Was denken die Besitzer über den modularen Motorradhelm Nolan N91 Evo?

Nolan N91 Evo: Ein modularer SHARP 4-Sterne-Crash-Helm zu einem günstigen Preis

Das Nolan N91 besteht aus Polycarbonat, Klapphelm/modularer Helm das als Update für das beliebte und gut bewertete N90 eingeführt wurde. Obwohl das N90 gut bewertet wurde - vor allem zu diesem niedrigen Preis - gab es ein paar Probleme mit ihm gemeldet. Deshalb hat Nolan jetzt die Version N91 Evo herausgebracht. Wie der Name schon andeutet, handelt es sich um eine Weiterentwicklung des N91, bei der das verbesserte Komfortfutter die Hauptverbesserung darstellt.

Hinweis: Dieser Helm ist nicht mehr lieferbar. Besuchen Sie unser Hauptseite Nolan Helme Bewertung Seite für aktuelle Nolan-Helme.

Klappbarer Helm
SHARP mit vier Sternen für die Sicherheit
DOT und ECE approved
Dual homologiert (kann mit Kinnschutz oben oder unten verwendet werden)
100% Kinnschutz verriegelt und geschlossen während der Prüfung
Herunterklappbare Sonnenblende
Durchschnittliches Gewicht
Mikrometrisches Befestigungselement
Rechnen Sie mit einem Preis von 150-£200

Sie möchten ein Nolan kaufen?

Wir empfehlen, die Nolan-Helme unter Amazon UK aber stellen Sie sicher, dass Sie nur von den seriösesten Anbietern kaufen. Bitte klicken Sie auf den Link und Sie werden direkt auf ihre Nolan Helme Seiten fallen (dann verwenden Sie Website-Suche).

Nolan N91 gegen N91 Evo

Bevor wir weitermachen, ist es erwähnenswert, dass der N91 Evo nur eine leichte Weiterentwicklung des N91 ist - dieser Test bezieht sich also auf beide Helme. Wenn wir über ein bestimmtes Merkmal der Evo-Version sprechen, werden wir dies erwähnen.

Der Hauptunterschied besteht im Komfortfutter des N91 Evo, das als Reaktion auf die Kommentare einiger Besitzer geändert wurde, die sich darüber beschwerten, dass der alte N91 zu eng um die Ohren saß und sich nur schwer abnehmen und wieder anbringen ließ.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Abschnitt über Komfort und Größenangaben.

Meistens wird das Nolan N91 Evo zum Verkauf angeboten, da das alte N91 ausläuft (was nicht heißen soll, dass ein N91 ohne Evo nicht auch ein tolles Schnäppchen wäre).

nolan n91 evo hi viz orange modular crash helm seitenansicht — Hi Viz orange Version des N91. Wenn Sie genau hinsehen, ist die schwarze Lasche unter dem verchromten Metallzapfen der Kinnschutzverschluss.

Sicherheit

Die modularen Helme von Nolan haben einen guten Ruf in Sachen Sicherheit, und der N91 ist nicht anders. In der Tat sind Nolan zum Zeitpunkt des Schreibens unsere viert sicherste Sturzhelm-Marke Alle elf getesteten Helme erhielten 4/5 Sterne für die Sicherheit im Straßenverkehr. SHARP Test.

Es ist also keine Überraschung, dass der N91 ebenfalls vier Sterne erhalten hat. Für einen modularen Helm ist es wichtig, dass der Kinnschutz in 100% der Tests verriegelt und geschlossen blieb, was fantastisch ist - und genau das, was man von einem modularen Helm erwarten kann. Leider sind Sie überrascht, wie wenige Klapphelme das schaffen, also ist das ein großer Pluspunkt für die Sicherheit des N91.

Siehe unser Definitiver Leitfaden für die Sicherheit von Schutzhelmen für weitere Informationen.

Ein Teil des Grundes für diese hohe Punktzahl liegt in der soliden Konstruktion des Kinnschutzes und des Mechanismus, aber ein Teil liegt auch im dualen Kinnschutzsystem des Nolan, bei dem zwei Knöpfe gedrückt werden müssen, um den Kinnschutz zu öffnen - im Gegensatz zu vielen Herstellern, die nur einen verwenden.

Es mag sich so anhören, als ob das Drücken von zwei Tasten zur Qual werden könnte, aber das ist offenbar nicht der Fall - Besitzer berichten, dass dies sehr schnell zur zweiten Natur wird.

nolan n91 evo modularer sturzhelm silber frontansicht — Mit einzelnen Kinn- und Stirnbelüftungen und herunterklappbarer Sonnenblende

Wenn Sie gerne mit hochgeklapptem Kinnschutz fahren, ist es das Letzte, was Sie wollen, dass er während der Fahrt herunterfällt. Der N91 verfügt über einen Schieberegler zur Verriegelung des Kinnschutzes (direkt unter dem linken Drehpunkt des Kinnschutzes) - schieben Sie ihn in Richtung der Einstellung "J", und er verriegelt den Kinnschutz.

Das "J" steht für die Tatsache, dass es sich um eine ECE 22.05 geprüft und approved (oder homologiert), um als Jet-Stil oder offenes Gesicht Helm verwendet werden. Er hat auch eine "P"-Position, was bedeutet, dass er auch approved für die Verwendung mit dem Kinnschutz nach unten wie ein Vollvisierhelm ist. Es mag Sie überraschen, dass viele modulare Helme nicht sowohl J- als auch P-geprüft sind, was bedeutet, dass sie nur für die Verwendung als offener Helm und nicht als Integralhelm ausgelegt sind.

Natürlich ist das nur für ECE 2205 Länder rechtlich relevant - aber ich bin mir sicher, dass diejenigen außerhalb von Eurozone und Oz auch daran interessiert sein könnten!

Suchen Sie hier nach alternative modulare Helme mit Doppelhomologation.

Ok, was gibt es sonst noch über den N91 in Bezug auf die Sicherheit und die Helmschale zu sagen?

Nun, es ist ein Polykarbonat-Schale - wie die meisten billigeren Helme - ein starkes und haltbares Material und viele Helme mit Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung werden aus Polycarbonaten hergestellt. Beachten Sie, dass Nolan den Namen Lexan ein paar Mal in seinem Marketing-Bumf in Bezug auf das Visier und die Schale des N91 erwähnt; aber Lexan ist nur ein Handelsname eines Unternehmens (Sabic), das Polycarbonat an Hersteller liefert. Soweit uns bekannt ist, hat das also eigentlich keine Bedeutung - ein Lexan-Visier ist nicht unbedingt besser als ein anderes Polycarbonat-Visier.

Der N91 wird nur in einer Helmschalengröße hergestellt, um alle Passformgrößen abzudecken, was weder für das Aussehen noch für die Sicherheit ideal ist (Warum das so ist). Und schließlich kommt es mit einem microlock 2-Verschluss - Diese sind in Ordnung und sicher, solange Sie die Einstellung des Gurtes von Zeit zu Zeit überprüfen, da sich der Gurt mit der Zeit leicht dehnt.

nolan n91 evo ammersee modular crash helm rot weiß seitenansicht — Der N91 Evo Ammersee

Helmgeräusch

Wie Sie vielleicht wissen, sind modulare Helme im Allgemeinen lauter als Integralhelme.

Berichten zufolge ist der N91 jedoch einer der leisesten modularen Helme auf dem Markt. Möglicherweise liegt das an der engeren Passform des Komfortfutters und dem Fehlen von Ohrausschnitten sowie dem Kinnvorhang, der nach Aussage der Besitzer Windstöße wirksam vom Helm fernhält.

Erwarten Sie also nicht, dass der N91 wirklich leise ist, und tragen Sie Ohrstöpsel (wie wir es alle tun sollten, wenn wir eine längere Strecke fahren). Wenn Sie von einem leisen Integralhelm zum N91 kommen, erwarten wir, dass Sie ihn ziemlich laut finden - ein Großteil der Wahrnehmung, wie laut ein Helm ist, hängt davon ab, wie leise er im Vergleich zu Ihrem letzten Helm ist, von der Art des Fahrrads, das Sie fahren, und von Ihrer Fahrposition, neben vielen anderen Variablen.

Belüftung

Die Nolan N91 hat einen einzelnen Kinnschlitz und einen einzelnen Kronenschlitz.

Die Kinnbelüftung verfügt über ein Paneel, das sich bei Druck ausklappen lässt und die Belüftung des Kinns und der Rückseite des Visiers ermöglicht. Die obere Belüftung wird durch einen Schieberegler an der Oberseite des Helms geöffnet/geschlossen, durch den Luft in die Oberseite des Helms, durch Kanäle, die in die stoßdämpfende Polystyrolauskleidung geformt sind, und dann um die Kopfhaut herum, durch die einzelne hintere Entlüftungsöffnung austreten kann.

nolan n91 evo modular crash helm silber rückansicht — Sie können den Heckspoiler und die Auspuffanlage sehen

Die Kinnbelüftung ist mit Handschuhen leicht zu bedienen, während die obere Belüftung etwas fummeliger ist, da sie direkt auf dem Helm sitzt und relativ klein ist, so dass sie mit Handschuhen schwieriger zu finden ist.

Die Besitzer scheinen der Meinung zu sein, dass die Belüftung bestenfalls durchschnittlich und schlimmstenfalls schlecht ist. Man spürt nicht viel Luft um die Kopfhaut herum, und obwohl man etwas Luft auf die Rückseite des Visiers drückt, ist das nicht wirklich genug und schon gar nicht genug, um es vor Beschlag zu schützen.

Wenn Ihnen eine gute Belüftung wichtig ist, sollten Sie Sehen Sie sich einen dieser Helme an, die für eine gute Belüftung sorgen.

Visier

Das Beschlagen des Visiers ist kein Problem, da das Nolan N91 Evo mit Pinlock bereitAllerdings ist (in Europa) kein Pinlock im Lieferumfang enthalten, was schade ist - Sie müssen also die rund 30 Pfund bezahlen, die der Einsatz zusätzlich kostet.

Das Visier selbst ist Berichten zufolge in Ordnung - für die meisten Menschen.

Er funktioniert mit einer Ratsche, ist gut gegen Regen abgedichtet und lässt sich schnell lösen. Es sieht aus wie Nolan haben die Schnellspannvorrichtung viel Aufmerksamkeit, weil er über einen separaten Drehmechanismus zum Kinnschutz funktioniert und im Gegensatz zu einigen anderen modularen Systemen einfach zu bedienen ist.

nolan n91 evo modular crash helm matt schwarz seitenansicht — Dies ist die einfache mattschwarze Version

Das einzige Problem, das einige Leute mit dem Hauptvisier berichten, ist, dass der Ratschenmechanismus das Visier nicht immer offen hält, wobei einige Besitzer sagen, dass es bei jeder Geschwindigkeit herunterfallen kann. Das scheint nicht bei jedem zu passieren, und Nolan erkennt es anscheinend nicht als problem an - aber wenn Sie ein N91 kaufen und feststellen, dass es Ihnen passiert, sollten Sie es vielleicht gegen ein anderes austauschen, da es sein könnte, dass Sie ein schlechtes Modell gekauft haben.

Sonnenblende

Die Sonnenblende wird über einen Schieber auf der linken Seite des Helms bedient. Er ist analog, d. h. Sie können das Visier teilweise hinüberschieben, wodurch die Sonnenblende teilweise abgesenkt wird. Es ist eine Frage der persönlichen Vorliebe, ob man diese Art von Visier mag oder ob man den Typ bevorzugt, der entweder ganz heruntergefahren oder ganz eingezogen wird, normalerweise durch Drücken eines Knopfes, um das Visier aus dem Weg zu räumen.

Einige Besitzer haben geäußert, dass sie nicht ausreichend getönt ist, aber das ist ein problem bei so gut wie allen Motorradhelm-Sonnenblenden, da die Hersteller versuchen, sicherzustellen, dass sie in allen Ländern legal sind und die Sicht nicht zu sehr beeinträchtigen.

Ebenso wünschten sich einige, dass ihre Sonnenblenden etwas niedriger wären, um den potenziell störenden Bereich des nicht abgeblendeten Lichts am unteren Rand der Sicht zu verhindern. Auch hier gilt: Sonnenblenden müssen sich an die unterschiedlichen Gesichtsformen ihrer Besitzer anpassen. Wenn das für Sie ein Problem ist, müssen Sie sich 1TP132 wahrscheinlich sehr viel umsehen - oder sich einige unserer Sturzhelme mit Sonnenblende Bewertungen denn wenn Besitzer darauf hingewiesen haben, dass eine bestimmte Sonnenblende tiefer als der Durchschnitt herunterfällt, werden wir dies erwähnen.

Kinnschutz

Wie bereits erwähnt, scheinen die Klapphelme von Nolan über einen besonders soliden Kinnschutz zu verfügen, denn bei den von SHARP durchgeführten Sicherheitstests hat sich kein einziger Kinnschutz der modularen Helme jemals gelöst. Das ist natürlich hervorragend und die beste Leistung aller Hersteller von Klapphelmen.

nolan n91 evo strip modularer sturzhelm seitenansicht — Nolan N91 Evo-Streifen

Der Nolan N91 ist auch Doppelhomologation in der Testzone ECE (d.h. Europa), was bedeutet, dass er sowohl als Integralhelm als auch als offener Helm konzipiert und getestet ist. Nochmals, viele Module sind es nicht.

Ansonsten wird der Kinnschutz durch Drücken zweier roter Knöpfe geöffnet; einer befindet sich auf der Vorderseite des Kinnschutzes, der andere ist darunter versteckt. Das ist das patentierte Dual-Action-System von Nolan und ist prowahrscheinlich einer der Gründe, warum ihr System bei Aufpralltests so gut funktioniert.

Auch die Bedienung ist offensichtlich einfach - das Drücken von zwei statt einer Taste geht schnell in Fleisch und Blut über, und die Besitzer sind mit der Bedienung zufrieden. Hier gibt es also nichts zu befürchten.

Komfort & Größe

Das Nolan N91 und N91 Evo ist in den Größen XS-XXL erhältlich. Allerdings sagten einige Besitzer, dass sie ihren N91 eine Nummer größer umtauschen mussten, weil er besonders eng sitzt. Es klingt, als gäbe es ein kleines Problem mit der Größe der N91-Helme, die ein wenig klein ausfallen, aber auch, dass das Komfortfutter besonders großzügig ist, was bedeutet, dass sie sich enger anfühlen können als andere Helme.

Wenn Sie also ein Nolan N91 kaufen möchten und zwischen zwei Größen liegen (siehe wie Sie Ihren Kopf hier messen können), lohnt es sich pro wahrscheinlich, eine Nummer größer zu kaufen (wenn Sie also z. B. zwischen M und L liegen, bestellen Sie die L).

Auf der Innenseite hat der N91 Evo, was Nolan ihre Clima Comfort Futter nennen. Es tickt alle die richtigen Boxen als Nolan sagen, es ist für Komfort entwickelt und ist antimikrobiell und hypoallergen zu. Es ist auch vollständig abnehmbar und waschbar.

nolan n91 evo modular crash helm silber innenansicht — Ein Blick auf das Innenleben. Beachten Sie den zweiten roten Kinnschutz-Entriegelungsknopf im Inneren des Kinnschutzes

Das Komfortfutter ist der größte Unterschied zwischen dem N91 und dem N91 Evo.

Beim N91 beklagten sich einige Besitzer, dass das Komfortfutter zu eng sei, vor allem im Bereich der Ohren. Im Gegensatz zu vielen anderen Helmen drückt das Komfortfutter des N91 direkt auf die Ohren (viele Helme haben Aussparungen, was bedeutet, dass die Ohren außerhalb des Futters Platz haben), was einige Besitzer als sehr unangenehm empfanden.

Anscheinend hat Nolan genau zugehört und das N91 Evo neu gestaltet, um in dieser Hinsicht mehr Komfort zu bieten und den Kinnriemen in die innere Komfortpolsterung zu integrieren".

Leider haben wir keine Rückmeldung darüber, wie viel besser das N91 Evo gegenüber dem älteren N91 ist. Wenn Sie also ein N91 Evo benutzen, lassen Sie es uns bitte wissen (danke!).

Ebenso haben einige Leute angemerkt, dass das Entfernen und Wiedereinsetzen des Komfortfutters beim alten N91 eine Qual war. Man kann es mühsam herausnehmen, aber es war doppelt so schwer, es wieder einzusetzen. Hoffentlich ist das mit dem N91 Evo auch erledigt.

nolan n91 evo ammersee modular crash helm silber frontansicht — Frontansicht des N91 Ammersee in schwarz/weiß

Aussehen und Grafiken

In den meisten Geschäften wird nur das N91 Evo verkauft (obwohl der Vorgänger, das N91, im Angebot ist).

Er ist in den üblichen Unifarben sowie in einigen Warnfarben in Gelb und Orange erhältlich. Es gibt auch eine schlichte silberne Version.

Ansonsten gibt es nicht allzu viele Designs zur Auswahl, obwohl Nolan sicher von Zeit zu Zeit weitere auf den Markt bringen wird. Wenn Sie also daran interessiert sind, ein N91 Evo zu kaufen, empfehlen wir Ihnen, ein paar der empfohlenen Händlerlinks anzuklicken, die Sie unten finden, um die neuesten Designs und Preise zu sehen.

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels sind das Ammersee-Design und die schlichten Outlaws erhältlich; Beispiele dafür finden Sie oben und unten auf der Seite.

Wo kann ich diesen Nolan Sturzhelm am besten kaufen?

Sie finden diesen Helm unter Amazon UK. Klicken Sie auf den Link, um auf die Seite mit den Nolan-Helmen zu gelangen - aber stellen Sie sicher, dass Sie nur von den seriösesten Verkäufern kaufen.

Sonstiges - Audio, Gewicht, Luftverwirbelungen, Verarbeitungsqualität, Kinnschutzvorhang, Garantie

Das N91 und das N91 Evo sind für die Verwendung mit dem N-com von Nolan konzipiert. nur Kommunikationssystem. Das soll nicht heißen, dass es mit anderen nicht funktioniert, denn das wird es, nur dass man sie anpassen muss, damit sie passen. Anscheinend kann das wegen der dicken Gummischürze des N91 schwierig sein. Berichten zufolge funktioniert es am besten mit Kommunikationsgeräten, die an der Helmschale haften.

nolan n91 evo hi viz gelb modular crash helm seitenansicht — Hier ist die gelbe Version in Warnfarbe

Wie viele Klapphelme ist auch der Nolan N91 nicht der leichteste. Die mittlere Version des N91 wiegt etwa 1,67 kg (3,7lbs), ist also kein Leichtgewicht, liegt aber im Bereich des Durchschnittsgewichts für ein Modularsystem. Es ist also nicht übermäßig schwer, wie einige Bewertungen berichten.

