidiosa fascia di luce non attenuata lungo il bordo inferiore della visuale. Anche in questo caso, le alette parasole devono adattarsi all'ampia gamma di variazioni dei visi dei proprietari, quindi se questo è un problema per voi, dovrete probabilmente cercare molto in giro o leggere alcuni dei nostri articoli. recensioni dei caschi con visiera parasole perché se i proprietari hanno segnalato che una particolare aletta parasole si abbassa più della media, lo faremo presente.

Protezione del mento

Come accennato in precedenza, i caschi flip-up Nolan sembrano avere delle mentoniere particolarmente solide, poiché nessuna delle mentoniere dei loro modulari si è mai sbloccata durante i test di sicurezza quando sono stati testati da SHARP. Il che, ovviamente, è eccellente e rappresenta la migliore prestazione di qualsiasi altro produttore di caschi flip-up.

casco modulare nolan n91 evo strip vista laterale
Nolan N91 Evo Strip

Il modello Nolan N91 è anche doppio omologato nella zona di test ECE (cioè in Europa), il che significa che è stato progettato e testato per funzionare sia come casco integrale che come casco aperto. Ancora una volta, molti modulari non lo sono.

A parte questo, la mentoniera si apre premendo due pulsanti rossi, uno sulla parte anteriore della mentoniera e l'altro sotto di essa. Questo è il sistema a doppia azione brevettato da Nolan ed è probabilmente uno dei motivi per cui il sistema funziona così bene nei test d'impatto.

Sembra che sia anche facile da usare: premere due pulsanti invece di uno diventa presto una seconda natura e i proprietari sono soddisfatti del funzionamento. Quindi non c'è da preoccuparsi.

Comfort e dimensioni

L'Nolan N91 e N91 Evo è disponibile nelle taglie XS-XXL. Tuttavia, alcuni proprietari hanno dichiarato di aver dovuto restituire il loro N91 per una taglia più grande perché calzava particolarmente stretto. Sembra che ci sia un piccolo problema con le taglie dei caschi N91, che sono un po' piccole, ma anche che la fodera di comfort è particolarmente generosa, il che significa che possono sembrare più stretti di altri caschi.

Quindi, se avete intenzione di acquistare un Nolan N91 e siete tra le due taglie (vedi come misurare la testa qui), vale probabilmente la pena di acquistare una taglia in più (quindi se siete tra la M e la L, ad esempio, ordinate la L).

Per quanto riguarda gli interni, l'N91 Evo è dotato di quella che Nolan chiama la fodera Clima Comfort. Questa fodera è perfetta, in quanto Nolan afferma che è stata progettata per il comfort ed è anche antimicrobica e ipoallergenica. È anche completamente rimovibile e lavabile.

casco modulare nolan n91 evo argento vista interna
Uno sguardo ai componenti interni. Si noti il secondo pulsante rosso di sgancio della mentoniera all'interno della stessa.

La fodera comfort è la differenza principale tra l'N91 e l'N91 Evo.

Con l'N91, molti utenti si sono lamentati del fatto che la fodera comfort fosse troppo stretta, in particolare intorno alle orecchie. A differenza di molti caschi, il rivestimento interno dell'N91 preme direttamente sulle orecchie (molti caschi sono dotati di aperture che lasciano spazio alle orecchie lontano dalla fodera), cosa che alcuni utenti hanno trovato molto scomoda.

Sembra che Nolan abbia ascoltato attentamente e abbia riprogettato l'N91 Evo per essere più comodo sotto questo aspetto e per "incorporare la mentoniera nell'imbottitura interna".

Purtroppo non abbiamo riscontri su quanto sia migliore l'N91 Evo rispetto al vecchio N91, quindi se utilizzate un N91 Evo, fatecelo sapere (grazie!).

Allo stesso modo, un paio di persone hanno commentato che la rimozione e la reinstallazione della fodera comfort era una rottura con il vecchio N91. È possibile estrarlo con fatica, ma è stato doppiamente difficile reinserirlo. Speriamo che anche questo problema sia risolto con l'N91 Evo.

casco modulare nolan n91 evo ammersee argento vista frontale
Vista frontale della N91 Ammersee in bianco e nero

Aspetto e grafica

La maggior parte dei negozi vende solo l'N91 Evo (anche se è possibile trovare il suo predecessore, l'N91, in saldo).

È disponibile nella consueta gamma di colori solidi e in un paio di versioni hi-viz in giallo e arancione. È disponibile anche un'elegante versione in argento.

Per il resto, non ci sono molti design tra cui scegliere, anche se Nolan ne lancerà sicuramente altri di tanto in tanto, quindi se siete interessati ad acquistare un N91 Evo, vi suggeriamo di fare clic su un paio di link ai rivenditori consigliati che troverete qui sotto per vedere gli ultimi design e prezzi.

Al momento in cui scriviamo, sono disponibili il design Ammersee e l'Outlaws semplice; troverete esempi di questi modelli in alto e in basso nella pagina.

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Altri aspetti: audio, peso, scossoni, qualità costruttiva, mentoniera, garanzia

L'N91 e l'N91 Evo sono progettati per funzionare con il sistema N-com Nolan. solo sistema di comunicazione. Questo non vuol dire che non funzionerà con altri, perché funzionerà, ma solo che dovrete adattarli. A quanto pare, questo può essere difficile a causa della spessa gonna di gomma dell'N91, per cui si dice che funzioni meglio con i comunicatori che aderiscono alla calotta del casco.

nolan n91 evo hi viz giallo casco modulare crash vista laterale
Ecco la versione gialla hi viz

Come molti caschi flip-up, l'Nolan N91 non è il casco più adatto alle esigenze dei clienti. più leggero. La versione media dell'N91 pesa circa 1,67 kg (3,7lbs), quindi non è leggera, anche se si colloca nella media dei pesi di un modulare. Quindi non è eccessivamente pesante come riportato da alcune recensioni.

Non risulta che l'N91 sia particolarmente soggetto a scosse, a riprova del fatto che Nolan ha prestato molta attenzione all'aerodinamica dell'N91. Qualità costruttiva è stato giudicato molto buono da molti proprietari e nella confezione viene fornita anche una tendina per il mento, che si dice sia molto utile per tenere fuori il freddo e ridurre il rumore.

Infine, gli Nolan sono dotati di una 5 anni di garanzia (7 anni dalla data di produzione, che si trova da qualche parte all'interno del casco, anche se potrebbe essere necessario rimuovere la fodera per trovarla). Quindi la garanzia è arrivata al massimo, finora.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

nolan n91 evo casco modulare crash argento vista flip up
La mentoniera si apre appena sopra la linea degli occhi.

Alternative al modello Nolan N91 Evo

Nel mercato dei caschi flip-up c'è molta concorrenza a questo prezzo e si possono trovare caschi favolosi. Il AGV Compatto è un modulare a 4 stelle SHARP con parasole e Pinlock in omaggio. Poi c'è il leggerissimo 4 stelle Lazer Monaco - Un po' più costoso, ma un ottimo casco con visiera fotocromatica di serie. Potreste anche voler dare un'occhiata agli eccellenti Caberg - i Duke e il Tourmax - entrambi classificati a 5 stelle e ottimi acquisti.

Infine, se state pensando di fare un passo avanti nella qualità costruttiva, c'è il modello Shoei Neotec - è un flip-up in vetroresina ben valutato in quasi tutti i settori ed è anche classificato SHARP 4 stelle per la sicurezza. Tuttavia, costa circa il doppio rispetto all'N91.

Per ulteriori alternative, date un'occhiata al nostro sito Top 10 dei caschi d'emergenza ribaltabili pagina?

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Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Nolan compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Complessivo/Riepilogo

L'Nolan N91 era un gioiello un po' difettoso. Un modulare dall'ottimo prezzo casco d'emergenza in policarbonato che ha ottenuto ottimi risultati nei test di sicurezza SHARP ed è un kit di qualità e ben costruito. I proprietari affermano che è piuttosto silenzioso (per essere un modulare) e che sia la visiera principale che quella parasole funzionano generalmente bene.

Sembra inoltre che Nolan abbia ascoltato i possessori di N91 di prima generazione e abbia aggiornato i componenti interni con l'N91 Evo per renderlo più confortevole e, si spera, per eliminare i punti di pressione che alcuni proprietari sentivano intorno alle orecchie. Se tutto questo è stato risolto (al momento stiamo interrogando l'Nolan per ottenere le risposte e se avremo risposta ve lo faremo sapere, oltre ad aumentare la valutazione del comfort), allora l'Nolan N91 Evo vale davvero la pena di essere preso in considerazione, soprattutto per l'ottimo punteggio di sicurezza e il prezzo competitivo.

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Valutazioni stellari

Recensione del casco Shoei VFX-W off-road/Motocross

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Il casco da motocross Shoei VFX-W: un design classico che continua ad andare forte

Il VFX-W è il casco da cross top di gamma di Shoei. È stato progettato per offrire tutte le caratteristiche che ci si aspetta da un casco da moto fuoristrada: sicurezza, protezione solare, molta ventilazione e comfort per tutto il giorno. E ha anche un bell'aspetto: la calotta è ricca di modanature ed è disponibile in una vasta gamma di grafiche divertenti. Il fatto è che è in circolazione da molto tempo senza aggiornamenti significativi, il che ci ha fatto pensare. Forse perché Shoei ha fatto le cose per bene fin dall'inizio?

Ecco tutte le caratteristiche e cosa pensano del VFX-W gli acquirenti e i possessori sul web.

  • Fibra di vetro Motocross a pieno facciale
  • Snell approved (non SHARP testato)
  • Certificato ECE e DOT
  • Chiusura con doppio anello a D
  • Rimozione d'emergenza del guanciale
  • Ampia apertura per gli occhiali
  • 5 anni di garanzia
  • 1,27Kg (2,8Lbs) taglia m (è leggero) 
  • Taglie XS-XXL
  • I prezzi variano da 400 a 500 sterlineShoei vfx-w casco da motocross vista frontale solido bianco

Nota: il modello Shoei VFX-W è stato dismesso e sostituito dal modello Shoei VFX-W. Shoei VFX-WR.

Sicurezza

Riteniamo che l'Shoei VFX-W si comporterà bene in caso di incidente.

Come tutti i caschi in vendita in Europa, è stato ECE 2205 testato e approved (ed è Certificato DOT negli Stati Uniti). E sebbene non sia stato SHARP testato per verificare le prestazioni rispetto ad altri caschi, è stato testato e certificato Snell M2015 negli Stati Uniti.

La fodera ammortizzante è a doppia densità e la scocca è in fibra di vetro composito utilizzando quello che Shoei chiama AIM+ o matrice integrata avanzata process. Tra gli altri caschi Shoei che utilizzano questa struttura AIM+ vi sono il vecchio XR1100, il NXR, X-Sprit 2 e il Qwest - e tre di questi hanno ottenuto 5/5 stelle e uno 4/5 stelle nel test del casco SHARP.

Potrete trarre le vostre conclusioni, ma pensiamo che con un'eredità del genere, combinata con i test ECE e Snell/approval, è probabile che la VFX-W offra davvero buona proutela in caso di incidente.

Ci sono anche altre caratteristiche che contribuiscono alla sicurezza. Shoei ha progettato la visiera in modo che si stacchi facilmente in caso di incidente, per evitare di tirare la testa e danneggiare il collo. È inoltre dotato di un chiusura ad anello a doppio D - Il che significa che si deve regolare il cinturino ogni volta che si indossa il casco, sperando che la vestibilità sia perfetta ogni volta che si pedala.

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Parte posteriore dell'Shoei VFX-W in design Taka

Anche la mentoniera del VFX-W è dotata di un rivestimento in EPS (polistirene) per l'assorbimento degli urti, un tocco di classe che non si vede spesso nei caschi antiurto. È una sorpresa, perché so che vorrei che la mia mascella rimanesse intatta in caso di caduta sulla terraferma e l'aggiunta di EPS all'interno della mentoniera è un modo per raggiungere questo obiettivo. Bella questa Shoei!

In caso di incidente, il VFX-W è dotato anche di guanciali di emergenza a rimozione rapida, progettati per aiutare i paramedici a estrarre i guanciali dalla parte inferiore del casco prima di tentare di rimuoverlo. Sul lato del casco c'è un adesivo che indica anche a loro cosa fare. Si spera di non doverlo mai provare, ma qualsiasi cosa vi dia un vantaggio in caso di incidente vale la pena: chi lo sa, l'EQRS potrebbe fare la differenza tra un recupero completo e una lesione al collo?

Un'ultima cosa da notare sulla sicurezza è che il VFX-W è prodotto in pro. quattro dimensioni di guscio. Finora abbiamo visto solo un paio di altri caschi realizzati con un numero così elevato di taglie di calotta, il che significa che si dovrebbe avere più o meno la quantità ottimale di rivestimento antiurto per ogni taglia di casco e che si otterrà un casco che calza proportionately bang-on. Per saperne di più Perché un maggior numero di misure di conchiglie è una buona cosa per la sicurezza e l'estetica. Per noi è sufficiente dire che è un grande pollice in su.

Nel complesso, quindi, le prove finora raccolte indicano ottimi voti per la sicurezza.

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Progettazione VFX-W Maelstrom

Rumore del casco

Non molti proprietari hanno parlato del rumore del casco: credo che non sia una preoccupazione importante quando si va in fuoristrada. Ma quelli che hanno parlato di rumore hanno detto parole del tipo "non è il più silenzioso". Se il rumore è un problema per voi quando andate in fuoristrada, vi consigliamo di evitare il VFX-W, oppure di acquistarlo e di mettere dei tappi per le orecchie e sarete a posto (in alternativa, potete sempre comprare uno dei nostri i caschi più silenziosi consigliati!).

Dimensionamento

L'Shoei VFX-W è disponibile nelle taglie XS-XXL, ovvero sei taglie di calzata coperte da quattro taglie di calotta.

I proprietari sembrano dividersi tra chi dice che le taglie sono corrette o che sono un po' strette. Sospettiamo che la sensazione di essere un po' stretti sia legata ai commenti sul fatto che i guanciali possono sembrare stretti quando si riceve il casco nuovo, ma che poi il casco si abitua rapidamente (quindi la percezione potrebbe essere che sia stretto).

Naturalmente, se si acquista un VFX-W e si scopre che è un po' stretto sulle guance, come tutti i modelli Shoei, è possibile acquistare guanciali di ricambio. Shoei li produce in misure sottili, standard e spesse, per cui dovreste essere in grado di sostituirli e ottenere la giusta vestibilità.

