Couvercle intégral en thermoplastique avec pare-soleil Shark's budget
Le S700S est un casque économique qui se situe un cran au-dessus du modèle d'entrée de gamme S600 de Shark. Il s'agit d'un casque intégral à coque thermoplastique avec visière solaire rabattable intégrée, fermeture micrometric, visière transparente à dégagement rapide et doublure interne confort améliorée.
Vue d'ensemble/résumé
Avec un prix d'environ 100 euros, le Shark S700S est sans aucun doute un produit économique. casque intégral - Mais encore une fois, la plupart des thermoplastique Les casques de protection à coques tendent à se situer dans la partie inférieure de la gamme de prix. Toutefois, cela ne veut pas dire qu'il ne vaut pas la peine de s'y intéresser. Il est SHARP classé quatre étoiles pour la sécurité, dispose d'un pare-soleil UV intégré, d'une doublure confort améliorée et les propriétaires estiment que, surtout à ce prix, la finition est excellente.
Si tu cherches un casque sûr, avec des caractéristiques décentes et que tu ne veux pas dépenser trop, alors le Shark S700S vaut la peine d'être examiné.
SHARP 4 étoiles (*Shark S700)
Coque thermoplastique
Pare-soleil intégral
Attache micrométrique
S700S blanc brillant version "Prime" montrant le levier du pare-soleil à côté du pivot du pare-soleil.
1,55 kg (légèrement plus lourd que la moyenne des masques complets)
Taille XS (53/4) - XL (61/2)
Prévoir 100 à 160 euros
Note : Le modèle S700S n'est plus utilisé, il est désormais remplacé par le modèle Shark Ridill.
Sécurité
Il convient de noter que ce modèle spécifique, le S700S, n'a pas été testé par l'équipe d'experts de l'Union européenne. SHARPLe S700, son prédécesseur, l'était. Ce dernier a obtenu 4/5 étoiles (ce qui est évidemment très bien), tout comme le S900, sur lequel est basé ce dernier casque. On peut donc supposer que le 700S obtiendra la même note, surtout si l'on tient compte du fait qu'il n'a pas été homologué. tous tous les autres casques Shark (sauf un) ont obtenu trois ou quatre étoiles sur cinq !
Il est évident qu'il a passé le cap de la ECE 2205 que tous les casques vendus dans l'UE doivent passer. Nous pouvons donc affirmer en toute confiance que si vous recherchez un casque sûr, le Shark devrait faire l'affaire.
D'autres facteurs contribuent à la sécurité : le S700S est équipé d'un pare-soleil rabattable (particulièrement utile lorsque le soleil est bas dans le ciel en automne/hiver) et d'un système d'alarme. micrometric (faciles à utiliser et, si elles sont correctement réglées au départ, elles maintiendront le casque solidement attaché).
Shark S700S vue de face (Lab graphics)
Bruit du casque
La plupart des propriétaires estiment que le S700S est légèrement en dessous de la moyenne en ce qui concerne la suppression du bruit. Il n'est pas extrêmement bruyant (comme le sont certains casques de sport ou de course), mais il n'est pas silencieux non plus. Un propriétaire a déclaré qu'il aurait été utile que le Shark soit équipé en série d'un rideau de menton pour réduire les bruits provenant de l'intérieur du casque.
Le Shark S700S est équipé d'une seule aération au menton et de deux aérations sur le front (en haut). Toutes peuvent être ouvertes/fermées à l'aide d'un curseur ou d'un interrupteur à bascule, bien qu'elles soient un peu difficiles à utiliser et qu'il faille un peu de temps pour s'y habituer.
Les orifices d'échappement arrière du casque S700S Squad sont visibles.
L'évent de menton sert à diriger l'air vers l'arrière de la visière, tandis que les évents supérieurs permettent à l'air de pénétrer dans le casque et de traverser les canaux de la doublure antichoc à l'intérieur du casque pour permettre à l'air de circuler autour de la tête et de la refroidir. L'air sort ensuite de la coque du casque par les deux orifices d'évacuation arrière.
Dans l'ensemble, les propriétaires disent que la ventilation est correcte, mais si vous comptez rouler toute l'année, vous devrez quand même utiliser le système de ventilation. Pinlock insert pour éviter que la visière ne s'embue (voir ci-dessous).
Visière
Le S700S est doté d'une visière transparente anti-rayures de 2,2 mm et d'un pare-soleil anti-rayures.
Le pare-soleil est actionné par un levier situé sur la gauche du casque et, bien qu'il puisse être abaissé à différents degrés avec un peu d'attention, il est doté d'un ressort qui permet d'abaisser et de relever rapidement le pare-soleil. Le pare-soleil est également anti-UV380 (il filtre 95% d'UVA et d'UVB, ce qui correspond à la norme CE actuelle). Quelques propriétaires ont mentionné que le pare-soleil peut pincer le nez lors de la première utilisation, mais cela ne les a pas empêchés d'utiliser le pare-soleil ou de dire que, dans l'ensemble, il est génial !
La visière principale fonctionne à l'aide d'un cliquet, ce qui permet de l'ouvrir à différents degrés entre les positions complètement ouverte et fermée. Elle possède également une languette d'ouverture sur le côté gauche de la visière, ce qui est sans doute le meilleur endroit pour la trouver et l'ouvrir facilement.
Graphisme Tika en vert
La visière est également prête pour le Pinlock et dans certains pays (dont le Royaume-Uni), elle sera livrée avec un Pinlock dans la boîte, mais il est préférable de vérifier auprès du détaillant avant d'acheter. Lire ici pour plus d'informations sur les raisons pour lesquelles les Pinlock peuvent être utiles si tu vis dans des endroits froids et pluvieux.
Tout va bien jusqu'à présent. La visière principale est également fermeture rapideLe mécanisme de déverrouillage rapide du Shark S700S est un peu plus délicat que d'autres, mais une fois que l'on a pris le coup de main, la plupart des propriétaires reconnaissent qu'il est très rapide. Le mécanisme de déverrouillage rapide du Shark S700S est un peu plus délicat que d'autres, mais une fois que l'on a pris le coup de main, la plupart des propriétaires estiment qu'il est très rapide. Pour retirer la visière, il suffit d'appuyer sur un bouton situé au point de pivot de la visière, puis de pousser la visière vers l'avant et de l'écarter du casque. Pour la remettre en place, il suffit d'appuyer la visière vers l'arrière sur le pivot et elle s'enclenche.
Shark S700S Modèle Finks (également disponible avec surlignage jaune)
Confort
Shark a mis à jour la doublure du casque avec l'objectif spécifique de rendre le S700S plus confortable - et les propriétaires semblent s'accorder sur le fait que cela a fonctionné. La doublure est amovible et lavable (cycle délicat) et, à condition de bien l'ajuster au départ, ce casque devrait être confortable.
Comme d'habitude, si tu veux voir quels sont les casques que les propriétaires considèrent comme les plus confortables, tu peux cliquer sur le lien suivant les casques de protection les plus confortables en utilisant le nuage de tags.
Looks & Graphics
Le Shark S700S est une jolie casque élégant dont les propriétaires disent qu'elle est bien construite et, pour son prix, étonnamment bien finie. À l'heure où nous écrivons ces lignes, elle est disponible en sept peintures différentes ainsi qu'en quelques versions de course - dont trois versions Foggy, une Guintoli et une Redding. Nous avons inclus des exemples des modèles Oxyd, Squad, Tika, Sprint, Trax, Lab, Finks et Prime (uni) sur cette page, bien que la plupart d'entre eux soient disponibles en deux ou trois couleurs différentes.
Vidéo
Un rapide coup d'œil sur le S700S vous donne un avant-goût de ce dont il s'agit.
Vue arrière du S700S Spring
Autres éléments - fermeture, lunettes, étoile d'or de l'ACU
Comme les autres Shark, le S700S possède la rainure pour lunettes du Shark dans la doublure, spécialement conçue pour permettre aux tiges de lunettes Il est facile de s'y asseoir et de ne pas s'enfoncer dans le côté de la tête. Un toucher agréable. Comme mentionné précédemment, il est livré avec un micrometric Il s'agit d'une attache très facile à utiliser qui utilise un mécanisme à cliquet pour verrouiller l'attache en place et une simple étiquette sur laquelle on tire pour la libérer. C'est simple et rapide.
Enfin, au Royaume-Uni, le casque semble être accompagné d'un Autocollant de l'étoile d'or de l'ACU sur le casque, ce qui signifie qu'il peut être utilisé sur la piste (bien que l'ACU stipule habituellement qu'un casque utilisé sur la piste doit être muni d'une attache à double anneau). Je vais essayer de les contacter pour avoir des précisions et je posterai sur le site web si/quand j'en aurai). De toute façon, si l'autocollant est sur l'opercule, tu pourras rouler.
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Tu peux découvrir d'autres casques à prix raisonnables (généralement inférieurs à £150) sur notre site Web. Casques de protection à petit prix page. Cependant, certains méritent d'être vérifiés, notamment Caberg Vox - un casque SHARP 5 étoiles en polycarbonate avec pare-soleil, un peu moins cher que le S700S. Il y a aussi le AGV K3 SV qui dispose également d'un pare-soleil et est également classé SHARP 4 étoiles pour la sécurité. Il est légèrement plus léger que le Shark, mais aussi légèrement plus cher.
Givi vient de sortir son dernier couvercle intégral, le 50.4 Sniper. Il s'agit d'un casque à coque en polycarbonate avec pare-soleil rabattable, fermeture micrometric, doublure amovible/lavable et, du moins sur le papier, une ventilation décente. Il est également prêt pour le Pinlock et est livré avec un déflecteur d'haleine. Il est disponible en 8 couleurs différentes. Que voulez-vous de plus ? Oh oui, un prix décent. £80 à l'heure où j'écris ces lignes me semble tout à fait convenable.
Givi 50.4 Sniper 'Caschi' vue arrière
Polycarbonate
SHARP évalué à 4 étoiles
Ventilation en 3 points
Doublure amovible
Poids de 1,45 kg (assez léger pour un casque en polycarbone)
Taille XS-XL
Il faut s'attendre à payer environ 80 livres sterling
Givi estime qu'il pèse environ 1,45 kg - ce qui est très léger pour un casque en polycarbone - et qu'il est disponible en 1 taille de la coquille (boo, mais attendu à ce niveau de prix).
Sur le papier, il a l'air plutôt bon et vaut donc probablement le coup d'œil. C'est le deuxième Givi qui a été testé par SHARP jusqu'à présent - il s'agissait d'une face complète en fibre de verre qui a obtenu une note de 3/5 - mais le 50.4 a obtenu un très respectable 4/5 étoiles, ce qui est très bien.
Si tu cherches un beau casque avec des caractéristiques pratiques, le Sniper devrait t'offrir les avantages suivants bon rapport qualité-prix et, grâce à ses excellentes performances dans le test SHARP, il vaut la peine d'être examiné. Il est disponible dès maintenant.
Le Givi Sniper Caschi avec pare-soleil rabattable
Quel est le meilleur endroit pour acheter un casque Givi ?
FC-Motooffre largement les meilleurs prix en EuropeLa société Givis, qui a un score correct (8.7/10 sur Trustpilot), est basée en Allemagne. Ils ont en stock une large sélection de Givis et si tu veux les prix les plus bas, nous te recommandons d'acheter chez eux.
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Le casque de protection haut de gamme AGV - le AGV Compact (Numo EVO aux Etats-Unis)
Le AGV Compact est conçu pour les conducteurs de route typiques - les conducteurs urbains et les touristes qui ne passent pas des heures dans une position de moto de sport. Il existe d'excellents casques de protection modulaires, la concurrence est donc rude. Mais le Compact semble avoir plus d'un tour dans son sac, notamment un bon système de protection contre les chocs. SHARP cote de sécurité ainsi qu'un protège-menton 100% verrouillable (voir la section sur la sécurité ci-dessous), ce qui n'est pas le cas de tous les modulaires.
Résumé
Le AGV Compact est un excellent casque doté de caractéristiques très utiles, notamment d'un pare-soleil, d'un antibuée Pinlock et d'une mentonnière verrouillable. Il est bien classé en matière de sécurité (SHARP 4 étoiles testé), il est beau, confortable et bien ventilé - et ses propriétaires l'adorent. La seule chose qu'ils aiment moins, c'est le bruit, mais c'est un peu le pro problème de la plupart d'entre eux. casques modulaires.