Es gibt keine Berichte darüber, dass das N91 besonders anfällig für Verwirbelungen ist, was ein Beweis dafür sein könnte, dass Nolan der Aerodynamik des N91 viel Aufmerksamkeit geschenkt hat. Qualität der Verarbeitung wird von vielen Besitzern als sehr gut bezeichnet, und es wird auch ein Kinnvorhang mitgeliefert, der angeblich sehr gut die Kälte abhält und den Lärm reduziert.

Schließlich sind die Nolans mit einem 5 Jahre Garantie (7 Jahre ab Herstellungsdatum, die Sie irgendwo im Inneren des Helms finden, obwohl Sie möglicherweise das Innenfutter entfernen müssen, um sie zu finden). Das ist also die längste Garantie, die es gibt - bis jetzt.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

nolan n91 evo modularer sturzhelm silber klappbare ansicht — Der Kinnschutz öffnet sich knapp über der Augenlinie.

Alternativen zum Nolan N91 Evo

Auf dem Markt für Klapphelme in dieser Preisklasse gibt es eine Menge Konkurrenz, und es sind einige fabelhafte Helme zu finden. Der AGV Kompakt ist ein modularer SHARP mit 4 Sternen mit Sonnenblende und kostenlosem Pinlock. Dann gibt es die sehr leichte 4-Sterne Lazer Monaco - ein bisschen teurer, aber ein großartiger Helm mit einem photochromen Visier als Standard. Vielleicht möchten Sie auch die ausgezeichneten Cabergs ausprobieren - die Duke und die Tourmax - beide mit 5 Sternen bewertet und ausgezeichnete Käufe.

Und wenn Sie eine höhere Verarbeitungsqualität in Betracht ziehen, dann ist das Shoei Neotec - das ist ein Glasfaser-Flip-up, das in fast allen Bereichen gut bewertet ist und auch die SHARP 4-Sterne-Sicherheitsbewertung hat. Es ist etwa das Doppelte des Geldes aus dem N91 aber.

Weitere Alternativen finden Sie in unserem Top 10 klappbare Sturzhelme Seite?

Sie wollen unbedingt eine Nolan?

Hier finden Sie alle unsere Nolan Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Insgesamt/Zusammenfassung

Das Nolan N91 war ein etwas mangelhaftes Schmuckstück. Ein großartiges preisgünstiges modulares Polycarbonat-Sturzhelm der in den SHARP-Sicherheitstests sehr gut abgeschnitten hat und ein gut gebautes, hochwertiges Gerät ist. Die Besitzer sagen, dass es ziemlich leise ist (für ein modulares System) und sowohl das Hauptvisier als auch die Sonnenblende im Allgemeinen gut funktionieren.

Es scheint auch, dass Nolan auf die N91-Besitzer der ersten Generation gehört hat und die internen Komponenten des N91 Evo aufgerüstet hat, um es besser zu machen. bequem und hoffentlich auch, um die Druckstellen zu beseitigen, die einige Besitzer um ihre Ohren herum empfanden. Wenn das geklärt ist (wir fragen Nolan gerade nach Antworten, und wenn wir eine Antwort erhalten, lassen wir es Sie wissen - und erhöhen auch die Komfort-Sterne-Bewertung), dann ist das Nolan N91 Evo wirklich eine Überlegung wert - vor allem mit seiner großartigen Sicherheitsbewertung und dem günstigen Preis.

Sie möchten ein Nolan kaufen?

Wir empfehlen, die Nolan-Helme unter Amazon UK aber stellen Sie sicher, dass Sie nur von den seriösesten Anbietern kaufen. Bitte klicken Sie auf den Link und Sie werden direkt auf ihre Nolan Helme Seiten fallen (dann verwenden Sie Website-Suche).

Sterne-Bewertungen

Shoei VFX-W Off-Road/Motocross Helm Test

Der Motocross-Helm Shoei VFX-W: ein klassisches Design, das immer noch Bestand hat

Der VFX-W ist das Spitzenmodell unter den Dirtbike-Helmen von Shoei. Er wurde entwickelt, um alle Eigenschaften zu bieten, die man sich von einem Offroad-Motorradhelm erhofft - Sicherheit, Sonnenschutz, viel Belüftung und ganztägigen Komfort. Und er sieht auch noch gut aus - viele Formteile in der Schale und eine große Auswahl an ausgefallenen Grafiken. Die Sache ist die, dass es ihn jetzt schon eine ganze Weile gibt, ohne dass es nennenswerte Aktualisierungen gegeben hat, was uns zum Nachdenken gebracht hat. Vielleicht liegt das daran, dass Shoei von Anfang an alles richtig gemacht hat?

Hier erfahren Sie alles über die Funktionen und die Meinung von Käufern und Besitzern im Internet über das VFX-W.

Glasfaser Motocross vollflächig
Snell approved (nicht SHARP getestet)
ECE & DOT zertifiziert
Doppelter D-Ring-Verschluss
Notentfernung des Wangenkissens
Große Öffnung für Schutzbrillen
5 Jahre Garantie
1.27Kg (2.8Lbs) Größe m (das ist leicht)
Größen XS-XXL
Die Preise reichen von £400-£500

Hinweis: Das Modell Shoei VFX-W wurde inzwischen eingestellt und durch das Modell Shoei VFX-WR.

Sicherheit

Wir gehen davon aus, dass der Shoei VFX-W bei einem Unfall gut abschneiden wird.

Wie alle Helme, die in Europa verkauft werden, wurde er ECE 2205 getestet und approved (und es ist DOT zertifiziert in den USA). Und obwohl es noch nicht SHARP getestet Um zu überprüfen, wie gut er im Vergleich zu anderen Helmen abschneidet, wurde er in den USA Snell-getestet und M2015-zertifiziert.

Das stoßdämpfende Innenfutter ist von doppelter Dichte und die Schale ist ein Fiberglas Verbundwerkstoff mit dem, was Shoei AIM+ oder Advanced Integrated Matrix process nennt. Zu den anderen Shoei-Helmen, die diese AIM+-Konstruktion verwenden, gehören der alte XR1100die NXR, X-Sprit 2 und die Qwest - und drei davon erhielten 5/5 Sterne und einer 4/5 Sterne im SHARP Helmtest.

Sie werden Ihre eigenen Schlüsse daraus ziehen, aber wir denken, dass mit einem Erbe wie diesem, kombiniert mit ECE und Snell testing/approval, die Chancen stehen gut, dass das VFX-W probably wird bieten wirklich guter proeschutz bei einem Unfall.

Es gibt noch einige andere Merkmale, die zur Sicherheit beitragen. Shoei hat den Schirm so konstruiert, dass er bei einem Unfall leicht einrastet, damit er nicht den Kopf herumzieht und den Nacken verletzt. Außerdem hat er eine Doppel-D-Ring-Verschluss - Das bedeutet, dass Sie den Gurt jedes Mal neu einstellen müssen, wenn Sie den Helm aufsetzen - was hoffentlich bedeutet, dass Sie bei jeder Fahrt einen guten Sitz haben.

Shoei-vfx-w-motocross-crash-helm-hinten-sicht-taka — Rückseite des Shoei VFX-W im Taka-Design

Auch der Kinnschutz des VFX-W ist mit stoßabsorbierendem EPS (Polystyrol) ausgekleidet - eine tolle Sache, die man nicht oft bei Sturzhelmen sieht. Das ist eine Überraschung, denn ich möchte, dass mein Kiefer intakt bleibt, wenn ich mit dem Gesicht auf festem Boden aufsetze, und das Hinzufügen von EPS an der Innenseite des Kinnschutzes ist eine Möglichkeit, dies zu erreichen. Gut gemacht, Shoei!

Für den Fall, dass Sie einen Unfall haben, ist der VFX-W mit schnell abnehmbaren Wangenpolstern ausgestattet, die Sanitätern dabei helfen, die Wangenpolster aus dem unteren Teil des Helms zu ziehen, bevor sie versuchen, den Helm abzunehmen. An der Seite des Helms befindet sich ein Aufkleber, der ihnen sagt, was sie zu tun haben. Hoffentlich müssen Sie das nie testen, aber alles, was Ihnen bei einem Unfall einen Vorteil verschafft, ist es wert - wer weiß, vielleicht ist der EQRS der Unterschied zwischen einer vollständigen Genesung und Nackenverletzungen?

Ein letzter Hinweis zur Sicherheit: Der VFX-W ist pro-produziert in vier Gehäusegrößen. Wir haben bisher nur ein paar andere Helme gesehen, die in so vielen Schalengrößen hergestellt werden, und das bedeutet, dass Sie mehr oder weniger die absolut optimale Menge an stoßabsorbierendem Innenfutter für jede Helmgröße haben sollten und Sie einen Helm erhalten, der pro verhältnismäßig gut passt. Lesen Sie hier mehr über warum mehr Schalengrößen eine gute Sache für die Sicherheit und das Aussehen sind. Es genügt zu sagen, dass es von uns ein großes "Daumen hoch" gibt.

Alles in allem deuten die bisherigen Ergebnisse also auf eine sehr gute Bewertung der Sicherheit hin.

Shoei-vfx-w-motocross-crash-helm-Maelstrom-TC-8 — VFX-W Maelstrom Entwurf

Helmgeräusch

Nicht viele Besitzer erwähnten etwas über Helmgeräusche - ich schätze, das ist nicht wirklich ein großes Problem, wenn man im Gelände unterwegs ist. Diejenigen, die Geräusche erwähnten, sagten jedoch: "Er ist nicht der leiseste". Wenn Geräusche für Sie ein Problem darstellen, dann würden wir Ihnen raten, den VFX-W zu meiden - oder kaufen Sie ihn und stecken Sie ein paar Ohrstöpsel hinein, dann sollte alles in Ordnung sein (alternativ können Sie auch einfach einen unserer die leisesten empfohlenen Helme!).

Größenbestimmung

Der Shoei VFX-W ist in den Größen XS-XXL erhältlich - das sind sechs Passformgrößen, die von vier Helmschalengrößen abgedeckt werden.

Die Besitzer scheinen geteilter Meinung zu sein: Entweder die Passform ist genau richtig oder sie ist ein bisschen eng. Wir vermuten, dass das Gefühl, dass sie ein bisschen eng sind, mit den Kommentaren zusammenhängt, dass sich die Wangenpolster eng anfühlen können, wenn man seinen neuen Helm zum ersten Mal bekommt, aber dass der Helm danach schnell einläuft (so dass die Wahrnehmung sein kann, dass er eng ist).

Wenn Sie einen VFX-W kaufen und feststellen, dass er an den Wangen ein wenig eng sitzt, können Sie natürlich wie bei allen Shoeis Ersatzwangenpolster kaufen. Shoei stellt sie in dünnen, Standard- und dicken Größen her, so dass Sie in der Lage sein sollten, sie auszutauschen und die Passform genau richtig zu bekommen.

Wenn Sie jedoch Messen Sie Ihren Kopf und Sie zwischen zwei Größen liegen, ist es am besten, die größere Größe zu bestellen (und wenn Sie bei einem unserer empfohlene EinzelhändlerSie können es ohnehin ohne problems gegen eine andere Größe umtauschen).

Shoei vfx-w Motocross-Crashhelm Draufsicht Block Pass Design — Draufsicht auf den VFX-W-Blockpass

Komfort

Im Inneren des VFX-W finden Sie ein herausnehmbares/waschbares Komfort-Futter. Er besteht aus dem üblichen Polyurethanschaum und ist das, was Shoei einen 3D-Max-Liner nennt, der mit einem Material überzogen ist, das Schweiß - und hier zitiere ich die Shoei-Website - doppelt so schnell absorbiert wie herkömmliches Nylon.

Ich bin zwar kein Materialwissenschaftler (eigentlich war ich das mal, aber jetzt nicht mehr!), aber ist Nylon wirklich für seine Saugfähigkeit bekannt?

Das scheint kein großer Anspruch zu sein, aber die Besitzer scheinen zufrieden zu sein und sagen, dass sie zusammen mit dem gute Belüftung und vernünftigerweise geringes Gewicht (siehe unten), funktioniert es gut und es ist ein sehr bequemer Helm zu tragen.

Belüftung

Shoei hat das VFX-W in Zusammenarbeit mit vielen pro-Motocross-Fahrern (Kevin Windham, Josh Grant, Josh Strang, Destry Abbott) entwickelt. Das Ergebnis ist, dass sie gesagt haben gute Belüftung ist entscheidend und Shoei scheinen zugehört zu haben, denn die Belüftung im VFX-W ist Berichten zufolge erstklassig.

Es gibt eine einzige große Kinnbelüftung, drei Stirnbelüftungen über der Brille und ein paar Stirnbelüftungen, die alle durch fünf hintere Belüftungsöffnungen (einschließlich einer massiven hinteren Kragenbelüftung) entlüftet werden.

Insgesamt sagen die Besitzer, dass der Luftstrom wirklich großartig ist - in Verbindung mit dem 3D-Max-Futter des Shoei hält er Ihren Kopf kühl und (relativ!) schweißfrei.

Dazu ist zu sagen, dass keine der Lüftungsöffnungen geschlossen werden kann. Könnte kein Problem sein, wo Sie leben, aber dann wieder... Oh, und wenn Leute gefragt haben, ob regen bekommt in, es ist nicht zu sein schien ein Problem mit ein paar Jungs sagen, sie haben in regen ohne problems gefahren. Natürlich, es gibt Regen und es gibt REGEN!!!

Schließlich hat Shoei einen netten Schaumstofffilter an der Rückseite der Kinnbelüftung angebracht - das heißt, man kann ihn herausnehmen, den Dreck auswaschen, trocknen und wieder einstecken. Ein gutes Feature, das nach allem, was man hört, gut funktioniert.

Shoei vfx-w motocross crash helm rückansicht turmoil — Rückansicht des VFX-W in turbulenter Ausführung mit geformter Rückseite zur Aufnahme von Schutzbrillen.

Schutzbrillen und Nackenstützen

Die vordere Öffnung des Shoei VFX-W wurde von Shoei so konzipiert, dass sie schön groß ist, eine gute periphere Sicht bietet und so gut wie alle gängigen Brillenmarken aufnehmen kann.

Sie scheinen gute Arbeit geleistet zu haben, denn wir konnten niemanden finden, der sich darüber beschwert hätte, dass seine Brille nicht passt. Oakley Airbrakes, Crowbars, 100% Racecraft, Dragon NFX - alle passen angeblich problemlos hinein.

Wie Sie an den hinteren Leisten der Schale sehen können, ist auch eine schöne Rille eingearbeitet, so dass der Riemen beim Tragen einer Brille gut um die Rückseite des Helms passt und die Leiste ihn schön an seinem Platz hält. Funktioniert laut den Besitzern auch gut.

Es gibt ein paar Erwähnungen von Leuten, die sagen, dass der VFX-W auch mit den meisten Nackenstützen gut funktioniert. Ein Kerl, der eine Leatt Unterstützung trägt, sagt, es kann auf die jutty-out Bit auf der Leiste auf der Rückseite tippen, aber es ist nichts mehr als ein niggle.

Aussehen und Grafiken

Das Shoei VFX-W gibt es jetzt schon eine ganze Weile und es gibt eine Menge Grafikoptionen, die man haben kann. Es gibt eine ganze Reihe schlichter, unifarbener Versionen - darunter glänzend/mattschwarz und weiß - sowie gelegentlich silberne, orangefarbene und gelbe Versionen.

Aber die meisten bieten flippige Designs und wir haben so viele der besten wie möglich auf diese Seite gepackt. Wie immer empfehlen wir Ihnen, für die neuesten und besten Designs auf die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler unten (die Links auf dieser Seite führen Sie auf die Seite mit den Shoei-Helmen) und sehen Sie sich das Angebot an.

Shoei VFX-W Video

Hier ist ein weniger als 3 Minuten langes Video, das Ihnen einen kurzen Überblick über das VFX-W gibt.

Sonstiges - Garantie, Gewicht, Spitzenwerte, Verarbeitungsqualität

Der VFX-W wird geliefert mit Shoei's 5 Jahre Garantie (nur für Erstkäufer). Bei 1.27Kgs (2.8Lbs) ist es schön und geringes Gewicht Viele Besitzer berichten, wie leicht er sich anfühlt und wie das fehlende Gewicht dazu beiträgt, dass man sich einen ganzen Tag lang im Gelände wohlfühlt.

Shoei-vfx-w-motocross-crash-helm-barcia-seitenansicht — VFX-W Barca gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen - das hier ist der schüchterne und zurückhaltende TC-3!

Wir haben den Spitzenwert bisher noch nicht oft erwähnt. Das liegt prowahrscheinlich daran, dass er seine Aufgabe gut erfüllt. Er ist verstellbar und wird mit Plastikschrauben befestigt - Plastik, damit bei einem Sturz die Schrauben abreißen und der Schirm sich nicht in den Nacken bohrt und verrenkt. Das bedeutet auch, dass Sie Ihren Schirm aufheben, neue Kunststoffschrauben besorgen (erhältlich bei Shoei) und ihn wieder anschrauben können. Das ist ein gutes Design. Dem VFX-W liegt außerdem ein Blendschutzstreifen bei, den Sie auf die Unterseite des Schirms kleben können, wenn Sie von der Sonne geblendet werden.

Schließlich sagen viele auch, wie schön das Shoei verarbeitet ist - im Einklang mit so ziemlich allen anderen Shoeis mit gute Verarbeitungsqualität und hochwertige Verarbeitung von Farbe und Aufklebern.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen zum Shoei VFX-W

Wir haben bisher noch keine große Anzahl von Motocross-Helmen getestet (das werden wir improve nachholen), aber Sie können alle unsere anderen Motocross Sturzhelm Bewertungen hier.

Insgesamt/Zusammenfassung

Der Shoei VFX-W ist ein großartiger Helm, der sehr beliebt ist - wir haben nicht eine einzige Person gefunden, die über ihren VFX-W gemeckert hat, und das will schon etwas heißen (wir alle lieben ein gutes Gejammer im Internet, nicht wahr?!?).

Das Design-Team des Shoei scheint den Wünschen der Offroad-Fahrer genau zugehört zu haben, und das hat zu einem Helm geführt, der alle Eigenschaften hat, die Dirt-Fahrer brauchen.

Es war nicht SHARP auf Sicherheit geprüft (obwohl er mit ECE und Snell getestet wurde), aber alles deutet bisher darauf hin, dass der VFX-W auch ein wirklich sicherer Helm ist.

