Sembra che la FIM (Federation Internationale de Motocyclism - altrimenti nota come i tizi che controllano le gare motociclistiche mondiali) abbia finalmente deciso di avere un proprio regime di test per i caschi da moto utilizzati in pista.
Dopo una lunga serie di consultazioni con i produttori di caschi e gli altri enti coinvolti (Dorna, l'Associazione dei produttori di sport motociclistici e altri), verrà rilasciata una serie di norme che i caschi d'emergenza utilizzati nelle corse dovranno rispettare a partire dal 2019.
Finora, la FIM si è affidata a standard di prova internazionali, come ad esempio ECE 22.05 e DOT - per garantire che i caschi siano adatti allo scopo. Ma non è questo il vero scopo di questi standard.
Sono stati istituiti per garantire il rispetto degli standard minimi per i caschi utilizzati su strada, il che non è proprio come avere un incidente a 200 miglia orarie al Mugello!
È quindi indubbiamente positivo che il problema venga affrontato più seriamente.
Purtroppo, l'unico dettaglio annunciato finora è che verranno utilizzati test all'avanguardia e che il test comprenderà anche test obliqui. Questo è qualcosa che i migliori test - incluso SHARP - già lo fa.
Ma possiamo immaginare che i test di attrito ad altissima velocità, per simulare caschi che vengono raschiati su una pista per 150 metri, saranno utili. Così come saranno utili meccanismi di legatura più coerenti, progettati per evitare in futuro gli incidenti alla Simoncelli.
E chissà, se tutti i produttori salgono a bordo, forse vedremo altre innovazioni utili essere integrate nei caschi da pista e, infine, passare ai caschi da strada?
In ogni caso, i test improved e la sicurezza dei caschi devono essere una buona cosa, quindi terremo d'occhio con interesse gli sviluppi della FIA e ci auguriamo che presto vengano rilasciati gli standard completi.
Recensione del casco integrale Shoei RYD (Shoei RF-SR negli Stati Uniti)
Il RYD è l'Shoei viso intero casco da strada, progettato per avere un aspetto elegante e minimalista.
Inoltre, è stata progettata per essere un'auto di tutti i tipi - Shoei dice che è adatta a brevi giri in strada o a lunghi tour - ed è anche progettata per essere silenziosa, stabile e dall'aspetto aggressivo/maneggevole.
Non sono molto sicuro di quest'ultimo punto, ma diamo un'occhiata all'Shoei RYD e scopriamo in cosa è bravo (o meno bravo)...
Casco integrale da strada
SHARP Valutazione di sicurezza a 5 stelle (massima)
4 dimensioni di guscio
Guscio AIM+ (di solito ottiene un buon punteggio per la sicurezza)
Versione blu semplice e solida dell'Shoei RYD. Aspettatevi qualche altra variante prima che arrivi sugli scaffali nella primavera del 2017.
Sicurezza
Prima la calotta del casco.
Il RYD è realizzato con la tecnologia AIM+ (Advanced Integrated Matrix plus) di Shoei. Si tratta di un composito di 5 strati di fibra di vetro e fibre organiche che, secondo Shoei, rendono il casco robusto, resistente ed "elastico".
Come al solito Shoei non ci dice quali siano le fibre organiche (cotone idrofilo? paglia??) ma immagino che questo sia il segreto commerciale di Shoei.
Quello che so è che AIM+ ha ottenuto i migliori risultati in termini di sicurezza da alcuni anni a questa parte.
Dei cinque caschi Shoei AIM+ lanciati finora, tra cui il top di gamma, il modello Shoei AIM+ è stato lanciato in Italia. X Spirito III casco da gara (anche se si tratta di un composito a 6 strati) - quattro hanno segnato SHARPIl massimo punteggio di sicurezza di cinque stelle. Il che è ovviamente fantastico.
Per quanto riguarda la sicurezza del RYD, SHARP ha messo le mani sul RYD e gli ha assegnato un massimo di 5 stelle per la sicurezza! Quindi, se state cercando uno dei caschi più sicuri per la vostra testa, potete fidarvi del RYD come di qualsiasi altro casco sul mercato.
Un altro aspetto positivo sul fronte della sicurezza è che il RYD è realizzato in quattro dimensioni di guscio. Questa è un'ottima notizia perché significa che non dovrete portarvi dietro più casco del necessario, con implicazioni sia estetiche che di sicurezza (più grande è il casco, maggiore è l'inerzia in caso di incidente). Significa anche che il casco deve avere la giusta proporzione tra EPS ammortizzante e calotta, e non deve avere un casco troppo o troppo poco imbottito per adattarsi.
Vista posteriore che mostra le prese d'aria di scarico e, sotto, le linguette rosse EQRS
Shoei ha aggiunto al mix anche EQRS, il sistema di sgancio rapido di emergenza. Tirando la targhetta rossa alla base del casco, le guance vengono estratte direttamente dalla parte inferiore del casco, facilitando la rimozione del casco in caso di incidente.
L'EQRS sta diventando sempre più comune nei caschi d'emergenza, il che si spera significhi che il personale delle ambulanze e i paramedici inizieranno a usarlo sempre più spesso, riducendo le lesioni al collo quando il casco viene rimosso. Si tratta quindi di un'ottima aggiunta.
E infine... è dotato del consueto rivestimento in polistirene ammortizzante (EPS) a densità multipla di Shoei. La densità multipla è utile per assorbire i piccoli e grandi urti che si verificano in caso di incidente e per garantire un livello di decelerazione pro progressivo.
Tutto sommato, sembra che gli Shoei abbiano coperto la sicurezza dei caschi.
A parte tutti questi dettagli, Shoei ha un'ottima reputazione per la produzione di cappelli antiurto sicuri e dalle ottime prestazioni, quindi ci aspettiamo che il RYD sia proprio lo stesso.
Rumore del casco
Senza fronzoli e, osiamo dire, essenziale? Dovrebbe essere una forma scivolosa...
