Coperchio integrale in termoplastica economico Shark con visiera parasole
L'S700S è un casco economico che rappresenta un passo avanti rispetto al modello base S600 di Shark. È un casco integrale con guscio in termoplastica e visiera parasole integrale a scomparsa, chiusura micrometric, visiera trasparente a sgancio rapido e fodera interna di comfort migliorata.
Complessivo/Riepilogo
Quando è possibile acquistarne uno per circa 100 euro, non c'è dubbio che l'Shark S700S sia un prodotto economico. casco integrale - d'altronde, la maggior parte termoplastico I caschi protettivi con guscio tendono a collocarsi nella fascia di prezzo più bassa. Tuttavia, questo non vuol dire che non valga la pena di guardarli. È SHARP a quattro stelle per la sicurezza, ha un parasole UV integrato, una fodera comfort migliorata e i proprietari ritengono che, soprattutto a questo prezzo, le finiture siano ottime.
Quindi, se siete alla ricerca di un casco sicuro, con alcune caratteristiche decenti e non volete spendere troppo, allora l'Shark S700S merita di essere controllato.
SHARP 4 stelle (*Shark S700)
Guscio termoplastico
Visiera parasole integrale
Fissaggio micrometrico
S700S versione "Prime" bianco lucido che mostra la leva dell'aletta parasole accanto al perno della visiera.
1,55 kg (leggermente più pesante di un full face medio)
Taglia XS (53/4) - XL (61/2)
Si prevede una spesa di 100-160 sterline
Nota: l'S700S è stato dismesso e ora è stato sostituito dal modello Shark Ridill.
Sicurezza
Ora, vale la pena notare che questo modello specifico, l'S700S, non è stato testato da SHARPma il suo predecessore, l'S700, lo era. Questo ha ottenuto un punteggio di 4/5 stelle (che ovviamente è piuttosto buono), così come l'S900, su cui si basa questo nuovo casco. È quindi lecito supporre che il 700S otterrà lo stesso punteggio, in particolare se si considera che il 700S è un casco da viaggio. ogni tutti gli altri caschi Shark (tranne uno) hanno ottenuto tre o quattro stelle su cinque!
Ovviamente, ha superato il ECE 2205 che tutti i caschi venduti nell'Unione Europea devono superare, quindi siamo abbastanza sicuri che se cercate un casco sicuro, l'Shark dovrebbe fare al caso vostro.
Altri fattori che contribuiscono alla sicurezza sono la presenza di una visiera parasole abbassabile (particolarmente utile quando il sole è basso nel cielo nei mesi autunnali/invernali) e di un micrometric (facili da usare e, se regolati correttamente, mantengono il casco saldamente allacciato).
Shark S700S vista frontale (grafica di laboratorio)
Rumore del casco
La maggior parte degli utenti giudica l'S700S leggermente al di sotto della media per quanto riguarda la soppressione del rumore. Non è estremamente rumoroso (come alcuni caschi sportivi o da corsa), ma non è nemmeno silenzioso: un proprietario ha commentato che sarebbe stato utile se Shark avesse incluso una mentoniera di serie per ridurre il rumore che entra sotto il casco.
Il modello Shark S700S è dotato di una singola presa d'aria sul mento e di due prese d'aria sulla fronte (in alto). Tutte possono essere aperte/chiuse tramite un cursore o un interruttore a levetta, anche se il funzionamento è un po' complicato e richiede un po' di tempo per abituarsi.
Mostra le bocchette di scarico posteriori del casco S700S Squad
La presa d'aria sul mento serve a convogliare l'aria sulla parte posteriore della visiera, mentre le prese d'aria superiori consentono all'aria di entrare nel casco e di passare attraverso i canali della fodera antiurto all'interno del casco per consentire all'aria di circolare e raffreddare la testa. L'aria esce poi dalla calotta del casco attraverso le due prese d'aria posteriori.
Nel complesso, i proprietari affermano che la ventilazione è buona, anche se se si intende andare in moto tutto l'anno, è necessario utilizzare il sistema di ventilazione. Inserto Pinlock per evitare che la visiera si appanni (vedi sotto).
Visiera
L'S700S è dotato di una visiera trasparente antigraffio da 2,2 mm e di una visiera parasole antigraffio.
La visiera parasole è azionata da una leva posta sulla sinistra del casco e, sebbene possa essere abbassata di vari gradi con un po' di attenzione, è caricata a molla per abbassare e rialzare rapidamente la visiera completamente. La visiera parasole è anche UV380 (filtra 95% di UVA e UVB, che è l'attuale standard CE). Alcuni proprietari hanno segnalato che la visiera parasole può pizzicare il naso quando la si usa per la prima volta, anche se questo non ha impedito loro di usarla o di dire che, nel complesso, è ottima!
La visiera principale funziona a cricchetto e può essere aperta a vari gradi tra le posizioni completamente aperte e chiuse. È inoltre dotata di una linguetta di apertura sul lato sinistro della visiera che, probabilmente, è il posto migliore per trovare/aprire facilmente la visiera.
Grafica Tika in verde
Il visore è anche predisposto per Pinlock e in alcuni paesi (tra cui il Regno Unito) viene fornito con un Pinlock nella confezione, ma vale la pena di verificare con il proprio rivenditore prima dell'acquisto. Leggi qui per ulteriori informazioni sul perché gli Pinlock possono essere utili se si vive in luoghi freddi e piovosi.
Finora tutto bene. Anche la visiera principale è sgancio rapidoIl meccanismo di sgancio rapido del visore è un elemento essenziale al giorno d'oggi, per evitare di dover armeggiare con gli strumenti per cambiare o pulire la visiera. Il meccanismo di sgancio rapido del modello Shark S700S è un po' più complicato di altri, ma una volta imparato, la maggior parte dei proprietari ritiene che sia molto veloce. Per rimuovere la visiera, si preme un pulsante nel punto di rotazione della visiera, quindi si spinge la visiera in avanti e la si allontana dal casco. Per sostituirla, basta premere la visiera all'indietro sul perno e farla scattare in posizione.
Shark S700S design Finks (disponibile anche con evidenziazione gialla)
Comfort
Shark ha aggiornato la fodera del casco con l'obiettivo specifico di rendere l'S700S più confortevole e i proprietari sembrano concordare sul fatto che ha funzionato. La fodera è rimovibile e lavabile (ciclo per capi delicati) e, a patto che la calzata sia corretta, il casco dovrebbe risultare comodo.
Come di consueto, se volete vedere quali sono i caschi più comodi per i proprietari, potete cliccare sul link i caschi d'emergenza più confortevoli utilizzando la nuvola di tag.
Aspetto e grafica
L'Shark S700S è un prodotto abbastanza casco elegante che, a detta dei proprietari, è ben costruita e, per il prezzo, sorprendentemente ben rifinita. Al momento in cui scriviamo è disponibile in sette diversi schemi di verniciatura e in alcune versioni da gara, tra cui tre versioni Foggy, una Guintoli e una Redding. Abbiamo incluso nella pagina esempi dei modelli Oxyd, Squad, Tika, Sprint, Trax, Lab, Finks e Prime (a tinta unita), anche se molti di questi sono disponibili in due o tre diverse colorazioni.
Video
Un rapido sguardo alla S700S per avere un assaggio delle sue caratteristiche.
Vista posteriore della molla S700S
Altre cose - fermaglio, occhiali, stella d'oro ACU
Come le altre Shark, anche la S700S presenta la scanalatura per occhiali della Shark nel rivestimento, appositamente per consentire agli steli di occhiali per sedersi e non scavare nel lato della testa. Ottimo tocco. Come accennato in precedenza, viene fornito con un micrometric che è un dispositivo di fissaggio molto facile da usare che utilizza un meccanismo a cricchetto per bloccare il dispositivo in posizione e una semplice etichetta che si tira verso il basso per rilasciarlo. Facile e veloce.
Infine, nel Regno Unito il casco sembra essere fornito con un Adesivo ACU con stella d'oro che indica che può essere usato in pista (nonostante l'ACU abbia stabilito che un casco per l'uso in pista deve avere una chiusura a doppio anello). Proverò a contattarli per avere chiarimenti e posterò sul sito web se/quando li otterrò). In ogni caso, se l'adesivo è sulla calotta, non ci sono problemi.
È possibile controllare altri caschi a prezzi ragionevoli (generalmente al di sotto di circa 150 sterline) sul nostro sito Caschi crash economici pagina. Tuttavia, alcuni di essi meritano di essere controllati, come ad esempio Caberg Vox - un casco in policarbonato a 5 stelle SHARP, anch'esso con visiera parasole, un po' più economico dell'S700S. C'è anche il AGV K3 SV che è anche un parasole ed è classificato SHARP a 4 stelle per la sicurezza. È leggermente più leggero dell'Shark, ma anche più costoso.
Givi ha appena presentato il suo ultimo coperchio integrale, il 50.4 Sniper. Si tratta di un casco con guscio in policarbonato con visiera parasole a ribalta, chiusura micrometric, fodera rimovibile/lavabile e, almeno sulla carta, con un'ottima protezione, ventilazione decente. È inoltre predisposto per Pinlock e viene fornito con un deflettore per il respiro ed è disponibile in 8 diversi schemi di colori. Cosa volete di più? Oh sì, un prezzo decente. 80 sterline, al momento in cui scriviamo, mi sembra abbastanza decente.
Vista posteriore Givi 50.4 Sniper "Caschi
Policarbonato
SHARP 4 stelle
Ventilazione a 3 punti
Fodera rimovibile
1,45 kg di peso (piuttosto leggero per un casco in policarbonato)
Taglia XS-XL
Si prevede di pagare circa 80 sterline
Givi ritiene che il peso sia di circa 1,45 kg, molto leggero per un casco in policarbonato, e che sia disponibile in 1 Dimensione del guscio (ma ci si aspettava che a questo livello di prezzo).
Sulla carta sembra abbastanza buono, quindi vale la pena di dare un'occhiata a pro. Questo è il secondo Givi che è stato testato da SHARP Finora si trattava di un integrale in fibra di vetro che ha ottenuto un punteggio di 3/5, ma il 50.4 ha ottenuto un rispettabilissimo punteggio di 4/5 stelle, che è molto buono.
Se siete alla ricerca di un casco dall'aspetto gradevole e dalle caratteristiche pratiche, l'Sniper dovrebbe offrire buon rapporto qualità/prezzo e, grazie alle sue eccellenti prestazioni nel test SHARP, varrà la pena di verificare. È disponibile da subito.
Il modello Givi Sniper Caschi con visiera parasole a discesa
Il posto migliore per acquistare un casco di protezione Givi?
FC-Motooffre ampiamente i migliori prezzi in Europaha un punteggio discreto (8,7/10 su Trustpilot) - e ha sede in Germania. Dispone di un'ampia selezione di Givis e se volete i prezzi più convenienti in circolazione, vi consigliamo di acquistare da qui.
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AGV è il casco di protezione ribaltabile top di gamma, l'AGV Compact (Numo EVO negli Stati Uniti).
L'AGV Compact è stato progettato per i tipici motociclisti su strada, per i motociclisti urbani e per quelli che praticano il turismo e che non trascorrono ore e ore in una posizione di infilata da moto sportiva. Ci sono alcuni ottimi caschi modulari in circolazione, quindi la concorrenza è agguerrita. Ma il Compact sembra avere qualche asso nella manica, tra cui un buon sistema di protezione. Valutazione di sicurezza SHARP insieme alla mentoniera di bloccaggio 100% (vedi sezione sicurezza), che non tutti i modulari sono in grado di gestire.
Sintesi
L'AGV Compact è un ottimo casco con alcune caratteristiche davvero utili, tra cui la visiera parasole, l'antiappannamento Pinlock e la mentoniera bloccabile. È ben classificato per la sicurezza (SHARP testato a 4 stelle), ha un bell'aspetto ed è comodo, ben ventilato - e i proprietari lo adorano. L'unica cosa che non amano molto è il rumore, ma questo è un problema della maggior parte dei modelli pro. caschi modulari.
