Tapa integral termoplástica económica Shark con parasol
El S700S es un casco económico que supone un paso adelante respecto al modelo básico S600 de Shark. Se trata de un casco integral con carcasa de termoplástico, visera abatible integrada, cierre micrometric, visera transparente de liberación rápida y forro interior de confort mejorado.
Resumen general
Cuando puedes hacerte con uno por unos 100 euros, no hay duda de que el Shark S700S es un presupuesto casco integral - por otra parte, la mayoría termoplástico Los cascos sin calota suelen estar en el extremo inferior de la gama de precios. Sin embargo, eso no quiere decir que no merezca la pena. Es SHARP de cuatro estrellas para la seguridad, tiene un parasol UV integrado, un forro de confort mejorado y los propietarios consideran que, especialmente a este precio, el acabado es excelente.
Así que si buscas un casco seguro, con unas características decentes y no quieres gastar demasiado, entonces el Shark S700S merece la pena.
SHARP 4 estrellas (*Shark S700)
Carcasa termoplástica
Parasol integral
Cierre micrométrico
S700S blanco brillante versión 'Prime' mostrando la palanca del parasol junto al pivote de la visera.
1,55 kg (un poco más pesado que un casco normal)
Talla XS (53/4) - XL (61/2)
Entre 100 y 160 libras
Nota: El S700S se ha descatalogado, ahora se sustituye por el Shark Ridill.
Seguridad
Ahora, vale la pena señalar que este modelo específico, el S700S, no ha sido probado por SHARPpero su predecesor, el S700, sí lo era. Este último obtuvo una puntuación de 4/5 estrellas (lo que obviamente está muy bien), al igual que el S900, en el que se basa este último casco. Por lo tanto, es probable que el 700S obtenga la misma puntuación, sobre todo si se tiene en cuenta que el S700 es el casco en el que se basa este último. cada Todos los demás cascos Shark (salvo uno) han obtenido tres o cuatro estrellas sobre cinco.
Obviamente, ha pasado el ECE 2205 que deben superar todos los cascos que se venden en la UE, por lo que estamos convencidos de que, si buscas un casco seguro, el Shark es el adecuado.
Otros factores que contribuyen a la seguridad son que el S700S cuenta con un parasol abatible (especialmente útil cuando el sol está bajo en los meses de otoño/invierno) y un micrometric (fáciles de usar y, si se ajustan correctamente desde el principio, mantendrán el casco bien sujeto).
Vista frontal del Shark S700S (gráficos de laboratorio)
Ruido del casco
La mayoría de los usuarios valoran el S700S ligeramente por debajo de la media en cuanto a supresión de ruido. No es excesivamente ruidoso (como algunos cascos deportivos o de carreras), pero tampoco es silencioso. Uno de los propietarios comentó que habría sido de ayuda que el Shark incluyera de serie una mentonera para reducir el ruido que entra por debajo del casco.
El Shark S700S tiene una única ventilación en la barbilla y dos en la frente (parte superior). Todas pueden abrirse y cerrarse mediante un interruptor deslizante o de palanca, aunque son un poco complicadas de manejar, por lo que cuesta un poco acostumbrarse.
Muestra las salidas de escape traseras del casco S700S Squad
La ventilación de la barbilla está ahí para dirigir el aire hacia la parte posterior de la visera, mientras que las rejillas de ventilación superiores permiten que el aire entre en el casco y a través de los canales en el forro amortiguador dentro del casco para permitir que el aire circule alrededor y enfríe la cabeza. A continuación, el aire sale de la calota del casco a través de las dos rejillas de ventilación traseras.
En general, los propietarios dicen que la ventilación es correcta, aunque si vas a montar durante todo el año, tendrás que utilizar el Inserto Pinlock para mantener la visera sin vaho (ver más abajo).
Visera
El S700S tiene un visor transparente antirrayas de 2,2 mm y un parasol antirrayas.
El visor solar se acciona mediante una palanca situada a la izquierda del casco y, aunque puede bajarse varios grados con un poco de cuidado, se acciona por resorte para bajar y volver a subir rápidamente el visor por completo. El visor solar también es UV380 (filtra 95% de UVA y UVB, que es la norma CE actual). Algunos propietarios mencionaron que el parasol puede cortarte la nariz cuando lo usas por primera vez, aunque esto no ha impedido que lo usen o que digan que, en general, ¡es genial!
La visera principal funciona con un trinquete, por lo que puede abrirse en varios grados entre las posiciones de totalmente abierta y cerrada. También tiene una lengüeta de apertura a la izquierda de la visera que es, posiblemente, el mejor lugar para que sea agradable y fácil de encontrar / abrir la visera.
Gráficos Tika en verde
El visor también está preparado para Pinlock y en algunos países (incluido el Reino Unido) se entrega con un Pinlock en la caja, pero merece la pena que lo compruebes con tu distribuidor antes de comprarlo. Lea aquí para obtener más información sobre por qué los Pinlock pueden ser útiles si vives en lugares fríos y lluviosos.
Todo bien hasta ahora. La visera principal también está cierre rápidoEl mecanismo de liberación rápida del Shark S700S es un poco más complicado que otros, pero una vez que se le coge el truco es muy rápido. El mecanismo de liberación rápida de la Shark S700S es un poco más complicado que otros, pero una vez que se le coge el truco, la mayoría de los usuarios consideran que es muy rápido. Para quitar la visera, hay que pulsar un botón en el punto de giro de la visera, empujar la visera hacia delante y separarla del casco. Para volver a colocarla, basta con presionar la visera hacia atrás en el pivote y encaja en su sitio.
Shark S700S Diseño de aletas (también disponible con resalte amarillo)
Confort
Shark ha actualizado el forro del casco con el objetivo específico de hacer que el S700S sea más cómodo, y los propietarios parecen estar de acuerdo en que ha funcionado. El forro es extraíble y lavable (ciclo para prendas delicadas) y, siempre que te lo pongas bien desde el principio, te resultará un casco cómodo.
Como de costumbre, si quieres ver qué cascos califican los propietarios como los más cómodos, puedes hacer clic en el enlace a los cascos más cómodos utilizando la nube de etiquetas.
Aspecto y gráficos
El Shark S700S es un bonito casco con estilo que, según sus propietarios, está bien construida y, para su precio, sorprendentemente bien acabada. En el momento de escribir estas líneas, está disponible en siete esquemas de pintura diferentes, así como en algunas versiones de competición, incluidas tres versiones Foggy, una Guintoli y una Redding. Hemos incluido ejemplos de los diseños Oxyd, Squad, Tika, Sprint, Trax, Lab, Finks y Prime (liso) en la página, aunque muchos de ellos están disponibles en dos o tres esquemas de color diferentes.
Vídeo
Echa un vistazo al S700S para que te hagas una idea.
Vista trasera del S700S Spring
Otras cosas - cierre, gafas, estrella de oro ACU
Al igual que otros Shark, el S700S tiene la ranura para gafas de Shark en el revestimiento, específicamente allí para permitir que los tallos de gafas para sentarse y no clavarse en el lateral de la cabeza. Gran tacto. Como se mencionó anteriormente, viene con un micrometric que es un cierre muy fácil de usar que utiliza un mecanismo de trinquete para bloquear el cierre en su lugar y una simple etiqueta que se tira hacia abajo para liberarlo. Rápido y sencillo.
Por último, en el Reino Unido el casco parece venir con un Adhesivo con la estrella dorada de ACU en él, lo que significa que se puede utilizar en la pista (a pesar de ACU suele estipular un casco para uso en pista por lo general necesita un cierre de anillo de doble D). Intentaré ponerme en contacto con ellos para que me lo aclaren y lo publicaré en la página web si lo consigo). En cualquier caso, si la pegatina está en la tapa, entonces usted estará bien para montar.
Puede consultar otros cascos a precios razonables (por lo general, por debajo de los 150 euros) en nuestra sección Cascos económicos página. No obstante, merece la pena consultar Caberg Vox - un casco de policarbonato de 5 estrellas SHARP también con visor solar que es un poco más barato que el S700S. También está el AGV K3 SV que como parasol también y es también SHARP 4 estrellas clasificado para la seguridad. Es un poco más ligero que el Shark pero un poco más caro también.
Givi acaba de lanzar su última tapa integral, la 50.4 Sniper. Es una casco con carcasa de policarbonato con parasol abatible, cierre micrometric, forro desmontable/lavable y, al menos sobre el papel, buena ventilación. Además, está preparado para Pinlock, incluye un deflector de aliento y está disponible en 8 colores diferentes. ¿Qué más quieres? Ah, sí, un precio decente. 80 libras en el momento de escribir esto me parece bastante decente.
Givi 50.4 Sniper 'Caschi' vista trasera
Policarbonato
SHARP 4 estrellas
Ventilación de 3 puntos
Forro extraíble
1,45 kg de peso (bastante ligero para un casco de policarbonato)
Tallas XS-XL
El precio aproximado es de 80 £.
Givi calcula que pesará alrededor de 1,45 kg, lo que es muy ligero para un casco de policarbonato. tamaño del caparazón (abucheo, pero esperado a este precio).
Sobre el papel parece bastante bueno por lo que es probably vale la pena un vistazo. Este es el segundo Givi que ha sido probado por SHARP hasta ahora - que era una cara completa de fibra de vidrio que anotó 3/5 - pero el 50,4 anotó un muy respetable 4/5 estrellas que es muy bueno.
Si lo que buscas es un casco bonito con algunas características prácticas, entonces el Sniper debería ofrecerte buena relación calidad-precio y, con su excelente rendimiento en la prueba SHARP, va a merecer la pena echarle un vistazo. Ya está disponible.
El Givi Sniper Caschi con parasol abatible
¿Cuál es el mejor sitio para comprar un casco Givi?
FC-Motoofrece ampliamente los mejores precios de Europatiene una puntuación decente (8,7/10 en Trustpilot) y su sede está en Alemania. Disponen de una amplia selección de Givis y si quieres los precios más baratos, te recomendamos que compres allí.
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Casco abatible de gama alta AGV: el AGV Compact (Numo EVO en EE.UU.)
El AGV Compact está diseñado para los típicos motoristas de carretera: motoristas urbanos y cicloturistas que no pasan horas en la posición de plegado de una moto deportiva. Hay grandes cascos modulares en el mercado, así que la competencia es dura. Pero el Compact parece que tiene algunos trucos bajo la manga, incluyendo un buen Índice de seguridad SHARP junto con una mentonera de bloqueo 100% (véase la sección de seguridad más adelante) que no todos los modulares pueden manejar.
Resumen
El AGV Compact es un gran casco con algunas características realmente útiles, incluyendo visor solar, antivaho Pinlock y mentonera bloqueable. Está bien clasificado en cuanto a seguridad (SHARP probado con 4 estrellas), tiene buen aspecto y es cómodo y bien ventilado, y a sus propietarios les encanta. Lo único que no les gusta tanto es el ruido, pero eso es un problema con la mayoría de los modelos. cascos modulares.