Tuttavia, se si misurare la testa e vi accorgete di essere tra le due taglie, il consiglio migliore sembra essere quello di ordinare la taglia più grande (e se ordinate da una delle nostre rivenditori consigliatiSarà comunque possibile sostituirlo con un altro di dimensioni diverse senza problems).

Shoei vfx-w casco da motocross crash vista dall'alto design block pass
Vista dall'alto del passaggio di blocco VFX-W

Comfort

All'interno del VFX-W troverete un fodera comfort rimovibile/lavabile. È realizzato con la solita schiuma poliuretanica ed è ciò che Shoei chiama fodera 3D Max, rivestita di un materiale che assorbe/scarica il sudore - e cito il sito web di Shoei - due volte più velocemente del nylon convenzionale.

Ora, io non sono uno scienziato dei materiali (in realtà lo ero una volta, ma ora non più!), ma il nylon è davvero noto per la sua capacità di assorbimento?

Non sembra una grande pretesa, ma i proprietari sembrano soddisfatti e affermano che, insieme alla grande ventilazione e ragionevolmente leggerezza (vedi sotto) funziona bene ed è una casco molto confortevole da indossare.

Ventilazione

Shoei ha sviluppato il VFX-W in collaborazione con molti piloti di motocross pro (Kevin Windham, Josh Grant, Josh Strang, Destry Abbott). Il risultato è che hanno detto Una grande ventilazione è fondamentale e Shoei sembrano aver ascoltato, perché a quanto pare la ventilazione nel VFX-W è di altissimo livello.

C'è un'unica grande presa d'aria per il mento, tre prese d'aria per le sopracciglia sopra gli occhiali e un paio di prese d'aria per la fronte, il tutto sfogato attraverso cinque scarichi posteriori (compresa un'enorme presa d'aria posteriore per il colletto).

In generale, gli utenti affermano che il flusso d'aria è davvero ottimo e che, insieme alla fodera 3D Max dell'Shoei, è in grado di mantenere la testa fresca e (relativamente!) libera dal sudore.

A questo proposito, vale la pena di dire che nessuna delle bocchette può essere chiusa. Potrebbe non essere un problema dove vivete voi, ma d'altra parte... Oh e quando qualcuno ha chiesto se la pioggia entra, non sembra essere un problema e un paio di ragazzi hanno detto di aver guidato sotto la pioggia senza problems. Naturalmente, c'è pioggia e pioggia!!!

Infine, Shoei ha aggiunto un bel filtro in schiuma sul retro della presa d'aria del mento: ciò significa che è possibile estrarlo, lavarlo, asciugarlo e reinserirlo. Una buona caratteristica che funziona bene, a detta di tutti.

Shoei vfx-w motocross crash casco vista posteriore tumulto
Vista posteriore del VFX-W in versione turbolenta che mostra la parte posteriore sagomata per accogliere gli occhiali di protezione.

Occhiali e paranuca

L'apertura anteriore dell'Shoei VFX-W è stata progettata dall'Shoei per essere bella ampia, in modo da garantire una buona visione periferica e accogliere praticamente tutti gli occhiali di marca più diffusi.

Sembra che abbiano fatto un buon lavoro, dato che non abbiamo trovato nessuno che si sia lamentato di non riuscire a montare i propri occhiali. Oakley Airbrakes, Crowbars, 100% Racecraft, Dragon NFX - tutti hanno dichiarato di poterci stare senza problemi.

Come si può vedere dalle modanature posteriori della calotta, c'è anche una bella scanalatura progettata per far sì che, quando si indossano gli occhiali, il cinturino si adatti perfettamente alla parte posteriore del casco e la modanatura lo tenga ben fermo in posizione. Funziona bene anche secondo i proprietari.

Alcuni dicono che il VFX-W funziona bene anche con la maggior parte dei tutori per il collo. Un ragazzo che indossa un supporto Leatt dice che può toccare la parte sporgente della modanatura sul retro, ma non è nulla di più di un problema.

Shoei vfx-w casco da motocross vista laterale nero lucidoAspetto e grafica

Il modello Shoei VFX-W è in circolazione da un bel po' di tempo e le opzioni grafiche sono numerose. Ci sono diverse versioni semplici e solide, tra cui nero lucido/opaco e bianco, oltre alle strane versioni argentate, arancioni e gialle.

Ma la maggior parte di essi presenta disegni divertenti e abbiamo inserito in questa pagina il maggior numero possibile di quelli migliori. Come al solito, per le gamme di design più recenti e più belle, vi consigliamo di cliccare sui link ai nostri siti rivenditori consigliati (i link in questa pagina vi porteranno alla pagina dei caschi Shoei) e date un'occhiata all'offerta.

Shoei VFX-W Video

Ecco un video di meno di 3 minuti che vi offre una rapida scansione del VFX-W.

Altri aspetti: garanzia, peso, picco, qualità costruttiva

Il VFX-W viene fornito con Garanzia di 5 anni dell'Shoei (solo per l'acquirente originale). Con un peso di 1,27 kg (2,8 libbre) è piacevole e leggerezza Alcuni proprietari hanno commentato la sensazione di leggerezza e il fatto che la mancanza di peso sembra contribuire a rendere confortevole una giornata di offroading.

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VFX-W Barca è disponibile in due diversi schemi: questo è il timido e ritirato TC-3!

Finora non abbiamo parlato molto del picco. Probabilmente perché fa bene il suo lavoro. È regolabile ed è fissato con viti di plastica, in modo che, in caso di caduta, le viti si stacchino per evitare che la visiera si infili nel collo. In questo modo si può anche raccogliere la visiera, prendere delle nuove viti di plastica (disponibili presso Shoei) e riavvitarla. Un buon design. Il VFX-W viene fornito con una striscia antiriflesso nella confezione, da attaccare alla parte inferiore della visiera se si soffre di abbagliamento solare.

Infine, molti dicono che l'Shoei è ben rifinito, in linea con quasi tutti gli altri Shoei. buona qualità costruttiva e finiture di alta qualità su vernice e decalcomanie.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

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Alternative al modello Shoei VFX-W

Finora non abbiamo recensito un gran numero di caschi Motocross (cosa che cercheremo di improve), ma potete trovare tutti i nostri altri caschi Motocross. recensioni di caschi da motocross qui.

Complessivo/Riepilogo

Shoei vfx-w casco da motocross argentoL'Shoei VFX-W è un ottimo casco, molto apprezzato, tanto che non abbiamo trovato nessuno che si sia lamentato del proprio VFX-W, il che la dice lunga (tutti amiamo le lamentele su internet, vero?!?).

Il team di progettazione di Shoei sembra aver ascoltato bene i motociclisti fuoristrada e questo ha portato a un casco che ha tutte le caratteristiche di cui i motociclisti della terra sembrano aver bisogno.

Non è stato SHARP testato per la sicurezza (anche se è stato testato con ECE e Snell), ma tutte le prove finora raccolte indicano che anche il VFX-W è un casco davvero sicuro.

Quindi, ottime caratteristiche, design curato, qualità costruttiva superba, sicurezza. In poche parole, se siete alla ricerca di un nuovo casco da motocross, l'Shoei VFX-W dovrebbe essere in cima alla vostra lista.

Valutazioni stellari

Recensione completa del casco integrale in fibra composita Nexx X.T1

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Un casco integrale da turismo in fibra composita: Recensione Nexx X.T1

Produttore portoghese Nexx (o Nexxpro, come sono ufficialmente conosciuti) si è concentrata sullo sviluppo di caschi in composito dalla loro formazione nel 2001.

Con l'Nexx X.T1, l'azienda ha prodotto un casco da turismo in fibra composita progettato per essere leggero e offrire una gamma completa di caratteristiche ricercate dai motociclisti, tra cui visiera parasole, ampia ventilazione, integrazione dell'interfono Nexx X-Com e un'ampia visiera equipaggiata con Pinlock.

Vi illustriamo quindi tutte le caratteristiche dell'X.T1 e scopriamo cosa pensano i proprietari e i motociclisti del loro casco.

  • Guscio composito (versione in carbonio disponibile)
  • Progettato per il turismo
  • Non ancora SHARP sicurezza testata
  • ECE 22.05 e DOT certificato
  • Viene fornito con un Pinlock antiappannamento
  • A discesa parasole
  • 1,4Kg
  • 3 diverse dimensioni di guscio
  • Taglie XS-XXXL
  • Il prezzo si aggira intorno alle 240-280 sterline (composito).
  • £260-380 (versioni in carbonio)
Nexx XT1 casco liscio in titanio e grafite vista laterale anteriore
È disponibile un'ampia gamma di colori a tinta unita e solidi.

Sicurezza

Si potrebbe pensare che i caschi realizzati in fibre composite che includono materiali come carbonio, aramide (kevlar) e fibra di vetro siano sempre caschi incredibilmente sicuri. Ma non è sempre così.

Nel nostro studio sui caschi più sicuriAbbiamo scoperto che ci sono caschi con buone e cattive prestazioni a prescindere dal materiale utilizzato per la calotta. Sebbene il livello di sicurezza dei caschi con calotta in materiale composito sia secondo solo a quello dei caschi in fibra di carbonio in termini generali, ciò non significa necessariamente che ogni casco in materiale composito sia davvero performante.

Finora, SHARP ha testato solo 3 caschi Nexx, di cui due in materiale composito e uno in carbonio. Finora, tutti hanno ottenuto 3 stelle su 5. Va bene, ma è ben lontano dal il migliore (e non dimenticate che un casco che calzi a pennello è la prima cosa da fare per ottenere la migliore prorotezione dal casco).

L'XT1 non è ancora stato sottoposto al test SHARP, ma i punteggi precedenti indicano ovviamente un punteggio di circa tre stelle, anche se non possiamo esserne certi finché non viene testato.

Naturalmente, come tutti i caschi in vendita nell'Unione Europea, è stato ECE 22-05 testato/approved il che significa che offre almeno un livello di base decente di protezione pro.

Nexx XT1 Lotus casco moto vista posteriore
Vista posteriore della XT1 Lotus

Tuttavia, finché non sarà testato, non potremo sapere con certezza quanto sia valido.

Rumore del casco

Si dice che l'XT1 Nexx sia un po' rumoroso, a due livelli.

Innanzitutto, alcuni proprietari ritengono che sia un casco piuttosto rumoroso durante la guida. Sembra che, poiché c'è un buona quantità di ventilazione Se si considera l'X.T1 (vedi sotto), si tratta di un casco che non sopprime molto bene il rumore, nonostante Nexx abbia dichiarato che l'X.T1 è dotato di guanciali che sopprimono il rumore. Naturalmente, se si guida con i tappi per le orecchie si dovrebbe essere a posto.

nexx-xt1-plain-matt-nero-casco-vista lateraleIn secondo luogo, alcuni proprietari hanno detto che sembra che il cursore dell'aletta parasole catturi l'aria ed emetta un fischio o una vibrazione che può diventare davvero fastidioso. Non capita a tutti, ma quando succede è un rumore che può mandare in bestia.

Se decidete di optare per un X.T1, assicuratevi di acquistarlo da un rivenditore che lo sostituisca senza problemi (come il nostro rivenditori consigliati) in modo che, se uno dei due fischia, si possa provare un altro senza problemi.

Ventilazione

La ventilazione avviene tramite una doppia presa d'aria superiore e una singola presa d'aria sul mento (entrambe aperte/chiudibili) e quattro prese d'aria di scarico posteriori per favorire il flusso e rimuovere l'aria calda dal retro.

I proprietari sembrano ritenere che entrambe le prese d'aria siano facili da usare con i guanti e in generale valutano l'XT1 molto bene per quanto riguarda la ventilazione. Un paio di persone hanno affermato che le prese d'aria sul mento sono più efficaci di quelle sulla parte superiore, ma la maggior parte delle persone ha espresso un giudizio positivo sulla ventilazione. Ciò non significa che non impedisca alla visiera di appannarsi quando fa freddo, naturalmente, ma nel complesso non ci sono problemi per l'XT1.

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Versione semplice verde hi-vis dell'XT1. È possibile vedere il cursore dell'aletta parasole in alto a destra.

Visiera

La visiera dell'XT1 sembra essere un po' difettosa.

Per quanto riguarda il lato "hit", è dotato di una visiera principale trasparente che, secondo quanto dichiarato da Nexx, ha un'apertura più grande del normale, quella che Nexx chiama "Panoramic Eye Port". È dotata di un visiera a cambio rapido Anche questo è predisposto per Pinlock e viene fornito con una Pinlock antiappannamento nella confezione. Questa è una buona cosa, soprattutto per la maggior parte di noi nordeuropei!

Il problema è che nulla di tutto ciò funziona bene come Nexx intendeva. Va bene, ma ci sono alcuni problemi.

Innanzitutto, la visiera è caricata a molla, progettata per stringere la visiera alla guarnizione intorno alla visiera e mantenerla a tenuta stagna. Questa parte funziona bene, ma sfortunatamente sembra che ci sia un po' troppa tensione, in quanto il cricchetto per la visiera è un po' rigido e richiede uno strattone (il che lo rende un po' fastidioso da usare, secondo alcuni proprietari).

Quando è chiuso, tutto si adatta bene e saldamente per tenere fuori l'acqua e l'aria. Tuttavia, c'è anche un meccanismo di blocco automatico sulla visiera per tenerla chiusa e bloccata. Non si tratta di un problema di pro, perché molti caschi lo fanno, ma il meccanismo di sblocco dell'X.T1 è troppo complicato per alcuni motociclisti.

La linguetta di apertura della visiera si trova in basso al centro della visiera, ma anche il pulsante di sblocco del blocco della visiera si trova immediatamente sotto la linguetta della visiera ed è piuttosto piccolo. Alcuni proprietari si sono lamentati del fatto che è molto difficile da individuare anche senza guanti e può essere quasi impossibile con i guanti: è troppo piccolo e troppo vicino alla linguetta della visiera. Sembra che si tratti di un difetto di progettazione.

nexx-xt1-carbonio-casco-vista posterioreA parte questo, la visiera è bella e larga ed è dotata di un meccanismo di sgancio rapido (chiamato X-Swift) proprio dell'Nexx. Ci vuole un po' di pratica per imparare a usarlo, ma una volta che ci si riesce funziona.

Visiera parasole

Dietro la visiera principale si trova un parasole a scomparsa. Può essere molto utile averli e consiglio di acquistare un casco con visiera parasole - anche se, insolitamente, la leva per abbassare la visiera è in alto a sinistra della corona del casco (la maggior parte è centrale o sotto il perno della visiera a sinistra).

