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Regard sur le casque de protection X-Lite X-702 GT Touring

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X-Lite X-702 GT - un casque de tourisme à coque composite

Introduction

X-Lite fabrique certains des casques les plus sûrs au monde. La plupart de leurs casques sont créés à partir de matériaux composites - et le X-702 GT ne fait pas exception puisqu'il est fabriqué à partir d'un composite de Kevlar, de fibre de carbone et de fibre de verre - dans le but de fabriquer les casques les plus sûrs possible. Et si l'on regarde les notes de sécurité de X-Lite et SHARP, on constate qu'ils font du très bon travail, leur note la plus basse étant de 4 sur 5 !

Le X-Lite X-702 est le casque de tourisme en composite de X-Lite. Il a été testé par SHARP où il a obtenu un maximum de 5/5 étoiles, ce qui est aussi sûrs qu'ils le sont.

Mais est-il agréable à vivre et est-il performant en tant que casque de tourisme ?

Dans l'ensemble

La réputation de X-Lite pour ses casques de bonne qualité, de bon rapport qualité-prix et sûrs se poursuit avec le X-702 GT. Il s'agit d'un casque de tourisme silencieux et confortable, doté d'une bonne ventilation et d'un pare-soleil rabattable pour les UV, et qui est classé 5 étoiles par SHARP pour la sécurité. Il n'y a pas vraiment d'inconvénients - c'est même un excellent rapport qualité/prix pour un casque composite et il a un autocollant ACU Gold si tu veux l'emmener sur la piste. Dans l'ensemble, il vaut vraiment la peine d'y jeter un coup d'œil.

  • SHARP 5 étoiles - sécurité maximale
  • Tailles XXS à XXXL !
  • Poids 1,4 kg (plus léger que la moyenne)
  • Coque en fibre composite
  • Silencieux, confortable et bien ventilé
  • Fermeture à double anneau en D avec autocollant doré de l'ACU
  • Le prix varie généralement entre 220 et 280 livres sterling, en fonction du modèle et du détaillant.

Où acheter un X-Lite X-702 GT ?

Cliquez ci-dessous pour visiter la page des casques X-Lite X-702 GT sur Amazon UK où vous devriez encore trouver ce produit. Et si vous achetez sur ce site, nous recevrons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage. MERCI ! (cela permet de financer le site).

Sécurité

Nous avons déjà mentionné que le X-702 GT a obtenu la note maximale de 5/5 dans le cadre de l'évaluation de la qualité. Test de sécurité du casque SHARP - et bien sûr, c'est ECE 22.05 testé et approved pour la vente dans l'UE. De plus, il est fabriqué en quatre tailles de calotte, ce qui renforce la sécurité et facilite l'ajustement et l'aspect du casque lorsqu'il est porté. Les nombre de tailles de coquilles La fabrication peut également être considérée comme une mesure de l'attention portée par une marque aux détails et de son engagement en matière de sécurité et d'ajustement - seules les marques les plus réputées produisent leurs casques en quatre tailles de coques. X-Lite rejoint donc une poignée de privilégiés en produisant le X-702 GT en quatre coques.

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Vue avant, arrière et latérale du X-Lite X-702 GT en argent

Bien entendu, la sécurité ne se limite pas à la coque du casque. Des caractéristiques telles qu'un pare-soleil facile à utiliser, l'aérodynamisme/le rembourrage, des inserts réfléchissants pour améliorer la visibilité, une large ouverture de la visière pour augmenter la vision périphérique - toutes ces caractéristiques contribuent à la sécurité, et le X-Lite X-702 GT les possède toutes.

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Peinture Cosy à l'aspect futuriste

Bruit du casque

De l'avis général des propriétaires, le X-702 GT est un casque plutôt silencieux. Et avec l'accent mis par X-Lite sur l'aérodynamisme de qualité pour réduire les vibrations et améliorer le flux d'air, ce n'est probien sûr pas très surprenant. De plus, étant donné que le 702 GT est un casque axé sur le tourisme, le fait de rendre un casque plus silencieux n'a rien d'étonnant. casque silencieux était probably reasonably high up on their list of design priorities.

Bien sûr, la plupart des personnes qui sont à la recherche d'un casque de tourisme sérieux utiliseront probablement des bouchons d'oreille ou un communicateur pour aider à la suppression des bruits, mais pour que la conduite soit aussi silencieuse que possible, il est bon de voir que le X-702 GT respecte les principes de base de l'isolation phonique.

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Blanc noir rouge Motif ciselé montrant le pare-soleil abaissé

Ventilation

Le X-702 GT dispose d'un ensemble utile d'évents et d'échappements. Il possède deux aérations dans le protège-menton, l'une pour diriger le flux vers la visière et l'autre vers la bouche du pilote. Il dispose également de deux aérations latérales qui servent de ventilation supplémentaire pour la moitié inférieure du visage dans une position, ou d'échappement pour les aérations avant. Il y a également deux bouches d'aération frontales assorties à deux bouches d'échappement à l'arrière.

Les utilisateurs disent qu'il s'agit d'un bon système, facile à utiliser, qui offre une bonne capacité de refroidissement par temps chaud et une ventilation suffisante de la visière par temps froid pour éviter la formation de buée sur la visière (lorsqu'il est utilisé avec l'embout de protection inclus). Pinlock insert). Tout va donc bien.

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La version Fightex du X-702 GT a l'air sympa.

Visière

Il y a un pare-soleil rabattable avec un "revêtement antibuée" commandé par un curseur situé à gauche du pare-soleil. La visière principale transparente est livrée avec un Pinlock insert anti-brouillardLa visière est munie d'une languette centrale facile à utiliser pour lever/abaisser la visière et d'un mécanisme à cliquet positif que les propriétaires jugent bien conçu. Il est également doté d'un mécanisme de déverrouillage rapide, de plus en plus courant.

Une caractéristique qui n'est pas très courante sur les casques de tourisme est le système d'ouverture de la porte. large ouverture de la visière. Ces éléments sont plus courants dans les casques de course, mais ils sont tout aussi utiles sur la route. Il est donc bon de voir que X-Lite a tiré des leçons de sa division de course et les a transposées à sa gamme de produits de tourisme.

Confort

Aucun problème pro n'a été signalé ici. L'intérieur est amovible et lavable (comme d'habitude), mais il est également composé d'un rembourrage thermorégulateur qui, selon X-Lite, est également perméable à l'air. Il y a également 3 catégories de coussinets de joues disponibles pour aider les propriétaires à adapter leur ajustement, ce qui est une touche agréable et devrait signifier, si vous achetez un 702 GT et que vous n'êtes pas sûr que l'ajustement est tout à fait correct, que vous pouvez expérimenter avec des coussinets de joues de remplacement pour obtenir l'ajustement parfait.

Il y a également des rainures pour les lunettes à l'intérieur pour aider les porteurs de lunettes bénéficient d'un ajustement confortable en empêchant les tiges de s'enfoncer dans le côté du visage. C'est une bonne chose pour tout le monde.

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Intérieur de qualité et fermeture à double anneau

Le texte de X-Lite sur le rembourrage interne se vante d'un autre ensemble de caractéristiques et de matériaux provenant de leur équipe de course ; mais quel que soit son héritage et ses revendications, les propriétaires affirment qu'il est efficace et que le X-702 GT est un casque très confortable.

Looks & Graphics

Au moment de la rédaction de cet article, X-Lite proposait une gamme de 8 modèles différents, mais tu pourras également trouver d'autres modèles plus anciens en cliquant sur les liens vers nos revendeurs recommandés ci-dessous.

Comme d'habitude, nous avons essayé de présenter sur cette page un échantillon de la plupart des produits de la gamme actuelle, bien que les modèles soient généralement disponibles en trois ou quatre combinaisons de couleurs différentes.

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X-Lite X-702 GT en couleurs Scorey vert et blanc

La plupart des modèles du X-702 GT sont des modèles très cool d'inspiration urbaine ou de science-fiction, comme le Fightex, le Racy, le Cosy ou le Scorey (à droite) - des modèles qui ne dépareilleraient pas dans un jeu vidéo. Il y a les habituels noirs et blancs (la gamme Start), mais aussi les modèles Dynamic, Active et Chased, plus discrets mais très modernes. Tous les modèles portent le suffixe N-Com pour indiquer qu'ils sont prêts à fonctionner avec le système de communication N-com de X-Lite - dans le cas des X-702 GT, il s'agit du N-Com BX4.

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Vidéo

Nous n'avons pas trouvé de vidéo d'évaluation du X-702 GT en anglais, mais nous avons trouvé une vidéo prise à l'usine X-Lite montrant la fabrication de leurs casques - parmi lesquels un X-702 et le communicateur BX-4 - qui pourrait vous intéresser. Il y a aussi une vidéo montrant comment installer le communicateur N-Com qui pourrait être utile si vous achetez un X-702 GT. Bonne lecture !

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

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Version graphique "active

Alternatives

Il existe trois autres casques qui présentent des caractéristiques similaires à celles du X-Lite.

Tout d'abord, il y a AGVs K5Le X-Lite est un autre casque de tourisme sportif à coque composite qui a obtenu 4 étoiles en matière de sécurité et qui est également équipé d'un pare-soleil. Il est également un peu moins cher que le X-Lite. Il y a aussi le AGV GT Veloce dont l'apparence est similaire à celle du K5 et qui se situe à l'extrémité la plus sportive de la catégorie des véhicules de sport. Le GT Veloce est un peu plus cher que le X702 GT, mais c'est un excellent casque (même s'il est un peu moins bruyant).

Enfin, il y a le Nolan N86. Ce modèle est moins cher que tous les autres et est fabriqué en polycarbonate - bien qu'il soit également doté d'un pare-soleil et qu'il ait obtenu quatre étoiles lors du test de sécurité SHARP - et il est livré avec un insert antibuée Pinlock inclus dans la boîte.

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Vous voulez absolument un X-Lite ?

Tu trouveras ici toutes nos X-Lite crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Classement par étoiles

Scorpion Exo 410 Air Review

Scorpion Exo 410 Air - la solution parfaite casque de protection à petit prix ?

Le nouveau Scorpion Exo 410 Air est un appareil à prix avantageux. casque en polycarbonate qui vise à offrir de bonnes performances sans trop de fioritures. Il vise à assurer l'essentiel sans les matériaux composites fantaisistes ou les pare-soleil rabattables que bon nombre de ses concurrents semblent vouloir intégrer à leurs derniers modèles. Mais s'il n'y a pas de fantaisie, il doit exceller dans l'essentiel pour valoir la peine d'être acheté.

Vue d'ensemble/résumé

L'Exo 410 Air tient largement ses promesses promise. Il obtient un score impressionnant de 4/5 étoiles dans le Test de sécurité SHARP et le soutient avec une qualité de construction décente, des composants internes de qualité qui font qu'il s'adapte bien et qu'il est confortable d'y mettre la tête, ainsi qu'une des meilleures ventilations qui soient.

L'absence de suppression des bruits n'est qu'un léger bémol, ce qui peut s'expliquer par le fait que les orifices d'aération sont si efficaces qu'ils ne laissent pas passer que de l'air. Dans l'ensemble, il vaut la peine d'y jeter un coup d'œil, à condition de veiller à ce qu'il ne soit pas endommagé. s'adapte bienLe Scorpion Exo-410 Air devrait être un achat fiable et sûr. Il bénéficie en outre d'une garantie de 3 ans.

  • SHARP Note de sécurité 4 étoiles (sur 5)
  • 1,55 kg (poids moyen)
  • Coque en polycarbonate
  • Excellente ventilation
  • Confortable - avec système de pompe à air
  • Moins bien pour la suppression du bruit
  • Visière à ouverture rapide, optiquement correcte
  • Les prix varient généralement entre 100 et 130 £.

Note : le modèle Scorpion EXO-410 Air n'est plus disponible. Voir notre site web pour plus d'informations. Pages de commentaires sur le casque Scorpion pour trouver une alternative, ou peut-être consulter notre Liste des 10 meilleurs casques.

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Scorpion Exo 410 Air Slicer en rouge

Sécurité et construction

Le Scorpion Exo 410 Air est une enveloppe en polycarbonate casque intégral. Il a obtenu un score honorable de 4 étoiles (sur 5) dans le cadre de l'enquête sur la sécurité routière. Test de sécurité du casque SHARPCe qui est une performance très solide et devrait signifier que le casque vous pro protégera dans toutes les circonstances, sauf les plus extrêmes.

L'Exo 410 Air est fabriqué en deux tailles de coques - les tailles XS-M étant couvertes par la plus petite coque et les tailles L-XXL étant couvertes par la plus grande coque. Moins il y a de tailles de coques utilisées, plus le casque risque d'être trop grand ou trop petit sur la tête (surtout si l'on se trouve à l'une des extrémités de la plage d'ajustement).

On peut également affirmer que plus il y a de tailles de coques produites, plus on a de chances d'avoir un casque qui a la quantité optimale de polystyrène expansé absorbant les chocs par rapport à la taille de la coque du casque, ce qui devrait rendre le casque plus sûr. Étant donné que l'Exo 410 Air n'est fabriqué qu'en deux tailles de coques (de nombreux casques sont fabriqués en trois, voire quatre tailles de coques), cela pourrait potentiellement compromettre la sécurité.

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Schéma de couleurs Rad Bleu

Un point important dans la boîte de sécurité de l'Exo 410 est la présence d'une doublure EPS (polystyrène expansé) absorbant les chocs à l'intérieur de la mentonnière - ce qui est assez rare et que d'autres fabricants de casques devraient prendre en considération. En cas d'accident, les mentonnières peuvent fléchir et il est important d'avoir quelque chose pour absorber les chocs à cet endroit, d'où l'attention portée aux détails par Scorpion !

Le Scorpion intègre également des coussinets gonflables pour les joues, ce qui devrait permettre de mieux ajuster le casque et de réduire le risque de rotation du casque en cas d'accident. Voir ci-dessous pour plus d'informations.

Taille

Le Scorpion Exo 410 Air est disponible dans les tailles XS à XXL et, de l'avis général, la taille est très précise. Comme le reste de la gamme Scorpion Air, il dispose également de protections de joues gonflables propres à Scorpion que l'on peut gonfler pour améliorer l'ajustement si l'on trouve qu'il est un peu lâche. Ce système peut s'avérer efficace pour resserrer l'ajustement et stopper toute oscillation du casque, bien que peu de propriétaires déclarent l'utiliser régulièrement.

Bruit du casque

Comme vous le verrez ci-dessous, l'une des meilleures caractéristiques de l'Exo 410 Air est sa ventilation. Cependant, cela a un coût. C'est un casque modérément bruyant - sans doute parce qu'il a une telle ventilation. grande ventilation signifie que ses propriétés d'isolation phonique sont compromises. Il peut être utilisé avec des bouchons d'oreille, ce que la plupart d'entre nous font. Mais il est un peu plus bruyant que la moyenne.

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Vue arrière de l'Air Altus montrant les orifices d'échappement

Ventilation

C'est l'un des points forts du Scorpion Exo 410. Il dispose d'une ventilation au menton et d'une double ventilation frontale, et les propriétaires estiment qu'elles sont toutes deux très faciles à utiliser. Ils sont également unanimes pour dire que toutes les aérations laissent passer une grande quantité d'air, en particulier les aérations frontales, en faisant passer l'air au-dessus de la tête et en l'évacuant par les aérations arrière. L'aérodynamisme développé en soufflerie, qui pousse l'air vers les prises d'air et l'aide à sortir par l'arrière, y est sans doute pour quelque chose.