Aggiungete dei tappi per le orecchie di qualità e otterrete un casco pratico a un prezzo molto competitivo.
Il Compact è stato ora sostituito, il che significa che si possono trovare ottime offerte. Fare clic qui sotto per visitare le pagine dei caschi AGV Compact su Amazon, dove è ancora possibile trovarlo. Se ne acquistate uno, noi ricaviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi. GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Sicurezza
Per quanto riguarda la sicurezza, il modello AGV Compact ha ottenuto due importanti riconoscimenti. In primo luogo, ha ottenuto un rispettabilissimo punteggio di 4/5 stelle nella classifica di Test di sicurezza dei caschi SHARP. Non si tratta di un punteggio massimo (vedere qui per caschi d'emergenza che hanno ottenuto 5 stelle) ma è molto buona e significa che si può contare sul fatto che il Compact faccia il suo lavoro nella maggior parte degli incidenti.
Il fatto è che, quando si testano i caschi modulari, c'è la possibilità che la mentoniera si apra in caso di impatto, e molti lo fanno (vedi il nostro guida alla sicurezza del casco d'emergenza per analisi su questo e altro).
Tuttavia, il meccanismo di chiusura del Compact è molto ben costruito, tanto che è rimasto bloccato in 100% dei test. Il che è ovviamente molto buono e una vera comodità da sapere se si acquista un casco flip-up. Ottimo lavoro AGV.
Il modello AGV Compact è anche doppia omologazione. Questo significa che, a differenza di alcuni modulari, è stato ECE 22.05 testato e approved per l'uso su strada, sia in configurazione integrale che aperta. Sempre sul Compact, è possibile bloccare la mentoniera in posizione aperta utilizzando una leva sul lato destro del casco. Questo dovrebbe contribuire alla sicurezza se si scende con la mentoniera alzata, evitando che si muova. È utile anche perché si può andare in giro tranquillamente tutto il giorno con il Compact in funzione come casco aperto e sapendo che la mentoniera non si abbassa.
Vista frontale del modello AGV Compact in design Audax nero opaco
Guscio e dimensioni
Il modello AGV Compact ha un guscio termoplastico prodotto in un'unica dimensione.
Termoplastico I gusci possono essere molto performanti, anche se possono subire un degrado maggiore nel tempo rispetto a quelli più costosi. fibra di vetro e composito caschi, ad esempio.
I caschi più costosi sono spesso costruiti con più misure di calotta (corrispondenti a diverse misure di calzata interna). Tuttavia, l'AGV Compact ha un'unica calotta che copre tutte le misure di calzata.
Ciò è possibile grazie a un'imbottitura inferiore del casco per le taglie più grandi (probably L e XL) o a un'imbottitura superiore per le taglie più piccole (come XS e S). Abbiamo discusso il effetti potenziali di un numero inferiore di dimensioni dei guscie uno o due proprietari hanno osservato che la fodera in polistirolo del casco è molto sottile. Probabilmente si riferiscono alle taglie più grandi perché in queste taglie più grandi AGV assottiglia la fodera in EPS in modo da poter ospitare una testa di dimensioni maggiori.
Rumore del casco
Compatto con mentoniera sollevata che mostra la visiera parasole UV integrale
La rumorosità è un aspetto che delude l'AGV Compact.
La maggior parte dei modulari è in qualche modo compromised in questo settore, essendo generalmente un po' più rumorosi dei coperchi full face. Tuttavia, il Compact è leggermente più rumoroso della media dei flip-up, il che significa che dovrete indossare tappi per le orecchie (la maggior parte di noi lo fa comunque) e non aspettatevi che i vostri comunicatori/ bluetooth da casco non siano molto utili sopra i 60-70 MPH.
Se per voi è importante avere un casco silenzioso, date un'occhiata al nostro i caschi più silenziosi sezione.
Ventilazione
L'AGV Compact è dotato di quello che l'AGV chiama IVS o Integrated Ventilation System. In realtà, si tratta dello stesso sistema adottato da quasi tutti i caschi che recensiamo: molte prese d'aria frontali che convogliano l'aria intorno al cuoio capelluto e la fanno uscire dalle prese d'aria posteriori.
Funziona bene anche sul Compact. Ci sono una presa d'aria sul mento e due sulla fronte, entrambe facilmente chiudibili con le mani guantate tramite semplici interruttori. Ci sono tre prese d'aria posteriori: una su ciascun lato e un'altra nella parte inferiore/posteriore del casco. Anche in questo caso, funzionano bene: quelle superiori convogliano molta aria intorno al cuoio capelluto e la presa d'aria sul mento ne spinge molta sulla visiera e sul viso quando necessario.
Visiera
C'è una bella visiera principale ampia e trasparente e una visiera parasole integrata a discesa, azionata da un cursore sul lato sinistro del casco.
La visiera principale è dotata di rivestimento antiappannamento, ma è anche predisposta per Pinlock con un Pinlock inserto antiappannamento incluso nella confezione (fare clic per le recensioni di altre Caschi d'emergenza Pinlock-ready). I proprietari riferiscono che ha un'ampia apertura che offre una buona visione periferica e che l'Pinlock funziona bene per mantenere la visiera libera dall'appannamento. La visiera parasole è anche rivestita di materiale antiappannamento (anche se non è predisposta per l'Pinlock) e si abbassa bene e in basso (non tutte lo fanno) e non interferisce con gli occhiali. Quindi l'AGV ha coperto bene tutti gli aspetti fondamentali.
Corso compatto bianco/blu che mostra la leva di bloccaggio della mentoniera.
Protezione del mento
La mentoniera si apre tramite un piccolo pulsante rosso posto in basso al centro della stessa. Inoltre, sul lato destro del casco è presente una leva che consente di bloccare la mentoniera in posizione. Il casco è stato progettato per rimanere piuttosto aerodinamico con la mentoniera aperta per ridurre la resistenza al vento in movimento. Si tratta di una funzione molto utile per alcuni proprietari che affermano che funziona molto bene.
Come accennato nella sezione Sicurezza, il meccanismo di bloccaggio della mentoniera del Compact è molto buono e ha fatto sì che rimanesse bloccato il 100% delle volte durante i test di sicurezza di SHARP - eccezionale.
È dotato di una fodera completamente rimovibile e lavabile, realizzata in Lycra traspirante. Inoltre, è dotato di guanciali a doppia densità con trattamento antibatterico e traspiranti, per un casco che può essere indossato per tutto il giorno senza fastidi.
Versione bianco puro lucido con interruttore dell'aletta parasole
Aspetto e grafica
Come suggerisce il nome, il Compact nasconde piuttosto bene il fatto di essere un casco modulare, assomigliando più a un casco integrale standard che a un flip-up. Inoltre, ha un aspetto molto elegante e moderno, che rispecchia molti dei caschi AGV di ultima generazione, tutti molto appuntiti e con il caratteristico frontale a becco di falco.
Le opzioni grafiche sono relativamente sobrie. Sono disponibili le solite opzioni a tinta unita (bianco/nero) e una versione giallo fluo brillante (foto in alto) che non è molto diversa dall'altro design giallo brillante Audax (foto in basso). C'è anche la gamma di colori Compact Course: anche in questo caso c'è un'opzione giallo brillante, oltre a varianti quasi identiche a parte i dettagli blu/rossi/grigi.
Come di consueto, potete vedere la maggior parte dei colori e dei modelli in questa recensione, ma per le recensioni e i prezzi più recenti, potete sempre fare clic sui nostri rivenditori in evidenza utilizzando il link in fondo alla pagina.
Dove acquistare un casco AGV Compact?
Al momento in cui scriviamo, è ancora possibile trovare il modello AGV compact in vendita presso Amazon. E se lo acquistate, noi ricaviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Video
Ecco un breve video in cui un ragazzo di AGV UK vi illustra le principali caratteristiche del Compact.
Altre cose - elementi di fissaggio, audio, peso, occhiali
Il peso è leggermente superiore alla media per un casco modulare, ma circa nella media per un modulare in termoplastica. La maggior parte dei proprietari afferma che il peso va bene per tutti i tipi di casco, tranne che per le giornate più lunghe in sella.
Chi porta gli occhiali dovrebbe trovarsi bene con il Compact: il sistema flip-up consente di indossare e togliere gli occhiali con estrema facilità e la visiera parasole a scomparsa è sufficientemente lontana da non interferire.
Infine, il Compact è stato progettato per l'uso con il comunicatore SHARE di AGV e dispone di tasche per gli altoparlanti ricavate nella fodera del casco. I possessori di altri sistemi, tra cui l'Sena, hanno dichiarato che questo sistema si adatta ai loro altoparlanti e non all'problem.
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Sena annuncia il primo casco d'emergenza a cancellazione di rumore al mondo
Gli Sena sono noti soprattutto per le loro comunicazioni all'interno del casco: comunicatori bluetooth, interfono e simili. Ma hanno deciso di fare un buon uso di tutto questo audio, integrandolo per la prima volta nel loro casco di protezione. E sembra molto interessante, non solo perché è un casco in fibra di carbonio dall'aspetto gradevole, ma anche perché è il primo casco al mondo con cancellazione del rumore!
L'intera gamma di colori disponibili
Come si può vedere dal diagramma qui sotto, c'è un'intera serie di componenti elettronici e di cablaggi audio integrati nel tessuto di ogni casco. La tecnologia di cancellazione del rumore si avvale di una serie di quattro microfoni collegati tra loro per rilevare i rumori esterni. Se il funzionamento è simile a quello della tecnologia di cancellazione del rumore tradizionale, il microfono elabora la fase opposta e la trasmette alle orecchie per cancellare il rumore. È una tecnologia che esiste da tempo, ma è la prima volta che la vediamo integrata in un casco in questo modo.
Ho detto integrato, ma non è chiaro se la tecnologia - chiamata Intelligent Noise Control o INC in breve - sarà effettivamente fornita nel casco o resa disponibile come extra che si attacca al casco, nello stesso modo in cui il modulo Bluetooth è un extra opzionale (il che è bizzarro se viene da un produttore noto per il suo kit bluetooth!).
Casco intelligente Sena in argento
A parte questo, la tecnologia sembra piuttosto impressionante. Il sistema elimina il rumore del vento, mentre lascia passare i rumori delle sirene d'emergenza, del traffico e del motore, ovvero i rumori che si desiderano. C'è anche una "modalità ambiente": premendo un pulsante sul lato del casco, è possibile ascoltare ciò che viene detto senza doversi togliere il casco. Bello.
Sena non ha ancora annunciato una data di uscita: quando lo farà, ve lo faremo sapere. Nel frattempo, se siete alla ricerca dei caschi più silenziosi sul mercato, date un'occhiata ai nostri sezione caschi più silenziosi.
Casco sportivo top di gamma in carbonio composito di Bell
L'Bell Star Carbon è il casco sportivo vero e proprio di Bell, progettato per l'uso in pista e per la guida di moto sportive con il mento abbassato.
Ma il problema dei caschi di alta gamma è che tutti i produttori investono la maggior parte del loro denaro in ricerca e sviluppo (la tecnologia viene poi trasferita agli altri modelli per coprire i costi), quindi si tratta di un settore particolarmente competitivo. Vediamo quindi come si comporta l'Bell
Sintesi
Realizzato per la pista o per la guida sportiva su strada, l'Bell Star Carbon combina il comfort per tutto il giorno e l'affidabilità di una guida sportiva. ventilazione eccezionale con uno stile moderno e aggressivo. Gli unici svantaggi, come molti caschi per moto sportive e da pista, sono la rumorosità e la difficoltà per chi porta gli occhiali. Se questi aspetti non sono un problema per voi e volete un casco per la guida di moto sportive che sia bello e che sia piuttosto raro da vedere su strada, allora vale la pena dare un'occhiata all'Bell Star Carbon.