L'aspetto positivo della visiera parasole dell'X.T1 è che è un po' più scura rispetto alla maggior parte delle altre e copre una superficie maggiore rispetto alla maggior parte delle altre, coprendo circa 95%+ della visuale. È un aspetto molto positivo. Se ci si lamenta delle alette parasole, è perché sono troppo chiare o non abbastanza grandi. Sembra che l'Nexx abbia risolto entrambi questi pro problemi, quindi il massimo dei voti.

Comfort e dimensioni

All'interno dell'Nexx X.T1 si trova un dispositivo di buona qualità fodera rimovibile e lavabile che è realizzato con materiali anallergici e pannelli in Coolmax (un tessuto progettato per allontanare l'umidità e mantenere la testa fresca). Nexx dichiara anche la presenza di guanciali antirumore all'interno - ma dato che i proprietari ritengono che si tratti di un casco rumoroso, ignoreremo questa parte!

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Grafica di Striking Pursuit.

La forma del casco è adatta a persone con teste più lunghe che rotonde: non è assolutamente una forma estrema, ma i motociclisti con teste molto rotonde dovrebbero guardare altrove.

Un'utile caratteristica fornita con l'XT1 è un sacchetto di cuscinetti adesivi che si possono usare per imbottire un po' il casco se lo si trova poco aderente. Detto questo, alcuni possessori ritengono che la calzata sia piuttosto stretta, più della maggior parte degli altri caschi, quindi probabilmente non sarà necessario utilizzarli. Tuttavia, sembra che si adattino rapidamente, quindi se ne acquistate uno e vi sembra stretto, non fatevi prendere dal panico.

Infine, l'X.T1 è dotato di un sistema di rimozione d'emergenza dei guanciali (o EQRS): tirando le bande rosse nella parte inferiore del casco, i guanciali si estraggono per facilitare la rimozione del casco in caso di incidente. Sembra che Nexx abbia pensato bene ai componenti interni dell'XT1 e abbia coperto molte basi.

Aspetto e grafica

La XT1 è un po' un'attrazione, e questo è il motivo per cui molti proprietari se ne sono innamorati e hanno dovuto acquistarla. Infatti, anche se presenta alcuni difetti, la maggior parte delle persone è disposta a trascurarli perché ne ama l'aspetto.

Questo è aiutato da una grande gamma di grafiche e potete trovare la maggior parte dei design disponibili al momento della scrittura su e giù per la pagina - ma per la gamma più recente di grafiche e le eventuali offerte, vi invitiamo a controllare i link ai nostri rivenditori consigliati - Cliccare sui link sottostanti per accedere direttamente alle pagine dei caschi Nexx.

Nexx Video X.T1

Ecco un paio di video: il primo, di 9 metri, è di un ragazzo che lavora presso un negozio di accessori da competizione negli Stati Uniti. Il secondo è un video di 3 metri di un ragazzo che guarda la sua XT1 bianca non imballata.

Altri aspetti: peso, dimensioni della calotta, aerodinamica, chiusura, protezioni per il respiro, bluetooth, garanzia.

Una delle caratteristiche migliori dell'Nexx X.T1 è il suo peso. La versione in composito di fibra di vetro, carbonio e kevlar pesa circa 1,45 kg: un po' meno della maggior parte dei coperchi full face e un po' meno della maggior parte dei compositi. La versione completamente in carbonio è ancora più leggera di 500 g, al punto che molti possessori di XT1 in carbonio hanno commentato la sensazione di superleggerezza.

È prodotto in 3 dimensioni di guscio - Il che è una buona cosa, soprattutto in questa fascia di prezzo media (una volta solo i caschi top di gamma erano prodotti in 3 diverse misure di calotta). Ecco ulteriori informazioni sul perché è una buona cosa. È sufficiente dire che un maggior numero di taglie di calotta equivale a un casco più bello e più adatto, e probabilmente anche più sicuro. Ogni taglia di calotta copre le seguenti misure di vestibilità: XS-S, M-L, XL-XXXL.

Anche tutti i dettagli e le modanature sulla calotta del casco sembrano funzionare bene. Diversi proprietari hanno commentato la stabilità dell'XT1, con un'oscillazione minima anche quando si gira la testa e poche turbolenze.

Nexx XT1 carbonio zero casco moto vista dall'alto verso il basso
Vista dall'alto della versione full carbon dell'X.T1 - il carbonio zero

Il casco è fissato con un micrometric mentoniera e sono inclusi i consueti paraspifferi e la mentoniera rimovibili. È anche compatibile con il sistema bluetooth X-com Nexx/Sena, con un alloggiamento incorporato sul lato del casco.

Infine, tutti i caschi Nexx hanno una garanzia di 2 anni.

Complessivo/Riepilogo

Guardando l'Nexx X.T1 sembra che sia stato progettato con grande attenzione e che offra un casco di alta qualità a un prezzo molto interessante.

È ragionevolmente leggero (soprattutto nella versione full carbon che rientra nel nostro categoria caschi più leggeri), ha un aspetto gradevole ed è dotata di una serie di caratteristiche che molti motociclisti cercano (visiera parasole, bluetooth, ottima aerodinamica, buoni interni, ampia visiera).

Tutto ciò viene rovinato da alcuni proprietari a causa di alcuni inconvenienti. C'è il blocco della visiera e la visiera rigida, ed è un po' rumoroso, con alcuni proprietari che lamentano un fischio intermittente. Potreste essere fortunati e non avere problemi di questo tipo, nel qual caso avrete un casco dall'aspetto fantastico e ricco di funzioni. Oppure potrebbero infastidirvi a morte e farvi venire voglia di prenderlo a pallonate.

Se decidete di acquistarne uno, assicuratevi di acquistarlo da un fornitore che lo sostituisca. senza alcun problema.

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Sono disponibili sette varianti del design X.T1 Galaxy.

Alternative al modello Nexx X.T1

Ci sono molte opzioni allo stesso prezzo del modello Nexx X.T1. Date un'occhiata a AGVs K5Si tratta di un casco sport-touring in carbonio/fibra di vetro composito con visiera parasole a scomparsa, testato e valutato da SHARP con 4 stelle.

Si potrebbe anche pensare al Shark Skwal. Ok, è in policarbonato (ma questo non è un male), ma ha un punteggio di 4 stelle per la sicurezza da SHARP, ha un Pinlock incluso nella confezione, e una visiera parasole a ribalta, e naturalmente ha anche le nuove luci LED integrate (oooh!).

Infine, c'è il Scorpion Exo 500 Air. È ben valutato nel suo complesso, SHARP a 4 stelle per la sicurezza, sviluppato in galleria del vento, con visiera parasole, Pinlock Max Vision nella scatola - e ha il sistema di pompa d'aria Scorpion per ottenere il giusto adattamento.

Tutti questi caschi ottengono buone valutazioni complessive e sarebbero un'ottima alternativa (testata per la sicurezza) all'Nexx X.T1.

Altri caschi integrali?

Abbiamo molti altri modi per trovare il vostro casco integrale ideale. Potete dare un'occhiata al nostro Top 10 dei caschi integrali d'emergenza per vedere i nostri caschi con le migliori valutazioni, oppure visitate il nostro sito Filtri intelligenti e zoomare sui caschi con le vostre caratteristiche "must have". È possibile sfogliare tutte le recensioni dei caschi integrali così come il nostro pagina sui caschi da moto più sicuri dove troverete solo caschi classificati SHARP a quattro o cinque stelle, in modo da sapere che state indossando la migliore protezione pro in circolazione. Infine, date un'occhiata ai nostri galleria di caschi per trovare un coperchio di vostro gradimento.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Cos'è il test sui caschi d'emergenza Snell e la Fondazione Snell?

La Snell Memorial Foundation è un'organizzazione no profit con sede negli Stati Uniti impegnata a migliorare le prestazioni dei caschi di protezione. È stata fondata nel 1957 in risposta alla tragica morte di Peter Snell in un incidente automobilistico. Il suo obiettivo? Garantire che i caschi offrano un livello adeguato di prestazioni di sicurezza all'utente e aiutare i produttori a renderli più sicuri.

Da allora, non si limita a testare i caschi in vendita, ma offre diversi certificati per i caschi da motorsport, moto e karting (indicati con le lettere SA, M e K). Collabora inoltre con i produttori per aiutarli a sviluppare caschi che superino i suoi standard e a immettere sul mercato caschi conformi, che possono quindi esporre l'adesivo di certificazione Snell.

Se siete interessati ad acquistare un casco certificato Snell negli Stati Uniti, potete trovare tutte le nostre Snell Recensioni di caschi certificati qui.

M2000, M2010, M2015, M2020D e M2020R?

M sta per moto e il numero è semplicemente la data di introduzione dello standard.

La maggior parte dei caschi certificati secondo la norma M2010 e precedenti saranno ormai consegnati alla storia, mentre la maggior parte dei caschi certificati su questo sito che sono contrassegnati come Snell avranno superato lo standard M2015.

Ma per la fine del 2019, Snell ha introdotto il nuovo standard M2020. Questa volta, hanno diviso i loro standard in D e R per cercare di riflettere i diversi standard che si trovano in tutto il mondo, compreso il nuovo standard di test FIM.

Ora, esistono un M2020D e un M2020R. La D sta per DOT e la R per ECE Regolamento 22.05 - cioè caschi europei. L'M2020D è la continuazione degli stessi standard del 2015 utilizzati per testare i caschi DOT.

L'M2020R è stato introdotto per consentire ai produttori di caschi di provare a pro produrre un casco che superi i test Snell ma anche la certificazione europea ECE (e, si spera, la certificazione FIM). Il che è più difficile di quanto sembri, perché al momento del lancio del nuovo standard, solo un casco LS2 è riuscito a soddisfare il nuovo standard R.

Nota: se un casco è stato certificato come M2020R, non significa che sia ECE o legale da indossare in Europa. Significa solo che ha superato il test Snell.

Quindi, a partire dal 2020, la maggior parte dei caschi statunitensi sottoposti ai test Snell sarà probabilmente certificata M2020D. Ma uno o due diventeranno anche certificati M2020R.

Ecco, spero di aver chiarito la questione!

Cosa comprende il test del casco Snell?

Il test si è sviluppato nel corso degli anni e si può vedere quale test ha superato ogni casco in base alla data della certificazione. Il primo standard per i caschi da moto è stato M2000 (nel 2000) e l'ultimo è M2015. Per trovare un elenco completo dei caschi certificati Snell, visita la pagina della certificazione. E se un casco da noi recensito è certificato Snell, lo indicheremo anche nella nostra pagina delle recensioni.

Di seguito sono riportati i test di certificazione M2015 e M2020D:

1. Il primo test è una prova d'urto. Un casco è dotato di un'apposita "forma di testa" che include un accelerometro (o forse decelerometro?). Il casco viene poi fatto cadere contro una serie di superfici diverse per simulare diversi tipi di impatto. Il casco deve assorbire un'energia sufficiente a garantire che l'accelerometro non misuri più di circa 300 G - ci sono leggere deviazioni a seconda dello standard che viene testato (ma si tratta comunque di un'enorme decelerazione!).

2. Il test successivo è volto a verificare se il casco è ben saldo sulla testa. e non si staccheranno durante un incidente. A parte questo, ricerche indipendenti sembrano indicare che i caschi si staccano in circa il 5% degli incidenti - pro probabilmente a causa di caschi mal adattati o di cinghie non correttamente regolate (o non fissate affatto). Snell applica un cavo alla parte posteriore del casco, lo inclina a un angolo di 135 gradi e lascia cadere un peso di 4Kg per simulare una forza che tenta di strappare il casco dalla testa. Poi ripetono il test sulla parte anteriore della testa. Il casco può muoversi, ma deve rimanere sulla testa per superare il test.

3. Il test successivo verifica le prestazioni della cinghia di ritenzione. Un peso di 23 kg viene fissato al cinturino per un minuto. Se il tempo viene superato, il peso di 23 kg viene sostituito da un peso di 38 kg, che viene lasciato cadere per sollecitare il cinturino e il meccanismo di chiusura e garantire che non si rompa o si allunghi di oltre 30 mm. In caso affermativo, il dispositivo fallisce.

4. Il quarto test è il test della barra del mento - in cui un casco viene fissato a una base solida con la mentoniera rivolta verso l'alto e su di esso viene fatto cadere un peso piatto di 5 kg. La mentoniera non deve rompersi o piegarsi oltre un certo limite.

5. Il penultimo test consiste nel far cadere sul casco una punta di 3 kg. per verificare la resistenza alla penetrazione.

6. Il test finale verifica la resistenza alla penetrazione dello schermo facciale sparando un pallino di fucile ad aria compressa ad una velocità di circa 500 km/h.

Quando un casco supera i test, il produttore può esporre il logo Snell sul casco, sotto forma di etichetta cucita e sul retro del casco. Tuttavia, il processo pro non finisce qui. L'Snell esegue test a campione sulle versioni al dettaglio di ogni casco certificato, acquistando caschi per tutta la durata della produzione, per garantire che continuino a superare i test. Se i campioni non superano i test, l'Snell adotterà una serie di misure, dalla richiesta al produttore di porre rimedio al prodotto pro fino alla completa decertificazione del casco.

Potenziali problemi con il test del casco Snell?

Come per ogni regime di test sui caschi, ci sono alcuni detrattori del regime di test Snell.

In primo luogo, c'è un leggero punto interrogativo su alcuni dei dati scientifici alla base dei loro test e gli oppositori suggeriscono che non riflettono abbastanza i dati degli incidenti motociclistici del mondo reale. Inoltre, sottolineano che i test possono portare a un casco con una calotta semplicemente troppo dura per ridurre efficacemente gli urti che vengono trasmessi al cervello. L'ultima idea di progettazione di un casco d'emergenza è che la calotta deve essere flessibile per assorbire l'urto e impedire che si trasmetta al cranio e al cervello. Impedire il passaggio dei colpi al cervello è uno degli obiettivi principali di un casco d'emergenza efficace. Se la calotta è troppo dura, non è in grado di assorbire gli urti e lascia che sia solo la fodera in EPS a svolgere il suo compito.

Inoltre, non ci sono molte prove che i caschi soffrano di penetrazione nella calotta, uno dei test di laboratorio a cui deve essere sottoposto un casco certificato Snell.