Pour voir d'autres casques avec une excellente ventilation, voir notre casques avec une bonne ventilation section.

Visière

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Scorpion Exo 410 Air mécanisme de libération rapide

La visière livrée avec l'Exo 410 est optiquement correcte et est sécurisée par le système de fixation de Scorpions. système de visière à dégagement rapide - appelé le système Ellip Tech. Il est très similaire au système de déverrouillage rapide de Shoei : il suffit de tirer une languette vers le bas pour déverrouiller la visière de chaque côté. Scorpion indique qu'il faut environ 10 secondes pour libérer la visière, ce qui semble correct. Les propriétaires l'apprécient et disent qu'il s'agit d'un progrès par rapport au dernier système de Scorpions qui souffrait de problèmes de démarrage problems.

Le cliquet de la visière est facile à utiliser, le seul inconvénient étant que le réglage "ouvert" est trop grand - il maintient la visière ouverte d'environ un pouce alors que la plupart d'entre nous préfèrent qu'elle soit ouverte d'environ un centimètre pour empêcher le vent de s'engouffrer et éviter la formation de buée à l'intérieur de la visière.

Sur ce point, la visière est livrée avec la visière antibuée EverClear de Scorpion qui, selon les propriétaires, fonctionne assez bien sauf dans les circonstances les plus exigeantes où il fait vraiment froid ou humide ou lorsque vous êtes immobile sans circulation d'air.

Confort

Vue intérieure montrant la sangle micrometric
Vue intérieure montrant la sangle micrometric

L'intérieur de l'Exo 410 Air est amovible et lavable et fait d'un matériau qui évacue la transpiration. Les utilisateurs disent qu'il est très confortable et aucun problème n'a été signalé en ce qui concerne l'intérieur, à condition que le montage soit correct. L'intérieur a également été conçu spécifiquement pour les porteurs de lunettes à l'esprit Il devrait s'adapter aux branches de la plupart des lunettes sans s'enfoncer sur le côté de la tête.

Ce qui est particulièrement nouveau sur le 410 Air, c'est qu'il y a une petite pompe en caoutchouc intégrée à l'intérieur de la mentonnière. En appuyant sur cette poire, on gonfle les panneaux des coussinets de joue, ce qui permet d'ajuster l'ajustement des coussinets de joue pour s'assurer que le casque est bien fixé et qu'il ne bouge pas sur la tête. Cela permet au casque de s'ajuster aussi bien que tu le souhaites, et cela contribue également à la sécurité, car un casque bien ajusté réduit le risque de rotation du casque en cas d'accident.

Looks & Graphics

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Exo 410 Air Orchid design

Tu trouveras sur cette page la gamme actuelle de graphiques pour casques (ceux disponibles au moment de la révision), mais clique sur les liens ci-dessous pour voir les derniers graphiques disponibles chez nos détaillants partenaires recommandés.

Comme la plupart des casques, l'Exo 410 Air est disponible en blanc/noir brillant et en noir mat. Mais il propose également une gamme de graphismes sportifs ainsi que quelques designs plus originaux pour les personnes souhaitant projecter une image plus, eh bien, mentale ! Le Hell Hound (voir ci-dessous) est recouvert de chiens de dessin animé hargneux et le Underworld est recouvert de crânes subtils - si 50 crânes peints sur un casque peuvent être qualifiés de subtils ! Il y a aussi l'Orchidée (à droite) qui est probablement destinée aux dames et le Rad qui semble être recouvert de peau de serpent - mais de peau de serpent rose, bleu ou vert électrique.

Les graphismes sportifs sont le Sprinter, le Slicer et l'Altus. Nous avons fait de notre mieux pour couvrir la page avec un échantillon de chacun d'entre eux.

Vidéo

Voici une vidéo montrant le fonctionnement de la partie "Air" de l'Exo 410 Air (sans son).

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Noir mat Moody Scorpion Exo Air 410

Autres éléments - attaches, communicateurs, lunettes, chocs

Le Scorpion Exo 410 Air est livré avec un Attache micrometric en standard (facile à attacher et encore plus rapide à détacher) - bien qu'il puisse être un problem si vous prévoyez d'aller sur la piste où vous aurez besoin d'un double anneau d'attache. Cela dit, certains revendeurs vendent l'Ex0 410 Air avec une attache de type Autocollant d'or ACU Il peut donc être utile de vérifier auprès du détaillant avant d'acheter si cela est important pour vous.

Les quelques propriétaires qui ont installé des communicateurs sur l'Exo 410 affirment qu'il y a beaucoup d'espace pour les installer et que les haut-parleurs sont généreux.

Un dernier point est que, probablement en raison de ses tests en soufflerie et de sa conception, l'Exo 410 est particulièrement performant en matière de buffeting lorsqu'il est en mouvement. Plusieurs propriétaires reconnaissent qu'il est nettement plus facile de regarder par-dessus l'épaule ou de faire des manœuvres de sauvetage dans l'Exo, avec peu de résistance au vent ou d'oscillations dues au flux d'air. C'est une bonne chose pour un casque d'un prix aussi bas, car cela est généralement associé à des casques plus coûteux comme le Schuberth.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

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Peinture Crazy 410 Air Hell Hound. Cliquer pour agrandir.

Alternatives

Le MT Revenge vaut la peine d'être consultée. Il s'agit d'un SHARP Casque classé 5 étoiles qui est légèrement plus léger que le Scorpion 410 et légèrement moins cher aussi. Le FG-15 de HJC est un autre casque 4 étoiles avec une excellente ventilation, est prêt pour le Pinlock et est une excellente valeur à un prix inférieur à celui du Scorpion. Enfin, si tu veux un casque économique d'un des fabricants les plus connus, tu peux essayer le K3 SV de AGV. Il est classé SHARP 4 étoiles comme le 410 Air, il est livré avec un Pinlock insert antibrouillardIl est équipé d'un pare-soleil rabattable intégré. Il est cependant légèrement plus cher que le Scorpion.

Vous voulez absolument un Scorpion ?

Tu trouveras ici toutes nos Scorpion crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Schuberth SR1 crash helmet review

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Schuberth SR1 est maintenant remplacé par le SR2

Schuberth fabrique depuis longtemps des casques de course automobile pour Michael Schumacher et Sébastien Vettel. Mais ils ne sont pas aussi connus lorsqu'il s'agit de fabriquer des casques de moto de course. Ils ont décidé de changer tout cela avec la sortie du Schuberth SR1 en fibre de verre/carbone, un casque intégral conçu pour la piste - ou pour les motards qui pensent qu'ils sont sur la piste !

Créer le casque de piste ultime est sans doute le défi le plus difficile à relever en matière de conception de casques de moto, et certains grands noms consacrent beaucoup d'argent et de technologie au développement pour créer un casque sûr, aérodynamique et léger - des noms comme AGV, Shoei et Arai. Le casque intégral SR1 est-il à la hauteur ?

  • SHARP 4 étoiles pour la sécurité (sur 5)
  • Coque en composite fibre de verre/carbone
  • Conçu pour les sportifs et les coureurs sur piste
  • Une ventilation exceptionnelle
  • Plus léger que la moyenne
  • Tailles XS - XXL (*Important - voir la section taille)
  • Fourchette de prix typique : 325-530 £ en fonction du détaillant/modèle
  • Note : Maintenant remplacé par le SR2, des offres sont disponibles chez nos revendeurs recommandés (ci-dessous).

Dans l'ensemble

Pour ceux qui sont pressés, voici ce que nous pensons du SR1 - mais lisez la suite pour plus de détails.

Le SR1 est presque universellement apprécié par les pilotes de sport et constitue un outil de travail exceptionnel. casque de course. C'est plus léger Il s'ajuste bien et fermement, ce qui est exactement ce dont un coureur a besoin, est assez silencieux et obtient de bons résultats en matière de sécurité. Il est également très bien construit, avec des finitions et des matériaux de qualité supérieure, et son design comporte quelques touches très agréables qui plairont aux coureurs comme aux pilotes de route (voir ci-dessous). C'est un casque coûteux, mais pas autant que certains de ses concurrents issus de la course. Si tes poches sont assez profondes et que tu passes beaucoup de temps à rouler en position accroupie, alors le Schuberth SR1 est fortement recommandé et vaut la peine d'être regardé.

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Schuberth SR1 dans le design Blade Red. Cliquer pour agrandir.

Sécurité

Le Schuberth SR1 a été testé par le programme de sécurité des casques de protection. SHARP et a reçu 4/5 étoiles, ce qui est très bien. La coque du SR1 est faite de fibre de verre et de fibre de carbone, ce qui en fait un casque à la fois solide et léger, dont plus d'un propriétaire a dit qu'il se faisait oublier. Les bases de producing un casque sûr et utilisable sont donc couvertes.

Le SR1 est fabriqué en 3 tailles de coques, ce qui est également une bonne chose pour la sécurité (voici pourquoi) et il est également doté d'une visière verrouillable, ce qui est plus important pour les pilotes de piste que pour les pilotes de route, car cela signifie que leur visière ne s'ouvrira pas lorsqu'ils se retrouveront dans le sillage de la voiture au moment du freinage.

On retrouve l'habituel revêtement d'absorption des chocs en EPS (ou polystrène expansé) multi-densité que l'on trouve dans la plupart des casques de protection, mais une autre caractéristique de sécurité intéressante est la présence de deux sangles cachées dans la jugulaire qui sont conçues pour absorber les chocs et les vibrations de la peau.

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Schéma du système AROS Schuberth

pour maintenir la jugulaire en place en cas d'accident et empêcher le casque de pivoter de la tête par l'arrière. Apparemment, il n'est pas aussi rare qu'on le pense qu'un casque se détache de la tête lors d'un accident sur la route comme sur la piste (l'accident de Simoncelli n'était pas si bizarre que ça !), et le système antiroulis AROS de Schubert semble donc être une bonne idée.

Bruit du casque

Bien sûr, le SR1 est un casque destiné à la piste, donc la suppression du bruit n'était probablement pas en tête de la liste des priorités de Schuberth lors de sa conception. La plupart des pilotes de piste (et des pilotes de route d'ailleurs) porteront de toute façon des bouchons d'oreille, qui font un excellent travail de réduction du bruit. Les concepteurs de casques de course n'ont donc pas besoin de faire beaucoup d'efforts pour réduire les niveaux de bruit.

Cela dit, de nombreux propriétaires se disent stupéfaits de constater à quel point le SR1 est silencieux. Bien sûr, les niveaux de bruit sont subjectifs et beaucoup d'entre eux ont fait ce commentaire après avoir porté un autre couvercle axé sur la piste, comme une AGV PistaGP ou  Arai RX-7 GPLe plus souvent, un propriétaire dira que le SR1 est beaucoup plus silencieux. L'un d'entre eux a même déclaré qu'il avait l'impression d'être assis dans une voiture avec les vitres ouvertes. Il faut préciser qu'il s'agissait d'un commentaire isolé, mais pour un casque de moto de sport, le consensus général est qu'il est silencieux, ce qui signifie que comparé à un casque de route standard, il sera à peu près dans la moyenne. Mais c'est tout de même très bien et cela témoigne de la conception en soufflerie du Schuberth et de l'attention portée aux détails.

Coupes de l'audition improved
Coupes latérales pour l'audition improved

Cela explique peut-être pourquoi Schuberth a percé quelques trous sur les côtés du casque pour améliorer l'audition du pilote.

Cela peut paraître étrange, mais si l'on regarde sur le côté du couvercle, ce qui ressemble à une bouche d'air d'échappement typique est en fait une ouverture qui est là pour aider le pilote à entendre. Un rembourrage optionnel recouvre l'intérieur de l'ouverture, mais il peut être retiré pour aider le pilote casqué à mieux entendre, qu'il s'agisse d'entrer dans le stand et d'entendre un ingénieur ou des concurrents arrivant derrière, ou, je suppose, d'autres véhicules sur la route.

D'autres critiques ont dit que c'était une excellente fonction, mais je n'ai encore entendu aucun pilote dire qu'elle était particulièrement utile. Je ne peux que penser que certains des pilotes d'essai du Schuberth (y compris Michael Schumacher lorsqu'il roulait dans la série allemande de Superbike) ont suggéré qu'elle serait utile. Si cela vous est utile, alors tant mieux (et nous aimerions l'entendre), sinon, c'est au moins une démonstration de l'attention portée aux détails et à la conception que les designers de Schuberth ont mis dans le SR1.

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Schuberth SR1 Stealth orange vue latérale montrant le spoiler arrière

Aéro

Le SR1 est un casque de course. Cela signifie qu'il doit faire face à des vitesses élevées et à beaucoup de vent et de vibrations. Comme de nombreux Schuberth, le SR1 a fait l'objet de nombreux tests en soufflerie et, dans ce cas, il en résulte un casque stable qui, selon les propriétaires, s'adapte très bien aux vents latéraux et ne proroduit pas de portance. En fonction de la taille, de la moto et de la position de conduite, il existe également un aileron arrière réglable qui peut être utilisé pour augmenter légèrement la force d'appui lors des courses.

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Taille

Le SR1 est disponible dans les tailles habituelles XS - XXL. Mais attention, les tailles Schuberth sont inférieures d'une unité à votre casque normal, donc un Schuberth XL sera votre taille moyenne L. Notez aussi que parce que c'est un casque de course, il est conçu pour s'ajuster plus étroitement qu'un casque typique - les coureurs exigent des casques qui ne veulent pas se tordre ou soulever tout ce que vous leur lancez, donc ils sont serrés à enfiler et toucheront/appuieront la tête à plus d'endroits qu'un casque normal. Cela dit, comme tout casque, il doit être confortable, donc pas d'endroits vraiment serrés, et il faut garder à l'esprit que le casque se stabilisera avec le temps, donc ce qui était serré quand il était neuf se relâchera un peu au cours de la première ou des deux premières semaines. Consulter notre guide d'essayage pour savoir comment vérifier que tu as le bon casque.

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Diagramme montrant les voies de ventilation. Tout fonctionne très bien

Si vous achetez un SR1 et que vous avez du mal à l'enfiler, nous le répétons, ils sont plus serrés que la moyenne pour l'enfiler (c'est normal), et certains pilotes recommandent d'enlever le tour de cou pour faciliter l'enfilage.

Ventilation

La ventilation est un point fort du SR1. Le protège-menton comporte deux évents évidents qui font passer l'air sur le côté du protège-menton et sur le côté de la tête. Ces aérations sont contrôlées par un interrupteur situé sous le protège-menton, qui permet d'ouvrir ou de fermer l'aération ou d'effectuer de légères ouvertures entre les deux.

Il y a également un grand interrupteur central sur le protège-menton qui s'ouvre/se ferme simplement et envoie de l'air à l'intérieur de la visière et du visage. C'est très facile à utiliser, même avec des gants, et cela permet de désembuer la visière et de rafraîchir le visage.

Les dernières bouches d'aération se trouvent sur le haut du front : il s'agit de deux bouches coudées derrière lesquelles se trouvent de petits curseurs (un peu difficiles à manipuler) qui amènent l'air par-dessus le haut de la tête jusqu'à la bouche d'échappement située derrière le spoiler à l'arrière.