Tolle Funktionen, gutes Design, hervorragende Verarbeitungsqualität, Sicherheit. Kurz gesagt, wenn Sie auf dem Markt für einen neuen Motocross-Helm sind, sollte der Shoei VFX-W wirklich ganz oben auf Ihrer Liste stehen, die Sie sich ansehen sollten.

Sterne-Bewertungen

Vollständiger Test des Nexx X.T1 Vollvisierhelms aus Verbundfaser

Ein Vollgesichtshelm aus Faserverbundwerkstoff für Tourenfahrer: Nexx X.T1 Testbericht

Portugiesischer Hersteller Nexx (oder Nexxpro, wie das Unternehmen offiziell heißt) hat sich auf die Entwicklung von Komposit-Helme seit ihrer Gründung im Jahr 2001.

Mit dem Nexx X.T1 haben sie pro einen Tourenhelm aus Verbundfaser entwickelt, der leicht ist und eine ganze Reihe von Funktionen bietet, die Tourenfahrer suchen - einschließlich Sonnenblende, viel Belüftung, Nexx X-Com Intercom-Integration und ein breites, mit Pinlock ausgestattetes Visier.

Hier stellen wir Ihnen alle Funktionen des X.T1 vor und finden heraus, was Besitzer und Fahrer von ihrem Helm halten.

Komposit-Schale (Carbon-Version verfügbar)
Konzipiert für Tourneen
noch nicht SHARP geprüfte Sicherheit
ECE 22.05 und DOT zertifiziert
Kommt mit einem Pinlock Anti-Beschlag
Herunterfallen Sonnenblende
1.4Kg
3 verschiedene Schalengrößen
Größen XS-XXXL
Rechnen Sie mit Kosten von ca. £240-£280 (zusammengesetzt)
£260-380 (Carbon-Versionen)

Nexx XT1 Titan-Graphit-Sturzhelm Vorderansicht — Es ist eine breite Palette von einfarbigen/unifarbenen Farben erhältlich.

Sicherheit

Man könnte meinen, dass Helme aus Faserverbundwerkstoffen wie Karbon, Aramid (Kevlar) und Glasfaser immer unglaublich sicher sind. Aber das ist nicht immer der Fall.

In unserem Studie über die sichersten HelmeWir haben festgestellt, dass es unabhängig vom verwendeten Material für die Helmschale Helme mit guter und schlechter Leistung gibt. Und obwohl das Sicherheitsniveau von Helmen mit Verbundschalen im Großen und Ganzen nur von Helmen aus Kohlefaser übertroffen wird, bedeutet das nicht zwangsläufig, dass jeder Verbundhelm ein echter Leistungsträger ist.

Bis jetzt, SHARP hat bisher nur 3 Nexx-Helme getestet - darunter zwei Composite-Helme und ein Carbon-Helm. Und bis jetzt hat jeder von ihnen 3 von 5 möglichen Sternen erhalten. Das ist OK, aber weit entfernt von das Beste (und vergessen Sie nicht, dass die richtige Passform des Helms das wichtigste Kriterium ist, um den besten pro-Schutz für Ihren Helm zu erhalten).

Das XT1 wurde noch nicht von SHARP getestet, aber frühere Bewertungen deuten darauf hin, dass es ebenfalls drei Sterne erhält - obwohl wir uns nicht sicher sein können, bis es getestet wurde.

Natürlich wurde er, wie alle in der EU zum Verkauf stehenden Helme, von der ECE 22-05 geprüft/approved Das bedeutet, dass es zumindest einen angemessenen Basisschutz von pro bietet.

Nexx XT1 Lotus Motorradhelm Rückansicht — Rückansicht der XT1 Lotus

Wie gut es ist, werden wir jedoch erst wissen, wenn es SHARP getestet wurde.

Helmgeräusch

Es heißt, die Nexx XT1 sei ein ziemlicher Lärmverursacher - in zweierlei Hinsicht.

Zunächst einmal sagen einige Besitzer, dass der Helm beim Fahren im Allgemeinen recht laut ist. Es scheint, dass, weil es eine gute Belüftung Der X.T1 (siehe unten) ist ein Helm, der Geräusche nicht sehr gut unterdrückt - und das, obwohl Nexx sagt, dass der X.T1 mit geräuschunterdrückenden Wangenpolstern ausgestattet ist. Natürlich, fahren Sie mit Ohrstöpseln in und Sie sollten in Ordnung sein.

Zweitens sagten einige Besitzer, dass es scheint, als ob der Schieber der Sonnenblende die Luft einfängt und entweder ein pfeifendes oder vibrierendes Geräusch macht, das wirklich nervig werden kann. Es passiert nicht bei jedem, aber wenn es passiert, ist es die Art von Geräusch, die einen zur Weißglut bringen kann.

Wenn Sie sich für einen X.T1 entscheiden, achten Sie darauf, dass Sie ihn bei einem Händler kaufen, der ihn ohne großen Aufwand austauscht (wie unser empfohlene Einzelhändler), so dass Sie, wenn Sie ein pfeifendes Gerät bekommen, ohne Probleme ein anderes ausprobieren können.

Belüftung

Die Belüftung erfolgt über eine doppelte Belüftungsöffnung an der Oberseite und eine einzelne Belüftungsöffnung am Kinn (beide offen/verschließbar) sowie über vier hintere Abluftöffnungen, die den Luftstrom unterstützen und warme Luft nach hinten ableiten.

Die Besitzer scheinen zu glauben, dass beide Belüftungsöffnungen mit Handschuhen leicht zu bedienen sind und bewerten die XT1 insgesamt als sehr belüftet. Ein paar Leute sagten, die Kinnbelüftung sei effektiver als die oberen Belüftungsöffnungen, aber die meisten Leute bewerten die Belüftung als sehr gut. Das bedeutet natürlich nicht, dass das Visier nicht beschlägt, wenn es kalt wird, aber insgesamt gibt es hier keine problems.

Nexx-XT1-Klarsicht-Helm-Seitenansicht — Schlichte hellgrüne Version der XT1. Sie können die Sonnenblende Schieberegler oben rechts sehen

Visier

Das Visier der XT1 scheint ein wenig unpräzise zu sein.

Auf der "Hit"-Seite befindet sich ein durchsichtiges Hauptvisier, das laut Nexx eine größere als die normale Öffnungsgröße hat - was Nexx als Panoramablicköffnung bezeichnet. Es hat eine Schnellwechselvisier die ebenfalls Pinlock-fähig ist und mit einem Pinlock Anti-Beschlag in der Box. Das ist eine gute Sache, vor allem für die meisten von uns Nordeuropäern!

Das Problem ist, dass nichts davon so gut funktioniert, wie es Nexx beabsichtigt. Es ist in Ordnung, aber es gibt ein paar Probleme.

Zunächst einmal ist das Visier federbelastet, entworfen, um das Visier fest an die Dichtung um das Visier zu ziehen, um es schön und wasserdicht zu halten. Dieser Teil funktioniert gut, aber leider scheint es ein bisschen zu viel Spannung, da die Ratsche für das Visier ist ein bisschen steif und erfordert eine ziemliche ziehen (was es ein bisschen ein Schmerz in den Arsch zu verwenden nach ein paar Besitzer macht).

Im geschlossenen Zustand sitzt alles schön fest und hält Wasser und Luft ab. Allerdings gibt es auch einen automatischen Verriegelungsmechanismus am Visier, um es geschlossen und verriegelt zu halten. Das ist kein problem, da viele Helme dies tun - es ist nur so, dass der Entriegelungsmechanismus des X.T1 für einige Fahrer viel zu fummelig ist.

Die Lasche zum Öffnen des Visiers befindet sich unten in der Mitte des Visiers, ebenso wie der Entriegelungsknopf für die Visierverriegelung, der sich direkt unter der Visierlasche befindet und ziemlich klein ist. Einige Besitzer haben sich darüber beschwert, dass sie auch ohne Handschuhe nur schwer zu finden ist und mit Handschuhen fast unmöglich sein kann - sie ist einfach zu klein und zu nahe an der Visierlasche. Das scheint ein kleiner Konstruktionsfehler zu sein.

Ansonsten ist das Visier schön breit und verfügt über den von Nexx entwickelten Schnellverschluss (X-Swift genannt). Es braucht ein wenig Übung, um den Dreh rauszukriegen, aber es funktioniert, wenn man es geschafft hat.

Sonnenblende

Hinter dem Hauptvisier befindet sich ein herunterklappbare Sonnenblende. Diese können sehr nützlich sein und ich würde empfehlen, einen Helm mit Sonnenblende zu kaufen - obwohl es ungewöhnlich ist, dass sich der Hebel zum Absenken der Sonnenblende oben links auf der Helmkrone befindet (die meisten befinden sich entweder in der Mitte oder unter dem linken Visierdrehpunkt).

Das Gute an der Sonnenblende des X.T1 ist, dass sie etwas dunkler ist als die meisten anderen und mehr Fläche abdeckt als die meisten anderen - sie deckt etwa 95%+ der Sicht ab. Das ist sehr gut. Wenn man sich über Sonnenblenden beschwert, dann darüber, dass sie entweder zu hell oder nicht groß genug sind. Wie es scheint, hat Nexx diese beiden Probleme gelöst, daher gibt es hier Bestnoten.

Komfort und Größenbestimmung

Im Inneren des Nexx X.T1 finden Sie ein hochwertiges herausnehmbares und waschbares Futter der aus antiallergischen Materialien mit Coolmax-Einsätzen besteht (das ist ein Stoff, der Feuchtigkeit ableitet und so den Kopf kühl hält). Nexx sagt auch, dass es Anti-Lärm-Wangenpolster im Inneren gibt - aber da die Besitzer sagen, dass es ein lauter Helm ist, werden wir diesen Teil ignorieren!

Nexx-XT1-Verfolgung-Motorrad-Helm-Seitenansicht — Striking Pursuit-Grafiken.

Die Form des Helms eignet sich eher für Leute mit längerem als mit runderem Kopf - es ist keineswegs eine extreme Form, aber Fahrer mit sehr rundem Kopf sollten sich 1TP132 wahrscheinlich anderswo umsehen.

Eine nützliche Funktion, die mit dem XT1 geliefert wird, ist ein Beutel mit Klebepads, die Sie verwenden können, um den Helm ein wenig zu polstern, wenn Sie ihn als locker sitzend empfinden. Allerdings berichten einige Besitzer, dass der Helm ziemlich eng anliegt - mehr als bei den meisten anderen Helmen -, so dass man sie prowahrscheinlich nicht brauchen wird. Sie scheinen jedoch schnell einzulaufen, also keine Panik, wenn Sie einen kaufen und er zu eng sitzt.

Und schließlich verfügt der X.T1 über ein System zum Entfernen der Wangenpolster im Notfall (oder EQRS) - ziehen Sie an den roten Bändern an der Unterseite des Helms und die Wangenpolster lassen sich herausziehen, damit Sie den Helm bei einem Unfall leichter abnehmen können. Es sieht so aus, als ob Nexx das Innenleben des XT1 wirklich durchdacht und viele Bereiche abgedeckt hat.

Aussehen und Grafiken

Die XT1 ist ein echter Hingucker - und das ist auch der Grund, warum sich viele Besitzer von Anfang an in sie verliebt haben und sie kaufen mussten. Auch wenn es ein paar Schwachstellen gibt, sind die meisten Leute bereit, darüber hinwegzusehen, weil sie das Aussehen lieben.

Das wird durch eine große Auswahl an Grafiken unterstützt, und Sie können die meisten der zum Zeitpunkt des Schreibens verfügbaren Designs auf dieser Seite finden - aber für die neueste Auswahl an Grafiken und alle Angebote, schauen Sie sich bitte die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler - Klicken Sie auf die untenstehenden Links und Sie werden direkt zu den Seiten der Nexx-Helme weitergeleitet.

Nexx X.T1 Videos

Hier sind ein paar Videos - erstens ein 9-Meter-Video von einem Mann, der in den USA Wettbewerbszubehör verkauft. Zweitens ein 3-Meter-Video von einem Mann, der sich seine weiße XT1 ohne Verpackung ansieht.

Sonstiges - Gewicht, Schalengrößen, Aero, Verschlüsse, Atemschutz, Bluetooth, Garantie

Eine der besten Eigenschaften des Nexx X.T1 ist sein Gewicht. Die Version aus Glasfaser, Carbon und Kevlar wiegt etwa 1,45 kg - das ist etwas leichter als die meisten Fullface-Deckel und etwas leichter als die meisten Verbundwerkstoffe. Die Vollkarbonversion ist noch einmal 500 g leichter - und viele XT1-Besitzer aus Karbon sagten, dass sie sich superleicht anfühlt.

Es ist hergestellt in 3 Schalengrößen - Das ist eine gute Sache, vor allem in diesem mittleren Preissegment (früher wurden nur die Spitzenhelme in 3 verschiedenen Schalengrößen hergestellt). Hier finden Sie weitere Informationen darüber, warum dies eine gute Sache ist. Es genügt zu sagen, dass mehr Schalengrößen gleichbedeutend sind mit einem besser aussehenden und besser sitzenden Helm und wohl auch mit einem sichereren Helm. Jede Schalengröße deckt diese Größen ab: XS-S, M-L, XL-XXXL.

Die vielen Details und Formteile an der Helmschale scheinen ebenfalls gut zu funktionieren. Mehrere Besitzer kommentierten, wie stabil der XT1 ist - mit sehr wenig Verwirbelungen, selbst wenn man den Kopf dreht, und wenig Turbulenzen.

Nexx XT1 Carbon Zero Motorradhelm Ansicht von oben nach unten — Draufsicht auf die Vollcarbon-Version des X.T1 - der Carbon Zero

Der Helm ist mit einem micrometric Kinnriemen und es gibt die üblichen abnehmbaren Atemschutz und Kinn Vorhang enthalten. Er ist auch kompatibel mit dem Nexx/Sena X-com Bluetooth-System, mit einem eingebauten Steckplatz an der Seite des Helms, um es zu nehmen.

Und schließlich haben alle Nexx-Helme eine 2-jährige Garantie.

Insgesamt/Zusammenfassung

Wenn man sich den Nexx X.T1 anschaut, hat man den Eindruck, dass viel Wert auf das Design gelegt wurde - und er bietet eine hohe Helmausstattung zu einem sehr attraktiven Preis.

Es ist relativ leicht (vor allem die Vollcarbon-Version, die in unsere Kategorie leichteste Helme), sieht cool aus und verfügt über eine Vielzahl von Funktionen, die viele Tourenfahrer suchen (Sonnenblende, Bluetooth, gute Aerodynamik, gute Innenausstattung, breites Visier).

All das wird für einige Besitzer durch ein paar Unzulänglichkeiten zunichte gemacht. Die Visierverriegelung ist unzuverlässig und das Visier schwergängig - und er ist etwas laut, wobei sich einige Besitzer über ein intermittierendes Pfeifen beschweren. Vielleicht haben Sie Glück und nichts davon stört Sie - in diesem Fall erhalten Sie einen großartig aussehenden Helm mit einer Fülle von Funktionen. Oder sie nerven Sie so sehr, dass Sie ihn am liebsten wegwerfen würden.

Wenn Sie sich für ein solches Gerät entscheiden, achten Sie darauf, dass Sie es bei einem Anbieter kaufen, der es umtauschen kann. ohne jegliche Unordnung.

Nexx-XT1-Galaxy-Motorrad-Helm-Seitenansicht — Das Design des X.T1 Galaxy ist in sieben Varianten erhältlich.

Alternativen zum Nexx X.T1

Es gibt viele Optionen für den gleichen Preis wie das Nexx X.T1. Werfen Sie einen Blick auf AGVs K5Es handelt sich um einen Sport-Touring-Helm aus Carbon/Glasfaser-Verbundwerkstoff mit herunterklappbarer Sonnenblende, der von SHARP getestet und mit 4 Sternen bewertet wurde.

Sie sollten auch über die folgenden Punkte nachdenken Shark Skwal. OK, es ist Polycarbonat (aber das ist nicht wirklich etwas Schlechtes), aber es hat 4 Sterne für die Sicherheit von SHARP, hat eine Pinlock in der Box enthalten, und eine Drop-Down-Sonnenblende, und natürlich hat es diese neuartigen / cool eingebauten LED-Leuchten auch (oooh!).

Schließlich gibt es noch die Scorpion Exo 500 Luft. Das ist gut bewertet insgesamt, SHARP 4 Sterne Sicherheit bewertet, Windkanal entwickelt, Sonnenblende, Pinlock Max Vision in der Box - und hat Scorpion Luftpumpe System, um die Anpassung genau richtig.

Alle diese Helme erhalten gute Gesamtbewertungen und sind eine gute (und sicherheitsgeprüfte) Alternative zum Nexx X.T1.

Andere Integralhelme?

Wir haben viele andere Möglichkeiten, wie Sie Ihren idealen Integralhelm finden können. Sie können unsere Top-10-Liste der Integralhelme um unsere am besten bewerteten Helme zu sehen oder besuchen Sie unsere Pfiffige Filter Seiten und zoomen Sie auf Helme mit den für Sie wichtigsten Merkmalen. Sie können durchblättern alle unsere Vollvisier-Helmbewertungen sowie unser sicherste Motorradhelme Seite wo Sie nur Helme finden, die SHARP mit vier oder fünf Sternen bewertet wurden - so können Sie sicher sein, dass Sie den besten pro-Schutz tragen, den es gibt. Und schließlich, schauen Sie sich unser Helmgalerie um einen Deckel zu finden, der Ihnen gefällt.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Was ist die Snell-Helmprüfung und was die Snell-Stiftung?

Die Snell Memorial Foundation ist eine gemeinnützige Organisation mit Sitz in den USA, die sich für die Verbesserung der Leistung von Schutzhelmen einsetzt. Sie wurde 1957 als Reaktion auf den tragischen Tod von Peter Snell bei einem Unfall im Motorsport gegründet. Ihr Ziel? Sicherzustellen, dass Helme dem Benutzer ein angemessenes Maß an Sicherheit bieten - und den Herstellern zu helfen, sie sicherer zu machen.

Seitdem prüft sie nicht nur Helme, die im allgemeinen Handel erhältlich sind, sondern bietet auch verschiedene Zertifikate für Motorsport-, Motorrad- und Kart-Helme an (gekennzeichnet durch die Buchstaben SA, M und K). Sie arbeitet auch mit den Herstellern zusammen, um sie bei der Entwicklung von Helmen zu unterstützen, die ihre Normen erfüllen, und bringt konforme Helme auf den Markt, die dann mit der Snell-Zertifizierungsplakette versehen werden dürfen.

Wenn Sie daran interessiert sind, einen Helm zu kaufen, der in den USA Snell-zertifiziert ist, finden Sie alle unsere Snell Zertifizierte Helmbewertungen hier.