Detto questo, sembra che non ci siano dubbi sul fatto che Snell si stia impegnando per migliorare la sicurezza dei caschi e che stia lavorando duramente per migliorare gli standard di sicurezza per gli utenti dei caschi negli Stati Uniti. Lasceremo quindi che siate voi a decidere se volete acquistare un casco certificato Snell e ci limiteremo a segnalare i casi in cui un casco è certificato Snell.

Segnaleremo anche dove un casco è SHARP testato e quando è DOT certificato o ECE 22-05 approved. Riportando tutti questi schemi, speriamo di fornire ai nostri lettori una visione completa delle prestazioni di ciascun casco.

Ecco ulteriori informazioni su La Fondazione Snell o qui per il nostro analisi dei dati dei test SHARP per saperne di più su come sono protective i diversi tipi di casco e su molte altre informazioni utili.

Recensione dei caschi da moto della serie AGV AX8

AGV Caschi protettivi della serie AX-8 (compresi Evo, Naked e Dual Evo)

I caschi della serie AGV AX8 si basano tutti sulla stessa calotta di base, ma sono stati riconfigurati per cambiare il livello di base. casco da motocross in un impianto dual-sports o casco avventura aggiungendo una combinazione di visiera e parasole. Nella recensione che segue, esamineremo i componenti del casco comuni a tutta la gamma e valuteremo gli elementi che caratterizzano i diversi modelli.

Ma per cominciare, ecco alcuni punti principali della gamma di caschi AX8 e una descrizione delle loro differenze a colpo d'occhio.

  • Non SHARP o Snell testato per la sicurezza
  • Calotta in materiale composito (tranne la versione in carbonio puro)
  • Taglie XXS-XXXL
  • 3 dimensioni della conchiglia
  • Ampia apertura della visiera
  • Anello a doppia D fissaggio
  • 1,3 kg taglia M (molto leggero)
  • Prezzo di 249£ - 359£ (a seconda del modello)

Nota: questo casco è ora fuori produzione, sostituito dal modello AGV Gamma AX-9.

La gamma AGV AX-8 - svelata!

AGV AX8 - il casco offroad da motocross di base.

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AX8 Dual Evo è dotato di visiera principale trasparente e di visiera regolabile.

AGV AX8 Evo - una versione leggermente evoluta dell'AX8, con una diversa imbottitura interna e una forma della mentoniera leggermente modificata (progettata per ridurre l'interferenza con un protector del collo e diminuire il rischio di traumi da impatto).

AGV AX8 Dual Evo (e Dual Carbon) - casco adventure adatto per l'uso su strada o fuori strada e per il turismo. Si noti che Dual Carbon è in realtà lo stesso composito di carbonio, aramide e fibra di vetro presente in tutta la gamma). Il Dual Evo ha anche una presa d'aria centrale supplementare.

AGV AX8 Evo Naked (e Naked Carbon) - uguale a Dual Evo ma senza visiera, progettato per funzionare al meglio sulle moto naked. Anche in questo caso, la versione Naked Carbon espone la trama della fibra di carbonio, ma in realtà è ancora una calotta in materiale composito.

Sicurezza

Tutti i modelli della gamma AX-8 condividono la stessa struttura del guscio, ovvero un composito di fibra di vetro, aramide e carbonio - quello che AGV chiama CAAF.

Tutte le gamme sono sia ECE approved per la vendita/uso in Europa e DOT certificato per la vendita negli Stati Uniti, ma nessuno di essi è stato testato in modo indipendente da SHARP o Snell, quindi è difficile dire quanto siano efficaci in caso di incidente rispetto ad altri caschi.

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Casco crosser AX-8 Evo in grafica Arma

Il guscio dell'AX8 è prodotto in 3 diverse misure, il che è positivo in termini di adattamento e, probabilmente, di sicurezza (per saperne di più).

Tuttavia, possiamo dire che AGV ha un'ottima reputazione per la costruzione di caschi sicuri. Sono (al momento in cui scriviamo) il nostro Il 2° marchio di caschi d'emergenza più sicuro e di tutti i caschi in materiale composito testati da SHARP fino ad oggi, tutti hanno ottenuto un punteggio di 4 o 5 stelle per la sicurezza su un massimo di 5, con un punteggio medio di 4,5.

Non è mai del tutto sicuro indovinare le prestazioni di un casco basandosi sulle prestazioni passate, quindi abbiamo scelto di essere prudenti e di assegnare all'AX-8 una valutazione media di 3 stelle per la sicurezza. Tuttavia, ci aspettiamo che tutti gli AX8 si comportino bene, quindi se e quando SHARP testerà l'AX8 AGV, aggiorneremo questa recensione non appena i risultati saranno disponibili.

Ovviamente, non è solo la calotta del casco a contribuire alla sicurezza, ma anche il design complessivo del casco, che si spera possa aiutare a prevenire gli incidenti.

Tra le altre caratteristiche che sono molto apprezzabili e che dovrebbero contribuire a garantire la sicurezza dell'utente vi sono: è dotato di un ampia apertura per offrire un'ottima visione a tutto tondo; la visiera è rivestita con il rivestimento antiappannamento di AGV (con recensioni contrastanti, però); e c'è una chiusura a doppio anello a D che, a patto di stringerla correttamente, è sicura come poche altre chiusure.

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L'AX-8 Naked (senza visiera, con visiera) in nero opaco

Rumore del casco

La rumorosità del casco è estremamente soggettiva: il casco rumoroso di una persona è il casco silenzioso di un'altra. La posizione di guida, il tipo di moto e le precedenti esperienze con i caschi contribuiscono a determinare il grado di silenziosità del nuovo casco.

Nel complesso, però, si può dire che è nella media. Se state guidando con una delle versioni da cross/motocross senza visiera o mentoniera, la troverete più rumorosa delle versioni dual sport o naked. Ma se indossate un AX-8 Evo, probabilmente starete guidando in fuoristrada e quindi non ve ne accorgerete o forse vorrete ascoltare i suoni provenienti dall'esterno del casco, per esempio tenendo d'occhio i giri del motore.

La mentoniera aiuta a ridurre il rumore di qualche dB, anche se sembra che la tendina sia di scarsa qualità e si stacchi o si disintegri (una delle principali lamentele nei confronti dell'AX8). La chiusura delle bocchette e l'installazione della visiera contribuiscono comunque a ridurre il rumore. Ma non aspettatevi che l'AGV AX-8 sia l'apparecchio più silenzioso del mondo. il casco più silenzioso che abbiate mai posseduto, perché probabilmente non lo sarà.

Un'altra cosa da notare se state pensando di usare una delle versioni con visiera da portare su strada (la Naked o la Dual Evo). Alcuni ritengono che si senta un fastidioso fischio, soprattutto alle alte velocità e in particolare quando si effettuano controlli sulla spalla o salvataggi. Non tutti se ne lamentano, quindi potreste essere fortunati, ma vale la pena di tenerlo presente.

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Il design dell'AX8 Naked in Karakum

In ogni caso, inserite dei tappi per le orecchie decenti e sarete a posto, a meno che non siate il tipo di persona a cui un fischio fastidioso potrebbe dare fastidio, nel qual caso dovreste cercare altrove.

Dimensionamento

La gamma AGV AX-8 è disponibile nelle taglie XXS-XXXL, quindi una gamma di taglie più ampia rispetto alla maggior parte dei caschi che vediamo.

In termini di look e di sicurezza, è meglio avere un casco Dimensione del guscio che si adatta meglio alla vostra taglia, quindi è positivo che l'AX8 sia disponibile in 3 taglie di calotta, con la calotta più piccola che si adatta alle taglie XXS-S, la calotta media che si adatta alle taglie M-L e la calotta più grande che copre le taglie XXL-XXXL.

Alcuni acquirenti hanno notato che le taglie di montaggio dell'AX8 possono essere un po' piccole, quindi se vi misurate la testa e scoprite di essere tra le due taglie (o semplicemente sapete di essere al limite) vi consigliamo di a) ordinare la taglia più grande e b) assicurarvi di acquistare il vostro coperchio da un rivenditore con una generosa politica di restituzione senza problemi e, idealmente, di restituzione gratuita, per ogni evenienza.

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Vista posteriore dell'AX8 Evo Arma

Ventilazione

Non c'è nulla di particolare da segnalare per quanto riguarda la ventilazione.

Sulla maggior parte dei modelli, c'è un'unica presa d'aria sul mento con cursore di apertura/chiusura e due prese d'aria sulla fronte (idem) in tutte le versioni dell'AX8. Le prese d'aria sul mento sono facili da usare con i guanti, quelle sulla fronte meno. La versione Dual Evo ha una presa d'aria supplementare in alto al centro con un cursore di apertura/chiusura leggermente complicato sul retro della presa d'aria.

L'aria che viene spinta nella zona della fronte viene incanalata intorno al cranio attraverso i canali del rivestimento ammortizzante in EPS ed esce dalla calotta attraverso le 4 prese d'aria posteriori. Fin qui tutto normale.

Una caratteristica interessante, tuttavia, è che l'intero sistema di ventilazione del mento dei modelli Dual Evo e Naked può essere rimosso e sostituito con la versione da motocross, che perde il cursore in plastica e lo sostituisce con una rete metallica. Ha un aspetto più cattivo (se è questo che cercate!) e molto più pratico per il fuoristrada. Si noti che la versione da cross/motox viene fornita con la griglia metallica di serie, mentre le versioni con visiera (dual e naked) vengono fornite con la versione stradale in plastica.

Nel complesso, se state guidando la versione off-road dell'AX8, probabilmente non avrete problemi con la mancanza di ventilazione (nss!), ma i proprietari ritengono che le versioni con visiera siano nella media per quanto riguarda la ventilazione.

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La maggior parte dei modelli è disponibile in versione solida, compreso questo AX8 Dual Evo in bianco.

Visiera e visiera

Secondo gli utenti, l'apertura della visiera dell'AGV AX8 è bella e grande, e molti utenti hanno dichiarato che è la più grande che abbiano mai indossato.

Detto questo, alcuni crossisti seri ritengono che sia più piccolo di altri caschi da cross che hanno usato, affermando che gli occhiali che si adattano ad altri caschi fanno fatica ad entrare nell'AX8. Quindi, se avete degli occhiali preferiti che vi piacciono, vale la pena di provarli prima di acquistarli, oppure di trovare un rivenditore con un'ottima politica di restituzione (vedi il nostro rivenditori consigliati).

Se acquistate una versione con visiera, tenete presente che non si tratta di una visiera a cambio rapido e che è necessario un cacciavite a testa piatta per rimuoverla. Per il resto, si tratta di una visiera grande con una linguetta di apertura in basso a sinistra e un bel cricchetto positivo. È inoltre dotata di un rivestimento antiappannamento di proprietà dell'AGV, anche se secondo alcuni proprietari non è all'altezza e può consumarsi rapidamente.

Ma sono stati segnalati anche un paio di problemi più gravi.

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AGV AX8 Evo Whip. È un casco lungo, da davanti a dietro!

Innanzitutto, o la visiera non si apre come quella presente sulla maggior parte dei caschi da moto o la forma del bordo inferiore della visiera fa sì che la parte inferiore della visiera possa interferire con la visione del pilota. Non si tratta di un problema segnalato dalla maggior parte dei motociclisti, ma se si guida una moto più inclinata in avanti, come una moto sportiva, è più probabile che si tratti di un problema problem.

In secondo luogo, come segnalato da diversi proprietari, sembra che la guarnizione della visiera che la sigilla contro il casco e impedisce alla pioggia di entrare, possa graffiare la visiera quando la si apre. Se ciò accade, i graffi sembrano apparire verso la parte superiore della visiera e nella visione periferica. Sembra che ciò possa essere causato dalla guarnizione di gomma un po' troppo dura o forse dalla qualità della visiera (abbiamo già visto visiere pro di qualità con visiere AGV di produzione cinese). In ogni caso, si tratta di un altro problema che alcuni proprietari hanno menzionato nelle loro recensioni del casco.

Il picco. Tutte le versioni, tranne la Naked, sono dotate di una visiera. È regolabile e rimovibile (e viene fornito con viti di ricambio e piastre di chiusura nella confezione).

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Design grunge sul Dual Evo.

Nel complesso, i proprietari ritengono che sia ben progettato. Può essere un po' soggetto al vento, soprattutto in velocità, e uno o due proprietari hanno riferito che vibra leggermente, ma in generale sembra funzionare bene.

Comfort

L'AX-8 è dotato di un fodera interna completamente sfoderabile e lavabile ed è realizzato in un tessuto che AGV definisce Dri-Lex, antibatterico e traspirante.

I proprietari dicono soprattutto che è molto confortevole (anche se, ovviamente, questo sarà il caso solo se si un casco che calzi a pennello e il rivestimento interno è di alta qualità. AGV afferma che la versione dual sport del casco è adatta a chi percorre un chilometraggio elevato e i possessori sembrano concordare sul fatto che sia comodo da usare per lunghe giornate in sella.

Alcuni lo trovano un po' stretto intorno alle orecchie e, insolitamente, non c'è un taglio per ospitare gli altoparlanti come nella maggior parte dei caschi. Questo potrebbe spiegare perché alcuni proprietari si accorgono che la fodera tocca le loro orecchie.

Casco moto AX-8 Evo Naked in carbonio
Un vero casco da streetfighter in carbonio: l'AX-8 Naked Carbon

L'AGV AX-8 è dotato di una protezione per il respiro e di una mentoniera rimovibile (anche se molti utenti ritengono che la mentoniera sia di scarsa qualità e si stacchi in un attimo).

Aspetto e grafica

Data la gamma di modelli di caschi AX8, c'è un'ampia scelta di design e combinazioni di colori. La maggior parte di essi è disponibile nelle solite tinte unite, ma se volete vedere i design più recenti, vi consigliamo di cliccare sui link ai nostri rivenditori consigliati Più in basso nella pagina, si apriranno le pagine dei caschi AGV e si vedranno gli ultimi modelli disponibili e i prezzi dei caschi.

AGV AX-8 Video

Ecco un paio di video che vi mostrano l'AX-8. Il primo è il video di AGV che mostra il casco AX-8 carbon crosser. In secondo luogo, un'occhiata all'AX8 Dual Evo.

Altre cose - audio, peso

Casco da moto da cross AX-8 Evo Klassik
Il design classico dell'AX8 Evo. Si tratta di un casco da cross spogliato e senza visiera.