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Ventilation inférieure du casque et panneau à bascule pour la ventilation de la visière

Les propriétaires et les journalistes ne tarissent pas d'éloges sur la ventilation du SR1, surtout lorsque le casque est aussi silencieux (les deux sont souvent incompatibles). Schuberth a manifestement consacré des heures et une grande attention à la circulation de l'air, ce qui se traduit vraiment par des performances de haut niveau. une ventilation exceptionnelle. Les propriétaires qui vivent dans des endroits chauds remarquent souvent qu'il s'agit du casque le plus frais qu'ils aient possédé et les personnes qui vivent dans des endroits humides/froids disent qu'il est excellent pour le désembuage.

Visière

Le Schuberth SR1 est équipé d'une visière à dégagement rapide de classe 1, optiquement correcte. Les visières de classe 1 sont aussi claires et correctes sur le plan optique qu'il est possible de le faire et si vous n'en avez jamais essayé une, vous allez vous régaler. La visière s'ouvre en six positions et dispose d'un mécanisme simple de glissement et de verrouillage qui permet soit de garder la visière ouverte pour faciliter le désembuage, soit de garder la visière fermée et verrouillée lorsque tu roules vite.

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SR1 en couleurs Blade blue

L'ouverture de la visière est d'une largeur assez standard, mais elle est légèrement plus haute que celle de la plupart des casques pour permettre une vision vers l'avant improved en position repliée. Bien qu'un propriétaire ait fait remarquer que le haut de l'ouverture était encore trop visible lorsqu'il était vraiment rentré et placé derrière le carénage, c'est certainement mieux que la plupart des casques.

Le SR1 de Schuberth est équipé d'un mécanisme de déverrouillage rapide de la visière assez novateur. Il faut un peu de temps pour s'y habituer, mais une fois que l'on a pris le coup de main, on le trouve facile à utiliser. Lorsque la visière est fermée, il faut simultanément appuyer sur le bouton situé de chaque côté du pivot de la visière et ouvrir complètement la visière pour qu'elle se détache. Pour la remettre en place, il suffit d'enfoncer la visière à chaque point de pivot et de la refermer. Inhabituel mais efficace - et rapide.

Confort

Comme nous l'avons mentionné, il s'agit d'un casque de course, il sera donc plus serré que d'habitude ; les coureurs veulent un casque qui soit fermement collé à la tête et qui ne vacille pas, quoi qu'ils fassent. Bien que le SR1 fasse tout cela et plus encore, une fois que le casque est bien ajusté, les propriétaires disent que c'est un casque très confortable. casque exceptionnellement confortable. Schuberth utilise des matériaux de haute qualité pour l'intérieur, notamment une mousse anallergique et antimicrobienne, ainsi qu'un matériau appelé Coolmax qui permet d'évacuer l'humidité.

Encore une fois, les propriétaires disent que c'est un endroit très agréable et que la doublure est bien conçue et fonctionne bien. Un autre exemple de l'attention portée aux détails par le Schuberth est l'utilisation d'un matériau différent, plus absorbant la pression, sur la partie supérieure de la protection de la joue, là où les tiges des lunettes pourraient se loger. Ils sont plus souples pour permettre aux lunettes de s'insérer plus facilement et de ne pas s'enfoncer sur le côté de la tête du pilote. Très belle touche Schuberth.

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Vue arrière du Schuberth SR1 Blade blue

Une autre touche agréable est que, pour que le casque repose plus confortablement sur la combinaison de course/bosse, il y a une découpe à l'arrière de la coque du casque pour l'accueillir et aider à la fois l'aérodynamisme et le confort du pilote.

Le rembourrage intérieur est entièrement amovible et lavableLe revêtement est fixé à l'aide de goujons.

Looks & Graphics

Les graphismes de la SR1 sont raisonnablement sobres et, à l'heure où nous écrivons ces lignes, tous les modèles sont essentiellement noirs avec des graphismes subtils. Il existe deux graphismes/designs - le SR1 Blade et le SR1 Stealth - avec trois variantes de couleur pour chacun d'entre eux. Vous pouvez en voir la plupart sur cette page - le Blade est disponible en rouge, bleu et argent et le Stealth en rouge, bleu et orange.

Vidéo

Voici la vidéo "how we make em" de Schuberth qui vous donne une idée de la façon dont il est fabriqué grâce à une voix off très divertissante de vidéo d'entreprise des années 1980 🙂 .

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Lame SR1 rouge

Autres éléments - fixations, audio, poids, vitres, buffeting, spoiler, etc.

Le Schuberth SR1 est équipé d'un double anneau de fixation et d'un autocollant doré ACU pour l'utilisation sur circuit. Il est en fait à peine plus léger que la moyenne des casques intégraux, le XL pesant environ 1,45 kg - bien que les propriétaires déclarent généralement qu'il est très léger.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

 

Quel est le meilleur endroit pour acheter un casque de protection Schuberth ?

Tout d'abord, nous vous conseillons de consulter SportsBikeShop. Ils sont basés au Royaume-Uni, offrent une livraison gratuite avec un remboursement en 365 jours, ont des prix très compétitifs (ils s'alignent également sur les prix) et offrent un service exceptionnel (9,8/10 sur Trustpilot au moment de la rédaction de cet article).

GetGeared sont un autre détaillant recommandé au Royaume-Uni, avec une livraison gratuite, une politique de retour de 365 jours (avec des frais de retour gratuits) et une note de 4,8/5 sur eKomi au moment de la rédaction de cet article.

Motoin sont basés en Allemagne, ont des prix décents en euros et reçoivent d'excellents commentaires (4,9 et 4,5 sur 5 sur Idealo et eTrustedshops au moment de la rédaction), bien qu'il y ait des frais de livraison pour les envois en dehors de l'Allemagne. (voir ici pour plus de détails).

Vous pouvez également consulter les pages consacrées aux casques Schuberth à l'adresse suivante Amazon si tu préfères y acheter, mais assure-toi de n'acheter qu'auprès des vendeurs les plus réputés.

Cliquez sur n'importe quelle image/lien pour accéder à leurs pages sur les casques Schuberth. Et si vous achetez chez eux, nous recevons une petite somme sur la vente. sans frais supplémentaires - un massif MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site). Clique ici pour plus d'informations sur nos détaillants recommandés.

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Alternatives

A un niveau de prix similaire à celui du SR1 se trouve le Shark's Race-R Pro CarbonCe casque, entièrement en fibre de carbone et classé 5 étoiles SHARP, est légèrement plus léger que le Schuberth et fonctionne tout aussi bien sur la piste. Il y a aussi le Arai RX-7 GPUn casque composite classé 4 étoiles qui est également axé sur la piste et qui est performant dans pratiquement tous les domaines dont un coureur a besoin.

Vous voulez absolument un Schuberth ?

Tu trouveras ici toutes nos Schuberth crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Classement par étoiles

Le guide de Billys Crash Helmets pour choisir un casque de moto sûr

Guide définitif de la sécurité des casques de protection

Le guide de Billys Crash Helmets pour choisir un casque de moto sûr

Comment achètes-tu ton casque ? Pour le look ? Pour l'assortir à ton vélo/à tes cuirs ? Une marque en laquelle tu as confiance ? Le prix ?

Probablement une combinaison de tout ou partie de ce qui précède ?

L'achat d'un casque peut s'avérer délicat car il n'y a pas beaucoup d'informations sur le marché, et même beaucoup de fausses informations.

Et si vous demandez des conseils sur un forum ou dans un pub, il y aura toujours un hibou sage pour vous dire "Si vous avez une tête bon marché, achetez un casque bon marché". Hmm. Nous avons trouvé de nombreux casques excellents et sûrs qui ne coûtent pas les yeux de la tête.

Nous avons donc voulu entrer dans le vif du sujet, en utilisant uniquement des données réelles obtenues grâce à des tests effectués sur de vrais casques de protection achetés dans de vrais magasins auprès d'une série de fabricants. Nous avons également voulu examiner les différents matériaux de construction pour déterminer lesquels sont les meilleurs en termes de sécurité et de légèreté et savoir qui fabrique les meilleurs casques.

Nous voulions mettre de côté les ouï-dire et les opinions et nous pencher sur les faits concrets. Ainsi, lorsque tu chercheras ton prochain casque, tu sauras par où commencer.

Cela semble facile. Mais où trouver les données ?

Eh bien, malgré toutes ses déficiences présumées, SHARPLe programme d'évaluation et de notation des casques de sécurité (Safety Helmet Assessment and Ratings Program) du gouvernement britannique est sans doute la meilleure tentative pour proroduire une méthode normalisée de test de l'efficacité des casques qui tente au moins de reproduire certaines des conditions rencontrées dans le monde réel. Bien sûr, c'est plus facile à dire qu'à faire dans un laboratoire, mais les tests sont basés sur les meilleures recherches sur les accidents réels et la méthodologie sur "les meilleurs éléments des normes actuelles dans le monde entier". Que l'on soit d'accord ou non avec cette méthodologie, elle permet au moins de comparer les performances de différents casques les uns par rapport aux autres. Rien que cela doit être utile.

Vous pouvez lire comment nous nous en sommes sortis lorsque nous avons s'est rendu dans les laboratoires d'essai du SHARP à Manchester également.

Étant donné que SHARP publie ses données sur Internet pour que vous et moi puissions prendre une décision éclairée lors de l'achat d'un casque, nous avons pensé qu'un peu d'exploration de données était nécessaire pour répondre à quelques questions :

- Casques bon marché contre casques chers. Est-il vrai que plus on paie cher, meilleur est le casque ?
- Quelles sont les marques qui produisent les casques les plus sûrs ?
- Quels sont les matériaux utilisés pour fabriquer les casques les plus sûrs ?
- Qui fabrique le casque en carbone/composite/fibre de verre/thermoplastique le plus sûr ?
- Qu'est-ce qui est le plus sûr : les casques intégraux ou les casques relevables ?
- Les protège-mentons des casques modulaires sont-ils sûrs ou dois-je acheter un casque intégral ?
- Quels sont les casques intégraux les plus performants ?
- Quels sont les casques modulaires les plus performants ?
- Quels sont les casques les plus légers - intégraux ou modulaires ?
- Quels sont les casques intégraux les plus légers ?

Voici donc ce que nous avons déduit après avoir passé quelques jours à dépouiller des données, à remplir des feuilles de calcul et à exécuter des formules (je suis fascinant à discuter au bistrot !).

Contexte

SHARP teste les casques et leur attribue une note de 1 à 5 étoiles, 5 étoiles étant le niveau de sécurité le plus élevé. À ce jour, seuls 66 des 492 casques testés ont obtenu 5 étoiles. Et bien sûr, un grand nombre de ces couvercles n'ont plus été fabriqués. Casques 5 étoiles sont plutôt rares. La cote la plus populaire est quatre étoiles 220 ont obtenu quatre étoiles et les 208 restantes entre 1 et 3, l'échec au test d'impact latéral étant la raison la plus fréquente de perdre des étoiles (les impacts latéraux de la tête sont en fait aussi fréquents que les impacts frontaux dans la plupart des accidents).

Une autre chose à noter est que le SHARP ne teste pas les casques ouverts car, selon le bon sens, ils ne vous protégeront jamais aussi bien qu'un casque qui couvre votre visage. C'est tout à fait normal.

Les marques de casques les plus sûres ?

Nous mettons à jour notre page des marques de casques les plus sûres chaque année, en se basant sur les données les plus récentes des tests de casques et en n'incluant que les fabricants ayant un nombre de tests statistiquement significatif à leur actif.

Mais de nombreuses marques que tu reconnaîtras restent dans la première moitié de notre liste année après année, notamment AGV, Shoei et Shark.

Pour savoir quelles marques sont aujourd'hui les plus sûres et quelle est la position de ton casque actuel, consulte notre top helmet brands page.

Quels sont les matériaux utilisés pour fabriquer les casques les plus sûrs ?

De nos jours, les coques des casques de protection sont fabriquées à partir d'un grand nombre de matériaux différents, mais il n'est pas toujours facile de savoir de quoi est fait le casque si l'on lit les déclarations du fabricant. Voir la section "Hypothèses" pour une explication plus détaillée de la façon dont nous avons décomposé les matériaux, mais en bref, nous avons quatre types de matériaux différents que les fabricants prétendent utiliser ; thermoplastiques (y compris polycarbonate), fibre de verre, composites et carbone (ou mélange de carbone et de kevlar). Oui, il y a des chevauchements - la fibre de verre est un composite par exemple, mais ce sont les termes utilisés par les fabricants et nous nous en tiendrons donc à eux.

Les casques en carbone ou en composite mixte carbone obtiennent de meilleures notes que les autres constructions, avec une note moyenne de 4,26 étoiles sur l'ensemble des casques testés. Je suppose que l'on peut s'attendre à ce résultat, en partie parce que le carbone est un matériau de haute technologie, mais aussi parce que les casques en fibre de carbone ont tendance à se situer dans le haut de la gamme des fabricants de casques, qui leur accordent donc plus de soin et d'attention.

Viennent ensuite les casques en fibre composite avec une note moyenne de 3,89 étoiles (mais cela inclut une poignée de casques avec des couches de carbone), puis les casques en fibre de verre (3,61 étoiles) et enfin les casques en thermoplastique/polycarbonate (3,31 étoiles).

Comme vous pouvez le constater, il y a en moyenne moins d'une étoile de différence entre les matériaux des casques - et n'oubliez pas qu'il y aura une pléthore de couvercles bon marché parmi les casques en plastique, car ce sont les moins chers à fabriquer. Ce qui est surprenant, c'est que les casques en thermoplastique et en polycarbonate obtiennent un score aussi élevé !

Qui fabrique le casque en carbone/composite/fibre de verre/thermoplastique le plus sûr ?

Nous avons parlé des meilleures marques en général, mais qu'en est-il des types de casques ? En d'autres termes, si tu es à la recherche d'un type de casque particulier, où dois-tu regarder en premier ?

Carbone/Carbone Kevlar
De manière surprenante, Marushin est arrivé en tête avec des casques Bell. C'est surprenant car Marushin a tendance à produire des casques pro moins chers, mais les deux fabricants ont obtenu cinq étoiles pour leurs couvercles en carbone. Cependant, les deux fabricants n'ont testé que deux casques, ce qui fait que l'échantillon n'est pas très large. D'autre part Shark a testé sept casques en carbone et a obtenu une moyenne de 4,6 étoiles, aucune note n'étant inférieure à quatre. Nous dirons donc que si tu cherches un casque en carbone et que tu veux un bon choix de modèles, Shark est probablement la marque à vérifier en premier.

Composite
La plupart des casques non plastiques sont bien sûr des matériaux composites, mais certains fabricants ne décrivent leurs casques qu'avec ce terme très vague. En réalité, il importe peu de ne pas savoir de quoi est fait le matériau composite tant qu'il fait son travail ; il peut être fabriqué à partir de vieux pneus de voiture et de colle à bois, mais tant qu'il dure assez longtemps et protège votre tête en cas d'accident, c'est sans doute tout ce qui compte.

Ici, le AGV est le roi des composites avec trois casques obtenant un maximum de cinq étoiles, suivi de près par le Bell (encore !) qui obtient 4,7, puis par le Shark (4,4) et enfin par le Bell (4,5) qui obtient 4,5. X-Lite sur (4.3).

Fibre de verre
Le AGV a de nouveau obtenu la meilleure note, avec 7 casques qui ont obtenu une moyenne de 4,3 étoiles, ce qui est une excellente performance. Vient ensuite le Shoeia été le premier à participer à l'étude, obtenant quatre étoiles sur huit casques. Il est à noter qu'en passant du carbone au composite et à la fibre de verre, les notes moyennes diminuent, même si quatre étoiles sur cinq représentent toujours une très bonne note et un casque sûr.