Ora è fuori produzione, ma si possono ancora trovare buone offerte.
Pesa circa 1,5 kg (circa la media per un composito)
Confortevole e di grande ventilazione
Rumoroso
Taglia XS - XXL
Si prevede di pagare tra le 460 e le 500 sterline.
Vista laterale della replica Dunlop
Sicurezza
Il modello Bell Star Carbon non è stato SHARP testato, quindi non sappiamo quanto sia sicuro. È ECE approved in vendita in Europa ed è sia DOT che Snell approved negli Stati Uniti (anche se l'approval Snell non denota necessariamente una buona protezione contro le cadute, in quanto tende a specificare calotte di casco troppo dure - come brevemente discusso nel nostro articolo su caschi costosi ed economici).
Tuttavia, poiché gli Bell hanno storicamente ottenuto punteggi incredibili nei test di sicurezza di SHARP, con tutti i loro caschi integrali che hanno ottenuto un massimo di 5/5 stelle, abbiamo incluso una recensione sul sito. Ci piacerebbe che SHARP conducesse un altro paio di test sugli ultimi caschi Bell per assicurarsi che continuino a fare un buon lavoro, dato che è passato un bel po' di tempo dall'ultima volta che hanno testato un Bell.
Il modello Bell Star Carbon sembra però promising. Non solo hanno sempre ottenuto buoni risultati in termini di sicurezza, ma questo modello di punta è costruito con tre strati di kevlar, fibra di vetro e con uno strato superiore di fibra di carbonio per conferire quella bella finitura a trama di fibra di carbonio.
Nero opaco di classe Bell Star Carbon
Si tratta di un casco che dovrebbe essere resistente e che, con un peso di circa 1,5 kg (dati forniti da Bell), supera di poco il peso medio di un casco in materiale composito (1,46 kg). secondo la nostra ricerca). La maggior parte dei proprietari ritiene che sia un casco molto leggero, quindi sembra essere soddisfatta del peso!
Un'altra utile caratteristica di sicurezza e praticità è che la visiera è dotata di un meccanismo di bloccaggio. Se siete in pista e volete essere sicuri che la vostra visiera non si sollevi e non vi faccia perdere la concentrazione in una curva a destra ad alta velocità, questo meccanismo sarà utile e più sicuro. Inoltre, impedisce che la visiera si apra in caso di incidente - un'altra cosa molto utile da sapere!
I posti migliori per acquistare questo Bell?
Fare clic qui sotto per visitare le pagine dei caschi Bell sul nostro sito web negozi consigliati. E se acquistate da uno di essi, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Rumore del casco
Naturalmente, l'Bell Star Carbon è un casco da corsa. E come molti altri caschi di alta gamma, incentrati sulle corse, lo Star Carbon soffre di rumorosità. Come leggerete più avanti, ha un'ottima ventilazione, ma in questo caso si creano molti fori nella calotta che permettono al rumore di entrare nel casco.
La maggior parte dei proprietari concorda sul fatto che si tratta di un casco tra il rumoroso e il molto rumoroso (a seconda di quanto fossero rumorosi i caschi precedenti) e che è necessario inserire dei tappi per le orecchie decenti per mantenere la situazione sopportabile.
Dimensionamento
La Star Carbon è disponibile nelle taglie dalla XS (54/55 cm) alla XXL (62/63 cm). Per le taglie intermedie, cliccate sul link al nostro rivenditore consigliato in fondo alla pagina e potrete vedere le taglie, la disponibilità e gli ultimi prezzi.
La parte posteriore della replica di Michael Dunlop mostra le quattro prese d'aria posteriori.
Ventilazione
Questo è uno dei punti di forza dell'Bell Star Carbon.
Come si può vedere dalla foto qui sopra, c'è una pletora di prese d'aria anteriori: una presa d'aria sul mento regolabile per dirigere l'aria sul viso o sulla visiera, poi prese d'aria inferiori e superiori sulla fronte. Tutte queste prese d'aria sono facili da azionare con i cursori, anche con i guanti, e i proprietari concordano sul fatto che possono far entrare una grande quantità d'aria.
Come di consueto, le prese d'aria sulla fronte e sulla corona convogliano l'aria attraverso i canali della fodera in EPS ammortizzante all'interno del guscio, mentre i tagli all'interno della fodera comfort permettono al calore e all'umidità di uscire dal cuoio capelluto e dalle prese d'aria posteriori (ce ne sono quattro, vedi a destra).
Nella Star Carbon, si tratta di una configurazione particolarmente efficace, ideale per le giornate in pista e le gare.
Visiera
Anche se tutte le foto dell'promo mostrano la visiera fumé (perché la fa sembrare più cool e lunatica!), l'Bell Star Carbon viene fornito con una visiera trasparente standard nella confezione.
È rivestito con quello che Bell chiama il rivestimento NutraFog 2, che va bene ma non è il massimo se si guida in condizioni di freddo.
Star Carbon in grafica Union
La visiera ha due posizioni, chiusa e aperta, ma può essere posizionata in qualsiasi punto intermedio: c'è un collegamento a frizione che la tiene aperta finché non si raggiungono velocità ragionevolmente elevate.
Un'altra caratteristica interessante è il meccanismo di rimozione della visiera, davvero semplice e veloce da utilizzare. È davvero molto veloce, forse il più veloce in circolazione. Basta aprire la visiera, premere il grilletto e la visiera si estrae. Non potrebbe essere più facile e molto utile per togliere la visiera e darle una bella pulita.
Poiché Bell è un'azienda statunitense, molti dei possessori di Bell Star Carbon si trovano negli Stati Uniti e sono entusiasti della visiera di transizione (scusate, schermo 🙂 ) di Bell. Si tratta di una visiera fotoreattiva che si scurisce in presenza di luce solare intensa e che impiega solo pochi secondi per passare da trasparente a fumé. Il prezzo è di circa $100 laggiù e, sfortunatamente, sembra che si traduca in circa 110-140 sterline qui (a seconda del rivenditore). Tuttavia, se per voi è un problema cambiare visiera o dimenticare gli occhiali da sole, potrebbe valerne la pena.
Comfort
Un altro punto di forza della Bell Star Carbon è il comfort.
Come per tutti i caschi, è necessario assicurarsi di aver seguito le procedure di base per ottenere la giusta vestibilità (vedi il nostro guida al montaggio). Se si acquista la taglia giusta, i componenti interni della Star Carbon sono di alta qualità e i proprietari affermano che si adattano rapidamente e sono abbastanza comodi per tutto il giorno in sella.
La fodera è sagomata e i guanciali sono intercambiabili per regolare la vestibilità. È realizzato con quello che Bell chiama X-Static XT2, una fodera trattata con ioni d'argento, antibatterica e rimovibile/lavabile. In pratica, questo significa che la gente commenta quanto sia (molto) morbido (aaah) quando lo si indossa, e che ha rete e imbottitura in tutti i punti giusti.
Versione RSD molto elegante
Un punto a sfavore è che, in linea di massima, non è considerato adatto a chi porta gli occhiali. Se le stanghette dei vostri occhiali non sono più sottili della media, potrebbe valere la pena di evitarlo, o almeno di acquistarlo da un rivenditore che accetti resi senza problemi (come il nostro venditore consigliato qui sotto), in modo da poterlo provare con i propri occhiali.
Aspetto e grafica
Credo si possa affermare con certezza che l'Bell è uno dei coperchi integrali più belli in circolazione. È elegante e aggressivo, con linee piacevoli che terminano con lo spoiler posteriore. Anche le opzioni grafiche sono per lo più realizzate con gusto, con molti schemi di verniciatura e disegni di classe e la maggior parte dei quali mette in mostra la trama della fibra di carbonio a vari livelli.
All'estremità più scura, c'è il nero opaco, l'Union e l'edizione speciale Roland Sands Design (RSD) (a destra). Per aggiungere un po' di colore, ci sono i modelli Pinned e un'altra edizione speciale, la Tagger Trouble. Poi c'è la replica di Michael Dunlop (l'ultima volta che l'ho visto indossava un cappello Shoei!) e infine c'è la coloratissima (e devo dire molto bella!) edizione speciale Fillmore Replica che potete vedere in cima alla pagina. A quanto pare Chris Fillmore è un pilota dell'AMA (scusate i lettori statunitensi, ma nel Regno Unito non c'è l'AMA e quindi non lo conoscevo).
I posti migliori dove comprare questo casco Bell?
Fare clic qui sotto per visitare le pagine dei caschi Bell sul nostro sito web negozi consigliati. E se acquistate da uno di essi, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Video
Ecco il bizzarro tizio di Revzilla che vi illustra alcuni dei punti salienti della Bell Carbon!
Altre cose
L'aerodinamica della Bell Carbon è davvero notevole. È stata progettata per renderla il più scivolosa possibile e per ridurre al minimo i colpi d'aria, e gli utenti dicono che funziona incredibilmente bene. Non è perfetto, perché uno o due proprietari sostengono che si può verificare un'ondulazione se si gira la testa a velocità (moderatamente) elevate. Ma nel complesso si comporta bene.
Grafica blu appuntata (disponibile anche in nero appuntato)
È stato progettato per funzionare con i kit audio Sena e ci sono delle fessure nella fodera per ospitare gli altoparlanti, che si allineano con le maglie della fodera per consentire al suono di passare senza ostacoli. Ovviamente il casco è molto rumoroso, quindi potrebbe essere un po' difficile sentire al di sopra del rumore del vento se si va troppo veloci.
C'è anche un tocco di classe sul chiusura a doppio anello a D perché ha un'estremità magnetica che permette all'estremità libera di attaccarsi a un altro magnete e di evitare che si agiti. Funziona bene ed è un'ottima funzione.
Infine, i motociclisti dicono che il campo visivo è molto ampio e che si vedono solo gli estremi dell'apertura della visiera. Questo è un aspetto positivo sia per la pista che per l'uso su strada.
Verificheremo i caschi per moto sportive e da pista come il modello Arai RX-7V e Shoei's X-Spirit III quando saranno in circolazione da un po' (data di lancio fissata per l'inizio del 2016). Nel frattempo, è possibile dare un'occhiata al casco da pista di Schuberth, il SR1. Si tratta di un casco con calotta composita SHARP a 4 stelle, con un'ottima ventilazione, un'eccellente visiera e un prezzo leggermente inferiore rispetto al modello Bell. Gara R Pro di Shark La gamma di caschi in materiale composito SHARP a 5 stelle, straordinariamente leggeri e con un ottimo livello di sicurezza, è nota anche per il comfort e la ventilazione. Controllate il nostro Sezione caschi per moto sportive per caschi più sportivi e da pista.
Casco da corsa top di gamma - Shoei X-Spirit III (X Fourteen negli Stati Uniti)
Novità del 2016, Shoei ha finalmente sostituito l'X-Spirit 2, il suo casco sportivo top di gamma incentrato sulla pista. L'X-Spirit 3 è arrivato sugli scaffali all'inizio del 2016 e questo nuovo casco è un aggiornamento sostanziale rispetto al precedente, con modifiche mirate principalmente all'usabilità, all'aerodinamica, alla stabilità e a una o due modifiche alla ventilazione improve (qualcosa che i proprietari hanno riferito essere piuttosto mediocre sul vecchio casco - come potete leggere nel nostro Recensione X-Spirit II). Per il resto, il vecchio casco era un prodotto di qualità ed era classificato SHARP 5 stelle per la sicurezza.
Quindi la Shoei doveva essere davvero all'altezza della X-Sprit 2 se voleva improve. Per questo motivo hanno sviluppato la X-Spirit 3 in collaborazione con piloti del calibro di Marc Marquez e Bradley Smith sul circuito MotoGP, che a sua volta è uno dei motivi per cui è stata acquistata da molti altri eroi delle corse come John McGuinness, Eugene Laverty e Yukio Kagayama.