Abbiamo già parlato dell'audio, ma vale la pena ricordare che l'AX8 non è stato progettato per i sistemi di comunicazione. Alcuni proprietari sono riusciti a montarli - tra cui uno Scala Rider Q2 - e hanno trovato spazio sufficiente dietro l'imbottitura per inserire gli altoparlanti. Ma se avete bisogno di un casco che funzioni con il vostro bluetooth, date un'occhiata al nostro caschi d'emergenza predisposti per la comunicazione Se volete davvero un AX-8, vale la pena di vedere il casco di persona prima di acquistarlo.

L'unica cosa che non abbiamo menzionato è che il modello AGV AX8 è un casco molto leggeroLa versione media pesa circa 1,3 kg (2,87 libbre) ed è davvero leggera. In effetti, la leggerezza è la caratteristica più citata dai proprietari.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Il miglior posto dove comprare questo casco AGV?

Per prima cosa, vi suggeriamo di dare un'occhiata a Negozio di biciclette sportive. Hanno sede nel Regno Unito, offrono la consegna gratuita con rimborso entro 365 giorni, hanno prezzi davvero competitivi (anche il prezzo è uguale) e offrono un servizio eccellente (9,8/10 su Trustpilot al momento in cui scriviamo).

Se vi piace acquistare da Amazon è possibile fare clic sul link per accedere direttamente alle pagine dei caschi AGV (assicurarsi di acquistare solo dai venditori più affidabili e con il massimo feedback).

Motoin hanno sede in Germania, hanno prezzi decenti in euro e ricevono un ottimo feedback (4,7 su 5 su eTrustedshops al momento della stesura di questo articolo), anche se è previsto un costo di consegna per le spedizioni al di fuori della Germania, quindi tenetelo in considerazione. (vedi qui per i dettagli).

Se siete alla ricerca di un rivenditore statunitense di qualità, vi raccomandiamo Revzilla (USA). La sede è a Filadelfia, le recensioni online sono straordinarie (al momento in cui scriviamo 9,8/10 su Reseller Ratings) e la consegna negli Stati Uniti è gratuita per gli ordini superiori a $40.

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Alternative al modello AGV AX8?

Vi suggeriamo di consultare le nostre pagine dedicate a tutti i nostri Caschi MotoX qui o il nostro recensioni di caschi per bici da avventura qui.

Volete assolutamente un AGV?

Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco AGV compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Complessivo/Riepilogo

Non si può negare che il AGV L'AX8 è un casco dall'aspetto fantastico. Se fosse solo per l'aspetto, gli daremmo una valutazione di cinque stelle.

E anche AGV ha avuto un'idea geniale: pro ha prodotto un casco da fuoristrada che funziona davvero, poi ha aggiunto una visiera per creare un casco da adventure bike davvero resistente, adatto sia per la strada che per il fuoristrada. Cosa potrebbe mai andare storto?

La versione off road di base del casco è ampiamente apprezzata e ha buone prestazioni. Come tutti i caschi della famiglia, non possiamo sapere quanto si comporteranno bene in caso di incidente perché non sono ancora stati testati SHARP; tuttavia ci aspettiamo che si comportino bene.

Ma sembra che quando AGV ha aggiunto la visiera per realizzare le versioni Naked e Dual Evo, si sia insinuato qualche problema. Il che non significa che non siano ottimi caschi; la maggior parte dei proprietari sembra ancora amare i propri AX8. Ma sono i problemi segnalati da pro con la visiera che sembrano deluderlo.

Diremmo che l'AX-8, in tutte le sue forme, merita un'occhiata. Ma se state pensando di acquistarne uno (e con quel fantastico look cattivo e lunatico chi può biasimarvi?), fatelo con gli occhi aperti, perché è possibile che uno dei rapporti dei proprietari di problems impedisca a questo casco dall'aspetto fantastico di diventare il vostro partner di guida perfetto. In caso contrario, siamo certi che sarete molto felici insieme.

Valutazioni stellari

La nostra esperienza nell'utilizzo di FC-Moto

Eravamo particolarmente interessati a testare l'acquisto di un casco di protezione da FC-Moto, soprattutto perché la nostra sede è in Inghilterra e loro in Germania, quindi eravamo interessati a vedere quanto tempo ci sarebbe voluto.

Come di consueto, avremmo anche testato i loro resi process per vedere come gestiscono la sostituzione del casco con una taglia diversa e per capire i costi e i tempi di consegna.

Abbiamo quindi visitato il loro sito web e ordinato uno dei nostri caschi modulari meglio valutati, l'Caberg Duke, tenendo conto dei tempi di spedizione dichiarati, che sono molto più lunghi rispetto alla maggior parte dei rivenditori (5-7 giorni è normale, ma può arrivare a 10 giorni in piena stagione di guida).

Ecco cosa è successo:

 

Casco ordinato il 22 aprile intorno alle 14:00.

Abbiamo aggiunto l'elmetto al carrello: le spese di spedizione sono risultate immediatamente pari a 3,86 sterline, ma sono aumentate a 6,23 sterline più avanti nel process, quando abbiamo scelto il metodo di consegna.

Nota: è stato difficile trovare il Regno Unito nell'enorme menu a tendina dei paesi, ma è lì se si persiste!

Il totale è stato di 126,80 sterline o 160,89 euro.

Al momento del check-out, mi ha portato su un sito di pagamento https di terze parti, Wirecard, per condurre la transazione, ma tutto è andato liscio.

Da 27 aprile Ore 15.50 - lo stato del mio ordine online non era ancora cambiato (accedi al tuo account FC-Moto per vederlo), quindi ho inviato un'e-mail per chiedere informazioni sull'ordine. Non mi hanno risposto direttamente, ma ho iniziato a ricevere e-mail che dicevano che il mio ordine era stato spedito. Sembra che io li abbia proddedicati all'azione, anche se, per dar loro ragione, ero ancora nei tempi di spedizione dichiarati.

Nota: le loro e-mail di aggiornamento vengono inviate con testo in inglese, ma la maggior parte del testo standard è in tedesco, il che non è il massimo.

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Scatola semplice non contrassegnata consegnata con all'interno Caberg Duke nuovo di zecca.

Il casco è stato consegnato Venerdì 29 aprile verso mezzogiorno - è arrivato in una scatola semplice con la scatola del casco che si muoveva all'interno senza materiali di imballaggio per fissarla - non è l'ideale, ma il casco stava bene all'interno della scatola del casco di marca.

Ciò significa che ci sono voluti 7 giorni dall'ordine alla consegna, il che è in linea con i tempi di consegna dichiarati da FC-Moto.

Per restituire il casco per un cambio con FC-Moto, avete 14 giorni di tempo per restituirlo senza motivo.

Ho quindi scaricato il modulo di reso in formato pdf per avviare l'process. Tuttavia, facendo clic sul link dell'e-mail per comunicare che avrei restituito il pacco, non ha funzionato. Inoltre, il modulo di reso in formato PDF è in un inglese poco chiaro, quindi non tutto è chiaro. Tuttavia, ho inviato un'e-mail attraverso la pagina dei contatti sul loro sito web, ho stampato e compilato il modulo nel miglior modo possibile e l'ho inserito nella confezione.

Con FC-Moto, è necessario pagare la spedizione di ritorno.

Hermes ha quotato 11,34 sterline IVA inclusa - ma ho stipulato l'assicurazione opzionale per un casco da 130 sterline, con un sovrapprezzo di 5,50 sterline.

Il totale è stato di 17,94 sterline con l'IVA - se i miei calcoli sono giusti - per restituirlo via Hermes su 3 maggio.

L'11 maggio non avevo ancora ricevuto una risposta per sapere se l'avevano ricevuta bene, così ho inviato un'e-mail per conoscere lo stato del mio ordine. Non mi hanno risposto, quindi ho inviato un'altra e-mail il 13 maggio. Questa volta mi hanno risposto rapidamente che avevano spedito il prodotto sostitutivo, dicendomi che avrei dovuto ricevere un codice di tracciamento via e-mail.

Il reso è stato consegnato cinque giorni dopo tramite DH tracciabile, in arrivo il 18 maggio. Il casco era ovviamente nuovo e fornito con tutti gli accessori previsti.

 

In generale

Anche se i tempi erano in linea con quelli indicati sul sito web, la restituzione sembrava richiedere molto tempo. La prima consegna ha richiesto 7 giorni, il che era accettabile, ma i 15 giorni di viaggio di andata e ritorno per restituire il casco sbagliato e ricevere quello nuovo sono sembrati lunghi. Se volete ricevere il vostro casco in tempi brevi, proverei uno degli altri rivenditori consigliati, ma se non avete fretta e volete un'ampia gamma di caschi tra cui scegliere, FC-Moto è la soluzione giusta. Bisogna solo avere un po' di pazienza!

Recensione del casco integrale Kabuto RT-33

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Recensione dell'Kabuto RT-33 - un casco integrale in fibra composita a 4 stelle SHARP.

Per coloro che non conoscono il nome Kabuto, si tratta del nuovo nome del produttore di caschi OGK, che produce caschi di protezione dagli anni '80 (a quanto pare, Kabuto è il nome del tradizionale copricapo dei Samurai).

L'Kabuto RT-33 è un casco integrale in fibra composita destinato ai motociclisti sportivi.

  • SHARP 4 stelle di sicurezza (su 5)
  • Certificato ECE e DOT
  • Omologato FIM
  • Casco integrale
  • 2 dimensioni di guscio
  • Taglie XS-XL
  • Casco silenzioso
  • Pinlock antiappannamento incluso
  • 3 anni di garanzia
  • Si prevede un prezzo di 329-£359 sterline

Sicurezza

L'Kabuto RT33 è sia EU ECE 2205 e certificato US DOT - ed è stato anche testato da SHARP e premiato con 4 stelle.

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Versione bianca lucida dell'RT-33

Questo punteggio di SHARP è importante perché significa che l'RT-33 dovrebbe offrire un buon livello di protezione in caso di incidente, oltre a consentirci di confrontare le prestazioni di sicurezza dell'RT-33 con quelle di altri caschi. Seguite il link per trovare le recensioni di altri caschi caschi d'emergenza a quattro e cinque stelle SHARP.

Oltre alla classificazione SHARP, diverse taglie dell'RT-33 sono state testate/omologate dalla FIM per le competizioni su circuiti professionali pro, il che è un'ottima cosa da sapere se state cercando un casco per la pista.

Inoltre, l'RT 33 presenta alcune altre caratteristiche che aumentano la sicurezza:

La calotta è realizzata in materiale composito a base di fibra di vetro ed è disponibile in due diverse misure. Sebbene non siano disponibili dettagli su Kabuto, ciò significa che la calotta più piccola copre la taglia XS-M, mentre quella più grande copre la taglia L-XL. Per saperne di più Le dimensioni dei gusci possono contribuire alla sicurezza in questo caso.

L'RT-33 viene fornito anche con una visiera Pinlock Max Vision nella confezione - avere una visiera antiappannamento è ovviamente importante per la sicurezza - ed è fissato con un buon anello a doppia D. A volte possono essere un po' complicati, ma hanno funzionato bene per mantenere i caschi in posizione per decenni.

Volete acquistare un casco Kabuto?

Raccomandiamo SportsBikeShop (Regno Unito) per l'eccellente servizio. Cliccate sul link per vedere la gamma completa di caschi Kabuto e gli ultimi prezzi.
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Kabuto RT-33 Vista posteriore rapida

Rumore del casco

Insolitamente per un casco sportivo, l'RT-33 è un casco piuttosto silenzioso. I caschi sportivi tendono a privilegiare aspetti come la migliore ventilazione e il peso ridotto rispetto alla riduzione del rumore. Ma l'RT33 è ampiamente considerato dai proprietari come uno dei caschi più silenziosi. caschi più silenziosi in circolazione.

L'apertura delle prese d'aria non sembra aumentare di molto il rumore e, sebbene consigliamo sempre di guidare con i tappi per le orecchie, la forma scivolosa dell'RT-33 Kabuto e l'eccellente imbottitura interna sembrano contribuire a rendere il casco silenzioso. Credo che le ore di sviluppo trascorse nella galleria del vento abbiano dato i loro frutti per l'Kabuto!

Dimensione

Il modello Kabuto RT-33 è realizzato in due dimensioni di guscio e le taglie di vestibilità vanno dalla XS alla XL.

Ventilazione

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Vista dall'alto dell'RT33 Pearl White che mostra il cursore di ventilazione superiore

La ventilazione è un altro punto di forza dell'RT33.

Dispone di un'unica presa d'aria sul mento azionata da un cursore facile da trovare e da usare, anche con i guanti. In effetti, tutte le bocchette sono semplici da usare e abbastanza grandi da poter essere trovate anche con i guanti. La presa d'aria superiore è un altro cursore facile da trovare e c'è un'ampia presa d'aria posteriore che può essere aperta/chiusa. Per quanto riguarda il funzionamento, le cose non potrebbero essere più semplici.

Secondo i proprietari, tutte le prese d'aria fanno un buon lavoro nel tirare una buona quantità d'aria attraverso il casco, portando l'aria attraverso le prese d'aria e nei canali della fodera interna che assorbe gli urti e mantenendo la testa fresca in tutte le condizioni atmosferiche, tranne quelle più calde.

Accoppiare la presa d'aria del mento con il Pinlock MaxVision L'inserto incluso nella confezione e la presa d'aria anteriore sono utili per mantenere libera la visiera anche quando si raffredda o piove.

Visiera

La visiera principale non è molto sofisticata: niente visiera parasole o visiera a correzione ottica. Ma copre molto bene tutte le funzioni di base.

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RT-33 Rapido

La visiera dell'RT-33s ha un'apertura di dimensioni adeguate, è Pinlock-ready (con un Pinlock nella confezione) ha un bel sistema a cricchetto positivo e uno dei migliori meccanismi di sgancio rapido in circolazione.

In posizione completamente chiusa, c'è una piccola chiusura a scatto in basso a sinistra che ha lo scopo di tenere la visiera bloccata (proprio come il sistema di Arai). Una volta presa la mano, per aprire la visiera è sufficiente spingere verso l'alto la chiusura a scatto, che si sgancia e apre la visiera. Diventa molto facile e naturale, tanto che alla fine non ci si accorge nemmeno che si sta sbloccando e aprendo.

L'inserto Max Vision è ottimo perché, quando si utilizza il casco nel modo in cui è stato concepito, cioè in una posizione più sportiva, la parte superiore di un Pinlock standard può talvolta ostacolare la visuale. Essendo l'Max Vision molto più grande, non si dovrebbe avere un problema di pro. Inoltre, offre una protezione dai raggi UV 100% pro - quindi c'è un ulteriore vantaggio nell'usarlo non solo quando è freddo e bagnato!

