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Que pensent les propriétaires du casque moto modulable Nolan N91 Evo ?

Nolan N91 Evo : Un casque modulaire SHARP 4 étoiles à petit prix

Le Nolan N91 est un polycarbonate, casque modulable qui a été présenté comme une mise à jour du populaire et bien noté N90. Même si le N90 était bien noté - surtout à ce niveau de prix - quelques problèmes ont été signalés. Aujourd'hui, Nolan a sorti la version N91 Evo. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une évolution du N91, dont la principale amélioration est une doublure confort améliorée.

Remarque : ce casque n'est plus commercialisé. Visiter notre Principale page de commentaires sur les casques Nolan pour les casques Nolan actuels.

  • Casque rabattable
  • SHARP quatre étoiles de sécurité
  • DOT et ECE approved
  • Double homologation (peut être utilisé avec le protège-menton en haut ou en bas)
  • 100% protège-menton verrouillé et fermé pendant le test
  • Pare-soleil rabattable
  • Poids moyen
  • Attache micrométrique
  • Il faut s'attendre à payer entre 150 et 200 £.

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Nous recommandons de vérifier les casques Nolan à l'adresse suivante Amazon UK mais assure-toi de n'acheter qu'auprès des vendeurs les plus réputés. Clique sur le lien et tu tomberas directement sur les pages des casques Nolan (puis utilise la recherche sur le site).

Nolan N91 v N91 Evo

Avant d'aller plus loin, il convient de préciser que le N91 Evo n'est qu'une légère évolution par rapport au N91 - cet article couvre donc les deux casques. Lorsque nous parlons d'une caractéristique particulière de la version Evo, nous le précisons.

La principale différence réside dans la doublure confort du N91 Evo qui a été modifiée en réponse aux commentaires de certains propriétaires concernant l'ancien N91 qui était trop serré autour des oreilles et difficile à enlever et à remettre en place.

Voir notre section sur le confort et la taille ci-dessous pour plus d'informations.

Vous trouverez principalement le Nolan N91 Evo en vente maintenant, car l'ancien N91 est progressivement retiré du marché (ce qui ne veut pas dire que si vous trouvez un N91 non Evo en vente, il ne fera pas une bonne affaire !)

nolan n91 evo hi viz orange modular crash helmet side view
Version Hi Viz orange du N91. Si tu regardes bien, la languette noire sous le pivot en métal chromé est le verrou du protège-menton.

Sécurité

Les casques modulaires de Nolan jouissent d'une excellente réputation en matière de sécurité, et le N91 ne déroge pas à la règle. En fait, au moment où nous écrivons ces lignes, Nolan est notre premier casque de sécurité. quatrième marque de casques de protection la plus sûre Les onze casques testés ont obtenu une note de 4/5 étoiles pour la sécurité dans le cadre de l'essai. Test SHARP.

Il n'est donc pas surprenant que le N91 ait également obtenu quatre étoiles. Fait important pour un casque modulaire, la mentonnière est restée verrouillée et fermée dans 100% des tests, ce qui est fantastique et correspond à ce que l'on attend d'un casque modulaire. Malheureusement, vous seriez surpris de voir combien peu de casques modulables y parviennent, c'est donc un grand pas dans la case sécurité pour le N91.

Voir notre guide définitif de la sécurité des casques de protection pour plus d'informations.

Cette excellente note s'explique en partie par la solidité de la construction du protège-menton et du mécanisme, mais aussi par le système de protège-menton à double action du Nolan, qui nécessite d'appuyer sur deux boutons pour ouvrir le protège-menton, contrairement à de nombreux fabricants qui n'en utilisent qu'un seul.

On pourrait croire qu'il est pénible d'appuyer sur deux boutons, mais apparemment ce n'est pas le cas : les propriétaires ont déclaré que cela devenait très vite une seconde nature.

nolan n91 evo modular crash helmet silver front view
Ventilations mentonnière et frontale simples et pare-soleil rabattable

Si vous aimez rouler avec le protège-menton relevé, la dernière chose que vous souhaitez, c'est qu'il s'abaisse pendant que vous roulez. C'est pourquoi le N91 est équipé d'un curseur de verrouillage du protège-menton (il se trouve juste en dessous du point de pivot du protège-menton gauche) - faites-le glisser vers le réglage "J" pour le verrouiller.

Le "J" signifie qu'il a été ECE 22.05 testé et approved (ou homologué) pour être utilisé comme un casque de type Jet ou ouvert. Il possède également une position "P", ce qui signifie qu'il est également approved pour être utilisé avec la mentonnière abaissée comme un casque intégral. Tu seras peut-être surpris d'apprendre que de nombreux casques modulaires ne sont pas approved à la fois J et P, ce qui signifie qu'ils ne sont conçus que pour protecter les casques ouverts, et non les casques intégraux.

Bien sûr, cela n'est juridiquement pertinent que pour les pays ECE 2205 - mais je suis sûr que ceux qui ne font pas partie de l'Eurozone et de l'Oz pourraient également être intéressés !

Voir ici pour casques modulaires alternatifs à double homologation.

Ok, d'autres choses à noter à propos du N91 en termes de sécurité et de la coque du casque ?

Eh bien, c'est un coque en polycarbonate - comme la plupart des casques bon marché - qui est un matériau solide et durable, et de nombreux casques ont été fabriqués à partir de ce matériau. Casques de sécurité cinq étoiles sont fabriqués à partir de polycarbonates. Il est à noter que Nolan mentionne le nom Lexan à plusieurs reprises dans son marketing en relation avec la visière et la coque du N91 ; mais Lexan n'est qu'un nom commercial d'une société (Sabic) qui fournit du polycarbonate aux fabricants. Pour autant que nous le sachions, cela n'a aucune importance - une visière en Lexan n'est pas nécessairement meilleure qu'une autre visière en polycarbonate.

Le N91 n'est fabriqué qu'en une seule taille de coque de casque pour couvrir toutes les tailles d'ajustement, ce qui n'est pas idéal pour l'esthétique ou la sécurité (voici pourquoi). Enfin, il est accompagné d'un fixation microlock 2 - qui sont très bien et sans danger, à condition de vérifier le réglage de la sangle de temps en temps et de tenir compte du fait que la sangle s'étire légèrement avec le temps.

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Le N91 Evo Ammersee

Bruit du casque

Comme tu le sais ou non, les casques modulaires sont généralement plus bruyants que les casques intégraux.

Les rapports indiquent que le N91 est l'un des casques modulaires les plus silencieux. Cela est probablement dû à l'ajustement plus serré de la doublure de confort et à l'absence d'ouverture dans les oreilles, ainsi qu'au rideau de menton qui, selon les propriétaires, est efficace pour empêcher le souffle du vent de pénétrer dans le casque.

Cela dit, il ne faut pas s'attendre à ce que le N91 soit vraiment silencieux et il faut s'attendre à porter des bouchons d'oreille (comme nous devrions tous le faire si nous parcourons une certaine distance). De plus, si vous venez au N91 après avoir porté un casque intégral silencieux, nous nous attendons à ce que vous le trouviez assez bruyant - la perception du niveau de bruit d'un casque dépend en grande partie de son niveau de bruit par rapport à votre dernier casque, du type de vélo que vous conduisez et de votre position de conduite, parmi beaucoup d'autres variables.

Ventilation

Le Nolan N91 est doté d'une seule prise d'air au menton et d'une seule prise d'air au niveau de la couronne.

L'aération du menton est dotée d'un panneau qui se déploie lorsqu'on appuie dessus et qui permet de ventiler le menton et l'arrière de la visière. L'aération supérieure est ouverte/fermée par un curseur situé sur le dessus du casque, ce qui permet à l'air de pénétrer dans la partie supérieure du casque, de passer par des canaux moulés dans la doublure en polystyrène absorbant les chocs, puis de contourner le cuir chevelu pour ressortir par l'unique aération arrière.

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On peut voir le spoiler arrière et le pot d'échappement.

L'aération du menton est facile à utiliser avec des gants, tandis que l'aération supérieure est un peu plus délicate, car elle se trouve sur le dessus du casque et est relativement petite, ce qui la rend plus difficile à trouver avec des gants.

Les propriétaires semblent penser que la ventilation est au mieux moyenne, au pire médiocre. Il n'y a pas beaucoup de sensation d'air autour du cuir chevelu et bien que l'on puisse sentir un peu d'air pousser à l'arrière de la visière, ce n'est pas vraiment suffisant et certainement pas assez pour l'empêcher de s'embuer.

Si une bonne ventilation est importante pour toi, tu pourrais vouloir vérifier l'un de ces casques qui sont parfaits pour l'aération.

Visière

La buée sur la visière n'est pas un problème, car le Nolan N91 Evo est livré avec un système d'affichage de la visière. Pinlock prêtLa boîte ne contient pas de Pinlock (en Europe), ce qui est dommage - vous devrez donc payer la trentaine de livres sterling qu'elle coûte pour un insert en plus.

La visière elle-même est apparemment correcte - pour la plupart des gens.

Il fonctionne à l'aide d'un cliquet, est bien étanche à la pluie et se détache rapidement. Il semblerait que Nolan ait donné le coup d'envoi de l'opération. mécanisme de dégagement rapide Il attire l'attention parce qu'il fonctionne sur un mécanisme de pivot distinct de celui de la mentonnière et qu'il est facile à utiliser, contrairement à d'autres systèmes modulaires.

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Il s'agit de la version noire mate.

Le seul problème signalé par certains utilisateurs est que le mécanisme à cliquet ne maintient pas toujours la visière ouverte, certains propriétaires affirmant qu'elle peut s'abaisser à n'importe quelle vitesse. Cela ne semble pas arriver à tout le monde et Nolan ne le reconnaît apparemment pas comme un problème pro - mais si vous achetez un N91 et que cela vous arrive, vous devriez peut-être l'échanger contre un autre, car il se peut que vous ayez acheté un modèle de mauvaise qualité.

Pare-soleil

Le pare-soleil est actionné par un curseur situé sur le côté gauche du casque. Il s'agit d'un système analogique, ce qui signifie que l'on peut faire coulisser partiellement la visière et abaisser partiellement le pare-soleil. C'est une question de préférence personnelle, que l'on aime ce type de visière ou que l'on préfère celle qui est entièrement abaissée ou entièrement rétractée, généralement en appuyant sur un bouton pour faire sortir la visière de son chemin.

Quelques propriétaires ont déclaré qu'il n'était pas assez teinté, mais c'est un problème avec pratiquement tous les pare-soleil de casques de moto, car les fabricants essaient de s'assurer qu'ils sont légaux dans tous les territoires et qu'ils n'interfèrent pas trop avec les niveaux de vision.

De même, certains auraient souhaité que leurs pare-soleil descendent un peu plus bas afin d'éviter cette bande de lumière non atténuée, potentiellement gênante, le long du bord inférieur de la vision. Encore une fois, les pare-soleil doivent s'adapter à la grande variété de visages des propriétaires, donc si c'est un problème pour vous, vous allez probablement devoir chercher BEAUCOUP - ou lire quelques-uns de nos articles sur les pare-soleil. Casques de protection avec pare-soleil car si des propriétaires ont signalé qu'un pare-soleil particulier descend plus bas que la moyenne, nous le mentionnerons.

Protège-menton

Comme indiqué plus haut, les casques modulables Nolan semblent avoir des mentonnières particulièrement solides, car aucune des mentonnières de leurs casques modulables ne s'est jamais déverrouillée au cours des tests de sécurité effectués par SHARP. Il s'agit là d'une excellente performance, la meilleure de tous les fabricants de casques modulables.

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Nolan N91 Evo Strip

Le Nolan N91 est également à double homologie dans la zone d'essai ECE (c'est-à-dire en Europe), ce qui signifie qu'il est conçu et testé pour fonctionner aussi bien comme un casque intégral que comme un casque ouvert. Encore une fois, beaucoup de modulaires ne le sont pas.

A part cela, la mentonnière s'ouvre en appuyant sur deux boutons rouges, l'un à l'avant de la mentonnière et l'autre en dessous. C'est le système breveté à double action de Nolan et c'est probablement l'une des raisons pour lesquelles leur système fonctionne si bien lors des tests d'impact.

Il est apparemment facile à utiliser : appuyer sur deux boutons au lieu d'un devient rapidement une seconde nature et les utilisateurs sont satisfaits de la manière dont il fonctionne. Il n'y a donc pas de souci à se faire.

Confort et taille

Le Nolan N91 et N91 Evo est disponible dans les tailles XS-XXL. Cependant, plusieurs propriétaires ont déclaré qu'ils avaient dû retourner leur N91 pour une taille plus grande car il était particulièrement serré. Il semble qu'il y ait un léger problème avec la taille des casques N91 qui sont un peu petits, mais aussi que la doublure de confort est particulièrement généreuse, ce qui signifie qu'ils peuvent se sentir plus serrés que d'autres casques.

Nous suggérons donc que si tu veux acheter un N91 Nolan et que tu te trouves entre deux tailles (voir comment mesurer ta tête ici), il vaut sans doute la peine d'acheter une taille au-dessus (si vous êtes entre M et L, par exemple, commandez le L).

En ce qui concerne les parties internes, le N91 Evo est équipé de ce que Nolan appelle la doublure Clima Comfort. Elle est conçue pour le confort et est également antimicrobienne et hypoallergénique. Elle est également entièrement amovible et lavable.

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Un coup d'œil à l'intérieur de l'appareil. Notez le deuxième bouton rouge de déverrouillage de la mentonnière à l'intérieur de la mentonnière.

La doublure confort est la principale différence entre le N91 et le N91 Evo.

Avec le N91, de nombreux propriétaires se sont plaints que la doublure confort était trop serrée, en particulier autour des oreilles. Contrairement à de nombreux casques, la doublure confort du N91 appuie directement sur les oreilles (de nombreux casques ont des découpes, ce qui signifie qu'il y a un espace pour les oreilles à l'écart de la doublure), ce que certains propriétaires ont trouvé très inconfortable.

Il semble que Nolan ait écouté attentivement et ait redessiné le N91 Evo pour qu'il soit plus confortable à cet égard et qu'il "incorpore la mentonnière dans le rembourrage de confort intérieur".

Malheureusement, nous n'avons pas de retour sur l'amélioration du N91 Evo par rapport à l'ancien N91, donc si vous utilisez un N91 Evo, n'hésitez pas à nous le faire savoir (merci !).

De même, quelques personnes ont fait remarquer que le retrait et la réinstallation de la doublure confort étaient pénibles avec l'ancien N91. Vous pouvez vous débattre et l'enlever, mais c'était deux fois plus difficile de la remettre en place. J'espère que ce problème sera résolu avec le N91 Evo.

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Vue avant de la N91 Ammersee en noir/blanc

Looks & Graphics

La plupart des magasins ne vendent que le N91 Evo (bien qu'il soit possible de trouver son prédécesseur, le N91, en solde ou en déstockage).

Il est disponible dans la gamme habituelle de couleurs unies ainsi que dans deux versions à haute visibilité en jaune et en orange. Il existe également une version argentée élégante.

Si vous souhaitez acheter un N91 Evo, nous vous conseillons de cliquer sur les liens des revendeurs recommandés que vous trouverez ci-dessous pour découvrir les derniers modèles et les prix les plus récents.

Au moment de la rédaction du présent document, le modèle Ammersee et les Outlaws simples sont disponibles ; vous en trouverez des exemples en haut et en bas de la page.

Meilleur endroit pour acheter ce casque Nolan ?

Vous trouverez ce casque à l'adresse suivante Amazon UK. Cliquer sur le lien pour aller à la page Casques Nolan - mais attention à n'acheter qu'auprès des vendeurs les plus réputés.


Autres aspects - audio, poids, vibrations, qualité de construction, rideau de menton, garantie

Le N91 et le N91 Evo sont conçus pour fonctionner avec le système N-com de Nolan. système de communication uniquement. Cela ne veut pas dire qu'il ne fonctionnera pas avec d'autres, car c'est le cas, mais il faudra les adapter. Apparemment, cela peut être difficile à cause de l'épaisse jupe en caoutchouc du N91. Il semblerait donc qu'il fonctionne mieux avec des communicateurs qui adhèrent à la coque du casque.

