Che cosa pensano i proprietari del loro casco Caberg Drift?
Nota: la deriva è stata ora sostituita dalla funzione Drift Evo per cui si consiglia di dare un'occhiata a quello.
La Caberg Drift è una fibra composita casco integrale progettato per adattarsi alla maggior parte dei motociclisti: pensate allo sport e al turismo e non sbaglierete di molto.
Cosa rende l'Caberg Drift diverso da tutti gli altri caschi sportivi/touring in circolazione?
Il principale punto di forza dell'Drift è che si tratta di un casco in materiale composito con Pinlock antiappannamento e parasole a scomparsa a un prezzo estremamente ragionevole. Intendo dire, davvero molto ragionevole. Che ne dite di 210 sterline per il tri-composito? O 299 sterline per la versione in fibra di carbonio? Lo immaginavo.
Ma il prezzo non è tutto. Deve anche funzionare bene.
La grande notizia è che sembra che Caberg abbia progettato alcune funzioni molto utili che potrebbero renderlo un casco davvero piacevole da vivere.
- Fibra composita pieno viso
- Completo carbone è disponibile anche la versione
- SHARP Classificazione di sicurezza a 3 stelle
- 1,35 kg (3lbs) (più leggero della media)
- A discesa parasole
- Pinlock Max Vision inserto antiappannamento incluso
- Taglia XS-XXL
- Il prezzo è di £210-£230 (composito) e £299 (carbonio).
Versione bianca normale del modello Drift
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Sicurezza
L'involucro dell'Drift è realizzato con un materiale composito di carbonio, kevlar e fibra di vetro per realizzare un casco che, almeno sulla carta, dovrebbe essere resistente e leggero. E la bilancia lo conferma: l'Drift pesa circa 1,35 kg per una taglia media (il peso medio di tutti i caschi integrali testati da SHARP è di 1,48 kg).
Questo è un bene per entrambi sicurezza del casco prestazioni e comfort.
E se volete una Drift ancora più leggera, c'è la versione completamente in fibra di carbonio, che riduce di altri 100 g il peso della versione in materiale composito (e ha anche un aspetto piuttosto cattivo!). Inoltre, costa solo 70 sterline in più. valore incredibile per un casco full carbon.
In passato, Caberg ha pro prodotto alcuni caschi davvero sicuri - infatti, al momento della stesura di questo articolo, sono il nostro al primo posto come marchio più sicuro con un punteggio enorme di 4,6/5 stelle per la sicurezza nella gamma di caschi testati.
Detto questo, la maggior parte dei caschi testati finora da SHARP sono stati policarbonato quindi il loro punteggio di SHARP non è di grande utilità quando si parla di un casco in fibra composita.
In effetti, l'Drift è il primo casco in materiale composito Caberg di cui siamo a conoscenza a essere stato sottoposto a test di sicurezza in laboratorio dall'SHARP. Il casco ha ottenuto tre stelle (su un massimo di 5) nei test di sicurezza, con una riduzione di un paio di stelle per la protezione media dagli impatti laterali.
Se cercate un casco con una classificazione di sicurezza più elevata, cliccate sul nostro sito I caschi antiurto più sicuri dove troverete tutti i nostri caschi SHARP a 4 e 5 stelle.
Naturalmente, come tutti i caschi dell'Unione Europea, è stato ECE 22-05 certificatoe non è una passeggiata. Si tratta di un regime di test molto completo, il che significa che il Drift dovrebbe garantire un livello di protezione dagli incidenti almeno accettabile.
Un'ultima nota sul guscio e sulla sicurezza è che l'Drift è prodotto solo in un unico modello. Dimensione del guscioQuesto non è l'ideale né per la vestibilità né per la sicurezza: per chi ha la testa più piccola può significare che il casco appare eccessivamente grande e per chi ha la testa più grande, il comfort e/o il rivestimento in polistirolo dovranno essere ridotti di spessore per compensare. Potenzialmente, questo non è il massimo.