Comfort e peso

Il rivestimento dell'Kabuto RT-33 è rimovibile e lavabile e creato con materiale CoolMax, progettato per mantenere la testa fresca e allontanare il sudore.

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RT33 Rapid rosso/bianco/blu

È inoltre dotato di una scanalatura per gli occhiali. Ciò significa che c'è una scanalatura nel punto in cui le guance si incontrano con la fodera superiore, in cui si inseriscono le stanghette degli occhiali durante la guida, evitando che premano sul lato della testa. Una scanalatura per gli occhiali non sempre significa che sia facile indossarli. Di solito dipende più che altro da quanto sono dritte o piegate le estremità, ma una volta indossati, aiuta a rendere più agevole la guida. guidare con gli occhiali è molto più comodo.

Ma la cosa più importante è che i motociclisti ritengono che la fodera sia morbida, che isoli bene le orecchie dal rumore e che sia molto confortevoleanche quando si guida per ore.

Come sempre, questo è possibile solo se il montaggio è corretto". leggi la nostra guida al montaggio del casco.

Un altro elemento che può contribuire al comfort è il peso: la calotta in fibra composita dell'RT33 non solo è resistente, ma i caschi in fibra composita tendono anche a essere più leggeri, collocandosi a metà strada tra i caschi in fibra di vetro e quelli in carbonio. Il peso dell'RT33 è di circa 1,47 kg, appena 100 grammi in più rispetto alla media dei caschi in fibra di carbonio. caschi in fibra composita e di gran lunga superiore al peso medio di tutti i caschi integrali SHARP testati.

Aspetto e grafica

L'Kabuto RT33 è disponibile in una gamma di colori solidi - bianco lucido/nero/rosso e nero opaco - così come i modelli Veloce e Rapid, molto più appariscenti.

Come di consueto, troverete le immagini della maggior parte o di tutti questi prodotti all'interno della pagina, ma per controllare i colori e i design più recenti (e i prezzi) è preferibile fare clic sui nostri rivenditori consigliati. rivenditori consigliati qui.

Video

Ecco i 2 minuti di Web Bike World dedicati alla RT-33

Altri aspetti: chiusure, qualità costruttiva, scossoni, ACU gold, mentoniera e paraspifferi.

L'RT-33 viene fornito con un dispositivo di fissaggio a doppia D. Si tratta di dispositivi di fissaggio solidi e validi, ma in genere non facili da usare come i più recenti dispositivi di fissaggio micrometric.

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RT-33 Veloce vista posteriore che mostra il cursore dello scarico

Qualità costruttiva sull'RT-33 Kabuto è molto buona e i proprietari affermano che la verniciatura e l'attenzione ai dettagli sono di alta qualità.

Kabuto ha progettato il lato del casco con quello che chiama Wake Stabilizer. Questo è stato progettato per ridurre il buffeting e le turbolenze causate dal taglio dell'aria da parte del casco. I proprietari sembrano ritenere che l'RT33 sia abbastanza buono per quanto riguarda il buffeting, anche se probabilmente non migliore di molti caschi e il buffeting può certamente verificarsi in alcune circostanze (come accade con la maggior parte dei caschi!).

Nel Regno Unito, il vostro RT-33 dovrebbe essere consegnato con una Adesivo ACU oro sul retro, a significare che è adatto all'uso in pista. Se questo aspetto è importante per voi, potreste verificare prima con il rivenditore, poiché spetta al distributore aggiungere l'adesivo.

Infine, nella confezione sono presenti anche una mentoniera e un paraspifferi rimovibili.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

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Alternative al modello Kabuto RT-33?

Un'alternativa ovvia è rappresentata dagli AGV. Corsa che può essere acquistato a un prezzo leggermente superiore a quello dell'Kabuto. L'Corsa è un casco sportivo a 5 stelle SHARP, più leggero dell'RT-33 e dotato di visiera a correzione ottica. Oppure, per qualcosa di diverso, che ne dite di L'eccellente SR-1 sportivo di Schuberth - è un altro casco a quattro stelle in fibra composita con una buona ventilazione. Infine, potreste dare un'occhiata al Shoei X-Spirit II - che è stato il casco sportivo top di gamma di Shoei fino al X-Sprit III Il che significa che ora è possibile ottenere un SHARP quattro stelle X-Spirit II scontato per circa lo stesso prezzo del Kabuto. Vale la pena di dare un'occhiata?

Il posto migliore per acquistare un casco Kabuto?

Se desiderate un servizio eccellente e la massima tranquillità quando acquistate, vi consigliamo di acquistare da Sportsbikeshop. Hanno sede nel Regno Unito e offrono un servizio eccellente (9,8/10 su Trustpilot) che comprende rimborsi entro 365 giorni e resi gratuiti. Non sono sempre i più economici, ma sono i nostri rivenditori consigliati per la qualità del servizio. Per saperne di più Perché raccomandiamo Sportsbikeshop.

Cliccare sull'immagine sottostante per visitare il sito Kabuto pagina caschi a Sportsbikeshop dove potrete vedere tutte le ultime combinazioni di colori e i prezzi. E se acquistate da lì, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).

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Fare clic qui sopra per visitare Kabuto a Sportsbikeshop

Complessivo/Riepilogo

L'RT-33 Kabuto è un casco molto competente. Anche se potrebbe mancare di alcune delle caratteristiche più recenti e dei campanelli e fischietti di alcune alternative, ha una solida valutazione di sicurezza SHARP a 4 stelle, è molto confortevole, ha un'eccellente ventilazione ed è uno dei caschi integrali più silenziosi in circolazione. È anche ben rifinito e, sebbene non sia il casco più economico, se siete alla ricerca di un casco più incentrato sullo sport Se desiderate un casco dalle ottime prestazioni, l'Kabuto non dovrebbe deludervi.

Valutazioni stellari

Recensione del casco integrale Arai Rebel

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Arai Rebel - un casco progettato per le moto da strada e i naked

Come abbiamo avuto modo di constatare più volte, le prestazioni di un casco possono cambiare in modo sostanziale a seconda del tipo di moto che si guida: ventilazione, rumorosità e scuotimento cambiano a seconda che ci si trovi nel flusso d'aria o al di fuori di esso, o in una posizione intermedia. Arai ha quindi deciso di produrre un casco che funzioni quando si guida in mezzo al vento, progettato per funzionare al meglio sulle moto naked senza carenatura. Il risultato è l'Arai Rebel, un casco integrale in fibra composita con spoiler sul mento e una forma arrotondata e scivolosa per ridurre i colpi d'aria.

Nota: l'Arai Rebel è stato sostituito dall'Arai Rebel. Renegade V. Il che significa che si possono trovare delle ottime offerte sul Rebel: controllate i link dei nostri rivenditori qui sotto.

  • SHARP Classificazione di sicurezza a 3 stelle
  • Snell 2015 certificato
  • Casco integrale
  • Chiusura ad anello a doppia D
  • Ventilazione straordinaria
  • Progettato per le moto naked
  • Guscio in fibra composita
  • Pinlock Max Vision incluso
  • XXS - XXXL (vedere le taglie sotto)
  • Prezzo previsto: £399-£470

Sicurezza

Casco Arai Rebel splash verde
Arai Rebel in verde Splash

Il Arai ribelle è stato ECE 22.05 testato, in modo da sapere che le basi dovrebbero funzionare bene. È stato anche SHARP testato per la sicurezza e ha ottenuto un punteggio di 3 stelle, che rappresenta solo una prestazione media. Analizzando i dati dell'SHARP, ha ottenuto i punteggi più bassi in entrambi i test di impatto laterale, il che è preoccupante.

È stato anche testato negli Stati Uniti ed è certificato Snell, il che potrebbe essere indicativo in quanto alcuni ritengono che Arai si concentri sul superamento del test Snell piuttosto che SHARP, il che potrebbe incoraggiare i produttori di caschi a pro produrre un casco dal guscio più duro, che probabilmente non è il migliore per assorbire gli urti durante un incidente.

Arai afferma che i caschi sono progettati per essere più arrotondati, in modo da poter sfuggire alle superfici durante l'impatto, e che le caratteristiche esterne, come gli spoiler, sono progettate per staccarsi durante l'incidente, in modo da ridurre le potenziali forze di rotazione. Questi fattori sono stati presi in considerazione nel test SHARP, quindi, pur trattandosi di una progettazione sensata del casco, è difficile capire quale sia il loro reale effetto.

Nel complesso, nonostante il prezzo e l'ottima reputazione di Arai, il Rebel può essere valutato solo nella media per quanto riguarda la sicurezza.

I posti migliori per acquistare un Arai Rebel?

Non è molto diffuso, ma il Rebel è ancora disponibile presso Amazon UK l'ultima volta che abbiamo controllato. Cliccate sul link qui sotto e, se acquistate da loro, riceveremo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi. GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).

Rumore del casco

I possessori della Rebel tendono a dire che è da mediamente a abbastanza rumorosa per una casco integrale.

È un peccato perché con la sua forma arrotondata e scivolosa e l'inclusione dell'innovativo spoiler mento estraibile, Arai si è ovviamente impegnata a fondo per realizzare un casco non troppo rumoroso.

Naturalmente la rumorosità del casco è molto soggettiva e dipende da molti fattori, tra cui la silenziosità del casco precedente e lo stile di guida. Ma se alcuni proprietari affermano che si tratta di una casco silenziosoIn generale, i proprietari affermano che è mediamente rumoroso, con una rumorosità che aumenta in base alla velocità e al fatto che le bocchette di ventilazione siano aperte o meno.

Ventilazione

arai rebel nero lucido vista frontale
Vista frontale del nero lucido che mostra tutte e cinque le prese d'aria anteriori

La ventilazione è uno dei punti di forza dell'Arai Rebel. In effetti, è pro probabilmente il più grande miglior casco ventilato che abbiamo incontrato finora.

È dotato di una presa d'aria per il mento, una presa d'aria per le sopracciglia che passa attraverso la parte superiore della visiera e una presa d'aria per il cuoio capelluto verso la parte superiore del casco.

Sono presenti anche due serie di bocchette di scarico posteriori, di cui la coppia situata sotto lo spoiler posteriore è dotata di un interruttore di apertura/chiusura.

In generale, i possessori del Rebel affermano che è incredibilmente ben ventilato: aprendo tutte le bocchette, si sente l'aria muoversi intorno al cuoio capelluto e soffiare sul viso.

Ogni bocchetta ha diverse posizioni per limitare il flusso d'aria o per modificare le parti ventilate.

La presa d'aria sul mento è dotata di un cursore a 3 posizioni che chiude completamente la presa d'aria; oppure apre solo la parte superiore per spingere l'aria sulla visiera e sul viso; oppure apre la parte superiore e inferiore per ventilare visiera, viso, bocca e mento.

Casco Arai Rebel heritage grey
Vista laterale/posteriore del Rebel con design Heritage sportivo

Le prese d'aria per le sopracciglia sono in realtà - e insolitamente - una parte della visiera. Se si osserva la parte superiore della visiera, si notano due piccole coperture nere che coprono le prese d'aria. Anche queste hanno 3 posizioni: chiusa/intermedia/aperta e convogliano l'aria nella parte superiore del casco.

Infine, le prese d'aria sul cuoio capelluto. Anche in questo caso, sono dotate di un cursore a 3 posizioni per la chiusura/media/apertura totale e convogliano l'aria nella parte superiore del casco, intorno ai canali della fodera in EPS ammortizzante e sopra la testa, per poi uscire dalle prese d'aria posteriori.

Si dice che tutte queste prese d'aria funzionino molto bene, tanto che un motociclista che usa il casco in climi più freddi ha commentato che è quasi troppo ben ventilato. Ma se tendete a guidare in climi più caldi e volete un casco che vi mantenga freschi, il Rebel dovrebbe essere perfetto.

L'unico aspetto negativo è che le prese d'aria sul mento non hanno una rete molto fitta e un paio di proprietari hanno dichiarato che gli insetti sono entrati. Non è l'ideale!

Visiera

La visiera del Rebel è Pinlock MaxVision-(e viene fornito con un Pinlock nella confezione), è a sgancio rapido e utilizza l'attrito per tenerlo aperto anziché un cricchetto.

A partire dall'ultimo punto, a differenza di molti produttori che utilizzano un cricchetto sulle loro visiere, Arai utilizza invece l'attrito che consente di aprire la visiera quanto si vuole e la visiera rimane lì. Arai utilizza questo sistema da anni e funziona bene, quindi non c'è nulla di cui preoccuparsi.

arai rebel frost bianco
Arai rebel in bianco ghiaccio

Nella parte inferiore della visiera è presente un meccanismo di bloccaggio che mantiene la visiera chiusa e bloccata e che la tira verso la guarnizione, mantenendola sigillata e impermeabile. È facile sbloccare e sollevare la visiera spingendo verso l'alto la linguetta di bloccaggio, proprio come si farebbe con una visiera non bloccata e senza linguetta di apertura integrata nella visiera.

Arai sostiene che il Rebel è stato progettato con un ampio campo visivo - ovviamente una buona visione periferica è importante in un casco d'emergenza - ma i proprietari non ritengono di esserci riusciti. Sembra che la forma dell'apertura della visiera tagli fuori parte della visione periferica.

Se avere un casco con una visione perifocale molto ampia è una priorità per voi, controllate il nostro recensioni di caschi d'emergenza con ampie aperture per la visiera qui.

Infine, il Ribelle ha un visiera a cambio rapido. Ish. Una volta che si sa come fare, è abbastanza facile, anche se un po' più complicato rispetto ad altre marche. Per rimuovere la visiera, è necessario aprirla e spingere verso l'alto un paio di leve vicino al perno della visiera ed estrarre la visiera. Per rimettere la visiera, basta spingere le estremità della visiera in ciascun perno e richiudere la visiera. Sembra facile e, dopo averci provato un paio di volte, i proprietari ritengono che lo sia.

Casco Arai Rebel street nero rosso
Design nero/rosso, disponibile anche in bianco/nero.

Comfort e dimensioni

L'Arai Rebel è disponibile nella maggior parte dei rivenditori europei nelle taglie XS-XXL, anche se Arai dichiara che è prodotto nelle taglie XXS-XXXL, quindi se avete difficoltà a trovare un Rebel in queste taglie estreme, vale la pena di fare pressione su un rivenditore per prenderne uno dall'importatore - esistono.

Ci sono alcuni accorgimenti che Arai ha inserito all'interno del Rebel per renderlo il più confortevole possibile. Ma prima, le basi.