Ajoute des bouchons d'oreille de qualité et tu obtiendras un casque pratique à un prix très compétitif.
Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un AGV Compact ?
Le Compact a maintenant été remplacé - ce qui signifie qu'il y a de bonnes affaires à trouver. Cliquez ci-dessous pour visiter les pages des casques AGV Compact sur Amazon où vous pourrez encore le trouver. Si vous en achetez un, nous recevrons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).
Sécurité
En matière de sécurité, le AGV Compact présente deux atouts majeurs. Tout d'abord, il a obtenu la note très respectable de 4/5 étoiles dans l'évaluation de la sécurité. SHARP Casques de protection test de sécurité. Il ne s'agit pas d'un score maximum (voir ici pour le score maximum). Casques de protection ayant obtenu 5 étoiles), mais il est très bon et signifie que l'on peut probablement compter sur le Compact pour faire son travail dans la plupart des accidents.
En effet, lorsqu'ils testent les casques modulaires, il y a un risque que le protège-menton s'ouvre sous l'effet d'un choc - et c'est le cas de beaucoup d'entre eux (voir notre guide sur la sécurité des casques de protection pour une analyse de cette question et d'autres encore).
Cependant, le mécanisme de verrouillage du Compact est très bien construit - à tel point qu'il est resté verrouillé dans 100% des tests. C'est évidemment une très bonne chose et un réel confort pour ceux qui achètent un casque à charnière. Excellent travail AGV.
Le AGV Compact est également double homologation. Cela signifie que, contrairement à certains modulaires, il a été ECE 22.05 testé et approved pour une utilisation sur la route, que ce soit en configuration intégrale ou ouverte. Toujours sur le Compact, il est possible de verrouiller la mentonnière en position ouverte à l'aide d'un levier situé sur le côté droit du casque. Cela devrait améliorer la sécurité si l'on descend du casque avec la mentonnière relevée, ce qui signifie qu'elle ne s'ouvre pas dans tous les sens. C'est également utile parce qu'on peut rouler toute la journée avec le Compact comme un casque ouvert, en sachant que la mentonnière ne tombera pas.
Vue de face du AGV Compact en noir mat Audax design
Coquille et taille
Le AGV Compact est doté d'une coque thermoplastique fabriquée en une seule taille.
Thermoplastique peuvent être très performants, bien qu'ils puissent être prone un peu plus dégradés au fil du temps que des coques plus coûteuses. fibre de verre et composite les casques par exemple.
Les casques plus coûteux sont souvent construits avec plusieurs tailles de calotte (correspondant à différentes tailles d'ajustement interne). Cependant, le AGV Compact n'a qu'une seule taille de calotte pour couvrir toutes les tailles d'ajustement.
Pour ce faire, le casque est sous-cadré pour les grandes tailles (probably L et XL) ou sur-cadré pour les petites tailles (telles que XS et S). Nous avons discuté de la les effets potentiels d'une réduction de la taille des coquillesUn ou deux propriétaires ont fait remarquer que la doublure en polystyrène du casque semblait très fine. Ils se réfèrent probablement à des tailles plus grandes parce que AGV amincit la doublure EPS dans ces tailles plus grandes afin qu'elles puissent s'adapter à une taille de tête plus importante - c'est quelque chose dont il faut être conscient si vous cherchez à acheter un Compact dans une taille plus grande.
Bruit du casque
Compact avec protège-menton relevé montrant le pare-soleil UV intégré
Le bruit est l'un des points faibles du AGV Compact.
La plupart des modulaires sont quelque peu compromises dans ce domaine - étant généralement un peu plus bruyantes que les couvercles intégraux. Cependant, la Compact est légèrement plus bruyante que la moyenne des flip-up, ce qui signifie que vous devrez porter des bouchons d'oreille (la plupart d'entre nous le font de toute façon) et ne vous attendez pas à ce que vos communicateurs/bluetooth dans le casque ne soient pas très utiles à plus de 60-70 MPH.
Si un casque silencieux est important pour toi, jette un coup d'œil sur notre Casques les plus silencieux section.
Ventilation
Le AGV Compact est doté de ce que AGV appelle son IVS ou Integrated Ventilation System (système de ventilation intégré). En réalité, il s'agit du même système que celui adopté par la quasi-totalité des casques que nous avons examinés, à savoir de nombreuses bouches d'aération à l'avant qui acheminent l'air autour du cuir chevelu et le font ressortir par des bouches d'aération à l'arrière.
Ce système fonctionne également sur le Compact. Il y a une aération au menton et deux aérations frontales, toutes deux facilement fermables avec des mains gantées à l'aide de simples interrupteurs. Il y a trois bouches d'aération à l'arrière - une de chaque côté et une autre en bas/à l'arrière du casque. Encore une fois, elles fonctionnent bien, avec celles du haut canalisant beaucoup d'air autour du cuir chevelu et l'aération du menton poussant beaucoup d'air à travers la visière et sur le visage lorsque c'est nécessaire - donc pas de problèmes problems rapportés ici.
Visière
La visière principale est large et transparente, et le pare-soleil est rabattable grâce à un curseur situé sur le côté gauche du casque.
La visière principale est recouverte d'un revêtement antibuée, mais elle est également prête pour le Pinlock, avec un Pinlock insert anti-brouillard inclus dans la boîte (cliquer pour des commentaires sur d'autres Casques de protection prêts pour le Pinlock). Les propriétaires signalent que l'ouverture est large, ce qui permet une bonne vision périphérique, et que le Pinlock fonctionne bien pour éviter la formation de buée sur le pare-soleil. Le pare-soleil est également traité contre la buée (bien qu'il ne soit pas prêt pour le Pinlock) et descend bien bas (ce qui n'est pas le cas de tous les modèles) et n'interfère pas avec les lunettes. Les AGV ont donc bien couvert tous les aspects fondamentaux.
Compact Course blanc/bleu montrant le levier de verrouillage de la mentonnière.
Protège-menton
La mentonnière s'ouvre à l'aide d'un petit bouton rouge situé en bas au centre de la mentonnière. Il y a également un levier sur le côté droit du casque qui permet de verrouiller la mentonnière en place - et il a été conçu pour rester assez aérodynamique avec la mentonnière verrouillée pour réduire la résistance au vent lors des déplacements. C'est une fonction très utile pour un certain nombre de propriétaires qui disent qu'elle fonctionne très bien.
Comme mentionné dans la section Sécurité, le mécanisme de verrouillage de la mentonnière de la Compact est très bon et a permis de la maintenir verrouillée 100% fois pendant les tests de sécurité de SHARP - ce qui est remarquable.
Confort
Il n'y a pas de problem avec le confort sur le Compact.
Il est doté d'une doublure entièrement amovible et lavable en Lycra respirant. Il est également doté de coussinets de joues à double densité, traités antibactériens et évacuant l'humidité, ce qui en fait un casque qui peut être porté toute la journée sans inconfort.
Version blanc brillant avec interrupteur de pare-soleil
Looks & Graphics
Comme son nom l'indique, le Compact masque assez bien le fait qu'il s'agit d'un casque modulaire - il ressemble davantage à un casque intégral standard qu'à un casque modulable. Il est également très élégant et moderne, à l'image de nombreux casques AGV de la dernière génération, qui sont tous très pointus et dont l'avant est orné d'un bec de faucon distinctif.
Les options graphiques sont relativement sobres. Les couleurs unies habituelles sont disponibles (blanc/noir) ainsi qu'une version jaune fluo (photo du haut) qui n'est pas très différente de l'autre dessin jaune fluo Audax (photo du bas). Il y a aussi la gamme de couleurs Compact Course - là encore, il y a une option jaune vif, ainsi que des variantes qui sont presque identiques, à l'exception des détails bleu/rouge/gris.
Comme d'habitude, tu peux voir la plupart des couleurs et des modèles dans cette revue - mais pour les dernières revues et les derniers prix, tu peux toujours cliquer sur nos détaillants en utilisant le lien vers le bas de la page.
Où acheter un casque AGV Compact ?
À l'heure où nous écrivons ces lignes, vous pouvez encore trouver le AGV compact en vente chez Amazon. Et si vous l'achetez, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - une énorme somme d'argent. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).
Vidéo
Voici une courte vidéo dans laquelle un représentant de AGV UK vous présente les principales caractéristiques du Compact.
Autres éléments - attaches, audio, poids, lunettes
Son poids est légèrement supérieur à la moyenne pour un casque modulable, mais dans la moyenne pour un modulable thermoplastique. La plupart des propriétaires affirment que le poids est suffisant pour toutes les activités, à l'exception des plus longues journées en selle.
Si vous portez des lunettes, le Compact devrait vous convenir - les rabats permettent de mettre et d'enlever facilement vos lunettes - et le pare-soleil rabattable est suffisamment éloigné pour ne pas vous gêner.
Enfin, le Compact a été conçu pour être utilisé avec le communicateur SHARE de AGV et comporte des poches pour haut-parleurs découpées dans la doublure du casque. Les propriétaires d'autres systèmes, y compris Sena, ont déclaré qu'il s'adaptait à leurs haut-parleurs sans problem.
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
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Sena annonce le premier casque de protection anti-bruit au monde
Sena est surtout connu pour ses communications dans le casque - communicateurs bluetooth, intercoms et autres. Mais ils ont décidé de faire bon usage de tout cet équipement audio en l'intégrant, pour la première fois, dans leur propre casque de protection. Et il a l'air très intéressant, non seulement parce que c'est un joli casque en fibre de carbone, mais aussi parce qu'il s'agit du premier casque anti-bruit au monde !
La gamme complète des couleurs disponibles
Comme le montre le schéma ci-dessous, toute une série de composants électroniques audio et de câbles sont intégrés dans le tissu de chaque casque. La technologie antibruit utilise un réseau de quatre microphones connectés pour absorber les bruits extérieurs. S'il fonctionne de la même manière qu'une technologie antibruit traditionnelle, il proraitera ensuite la phase opposée et l'enverra dans vos oreilles pour annuler le bruit. Cette technologie existe depuis longtemps, mais c'est la première fois qu'elle est intégrée à un casque de cette manière.
Je dis intégré, mais il n'est pas certain que cette technologie - appelée Intelligent Noise Control ou INC en abrégé - soit réellement intégrée au casque ou disponible en tant qu'accessoire se fixant au casque, de la même manière que le module Bluetooth est un accessoire optionnel (ce qui est étrange de la part d'un fabricant connu pour son kit Bluetooth !)
Sena Casque intelligent en argent
Cela mis à part, la technologie semble assez impressionnante. Elle élimine le bruit du vent tout en laissant passer les sirènes d'urgence, les autres véhicules et le bruit du moteur, c'est-à-dire les bruits que vous souhaitez entendre. Il existe également un "mode ambiant" : il suffit d'appuyer sur un bouton situé sur le côté du casque pour entendre ce que l'on vous dit sans avoir à retirer votre casque. C'est très bien.
Sena n'a pas encore annoncé de date de sortie - dès qu'ils le feront, nous vous en informerons. En attendant, si tu cherches les casques les plus silencieux du marché, jette un coup d'œil à notre rubrique section des casques les plus silencieux.
Casque de moto sportive haut de gamme en carbone composite Bell
Le Bell Star Carbon est le casque sportif par excellence de Bell, conçu pour l'utilisation sur circuit et la conduite d'une moto de sport avec le menton rentré.
Mais le problème avec les casques haut de gamme, c'est que c'est là que tous les fabricants investissent le plus dans la recherche et le développement (la technologie se répercute ensuite sur les autres modèles pour couvrir les coûts), et c'est donc un secteur particulièrement compétitif. Voyons donc ce qu'il en est du Bell.
Résumé
Conçue pour la piste ou la conduite sportive sur route, la Bell Star Carbon allie le confort tout au long de la journée et la sécurité. une ventilation exceptionnelle avec un style moderne et agressif. Les seuls inconvénients, comme beaucoup de casques de moto sportive et de piste, sont qu'il est bruyant et que les porteurs de lunettes risquent d'avoir du mal à le porter. Si ce n'est pas un problème pour toi et que tu veux un casque de moto de sport qui a l'air cool et qui sera plutôt rare sur la route, alors le Bell Star Carbon vaut la peine d'être examiné.