M2000, M2010, M2015, M2020D und M2020R?

M steht für Motorrad und die Nummer ist einfach das Datum, an dem die Norm eingeführt wurde.

Die meisten Helme, die nach M2010 und früher zertifiziert waren, gehören nun der Vergangenheit an, während die meisten der zertifizierten Helme auf dieser Website, die als Snell gekennzeichnet sind, die Norm M2015 erfüllt haben.

Doch Ende 2019 führte Snell den neuen M2020-Standard ein. Dieses Mal wurden die Standards in D und R unterteilt, um die verschiedenen Standards auf der ganzen Welt widerzuspiegeln - einschließlich des neuen FIM-Teststandards.

Jetzt gibt es einen M2020D und M2020R. Das D steht für DOT und das R für ECE Regulation 22.05 - d.h. europäische Helme. M2020D ist eine Fortführung der gleichen Normen von 2015, die für die Prüfung von DOT-Helmen verwendet wurden.

M2020R wurde eingeführt, damit die Helmhersteller nun versuchen können, einen Helm zu entwickeln, der nicht nur die Snell-Prüfung, sondern auch die europäische ECE-Zertifizierung (und hoffentlich auch die FIM-Zertifizierung) besteht. Das ist schwieriger als es klingt, denn als die neue Norm eingeführt wurde, schaffte es nur ein LS2-Helm, die neue R-Norm zu erfüllen.

Hinweis: Wenn ein Helm als M2020R zertifiziert ist, bedeutet das nicht, dass er ECE entspricht oder in Europa zugelassen ist. Es bedeutet nur, dass er den Test der Snell bestanden hat.

Ab 2020 werden also die meisten US-Helme, die zur Snell-Prüfung eingereicht werden, wahrscheinlich M2020D-zertifiziert sein. Aber ein oder zwei werden auch M2020R-zertifiziert werden.

So, ich hoffe, das war jetzt geklärt!

Was beinhaltet der Snell Helmtest?

Die Prüfung hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, und Sie können anhand des Datums auf der Zertifizierung erkennen, welche Prüfung jeder Helm bestanden hat. Die erste Norm für Motorradhelme war M2000 (im Jahr 2000) und die neueste ist M2015. Um eine vollständige Liste der Helme zu finden, die Snell zertifiziert sind, ihre Zertifizierungsseite besuchen. Und wenn ein von uns getesteter Helm Snell-zertifiziert ist, werden wir ihn auch auf unserer Testseite erwähnen.

Nachfolgend finden Sie, was bei der Zertifizierungsprüfung für M2015 und M2020D getestet wird:

1. Die erste Prüfung ist eine Schlagprüfung. Ein Helm wird mit einer geeigneten Kopfattrappe ausgestattet, die einen Beschleunigungsmesser (oder sollte es Verzögerungsmesser heißen?) enthält. Der Helm wird dann auf eine Reihe verschiedener Oberflächen fallen gelassen, um unterschiedliche Aufprallarten zu simulieren. Der Helm muss so viel Energie absorbieren, dass der Beschleunigungsmesser nicht mehr als etwa 300 G misst - je nach Prüfnorm gibt es leichte Abweichungen (aber das ist immer noch eine gewaltige Verzögerung!).

2. Als nächstes folgt ein Test, mit dem geprüft wird, ob der Helm sicher auf dem Kopf sitzt und wird sich bei einem Unfall nicht lösen. Nebenbei bemerkt scheinen unabhängige Untersuchungen darauf hinzuweisen, dass sich Helme in etwa 5% der Unfälle ablösen - pro wahrscheinlich durch schlecht sitzende Helme oder falsch eingestellte (oder gar nicht befestigte) Riemen. Snell befestigt ein Kabel an der Rückseite des Helms, kippt ihn in einen Winkel von 135 Grad und lässt dann ein 4 kg schweres Gewicht fallen, um eine Kraft zu simulieren, die versucht, den Helm vom Kopf zu reißen. Anschließend wird der Test an der Vorderseite des Kopfes wiederholt. Ein Helm kann sich bewegen, muss aber auf dem Kopf bleiben, um den Test zu bestehen.

3. Mit dem nächsten Test wird die Leistung des Haltegurts geprüft. Ein 23 kg schweres Gewicht wird eine Minute lang an dem Gurt befestigt. Nach Ablauf dieser Zeit wird das 23 kg schwere Gewicht durch ein 38 kg schweres Gewicht ersetzt, das dann fallen gelassen wird, um das Band und den Schließmechanismus zu belasten und sicherzustellen, dass es nicht reißt oder sich um mehr als 30 mm dehnt. Wenn dies der Fall ist, ist das Gerät defekt.

4. Der vierte Test ist der Klimmzugtest - bei dem ein Helm mit dem Kinnbügel nach oben auf einer festen Unterlage befestigt wird und ein flaches Gewicht von 5 kg auf ihn fällt. Der Kinnbügel darf nicht brechen oder sich über ein bestimmtes Maß hinaus verbiegen.

5. Bei der vorletzten Prüfung wird ein 3 kg schwerer Dorn auf den Helm fallen gelassen. um zu prüfen, ob sie dem Eindringen widerstehen kann.

6. Bei der abschließenden Prüfung wird die Durchdringungsfestigkeit des Gesichtsschutzes überprüft indem er mit einer Luftgewehrkugel mit einer Geschwindigkeit von etwa 500 km/h beschossen wird.

Wenn ein Helm die Tests besteht, kann der Hersteller das Snell-Logo auf dem Helm anbringen - als eingenähtes Etikett und auf der Rückseite des Helms. Doch damit ist der pro-Prozess noch nicht abgeschlossen. Snell führt Stichprobentests an den Einzelhandelsversionen jedes zertifizierten Helms durch, indem es während der gesamten Produktionszeit des Helms Helme kauft, um sicherzustellen, dass sie die Tests weiterhin bestehen. Wenn Stichproben nicht bestanden werden, gibt es eine Reihe von Schritten, die Snell ergreift - von der Aufforderung an den Hersteller, das pro-Produkt nachzubessern, bis hin zur vollständigen Dezertifizierung des Helms.

Mögliche Probleme bei der Prüfung des Snell-Helms?

Wie bei jedem Helmtestverfahren gibt es auch bei der Snell-Prüfung einige Kritiker.

Erstens sind einige der wissenschaftlichen Erkenntnisse, die den Tests zugrunde liegen, etwas fragwürdig, und die Gegner sind der Meinung, dass sie die Daten aus realen Motorradunfällen nicht ausreichend widerspiegeln. Sie weisen auch darauf hin, dass ihre Tests zu einem Helm mit einer Schale führen können, die einfach zu hart ist, um die Stöße, die auf das Gehirn einwirken, wirksam zu reduzieren. Die neuesten Überlegungen zum Helmdesign gehen davon aus, dass die Helmschale etwas flexibel sein muss, um den Aufprallschock zu absorbieren und zu verhindern, dass er auf den Schädel und das Gehirn übertragen wird. Die Verhinderung der Weiterleitung von Stößen an das Gehirn ist eines der Hauptziele eines wirksamen Sturzhelms. Wenn die Helmschale zu hart ist, kann sie den Aufprall nicht absorbieren und überlässt diese Aufgabe dem EPS-Innenfutter.

Es gibt auch kaum Anzeichen dafür, dass die Helme unter der Durchdringung der Schale leiden - eine der Laborprüfungen, die ein Snell-zertifizierter Helm durchlaufen muss.

Dennoch scheint es keinen Zweifel daran zu geben, dass Snell sich voll und ganz für die Verbesserung der Sicherheit von Sturzhelmen einsetzt und hart daran arbeitet, die Sicherheitsstandards für Helmbenutzer in den USA zu verbessern. Wir überlassen es daher Ihnen, selbst zu entscheiden, ob Sie einen Snell-zertifizierten Helm kaufen möchten, und werden lediglich berichten, wenn ein Helm Snell-zertifiziert ist.

Wir werden auch berichten, wo ein Helm ist SHARP getestet und wenn es entweder DOT zertifiziert oder ECE 22-05 approved. Durch die Berichterstattung über all diese Systeme hoffen wir, unseren Lesern einen möglichst umfassenden Überblick über die Leistungsfähigkeit der einzelnen Schutzhelme zu geben. proved.

Hier finden Sie weitere Informationen über Die Snell-Stiftung oder hier für unser Analyse der SHARP-Testdaten um mehr darüber zu erfahren, wie protective die verschiedenen Helmtypen sind, und um viele andere nützliche Informationen zu erhalten.

Überprüfung der Motorradhelme der Serie AGV AX8

AGV Sturzhelme der AX-8-Serie (einschließlich Evo, Naked und Dual Evo)

Die Helme der Serie AGV AX8 basieren alle auf der gleichen Helmschale, wurden aber neu konfiguriert, um die Grundausstattung zu ändern Motorcross-Helm in ein Dual-Sport- oder Abenteuerhelm durch Hinzufügen einer Kombination aus Visier und Sonnenblende. Im Folgenden werden wir uns mit den Helmkomponenten befassen, die allen Modellen gemeinsam sind, und die Elemente bewerten, die diese unterschiedlichen Modelle ausmachen.

Aber für den Anfang hier die wichtigsten Punkte der AX8-Helmserie und eine Beschreibung der Unterschiede auf einen Blick.

Nicht SHARP oder Snell sicherheitsgeprüft
Schale aus Verbundwerkstoff (außer reine Karbonversion)
Größen XXS-XXXL
3 Schalengrößen
Große Visierblende
Doppel-D-Ring Befestigungsmittel
1.3Kg Größe M (sehr leicht)
Rechnen Sie mit einem Preis von £249-£359 (je nach Modell)

Hinweis: Dieser Helm ist nicht mehr erhältlich und wurde durch den AGV Baureihe AX-9.

Die Baureihe AGV AX-8 - aufgedröselt!

AGV AX8 - der grundlegende Motocross-Offroad-Helm.

AGV-AX-8-dual-carbon-matt-crash-helmet-side-view — AX8 Dual Evo hat sowohl ein klares Hauptvisier als auch einen verstellbaren Schirm

AGV AX8 Evo - eine leicht weiterentwickelte Version des AX8 mit einer anderen Innenpolsterung und einer leicht geänderten Form des Kinnschutzes (entwickelt, um die Interferenz mit einem Nackenschutz protector zu reduzieren und das Risiko von Aufpralltraumata zu verringern).

AGV AX8 Dual Evo (und Dual Carbon) - ein Abenteuerhelm, der sowohl für die Straße als auch für das Gelände und für Touren geeignet ist. Hinweis Dual Carbon ist eigentlich die gleiche Zusammensetzung von Kohlenstoff, Aramid und Glasfaser in der gesamten Palette gefunden). Der Dual Evo hat außerdem eine zusätzliche Belüftung in der Mitte oben.

AGV AX8 Evo Nackt (und Naked Carbon) - wie Dual Evo, aber ohne Sonnenblende, am besten geeignet für nackte Motorräder. Auch bei der Version Naked Carbon ist das Kohlefasergewebe sichtbar, aber es handelt sich immer noch um eine Verbundschale.

Sicherheit

Alle AX-8-Modelle verfügen über die gleiche Schalenkonstruktion, nämlich einen Verbundwerkstoff aus Glasfaser, Aramid und Kohlefaser, den AGV als CAAF bezeichnet.

Der gesamte Bereich ist sowohl ECE approved für den Verkauf/Verwendung in Europa und DOT für den Verkauf in den USA zertifiziert, aber keines davon wurde von einer unabhängigen Stelle getestet. SHARP oder Snell, daher ist es schwierig zu sagen, wie gut sie sich bei einem Unfall im Vergleich zu anderen Helmen verhalten.

AGV-AX-8-Evo-Arma-crash-helmet-side-view — AX-8 Evo Crosser Helm in Arma Grafik

Die Schale des AX8 wird in 3 verschiedenen Größen hergestellt, was sich positiv auf die Passform und wohl auch auf die Sicherheit auswirkt (hier mehr lesen).

Was wir jedoch sagen können, ist, dass AGV einen ausgezeichneten Ruf für die Herstellung sicherer Sturzhelme hat. Sie sind (zum Zeitpunkt des Schreibens) unser 2. sicherste Sturzhelm-Marke und von allen bisher von SHARP getesteten Helmen aus Verbundwerkstoff haben alle entweder 4 oder 5 von maximal 5 Sternen für die Sicherheit erhalten, wobei die Durchschnittsnote 4,5 beträgt.

Es ist nie ganz sicher, die Leistung eines Helms anhand früherer Tests zu beurteilen, daher haben wir den AX-8 mit Vorsicht genossen und ihm eine durchschnittliche 3-Sterne-Bewertung für Sicherheit gegeben. Wir gehen jedoch davon aus, dass alle AX8 gut abschneiden. Falls und wenn SHARP den AGV AX8 testet, werden wir diesen Testbericht aktualisieren, sobald die Ergebnisse vorliegen.

Natürlich trägt nicht nur die Helmschale zur Sicherheit bei, sondern auch das Gesamtdesign des Helms, das hoffentlich dazu beiträgt, Unfälle von vornherein zu vermeiden.

Zu den weiteren Merkmalen, die sich sehen lassen können und zu Ihrer Sicherheit beitragen sollten, gehören: Es verfügt über eine große Blendenöffnung Das Visier ist mit der AGV-eigenen Anti-Beschlag-Beschichtung beschichtet (allerdings mit gemischten Kritiken), und es gibt einen Doppel-D-Ring-Verschluss, der, solange man ihn richtig anzieht, so sicher ist wie alle anderen Verschlüsse.

Möchten Sie dieses AGV kaufen?

Wir empfehlen SportsBikeShop (UK) für günstige Preise, kostenlose Lieferung, 365 Tage Rückgaberecht und hervorragende Bewertungen. Oder wenn Sie gerne von Deutschland aus kaufen möchten, 1TP120Zinn sind ein Qualitätsbetrieb mit anständigen Euro-Preisen und guten Bewertungen. Sie können sich auch zu den Seiten der AGV Helme durchklicken unter Amazon wenn Sie lieber dort kaufen möchten oder in den USA leben, Revzilla haben tolle Bewertungen, kostenlose Lieferung und eine große Auswahl an AGVs auf Lager. Bitte klicken Sie auf einen der Links, um zu den Seiten der AGV Helme zu gelangen oder sehen Sie hier für Informationen über unsere empfohlenen Geschäfte.

AGV-AX-8-nackt-mono-matt-schwarz-motorrad-helm — Der AX-8 Naked (ohne Schirm, mit Visier) in mattschwarz

Helmgeräusch

Helmgeräusche sind sehr subjektiv - was für den einen ein lauter Helm ist, ist für den anderen ein flüsterleiser Helm. Fahrposition, Motorradtyp und bisherige Erfahrungen mit Helmen tragen alle dazu bei, wie leise Sie Ihren neuen Helm einschätzen.

Im Großen und Ganzen ist es aber eher durchschnittlich. Wenn Sie mit einer der Dirt-/Motocross-Versionen ohne Visier oder Kinnvorhang fahren, werden Sie es im Großen und Ganzen lauter finden als die Dualsport- oder Naked-Versionen. Aber wenn Sie einen AX-8 Evo tragen, werden Sie prowahrscheinlich abseits der Straße fahren, so dass Sie ihn entweder nicht bemerken oder sogar Geräusche von außerhalb des Helms hören wollen, um z. B. die Motordrehzahl im Auge zu behalten.

Der Kinnvorhang trägt dazu bei, den Lärm um ein paar dbs zu reduzieren - obwohl der Konsens zu sein scheint, dass der Vorhang ziemlich schlecht gemacht ist und entweder abfällt oder sich auflöst (eine der Hauptbeschwerden über den AX8). Sowohl das Schließen der Lüftungsöffnungen als auch das Anbringen des Visiers tragen jedoch zur Geräuschreduzierung bei. Erwarten Sie aber nicht, dass der AGV AX-8 das leiseste Helm die Sie jemals besessen haben, denn das wird es prowahrscheinlich nicht sein.

Eine weitere Sache, die Sie beachten sollten, wenn Sie mit einer der Visierversionen auf der Straße fahren wollen (Naked oder Dual Evo). Einige Leute behaupten, dass es ein irritierendes Pfeifgeräusch gibt, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und besonders auffällig bei Schulterchecks/Life Savers. Nicht jeder beklagt sich darüber, also haben Sie vielleicht Glück, aber Sie sollten sich dessen bewusst sein.

AGV-AX-8-evo-nackt-multi-karakum-camo-motorrad-helm-seitenansicht — Der AX8 Naked im Karakum-Design

Wie auch immer, stecken Sie sich ein paar anständige Ohrstöpsel in die Ohren und es sollte Ihnen nichts passieren - es sei denn, Sie gehören zu der Sorte Mensch, die ein leises Pfeifen stört, in diesem Fall sollten Sie sich vielleicht nach etwas anderem umsehen.

Größenbestimmung

Der AGV AX-8 ist in den Größen XXS-XXXL erhältlich und bietet damit eine größere Auswahl an Größen als die meisten Helme, die wir sehen.

In Bezug auf Aussehen und Sicherheit ist es am besten, einen Helm zu tragen Gehäusegröße Deshalb ist es gut, dass es die AX8 in 3 Schalengrößen gibt, wobei die kleinere Schale für die Größen XXS-S, die mittlere Schale für die Größen M-L und die größere Schale für die Größen XXL-XXXL passt.

Einige Käufer haben angemerkt, dass die AX8 etwas zu klein ausfällt. Wenn Sie also Ihren Kopf messen und feststellen, dass Sie zwischen zwei Größen liegen (oder einfach nur wissen, dass Sie normalerweise an der Grenze sind), dann raten wir Ihnen, a) die größere Größe zu bestellen und b) sicherzustellen, dass Sie Ihren Deckel bei einem Händler kaufen, der ein großzügiges Rückgaberecht und idealerweise eine kostenlose Rücksendung anbietet, nur für den Fall.

AGV-AX-8-Evo-Arma-Energy-helmet-rear-view — Rückansicht des AX8 Evo Arma

Belüftung

Im Bereich der Belüftung gibt es nichts Bemerkenswertes zu berichten.

Bei den meisten Modellen gibt es eine einzelne Kinnbelüftung mit Schieberegler zum Öffnen/Schließen und zwei Stirnbelüftungen (dito) in allen Versionen des AX8. Die Kinnbelüftung ist mit Handschuhen leicht zu bedienen, die Stirnbelüftung weniger. Die Dual Evo-Version hat eine zusätzliche Belüftung oben in der Mitte mit einem etwas fummeligen Schieber zum Öffnen/Schließen auf der Rückseite der Belüftung.