Shoei ha lavorato duramente per mettere a punto il giusto equilibrio tra ventilazione e rumorosità: se si mettono più prese d'aria in un casco, non entra solo l'aria!
E gli Shoei menzionano la riduzione del rumore nel loro marketing, quindi avevamo grandi speranze per l'RYD.
Come si comporta il RYD nel mondo reale?
Come al solito, le opinioni sono diverse.
Un paio di proprietari hanno dichiarato che è il casco più silenzioso che abbiano mai posseduto: un ragazzo su una moto sportiva ha detto che il rumore che passa è minimo, un altro su un MT07 ha detto che è circa nella media - e un paio di proprietari hanno detto che c'è un po' di rumore che entra dalla parte posteriore del casco, il che è insolito.
Tenendo conto di tutti i pareri che abbiamo raccolto, sembra che il RYD sia a metà strada tra la media e la silenziosità - ma, come al solito, dipende dal tipo di moto che si guida e da una serie di altri fattori (stile di guida, rumore del casco precedente ecc. ecc.).
Quindi, se per voi è importante possedere un casco silenzioso, potreste voler dare un'occhiata al nostro Pagine dei caschi più silenziosi.
Ventilazione
A prima vista non sembra esserci molto di speciale/novativo.
Tutte le prese d'aria sono azionate da cursori e sono presenti una singola presa d'aria sul mento e due prese d'aria sulla fronte, con un paio di scarichi posteriori appena sotto il mini spoiler posteriore (che non può essere chiuso).
Sono tutti realizzati in plastica resistente e sono facili da usare con i guanti.
Shoei dice che la plastica nera è stata scelta per avere un aspetto aggressivo, quindi forse le prese d'aria sulla fronte sono state progettate per assomigliare a delle sopracciglia aggrottate?
In ogni caso, i proprietari del modello Shoei RYD ritengono che la ventilazione sia eccellente. Un proprietario ha addirittura affermato che è praticamente perfetta, mentre gli altri che abbiamo incontrato dicono che è ottima.
Ottimo lavoro Shoei!
Visiera
Il RYD viene fornito con una visiera trasparente di serie, ma non c'è parasole a scomparsa incluso, il che è un peccato.
L'RYD utilizza però la forma della visiera CWR-1 di Shoei, una visiera utilizzata su alcuni altri caschi, il che dovrebbe significare che ci sono molti ricambi disponibili. visiera fotocromatica disponibili, anche se non sono economici.
È presente anche il consueto meccanismo di bloccaggio della visiera a cambio rapido dell'Shoei, facile da usare anche se bisogna sempre verificare che sia effettivamente bloccata in posizione quando la si sostituisce.
L'RYD viene fornito anche con una visiera Pinlock-ready, ma purtroppo nella confezione non c'è nessuna Pinlock. Naturalmente, gli Pinlock sono ottimi perché sono davvero efficaci nel mantenere l'assenza di nebbia, ma non sono altrettanto validi se vengono forniti con il (vecchio) Pinlock standard, perché i bordi possono intralciare la visiera quando si è in posizione di riposo.
Quindi, se acquistate un RYD, vi suggeriamo di procurarvi l'Pinlock Evo che si adatta al RYD: è l'inserto antiappannamento top di gamma di Pinlock, progettato per evitare al massimo l'appannamento e coprire tutto l'interno della visiera.
Versione nera opaca del RYD
Comfort e dimensioni
Il modello Shoei RYD è disponibile nelle taglie XS-XXL.
Inoltre, sono disponibili diverse opzioni di regolazione della taglia, come i guanciali di ricambio, per aiutarvi a trovare la giusta vestibilità.
Detto questo, praticamente tutti i proprietari che abbiamo incontrato hanno espresso giudizi molto positivi sul comfort e sulla vestibilità dei loro RYD, tra cui il fatto che sono comodi tutto il giorno senza punti di pressione.
Alcuni hanno anche detto di trovare i loro RYD particolarmente leggeri, cosa che contribuisce a rendere il casco molto indossabile sulle lunghe distanze e che è anche ottima per la sicurezza, riducendo l'inerzia del casco durante un impatto.
Aspetto e grafica
Al momento in cui scriviamo, sono disponibili solo colori semplici. Si tratta dei soliti neri, di un solido bianco lucido, di un grigio metallizzato, di un blu e di un mandarino, come mostrato in alto e in basso nella pagina.
Ci aspettiamo di vedere uno o due design più avventurosi svelati in un futuro non troppo lontano (non troppi però, stiamo parlando dell'Shoei!). rivenditori consigliati per vedere gli ultimi modelli disponibili per l'acquisto.
Shoei RYD Video
Ecco un video di 6,20 m che vi porta in giro per l'Shoei RYD...
Altre cose - smorzamento, garanzia
L'RYD viene fornito con l'eccellente Shoei Garanzia di cinque anni - che è standard in tutta la gamma.
RYD bianco lucido che mostra le prese d'aria, lo scarico posteriore e la chiusura della visiera in nero
Infine, grazie ai numerosi test in galleria del vento e allo sviluppo, l'Shoei ha fatto in modo che il casco fosse scivoloso e stabile, con una riduzione del buffeting.
La giuria si è pronunciata e i proprietari che abbiamo sentito hanno detto che l'aerodinamica del RYD è fantastica: sembra molto scivolosa e aerodinamica, con quasi nessun effetto di disturbo.
Il RYD si colloca nella fascia alta di quello che definiremmo un casco di prezzo medio, anche se in realtà si colloca nella fascia bassa di quello che si paga per un Shoei.
Se questo è il budget che volete spendere per il vostro prossimo casco integrale, ecco le nostre alternative consigliate...
Intorno a quel prezzo è possibile ottenere NXR di Shoei - bassa rumorosità, buona ventilazione e SHARP a 4 stelle.
Il AGV GT Veloce è un elegante coperchio SHARP a 5 stelle, leggero e fornito con un Pinlock. Si può trovare anche a meno di 300 sterline.
O se cercate qualcosa di più sportivo, X-802R di Nolan è classificato a 4 stelle per la sicurezza, è bello e leggero e ha anche un'ottima ventilazione.