Thermoplastique/polycarbonate
Sur 109 casques en polycarbonate, la note moyenne de SHARP est de 3,33 étoiles sur 5. Ce qui n'est pas si mal, car il y a quelques casques qui n'obtiennent qu'une seule étoile et qui font chuter la moyenne. Cependant, si l'on considère les fabricants individuellement, sur les 6 casques en polycarbonate Caberg testés, ils ont obtenu une moyenne stupéfiante de 4,8 sur 5. Grex et Nolan (tous deux appartenant au groupe Nolan) ont obtenu une note moyenne de 4 étoiles, tout comme le Shark. Il s'agit d'une note moyenne - Lazer s'en sortait bien avec quelques casques thermoplastiques qui ont obtenu 5 étoiles, mais leur note globale a été tirée vers le bas par un casque qui n'a obtenu que 2/5 étoiles.

Voilà qui est fait. Comme prévu, les casques en fibre de carbone sont plus sûrs que les casques construits avec d'autres matériaux. Mais comme indiqué plus haut, bien que les casques en carbone soient globalement les plus performants, suivis des casques en composite, en fibre de verre et en thermoplastique, certains casques de chaque catégorie obtiennent le maximum de points, de sorte que la réponse n'est pas tout à fait claire.

Visage complet ou modulable (également appelé modulaire ou système - nous utiliserons ces termes de manière interchangeable ici) ?
Depuis leur introduction, la popularité des casques relevables n'a cessé de croître. Ils sont pratiques si tu aimes l'idée de rouler à visage découvert de temps en temps. Ou si tu aimes discuter avec les gens sans enlever ton casque. Ou pour montrer votre visage. Ou encore pour fumer une cigarette ou prendre un café sans enlever la capote. Mais quelle est leur sécurité - et quel est leur poids par rapport à un masque intégral équivalent ?

Qu'est-ce qui est le plus sûr - un casque intégral ou un casque modulable ?

Sur l'ensemble des données du test SHARP, 133 casques intégraux ont obtenu une moyenne de 3,55 étoiles, contre 65 casques modulaires qui ont obtenu 3,33. Cela signifie que le casque intégral moyen est un peu plus sûr - 4,4% plus sûr si l'on veut être précis. Ce qui n'est pas énorme, surtout si l'on tient compte de la grande variabilité des performances des casques individuels.

Mais ce n'est pas tout (regardez ailleurs si vous venez de vous acheter un casque coûteux).

Les protège-mentons des casques modulaires sont-ils sûrs ou dois-je acheter un casque intégral ?

Le problème se situe au niveau de la mentonnière, qui risque de se déverrouiller ou - Dieu nous en préserve - de s'ouvrir lors d'un impact. SHARP note le pourcentage de fois où la mentonnière est restée complètement verrouillée pour chaque test de casque retourné.

Nous avons fait le calcul et la moyenne est de 82% - ce qui signifie qu'en moyenne 18% du temps, votre protège-menton peut se déverrouiller (pas nécessairement s'ouvrir), laissant votre visage potentiellement exposé à des blessures. L'expression technique pour cela est - eeeek !

La bonne nouvelle, c'est que ce chiffre a improved depuis que nous nous sommes penchés pour la première fois sur la sécurité des mentonnières il y a quelques années, lorsque le pourcentage moyen était de 77%. Et si l'on ne prend en compte que les casques modulaires testés depuis 2015 environ, ce chiffre passe à nouveau à 91% - les choses sont donc clairement en train de s'améliorer.

Pour en savoir plus sur le test du protège-menton SHARP, lisez notre article sur la visite de l'Institut de recherche sur le cancer. SHARP laboratoires d'essais de casques.

Les casques les plus performants sont restés verrouillés dans tous les tests, tandis que les moins performants n'ont réussi à rester verrouillés que 17% du temps !

Pour vous aider à trouver les meilleurs casques modulaires protecting, nous avons ajouté un casque modulaire particulièrement performant à notre liste de casques modulaires protecting. Pages sur les casques relevables les plus sûrs.

Quels sont les casques intégraux les plus performants ?

Les casques Bell ont obtenu les meilleures notes avec cinq sur cinq pour l'ensemble de leurs sept couvercles intégraux. Marushin, étonnamment, arrive en deuxième position avec une moyenne de 4,8 étoiles. Il se peut que vous ayez du mal à trouver l'une ou l'autre de ces marques et que certains de ces casques ne soient plus fabriqués. Dans ce cas, essayez le casque Caberg, qui arrive en troisième position avec une note moyenne de 4,6.

Pour plus de détails sur les modèles de visages complets qui valent la peine d'être examinés, voir notre Liste des 10 casques les plus sûrs.

Quels sont les casques modulaires les plus performants ?

Si l'on considère uniquement les étoiles attribuées au SHARP, c'est le Caberg qui l'emporte, avec 4,7 étoiles sur 5 pour les 6 modèles de casques testés. Le AGV arrive en deuxième position avec 4,4 étoiles sur deux casques, suivi du Grex, du Nolan et du SHARP. Lazer qui obtiennent tous un score de quatre. Toutefois, si l'on considère les marques dont les protège-menton sont restés fermés, les gagnants sont différents. Les fabricants du groupe Nolan (c'est-à-dire Nolan, Grex, G-Mac et X-Lite) remportent la palme, Nolan ayant obtenu un score de 100% pour ses casques à charnière qui sont restés fermés pendant tous les tests (quatre modèles différents testés). Grex a également obtenu 100% avec ses deux casques. Caberg est resté fermé 89% du temps (6 casques testés) et Lazer 85% (4 casques testés), ce qui est nettement supérieur à la moyenne de 77% des casques relevables.

En résumé, les casques intégraux sont généralement un peu plus sûrs que les modulables, mais certains modulables sont tout aussi sûrs. C'est clair comme de l'eau de roche et, comme toujours, le diable se cache dans les détails, car tous les casques ne sont pas créés égaux. Dans la mesure du possible, nous indiquons dans nos évaluations le nombre de fois où la mentonnière d'un casque modulable reste fermée et, comme on peut s'y attendre, les casques qui obtiennent de bons résultats sont mieux notés que ceux qui s'ouvrent.

Quels sont les casques les plus légers - intégraux ou modulaires ?

Un autre reproche que l'on fait parfois aux casques modulaires est qu'ils sont un peu plus lourds que les casques intégraux. A quel point ? Eh bien, le poids moyen d'un casque intégral (pour toutes les coques et tous les matériaux testés) est de 1,48 kg. Pour les bascules, il est de 1,69 kg, soit une différence de 210 grammes, ce qui correspond à peu près au poids d'une orange moyenne (je viens de vérifier !).

Ce qui, pour la plupart d'entre nous, n'est pas une différence majeure ou un facteur de rupture ?

Bien sûr, si vous aviez une orange attachée à votre casque, vous sentiriez une certaine différence, surtout si cette orange était placée d'un côté - ce qui peut être la sensation que vous avez lorsque vous ouvrez la mentonnière d'un modulaire parce que le poids de la mentonnière se déplace et que cela peut donner l'impression que le casque n'est pas très maniable.

Toutefois, nous avons trouvé un modèle modulaire qui ne pesait que 1,3 kg, ce qui montre qu'il existe des flip-ups très légers si l'on cherche bien (bien qu'ils n'aient pas obtenu de bons résultats dans les classements de sécurité).

En général, lorsqu'un modulable obtient de bons résultats en termes de sécurité et de verrouillage de la mentonnière, il pèse à peu près le poids moyen de tous les modulables, soit environ 1,7 kg, ce qui montre peut-être qu'il a besoin d'un certain nombre de composants solides (c'est-à-dire lourds) pour assurer sa sécurité. Donc oui, nous sommes d'accord pour dire qu'à périmètre égal, un casque modulable est plus lourd qu'un casque intégral.

Quels sont les casques intégraux les plus légers ?

Voici les poids moyens classés selon les différents matériaux de la coque du casque :

Carbone 1.36Kg
Composite 1.46Kg
Fibre de verre 1.49Kg
Thermoplastique 1.57Kg

Cela représente une différence moyenne de, oui, une orange de taille moyenne (ou 210 grammes si vous voulez être plus technique). Ce n'est pas énorme si l'on considère les différences de coût possibles (ne vous inquiétez pas, ce point arrive bientôt !). Donc oui, les casques en carbone ont tendance à être les plus légers, mais encore une fois, c'est la loi des rendements décroissants et si vous cherchez à équilibrer tous les facteurs, la sécurité, la légèreté, le prix (ainsi que d'autres que SHARP ne couvre pas mais que nous couvrons dans nos critiques, comme le confort, la qualité de construction, le silence, etc. etc. - Consultez notre nuage de tags à droite pour voir les casques qui répondent le mieux à ces critères), ce qui est le cas de la plupart d'entre nous lors de l'achat d'un casque, alors les choses ne sont pas si claires.

Les casques plus chers sont-ils meilleurs que les casques bon marché ?

Comme d'habitude, la réponse est oui et non.

Si l'on considère que les casques en carbone sont généralement plus performants que les casques en thermoplastique et que les casques en carbone coûtent généralement plus cher que les casques en thermoplastique, on peut dire que c'est un "oui".

En fait, si l'on examine les données, presque tous les casques en carbone produits par les marques les plus connues affichent d'excellentes performances (quatre étoiles ou plus), à une ou deux exceptions près. En revanche, la situation est beaucoup plus floue en ce qui concerne les casques en composite et en fibre de verre.

Il existe un tel éventail de scores de sécurité qu'il est impossible de faire des généralisations aussi radicales et qu'il faut vraiment examiner chaque casque individuellement ou regarder les scores moyens des différentes marques, comme nous l'avons fait plus haut. Il existe également un large éventail de prix - du casque thermoplastique d'entrée de gamme à 29,99 £ au casque composite haut de gamme à environ 550 £.

Le moins cher SHARP 5 D'ailleurs, les casques étoilés peuvent être achetés pour environ 60 livres sterling, de sorte que l'on pourrait facilement affirmer que non, les meilleurs casques sont les casques bon marché si l'on était enclin à le faire.

Si vous voulez les chiffres, qui sont basés sur les prix de vente recommandés des casques au moment où SHARP les a achetés, les voici. Les prix sont exprimés en livres sterling et la moyenne est calculée pour tous les fabricants et tous les types de casques :

Carbone £318
Composite £266
Fibre de verre £205
Thermoplastique £104

Conclusions

Il existe quelques règles générales que tu peux appliquer lorsque tu cherches ton prochain casque le plus sûr, le plus léger et le plus avantageux.

  1. Les casques en fibre de carbone sont généralement les plus légers et les plus sûrs. Mais ils sont aussi les plus chers. Il est sans doute préférable de commencer par les casques en carbone Shark (les Bell et les Marushins mentionnés ci-dessus et testés par SHARP ne sont pour la plupart plus commercialisés).
  2. Si ton budget est serré, un casque à coque thermoplastique (polycarbonate) convient parfaitement. Il en existe de très sûrs et raisonnablement légers. Consultez d'abord le site AGV.
  3. Certains casques coûteux sont médiocres. Certains casques bon marché sont excellents. Cher n'est pas forcément synonyme de bon.
  4. Si tu veux un casque modulaire vraiment sûr, tu dois être prudent. Il en existe, mais il faut faire preuve de discernement et commencer par les casques Nolan, Grex, Caberg et Lazer.
  5. Si tu veux un coup de main pour trouver les casques les plus sûrs et les meilleurs, visite le site suivant https://billyscrashhelmets.co.uk. Mais vous le saviez déjà 🙂 .

Des choses ennuyeuses. Des hypothèses, des données, des statistiques et d'autres choses que vous ne voulez vraiment pas savoir !

Tous ceux qui connaissent un tant soit peu les statistiques vous diront que 56,25% des statistiques sont inventées et que les autres utilisent des ensembles de données incomplètes et contradictoires. Probablement. Ou plutôt probability ?

Bien que les données SHARP semblent assez bonnes - en fait, elles sont à peu près aussi bonnes que les données sur les casques de motocyclistes - pour nos besoins, elles sont légèrement imparfaites (comme d'ailleurs certaines de nos approaches analytiques).

Tout d'abord, certaines données sont anciennes (SHARP a commencé à publier des données en 2010) et concernent des casques qui ne sont plus disponibles. Ce qui, si nous cherchons des informations pour nous guider dans l'achat de nouveaux casques (ce qui est le cas), peut être trompeur. Bien entendu, les performances passées ne reflètent jamais vraiment les performances futures. Toutefois, nous tenons compte des tendances en matière de sécurité révélées par les tests de casques les plus récents dans certaines de nos évaluations pour lesquelles les données de sécurité ne sont pas disponibles.

Pour cet article, l'analyse que nous avons effectuée tient compte du fait que les produits d'un fabricant peuvent avoir évolué et avoir obtenu de meilleures notes plus récemment. Ainsi, lorsque nous avons attribué une note globale plus élevée à une marque qu'à une autre, nous prenons en compte les récentes évaluations de la sécurité des casques. Mais si nous examinons les données globales concernant, par exemple, les casques composites d'un fabricant, nous prenons en compte l'ensemble des casques testés au fil du temps.

Ensuite, les définitions des matériaux sont sujettes à interprétation. SHARP utilise les noms de matériaux qui lui sont donnés par le fabricant, mais chacun peut les appeler différemment. Ainsi, certains appellent un matériau polycarbonate, d'autres l'appellent thermoplastique. Il en va de même pour la fibre de verre ou le composite. Nous avons donc regroupé certains matériaux lorsque cela semblait approprié et en avons laissé d'autres de côté lorsque cela ne l'était pas. Cela signifie que nous avons fusionné les données sur le thermoplastique et le polycarbonate, le carbone et le carbone Kevlar en un seul nom de catégorie, mais que nous avons laissé le composite et la fibre de verre tranquilles (la fibre de verre est un composite, mais le terme composite peut également inclure de nombreux autres matériaux de construction).

Il y a bien sûr des lacunes dans ce domaine, mais on pourrait aussi faire valoir que si un fabricant appelle un casque composite et que vous l'achetez en tant que tel et que vous vous y référez comme tel, l'analyse reste valable.

Merci de votre lecture - et n'hésitez pas à partager l'information pour la faire circuler !

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Regard sur le casque intégral Lazer Kite

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Le Lazer Kite est un casque de protection assez inhabituel, mais d'une apparence étonnante. Non seulement il est très esthétique, mais il a obtenu quatre étoiles au test de sécurité des casques de protection SHARP, ce qui est tout à fait louable. Destiné aux pilotes sportifs (sans pour autant être un casque de piste) et disponible en fibre de verre et en fibre de carbone, nous allons voir s'il a tout d'un grand (cliquez sur les liens à droite pour passer d'une section à l'autre ou faites défiler jusqu'en bas pour voir le résumé et le classement par étoiles).

  • SHARP 4 étoiles de sécurité (bon)
  • Poids 1.5Kg (version fibre de verre - moyenne)
  • Fermeture à anneau double D
  • Versions en fibre de carbone et en fibre de verre
  • Casque de prix moyen à élevé (en fonction de la version)
  • Excellent pour la ventilation et le confort
  • Les prix varient entre 210 et 350 £.

Sécurité

Le Lazer Kite est fabriqué en deux versions taille des coquilles et est disponible dans les tailles d'équipement XS à XXL, avec MS et ML également disponibles pour les équipements intermédiaires. La coque est disponible en deux matériaux : fibre de carbone ou fibre de verre composite. La version en fibre de verre a été testée par SHARP et a obtenu un score honorable de 4/5 étoiles - ce qui signifie que si vous achetez un véhicule, vous pouvez être sûr qu'il se comportera bien en cas d'accident.