Ponga unos tapones de calidad y obtendrá un casco práctico a un precio muy competitivo.
El Compact ya ha sido sustituido - lo que significa que hay grandes ofertas que se pueden encontrar. Por favor, haga clic abajo para visitar las páginas de cascos AGV Compact en Amazon donde todavía se puede encontrar. Si compra uno, recibiremos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Seguridad
El AGV Compact destaca por dos cosas en lo que a seguridad se refiere. En primer lugar, obtuvo una puntuación muy respetable de 4/5 estrellas en el SHARP prueba de seguridad de cascos protectores. No es una puntuación máxima (ver aquí para cascos de seguridad de 5 estrellas) pero es muy bueno y significa que puede probably confiar en el compacto para hacer su trabajo en la mayoría de los accidentes.
La cuestión es que, cuando se prueban cascos modulares, existe la posibilidad de que la mentonera se abra en caso de impacto, y muchos lo hacen (véase nuestra guía sobre la seguridad de los cascos protectores para un análisis sobre esto y más).
Sin embargo, el mecanismo de cierre del Compact está muy bien construido, tanto que permaneció bloqueado en 100% de las pruebas. Lo cual es obviamente muy bueno y un verdadero consuelo saberlo si compras un casco abatible. Gran trabajo AGV.
El AGV Compact también es doble homologación. Eso significa que, a diferencia de algunos modulares, ha sido ECE 22,05 probado y approvado para su uso en carretera tanto si se conduce con él en configuración integral como abierta. También en el Compact, puedes bloquear la mentonera en posición abierta mediante una palanca situada en el lado derecho del casco. Esto debería ayudar a la seguridad si te bajas con la mentonera levantada, lo que significa que no se mueve. También es útil porque puedes circular tranquilamente todo el día con el Compact funcionando como un casco abierto y sabiendo que la mentonera no se bajará.
Vista frontal del AGV Compact en diseño Audax negro mate
Carcasa y tallaje
La AGV Compact tiene una carcasa termoplástica que se fabrica en un solo tamaño de carcasa.
Termoplástico conchas pueden ser de gran rendimiento, aunque pueden ser prone a un poco más de degradación en el tiempo que más caro fibra de vidrio y compuesto cascos, por ejemplo.
Los cascos más caros se fabrican a menudo con múltiples tamaños de calota (correspondientes a diferentes tamaños de ajuste interno). Sin embargo, el AGV Compact solo tiene una talla de calota para cubrir todas las tallas de ajuste.
Esto se consigue acolchando el casco por debajo para las tallas más grandes (probablemente L y XL) o por encima para las tallas más pequeñas (como XS y S). Ya hemos hablado del efectos potenciales de un menor tamaño de los caparazonesy uno o dos usuarios han comentado que el forro de poliestireno del casco es muy fino. Probablemente se refieran a las tallas más grandes porque AGV adelgaza el forro de EPS en estas tallas más grandes para poder adaptarse a un tamaño de cabeza más grande; es algo que merece la pena tener en cuenta si quieres comprar un Compact en una talla más grande.
Ruido del casco
Compacto con la mentonera levantada mostrando el parasol UV integral
El ruido es uno de los aspectos que decepcionan del AGV Compact.
La mayoría de los modulares son algo compromisos en este aspecto, ya que suelen ser bastante más ruidosos que los cascos integrales. Sin embargo, el Compact es ligeramente más ruidoso que la media de los flip-up, lo que significa que tendrás que llevar tapones para los oídos (la mayoría de nosotros lo hacemos de todos modos) y no esperes que tus comunicadores/ bluetooth en el casco no sirvan de mucho por encima de 60-70 MPH.
Si para usted es importante tener un casco silencioso, eche un vistazo a nuestro cascos más silenciosos sección.
Ventilación
El AGV Compact cuenta con lo que AGV denomina IVS o Sistema Integrado de Ventilación. En realidad, se trata del mismo sistema que adoptan prácticamente todos los cascos que analizamos, es decir, muchas ventilaciones frontales que dirigen el aire alrededor del cuero cabelludo y lo expulsan a través de las ventilaciones de escape traseras.
También funciona bien en el Compact. Hay una ventilación en la barbilla y dos en la frente, ambas fácilmente cerrables con las manos enguantadas mediante sencillos interruptores. Hay tres salidas de aire traseras: una a cada lado y otra en la parte inferior/trasera del casco. Una vez más, funcionan bien, con las superiores canalizando abundante aire alrededor del cuero cabelludo y la ventilación de la barbilla empujando abundantemente a través de la visera y a través de la cara cuando es necesario, por lo que no hay problems reportados aquí.
Visera
Dispone de un visor principal amplio y transparente y de un visor solar abatible integrado que se acciona mediante una corredera situada en el lado izquierdo del casco.
La visera principal tiene un revestimiento antivaho, pero también viene preparada para Pinlock con un Pinlock inserto antiniebla incluido en la caja (haga clic para ver reseñas de otros Cascos preparados para Pinlock). Los usuarios afirman que tiene una gran abertura que proporciona una buena visión periférica y que el Pinlock funciona bien para mantener la visera libre de vaho. El parasol también tiene un revestimiento antivaho (aunque no está preparado para el Pinlock), desciende a poca altura (no todos lo hacen) y no interfiere con las gafas. Así que el AGV ha cubierto bien todos los aspectos básicos.
Curso compacto blanco/azul que muestra la palanca de bloqueo de la mentonera.
Mentonera
La mentonera se abre mediante un pequeño botón rojo situado en la parte inferior central de la misma. También tiene una palanca en el lado derecho del casco que permite bloquear la mentonera en su sitio, y se ha diseñado para que siga siendo bastante aerodinámico con la mentonera abierta para reducir la resistencia al viento en movimiento. Se trata de una característica muy útil para varios propietarios que afirman que funciona muy bien.
Como se menciona en la sección de Seguridad, el mecanismo de bloqueo de la mentonera del Compact es muy bueno y consiguió que se mantuviera bloqueado el 100% de las veces durante las pruebas de seguridad de SHARP - sobresaliente.
Dispone de un forro totalmente desmontable y lavable fabricado en Lycra transpirable. También cuenta con almohadillas de doble densidad antibacterianas que absorben la humedad, lo que lo convierte en un casco que puede llevarse todo el día sin molestias.
Versión en blanco brillo puro con interruptor de parasol
Aspecto y gráficos
Como su nombre indica, el Compact enmascara bastante bien el hecho de que se trata de un casco modular, ya que se parece más a un casco integral estándar que a un flip-up. También es muy elegante y de aspecto moderno, como muchos de los cascos AGV de última generación, todos ellos muy puntiagudos y con ese distintivo frontal en forma de pico de halcón.
Las opciones gráficas son relativamente discretas. Están disponibles las opciones habituales de colores lisos (blanco/negro), así como una versión en amarillo fluorescente brillante (imagen superior) que no es muy diferente del otro diseño amarillo brillante de Audax (imagen inferior). También está la gama de colores del Compact Course: de nuevo hay una opción en amarillo brillante, así como variantes que son casi idénticas salvo por los detalles en azul/rojo/gris.
Como de costumbre, puedes ver la mayoría de los colores y diseños en esta reseña, pero para conocer las últimas reseñas y precios, siempre puedes hacer clic en el enlace que aparece al final de la página para acceder a nuestros distribuidores destacados.
¿Los mejores sitios para comprar un casco AGV Compact?
En el momento de escribir estas líneas, todavía puedes encontrar el compacto AGV a la venta en Amazon. Y si compras en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para ti - una enorme GRACIAS (así financiamos el sitio).
Vídeo
Aquí tienes un breve vídeo en el que un chico de AGV UK te explica las principales características del Compact.
Su peso está ligeramente por encima de la media para un casco modular, pero en torno a la media para un modular termoplástico. La mayoría de los propietarios dicen que el peso está bien para todo, excepto para los días más largos en el sillín.
Si usas gafas, no tendrás problemas con el Compact, ya que los cristales abatibles facilitan mucho la tarea de ponerse y quitarse las gafas, y el parasol abatible está lo suficientemente alejado como para no interferir.
Por último, el Compact se ha diseñado para su uso con el comunicador SHARE de AGV y cuenta con bolsillos para altavoces recortados en el forro del casco. Los propietarios de otros sistemas, incluido el Sena, han dicho que se adapta a sus altavoces no problem.
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Sena es más conocida por sus comunicaciones en el casco: comunicadores bluetooth, intercomunicadores y similares. Pero han decidido dar un buen uso a toda esa tecnología de audio integrándola, por primera vez, en su propio casco. Y parece muy interesante, no sólo porque es un casco de fibra de carbono de aspecto atractivo, sino también porque es el primer casco antirruido del mundo.
Toda la gama de colores disponibles
Como se puede ver en el diagrama de abajo, hay un montón de electrónica de audio y cableado integrado en el tejido de cada casco. La tecnología de supresión de ruido utiliza un conjunto de cuatro micrófonos conectados para captar el ruido externo. Si funciona de forma similar a la tecnología de cancelación de ruido tradicional, procesará la fase opuesta y la enviará a los oídos para cancelar el ruido. Es una tecnología que existe desde hace años, pero es la primera vez que la vemos integrada en un casco de esta forma.
Digo integrada, pero no está claro si la tecnología -llamada Intelligent Noise Control o INC para abreviar- se incluirá realmente en el casco o estará disponible como un extra que se acopla al casco, del mismo modo que su módulo Bluetooth es un extra opcional (¡lo cual es extraño viniendo de un fabricante conocido por su kit bluetooth!).
Sena Casco inteligente plateado
Aparte de eso, la tecnología parece impresionante. Elimina el ruido del viento y permite escuchar sirenas de emergencia, el tráfico y el ruido del motor, es decir, sólo los ruidos que quieres. También hay un "modo ambiente": pulsa un botón en el lateral del casco y podrás oír lo que te dicen sin quitarte el casco. Muy bonito.
Sena aún no han anunciado una fecha de lanzamiento. Cuando lo hagan, te lo haremos saber. Mientras tanto, si buscas los cascos más silenciosos del mercado, echa un vistazo a nuestro sección de cascos más silenciosos.
Casco deportivo Bell de alta gama fabricado en composite de carbono
El Bell Star Carbon es el casco deportivo de Bell, diseñado para uso en pista y para conducción de motos deportivas con la barbilla hacia abajo.
Pero lo que ocurre con los cascos de gama alta es que es ahí donde todos los fabricantes invierten la mayor parte de su dinero en I+D (la tecnología se filtra posteriormente a sus otros modelos para cubrir costes), por lo que es un sector especialmente competitivo. Veamos cómo se comporta el Bell
Resumen
Hecho para la pista o la conducción deportiva en carretera, el Bell Star Carbon combina comodidad para todo el día y ventilación excepcional con un estilo moderno y agresivo. Los únicos contras, como muchos cascos deportivos y de pista, son que es ruidoso y que los usuarios de gafas pueden tener problemas. Si esto no es un problema para ti y quieres un casco para moto deportiva que tenga un aspecto moderno y que sea bastante raro de ver en la carretera, entonces merece la pena echar un vistazo al Bell Star Carbon.