Naturalmente questi sono solo alcuni esempi, ma ce ne sono molti altri. Perché non dare un'occhiata al nostro caschi da moto di prezzo medio pagine per trovare qualcosa a meno di 300 sterline - o fare clic sulle nostre pagine di caschi integrali per vedere tutte le nostre recensioni e anteprime, oppure cercate nella nostra pagina pagina della galleria dei caschi per trovare un casco che faccia al caso vostro?
Complessivo/Riepilogo
Non c'è dubbio: l'Shoei RYD è un ottimo casco.
La qualità costruttiva è all'altezza dei soliti standard Shoei, è confortevole e utilizza interni e fodere di qualità; l'aerodinamica è di classe e la maggior parte dei ciclisti afferma che la forma tondeggiante riduce al minimo le vibrazioni. Inoltre, eccelle per la ventilazione e ha un eccellente sistema di visiera. E con la classificazione di sicurezza massima SHARP a 5 stelle, è la ciliegina sulla torta!
In definitiva, se siete alla ricerca di un ottimo casco "all rounder", il modello Shoei RYD merita di essere preso in considerazione.
L'Icon Variant è il modello Icon a doppio sport o casco avventura.
Ciò significa che si rivolge a chi guida una moto di tipo cross-over come una Triumph Tiger o una Multistrada (o anche una Scrambler), il tipo di moto in cui si guida in posizione più eretta (che si adatta al design aerodinamico dell'Icon Variant) piuttosto che in una posizione più arretrata, che sicuramente non lo sarà.
È stato inoltre progettato per accompagnare perfettamente lo stile delle moto d'avventura.
In effetti, il suo aspetto gradevole, insieme alla straordinaria gamma di design e finiture che l'Icon offre sempre, sembra essere il motivo principale per cui la gente acquista l'Icon Variant.
Il sistema è in circolazione da qualche anno e quindi siamo in grado di scoprire cosa offre esattamente e cosa pensano i proprietari dei loro Icon Variant.
Look fresco Icon Variant Ghost Carbonio con visiera gialla (inclusa)
Volete acquistare un Icon Variant?
Fare clic qui sotto per visitare le pagine dei caschi Icon Variant sul nostro sito web negozi consigliati. E se acquistate da uno di essi, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
L'Icon Variant è sia DOT e ECE 22.05 certificato. Oltre a questo, di solito cerchiamo altri test, come SHARP o Snell, che ci diano un'idea delle prestazioni in caso di impatto.
Sfortunatamente, l'Icon Variant non è stato testato da nessuno dei due laboratori di sicurezza; tuttavia, possiamo vedere dal sito web SHARP che l'unico altro casco Icon in fibra di vetro testato fino ad oggi è stato il modello Icon. Telaio Icon che ha ottenuto un rispettabilissimo punteggio di quattro stelle su cinque.
Tuttavia, non si tratta della stessa costruzione/materiali della Icon Variant in carbonio/fibra di vetro/Dyneema, quindi non è direttamente paragonabile.
Diamo invece un'occhiata alle altre caratteristiche di sicurezza offerte dall'Icon Variant.
La costruzione della calotta del casco è piuttosto esotica ed è la prima volta che vediamo il Dyneema utilizzato come parte della calotta di un casco. O perlomeno, è la prima volta che un produttore ne cita specificamente il nome, anche se ci sono molte altre termoplastica in uso nelle conchiglie degli elmetti.
Per chi non lo sapesse (e non lo sapevamo nemmeno noi!), il Dyneema è in realtà una termoplastica di polietilene ad altissima resistenza - secondo wikipedia ha il più alto assorbimento degli urti di qualsiasi termoplastica ed è anche ultra-scivoloso. Tutto sommato, quindi, un ottimo materiale con cui realizzare un casco.
Se a questo si aggiungono la fibra di vetro e il carbonio, ci auguriamo che l'Icon Variant offra un'eccellente protezione dagli impatti, ma finché non viene testato è impossibile esserne certi.
Molto bello, molto attuale: l'Icon Variant Deployed camo
Gli altri elementi di "sicurezza" presenti sul casco sono piuttosto scarsi: nessuna visiera parasole a ribalta o EQRS per l'Icon Variant.
Icon afferma che la visiera non si appanna (un fattore molto importante per una guida sicura per la maggior parte di noi), ma non si sa quale sia il trattamento antiappannamento. Tuttavia, un paio di proprietari hanno dichiarato che funziona abbastanza bene e probabilmente aiuta anche il fatto che la visiera sia un po' distante dal viso.
La visiera è inoltre priva di distorsioni e molto ampia, per migliorare la visione periferica.
Secondo i proprietari che abbiamo incontrato, il controllo del rumore del casco dell'Icon Variant è tra il buono e l'ottimo.
Il casco è stato progettato nella galleria del vento e presenta una discreta imbottitura interna, oltre a una calzata stretta. Inoltre, probabilmente non viene utilizzato per una quantità massiccia di corse ad alta velocità (vedi sotto). particolarmente silenzioso.
Leggete anche la nostra sezione sull'aerodinamica per maggiori informazioni su questo aspetto, ma ci aspettiamo che se si percorrono molte distanze ad alta velocità con l'Icon Variant, il rumore del vento peggiori. Ma se si procede con calma, si dovrebbe essere a posto.
Il modello Icon Variant è dotato di sei bocchette anteriori per far entrare l'aria, oltre a quattro bocchette posteriori per estrarre l'aria viziata.
Le prese d'aria sul mento si aprono/chiudono con il piccolo cursore verticale posto davanti al centro sulla parte esterna della mentoniera. Se si desidera bloccare completamente alcune di queste prese d'aria, c'è un altro cursore all'interno della mentoniera per bloccarle in modo invisibile.
Ci sono anche un paio di prese d'aria per le sopracciglia che dirigono l'aria sulla parte superiore della testa (entrambe con cursori di apertura/chiusura) e sono completate da un paio di prese d'aria per la corona proprio in cima al picco del sole.