Die Luft, die in den Stirnbereich gedrückt wird, wird durch Kanäle in der stoßdämpfenden EPS-Auskleidung um den Schädel herum geleitet und verlässt die Schale über 4 hintere Auslassöffnungen. So weit, so normal.

Ein interessantes Merkmal ist jedoch, dass die gesamte Kinnbelüftung der Dual Evo und Naked Modelle herausgenommen und durch die Motocross-Version ersetzt werden kann, bei der der Kunststoffschieber entfällt und durch ein Metallgitter ersetzt wird. Sieht fieser aus (falls Sie das wollen!) und ist viel praktischer für den Einsatz im Gelände. Beachten Sie, dass die Dirt/Motox-Version standardmäßig mit dem Metallgitter geliefert wird, während die Visierversionen (Dual & Naked) mit der Plastikversion für die Straße geliefert werden.

Insgesamt, wenn Sie die Off-Road-Version des AX8 fahren, werden Sie prowahrscheinlich kein Problem mit mangelnder Belüftung haben (nss!), aber die Besitzer meinen, dass die Visier-Versionen in Bezug auf die Belüftung etwa durchschnittlich sind.

AGV-AX-8-evo-mono-Weiß-Knautsch-Helm-Seitenansicht — Die meisten Modelle sind in massiven Ausführungen erhältlich, so auch dieses AX8 Dual Evo in Weiß.

Visier & Schirm

Laut Nutzern ist die Visieröffnung des AGV AX8 schön groß, und viele Besitzer sagen, dass sie die größte ist, die sie je getragen haben.

Allerdings meinen einige ernsthafte Dirt-Fahrer, dass er kleiner ist als andere Crosser-Helme, die sie benutzt haben. Sie sagen, dass Brillen, die auf andere Helme passen, im AX8 ein Problem darstellen. Wenn Sie also eine Lieblingsbrille haben, die Sie gerne benutzen, lohnt es sich, sie entweder vor dem Kauf auszuprobieren - oder den gleichen Ratschlag wie im Abschnitt über die Größenangaben oben zu befolgen - und einen Händler mit einem guten Rückgaberecht zu finden (siehe unsere empfohlene Einzelhändler).

Wenn Sie eine Version mit Visier kaufen, beachten Sie, dass es sich nicht um ein Schnellwechselvisier handelt und Sie einen Schlitzschraubendreher benötigen, um es zu entfernen. Ansonsten handelt es sich um ein großes Visier mit einer Öffnungslasche unten links und einer schönen positiven Ratsche. Das Visier wird mit der AGV-eigenen Anti-Beschlag-Beschichtung geliefert, obwohl einige Besitzer meinten, dass diese nicht viel taugt und schnell abnutzen kann.

Es wurden aber auch einige schwerwiegendere problems gemeldet.

AGV-AX-8-Evo-Multi-Whip-Dirt-Bike-Helm-Seitenansicht — AGV AX8 Evo Whip. Es ist ein langer Helm, von vorne bis hinten!

Zunächst einmal - entweder öffnet sich das Visier nicht so weit wie bei den meisten Motorradhelmen oder die Form der Unterkante des Visiers bedeutet, dass die Unterseite des Visiers die Sicht des Fahrers beeinträchtigen kann. Dies ist kein problem, über das die meisten Fahrer berichten, aber wenn Sie ein eher nach vorne geneigtes Motorrad wie ein Sportmotorrad fahren, ist es möglicherweise eher ein problem für Sie.

Zweitens - und dies wird von einigen Besitzern berichtet - scheint es, dass die Visierdichtung, die das Visier gegen den Helm abdichtet und verhindert, dass Regen eindringt, das Visier zerkratzen kann, wenn man es öffnet. Wenn dies geschieht, scheinen die Kratzer im oberen Bereich des Visiers und in der peripheren Sicht aufzutreten. Es klingt, als ob dies durch die etwas zu harte Gummidichtung verursacht werden könnte - oder möglicherweise durch die Qualität des Visiers (wir haben schon hochwertige problems mit in China hergestellten AGV-Visieren gesehen). Wie auch immer, es ist ein weiteres Manko, das einige Besitzer in ihren Bewertungen des Helms erwähnt haben.

Nun zum Schirm. Alle Versionen, außer der Naked, werden mit einem Schirm geliefert. Er ist verstellbar und abnehmbar (und wird mit Ersatzschrauben und Blindplatten in der Verpackung geliefert).

AGV-AX-8-dual-evo-multi-grunge-crash-helmet-side-view — Grunge-Design auf dem Dual Evo.

Insgesamt sind die Besitzer der Meinung, dass es gut konstruiert ist. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten kann es sich ein wenig im Wind verfangen und ein oder zwei Besitzer berichteten, dass es leicht vibriert, aber im Allgemeinen scheint es gut zu funktionieren.

Komfort

Die AX-8 hat einen vollständig herausnehmbares und waschbares Innenfutter und besteht aus einem Dri-Lex-Gewebe (AGV), das antibakteriell und feuchtigkeitsregulierend ist.

Die meisten Besitzer sagen, es sei sehr komfortabel (obwohl das natürlich nur der Fall sein wird, wenn Sie einen Helm kaufen, der richtig sitzt und das Innenfutter fühlt sich hochwertig an. AGV sagen, dass die Dual-Sport-Version des Helms für hohe Laufleistung Typen geeignet ist und Besitzer scheinen weitgehend zu vereinbaren, dass es für die Verwendung für lange Tage im Sattel bequem ist.

Manche empfinden ihn als etwas zu eng um die Ohren herum, und ungewöhnlicherweise gibt es keine Aussparung für die Lautsprecher, wie es bei den meisten Helmen der Fall ist. Dies kann dazu führen, dass einige Besitzer das Futter an ihren Ohren spüren.

AX-8 Evo Naked Carbon Motorradhelm — Echter Streetfighter-Helm aus Carbon - der AX-8 Naked Carbon

Der AGV AX-8 wird mit einem Atemschutz und einem abnehmbaren Kinnvorhang geliefert (obwohl viele Benutzer der Meinung sind, dass der Kinnvorhang von schlechter Qualität ist und sich nach kurzer Zeit ablöst).

Aussehen und Grafiken

Bei der Vielzahl der AX8-Helmmodelle gibt es eine riesige Auswahl an Designs und Farbgebungen. Die meisten sind in den üblichen Unifarben erhältlich, aber wenn Sie die neuesten Designs sehen möchten, empfehlen wir Ihnen, sich durch die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler weiter unten auf der Seite werden Sie auf die AGV-Helmseiten weitergeleitet, wo Sie auch die neuesten verfügbaren Designs und Preise für die Helme sehen.

AGV AX-8 Videos

Hier sind ein paar Videos, die Ihnen den AX-8 näher bringen. Erstens, AGVs Video, das den AX-8 Carbon Crosser Helm zeigt. Zweitens, ein Blick auf den AX8 Dual Evo.

Andere Dinge - Audio, Gewicht

AX-8 Evo Klassik Dirt-Motorradhelm — Klassisches Design des AX8 Evo. Dies ist die stripped down Dirtbike Helm ohne Visier.

Wir haben das Audiosystem bereits angesprochen, aber es ist erwähnenswert, dass das AX8 nicht wirklich für Kommunikationssysteme ausgelegt ist. Einige Besitzer haben es geschafft, sie zu montieren - darunter ein Scala Rider Q2 - und fanden hinter der Polsterung genug Platz, um die Lautsprecher anzubringen. Aber wenn Sie einen Helm brauchen, der mit Ihrem Bluetooth funktioniert, schauen Sie sich entweder unseren Kommunikationsfähige Sturzhelme Seiten oder, wenn Sie wirklich einen AX-8 wollen, lohnt es sich 1TP132, den Helm vor dem Kauf persönlich zu sehen.

Das einzige, was wir noch nicht erwähnt haben, ist, dass der AGV AX8 ein sehr leichter HelmDie mittlere Version wiegt etwa 1,3 kg, was wirklich leicht ist. In der Tat ist die Leichtigkeit das von den Besitzern am häufigsten genannte Merkmal.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Wo kann ich diesen AGV Sturzhelm am besten kaufen?

Als Erstes empfehlen wir Ihnen einen Blick auf SportsBikeShop. Sie haben ihren Sitz im Vereinigten Königreich, bieten eine kostenlose Lieferung mit 365 Tagen Rückerstattung, haben wirklich wettbewerbsfähige Preise (sie passen auch den Preis an) und bieten einen hervorragenden Service (9,8/10 auf Trustpilot zum Zeitpunkt des Schreibens).

Wenn Sie kaufen möchten bei Amazon können Sie auf den Link klicken, um direkt auf die Seiten der AGV-Helme zu gelangen (stellen Sie sicher, dass Sie nur bei den seriösesten Verkäufern mit den besten Bewertungen kaufen).

1TP120Zinn sind in Deutschland ansässig, haben anständige Euro-Preise und erhalten gute Bewertungen (4,7 von 5 Punkten bei eTrustedshops zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels). Beachten Sie jedoch, dass für den Versand außerhalb Deutschlands eine Gebühr anfällt, die Sie berücksichtigen sollten. (siehe hier für Details).

Wenn Sie auf der Suche nach einem hochwertigen US-Händler sind, empfehlen wir Revzilla (USA). Das Unternehmen hat seinen Sitz in Philadelphia und verfügt über hervorragende Online-Bewertungen - zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels 9,8/10 auf Reseller Ratings - sowie eine kostenlose Lieferung in die USA für Bestellungen über $40.

Bitte klicken Sie auf ein beliebiges Bild/einen beliebigen Link, um direkt zu den Seiten mit den AGV-Helmen zu gelangen. Und wenn Sie von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - ein massives DANKE! (so finanzieren wir die Website). Klicken Sie hier für Weitere Informationen über unsere empfohlenen Einzelhändler.

Klicken Sie oben, um auf die Seiten der AGV-Helme zu gelangen oder *Schnellansicht der Händler-T&Cs hier.

Gibt es Alternativen zum AGV AX8?

Wir empfehlen Ihnen, sich auf unseren Seiten über alle unsere MotoX-Helme hier oder unser Abenteuer Fahrradhelm Bewertungen hier.

Sie wollen unbedingt ein AGV?

Hier finden Sie alle unsere AGV Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Insgesamt/Zusammenfassung

Es ist unbestreitbar, dass die AGV Der AX8 ist ein großartig aussehender Helm. Wenn es nur um das Aussehen ginge, müssten wir ihn mit fünf Sternen bewerten.

Und es war auch eine großartige Idee von AGV - pro entwickelt einen Offroad-Helm, der wirklich funktioniert, und fügt dann ein Visier hinzu, um einen wirklich robusten Adventure-Bike-Helm zu schaffen, der sowohl für die Straße als auch für das Gelände geeignet ist. Was kann da schon schiefgehen?

Nun, die Basisversion des Helms für den Geländeeinsatz ist sehr beliebt und bietet gute Leistungen. Wie bei allen Helmen der Familie können wir nicht genau sagen, wie gut sie sich bei einem Unfall verhalten werden, da sie noch nicht SHARP-getestet wurden, aber wir erwarten, dass sie gut abschneiden werden.

Doch als AGV das Visier für die Naked- und Dual-Evo-Versionen hinzufügte, schlichen sich anscheinend ein paar Fehler ein. Was nicht heißen soll, dass sie keine großartigen Helme sind; die meisten Besitzer scheinen ihre AX8s immer noch zu lieben. Aber es sind die berichteten problems mit dem Visier, die ihn im Stich zu lassen scheinen.

Wir würden sagen, dass das AX-8 in all seinen Formen einen Blick wert ist. Aber wenn Sie darüber nachdenken, einen zu kaufen (und wer kann es Ihnen bei diesem fantastischen, fiesen und launischen Look verdenken), gehen Sie mit offenen Augen in die Sache, denn es ist möglich, dass einer der problems-Besitzerberichte verhindert, dass dieser großartig aussehende Helm Ihr perfekter Fahrpartner wird. Wenn nicht, sind wir sicher, dass Sie zusammen sehr glücklich sein werden.

Sterne-Bewertungen

Unsere Erfahrungen mit dem FC-Moto

Wir waren besonders daran interessiert, den Kauf eines Sturzhelms von FC-Moto zu testen, vor allem, weil wir in England ansässig sind und das Unternehmen seinen Sitz in Deutschland hat, und wir wollten wissen, wie lange es dauern würde.

Wie üblich wollten wir auch die Rücksendung process testen, um zu sehen, wie gut sie den Austausch des Helms gegen eine andere Größe handhaben und die damit verbundenen Kosten und Bearbeitungszeiten herauszufinden.

Also gingen wir auf ihre Website und bestellten einen der von uns am besten bewerteten modularen Helme, den Caberg Duke, wobei wir die angegebenen Versandzeiten beachteten, die viel länger sind als bei den meisten anderen Händlern (5-7 Tage sind normal, können aber in der Hochsaison bis zu 10 Tage betragen!)

Das ist passiert:

Helm bestellt am 22. April gegen 14 Uhr.

Der Helm wurde in den Warenkorb gelegt - die Portokosten wurden sofort mit 3,86 £ angegeben, stiegen aber später im process auf 6,23 £ an, als wir die Liefermethode auswählten.

Es war nicht ganz einfach, das Vereinigte Königreich in dem riesigen Ländermenü zu finden, aber wenn Sie hartnäckig bleiben, finden Sie es!

Der Gesamtbetrag belief sich auf 126,80 £ oder 160,89 €.

Beim Auschecken wurde ich auf die https-Zahlungsseite eines Drittanbieters - Wirecard - weitergeleitet, um die Transaktion durchzuführen, aber es ging alles reibungslos über die Bühne.

Unter 27. April 15.50 Uhr - der Status meiner Online-Bestellung hatte sich immer noch nicht geändert (loggen Sie sich in Ihr FC-Moto-Konto ein, um dies zu sehen), also schrieb ich eine E-Mail, um nach der Bestellung zu fragen. Ich erhielt keine direkte Antwort, aber ich bekam E-Mails, in denen stand, dass meine Bestellung versandt wurde. Es sieht so aus, als hätte ich sie mit prod dazu gebracht, etwas zu unternehmen, denn ich war noch innerhalb der angegebenen Versandzeit.

Hinweis: Die Aktualisierungs-E-Mails werden mit englischem Text verschickt, aber die meisten anderen Standardtexte sind auf Deutsch, was nicht so toll ist.

FC-Moto-Lieferungen — Unbeschriftete, schlichte Schachtel mit glänzendem, neuem Caberg Duke darin.

Der Helm wurde geliefert Freitag 29. April um die Mittagszeit - er kam in einer einfachen Schachtel, in der sich die Helmschachtel ohne Verpackungsmaterial bewegte, um sie zu sichern - nicht ideal, aber der Helm war in der Markenhelmschachtel in Ordnung.

Das bedeutet, dass es von der Bestellung bis zur Lieferung 7 Tage gedauert hat, was mit den von FC-Moto angegebenen Lieferzeiten übereinstimmt.

Um den Helm für einen Umtausch mit FC-Moto zurückzugeben, haben Sie 14 Tage Zeit, ihn ohne Angabe von Gründen zurückzugeben.

Also habe ich das pdf-Rücksendeformular heruntergeladen, um die process zu versenden. Das Anklicken des E-Mail-Links, um ihnen mitzuteilen, dass ich das Paket zurückschicken werde, hat jedoch nicht funktioniert. Außerdem ist das PDF-Rücksendeformular in zweifelhaftem Englisch verfasst, so dass nicht alles ganz klar ist. Ich habe ihnen jedoch über die Kontaktseite auf ihrer Website eine E-Mail geschickt und das Formular so gut wie möglich ausgedruckt, ausgefüllt und in den Karton gelegt.

Bei FC-Moto müssen Sie für die Rücksendung aufkommen.

Hermes bot 11,34 £ inkl. MwSt. an - aber ich schloss die optionale Versicherung für einen Helm im Wert von 130 £ ab, die zusätzlich 5,50 £ kostete.

Der Gesamtbetrag belief sich auf 17,94 £ mit Mehrwertsteuer - wenn ich richtig gerechnet habe - für die Rücksendung über Hermes am 3. Mai.

Bis zum 11. Mai hatte ich noch keine Rückmeldung erhalten, ob die Bestellung gut angekommen war, also schrieb ich eine E-Mail, um den Status meiner Bestellung zu erfahren. Sie haben nicht geantwortet, also habe ich am 13. Mai erneut gemailt. Diesmal erhielt ich schnell eine Antwort, dass sie das Ersatzgerät nun verschickt haben und ich einen Tracking-Code per E-Mail erhalten sollte.

Die Rücksendung wurde fünf Tage später per verfolgbarer DH zugestellt, eintreffend am 18. Mai. Der Helm war offensichtlich neu und kam mit all dem erwarteten Zubehör.

Insgesamt

Obwohl die Fristen mit den Angaben auf der Website übereinstimmten, schien die Rücksendung eine ganze Weile zu dauern. Die erste Lieferung dauerte 7 Tage, was akzeptabel war, aber die 15 Tage Hin- und Rückreise für die Rücksendung des falschen Helms und den Erhalt des neuen Helms kamen mir sehr lang vor. Wenn Sie Ihren Helm schnell bekommen wollen, würde ich es bei einem unserer anderen empfohlenen Händler versuchen - aber wenn Sie es nicht so eilig haben und eine große Auswahl an Helmen haben wollen, ist FC-Moto genau das Richtige. Sie müssen nur geduldig sein!

Kabuto RT-33 Vollvisier-Crashhelm Test

kabuto-RT-33-platten-angebote-vorgestellt

Kabuto RT-33 Testbericht - ein SHARP 4 Sterne Vollvisierhelm aus Faserverbundwerkstoff.

Für diejenigen, die mit dem Namen Kabuto nicht vertraut sind, ist dies der neue Name des Helmherstellers OGK, der seit den 80er Jahren Sturzhelme herstellt (anscheinend ist ein Kabuto der Name der traditionellen Samurai-Kopfbedeckung).

Der Kabuto RT-33 ist ein Vollvisierhelm aus Verbundfaser, der sich an sportliche Motorradfahrer richtet.

SHARP 4 Sterne für Sicherheit (von 5)
ECE & DOT zertifiziert
FIM homologiert
Vollvisierhelm
2 Schalengrößen
Größen XS-XL
Leiser Helm
Pinlock Anti-Beschlag enthalten
3 Jahre Garantie
Rechnen Sie mit einem Preis von £329-£359

Sicherheit

Der Kabuto RT33 ist sowohl EU ECE 2205 und US DOT-zertifiziert - und es wurde auch getestet von SHARP und mit 4 Sternen ausgezeichnet.

kabuto-RT-33-Kombi-Helm-glänzend-weiß — Weiß glänzende Version des RT-33

Diese SHARP-Bewertung ist wichtig, da sie bedeutet, dass der RT-33 bei einem Unfall ein gutes Maß an pro-Schutz bieten sollte - und sie ermöglicht es uns auch, die Sicherheitsleistung des RT-33 mit anderen Helmen zu vergleichen. Folgen Sie dem Link, um Bewertungen anderer Helme zu finden Sturzhelme mit vier und fünf Sternen SHARP-Bewertung.