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Voici la version jaune hi viz

Comme beaucoup de casques relevables, le Nolan N91 n'est pas la le plus léger. La version moyenne du N91 pèse environ 1,67Kg (3,7lbs), ce n'est donc pas un poids plume, mais c'est à peu près le poids moyen pour un modulaire. Il n'est donc pas excessivement lourd comme le rapportent certaines critiques.

Il n'y a pas de rapport indiquant que le N91 est particulièrement sujet au buffeting, ce qui peut témoigner du fait que Nolan a accordé une attention particulière à l'aérodynamique du N91. Qualité de construction De nombreux propriétaires la jugent très bonne et elle est livrée avec un rideau de menton dans la boîte, qui est réputé très efficace pour empêcher le froid de s'installer et pour réduire le bruit.

Enfin, les Nolan sont dotés d'un Garantie de 5 ans (7 ans à partir de la date de fabrication) que tu trouveras quelque part à l'intérieur du casque, même si tu devras peut-être enlever la doublure pour la trouver). C'est la durée de la garantie jusqu'à présent.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

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La mentonnière s'ouvre juste au-dessus de la ligne des yeux.

Alternatives au Nolan N91 Evo

Il y a beaucoup de concurrence sur le marché des casques relevables à ce niveau de prix et il y a des casques fabuleux à trouver. Les AGV Compact est un SHARP modulaire 4 étoiles avec pare-soleil et Pinlock gratuit. Ensuite, il y a le très léger 4 étoiles Lazer Monaco - un peu plus cher mais un excellent casque avec une visière photochromique de série. Tu peux aussi jeter un coup d'œil aux excellents Caberg - le Duke et le Tourmax - tous deux classés 5 étoiles et d'excellents achats.

Enfin, si vous souhaitez améliorer la qualité de fabrication, il y a le Shoei Neotec - Il s'agit d'un flip-up en fibre de verre qui est bien classé dans presque tous les domaines et qui est également classé SHARP 4 étoiles en matière de sécurité. Il est cependant deux fois plus cher que le N91.

Pour plus d'alternatives, pourquoi ne pas consulter notre Top 10 des casques de protection relevables page?

Vous voulez absolument un Nolan ?

Tu trouveras ici toutes nos Nolan crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Vue d'ensemble/résumé

Le Nolan N91 était un petit bijou légèrement défectueux. Un modulaire d'un excellent rapport qualité-prix casque de protection en polycarbonate qui a obtenu d'excellents résultats lors des tests de sécurité SHARP et qui est bien construit et de qualité. Les propriétaires disent qu'il est assez silencieux (pour un modulaire) et que la visière principale et le pare-soleil fonctionnent généralement bien.

Il semble également que Nolan ait écouté les propriétaires de la première génération de N91 et ait amélioré les composants internes du N91 Evo pour le rendre plus performant. confortable et, espérons-le, de supprimer les points de pression que certains propriétaires ressentaient autour de leurs oreilles. Si ces problèmes sont résolus (nous interrogeons actuellement Nolan pour obtenir des réponses et si nous recevons des réponses, nous vous le ferons savoir - et nous augmenterons le nombre d'étoiles de confort), alors le Nolan N91 Evo vaut vraiment la peine d'être considéré - surtout avec son excellente note de sécurité et son prix compétitif.

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Classement par étoiles

Shoei VFX-W tout-terrain/Motocross : essai du casque

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Le casque de motocross Shoei VFX-W : un design classique qui ne se dément pas

Le VFX-W est le casque de moto tout-terrain haut de gamme de Shoei. Il a été conçu pour offrir toutes les caractéristiques que l'on peut attendre d'un casque de moto tout-terrain : sécurité, protection solaire, ventilation et confort tout au long de la journée. Il est également très esthétique, avec de nombreuses moulures sur la coque et une large gamme de graphismes amusants. Le problème, c'est qu'il existe depuis longtemps et qu'il n'a pas été mis à jour de manière significative, ce qui nous a fait réfléchir. Peut-être est-ce parce que Shoei l'a si bien conçu dès le départ ?

Voici le détail de toutes les caractéristiques et ce que les acheteurs et propriétaires du web pensent du VFX-W.

  • Fibre de verre Motocross full face
  • Snell approved (pas SHARP testé)
  • Certifié ECE & DOT
  • Fermeture à double anneau
  • Retrait d'urgence de la joue
  • Grande ouverture pour les lunettes de protection
  • Garantie de 5 ans
  • 1.27Kg (2.8Lbs) taille m (c'est léger) 
  • Tailles XS-XXL
  • Les prix varient entre 400 et 500 £.Shoei vfx-w motocross crash helmet front view solid white

Remarque : le modèle Shoei VFX-W n'est plus utilisé et a été remplacé par le modèle Shoei VFX-W, qui a été remplacé par le modèle Shoei VFX-W. Shoei VFX-WR.

Sécurité

Nous pensons que le Shoei VFX-W se comportera bien en cas d'accident.

Comme tous les casques en vente en Europe, il a été ECE 2205 testé et approved (et il est DOT certifié aux États-Unis). Et bien qu'il n'ait pas été SHARP testé Pour vérifier ses performances par rapport à d'autres casques, il a été testé Snell et certifié M2015 aux États-Unis.

La doublure absorbant les chocs est à double densité et la coque est en polypropylène. fibre de verre composite utilisant ce que Shoei appelle son AIM+ ou advanced integrated matrix process. Parmi les autres casques Shoei utilisant cette construction AIM+, on peut citer le vieux XR1100, le NXR, X-Sprit 2 et le Qwest - et trois d'entre eux ont obtenu 5/5 étoiles et un 4/5 étoiles dans le test du casque SHARP.

Vous en tirerez vos propres conclusions, mais nous pensons qu'avec un tel héritage, combiné à des tests ECE et Snell/approval, il y a de fortes chances que la VFX-W offre probably going to offer très bonne protection en cas d'accident.

D'autres caractéristiques contribuent également à la sécurité. Shoei a conçu cette visière pour qu'elle se détache facilement en cas d'accident, afin qu'elle ne tire pas sur la tête et n'endommage pas le cou. Il est également doté d'un fermeture à double anneau - ce qui signifie qu'il faut réajuster la sangle à chaque fois que l'on met le casque - ce qui, espérons-le, signifie que l'on aura un bon ajustement à chaque fois que l'on roulera.

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Arrière du Shoei VFX-W en design Taka

La mentonnière du VFX-W est également équipée d'une doublure EPS (polystyrène) absorbant les chocs, ce qui est une touche intéressante que l'on ne voit pas souvent sur les casques de protection. C'est une surprise car je sais que j'aimerais que ma mâchoire reste intacte si je tombe sur la terre ferme et l'ajout d'EPS à l'intérieur de la mentonnière est un moyen d'y parvenir. Bien joué Shoei !

En cas d'accident, le VFX-W est également équipé de coussinets de joue à retrait rapide, conçus pour aider les ambulanciers à retirer les coussinets de joue de la partie inférieure du casque avant d'essayer d'enlever le casque. Un autocollant sur le côté du casque leur indique également la marche à suivre. Espérons que vous n'aurez jamais besoin de le tester, mais tout ce qui vous donne un avantage en cas d'accident en vaut la peine. Qui sait, le EQRS pourrait faire la différence entre un rétablissement complet et des blessures au cou ?

Une dernière chose à noter concernant la sécurité est que le VFX-W est produit en pro en quatre tailles de coques. Jusqu'à présent, nous n'avons vu que quelques autres casques fabriqués dans autant de tailles de coques, et cela signifie que vous devriez avoir plus ou moins la quantité optimale absolue de doublure absorbant les chocs pour chaque taille de casque et vous obtiendrez un casque qui s'ajuste proportionnellement bien. Plus d'informations ici sur pourquoi la multiplication des tailles de coques est une bonne chose pour la sécurité et l'esthétique. Il suffit de dire qu'il s'agit d'un grand bravo de notre part.

Dans l'ensemble, les données recueillies jusqu'à présent indiquent que la sécurité est très bien notée.

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VFX-W Conception du Maelström

Bruit du casque

Peu de propriétaires ont mentionné le bruit du casque - je suppose que ce n'est pas vraiment un problème lorsque vous faites du tout-terrain. Mais ceux qui ont mentionné le bruit ont dit qu'il n'était pas le plus silencieux. Si le bruit est un problème pour vous lorsque vous faites du tout-terrain, nous vous conseillons d'éviter le VFX-W - ou d'en acheter un et de mettre des bouchons d'oreille et vous devriez vous en sortir (sinon, vous pouvez toujours acheter l'un de nos casques VFX-W). Casques recommandés les plus silencieux!).

Taille

Le Shoei VFX-W est disponible dans les tailles XS-XXL, soit six tailles d'ajustement couvertes par quatre tailles de coque.

Les propriétaires semblent partagés entre l'affirmation que leur taille d'ajustement est parfaitement correcte et celle qu'ils sont un peu serrés. Nous pensons que le sentiment qu'ils sont un peu serrés est lié aux commentaires selon lesquels les coussinets de joue peuvent sembler serrés lorsque vous recevez votre nouveau casque, mais que le casque s'adapte rapidement par la suite (la perception peut donc être qu'il est serré).

Bien sûr, si tu achètes un VFX-W et que tu trouves qu'il est un peu serré au niveau des joues, comme tous les Shoei, tu peux acheter des coussinets de remplacement. Shoei les fabrique en tailles fine, standard et épaisse, ce qui devrait permettre de les échanger et d'obtenir un ajustement parfait.

Toutefois, si tu mesure ta tête et que tu te trouves entre deux tailles, le meilleur conseil semble être de commander la taille la plus grande (et si tu commandes auprès de l'une de nos détaillants recommandés(il est possible de l'échanger contre une taille différente sans problems de toute façon).

Shoei vfx-w motocross crash helmet top view block pass design
Vue de dessus de la passe à bloc VFX-W

Confort

A l'intérieur du VFX-W se trouve un doublure confort amovible/lavable. Il est fabriqué à partir de la mousse de polyuréthane habituelle et est ce que Shoei appelle une doublure 3D Max, recouverte d'un matériau qui absorbe/évacue la transpiration - et je cite ici le site Web de Shoei - deux fois plus vite que le nylon conventionnel.

Je ne suis peut-être pas un spécialiste des matériaux (en fait, je l'ai été à une époque, mais je ne le suis plus aujourd'hui), mais le nylon est-il vraiment connu pour sa capacité d'absorption ?

Cela ne semble pas être une grande revendication, mais les propriétaires semblent satisfaits et affirment que, avec l'aide de la grande ventilation et raisonnablement poids léger (voir ci-dessous), il fonctionne bien et c'est un outil d'aide à la décision. casque très confortable à porter.

Ventilation

Shoei a développé le VFX-W en collaboration avec de nombreux pilotes de motocross pro (Kevin Windham, Josh Grant, Josh Strang, Destry Abbott). Le résultat est qu'ils ont dit une bonne ventilation est essentielle et Shoei semblent avoir écouté, car la ventilation est apparemment de premier ordre dans le VFX-W.

Il y a une seule grande ventilation au menton, trois ventilations frontales au-dessus des lunettes et deux ventilations frontales, le tout passant par cinq ventilations arrière (y compris une énorme ventilation arrière au niveau du col).

Dans l'ensemble, les utilisateurs affirment que le flux d'air est vraiment excellent. Associé à la doublure 3D Max du Shoei, il permet de garder la tête au frais et (relativement !) à l'abri de la transpiration.

A ce propos, il est bon de préciser qu'aucune des bouches d'aération ne peut être fermée. Ce n'est peut-être pas un problème là où vous vivez, mais encore une fois... Oh et quand les gens ont demandé si la pluie entrait, cela n'a pas semblé être un problème avec quelques gars qui ont dit qu'ils avaient roulé sous la pluie sans problems. Bien sûr, il y a pluie et pluie !!!

Enfin, Shoei a ajouté un joli filtre en mousse à l'arrière de l'aération du menton, ce qui signifie que vous pouvez le retirer, le laver, le sécher et le remettre en place. Une bonne fonctionnalité qui fonctionne bien à tous points de vue.

Shoei vfx-w motocross crash helmet rear view turmoil
Vue arrière du modèle VFX-W in turmoil montrant l'arrière moulé conçu pour recevoir des lunettes.

Lunettes de protection et minerves

L'ouverture frontale du Shoei VFX-W a été conçue par Shoei pour être belle et large afin d'offrir une bonne vision périphérique et de s'adapter à pratiquement toutes les marques de lunettes courantes.

Ils semblent avoir fait du bon travail car nous n'avons trouvé personne qui se soit plaint de ne pas pouvoir mettre ses lunettes. Oakley Airbrakes, Crowbars, 100% Racecraft, Dragon NFX - toutes les lunettes sont rentrées sans problème.

Comme on peut le voir sur les moulures arrière de la coque, une belle rainure a été conçue pour que, lorsque l'on porte des lunettes, la sangle s'adapte parfaitement à l'arrière du casque et que la moulure la maintienne bien en place. Il fonctionne bien selon les propriétaires.

Il y a quelques mentions de gens qui disent que le VFX-W fonctionne bien avec la plupart des minerves aussi. Un gars qui porte un support Leatt dit qu'il peut taper sur la partie saillante de la moulure à l'arrière, mais ce n'est rien de plus qu'un problème.

Shoei vfx-w motocross crash helmet side view gloss blackLooks & Graphics

Le Shoei VFX-W existe depuis un bon moment maintenant et il existe de nombreuses options graphiques. Il existe un grand nombre de versions unies - y compris le noir brillant/mat et le blanc - ainsi que des versions argentées, orange et jaunes.

Mais la plupart d'entre eux présentent des motifs amusants et nous avons rassemblé sur cette page le plus grand nombre possible des meilleurs d'entre eux. Comme d'habitude, nous te recommandons de cliquer sur les liens de notre site web pour obtenir les dernières et les meilleures gammes de motifs. détaillants recommandés ci-dessous (les liens sur cette page vous amèneront sur la page des casques Shoei) et jetez un coup d'œil à ce qui est proposé.

Shoei VFX-W Vidéo

Voici une vidéo de moins de 3 minutes qui vous permet de faire un tour rapide du VFX-W.

Autres éléments - garantie, poids, pic, qualité de construction

Le VFX-W est livré avec Garantie de 5 ans du Shoei (acheteur original uniquement). Avec un poids de 1,27 kg, il est agréable à porter. poids léger Plusieurs propriétaires ont commenté la sensation de légèreté et le fait que l'absence de poids semble aider à se sentir à l'aise lors d'une journée de tout-terrain.

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VFX-W Barca est disponible en deux modèles différents - celui-ci est le timide et réservé TC-3 !

Nous n'avons pas beaucoup parlé du sommet jusqu'à présent. C'est sans doute parce qu'elle fait bien son travail. Il est réglable et fixé par des vis en plastique - en plastique pour qu'en cas de chute, les vis se détachent et empêchent le sommet de s'enfoncer et de vous tordre le cou. Cela signifie également que vous pouvez ramasser votre visière, obtenir de nouvelles vis en plastique (disponibles auprès de Shoei) et la revisser à nouveau. C'est une bonne conception. La VFX-W est également livrée avec une bande anti-éblouissement, que tu peux coller sur le dessous de la visière si tu souffres d'éblouissement dû au soleil.

Enfin, beaucoup disent aussi à quel point le Shoei est bien fini - comme pratiquement tous les autres Shoei. bonne qualité de construction et une finition de haute qualité de la peinture et des décalcomanies.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives au Shoei VFX-W

Nous n'avons pas encore passé en revue un grand nombre de casques Motocross (ce que nous chercherons à improve), mais vous pouvez trouver tous nos autres casques Motocross. critiques de casques de motocross ici.