Ya descatalogado, aunque todavía se pueden encontrar buenas ofertas
Pesa alrededor de 1,5 kg (aproximadamente la media para un compuesto)
Cómodo y con gran ventilación
Ruidoso
Tallas XS - XXL
El precio oscila entre 460 y 500 libras.
Vista lateral de la réplica Dunlop
Seguridad
El Bell Star Carbon no ha sido SHARP probado, así que no sabemos realmente lo seguro que es. Es ECE approved a la venta en Europa y es a la vez DOT y Snell approved en los EE.UU. (aunque el Snell approval no denota necesariamente buena protection choque, ya que tiende a especificar cáscaras de casco que son demasiado duras - como se discutió brevemente en nuestro artículo sobre la cascos de protección caros frente a baratos).
Sin embargo, dado que los Bell han obtenido históricamente una puntuación increíble en las pruebas de seguridad de SHARP, con cada uno de sus cascos integrales con una puntuación máxima de 5/5 estrellas, hemos incluido una reseña en el sitio. Nos gustaría que SHARP realizara un par de pruebas más con los últimos cascos de Bell para asegurarnos de que siguen haciendo un buen trabajo, ya que hace bastante tiempo que no prueban un Bell.
Sin embargo, el Bell Star Carbon parece promising. No sólo han puntuado siempre bien en seguridad, sino que este modelo superior está construido con tres capas de kevlar, fibra de vidrio y con una capa superior de fibra de carbono para darle ese bonito acabado de tejido de fibra de carbono.
Elegante negro mate Bell Star Carbono
Esto lo convierte en un casco que debe ser resistente, y con alrededor de 1,5 kg (cifra propia de Bell) es sólo un poco por encima del peso medio de un casco compuesto (1,46 kg). según nuestra investigación). Sin embargo, la mayoría de los usuarios consideran que es un casco muy ligero, por lo que parecen estar contentos con su peso.
Otra característica útil de seguridad y comodidad es que la visera tiene un mecanismo de bloqueo. Si estás en un circuito y quieres estar 100% seguro de que tu visera no se va a levantar y desconcentrarte al tomar una curva a derechas a alta velocidad, esto te resultará útil y más seguro. También te ayudará a evitar que la visera se abra en caso de accidente.
¿Los mejores lugares para comprar este Bell?
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Ruido del casco
Por supuesto, el Bell Star Carbon es un casco de competición. Y, como muchos otros cascos de gama alta orientados a las carreras, el Star Carbon es muy ruidoso. Como leerás más adelante, tiene una gran ventilación, pero en este caso, eso crea muchos agujeros en la calota que permiten que el ruido entre en el casco.
La mayoría de los propietarios coinciden en que es entre ruidoso y muy ruidoso (dependiendo de lo ruidosos que fueran sus cascos anteriores) y que se necesitan unos buenos tapones para los oídos para que sea soportable.
Dimensionamiento
El Star Carbon está disponible en las tallas XS (54/55 cm) a XXL (62/63 cm). Para las tallas intermedias exactas, haz clic en el enlace a nuestro distribuidor recomendado, justo al final de la página, y podrás ver el tallaje, la disponibilidad y los últimos precios.
Parte trasera de la réplica de Michael Dunlop mostrando cuatro salidas de escape traseras
Ventilación
Este es uno de los puntos fuertes del Bell Star Carbon.
Como se puede ver en la foto de arriba, hay una gran cantidad de rejillas de ventilación frontales: una rejilla de ventilación en la barbilla que se puede ajustar para dirigir el aire a la cara o a la visera, y rejillas de ventilación en la parte inferior y superior de la frente. Todas ellas son fáciles de accionar mediante controles deslizantes, incluso con guantes, y sus propietarios coinciden en que permiten la entrada de una gran cantidad de aire.
Como es habitual, las rejillas de ventilación de la frente y la coronilla tiran del aire a través de los canales del forro de EPS amortiguador del interior de la calota, y las aberturas del forro confort permiten extraer el calor y la humedad del cuero cabelludo a través de las rejillas de ventilación traseras (hay cuatro, ver a la derecha).
En la Star Carbon, se trata de una configuración especialmente eficaz e ideal para los sudorosos días de circuito y las carreras.
Visera
Aunque casi todas las fotos del promo Bell Star Carbon muestran viseras ahumadas (¡porque le dan un aspecto chulo y malhumorado!), viene con una visera transparente estándar en la caja.
Está recubierto con lo que Bell llama su recubrimiento NutraFog 2 que está bien, pero no es lo mejor si usted está montando en un clima frío.
Star Carbon en gráficos Union
La visera tiene dos posiciones, cerrada y abierta, pero se asienta en cualquier punto intermedio: hay una conexión de fricción que la mantiene abierta hasta que alcanzas velocidades razonablemente altas.
Una buena característica es su sencillo y rápido mecanismo de extracción de la visera. Es realmente muy rápido, posiblemente el más rápido que existe. Basta con abrir la visera, apretar el gatillo y la visera sale disparada. No podría ser más fácil y muy útil para quitarte la visera y limpiarla a fondo.
Dado que Bell es una empresa estadounidense, muchos de los propietarios del Bell Star Carbon están en Estados Unidos y están delirando con la visera de transición de Bell (lo siento, pantalla 🙂 ). Se trata de un visor foto-reactivo que se oscurece con la luz del sol y tarda sólo unos segundos en pasar de transparente a ahumado. Cuesta unos $100 allí y, por desgracia, eso parece traducirse en unos 110-140 £ aquí (dependiendo del minorista). Sin embargo, si cambiar de visera u olvidar las gafas de sol es un problema para ti, puede que merezca la pena.
Confort
Otro punto realmente fuerte del Bell Star Carbon es la comodidad.
Como con cualquier casco, hay que asegurarse de que se cumplen los requisitos básicos para conseguir el ajuste adecuado (consulte nuestro guía de montaje). Suponiendo que compres la talla correcta, los componentes internos de la Star Carbon son de alta calidad y sus propietarios dicen que se adaptan rápidamente y son lo suficientemente cómodos para pasar todo el día en el sillín.
El forro está contorneado y las almohadillas de las mejillas son intercambiables para ajustar el ajuste. Está fabricado con lo que Bell denomina X-Static XT2; se trata de un forro tratado con iones de plata, antibacteriano y extraíble/lavable. Lo que esto significa en la práctica es que la gente comenta lo (muy) suave que es (aaah) cuando te lo pones - y tiene malla y acolchado en todos los lugares adecuados.
Versión RSD muy elegante
Una pega es que, en general, se considera poco adecuado para los usuarios de gafas. Si las varillas de tus gafas no son más finas que la media, puede que merezca la pena evitarlo, o al menos comprarlo a un minorista que acepte devoluciones sin objeciones (como nuestro vendedor recomendado más abajo), para que puedas probarlo con tus propias gafas.
Aspecto y gráficos
Creo que es seguro decir que el Bell es uno de los más frescos buscando tapas completas alrededor. Es elegante y agresivo, con líneas agradables que terminan en ese alerón trasero barrido. Las opciones gráficas son en su mayoría muy buen gusto trabajado también, con un montón de esquemas de pintura con clase y diseños y la mayoría mostrando que el tejido de fibra de carbono en diversos grados también.
En el extremo más oscuro, está el negro mate, el Union y la versión de edición especial Roland Sands Design (RSD) (derecha). Para añadir un poco más de color, están los diseños Pinned y otra edición especial, la Tagger Trouble. También está la réplica de Michael Dunlop (¡la última vez que miré llevaba una gorra Shoei!) y luego está la colorida (¡y tengo que decir que muy muy bonita!) edición especial Fillmore Replica que puedes ver en la parte superior de la página. Al parecer, Chris Fillmore es un piloto de la AMA (lo siento lectores de EE.UU., pero no tenemos ninguna AMA en el Reino Unido, así que realmente no estaba al tanto de él).
¿Los mejores sitios para comprar este casco Bell?
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Vídeo
¡Aquí está ese tipo raro de Revzilla para llevarte a través de algunos de los puntos más finos de la Bell Carbon!
Otros temas
La aerodinámica de la Bell Carbon es impresionante. Se ha diseñado para que sea lo más deslizante posible y para minimizar las sacudidas, y sus propietarios dicen que funciona increíblemente bien. No es perfecto, ya que uno o dos propietarios afirman que puede haber sacudidas si giras la cabeza a velocidades (moderadamente) altas. Pero, en general, funciona bien.
Gráficos en azul (también disponibles en negro)
Ha sido diseñado para funcionar con los kits de audio Sena y tiene cortes en el forro para alojar los altavoces, que se alinean con las mallas del forro para permitir que el sonido se transmita sin obstáculos. Obviamente, el casco es muy ruidoso, por lo que puede resultar un poco difícil oírlo por encima de la ráfaga de viento si vas demasiado rápido.
También hay un bonito detalle en el cierre de doble anillo en d ya que tiene un extremo magnético que permite que el extremo libre se fije a otro imán y evite que se mueva. Funciona bien y es un detalle estupendo.
Por último, los pilotos de pista afirman que el campo de visión es muy amplio y que sólo se ven los extremos de la abertura de la visera. Eso es bueno tanto para la pista como para la carretera.
Revisaremos cascos para motos deportivas/de pista como el Arai RX-7V y Shoei's X-Spirit III cuando lleven un tiempo en el mercado (fecha de lanzamiento fijada para principios de 2016). Mientras tanto, tal vez quieras echar un vistazo al casco de atletismo de Schuberth, el SR1. Es un casco SHARP con carcasa de material compuesto y 4 estrellas, tiene una gran ventilación, una excelente visera y es un poco más barato que el Bell. Race R Pro de Shark La gama SHARP de cascos compuestos con clasificación de seguridad de 5 estrellas, increíblemente ligeros y conocidos por su comodidad y ventilación, también merece la pena echarle un vistazo. Consulte nuestra Sección de cascos para motos deportivas para cascos más enfocados al deporte/pista.
Casco de competición de gama alta: el Shoei X-Spirit III (X Fourteen en EE.UU.)
Como novedad para 2016, Shoei ha sustituido por fin al X-Spirit 2, su casco deportivo de gama alta enfocado a la pista. El X-Spirit 3 salió a la venta a principios de 2016 y este nuevo casco es una actualización considerable del anterior, con cambios orientados principalmente a la usabilidad, la aerodinámica, la estabilidad y un par de retoques en la ventilación (algo que, según los usuarios, era bastante normal en el anterior, como puedes leer en nuestro artículo sobre el X-Spirit 3). Revisión del X-Spirit II). Por lo demás, el casco antiguo era de gran calidad y tenía la calificación SHARP de 5 estrellas en materia de seguridad.