Tutta l'aria che entra nel casco sopra la visiera spinge l'aria in canali interni al casco che dirigono l'aria attraverso la fodera di comfort e sulla testa.
Ma funzionano tutti?
Sembra proprio di sì, perché la maggior parte dei proprietari che abbiamo incontrato ci ha detto che l'apparecchio è ben ventilato e offre un'ampia gamma di servizi. ottimo raffreddamentoanche quando fa molto caldo. Quindi tutto bene con lo sfiato.
Icon ha fatto un grande sforzo con la visiera del Variant.
La visiera è molto modellata in 3D, il che potrebbe facilmente creare una visione molto distorta.
Per fortuna, Icon ha reso la visiera una Visiera otticamente corretta e priva di distorsioni per compensare, e molti proprietari affermano che funziona molto bene ed è davvero chiaro e privo di distorsioni. Bella questa Icon!
A parte il modello Ghost Carbon Black Icon Variant che viene fornito con una visiera gialla*, tutte le altre versioni dovrebbero essere dotate di visiera trasparente e colorata. Questa è un'altra novità che abbiamo riscontrato con la Variant.
Inoltre, la visiera è molto ampia e offre un'ottima visione periferica, anche se un proprietario ha detto che, guardando in avanti, è possibile vedere il parasole e la mentoniera sporgere davanti, cosa che ha trovato un po' distraente.
Un altro ha detto che le posizioni semiaperte sono un po' inutili perché si finisce per avere la parte inferiore della visiera nella linea di vista o per guardare attraverso la visiera con un'angolazione obliqua che può distorcere la visione, quindi è utile solo se completamente aperta o chiusa.
Ma sono una minoranza, perché la maggior parte delle persone trova che il sistema di visiere sia ottimo.
Quello che disturba un po' di più è che la visiera è più una visiera a cambio lentissimo che cambio rapido.
Bianco lucido liscio Variante
In questo mondo di caschi con visiere a sgancio rapido, la maggior parte dei caschi adventure può essere un po' laboriosa quando si tratta di rimuovere e cambiare la visiera. E dai commenti che abbiamo trovato, sembra che il Variant sia uno dei peggiori: servono attrezzi per farlo e i proprietari usano parole come doloroso/confortante/fastidioso quando si tratta di cambiarlo.
Peccato, perché per il resto è un sistema ben congegnato.
L'Icon Variant è disponibile solo nelle taglie fino alla XS, ma nelle taglie più grandi fino a una massiccia XXXL.
Icon commercializzano il Variant come un casco lungo/stretto, e noi vi consigliamo di rimanere su questa linea. Perché?
Molti dicono che è un casco molto comodo e che le dimensioni sono giuste.
Ma c'è anche chi dice che i guanciali stringono molto il viso, indicando che forse stanno provando un casco troppo stretto per loro.
E c'è anche un sacco di gente che dice che è un casco facile da indossare - ma togliere il casco è un po' un parto e quasi ti stacca le orecchie! Eek.
Entrambi indicano che il casco è adatto a persone con teste più strette e che il paranuca è particolarmente stretto. Siete stati avvisati (quindi se ne ordinate uno, assicuratevi di acquistarlo da un rivenditore che accetti resi gratuiti, come tutti i nostri rivenditori consigliati).
All'interno della Variant si trova un sistema di fodera interna comfort estraibile e lavabile realizzato con il materiale Hydradry di Icon, traspirante e traspirante. I proprietari affermano che è anche morbido e confortevole (una volta ottenuta la forma giusta e il montaggio).
Solo una delle folli versioni grafiche della Variant disponibili - la Icon Variant Cottonmouth
Aero
Si tratta di un casco adventure con visiera parasole e mentoniera a punta, quindi l'aerodinamica può essere buona?
Beh, ci sono un paio di opinioni in giro.
Innanzitutto, alcuni ritengono che la Variant sia difficile da gestire al di sopra delle 70 miglia orarie. Dicono che l'aerodinamica smette di funzionare al di sopra di questa soglia, il che significa che ci si guarda alle spalle e il vento afferra il picco e spinge la testa.
Il che significa che la Variant va bene solo per la guida non autostradale.
Altri, invece, sostengono che l'aerodinamica della Variant sia straordinaria e alcuni dicono che anche a 80 anni si può guardare intorno senza che l'aria tiri la testa.
Credo che questo dipenda dalle condizioni atmosferiche del giorno e/o dal tipo di moto che si guida. Entrambi i fattori potrebbero facilmente alterare il comportamento del casco sulla strada.
Quindi, direi di acquistare il casco se siete in grado di gestire la guida in autostrada a non più di 70 miglia orarie - e se scoprite che va bene anche a velocità superiori, è un bonus.
Aspetto e grafica
Come la maggior parte dei caschi Icon, è disponibile un'ampia gamma di grafiche, da quelle sublimi a quelle (quasi) ridicole.
Tutti i caschi hanno la stessa calotta in carbonio/fibra di vetro/Dyneema, ma con una serie di trattamenti esterni (e interni).
I doppietti Varant sono disponibili in rosso, blu, verde, grigio o giallo hi-viz.
Ad esempio, il modello Ghost Carbon Black, raffigurato in alto nella pagina, ha un rivestimento gommato, interni mimetici e una visiera gialla!
È possibile ottenere varianti semplici e solide in bianco o nero lucido, ma le altre sono un po' più stravaganti.
Amiamo la crudezza urbana del Variant Construct (vedi video sotto); i Rubatone sono sempre belli e di classe e poi ci sono... beh, ce ne sono troppi da menzionare.
Abbiamo inserito alcune foto in alto e in basso nella pagina, ma per vedere l'intera gamma, cliccate sul nostro sito rivenditori consigliati al momento della stesura del presente documento, sono in offerta anche una serie di varianti a prezzi vantaggiosi.
I posti migliori per acquistare un Icon Variant?
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Video Icon Variant
Ecco uno sguardo a 3 metri intorno alla Icon Variant Carbon.