Vue d'ensemble/résumé

Shoei vfx-w motocross crash helmet silverLe Shoei VFX-W est un excellent casque qui est très apprécié - en fait, nous n'avons pas trouvé une seule personne qui se soit plainte de son VFX-W, ce qui n'est pas peu dire (nous aimons tous une bonne plainte sur Internet, n'est-ce pas ? !?).

L'équipe de conception de Shoei semble avoir écouté attentivement les pilotes de tout-terrain et cela a abouti à un casque qui possède toutes les caractéristiques dont les pilotes de tout-terrain semblent avoir besoin.

Il n'a pas été SHARP testé pour la sécurité (bien qu'il ait été testé au ECE et au Snell), mais tout indique jusqu'à présent que le VFX-W est également un casque très sûr.

Donc, de grandes caractéristiques, un bon design, une superbe qualité de fabrication, de la sécurité. En résumé, si tu es à la recherche d'un nouveau casque de motocross, le Shoei VFX-W devrait figurer en haut de ta liste.

Classement par étoiles

Revue complète du casque intégral Nexx X.T1 en fibre composite

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Un casque de protection complet en fibre composite pour le cyclotourisme : Nexx X.T1 avis

Fabricant portugais Nexx (ou Nexxpro, son nom officiel) s'est concentrée sur le développement d'un système de gestion de l'information. casques en composite depuis leur création en 2001.

Avec le Nexx X.T1, ils ont proroduit un casque de tourisme en fibre composite conçu pour être léger et offrir une gamme complète de caractéristiques que les cyclistes de tourisme recherchent - y compris un pare-soleil, de nombreuses ventilations, l'intégration de l'intercom Nexx X-Com et une large visière équipée de Pinlock.

Nous vous présentons ici toutes les caractéristiques du X.T1 et découvrons ce que les propriétaires et les pilotes pensent de leur casque.

  • Coquille composite (version carbone disponible)
  • Conçu pour la randonnée
  • Pas encore SHARP testé en matière de sécurité
  • ECE 22.05 et DOT certifié
  • Livré avec un antibrouillard Pinlock
  • Descendre pare-soleil
  • 1.4Kg
  • 3 tailles de coquilles différentes
  • Tailles XS-XXXL
  • Il faut s'attendre à payer environ 240 à 280 £ (en composite).
  • 260-380 £ (versions en carbone)
Nexx XT1, casque de protection en titane graphite, vue frontale et latérale
Une large gamme de couleurs unies est disponible.

Sécurité

On pourrait penser que les casques fabriqués en fibres composites comprenant des matériaux tels que le carbone, l'aramide (kevlar) et la fibre de verre constituent toujours des casques incroyablement sûrs. Mais ce n'est pas toujours le cas.

Dans notre étude sur les casques les plus sûrsNous avons constaté qu'il y a des casques performants et d'autres qui le sont moins, quel que soit le matériau utilisé pour la coque. Et si le niveau de sécurité des casques à coque composite n'a rien à envier à celui des casques en fibre de carbone dans l'ensemble, cela ne signifie pas nécessairement que chaque casque composite sera vraiment performant.

Jusqu'à présent, SHARP a testé seulement 3 casques Nexx - dont deux casques en composite et un en carbone. Jusqu'à présent, chacun d'entre eux a obtenu 3 étoiles sur 5. C'est bien, mais c'est loin d'être le cas. le meilleur (et n'oublie pas qu'un casque bien ajusté est la première chose à faire pour obtenir la meilleure protection possible).

Le XT1 n'a pas encore été testé par SHARP, mais les scores précédents indiquent qu'il devrait obtenir environ trois étoiles également - bien que nous ne puissions pas en être certains tant qu'il n'a pas été testé.

Bien entendu, comme tous les casques en vente dans l'UE, il a été ECE 22-05 testé/approved ce qui signifie qu'il offre au moins une protection de base décente de pro.

Nexx XT1 casque moto lotus vue arrière
Vue arrière du XT1 Lotus

Toutefois, tant qu'il n'aura pas été testé par SHARP, nous ne saurons pas avec certitude à quel point il est performant.

Bruit du casque

On dit que le Nexx XT1 est un peu bruyant - à deux niveaux.

Tout d'abord, quelques propriétaires estiment que ce casque est généralement assez bruyant lorsqu'ils roulent. Il semble qu'en raison de la présence d'un bonne ventilation Si l'on prend le X.T1 (voir ci-dessous), on obtient un casque qui ne supprime pas très bien le bruit - et ce, même si Nexx affirme que le X.T1 est livré avec des coussinets de joues qui suppriment le bruit. Bien sûr, il suffit de rouler avec des bouchons d'oreille pour que tout aille bien.

nexx-xt1-plain-matt-black-crash-helmet-side-viewDeuxièmement, quelques propriétaires ont déclaré qu'il semble que le curseur du pare-soleil attrape l'air et émet un sifflement ou un bruit de vibration qui peut devenir vraiment agaçant. Cela n'arrive pas à tout le monde, mais quand c'est le cas, c'est le genre de bruit qui peut vous faire grimper aux rideaux.

Si vous décidez d'opter pour un X.T1, assurez-vous de l'acheter auprès d'un revendeur qui l'échangera sans problème (comme nos détaillants recommandés) de sorte que si l'un d'entre eux siffle, vous pouvez en essayer un autre sans problème.

Ventilation

La ventilation est assurée par un double évent supérieur et un évent de menton unique (tous deux ouverts/fermables). Quatre évents d'échappement arrière facilitent le flux et évacuent l'air chaud par l'arrière.

Les propriétaires semblent estimer que les deux aérations sont faciles à utiliser avec des gants et, dans l'ensemble, ils estiment que le XT1 est très bien ventilé. Quelques personnes ont déclaré que les aérations du menton étaient plus efficaces que les aérations supérieures, mais la plupart des gens l'évaluent très bien en termes de ventilation. Cela ne veut pas dire que la visière ne s'embue pas quand il fait froid, bien sûr, mais dans l'ensemble, il n'y a pas de problème de problems ici.

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Version vert hi-vis du XT1. On peut voir la glissière du pare-soleil en haut à droite.

Visière

La visière du XT1 semble être un peu aléatoire.

Pour ce qui est de l'impact, il est doté d'une visière principale transparente qui, selon Nexx, présente une ouverture plus grande que la normale - ce que Nexx appelle un port oculaire panoramique. Il est doté d'un visière à changement rapide également prêt pour le Pinlock et accompagné d'un Pinlock anti-buée dans la boîte. C'est une bonne chose, surtout pour la plupart des Européens du Nord !

Le problème, c'est que rien de tout cela ne fonctionne aussi bien que Nexx l'avait prévu. C'est bien, mais il y a quelques problèmes.

Tout d'abord, la visière est montée sur un ressort, conçu pour tirer la visière vers le joint autour de la visière afin de la garder bien étanche. Cette partie fonctionne bien, mais malheureusement, il semble qu'il y ait un peu trop de tension car le cliquet de la visière est un peu raide et nécessite une certaine traction (ce qui le rend un peu pénible à utiliser selon quelques propriétaires).

Lorsqu'il est fermé, tout est bien ajusté, empêchant l'eau et l'air de pénétrer. Cependant, il y a aussi un mécanisme de verrouillage automatique sur la visière pour la garder fermée et verrouillée. Ce n'est pas un problem car beaucoup de casques font cela - c'est juste que le mécanisme de déverrouillage du X.T1 est beaucoup trop compliqué pour certains cyclistes.

La languette d'ouverture de la visière est située en bas au centre de la visière, mais il en va de même pour le bouton de déverrouillage de la visière, qui est situé juste en dessous de la languette de la visière et qui est assez petit. Quelques propriétaires se sont plaints qu'il est vraiment difficile de le localiser même sans gants et que cela peut être presque impossible avec des gants - il est tout simplement trop petit et trop proche de la languette de la visière. Il semble qu'il s'agisse d'un défaut de conception.

nexx-xt1-carbon-crash-helmet-rear-viewA part cela, la visière est belle et large et dispose d'un mécanisme de déverrouillage rapide propre à Nexx (appelé X-Swift). Il faut un peu de pratique pour s'y habituer, mais cela fonctionne une fois que l'on y est parvenu.

Pare-soleil

Derrière la visière principale se trouve un pare-soleil rabattable. Il peut être très utile d'en avoir un et je recommande d'acheter un casque avec un pare-soleil - bien qu'inhabituellement, le levier pour abaisser le pare-soleil se trouve en haut à gauche de la couronne du casque (la plupart sont soit au centre, soit en dessous du pivot de la visière gauche).

L'avantage du pare-soleil du X.T1 est qu'il est un peu plus foncé que la plupart des pare-soleil et qu'il couvre une plus grande surface que la plupart des pare-soleil - il couvre environ 95%+ de la vue. C'est très bien. Si l'on se plaint des pare-soleil, c'est qu'ils sont soit trop clairs, soit pas assez grands. Il semble que Nexx ait résolu ces deux problèmes pro, ce qui lui confère une excellente note.

Confort et taille

A l'intérieur du Nexx X.T1, on trouve un doublure amovible et lavable Il est fabriqué à partir de matériaux anti-allergéniques et de panneaux Coolmax (un tissu conçu pour évacuer l'humidité et garder la tête au frais). Nexx indique également qu'il y a des coussinets de joues anti-bruit à l'intérieur - mais étant donné que les propriétaires estiment que c'est un casque bruyant, nous ne tiendrons pas compte de ce point !

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Graphiques de Striking Pursuit.

La forme du casque conviendra aux personnes dont la tête est plus longue qu'arrondie - il ne s'agit pas d'une forme extrême, loin s'en faut, mais les conducteurs dont la tête est très arrondie devraient probablement regarder ailleurs.

Le XT1 est livré avec une pochette de coussinets autocollants qui permettent de rembourrer un peu le casque s'il n'est pas assez ajusté. Cela dit, quelques propriétaires estiment que le casque est assez serré - plus que la plupart des autres casques - et que vous n'aurez donc probablement pas besoin de les utiliser. Ils semblent s'adapter rapidement, donc si vous en achetez un et qu'il est trop serré, ne paniquez pas.

Enfin, le X.T1 est équipé d'un système de retrait d'urgence des coussinets de joues (ou EQRS) - tirez sur les bandes rouges au bas du casque et les coussinets de joues se retirent, ce qui permet d'enlever le casque plus facilement en cas d'accident. Il semble que Nexx ait vraiment réfléchi à l'intérieur du XT1 et ait couvert de nombreuses bases.

Aspect et graphisme

Le XT1 est un peu beau - et c'est la raison pour laquelle de nombreux propriétaires sont tombés amoureux de lui en premier lieu et ont dû en acheter un. En fait, même s'il présente quelques défauts, la plupart des gens sont prêts à les ignorer parce qu'ils aiment son look.

Vous pouvez trouver la plupart des modèles disponibles au moment de la rédaction de ce document en haut et en bas de la page. Pour connaître la dernière gamme de graphiques et les dernières offres, veuillez consulter les liens vers notre site Web. détaillants recommandés - cliquer sur les liens ci-dessous et tu seras dirigé directement vers leurs pages de casques Nexx.

Nexx X.T1 vidéos

Voici quelques vidéos - tout d'abord une vidéo de 9m d'un gars qui vend des accessoires de compétition aux Etats-Unis. Deuxièmement, une vidéo de 3m d'un gars qui regarde son XT1 blanc non emballé.

Autres éléments - poids, tailles de coques, aérodynamisme, attaches, protections respiratoires, bluetooth, garantie

L'une des meilleures caractéristiques du Nexx X.T1 est son poids. La version composite en fibre de verre, carbone et kevlar pèse environ 1,45 kg, ce qui est un peu plus léger que la plupart des couvercles intégraux et légèrement plus léger que la plupart des composites. La version entièrement en carbone est encore plus légère de 500g - à tel point que de nombreux propriétaires de XT1 en carbone ont commenté la sensation de légèreté.

Il est fabriqué en 3 tailles de coquilles - ce qui est une bonne chose, surtout à ce niveau de prix moyen (auparavant, seuls les casques très haut de gamme étaient fabriqués en 3 tailles de coques différentes). Voici plus d'informations sur les raisons pour lesquelles il s'agit d'une bonne chose. Il suffit de dire qu'un plus grand nombre de tailles de calotte équivaut à un casque plus beau et mieux adapté, et sans doute aussi plus sûr. Chaque taille de calotte couvre les tailles suivantes : XS-S, M-L, XL-XXXL.

Tous ces détails et moulages sur la coque du casque semblent également bien fonctionner. Plusieurs propriétaires ont souligné la stabilité du XT1, avec très peu de vibrations, même en tournant la tête, et peu de turbulences.

Nexx XT1 carbon zero motorcycle helmet top down view
Vue de dessus de la version entièrement en carbone du X.T1 - le carbone zéro

Le casque est fixé à l'aide d'un micrometric mentonnière et il est équipé des habituels protège-haleine et mentonnière amovibles. Il est également compatible avec le système bluetooth Nexx/Sena X-com, avec une fente intégrée sur le côté du casque pour l'accueillir.

Enfin, tous les casques Nexx bénéficient d'une garantie de 2 ans.

Vue d'ensemble/résumé

En examinant le Nexx X.T1, on a l'impression qu'il a fait l'objet d'une grande attention en matière de conception et qu'il offre un casque de haute qualité à un prix très attractif.

Il est raisonnablement léger (en particulier la version entièrement en carbone qui entre dans notre catégorie de poids). catégorie des casques les plus légers), un look sympa et une foule de caractéristiques recherchées par les cyclotouristes (pare-soleil, bluetooth, bonne aérodynamique, bon intérieur, large pare-soleil).

Tout cela est gâché pour certains propriétaires à cause de quelques défauts. Le verrouillage de la visière n'est pas parfait, la visière est rigide et le casque est un peu bruyant, certains propriétaires se plaignant d'un sifflement intermittent. Il se peut que tu aies de la chance et que rien de tout cela ne te dérange - dans ce cas, tu auras un beau casque avec de nombreuses fonctionnalités. Mais il se peut aussi qu'ils vous agacent au plus haut point et que vous ayez envie de le mettre à la poubelle.

Si tu décides d'en acheter un, assure-toi de le faire auprès d'un fournisseur qui l'échangera. sans aucun désordre.

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Sept variantes du design X.T1 Galaxy sont disponibles.

Alternatives au Nexx X.T1

Il existe de nombreuses options pour le même prix que le Nexx X.T1. Jeter un coup d'œil sur AGVs K5Il s'agit d'un casque de tourisme sportif en composite carbone/fibre de verre avec une visière solaire rabattable, qui a été testé et noté par SHARP avec 4 étoiles.

Vous pouvez également réfléchir à la Shark Skwal. D'accord, c'est du polycarbonate (mais ce n'est pas vraiment une mauvaise chose), mais il obtient 4 étoiles pour la sécurité par SHARP, a un Pinlock inclus dans la boîte, et un pare-soleil rabattable, et bien sûr il a aussi ces nouvelles lumières LED intégrées (oooh !).

Enfin, il y a le Scorpion Exo 500 Air. Il est bien noté dans l'ensemble, SHARP 4 étoiles pour la sécurité, développé en soufflerie, pare-soleil, Pinlock Max Vision dans la boîte - et dispose du système de pompe à air de Scorpion pour obtenir un ajustement parfait.

Tous ces casques obtiennent de bonnes notes générales et constituent une excellente alternative (testée en matière de sécurité) au Nexx X.T1.

Autres casques intégraux ?

Nous avons beaucoup d'autres façons de trouver le casque intégral idéal. Tu peux consulter notre Liste des 10 meilleurs casques de protection intégraux pour voir nos casques les mieux notés, ou bien rendez-vous sur notre site web. Filtres intelligents et de zoomer sur les casques présentant les caractéristiques que tu souhaites. Tu peux parcourir tous nos avis sur les casques intégraux ainsi que notre page des casques de moto les plus sûrs où tu ne trouveras que des casques classés SHARP quatre ou cinq étoiles - tu sauras ainsi que tu portes la meilleure pro protection qui soit. Enfin, consulte notre galerie de casques pour trouver le couvercle qui te convient.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Qu'est-ce que le test de casque Snell et la Fondation Snell ?