Désormais supprimé - mais il est encore possible de trouver de bonnes affaires
Le Bell Star Carbon n'a pas été SHARP Nous ne savons donc pas vraiment s'il est sûr. Il est ECE approved en Europe et il est à la fois DOT et Snell approved aux États-Unis (bien que l'apSnell approval n'indique pas nécessairement une bonne protection contre les accidents, car il tend à spécifier des coques de casque trop dures - comme nous l'avons brièvement expliqué dans notre article sur les casques de protection chers ou bon marché).
Cependant, comme les casques Bell ont toujours obtenu d'excellents résultats dans les tests de sécurité de SHARP, chacun de leurs casques intégraux obtenant un maximum de 5/5 étoiles, nous avons inclus une évaluation sur le site. Nous aimerions que SHARP effectue quelques tests supplémentaires sur les derniers casques de Bell pour s'assurer qu'ils continuent à faire du bon travail, car cela fait un bon moment qu'ils n'ont pas testé un Bell.
Le Bell Star Carbon est cependant promisant. Non seulement ils ont toujours obtenu de bons résultats en matière de sécurité, mais ce modèle haut de gamme est construit à partir de trois couches de kevlar, de fibre de verre et d'une couche supérieure de fibre de carbone pour lui donner cette belle finition tissée en fibre de carbone.
Noir mat élégant Bell Star Carbon
Il s'agit donc d'un casque qui devrait être résistant et qui, avec un poids d'environ 1,5 kg (chiffre fourni par le Bell), dépasse de peu le poids moyen d'un casque en matériau composite (1,46 kg). selon nos recherches). La plupart des propriétaires estiment qu'il s'agit d'un casque très léger et semblent donc satisfaits de son poids !
Une autre caractéristique de sécurité et de commodité utile est que la visière est dotée d'un mécanisme de verrouillage. Si tu es sur circuit et que tu veux être 100% sûr que ta visière ne va pas se relever et te déconcentrer dans un virage à droite à grande vitesse, ce mécanisme sera utile et plus sûr. Il empêchera également la visière de s'ouvrir en cas d'accident, ce qui est encore une fois très utile !
Les meilleurs endroits pour acheter ce Bell ?
Cliquer ci-dessous pour visiter les pages consacrées aux casques Bell sur notre site Internet. magasins recommandés. Et si vous achetez chez l'un d'entre eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).
Bruit du casque
Bien sûr, le Bell Star Carbon est un casque de course. Et comme beaucoup d'autres casques haut de gamme, axés sur la course, le Star Carbon souffre d'être une bête bruyante. Comme vous le lirez plus loin, il dispose d'une excellente ventilation, mais dans ce cas, cela crée de nombreux trous dans la coque qui permettent au bruit de pénétrer dans le casque.
La plupart des propriétaires s'accordent à dire qu'il est à mi-chemin entre bruyant et très bruyant (selon le niveau de bruit de leurs casques précédents) et qu'il faut vraiment des bouchons d'oreille décents pour que les choses restent supportables.
Taille
Le Star Carbon est disponible dans les tailles XS (54/55 cm) à XXL (62/63 cm). Pour les tailles intermédiaires, clique sur le lien vers notre revendeur recommandé en bas de page, et tu pourras voir les tailles, la disponibilité et les derniers prix.
Arrière de la réplique de Michael Dunlop montrant les quatre orifices d'échappement arrière
Ventilation
C'est l'un des points forts du Bell Star Carbon.
Comme on peut le voir sur la photo ci-dessus, il y a une pléthore d'aérations à l'avant - une aération au menton qui est réglable pour diriger l'air sur le visage ou la visière, puis des aérations en bas et en haut du front. Toutes ces aérations sont faciles à actionner à l'aide de curseurs, même avec des gants, et les propriétaires s'accordent à dire qu'elles laissent passer une tonne d'air.
Comme d'habitude, les aérations du front et de la couronne font passer l'air par les canaux de la doublure EPS absorbant les chocs à l'intérieur de la coque, et les découpes à l'intérieur de la doublure confort permettent à la chaleur et à l'humidité d'être évacuées du cuir chevelu et de sortir par les aérations d'échappement arrière (il y en a quatre - voir à droite).
Dans la Star Carbon, c'est une configuration particulièrement efficace, idéale pour les courses et les journées de piste où l'on transpire.
Visière
Même si presque toutes les photos promo du Bell Star Carbon montrent des visières fumées (parce que cela lui donne un air cool et sombre !), il est livré avec une visière transparente standard dans la boîte.
Il est recouvert de ce que Bell appelle leur revêtement NutraFog 2, qui est correct mais pas le meilleur si vous roulez par temps froid.
Star Carbon dans le graphisme de l'Union
La visière a deux positions, fermée et ouverte, mais elle peut se positionner à n'importe quel endroit entre les deux - une connexion par friction la maintient ouverte jusqu'à ce que l'on atteigne des vitesses raisonnablement élevées.
Le mécanisme d'enlèvement de la visière, très simple et rapide à utiliser, est une autre caractéristique intéressante. Il est vraiment très rapide - peut-être le plus rapide qui soit. Il suffit d'ouvrir la visière, d'appuyer sur une gâchette et la visière sort. Il n'y a rien de plus facile et c'est très utile pour enlever la visière et la nettoyer.
Comme Bell est une société américaine, de nombreux propriétaires de Bell Star Carbon se trouvent aux États-Unis et ils ne tarissent pas d'éloges sur la visière de transition de Bell (désolé, bouclier 🙂 ). Il s'agit d'une visière photoréactive qui s'assombrit à la lumière du soleil et qui ne prend que quelques secondes pour passer de claire à fumée. Elle coûte environ $100 là-bas et, malheureusement, cela semble se traduire par environ £110-140 ici (selon le détaillant). Si le fait de changer de visière ou d'oublier ses lunettes de soleil est un problème pour vous, cela peut valoir le coup.
Confort
Le confort est un autre point fort de la Bell Star Carbon.
Comme pour tous les casques, il faut s'assurer de bien respecter les règles de base pour obtenir le bon ajustement (voir notre guide de montage). En supposant que l'on achète la bonne taille, les composants internes du Star Carbon sont de haute qualité et les propriétaires affirment qu'ils s'adaptent rapidement et sont suffisamment confortables pour passer la journée en selle.
La doublure est profilée et les coussinets de joue sont interchangeables pour ajuster l'ajustement. Il est fabriqué à partir de ce que Bell appelle leur X-Static XT2 ; il s'agit d'un revêtement traité aux ions d'argent, anti-bactérien et amovible/lavable. Ce qui signifie en pratique que les gens commentent à quel point il est (très) doux (aaah) lorsque vous l'enfilez - et il a des mailles et des rembourrages à tous les bons endroits.
Version RSD très élégante
L'inconvénient est qu'il est généralement considéré comme peu adapté aux porteurs de lunettes. Si les branches de tes lunettes ne sont pas plus fines que la moyenne, il vaut peut-être la peine de l'éviter - ou du moins de l'acheter auprès d'un détaillant qui accepte les retours sans contestation possible (comme notre vendeur recommandé ci-dessous) - afin que tu puisses l'essayer avec tes propres lunettes.
Looks & Graphics
Je pense que l'on peut dire que le Bell est l'un des couvercles les plus cool du marché. Il est élégant et agressif, avec de belles lignes qui se terminent par un aileron arrière. Les options graphiques sont pour la plupart travaillées avec beaucoup de goût, avec de nombreux schémas de peinture et de conception de classe, et la plupart d'entre eux montrent la fibre de carbone à des degrés divers.
Dans les tons plus sombres, on trouve le noir mat, l'Union et l'édition spéciale Roland Sands Design (RSD) (à droite). Avec un peu plus de couleur, il y a les modèles Pinned et une autre édition spéciale, la Tagger Trouble. Il y a aussi la réplique de Michael Dunlop (la dernière fois que j'ai regardé, il portait une casquette Shoei !) et enfin l'édition spéciale colorée (et je dois dire très très belle !) de la réplique de Fillmore que vous pouvez voir en haut de la page. Apparemment, Chris Fillmore est un pilote AMA (désolé pour les lecteurs américains, mais nous n'avons pas d'AMA au Royaume-Uni, donc je n'étais pas au courant de son existence).
Les meilleurs endroits pour acheter ce casque Bell ?
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Vidéo
Voici ce drôle d'homme de Revzilla qui vous fait découvrir les moindres détails du Bell Carbon !
Autres choses
L'aérodynamisme de la Bell Carbon est très impressionnant. Elle a été conçue pour la rendre aussi glissante que possible et pour minimiser les vibrations - et les propriétaires disent qu'elle fonctionne incroyablement bien. Ce n'est pas parfait, car un ou deux propriétaires reconnaissent qu'il peut y avoir des vibrations si l'on tourne la tête à des vitesses (modérément) élevées. Mais dans l'ensemble, il fonctionne bien.
Graphique bleu épinglé (également disponible en noir épinglé)
Il a été conçu pour fonctionner avec les kits audio Sena et il y a des découpes dans la doublure pour accueillir les haut-parleurs - et ceux-ci s'alignent sur les mailles de la doublure pour permettre au son de circuler sans entrave. Il est évident que le casque est bruyant et qu'il peut être difficile d'entendre le son au-dessus du vent si vous roulez trop vite.
Il y a également une touche agréable sur le fermeture à double anneau en d car il possède une extrémité magnétique qui permet à l'extrémité libre de s'attacher à un autre aimant et de l'empêcher de s'agiter. Cela fonctionne bien et c'est une petite fonction géniale.
Enfin, les pilotes de piste affirment que le champ de vision est large et que seules les extrémités de l'ouverture de la visière sont visibles. C'est une bonne chose pour la piste et pour la route.
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Nous examinerons les casques de moto sportive et de piste tels que le Arai RX-7V et Shoei's X-Spirit III alors qu'ils existent depuis un certain temps (date de lancement prévue pour début 2016). En attendant, vous pouvez jeter un coup d'œil au casque de piste de Schuberth, le SR1. Il s'agit d'un casque à coque composite SHARP classé 4 étoiles, très bien ventilé, avec une excellente visière et un peu moins cher que le Bell. Shark's Race R Pro La gamme de casques en composite SHARP 5 étoiles, terriblement légers et réputés pour leur confort et leur ventilation, vaut également le coup d'œil. Vérifier notre Section casques de protection pour motos de sport pour des casques plus axés sur le sport et la piste.
Casque de course haut de gamme - le Shoei X-Spirit III (X Fourteen aux États-Unis)
Nouveau pour 2016, Shoei a finalement remplacé le X-Spirit 2, leur casque sportif haut de gamme, axé sur la piste. Le X-Spirit 3 a été commercialisé début 2016 et ce nouveau casque est une mise à jour importante de l'ancien casque avec des changements visant principalement la facilité d'utilisation - l'aérodynamisme, la stabilité, et une ou deux améliorations de la ventilation improve (quelque chose que les propriétaires ont signalé comme étant assez moyen sur l'ancien casque - comme vous pouvez le lire dans notre X-Spirit II avis). À d'autres égards, l'ancien casque était un produit de qualité - et était classé SHARP 5 étoiles pour la sécurité.
Il fallait donc que Shoei soit vraiment à la hauteur pour pouvoir improve le X-Sprit 2. C'est pourquoi ils ont développé la X-Spirit 3 en collaboration avec des pilotes comme Marc Marquez et Bradley Smith sur le circuit MotoGP. C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles de nombreux autres héros de la course tels que John McGuinness, Eugene Laverty et Yukio Kagayama se sont empressés de l'acheter.
Voici donc les caractéristiques du X-Spirit 3 et nous allons découvrir ce que les propriétaires pensent de leur nouveau casque de protection X-Spirit III.
Shoei - Casque intégral haut de gamme pour motos de sport
Meilleurs endroits pour acheter un Shoei X-Spirit III ?
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Sécurité
Shoei a une très bonne réputation en matière de sécurité. En fait, à l'heure où nous écrivons ces lignes, ils occupent la 5e place dans notre classement des produits de sécurité. liste des marques de casques de protection les plus sûres.