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Vue de face du Lazer Kite en fibre de carbone lisse

Il n'a pas été testé par SHARP, mais nous nous attendons à ce que la version en fibre de carbone obtienne à peu près la même note. En fait, tous les casques Lazer testés par SHARP, sauf un, ont obtenu quatre ou cinq étoiles (sur cinq). Les Lazer sont donc généralement des casques très performants en termes de sécurité.

Lazer affirme utiliser les meilleurs matériaux pour s'assurer que les coques de ses casques en composite carbone et en fibre de verre sont à la fois les plus légères possibles et les plus efficaces pour dissiper l'énergie. Avec leurs excellents résultats aux tests SHARP, il n'y a probien sûr aucune raison de douter de leur efficacité et il est prouvé que les Lazer sont parmi les casques les plus légers - avec le Lazer. fibre de carbone Lazer Monaco Pesant seulement 1,35 kg, il est certainement l'un des casques modulables les plus légers du marché - même si le Kite a un poids moyen de 1,5 kg pour un casque intégral.

Autres aspects liés à la sécurité : le casque est fixé à l'aide d'un anneau double-d sur la sangle. Ces anneaux sont sûrs et faciles à utiliser, ce qui devrait lui permettre d'obtenir un certificat de sécurité. Autocollant d'or ACU afin de pouvoir l'emmener sur un circuit (mais vérifiez avant d'acheter car ils ne sont pas toujours appliqués par le distributeur).

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Nous recommandons SportsBikeShop (UK) pour un service exceptionnel, des prix intéressants (y compris l'alignement des prix) et la livraison gratuite. Ou si tu préfères acheter en euros, tu peux essayer FC-Moto (Ger) qui propose une large gamme de casques à des prix compétitifs. S'il vous plaît voir ici pour plus d'informations sur ces détaillants ou clique sur les liens pour aller directement sur leurs pages de casques Lazer où tu trouveras les derniers modèles de casques et les dernières offres.

Bruit du casque

Le Lazer est à peu près dans la moyenne en ce qui concerne la suppression du bruit. Il existe de nombreux facteurs autres que la conception du casque qui font que le casque est plus ou moins bruyant (vitesse, position de conduite, style de vélo, etc., etc.), mais les propriétaires indiquent généralement que le Kite se situe dans la moyenne.

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Bouches d'échappement arrière sur le Kite Mustang noir/blanc

Ventilation

Le Kite est doté de quatre aérations au niveau du menton et du front/couronne, ainsi que de trois aérations d'échappement à l'arrière. Toutes les aérations frontales peuvent être fermées - les aérations de menton sont fermées à l'aide d'un interrupteur situé à l'intérieur de la mentonnière, comme sur de nombreux modèles AGV, et les aérations supérieures sont des volets qui s'ouvrent pour pénétrer dans le flux d'air et se referment pour être presque au même niveau que le dessus du couvercle. À partir de ces évents supérieurs, l'air est canalisé dans des rainures découpées dans la doublure EPS en polystyrène, puis à travers la doublure confort et sur le cuir chevelu. Les propriétaires estiment que tout cela fonctionne bien (probablement aidé par ce que l'on appelle "l'effet venturi" où l'air entrant est pressé à travers des canaux plus serrés pour l'accélérer et obtenir une ventilation plus efficace) et permet de rester au frais pendant les longues journées de conduite ; et que la fermeture des aérations empêche vraiment l'air de pénétrer - ce que tous les casques ne parviennent pas à faire. Tout va donc bien en ce qui concerne la ventilation.

Visière

La visière principale est optiquement correcte et est Pinlock anti-brouillard (bien qu'il ne soit pas livré avec un Pinlock dans la boîte). Le Kite n'est pas livré avec un pare-soleil, mais il est possible d'installer le très astucieux pare-soleil photochromique Lumino du Lazer. Il s'agit d'un pare-soleil actif qui s'adapte aux conditions de luminosité - de 90% clair à 20% clair en 15 secondes. Elle n'est pas bon marché, mais les propriétaires qui roulent beaucoup dans des climats ensoleillés ou dans des conditions de soleil levant ou couchant l'adorent.

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La visière photochromique active Lumino du Lazer convient au Kite

Le joint de la visière principale est très bon, grâce à ce que Lazer appelle son système d'ajustement parfait. Lazer affirme qu'il est très difficile d'obtenir un joint étanche avec les casques en composite ou en fibre de carbone car, contrairement aux casques moulés par injection, les tolérances peuvent varier. Pour y remédier, l'unité de base de la visière est flexible pour s'adapter aux contours de chaque casque.

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Kite Mustang rouge vue de côté. Très belle pièce de design.

Le Kite est également équipé d'un système de démontage rapide de la visière très efficace. Il permet d'enlever et de remettre en place chaque côté de la visière en quelques secondes.

Confort

Aucun problème pro n'a été signalé ici. Comme toujours, assurez-vous d'avoir un casque à la bonne taille sans points de pression et avec un ajustement sûr et agréable. Si tu fais cela, tu devrais être satisfait des niveaux de confort du Kite. Il est doté de la doublure interne habituelle, entièrement amovible, anti-microbienne et lavable. Il possède également des coussinets de joues remplaçables qui peuvent être échangés pour resserrer l'ajustement si nécessaire. Encore une fois, c'est la norme pour la plupart des casques de nos jours, mais cela peut s'avérer utile.

Looks & Graphics

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Lazer Kite Débit pur

Le Kite est un casque élégant dont les lignes ressemblent aux designs angulaires de certaines des dernières Lambos. La combinaison de couleurs la plus populaire, en dehors du noir/blanc/argent (ce qui est un terme relatif car vous ne verrez pas beaucoup de Lazer Kite !) est le Kite Mustang que vous pouvez voir en haut de la page - qui existe en noir ou en rouge avec quelques bandes sur le dessus et le long de l'avant. Bien sûr, le carbone simple met joliment en valeur les fibres et c'est l'une des raisons pour lesquelles beaucoup d'entre nous achètent un casque en carbone (alors autant le montrer). Il y a aussi l'étonnant Kite Flow Pure (à droite) et la peinture angulaire du Karat (ci-dessous). La plupart des options sont disponibles sur le FC Moto Links ci-dessous et une ou deux sont disponibles sur le Sportsbikeshop.

Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un casque de protection Lazer ?

Nous avons sélectionné quelques endroits où acheter, que ce soit un Lazer ou tout autre casque/équipement.

Si tu veux avoir l'esprit tranquille au moment de l'achat, SportsBikeShop sont basés au Royaume-Uni et offrent un service exceptionnel (9,8/10 sur Trustpilot), y compris la livraison gratuite au Royaume-Uni et des remboursements en 365 jours. Ils proposent également des prix compétitifs (avec correspondance des prix) et sont notre détaillant recommandé pour la qualité de leur service.

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Cliquez sur n'importe quelle image/lien pour visiter leurs pages de casques Lazer où vous pourrez voir tous les derniers graphiques et les dernières offres. Et si vous achetez dans l'un de ces magasins, nous recevons une petite somme sur la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI (c'est ainsi que nous finançons le site) !

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Cliquer pour Lazer sur FC Moto (puis utiliser la recherche sur le site car leur navigation est un peu lente)

Vidéo

Voici la vidéo de marketing de Lazer, complètement exagérée, de Kite, avec une musique de fond subtile (les gars, c'est un casque, pas une épopée biblique !).

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Dans l'ensemble

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Lazer Kite Karat

Le Lazer Kite est un casque de protection très compétent. Il s'agit d'un casque intégral sans artifice avec une excellente ventilation et des références en matière de sécurité qui fera tout ce qu'on lui demande. Il est confortable, dispose d'un bon mécanisme de visière et, bien qu'il ne soit pas le casque le plus silencieux du marché, il devrait offrir des années de service fiable. Nous le recommandons vivement.

Alternatives

Les alternatives ne manquent pas si tu cherches un casque intégral. Tout d'abord, tu devrais jeter un coup d'œil à notre liste des 5 meilleurs casques intégraux ou peut-être notre top 5 des retournements car il existe aujourd'hui d'excellents casques modulaires qui sont de véritables candidats au remplacement des casques intégraux. Tu pourrais envisager un Nolan N86 - un autre casque de protection SHARP quatre étoiles, cette fois avec un pare-soleil intégré et un prix légèrement inférieur (en fonction de la couleur). Ou encore le AGV GT-VeloceNous avons également reçu un casque SHARP 5 étoiles avec une large visière, dont le prix est sensiblement le même que celui du Kite. Lisez l'article car il y a quelques points faibles et assurez-vous que vous pouvez les accepter.

Vous voulez absolument un Lazer ?

Tu trouveras ici toutes nos Lazer crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

X-Lite X-1003 - Casque de protection modulable et rabattable

Le X-Lite X-1003 est un casque de touring à coque composite. Nous sommes particulièrement intéressés par le X-1003 parce que dans une récente revue de SHARP Selon les données des essais de collision des casques, toutes les mentonnières de tous les casques modulaires pro produits par trois divisions du groupe Nolan (X-Lite, Nolan et Grex) sont restées fermées pendant 100% des impacts de l'essai. Ce qui est, hélas, très rare (un fabricant a obtenu un score alarmant de 17% !). Donc, s'il obtient de bons résultats dans d'autres domaines, le X-1003 pourrait être l'un des meilleurs couvercles relevables à ce jour.

  • Coquille composite
  • Pare-soleil intégré
  • Double homologation
  • SHARP cote de sécurité 4 sur 5
  • 1.6 Kg
  • Tailles XXS - XXXL
  • Prix généralement compris entre 280 et 350

Mise à jour : le X-Lite X-1003 n'est plus disponible. Pour une alternative intéressante, voir notre Page des 10 meilleurs casques modulaires.

Sécurité

Le X-Lite a passé avec succès le test européen ECE 22.05 norme de sécurité que tous les casques de moto doivent passer avant d'être vendus dans l'UE. En septembre 2015, le X-1003 a été testé par l'Agence européenne pour la sécurité et la santé au travail (ESA). SHARP et, comme nous l'avions prévu, il a obtenu 4/5 étoiles - ce qui signifie qu'il a été démontré de manière indépendante qu'il devrait faire du bon travail en matière de protection dans la plupart des accidents (il est également intéressant de noter que le système de sécurité des casques a été mis en place par le ministère de la Santé et des Soins de longue durée). X-Lite est notre 5ème fabricant de casques de protection les plus sûrsavec Grex et Nolan également dans le top 10).

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X-Lite X-1003 en orange fluo, protège-menton relevé montrant le pare-soleil abaissé

Si l'on ajoute à cela le fait que, généralement, la mentonnière des casques relevables du groupe Nolan ne s'ouvre pas en cas d'impact, on peut dire que le X1003 est probablement l'un des casques relevables les plus sûrs du marché. Même si le test SHARP indique que la mentonnière du X1003 est restée verrouillée pendant 97% des impacts testés, nous estimons qu'il s'agit là d'un très bon score auquel on peut se fier : même les casques à bascule du groupe Nolan, classés cinq étoiles, ne se sont pas ouverts sous l'impact. Caberg Tourmax et Duke géré uniquement 87%.

Le X-lite utilise un système à double action pour ouvrir le casque, ce qui signifie qu'il faut appuyer sur deux boutons pour ouvrir le protège-menton, ce qui peut expliquer une partie de ce score élevé.

Une autre chose à noter ici est que le X-1003 a été doublement homologué (appelé homologation P/J dans le jargon européen), ce qui signifie qu'il a été ECE approved pour une utilisation avec la mentonnière à la fois vers le haut et vers le bas. Tous les casques à système n'ont pas été doublement homologués, c'est donc une coche de plus dans la boîte de sécurité.

La coque du X-1003 est fabriquée à partir de fibres composites. Les coques en composite offrent généralement un bon compromis entre le poids et la sécurité, et ne sont pas aussi coûteuses que les casques en composite carbone/carbone. Dans le cas présent, le X1003 a un poids moyen pour un casque modulable, il n'y a donc pas beaucoup d'avantages à en tirer, sauf peut-être en termes de longévité. X-Lite ne dit pas de quoi est composé le composite (du papier, de la peluche et de la colle, c'est un composite !), mais le fait que les casques X-Lite soient garantis 5 ans pro signifie probablement qu'ils sont sûrs que leurs couvercles vont durer.

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Jaune fluo haute visibilité X-1003

Le X-Lite X-1003 est proroduit en 3 tailles de coque de casque (une bonne chose - lire pourquoi ici) et se décline dans une large gamme de tailles, de XXS à XXXL !

Bruit du casque

Les casques modulaires sont généralement plus bruyants que les casques intégraux, et le X1003 est à peu près dans la norme pour un modulaire. Il n'y a pas de quoi s'inquiéter outre mesure - il est modérément bruyant - mais si vous recherchez un casque silencieux, consultez notre section des casques les plus silencieux. Et, comme toujours, mettez des bouchons d'oreille et tout ira bien.

Ventilation

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Vue de face montrant le menton et les aérations supérieures

X-Lite utilise ce qu'ils appellent leur système de ventilation Touring dans le X-1003, mais en toute honnêteté, il s'agit d'un système d'aération assez standard ; cependant, les propriétaires reconnaissent qu'il fonctionne bien. Il y a une aération au menton et deux aérations sur le dessus du casque. Les deux sont des panneaux à bascule faciles à ouvrir/fermer avec des gants, l'aération du menton poussant l'air derrière la visière et les aérations du haut le poussant sur le cuir chevelu - avec l'aération arrière pour évacuer l'air vicié. Tout va bien en ce qui concerne l'aération.

Visière

Le X-1003 est doté d'une visière principale transparente et d'un pare-soleil intégral rabattable.

La visière principale se ferme à l'aide d'une languette centrale et dispose de deux points d'encliquetage. La visière a été conçue avec une très large ouverture pour une bonne vision périphérique. Pinlock insert anti-brouillard ultra large prêt à être inséré (bien qu'il ne soit généralement pas livré avec un insert dans la boîte, contrairement à de nombreux casques).

Le pare-soleil est commandé par un curseur situé sur le côté gauche. Il fonctionne bien, les seuls commentaires négatifs étant qu'il pourrait être un peu plus foncé, mais c'est un reproche que l'on peut faire aux pare-soleil de nombreux fabricants, et pas seulement à celui du X-Lite. Le problème, c'est qu'il existe des limites légales à la teinte de la visière dans de nombreux pays, ce qui fait que les fabricants de casques ont les mains liées par la loi.

Protège-menton

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Protège-menton entièrement ouvert et pare-soleil abaissé sur X-1003 noir brillant

Le protège-menton s'ouvre en appuyant sur deux boutons (système à double action du X-Lite) situés sous l'aération avant, avec le pouce et l'index réunis. Une fois ouvert, il est possible de verrouiller le protège-menton en place à l'aide d'un petit curseur situé à gauche - utile si vous aimez rouler avec le visage ouvert pendant de longues périodes sans craindre que le protège-menton/la visière ne s'effondre à tout moment.

Comme indiqué ci-dessus, X-Lite, ainsi que plusieurs autres membres du groupe Nolan, sont l'un des rares fabricants de casques dont les casques relevables ne se sont pas (jusqu'à présent) relevés d'eux-mêmes lors des tests de casques de chocs SHARP. Nous espérons donc que le X-1003 perpétuera cette tradition.