La Snell Memorial Foundation est une organisation à but non lucratif basée aux États-Unis qui s'efforce d'améliorer les performances des casques de protection. Elle a été créée en 1957 en réponse à la mort tragique de Peter Snell dans un accident de sport automobile. Son objectif ? Veiller à ce que les casques offrent un niveau de sécurité adéquat à l'utilisateur et aider les fabricants à les rendre plus sûrs.

Depuis lors, elle teste non seulement les casques vendus dans le commerce, mais propose également différents certificats pour les casques de sport automobile, de moto et de karting (désignés par les lettres SA, M et K). Elle collabore également avec les fabricants pour les aider à mettre au point des casques qui satisfont à ses normes et à commercialiser des casques conformes, qui sont alors autorisés à porter l'autocollant de certification Snell.

Si tu souhaites acheter un casque certifié Snell aux États-Unis, tu peux trouver tous nos casques certifiés Snell. Snell Certified helmet reviews ici.

M2000, M2010, M2015, M2020D et M2020R ?

M signifie moto et le numéro indique simplement la date à laquelle la norme a été introduite.

La plupart des casques certifiés selon la norme M2010 et les normes antérieures auront été relégués aux oubliettes, tandis que la majorité des casques certifiés sur ce site qui sont marqués Snell auront passé la norme M2015.

Mais pour la fin 2019, Snell a introduit la nouvelle norme M2020. Cette fois, ils ont divisé leurs normes en D et R pour essayer de refléter les différentes normes que vous trouverez dans le monde entier - y compris la nouvelle norme de test FIM.

Il existe maintenant un M2020D et un M2020R. Le D correspond à DOT et le R à ECE Regulation 22.05 - c'est-à-dire les casques européens. Le M2020D est une continuation des mêmes normes 2015 utilisées pour tester les casques DOT.

La norme M2020R permet aux fabricants de casques d'essayer de proroduire un casque qui passera les tests Snell mais aussi la certification européenne ECE (et avec un peu de chance la certification FIM). Ce qui est plus difficile qu'il n'y paraît car, au moment du lancement de la nouvelle norme, seul un casque LS2 a réussi à satisfaire à la nouvelle norme R.

Remarque : si un casque a été certifié M2020R, cela ne signifie pas qu'il est ECE ou qu'il peut être porté en Europe. Cela signifie simplement qu'il a passé le test de Snell.

Ainsi, à partir de 2020, la plupart des casques américains soumis aux tests Snell seront probablement certifiés M2020D. Mais un ou deux d'entre eux seront également certifiés M2020R.

Voilà, j'espère que c'est clair !

Que comprend donc le test du casque Snell ?

Le test a évolué au fil des ans et la date de certification permet de savoir à quel test chaque casque a été soumis. La première norme pour les casques de moto était M2000 (en 2000) et la dernière est M2015. Pour obtenir la liste complète des casques certifiés Snell, visiter leur page de certification. Et lorsqu'un casque que nous avons examiné est certifié Snell, nous l'indiquons également sur notre page d'évaluation.

Voici ce qui est testé dans les tests de certification M2015 et M2020D :

1. Le premier essai est un essai d'impact. Un casque est équipé d'une "tête factice" appropriée qui comprend un accéléromètre (ou plutôt un décéléromètre ?). Le casque est ensuite projeté contre une série de surfaces différentes afin de simuler différents types d'impacts. Le casque doit absorber suffisamment d'énergie pour que l'accéléromètre ne mesure pas plus de 300 G environ - il y a de légères différences en fonction de la norme testée (mais cela représente tout de même une décellération impressionnante !)

2. Vient ensuite un test destiné à vérifier si le casque est bien fixé sur la tête et ne se détachera pas lors d'un accident. Par ailleurs, des recherches indépendantes semblent indiquer que les casques se détachent dans environ 5% des accidents - pro probablement à cause de casques mal ajustés ou de sangles mal réglées (ou pas du tout attachées). Snell fixe un câble à l'arrière du casque, l'incline à un angle de 135 degrés, puis laisse tomber un poids de 4 kg pour simuler une force essayant d'arracher le casque de la tête. Ils répètent ensuite le test sur l'avant de la tête. Un casque peut bouger, mais doit rester sur la tête pour réussir le test.

3. L'essai suivant teste la performance de la sangle de rétention. Un poids de 23 kg est attaché à la sangle pendant une minute. Si le résultat est positif, le poids de 23 kg est remplacé par un poids de 38 kg qui est ensuite lâché pour solliciter la sangle et le mécanisme de fermeture afin de s'assurer qu'ils ne se cassent pas ou ne s'étirent pas de plus de 30 mm. Si c'est le cas, le système est défaillant.

4. Le quatrième test est le test de la barre au menton - Un casque est fixé sur une base solide, la mentonnière orientée vers le haut, et un poids plat de 5 kg est lâché dessus. La mentonnière ne doit pas se casser ou se plier au-delà d'un certain seuil.

5. L'avant-dernier test consiste à laisser tomber une pointe de 3 kg sur le casque pour vérifier qu'il résiste à la pénétration.

6. Le test final permet de vérifier que l'écran facial est résistant à la pénétration. en lui tirant une balle de carabine à air comprimé à une vitesse d'environ 500 km/h.

Lorsqu'un casque réussit les tests, le fabricant peut alors afficher le logo Snell sur le casque - sous forme d'étiquette cousue et à l'arrière du casque. Mais le processus pro ne s'arrête pas là. Snell effectue des tests par échantillonnage aléatoire sur les versions de vente au détail de chaque casque certifié en achetant des casques tout au long du cycle de fabrication du casque pour s'assurer qu'il continue à passer les tests. Si les échantillons échouent, Snell prendra un certain nombre de mesures, allant de l'obligation pour le fabricant de remédier au produit pro à la décertification complète du casque.

Problèmes potentiels liés aux tests sur les casques Snell ?

Comme pour tout système de test de casque, il existe quelques détracteurs du système de test Snell.

Tout d'abord, il y a un léger doute sur certains aspects scientifiques de leurs tests et les opposants suggèrent qu'ils ne reflètent pas suffisamment les données d'accidents de moto réels. Ils soulignent également que ces tests peuvent aboutir à un casque dont la coque est tout simplement trop dure pour réduire efficacement le choc transmis au cerveau. Selon les dernières idées en matière de conception de casques de protection, la coque du casque doit présenter une certaine souplesse pour pouvoir absorber le choc de l'impact et l'empêcher de se propager au crâne et au cerveau. L'un des principaux objectifs d'un casque de protection efficace est d'empêcher les chocs d'atteindre le cerveau. Si la coque est trop dure, elle ne peut pas aider à absorber les chocs et il ne reste plus que la doublure en EPS pour faire le travail.

Il n'y a pas non plus beaucoup de preuves que les casques sont susceptibles de souffrir d'une pénétration dans la coque - l'un des tests de laboratoire auxquels un casque certifié Snell doit être soumis.

Cela dit, il ne fait aucun doute que Snell s'est engagé à améliorer la sécurité des casques de protection et qu'il travaille dur pour améliorer les normes de sécurité pour les utilisateurs de casques aux États-Unis. Nous vous laissons donc décider par vous-même si vous souhaitez acheter un casque certifié Snell et nous nous contenterons de signaler les cas où un casque est certifié Snell.

Nous signalerons également les cas où un casque est SHARP testé et quand il est soit DOT certifié ou ECE 22-05 approved. En rendant compte de tous ces systèmes, nous espérons prov fournir à nos lecteurs la vision la plus complète possible des performances de chaque casque de protection.

Voici plus d'informations sur La Fondation Snell ou ici pour notre analyse des données d'essai du SHARP pour en savoir plus sur la protective des différents types de casques, ainsi que sur de nombreuses autres informations utiles.

Examen des casques de moto de la série AGV AX8

AGV Casques de protection de la série AX-8 (y compris Evo, Naked et Dual Evo)

Les casques de la série AGV AX8 sont tous basés sur la même coque de base, mais ils ont été reconfigurés pour modifier le niveau de base. casque de moto-cross dans un véhicule de sport double ou casque d'aventure en ajoutant une combinaison de visière et de pare-soleil. Nous allons donc couvrir les composants du casque qui sont communs à toute la gamme et évaluer les éléments qui composent ces différents modèles dans l'analyse ci-dessous.

Mais pour commencer, voici les principaux points de la gamme de casques AX8 et une description de leurs différences en un coup d'œil.

  • Non SHARP ou Snell testé en sécurité
  • Coque en composite (sauf version en carbone pur)
  • Tailles XXS-XXXL
  • 3 tailles de coquilles
  • Grande ouverture de la visière
  • Anneau double-d fixation
  • 1.3Kg taille M (très léger)
  • A payer entre 249 et 359 euros (selon le modèle)

Note : ce casque n'est plus commercialisé, il a été remplacé par le AGV Gamme AX-9.

La gamme AGV AX-8 - décortiquée !

AGV AX8 - le casque de base pour le motocross et l'offroad.

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L'AX8 Dual Evo est doté d'une visière principale transparente et d'une visière réglable.

AGV AX8 Evo - une version légèrement modifiée de l'AX8 avec un rembourrage interne différent et une forme de mentonnière légèrement modifiée (conçue pour réduire l'interférence avec un protège-cou protector et diminuer le risque de traumatismes dus à l'impact).

AGV AX8 Dual Evo (et Dual Carbon) - casque d'aventure adapté à la conduite sur route ou hors route et au tourisme. Le Dual Carbon est en fait le même composite de carbone, d'aramide et de fibre de verre que l'on retrouve dans toute la gamme). Le Dual Evo est également doté d'un aérateur central supérieur.

AGV AX8 Evo Naked (et Naked Carbon) - Identique au Dual Evo mais sans visière solaire, conçu pour fonctionner au mieux sur les motos nues. Là encore, la version Naked Carbon expose la trame de la fibre de carbone, mais il s'agit en fait d'une coque en composite.

Sécurité

Tous les modèles de la gamme AX-8 partagent la même construction de coque, à savoir un composite de fibre de verre, d'aramide et de fibre de carbone - ce que AGV appelle CAAF.

Toutes les gammes sont à la fois ECE approved pour la vente/l'utilisation en Europe et DOT certifié pour la vente aux États-Unis, mais aucun n'a été testé de manière indépendante par l'un ou l'autre de ces deux organismes. SHARP ou Snell, il est donc difficile d'évaluer leur performance en cas d'accident par rapport à d'autres casques.

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Casque crosser AX-8 Evo en graphisme Arma

La coque de l'AX8 est fabriquée en 3 tailles différentes, ce qui est une bonne chose en termes d'adaptation et, sans doute, de sécurité (Plus d'informations ici).

Cependant, ce que nous pouvons dire, c'est que AGV a une excellente réputation en matière de fabrication de casques de protection sûrs. Ils sont (à l'heure où nous écrivons ces lignes) nos meilleurs casques de protection. 2ème marque de casque la plus sûre et sur l'ensemble des casques composites testés par SHARP à ce jour, tous ont obtenu une note de 4 ou 5 étoiles pour la sécurité sur un maximum de 5, la note moyenne étant de 4,5.

Il n'est jamais tout à fait sûr de deviner les performances d'un casque en se basant sur les performances passées, c'est pourquoi nous avons péché par excès de prudence et attribué à l'AX-8 une note moyenne de 3 étoiles pour la sécurité. Cependant, nous nous attendons à ce que tous les AX8 soient performants, donc si SHARP teste le AGV AX8, nous mettrons à jour cet article dès que les résultats seront disponibles.

Il est évident que ce n'est pas seulement la coque du casque qui contribue à la sécurité, mais aussi la conception générale du casque, qui, espérons-le, contribuera à prévenir les accidents.

Parmi les autres caractéristiques intéressantes qui devraient contribuer à votre sécurité, on peut citer : la présence d'un système d'alarme à l'intérieur de l'appareil. grande ouverture La visière est recouverte d'un revêtement antibuée propre à AGV (dont les avis sont toutefois mitigés), et il y a une fermeture à double anneau en D qui, tant que vous la serrez correctement, est à peu près aussi sûre que les autres fermetures.

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L'AX-8 Naked (sans visière, avec visière) en noir mat

Bruit du casque

Le bruit d'un casque est extrêmement subjectif - le casque bruyant d'une personne est le casque silencieux d'une autre. La position de conduite, le type de moto et l'expérience antérieure en matière de casque sont autant d'éléments qui contribuent à l'appréciation du niveau sonore du nouveau casque.

Dans l'ensemble, cependant, les gens estiment qu'il est à peu près moyen. Si vous roulez avec l'une des versions dirt/motocross sans visière ou mentonnière, vous la trouverez plus bruyante que les versions dual sports ou naked. Mais si vous portez un AX-8 Evo, vous serez probablement en train de rouler en dehors de la route et vous ne le remarquerez pas ou vous voudrez peut-être même entendre les sons provenant de l'extérieur du casque, en gardant une oreille attentive sur le régime du moteur par exemple.

Le rideau de menton aide à réduire le bruit de quelques dbs - bien que le consensus semble être que le rideau est assez mal fait et qu'il tombe ou se désintègre (l'une des principales plaintes concernant l'AX8). La fermeture des aérations et l'installation de la visière contribuent à réduire le bruit. Mais il ne faut pas s'attendre à ce que le AGV AX-8 soit l'appareil le plus silencieux du marché. casque le plus silencieux que vous n'avez jamais possédée, parce qu'elle ne le sera probablement pas.

Une autre chose à noter si vous envisagez d'utiliser l'une des versions à visière pour prendre la route (la Naked ou la Dual Evo). Un certain nombre de personnes estiment qu'il y a un sifflement irritant, surtout à grande vitesse et particulièrement perceptible lors des contrôles d'accotement et des sauvetages. Tout le monde ne s'en plaint pas, donc tu peux avoir de la chance, mais ça vaut la peine d'en être conscient.

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Le design de l'AX8 Naked in Karakum

Quoi qu'il en soit, mettez des bouchons d'oreille décents et vous devriez vous en sortir - à moins que vous ne soyez le genre de personne qu'un petit sifflement pourrait déranger, auquel cas vous devriez regarder ailleurs.

Taille

La gamme AGV AX-8 est disponible dans les tailles XXS-XXXL, soit une gamme de tailles plus large que la plupart des casques que nous voyons.

En termes d'apparence et de sécurité, il est préférable d'avoir un casque taille de la coquille C'est donc une bonne chose que l'AX8 soit disponible en 3 tailles de coques, la plus petite convenant aux tailles XXS-S, la moyenne aux tailles M-L et la plus grande aux tailles XXL-XXXL.

Quelques acheteurs ont noté que les tailles d'ajustement de l'AX8 peuvent être un peu petites, donc si tu mesures ta tête et que tu trouves que tu es entre deux tailles (ou si tu sais que tu es habituellement à la limite), nous te conseillons a) de commander la taille la plus grande et b) de t'assurer que tu achètes ton couvercle auprès d'un détaillant qui a une politique de retour généreuse et, idéalement, des retours gratuits, juste au cas où.

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Vue arrière de l'AX8 Evo Arma

Ventilation

Il n'y a rien d'extraordinaire à mentionner dans le domaine de la ventilation.

Sur la plupart des modèles, il y a une seule prise d'air au menton avec un curseur d'ouverture/fermeture et deux prises d'air frontales (idem) dans toutes les versions de l'AX8. Les aérations mentonnières sont faciles à utiliser avec des gants, les aérations frontales le sont moins. La version Dual Evo dispose d'une aération supplémentaire en haut au milieu avec un curseur d'ouverture/fermeture un peu compliqué à l'arrière de l'aération.

L'air poussé dans la zone du front est canalisé autour du crâne à travers des canaux dans la doublure d'absorption des chocs EPS et sort de la coque par 4 orifices d'échappement à l'arrière. Jusqu'ici, tout est normal.