Así que Shoei tenía que estar realmente en su juego si quería improve en el X-Sprit 2. Supongo que por eso desarrollaron la X-Spirit 3 en colaboración con pilotos de la talla de Marc Márquez y Bradley Smith en el circuito MotoGP, que a su vez es una de las razones por las que ha sido adquirida por muchos otros héroes de la competición, como John McGuinness, Eugene Laverty y Yukio Kagayama.
A continuación, te explicamos las características del X-Spirit 3 y te contamos qué opinan los usuarios de su nuevo casco X-Spirit III.
¿Los mejores lugares para comprar un Shoei X-Spirit III?
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Seguridad
Shoei tiene una reputación bastante buena en materia de seguridad. De hecho, en el momento de escribir estas líneas, ocupan el 5º puesto en nuestro lista de las marcas de cascos más seguras.
Vista trasera del X-Spirit III Marquez mostrando los winglets diseñados para improve la estabilidad.
La carcasa del X-Spirit III está creada a partir de lo que Shoei denomina su carcasa AIM+, que es un complejo de 6 capas. compuesto. Shoei nunca dice qué contienen sus cascos AIM+, aparte de fibra de vidrio y "fibras orgánicas". Sea lo que sea, parece funcionar bien. De los cinco cascos AIM+ probados por SHARP hasta la fecha, cuatro han obtenido las siguientes puntuaciones índices máximos de seguridad mientras que el otro (el NXR) obtuvo una meritoria calificación de cuatro estrellas.
El X-Spirit III fue probado por SHARP en verano de 2016 y obtuvo la puntuación máxima esperada de cinco estrellas.
Unas cuantas tallas del X-Spirit (XS-S-M y homologado como el X-Fourteen de nombre estadounidense) también fue probado/homologado en 2019 por la FIM para su uso en carreras de circuito pro.
Con todo, la construcción de la calota del casco parece cumplir su cometido, junto con su forro EPS de absorción de impactos multidensidad, cuatro tamaños de caparazón (bueno para la seguridad y el ajuste preciso) y cierre de doble anillo d - todos crean un casco que debe cuidar de su cabeza tan bien como cualquier casco puede hacerlo en un accidente.
Vista frontal de la réplica de Bradley Smith
Ruido del casco
Los cascos orientados a las motos deportivas y los circuitos están diseñados para rendir al máximo en la pista. Esto significa que los diseñadores de cascos dan prioridad a características como la estabilidad, la ligereza y la aerodinámica por encima de la fabricación de un casco silencioso. Además, los pilotos de carreras llevan tapones para los oídos (y tú también deberías llevarlos), por lo que reducir el ruido del casco no es tan importante para un casco de moto deportiva.
Dicho esto, los propietarios consideran que sus X-Spirit 3 son bastante silenciosos. Muchos han dicho que, cuando te pones la mentonera y cierras las ventilaciones, es uno de los cascos más silenciosos que han tenido.
Lo cual es sorprendente dado que es un casco de pista. Podría ser que las personas que compran el X-Spirit 3 han tendido a comprar cascos de moto deportiva y resulta que el Spirit 3 es más silencioso que esos cascos. Pero sea cual sea la razón, el X-Spirit III parece bastante bien valorado por los propietarios en cuanto a supresión de ruido.
Como siempre, si comprar un casco silencioso es una de tus prioridades para tu próximo casco, te recomendamos que eches un vistazo a los cascos más silenciosos que hemos analizado haciendo clic en 'el más silencioso' de nuestra nube de funciones.
Ventilación
A diferencia de la supresión de ruido, la ventilación es una prioridad para los cascos de pista.
Shoei se ha esforzado mucho en mejorar la ventilación del X-Spirit III, esta vez incorporando dos ventilaciones separadas en la mentonera. La superior (accionada por una corredera arriba/abajo) empuja el aire alrededor de la boca y hacia la parte trasera de la visera, como es de esperar. Pero también hay una rejilla de ventilación en la parte inferior de la mentonera, también accionada por su propio deslizador para abrirla o cerrarla, que dirige el aire hacia las mejillas, donde las almohadillas ventiladas permiten que el aire llegue a las mejillas y mantenga fresco el lateral de la cara. Es la primera vez que vemos este tipo de ventilación en un casco.
Shoei X-Spirit III Diseño de asalto
También hay dos juegos de rejillas de ventilación en la frente y la coronilla, que impulsan el aire a través de canales hundidos en el forro amortiguador EPS, a través de orificios en el forro interior de confort y hacia el cuero cabelludo. Y las cinco salidas de aire traseras completan el circuito, permitiendo que el aire caliente salga por detrás. Estas dos rejillas de ventilación superiores se accionan mediante deslizadores más pequeños que las rejillas de ventilación de la barbilla y los propietarios dicen que pueden ser un poco complicadas de utilizar cuando se llevan guantes.
Dicho esto, los propietarios afirman que la ventilación del X-Spirit III es excelente. Puedes sentir realmente el aire alrededor de tu cabeza e incluso puedes sentir la refrigeración de las rejillas de ventilación de las mejillas cuando el aire es empujado hacia arriba por el lateral del casco. Perfecto para un día caluroso en la pista en el que necesitas toda la refrigeración posible.
Visera
Por supuesto, la ventilación también es importante cuando hace frío o llueve y la visera empieza a empañarse. En estas condiciones, el X-Spirit III se empañará con la misma rapidez que cualquier otro casco, sobre todo si vas despacio y no generas suficiente ráfaga de viento para ventilar el aliento.
Afortunadamente, también viene con un Pinlock Evo antivaho en la caja, así que colóquelo y todo estará resuelto en lo que respecta a las viseras antiniebla.
También hay un Transitions visor fotocrómico disponible para el X-Spirit III, de modo que ajustará automáticamente el tinte en función de la intensidad del sol, lo que es estupendo para la pista (aunque no son baratos).
Los ingenieros de Shoei han puesto mucho empeño en crear un sistema de visera realmente eficaz en el X-Spirit III. Tiene un buen y rápido sistema de extracción rápida para que puedas quitarte la visera rápidamente para limpiarla o cambiarla. También se acciona por resorte, tirando de la visera firmemente contra la junta de la visera para mantener el viento y la lluvia fuera. Y todo funciona bien, según los propietarios.
Vista lateral de la réplica Márquez TC-1
También hay un par de características más que merece la pena mencionar.
Dado que se trata de una tapa de competición, muchos pilotos utilizarán el X-Spirit III en una posición ajustada y justo detrás del carenado. La historia cuenta que Marc Márquez se dio cuenta de que cuando estaba recogido, la parte superior del forro de confort le estorbaba en la línea de visión, por lo que pidió a Shoei que hiciera algo al respecto. Así que hicieron el forro de confort ajustable (o giratorio, como dice su publicidad). Lo que esto significa es que puedes deslizar partes del forro 4 grados para que no te estorbe en una posición extrema. Al sacarlo de la caja, viene en una posición estándar, pero si te encuentras con la barbilla sobre el depósito y la visión tapada por el forro, ya sabes lo que tienes que hacer (presumiblemente...). después de te has parado y te has cambiado los calzoncillos).
La segunda característica destacable es la línea de "turbuladores" que recorre cada lado de la visera. Los hemos visto por primera vez en el borde superior de las viseras del Schuberth C3 Proy ahora Shoei se ha unido a la pandilla.
Están diseñados para romper un poco el flujo de aire y reducir las sacudidas y el ruido. Éramos un poco cínicos sobre la eficacia de estos turbuladores cuando los vimos aparecer por primera vez en el Schuberth, donde parecían innecesarios. Sin embargo, es evidente cuánto esfuerzo ha puesto Shoei en la aerodinámica del X-Sprit III y aquí parece ser una de las varias innovaciones que se combinan para marcar la diferencia. He aquí por qué...
¡Montones de flechas azules pasando limpiamente sobre el X-Spirit III: Shoei prove sus obras aero!
Aerodinámica
No solemos dar a la aerodinámica una categoría propia, pero basta con ver el Shoei X-Spirit III en la parrilla para hacerse una idea del trabajo que se ha realizado para hacerlo lo más deslizante y aerodinámico posible.
Con las enormes velocidades que alcanzan los pilotos de motocicletas en la pista en estos días (215mph + en algunas pistas), Shoei establecido con dos objetivos en mente. En primer lugar, hacer que el casco fuera lo más aerodinámico posible para no aumentar la resistencia aerodinámica y, en segundo lugar, minimizar las sacudidas y aumentar la estabilidad para que no se te confunda el cerebro y puedas concentrarte en la pista.
Así que hay todo tipo de formas sutiles y crestas en el moldeado del casco y una forma de casco rediseñada. También están los turbuladores en la visera. Pero la característica más obvia es el alerón estabilizador trasero y los alerones desmontables que sobresalen en la parte trasera.
Los winglets de serie están diseñados para mejorar la estabilidad a velocidad, pero Shoei debe haber tenido en cuenta que las cosas pueden ponerse demasiado estable en la pista, lo que significa que el casco se resiste a dejarte girar la cabeza, por lo que los winglets son desmontables y hay otros más pequeños disponibles para cambiar si tienes un problem.
El resultado de todo este jugueteo en los túneles de viento es que los propietarios dicen que se siente un casco increíblemente estable y libre de buffet - incluso cuando estás fuera de la pista (donde algunos propietarios dicen que es un casco de bicicleta de carretera sorprendentemente cómodo y utilizable).
Las versiones en negro brillante/mate y blanco brillante son los colores lisos disponibles
Comodidad y tallaje
Los propietarios consideran que el interior del X-Spirit III es de alta calidad y cómodo. Dicen que al principio tiende a ajustarse un poco más que la mayoría de cascos, pero que se adapta rápidamente y resulta ajustado pero seguro y cómodo.
Vista lateral del representante de Bradley Smith
Por supuesto, el forro es extraíble y lavable, pero también es multiajustable. Ya hemos mencionado cómo se puede "girar" para permitir una visión delantera sin obstrucciones en un ajuste de carreras en la sección aerodinámica anterior. Pero también es ajustable para adaptar el ajuste.
No sólo se pueden cambiar las almohadillas de las mejillas por versiones más gruesas o más finas, sino también los paneles superiores, alrededor de las sienes. Se trata de una característica potencialmente útil en un casco tan caro como éste, especialmente si pasas mucho tiempo en la pista. Y como solemos mencionar, conseguir que un casco se ajuste bien es uno de los factores más importantes para garantizar un buen rendimiento en caso de accidente.