Altre cose: audio, peso, occhiali, garanzia
L'Icon Variant è progettato per accogliere il sistema bluetooth, con ampie tasche per gli altoparlanti e un discreto spazio per il microfono. Tuttavia, assicuratevi che la vostra testa abbia una forma più lunga e stretta, altrimenti potreste ritrovarvi con gli altoparlanti che si infossano.
Non si tratta di un'attività particolarmente casco leggero - Con un peso di circa 1,6 kg (3,5lbs), si colloca sul lato più pesante dei caschi, anche se nessuno ha menzionato la sua pesantezza nei rapporti che abbiamo trovato.
Un paio di persone l'hanno trovato poco adatto a chi porta gli occhiali: non ci sono scanalature per gli occhiali nella fodera comfort ed è difficile infilare gli occhiali, soprattutto se sono più grandi della media.
Tutti i caschi Icon sono coperti da una garanzia minima di 1 anno (alcuni caschi sono coperti da una garanzia di 1 anno). 5 anni di garanzia - quindi, forza, alzate il tiro Icon!).
Complessivo/Riepilogo
La maggior parte delle persone sembra acquistare l'Icon Variant perché ne ama l'aspetto o perché si adatta al proprio tipo di moto. E con la favolosa gamma di grafiche disponibili, questa è una scelta molto giusta.
Ma non si tratta solo di un bel viso. Il sistema di visiere (con due visiere nella confezione) è ottimo e anche la ventilazione è decente.
Non siamo sicuri di come si comporterà in caso di incidente perché non è stato SHARP o Snell testatoma ha una tecnologia super avanzata. guscio composito e la certificazione ECE/DOT, per cui dovrebbe essere almeno OK.
Ma se la vostra testa è più stretta e non avete intenzione di battere record di velocità con la vostra Variant - e vi piace il look - non c'è motivo per cui l'Icon Variant non possa essere un ottimo compagno di avventure su due ruote.
I caschi in stile Adventure (talvolta chiamati caschi dual sport) stanno diventando sempre più popolari. Il che significa che ci sono ottimi caschi tra cui scegliere.
Ecco un paio di prodotti che vi consigliamo:
Un'interessante iniziativa da verificare è il fantastico Caberg Tourmax. È particolarmente interessante perché è uno dei pochi caschi modulari da avventura (con frontalino), ma è anche uno dei pochi caschi da viaggio che si possono utilizzare. SHARP Valutazione di sicurezza a 5 stelle e disponibile a un ottimo prezzo.
Se state cercando il top di gamma del mercato, c'è il modello Arai Tour X-4. Questo è un Casco certificato Snell M2015 con una garanzia di 5 anni e EQRS (vale la pena di averla, soprattutto se si intende andare fuori strada).
Nessun altro casco adventure che abbiamo controllato finora è stato sottoposto a test di sicurezza di terze parti, quindi non possiamo raccomandarlo. Ma clicca per trovare tutti i nostri altri Recensioni di caschi adventure/dual-sport.
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Comfort e dimensioni: cosa cercare nel vostro nuovo casco
La prima cosa da sapere su come acquistare il casco da moto giusto è che avere un casco confortevole che sia della giusta dimensione è molto, molto importante.
Ciò significa non solo che vi renderà felici durante la guida, ma anche che il vostro casco funzionerà al suo livello ottimale, il che significa che vi offrirà una migliore protezione in caso di incidente e avrà maggiori possibilità di assorbire un impatto.
Ma non credetemi sulla parola, è quello che dicono tutti gli esperti - entrambi SHARP e Snell vi dirà lo stesso.
Quindi, a cosa devo prestare attenzione (in relazione al comfort e alle dimensioni del casco) quando sono sul mercato per un nuovo casco?
Montaggio
Controlla il nostro guida al montaggio del casco per tutto ciò che è necessario tenere sotto controllo. Ma essenzialmente, il casco deve essere abbastanza stretto ma non troppo, senza punti di pressione.
E ricordate che quando comprate un casco per la prima volta, vi sembrerà bello stretto, ma si allenterà leggermente dopo averlo usato un po' di volte.
È quindi necessario acquistare un casco che calzi a pennello. Ciò significa che se acquistate il vostro nuovo casco su Internet, assicuratevi di acquistare da un rivenditore che vi garantisca il reso senza alcuna domanda: in questo modo, se la taglia non è quella giusta, potrete facilmente restituirlo per una più adatta.
Naturalmente, tutti i nostri rivenditori consigliati fare questo (suggerimento, suggerimento)
Occhiali
Se si indossano gli occhiali durante la guida, è necessario un casco che possa accogliere le stanghette degli occhiali. Se il casco non ne è provvisto, è molto fastidioso mettere/togliere gli occhiali e le stanghette possono conficcarsi nel lato della testa durante la guida.
Fortunatamente, se qualcuno ci dice che un casco funziona bene con gli occhiali o se un casco ha le scanalature per gli occhiali nei guanciali, ve lo faremo sapere e lo inseriremo nel nostro 'caschi che funzionano bene con gli occhiali'. Evviva!
Fodera rimovibile
Un tempo erano rari e si trovavano solo nei caschi costosi, ma oggi la maggior parte dei caschi è dotata di fodere comfort all'interno che possono essere rimosse (relativamente) facilmente per poterle lavare.
La maggior parte di essi tende a utilizzare borchie di plastica per fissare la fodera in posizione (uno o due utilizzano borchie e magneti), quindi è sufficiente estrarre con cautela i bottoni e la fodera può essere lavata a mano e spesso anche in lavatrice. Ma prima di farlo, controllate il manuale d'uso del vostro casco.
Materiali utilizzati
Ci sono molti nomi e acronimi usati per i materiali strani e meravigliosi usati nei caschi di oggi.
CoolMax, Hydradry, Interpower; li troverete tutti utilizzati nei caschi. Il che va bene, e questi tessuti tecnici sono stati oggetto di un'intensa attività di ricerca e sviluppo.