Il est intéressant de noter que l'ensemble des aérations de menton des modèles Dual Evo et Naked peuvent être retirées et remplacées par la version motocross, qui perd la glissière en plastique et la remplace par un filet métallique. L'aspect est plus méchant (si c'est ce que vous recherchez !) et beaucoup plus pratique pour le tout-terrain. A noter que la version dirt/motocross est livrée avec la grille métallique en standard alors que les versions à visière (dual & naked) sont livrées avec la version route en plastique.

Dans l'ensemble, si vous conduisez la version tout-terrain de l'AX8, vous n'aurez probablement aucun problème avec le manque de ventilation (nss !), mais les propriétaires estiment que les versions à visière sont à peu près dans la moyenne en termes de ventilation.

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La plupart des modèles sont disponibles en version solide, y compris cet AX8 Dual Evo en blanc.

Visière et visière

Selon les utilisateurs, l'ouverture de la visière du AGV AX8 est belle et grande, et de nombreux propriétaires affirment que c'est la plus grande qu'ils aient jamais portée.

Cela dit, certains pilotes de dirt sérieux estiment qu'il est plus petit que d'autres casques de crosser qu'ils ont utilisés, et disent que les lunettes qui s'adaptent à d'autres casques sont difficiles à porter dans l'AX8. Donc, si tu as des lunettes préférées que tu aimes utiliser, cela vaut la peine d'essayer avant d'acheter - ou le même conseil que dans la section des tailles ci-dessus - trouve un détaillant avec une bonne politique de retour (voir notre détaillants recommandés).

Si vous achetez une version avec visière, sachez qu'il ne s'agit pas d'une visière à changement rapide et que vous aurez besoin d'un tournevis à tête plate pour l'enlever. Sinon, il s'agit d'une grande visière avec une languette d'ouverture en bas à gauche et un joli cliquet positif. Elle est également livrée avec le revêtement antibuée de AGV, bien que quelques propriétaires aient estimé qu'il n'était pas très efficace et qu'il pouvait s'user rapidement.

Mais quelques problèmes plus graves ont également été signalés.

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AGV AX8 Evo Whip. C'est un long casque, de l'avant à l'arrière !

Tout d'abord, soit la visière ne s'ouvre pas aussi loin que les visières que l'on trouve sur la plupart des casques de moto, soit la forme du bord inférieur de la visière signifie que le bas de la visière peut interférer avec la vision du pilote. Ce n'est pas un problème signalé par la majorité des motocyclistes, mais si tu conduis une moto plus penchée vers l'avant, comme une moto de sport, il est possible que ce soit un problème pour toi.

Deuxièmement - et cela a été signalé par un certain nombre de propriétaires - il semble que le joint de la visière, qui scelle la visière contre le casque et empêche la pluie de pénétrer, puisse rayer la visière lorsqu'on l'ouvre. Si cela se produit, les rayures semblent apparaître vers le haut de la visière et dans la vision périphérique. Il semble que cela soit dû à un joint en caoutchouc un peu trop dur, ou peut-être à la qualité de la visière (nous avons déjà vu des problems de qualité avec des visières AGV fabriquées en Chine). Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un autre problème mentionné par certains propriétaires dans leurs commentaires sur le casque.

Le pic. Toutes les versions, à l'exception de la Naked, sont équipées d'une visière. Il est réglable et amovible (il est livré avec des vis de rechange et des plaques d'obturation dans la boîte).

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Design grunge sur le Dual Evo.

Dans l'ensemble, les propriétaires pensent qu'il est bien conçu. Il peut prendre un peu le vent, surtout à vitesse élevée, et un ou deux propriétaires ont signalé qu'il vibrait légèrement, mais dans l'ensemble, il semble bien fonctionner.

Confort

L'AX-8 dispose d'un doublure intérieure entièrement amovible et lavable et est fabriqué à partir de ce que AGV appelle un tissu Dri-Lex qui est antibactérien et qui évacue l'humidité.

Les propriétaires disent surtout que c'est très confortable (bien qu'évidemment, cela ne sera le cas que si vous obtenir un casque à la bonne taille ) et la doublure semble de haute qualité. AGV affirme que la version double sport du casque convient aux cyclistes qui parcourent beaucoup de kilomètres et les propriétaires semblent s'accorder à dire qu'il est confortable pour les longues journées passées en selle.

Certains le trouvent un peu serré au niveau des oreilles et, chose inhabituelle, il n'y a pas de découpe pour accueillir les haut-parleurs, comme c'est le cas pour la plupart des casques. C'est peut-être la raison pour laquelle certains propriétaires sont conscients que la doublure touche leurs oreilles.

Casque moto AX-8 Evo Naked en carbone
Un vrai casque de streetfighter en carbone - le AX-8 Naked Carbon

Le AGV AX-8 est livré avec un protège-haleine et un protège-menton amovible (bien que de nombreux utilisateurs estiment que le protège-menton est de mauvaise qualité et qu'il se détache rapidement).

Looks & Graphics

Compte tenu de la gamme de modèles de casques AX8, il existe une grande variété de designs et de couleurs. La plupart sont disponibles dans les couleurs unies habituelles, mais si tu veux voir les derniers designs, nous te recommandons de cliquer sur nos liens vers nos détaillants recommandés Plus bas dans la page, tu seras dirigé vers les pages des casques AGV et tu verras les derniers modèles disponibles ainsi que les prix des casques.

AGV AX-8 Vidéos

Voici quelques vidéos de présentation de l'AX-8. Tout d'abord, une vidéo de AGVs montrant le casque AX-8 carbon crosser. Deuxièmement, un aperçu de l'AX8 Dual Evo.

Autres éléments - audio, poids

Casque de moto tout-terrain AX-8 Evo Klassik
Design classique du AX8 Evo. Il s'agit d'un casque de moto tout-terrain dépouillé, sans visière.

Nous avons déjà abordé la question de l'audio, mais il convient de mentionner que l'AX8 n'a pas vraiment été conçu pour les systèmes de communication. Certains propriétaires ont réussi à les installer - y compris un Scala Rider Q2 - et ont trouvé assez d'espace derrière le rembourrage pour installer les haut-parleurs. Mais si tu as besoin d'un casque qui fonctionne avec ton bluetooth, regarde notre casques de protection prêts pour la communication ou, si tu veux vraiment un AX-8, cela vaut probablement la peine de voir le casque en personne avant de l'acheter.

La seule chose que nous n'avons pas vraiment mentionnée est que le AGV AX8 est un casque très légerLa version moyenne pèse environ 1,3 kg, ce qui est très léger. En fait, la légèreté est la caractéristique la plus souvent mentionnée par les propriétaires.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Meilleur endroit pour acheter ce casque AGV ?

Tout d'abord, nous vous conseillons de consulter SportsBikeShop. Ils sont basés au Royaume-Uni, offrent une livraison gratuite avec un remboursement en 365 jours, ont des prix très compétitifs (ils s'alignent également sur les prix) et offrent un service exceptionnel (9,8/10 sur Trustpilot au moment de la rédaction de cet article).

Si tu aimes acheter chez Amazon tu peux cliquer sur le lien pour aller directement sur leurs pages Casques AGV (assure-toi de n'acheter qu'auprès des vendeurs les plus réputés avec le plus grand nombre de commentaires).

Motoin sont basés en Allemagne, ont des prix décents en euros et reçoivent d'excellents commentaires (4,7 sur 5 sur eTrustedshops au moment de la rédaction), mais il faut noter qu'il y a des frais de livraison pour les envois en dehors de l'Allemagne. (voir ici pour plus de détails).

Si tu cherches un détaillant américain de qualité, nous te recommandons Revzilla (États-Unis). Ils sont basés à Philadelphie, ont d'excellentes critiques en ligne - au moment de la rédaction de cet article, 9.8/10 sur Reseller Ratings - et offrent une livraison gratuite aux Etats-Unis pour les commandes supérieures à $40.

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Cliquer ci-dessus pour accéder à la page des casques AGV ou *visualiser rapidement les CGV du revendeur ici.

Alternatives au AGV AX8 ?

Nous vous invitons à consulter nos pages consacrées à toutes nos Casques MotoX ici ou notre critiques de casques de vélo d'aventure ici.

Vous voulez absolument un AGV ?

Tu trouveras ici toutes nos AGV crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Vue d'ensemble/résumé

Il est indéniable que la AGV L'AX8 est un casque très esthétique. S'il ne s'agissait que de l'apparence, nous devrions lui attribuer cinq étoiles.

Et c'était aussi une excellente idée de la part de AGV - proroduire un casque tout-terrain qui fonctionne vraiment, puis ajouter une visière pour faire un casque de vélo d'aventure vraiment durable qui est bon à la fois pour la route et le tout-terrain. Qu'est-ce qui pourrait bien aller de travers ?

La version tout-terrain de base du casque est largement appréciée et fonctionne bien. Comme tous les casques de la famille, nous ne pouvons pas savoir comment ils se comporteront en cas d'accident, car ils n'ont pas encore été testés au SHARP, mais nous nous attendons à ce qu'ils s'en sortent bien.

Mais il semble que lorsque AGV a ajouté la visière pour créer les versions Naked et Dual Evo, quelques défauts se sont glissés dans le tableau. Ce qui ne veut pas dire qu'il ne s'agit pas d'excellents casques ; la plupart des propriétaires semblent toujours adorer leur AX8. Mais ce sont les pro problèmes signalés avec la visière qui semblent l'affaiblir.

Nous sommes convaincus que l'AX-8, sous toutes ses formes, vaut la peine d'être examiné. Mais si vous envisagez d'en acheter un (et avec ce fantastique look méchant et lunatique, qui pourrait vous en blâmer), allez-y les yeux ouverts car il est possible que l'un des problems rapportés par les propriétaires empêche ce superbe casque de devenir votre partenaire de conduite idéal. Si ce n'est pas le cas, nous sommes sûrs que vous serez très heureux ensemble.

Classement par étoiles

Notre expérience de l'utilisation du FC-Moto

Nous étions particulièrement désireux de tester l'achat d'un casque de protection auprès de FC-Moto, principalement parce que nous sommes basés en Angleterre et qu'ils se trouvent en Allemagne.

Comme d'habitude, nous allions également tester les retours process pour voir comment ils gèrent le remplacement du casque par une taille différente et évaluer les coûts et les délais d'exécution.

Nous sommes donc allés sur leur site web et avons commandé l'un de nos casques modulaires les mieux notés, le Caberg Duke, en prenant bonne note de leurs délais d'expédition qui sont beaucoup plus longs que ceux de la plupart des détaillants (5-7 jours est normal mais peut aller jusqu'à 10 jours au plus fort de la saison de conduite !)

Voici ce qui s'est passé :

 

Casque commandé le 22 avril vers 14 heures.

Ajout du casque au panier - les frais de port s'élevaient immédiatement à £3.86, mais ils sont passés à £6.23 plus tard dans le processus process lorsque nous avons choisi la méthode de livraison.

Remarque : il a été difficile de trouver le Royaume-Uni dans l'énorme menu déroulant des pays, mais il est là si vous persistez !

Le total s'élève à £126.80 ou €160.89.

Lors du paiement, j'ai été redirigé vers un site de paiement https tiers - Wirecard - pour effectuer la transaction, mais tout s'est déroulé sans problème.

Par 27 avril 15 h 50 - Le statut de ma commande en ligne n'avait toujours pas changé (connectez-vous à votre compte FC-Moto pour le voir), j'ai donc envoyé un e-mail pour demander ce qu'il en était. Ils ne m'ont pas répondu directement, mais j'ai commencé à recevoir des courriels m'informant que ma commande avait été expédiée. Il semble que je les ai prodés à l'action, cependant, pour leur donner raison, j'étais encore dans le délai d'expédition indiqué.

Remarque : les courriels de mise à jour sont envoyés en anglais, mais la plupart des autres textes standard sont en allemand, ce qui n'est pas très pratique.

FC-Moto-livraison
Boîte unie non marquée livrée avec des Caberg Duke neufs et brillants à l'intérieur.

Le casque a été livré Vendredi 29 avril vers midi - il a été livré dans une boîte simple avec la boîte du casque se déplaçant à l'intérieur sans matériel d'emballage pour le fixer - ce n'est pas idéal mais le casque était bien à l'intérieur de la boîte du casque de marque.

Cela signifie qu'il a fallu 7 jours entre la commande et la livraison, ce qui correspond aux délais de livraison annoncés pour le FC-Moto.

Pour retourner le casque pour un échange avec le FC-Moto, tu as 14 jours pour le retourner sans raison.

J'ai donc téléchargé leur formulaire de retour pdf pour commencer le process. Cependant, le fait de cliquer sur le lien de l'e-mail pour les informer que je vais renvoyer le colis n'a pas fonctionné. De plus, le formulaire de retour PDF est rédigé dans un anglais douteux, ce qui fait que tout n'est pas très clair. Cependant, j'ai envoyé un e-mail via la page de contact de leur site web et j'ai imprimé et rempli le formulaire du mieux que j'ai pu, puis je l'ai inclus dans la boîte.

Pour le FC-Moto, les frais de retour sont à la charge du client.

Hermes a proposé 11,34 £ TTC - mais j'ai souscrit l'assurance optionnelle pour un casque de 130 £, ce qui représente un coût supplémentaire de 5,50 £.

Le total s'élève à 17,94 livres sterling avec la TVA - si mes calculs sont exacts - pour le renvoyer par l'intermédiaire d'Hermes le 3 mai.

Le 11 mai, je n'avais pas eu de réponse pour savoir s'ils avaient bien reçu ma commande, j'ai donc envoyé un e-mail pour savoir où en était ma commande. Comme ils n'ont pas répondu, j'ai envoyé un nouvel e-mail le 13 mai. Cette fois-ci, on m'a répondu rapidement qu'ils avaient expédié le produit de remplacement et que je devais recevoir un code de suivi par courriel.

Le retour a été livré cinq jours plus tard par DH avec suivi, arrivée le 18 mai. Le casque était manifestement neuf et accompagné de tous les accessoires prévus.

 

Dans l'ensemble

Même si les délais étaient conformes à ceux indiqués sur le site web, le retour a semblé prendre beaucoup de temps. La première livraison a pris 7 jours, ce qui est acceptable, mais les 15 jours de voyage aller-retour pour renvoyer le mauvais casque et en recevoir un nouveau m'ont semblé longs. Si tu veux obtenir ton casque rapidement, j'essaierais l'un de nos autres revendeurs recommandés - mais si tu n'es pas pressé et que tu veux choisir parmi une large gamme de casques, FC-Moto sera à la hauteur. Il faut juste être patient !

Kabuto RT-33 - Casque de protection complet

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Kabuto RT-33 - un casque intégral en fibre composite SHARP 4 étoiles.

Pour ceux qui ne connaissent pas le nom Kabuto, il s'agit du nouveau nom du fabricant de casques OGK qui fabrique des casques de protection depuis les années 80 (apparemment, un Kabuto est le nom du couvre-chef traditionnel des samouraïs).

Le Kabuto RT-33 est un casque intégral en fibre composite destiné aux cyclistes sportifs.

  • SHARP 4 étoiles pour la sécurité (sur 5)
  • Certifié ECE & DOT
  • Homologué FIM
  • Casque intégral
  • 2 tailles de coquilles
  • Tailles XS-XL
  • Casque silencieux
  • Pinlock anti-brouillard inclus
  • Garantie de 3 ans
  • A payer : £329-£359

Sécurité

Le Kabuto RT33 est à la fois UE ECE 2205 et US DOT - et il a également été testé par des experts de la SHARP et a obtenu 4 étoiles.

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Version blanc brillant du RT-33

Ce score SHARP est important car il signifie que le RT-33 devrait offrir un bon niveau de protection pro en cas d'accident - et nous permet également de comparer les performances de sécurité du RT-33 avec celles d'autres casques. Suivre le lien pour trouver des avis sur d'autres casques Casques de protection 4 et 5 étoiles SHARP.

Outre la classification SHARP, plusieurs tailles du RT-33 ont été testées/homologuées par la FIM pour le circuit professionnel pro, ce qui est bon à savoir si vous recherchez un casque pour la piste.