Confort

La doublure intérieure du X-1003 est antibactérienne et amovible/lavable. Les propriétaires estiment que le niveau de confort est très élevé, aucun problem n'ayant été signalé, même après de longues heures passées en selle (c'est-à-dire, tant que l'on n'est pas en mesure d'utiliser la selle). obtenir le bon ajustement en premier lieu).

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Vue intérieure d'un X-1003 Elegance argenté. Cliquer pour agrandir

Un point fort pour les porteurs de lunettes est que le X-1003 est doté d'une rainure pour les lunettes et d'un rembourrage réglable pour les joues afin d'obtenir un ajustement parfait et d'éviter que les branches des lunettes n'entrent en contact avec le côté du visage. C'est une caractéristique intéressante et les propriétaires l'apprécient, alors c'est la meilleure note pour X-Lite.

Looks & Graphics

Il n'y a pas une grande variété de graphismes disponibles - peut-être que X-Lite pense que les cyclotouristes sont un peu conservateurs. Il y a les habituels noirs, blancs et argentés, ainsi qu'un choix de jaune/orange haute visibilité et de couleurs tourers plutôt élégantes. La plupart des modèles sont présentés en haut et en bas de la page.

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Le plus beau du lot ? X-Lite X-1003 en graphisme Tourer de classe

Vidéo

Voici un aperçu à 10 mètres du casque ci-dessus : le X-lite X-1003 en graphisme Tourer.

Autres choses

Le X-1003 a un poids moyen pour un casque modulable, soit environ 1,6 kg. Il est livré avec un micrometric et une garantie de 5 ans, ce qui est une bonne chose. Il est conçu pour fonctionner avec le système de communication X-Series BX4 plus de X-Lite. Il y a très peu d'informations sur son fonctionnement avec d'autres communicateurs, donc si c'est important pour vous, je dirais qu'il vaut la peine de vérifier dans un magasin avant d'acheter (ou d'acheter auprès d'un détaillant avec une politique de retour sans problème).

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

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Dans l'ensemble

Le X-Lite X-1003 est un produit d'un prix raisonnable, composite-coquille Un casque modulaire performant dans tous les domaines. Il est doté de nombreuses fonctions utiles, il est bien fabriqué, il est SHARP 4 Star sûr et il a été conçu pour être utilisé en toute sécurité. à double homologie pour une utilisation en tant que casque ouvert ou intégral. Et si tu cherches l'exclusivité, tu auras du mal à voir un autre propriétaire de X-1003. Il bénéficie également d'une garantie X-Lite de 5 ans. Il s'agit d'un casque de protection hautement recommandé que les propriétaires apprécient.

Alternatives

Il existe de nombreuses alternatives. Les Lazer Paname est un casque modulaire d'un excellent rapport qualité-prix, classé quatre étoiles, qui est légèrement plus lourd, mais qui coûte environ la moitié du prix. Tu peux aussi regarder le Caberg Duke ou Tourmax - tous deux moins chers que le X-1003 et tous deux récompensés par un maximum de cinq étoiles en matière de sécurité.

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Classement par étoiles

Shoei J-Cruise : la liberté d'un casque ouvert, le confort d'un casque intégral.

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Shoei J-Cruise : casque ouvert 3/4 avis complet.

Le Shoei J-Cruise est ce que l'on appelle une taille 3/4. casque ouvert. C'est un terme américain, mais il est utile car le J-Cruise a une coque de casque plus enveloppante et une visière plus large que le casque ouvert typique (ou demi-casque, comme on les appelle aux États-Unis).

C'est la tentative de Shoei de fabriquer un casque qui s'adresse à ceux qui veulent un casque ouvert mais qui veulent aussi un peu plus de performance - improved head protection et improved weather protection que la moyenne des casques ouverts.

Donc Shoei 1TP132 a lancé le J-Cruise. Il s'adresse principalement aux cyclistes qui parcourent beaucoup de kilomètres et aux personnes qui utilisent leur vélo tous les jours, telles que les navetteurs. Les personnes qui veulent tout ce que l'on trouve habituellement dans les magasins d'électronique. casque intégral mais aiment la liberté et la grande ventilation que l'on obtient avec un casque ouvert.

Il existe depuis quelques années maintenant, et l'Internet regorge de gens qui disent ce qu'ils pensent de la vie avec le J-Cruise. Comme toujours, pour vous faire gagner du temps, nous avons rassemblé tous ces avis et critiques pour vous proposer cet examen complet du casque Shoei J-Cruise.

Note : le modèle original Shoei J-Cruise n'est plus utilisé et a été remplacé par le modèle Shoei J-Cruise II.

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Sécurité

 (plus d'informations sur la sécurité des casques)

OK, le J-Cruise est un casque ouvert, donc tu sais qu'il n'est pas aussi sûr qu'un casque intégral, n'est-ce pas ?

Shoei J-Cruise Corso orange casque moto ouvert vue latérale
Le design du J-Cruise Corso - celui-ci en orange et blanc.

Si tu cherches le casque le plus sûrIl faut donc choisir un modèle bien ajusté, SHARP évalué à 5 étoiles un casque intégral, pas un casque ouvert. C'est tout dire.

Mais si vous voulez absolument un casque ouvert, le J-Cruise semble être le meilleur. Voici pourquoi.

Comme il s'agit d'un casque 3/4, il offre pratiquement toute la couverture d'un casque intégral, à l'exception de la partie avant de la mentonnière.

Ce qui, oui, est assez important lorsqu'il s'agit de la protection contre les accidents pro. Mais le Shoei J-Cruise utilise la même technologie de casque que de nombreux casques intégraux Shoei, c'est-à-dire une technologie avancée de protection contre les chocs. coque en fibre composite Shoei appelle AIM (advanced integrated matrix) la matrice intégrée avancée, soutenue par un revêtement absorbant les chocs en polystyrène multi-densité.

Il s'agit de la même technologie de casque que celle utilisée sur le GT Air II et le Ex-Zéro - et sur le SHARP 5 étoiles de sécurité Shoei RYD. Ils doivent donc faire quelque chose de bien, n'est-ce pas ?

De plus, Shoei rend la J-Cruise en quatre tailles de coques de casque couvrant les tailles XS-XXL. Cela permet non seulement d'obtenir un casque très bien optimisé et compact pour la taille de la tête et du corps, mais aussi d'optimiser l'ajustement, le confort et donc la sécurité. Bon travail Shoei.

Shoei J-Cruise Reborn casque moto rouge ouvert vue latérale
Shoei J-Cruise en graphisme Reborn (pour l'instant, un schéma de couleurs réservé aux États-Unis)

Bien entendu, la J-Cruise a fait l'objet de tests de sécurité et a reçu la même attention que la J-Cruise. ECE 22.05 Label de sécurité européen dont doivent être munis tous les casques vendus en Europe.

Mais surtout, il n'a pas été (et ne sera pas) testé indépendamment par SHARP ou qui que ce soit d'autre. C'est parce qu'il s'agit d'un casque ouvert et que si tu veux vraiment préserver les os de ton visage et de ton crâne et éviter qu'ils ne se répandent dans l'A34, tu dois acheter un casque intégral, pas un casque ouvert. Ils ne les testent donc pas.

Mais si l'on associe ce timbre ECE à de précédentes Données SHARP pour les casques à coque AIM, qui montre qu'ils obtiennent entre 3 et 5 étoiles - c'est le type de sécurité que nous attendrions de la coque du J-Cruise, s'il était testé.

Bien entendu, les meilleurs casques présentent des caractéristiques qui permettent d'éviter de tester leur niveau de sécurité en premier lieu.

Le J-Cruise est équipé d'un système Pinlock prêt à l'emploi, optiquement correct et visière très large Le pare-soleil rabattable permet de rester visible même lorsque le soleil est bas et fort.

Ainsi, à l'exception du fait que votre visage est exposé comme tous les casques ouverts (ce qui signifie que nous devons lui attribuer une note globale d'une étoile pour la sécurité), nous pensons que le Shoei J-Cruise offre des niveaux décents de pro protection - tant que vous ne frappez que les côtés et l'arrière du casque, et non l'avant !

Bruit du casque

(plus d'informations sur le bruit des casques)

Il est intéressant de noter que la grande majorité des propriétaires de J-Cruise sont satisfaits de la beauté et du silence de leurs casques J-Cruise !

Shoei J-Cruise Corso gris anthracite casque moto vue arrière
Vue arrière de la J-Cruise gris anthracite

OK, Shoei sait comment fabriquer des casques de moto bien construits, bien rembourrés et bien isolés. Mais c'est un casque ouvert, pour l'amour de Dieu, comment peut-il être un casque de moto ? casque très silencieux??

Je suppose que c'est en partie dû au fait que de nombreux propriétaires de J-Cruise utilisent régulièrement des casques ouverts, et que le J-Cruise est plus silencieux que la plupart d'entre eux. Il est donc relativement silencieux.

Je suppose que si c'est le cas et que vous venez à la croisière J après avoir porté des casques intégraux, vous ne la trouverez peut-être pas aussi méga tranquille que les pilotes qui portent des casques ouverts.

De plus, la plupart des porteurs de casque J-Cruise ont tendance à rouler sur des motos à carénage, ce qui les protège du vent et des secousses que l'on trouve sur les motos de sport et les nakeds - et rend donc le J-Cruise plus silencieux.

Mais c'est probablement plus qu'une simple question de perception. Shoei a utilisé des tests en soufflerie pour rendre le J-Cruise aussi aérodynamique et insonorisant que possible. De plus, l'intérieur du casque est bien rembourré et comprend des oreillettes épaisses (amovibles), ce qui contribue à en faire un casque à l'isolation phonique impressionnante.

Ainsi, hormis les notes de bas de page habituelles concernant le bruit du casque, qui est entièrement personnel et subjectif, nous classerons la J-Cruise dans la catégorie des véhicules vraiment très performants. casque silencieux (parce que c'est ce que disent la plupart des propriétaires).

Mais ne vous attendez pas à monter en puissance sur votre Z1000 et à être d'accord !

Ventilation

(plus d'informations sur la ventilation des casques)

La ventilation est un autre domaine dans lequel le Shoei J-Cruise excelle. En fait, nous n'avons trouvé nulle part un seul mot négatif à son sujet.

Shoei-J-Cruise-solid-white-airflow-diagram
Un seul évent par le haut avec trois sorties par l'arrière. Simple mais efficace.

Bien sûr, il s'agit d'un casque ouvert et on s'attend donc à ce que l'énorme espace sous la visière laisse passer l'air (ce qui n'est pas vraiment le cas - voir la section sur la visière ci-dessous).

Et si besoin est, il est toujours possible de relever la visière et de laisser l'air pénétrer à l'intérieur.

Mais de nombreux casques ouverts ne ventilent toujours pas très bien autour du cuir chevelu parce qu'ils sont solides et dépourvus d'orifices de ventilation.

Le J-Cruise, quant à lui, est conçu comme un casque intégral. D'accord, il n'y a pas d'aération au menton pour des raisons évidentes, mais l'aération supérieure permet à l'air de pénétrer dans la coque du casque, de circuler autour de la tête et de s'échapper par l'une des deux sorties arrière ou par une aération au niveau de la collerette.

La prise d'air et les deux pots d'échappement peuvent être fermés à l'aide des grands curseurs, mais si vous roulez dans un endroit chaud, vous apprécierez ce que les ingénieurs de Shoei ont fait, car - selon les propriétaires de J-Cruise - "la prise d'air et les deux pots d'échappement peuvent être fermés à l'aide des grands curseurs". la ventilation est excellente.

gris Shoei J-Cruise Corso noir casque moto ouvert vue de dessus
Panneau d'aération supérieur - facile à glisser et très efficace

Ouvrez toutes les aérations à fond et les propriétaires disent qu'il laisse passer beaucoup d'air et qu'il garde la tête vraiment fraîche. Il est également efficace sous la pluie, même si, en cas d'averse prolongée, il sera probablement nécessaire de le fermer.

Mais la ventilation est excellente dans le J-Cruise et, même au plus fort de l'été, la plupart des conducteurs affirment que le flux d'air est suffisant pour garder la tête au frais.

Visière

(plus d'informations sur les visières)

La visière du Shoei J-Cruise est une véritable œuvre d'art.

Non seulement il a l'air cool (OK, l'œil de celui qui regarde et tout ça !), mais il est aussi très astucieux sur le plan fonctionnel.

L'essentiel : il s'agit d'une visière super large qui offre une très bonne vue sur la route ainsi que sur le paysage. excellente vision périphérique. L'ampleur de la vue est l'une des principales raisons pour lesquelles les propriétaires apprécient la J-Cruise, car, par rapport à une face complète, le sentiment de liberté est fantastique.

Il n'est pas livré avec un Pinlock dans la boîte (dommage) mais il est Pinlock Evo ready, donc vous pouvez acheter un Pinlock Evo. Pinlock insert antibrouillard pour £30ish et cela permettra de garder la zone couverte de la visière sans buée dans toutes les conditions. L'achat d'un Pinlock est fortement recommandé.

La visière se détache rapidement pour faciliter le nettoyage, et il s'agit d'une visière à friction, ce qui signifie qu'elle ne fonctionne pas avec un cliquet, mais qu'elle se déplace en douceur de l'ouverture complète à la fermeture complète.

Shoei J-Cruise casque de protection ouvert, rouge vin, vue latérale
Shoei J-Cruise en rouge vin montrant sa grande visière Pinlock prête à l'emploi

Et si vous le fermez complètement, il peut se verrouiller en place à l'aide d'une petite cheville située en bas à gauche du casque, qui s'insère dans un trou de la visière.

C'est une façon un peu ancienne de verrouiller la visière en place, mais cela fonctionne, c'est simple et c'est facile à déverrouiller en poussant la visière légèrement vers la gauche lorsqu'on l'ouvre pour désengager le verrou.

Quelques personnes trouvent que c'est un peu compliqué, mais la plupart trouvent que c'est bien.

Tu as remarqué ce rebord inhabituel au bas de la visière ? Il s'agit en fait d'un élément de conception astucieux destiné à réduire les turbulences, le bruit et les entrées d'air derrière la visière.

Et apparemment, cela fonctionne très bien, car plusieurs propriétaires disent qu'ils ont presque l'impression d'avoir un visage complet lorsqu'ils baissent la visière, parce qu'elle empêche l'air et le bruit de pénétrer à l'intérieur.

Le joint de la visière est également excellent, car plusieurs propriétaires ont déclaré avoir parcouru de nombreux kilomètres sous la pluie et que la visière avait empêché la pluie de pénétrer dans le véhicule.

Enfin, en ce qui concerne la visière, Shoei indique qu'elle protège contre 99% des rayons UV. C'est très bien, mais il ne faut pas oublier que toutes les visières en polycarbonate protègent au moins 95%+ des UV, en fonction du type de polycarbonate utilisé.

Quelques liens qui pourraient vous être utiles...

- Cliquer pour voir tous nos avis sur les casques ouverts -
- Vous trouverez ici tous les casques de cyclotourisme sportif que nous avons examinés -

Pare-soleil

(plus d'informations sur les pare-soleil)

Les pare-soleil sont un complément fantastique à tout casque.

Shoei J-Cruise, casque ouvert jaune brillant, vue latérale
Pare-soleil entièrement abaissé sur cette J-Cruise Jaune Brillant

Non seulement elle offre une protection supplémentaire de 95%+ UV pro (en plus des 99% de la visière principale), mais elle rend la conduite au soleil beaucoup plus confortable - et plus sûre.