Ma la maggior parte delle fodere dei caschi sono oggi traspiranti e antibatteriche, oltre che piuttosto confortevoli. Ecco alcuni dei tessuti utilizzati all'interno dei caschi:
Aegis Microtech è presente in alcuni caschi Shark. Aegis è un marchio specializzato nel controllo degli odori di un'azienda chiamata Microban; si tratta di un trattamento che dovrebbe mantenere le cose libere da batteri e funghi, il che è sempre positivo.
CoolMax è uno dei tessuti più comuni utilizzati nei caschi di molte marche diverse (Kabuto, AGV, Nexx, ecc.). Si tratta di un tessuto in poliestere progettato per essere traspirante e in grado di allontanare l'umidità dalla testa, mantenendola più fresca, da cui il nome.
Dri-Lex è talvolta presente nei caschi AGV e 6D. Si tratta di un materiale che assorbe l'umidità, prodotto da Faytex, che ha anche una bella sensazione di morbidezza, è resistente agli odori, traspirante e con una discreta resistenza all'abrasione.
Ecopelle non è un prodotto ecologico o in pelle, ma una finta pelle in plastica utilizzata nei casi in cui si desidera una resistenza all'acqua e all'usura.
Hydradry è un materiale traspirante e traspirante utilizzato all'interno dei caschi Icon.
Interpower è un trattamento del tessuto che si trova all'interno di alcuni caschi Suomy, progettato per ridurre i punti di contatto tra la pelle e il tessuto, riducendo così l'accumulo di umidità.
KwikWick 2 è il nome che Scorpion Exo dà alle fodere di molti dei suoi caschi. È un materiale morbido che allontana il sudore dalla pelle, è ipoallergenico e lavabile in lavatrice.
Max Dry è un tessuto traspirante di alta qualità e comfort utilizzato da Shoei. Si sostiene che assorba e dissipi il sudore due volte più velocemente degli interni in nylon.
Nylex è talvolta utilizzata all'interno delle fodere comfort HJC ed è solo il nome commerciale di una fibra artificiale. Tuttavia, è una fodera comoda. A volte si parla di Nylex bioceramico, ma non c'è scritto perché si debba usare un materiale bioceramico o come questo influenzi le cose.
Oko-Tex 100 è ancora una volta presente nei tessuti Schuberth. Si tratta di un programma di certificazione internazionale che garantisce che un tessuto non sia dannoso per l'utente finale e che quindi non vengano utilizzati determinati processi di produzione e materiali. Quindi, se avete una pelle particolarmente sensibile, questa certificazione potrebbe fare al caso vostro.
Poligene è presente in alcuni caschi HJC. È stato progettato per ridurre gli odori bloccando la crescita batterica grazie a piccole quantità di cloruro d'argento presenti nei tessuti. Il trattamento dovrebbe durare per tutta la vita del casco.
Ritmo è un materiale rinfrescante, traspirante e traspirante utilizzato da AGV per rivestire alcuni dei suoi guanciali.
ShinyTex si trova talvolta all'interno dei caschi Schuberth - ma per quanto ne sappiamo, è solo il nome di un'azienda tessile cinese che produce il tessuto!
Shalimar non è un gruppo di discotecari degli anni '80: si tratta infatti di un materiale caldo e nappato, un po' come il velluto dei sedili delle auto degli anni '80, utilizzato all'interno di alcuni AGV.
SpaSoft è presente nei caschi GMax. È un marchio che copre una varietà di tessuti, tra cui le fibre di carbone di bambù, progettati per eliminare gli odori, essere antistatici e antisettici.
SuperCool è il tessuto confortevole, traspirante e antibatterico di HJC, progettato per allontanare il sudore dalla testa e mantenerla non solo fresca, ma anche SuperCool.
Virus Cool Jade è un nome che potreste vedere associato ai caschi Bell. Le fodere Cool Jade sono apparentemente rivestite di giada, progettata per ridurre la temperatura superficiale della pelle fino a 10 gradi (f), in modo da mantenere la testa molto fresca. Virus è il nome dell'azienda che produce il tessuto.
X-Mart è un tessuto progettato per allontanare l'umidità ed è anche ipoallergenico. È utilizzato all'interno di alcuni caschi Nexx.
X-static XT2 silver liner è utilizzato in alcuni Bell e Caschi LS2Questa volta è per la fodera che contiene filo d'argento. Essenzialmente, l'argento ha proprietà antimicrobiche, per cui la tessitura di un sottile filo d'argento in un tessuto conferisce tali proprietà, tenendo lontani i batteri e riducendo gli odori. Anche altri produttori utilizzano il filo d'argento, quindi se vedete la parola argento, è probabile che si riferiscano a questo.
Tutto quello che c'è da sapere sulle visiere parasole per moto quando si acquista un nuovo casco
Oggigiorno sempre più caschi vengono realizzati con una visiera parasole integrata a scomparsa. Il motivo è semplice: si evita il fastidio di dover armeggiare con gli occhiali da sole o di dover cambiare la visiera con una visiera scura, ma quando le cose si fanno luminose si è comunque protetti.
Che cosa si deve cercare in un parasole quando si acquista un casco?
Tipo di meccanismo
È possibile trovare alette parasole binarie o analogiche. Con questo intendo dire che alcune sono completamente alzate o completamente abbassate (senza posizioni intermedie), mentre altre consentono di abbassare la visiera a piacimento.
In pratica, credo che la maggior parte di noi la abbasserà completamente quando ne ha bisogno e la ritirerà completamente quando non ne ha bisogno. Ma se volete un parasole che si abbassi solo un po', leggete attentamente le nostre recensioni perché cercheremo di indicare il tipo di parasole.
Inoltre, alcune alette parasole si abbassano e si ritraggono manualmente. Altre invece utilizzano un sistema a molla, per cui basta premere un pulsante e si ritraggono da sole. Questi sistemi possono essere piacevoli e veloci da usare, ma comportano la necessità di individuare due pulsanti invece di uno e quindi possono risultare complicati da usare nella pratica.