Aspecto y gráficos
No se puede negar lo distintivo que es el Shoei X-Spirit III. Echa un vistazo a cualquier parrilla de carreras pro y verás el X-Spirit a la legua. Es un casco atractivo y, además, dispone de una llamativa gama de gráficos. Tanto si quieres colores lisos (negro mate/brillante o blanco liso brillante), representaciones de carreras (Márquez o Smith) o, en el momento de escribir estas líneas, uno de los diversos diseños de Assail, hemos puesto ejemplos de todos ellos en la página. Pero es probable que cambien a medida que haya nuevos diseños disponibles, así que para ver los últimos gráficos (y ofertas) te sugerimos que hagas clic en los enlaces de abajo, que te llevarán a las páginas de los cascos Shoei en nuestro sitio web. minoristas recomendados (son minoristas especialmente elegidos por su increíble servicio o sus bajos precios).
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X-Spirit III Vídeo
Aquí está el vídeo de presentación del Shoei, en el que aparece Marc Márquez con una expresión de asombro (¡es un sueño de patrocinador!).
Por supuesto, intentamos orientarle hacia los cascos que han sido SHARP seguridad probada por lo que debería ofrecerle buenos niveles de protección en caso de accidente.
En primer lugar, ¿por qué no echas un vistazo al casco deportivo de Schuberth? el SR-1 - que es un SHARP casco de fibra compuesta de 4 estrellas muy valorado por los propietarios. Si no quieres gastar tanto como el X-Spirit III pero aún así quieres un casco que no compromise, entonces AGV's Corsa es un casco deportivo ligero con visera ópticamente correcta que obtiene una puntuación de 5/5 estrellas en la prueba SHARP. Y, por supuesto, tenemos que mencionar Race R Pro de fibra de carbono de Sharkotro casco de 5 estrellas, como el que lleva ahora Jorge Lorenzo en MotoGP, ¡eso sí que es un pedigrí razonable!
Por último, si estás pensando que todo esto es probablemente va a ser un poco exagerado y quieres algo que esté un poco más centrado en la carretera, el AGV GT Veloce podría ser el adecuado. Se trata de un casco de cinco estrellas con homologación SHARP que es más deportivo que de pista, pero es ligero y tiene una gran apertura de visera que también debería ser adecuada para la conducción en pista.
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Casco integral de policarbonato Caberg de 5 estrellas con visor solar incorporado
Si vas a comprarte un casco de protección nuevo, lo mejor es que empieces por buscar un casco que sea máxima seguridad¿verdad? Pues bien, el económico Caberg Vox es cinco estrellas SHARP valorado para la seguridad, es barato de comprar, tiene un parasol abatible y está preparado para Pinlock. Todo ello lo convierte en un pro muy atractivo. Pero, ¿qué pasa con el resto? ¿Cómo es en cuanto a facilidad de uso, comodidad, ventilación, etc., es decir, todas las demás cosas que hacen que un casco sea fácil de usar y de llevar?
Resumen general
Un casco de policarbonato cómodo, bien ventilado y razonablemente ligero que sólo se ve perjudicado por ligeros problemas de empañamiento y por ser bastante ruidoso (aunque con tapones para los oídos está bien). Pero es tan seguro como los demás (SHARP 5 estrellas en seguridad) y tiene algunas características útiles, como el visor solar abatible y el cierre micrometric fácil de usar, y representa una excelente relación calidad-precio. Merece la pena tenerlo en cuenta.
SHARP 5 estrellas de seguridad (máximo)
Carcasa de policarbonato
1,45 kg (ligero para un casco de policarbonato)
Disponible en tallas XS-XL (53/4 - 61/2 cms)
El precio suele oscilar entre 90 y 130 libras.
¿Desea comprar este Caberg?
Hace tiempo que está descatalogado, pero aún se puede encontrar en Amazon REINO UNIDO la última vez que lo comprobamos. Por favor, haga clic en el enlace y caerá directamente en sus páginas cascos Caberg (a continuación, utilizar la búsqueda del sitio).
Seguridad
El Caberg Vox ha sido probado por SHARP y obtuvo una puntuación máxima de 5 estrellas. Esto significa que debería ser tan eficaz en caso de accidente como casi cualquier casco del mercado actual (y mucho mejor que la inmensa mayoría). Puede que sea un casco de policarbonato (es decir, con carcasa de plástico) disponible a bajo precio pero, como hemos señalado aquí y sobre la base de uno de los estudios más completos sobre accidentes de motocicleta jamás realizados (Cost 327), en un accidente con supervivencia, la flexión permitida por una casco de policarbonato que absorbe la energía de un accidente y permite que el revestimiento de poliestireno parezca permitir una mejor absorción de los impactos que los cascos sólidos como una roca.
Negro mate Caberg Vox
Otros aspectos que influyen en la seguridad son el tamaño de la calota, la correa y las viseras. Verás más información sobre las viseras en la sección de viseras más abajo, pero tanto la visera principal transparente como la visera solar desplegable son antirrayas (las viseras solares no siempre son antirrayas, así que eso es bueno). La visera principal es un poco prone a empañar nada más sacarla de la caja, probablemente debido a la falta de ventilación - aunque eso se puede resolver mediante la instalación de un inserto anti-niebla Pinlock.
La correa es un micrometric mecanismo de bloqueo - que son probados y fáciles de usar - así que eso es bueno.
No estamos seguros de cuántos tamaños de caparazón el Vox se produce en como Caberg no han publicado la información. Suponemos que eso significa que probably utilizar sólo uno, tal vez dos tamaños de shell - que posiblemente no es lo ideal. Sin embargo, en general, el Caberg Vox es probablemente el más seguro que existe.
Ruido del casco
Vista lateral del Vox Rival blanco.
La supresión del ruido del casco no es uno de los puntos fuertes del Caberg Vox. La mayoría de los usuarios consideran que está ligeramente por debajo de la media en comparación con sus cascos anteriores. Como de costumbre, si usas tapones para los oídos, que es lo que hacemos la mayoría de nosotros, el Vox está bien. Pero si para ti es importante tener un casco silencioso, entonces probablemente deberías evitar el pro y echar un vistazo a nuestro Sección de cascos más silenciosos para encontrar un casco más silencioso.
Talla
El Vox está disponible en las tallas XS (unos 53/54 cm) a XL (unos 61/62 cm).
Ventilación
El Vox tiene una ventilación en la barbilla que empuja el aire hacia la parte delantera del casco y hacia la visera, así como un par de aberturas en la frente para ventilar la coronilla.
La ventilación de la barbilla se acciona mediante una palanca situada debajo de la mentonera (ver imagen inferior) en lugar de en el exterior del casco. Es un poco complicado de accionar, pero abre y cierra la ventilación de forma eficaz. Sin embargo, la ventilación de la barbilla es un poco deficiente (no deja pasar suficiente aire) y los propietarios consideran que, aunque la visera principal está tratada con el tratamiento antivaho propio de Caberg, es un poco prone a empañarse, al igual que la visera solar. Obviamente, el empañamiento de la visera principal puede solucionarse comprando un tratamiento antivaho. Pinlock y la visera Vox está convenientemente preparada para Pinlock, aunque no viene con una en la caja.
Vista trasera del Vox Rival en negro. El botón rojo es el interruptor de ventilación de la barbilla.
Las rejillas de ventilación superiores se accionan mediante unos pequeños deslizadores situados en la parte superior del casco -de nuevo un poco complicados, pero que funcionan bien una vez que se les coge el truco- y permiten que el aire entre en los canales del forro del casco para ventilar la cabeza y salir del casco a través de las rejillas de escape situadas en la parte trasera.
La ventilación general hacia la parte delantera podría ser mejor para ayudar a desempañar la visera, pero en general los propietarios dicen que la ventilación es buena.
Visera
Como ya se ha mencionado, ambas viseras son antiarañazos, y aparte de la tendencia de ambas viseras a empañarse en climas más fríos y cuando no se utiliza un Pinlock (mencionado anteriormente), no hay ninguna otra preocupación.
En parasol se baja utilizando el deslizador situado detrás del pivote de la visera en el lado izquierdo del casco y es bastante analógico, lo que significa que puedes tenerlo totalmente arriba o abajo o en cualquier posición intermedia, lo que puede ser realmente útil (no todos lo permiten).
Una vez que le has cogido el truco, ambas viseras son razonablemente fáciles de quitar y no necesitas ninguna herramienta para ello. En la visera principal hay que alinear un par de flechas a cada lado, antes de deslizar una pestaña y mover la visera hacia atrás. No es nada del otro mundo (¡una vez que sabes cómo hacerlo!), pero es más complicado que para muchos otros fabricantes de cascos, que parecen tener clavada la extracción rápida de las viseras. Sin embargo, es probably no un deal breaker.
Caberg Vox en color Romantik
Confort
Muchos comentarios positivos sobre la comodidad del Caberg Vox. No hace nada particularmente especial - el forro es extraíble y lavable - y eso es todo. Pero muchos usuarios consideran que es más cómodo que sus cascos anteriores, así que a menos que estés acostumbrado a cascos especialmente ligeros y caros, esperamos que estés contento con el Vox.
Aspecto y gráficos
No hay demasiados gráficos para elegir en la gama Vox (¡lo que puede ser bueno o malo!). Está el habitual blanco o negro mate, pero inusualmente no hay negro brillante. Está la Rival en blanco/negro y la Romantik (a la derecha), probablemente dirigida a los pilotos más femeninos. Puede que aún encuentres algunas de las gráficas más antiguas en otras tiendas, como la Daytona o la Freehand.
Hemos intentado poner ejemplos de los gráficos disponibles actualmente en toda la página, pero visite nuestra tienda sugerida más abajo para descubrir lo que hay disponible ahora.
¿Cuál es el mejor sitio para comprar este Caberg?
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Otros temas
El Caberg Vox está diseñado para su uso con el kit bluetooth JustSpeak. Viene con un protector de aliento extraíble y una cortina de barbilla en la caja.
Si buscas un casco integral con un precio similar al del Vox, hay algunos que merece la pena considerar. En primer lugar, el MT Venganza es otro casco integral SHARP con calificación de 5 estrellas. Tiene aproximadamente el mismo peso, precio y especificaciones que el Vox, que ofrece un valor igualmente excepcional. Un poco más caro es el Scorpion Exo 410 Aire. Sólo tiene cuatro estrellas, pero se recomienda por su comodidad y ventilación. Si estás dispuesto a gastar un poco más, puedes adquirir el AGV K3-SV - un casco SHARP de 4 estrellas con visor solar que está bien valorado y viene con un antivaho Pinlock en la caja.
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Arai RX-7V (Corsair X en EE.UU.) - El casco deportivo de gama alta de Arai
Arai han actualizado su gama Casco RX-7 - sustituyéndolo por el RX-7V.
Pero si piensas que se parece mucho al antiguo casco del RX-7, estás en lo cierto. Porque, como puedes ver en la imagen más abajo, es más una evolución de la serie que un rediseño. ¿Qué ha cambiado?