Le pare-soleil sur le Shoei J-Cruise est actionné par le curseur situé derrière le pivot de la visière gauche (un endroit idéal pour le mettre) et est entièrement analogique.

En d'autres termes, il suffit de le faire coulisser à moitié pour que le pare-soleil s'abaisse à moitié, sans aucun cran d'arrêt.

Si l'on veut le remonter, il suffit de le faire glisser vers le haut (pas de ressort ni de bouton de rétractation).

La plupart des propriétaires apprécient son fonctionnement, mais il arrive que certains disent qu'ils ont eu du mal à trouver le curseur et que d'autres regrettent qu'il ne soit pas descendu un peu plus bas.

Mais il s'agit de problèmes communs à presque tous les pare-soleil, alors ne vous laissez pas décourager. Dans l'ensemble, les propriétaires d'un J-Cruise apprécient leur pare-soleil et trouvent qu'il fonctionne parfaitement.

Confort et taille

(plus d'informations sur le confort et la taille)

Le J-Cruise est adapté pour formes de tête ovales moyennes - c'est-à-dire la plupart d'entre nous en Occident (mais cliquez sur le lien ci-dessus si vous voulez plus d'informations à ce sujet).

Shoei J-Cruise casque de moto vue intérieure
Fermeture micrométrique et doublure confort Max Dry de Shoei

La doublure confort est entièrement amovible et lavable comme pratiquement tous les casques de casques à prix réduit vers le haut. Mais dans le cas du J-Cruise, il est fabriqué à partir de matériaux plus nobles.

Shoei appelle son système de confort Max-Dry, ce qui signifie essentiellement qu'il s'agit d'un matériau qui évacue l'humidité. Mais il est fabriqué à partir de matériaux particulièrement confortables.

La seule ombre au tableau avec le J-Cruise est que de nombreux propriétaires disent qu'ils l'ont trouvé très serré lorsqu'ils l'ont acheté. Quelques-uns l'ont même retourné pour une taille supérieure... mais pas si vite.

Il semble que la plupart des propriétaires qui pensaient qu'il était trop serré et qui ont continué à le porter ont constaté que leur casque s'adaptait très rapidement et qu'il était très bien ajusté.

D'autres ont découvert que c'étaient surtout les coussinets de la joue qui étaient trop grands (ou peut-être que leurs joues avaient mystérieusement grandi au fil des ans 🙂 ), de sorte que le remplacement des coussinets de la joue par des coussinets plus étroits (ou le fait de les réduire un peu) a permis d'obtenir un résultat beaucoup plus satisfaisant. casque confortable.

Et si vous portez des lunettes, quelques propriétaires ont dit que le J-Cruise est idéal pour les lunettes et il est très facile de mettre ses lunettes - bien qu'il faille d'abord mettre le casque - et d'enlever ses lunettes avant de l'enlever.

Looks & Graphics

Les graphismes du J-Cruise - comme ceux de beaucoup d'autres casques Shoei - sont plutôt conservateurs. D'accord, il y a beaucoup de couleurs unies disponibles - y compris quelques couleurs hi-viz - mais à part cela, il n'y a que les graphismes Corso (qui sont principalement des couleurs unies mais avec une bande) pour épicer un peu les choses.

Shoei J-Cruise Corso noir casque moto ouvert vue arrière
De l'arrière : le corso J-Cruise avec deux bouches d'échappement à l'arrière.

Dans certains pays (dont les États-Unis), vous pouvez également vous procurer le casque Reborn flame, en rouge ou en gris.

Je pense que nous avons à peu près présenté tous les modèles que vous trouverez en haut et en bas de la page. Si tu souhaites en acheter un - ou vérifier les derniers prix -, je te conseille vivement de cliquer sur les détaillants que nous te recommandons ci-dessous. Merci à tous.

Meilleur endroit pour acheter ce casque Shoei ?


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Cliquer ci-dessus pour accéder à la page des casques Shoei ou *visualiser rapidement les CGV du revendeur ici.

Vidéo du casque Shoei J-Cruise

Voici la vidéo de 2m de promo de Shoei, qui présente de nombreux vols en piqué sur des cruisers au son d'un morceau de guitare générique et libre de droits à la Coldplay. Cela vous montre un peu les principales caractéristiques du service.

Autres éléments - fixations, audio, poids, lunettes, aérodynamique, buffeting, qualité de construction, garantie

En Europe, la J-Cruise est livrée avec une Attache micrometric (anneau double D aux États-Unis).

Si vous cherchez à installer un système bluetooth, le Shoei est définitivement conçu pour en accueillir un. Il y a deux grandes découpes pour les haut-parleurs à l'intérieur du casque et, bien sûr, beaucoup d'espace pour un microphone à perche.

C'est un casque relativement lourd, même comparé à un casque intégral qui pèse en moyenne 1,5 kg (3,31 TTP123T) - et il est certainement plus lourd que la plupart des casques ouverts qui pèsent environ 1,6 kg (3,51 TTP123T). Cela dit, la plupart des cyclistes n'ont pas de problème avec un casque de ce poids et certains ont même dit qu'il était assez léger.

Les performances aérodynamiques sont généralement considérées comme excellentes. Shoei s'est donné beaucoup de mal pour tester le J-Cruise en soufflerie et cette légère sculpture de la coque du casque ainsi que la lèvre aérodynamique sur le bas de la visière semblent avoir fait l'affaire. En fait, quelques propriétaires ont dit qu'il n'y avait vraiment pas de buffeting - mais je suppose que cela dépend aussi de leur type de vélo et de la vitesse à laquelle ils ont tendance à rouler.

La qualité de construction est un aspect que de nombreux propriétaires considèrent comme excellent. C'est un point sur lequel Shoei est réputé, ce qui n'est pas une surprise.

Enfin, tous les casques Shoei sont dotés d'un garantie de cinq ans - ou sept ans à compter de la date de fabrication - ce qui est à peu près aussi bon que possible.

Vue d'ensemble/résumé

Le J-Cruise est un casque vraiment impressionnant. Il bénéficie de l'excellente qualité de fabrication Shoei et de la garantie de 5 ans. Les propriétaires le trouvent incroyablement confortable, bien ventilé et doté de nombreux équipements qui en font un casque agréable à vivre - notamment un excellent système aérodynamique et de visière (avec une visière solaire rabattable) en particulier.

Oui, les casques ouverts offrent moins de protection que les casques intégraux. Mais si tu acceptes cela et que tu veux un casque ouvert haute performance avec un système de visière qui t'offre une fantastique protection contre les intempéries, alors tu devrais vraiment essayer le Shoei J-Cruise.

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Bonnes alternatives au Shoei J-Cruise ?

Le Shoei J-Cruise est difficile à battre. Mais voici quelques alternatives - y compris des casques modulaires qui offrent le meilleur des deux mondes - que tu pourrais vouloir examiner aussi.

Le Nolan N44 est une véritable alternative qui est encore plus flexible que le Shoei J-Cruise. Il peut être utilisé en configuration 3/4 comme le Shoei, mais il est possible d'ajouter la mentonnière pour protéger le visage. Et il est un peu moins cher que le Shoei.

Ou que dire de la Shark Evo One 2 - C'est un casque modulaire, mais il est possible de pousser la mentonnière jusqu'à l'arrière du casque pour obtenir une sensation de casque ouvert proper. Il est classé SHARP 4 étoiles et est livré avec un Pinlock dans la boîte.

Le bon vieux temps Roof Boxer V8 Il fait aussi le tour de l'arrière et a l'air super cool pendant qu'il le fait. Il est également classé SHARP 4 étoiles en matière de sécurité.

Plus d'options pour les casques ?

Pour plus d'options d'achat de casque, cliquer sur le lien suivant Commentaires sur les casques ouverts, notre Casques modulaires Top 10 et notre Casques les plus sûrs. Ou sautez sur notre page d'accueil pour découvrir de nombreuses autres façons de trouver un nouveau casque - il suffit de faire défiler la page vers le bas.

Classement par étoiles

Examen du casque intégral HJC FG-17

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Le HJC FG 17 est un casque de protection complet "prêt pour la course" destiné au marché du sport et du tourisme sportif. Il est doté d'une coque en fibre de verre et d'un autocollant ACU Gold (à vérifier auprès du revendeur), ce qui permet de l'utiliser sur la piste. Il se vend également à un prix raisonnable, donc si tu cherches un bon casque intégral, il pourrait bien être ce que tu cherches.

  • SHARP Note de sécurité 4 étoiles (sur 5)
  • 1,66 kg (poids moyen)
  • Fermeture à double anneau
  • Casque à vocation sportive
  • Niveaux de bruit moyens
  • Faible tremblement
  • Tailles XS-XXL
  • Prix typiques - £135-£200

Vous souhaitez acheter un HJC FG-17 ?

Les HJC FG-17 ne sont plus très disponibles, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était encore possible d'en acheter chez Amazon UK. Cliquer ci-dessous pour accéder directement à la page HJC FG-17 de Amazon. Et si vous achetez un casque chez eux, nous recevons une petite somme sur la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Sécurité

Le FG-17 est doté d'une coque en fibre de verre et est fabriqué en trois tailles de coque. taille de coquille plus petite La coque la plus petite couvre XS/S, la coque moyenne couvre M/L et la coque la plus grande couvre XL/XXL. L'utilisation de plusieurs tailles de coques est sans doute bénéfique à la fois pour la sécurité et pour l'esthétique (l'aspect du casque sur la tête), donc tout va bien. La sécurité du casque a été testée par le SHARP Système de sécurité pour les casques d'écrasement qui lui a attribué quatre étoiles sur cinq, ce qui signifie qu'il devrait offrir une très bonne pro protection en cas d'accident. Comme nous le disons toujours, tant qu'à acheter un casque de protection, autant en acheter un qui a proendu à bien fonctionner - vous devriez donc avoir confiance dans le HJC FG-17.

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HJC FG-17 en vert Zodd

Bien sûr, un casque ne fonctionne bien que s'il reste sur la tête. Comme tous les autres casques pouvant être utilisés sur la piste, le FG17 est doté d'un système d'ancrage. anneau double-d les attaches. Si vous ne les avez pas encore rencontrées, sachez qu'elles sont de conception ancienne, mais qu'elles font parfaitement l'affaire et qu'elles sont assez faciles à utiliser. Ce qui signifie qu'au Royaume-Uni au moins, elles seront vendues avec une étiquette d'identification. Autocollant d'or ACU que ton casque devra avoir si tu veux l'emmener sur un circuit (si c'est important pour toi, vérifie d'abord avec ton détaillant car c'est au distributeur d'apposer l'autocollant et il arrive qu'il l'oublie !)

Il convient également de mentionner dans la section sur la sécurité qu'il est équipé d'un mécanisme de verrouillage de la visière, qui pourrait être utile sur la piste pour éviter que la visière ne s'ouvre en cas d'accident. Voir la section sur la visière pour plus d'informations à ce sujet.

Bruit du casque

HJC nous répète que le FG-17 a été conçu et testé en soufflerie. Et bien que nous soyons sûrs que c'est probablement le cas, il est probablement juste de dire que leur objectif était de rendre le casque glissant afin de réduire les vibrations, plutôt que pro de protéger le pilote contre le bruit. Les opinions sur le niveau de bruit du FG17 sont assez variées et dépendent généralement des casques que les gens ont utilisés auparavant et du fait qu'ils conduisent un vélo avec ou sans moteur - ainsi que de simples différences de perception.

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Vue arrière du FG-17 Strike (cliquer pour agrandir)

Cela dit, selon l'opinion générale, le FG-17 se situe dans la moyenne en ce qui concerne le bruit des casques (si un casque silencieux est vraiment important pour toi, tu devrais jeter un coup d'œil à nos Section des casques silencieux). Les niveaux de bruit sont généralement acceptables pour la plupart des utilisateurs et si vous portez des bouchons d'oreille, les choses devraient être très silencieuses de toute façon, donc cela ne devrait pas être un problème. Mais ce n'est pas le casque le plus silencieux, loin s'en faut.

Taille

Si vous souhaitez acheter un HJC FG-17, quelques pilotes ont mentionné que vous pourriez vous retrouver avec une taille au-dessus avec le FG - donc si vous êtes habituellement en XS, vous pourriez avoir besoin d'un S. Cela semble être un problème assez courant avec les HJC - des propriétaires ont trouvé un problème similaire avec le pro avec le HJC. HJC IS-Max II Le casque est également rabattable. Comme nous l'avons déjà dit, il faut s'assurer d'acheter le casque chez un détaillant qui offre une politique de retour sans équivoque au cas où il faudrait changer de taille. Par ailleurs, une ou deux personnes ont indiqué que les coussinets de joue standard écrasaient un peu trop leur visage. Il existe des coussinets de différentes tailles, ce n'est donc pas un problème, mais il faut en tenir compte si vous avez un visage large ou des joues potelées.

Confort

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En noir mat (parfois appelé Rubbertone)

En dehors des problèmes potentiels mentionnés ci-dessus, et une fois que l'on a obtenir le bon ajustementLe confort est donc au rendez-vous dans le FG-17. Il est équipé de l'intérieur "Silvercool" de HJC, une doublure haut de gamme entièrement amovible et lavable, antibactérienne, qui évacue l'humidité et qui est censée réduire les odeurs. Les propriétaires ne signalent pas de problèmes pro particuliers et affirment que le FG-17 est un casque confortable à porter, même sur de longs trajets.

La doublure comporte également une rainure pour les lunettes, afin de permettre aux branches des lunettes de s'asseoir confortablement à côté de la tête et de ne pas être écrasées. Cependant, quelques utilisateurs ont déclaré que dans le cas du FG-17, ces rainures ne fonctionnaient pas toujours comme prévu au début, car elles étaient un peu trop serrées pour permettre aux lunettes de s'insérer et de s'asseoir facilement. Cela semble dépendre de la forme des branches des lunettes et les choses peuvent se débloquer après un peu d'utilisation.

Pour cette raison, nous ne recommandons pas le FG aux porteurs de lunettes.

Ventilation

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FG-17 Force avec les évents supérieurs et arrière

Le FG-17 dispose d'une ventilation au menton avec un interrupteur à bascule haut/bas facile à utiliser. Il y a également deux bouches d'aération sur le dessus, elles aussi à bascule, mais qui sont un peu plus difficiles à trouver et à utiliser. Une fois ouvertes, les propriétaires estiment que la ventilation est parfaite et que le système de ventilation Advanced Channeling Ventilation System du HJC (où les aérations poussent l'air à travers la coque et la doublure EPS absorbant les chocs et le font passer sur le cuir chevelu) fonctionne bien par tous les temps. Il y a également deux bouches d'aération à l'arrière pour évacuer l'air vicié.

Visière

Le FG-17 est équipé d'une bonne visière anti-UV transparente. Pinlock-Il est prêt à l'emploi, dispose d'un mécanisme à cliquet positif et est bien étanche aux intempéries. Au Royaume-Uni, un insert Pinlock Max Vision devrait également être livré dans la boîte. Le FG-17 est également équipé de l'excellent système de visière Rapid Fire de HJC, qui permet de retirer la visière en appuyant simplement sur une languette de chaque côté, puis en la remettant rapidement en place pour la fixer. Très pratique pour garder sa visière propre ou pour passer à une visière fumée au soleil - et les propriétaires disent que le Rapid Fire fonctionne bien.