Posizione del cursore
La maggior parte delle alette parasole utilizza un tipo di cursore per abbassarle o ritirarle. Tuttavia, alcuni sono posizionati in posti strani e meravigliosi e alcuni sono più irraggiungibili di altri.
In genere riteniamo che la posizione migliore sia quella in basso a sinistra del casco; alcuni sono posizionati in basso a sinistra del casco e di solito sono facili da trovare.
Ma ne troverete alcuni con cursori che si trovano dietro il punto di rotazione della visiera (un po' più complicato) e altri che si trovano in alto, dietro la presa d'aria della corona, e questi possono essere ancora più difficili da trovare e utilizzare.
Protezione UV pro
Naturalmente si usa un parasole per eliminare il riverbero e la luce del sole, in modo da vedere meglio. Ma il vantaggio aggiuntivo è che così facendo si riduce la quantità di raggi UV dannosi che entrano negli occhi.
Il livello di protezione migliore è quello UV400, che dovrebbe bloccare tutti i raggi ultravioletti UVA e UVB (quelli che danneggiano gli occhi alla luce naturale del sole) e, anche se riteniamo che tutti i parasole siano in grado di farlo, purtroppo non molti produttori lo dichiarano.
Tuttavia, se dovessero menzionare il livello di protezione prot delle loro alette parasole, lo inseriremo nel nostro elenco. recensioni dei caschi.
Profondità di caduta
Alcune visiere parasole scendono molto in basso, mentre altre non lo fanno. Ciò significa che alcune visiere coprono tutta la visuale, mentre altre possono lasciare una fastidiosa "striscia" di luce solare intensa nella parte inferiore.
Naturalmente, ciò che funziona per una persona (e per il suo naso) non necessariamente funzionerà per voi e per il vostro. Ma se molti dicono che un parasole scende molto in basso o colpisce il ponte del naso (o altro), lo menzioneremo sempre in modo che possiate giudicare voi stessi.
Antiappannamento
Siamo tutti abituati alle visiere principali antigraffio e antiappannamento, ma per le visiere parasole è diverso. La maggior parte di esse è antigraffio, ma l'appannamento è una questione diversa e, se fa freddo e si abbassa l'aletta parasole, questa diventa improvvisamente opaca perché il respiro caldo si condensa istantaneamente sulla sua superficie fredda.
Dopo avervi messo al corrente di questo problema, purtroppo non c'è molto da fare al riguardo. Alcuni produttori affermano di aver rivestito le loro alette parasole con vari trattamenti antiappannamento, ma noi li abbiamo sempre trovati, ehm, carenti.
La cosa positiva è che, forse perché sono più scure della visiera principale e quindi si scaldano più rapidamente, o forse perché di solito non sono direttamente davanti ai fori del respiro, l'appannamento non sembra essere un problema grave per le visiere parasole.
Nella nostra ricerca, comunque, non sono in molti a menzionarlo come problem.
Il buio
Infine, è bene ricordare che la maggior parte dei Paesi limita la quantità di oscuramento che si può avere davanti agli occhi quando si guida, sia che si tratti di auto, camion o moto.
Il che spiega probabilmente una delle lamentele più comuni sulle alette parasole abbassate: non sono abbastanza scure!
Alcuni produttori offrono una gamma di scuri per le visiere parasole, per cui a volte è possibile acquistare un ricambio più scuro del normale. In alternativa, è possibile sostituire la visiera principale con una visiera fumé scura o indossare un paio di occhiali da sole come negli anni '90.
In ogni caso, la vostra visiera parasole pro probabilmente non vi darà i livelli di oscuramento Ray-Ban nelle giornate più soleggiate, ma dovrebbe tenere lontano la maggior parte dei fastidiosi bagliori, abbastanza da garantirvi la sicurezza, che è la cosa più importante.
C'è poco di più importante in un casco da moto che la sua visiera.
Certo, tengono lontano dagli occhi la sporcizia, la pioggia, il vento e gli insetti mentre si viaggia. Ma hanno anche dei limiti. Limitano la visuale, possono graffiare e abbagliare e possono appannarsi al punto da non riuscire a vedere la mano davanti al viso.
Quindi, per evitare che si verifichino tutti questi inconvenienti, cosa dovreste cercare nella vostra prossima visiera?
Grande apertura
Un buco nella visiera è un buco nella visiera, giusto? In realtà no, perché come la maggior parte delle cose nella vita, alcune sono più grandi e migliori di altre.
Alcuni caschi hanno visiere belle larghe, progettate per massimizzare la visione periferica; questo è particolarmente importante in moto, perché bisogna essere particolarmente vigili e quindi è necessaria tutta la visione anteriore e periferica possibile. Quindi è sempre meglio acquistare un casco con una visiera ampia.
Inoltre, se guidate una moto sportiva, la vostra posizione di guida sarà con il mento abbassato e lo sguardo rivolto verso la parte superiore della visiera per gran parte del tempo. È quindi necessario un casco con un'apertura della visiera alta, in modo che la parte superiore della visiera non sia oscurata dal casco.
Quindi è meglio cercare un casco progettato per i motociclisti sportivi. Potete trovare tutti i nostri caschi per moto sportive qui.
Scheda di apertura
Le linguette di apertura sulla visiera sono disponibili in tutti i tipi di posizione. A sinistra, a destra, a sinistra e a destra, in basso al centro e persino in alto al centro. Una linguetta in basso al centro è probabilmente la migliore per la maggior parte delle persone, oppure alcune visiere hanno una linguetta in basso a destra e a sinistra, il che è ancora meglio.
In questo modo è possibile aprire facilmente il casco con la mano sinistra durante la guida, ma anche quando si è fermi al semaforo e la mano sinistra sta tirando la frizione.
Antiappannamento
Per la maggior parte di noi che guida in climi freddi o molto caldi e umidi, un sistema antiappannamento adeguato è un must. Guidare con un casco torbido e appannato è fastidioso e pericoloso e non è il caso di aumentare il rischio di incidenti durante la guida più del necessario.