Bueno, según Arai, un poco de todo. De fuera a dentro, Arai ha intentado que la calota exterior sea aún más lisa, en línea con su objetivo de fabricar un casco que "deslice" sobre las superficies mejor que ningún otro. También han reformulado ligeramente la construcción. carcasa de fibra compuestaPero han reformulado la resina entre capas para que sea más ligera, lo que supone un ahorro de 30 gramos (o eso dicen). Y ya que estaban, también han reforzado partes de la carcasa que son especialmente importantes para pasar el Prueba de seguridad US Snell.
El Arai RX-7V Pedrosa Samurai. Al menos el casco es ganador 😉 .
Siga leyendo para conocer más de cerca lo que ofrece el Arai RX-7V y lo bien que sus propietarios piensan que se comporta en carretera.
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¿Cambios respecto al antiguo RX-7?
El RX-7V es una evolución más que un rediseño del morro.
A continuación puedes ver los cambios con respecto al antiguo casco RX-7. Visualmente, los cambios vienen principalmente en la forma de la reducción de la vaina lateral (y nuevo mecanismo de pivote visera) y conducto de ventilación más largo en la parte superior del casco - dijo que improve ventilación un poco (OK, Arai dice 11% pero que probably equivale a "un poco" cuando se está montando a lo largo, ¿verdad?).
También hay unos milímetros más de espacio alrededor de la boca y la barbilla e interiores actualizados con su revestimiento "Eco Pure". Pero hablaremos de ello en las secciones correspondientes.
Ahora existe una versión homologada por la FIM del RX-7V - ver más abajo.
Es lo que cabría esperar de un casco de más de 600 £ que utilizan los pilotos profesionales de pro, ¿verdad?
Curiosamente, el antiguo RX-7 GP "sólo" obtuvo cuatro estrellas con SHARP, perdiendo una estrella en seguridad en la prueba de impacto lateral. Y aunque Arai proclaim proudly en su página web que diseñan sus cascos para ser lo más seguro posible y no para pasar ninguna prueba en particular, no estoy seguro de si están mintiendo en este caso.
Verás, el pivote de la visera y el mecanismo de liberación en el viejo RX-7 se encuentra justo donde SHARP prueba el casco para sus pruebas de impacto lateral. Todo ese engranaje afecta a la capacidad de absorción de impactos de un casco. Y he aquí que, cuando SHARP probó el RX-7, eso es exactamente lo que ocurrió; y cayó una estrella. Podría equivocarme, pero me parece que Arai se ha dado cuenta y ha rebajado/retrocedido el mecanismo del nuevo 7V para mejorar la amortiguación en este punto clave y conseguir así su quinta estrella.
Otra réplica del RX-7V. Este es de Nicky Hayden
Y es justo para ellos. Si mejora la seguridad de los cascos, todos estaremos contentos.
Siguiendo, el RX-7V también tiene un bonito amplia apertura de visera - ideal para ver el resto del tráfico, así como a los Maverick Viñales de este mundo a punto de cortarte la nariz antes de entrar en el sacacorchos.
La visera también tiene un cierre, que es esencial para evitar que se abra inesperadamente, sobre todo si estás rodando por la pista a punto de entrar en una trampa de gravilla.
Hay un cierre de doble anillo d para mantener el casco sujeto y también hay una gran variedad de opciones de forro interior, para asegurarse de que el casco se ajusta lo mejor y más cómodamente posible.
No subestimes este punto. La comodidad y un buen ajuste son tan importantes como cualquier índice de seguridad a la hora de asegurarse de que un casco va a funcionar bien durante un impacto. Así que, en caso de duda, pruébate otro antes de comprarlo (y consulta nuestro guía de montaje).
Cabe destacar que todos los elementos que cubren la superficie del casco (los conductos de ventilación y las vainas laterales) están diseñados para desprenderse en caso de impacto, por lo que no se clavan ni giran la cabeza. Esto complementa el diseño más redondeado y liso de la calota de los cascos Arai. Lo llaman R75 y la idea es que esta forma más redondeada del casco mejore el rendimiento de los cascos en caso de impacto, es decir, que rocen y se deslicen en caso de accidente en lugar de clavarse y girar.
Como de costumbre, hay disponibles versiones en negro brillante/mate
Al leer el sitio web de Arai, parece que se trata más de una idea basada en el sentido común que en una ética de diseño respaldada científicamente (de hecho, en el momento de escribir estas líneas, su sitio web afirma específicamente que no existen artículos científicos que respalden sus ideas). Aun así, suena bien. Aunque no nos importaría que la ciencia lo respaldara antes de confiarle nuestra seguridad.
Por último, el RX7V tiene EQRS ajustado, o al menos la versión de Arai. Mira debajo del casco y verás dos etiquetas rojas. Tira de ellas y las carrilleras se extraerán fácilmente. Si vas a comprar un casco para la pista, te recomendamos que busques siempre uno con el EQRS montado (consulta todos los cascos que hemos revisado y que incluyen EQRS aquí).
Y por último, algunas tallas del RX-7V están ahora Homologado por la FIM lo que significa que pueden utilizarse en carreras pro.
Como siempre, si no está seguro de la terminología que utilizamos para los cascos, o si quiere leer más, puede encontrar muchas guías en los enlaces de la derecha (al final del artículo en móviles).
RX-7V RC versión carbono
Merece la pena mencionar la versión RC. Significa Ruddy Costly. Probablemente.
¿El casco más exclusivo del mundo? Sin duda, uno de los más caros: el RX-7V RC
En realidad, es "Racing Carbon" y si tener un Arai de gama alta no es lo suficientemente exclusivo, Arai también ha hecho una versión completa de fibra de carbono, llamada RX-7V RC.
Fabricado con once capas de fibra de carbono y se basa en la tecnología de la F1 (según la propaganda), es más ligero, muy atractivo y muy exclusivo.
No cabe duda de que tiene toda la pinta de serlo, pero con un precio de venta al público de 2499 euros, ¡seguramente debería serlo!
Arai RX-7V Race FIM
Y por qué te decantarías por la versión completa de carbono cuando ahora puedes comprar el casco FIM approved RX-7V Race por una fracción del precio. Sólo los tamaños XS-L han sido FIM approved y todavía no es barato en alrededor de £ 800, pero para que usted está recibiendo el mismo casco que ha sido probado y certificado por la FIM para las carreras.
Este es el Sign graphic RX-7V Race FIM.
A decir verdad, no es tan diferente del RX-7V normal. La característica más notable es ese alerón trasero - o extensión del difusor. Es una pieza separable, pero está ahí para suavizar el flujo sobre el casco y en su joroba trasera. También hay un "alerón de aire" en el centro del alerón, hecho para reducir la resistencia y las turbulencias.
La visera es una visera 2D regular (por lo que un escudo de plástico más plana) con arrancar los postes. Lo hace sin una visera Pinlock listo y no hay protección contra la respiración incluido, ya sea por alguna razón, aunque si usted planea usar su RX-7V Race en la carretera también, usted puede comprar estos por separado.
Consulta los precios de un Arai RX-7V FIM Race
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Ruido del casco
Casi todos los propietarios que pasaron del antiguo RX-7 al RX-7V dijeron que el 7V es un casco más silencioso. Esto es especialmente cierto con las rejillas de ventilación cerradas, lo que supone una diferencia notable en los niveles de ruido del casco.
Dicho esto, hay muchas opiniones diferentes sobre lo ruidoso que es el RX-7V. Además, el ruido del casco es tan subjetivo y tan prone al sesgo de las expectativas (espera que sea super silencioso y probablemente te decepcionará lo ruidoso que es) que es realmente imposible decir si la RX-7V te parecerá silenciosa o ruidosa. Multiplícalo por factores como el tipo de moto, la posición, la velocidad de conducción... y lo que para una persona es silencioso, para otra es muy ruidoso.
Varios propietarios dicen que se puede hacer más silencioso cerrando las rejillas de ventilación, asegurándose de que la mentonera está instalada (la mayoría de los propietarios consideran que reduce un poco las turbulencias y el ruido) y, por supuesto, llevando tapones para los oídos. Haz las tres cosas y serás un conejito feliz.
Teniendo en cuenta todos los comentarios, sin embargo, vamos a puntuar el RX-7V alrededor de la media para la supresión de ruido. Lo cual no es ninguna desgracia, dado que se trata de un casco de pista, que son notoriamente ruidosos.
Ventilación
Al igual que su predecesor, la ventilación es uno de los puntos fuertes del Arai RX-7V.
Echa un vistazo a las fotos del RX7V y verás que hay un montón de salidas de aire y escapes repartidos por toda la carrocería. Hay seis rejillas de ventilación delanteras y siete rejillas de escape traseras.
Probablemente habrá una decena de RX-7V en cada carrera de TT, por lo que han producido esta genial versión con gráficos de TT.
Todas las rejillas de ventilación de entrada y la mayoría de los escapes traseros son regulables y se pueden abrir y cerrar.
Y por lo que cuentan, funcionan realmente bien. Sólo encontramos a una persona con una queja, que se quejaba de que se empaña cuando está parado. Pero todos los cascos lo hacen en las condiciones adecuadas (o inadecuadas). Como todos ellos.
Todos los demás se deshacían en elogios sobre lo buena que es la ventilación y lo fresca que sentían la cabeza, incluso cuando hacía calor.
Si me presionan para encontrar un fallo, una persona dijo que las ventilaciones superiores funcionan mejor que la ventilación de la barbilla (no está tan bien ventilado como su Shark Race R). Otro dijo que algunos de los interruptores siguen siendo un poco complicados de usar con guantes.
Pero en general, la ventilación es uno de los puntos fuertes del Arai RX-9V.
Visera
Y los propietarios también piensan que la visera es genial.
Este nuevo sistema de visera es uno de los principales cambios del Arai RX-7V.
Versión lisa (y fresca) en blanco mate
Se ha rediseñado para reducir el tamaño del mecanismo de pivote. ¿Por qué? Consulte nuestras divagaciones en el Sección de seguridad. Basta con decir que han tenido que rediseñarlo para que sea más compacto.
Y los propietarios opinan en general que han hecho un buen trabajo. Algunas personas comentaron que el sistema de extracción de la visera es una gran mejora con respecto a la versión anterior, que te hacía sentir como si estuvieras a punto de romper la visera antes de que se soltara. Echa un vistazo a los vídeos de abajo para ver información sobre la nueva visera.
Hasta que le cojas el truco, el nuevo sistema de extracción rápida es un poco complicado, pero la mayoría lo son. Echa un vistazo al vídeo de 4 metros para ver lo complicado que puede ser (y cómo hacerlo).
Arai también ha actualizado el mecanismo de cierre de la visera. Es un poco más grueso y más fácil de usar que el anterior: presiona la visera firmemente para cerrarla y se bloqueará en su sitio. Empuja el bloqueo hacia arriba y la visera pasará a la posición "abierta" o de conducción urbana, que proporciona un poco más de ventilación. Si empujas más hacia arriba, la visera se desbloqueará.
En general, el visor funciona muy bien y no debería darte ningún problems.