Vue arrière du X-Spirit III Marquez montrant les ailerons conçus pour améliorer la stabilité.
La coque du X-Spirit III est créée à partir de ce que le Shoei appelle sa coque AIM+ - il s'agit d'une coque complexe à 6 couches. composite. Shoei ne dit jamais vraiment ce que contiennent ses casques AIM+ en dehors de la fibre de verre et des "fibres organiques". Quoi qu'il en soit, cela semble bien fonctionner. Sur les cinq casques AIM+ testés par SHARP jusqu'à présent, quatre ont obtenu les notes suivantes les cotes de sécurité maximales tandis que l'autre (le NXR) a tout de même obtenu une note honorable de quatre étoiles.
Le X-Spirit III a été testé par SHARP à l'été 2016 et a obtenu la note maximale attendue de cinq étoiles.
Quelques tailles du X-Spirit (XS-S-M et homologué sous le nom US X-Fourteen) ont également été testées/homologuées en 2019 par l'Institut de recherche et de développement de l'Union européenne. FIM pour l'utilisation dans le circuit de course pro.
Dans l'ensemble, la construction de la coque du casque semble certainement faire l'affaire, couplée à la doublure EPS à absorption de chocs multidensité, à quatre taille des coquilles (bon pour la sécurité et la précision de l'ajustement) et fermeture à double anneau - Le tout crée un casque qui devrait prendre soin de ta tête aussi bien que n'importe quel casque peut le faire en cas d'accident.
Vue de face de la réplique de Bradley Smith
Bruit du casque
Les casques pour motos de sport et les casques de piste sont conçus pour être performants sur la piste. Cela signifie que les concepteurs de casques donnent la priorité à des caractéristiques telles que la stabilité, la légèreté et l'aérodynamisme plutôt qu'à la fabrication d'un casque silencieux. D'ailleurs, les coureurs portent des bouchons d'oreille pour 1TP132protéger leur ouïe (et tu devrais en faire autant), si bien que la réduction du bruit du casque n'est pas si importante pour un casque de moto de sport.
Cela dit, les propriétaires estiment que leur X-Spirit 3 est assez silencieux. Nombre d'entre eux ont déclaré que lorsque le protège-menton est mis et que les aérations sont fermées, c'est l'un des casques les plus silencieux qu'ils aient jamais possédés.
Ce qui est surprenant étant donné qu'il s'agit d'un casque de piste. Il se peut que les personnes qui achètent le X-Spirit 3 aient tendance à acheter des casques de moto de sport et il se trouve que le Spirit 3 est plus silencieux que ces casques. Mais quelle qu'en soit la raison, le X-Spirit III semble assez bien noté par les propriétaires en ce qui concerne la suppression du bruit.
Comme toujours, si l'achat d'un casque silencieux est l'une de tes priorités pour ton prochain casque, tu peux consulter les casques les plus silencieux que nous avons examinés en cliquant sur '.le plus silencieuxà partir de notre nuage de fonctionnalités.
Ventilation
Contrairement à la suppression du bruit, une bonne ventilation est une priorité pour les casques destinés à la piste.
Shoei a fait beaucoup d'efforts pour améliorer la ventilation avec le X-Spirit III, en installant cette fois deux aérations séparées dans le protège-menton. L'aération supérieure (actionnée par un curseur haut/bas) pousse l'air autour de la bouche et vers l'arrière de la visière, comme on peut s'y attendre. Mais il y a aussi une aération inférieure dans le protège-menton, elle aussi commandée par un curseur pour l'ouvrir ou la fermer, et qui achemine l'air vers les joues où les coussinets de joues ventilés permettent à l'air d'atteindre les joues et de garder le côté du visage frais. C'est la première fois que nous voyons des aérations de ce type sur un casque.
Shoei X-Spirit III Conception de l'assaut
Il y a également deux séries d'aérations au niveau du front et de la couronne, qui font passer l'air par des canaux enfoncés dans la doublure antichoc EPS, par des trous dans la doublure confort intérieure et sur le cuir chevelu. Les cinq bouches d'aération arrière complètent le circuit, permettant à l'air chaud de s'échapper à l'arrière. Ces deux bouches supérieures sont actionnées par des curseurs plus petits que les bouches d'aération du menton et les propriétaires disent qu'elles peuvent être un peu difficiles à utiliser lorsqu'on porte des gants.
Cela dit, les propriétaires disent que la ventilation du X-Spirit III est excellente. Vous pouvez vraiment sentir l'air autour de votre tête et vous pouvez même sentir le refroidissement des aérations des joues lorsque l'air est poussé sur le côté du casque. Parfait pour une journée chaude sur le circuit où l'on a besoin de toute la fraîcheur possible.
Visière
Bien sûr, la ventilation est également importante lorsque les conditions sont fraîches ou pluvieuses et que la visière commence à s'embuer. Dans ces conditions, le X-Spirit III s'embuera aussi rapidement que le casque suivant - surtout lorsque tu vas lentement et que tu ne génères pas assez de vent pour évacuer ta respiration.
Heureusement, il est également accompagné d'un Pinlock Evo antifog dans la boîte ; alors installez ce mauvais garçon et tout sera réglé en ce qui concerne la buée sur la visière.
Il y a également une rubrique Transitions visière photochromique disponible pour le X-Spirit III, ce qui permet d'ajuster automatiquement la teinte en fonction de l'ensoleillement, ce qui est très pratique sur la piste (bien qu'ils ne soient pas bon marché).
Les ingénieurs de Shoei ont déployé beaucoup d'efforts pour concevoir un système de visière vraiment efficace dans le X-Spirit III. Il est doté d'une bonne et rapide système de retrait rapide afin de pouvoir retirer rapidement la visière pour la nettoyer ou la changer. Il est également doté d'un ressort qui tire la visière contre le joint de la visière pour empêcher le vent et la pluie de pénétrer dans le véhicule. Et tout cela fonctionne bien selon les propriétaires.
Vue latérale de la réplique Marquez TC-1
Quelques autres caractéristiques méritent d'être mentionnées.
Parce qu'il s'agit d'un couvercle de course, de nombreux pilotes utiliseront le X-Spirit III dans une position très rapprochée et juste derrière l'arceau. L'histoire raconte que Marc Marquez trouvait que le haut de la doublure de confort se trouvait dans son champ de vision lorsqu'il était bien calé, et il a donc demandé à Shoei de faire quelque chose à ce sujet. Il a donc demandé à Shoei de faire quelque chose pour y remédier. Ils ont donc rendu la doublure de confort ajustable (ou rotative, comme l'indique leur brochure de vente). Cela signifie qu'il est possible de faire glisser certaines parties de la doublure de 4 degrés afin qu'elle ne soit pas gênante dans une position de pliage extrême. Il est livré dans une position standard, mais si vous vous retrouvez avec le menton sur le réservoir et que votre vision est obstruée par la doublure, vous savez ce qu'il faut faire (vraisemblablement, la doublure est réglable). après tu t'es arrêté et tu as changé de caleçon !)
La deuxième caractéristique à noter est la ligne de "turbulateurs" qui court de chaque côté de la visière. Nous les avons vus pour la première fois sur le bord supérieur des visières du Schuberth C3 Proet maintenant Shoei ont rejoint la bande.
Ils sont conçus pour briser un peu le flux d'air et réduire le buffeting et le bruit. Nous étions légèrement cyniques quant à l'efficacité de ces turbulateurs lorsque nous les avons vus apparaître pour la première fois sur le Schuberth où ils semblaient inutiles. Cependant, il est évident que Shoei a fait beaucoup d'efforts sur l'aérodynamique du X-Sprit III et il semble que ce soit l'une des nombreuses innovations qui font toute la différence. Voici pourquoi...
Des tas de flèches bleues passant proprement au-dessus des X-Spirit III : Shoei prove leurs travaux d'aérodynamique !
Aérodynamique
Nous n'avons pas l'habitude de donner à l'aérodynamisme une catégorie à part entière, mais il suffit de regarder la Shoei X-Spirit III sur la grille pour avoir une idée du travail effectué pour la rendre aussi glissante et aérodynamique que possible.
Avec les vitesses énormes que les pilotes de moto atteignent sur la piste de nos jours (215mph+ sur certains circuits), Shoei s'est fixé deux objectifs à l'esprit. D'une part, rendre le casque aussi aérodynamique que possible afin de ne pas augmenter la traînée et, d'autre part, minimiser les vibrations et augmenter la stabilité afin que votre cerveau ne soit pas perturbé et que vous puissiez vous concentrer sur la piste devant vous.
Il y a donc toutes sortes de formes subtiles et de crêtes dans le moulage du casque et une forme de casque redessinée. Il y a aussi les turbulateurs dans la visière. Mais la caractéristique la plus évidente est l'aileron stabilisateur arrière et les ailettes amovibles qui ressortent à l'arrière.
Les ailerons de série sont conçus pour améliorer la stabilité à vitesse élevée, mais Shoei a dû entendre les pilotes dire que les choses pouvaient se gâter. aussi stable sur la piste, ce qui signifie que le casque ne vous laisse pas tourner la tête - les ailerons sont donc amovibles et des ailerons plus petits peuvent être échangés si vous avez un problem.
Le résultat de toutes ces manipulations en soufflerie est que les propriétaires affirment qu'il s'agit d'un casque incroyablement stable et sans vibrations, même en dehors de la piste (où quelques propriétaires affirment qu'il s'agit d'un casque de vélo de route étonnamment confortable et utilisable).
Les versions noir brillant/mat et blanc brillant sont les couleurs unies disponibles.
Confort et taille
L'intérieur du X-Spirit III est jugé de haute qualité et confortable par les propriétaires. Ils disent qu'il a tendance à être un peu plus serré au début que la plupart des casques, mais qu'il s'adapte rapidement pour se sentir serré mais sûr et confortable.
Vue latérale du représentant de Bradley Smith
La doublure est bien sûr amovible et lavable, mais elle est également multiréglable. Nous avons mentionné comment elle peut être "tournée" pour permettre une vue dégagée vers l'avant dans une position de course dans la section aérodynamique ci-dessus. Mais il est également réglable pour adapter la coupe au corps.
Non seulement les coussinets de joue peuvent être remplacés par des versions plus épaisses ou plus fines, mais les panneaux situés au-dessus, autour des tempes, peuvent l'être également. C'est une caractéristique potentiellement utile pour un casque aussi coûteux que celui-ci, surtout si vous passez beaucoup de temps sur la piste. Et comme nous le mentionnons souvent, un casque bien ajusté est l'un des facteurs les plus importants pour s'assurer qu'il fonctionne bien en cas d'accident.
Aspect et graphisme
Il est indéniable que le Shoei X-Spirit III se distingue par son apparence. Regardez n'importe quelle grille de course pro et vous pourrez repérer le X-Spirit à un kilomètre. C'est un casque qui a de l'allure et il y a une gamme impressionnante de graphiques disponibles. Que vous souhaitiez des couleurs unies (noir mat/brillant ou blanc brillant), des représentants de la course (Marquez ou Smith) ou, à l'heure où nous écrivons ces lignes, l'un des différents designs Assail, nous avons mis des exemples de tout cela sur la page. Mais ils sont amenés à changer au fur et à mesure que de nouveaux designs sont disponibles, alors pour découvrir les derniers graphismes (et les dernières offres), nous vous suggérons de cliquer sur les liens ci-dessous qui vous amèneront sur les pages des casques Shoei sur notre site Internet. détaillants recommandés (il s'agit de détaillants spécialement choisis pour leur service exceptionnel ou leurs prix bas).
Meilleurs endroits pour acheter un Shoei X-Spirit III ?
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X-Spirit III Vidéo
Voici la vidéo de lancement de Shoei, qui met en scène Marc Marquez avec une expression de stupéfaction appropriée (c'est un rêve de sponsor, ce garçon !).
Si tu cherches un casque de moto sportive haut de gamme, tu n'as que l'embarras du choix.
Il y a bien sûr HJCs RPHA-11, le Scorpion EXO 2000 Evo Air, le Bell Star Carbone et, bien sûr, le Arai RX-7V qui valent tous la peine d'être examinés de près - bien qu'aucun d'entre eux n'ait encore fait l'objet d'un test de sécurité SHARP (même si nous nous attendons à ce qu'ils s'en sortent tous très bien).