En outre, le RT 33 présente quelques autres caractéristiques qui renforcent la sécurité :

La coque est fabriquée à partir d'un matériau composite à base de fibre de verre et est disponible en deux tailles différentes. Bien qu'aucun détail ne soit disponible sur Kabuto, cela signifie généralement que la plus petite taille de coque couvre les tailles XS-M et la plus grande taille de coque couvre les tailles L-XL. Lire la suite la taille des coquilles peut contribuer à la sécurité.

Le RT-33 est également livré avec une visière Pinlock Max Vision dans la boîte - avoir une visière antibuée est évidemment important pour la sécurité - et il est fixé avec une bonne vieille fermeture à double anneau en D. Les anneaux en D sont parfois un peu difficiles à manipuler, mais ils fonctionnent bien pour maintenir les casques en place depuis des décennies. Elles sont parfois un peu difficiles à manier, mais elles permettent de maintenir les casques en place depuis des dizaines d'années.

Tu veux acheter un casque Kabuto ?

Nous recommandons SportsBikeShop (UK) pour un service exceptionnel. Cliquer sur le lien pour voir leur gamme complète de casques Kabuto et les derniers prix.
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Kabuto RT-33 Vue arrière rapide

Bruit du casque

Contrairement aux casques de sport, le RT-33 est un casque assez silencieux. Les casques de sport ont tendance à privilégier des éléments tels qu'une meilleure ventilation et un poids plus léger plutôt que l'insonorisation. Mais le RT33 est largement considéré par ses propriétaires comme l'un des casques les plus silencieux. des casques plus silencieux.

L'ouverture des aérations ne semble pas augmenter beaucoup le bruit et bien que nous recommandions toujours de rouler avec des bouchons d'oreille, la forme glissante du Kabuto RT-33 et son excellent rembourrage interne semblent contribuer à en faire un casque silencieux. Je suppose que les heures de développement passées dans la soufflerie ont porté leurs fruits pour Kabuto !

Taille

Le Kabuto RT-33 est fabriqué en deux tailles de coques et les tailles d'ajustement vont de XS à XL.

Ventilation

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Vue de dessus du RT33 blanc nacré montrant la trappe d'aération supérieure

La ventilation est un autre point fort du RT33.

Il dispose d'une seule aération au niveau du menton, commandée par un curseur facile à trouver et à utiliser, même avec des gants. En fait, toutes les aérations sont agréables et simples à utiliser et suffisamment grandes pour être trouvées avec des mains gantées. L'aération supérieure est également commandée par un curseur facile à trouver et il y a une grande aération unique à l'arrière qui peut également être ouverte ou fermée. En ce qui concerne l'utilisation, les choses ne pourraient pas être plus simples.

D'après les propriétaires, toutes ces aérations font un bon travail en aspirant une bonne quantité d'air à travers le casque, en faisant passer l'air à travers les aérations et dans les canaux de la doublure interne absorbant les chocs, et en gardant la tête au frais par tous les temps, sauf les plus chauds.

Coupler l'évent de menton avec le Pinlock MaxVision qui est inclus dans la boîte et l'évent avant permet de garder la visière dégagée lorsque les choses se refroidissent ou qu'il pleut.

Visière

La visière principale n'est pas très sophistiquée - il n'y a pas de pare-soleil ou de visière à correction optique. Mais ce qu'elle fait, c'est qu'elle couvre très bien toutes les fonctions de base.

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RT-33 Rapid

La visière du RT-33s a une taille d'ouverture décente, est Pinlock-ready (avec un Pinlock dans la boîte) dispose d'un système de cliquet positif et d'un des meilleurs mécanismes de fixation rapide.

En position complètement fermée, il y a un petit bouton-pression en bas à gauche qui est conçu pour garder la visière fermée (un peu comme le système d'Arai). Une fois que l'on a pris le coup de main, pour ouvrir la visière, il suffit de pousser vers le haut le bouton-pression, ce qui le désengage et ouvre la visière. Cela devient très facile et une seconde nature, de sorte que l'on ne se rend même pas compte que l'on déverrouille en même temps que l'on ouvre.

L'insert Max Vision est une bonne chose car lorsque l'on utilise ce casque comme il est censé l'être, c'est-à-dire dans une position plus sportive, le haut d'un Pinlock standard peut parfois gêner le champ de vision. Le Max Vision étant beaucoup plus grand, il ne devrait pas y avoir de problème avec le pro. Il offre également une protection UV 100% pro - il y a donc un avantage supplémentaire à l'utiliser non seulement lorsqu'il fait froid et humide !

Confort et poids

La doublure du Kabuto RT-33 est amovible et lavable et créé à partir d'un matériau CoolMax, conçu pour garder la tête au frais et évacuer la transpiration.

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RT33 Rapid rouge/blanc/bleu

Il est également doté d'une rainure pour lunettes. Cela signifie qu'il y a une rainure à l'endroit où les coussinets des joues rencontrent la doublure supérieure, dans laquelle les tiges des lunettes s'insèrent lorsque vous roulez, ce qui les empêche de s'enfoncer sur le côté de votre tête. Une rainure pour lunettes ne signifie pas toujours qu'il est facile d'enfiler ses lunettes. Cela dépend généralement de la rectitude ou de la courbure des extrémités, mais une fois qu'elles sont en place, cela facilite la mise en place des lunettes. rouler avec des lunettes est beaucoup plus confortable.

Mais ce qui est sans doute encore plus important, c'est que les coureurs estiment que la doublure est moelleuse, qu'elle isole bien les oreilles du bruit et que c'est une bonne chose. très confortableMême en roulant pendant des heures.

Comme toujours, cela n'est possible que si l'adaptation est correcte dès le départ. lire notre guide d'ajustement des casques.

Un autre élément qui peut contribuer au confort est le poids - et la coque en fibre composite du RT33 signifie non seulement qu'il est solide, mais aussi que les casques en fibre composite ont tendance à être plus légers - se situant quelque part entre les casques en fibre de verre et les casques en carbone. Le RT33 pèse environ 1,47 kg, soit 100 g de plus que le poids moyen de tous les casques en fibre de verre. casques en fibre composite et le poids moyen de tous les casques intégraux testés par le SHARP.

Looks & Graphics

Le Kabuto RT33 est disponible dans une gamme de couleurs unies - blanc brillant/noir/rouge et noir mat - ainsi que dans les modèles Veloce et Rapid, qui sont beaucoup plus intimes.

Comme d'habitude, tu trouveras des photos de la plupart ou de la totalité de ces produits sur cette page, mais pour découvrir les dernières couleurs et les derniers modèles (ainsi que les prix), le mieux est sans doute de cliquer sur les sites de nos détaillants recommandés. détaillants recommandés ici.

Vidéo

Voici les 2 minutes de Web Bike World pour faire le tour de la RT-33

Autres éléments - fixations, qualité de fabrication, vibrations, or ACU, protège-menton et protège-haleine.

Le RT-33 est livré avec une fixation double-d - ce sont de bonnes fixations solides, mais généralement pas aussi faciles à utiliser que les dernières fixations micrometric.

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RT-33 Veloce vue arrière montrant la glissière d'échappement

Qualité de construction sur le Kabuto RT-33 est très bonne, les propriétaires déclarant que la finition de la peinture et l'attention portée aux détails sont de grande qualité.

Kabuto a conçu le côté du casque avec ce qu'ils appellent leur Wake Stabilizer. Ce système est conçu pour réduire les vibrations et les turbulences causées par le casque lorsqu'il coupe l'air. L'avis des propriétaires semble être que le RT33 est assez bon pour le buffeting, bien qu'il ne soit pas meilleur que beaucoup de casques et que le buffeting peut certainement se produire dans certaines circonstances (comme c'est le cas avec la plupart des casques !).

Au Royaume-Uni, la RT-33 devrait être livrée avec un Autocollant d'or ACU au dos, ce qui signifie qu'il est adapté à une utilisation sur circuit. Si c'est important pour toi, tu devrais d'abord vérifier auprès du détaillant, car c'est au distributeur qu'il revient d'ajouter l'autocollant.

Enfin, la boîte contient également un protège-menton et un protège-haleine amovibles.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

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Alternatives au Kabuto RT-33 ?

Une alternative évidente est AGVs grande Corsa Le Corsa est un casque de sport classé SHARP 5 étoiles, plus léger que le RT-33 et doté d'une visière à correction optique. Le Corsa est un casque de sport SHARP classé 5 étoiles, plus léger que le RT-33 et doté d'une visière à correction optique. Ou pour quelque chose d'un peu différent, pourquoi pas L'excellent SR-1 de Schuberth, axé sur le sport - c'est un autre casque quatre étoiles en fibre composite avec une bonne ventilation. Enfin, tu peux regarder le Shoei X-Spirit II - qui était le casque de sport haut de gamme de Shoei jusqu'au X-Sprit III est apparu - ce qui signifie que vous pouvez maintenant obtenir un SHARP quatre étoiles X-Spirit II à prix réduit pour à peu près le même prix que le Kabuto. A voir?

Quel est le meilleur endroit pour acheter un casque de protection Kabuto ?

Si tu veux un excellent service et une tranquillité d'esprit lors de tes achats, nous recommandons d'acheter auprès de Sportsbikeshop. Ils sont basés au Royaume-Uni et offrent un service exceptionnel (9,8/10 sur Trustpilot), y compris des remboursements sous 365 jours et des retours gratuits. Ils ne sont pas toujours les moins chers, mais c'est le détaillant que nous recommandons pour la qualité de son service. Plus d'informations sur pourquoi nous recommandons Sportsbikeshop.

Cliquer sur l'image ci-dessous pour visiter le site Kabuto helmets page at Sportsbikeshop où tu pourras voir toutes les dernières couleurs et tous les prix. Et si tu achètes sur ce site, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour toi. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

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Vue d'ensemble/résumé

Le Kabuto RT-33 est un casque de protection très compétent. Bien qu'il n'ait pas les dernières caractéristiques et les cloches et sifflets de certaines alternatives, il a une solide cote de sécurité SHARP 4 étoiles, il est très confortable, a une excellente ventilation et est l'un des casques intégraux les plus silencieux sur le marché. Il est également bien fini et bien que ce ne soit pas le casque le moins cher, si tu cherches un casque plus silencieux, tu peux l'acheter. axé sur le sport un casque très performant, le Kabuto ne devrait pas le décevoir.

Classement par étoiles

Critique du casque intégral Arai Rebel

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Arai Rebel - un casque conçu pour les motos de rue et les nakeds

Comme nous l'avons constaté à maintes reprises, les performances d'un casque de protection peuvent varier considérablement en fonction du type de moto que l'on conduit - la ventilation, le bruit et les vibrations sont tous modifiés selon que l'on se trouve dans le flux d'air ou à l'extérieur de celui-ci - ou quelque part entre les deux. Arai a donc décidé de produire un casque qui fonctionne lorsque vous roulez dans le vent, un casque conçu pour fonctionner au mieux sur les motos nues sans carénage. Le résultat est l'Arai Rebel, un casque intégral en fibre composite avec déflecteur au menton et forme arrondie et glissante pour réduire les vibrations.

Remarque : l'Arai Rebel a été remplacé par le Renegade V. Ce qui signifie qu'il y a de bonnes affaires à trouver sur le Rebel - consultez nos liens de détaillants ci-dessous.

  • SHARP 3 étoiles de sécurité
  • Snell certifié 2015
  • Casque intégral
  • Fermeture à anneau double-d
  • Une ventilation étonnante
  • Conçu pour les vélos nus
  • Coque en fibre composite
  • Pinlock Max Vision inclus
  • XXS - XXXL (voir les tailles ci-dessous)
  • A payer entre 399 et 470 euros

Sécurité

Casque de protection Arai Rebel splash green
Arai Rebel en Splash green

Le Arai rebelle a été ECE 22.05 testé pour que vous sachiez que les éléments de base devraient tous bien fonctionner. Il a également été SHARP testé en sécurité et a obtenu 3 étoiles, ce qui n'est qu'une performance moyenne. Si l'on examine les données du SHARP, on constate qu'il a obtenu les notes les plus basses dans les deux tests d'impact latéral, ce qui est préoccupant.

Il a également été testé aux États-Unis et est certifié Snell, ce qui peut être révélateur car certains pensent qu'Arai se concentre sur la réussite du test Snell plutôt que SHARP, ce qui pourrait encourager les fabricants de casques à produire un casque à la coque plus dure, ce qui n'est sans doute pas la meilleure solution pour absorber les chocs lors d'un accident.

Arai affirme que les casques sont conçus pour être plus arrondis afin d'éviter les chocs et que les éléments extérieurs tels que les spoilers sont conçus pour se détacher lors d'un accident afin de réduire les forces de rotation potentielles. Ces facteurs sont pris en compte dans le test SHARP. Bien qu'il s'agisse d'une conception de casque judicieuse, il est difficile de déterminer l'impact réel de ces facteurs.

Dans l'ensemble, et malgré le prix et la grande réputation d'Arai, le Rebel ne peut être considéré que comme moyennement sûr.

Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un Arai Rebel ?

Il n'est pas très répandu, mais le Rebel est toujours disponible chez Amazon UK la dernière fois que nous avons vérifié. Cliquez sur le lien ci-dessous - et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme de la vente sans frais supplémentaires pour vous - une somme énorme. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Bruit du casque

Les propriétaires du Rebel ont tendance à dire qu'il est moyennement bruyant à assez bruyant pour un véhicule. casque intégral.

C'est dommage, car avec sa forme arrondie et glissante et l'inclusion d'un spoiler mentonnier innovant, Arai s'est manifestement efforcé de fabriquer un casque qui n'est pas trop bruyant.

Bien sûr, le bruit d'un casque est très subjectif et dépend de beaucoup de choses, notamment du niveau de bruit de ton ancien casque et de ton style de conduite. Mais si certains propriétaires disent que c'est un problème, d'autres disent que c'est un problème. casque silencieuxDans l'ensemble, les propriétaires disent qu'il est moyennement bruyant, le bruit augmentant avec la vitesse et selon que les bouches d'aération sont ouvertes ou non.

Ventilation

arai rebel gloss black vue de face
Vue frontale du noir brillant montrant les cinq orifices d'aération avant

La ventilation est l'un des points forts de l'Arai Rebel. En fait, c'est probably the meilleur casque ventilé que nous avons rencontrée jusqu'à présent.

Il est doté d'une ventilation au menton, d'une ventilation frontale qui passe en fait par le haut de la visière et d'une ventilation du cuir chevelu vers le haut du casque.

Il y a également deux séries de bouches d'échappement à l'arrière, la paire située sous l'aileron arrière étant dotée d'un interrupteur d'ouverture/fermeture.

Dans l'ensemble, les propriétaires de la Rebel disent qu'elle est incroyablement bien ventilée ; ouvrez toutes les bouches d'aération et dès que vous démarrez, vous pouvez sentir l'air se déplacer autour de votre cuir chevelu et souffler sur votre visage.

Chaque évent a plusieurs positions pour restreindre le flux d'air ou modifier les parties ventilées.

L'évent de menton est doté d'un curseur à trois positions qui permet soit de fermer complètement l'évent, soit d'ouvrir uniquement la partie supérieure pour pousser l'air sur la visière et le visage, soit d'ouvrir les parties supérieure et inférieure pour ventiler la visière, le visage, la bouche et le menton.

Arai Casque de protection Rebel gris patrimoine
Vue latérale/arrière de la Rebel au design Heritage

Les aérations frontales font en fait - et de manière inhabituelle - partie de la visière. Si tu regardes le haut de la visière, tu verras deux petits couvercles noirs qui recouvrent les orifices d'aération. Celles-ci ont également 3 positions - fermée/intermédiaire/ouverte - et canalisent l'air vers le haut du casque.

Enfin, il y a les aérations du cuir chevelu. Là encore, elles sont dotées d'un curseur à 3 positions (fermé/moyen/pleinement ouvert) et dirigent l'air vers le haut du casque, autour des canaux de la doublure EPS absorbant les chocs et au-dessus de la tête, puis vers les orifices d'évacuation arrière.