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FG-17 Force montrant le verrouillage de la visière à l'avant du centre

La seule ombre au tableau semble être le mécanisme de verrouillage central de la visière. Lorsque l'on abaisse la visière, elle s'enclenche et se bloque en position. Il n'est pas difficile de rouvrir la visière ; il suffit de pousser d'un doigt la languette de verrouillage pour la débloquer et, dans le même mouvement, la visière s'ouvre. La visière est conçue pour que les coureurs la gardent fermée en toutes circonstances, ce qui est plus sûr en cas d'accident. Cependant, à part les propriétaires occasionnels qui ont eu problems avec le mécanisme de verrouillage tombant ou fissurant la visière, certains pilotes trouvent que c'est un peu pénible. Encore une fois, il s'agit d'une question de préférence personnelle - le système est très facile à utiliser, mais c'est à vous de décider s'il est gênant ou non pour vous.

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Looks & Graphics

À l'heure où nous écrivons ces lignes, 9 coloris différents sont disponibles, avec les versions habituelles noir brillant/mat et blanc, ainsi que les coloris Force, Strike et Zodd dans différentes combinaisons de couleurs. Il existe également une version Jorge Lorenzo X-Fuera présentée en haut de la page et dans la vidéo ci-dessous. Nous avons regroupé la plupart des modèles disponibles sur cette page.

Vidéo

Voici une vidéo de 4:30 qui présente le FG-17. Il y en a plusieurs disponibles sur YouTube car c'est un casque assez populaire (mais j'ai choisi celle-ci parce qu'ils ont fait tous ces efforts et n'ont obtenu que 250 vues - aaaah).

Autres éléments - poids et aérodynamisme

Les casques en fibre de verre peuvent être assez lourds. Bien que de nombreux propriétaires affirment que leur FG-17 est léger, il est en fait trop lourd pour être placé dans nos casques. Section des casques légers parce que notre seuil de tolérance est de 1,5 kg et que le FG en grande taille pèse 1,67 kg. Cependant, cela en fait un poids moyen pour un casque intégral. Il est également intéressant de noter que quelques propriétaires ont déclaré qu'il y avait très peu de vibrations, ce qui montre que la conception aérodynamique semble bien fonctionner.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

HJC Casque FG-17 noir brillantDans l'ensemble

Le HJC FG-17 est un modèle solide. Il est confortable, dispose d'un mécanisme de visière agréable (à condition d'être d'accord avec le verrouillage de la visière) et devrait offrir un bon niveau de protection en cas d'accident. Il remplit toutes les conditions en termes d'aérodynamisme et de revêtement et devrait offrir des niveaux acceptables de suppression du bruit. Il n'est pas exceptionnel dans une région particulière, mais son prix est compétitif et il représente donc un bon rapport qualité-prix.

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Alternatives

Il existe de nombreux casques complets alternatifs. Tu peux consulter notre Liste des 5 meilleurs casques de protection intégraux pour voir nos casques les mieux notés. Mais nous te recommandons également de jeter un coup d'œil à la liste des casques les mieux notés. HJC IS-17, a SHARP Casque intégral classé 5 étoiles qui obtient d'excellents résultats en termes de confort, de bruit, de caractéristiques et de rapport qualité-prix. Il y a aussi l'excellent Shoei NXR, Un autre casque SHARP classé quatre étoiles qui obtient d'excellents résultats dans tous les domaines et qui présente la qualité de construction exceptionnelle de Shoei.

Plus d'informations Casque de protection HJC commentaires/informations ?

Visiter notre HJC page pour consulter rapidement tous nos avis sur les casques HJC, y compris les derniers casques intégraux et modulaires/à bascule homologués pour la sécurité.

HJC IS Max II - Casque de protection modulaire

HJC IS-Max en noir mat
HJC IS-Max en noir mat

Le HJC L'IS-Max II est un casque de protection modulable à coque en polycarbonate avec pare-soleil intégré. Il est en vente à un prix très attractif pour un casque aussi bien équipé - et il a obtenu d'excellentes notes dans l'examen d'une gamme de 16 casques modulaires effectué par le magazine allemand Motorrad - en se classant à la 5e place. Voyons donc quelles sont ses caractéristiques et, surtout, ce qu'en pensent ses propriétaires.

  • Casque modulable
  • Note de 4/5 au test de sécurité SHARP
  • 1,76 kg - la moyenne pour un modèle modulaire
  • Pare-soleil intégral
  • Rainure des lunettes
  • Tailles XS - XXL (jusqu'à XXXXXL aux Etats-Unis !)
  • Fourchette de prix : £115-£190

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Sécurité

Nous nous attendions à ce que le HJC IS-Max II obtienne 3 étoiles dans l'évaluation de la qualité de l'air. SHARP car c'est le score que tous les autres modulaires HJC ont obtenu (jusqu'à présent). Mais depuis septembre 2015, l'IS-Max II a été classé 4 étoiles pour la sécurité, ce qui est un très bon score. SHARP a également noté que la mentonnière est restée fermée et verrouillée dans tous les tests - ce qui est exceptionnel et n'est pas le cas de tous les casques modulables, loin de là.

Le HJC IS-Max II est donc l'un des meilleurs casques modulaires en termes de sécurité pure - bien joué HJC et une bonne amélioration par rapport à leurs casques précédents.

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HJC IS-Max II en vert fluorescent

La coque est fabriquée en version "avancée polycarbonate - Le polycarbonate est le matériau de choix pour les casques bon marché, principalement parce que c'est un substrat moins cher à acheter et à travailler. Cela dit, ne vous laissez pas décourager par le fait qu'il s'agit de polycarbonate. les casques les plus sûrs sont en polycarbonate. La coque est créée en 2 tailles de coquilles et est disponible dans les essayages XS-XXL en Europe (jusqu'à XXXXXL aux États-Unis !).

Bruit du casque

Bien que l'IS Max II ait été conçu et testé en soufflerie, la plupart des propriétaires semblent penser qu'il est moyen à médiocre en ce qui concerne la suppression du bruit. Ce qui correspond à ce que l'on attend de la plupart des casques modulaires, car ils ont tendance à être plus bruyants que la moyenne des casques intégraux. Bien sûr, rouler avec des bouchons d'oreille ne pose aucun problème.

Ventilation

La ventilation du HJC IS-Max IIs est nettement améliorée par rapport à l'ancien IS Max. Il y a un grand interrupteur à bascule facile à utiliser sur le protège-menton et un curseur sur le front - facile à trouver et à utiliser, même avec des gants.

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Vue du dessus montrant les glissières de ventilation et de pare-soleil sur le HJC IS Max 2 Elements Black

La ventilation est assurée par ce que HJC appelle ACS (Advanced Channeling System), qui est similaire aux systèmes de la plupart des autres fabricants de nos jours et comprend des évents qui canalisent l'air à travers la coque et dans des canaux à l'intérieur de la doublure de compression en polystyrène, à travers la doublure de confort et directement sur le cuir chevelu. L'air vicié est ensuite évacué par les orifices d'évacuation arrière, au nombre de quatre dans ce cas.

Les propriétaires sont largement satisfaits de la ventilation, même dans les climats particulièrement chauds.

Visière

L'IS Max 2 est équipé d'une visière principale transparente à correction optique et d'un pare-soleil intégral rabattable.

La visière principale est Pinlock-(bien qu'il ne soit malheureusement pas fourni avec un Pinlock dans la boîte), mais il possède une ouverture large pour une vision périphérique supplémentaire et un joint d'étanchéité à double tranchant décent contre la pluie et les infiltrations de vent. La visière principale offre également une protection 95% UVA-A et B pro. Elle est fixée au casque avec le système Quickslide de HJC - la version HJC du système de retrait rapide et sans outil de la visière, qui fonctionne très bien - idéal pour enlever la visière et la nettoyer après une longue course.

Une ou deux personnes se plaignent de la légèreté du pare-soleil intégral, qui pourrait être un peu plus sombre. Cependant, les utilisateurs apprécient le fonctionnement de la visière. Un curseur à ressort à trois niveaux situé sur le dessus du casque permet d'abaisser la visière en position et de la rétracter en appuyant sur un bouton à ressort. Comme d'habitude, la visière n'est pas antibuée et peut donc s'embuer par temps froid, mais cela vaut pour tous les autres pare-soleil du marché (pour l'instant !).

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Vue latérale du Max 2 blanc brillant montrant l'ouverture complète du protège-menton.

Protège-menton

Il y a eu un ou deux murmures sur le fait que le protège-menton ne donne pas le bon retour au pilote quant à son verrouillage (c'est-à-dire qu'il ne claque pas assez fort lorsqu'on le ferme). Il faudra donc veiller à bien le claquer pour le fermer et à le tirer un peu pour vérifier qu'il est bien en place jusqu'à ce que l'on s'y habitue. Cependant, ce qui est bien avec le HJC IS-Max 2, c'est qu'il suffit d'appuyer sur un bouton pour ouvrir le protège-menton, ce qui permet de l'ouvrir facilement d'une seule main gantée, et que cette dernière version se ferme contre des chevilles en métal, au lieu des chevilles en plastique du modèle précédent, ce qui devrait réduire le risque d'ouverture du protège-menton en cas d'accident. Aucun autre problème pro n'a été signalé avec le protège-menton.

Confort

De l'avis général, l'IS-Max 2 est un casque confortable. Lors de l'achat, il se peut que le casque doive être ajusté à une taille supérieure, car un certain nombre de propriétaires ont déclaré avoir dû le retourner pour une taille plus grande (assurez-vous donc d'acheter auprès d'un détaillant qui offre une politique de remplacement sans reproche), mais une fois que vous aurez trouvé la bonne taille, vous devriez être satisfait du niveau de confort offert par l'IS-Max 2.

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Vue arrière de l'IS Max 2 Elements montrant la glissière du pare-soleil et les orifices d'échappement arrière.

A l'intérieur, la doublure amovible et lavable est à la fois antimicrobienne et évacue l'humidité (comme celles que l'on trouve à l'intérieur de la plupart des couvercles de nos jours), mais elle est également dotée d'une rainure pour les lunettes, ce qui rend le casque plus confortable pour les porteurs de lunettes et facilite l'enfilage et le retrait de ces dernières lorsqu'ils portent le casque. Les coussinets de joues sont amovibles indépendamment et disponibles en 3 tailles pour permettre d'adapter le casque à la morphologie de chacun. Bien qu'il n'y ait pas de mentonnière provided dans la boîte, elles peuvent être achetées séparément si vous aimez l'effet d'exclusion des courants d'air et de réduction des bruits qu'elles peuvent offrir.

Looks & Graphics

Le IS-Max II n'est pas un de ces casques qui se déclinent en une multitude de couleurs. Il y a les habituels noir brillant/mat et blanc brillant, ainsi qu'un vert fluorescent hi-vis. En outre, il y a le design Elements, qui se décline en 5 couleurs, dont certaines sont présentées sur cette page.

Meilleur endroit pour acheter un HJC IS-Max II ?

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Vidéo

Voici un Américain qui présente quelques-unes des caractéristiques de l'IS-Max II (je suis sûr qu'il ne prend pas sa respiration !).

Autres éléments - communicateurs et buffeting

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Version blanc brillant uni

Le HJC IS-Max 2 dispose de quelques poches généreuses pour les haut-parleurs et devrait fonctionner correctement avec la plupart des communicateurs tiers. Les utilisateurs affirment également que la coque aérodynamique de l'IS-Max 2 lui permet de résister aux chocs.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Dans l'ensemble

HJCs IS-Max II est un excellent casque de protection modulaire. Son prix est raisonnable, il est bien construit et son utilisation est vraiment conviviale. Il dispose d'une visière principale facile à retirer, d'un pare-soleil et d'un protège-menton faciles à utiliser, et il est confortable et bien ventilé. Comme beaucoup de couvercles modulaires, il peut être un peu bruyant et ce n'est pas le casque le plus léger du marché. Mais il obtient d'excellents résultats en matière de sécurité (testé par SHARP) et, à ce niveau de prix moyen, il offre un bon mélange de performances et de valeur et vaut la peine d'être vu.

Alternatives

Il existe d'excellentes alternatives qui valent la peine d'être examinées. Si tu cherches un casque modulable, tu peux jeter un coup d'œil à notre rubrique "casque modulable".top 5 des casques modulaires'. Il est également possible d'utiliser l'option Caberg Duke est un modulaire SHARP à 5 étoiles de sécurité qui remplit toutes les conditions requises. Il est léger et d'un bon rapport qualité-prix. Et pourquoi pas le Lazer Paname Tu veux quelque chose d'un peu plus exclusif ? Il est classé 4 étoiles en matière de sécurité, bien construit et dispose d'un pare-soleil intégré.

Plus d'informations Casque de protection HJC commentaires/informations ?

Visiter notre HJC page pour consulter rapidement tous nos avis sur les casques HJC, y compris les derniers casques intégraux et modulaires/à bascule homologués pour la sécurité.

Vous souhaitez acheter un HJC IS-Max II ?

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Classement par étoiles

HJC Casque intégral TR-1

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Le HJC Le TR-1 est un casque de protection intégral en polycarbonate à prix abordable. Il possède quelques caractéristiques intéressantes telles qu'un écran solaire intégré et un système de visière à dégagement rapide.

Malheureusement, le TR-1 n'a obtenu que 2 étoiles (sur 5) lors des tests de sécurité des casques de protection SHARP - en particulier, le casque n'a pas réussi à offrir une pro protection adéquate lors des impacts latéraux. Comme il existe des casques bien mieux notés dans la même gamme de prix avec des caractéristiques très similaires (voire meilleures), nous n'avons pas poussé l'analyse plus loin et nous vous suggérons de consulter les casques ci-dessous pour trouver un casque qui pro protègera mieux votre tête en cas d'accident. Comme nous le disons toujours, s'il faut porter un casque, autant en porter un qui pro protège la tête ! Clique sur les liens suivants pour plus d'informations sur le SHARP Système de test des casques de protection.

Vous souhaitez acheter un HJC TR-1 ?

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Quel casque dois-je donc acheter ?

Pour un prix similaire à celui de la TR1, tu devrais jeter un coup d'œil à la HJC IS-17. Il s'agit également d'un casque intégral avec pare-soleil intégré, mais le IS17 a également obtenu une note maximale de 5/5 SHARP. Il s'agit d'un casque exceptionnel qui obtient d'excellentes notes dans pratiquement tous les domaines, ce qui vaut la peine d'y jeter un coup d'œil. Si tu souhaites opter pour un casque à visière relevable, nous te recommandons également le Caberg DukeUn autre casque classé 5 étoiles avec un pare-soleil et, cette fois, un antibrouillard Pinlock. Si tu cherches quelque chose d'un peu plus haut de gamme, alors le Shoei NXR obtient de bons résultats dans tous les domaines, avec 4 étoiles pour la sécurité. La qualité de fabrication est également un cran au-dessus. N'importe lequel de ces casques devrait te rendre de grands services et te permettre d'être heureux de savoir que ta caboche est en sécurité.

Ou vous pouvez regarder vers le bas notre liste des 10 meilleurs casques 2015 pour connaître nos grands gagnants, quel que soit le type de casque - ou voir ici si la sécurité est le principal critère d'achat d'un nouveau casque. Visiter notre page d'accueil pour consulter nos guides d'achat de casques et de nombreux autres liens vers des informations utiles sur les casques.

Quel est le meilleur endroit pour acheter un TR-1 HJC ?

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Plus d'informations Casque de protection HJC commentaires/informations ?

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