Bien entendu, nous essayons de vous orienter vers des casques qui ont été SHARP testé en sécurité et devrait donc vous donner de bons niveaux de pro Protection en cas d'accident.
Tout d'abord, pourquoi ne pas jeter un coup d'œil sur le casque Schuberth destiné aux motos de sport, le SR-1 - Il s'agit d'un casque en fibre composite SHARP 4 étoiles qui est très apprécié par les propriétaires. Si tu ne veux pas dépenser autant que le X-Spirit III mais que tu veux quand même un casque qui ne compromise pas, alors AGV's Corsa est un casque de sport léger doté d'une visière à correction optique qui obtient 5/5 étoiles au test SHARP. Et bien sûr, nous devons mentionner Race R Pro en fibre de carbone de SharkUn autre casque 5 étoiles porté par Jorge Lorenzo dans MotoGP - voilà un pedigree raisonnable !
Enfin, si vous pensez que tous ces probably vont être un peu excessifs et que vous voulez quelque chose d'un peu plus axé sur la route, le AGV GT Veloce pourrait être le bon. Il s'agit d'un casque cinq étoiles classé SHARP qui est plus adapté au tourisme sportif qu'à la piste, mais il est léger et possède une grande ouverture de visière qui devrait convenir également à la piste.
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Casque intégral en polycarbonate Caberg, classé 5 étoiles, avec pare-soleil intégré
Si tu dois acheter un nouveau casque de protection, tu peux commencer par chercher un casque qui est les mieux notés en matière de sécuritén'est-ce pas ? Eh bien, le Caberg Vox à prix modique est five star SHARP a noté pour la sécurité, est bon marché, possède un pare-soleil rabattable et est prêt pour le Pinlock. Tout cela en fait une position pro très attrayante. Mais qu'en est-il du reste - comment se situe-t-il sur le plan de l'utilisation, du confort, de la ventilation, etc. etc. c'est-à-dire toutes les autres choses qui font qu'un casque est facile à utiliser et à vivre ?
Vue d'ensemble/résumé
Un casque en polycarbonate confortable, bien ventilé et raisonnablement léger, dont le seul défaut est d'être légèrement embué et assez bruyant (bien qu'avec des bouchons d'oreille, il soit très bien). Mais il est aussi sûr que possible (SHARP 5 étoiles pour la sécurité) et possède des caractéristiques utiles telles que le pare-soleil rabattable et la fermeture micrometric facile à utiliser, ce qui représente un excellent rapport qualité-prix. Il vaut la peine d'être considéré.
SHARP 5 étoiles pour la sécurité (maximum)
Coque en polycarbonate
1,45 kg (léger pour un casque en polycarbonate)
Disponible en tailles XS-XL (53/4 - 61/2 cm)
Les prix varient généralement entre 90 et 130 £.
Vous souhaitez acheter ce Caberg ?
Ce produit n'est plus commercialisé depuis un certain temps, mais vous pouvez encore le trouver sur Amazon UK la dernière fois que nous avons vérifié. Clique sur le lien et tu tomberas directement sur les pages des casques Caberg (puis utilise la recherche sur le site).
Sécurité
Le Caberg Vox a été testé par SHARP et a obtenu la note maximale de 5 étoiles. Cela signifie qu'il devrait être aussi efficace en cas d'accident que pratiquement tous les casques de protection disponibles sur le marché aujourd'hui (et bien meilleur que la grande majorité d'entre eux). Il s'agit certes d'un casque en polycarbonate (c'est-à-dire avec une coque en plastique) proposé à un prix avantageux, mais, comme nous l'avons déjà souligné, il ne s'agit pas d'un casque en polycarbonate. ici et d'après l'une des études les plus complètes jamais réalisées sur les accidents de motocycles (Cost 327), dans un accident où l'on peut survivre, la flexion permise par la casque en polycarbonate qui absorbe l'énergie d'un accident et permet à la doublure en polystyrène de mieux absorber les chocs que les coques de casque solides comme le roc.
Noir mat Caberg Vox
Les autres éléments qui ont un impact sur la sécurité sont la taille de la coque, la sangle et les visières. Vous trouverez plus d'informations sur les visières dans la section visière ci-dessous, mais la visière principale transparente et la visière solaire rabattable sont toutes deux anti-rayures (les visières solaires ne sont pas toujours anti-rayures, c'est donc une bonne chose). La visière principale est un peu prone à s'embuer dès la sortie de la boîte, probablement à cause d'un manque d'aération - bien que cela puisse être résolu en installant un insert anti-buée Pinlock.
La sangle est un mécanisme de verrouillage micrometric - qui a fait ses preuves et qui est facile à utiliser - ce qui est une bonne chose.
Nous ne savons pas combien de taille des coquilles le Vox est proroduit dans la mesure où Caberg n'a pas communiqué l'information. Nous supposons que cela signifie qu'ils n'utilisent qu'une, voire deux tailles de coques, ce qui n'est peut-être pas idéal. Cependant, dans l'ensemble, le Caberg Vox est probablement le plus sûr qui soit.
Bruit du casque
Vue latérale du Vox Rival blanc.
La suppression du bruit du casque n'est pas l'un des points forts du Caberg Vox. La plupart des propriétaires estiment qu'elle est légèrement inférieure à la moyenne par rapport à leurs casques précédents. Comme d'habitude, si vous portez des bouchons d'oreille - ce que la plupart d'entre nous font - le Vox est parfait. Mais si un casque silencieux est important pour vous, alors vous devriez éviter le Vox et jeter un coup d'œil à notre Section des casques de protection les plus silencieux pour trouver un casque plus silencieux.
Taille
Le Vox est disponible dans les tailles XS (environ 53/54 cm) à XL (environ 61/62 cm).
Ventilation
Le Vox est doté d'un évent de menton qui pousse l'air vers l'avant du casque et vers la visière, ainsi que d'une paire d'évents frontaux pour ventiler le sommet de la tête.
L'aération du menton est actionnée par un bouton situé sous la mentonnière (voir photo ci-dessous) plutôt qu'à l'extérieur du casque. Le fonctionnement est un peu délicat, mais il permet d'ouvrir et de fermer l'aération de manière efficace. Cependant, cet aérateur de menton est un peu faible - il ne laisse pas passer suffisamment d'air - et les propriétaires estiment que, même si la visière principale est traitée avec le propre traitement antibuée de Caberg, elle est un peu prone à la formation de buée, tout comme la visière pare-soleil. Évidemment, la buée sur la visière principale peut être résolue par l'achat d'un filtre anti-buée. Pinlock et la visière Vox est prête pour le Pinlock, bien qu'elle ne soit pas livrée dans la boîte.
Vue arrière du Vox Rival en noir. Le bouton rouge est l'interrupteur de l'évent de menton.
Les aérations supérieures sont actionnées par de petits curseurs situés en haut du casque - encore une fois un peu difficiles à manipuler mais qui fonctionnent bien une fois que l'on a pris le coup de main - et permettent à l'air d'entrer dans des canaux à l'intérieur de la doublure du casque pour ventiler la tête et sortir du casque par les aérations d'échappement situées à l'arrière.
Dans l'ensemble, la ventilation à l'avant pourrait être améliorée pour faciliter le désembuage de la visière, mais dans l'ensemble, les propriétaires estiment que la ventilation est bonne.
Visière
Comme indiqué plus haut, les deux visières sont anti-rayures et, hormis la tendance à l'embuage des deux visières par temps frais et lorsqu'un Pinlock n'est pas utilisé (mentionné plus haut), il n'y a pas d'autres problèmes.
Le pare-soleil Elle s'abaisse en utilisant le curseur situé derrière le pivot de la visière sur le côté gauche du casque et est assez analogique, ce qui signifie qu'elle peut être complètement relevée ou abaissée ou dans n'importe quelle position intermédiaire, ce qui peut être très utile (ce qui n'est pas le cas de toutes les visières).
Une fois que l'on a pris le coup de main, les deux visières s'enlèvent assez facilement et aucun outil n'est nécessaire pour les retirer. Pour la visière principale, il faut aligner deux flèches de chaque côté, avant de faire glisser une languette et de déplacer la visière vers l'arrière. Ce n'est pas sorcier (une fois que l'on sait comment faire !) mais c'est plus compliqué que pour beaucoup d'autres fabricants de casques qui semblent avoir réussi à enlever rapidement les visières. Ce n'est probablement pas un problème majeur.
Caberg Vox en couleurs Romantik
Confort
Beaucoup de commentaires positifs sur le confort du Caberg Vox. Il n'y a rien de particulièrement spécial - la doublure est en acier inoxydable. amovible et lavable - et c'est à peu près tout. A moins d'être habitué à des casques particulièrement légers et coûteux, nous pensons que le Vox devrait vous satisfaire.
Looks & Graphics
Il n'y a pas beaucoup de choix graphiques dans la gamme Vox (ce qui peut être une bonne ou une mauvaise chose !). Il y a les habituels blanc et noir mat, mais pas de noir brillant, ce qui est inhabituel. Il y a le Rival en noir/blanc et le Romantik (à droite) qui est probablement destiné aux motards plus, euh, féminins (mais ne vous laissez pas arrêter !). Tu pourras peut-être encore trouver d'autres modèles plus anciens dans d'autres magasins, comme la Daytona ou la Freehand.
Nous avons essayé de donner des exemples de graphiques actuellement disponibles à travers la page - mais visitez notre magasin suggéré ci-dessous pour découvrir ce qui est disponible maintenant.
Quel est le meilleur endroit pour acheter ce Caberg ?
La dernière fois que nous avons vérifié, vous pouviez encore trouver ce casque à l'adresse suivante Amazon UK. Cliquez sur le lien pour accéder à la page des casques Caberg (puis utilisez la fonction de recherche) - mais assurez-vous de n'acheter qu'auprès des vendeurs les mieux notés. Et si vous commandez chez eux, nous recevons un petit paiement de la part de Amazon. sans frais supplémentaires - donc merci pour cela (c'est ainsi que nous couvrons les coûts du site).
Autres choses
Le Caberg Vox est conçu pour être utilisé avec le kit bluetooth JustSpeak. Il est livré avec un protège-haleine et un protège-menton amovibles dans la boîte.
Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
Si tu cherches un casque intégral dans une gamme de prix similaire à celle du Vox, il y en a quelques-uns qui valent la peine d'être examinés. Tout d'abord, le MT Revenge est un autre casque intégral SHARP 5 étoiles. Il est à peu près du même poids, du même prix et des mêmes spécifications que le Vox qui offre une valeur tout aussi exceptionnelle. Un peu plus cher, le Scorpion Exo 410 Air. Il n'a que quatre étoiles, mais il est recommandé pour son confort et sa ventilation. Si tu es prêt à dépenser un peu plus, tu peux opter pour le AGV K3-SV - un casque SHARP 4 étoiles avec visière solaire, bien noté et livré avec un antibuée Pinlock dans la boîte.
Vous souhaitez acheter ce Caberg ?
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Arai RX-7V (Corsair X aux États-Unis) - Le casque de moto sportive haut de gamme d'Arai
Arai ont mis à jour leur gamme de produits Casque RX-7 - en la remplaçant par la RX-7V.
Mais si vous pensez qu'il ressemble beaucoup à l'ancien casque de la RX-7, vous avez raison. En effet, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, il s'agit plus d'une évolution de la série que d'une refonte. Qu'est-ce qui a changé ?
Eh bien, selon Arai, un peu de tout. De l'extérieur vers l'intérieur, Arai a essayé de rendre la coque extérieure encore plus lisse, conformément à son objectif de fabriquer un casque qui " glisse " sur les surfaces mieux que n'importe quel autre. Ils ont également légèrement reformulé la construction - il y a toujours un coque en fibre compositeLes concepteurs ont également modifié la résine entre les couches pour qu'elle soit plus légère, ce qui représente une économie de 30 g sur le poids (c'est du moins ce qu'ils affirment). Et tant qu'à faire, ils ont également renforcé les parties de la coque qui sont particulièrement importantes pour passer l'épreuve du Test de sécurité US Snell.
Le Arai RX-7V Pedrosa Samurai. Au moins le casque est gagnant 😉
Lisez la suite pour voir de plus près ce que l'Arai RX-7V offre et comment les propriétaires pensent qu'il se comporte sur la route.