Toutes ces aérations sont considérées comme très efficaces - à tel point qu'un pilote qui utilise son casque par temps plus frais a commenté qu'il était presque trop bien ventilé. Mais si tu as tendance à rouler par temps chaud et que tu veux un casque qui te garde au frais, alors le Rebel devrait être parfait.

Le seul petit bémol est que les aérations du menton n'ont pas beaucoup de mailles, et quelques propriétaires ont dit que des insectes s'y étaient introduits. Ce n'est pas l'idéal !

Visière

La visière du Rebel est Pinlock MaxVision-(et est livré avec un Pinlock dans la boîte), est à dégagement rapide et utilise la friction pour le maintenir ouvert plutôt qu'un cliquet.

En commençant par ce dernier point, contrairement à beaucoup de fabricants qui utilisent un cliquet sur leurs visières, Arai utilise plutôt une friction qui vous permet d'ouvrir votre visière autant que vous le souhaitez et la visière reste en place. Arai utilise ce système depuis des années et il fonctionne bien, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.

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Arai rebel en blanc givré

Il y a un mécanisme de verrouillage au bas de la visière pour maintenir la visière fermée et verrouillée et qui tire la visière vers le joint d'étanchéité - ce qui la maintient scellée et étanche. Il est facile de déverrouiller et de relever la visière en poussant vers le haut la languette de verrouillage, comme on le ferait avec une visière non verrouillée, et il n'y a pas de languette d'ouverture intégrée à la visière.

Arai affirme que le Rebel a été conçu pour offrir un large champ de vision - il est évident qu'une bonne vision périphérique est importante dans un casque de protection - mais les propriétaires n'ont pas vraiment l'impression qu'ils y sont parvenus. Il semble que la forme de l'ouverture de la visière coupe une partie de la vision périphérique.

Si avoir un casque avec une vision périphérique très large est une priorité pour toi, regarde notre des avis sur les casques de protection à large ouverture de visière ici.

Enfin, le Rebelle a un visière à changement rapide. Ish. Une fois que l'on sait comment faire, c'est assez facile, même si c'est un peu plus compliqué que pour d'autres marques. Pour enlever la visière, tu l'ouvres et tu pousses vers le haut deux leviers près du pivot de la visière et tu sors la visière. Pour remettre la visière en place, il suffit de pousser les extrémités de la visière dans chaque pivot et de refermer la visière. Cela semble facile et, après quelques essais, les propriétaires pensent que c'est le cas.

Casque de protection Arai Rebel street noir rouge
Design noir/rouge de la rue - une version noir/blanc est également disponible.

Confort et taille

L'Arai Rebel est disponible dans les tailles XS-XXL chez la plupart des revendeurs européens - bien qu'Arai précise qu'elle est fabriquée dans les tailles XXS-XXXL. Si vous avez du mal à trouver une Rebel dans ces tailles extrêmes, cela vaut la peine d'insister auprès d'un revendeur pour en obtenir une de l'importateur - il en existe.

Arai a apporté quelques touches agréables à l'intérieur du Rebel pour qu'il s'adapte aussi bien et aussi confortablement que possible. Mais d'abord, les bases.

A l'intérieur, tu trouveras un doublure confort amovible et lavable La doublure est fabriquée à partir d'un matériau antimicrobien qu'Arai appelle Eco-Pure. Le bas de la doublure est recouvert d'un matériau appelé Dri Max, un matériau hydrophobe conçu pour repousser l'eau et empêcher le bas de la doublure de se mouiller lorsqu'il pleut.

Les propriétaires estiment que la doublure est de haute qualité et très confortable. Cela s'explique peut-être par le fait que le Rebel est équipé du système FSC d'Arai - essentiellement des coussinets de joues élastiques, destinés à pousser doucement les coussinets contre le visage et à assurer un ajustement parfait. Et si cela ne suffit pas, une section de 5 mm est incluse dans les coussinets de joues, ce qui permet d'ajuster encore plus les composants internes pour obtenir un ajustement parfait.

Arai Rebel street crash helmet vue arrière
Vue arrière de l'Arai Rebel

Et si ce n'est toujours pas le cas, Arai propose une gamme de doublures internes de différentes tailles, de sorte que tu n'as presque aucune excuse pour avoir un Rebel mal ajusté ! Je dis presque parce que si la forme fondamentale du casque n'est pas adaptée à ta tête, aucun réglage ne pourra t'aider. guide de montage pour plus d'informations.

Arai s'est donc donné beaucoup de mal pour vous aider à ajuster le casque à votre tête. Il est donc surprenant qu'ils aient un peu négligé la mentonnière, car quelques propriétaires ont fait remarquer qu'elle devrait être plus rembourrée et qu'elle peut devenir un peu inconfortable avec le temps.

Looks & Graphics

Il est sans doute juste de dire que certaines personnes considèrent que le Arai Rebel est un peu statique et rétro. Arai ne suit pas le vent de la mode comme d'autres fabricants et le Rebel a définitivement le look de la famille Arai. Mais il s'agit peut-être plus d'adhérer au style classique d'Arai que d'acheter un casque qui se plie au style moderne.

En ce qui concerne les motifs et les couleurs, il existe des versions unies standard en noir et blanc et des versions frost en blanc et noir (finition plus soyeuse/mate), ainsi qu'un grand nombre de motifs plus originaux, dont le Venturi (blanc ou rouge), le Street (idem), le Command et l'Heritage. Comme d'habitude, nous avons essayé de vous présenter tous ces modèles.

Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un casque Arai Rebel ?

Il n'est pas très répandu, mais le Rebel est toujours disponible chez Amazon UK la dernière fois que nous avons vérifié. Cliquez sur le lien ci-dessous - et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme de la vente sans frais supplémentaires pour vous - une somme énorme. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Vidéo

Voici une petite vidéo de 3m sur la vie pendant 18 mois avec un Arai Rebel. Spoiler : il l'aime vraiment !

Autres éléments - spoiler de menton et rideau, buffeting, fixations, poids, lunettes, qualité de construction

Casque de protection Arai Rebel command noir
Arai Rebel en couleurs Command d'inspiration urbaine

Le Rebel est équipé d'une mentonnière rétractable et d'un spoiler avant qui sont conçus pour fonctionner ensemble afin de réduire le vent à l'intérieur du casque, de réduire les vibrations et le bruit et d'augmenter la stabilité du casque et la force d'appui. De nombreux propriétaires reconnaissent que ces systèmes fonctionnent bien et plusieurs d'entre eux soulignent la stabilité du casque, même à grande vitesse.

Tous les Rebels sont livrés avec un fermeture à double anneau. Il y a aussi une rainure pour les lunettes, ce qui facilite la vie des personnes qui sont des "enfants". porteur de lunettes. Quant au poids, ce n'est pas le casque intégral le plus léger avec un poids moyen de 1,56 kg (le poids moyen d'un casque intégral que nous avons trouvé est de 1,48 kg), bien que nous n'ayons trouvé personne qui ait trouvé le poids moyen de problem.

Enfin, les propriétaires signalent que le la qualité de construction est excellente avec l'attention quasi-légendaire d'Arai pour les détails, évidente dans la finition et les caractéristiques.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives à l'Arai Rebel

Si tu souhaites un service plus exclusif casque qui n'est pas axé sur les motos de sportNous te recommandons de consulter AGVs GT Veloce - un modèle polyvalent SHARP 5 étoiles, plus léger que le Rebel et moins cher. Bien sûr, si tu veux un Arai, le Quantum ST vaut la peine d'être examinée - SHARP 4 étoiles et à peu près au même niveau de prix que le Rebel. Enfin, il y a le Shoei GT Air - un excellent casque de tourisme sportif, plus silencieux que le Rebel et doté d'une large ouverture, optiquement correct Visière Pinlock.

Vous voulez vraiment un Arai ?

Tu trouveras ici toutes nos Arai crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Vue d'ensemble/résumé

Le Arai Rebel est un casque de protection très compétent. Il bénéficie d'une excellente qualité de fabrication, est extrêmement confortable et possède l'une des meilleures aérations de ce côté-ci de la face ouverte. Il y a quelques inconvénients - il n'est pas le plus silencieux des casques, il perd quelques points pour la sécurité selon SHARP et il est assez cher. Mais comme il s'agit d'un casque utilisable, confortable tout au long de la journée et capable de résister à la chaleur, l'Arai Rebel est difficile à battre.

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Classement par étoiles

HJC Sy-Max III - Casque de protection modulaire

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Le HJC Sy-Max III - le casque modulable en fibre de verre de milieu de gamme de HJC

Le système modulaire Symax existe sous une forme ou une autre depuis de nombreuses années. La dernière itération est le Sy-Max III, la troisième génération, qui associe un coque en fibre de verre avec un protège-menton en polycarbonate pour offrir un masque à bascule dans le segment de prix le plus bas du marché. Voici quelques-unes de ses principales caractéristiques... et lisez la suite pour un examen complet de ce que les propriétaires pensent du Sy-Max III (ou Symax, comme il est communément appelé).

  • Casque à visière en fibre de verre
  • Mentonnière en polycarbonate
  • SHARP 3 étoiles de sécurité
  • Pare-soleil rabattable
  • Visière principale optiquement claire, 95% UV protective
  • Attache micrométrique
  • Tailles disponibles XS-XXL
  • A payer entre 149 et 220 livres sterling

Note : le HJC Sy-Max III n'est plus commercialisé. Pour des alternatives intéressantes, tu peux jeter un coup d'œil à notre Les 10 meilleurs casques modulaires page. 

Sécurité

Comme d'habitude, le Sy-Max III est à la fois DOT et DOT. ECE 22.05 certifié pour la vente aux États-Unis et dans l'Union européenne, de sorte qu'il offrira au moins un niveau raisonnable de protection pro.

Cependant, il a également été testé de manière indépendante par la Commission européenne. Laboratoires SHARP qui lui a attribué 3 étoiles sur 5 - ce qui est plutôt bien (mais consultez notre Casque de moto le plus sûr pour trouver des avis sur des casques évalués à quatre ou cinq étoiles).

Comme vous le savez sans doute, nous mettons l'accent sur la sécurité chez Billy's Crash Helmets (s'il faut porter un casque, autant qu'il soit sûr !). Ainsi, bien que la note globale de SHARP soit correcte, ils enregistrent également le nombre de fois où la mentonnière reste verrouillée et fermée pendant les tests d'impact. Et dans le cas du Sy-Max III, la mentonnière n'est restée verrouillée que dans 40% des impacts.

C'est un problème. Si l'on achète un casque à système, il faut que la mentonnière reste verrouillée en cas d'accident et, d'après les données, on ne peut pas s'attendre à ce que cela se produise avec le Sy-Max III.

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Version blanc brillant

D'autres éléments que nous considérons comme contribuant à la sécurité improved (c'est-à-dire à éviter que tu n'aies un accident) sont les suivants visière à correction optiqueLe pare-soleil rabattable avec son mécanisme de rétraction rapide à ressort et le Pinlock inclus dans la boîte qui empêchera la formation de buée les jours froids/pluvieux. Que du bon.

Bruit du casque

Comme toujours, le niveau de bruit d'un casque est très subjectif et dépend du niveau sonore de ton dernier casque, du type de moto (naked ou carénée) et, surtout, de la qualité de ton ouïe !

Cela dit, nous essayons toujours d'évaluer le niveau global de bruit dans le couvercle tel qu'il est perçu par les propriétaires qui utilisent réellement le casque.

Dans l'ensemble, les propriétaires semblent juger le HJC Sy-Max III comme étant dans la moyenne de tous les casques et plutôt silencieux pour un modulable (rappelons que les modulables sont généralement beaucoup plus bruyants que les casques intégraux).

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Noir mat subtilement mis en valeur Shadow Symax III

C'est donc une bonne chose.

Je dois dire que cela ne tient pas compte du fait que quelques personnes ont déclaré avoir dû retourner le SyMax parce qu'elles le trouvaient tout simplement trop bruyant. Et inversement, il y a des gens qui ont dit qu'il était plus silencieux que leur casque intégral et qu'ils pouvaient parler sans problème au téléphone via leurs appareils bluetooth à des vitesses rapides sur l'autoroute. Tu vois à quel point c'est individuel ?

Encore une fois, en général, le Symax semble assez bien supprimer le bruit par rapport à de nombreux flip-up.

Si un casque silencieux est important pour toi, jette un coup d'œil à notre page des casques les plus silencieux (tu peux voir quels casques ont cette caractéristique et beaucoup d'autres dans notre nuage de caractéristiques dans la barre latérale droite ci-dessus).

Taille

Le Sy-Max III est créé en deux tailles de casque et disponible dans les tailles d'ajustement XS à XXL. Lire ici pourquoi plus de tailles de coques de casques de protection valent mieux que moins.

Si tu souhaites acheter un Sy-Max III, il est bon de noter que plusieurs personnes ont déclaré qu'il pouvait être légèrement trop petit, ce qui signifie que si tu te trouves habituellement à mi-chemin entre un grand et un très grand, par exemple, choisis la taille la plus grande et tu verras qu'elle te conviendra parfaitement.

Faites-le après avoir lu notre guide d'ajustement du casque Bien sûr, car un casque bien ajusté est probablement le facteur le plus important pour obtenir un casque qui vous protégera en cas d'accident.

Ventilation

Le Sy-Max III est doté de trois bouches d'aération à l'avant et de deux bouches d'échappement à l'arrière.

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HJC Sy-Max III en jaune fluorescent

L'ouverture frontale du menton s'actionne en appuyant sur le grand bouton en forme de V situé au centre ; appuyer sur le bas pour ouvrir et sur le haut pour fermer. C'est facile à trouver et à ouvrir/fermer avec des mains gantées.

La visière supérieure ne l'est pas. Il s'agit d'un très petit curseur qui ouvre deux petites ouvertures pour permettre à l'air de pénétrer dans la partie supérieure du casque. Bien qu'il fonctionne bien, il est un peu trop petit pour être facile à trouver et à utiliser jusqu'à ce qu'on s'y habitue.

Dans l'ensemble, les utilisateurs estiment que le flux d'air est correct. Une quantité raisonnable d'air est poussée à l'avant du visage et à l'arrière de la visière, bien que, comme d'habitude, cela ne suffise pas à empêcher la buée de se former sur la visière par temps froid (voir la section consacrée à la visière ci-dessous), tandis que les aérations supérieures laissent passer suffisamment d'air pour garder les choses modérément fraîches, sauf par temps très chaud. Il est loin d'être le le meilleur casque ventilé du marché mais c'est correct dans la plupart des conditions.

Visière

Le HJC Sy-Max III est équipé d'une visière principale transparente de bonne qualité et d'un pare-soleil rabattable à ressort.

La visière principale n'est pas exactement classe-un optiquement correct (la norme de facto pour les visières sans distorsion), mais il est très bon, avec un certain nombre de propriétaires rapportant qu'il n'y a pas de distorsion et qu'il y a une belle grande ouverture. Il s'agit d'une ouverture à cliquet qui fonctionne bien avec un certain nombre de "détentes" ou positions très positives auxquelles la visière s'ouvre et reste, y compris une position "fissurée ouverte" pour un peu d'aération et pour éliminer la buée sur la visière. La languette d'ouverture en bas à gauche est également bien placée.

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SyMax III en noir brillant

Il est également prêt pour le Pinlock et est livré avec un Pinlock anti-brouillard dans la boîte. Si tu n'as jamais utilisé un Pinlock, clique sur le lien ci-dessus pour plus d'informations sur leur utilité. C'est un excellent argument de vente pour le Sy-Max, qui vaut environ £30.

La visière principale offre également une protection 95% UV pro.

Le pare-soleil intégral La visière s'abaisse à l'aide d'un curseur situé sur le dessus du casque et offrant trois positions - et elle est dotée d'un bouton permettant de rétracter rapidement la visière sans avoir à déplacer le curseur.