Ecco quindi le caratteristiche dell'X-Spirit 3 e scopriamo cosa pensano i proprietari del loro nuovo casco X-Spirit III.
Casco integrale per moto sportive top di gamma Shoei
Fare clic qui sotto per visitare le pagine dei caschi Shoei X-Spirit III sul nostro sito web negozi consigliati. E se acquistate da uno di essi, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Sicurezza
Shoei ha un'ottima reputazione in termini di sicurezza. Infatti, al momento della stesura di questo articolo, sono attualmente al 5° posto nella nostra classifica di sicurezza. elenco delle marche di caschi d'emergenza più sicure.
La vista posteriore del X-Spirit III Marquez mostra le alette progettate per migliorare la stabilità.
La scocca dell'X-Spirit III è creata con quello che l'Shoei chiama la sua scocca AIM+, ovvero una complessa struttura a 6 strati. composito. Gli Shoei non dicono mai cosa contengono i loro caschi AIM+ oltre alla fibra di vetro e alle "fibre organiche". Qualunque cosa contenga, sembra funzionare bene. Dei cinque caschi AIM+ testati finora da SHARP, quattro hanno ottenuto i seguenti risultati valutazioni di sicurezza massime mentre l'altro (il NXR) ha comunque ottenuto un'apprezzabile valutazione di quattro stelle.
L'X-Spirit III è stato testato da SHARP nell'estate 2016 e ha ottenuto il punteggio massimo previsto di cinque stelle.
Alcune taglie dell'X-Spirit (XS-S-M e omologato come X-Fourteen negli USA) sono state testate/omologate nel 2019 anche dal FIM per l'utilizzo nel circuito pro da corsa.
Tutto sommato, la costruzione della calotta del casco sembra fare al caso nostro, insieme alla fodera in EPS multi-densità per l'assorbimento degli urti, quattro dimensioni del guscio (per garantire sicurezza e precisione di montaggio) e chiusura ad anello a doppio D - Tutti questi elementi creano un casco che dovrebbe prendersi cura della vostra testa come nessun casco può fare in caso di incidente.
Vista frontale della replica di Bradley Smith
Rumore del casco
I caschi per le moto sportive e per i trackday sono progettati per garantire le prestazioni in pista. Ciò significa che i progettisti di caschi danno la priorità a caratteristiche come la stabilità, la leggerezza e l'aerodinamica piuttosto che alla realizzazione di un casco silenzioso. Inoltre, i piloti indossano tappi per le orecchie per proteggere l'udito (come dovreste fare anche voi), quindi la riduzione del rumore del casco non è così importante per un casco per moto sportive.
Detto questo, i proprietari ritengono che i loro X-Spirit 3 siano piuttosto silenziosi. Molti hanno affermato che quando si indossa la mentoniera e si chiudono le prese d'aria, è uno dei caschi più silenziosi che abbiano mai posseduto.
Il che è sorprendente, visto che si tratta di un casco da pista. Potrebbe essere che le persone che acquistano l'X-Spirit 3 tendano ad acquistare caschi per moto sportive e si dà il caso che lo Spirit 3 sia più silenzioso di quei caschi. Ma qualunque sia la ragione, l'X-Spirit III sembra essere ben valutato dai proprietari per quanto riguarda la soppressione del rumore.
Come sempre, se l'acquisto di un casco silenzioso è in cima alla vostra lista di priorità per il vostro prossimo casco, potreste voler dare un'occhiata ai caschi più silenziosi che abbiamo recensito cliccando su 'più silenzioso' dalla nostra nuvola di funzioni.
Ventilazione
A differenza della soppressione del rumore, la ventilazione è una priorità per i caschi da pista.
Shoei si è impegnata a fondo per improvare la ventilazione con l'X-Spirit III, questa volta inserendo due prese d'aria separate nella mentoniera. Quella superiore (azionata da un cursore su/giù) spinge l'aria intorno alla bocca e sul retro della visiera, come ci si aspetterebbe. Ma c'è anche una presa d'aria inferiore nella mentoniera, sempre azionata da un cursore per aprirla o chiuderla, che convoglia l'aria verso le guance, dove i guanciali ventilati permettono all'aria di raggiungere le guance e mantenere fresco il lato del viso. È la prima volta che vediamo prese d'aria sulle guance in un casco.
Shoei X-Spirit III Progettazione assail
Ci sono anche due serie di prese d'aria sulla fronte e sulla corona, che convogliano l'aria attraverso canali incassati nella fodera ammortizzante EPS, attraverso fori nella fodera interna di comfort e sul cuoio capelluto. Le cinque bocchette di scarico posteriori completano il circuito, consentendo all'aria riscaldata di uscire dalla parte posteriore. Le due bocchette superiori sono azionate da cursori più piccoli rispetto alle bocchette sul mento e i proprietari dicono che possono essere un po' complicate da usare quando si indossano i guanti.
Detto questo, i proprietari affermano che la ventilazione dell'X-Spirit III è ottima. Si sente davvero l'aria intorno alla testa e si può persino percepire il raffreddamento delle prese d'aria sulle guance quando l'aria viene spinta sul lato del casco. Perfetto per una giornata calda in pista, in cui si ha bisogno di tutto il raffreddamento possibile.
Visiera
Naturalmente, la ventilazione è importante anche quando fa freddo o piove e la visiera inizia ad appannarsi. In queste condizioni, l'X-Spirit III si appanna con la stessa rapidità di un altro casco, soprattutto quando si va piano e non si genera un soffio di vento sufficiente a far uscire il respiro.
Per fortuna, è dotato anche di un Pinlock Evo antifog inserto nella confezione; quindi inseritelo e tutto sarà risolto sul fronte dell'appannamento della visiera.
C'è anche una sezione Transizioni visiera fotocromatica disponibile per l'X-Spirit III, in modo da regolare automaticamente la tinta in base all'irraggiamento solare, il che è ottimo per la pista (anche se non sono economici).
Gli ingegneri di Shoei si sono impegnati a fondo per realizzare un sistema di visiere davvero efficace con l'X-Spirit III. È dotato di una buona e veloce sistema di rimozione rapida in modo da poter togliere rapidamente la visiera per pulirla o cambiarla. Inoltre, è caricato a molla e tira la visiera contro la guarnizione della visiera per tenere fuori vento e pioggia. Secondo i proprietari, tutto questo funziona bene.
Vista laterale della replica del Marquez TC-1
Ci sono anche un paio di altre caratteristiche che vale la pena menzionare.
Poiché si tratta di un coperchio da gara, molti piloti utilizzeranno l'X-Spirit III in una posizione molto stretta e proprio dietro il parafango. La storia racconta che Marc Marquez si accorgeva che, quando era infilato, la parte superiore della fodera di comfort gli intralciava la visuale, così ha chiesto a Shoei di fare qualcosa per risolvere il problema. Così hanno reso la fodera di comfort regolabile (o rotante, come recita il loro annuncio di vendita). Ciò significa che è possibile far scorrere parti della fodera di 4 gradi, in modo che si sposti in una posizione di infilata estrema. Fuori dalla confezione viene consegnato in posizione standard, ma se doveste trovarvi con il mento sul serbatoio e la visuale oscurata dalla fodera, saprete cosa fare (presumibilmente dopo hai accostato e ti sei cambiato le mutande!).
La seconda caratteristica degna di nota è la linea di "turbolatori" che corre lungo ciascun lato della visiera. Li abbiamo visti per la prima volta sul bordo superiore delle visiere dei modelli Schuberth C3 Proe ora Shoei si è unito alla banda.
Sono progettati per spezzare un po' il flusso d'aria e ridurre il buffeting e il rumore. Eravamo un po' cinici sull'efficacia di questi turbolatori quando li abbiamo visti apparire per la prima volta sull'Schuberth, dove sembravano superflui. Tuttavia, è evidente l'impegno che Shoei ha profuso nell'aerodinamica dell'X-Sprit III e in questo caso sembra essere una delle tante innovazioni che fanno la differenza. Ecco perché...
Tante frecce blu che passano sopra le X-Spirit III: Shoei prove le loro opere aerodinamiche!
Aerodinamica
Di solito non dedichiamo all'aerodinamica una categoria a sé stante, ma basta guardare la Shoei X-Spirit III sulla griglia di partenza per avere un'idea del lavoro svolto per renderla il più scivolosa e aerodinamica possibile.
Con le enormi velocità che i motociclisti raggiungono in pista al giorno d'oggi (215 miglia orarie in alcuni circuiti), Shoei si è posto due obiettivi. In primo luogo, rendere il casco il più aerodinamico possibile per non aumentare la resistenza aerodinamica; in secondo luogo, ridurre al minimo i colpi d'aria e aumentare la stabilità, in modo che il cervello non venga stravolto e ci si possa concentrare sulla pista.
Ci sono quindi tutte le forme e le creste più sottili nello stampo del casco e la forma del casco è stata ridisegnata. Ci sono anche i turbolatori nella visiera. Ma la caratteristica più evidente è lo spoiler posteriore stabilizzante e le winglet rimovibili che sporgono sul retro.
Le winglet di serie sono state progettate per migliorare la stabilità in velocità, ma Shoei deve aver avuto un riscontro da parte del pilota che le cose possono diventare anche stabile in pista, il che significa che il casco non permette di girare la testa, quindi le alette sono rimovibili e sono disponibili quelle più piccole da sostituire se si possiede un problem.
Il risultato di tutto questo giocherellare nelle gallerie del vento è che i proprietari affermano che si tratta di un casco incredibilmente stabile e privo di ostacoli, anche quando si è fuori dalla pista (dove alcuni proprietari affermano che si tratta di un casco per bici da strada sorprendentemente comodo e utilizzabile).
Le versioni nero lucido/opaco e bianco lucido sono le tinte unite disponibili.
Comfort e dimensioni
Gli interni dell'X-Spirit III sono considerati di alta qualità e confortevoli dai proprietari. Dicono che all'inizio tende a essere un po' più stretto rispetto alla maggior parte dei caschi, ma che si adatta rapidamente e si sente stretto ma sicuro e confortevole.
Vista laterale del rappresentante Bradley Smith
La fodera è ovviamente rimovibile e lavabile, ma è anche multiregolabile. Abbiamo accennato al fatto che può essere "ruotata" per consentire una visuale anteriore senza ostacoli in un'infilata da corsa nella sezione aerodinamica qui sopra. Ma è anche regolabile per adattare la vestibilità.
Non solo i guanciali possono essere sostituiti con versioni più spesse o più sottili, ma anche i pannelli superiori, intorno alle tempie, possono essere sostituiti. Si tratta di una caratteristica potenzialmente utile in un casco costoso come questo, soprattutto se si trascorre molto tempo in pista. E come spesso ricordiamo, la giusta vestibilità di un casco è uno dei fattori più importanti per garantirne le prestazioni in caso di incidente.
Aspetto e grafica
Non si può negare l'aspetto distintivo della Shoei X-Spirit III. Se guardate una qualsiasi griglia da corsa pro in giro, potrete riconoscere l'X-Spirit a un miglio di distanza. È un casco di bell'aspetto ed è disponibile anche una straordinaria gamma di grafiche. Che si tratti di tinte unite (nero opaco/lucido o bianco lucido), di rappresentazioni di gara (Marquez o Smith) o, al momento in cui scriviamo, di uno dei vari design Assail, abbiamo inserito alcuni esempi di tutti questi modelli nella pagina. Ma sono destinati a cambiare man mano che si rendono disponibili nuovi modelli, quindi per controllare le ultime grafiche (e le offerte) vi suggeriamo di cliccare sui link qui sotto che vi porteranno sulle pagine dei caschi Shoei sul nostro sito rivenditori consigliati (si tratta di rivenditori scelti appositamente per il servizio straordinario o i prezzi bassi).
Dove acquistare un Shoei X-Spirit III?
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X-Spirit III Video
Ecco il video di lancio della Shoei, con la partecipazione di Marc Marquez con un'espressione adeguatamente stupita (è un sogno per gli sponsor quel ragazzo!).