Abgesehen von der SHARP-Einstufung sind mehrere Größen des RT-33 von der FIM für proprofessionelle Rundstreckenrennen getestet/homologiert worden, was gut zu wissen ist, wenn Sie einen Helm für die Rennstrecke suchen.

Darüber hinaus verfügt die RT 33 über einige weitere Funktionen, die die Sicherheit erhöhen:

Die Schale besteht aus einem Verbundmaterial auf Glasfaserbasis und ist in zwei verschiedenen Größen erhältlich. Obwohl keine Details von Kabuto verfügbar sind, bedeutet das normalerweise, dass die kleinere Schalengröße XS-M abdeckt, während die größere Schalengröße L-XL abdeckt. Lesen Sie warum mehr Schalengrößen können hier zur Sicherheit beitragen.

Der RT-33 wird mit einem Pinlock Max Vision geliefert - ein beschlagfreies Visier ist natürlich wichtig für die Sicherheit - und wird mit einem guten, altmodischen Doppel-D-Ring befestigt. Diese können manchmal etwas fummelig sein, haben sich aber seit Jahrzehnten bewährt, um Helme an ihrem Platz zu halten.

Sie möchten einen Kabuto Helm kaufen?

Wir empfehlen SportsBikeShop (UK) für hervorragenden Service. Bitte klicken Sie auf den Link, um das komplette Angebot an Kabuto-Helmen und die aktuellen Preise zu sehen.

kabuto-RT-33-Kombi-Helm-schnell-zurück-sehen — Kabuto RT-33 Rapid Rückansicht

Helmgeräusch

Ungewöhnlich für einen eher sportlich orientierten Helm ist der RT-33 ein ziemlich leiser Helm. Bei Sporthelmen haben Dinge wie bessere Belüftung und geringeres Gewicht in der Regel Vorrang vor der Geräuschunterdrückung. Aber der RT33 wird von vielen Besitzern als einer der leisere Helme im Umlauf.

Das Öffnen der Belüftungsöffnungen scheint den Geräuschpegel nicht sehr zu erhöhen, und obwohl wir immer empfehlen, mit Ohrstöpseln zu fahren, scheint die glatte Form des Kabuto RT-33 und die hervorragende Innenpolsterung dazu beizutragen, einen leisen Helm zu schaffen. Ich denke, die im Windkanal verbrachten Entwicklungsstunden haben sich für den Kabuto ausgezahlt!

Größe

Der Kabuto RT-33 wird hergestellt in zwei Gehäusegrößen und die Passformgrößen reichen von XS-XL.

Belüftung

kabuto-RT-33-Kash-Helm-Birne-weiß-oben-unten — Draufsicht auf den Pearl White RT33 mit oberem Lüftungsschieber

Die Belüftung ist ein weiterer Pluspunkt des RT33.

Sie hat eine einzelne Kinnbelüftung, die mit einem Schieberegler bedient wird, der auch mit Handschuhen leicht zu finden und zu bedienen ist. Alle Belüftungsöffnungen sind einfach zu bedienen und groß genug, um sie auch mit Handschuhen zu finden. Die obere Belüftung ist ein weiterer leicht zu findender Schieber und es gibt eine große, einzelne hintere Belüftungsöffnung, die ebenfalls geöffnet und geschlossen werden kann. Was die Bedienung angeht, könnte es also nicht viel einfacher sein.

Laut den Besitzern leisten all diese Belüftungsöffnungen eine gute Arbeit, indem sie eine gute Menge an Luft durch den Helm ziehen. Die Luft wird durch die Belüftungsöffnungen und in die Kanäle des stoßdämpfenden Innenfutters geleitet und hält den Kopf bei allen Wetterlagen kühl.

Verbinden Sie den Kinnschlitz mit dem Pinlock MaxVision Einsatz, der im Lieferumfang enthalten ist, und die vordere Belüftungsöffnung sorgt dafür, dass das Visier auch bei kühleren Temperaturen oder Regenwetter frei bleibt.

Visier

Das Hauptvisier ist nicht besonders ausgefallen - hier gibt es keine Sonnenblende oder ein optisch korrektes Visier. Aber was es tut, ist alle Grundlagen sehr gut abdecken.

kabuto-RT-33-Kombi-Helm-schnell-schwarz-silber — RT-33 Schnell

Das RT-33s Visier hat eine ordentliche Blendengröße, ist Pinlock-ready (mit einem Pinlock in der Box) hat ein schönes positives Ratschensystem und einen der besten Schnellspannmechanismen überhaupt.

In der vollständig geschlossenen Position befindet sich unten links ein kleiner Schnappverschluss, der das Visier geschlossen hält (ähnlich wie das System von Arai). Sobald man den Dreh raus hat, drückt man zum Öffnen des Visiers einfach den Schnappverschluss nach oben, wodurch er sich löst und das Visier geöffnet wird. Es wird sehr einfach und zur zweiten Natur, so dass Sie schließlich nicht einmal merken, dass Sie gleichzeitig mit dem Öffnen auch entriegeln.

Der Max Vision-Einsatz ist gut, denn wenn Sie diesen Helm so benutzen, wie er gedacht ist - d.h. in einer sportlicheren Position - kann die Oberseite eines Standard Pinlock manchmal in Ihre Sichtlinie geraten. Da der Max Vision viel größer ist, sollten Sie kein pro-Problem haben. Außerdem bietet das Max Vision einen UV-Schutz von 100% - ein zusätzlicher Vorteil, wenn Sie es nicht nur bei Kälte und Nässe benutzen!

Komfort und Gewicht

Der Liner des Kabuto RT-33 ist abnehmbar und waschbar und besteht aus CoolMax-Material, das den Kopf kühl hält und den Schweiß ableitet.

kabuto-RT-33-Kombi-Helm-schnell-rot-weiß-blau — RT33 Rapid rot/weiß/blau

Außerdem ist er mit einer Brillenrille versehen. Das bedeutet, dass es an der Stelle, an der die Wangenpolster auf das obere Innenfutter treffen, eine Rille gibt, in der die Brillenstiele beim Fahren sitzen, damit sie nicht seitlich am Kopf drücken. Eine Brillenrille bedeutet jedoch nicht immer, dass es einfach ist, die Brille aufzusetzen. Das hängt in der Regel eher davon ab, wie gerade oder gebogen die Enden sind - aber wenn sie einmal aufgesetzt ist, hilft sie beim Aufsetzen. das Fahren mit Brille ist viel bequemer.

Aber was wohl noch wichtiger ist: Die Fahrer sind der Meinung, dass sich das Futter plüschig anfühlt, die Ohren gut gegen Lärm isoliert und sehr komfortabelselbst bei stundenlangem Fahren.

Wie immer gilt das nur, wenn der Einbau von vornherein richtig ist. Lesen Sie unseren Leitfaden zur Helmanpassung.

Ein weiterer Faktor, der zum Komfort beitragen kann, ist das Gewicht - und die Schale des RT33 aus Verbundfasern bedeutet nicht nur, dass er stabil ist, sondern auch, dass Helme aus Verbundfasern in der Regel leichter sind - sie liegen irgendwo zwischen Glasfaser- und Carbonhelmen. Der RT33 wiegt etwa 1,47 kg und liegt damit nur 100 g über dem Durchschnittsgewicht aller Helme. Faserverbundhelme und knallt auf das Durchschnittsgewicht aller SHARP getesteten Integralhelme.

Aussehen und Grafiken

Das Kabuto RT33 ist in einer Reihe von Uni-Farben erhältlich - glänzend weiß/schwarz/rot und mattschwarz - sowie in den sehr viel auffälligeren Designs Veloce und Rapid.

Wie üblich finden Sie Bilder der meisten/aller dieser Produkte auf der Seite, aber um die neuesten Farben und Designs (und Preise) zu sehen, klicken Sie sich am besten zu unseren empfohlenen Händlern durch - und Sie können herausfinden, warum Sie unsere Empfohlene Einzelhändler hier.

Video

Hier ist der 2-minütige Blick von Web Bike World auf die RT-33

Andere Dinge - Verschlüsse, Verarbeitungsqualität, Buffeting, ACU Gold, Kinnvorhang und Atemschutz.

Der RT-33 wird mit einem Doppel-D-Verschluss geliefert - das sind gute, solide Verschlüsse, die jedoch im Allgemeinen nicht so einfach zu verwenden sind wie die neuesten micrometric-Verschlüsse.

kabuto-RT-33-Kombi-Helm-grün-orange-Rückansicht — RT-33 Veloce Rückansicht mit Auspuffschieber

Qualität der Verarbeitung des Kabuto RT-33 ist sehr gut. Die Besitzer sagen, dass die Lackierung und die Liebe zum Detail von hoher Qualität sind.

Kabuto hat die Seite des Helms mit dem sogenannten Wake Stabilizer ausgestattet. Dies ist entworfen, um buffeting und Turbulenzen zu reduzieren, wie der Helm durch die Luft schneidet verursacht. Die Meinung der Besitzer scheint zu sein, dass der RT33 ziemlich gut gegen Luftverwirbelungen ist, wenn auch nicht besser als viele andere Helme, und Luftverwirbelungen können sicherlich unter bestimmten Umständen auftreten (wie bei den meisten Helmen!).

In Großbritannien sollte Ihr RT-33 mit einer ACU Gold-Aufkleber auf der Rückseite, was bedeutet, dass es für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet ist. Wenn das für Sie wichtig ist, sollten Sie sich zunächst beim Händler erkundigen, da der Aufkleber vom Händler angebracht werden muss.

Schließlich sind auch ein abnehmbarer Kinnvorhang und ein Atemschutz in der Box enthalten.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Gibt es Alternativen zum Kabuto RT-33?

Eine offensichtliche Alternative ist AGVs großartige Corsa der für nur wenig mehr als der Kabuto zu haben ist. Der Corsa ist ein mit 5 Sternen bewerteter SHARP-Sporthelm, der leichter ist als der RT-33 und mit einem optisch korrekten Visier ausgestattet ist. Oder wie wäre es mit einem etwas anderen Helm? Schuberth's ausgezeichnetes, sportlich ausgerichtetes SR-1 - das ist ein weiterer Vier-Sterne-Helm aus Verbundfaser mit guter Belüftung. Schließlich sollten Sie sich den Shoei X-Spirit II - der bis zur Einführung des Shoei das Spitzenmodell unter den Sporthelmen war X-Sprit III Das bedeutet, dass Sie jetzt ein vergünstigtes SHARP mit vier Sternen X-Spirit II für etwa das gleiche Geld wie das Kabuto bekommen können. Ein Blick lohnt sich?

Wo kann man am besten einen Kabuto Sturzhelm kaufen?

Wenn Sie einen ausgezeichneten Service und ein gutes Gefühl beim Kauf wünschen, wir empfehlen Ihnen den Kauf bei Sportsbikeshop. Sie haben ihren Sitz in Großbritannien und bieten einen hervorragenden Service (9.8/10 auf Trustpilot), einschließlich 365 Tage Rückerstattung und kostenlose Rücksendung. Sie sind nicht immer die billigsten, aber sie sind unser empfohlener Einzelhändler für die Qualität des Service. Lesen Sie mehr auf warum wir Sportsbikeshop empfehlen.

Bitte klicken Sie auf das Bild unten, um die Kabuto Helme Seite bei Sportsbikeshop wo Sie alle aktuellen Farbkombinationen und Preise sehen können. Und wenn Sie dort kaufen, erhalten wir einen kleinen Betrag aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - ein gewaltiger DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Klicken Sie oben, um Kabuto bei Sportsbikeshop zu besuchen

Insgesamt/Zusammenfassung

Der Kabuto RT-33 ist ein sehr kompetenter Schutzhelm. Obwohl ihm einige der neuesten Funktionen und Schnickschnack einiger Alternativen fehlen, hat er eine solide SHARP 4-Sterne-Sicherheitsbewertung, er ist sehr bequem, hat eine hervorragende Belüftung und ist einer der leisesten Integralhelme auf dem Markt. Er ist auch gut verarbeitet, und obwohl er nicht der billigste Helm ist, sollten Sie auf der Suche nach einem günstigeren Helm sein. Sportlich orientiert Wenn Sie einen leistungsstarken Helm suchen, sollte der Kabuto Sie nicht enttäuschen.

Sterne-Bewertungen

Testbericht über den Arai Rebel Vollvisierhelm

Arai Rebel - ein Helm für Streetbikes und Nakeds

Wie wir schon oft festgestellt haben, kann sich die Leistung eines Sturzhelms je nach Motorradtyp massiv verändern - Belüftung, Geräusche und Luftströmungen ändern sich, je nachdem, ob man sich im Fahrtwind oder außerhalb des Fahrtwinds befindet - oder irgendwo dazwischen. Deshalb hat Arai beschlossen, einen Helm zu entwickeln, der auch bei Fahrten im Wind funktioniert, einen Helm, der am besten auf Naked Bikes ohne Verkleidung funktioniert. Das Ergebnis ist der Arai Rebel, ein Vollvisierhelm aus Verbundfasern mit Kinnspoiler und abgerundeter Form zur Reduzierung von Windstößen.

Anmerkung: der Arai Rebel wurde jetzt durch den Renegade V. Das bedeutet, dass es einige tolle Angebote für den Rebel gibt - siehe unsere Händlerlinks unten.

SHARP 3 Sterne für Sicherheit
Snell 2015 zertifiziert
Vollvisierhelm
Doppel-D-Ring-Verschluss
Erstaunliche Belüftung
Entworfen für Naked Bikes
Schale aus Faserverbundwerkstoff
Pinlock Max Vision enthalten
XXS - XXXL (siehe Größenangaben unten)
Rechnen Sie mit einem Preis von £399-£470

Sicherheit

Arai Rebel splash grüner Sturzhelm — Arai Rebel in Splash grün

Die Arai Der Rebell wurde ECE 22.05 getestet, so dass Sie wissen, dass die Grundlagen gut funktionieren sollten. Es wurde auch SHARP sicherheitsgeprüft und erreichte dort 3 Sterne - was nur eine durchschnittliche Leistung ist. Die Daten des SHARP zeigen, dass er bei beiden Seitenaufpralltests am schlechtesten abgeschnitten hat, was bedenklich ist.

Er wurde auch in den USA getestet und ist Snell-zertifiziert, was vielsagend sein könnte, da einige Leute glauben, dass Arai sich auf das Bestehen des Snell-Tests konzentriert und nicht auf den SHARP-Test, was die Helmhersteller dazu ermutigen könnte, einen Helm mit härterer Schale zu produzieren, was wohl nicht das Beste für die Stoßdämpfung bei einem Unfall ist.

Arai gibt an, dass die Helme abgerundeter sind, damit sie beim Aufprall von der Oberfläche abprallen, und dass äußere Merkmale wie Spoiler so gestaltet sind, dass sie bei einem Unfall abbrechen, um mögliche Rotationskräfte zu verringern. Diese Faktoren werden im SHARP-Test berücksichtigt. Obwohl es sich also um ein vernünftiges Helmdesign handelt, ist es schwierig zu erkennen, wie viel Wirkung sie wirklich haben.

Insgesamt kann der Rebel also trotz des Preises und des guten Rufs von Arai nur als durchschnittlich in Sachen Sicherheit eingestuft werden.

Wo kann man am besten einen Arai Rebel kaufen?

Er ist nicht überall erhältlich, aber der Rebel ist immer noch bei Amazon UK erhältlich, als wir das letzte Mal nachgesehen haben. Bitte klicken Sie auf den Link unten - und wenn Sie dort kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Helmgeräusch

Die Besitzer des Rebel sagen, er sei durchschnittlich bis ziemlich laut für einen Vollvisierhelm.

Das ist schade, denn mit seiner abgerundeten, glatten Form und dem innovativen ausziehbaren Kinnspoiler hat sich Arai offensichtlich Mühe gegeben, einen Helm zu bauen, der nicht zu laut ist.

Natürlich ist das Helmgeräusch sehr subjektiv und hängt von vielen Dingen ab - unter anderem davon, wie leise Ihr vorheriger Helm war und von Ihrem Fahrstil. Aber während einige Besitzer sagen, es sei ein leiser HelmInsgesamt liegt das Geräusch nach Aussage der Besitzer im Bereich der durchschnittlichen Geräuschentwicklung, wobei es mit der Geschwindigkeit und unabhängig davon, ob die Lüftungsöffnungen geöffnet sind oder nicht, zunimmt.

Belüftung

arai rebel gloss black Vorderansicht — Frontansicht des glänzend schwarzen Modells mit allen fünf vorderen Lüftungsöffnungen

Die Belüftung ist eine der Stärken des Arai Rebel. In der Tat ist es prowahrscheinlich die bester belüfteter Helm die wir bisher kennengelernt haben.

Er verfügt über eine Kinnentlüftung, eine Stirnentlüftung, die tatsächlich durch die Oberseite des Visiers entlüftet, und eine Kopfhautentlüftung an der Oberseite des Helms.

Außerdem gibt es zwei Sätze von Auspuffdüsen, von denen die beiden unter dem Heckspoiler mit einem Schalter zum Öffnen/Schließen ausgestattet sind.

Insgesamt sagen die Besitzer des Rebel, dass er erstaunlich gut belüftet ist; wenn man alle Belüftungsöffnungen öffnet, spürt man vom ersten Moment an, wie sich die Luft um die Kopfhaut bewegt und ins Gesicht bläst.

Jede Entlüftung hat mehrere Positionen, um entweder den Luftstrom zu drosseln oder zu ändern, welche Teile belüftet werden.

Die Kinnbelüftung hat einen Schieber mit 3 Positionen, mit dem die Belüftung entweder vollständig geschlossen oder nur der obere Teil geöffnet werden kann, um Luft auf das Visier und das Gesicht zu drücken, oder der obere und untere Teil geöffnet werden kann, um Visier, Gesicht, Mund und Kinn zu belüften.

Arai Rebel Sturzhelm Erbe grau — Seiten-/Heckansicht des Rebel im Heritage-Design

Die Belüftungsöffnungen für die Augenbrauen sind eigentlich - und ungewöhnlicherweise - Teil des Visiers. Wenn Sie sich die Oberseite des Visiers ansehen, sehen Sie zwei kleine schwarze Abdeckungen, die die Belüftungsöffnungen abdecken. Diese haben ebenfalls 3 Positionen - geschlossen/mittler/offen - und leiten Luft in den oberen Teil des Helms.