Les propriétaires apprécient le pare-soleil du Symax. Ils apprécient particulièrement le fait qu'il s'abaisse plus que beaucoup d'autres casques et certains commentent qu'il peut couvrir complètement la vision et qu'il n'est plus nécessaire de porter des lunettes de soleil. Ils disent que le bouton de rétractation est placé très loin en arrière, ce qui est un peu gênant, mais dans l'ensemble, le système fonctionne bien.

Protège-menton

Les propriétaires de Sy-Max III affirment que le protège-menton fonctionne bien ; il peut être ouvert et fermé d'une seule main et offre une sensation de solidité.

Cependant, comme mentionné dans la section sur la sécurité, le protège-menton n'est resté complètement verrouillé que dans 40% des impacts testés par SHARP. Ce qui est loin d'être une bonne chose.

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Montrer toute l'étendue du mouvement de la barre de menton

Si tu achètes un casque à charnière, tu ne veux qu'il s'ouvre que lorsque tu le décides... et surtout pas lors d'un accident.

SHARP ne dit pas vraiment qu'il va s'ouvrir - chaque accident est différent et ils ne peuvent donc pas dire s'il vous mettra en danger ou non - mais avec l'impact de test qui l'a déverrouillé dans 60% des impacts de test, cela doit signifier qu'il y a plus de chances.

Pour des suggestions de casques modulaires plus sûrs, voir nos suggestions d'alternatives au bas de l'article.

Confort

L'intérieur est ce que HJC appelle SilverCool. Quelques fabricants ont commencé à utiliser des fibres d'argent tissées dans leurs intérieurs car elles ont de bonnes propriétés antibactériennes, mais elles sont généralement réservées aux casques haut de gamme. L'utilisation d'un tissu argenté à l'intérieur de la doublure du SyMax est donc plutôt inhabituelle dans un casque de premier prix.

Le rembourrage Sy-Max III évacue également l'humidité, conçu pour éloigner la sueur du cuir chevelu et, idéalement, dans les canaux d'aération et hors des orifices d'évacuation.

Bien que la ventilation soit moyenne (ne vous attendez donc pas à avoir la tête totalement sèche lorsque les choses chauffent), les propriétaires estiment que le Sy-Max III est très confortable (encore une fois, à condition que l'ajustement soit correct). Un certain nombre de propriétaires l'ont félicité pour son confort tout au long de la journée lors de randonnées de dix heures, la doublure confort semble donc bien faire son travail.

En ce qui concerne l'ajustement, si vous ne l'avez pas encore fait, vérifiez la section des tailles ci-dessus pour savoir quelle taille acheter - mais notez qu'il existe des coussinets de joue de remplacement pour le SyMax si vous souhaitez ajuster davantage l'ajustement.

Une dernière chose à noter dans cette section est qu'il y a une rainure pour les lunettes dans la doublure interne qui permet aux tiges des lunettes de se placer à l'intérieur de la rainure, ce qui les empêche d'appuyer sur le côté de la tête. Il s'agit d'une caractéristique intéressante que de nombreux fabricants de casques ont désormais adoptée.

Looks & Graphics

Le HJC Sy-Max III est disponible dans une gamme assez standard de couleurs unies. Nous les avons toutes montrées sur cette page, et elles comprennent les habituels noir mat et brillant, blanc uni, argent et jaune fluo. En cherchant bien, on peut aussi trouver le Sy-Max III Shadow, une version noire mate avec des passepoils gris.

Vidéo

Ce gars vous donne un aperçu rapide du SyMax III.

Autres éléments - fixation, qualité de fabrication, communicateur bluetooth

Le Sy-Max III est équipé d'une attache micrometric (facile à utiliser et à dégagement rapide). La qualité de fabrication est plutôt bonne, même si, d'après quelques propriétaires, quelques zones autour du protège-menton ne sont pas tout à fait à la hauteur - si l'on y regarde de plus près.

HJC-Sy-Max-III-casque modulaire-argenté
Version argentée classique du Sy-Max III

Enfin, le SyMax est conçu pour accueillir le système bluetooth Chatterbox de HJC - avec une section amovible sur le côté gauche. Bien sûr, beaucoup de gens auront déjà un système bluetooth qu'ils veulent utiliser avec le SyMax III et il y a des rapports de personnes qui ont adapté à la fois le Sena SMH-10 et le Cardo Scala Rider G9 sans trop de problèmes pro (bien qu'un propriétaire ait eu du mal à adapter son Scala G4).

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives au HJC Sy-Max III

Il y a beaucoup de concurrence sur le marché des casques relevables à ce niveau de prix et il y a des casques fabuleux à trouver.

Le AGV Compact est un SHARP modulaire 4 étoiles avec pare-soleil et Pinlock gratuit. Ensuite, il y a le très léger 4 étoiles Lazer Monaco - un peu plus cher mais un excellent casque avec une visière photochromique de série. Enfin, les excellents Caberg - les Duke et le Tourmax - tous deux classés 5 étoiles et d'excellents achats.

Pour plus d'alternatives, pourquoi ne pas consulter notre Top 10 des casques de protection relevables page?

Plus d'informations Casque de protection HJC commentaires/informations ?

Visiter notre HJC page pour consulter rapidement tous nos avis sur les casques HJC, y compris les derniers casques intégraux et modulaires/à bascule homologués pour la sécurité.

Vue d'ensemble/résumé

Les propriétaires semblent apprécier leur SyMax III. Il est assez silencieux (pour un modulaire !), semble bien construit, dispose d'une excellente paire de visières (avec un Pinlock gratuit dans la boîte) et fait tout assez bien. La seule ombre au tableau est la note de sécurité SHARP de 3 étoiles (sur 5) et la note 40% pour la barre de menton. Si vous pouvez vivre avec cela, à tous les autres égards, le SyMax est un casque bien considéré qui est facile à vivre.

Classement par étoiles

Examen du casque intégral Shark S600

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Le casque intégral thermoplastique d'entrée de gamme de Shark - le Shark S600

Le S600 est le casque d'entrée de gamme de Shark. Mais même s'il est disponible pour moins de 100 euros, cela ne signifie pas nécessairement qu'il faille s'en contenter. Comme nous le montrons dans notre section casques de protection les moins chersIl y a beaucoup de choix et des casques très performants à acheter pour moins de 150 livres sterling.

La S600 peut paraître un peu banale par rapport à certaines des dernières nouveautés haut de gamme, mais avec une visière à dégagement rapideet une doublure amovible - et un Pinlock insert antibrouillard dans la boîte - ainsi qu'un très bon indice de sécurité SHARP, le Shark S600 s'annonce comme un véritable concurrent - et pas seulement face à d'autres casques d'entrée de gamme.

  • Le masque complet d'entrée de gamme Shark
  • Coque thermoplastique
  • SHARP 4 étoiles pour la sécurité
  • Pinlock insert anti-brouillard inclus
  • Tailles XS-XXL
  • Garantie Shark de 5 ans
  • A payer entre 89 et 99 euros

Note : le S600 n'est plus disponible. Voir nos autres Shark commentaires sur les casques ou de visiter notre Top 10 des pages sur les casques pour trouver une solution de rechange.

Sécurité

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S600 en blanc brillant

Bien que le S600 soit le moins cher de la gamme actuelle de Shark, il a reçu quatre étoiles dans l'enquête de la Commission européenne. Test de sécurité SHARP ce qui constitue une performance fantastique et ne représente qu'une étoile de moins que le maximum de cinq étoiles. Il a également été ECE 22/05 testé/approved La S600 offre donc un bon niveau de protection en cas d'accident, si le pire devait se produire.

D'autres caractéristiques qui contribuent aux niveaux de sécurité globaux sont le fait qu'il est livré avec un insert antibuée Pinlock dans la boîte (voir la section sur la visière ci-dessous), ce qui signifie que vous ne devriez pas avoir à vous démener pour voir lorsque les choses s'embrument, et qu'il est doté de la très appréciée technologie Mécanisme de verrouillage micrometric pour maintenir la sangle fermée.

Shark sont nos deuxièmes la marque de casque la mieux notée pour la sécurité et le S600 poursuit leur tendance à produire des casques sûrs et de bonne facture.

En résumé, nous estimons que le Shark S600 est presque aussi sûr qu'ils ne le sont (bien qu'il ne soit pas encore tout à fait sûr). voir notre section casque SHARP 5 étoiles pour les casques les plus sûrs en vente).

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Shark S600 en graphisme Exit montrant des évents simples au menton et au front

Bruit du casque

D'après les commentaires disponibles, les propriétaires affirment que le Shark S600 est très calme. Cela peut s'expliquer par plusieurs facteurs.

Tout d'abord, le S600 est doté d'un nombre limité d'orifices d'entrée et de sortie d'air découpés dans la coque. Si vous avez beaucoup d'aérations (et certains casques en ont six ou plus), elles peuvent laisser passer pas mal de bruit dans le casque, en même temps que l'air frais. Comme le S600 n'a que quelques aérations et donc des trous découpés dans la coque, cela pourrait signifier que moins de bruit peut pénétrer à l'intérieur.

Deuxièmement, le bas de la doublure est assez serré. Cela pourrait empêcher une bonne partie du bruit de pénétrer dans le casque par le bas.

Enfin, de nombreux propriétaires de S600 sont des débutants en moto et il s'agit généralement de l'un de leurs premiers casques. Comme nous le savons, le bruit d'un casque est très subjectif, donc si vous n'avez pas beaucoup d'autres casques avec lesquels le comparer, cela peut donner une impression légèrement fausse.

Cela dit, la plupart des propriétaires ont insisté sur le fait que la S600 est silencieuse, ce que nous avons pris en compte dans les notes ci-dessous.

Ventilation

Le casque S600 ne comporte que deux aérations : une au menton et une au front. Les deux sont actionnées par un interrupteur à bascule qui fonctionne un peu comme un interrupteur d'éclairage ; pour ouvrir, il faut appuyer sur l'interrupteur dans un sens, et dans l'autre pour fermer. Elles sont faciles à utiliser, même avec des gants, et aucun propriétaire ne s'en est plaint.

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Vue arrière. Pas de spoilers ni de pots d'échappement.

La ventilation frontale achemine l'air par des canaux dans la doublure en polystyrène EPS jusqu'au cuir chevelu et l'air chaud ou vicié sort du casque par la ventilation d'échappement qui se trouve autour de la zone du col arrière à la base du casque - il n'y a donc pas de ventilation arrière découpée dans la coque du casque comme on en trouve sur des modèles plus coûteux.

Cependant, selon certains propriétaires, il semble que ces deux petites aérations aient du mal à faire entrer tout l'air nécessaire dans le casque.

Par temps froid, la visière s'embue facilement car l'unique évent de menton ne parvient pas à faire passer suffisamment d'air à l'avant du casque. Bien entendu, il est possible d'installer le système d'aération inclus dans le casque. Pinlock insert antibrouillard et ce problem disparaîtra. Et bien sûr, par temps froid, il est probablement plus intéressant de réduire le flux d'air autour du cuir chevelu pour garder la tête au chaud que de ventiler le casque.

Mais, comme nous l'avons dit, si tu roules par temps froid, équipe-toi du Pinlock et tout devrait bien se passer.

Cependant, le manque d'aération peut être un peu gênant par temps chaud, lorsqu'il est plus utile d'avoir de l'air frais circulant autour du casque.

Visière

La visière du Shark S600 fonctionne bien. Elle remplit toutes les conditions requises et, bien qu'elle n'ait rien d'extraordinaire, elle présente certaines des caractéristiques les plus importantes, à savoir la possibilité d'utiliser des cartes de crédit et des cartes de crédit. libération rapideIl est raisonnablement correct sur le plan optique et est livré avec un Pinlock dans la boîte. Job fait.

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Shark S600 en graphisme Play noir/jaune/bleu

Le cliquet de la visière est agréable et ferme et permet de l'ouvrir légèrement, ce que beaucoup d'entre nous aiment faire lorsqu'ils se promènent en ville à faible vitesse.

Il est doté de l'un des meilleurs mécanismes d'extraction rapide de la visière : il suffit d'appuyer sur un bouton de chaque côté pour que la visière se détache (voir la vidéo pour le voir en action).

La visière elle-même comporte une languette d'ouverture à l'avant et à gauche - probablement le meilleur endroit pour cela. Elle est également livrée avec un Pinlock insert dans la boîte. Les Pinlock sont parfaits si tu roules par temps froid, où la visière peut rapidement s'embuer. Et pour un casque de ce prix avantageuxLe fait d'avoir un Pinlock de plus de 30 £ dans la boîte est un vrai bonus et rendra la vie avec le S600 encore plus facile.

Pour trouver d'autres casques qui sont soit prêts pour le Pinlock, soit livrés avec un Pinlock dans la boîte, consulter notre section Pinlock (pour voir les casques dotés d'une série de caractéristiques importantes, utilise nos étiquettes de caractéristiques qui se trouvent ci-dessus dans la barre latérale droite).

Confort

Aucun problème n'a été signalé en ce qui concerne le confort de la S600. Comme d'autres SharksIl est doté d'un système d'évacuation de la transpiration, doublure entièrement amovible et lavable dont les propriétaires disent qu'il est très confortable. Comme toujours, cela dépend de l'obtention de la le bon ajustement en premier lieu.

Looks & Graphics

L'apparence est assez subjective, mais le S600 ne se déshonore certainement pas. Il s'agit d'un modèle raisonnablement basique et épuré, disponible dans les habituelles versions noir et blanc, brillantes et mates, et Shark met régulièrement à jour sa gamme avec d'autres modèles.

À l'heure où nous écrivons ces lignes, la S600 est disponible dans les graphismes Swag, Prime, Exit, Volt et Play, et vous en trouverez de nombreux exemples sur cette page. Pour connaître les derniers modèles, tu peux visiter le site Site web Shark ou de se rendre chez nos revendeurs recommandés (voir ci-dessous), qui proposent généralement une gamme comprenant des graphiques récents et anciens, souvent à des prix réduits.

Vidéo

Un aperçu en 5 minutes de la Shark S600 par ce gars de Bikenation.

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Le Shark S600 a l'air sombre dans un noir mat solide

Autres éléments - poids, fermeture, qualité de fabrication, autocollant doré ACU

Le S600 pèse environ 1,45 kg pour la taille moyenne, ce qui est dans la moyenne pour un casque intégral.

Il dispose d'un Attache micrometric (cliquet) qui sont vraiment faciles à utiliser et incroyablement rapides à débloquer.

La qualité de construction est jugée très bonne et, au Royaume-Uni, le produit est livré avec un Autocollant d'or ACU ce qui signifie qu'il est adapté/approved pour une utilisation sur circuit.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives au Shark S600

Même si la S600 représente un excellent rapport qualité-prix, il y a beaucoup de concurrence à ce niveau de prix. Il suffit de jeter un coup d'œil sur les Caberg Vox - c'est un SHARP Casque classé 5 étoiles que l'on peut se procurer à peu près au même prix que la S600, mais qui dispose également d'un pare-soleil rabattable. Il y a aussi le modèle 4 étoiles Scorpion Exo 410 qui intègre le système innovant de pompe à air du Scorpion ainsi qu'une visière à correction optique. Pour un peu plus d'argent, il est possible d'obtenir un AGV K3 SV c'est un autre casque SHARP classé 4 étoiles avec un pare-soleil rabattable et une excellente ventilation. Tous ces casques sont des alternatives valables au S600.

Vous voulez absolument un Shark ?

Tu trouveras ici toutes nos Shark crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Vue d'ensemble/résumé

Le Shark S600 est un excellent casque. Bien sûr, il est un peu basique et peu équipé, mais pour le prix, tu as un casque performant qui fait tout ce qu'il faut et qui t'initie à la possession d'un casque de protection Shark à un prix qui ne te ruinera pas. De plus, il est livré avec un antibuée Pinlock à £30, ce qui est incroyable pour un casque à moins de £100 !

Il plaira probablement davantage aux personnes qui découvrent la moto - principalement en raison de son prix bas - mais cela ne signifie pas que le S600 ne mérite pas d'être examiné par le reste d'entre nous, car il s'agit d'un excellent casque à part entière.

Classement par étoiles

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