Se cercate un casco per moto sportive di alta gamma, avete davvero l'imbarazzo della scelta.
Ci sono naturalmente HJCs RPHA-11, il Scorpion EXO 2000 Evo Air, il Bell Star Carbonio e naturalmente il Arai RX-7V che meritano tutti un'attenta analisi, anche se nessuno di questi è stato ancora testato SHARP per la sicurezza (anche se ci aspettiamo che tutti si comportino bene).
Naturalmente, cerchiamo di indirizzarvi verso i caschi che sono stati SHARP testato per la sicurezza e quindi dovrebbe garantire buoni livelli di protutela in caso di incidente.
Per prima cosa, perché non dare un'occhiata al casco per moto sportive di Schuberth, l'SR-1 - è un casco in fibra composita SHARP a 4 stelle, molto apprezzato dai proprietari. Se non volete spendere tanto quanto l'X-Spirit III ma volete comunque un casco che non si rovina, allora AGV's Corsa è un casco sportivo leggero con visiera a correzione ottica che ha ottenuto 5/5 stelle nel test SHARP. E naturalmente, non possiamo non menzionare Race R Pro in fibra di carbonio di Shark, un altro casco a 5 stelle come quello indossato da Jorge Lorenzo in MotoGP - questo sì che è un pedigree ragionevole!
Infine, se pensate che tutti questi modelli siano proprobabilmente un po' eccessivi e volete qualcosa che sia un po' più orientato verso la strada, il modello AGV GT Veloce potrebbe essere quello giusto. Si tratta di un casco a cinque stelle con classificazione SHARP, più adatto al turismo sportivo che alla pista, ma leggero e con un'ampia apertura della visiera che dovrebbe essere adatta anche alla pista.
Dove acquistare un Shoei X-Spirit III?
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Casco integrale in policarbonato a 5 stelle Caberg con visiera parasole incorporata
Se state per acquistare un nuovo casco d'emergenza, potreste iniziare cercando un casco che sia Il top per la sicurezzagiusto? Ebbene, il modello Caberg Vox a prezzo contenuto è cinque stelle SHARP valutato per la sicurezza, è economico da acquistare, ha un'aletta parasole a scomparsa ed è predisposto per Pinlock. Tutto ciò lo rende molto attraente per la posizione pro. Ma per quanto riguarda il resto, come si colloca il casco in termini di usabilità, comfort, ventilazione, ecc. ecc.
Complessivo/Riepilogo
Un casco in policarbonato comodo, ben ventilato e ragionevolmente leggero, penalizzato solo da lievi problemi di appannamento e dal fatto di essere piuttosto rumoroso (anche se con i tappi per le orecchie va bene). Ma è sicuro come pochi (SHARP 5 stelle per la sicurezza) e ha alcune caratteristiche utili come la visiera parasole a scomparsa e la chiusura micrometric facile da usare e rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo. Vale la pena di prenderlo in considerazione.
SHARP 5 stelle per la sicurezza (massimo)
Guscio in policarbonato
1,45 kg (leggero per un casco in policarbonato)
Disponibile nelle taglie XS-XL (53/4 - 61/2 cm)
In genere il prezzo è compreso tra le 90 e le 130 sterline.
Volete acquistare questo Caberg?
Non è più in commercio da un po' di tempo, ma è possibile trovarlo ancora su Amazon REGNO UNITO l'ultima volta che abbiamo controllato. Cliccando sul link si accede direttamente alle pagine dei caschi Caberg (quindi utilizzare la ricerca del sito).
Sicurezza
L'Caberg Vox è stato testato da SHARP e ha ottenuto un punteggio massimo di 5 stelle. Ciò significa che in caso di incidente dovrebbe essere efficace come quasi tutti i caschi di protezione presenti sul mercato (e molto meglio della maggior parte). Sarà anche un casco d'emergenza in policarbonato (cioè con guscio in plastica) disponibile a un prezzo basso ma, come abbiamo sottolineato, non è un casco da viaggio. qui e sulla base di uno dei più completi studi sugli incidenti motociclistici mai condotti (Cost 327), in un incidente sopravvissuto, la flessione consentita da un casco in policarbonato che assorbe l'energia di un incidente e permette alla fodera in polistirolo di assorbire meglio gli impatti rispetto alle calotte dei caschi solidi come la roccia.
Nero opaco Caberg Vox
Altri elementi che influiscono sulla sicurezza sono le dimensioni della calotta, il cinturino e le visiere. Maggiori informazioni sulle visiere sono riportate nella sezione dedicata, ma sia la visiera principale trasparente che la visiera parasole a scomparsa sono entrambe antigraffio (le visiere parasole non sono sempre antigraffio, quindi è una buona cosa). La visiera principale è un po' prone ad appannarsi subito dopo l'acquisto, probabilmente a causa della mancanza di ventilazione, ma questo problema può essere risolto montando un inserto antiappannamento Pinlock.
Il cinturino è un meccanismo di chiusura micrometric, collaudato e facile da usare.
Non siamo sicuri di quanti dimensioni del guscio La Vox è pro prodotta in quanto la Caberg non ha rilasciato le informazioni. Presumiamo che ciò significhi che pro probabilmente utilizzano solo una, forse due dimensioni di guscio, il che forse non è l'ideale. Tuttavia, nel complesso, il Caberg Vox è pro probabilmente il più sicuro in assoluto.
Rumore del casco
Vista laterale del modello Vox Rival bianco.
La soppressione del rumore del casco non è uno dei punti di forza dell'Caberg Vox. La maggior parte dei proprietari ritiene che sia leggermente inferiore alla media rispetto ai caschi precedenti. Come al solito, se si indossano tappi per le orecchie - cosa che la maggior parte di noi fa - l'Vox va bene. Ma se per voi è importante avere un casco silenzioso, allora dovreste evitare l'pro e dare un'occhiata al nostro Sezione dei caschi più silenziosi per trovare un casco più silenzioso.
Dimensione
Il modello Vox è disponibile nelle taglie dalla XS (circa 53/54 cm) alla XL (circa 61/62 cm).
Ventilazione
L'Vox è dotato di una presa d'aria sul mento che spinge l'aria nella parte anteriore del casco e verso la visiera, nonché di un paio di prese d'aria sulla fronte per ventilare la corona della testa.
La presa d'aria sul mento è azionata da una levetta posta sotto la mentoniera (vedi foto sotto) anziché all'esterno del casco. È un po' complicato da azionare, ma apre e chiude la presa d'aria in modo efficace. Tuttavia, la presa d'aria sul mento è un po' debole - non lascia entrare abbastanza aria - e i proprietari ritengono che, anche se la visiera principale è trattata con il trattamento antiappannamento Caberg, è un po' prone all'appannamento, così come la visiera parasole. Ovviamente, l'appannamento della visiera principale può essere risolto con l'acquisto di un Pinlock La visiera Vox è comodamente predisposta per Pinlock, anche se non viene fornita nella confezione.
Vista posteriore del Rival Vox in nero. Il pulsante rosso è l'interruttore di ventilazione del mento.
Le prese d'aria superiori sono azionate da piccoli cursori sulla parte superiore del casco - anche in questo caso un po' laboriosi, ma ok una volta che ci si prende la mano - e permettono all'aria di entrare nei canali all'interno della fodera del casco per ventilare la testa e uscire dal casco attraverso le prese d'aria di scarico nella parte posteriore.
La ventilazione anteriore potrebbe essere migliorata per favorire l'abbassamento della visiera, ma in generale i proprietari affermano che la ventilazione è buona.
Visiera
Come già detto, entrambe le visiere sono antigraffio e, a parte la tendenza di entrambe le visiere ad appannarsi nei periodi più freddi e quando non si utilizza un Pinlock (come già detto), non ci sono altre preoccupazioni.
Il parasole Si abbassa utilizzando il cursore dietro il perno della visiera sul lato sinistro del casco ed è piuttosto analogico, il che significa che è possibile tenerlo completamente alzato o abbassato o in qualsiasi posizione intermedia, il che può essere davvero utile (non tutti lo consentono).
Una volta presa la mano, entrambe le visiere sono ragionevolmente facili da rimuovere e non è necessario alcuno strumento per rimuoverle. Per la visiera principale è necessario allineare un paio di frecce su ciascun lato, prima di far scorrere una linguetta e spostare la visiera all'indietro. Non si tratta di scienza missilistica (una volta che si sa come fare!), ma è più complicato rispetto a quello di molti altri produttori di caschi che sembrano aver messo a punto la rimozione rapida delle visiere. Tuttavia, non è un problema.
Caberg Vox nella combinazione di colori Romantik
Comfort
Molti commenti positivi sul comfort del modello Caberg Vox. Non fa nulla di particolarmente speciale: il rivestimento è rimovibile e lavabile - e questo è quanto. Tuttavia, molti proprietari ritengono che sia più comodo dei loro caschi precedenti, quindi, a meno che non siate abituati a caschi particolarmente leggeri e costosi, ci aspettiamo che siate soddisfatti dell'Vox.
Aspetto e grafica
Nella gamma Vox non ci sono molte grafiche tra cui scegliere (il che può essere un bene o un male!). C'è il solito bianco o nero opaco, ma insolitamente non c'è il nero lucido. C'è la Rival in bianco/nero e la Romantik (a destra), che è probabilmente destinata alle motocicliste più femminili (ma non lasciatevi fermare da questo!). Forse è ancora possibile trovare alcune delle vecchie grafiche in altri negozi, come la Daytona o la Freehand.
Abbiamo cercato di inserire nella pagina alcuni esempi delle grafiche attualmente disponibili, ma visitate il nostro negozio suggerito qui sotto per scoprire cosa è disponibile ora.
Il posto migliore per acquistare questo Caberg?
L'ultima volta che abbiamo controllato, era ancora possibile trovare questo casco su Amazon REGNO UNITO. Clicca sul link per accedere alla pagina dei caschi Caberg (poi usa la ricerca) - ma assicurati di acquistare solo dai venditori con le migliori valutazioni. Se ordinate da lì, riceviamo un piccolo pagamento da Amazon. senza alcun costo aggiuntivo - quindi grazie per questo (è così che copriamo i costi del sito).
Altre cose
Il modello Caberg Vox è progettato per essere utilizzato con il kit bluetooth JustSpeak. La confezione contiene un paraspifferi e una mentoniera rimovibili.
Se cercate un casco integrale in una fascia di prezzo simile a quella dell'Vox, ce ne sono alcuni che meritano di essere presi in considerazione. In primo luogo, il MT La vendetta è un altro casco integrale SHARP con classificazione 5 stelle. Ha lo stesso peso, lo stesso prezzo e le stesse specifiche dell'Vox, che offre un valore altrettanto eccezionale. Un po' più costoso è il casco Scorpion Exo 410 Air. È classificato "solo" a quattro stelle, ma è consigliato per il comfort e la ventilazione. Se siete disposti a spendere un po' di più, potreste acquistare il modello AGV K3-SV - un casco SHARP a 4 stelle con visiera parasole, ben classificato e fornito con un antiappannamento Pinlock nella confezione.
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Arai RX-7V (Corsair X negli Stati Uniti) - il casco da moto sportivo top di gamma di Arai
Arai hanno aggiornato la loro gamma di prodotti Casco RX-7 - sostituendola con la RX-7V.
Ma se pensate che sia molto simile al vecchio casco della RX-7, non avete tutti i torti. Infatti, come potete vedere dall'immagine più in basso, si tratta più di un'evoluzione della serie che di una riprogettazione. Che cosa è cambiato?
Secondo Arai, un po' di tutto. Dall'esterno verso l'interno, Arai ha cercato di rendere la calotta esterna ancora più liscia, in linea con l'obiettivo di realizzare un casco che "sbatta" sulle superfici meglio di qualsiasi altro. Hanno anche riformulato leggermente la costruzione: il casco è ancora dotato di un guscio in fibra compositaMa hanno riformulato la resina tra gli strati per renderla più leggera, risparmiando 30 g di peso (o almeno così dicono). E già che c'erano, hanno anche rinforzato le parti della scocca particolarmente importanti per il superamento dei test di resistenza. Test di sicurezza US Snell.