Schließlich gibt es noch die Kopfhautbelüftung. Auch diese haben einen 3-Wege-Schieberegler für geschlossen/mittel/voll geöffnet und leiten Luft in die Oberseite des Helms, um die Kanäle in der stoßabsorbierenden EPS-Auskleidung und über den Kopf, dann aus den hinteren Auslassöffnungen.

All diese Belüftungsöffnungen sollen wirklich gut funktionieren - so gut, dass ein Fahrer, der seinen Helm bei kühlerem Wetter benutzt, meinte, er sei fast zu gut belüftet. Aber wenn Sie eher bei wärmerem Wetter fahren und einen Helm wollen, der Sie kühl hält, dann sollte der Rebel genau richtig sein.

Der einzige kleine Nachteil ist, dass die Kinnbelüftungsöffnungen nicht viel Mesh haben, und ein paar Besitzer sagten, dass Mücken hineingekommen sind. Nicht ideal!

Visier

Das Visier des Rebel ist Pinlock MaxVision-bereit (und wird mit einem Pinlock in der Box geliefert), ist schnell(isch) zu lösen und verwendet Reibung, um es offen zu halten, anstatt eine Ratsche.

Beginnend mit dem letzten Punkt, im Gegensatz zu vielen Herstellern, die eine Ratsche auf ihre Visiere verwenden, Arai stattdessen verwenden Reibung, die Sie Ihr Visier so viel wie Sie wollen und das Visier bleibt dort öffnen können. Arai haben dieses System seit Jahren verwendet und es funktioniert gut, so nichts zu befürchten hier.

arai rebel frost weiß — Arai rebel in frostweiß

An der Unterseite des Visiers befindet sich ein Verriegelungsmechanismus, der das Visier geschlossen und verriegelt hält und das Visier fest an die Dichtung zieht - so bleibt es dicht und wasserdicht. Das Visier lässt sich leicht entriegeln und anheben, indem man die Verriegelungslasche nach oben drückt - ähnlich wie bei einem nicht verriegelten Visier, und es ist keine Öffnungslasche in das Visier integriert.

Arai behauptet, der Rebel sei mit einem breiten Sichtfeld entworfen worden - natürlich ist eine gute periphere Sicht bei einem Sturzhelm wichtig - aber die Besitzer haben nicht das Gefühl, dass ihnen das gelungen ist. Es klingt so, als ob die Form der Visieröffnung einen Teil des peripheren Sichtfeldes ausblendet.

Wenn Sie Wert auf einen Helm mit besonders breiter periphärer Sicht legen, sollten Sie unsere Bewertungen von Sturzhelmen mit breiten Visieröffnungen hier.

Endlich hat der Rebel einen Schnellwechselvisier. Ish. Wenn man einmal weiß, wie es geht, ist es ziemlich einfach, wenn auch etwas fummeliger als bei einigen anderen Marken. Um das Visier abzunehmen, öffnet man das Visier, drückt ein paar Hebel in der Nähe des Visierdrehpunkts nach oben und zieht das Visier heraus. Um das Visier wieder anzubringen, drücken Sie einfach die Enden des Visiers in die jeweiligen Drehpunkte und schließen das Visier. Das hört sich einfach an, und wenn man es ein paar Mal ausprobiert hat, ist es das auch.

Arai Rebel Street schwarz rot Sturzhelm — Schwarz/rotes Straßendesign - auch in Schwarz/Weiß erhältlich

Komfort & Größe

Der Arai Rebel ist in den Größen XS-XXL bei den meisten europäischen Einzelhändlern erhältlich - allerdings gibt Arai an, dass er auch in den Größen XXS-XXXL hergestellt wird. Wenn Sie also Schwierigkeiten haben, einen Rebel in diesen extremen Größen zu finden, sollten Sie einen Einzelhändler bitten, einen vom Importeur zu besorgen - es gibt sie.

Es gibt ein paar nette Details, die Arai in den Rebel eingebaut hat, damit er so gut und bequem wie möglich sitzt. Aber zuerst zu den Grundlagen.

Im Inneren finden Sie eine herausnehmbares und waschbares Komfortfutter aus einem antimikrobiellen Futter, das Arai Eco-Pure nennt. Die Unterseite des Futters hat etwas namens Dri Max angewendet, um es - ein hydrophobes Material entwickelt, um Wasser abzustoßen und zu verhindern, dass die Unterseite des Liners nass wird, wenn es regnet.

Die Besitzer sagen, das Futter sei von hoher Qualität und sehr bequem. Ein Grund dafür könnte sein, dass der Rebel mit dem FSC-System von Arai ausgestattet ist - das sind im Wesentlichen federnde Wangenpolster, die die Polster sanft gegen das Gesicht drücken und die Passform genau richtig machen. Und wenn das nicht ganz ausreicht, ist in den Wangenpolstern ein 5 mm abziehbarer Abschnitt enthalten, mit dem Sie die Einbauten noch weiter anpassen können, um die richtige Passform zu erhalten.

Arai Rebel street crash helmet Rückansicht — Arai Rebel Rückansicht

Und wenn er dann immer noch nicht richtig sitzt, hat Arai eine Reihe von Innenauskleidungen in verschiedenen Größen im Angebot, so dass es fast keine Ausrede mehr für einen schlecht sitzenden Rebel gibt! Ich sage "fast", denn wenn die grundsätzliche Form des Helms nicht zu Ihrem Kopf passt, dann hilft keine noch so gute Anpassung - lesen Sie unseren Montageanleitung für weitere Informationen.

Arai hat sich also viel Mühe gegeben, um die Passform an Ihren Kopf anzupassen. Es ist dann überraschend, dass sie den Kinnriemen ein wenig vernachlässigt haben, weil ein paar Besitzer kommentieren, dass es mehr Polsterung auf dem Band sein sollte und es kann ein wenig unangenehm im Laufe der Zeit bekommen.

Aussehen und Grafiken

Man kann wohl mit Fug und Recht behaupten, dass einige Leute den Arai Rebel für ein bisschen bieder und retro halten. Arai weht nicht mit dem Wind der Mode wie einige andere Hersteller und der Rebel hat definitiv den Look der Arai Familie. Aber vielleicht geht es eher darum, den klassischen Arai-Stil zu mögen, als einen Helm zu kaufen, der sich dem modernen Styling anpasst.

Was die Designs und Farbschemata angeht, so gibt es die Standardversionen in Schwarz und Weiß (einfarbig) und die Versionen in Frostweiß und Schwarz (eher seidenmatt) sowie eine ganze Reihe von ausgefalleneren Designs - darunter die Venturi (weiß oder rot), Street (dito), Command und Heritage. Wie üblich haben wir versucht, die Seite mit all diesen Designs zu bestücken.

Wo kann man am besten einen Arai Rebel Helm kaufen?

Er ist nicht überall erhältlich, aber der Rebel ist immer noch bei Amazon UK erhältlich, als wir das letzte Mal nachgesehen haben. Bitte klicken Sie auf den Link unten - und wenn Sie dort kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Video

Hier ist ein schnelles 3m Video vom Leben mit einem Arai Rebel seit 18 Monaten. Spoiler: er mag es wirklich!

Sonstiges - Kinnspoiler und Vorhang, Stoßdämpfer, Verschlüsse, Gewicht, Brille, Verarbeitungsqualität

Arai Rebel Command schwarzer Sturzhelm — Arai Rebel in urban inspirierten Command-Farben

Der Rebel verfügt über einen einziehbaren Kinnvorhang und einen Frontspoiler, die gemeinsam dafür sorgen, dass weniger Wind in den Helm eindringen kann, dass weniger Luftverwirbelungen und Geräusche entstehen und dass der Helm stabiler wird und mehr Abtrieb erzeugt. Etliche Besitzer sind der Meinung, dass sie gut funktionieren, und viele kommentieren, wie stabil der Helm auch bei hoher Geschwindigkeit ist.

Alle Rebels werden mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss. Es gibt auch eine Brillenrille, die das Leben mit der Brille einfacher macht, wenn Sie ein Brillenträger. Was das Gewicht betrifft, so ist es nicht das leichtester Vollvisierhelm mit einem mittleren Gewicht von 1,56 kg (durchschnittliches Gewicht für einen Integralhelm, den wir gefunden haben, ist 1,48 kg), obwohl wir niemanden gefunden haben, der das Gewicht eines problem gefunden hat.

Schließlich berichten die Eigentümer, dass die die Verarbeitungsqualität ist ausgezeichnet mit Arais fast schon legendärer Liebe zum Detail, die sich in Verarbeitung und Ausstattung zeigt.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen zum Arai Rebel

Wenn Sie ein exklusiveres Angebot suchen Helm, der nicht auf Sportmotorräder ausgerichtet istempfehlen wir Ihnen die folgenden Seiten AGVs GT Veloce - einen SHARP 5-Sterne-Allrounder, der leichter als der Rebel und auch günstiger ist. Natürlich, wenn Sie eine Arai wollen, die Quantum ST ist einen Blick wert - SHARP mit 4 Sternen bewertet und zum gleichen Preis wie der Rebel. Schließlich gibt es noch das Shoei GT Air - ein hervorragender Sporttouring-Helm, der leiser als der Rebel ist und einen breiten Helm hat, optisch korrekt Pinlock Visier.

Willst du unbedingt einen Arai?

Hier finden Sie alle unsere Arai Sturzhelme Testberichte und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Insgesamt/Zusammenfassung

Der Arai Rebel ist ein sehr kompetenter Sturzhelm. Er hat eine erstaunliche Verarbeitungsqualität, ist extrem bequem und hat einige der besten Belüftungen diesseits eines offenen Gesichts. Es gibt ein paar Nachteile - er ist nicht der leiseste Helm, er verliert ein paar Punkte bei der Sicherheit laut SHARP und er ist ziemlich teuer. Aber als brauchbarer Helm, der den ganzen Tag über bequem ist und ein echter Hitzeschlucker, ist der Arai Rebel schwer zu schlagen.

Wo kann man am besten einen Arai Rebel kaufen?

Er ist nicht überall erhältlich, aber der Rebel ist immer noch bei Amazon UK erhältlich, als wir das letzte Mal nachgesehen haben. Bitte klicken Sie auf den Link unten - und wenn Sie dort kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Sterne-Bewertungen

HJC Sy-Max III modularer Sturzhelm Test

Der HJC Sy-Max III - HJCs mittelpreisiger Fiberglas-Klapphelm

Den Symax Modular gibt es in der einen oder anderen Form schon seit vielen Jahren. Die neueste Version ist der Sy-Max III, die dritte Generation, die einen Fiberglasschale mit einem Kinnschutz aus Polycarbonat, um einen Flip-up im unteren Preissegment anzubieten. Hier sind einige der wichtigsten Merkmale... und lesen Sie weiter, um zu erfahren, was die Besitzer über den Sy-Max III (oder Symax, wie er allgemein genannt wird) denken.

Fiberglas-Klapphelm
Kinnschutz aus Polycarbonat
SHARP 3 Sterne für Sicherheit
Herunterklappbare Sonnenblende
Optisch klares, 95% UV protective Hauptvisier
Mikrometrisches Befestigungselement
Verfügbare Größen XS-XXL
Voraussichtlich £149-220

Hinweis: Das Modell HJC Sy-Max III ist nicht mehr lieferbar. Für großartige Alternativen sollten Sie sich unsere Top 10 Modulare Helme Seite.

Sicherheit

Wie üblich ist der Sy-Max III sowohl DOT als auch ECE 22.05 zertifiziert für den Verkauf in den USA und der EU, so dass es zumindest ein angemessenes Maß an protection bieten wird.

Es wurde jedoch auch von unabhängiger Seite von der SHARP Laboratorien die es mit 3 von 5 Sternen bewertete - was ziemlich gut ist (siehe aber auch unsere sicherster Motorradhelm Bewertungen um Bewertungen von Helmen mit vier und fünf Sternen zu finden).

Wie Sie sicher wissen, legen wir hier bei Billy's Crash Helmets großen Wert auf Sicherheit (wenn Sie schon einen Helm tragen müssen, dann auch einen sicheren!). Während die Gesamtbewertung von SHARP in Ordnung ist, wird auch aufgezeichnet, wie oft der Kinnschutz während der Aufpralltests verriegelt und geschlossen bleibt. Im Fall des Sy-Max III blieb der Kinnschutz nur bei 40% der Aufprälle geschlossen.

Das ist ein Grund zur Sorge. Wenn man einen Systemhelm kauft, muss der Kinnbügel bei einem Unfall verriegelt bleiben, und den Daten zufolge kann man sich beim Sy-Max III nicht darauf verlassen, dass dies der Fall ist.

HJC-Sy-Max-III-modularer Kinnriemen-Helm-glänzend-weiß — Version weiß glänzend

Andere Dinge, die unserer Meinung nach zu einer verbesserten Sicherheit beitragen (d. h. verhindern, dass Sie überhaupt in einen Unfall verwickelt werden), sind die Optisch korrektes Visier, die herunterklappbare Sonnenblende mit federbelastetem Schnellverschluss und das im Lieferumfang enthaltene Pinlock, das an kalten/regnerischen Tagen das Beschlagen verhindert. Alles gute Dinge.

Helmgeräusch

Wie immer ist das Ausmaß der Helmgeräusche sehr subjektiv und hängt davon ab, wie laut Ihr letzter Helm war, vom Fahrradtyp (Naked oder Fired) und - nicht zuletzt - davon, wie gut Ihr Gehör ist!

Dennoch versuchen wir immer, den Gesamtlärmpegel des Helms zu bewerten, wie er von den Besitzern wahrgenommen wird, die den Helm tatsächlich benutzen.

Insgesamt scheinen die Besitzer den HJC Sy-Max III im Vergleich zu anderen Helmen als durchschnittlich und für einen modularen Helm als ziemlich leise zu bewerten (bedenken Sie, dass modulare Helme im Allgemeinen viel lauter sind als Integralhelme).

HJC-Sy-Max-III-modular-crash-helm-schatten-matt-schwarz-hinten-sicht — Dezent hervorgehobenes Mattschwarz Shadow Symax III

Das ist also eine gute Entwicklung.

Ich muss allerdings sagen, dass dies die Tatsache ignoriert, dass einige Leute sagten, sie mussten den SyMax zurückgeben, weil sie ihn einfach zu laut fanden. Umgekehrt gab es einige Leute, die sagten, er sei leiser als ihr Vollgesicht und sie könnten bei schnellen Autobahngeschwindigkeiten problemlos über ihre Bluetooth-Geräte telefonieren. Sehen Sie, wie individuell er ist?

Aber auch hier gilt, dass der Symax im Vergleich zu vielen Flip-ups eine ziemlich gute Geräuschunterdrückung bietet.

Wenn Ihnen ein leiser Helm wichtig ist, schauen Sie sich unsere leiseste Helme Seite (Sie können sehen, welche Helme diese und viele andere Funktionen haben, in unserer Feature Cloud in der rechten Seitenleiste oben).

Größe

Der Sy-Max III wird in zwei Helmgrößen kreiert und ist in den Passformgrößen XS bis XXL erhältlich. Lesen Sie hier warum mehr Sturzhelmschalengrößen sind besser als weniger.

Wenn Sie einen Sy-Max III kaufen möchten, sollten Sie beachten, dass einige Leute sagen, dass sie leicht unterdimensioniert sein können. Wenn Sie also normalerweise auf halbem Weg zwischen einer großen und einer extra großen Größe liegen, sollten Sie die größere Größe wählen, und Sie werden prowahrscheinlich feststellen, dass sie genau richtig sitzt.

Tun Sie das nach der Lektüre unserer Anleitung zur Helmanpassung Natürlich, denn ein richtig passender Helm ist 1TP132der wohl wichtigste Faktor, um einen Helm zu bekommen, der Sie bei einem Unfall 1TP132schützen wird.

Belüftung

Der Sy-Max III verfügt über drei Belüftungsöffnungen an der Vorderseite und ein paar Abluftöffnungen an der Rückseite.

HJC-Sy-Max-III-modularer Kinnbügelhelm-fluoreszierend-vordere Ansicht — HJC Sy-Max III in fluoreszierendem Gelb

Die vordere Kinnbelüftung wird durch Drücken des großen V-förmigen Kipphebels in der Mitte bedient; zum Öffnen unten und zum Schließen oben drücken. Das ist einfach zu finden und lässt sich auch mit Handschuhen öffnen und schließen.

Das obere Visier ist es nicht. Es ist ein sehr kleiner Schieber, der zwei kleine Öffnungen öffnet, um Luft in den oberen Teil des Helms zu lassen. Und obwohl er gut funktioniert, ist er etwas zu klein, um leicht zu finden und zu bedienen zu sein, bis man sich daran gewöhnt hat.

Im Großen und Ganzen ist der Luftstrom nach Ansicht der Besitzer jedoch in Ordnung. Es wird eine vernünftige Menge Luft über die Vorderseite des Gesichts und die Rückseite des Visiers geblasen. Wie üblich reicht dies jedoch nicht aus, um das Visier bei kaltem Wetter beschlagfrei zu halten (siehe Abschnitt über das Visier weiter unten), während die oberen Belüftungsöffnungen genug Luft einlassen, um die Dinge bei allen außer den heißesten Wetterbedingungen mäßig kühl zu halten. Es ist bei weitem nicht der bester belüfteter Helm auf dem Markt aber unter den meisten Bedingungen ist es in Ordnung.

Visier

Der HJC Sy-Max III hat ein hochwertiges durchsichtiges Hauptvisier und eine federbelastete herunterklappbare Sonnenblende.

Das Hauptvisier ist nicht gerade Klasse-eins optisch-korrekt (der De-facto-Standard für verzerrungsfreie Visiere), aber es ist sehr gut, mit einer Reihe von Besitzern berichten keine Verzerrung und eine schöne große Blendenöffnung. Es ist eine Ratsche Öffnung und das funktioniert gut mit einer Reihe von sehr positiven "Rasten" oder Positionen, die das Visier öffnen und bleiben auf, einschließlich einer "geknackt offen" Position für ein bisschen Belüftung und Clearing Nebel auf dem Visier. Es hat auch die Öffnung Registerkarte auf der unteren linken Seite, die gut platziert ist.

HJC-Sy-Max-III-modularer-Kinnbügel-Helm-glänzend-schwarz-Dachansicht — SyMax III in schwarz glänzend

Er ist außerdem Pinlock-kompatibel und wird mit einem Pinlock Anti-Beschlag in der Schachtel. Wenn Sie noch nie ein Pinlock verwendet haben, klicken Sie auf den Link oben, um mehr darüber zu erfahren, warum sie wirklich praktisch sind. Das ist ein großartiges Verkaufsargument für den Sy-Max und rund 30 £ wert.