Version RC entièrement en carbone (gulp !) RRP £2499 !
Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un Arai RX-7V ?
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Des changements par rapport à l'ancienne RX-7 ?
La RX-7V est une évolution plutôt qu'une refonte.
Vous pouvez voir les changements par rapport à l'ancien casque RX-7 ci-dessous. Visuellement, les changements se présentent principalement sous la forme d'un abaissement de la calotte latérale (et d'un nouveau mécanisme de pivotement de la visière) et d'un conduit d'aération plus long sur le dessus du casque - censé améliorer un peu la ventilation (OK, Arai dit 11% mais cela équivaut probablement à "un peu" lorsque vous roulez, n'est-ce pas ?)
L'espace autour de la bouche et du menton a également été augmenté de quelques millimètres et les composants internes ont été mis à jour grâce à la doublure "Eco Pure". Mais nous y reviendrons dans les sections correspondantes ci-dessous.
RX-7V à gauche, ancienne RX-7 à droite.
Comme toujours, commençons par...
Sécurité
Comme vous le savez, au BCH, nous accordons beaucoup d'importance à un bon score auprès de l'Agence européenne des droits fondamentaux. SHARP Programme d'essai des casques. Eh bien, la RX-7V a été Certifié US Snell et, à la fin de l'année 2016, elle a obtenu un score de cinq étoiles maximum avec SHARP, ce qui le place parmi les meilleurs casques du marché en termes de sécurité.
Il existe désormais une version certifiée FIM de la RX-7V - voir ci-dessous.
C'est un peu ce que l'on attend d'un casque de plus de 600 £ utilisé par des coureurs professionnels, n'est-ce pas ?
Il est intéressant de noter que l'ancienne RX-7 GP n'a obtenu que quatre étoiles avec le SHARP, perdant une étoile pour la sécurité lors du test d'impact latéral. Et bien qu'Arai proclaim proudly sur leur site web qu'ils conçoivent leurs casques pour être aussi sûrs que possible et non pour passer des tests particuliers, je ne suis pas sûr qu'ils mentent dans ce cas.
Le mécanisme de pivotement et d'ouverture de la visière de la vieille RX-7 se trouve à l'endroit même où SHARP teste le casque lors de ses essais d'impact latéral. Tous ces éléments sont susceptibles d'affecter les capacités d'absorption des chocs d'un casque. Et voilà que lorsque SHARP a testé la RX-7, c'est exactement ce qui s'est passé ; et le casque a perdu une étoile. Je peux me tromper, mais il me semble qu'Arai l'a remarqué et a abaissé/réduit le mécanisme du nouveau 7V pour améliorer l'absorption des chocs à cet endroit clé et obtenir ainsi sa cinquième étoile.
Une autre réplique de RX-7V. Celle-ci est celle de Nicky Hayden.
Et c'est tout à fait normal. Si cela améliore la sécurité des casques, nous sommes tous satisfaits.
La RX-7V est également dotée d'une belle large ouverture de la visière - Idéal pour repérer les autres véhicules qui s'arrêtent - ainsi que les Maverick Vinales de ce monde qui s'apprêtent à vous couper le nez avant de s'engager dans le tire-bouchon !
La visière est également munie d'un verrou, ce qui est essentiel sur piste pour éviter qu'elle ne s'ouvre inopinément, surtout si vous êtes en train de rouler sur la piste avant d'entrer dans un bac à graviers !
Il y a un fermeture à double anneau Il y a également une pléthore d'options de doublure interne, afin de s'assurer que le casque s'ajuste aussi bien que possible.
Ne sous-estimez pas ce point. Le confort et la bonne tenue du casque sont aussi importants que l'indice de sécurité pour s'assurer qu'un casque fonctionnera bien en cas d'impact. En cas de doute, essaie un autre casque avant de l'acheter (et consulte notre rubrique guide de montage).
Il est intéressant de noter que tous les éléments qui recouvrent la surface du casque - les conduits de ventilation et les nacelles latérales - sont conçus pour se détacher en cas d'impact, de sorte qu'ils ne s'enfoncent pas dans la tête et ne la font pas tourner. Cela vient compléter la conception de la coque du casque, plus ronde et plus lisse, que l'on retrouve sur tous les casques Arai. Ils l'appellent R75 et l'idée est que cette forme arrondie du casque améliore les performances de "glancing-off" des casques - c'est-à-dire qu'ils glissent sur les objets lors d'un accident plutôt que de s'enfoncer et de tourner.
Comme d'habitude, des versions noir mat et brillant sont disponibles.
En lisant le site web d'Arai, on a l'impression qu'il s'agit plus d'une idée basée sur le bon sens que sur une éthique de conception scientifiquement étayée (en fait, au moment où j'écris ces lignes, leur site web indique spécifiquement qu'il n'existe pas d'articles scientifiques pour étayer leurs idées). Pourtant, cela semble être une bonne idée. Mais nous aimerions bien qu'il y ait un peu de science à l'appui avant de lui confier notre sécurité !
Enfin, le RX7V a EQRS Le casque est équipé - ou en tout cas la version d'Arai. Regarde sous le casque et tu verras deux étiquettes rouges. En tirant dessus, les protège-joues s'enlèvent facilement. Si tu comptes acheter un casque pour la piste, nous te recommandons de toujours en choisir un avec le système EQRS (voir tous les casques que nous avons passés en revue et qui sont équipés du système EQRS). EQRS ici).
Et enfin, certaines tailles de la RX-7V sont maintenant Homologué FIM ce qui signifie qu'ils peuvent être utilisés dans les courses pro.
Comme toujours, si tu n'es pas sûr de la terminologie utilisée pour le casque ou si tu veux en savoir plus, tu trouveras de nombreux guides en cliquant sur les liens à droite (en bas de l'article sur les téléphones portables).
RX-7V RC version carbone
Il convient de mentionner la version RC. C'est l'abréviation de Ruddy Costly. Probablement.
Le casque le plus exclusif au monde ? Certainement l'un des plus chers : le RX-7V RC
En fait, il s'agit de "Racing Carbon" et si le fait d'avoir un Arai haut de gamme n'est pas assez exclusif, Arai a également fabriqué une version entièrement en fibre de carbone, appelée RX-7V RC.
Fabriqué avec onze couches de matériaux de qualité aéronautique fibre de carbone et basé sur la technologie de la F1 (d'après le communiqué), il est plus léger, d'une apparence très cool et massivement exclusif.
Il a tout pour plaire - mais à un prix de vente conseillé de 2499 £, il prob est sans doute bien placé pour le faire !
Arai RX-7V Race FIM
Et pourquoi opter pour la version entièrement en carbone quand on peut désormais acheter le casque FIM approved RX-7V Race pour une fraction du prix. Seules les tailles XS-L ont été FIM approved et il n'est pas encore bon marché à environ £800, mais pour cela vous obtenez le même casque qui a été testé et certifié par la FIM pour la course.
Celui-ci est le Sign graphic RX-7V Race FIM.
À vrai dire, elle n'est pas très différente de la RX-7V classique. L'élément le plus visible est l'aileron arrière - ou l'extension du diffuseur. Il s'agit d'une pièce détachable, mais elle est là pour adoucir l'écoulement de l'air sur le casque et dans la bosse arrière. Il y a également une "aile d'air" au milieu de l'aileron, conçue pour réduire la traînée et les turbulences.
La visière est une visière 2D normale (donc un écran en plastique plus plat) avec des montants déchirables. Il n'y a pas de visière Pinlock et il n'y a pas non plus de protection respiratoire incluse pour une raison quelconque, mais si vous prévoyez d'utiliser votre RX-7V Race sur la route, vous pouvez acheter ces protections séparément.
Consulter les prix pour un Arai RX-7V FIM Race
Si tu envisages d'acheter un RX-7V FIM Race, tu peux cliquer ci-dessous pour visiter les pages des casques Arai RX-7V FIM Race sur deux de nos sites Internet. magasins recommandés. Et si vous achetez chez l'un ou l'autre, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).
Bruit du casque
Pratiquement tous les propriétaires qui sont passés de l'ancien RX-7 au RX-7V ont déclaré que le 7V est un casque plus silencieux. C'est particulièrement vrai lorsque les aérations sont fermées, ce qui fait une différence notable dans le niveau de bruit à l'intérieur du casque.
Cela dit, il y a beaucoup d'opinions différentes sur le niveau de bruit de la RX-7V. De plus, le bruit d'un casque est si subjectif et si prone à l'attente (attendez-vous à ce qu'il soit super silencieux et vous serez probablement déçu par le bruit qu'il fait) qu'il est vraiment impossible de dire si vous trouverez la RX-7V silencieuse ou bruyante. Multipliez cela par des facteurs tels que le type de vélo, la position, la vitesse de conduite, et le silence d'une personne est le bruit de l'enfer d'une autre personne.
Plusieurs propriétaires ont indiqué qu'il était possible de rendre l'avion plus silencieux en fermant les bouches d'aération, en s'assurant que le rideau de menton est en place (la plupart des propriétaires estiment que cela réduit un peu les turbulences et le bruit) et, bien sûr, en portant des bouchons d'oreille. Si tu fais ces trois choses, tu devrais être un lapin heureux.
En tenant compte de tous les commentaires, nous allons donner au RX-7V une note moyenne pour la suppression du bruit. Ce qui n'est certainement pas une honte étant donné qu'il s'agit d'un casque de piste - qui est notoirement bruyant.
Ventilation
Tout comme son prédécesseur, la ventilation est l'un des points forts de l'Arai RX-7V.
Les photos de la RX7V montrent une tonne de bouches d'aération et d'échappement disséminées sur la carrosserie. Il y a six bouches d'aération à l'avant et sept bouches d'échappement à l'arrière, si vous comptez bien.
Il y aura probablement une dizaine de RX-7V dans chaque course de TT - c'est pourquoi ils ont produit cette version graphique TT.
Toutes les entrées d'air et la plupart des sorties d'air arrière sont réglables et ouvrables.
Et de l'avis général, ils fonctionnent vraiment bien. Nous n'avons trouvé qu'une seule personne qui s'est plainte que le casque se mettait à chauffer lorsqu'il était à l'arrêt. Mais tous les casques font cela dans les bonnes (mauvaises) conditions. Comme tous les casques.
Tous les autres ont parlé avec lyrisme de la qualité de la ventilation et la sensation de fraîcheur de leur tête, même par temps chaud.
Si on le pousse à trouver des défauts, une personne a dit que les aérations supérieures fonctionnent mieux que l'aération du menton (elle n'est pas aussi bien ventilée que sa Shark Race R). Un autre a déclaré que certains interrupteurs sont encore un peu difficiles à utiliser avec des gants.
Mais dans l'ensemble, la ventilation est l'un des points forts de l'Arai RX-9V.
Visière
Et les propriétaires pensent que la visière est géniale aussi.
Il est bien large et bien haut pour offrir une bonne vision - et il y a une Pinlock anti-buée Max Vision inclus dans le casque.
Ce nouveau système de visière est l'un des changements majeurs de l'Arai RX-7V.
Version blanche mate unie (et froide)
Il a été redessiné pour réduire la taille du mécanisme de pivotement. Pourquoi ? Lisez nos réflexions dans la rubrique Section sécurité. Il suffit de dire que cela signifie qu'ils ont dû le redessiner pour qu'il soit plus compact.
Et les propriétaires pensent généralement qu'ils ont fait du bon travail. Quelques personnes ont déclaré que le système de retrait de la visière était une grande amélioration par rapport à l'ancienne version, qui vous donnait l'impression d'être sur le point de casser la visière avant qu'elle ne se détache ! Consultez les vidéos ci-dessous pour en savoir plus sur la nouvelle visière.
Jusqu'à ce que vous ayez pris le coup de main, le nouveau système de gestion de l'information a été mis en place. système de retrait rapide est un peu compliqué, mais la plupart le sont. Il suffit de regarder la vidéo de 4 mètres ci-dessous pour voir à quel point cela peut être délicat (et comment le faire).