L'Arai RX-7V Pedrosa Samurai. Almeno il casco è un vincente 😉
Continuate a leggere per scoprire cosa offre l'Arai RX-7V e quanto i proprietari pensano che si comporti bene su strada.
Versione RC completamente in carbonio (gulp!) RRP £ 2499!
I posti migliori per acquistare un Arai RX-7V?
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Cambiamenti rispetto alla vecchia RX-7?
La RX-7V è un'evoluzione piuttosto che una riprogettazione con il naso all'insù.
Le modifiche rispetto al vecchio casco RX-7 sono visibili qui sotto. Dal punto di vista visivo, i cambiamenti consistono principalmente nell'abbassamento della mascherina laterale (e nel nuovo meccanismo di rotazione della visiera) e in un condotto di ventilazione più lungo sulla parte superiore del casco, che si dice possa migliorare un po' la ventilazione (OK, Arai dice 11%, ma questo pro probabilmente equivale a "un po'" quando si è in sella, giusto?).
C'è anche qualche mm di spazio in più intorno alla bocca e al mento e interni aggiornati con il rivestimento "Eco Pure". Ma ne parleremo nelle sezioni pertinenti.
RX-7V a sinistra, vecchia RX-7 a destra.
Come sempre, iniziamo con...
Sicurezza
Come sapete, alla BCH diamo molta importanza a un buon punteggio con il SHARP schema di prova del casco. Ebbene, la RX-7V è stata Certificato US Snell e alla fine del 2016 ha ottenuto un massimo cinque stelle con SHARP, collocandosi tra i migliori caschi sul mercato in termini di sicurezza.
Ora esiste una versione certificata FIM della RX-7V - vedi sotto.
Che è un po' quello che ci si aspetta da un casco da oltre 600 sterline usato da piloti professionisti pro, giusto?
È interessante notare che il vecchio RX-7 GP ha ottenuto "solo" quattro stelle con SHARP, perdendo una stella per la sicurezza nel test di impatto laterale. Sebbene Arai dichiari sul proprio sito web che i propri caschi sono progettati per essere il più sicuri possibile e non per superare particolari test, non sono sicuro che in questo caso stiano mentendo.
Il meccanismo di rotazione e rilascio della visiera della vecchia RX-7 si trova proprio nel punto in cui l'SHARP testa il casco per i test di impatto laterale. Tutta quella roba è destinata a influenzare le capacità di assorbimento degli urti di un casco. Ed ecco che quando l'SHARP ha testato l'RX-7, è successo proprio questo; ed è caduta una stella. Potrei sbagliarmi, ma a me sembra proprio che Arai abbia preso atto della situazione e abbia abbassato o ridotto il meccanismo del nuovo 7V per migliorare l'assorbimento degli urti in questo punto chiave e ottenere così la quinta stella.
Un'altra replica di RX-7V. Questa è quella di Nicky Hayden.
E questo è un bene per loro. Se questo migliora la sicurezza dei caschi, siamo tutti contenti.
Passando oltre, la RX-7V ha anche un bel ampia apertura della visiera - Ottimo per vedere il traffico che si affianca, così come i Maverick Vinales di questo mondo che stanno per tagliarti il naso prima di lanciarsi nel cavatappi!
La visiera è inoltre dotata di un blocco, essenziale per l'uso in pista, per evitare che si apra inaspettatamente, soprattutto se si sta rotolando sul ponte per entrare in una trappola di ghiaia!
C'è un chiusura ad anello a doppio D Il sistema di fissaggio del casco è assicurato e vi è anche una pletora di opzioni di rivestimento interno, per garantire che il casco si adatti nel modo più comodo e confortevole possibile.
Non sottovalutate questo punto. Il comfort e l'aderenza sono importanti quanto la valutazione della sicurezza per assicurarsi che un casco funzioni bene durante un impatto. Quindi, in caso di dubbio, provatene un altro prima di acquistarlo (e consultate il nostro Guida al montaggio).
Vale la pena di notare che tutti gli elementi che ricoprono la superficie del casco - i condotti di ventilazione e i pad laterali - sono progettati per staccarsi in caso di impatto, in modo da non scavare e ruotare la testa. Questo va a integrare il design della calotta più rotonda e liscia che si vede in tutti i caschi Arai. L'idea è che questa forma più arrotondata del casco migliori le prestazioni dei caschi in caso di urto, ovvero che questi sfiorino e scivolino via in caso di incidente, anziché infossarsi e ruotare.
Come di consueto, sono disponibili versioni in nero lucido e opaco.
Leggendo il sito web di Arai, sembra che si tratti di un'idea basata sul buon senso piuttosto che su un'etica progettuale scientificamente fondata (infatti, al momento in cui scriviamo, il loro sito web dichiara espressamente che non esistono documenti scientifici a sostegno delle loro idee). Tuttavia, sembra una buona idea. Anche se non ci dispiacerebbe avere un po' di scienza a sostegno prima di affidargli la nostra sicurezza!
Infine, l'RX7V ha EQRS o comunque la versione di Arai. Guardate sotto il casco e vedrete due etichette rosse. Tirando queste ultime, i paragomiti si estraggono facilmente. Se avete intenzione di acquistare un casco per la pista, vi consigliamo di cercarne sempre uno con EQRS montato (controllate tutti i caschi che abbiamo recensito, con le relative etichette). EQRS qui).
E infine, alcune taglie della RX-7V sono ora Omologato FIM Ciò significa che possono essere utilizzati nelle gare pro.
Come sempre, se non siete sicuri della terminologia utilizzata per i caschi o volete saperne di più, potete trovare molte guide nei link a destra (in fondo all'articolo su cellulare).
RX-7V RC versione carbonio
Vale la pena di menzionare la versione RC. Sta per Ruddy Costly. Probabilmente.
Il casco più esclusivo del mondo? Sicuramente uno dei più costosi: l'RX-7V RC
In realtà si tratta di un "Racing Carbon" e se il fatto di avere un top di gamma Arai non è abbastanza esclusivo, Arai ha realizzato anche una versione completamente in fibra di carbonio, chiamata RX-7V RC.
Realizzato con undici strati di qualità aeronautica fibra di carbonio e basato sulla tecnologia della F1 (così si dice) è più leggero, molto bello e molto esclusivo.
L'aspetto è sicuramente quello giusto, ma con un prezzo di listino di 2499 sterline, è probabile che lo sia!
Arai RX-7V Race FIM
E perché scegliere la versione full carbon quando è possibile acquistare il casco FIM approved RX-7V Race a una frazione del prezzo. Il casco FIM approved è stato realizzato solo nelle taglie XS-L e non è ancora economico, con un prezzo di circa 800 sterline, ma in cambio si ottiene lo stesso casco testato e certificato dalla FIM per le gare.
Questa è la grafica Sign RX-7V Race FIM.
A dire il vero, non è molto diversa dalla RX-7V normale. La caratteristica più evidente è lo spoiler posteriore, o estensione del diffusore. Si tratta di una parte staccabile, ma serve a smussare il flusso sopra il casco e verso la gobba posteriore. Al centro dello spoiler si trova anche una "ala d'aria", realizzata per ridurre la resistenza aerodinamica e le turbolenze.
La visiera è una normale visiera 2D (quindi uno schermo di plastica più piatto) con montanti a strappo. Non c'è una visiera predisposta per Pinlock e, per qualche motivo, non è incluso nemmeno un paraspifferi, ma se si intende utilizzare la RX-7V Race anche su strada, è possibile acquistarli separatamente.
Guarda i prezzi per un Arai RX-7V FIM Race
Se state pensando di acquistare un RX-7V FIM Race, vi consigliamo di cliccare qui sotto per visitare le pagine dedicate ai caschi Arai RX-7V FIM Race in due dei nostri siti web. negozi consigliati. E se acquistate da uno dei due, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Rumore del casco
Quasi tutti i proprietari che sono passati dal vecchio RX-7 all'RX-7V hanno dichiarato che il 7V è un casco più silenzioso. Questo è particolarmente vero con le prese d'aria chiuse, che fanno una notevole differenza nei livelli di rumore all'interno del casco.
Detto questo, ci sono molte opinioni diverse sulla rumorosità della RX-7V. Inoltre, la rumorosità del casco è talmente soggettiva e soggetta a pregiudizi (ci si aspetta che sia super silenzioso e si rimarrà probabilmente delusi da quanto è rumoroso) che è davvero impossibile dire se si troverà l'RX-7V silenzioso o rumoroso. Se a ciò si aggiungono fattori quali il tipo di moto, la posizione e la velocità di guida, la silenziosità di una persona è un rumore infernale per un'altra.
Diversi proprietari hanno detto che è possibile renderlo più silenzioso chiudendo le prese d'aria, assicurandosi che la mentoniera sia montata (la maggior parte dei proprietari ritiene che riduca un po' le turbolenze e il rumore) e, naturalmente, indossando tappi per le orecchie. Fate tutte e tre le cose e sarete un coniglietto felice.
Tenendo conto di tutti i commenti, tuttavia, assegneremo all'RX-7V un punteggio medio per la soppressione del rumore. Il che non è certo una vergogna, visto che si tratta di un casco da pista, notoriamente rumoroso.
Ventilazione
Proprio come il suo predecessore, la ventilazione è uno dei punti di forza dell'Arai RX-7V.
Guardando le foto della RX7V si può notare che ci sono un sacco di prese d'aria e scarichi sparsi sulla scocca. Si tratta di sei prese d'aria anteriori e sette prese d'aria posteriori, se volete contare.
Ci sarà probabilmente una dozen RX-7V in ogni gara del TT, per cui hanno prodotto questa versione grafica del TT
Tutte le bocchette di ingresso e la maggior parte degli scarichi posteriori sono regolabili e apribili.
E a detta di tutti, funzionano davvero bene. Abbiamo trovato solo una persona che ha avuto da ridire, lamentandosi del fatto che il casco si appanna quando è fermo. Ma tutti i caschi lo fanno nelle condizioni giuste (o sbagliate). Tutti, ad esempio.
Tutti gli altri hanno parlato di quanto è grande la ventilazione e come si sentiva la testa fresca, anche quando faceva caldo.
Se si vuole trovare un difetto, una persona ha detto che le prese d'aria superiori funzionano meglio della presa d'aria sul mento (non è così ben ventilata come la sua Shark Race R). Un altro ha detto che alcuni interruttori sono ancora un po' complicati da usare con i guanti.
Ma nel complesso, la ventilazione è uno dei punti di forza dell'Arai RX-9V.
Visiera
E i proprietari pensano che anche la visiera sia fantastica.
Questo nuovo sistema di visiera è una delle principali novità dell'Arai RX-7V.
Versione semplice (e fredda) in bianco opaco
È stato riprogettato per ridurre le dimensioni del meccanismo di rotazione. Perché? Date un'occhiata ai nostri pensieri sconclusionati nella sezione Sezione sicurezza. Basta dire che hanno dovuto riprogettarlo per renderlo più compatto.
E i proprietari ritengono in generale che abbiano fatto un buon lavoro. Alcuni hanno commentato che il sistema di rimozione della visiera è un ottimo miglioramento rispetto alla vecchia versione, che dava la sensazione di essere sul punto di rompere la visiera prima che si staccasse! Guardate i video qui sotto per vedere le informazioni sulla nuova visiera.
Finché non ci si abitua, il nuovo sistema di rimozione rapida è un po' complicato, ma lo è quasi sempre. Guardate il video di 4 metri qui sotto per vedere esattamente quanto può essere complicato (e come farlo).