Das Hauptvisier bietet 95% auch UV-Schutz pro.

Die integrierte Sonnenblende wird über einen Schieber an der Oberseite des Helms in drei Positionen heruntergeklappt - und verfügt über einen Knopf, mit dem Sie das Visier schnell einfahren können, ohne den Schieber bewegen zu müssen.

Den Besitzern gefällt die Sonnenblende des Symax. Sie mögen besonders die Art und Weise, wie sie weiter nach unten fällt als viele andere Helme. Einige kommentieren, dass sie die Sicht vollständig abdecken kann und die Notwendigkeit einer Sonnenbrille gänzlich überflüssig macht. Sie sagen, dass der Knopf zum Herunterklappen sehr weit hinten angebracht ist, was etwas umständlich ist, aber insgesamt funktioniert das System gut.

Kinnschutz

Sy-Max III-Besitzer sagen, dass der Kinnschutz gut funktioniert; er lässt sich mit einer Hand öffnen und schließen und fühlt sich solide an.

Wie im Abschnitt über die Sicherheit erwähnt, blieb der Kinnschutz jedoch nur bei 40% der Stöße vollständig verriegelt, wenn er mit SHARP getestet wurde. Das ist nach allen Maßstäben nicht gut.

HJC-Sy-Max-III-modularer Kinnriemen-Helm-Fluor-Seitenansicht — Zeigt den vollen Umfang der Kinnbügelbewegung

Wenn Sie einen Klapphelm kaufen, wollen Sie, dass er sich nur aufklappen lässt, wenn Sie es wollen... und vor allem nicht bei einem Unfall.

SHARP sagt nicht wirklich, dass es aufklappen wird - jeder Unfall ist anders, also können sie nicht sagen, ob es Sie in Gefahr bringt oder nicht - aber mit dem Testaufprall, der dazu führt, dass es bei 60% der Testaufpralle entriegelt wird, muss das bedeuten, dass es eine größere Chance gibt.

Einige Vorschläge für sicherere modulare Helme finden Sie in unseren Alternativvorschlägen am Ende des Berichts.

Komfort

Die Innenausstattung ist das, was HJC SilverCool nennt. Einige Hersteller haben damit begonnen, Silberfasern in ihre Innenausstattung einzuweben, da es gute antibakterielle pro-Eigenschaften hat - obwohl es normalerweise für Helme am oberen Ende der Preisklasse reserviert ist. Die Verwendung von Silberfasern in der Innenausstattung des SyMax ist also ziemlich ungewöhnlich für einen Helm der unteren Preisklasse.

Die Sy-Max III-Polsterung ist außerdem feuchtigkeitsableitend und so konzipiert, dass sie den Schweiß von der Kopfhaut weg und im Idealfall in die Luftkanäle und aus den Belüftungsöffnungen ableitet.

Die Belüftung ist zwar nur durchschnittlich (erwarten Sie also keinen völlig trockenen Kopf, wenn es heiß hergeht), aber die Besitzer bewerten den Sy-Max III als sehr bequem (auch hier gilt, dass die Passform stimmen muss). Eine Reihe von Besitzern lobte es, wie sie den ganzen Tag lang auf zehn Stunden Fahrten glücklich zu halten, so dass der Komfort Futter scheint seine Arbeit gut zu tun.

Zur Anpassung - falls Sie es noch nicht getan haben, lesen Sie bitte den Abschnitt über die Größenangaben oben, um zu erfahren, welche Größe Sie kaufen sollten. Beachten Sie jedoch, dass für den SyMax Ersatzwangenpolster erhältlich sind, falls Sie die Passform weiter anpassen möchten.

Abschließend ist noch zu erwähnen, dass das Innenfutter eine Brillenrille aufweist, in der die Brillenstiele Platz finden, so dass sie nicht gegen die Kopfseite drücken. Das ist ein großartiges Merkmal, das viele Helmhersteller inzwischen übernommen haben.

Aussehen und Grafiken

Der HJC Sy-Max III ist in einer Reihe von Standardfarben erhältlich. Wir haben sie alle auf dieser Seite abgebildet. Dazu gehören das übliche matte und glänzende Schwarz, ein solides Weiß, eine silberne und eine gelbe Version mit Warnleuchten. Wenn Sie sich umsehen, finden Sie vielleicht auch den subtil-coolen Sy-Max III Shadow, eine mattschwarze Version mit grauen Paspeln.

Video

Dieser Typ gibt Ihnen einen schnellen Überblick über den SyMax III.

Andere Dinge - Verschluss, Verarbeitungsqualität, Bluetooth-Kommunikator

Der Sy-Max III wird mit einem micrometric-Verschluss geliefert (einfach zu bedienen und schnell zu lösen). Die Verarbeitungsqualität ist ziemlich gut, obwohl einige Besitzer berichten, dass der Kinnschutz an einigen Stellen nicht ganz einwandfrei ist - wenn man genau hinsieht.

HJC-Sy-Max-III-modularer Kinnriemen-Helm-silber — Klassische silberne Version des Sy-Max III

Und schließlich ist der SyMax so konzipiert, dass er das Chatterbox-Bluetooth-System von HJC aufnehmen kann - mit einem abnehmbaren Teil auf der linken Seite. Natürlich werden viele Leute bereits ein Bluetooth-System haben, das sie mit dem SyMax III verwenden wollen, und es gibt Berichte von Leuten, die sowohl das Sena SMH-10 als auch das Cardo Scala Rider G9 ohne allzu viele problems einbauen (obwohl ein Besitzer Schwierigkeiten hatte, sein Scala G4 einzubauen).

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen zum HJC Sy-Max III

Auf dem Markt für Klapphelme in dieser Preisklasse gibt es eine Menge Konkurrenz, und es sind einige fabelhafte Helme zu finden.

Die AGV Kompakt ist ein modularer SHARP mit 4 Sternen mit Sonnenblende und kostenlosem Pinlock. Dann gibt es die sehr leichte 4-Sterne Lazer Monaco - etwas teurer, aber ein großartiger Helm mit einem photochromen Visier als Standard. Schließlich der hervorragende Cabergs - der Duke und die Tourmax - beide mit 5 Sternen bewertet und ausgezeichnete Käufe.

Weitere Alternativen finden Sie in unserem Top 10 klappbare Sturzhelme Seite?

Mehr HJC Sturzhelm Bewertungen/Informationen?

Besuchen Sie unser HJC Seite um schnell alle unsere HJC-Helmtests zu durchsuchen, einschließlich der neuesten sicherheitsbewerteten Integralhelme und modularen Klapphelme.

Insgesamt/Zusammenfassung

Die Besitzer scheinen ihre SyMax IIIs zu mögen. Er ist ziemlich leise (für einen modularen!), fühlt sich gut gebaut an, hat ein großartiges Visierpaar (mit einem kostenlosen Pinlock in der Box) und macht alles ziemlich gut. Der einzige Wermutstropfen ist die SHARP-Sicherheitsbewertung von 3 Sternen (von 5) und die 40%-Bewertung für den Kinnbügel. Wenn Sie damit leben können, ist der SyMax in jeder anderen Hinsicht ein gut angesehener Helm, mit dem man gut leben kann.

Sterne-Bewertungen

Testbericht über den Vollvisierhelm Shark S600

Sharks thermoplastischer Vollvisierhelm der Einstiegsklasse - der Shark S600

Der S600 ist der aktuelle Einstiegshelm von Shark. Aber auch wenn er für unter 100 Euro zu haben ist, heißt das nicht unbedingt, dass man sich damit zufriedengeben muss. Wie wir in unserem Abschnitt Billigste Sturzhelmegibt es eine große Auswahl an Helmen mit hervorragender Leistung für weit unter 150 €.

Der S600 mag im Vergleich zu einigen aktuellen Topmodellen ein wenig schlicht aussehen, aber mit einem Visier mit Schnellverschlussherausnehmbares Futter - und ein Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz und der sehr guten Sicherheitseinstufung SHARP entwickelt sich der Shark S600 zu einem echten Konkurrenten - und das nicht nur im Vergleich zu anderen Helmen der Einstiegsklasse.

Shark ist das Einstiegsmodell für Vollgesichter
Thermoplastische Schale
SHARP 4-Sterne-Bewertung für Sicherheit
Inklusive Anti-Beschlag-Einsatz Pinlock
Größen XS-XXL
5 Jahre Shark-Garantie
Rechnen Sie mit einem Preis von £89-£99

Hinweis: Das S600 ist nicht mehr erhältlich. Sehen Sie sich unsere anderen Shark Helm Bewertungen oder besuchen Sie unser Top 10 Helme Seiten um eine knackige Alternative zu finden.

Sicherheit

Shark-S600-solid-gloss-white-crash-helmet-side — S600 in massivem Weiß glänzend

Obwohl das S600 das billigste Modell der aktuellen Shark-Reihe ist, erhielt es vier Sterne im SHARP Sicherheitsprüfung was eine fantastische Leistung ist und nur einen Stern von den maximalen fünf Sternen abzieht. Es wurde auch ECE 22/05 getestet/approved Sie können sich also darauf verlassen, dass der S600 im Falle eines Unfalls einen guten pro-Schutz bietet.

Weitere Merkmale, die zur allgemeinen Sicherheit beitragen, sind die Tatsache, dass ein Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz im Lieferumfang enthalten ist (siehe Abschnitt über das Visier weiter unten), was bedeutet, dass Sie nicht herumkrabbeln müssen, um etwas zu sehen, wenn es beschlagen ist, und dass der Helm über das bewährte micrometric Verriegelungsmechanismus um den Gurt geschlossen zu halten.

Shark sind unser derzeitiges gemeinsames zweites die am besten bewertete Schutzhelm-Marke für Sicherheit und der S600 setzt den Trend fort, pro gut gemachte und sichere Helme zu produzieren.

Alles in allem ist das Shark S600 unserer Meinung nach so sicher wie nur möglich (obwohl siehe unseren SHARP 5-Sterne-Helm-Bereich für die absolut sichersten Helme im Handel).

Shark-S600-Exit-black-green-crash-helmet-front — Shark S600 in Exit-Grafik mit einzelnen Kinn- und Stirnbelüftungen

Helmgeräusch

Nach den vorliegenden Rückmeldungen ist das Shark S600 für seine Besitzer sehr leise. Das liegt möglicherweise an mehreren Faktoren.

Erstens hat der S600 nur begrenzte Ein- und Auslassöffnungen in der Helmschale. Wenn Sie viele Belüftungsöffnungen haben (und einige Helme haben sechs oder mehr), dann können sie zusammen mit der Frischluft eine ganze Menge Lärm in den Helm lassen. Da der S600 nur ein paar Belüftungsöffnungen und somit Löcher in der Helmschale hat, kann dies bedeuten, dass weniger Lärm eindringen kann.

Zweitens ist die Unterseite des Innenschuhs ziemlich eng anliegend. Das könnte eine ganze Menge Lärm davon abhalten, von unten in den Helm zu kommen.

Schließlich sind viele Besitzer des S600 Neulinge auf dem Motorrad und dieser Helm ist in der Regel einer ihrer ersten Helme. Wie wir wissen, sind Helmgeräusche sehr subjektiv. Wenn Sie also nicht viele andere Helme zum Vergleich haben, könnte dies einen etwas falschen Eindruck vermitteln.

Dennoch waren die meisten Besitzer der Meinung, dass der S600 sehr leise ist, und das haben wir in unseren Bewertungen berücksichtigt.

Belüftung

Der S600 hat nur zwei Belüftungsöffnungen im Helm - eine Kinn- und eine Stirnbelüftung. Beide werden mit einem Kippschalter bedient, der ein bisschen wie ein Lichtschalter funktioniert; zum Öffnen drückt man den Schalter in die eine Richtung, zum Schließen in die andere. Sie sind einfach zu bedienen - sogar mit Handschuhen - und es gibt keine Beschwerden von Besitzern.

Shark-S600-volt-black-green-yellow-rear-view — Rückansicht. Keine Spoiler oder Auspuffanlagen.

Die Stirnbelüftung leitet die Luft durch Kanäle in der EPS-Polystyrol-Auskleidung zur Kopfhaut, und die warme/abgestandene Luft verlässt den Helm über die Abluftöffnung im hinteren Kragenbereich an der Basis des Helms - also keine in die Helmschale geschnittenen hinteren Belüftungsöffnungen, wie sie bei teureren Modellen zu finden sind.

Einige Besitzer berichten jedoch, dass diese beiden kleinen Belüftungsöffnungen nicht die gesamte benötigte Luft in den Helm leiten können.

Bei kaltem Wetter beschlägt das Visier leicht, weil die einzige Kinnbelüftung nicht genug Luft in den vorderen Teil des Helms ziehen kann. Natürlich passen die mitgelieferten Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz und das problem wird verschwinden. Und natürlich ist man bei kaltem Wetter prowahrscheinlich mehr daran interessiert, den Luftstrom um die Kopfhaut zu reduzieren, um den Kopf warm zu halten, als die Belüftung in den Helm zu bekommen.

Aber wie gesagt, wenn Sie bei kälterem Wetter fahren, sollten Sie den Pinlock einbauen lassen, und es sollte Ihnen nichts passieren.

Allerdings kann die fehlende Belüftung bei heißem Wetter ein Problem darstellen, wenn viel kühle Luft um den Helm herum strömt, was sehr nützlich ist.

Visier

Das Visier des Shark S600 funktioniert gut. Er erfüllt alle wichtigen Kriterien, und obwohl er nicht sonderlich ausgefallen ist, verfügt er über einige der wichtigsten Funktionen - nämlich Schnellspanner, einigermaßen optisch korrekt und kommt mit einem Pinlock in der Box. Job getan.

Shark-S600-spiel-schwarz-gelb-blau-Kombi-Helm-vorne — Shark S600 in Play schwarz/gelb/blaue Grafik

Die Ratsche am Visier ist schön fest und erlaubt es, das Visier einen Spalt weit zu öffnen - etwas, das viele von uns gerne tun, wenn wir mit niedrigen Geschwindigkeiten durch die Stadt düsen.

Er verfügt über einen der besten Mechanismen zum schnellen Abnehmen des Visiers - drücken Sie einen Knopf auf jeder Seite und das Visier gleitet ab (sehen Sie sich das Video an, um es in Aktion zu sehen).

Das Visier selbst hat eine Öffnungslasche vorne und links - prowahrscheinlich der beste Platz dafür. Und es kommt auch mit einem Pinlock Einsatz im Karton. Pinlocks sind großartig, wenn Sie bei kaltem Wetter fahren, wo Ihr Visier schnell beschlagen kann. Und für einen Helm zu diesem günstiger PreispunktEin Pinlock im Wert von über 30 € ist ein echter Bonus und macht das Leben mit dem S600 viel einfacher.

Um andere Helme zu finden, die entweder Pinlock-fähig sind oder mit einem Pinlock in der Verpackung geliefert werden, siehe Abschnitt Pinlock (um Helme mit einer Reihe von wichtigen Merkmalen zu sehen, verwenden Sie unsere Merkmals-Tags, die Sie oben in der rechten Seitenleiste finden).

Komfort

Es gibt keine problems mit dem Komfort des S600 berichtet. Wie andere SharksEs verfügt über ein schweißableitendes Material, vollständig herausnehmbares und waschbares Futter die nach Aussage der Besitzer sehr bequem ist. Wie immer hängt das davon ab, ob man die von vornherein richtig passen.

Aussehen und Grafiken

Das Aussehen ist ziemlich subjektiv, aber der S600 macht sich nicht schlecht. Es ist ein recht einfaches, übersichtliches Design, das in den üblichen schwarzen und weißen, glänzenden und matten Versionen erhältlich ist, und Shark aktualisiert das Sortiment regelmäßig mit anderen Designs.

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels ist der S600 in den Designs Swag, Prime, Exit, Volt und Play erhältlich, von denen Sie viele auf dieser Seite finden. Die neuesten Designs finden Sie auf der Website Shark Website oder besuchen Sie unsere empfohlenen Einzelhändler (siehe unten), die in der Regel sowohl aktuelle als auch ältere Grafiken im Sortiment haben, oft zu reduzierten Preisen.

Video

Ein 5-minütiger Blick auf die Shark S600 von diesem Kerl bei Bikenation.

Shark-S600-solid-matt-black-helmet-side — Shark S600 in stimmungsvollem Mattschwarz

Andere Dinge - Gewicht, Verschluss, Verarbeitungsqualität, ACU-Goldaufkleber

Der S600 wiegt in der mittleren Größe ca. 1,45 kg, was für einen Integralhelm etwa durchschnittlich ist.

Sie hat eine micrometric (Ratschenverschluss) die wirklich einfach zu bedienen und unglaublich schnell zu lösen sind.

Die Verarbeitungsqualität ist Berichten zufolge sehr gut, und im Vereinigten Königreich wird es mit einer ACU Gold-Aufkleber was bedeutet, dass es für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet/approved ist.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen zum Shark S600

Auch wenn das S600 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, gibt es in diesem Preissegment jede Menge Konkurrenz. Werfen Sie einen Blick auf die Caberg Vox - das ist ein SHARP 5 Sterne bewerteter Helm der für etwa den gleichen Preis wie der S600 zu haben ist, aber auch eine herunterklappbare Sonnenblende hat. Es gibt auch den mit 4 Sternen bewerteten Scorpion Exo 410 der mit dem innovativen Luftpumpensystem des Scorpion und einem optisch korrekten Visier ausgestattet ist. Für ein wenig mehr Geld können Sie einen AGV K3 SV Das ist ein weiterer SHARP-Helm mit 4 Sternen, einer herunterklappbaren Sonnenblende und guter Belüftung. All das sind würdige Alternativen zum S600.

Sie wollen unbedingt ein Shark?

Hier finden Sie alle unsere Shark Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Insgesamt/Zusammenfassung

Der Shark S600 ist ein großartiger Helm. Sicher, es ist ein bisschen einfach und wenig auf Funktionen, aber für den Preis, erhalten Sie eine große Leistung Helm, der alle Grundlagen gut und führt Sie in Shark Sturzhelm Besitz zu einem Preis, der nicht die Bank brechen wird. Außerdem wird er mit einer Pinlock Antibeschlagscheibe im Wert von £30 geliefert, was für einen Helm unter £100 erstaunlich ist!

Er wird prowahrscheinlich eher Leute ansprechen, die neu im Motorradfahren sind - vor allem wegen des niedrigen Preises - aber das bedeutet nicht, dass es sich für den Rest von uns nicht lohnt, den S600 ebenfalls auszuprobieren, denn er ist ein großartiger Helm, ohne Ende.