Rumore del casco
Si dice che l'aerodinamica e l'imbottitura del modello Caberg Drift funzionino piuttosto bene e si combinino per creare un casco leggermente superiore alla media per quanto riguarda la soppressione del rumore.
Tra i proprietari che hanno parlato di rumorosità del casco, tre quarti ritengono che sia ragionevolmente silenzioso, mentre uno dice che diventa sensibilmente rumoroso sopra i 70 km/h e un altro che è più rumoroso della media. Un commento di un paio di persone è stato che il fatto che le prese d'aria siano aperte o meno non sembra fare molta differenza sui livelli di rumore, il che è insolito (e gradito!).
Come al solito, la percezione del rumore del casco è diversa da persona a persona e dipende da molti fattori (tipo di moto, posizione di guida, carenatura, velocità), quindi bisogna prendere i risultati di qualsiasi recensione con un pizzico di sale.
Ventilazione
Per quanto riguarda la ventilazione, c'è una singola presa d'aria sul mento e una singola presa d'aria sulla corona per portare l'aria all'interno del casco e una singola presa d'aria posteriore per aiutarla a uscire.
Tutti e tre sono dotati di un ampio cursore che li copre e si dice che siano semplici da usare e ottimi per l'uso con i guanti. Anche se non sembra il sistema di ventilazione più completo del mondo, si dice che funzioni bene.
I proprietari ritengono che spinga una discreta quantità d'aria sul retro della visiera e che la bocchetta superiore incanali una discreta quantità d'aria intorno al cuoio capelluto.
Visiera e parasole
Il visiera principale a sgancio rapido e ha un meccanismo di caricamento a molla progettato per tirare la visiera sulla guarnizione di gomma e creare una giunzione ben salda contro vento e pioggia.
È anche bello e grande e ha un blocco/apertura della visiera potenzialmente utile proprio dietro il perno della visiera sinistra. In una posizione blocca la visiera; se invece la si gira all'indietro, la si apre di circa mezzo centimetro per sbrinare la visiera.
Dico che è potenzialmente utile perché nessuno ha detto di averla effettivamente utilizzata. Inoltre, la maggior parte di noi proprobabilmente non utilizzerà molto la posizione di apertura a fessura, perché se si ha bisogno di un po' d'aria, sospetto che la maggior parte di noi aprirà la visiera nel modo convenzionale, cioè aprendo un po' la visiera. E anche perché c'è un Pinlock Max Vision L'inserto antiappannamento incluso nell'Drift dovrebbe garantire l'assenza di appannamento della visiera in tutte le circostanze, tranne quelle più estreme (ad esempio, se la pioggia si abbatte in condizioni prossime allo zero e si è fermi al semaforo).
E anche in questo caso, di solito, non ci sono problemi con un Max Vision al suo posto.
La visiera funziona con un cricchetto (anziché con il solo attrito) e presenta un paio di linguette sul fondo per l'apertura con la mano destra o sinistra. Questo è un bene.
Sotto il perno della visiera sinistra si trova un altro cursore, questa volta per la discesa. parasole.
Si dice che il parasole vada bene. Scende bene e in basso e, anche se può appannarsi, non è raro che le alette parasole si appannino. Inoltre, poiché il cursore dell'aletta parasole funziona per attrito, è possibile avere l'aletta parasole completamente sollevata o abbassata o in qualsiasi posizione intermedia.
Comfort e dimensioni
All'interno dell'Drift si trova il solito fodera rimovibile/lavabile trovato in tutti i tipi di prodotti, eccetto i più caschi economici in questi giorni. La fodera del drift è rimovibile/lavabile e ipoallergenica. È inoltre dotato di un paranuca per ridurre le turbolenze e di una mentoniera per ridurre il rumore.
E i proprietari affermano a gran voce che l'Caberg Drift è un prodotto di qualità. casco confortevole. Secondo loro è leggero da indossare, ha una forma approssimativamente neutra e, a patto che la vestibilità sia corretta, dovrebbe essere comodo per tutto il giorno. Le taglie sembrano corrispondere, quindi se non sapete quale sia la vostra taglia o volete ricontrollare, seguite il nostro Guida al montaggio per trovare la taglia giusta per voi.