Comodidad y tallaje
El interior del RX-7V está muy bien diseñado y, para la mayoría de la gente, comodidad suprema.
Nuevo en la gama, el Vinales rep RX-7V
Esto es especialmente cierto si tienes la típica forma de cabeza ovalada, ya que el RX-7V está diseñado para adaptarse a personas con cabezas más ovaladas que redondeadas, que es la mayoría de nosotros.
Aunque encontrarás que utiliza espumas y materiales similares a los de otros cascos de gama alta - y en el caso del 7V el forro antibacteriano Eco Pure neutral PH (¡porque tú lo vales!) - es la ajustabilidad lo que Arai parece haber clavado realmente con el RX-7V.
El forro es, por supuesto, extraíble y lavable. Pero también es ajustable alrededor de las mejillas, el cráneo y las sienes, para que puedas adaptarlo a tu gusto. Esto incluye paneles desmontables para reducir los puntos de presión y almohadillas intercambiables para ajustar las cosas.
Mira el vídeo para saber más (aunque creo que el avance/retroceso del tipo está estropeado, ya que parece activar el modo "hablar" demasiado antes que el modo "pensar", ¡bendito sea!)
Si te decides por un 7V nuevo, algunos han comentado que la talla es un poco justa. Así que, si estás entre dos tallas o no estás seguro, te sugerimos que optes por la talla más pequeña. Y, por supuesto, conserva las etiquetas en el casco y cómpralo en una tienda que te lo cambie sin problemas, como una de las que recomendamos a continuación.
Aparte de eso, varios propietarios comentaron que su Arai RX-7V es el casco de moto más cómodo y que mejor se ajusta que han llevado o tenido. Todo ello lo convierte en un casco seguro con el que es un placer vivir. ¡Viva!
Aspecto y gráficos
No hay duda de que Arai es una empresa bastante tradicional. Y eso se refleja en el diseño del RX-7V. Desde luego, no es un casco diseñado para ofrecer un aspecto vanguardista. Su forma está dictada por lo que Arai considera el mejor diseño funcional para un dispositivo de seguridad. Y así es como debe ser, lo que confiere a los cascos Arai un prestigio especial.
Old Skool cool - Réplica de Kenny Roberts
Así que han dejado que el casco se encargue de la protección y los gráficos de llamar la atención; y eso significa que hay montones de diseños y trabajos de pintura por ahí para hacer precisamente eso.
Hay una amplia gama de réplicas de carreras basadas en diseños utilizados por pilotos patrocinados por Arai. Entre ellos Pedrosa, Giugliano, Viñales, Rae, Haslam, Kenny Roberts y algunos más.
Hemos intentado incluir en la página tantos gráficos como nos ha sido posible, pero la mayoría de los diseños tienen también varias opciones de color, y continuamente aparecen nuevos diseños y gráficos. Así que, como siempre, haz clic en los enlaces de abajo a nuestros distribuidores recomendados para ver los últimos diseños y ofertas.
¿Los mejores sitios para comprar un casco Arai RX-7V?
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Arai RX-7V Vídeos
Hemos encontrado tres vídeos en los que se muestra el Arai RX-7V. En primer lugar, un tipo que habla rápido te muestra el casco (llamado Corsair X en EE.UU.), seguido de un par de vídeos sobre el mecanismo de la visera.
Aquí tienes a un chico de Arai explicándote cómo quitar la visera del RX-7V, ¡intentando resaltar lo genial y sencillo que es a la vez que lo hace parecer increíblemente complejo! (4min).
Adelante, aquí tienes otro vídeo en el que se muestra cómo debe hacerse (25 segundos).
Otros aspectos: bluetooth, peso, aerodinámica y amortiguación, calidad de fabricación, garantía
El Arai RX-7V tiene una sección "extraíble" en el forro para alojar altavoces bluetooth. También tiene un espacio ligeramente más grande en la zona de la barbilla para alojar un micrófono. Uno de sus propietarios afirma que funciona perfectamente con su kit Sena 20s, por lo que es de esperar que también funcione con otros kits bluetooth de otros fabricantes.
Jonny Rae también tiene su propia réplica Arai RX-7V
En cuanto al peso, aunque Arai afirma que es más ligero que el antiguo RX-7, un 7V de tamaño medio sigue pesando 1,62 kg. No es un casco ligero ni mucho menos: el peso medio de un casco integral de cualquier tipo de construcción es ligeramente inferior a 1,5 kg. Dicho esto, no hemos encontrado a ningún usuario que diga que su RX-7V le resulta pesado, así que supongo que no es lo suficientemente pesado como para causar ningún problem.
Una cosa con la que los propietarios estaban muy contentos era la aerodinámica del Arai. No están seguros de si se debe a la forma redonda R-75 o al diseño de los canales de aire y el alerón trasero. Pero se siente resbaladizo cuando lo llevas puesto y hay pocas sacudidas. Esto es especialmente cierto cuando realizas comprobaciones por encima del hombro, ya que apenas se producen sacudidas, incluso a alta velocidad.
Casi todo el mundo que compra un Arai espera un buena calidad de construcción de su casco. ¿Por qué no lo harías si pagas más de 600 libras? Y las expectativas de los propietarios no se ven defraudadas porque todo, desde el ajuste hasta el acabado, desde el Pinlock hasta la pintura, parece ser elogiado por sus afortunados propietarios.
Esta es posiblemente una de las razones por las que Arai puede permitirse ofrecer a sus clientes un producto líder en su clase. 5 años de garantía en todos sus cascos. Es la mejor garantía que existe, y es probable que exista, ya que los fabricantes de cascos recomiendan cambiarlos cada cinco años.
Alternativas a la Arai RX-7V
Si buscas un casco deportivo/de competición de primera categoría, entonces el 7V está en lo más alto, proprobablemente junto con el Shoei X-Spirit III y el AGV Pista GP.
En Shoei X-Spirit 3 también es un casco increíble: tiene un aspecto estupendo, un montón de herencia MotoGP y es SHARP 5 estrellas valorados. Los propietarios también los adoran y cuestan casi lo mismo que el RX-7V. Si buscas lo mejor, actualmente pondríamos el Shoei ligeramente por delante del Arai, principalmente porque tiene una calificación de seguridad de 5 estrellas.
Sin embargo, tendríamos que incluir el AGV Pista GP también. Es ultraligero (más que los otros dos) y también cuenta con la clasificación de seguridad de 5 estrellas SHARP. Es más caro que el Arai y el Shoei, pero tiene el pedigrí de haber sido desarrollado junto al propio Vale. Eso tiene que suponer unas cuantas libras más, ¿no?
Aparte de estos tres cascos superiores, hay un montón de otros cascos de carreras que no cuestan tanto pero son tapas extremadamente decentes.
En primer lugar, el Shark Race-R Pro se puede conseguir por menos que el Arai. Es un SHARP 5 estrellas de fibra de carbono y mucho más ligero que el 7V, con un peso de 1,3 kg.
Por aproximadamente el mismo precio que el Corsa, incluiremos en la mezcla el Schuberth C3 Pro - uno de los únicos cascos deportivos modulares que existen. Es sólo SHARP 3 estrellas pero, aunque es un modularpesa más o menos lo mismo que el RX-7V (¡eso es poco para un modular!).
Por último, por menos de la mitad de precio que el Arai, puedes hacerte con un casco de moto deportivo SHARP de 4 estrellas de seguridad en la forma del LS2 FF323 Flecha. Visera ópticamente correcta, Pinlock antivaho incluido (consulte el distribuidor). ¿También merece la pena echarle un vistazo?
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Shoei J.O - un casco abierto supercómodo y de primera calidad.
El último casco abierto de Shoei es el Shoei JO.
Es muy retro casco integral con una visera abatible integral, muy pensada para gente con motos viejas o lentas, o incluso para los que somos viejos y lentos y nos gusta tomarnos nuestro tiempo y posar un poco por el camino. Y por qué no.
Obviamente, es un casco de cara abierta, así que no compre uno si usted está después de el mejor protección - ya sea contra el tiempo o la carretera.
Pero si compra uno, esto es lo que puede esperar de su Shoei JO.
Casco abierto
Calota compuesta de fibra de vidrio
Visera integral
Cierre de doble anillo en D
3 tamaños de carcasa
Forro desmontable
Tallas XS-XXL
Pesa alrededor de 1Kg (2.2lbs)
Entre 300 y 350 libras
¿Los mejores lugares para comprar un Shoei JO?
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La calota del JO está fabricada de la misma forma que muchos de los cascos integrales Shoei, es decir, con la tecnología Advanced Integrated Matrix (AIM), que consiste básicamente en cinco capas diferentes de fibra de vidrio y otras capas de fibra (que Shoei mantiene en secreto).
Shoei JO Hawker con visera principal totalmente bajada
Es posible que no sepamos con exactitud cuáles son sus fibras orgánicas y de "alto rendimiento".
Pero lo que sí sabemos es que son las mismas fibras que se utilizan en el Neotech II y el RYDy dado que ambos obtuvieron una puntuación de cuatro y cinco sobre cinco (respectivamente) en su SHARP pruebas de seguridad, apunta a que la calota del casco de la JO está igualmente bien fabricada y debe hacer su trabajo igual de bien.
La resistente calota del casco está respaldada por el forro amortiguador multidensidad del Shoei, que funciona tan bien como cualquier forro EPS del mercado.
Así que la calota del casco es especialmente buena. Pero eso no quiere decir que el JO vaya a ofrecer la misma protección general que un casco integral. Si te golpeas la cabeza donde está el casco, debería ofrecerte una protección pro decente, pero si no lo haces, no lo hará.
Por eso, en nuestro sistema de clasificación de la seguridad, todos los cascos abiertos tienen una puntuación baja.
Si quieres comprar una de estas tapas, es de suponer que conoces los riesgos que corres. Si no es así, compre una casco integral ¡en su lugar!
Vista superior del Shoei JO con gráficos Nostalgia
De acuerdo, es un casco abierto, así que la mayor parte de tu cara va a estar expuesta y hay un montón de espacio para que el viento y el ruido entren.
Shoei afirma haber esculpido el casco y la visera en un túnel de viento para reducir las turbulencias. Y con todo ese acolchado suave en el interior, junto con una visera abatible, los propietarios que están acostumbrados a los cascos abiertos reconocen que es silencioso.
Pero si estás acostumbrado a las tapas faciales completas, te seguirá pareciendo ruidosa, sobre todo a alta velocidad.
Dicho esto, mete un poco de tapones de calidad y no deberías tener problemas para conducir durante largos periodos sin dañar tu oído y tampoco debería ser demasiado ruidoso.
Lo mismo ocurre con la ventilación. Es un casco abierto, así que levanta la visera y entrarás una tonelada de aire para mantenerte fresco. Por lo general.