Arai a également mis à jour son mécanisme de verrouillage de la visière. Il est un peu plus massif et plus facile à utiliser que le précédent : il suffit d'appuyer fermement sur la visière pour qu'elle se verrouille en place. En poussant le verrou vers le haut, la visière se met en position "ouverte" ou en position de conduite urbaine, ce qui permet une meilleure ventilation. En poussant encore plus vers le haut, la visière se déverrouille.
Dans l'ensemble, la visière fonctionne très bien et ne devrait pas poser de problèmes.
Confort et taille
L'intérieur de la RX-7V est très bien conçu et, pour la plupart des gens, extrêmement confortable.
Nouvellement arrivée dans la gamme, la RX-7V de Vinales rep
C'est d'autant plus vrai si vous avez une tête ovale typique, car le RX-7V est conçu pour convenir aux personnes ayant une tête plus ovale qu'arrondie, ce qui est le cas de la plupart d'entre nous.
Bien qu'il utilise des mousses et des matériaux anti-mèche similaires à d'autres casques haut de gamme - et dans le cas du 7V, une doublure anti-bactérienne Eco Pure à PH neutre (parce que vous le valez bien !) - c'est l'ajustabilité qu'Arai semble avoir vraiment réussi à mettre en place avec le RX-7V.
La doublure est bien sûr amovible et lavable. Mais il est également réglable au niveau des joues, du crâne et des tempes, ce qui permet d'ajuster la coupe et d'obtenir un résultat parfait. Cela inclut des panneaux amovibles pour réduire les points de pression et des coussinets de joues interchangeables pour resserrer les choses.
Regardez la vidéo pour en savoir plus (même si je pense que l'avance/retard du gars est cassé car il semble enclencher le mode "parler" un peu trop avant le mode "penser", qu'il en soit remercié !)
Si vous décidez d'opter pour un nouveau 7V, quelques personnes ont dit que la taille était un peu trop serrée. Donc, si tu es entre deux tailles ou si tu n'es pas sûr de toi, nous te suggérons d'opter pour la taille la plus petite. Et bien sûr, garde les étiquettes sur le casque et achète auprès d'un revendeur qui échangera la taille sans problème, comme l'un de nos revendeurs recommandés ci-dessous.
Par ailleurs, plusieurs propriétaires ont déclaré que leur Arai RX-7V est le casque de moto le plus confortable et le mieux ajusté qu'ils aient jamais porté ou possédé. C'est donc un casque sûr et agréable à porter. Hourra !
Aspect et graphisme
Il ne fait aucun doute qu'Arai est une entreprise plutôt traditionnelle. Et cela se reflète dans le design du RX-7V. Ce n'est certainement pas un casque conçu pour être à la pointe de la technologie. Sa forme est dictée par ce qu'Arai considère comme le meilleur design fonctionnel pour un dispositif de sécurité. C'est exactement ce qu'il faut faire et cela confère aux casques Arai une reconnaissance toute particulière.
Old Skool cool - Réplique de Kenny Roberts
Ils ont donc laissé au casque le soin de protecter et aux graphismes le soin d'attirer l'attention, ce qui signifie qu'il existe une multitude de dessins et de peintures pour y parvenir.
Il existe une vaste gamme de répliques de course basées sur les modèles utilisés par les pilotes sponsorisés par Arai. Y compris les Pedrosa, Giugliano, Vinales, Rae, Haslam, Kenny Roberts et quelques autres.
Nous avons essayé de présenter le plus grand nombre possible de dessins sur cette page, mais la plupart des dessins ont plusieurs options de couleur et de nouveaux dessins et graphiques sortent en permanence. Alors, comme d'habitude, clique sur les liens ci-dessous vers nos revendeurs recommandés pour découvrir les derniers modèles et les dernières offres.
Où acheter un casque Arai RX-7V ?
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Vidéos Arai RX-7V
Nous avons trouvé trois vidéos vous permettant de faire le tour du Arai RX-7V. Tout d'abord, un gars qui parle vite vous fait faire le tour du casque (appelé Corsair X aux Etats-Unis), suivi de deux vidéos sur le mécanisme de la visière.
Voici un gars d'Arai qui vous explique comment enlever la visière de la RX-7V - en essayant de souligner à quel point c'est cool et simple tout en donnant l'impression que c'est incroyablement complexe ! (4 minutes).
Oh allez-y, voici une autre vidéo qui vous montre comment il faut faire (25s) !
Autres éléments - Bluetooth, poids, aérodynamisme, qualité de fabrication, garantie
L'Arai RX-7V dispose d'une section amovible dans la doublure pour accueillir des haut-parleurs Bluetooth. Il dispose également d'un espace légèrement plus grand au niveau du menton pour accueillir un microphone. Un propriétaire a déclaré qu'il fonctionnait parfaitement avec son kit Sena 20s, ce qui signifie que l'on peut s'attendre à ce qu'il fonctionne également avec toute une série d'autres kits bluetooth tiers.
Jonny Rae reçoit aussi sa propre réplique de la RX-7V d'Arai
En ce qui concerne le poids, même si Arai affirme qu'il est plus léger que l'ancien RX-7, un 7V de taille moyenne pèse tout de même 1,62 kg. Ce n'est pas un casque léger, loin de là - le poids moyen d'un casque intégral, tous types de construction confondus, est légèrement inférieur à 1,5 kg. Cela dit, nous n'avons rencontré aucun propriétaire disant que son RX-7V était lourd, donc je suppose qu'il n'est pas assez lourd pour causer des problèmes de problems.
Une chose dont les propriétaires sont très satisfaits est l'aérodynamisme de l'Arai. Ils ne savent pas si c'est dû à la forme ronde du R-75 ou à la conception des canaux d'air et de l'aileron arrière. En tout cas, la moto est glissante quand on la porte et il y a peu de vibrations. C'est particulièrement le cas lorsque l'on fait des vérifications par-dessus son épaule et qu'il n'y a que très peu de vibrations, même à grande vitesse.
Presque tous ceux qui achètent un Arai s'attendent à une bonne qualité de construction de leur casque. Pourquoi ne le feriez-vous pas quand vous payez plus de 600 livres sterling ? Et les attentes des propriétaires ne sont pas déçues car tout, de l'ajustement à la finition, du Pinlock à la peinture, semble faire l'objet de commentaires élogieux de la part des heureux propriétaires.
C'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles Arai peut se permettre d'offrir à ses clients un produit de pointe. Garantie de 5 ans sur tous leurs casques. Les fabricants de casques recommandant de changer de casque tous les cinq ans, les garanties sont aussi bonnes que possible.
Alternatives à l'Arai RX-7V
Si tu cherches un casque de moto sportive/de course de haut niveau, alors le 7V est en haut de la pile, probablement avec le Shoei X-Spirit III et le AGV Pista GP.
Le Shoei X-Spirit 3 est aussi un casque extraordinaire - il a une belle allure, il a beaucoup d'héritage MotoGP et il est SHARP 5 étoiles évaluées. Les propriétaires les aiment aussi et ils coûtent à peu près le même prix que le RX-7V. Si vous cherchez ce qu'il y a de mieux, nous placerions actuellement le Shoei légèrement devant l'Arai, principalement parce qu'il a une note de sécurité de 5 étoiles.
Cependant, nous devrions inclure le AGV Pista GP également. Il est ultra-léger (plus léger que les deux autres) et a reçu la note de sécurité SHARP 5 étoiles. Il est plus cher que l'Arai et le Shoei, mais il a le mérite d'avoir été développé aux côtés de Vale lui-même. Cela doit compter pour quelques euros de plus, non ?
En dehors de ces trois casques de pointe, il existe un grand nombre d'autres casques de course qui ne coûtent pas aussi cher, mais qui sont des couvercles tout à fait décents.
Tout d'abord, le Shark Race-R Pro peut être acheté pour moins cher que l'Arai. C'est un SHARP 5 étoiles Ce casque en fibre de carbone est beaucoup plus léger que le 7V, puisqu'il pèse 1,3 kg.
Pour un prix à peu près équivalent à celui du Corsa, nous ajouterons le Schuberth C3 Pro - l'un des seuls casques modulables pour le sport. Il est seulement SHARP 3 étoiles mais, même si c'est une modulaireIl est à peu près du même poids que la RX-7V (c'est léger pour un modulaire !).
Enfin, pour moins de la moitié du prix de l'Arai, il est possible de se procurer un casque de moto de sport SHARP 4 étoiles, sous la forme du LS2 FF323 Arrow. Visière à correction optique, Pinlock antifog inclus (vérifier le détaillant) - cela doit valoir le coup d'œil aussi ?
Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un Arai RX-7V ?
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Shoei J.O - un casque ouvert super confortable et de première qualité.
Le dernier casque ouvert de Shoei est le Shoei JO.
Il s'agit d'un modèle très rétro casque ouvert avec visière rabattable intégrée, conçu pour les cyclistes âgés ou lents - ou même pour ceux d'entre nous qui sont à la fois âgés et lents et qui aiment prendre leur temps pour rouler et poser un peu en chemin. Et pourquoi pas ?
Évidemment, il s'agit d'un casque ouvert, donc n'en achetez pas un si vous cherchez à vous protéger. la meilleure protection pro - que ce soit contre les intempéries ou contre la route.
Mais si vous en achetez un, voici ce que vous pouvez attendre de votre Shoei JO.
Casque ouvert
Coque de casque en composite de fibre de verre
Visière intégrale
Fermeture à anneau double D
3 tailles de coquilles
Doublure amovible
Tailles XS-XXL
Pèse environ 1Kg (2.2lbs)
Il faut s'attendre à payer entre 300 et 350 £.
Quels sont les meilleurs endroits pour acheter Shoei JO ?
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La coque du JO est construite de la même manière que de nombreux casques intégraux Shoei, à savoir en utilisant la technologie Advanced Integrated Matrix (AIM), qui consiste essentiellement en cinq couches différentes d'aluminium. fibre de verre et d'autres couches de fibres (que Shoei garde secrètes).
Shoei JO Hawker avec la visière principale complètement abaissée
Il se peut que nous ne sachions pas précisément ce que sont leurs fibres organiques et leurs fibres "haute performance".
Mais ce que nous savons, c'est qu'il s'agit des mêmes fibres que celles utilisées dans des produits tels que le Neotech II et le RYDet puisqu'ils ont tous deux obtenu respectivement quatre et cinq sur cinq dans leur SHARP Les tests de sécurité des JO indiquent que la coque du casque est tout aussi bien construite et qu'elle devrait faire son travail de la même manière.
Cette coque de casque résistante est soutenue par la doublure d'absorption des chocs multidensité du Shoei, qui fonctionne aussi bien que n'importe quelle doublure EPS sur le marché.
La coque du casque est donc particulièrement bien conçue. Mais cela ne veut pas dire que le JO offrira globalement la même protection 1TP132 qu'un casque intégral. Si tu frappes ta tête à l'endroit où se trouve le casque, il devrait t'offrir une protection pro décente - mais si tu ne le fais pas, il ne le fera pas.
C'est pourquoi nous attribuons une mauvaise note à tous les casques ouverts dans notre système d'évaluation de la sécurité.
Si tu es à la recherche d'un de ces couvercles, tu dois être conscient des risques que tu prends. Si ce n'est pas le cas, achète un casque intégral au lieu de cela !
D'accord, c'est un casque ouvert, donc la plus grande partie de ton visage sera exposée et il y a beaucoup d'espace pour que le vent et le bruit pénètrent à l'intérieur.
Ne vous attendez donc pas à ce que ce soit un casque silencieux parce que ce n'est pas le cas.
Shoei affirme avoir sculpté le casque et la visière dans une soufflerie pour réduire les turbulences. Et avec tout ce rembourrage doux à l'intérieur, associé à une visière rabattable, les propriétaires habitués aux casques ouverts reconnaissent qu'il est silencieux.
Mais si vous avez l'habitude des paupières pleines, vous trouverez toujours qu'il est bruyant, surtout à vitesse élevée.
Cela dit, il faut ajouter quelques bouchons d'oreille de qualité et tu devrais pouvoir rouler pendant de longues périodes sans endommager ton ouïe et tu ne devrais pas non plus avoir l'impression d'être trop bruyant.
Il en va de même pour la ventilation. Il s'agit d'un casque ouvert, alors relève la visière et tu auras une tonne d'air qui te gardera au frais. La plupart du temps.