Aspetto e grafica
Per l'Drift è disponibile un'infinità di opzioni grafiche. Diremmo che le più accattivanti sono la versione in carbonio grezzo (quando ci stancheremo della fibra di carbonio? È intramontabile!) e, naturalmente, le versioni nere.
Tra gli altri, lo Shadow Italia è piuttosto sorprendente, così come l'Armour con il suo sottile design Union Jack. E non possiamo non citare l'eccellente Drift Tour, che si abbina perfettamente a tutte le moto Honda HRC Racing non-Repsol in circolazione!
Oltre a questi, vi invitiamo a consultare i nostri link ai rivenditori consigliati qui sotto per vedere tutti i design e le offerte più recenti.
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Caberg Drift Video
Ecco un breve video sulla Caberg Drift (una Drift Shadow arancione/grigia) realizzato da quei simpaticoni di WebBikeWorld. Riesce a malapena a contenersi 😉
Altre cose - chiusura, comunicatori, qualità costruttiva, garanzia
L'Drift viene fornito con un anello a doppia D che sono un po' più complicati rispetto a quelli di Elementi di fissaggio micrometric ma sono belle e sicure. Se si acquista nel Regno Unito per l'uso su pista, dovrebbe essere fornito con un Adesivo ACU oro anche sul retro.
L'Caberg Drift è stato progettato per funzionare con una serie di apparecchi bluetooth. Le tasche/spazi per l'altoparlante e il microfono sono piuttosto generosi, per cui si spera che si adatti a un'ampia gamma di comunicatori, oltre alla gamma Just Speak di Caberg.
Se state pensando di acquistarne uno, è bene notare che i caschi Caberg hanno una garanzia di un solo anno contro i difetti di fabbricazione. Molti produttori offrono una 5 anni di garanzia Se volete avere una protezione maggiore per il vostro acquisto, cliccate sul link e date un'occhiata a uno di questi caschi.
Complessivo/Riepilogo
L'Caberg Drift sembra essere un casco straordinario, con ottime specifiche e caratteristiche utili e di qualità, il tutto a un prezzo non molto elevato.
Naturalmente è certificato ECE, il che significa che è stato testato secondo gli standard di sicurezza europei, anche se ha perso un paio di stelle quando è stato sottoposto al test di sicurezza SHARP. Ma i proprietari ritengono che sia un buon casco con cui vivere, comodo, ragionevolmente silenzioso, con una buona visiera antiappannamento Pinlock, un'ottima qualità costruttiva e una discreta ventilazione. In effetti, i proprietari sembrano trovare ben pochi difetti nei loro Caberg Drift. Inoltre, è un'ottima via di accesso alla proprietà di un casco in fibra composita o in fibra di carbonio a un prezzo non molto elevato. Vale la pena dare un'occhiata.
Volete assolutamente un Caberg?
Qui troverete tutti i nostri Recensioni e anteprime del casco Caberg compresi i caschi integrali, i caschi a ribalta e i caschi aperti.
Alternative al modello Caberg Drift
A questo prezzo, ci sono molte alternative valide al modello Drift.
Circa lo stesso peso e lo stesso prezzo è il X-Lite X-702Un altro casco in fibra composita, ma questo è stato testato da SHARP e valutato con un massimo di 5 stelle per la sicurezza.
Sempre allo stesso prezzo dell'Drift è AGVs K5 - un altro casco d'emergenza in fibra composita con visiera parasole, questo è il modello SHARP a 4 stelle.
Infine, se potete permettervi altre 150 sterline oltre al prezzo dell'Drift, vi troverete nel territorio dei modelli più esclusivi. Schuberth SR1. È un po' più incentrato sulla pista, ma questo casco in carbonio composito è classificato SHARP a 4 stelle e ha un'ottima qualità costruttiva (e naturalmente ora c'è anche il Schuberth SR2 da affrontare).
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