Desde atrás - el carburador Shoei JO
Digo principalmente porque no hay ningún orificio de ventilación en la carcasa del casco que permita la entrada de aire y refresque el cuero cabelludo. Lo que, según algunos propietarios, significa que puede hacer mucho calor en verano.
De forma un tanto extraña, Shoei ha colocado canales de ventilación en el interior del revestimiento de poliestireno para ayudar a que circule el aire, y aunque hay un par de diminutos escapes traseros en el rodillo del cuello, no hay ninguna forma real de que el aire entre en los canales en primer lugar.
Todo esto significa que si estás en el Reino Unido o en el norte de Europa, proprobablemente estarás bien la mayor parte del tiempo, porque no hace tanto calor. Y si eres tan duro como para conducir con un JO en invierno, al menos la falta de ventilación te mantendrá las orejas calientes.
Pero si montas a cara descubierta cuando hace sol y el mercurio está alto, es posible que sudes mucho dentro de tu JO.
Es proprobablemente la visera de JO que realmente le llamó la atención cuando la vio por primera vez.
Vista frontal del Shoei JO Sequel
Sigue siendo bastante novedoso tener una visera integrada en un casco abierto, y Shoei ha hecho todo lo posible para asegurarse de que funcione bien. Parece que no es perfecto, pero a la mayoría de los propietarios les gusta mucho.
La visera desciende desde la parte superior del puerto facial, donde hace un buen trabajo para que no moleste.
Algunas personas consideran que el casco queda más alto en la cabeza que muchos otros cascos abiertos, y parte de la razón puede ser que la parte frontal/superior de la calota tiene que elevarse ligeramente para alojar la visera retraída.
Las dos lengüetas de apertura (tanto la izquierda como la derecha, lo cual es estupendo) sobresalen ligeramente para que puedas encontrarlas fácilmente y tirar de la visera rápidamente hacia abajo.
Por supuesto, todos tenemos diferentes formas de cara y tamaños de nariz. Y muchos de nosotros llevamos gafas o gafas de sol.
El Shoei ha resuelto este problema haciendo que la visera sobresalga un poco para que haya espacio detrás para todo tipo de formas de nariz y gafas (véase la sección de comodidad más adelante).
Si tienes una moto con efecto madera, ¡entonces el Shoei JO Waimea con efecto madera puede ser exactamente el casco que estás buscando!
También han colocado lengüetas de ajuste a cada lado de la visera, lo que permite ajustar la caída de la visera.
Hay tres posiciones, de modo que si se te cae sobre el extremo de la nariz, puedes empujar las lengüetas hacia arriba una muesca y la visera no caerá tanto hacia abajo. Gran idea y funciona bien.
Lo mismo ocurre con la visera cuando se circula por debajo de la velocidad de autopista. Por encima de 60-70 empezarás a encontrar aire azotando detrás de la visera haciendo que te lloren los ojos.
Pero baja la velocidad a velocidades más lentas y es genial.
Si quieres ir más rápido en un JO, probablemente tendrás que colocar unas gafas de sol detrás de la visera o invertir en unas gafas (hay un reborde en la parte posterior del casco junto con un lazo para sujetar la correa de las gafas en su lugar, sólo en la versión Reino Unido/UE).
La visera es transparente de fábrica (igual que en todos los cascos), pero también hay disponibles recambios ahumados y amarillos. Y, como todos los cascos, es antirrayas y ofrece protección UV pro.
Gris rata medio JO. Tenga en cuenta que no hay poppers para adaptarse a una visera en el Shoei JO
La cifra de UV suele ser superior a 95% (las cifras exactas dependen del tipo de policarbonato utilizado y difieren ligeramente de un fabricante a otro), pero en el caso de JO, Shoei es 99%.
A los propietarios les encanta la visera de la JO y es muy fácil de usar, aunque el único inconveniente es que también se empaña rápidamente cuando hace frío o llueve. Y no hay Pinlock o similar disponible, lo que es un poco un fastidio si piensas usarlo como casco diario.
Si eres un fan de los cascos abiertos, sabrás que hay algunos proper tapas shonky por ahí.
Bueno, la buena noticia con el Shoei JO es que Shoei no ha cortado las esquinas en nuestro fuera de la JO y que han arrojado materiales de calidad en el interior.
Esto incluye el uso de un nobuk sintético sobre el puerto de la visera para detener los reflejos y piel sintética en la parte inferior para que no absorba el agua y sea más fácil de limpiar.
Parte trasera de los gráficos Nostalgia Shoei JO
El interior es de un material muy suave que absorbe la humedad y que, según los propietarios, lo convierte en un casco muy cómodo.
Las almohadillas de las mejillas están esculpidas para adaptarse (con suerte) a tu cara. Pero si no te quedan del todo bien, puedes comprar otras 4 tallas para ajustarlas aún más. También hay otros 3 forros para la cabeza, por lo que podrás conseguir que todo encaje a la perfección.
Todo esto unido al hecho de que el JO pesa alrededor de un kilo por lo que es super ligero - al menos en comparación con un casco con mentonera, y todos los usuarios consideran que el JO es un casco muy cómodo y ligero.
Si pides una y te encuentras un poco entre tallas, el consejo es que pidas la talla más pequeña, ya que las tallas son un poco grandes.
Aspecto y gráficos
La mayoría de los propietarios se decantarán probablemente por las versiones lisas del JO, por lo que encontrarás un negro liso mate y brillante, así como un blanco roto con aspecto de esmalte envejecido, un gris medio (llamado Rat Grey) y un marrón mate oscuro.
Shoei Diseños de lanzamiento JO. Para más información, visite nuestros distribuidores recomendados
También hay algunos sutiles diseños retro, como Hawker, Sequel, Carburettor, Nostalgia, Waimea y uno con un gran 59 llamado Gratte-Ciel, que según Google translate significa extrañamente Rascacielos.
En su mayoría son muy guay y muy retro así que seguro que encuentras uno que se adapte perfectamente a tu paseo retro hipster - o que combine con tu atuendo en el Paseo del Caballero Distinguido.
Para encontrar las últimas ofertas y diseños, visita nuestras tiendas recomendadas a través de los enlaces que aparecen a continuación (todas ellas son fantásticas tiendas cuya calidad de servicio se comprueba periódicamente). Muy bonito.
¿Los mejores lugares para comprar un casco Shoei JO?
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Shoei JO Vídeo
Aquí tienes un útil vídeo de 6 metros que te muestra el Shoei JO y su funcionamiento en carretera.
Otros aspectos: fijaciones, audio, aerodinámica, calidad de fabricación, garantía
El JO viene con un cierre de doble anillo d. Seguro, funciona bien y es relativamente sencillo de usar. También encaja con el tema retro/open face.
Si quieres utilizar tu JO Shoei con un kit bluetooth, por desgracia tendrás que olvidarte de él. Por alguna razón, no hay bolsillos para altavoces en el interior del JO, y no caigas en la tentación de comprar uno y cortar el forro, ya que eso comprometería enormemente la seguridad de tu tapa.
El negro sólido liso pro probablemente será el más popular. También en mate
La JO ha sido diseñada en un túnel de viento para ofrecer un rendimiento aerodinámico decente y no encontramos a nadie quejándose de golpes o levantamientos, aunque creo que no habrá mucha gente que vaya rápido en sus JO a menos que vayan detrás de un carenado.
Calidad de construcción se dice que es excepcional - grandes materiales, pintura y acabado y todo está muy bien montado. Justo lo que esperábamos de un Shoei.
Y para respaldarlo, todos los cascos Shoei vienen con un 5 años de garantía - o 7 a partir de la fecha de fabricación que encontrará en el interior del casco.
Resumen general
No cabe duda de que el Shoei JO es una gran pieza. Grita calidad, está bien construido y utiliza la experiencia en diseño de cascos que Shoei ha acumulado durante décadas para ofrecer un casco abierto excepcional.
Shoei también hace este JO marrón mate tan chulo
Tiene un gran sistema de visera, providing usted no va demasiado rápido, y es cómodo todo el día demasiado. Puede ser un poco caliente en el interior, pero no debe ser un problem en todos, pero el clima más caliente.
Nunca va a darle la misma protección contra el clima o la carretera que una cara completa o la modular con mejor rendimiento así que le recomendamos que compre el el casco integral más seguro si lo que busca es una protección pro de calidad.
Pero si buscas un casco abierto de gran rendimiento y valoras la calidad por encima del precio, el Shoei JO no te defraudará y sus propietarios consideran que merece la pena.
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¿Buenas alternativas al Shoei JO?
OK, aquí hay otros cascos para comprobar, si usted está después de un nuevo agradable casco retro o un cara abierta.
En Shoei Ex Cero tiene una visera similar pero también tiene una mentonera. Utiliza la misma tecnología que el JO, está bien construido y es genial.
También lo es el Bell Moto 3 que sigue el modelo de su antiguo casco de los años 70 y es proper volver a lo básico, pero debe ofrecer completa cara protection también.
Para un casco abierto más barato con una visera desplegable, hay Scorpion's Exo 100 que sería un casco decente para ir al trabajo, ya que es muy compacto.
O si lo que quieres es un casco abierto con un aspecto espectacular, que utilice la última tecnología en carcasas y que además te ofrezca protección contra las inclemencias del tiempo, el Caberg Ghost podría encajar a la perfección.
De hecho, existe una gran variedad de cascos retro y abiertos: echa un vistazo a nuestra sección dedicada a los cascos retro. Cascos retro y Cascos abiertos para echar un vistazo a algunas de las mejores ofertas.
Airoh Twist - un casco offroad termoplástico con visera ajustable
El fabricante italiano de cascos Airoh acaba de anunciar el lanzamiento de su casco offroad Twist. Está diseñado para ser un casco termoplástico ligero a un precio bajo, un poco más de 100 £ en el lanzamiento. Tendrá todas las características habituales de un casco offroad. casco de motocross - incluyendo forro extraíble y lavable y barboquejo de doble anillo d. Las características adicionales agradables son el pico ajustable, una abertura más ancha que el promedio diseñado para adaptarse a una amplia gama de gafas, y un filtro de polvo extraíble para ayudar a mantener la ventilación a un nivel óptimo durante la conducción fuera de carretera.
Airoh Twist en negro. Haga clic para ampliar.
Actualmente está disponible en diez combinaciones de colores y diseños.
¿Los mejores lugares para comprar un casco Airo Twist?
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Aunque el Twist tiene un aspecto atractivo y es realmente ligero, con algo menos de 1,2 kg, los Airoh que han sido SHARP probados hasta la fecha han obtenido una media de poco más de 3/5 estrellas, por lo que no estamos seguros de que el Twist vaya a ser mejor (aunque es cierto que ha pasado bastante tiempo desde la última vez que se probó el Airoh).
1,2Kg (peso ligero)
Carcasa termoplástica
Pico ajustable
Forro/filtro extraíble y lavable
Tallas XS - XXL
Pagarás unas 110 libras.
Aquí está el vídeo de lanzamiento del Airoh para el Twist.
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