All'interno, troverete un fodera comfort estraibile e lavabile realizzati con una fodera antimicrobica che Arai chiama Eco-Pure. Sul fondo della fodera è applicato il Dri Max, un materiale idrofobo progettato per respingere l'acqua e impedire che il fondo della fodera si bagni in caso di pioggia.

I proprietari ritengono che la fodera sia di alta qualità e molto confortevole. Uno dei motivi potrebbe essere che il Rebel è dotato del sistema FSC di Arai, che consiste in guanciali elasticizzati per spingere delicatamente le protezioni contro il viso e garantire la giusta vestibilità. E se questo non dovesse bastare, i guanciali sono dotati di una sezione estraibile di 5 mm che consente di personalizzare ulteriormente gli interni per ottenere la giusta vestibilità.

Casco Arai Rebel street crash vista posteriore
Vista posteriore di Arai Rebel

E se non è ancora del tutto a posto, Arai ha a disposizione una gamma di rivestimenti interni di diverse dimensioni, quindi non avete quasi più scuse per avere un Rebel che non calza a pennello! Dico quasi perché se la forma fondamentale del casco non è adatta alla vostra testa, allora nessuna modifica potrà aiutarvi - leggete il nostro Guida al montaggio per maggiori informazioni.

Per questo motivo, Arai si è impegnata a fondo per aiutarvi a mettere a punto la calzata sulla vostra testa. È sorprendente quindi che abbiano trascurato un po' la mentoniera, perché alcuni proprietari commentano che dovrebbe essere più imbottita e che con il tempo può diventare un po' scomoda.

Aspetto e grafica

È probabilmente giusto dire che alcuni ritengono che l'Arai Rebel sia un po' rigido e retrò. Arai non segue i venti della moda come altri produttori e il Rebel ha sicuramente il look della famiglia Arai. Ma forse è più importante acquistare lo stile classico di Arai piuttosto che un casco che asseconda lo stile moderno.

Per quanto riguarda i disegni e le combinazioni di colori, sono disponibili versioni standard in bianco e nero a tinta unita e versioni frost in bianco e nero (con una finitura più simile alla seta/opaca), oltre a un gran numero di disegni più divertenti, tra cui i disegni Venturi (bianco o rosso) Street (idem) Command e Heritage. Come al solito, abbiamo cercato di disseminare la pagina di tutti questi modelli.

I posti migliori per acquistare un casco Arai Rebel?

Non è molto diffuso, ma il Rebel è ancora disponibile presso Amazon UK l'ultima volta che abbiamo controllato. Cliccate sul link qui sotto e, se acquistate da loro, riceveremo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi. GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).

Video

Ecco un rapido video di 3 metri sulla convivenza per 18 mesi con un Arai Rebel. Spoiler: gli piace molto!

Altre cose: spoiler e tendina del mento, scossoni, dispositivi di fissaggio, peso, vetri, qualità costruttiva.

Casco Arai Rebel command nero
Arai Rebel nei colori Command di ispirazione urbana

Il Rebel è dotato di una mentoniera e di uno spoiler anteriore retrattili, progettati per lavorare insieme al fine di ridurre l'ingresso del vento all'interno del casco, ridurre i colpi e il rumore e aumentare la stabilità e la deportanza del casco. Molti proprietari ritengono che funzionino bene e molti hanno commentato la stabilità del casco anche in velocità.

Tutti i Rebel sono dotati di un chiusura ad anello a doppio D. C'è anche una scanalatura per gli occhiali che rende più facile la convivenza se si è un portatore di occhiali. Per quanto riguarda il peso, non è il il casco integrale più leggero con un peso medio di 1,56 kg (il peso medio per un casco integrale che abbiamo trovato è di 1,48 kg), anche se non abbiamo trovato nessuno che abbia trovato il peso di un problem.

Infine, i proprietari riferiscono che il la qualità costruttiva è eccellente con l'attenzione quasi leggendaria di Arai per i dettagli, evidente nelle finiture e nelle caratteristiche.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative all'Arai Rebel

Se siete alla ricerca di un prodotto più esclusivo casco che non è incentrato sulle moto sportivevi consigliamo di dare un'occhiata a AGVs GT Veloce - un SHARP a 5 stelle, più leggero del Rebel e più economico. Naturalmente, se volete un Arai, il modello Quantum ST SHARP a 4 stelle e allo stesso prezzo del Rebel. Infine c'è il Shoei GT Air - un eccellente casco da turismo sportivo, più silenzioso del Rebel e con un'ampia visuale, otticamente corretto Visiera Pinlock.

Volete assolutamente un Arai?

Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime dei caschi Arai compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Complessivo/Riepilogo

Il casco Arai Rebel è un casco molto competente. Ha una qualità costruttiva straordinaria, è estremamente confortevole e ha una ventilazione tra le migliori al di fuori di un casco aperto. Ci sono alcuni aspetti negativi: non è il più silenzioso dei caschi, perde un paio di punti in termini di sicurezza secondo l'SHARP ed è piuttosto costoso. Ma come casco utilizzabile, comodo per tutto il giorno e in grado di battere le stagioni calde, l'Arai Rebel è difficile da battere.

I posti migliori per acquistare un Arai Rebel?

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Valutazioni stellari

Recensione del casco modulare HJC Sy-Max III

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Il Sy-Max III HJC - il casco in fibra di vetro flip-up di prezzo medio di HJC

Il Symax modulare è in circolazione, in una forma o nell'altra, da molti anni ormai. L'ultima iterazione è il Sy-Max III, la terza generazione, che accoppia un guscio in fibra di vetro con una mentoniera in policarbonato per offrire un flip-up nella fascia di prezzo più bassa del mercato. Ecco alcune delle sue caratteristiche principali... e continuate a leggere per una recensione completa di ciò che i proprietari pensano del Sy-Max III (o Symax, come è ampiamente conosciuto).

  • Casco ribaltabile in fibra di vetro
  • Mentoniera in policarbonato
  • SHARP Classificazione di sicurezza a 3 stelle
  • Visiera parasole a ribalta
  • Visiera principale otticamente trasparente, 95% UV protective
  • Fissaggio micrometrico
  • Taglie disponibili XS-XXL
  • Prezzo previsto: £149-220

Nota: il modello HJC Sy-Max III è stato dismesso. Per trovare delle valide alternative, si consiglia di dare un'occhiata al nostro sito I 10 migliori caschi modulari pagina. 

Sicurezza

Come di consueto, il Sy-Max III è sia DOT che ECE 22.05 certificato in vendita negli Stati Uniti e in Europa, quindi offrirà almeno un livello ragionevole di protezione.

Tuttavia, è stato anche testato in modo indipendente dal Laboratori SHARP che l'ha valutato 3 stelle su 5, il che è abbastanza buono (anche se date un'occhiata al nostro recensioni del casco da moto più sicuro per trovare recensioni di caschi a quattro e cinque stelle).

Come probabilmente saprete, qui a Billy's Crash Helmets poniamo molta enfasi sulla sicurezza (se si deve indossare un casco, tanto vale indossarne uno sicuro!), quindi mentre la valutazione complessiva SHARP va bene, viene anche registrato il numero % di volte in cui la mentoniera rimane bloccata e chiusa durante i test di impatto. Nel caso del Sy-Max III, la mentoniera è rimasta chiusa solo nel 40% degli impatti.

Questo è un problema. Se si acquista un casco di sistema, è necessario che la mentoniera rimanga bloccata in caso di incidente e, stando ai dati, non si può contare sul fatto che ciò avvenga con il Sy-Max III.

HJC-Sy-Max-III-casco modulare-bianco lucido-bianco
Versione bianco lucido

Altri elementi che riteniamo contribuiscano alla sicurezza dell'improved (cioè a impedire che si verifichi un incidente) sono i seguenti visiera otticamente correttaIl parasole a scomparsa con meccanismo di ritrazione rapida a molla e l'Pinlock incluso nella confezione che impedisce l'appannamento nelle giornate fredde e piovose. Tutte cose buone.

Rumore del casco

Come sempre, la quantità di rumore del casco è molto soggettiva e dipende da quanto era rumoroso il vostro ultimo casco, dal tipo di moto (naked o carenata) e, ultimo ma non meno importante, dalla qualità del vostro udito!

Detto questo, cerchiamo sempre di valutare il livello complessivo di rumorosità della calotta come percepito dai proprietari che utilizzano effettivamente il casco.

Nel complesso, i proprietari sembrano considerare il Sy-Max III HJC nella media rispetto a tutti i caschi e piuttosto silenzioso per un modulare (ricordate che i modulari sono generalmente molto più rumorosi dei caschi integrali).

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Nero opaco sottilmente evidenziato Shadow Symax III

Quindi è un buon risultato.

Devo dire però che questo non tiene conto del fatto che un paio di persone hanno detto di aver dovuto restituire il SyMax perché lo trovavano troppo rumoroso. Al contrario, c'è chi ha detto che era più silenzioso del proprio full face e che riusciva a parlare tranquillamente al telefono con i propri apparecchi bluetooth a velocità autostradali elevate. Vedete come è individuale?

Anche in questo caso, però, il Symax sembra in grado di sopprimere i rumori in modo piuttosto adeguato rispetto a molti flip-up.

Se per voi è importante avere un casco silenzioso, date un'occhiata al nostro pagina dei caschi più silenziosi (potete vedere quali caschi hanno questa e molte altre caratteristiche nella nostra nuvola di caratteristiche nella barra laterale destra in alto).

Dimensione

Il Sy-Max III è realizzato in due misure di casco e disponibile nelle taglie da XS a XXL. Leggi qui perché altre taglie di calotta per caschi di protezione sono meglio di un numero inferiore.

Se state cercando di acquistare un Sy-Max III, vale la pena notare che molte persone hanno detto che possono essere leggermente sottodimensionati, il che significa che se di solito vi trovate a metà strada tra una taglia grande e una extra large, ad esempio, scegliete la taglia più grande e probabilmente troverete che vi calza a pennello.

Fatelo dopo aver letto il nostro guida al montaggio del casco Naturalmente, perché la corretta vestibilità del casco è probabilmente il fattore più importante per ottenere un casco che vi protegga in caso di incidente.

Ventilazione

Nella parte anteriore del Sy-Max III sono presenti tre bocchette di ventilazione e un paio di bocchette di scarico nella parte posteriore.

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HJC Sy-Max III in giallo fluorescente

La presa d'aria anteriore sul mento si aziona premendo la grande levetta a forma di V al centro; premere la parte inferiore per aprire e quella superiore per chiudere. È facile da trovare e da aprire/chiudere con le mani guantate.

La visiera superiore non lo è. È un cursore molto piccolo che apre due piccole prese d'aria per far entrare l'aria nella parte superiore del casco. Pur funzionando bene, è un po' troppo piccolo per essere facile da trovare e da azionare finché non ci si è abituati.

Nel complesso, però, i proprietari ritengono che il flusso d'aria sia buono. La quantità d'aria spinta sulla parte anteriore del viso e sulla parte posteriore della visiera è ragionevole, anche se, come al solito, non è sufficiente per evitare l'appannamento della visiera con il freddo (vedere la sezione sulla visiera più avanti), mentre le prese d'aria superiori lasciano entrare abbastanza aria per mantenere il clima moderatamente fresco in tutti i casi, tranne che in quelli più caldi. Non è certo il Il miglior casco ventilato in circolazione ma va bene nella maggior parte delle condizioni.

Visiera

Il Sy-Max III HJC è dotato di una visiera principale trasparente di buona qualità e di una visiera parasole a molla.

La visiera principale non è esattamente classe uno otticamente corretto (lo standard di fatto per le visiere prive di distorsioni) ma è molto buona, con un certo numero di proprietari che hanno riferito di non avere distorsioni e di avere un'immagine piacevole. ampia apertura. Si tratta di un'apertura a cricchetto che funziona bene con una serie di "fermi" o posizioni molto positive in cui la visiera si apre e rimane, compresa una posizione "aperta" per un po' di ventilazione e per eliminare la nebbia sulla visiera. Inoltre, la linguetta di apertura in basso a sinistra è ben posizionata.

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SyMax III in nero lucido

È inoltre predisposto per Pinlock e viene fornito con una Pinlock antiappannamento nella confezione. Se non avete mai usato un Pinlock, fate clic sul link qui sopra per maggiori informazioni sul perché sono davvero utili. Si tratta di un ottimo punto di vendita per il Sy-Max, che vale circa 30 sterline.

La visiera principale offre anche una protezione dai raggi UV 95% pro.

Il visiera parasole integrale La visiera è abbassata da un cursore sulla parte superiore del casco, in tre posizioni, ed è dotata di un pulsante che consente di ritrarre rapidamente la visiera senza dover spostare il cursore.

I proprietari apprezzano la visiera parasole del Symax. In particolare, apprezzano il modo in cui si abbassa più di molti altri caschi e alcuni commentano che può coprire completamente la vista ed eliminare del tutto la necessità di occhiali da sole. Dicono che il pulsante di rientro è posizionato molto indietro, il che è un po' scomodo, ma nel complesso il sistema funziona bene.

Protezione del mento

I possessori del Sy-Max III affermano che la mentoniera funziona bene; può essere aperta e chiusa con una sola mano e ha una sensazione di solidità.

Tuttavia, come indicato nella sezione sulla sicurezza, la mentoniera è rimasta completamente bloccata solo in 40% di impatti quando è stata testata da SHARP. Il che non è un buon risultato per gli standard di nessuno.

HJC-Sy-Max-III-casco modulare-fluro-vista laterale
Mostrare l'intera estensione del movimento della barra del mento

Se acquistate un casco flip-front, volete che si apra solo quando lo decidete voi... e soprattutto non durante un incidente.

L'SHARP non dice che si aprirà - ogni incidente è diverso e quindi non si può dire se vi metterà in pericolo o meno - ma con l'impatto di prova che ha causato lo sblocco in 60% di impatti di prova, significa che c'è una maggiore possibilità.

Per alcuni caschi modulari più sicuri, consultate le nostre alternative suggerite in fondo alla recensione.

Comfort

L'interno è quello che HJC chiama SilverCool. Alcuni produttori hanno iniziato a utilizzare le fibre d'argento nei loro interni, in quanto hanno buone proprietà pro antibatteriche, anche se di solito sono riservate ai caschi di fascia di prezzo più alta. Quindi, la presenza di tessuto argentato all'interno della fodera SyMax è piuttosto insolita in un casco di prezzo inferiore.

L'imbottitura Sy-Max III è anche traspirante, progettata per allontanare il sudore dal cuoio capelluto e, idealmente, nei canali d'aria e fuori dalle prese d'aria.