Arai ha anche aggiornato il meccanismo di chiusura della visiera. È un po' più robusto e più facile da usare rispetto al precedente: premendo con forza la visiera si blocca in posizione. Spingendo il blocco verso l'alto, la visiera passa alla posizione "aperta" o di guida in città, offrendo una maggiore ventilazione. Spingendo ulteriormente verso l'alto, la visiera si sblocca.
Nel complesso, la visiera funziona bene e non dovrebbe dare problemi.
Comfort e dimensioni
Gli interni della RX-7V sono molto ben progettati e, per la maggior parte delle persone, estremamente confortevole.
La nuova RX-7V di Vinales è una novità.
Questo è particolarmente vero se avete la tipica forma di testa ovale, poiché l'RX-7V è stato progettato per adattarsi a persone con teste più ovali che rotonde, ovvero la maggior parte di noi.
Sebbene il casco utilizzi schiume e materiali anti-traspiranti simili a quelli di altri caschi di alta gamma e, nel caso del 7V, la fodera antibatterica Eco Pure neutral PH (perché ne vale la pena!), è la regolazione che Arai sembra aver davvero azzeccato con l'RX-7V.
La fodera è ovviamente rimovibile e lavabile. Ma è anche regolabile intorno alle guance, al cranio e alle tempie, in modo da poter regolare la vestibilità e ottenere il risultato giusto. Sono inclusi pannelli rimovibili per ridurre i punti di pressione e guanciali intercambiabili per stringere le cose.
Guardate il video per saperne di più (anche se credo che il sistema di avanzamento/ritardo del tizio sia rotto perché sembra che abbia attivato la modalità "talk" un po' troppo in anticipo rispetto alla modalità "think", che sia benedetto!)
Se decidete di acquistare una nuova 7V, alcuni hanno detto che la taglia è un po' troppo stretta. Quindi, se siete tra una taglia e l'altra o non siete sicuri, vi suggeriamo di optare per la taglia più piccola. E naturalmente, conservate i cartellini sul casco e acquistate da un rivenditore che vi cambierà la taglia senza problemi, come uno dei nostri rivenditori consigliati qui sotto.
Inoltre, diversi proprietari hanno dichiarato che il loro Arai RX-7V è il casco da moto più comodo e più adatto che abbiano mai indossato. Tutto ciò rende il casco sicuro e piacevole da indossare. Evviva!
Aspetto e grafica
Non c'è dubbio che Arai sia un'azienda piuttosto tradizionale. E questo si riflette nel design dell'RX-7V. Non si tratta certo di un casco progettato per un look all'avanguardia. La sua forma è dettata da ciò che Arai considera il miglior design funzionale per un dispositivo di sicurezza. Il che è esattamente come dovrebbe essere e conferisce ai caschi Arai un riconoscimento speciale tutto loro.
Old Skool cool - replica di Kenny Roberts
Quindi, hanno lasciato che fosse il casco a fare il protecting e la grafica a catturare l'attenzione; e questo significa che ci sono un sacco di disegni e verniciature là fuori per fare proprio questo.
Esiste un'ampia gamma di repliche da gara basate sui modelli utilizzati dai piloti sponsorizzati da Arai. Tra cui Pedrosa, Giugliano, Vinales, Rae, Haslam, Kenny Roberts e altri.
Abbiamo cercato di inserire il maggior numero possibile di grafiche nella pagina, ma la maggior parte dei disegni ha anche diverse opzioni di colore, e ci sono sempre nuovi disegni e grafiche in arrivo. Quindi, come al solito, fate clic sui link sottostanti ai nostri rivenditori consigliati per vedere gli ultimi design e le ultime offerte.
I posti migliori per acquistare un casco Arai RX-7V?
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Video Arai RX-7V
Abbiamo trovato tre video che vi portano in giro per l'Arai RX-7V. Prima di tutto, un tizio che parla velocemente vi fa fare un giro del casco (chiamato Corsair X negli Stati Uniti), seguito da un paio di video che mostrano il meccanismo della visiera.
Ecco un tecnico di Arai che vi spiega come rimuovere la visiera dell'RX-7V, cercando di enfatizzare la semplicità e l'eleganza dell'operazione pur facendola sembrare incredibilmente complessa! (4 minuti).
Oh, allora vai avanti, ecco un altro video che ti mostra come dovrebbe essere fatto (25s)!
Altri aspetti: bluetooth, peso, aerodinamica, qualità costruttiva, garanzia.
L'Arai RX-7V ha una sezione "estraibile" nella fodera per ospitare gli altoparlanti bluetooth. Ha anche uno spazio leggermente più grande nella zona del mento per ospitare un microfono. Un proprietario ha dichiarato che funziona perfettamente con il suo kit Sena 20s, il che significa che ci aspettiamo che funzioni anche con una serie di altri set bluetooth di terze parti.
Jonny Rae riceve anche la sua replica Arai RX-7V
Per quanto riguarda il peso, anche se Arai dichiara che è più leggero del vecchio RX-7, un 7V di taglia media pesa comunque 1,62 kg. Non si tratta affatto di un casco leggero: il peso medio di un casco integrale di tutti i tipi di costruzione è di poco inferiore a 1,5 kg. Detto questo, non abbiamo riscontrato nessun proprietario che abbia detto che il suo RX-7V è pesante, quindi credo che non sia abbastanza pesante da causare problemi.
Una cosa di cui i proprietari erano molto soddisfatti era l'aerodinamica dell'Arai. Non si sa se sia merito della forma rotonda dell'R-75 o del design dei canali d'aria e dello spoiler posteriore. Ma la sensazione è di scivolosità quando lo si indossa e l'impatto è minimo. In particolare, quando si effettuano i controlli della testa sopra le spalle, l'effetto di tamponamento è minimo, anche a velocità sostenuta.
Praticamente tutti coloro che acquistano un Arai si aspettano una buona qualità costruttiva dal loro casco. Perché non dovreste farlo quando pagate più di 600 sterline? E le aspettative dei proprietari non sono state deluse, perché tutto, dalla calzata alla finitura, dall'Pinlock alla verniciatura, sembra essere stato apprezzato dai fortunati possessori.
Questo è forse uno dei motivi per cui Arai può permettersi di offrire ai propri clienti un prodotto leader di categoria. 5 anni di garanzia su tutti i loro caschi. È il massimo della garanzia, e probabilmente lo sarà ancora, visto che i produttori di caschi raccomandano di cambiarli ogni cinque anni.
Alternative all'Arai RX-7V
Se siete alla ricerca di un casco sportivo/da corsa di alto livello, il 7V è in cima alla lista, pro probabilmente insieme al Shoei X-Spirit III e AGV Pista GP.
Il Shoei X-Spirit 3 è anche un casco incredibile: ha un aspetto magnifico, ha un sacco di eredità MotoGP ed è SHARP 5 stelle valutato. Anche i proprietari li adorano e costano più o meno come l'RX-7V. Se state cercando il meglio, al momento metteremmo l'Shoei leggermente davanti all'Arai, soprattutto perché ha una valutazione di sicurezza di 5 stelle.
Tuttavia, dovremmo includere l'opzione AGV Pista GP anche lì. È ultraleggero (più leggero degli altri due) e ha anche una classificazione di sicurezza SHARP a 5 stelle. È più costoso sia dell'Arai che dell'Shoei, ma ha il pedigree di essere stato sviluppato insieme a Vale stesso. Questo deve valere qualche soldo in più, no?
Oltre a questi tre caschi di punta, ci sono altri caschi da corsa che non costano tanto ma che sono estremamente validi.
Innanzitutto, il Shark Race-R Pro si può avere a meno dell'Arai. È un SHARP 5 stelle casco in fibra di carbonio che è anche molto più leggero del 7V, con un peso di 1,3 kg.
Per circa lo stesso prezzo dell'Corsa, aggiungiamo il modello Corsa. Schuberth C3 Pro - uno degli unici caschi sportivi modulari in circolazione. È solo SHARP 3 stelle ma, anche se si tratta di una modulareIl peso è circa uguale a quello della RX-7V (un peso leggero per un modulare!).
Infine, per meno della metà del prezzo dell'Arai, è possibile acquistare un casco sportivo SHARP con classificazione di sicurezza a 4 stelle: il casco Arai. LS2 FF323 Freccia. Visiera otticamente corretta, Pinlock antiappannamento incluso (controllare il rivenditore) - anche questo deve valere la pena di essere visto?
I posti migliori per acquistare un Arai RX-7V?
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Shoei J.O - un casco aperto super confortevole e di qualità superiore.
L'ultimo casco aperto di Shoei è l'Shoei JO.
È un modello molto retrò casco aperto con visiera integrale a scomparsa, pensato per chi ha una moto vecchia o lenta o per chi, come noi, è vecchio e lento e ama prendersi tutto il tempo necessario per pedalare e mettersi in posa durante il tragitto. E perché no?
Ovviamente, si tratta di un casco aperto, quindi non compratelo se siete alla ricerca di la migliore protezione pro - contro il tempo o contro la strada.
Ma se ne acquistate uno, ecco cosa potete aspettarvi dal vostro Shoei JO.
Casco aperto
Calotta in fibra di vetro composita
Visiera integrale
Chiusura a doppio anello a D
3 dimensioni di guscio
Fodera rimovibile
Taglie XS-XXL
Pesa circa 1 kg (2.2lbs)
Si prevede una spesa di 300-350 sterline
I posti migliori per acquistare un Shoei JO?
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La calotta del JO è costruita nello stesso modo in cui sono costruiti molti dei caschi integrali Shoei, ovvero utilizzando la tecnologia Advanced Integrated Matrix (AIM), che consiste essenzialmente in cinque diversi strati di fibra di vetro e altri strati di fibre (che Shoei tiene segreti).
Shoei JO Hawker con visiera principale completamente abbassata
Potremmo non sapere con precisione quali siano le loro fibre organiche e "ad alte prestazioni".
Ma quello che sappiamo è che si tratta delle stesse fibre utilizzate in prodotti del calibro del Neotech II e il RYDe dato che entrambi hanno ottenuto un punteggio di quattro e cinque su cinque (rispettivamente) nel loro SHARP test di sicurezza, indica che la calotta del casco JO è ugualmente ben costruita e dovrebbe svolgere il suo lavoro in modo altrettanto efficace.
La robusta calotta del casco è supportata anche dalla fodera antiurto multi-densità Shoei, che funziona bene come qualsiasi altra fodera in EPS sul mercato.
Quindi la calotta del casco è particolarmente buona. Ma questo non significa che il JO offra la stessa protezione prot generale di un casco integrale. Se si colpisce la testa nel punto in cui si trova il casco, la protezione dovrebbe essere decente, ma se non lo si fa, non lo sarà.
Per questo motivo, nel nostro sistema di valutazione della sicurezza, assegniamo a tutti i caschi open face un punteggio basso.
Se state acquistando uno di questi coperchi, presumibilmente conoscete i rischi che state correndo. Se non lo sapete, comprate un casco integrale invece!
Vista dall'alto del modello Shoei JO in grafica Nostalgia
Ok, è un casco aperto, quindi la maggior parte del viso è esposta e c'è un sacco di spazio per il vento e il rumore.
Quindi non aspettatevi che sia un casco silenzioso perché non lo è.
Shoei dichiara di aver scolpito il casco e la visiera in una galleria del vento per ridurre le turbolenze. E con tutta la morbida imbottitura interna e la visiera a scomparsa, i proprietari abituati ai caschi aperti ritengono che sia silenzioso.
Ma se siete abituati ai coperchi integrali, lo troverete comunque rumoroso, soprattutto in velocità.
Detto questo, inserite un po' di tappi per le orecchie di qualità e si dovrebbe essere in grado di guidare per lunghi periodi senza danneggiare l'udito e non dovrebbe nemmeno essere troppo rumoroso.
Lo stesso vale per la ventilazione. Si tratta di un casco aperto, per cui, se si alza la visiera, entrerà una tonnellata d'aria che vi manterrà freschi. Per lo più.