De l'arrière - le carburateur Shoei JO
Je dis surtout parce qu'il n'y a pas de trous d'aération dans la coque du casque pour laisser passer l'air et rafraîchir le cuir chevelu. Ce qui, d'après plusieurs propriétaires, signifie qu'il peut faire chaud à l'intérieur pendant les trajets d'été.
Un peu bizarrement, Shoei a placé des canaux de ventilation à l'intérieur du revêtement en polystyrène pour aider l'air à circuler - et bien qu'il y ait quelques petits échappements arrière dans le neck roll, il n'y a pas vraiment de moyen pour l'air d'entrer dans les canaux en premier lieu.
Tout cela signifie que si vous êtes au Royaume-Uni ou en Europe du Nord, vous serez probablement bien la plupart du temps, parce qu'il ne fait pas si chaud. Et si vous êtes assez dur pour rouler avec un JO en hiver, le manque de ventilation devrait au moins vous permettre de garder les oreilles au chaud !
Mais si tu fais de l'équitation à visage découvert quand le soleil brille et que le mercure est élevé, tu risques de transpirer à l'intérieur de ton JO.
C'est probablement la visière de JO qui a attiré votre attention la première fois que vous l'avez vue.
Vue de face du Shoei JO Sequel
C'est tout de même nouveau d'avoir une visière intégrée sur un casque ouvert, et Shoei s'est donné beaucoup de mal pour s'assurer qu'elle fonctionne bien. Il semble que ce ne soit pas parfait, mais la plupart des propriétaires l'apprécient vraiment.
La visière descend du haut de l'orifice facial, où elle se range bien pour ne pas gêner.
Certains estiment que le casque est plus haut sur la tête que beaucoup d'autres casques ouverts, ce qui s'explique en partie par le fait que l'avant et le haut de la coque doivent être légèrement surélevés pour accueillir la visière rétractée.
Les deux languettes d'ouverture (gauche et droite, ce qui est très bien) dépassent légèrement, de sorte qu'il est facile de les trouver pour tirer rapidement la visière vers le bas.
Bien sûr, nous avons tous des visages de formes différentes et des nez de tailles différentes. Et beaucoup d'entre nous portent des lunettes ou des verres fumés.
Shoei a donc résolu ce problème en faisant dépasser un peu la visière pour laisser de la place à toutes sortes de nez et de lunettes (voir la section sur le confort ci-dessous).
Si tu as un vélo en bois, le casque Shoei JO Waimea en bois pourrait être exactement le casque que tu cherches !
Des languettes de réglage ont également été placées de chaque côté de la visière, ce qui permet d'ajuster l'abaissement de la visière.
Il y a trois positions, donc si tu trouves qu'elle tombe sur le bout de ton nez, tu peux pousser les languettes d'un cran vers le haut et la visière ne tombera pas aussi bas. C'est une bonne idée et cela fonctionne bien.
Il en va de même pour la visière lorsque l'on roule à une vitesse inférieure à celle de l'autoroute. Au-dessus de 60-70, l'air commence à s'engouffrer derrière la visière, ce qui fait pleurer les yeux.
Mais si l'on réduit la vitesse à une vitesse plus lente, c'est génial.
Si tu veux aller plus vite dans un JO, tu devras probablement mettre des lunettes de soleil derrière la visière ou investir dans des lunettes de protection (il y a une arête à l'arrière du casque ainsi qu'une boucle pour maintenir la sangle des lunettes de protection en place - version UK/EU uniquement).
La visière est transparente (comme pour tous les casques), mais des visières fumées et jaunes sont également disponibles. Comme tous les casques, elle est anti-rayures et offre une protection contre les UV.
Gris moyen Rat Grey JO. Le Shoei JO n'est pas équipé d'un pare-soleil.
La valeur UV est généralement supérieure à 95% - les chiffres exacts dépendent du type de polycarbonate utilisé et varient légèrement d'un fabricant à l'autre - mais dans le cas du JO, Shoei cite 99%.
Les propriétaires aiment surtout la visière du JO et il est super facile à utiliser - bien que le seul inconvénient soit qu'il est aussi rapide à chauffer à la vapeur quand il fait froid ou qu'il pleut. Et il n'y a pas de Pinlock ou similaire, ce qui est un peu dommage si vous avez l'intention de l'utiliser comme casque de tous les jours.
Si vous êtes un fan de casques ouverts, vous savez qu'il y a quelques proper couvercles minables sur le marché.
La bonne nouvelle avec le JO Shoei est que Shoei n'a pas coupé les coins ronds à l'extérieur du JO et qu'ils ont utilisé des matériaux de qualité à l'intérieur.
Il s'agit notamment d'utiliser un nubuck synthétique au-dessus du port de la visière pour éviter les reflets et du faux cuir à la base pour qu'il n'absorbe pas l'eau et qu'il soit plus facile à nettoyer.
Arrière du graphisme Nostalgia Shoei JO
A l'intérieur, il s'agit d'un matériau super doux, qui évacue l'humidité et qui, de l'avis des propriétaires, rend le casque très confortable.
Les coussinets des joues sont sculptés pour s'adapter (si tout va bien) à ton visage. Mais s'ils ne sont pas tout à fait à leur place, il y a 4 autres tailles disponibles à l'achat pour adapter encore plus l'ajustement. Il existe également 3 autres garnitures de tête, ce qui devrait vous permettre d'obtenir un résultat parfait.
Ajoutez à cela le fait que le JO pèse environ un kilo et qu'il est donc super... léger - du moins par rapport à un casque à mentonnière - et les propriétaires semblent tous trouver que le JO est un casque méga confortable et léger.
Si tu en commandes un et que tu te trouves légèrement entre deux tailles, je te conseille de commander la taille la plus petite, car elle est un peu trop grande.
Looks & Graphics
La plupart des propriétaires vont probablement opter pour les versions unies des JO - on trouve donc un noir uni mat et brillant, un blanc cassé qui ressemble à un émail vieillissant, un gris moyen (appelé Rat Grey) et un marron mat foncé.
Shoei JO designs de lancement. Pour plus d'informations, cliquer sur nos détaillants recommandés
Il y a aussi des dessins rétro subtils, notamment Hawker, Sequel, Carburettor, Nostalgia, Waimea, ainsi qu'un dessin avec un grand 59 appelé Gratte-Ciel qui, selon Google translate, signifie bizarrement Gratte-ciel.
Ils sont pour la plupart très cool et très rétro Tu en trouveras donc forcément un qui conviendra parfaitement à ta voiture de hipster rétro - ou qui sera assorti à ta tenue lors de la balade du gentleman distingué.
Pour trouver les dernières offres et les derniers modèles, consulte nos magasins recommandés en utilisant les liens ci-dessous (tous les détaillants fantastiques sont régulièrement contrôlés pour la qualité de leur service). Joli.
Où acheter un casque JO Shoei ?
Cliquer ci-dessous pour visiter les pages des casques JO Shoei sur notre site Internet. magasins recommandés. Et si vous achetez chez l'un d'entre eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).
Shoei JO Vidéo
Voici une vidéo de 6 mètres qui vous fera découvrir le Shoei JO et vous montrera comment il fonctionne sur la route.
Autres éléments - fixations, audio, aérodynamique, qualité de construction, garantie
Le JO est accompagné d'un fermeture à double anneau. Sécurisés, ils fonctionnent bien et sont relativement simples à utiliser. Il s'inscrit également dans le thème rétro/visage ouvert.
Si vous souhaitez utiliser votre Shoei JO avec un kit bluetooth, vous devrez malheureusement l'oublier. Il n'y a pas de pochette pour haut-parleur à l'intérieur du JO pour une raison quelconque - et ne soyez pas tenté d'en acheter une et de pirater la doublure, car cela compromettrait considérablement la sécurité de votre couvercle.
Le noir uni pro sera probablement le plus populaire. Egalement en mat
La JO a été conçue dans une soufflerie pour offrir des performances aérodynamiques correctes et personne ne s'est plaint de buffeting ou de soulèvement, même si je pense qu'il n'y aura pas beaucoup de gens qui rouleront vite dans leur JO à moins qu'ils ne soient derrière un carénage.
Qualité de construction Les matériaux, la peinture et la finition sont excellents et l'ensemble est magnifiquement assemblé. C'est exactement ce que nous attendons d'un Shoei.
En outre, tous les casques Shoei sont dotés d'un certificat de sécurité. Garantie de 5 ans - ou 7 à partir de la date de fabrication qui se trouve à l'intérieur du casque.
Vue d'ensemble/résumé
Il ne fait aucun doute que le Shoei JO est un excellent équipement. Il est synonyme de qualité, il est bien construit et il utilise l'expertise en matière de conception de casque que Shoei a accumulée au fil des décennies pour offrir un casque ouvert exceptionnel.
Shoei est également disponible en brun mat JO
Il est doté d'un excellent système de visière, provoyant que vous n'allez pas trop vite, et il est Confortable toute la journée aussi. Il peut faire un peu chaud à l'intérieur, mais cela ne devrait pas être un problem par tous les temps, sauf les plus chauds.
Il ne vous offrira jamais la même protection contre les intempéries ou la route qu'un masque intégral ou un masque de protection. modulaire le plus performant Nous vous conseillons donc d'acheter l'ouvrage. casque intégral le plus sûr si vous recherchez une protection de qualité pro.
Mais si tu cherches un casque ouvert très performant et que tu préfères la qualité au prix, le Shoei JO ne te décevra pas et les propriétaires estiment qu'il en vaut la peine.
Quels sont les meilleurs endroits pour acheter Shoei JO ?
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Bonnes alternatives au Shoei JO ?
Voici d'autres casques à découvrir, que tu sois à la recherche d'un beau casque neuf ou non. casque rétro ou un visage ouvert.
Le Shoei Ex-Zéro a une visière similaire, mais il a aussi une mentonnière. Il utilise la même technologie de casque que le JO, il est bien construit et méga cool.
Il en va de même pour la Bell Moto 3 qui s'inspire de leur ancien casque des années 70 et qui est proper basique, mais qui devrait également offrir une protection proper complète du visage.
Pour un casque ouvert moins cher avec une visière rabattable, il y a Exo 100 de Scorpion qui pourrait faire un bon casque de banlieue car il est très compact.
Si tu veux un casque ouvert qui a l'air sérieux, qui utilise les dernières technologies en matière de coque et qui te protège contre les intempéries, le pro. Caberg Ghost pourrait bien faire l'affaire.
En fait, il existe une telle variété de casques rétro et ouverts que nous vous invitons à consulter notre rubrique dédiée aux casques rétro et ouverts. Casques rétro et Casques ouverts pour jeter un coup d'œil sur quelques-unes des meilleures offres.
Airoh Twist - casque tout-terrain thermoplastique avec visière réglable
Le fabricant italien de casques Airoh vient d'annoncer le lancement de son casque tout-terrain Twist. Il s'agit d'un casque thermoplastique léger à bas prix - un peu plus de 100 livres sterling au lancement. Il devrait avoir toutes les caractéristiques habituelles que l'on peut attendre d'un casque tout-terrain. casque de motocross - y compris une doublure amovible et lavable et anneau double-d mentonnière. Les caractéristiques supplémentaires intéressantes sont la visière réglable, une ouverture plus large que la moyenne conçue pour s'adapter à une large gamme de lunettes, et un filtre à poussière amovible pour aider à maintenir la ventilation à un niveau optimal lors de la conduite hors route.
Airoh Twist en noir. Cliquer pour agrandir.
Il est actuellement disponible dans une gamme de dix couleurs et motifs.
Où acheter un casque Airo Twist ?
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Alors que le Twist a un look funky et qu'il est vraiment léger avec un peu moins de 1,2 kg, les Airoh, qui ont été SHARP testés à ce jour ont obtenu une moyenne d'un peu plus de 3/5 étoiles, nous ne sommes donc pas sûrs que le Twist fasse mieux (bien qu'il soit vrai que le Airoh n'a pas été testé depuis longtemps).
1,2 kg (poids léger)
Enveloppe thermoplastique
Crête réglable
Doublure/filtre amovible et lavable
Tailles XS - XXL
Il faut s'attendre à payer environ £110
Voici la vidéo de lancement de Airoh pour le Twist.
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Guides d'achat et Top 10 des casques de protection