Sebbene la ventilazione sia nella media (quindi non aspettatevi di avere la testa completamente asciutta quando le cose si scaldano), gli utenti ritengono che il Sy-Max III sia molto comodo (sempre a patto che la vestibilità sia corretta). Diversi proprietari lo hanno elogiato per averli mantenuti felici per tutto il giorno durante le uscite di dieci ore, quindi sembra che la fodera di comfort stia facendo bene il suo lavoro.

Per quanto riguarda l'adattamento, se non l'avete già fatto, controllate la sezione sulle taglie per sapere quale taglia acquistare, ma tenete presente che sono disponibili guanciali di ricambio per il SyMax se volete regolare ulteriormente l'adattamento.

Un'ultima cosa da notare in questa sezione è la presenza di una scanalatura per gli occhiali nel rivestimento interno, che consente di inserire le stanghette degli occhiali nella scanalatura, evitando che premano sul lato della testa. È un'ottima caratteristica che molti produttori di caschi hanno adottato.

Aspetto e grafica

Il Sy-Max III HJC è disponibile in una gamma abbastanza standard di colori solidi. Li abbiamo mostrati tutti in questa pagina e comprendono il solito nero opaco e lucido, il bianco pieno, una versione argentata e una gialla hi-viz. Se guardate in giro, potreste trovare anche il Sy-Max III Shadow, una versione nera opaca con profili grigi.

Video

Questo ragazzo offre una rapida panoramica del SyMax III.

Altri aspetti: chiusura, qualità costruttiva, comunicatore bluetooth

Il Sy-Max III è dotato di una chiusura micrometric (facile da usare e a sgancio rapido). La qualità costruttiva è abbastanza buona anche se, secondo un paio di proprietari, si possono notare alcune aree intorno alla mentoniera che non sono all'altezza, se si guarda attentamente.

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Versione classica in argento del Sy-Max III

Infine, il SyMax è progettato per ospitare il sistema bluetooth Chatterbox della HJC, con una sezione rimovibile sul lato sinistro. Naturalmente, molti avranno già un bluetooth da utilizzare con il SyMax III e ci sono testimonianze di persone che hanno montato sia l'Sena SMH-10 che il Cardo Scala Rider G9 senza troppi problemi con l'pro (anche se un proprietario ha faticato a montare il suo Scala G4).

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative al modello HJC Sy-Max III

Nel mercato dei caschi flip-up c'è molta concorrenza a questo prezzo e si possono trovare caschi favolosi.

Il AGV Compatto è un modulare a 4 stelle SHARP con parasole e Pinlock in omaggio. Poi c'è il leggerissimo 4 stelle Lazer Monaco - Un po' più costoso, ma un ottimo casco con visiera fotocromatica di serie. Infine, gli eccellenti Caberg - i Duke e il Tourmax - entrambi classificati a 5 stelle e ottimi acquisti.

Per ulteriori alternative, date un'occhiata al nostro sito Top 10 dei caschi d'emergenza ribaltabili pagina?

Di più Casco d'emergenza HJC recensioni/informazioni?

Visitate il nostro HJC pagina per sfogliare rapidamente tutte le nostre recensioni del casco HJC, compresi tutti gli ultimi caschi integrali e modulari/flip up con classificazione di sicurezza.

Complessivo/Riepilogo

I proprietari sembrano apprezzare il loro SyMax III. È abbastanza silenzioso (per essere un modulare!), è ben costruito, ha un'ottima coppia di visiere (con un Pinlock in omaggio nella confezione) e fa tutto abbastanza bene. L'unica nota dolente è il punteggio di sicurezza SHARP di 3 stelle (su 5) e il punteggio 40% per la barra del mento. Se si riesce a sopportare questo aspetto, per il resto il SyMax è un casco ben considerato e facile da gestire.

Valutazioni stellari

Recensione del casco integrale Shark S600

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Il casco integrale termoplastico entry-level Shark - l'Shark S600

L'S600 è l'attuale casco entry-level di Shark. Ma anche se può essere acquistato a meno di 100 sterline, ciò non significa necessariamente che si debba rinunciare a promise. Come abbiamo mostrato nel nostro sezione caschi d'emergenza più economiciLa scelta è ampia e i caschi dalle ottime prestazioni possono essere acquistati a meno di 150 sterline.

La S600 potrebbe sembrare un po' semplice rispetto ad alcune delle più recenti versioni di fascia alta, ma con una visiera a sgancio rapidofodera rimovibile - e un Pinlock inserto antiappannamento e l'ottima classificazione di sicurezza SHARP, l'S600 Shark si preannuncia come un vero e proprio concorrente, e non solo nei confronti di altri caschi entry-level.

  • Shark, il modello full face entry-level
  • Guscio termoplastico
  • SHARP Classificato 4 stelle per la sicurezza
  • Pinlock inserto antiappannamento incluso
  • Taglie XS-XXL
  • 5 anni di garanzia Shark
  • Prezzo previsto: 89£-99£.

Nota: l'S600 non è più disponibile. Consultate i nostri altri Recensioni sui caschi Shark o visitate il nostro Pagine dei 10 migliori caschi per trovare un'alternativa efficace.

Sicurezza

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S600 in bianco lucido solido

Anche se l'S600 è il più economico dell'attuale gamma Shark, ha ricevuto quattro stelle nel SHARP test di sicurezza che è una prestazione fantastica e solo una stella in meno rispetto al massimo delle cinque stelle. È stato anche ECE 22/05 testato/approved in modo da poter essere certi che la S600 offrirà un buon livello di proutela contro gli incidenti, qualora dovesse accadere il peggio.

Altre caratteristiche che contribuiscono ai livelli di sicurezza complessivi sono il fatto che viene fornito con un inserto antiappannamento Pinlock nella confezione (vedere la sezione visiera qui sotto) che significa che non dovrete arrancare per vedere quando la situazione si fa nebbiosa, e che è dotato dell'apprezzato sistema di protezione per i bambini. Meccanismo di chiusura micrometric per mantenere il cinturino chiuso.

Shark sono il nostro attuale secondo La marca di caschi d'emergenza con la migliore valutazione in termini di sicurezza e l'S600 continua la sua tendenza a produrre caschi ben fatti e sicuri.

Tutto sommato, riteniamo che l'Shark S600 sia quasi sicuro (anche se controlla la nostra sezione caschi a 5 stelle SHARP per i caschi più sicuri in assoluto in vendita).

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Shark S600 in grafica Exit che mostra le prese d'aria singole sul mento e sulla fronte

Rumore del casco

Tra i feedback disponibili, i possessori affermano che l'Shark S600 è molto silenzioso. Questo è probabilmente dovuto a diversi fattori.

In primo luogo, l'S600 ha un numero limitato di prese d'aria di ingresso e di scarico ricavate nella calotta. Se le prese d'aria sono numerose (e alcuni caschi ne hanno sei o più), possono far entrare nel casco, oltre all'aria fresca, anche un bel po' di rumore. Poiché l'S600 ha solo un paio di prese d'aria e quindi di fori tagliati nella calotta, potrebbe far entrare meno rumore.

In secondo luogo, la parte inferiore della fodera è piuttosto aderente. Questo potrebbe impedire al rumore di entrare nel casco dal basso.

Infine, molti dei proprietari dell'S600 sono nuovi motociclisti e questo è in genere uno dei loro primi caschi. Come sappiamo, la rumorosità del casco è molto soggettiva, quindi se non si hanno molti altri caschi con cui confrontarlo, potrebbe dare un'impressione leggermente errata.

Detto questo, la maggior parte degli acquirenti ha dichiarato che la S600 è silenziosa, per cui ne abbiamo tenuto conto nelle nostre valutazioni qui di seguito.

Ventilazione

L'S600 ha solo due prese d'aria nel casco: una per il mento e una per la fronte. Entrambe sono azionate da un interruttore a levetta che funziona un po' come un interruttore della luce: per aprirle, si preme l'interruttore in un senso e per chiuderle nell'altro. Sono semplici da azionare, anche con i guanti, e i proprietari non si sono mai lamentati.

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Vista posteriore. Senza spoiler o scarichi.

La presa d'aria sulla fronte convoglia l'aria attraverso i canali della fodera in polistirene EPS fino al cuoio capelluto, mentre l'aria calda o viziata esce dal casco attraverso la presa d'aria di scarico che si trova intorno all'area del colletto posteriore alla base del casco - quindi non ci sono prese d'aria posteriori tagliate nella calotta del casco che si trovano in modelli più costosi.

Tuttavia, secondo alcuni proprietari, sembra che queste due piccole prese d'aria facciano fatica a convogliare tutta l'aria necessaria nel casco.

Con il freddo, la visiera si appanna facilmente perché l'unica presa d'aria sul mento non riesce a convogliare abbastanza aria nella parte anteriore del casco. Naturalmente, è possibile montare la visiera inclusa Pinlock inserto antiappannamento e questo problem scomparirà. E naturalmente, con il freddo, probabilmente si è più interessati a ridurre il flusso d'aria intorno al cuoio capelluto per mantenere la testa calda piuttosto che a far entrare la ventilazione nel casco.

Ma, come abbiamo detto, se si viaggia in condizioni climatiche più fredde, è necessario montare il modello Pinlock e si dovrebbe essere a posto.

Tuttavia, la mancanza di ventilazione può essere un po' un problema nei periodi più caldi, quando è più utile che l'aria fresca scorra intorno al casco.

Visiera

Il visore dell'Shark S600 funziona bene. Ha tutte le carte in regola e, sebbene non abbia nulla di eccezionale, possiede alcune delle caratteristiche più importanti, ovvero sgancio rapido, ragionevolmente corretto dal punto di vista ottico e fornito con un Pinlock nella scatola. Job fatto.

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Shark S600 in grafica Play nero/giallo/blu

Il cricchetto sulla visiera è bello e saldo e consente di aprirla appena, cosa che a molti di noi piace fare quando si sfreccia in città a bassa velocità.

È dotato di uno dei migliori meccanismi di rimozione rapida della visiera in circolazione: premendo un pulsante su ciascun lato, la visiera scivola via (vedere il video per vederlo in azione).

La visiera stessa ha una linguetta di apertura davanti e a sinistra - pro probabilmente il posto migliore. Inoltre, è dotata di un Inserto Pinlock nella confezione. Gli Pinlock sono ottimi se si guida con tempo freddo, dove la visiera può appannarsi rapidamente. E per un casco di questo livello prezzo convenienteIl fatto di avere un Pinlock da oltre 30 sterline nella confezione è un vero vantaggio e renderà la convivenza con l'S600 molto più semplice.

Per trovare altri caschi che sono pronti per l'Pinlock o che sono dotati di un Pinlock nella confezione, consultare la nostra sezione Pinlock (per vedere i caschi con una serie di caratteristiche importanti, utilizzate i nostri tag delle caratteristiche che si trovano in alto nella barra laterale destra).

Comfort

Non sono stati segnalati problems con il comfort dell'S600. Come altri Sharksè dotato di un sistema di traspirazione del sudore, fodera completamente sfoderabile e lavabile che, a detta dei proprietari, è molto confortevole. Come sempre, ciò dipende dall'ottenimento della il giusto adattamento in primo luogo.

Aspetto e grafica

L'aspetto è piuttosto soggettivo, ma l'S600 non si fa certo notare. Si tratta di un design ragionevolmente essenziale, senza fronzoli, disponibile nelle solite versioni in bianco e nero, lucide e opache, e Shark aggiorna regolarmente la gamma con altri design.

Al momento in cui scriviamo, l'S600 è disponibile nelle grafiche Swag, Prime, Exit, Volt e Play e ne troverete molte disseminate in questa pagina. Per i design più recenti, potete visitare il sito Sito web Shark oppure visitate i nostri rivenditori consigliati (vedi sotto) che di solito dispongono di un assortimento che comprende grafiche recenti e meno recenti, spesso a prezzi ridotti.

Video

Un'occhiata di 5 minuti alla S600 Shark da questo ragazzo di Bikenation.

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Shark S600 con un look lunare in nero opaco

Altri aspetti - peso, chiusura, qualità costruttiva, adesivo ACU oro

L'S600 pesa circa 1,45 kg per la taglia media, che è nella media per un casco integrale.

Ha un micrometric (cricchetto) fissaggio che sono davvero facili da usare e incredibilmente veloci da rilasciare.

La qualità costruttiva è stata dichiarata molto buona e nel Regno Unito viene fornito con un Adesivo ACU oro che significa che è adatto/approved per l'uso in pista.

Guide all'acquisto e Top 10 dei caschi Crash

Per altre informazioni utili (si spera!) per aiutarvi nell'acquisto del vostro prossimo casco, consultate i nostri vari siti Guide all'acquisto dei caschi Motorcycle - oppure date un'occhiata alla nostra Top 10 dei migliori caschi, dove abbiamo trovato il I 10 caschi più votati in assoluto insieme a I 10 migliori budget/La Top 10 dei più sicuri/I 10 migliori prodotti per il viso/La Top 10 dei migliori modelli modulari/flip-up/ Top 10 delle migliori moto sportive/pista caschi.

Alternative al modello Shark S600

Anche se la S600 rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo, c'è molta concorrenza a questo livello di prezzo. Date un'occhiata al Caberg Vox - che è un SHARP Casco a 5 stelle che si può acquistare a circa lo stesso prezzo dell'S600, ma ha anche l'aletta parasole abbassabile. C'è anche il modello a 4 stelle Scorpion Exo 410 che presenta l'innovativo sistema a pompa d'aria dell'Scorpion e una visiera otticamente corretta. Per un prezzo un po' più alto, si può avere un AGV K3 SV anche questo è un altro casco SHARP a 4 stelle con visiera parasole a scomparsa e grande ventilazione. Sono tutte valide alternative all'S600.

Volete assolutamente un Shark?

Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Shark compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.

Complessivo/Riepilogo

L'Shark S600 è un ottimo casco. Certo, è un po' essenziale e povero di funzioni, ma per il suo prezzo si ottiene un casco dalle ottime prestazioni, che svolge bene tutte le funzioni di base e introduce alla proprietà dei caschi Shark a un prezzo che non fa saltare i conti. Inoltre, viene fornito con un antiappannamento Pinlock da 30 sterline, che è incredibile per un casco da meno di 100 sterline!

Probabilmente piacerà di più ai neofiti del motociclismo, soprattutto a causa del prezzo contenuto, ma questo non significa che non valga la pena di dare un'occhiata anche agli altri, perché l'S600 è un ottimo casco.

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