Dal retro: il carburatore Shoei JO
Dico soprattutto perché non ci sono fori di ventilazione nella calotta del casco per far entrare l'aria e raffreddare il cuoio capelluto. Secondo alcuni proprietari, questo significa che in estate può fare caldo all'interno del casco.
In modo un po' bizzarro, l'Shoei ha inserito dei canali di ventilazione all'interno del rivestimento in polistirolo per favorire la circolazione dell'aria; e sebbene ci siano un paio di piccoli scarichi posteriori nel paranuca, non c'è alcun modo per far entrare l'aria nei canali.
Tutto ciò significa che se vi trovate nel Regno Unito o nel Nord Europa, probabilmente starete bene per la maggior parte del tempo, perché non fa così caldo. E se siete abbastanza duri da guidare indossando un JO in inverno, almeno la mancanza di ventilazione dovrebbe tenere le vostre orecchie al caldo!
Ma se si fa equitazione a viso aperto quando c'è il sole e il mercurio è alto, si rischia di sudare molto all'interno del JO.
È pro probabilmente la visiera di JO che ha attirato la vostra attenzione quando l'avete vista per la prima volta.
Vista frontale della sequenza Shoei JO
È comunque una novità avere una visiera incorporata in un casco aperto e Shoei ha fatto di tutto per assicurarsi che funzionasse bene. Sembra che non sia perfetto, ma la maggior parte dei proprietari lo apprezza molto.
La visiera scende dalla parte superiore dell'apertura per il viso, dove fa un buon lavoro di infilamento per non distrarre l'attenzione.
Alcuni ritengono che il casco sia più alto sulla testa rispetto a molti altri caschi aperti, e parte del motivo potrebbe essere che la parte anteriore/superiore della calotta deve essere leggermente sollevata per ospitare la visiera retratta.
Le due linguette di apertura (sia a destra che a sinistra, il che è ottimo) sporgono leggermente in modo da poterle trovare facilmente per abbassare rapidamente la visiera.
Naturalmente, tutti noi abbiamo forme di viso e dimensioni di naso diverse. E molti di noi indossano occhiali da vista o da sole.
L'Shoei ha risolto questo problema facendo sporgere un po' la visiera, in modo che dietro ci sia spazio per tutti i tipi di naso e di occhiali (vedi la sezione sul comfort).
Se avete una moto con effetto legno, il casco Shoei JO Waimea con effetto legno potrebbe essere proprio quello che state cercando!
Inoltre, su ogni lato della visiera sono state inserite delle linguette di regolazione che consentono di regolare l'altezza della visiera.
Ci sono tre posizioni, quindi se ci si accorge che la visiera cade sulla punta del naso, si possono spingere le linguette verso l'alto di una tacca e la visiera non cadrà più così in basso. È un'ottima idea e funziona bene.
Così come la visiera quando si va a velocità inferiori a quelle autostradali. Al di sopra dei 60-70 anni, l'aria che si solleva dietro la visiera fa lacrimare gli occhi.
Ma se si abbassa la velocità fino a velocità più smodate, è fantastico.
Se volete andare più veloci in un JO, dovrete probabilmente mettere degli occhiali da sole dietro la visiera o investire in occhiali di protezione (c'è una cresta sul retro del casco insieme a un anello per tenere il cinturino degli occhiali in posizione - solo versione UK/EU).
La visiera è trasparente (come tutti i caschi), ma sono disponibili anche sostituzioni fumé e gialle. Come tutti i caschi, è antigraffio e protegge dai raggi UV.
Grigio topo medio JO. Si noti che il modello Shoei JO non è dotato di bottoni automatici per il montaggio di una visiera parasole.
La cifra UV è solitamente superiore a 95% - i numeri esatti dipendono dal tipo di policarbonato utilizzato e variano leggermente da produttore a produttore - ma nel caso del JO, Shoei indica 99%.
I proprietari amano soprattutto la visiera del JO ed è facilissimo da usare, anche se l'unico inconveniente è che si vaporizza rapidamente quando fa freddo o piove. E non c'è Pinlock o simili, il che è un po' un peccato se si pensa di usarlo come casco quotidiano.
Se siete appassionati di caschi open face, saprete che ci sono alcuni coperchi proper scadenti in circolazione.
La buona notizia con il JO Shoei è che Shoei non ha tagliato gli angoli all'esterno del JO e ha utilizzato materiali di qualità per gli interni.
Tra questi, l'utilizzo di un nubuck sintetico sopra la porta della visiera per evitare i riflessi e di finta pelle nella parte inferiore, in modo che non assorba l'acqua e sia più facile da pulire.
Posteriore della grafica Nostalgia Shoei JO
All'interno, un materiale morbidissimo e traspirante che, secondo i proprietari, rende il casco davvero confortevole.
I guanciali sono scolpiti per adattarsi (si spera) al vostro viso. Ma se non dovessero andare bene, è possibile acquistare altre 4 taglie per adattare ulteriormente la vestibilità. Sono disponibili anche altri 3 rivestimenti per la testa, in modo da poter ottenere una vestibilità perfetta.
A tutto questo si aggiunge il fatto che il JO pesa circa un chilo e quindi è super leggero - Almeno rispetto a un casco con mentoniera, e i proprietari sembrano universalmente trovare il JO un casco molto comodo e leggero da indossare.
Se ne ordinate uno e vi accorgete di avere una taglia in più, il consiglio è di ordinare la taglia più piccola, perché le taglie sono appena un po' più grandi.
Aspetto e grafica
La maggior parte dei proprietari sceglierà probabilmente le versioni lisce del JO: troverete quindi un nero liscio opaco e lucido, un bianco sporco dall'aspetto simile a uno smalto invecchiato, un grigio medio (chiamato Rat Grey) e un marrone scuro opaco.
Shoei JO design di lancio. Per saperne di più, cliccate sui nostri rivenditori consigliati
Ci sono anche alcuni sottili disegni retrò come Hawker, Sequel, Carburettor, Nostalgia, Waimea e uno con un grande 59 chiamato Gratte-Ciel, che secondo Google translate significa bizzarramente Grattacielo.
Sono per lo più molto cool e molto retrò quindi ne troverete sicuramente uno che si adatta perfettamente alla vostra guida hipster retrò, o che si abbina al vostro abbigliamento durante il Distinguished Gentleman's Ride.
Per trovare le offerte e i design più recenti, consultate i nostri negozi consigliati utilizzando i link sottostanti (tutti fantastici rivenditori regolarmente controllati per la qualità del servizio). Bello.
Dove acquistare un casco Shoei JO?
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Shoei JO Video
Ecco un utile video di 6 metri che illustra il JO Shoei e il suo funzionamento su strada.
Altri aspetti: elementi di fissaggio, audio, aerodinamica, qualità costruttiva, garanzia
Il JO viene fornito con un chiusura ad anello a doppio D. Sicuri, funzionano bene e sono relativamente semplici da usare. Si adatta anche al tema retrò/open face.
Se desiderate utilizzare il JO Shoei con un kit bluetooth, purtroppo dovrete dimenticarvene. Per qualche motivo, all'interno del JO non ci sono tasche per gli altoparlanti e non lasciatevi tentare dall'idea di comprarne uno e di tagliare la fodera, perché ciò comprometterebbe notevolmente la sicurezza del coperchio.
Il modello pro di colore nero puro sarà probabilmente il più richiesto. Anche in versione opaca
Il JO è stato progettato in una galleria del vento per offrire prestazioni aerodinamiche decenti e non abbiamo trovato nessuno che si sia lamentato di scuotimenti o sollevamenti, anche se ritengo che non ci saranno molte persone che andranno veloci con il loro JO a meno che non abbiano una carenatura.
Qualità costruttiva Il modello è stato giudicato eccezionale: ottimi materiali, verniciatura e finitura, e tutto è stato assemblato in modo eccellente. Proprio quello che ci aspettiamo da un Shoei.
A conferma di ciò, tutti i caschi Shoei vengono forniti con un 5 anni di garanzia - o 7 dalla data di fabbricazione che si trova all'interno del casco.
Complessivo/Riepilogo
Non c'è dubbio che l'Shoei JO sia un ottimo prodotto. Grida qualità, è costruito bene e sfrutta l'esperienza di progettazione dei caschi che Shoei ha accumulato nel corso dei decenni per offrire un casco aperto eccezionale.
Shoei fa anche questo bel marrone opaco JO
Ha un ottimo sistema di visiera, proper evitare di andare troppo veloce, ed è confortevole per tutto il giorno anche. All'interno può fare un po' caldo, ma non dovrebbe essere un problema per problem in tutte le condizioni atmosferiche, tranne quelle più calde.
Non vi darà mai la stessa prorotezione dalle intemperie o dalla strada che vi offre un casco integrale o il casco da viaggio. modulare più performante quindi vi raccomandiamo di acquistare il il casco integrale più sicuro se cercate una protezione pro di qualità.
Ma se siete alla ricerca di un casco aperto dalle ottime prestazioni e preferite la qualità al prezzo, l'Shoei JO non vi deluderà e i proprietari ritengono che valga la pena di spendere.
I posti migliori per acquistare un Shoei JO?
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Buone alternative al modello Shoei JO?
OK, ecco altri caschi da controllare, sia che siate alla ricerca di un nuovo casco che di uno nuovo casco retrò o un viso aperto.
Il Shoei Ex-Zero ha una visiera simile, ma ha anche una mentoniera. Utilizza la stessa tecnologia dei caschi JO, è ben costruito e molto bello.
Anche il Bell Moto 3 che si ispira al vecchio casco degli anni '70 ed è proper tornare alle origini, ma dovrebbe offrire anche una protezione integrale pro.
Per un casco open face più economico con visiera a scomparsa, c'è Exo 100 di Scorpion che sarebbe un discreto casco per pendolari, dato che è così compatto.
Se invece desiderate un casco aperto che abbia un aspetto aggressivo, che utilizzi le più recenti tecnologie per la calotta e che vi offra anche un po' di protezione dalle intemperie, il modello prot. Caberg Ghost potrebbe fare al caso vostro.
In effetti c'è una tale varietà di opzioni di caschi retro e open face in circolazione - date un'occhiata alla nostra sezione dedicata... Caschi retrò e Caschi open face pagine per dare un'occhiata ad alcune delle migliori offerte.
Airoh Twist - casco offroad in termoplastica con visiera regolabile
Il produttore italiano di caschi Airoh ha appena annunciato il lancio del casco offroad Twist. È stato progettato per essere un casco termoplastico leggero a un prezzo contenuto - un po' più di 100 sterline al lancio. Dovrebbe avere tutte le caratteristiche che ci si aspetta da un casco casco da motocross - con fodera rimovibile e lavabile e mentoniera con anello a doppia D. Le caratteristiche aggiuntive sono la visiera regolabile, un'apertura più ampia della media progettata per adattarsi a un'ampia gamma di occhiali e un filtro antipolvere rimovibile che aiuta a mantenere la ventilazione ottimale durante la guida fuori strada.
Airoh Twist in nero. Fare clic per ingrandire.
Attualmente è disponibile in una gamma di dieci combinazioni di colori e design.
Dove si compra il casco Airo Twist?
Fare clic qui sotto per visitare le pagine dei caschi Airo Twist nel nostro sito web negozi consigliati e Amazon. E se acquistate da uno di loro, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Sebbene l'Twist abbia un aspetto bizzarro e sia veramente leggero, con un peso di poco inferiore a 1,2 kg, gli Airoh che sono stati SHARP finora hanno ottenuto una media di poco più di 3/5 stelle, quindi non siamo sicuri che l'Twist sia migliore (anche se è passato un bel po' di tempo dall'ultimo test dell'Airoh).
1,2 kg (peso leggero)
Guscio termoplastico
Picco regolabile
Fodera/filtro rimovibile e lavabile
Taglie XS - XXL
Aspettatevi di pagare circa 110 sterline
Ecco il video di rilascio dell'Airoh per l'Twist.
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