Naturalmente è possibile acquistare spray e liquidi che rivestono l'interno della visiera e che cercano di evitare l'appannamento. Ma nella mia esperienza, funzionano con vari gradi di inefficacia (ma se ne avete uno che funziona assolutamente, totalmente, 100% per voi, mi piacerebbe saperlo e lo metteremo alla prova).
Tuttavia, le soluzioni antiappannamento migliori e più consistenti sono gli inserti di tipo Pinlock che si attaccano alla parte posteriore della visiera. Dico "tipo Pinlock" perché alcuni produttori, in particolare LS2, offrono le proprie versioni di inserti antiappannamento, ma gli Pinlock sono il sistema con il profilo più alto di pro in circolazione. Inoltre, sono prodotti per la maggior parte dei caschi.
Si può leggere molto, molto per saperne di più su cosa fanno gli Pinlock qui. Ma è sufficiente dire che si consiglia di acquistare un casco con una visiera Pinlock-ready (cioè progettata per funzionare con un inserto Pinlock).
Molti caschi vengono forniti con un inserto Pinlock nella confezione e la maggior parte di essi utilizza il modello Max Vision Pinlock. Questo è il più grande e il migliore Pinlock e quello da scegliere.
Buone notizie! Le visiere standard in policarbonato trasparente pro proteggono la vista dai danni dei raggi UV. Il policarbonato assorbe infatti naturalmente i raggi UV.
Quanto costa? Dipende dalla visiera, ma di solito è compresa tra 90-99%. Più la visiera è spessa, più viene assorbita.
L'assorbimento dei raggi UV modifica strutturalmente il policarbonato nel corso del tempo, e questo è uno dei motivi per cui i caschi in policarbonato perdono efficacia con il passare degli anni.
Sistema di sgancio rapido
Un tempo le visiere erano difficili da rimuovere e richiedevano l'uso di cacciaviti e conoscenze specifiche.
Al giorno d'oggi, la maggior parte dei produttori dispone di sistemi di rimozione della visiera senza attrezzi che consentono di togliere la visiera, pulirla da tutte le impurità e rimetterla sul casco in pochi istanti. Ciò significa che non ci sono scuse per andare in giro con la visiera sporca.
Ok, in realtà alcuni richiedono ancora un po' di know-how per essere capiti, ma i sistemi migliori si imparano in un attimo (e noi cerchiamo sempre di dirvi quanto sono buoni i loro sistemi in tutte le nostre recensioni).
Se la visiera viene mantenuta pulita e dotata di un discreto inserto antiappannamento, non c'è motivo per cui non si possa avere sempre un'ottima visione in avanti.
Tuttavia, la maggior parte di esse non garantisce l'assenza di distorsioni. Ad essere onesti, non abbiamo mai riscontrato una distorsione eccessiva nelle visiere standard, ma se siete preoccupati o infastiditi da una visiera un po' deformata, potete optare per uno di questi caschi che sono dotati di visiere a correzione ottica che dovrebbero garantire una maggiore chiarezza.
Oggigiorno molti caschi sono dotati di visiere parasole a scomparsa. Si tratta di una seconda visiera oscurata che si aziona con un interruttore o un cursore e che si abbassa dietro la visiera principale trasparente per evitare di essere abbagliati dal sole.
Noi pensiamo che siano un'ottima idea e che, sebbene non possano sempre sostituire dei buoni occhiali da sole o una visiera colorata dedicata nelle giornate più soleggiate, siano ottimi da avere a disposizione per evitare di rimanere abbagliati quando il sole è basso nel cielo o si dimenticano gli occhiali.
Un'alternativa insolita alla visiera parasole integrale a ribalta è quella di avere una visiera principale che sia fotocromatico - cioè si tinge dinamicamente in base alla luminosità.
Lazer è stato il primo ad offrirli (pensiamo) ma Bell e un paio di altre aziende offrono ora una visiera fotocromatica con alcuni dei loro caschi.
È anche possibile acquistare visiere fotocromatiche after market per alcuni caschi, anche se tendono a essere molto costose. Pertanto, se si desidera un casco con visiera fotocromatica, è preferibile acquistarla come parte della confezione del casco.
Infine, è possibile trovare alcuni caschi sportivi o da pista che sono già pronti per la visiera a strappo o che vengono forniti con la visiera a strappo nella confezione. Si usano a metà gara, quando si ha urgentemente bisogno di una visiera pulita ma non si ha il tempo di fermarsi.
Se avete bisogno di ulteriori informazioni su cosa sono le visiere a strappo, allora probabilmente non avete bisogno di una visiera a strappo! Ma se è qualcosa di cui avete bisogno nella vostra vita, date un'occhiata ai nostri caschi a strappo (o con visiera a strappo nella confezione).
Il casco integrale in termoplastica tuttofare LS2 - LS2 FF390 Breaker
L'interruttore LS2 FF390 è un con rivestimento termoplastico casco integrale da moto tuttofare, progettato per funzionare per la maggior parte dei motociclisti su strada nella maggior parte delle condizioni.
Tra le caratteristiche interessanti vi è la presenza di un parasole a scomparsa, una visiera principale Pinlock Max Vision - inoltre è disponibile in una gamma di taglie più ampia rispetto alla maggior parte dei caschi (fino alla XXXL).
Ecco quindi una panoramica sul Breaker LS2, con una panoramica di tutte le sue caratteristiche principali e una ricerca su ciò che i proprietari pensano dei loro caschi.
Il Breaker è stato dismesso, ma l'ultima volta che abbiamo controllato era ancora disponibile presso Amazon. Cliccate qui sotto per visitare le pagine dei caschi LS2 Breaker e, se acquistate da loro, riceveremo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi. GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
LS2 afferma che la calotta del casco Breaker è pro prodotta utilizzando qualcosa chiamato KPA o Kinetic Polymer Alloy. Non ci sono altre informazioni su cosa sia in realtà e, leggendo tra le righe, pensiamo che si tratti di un nome di fantasia per una calotta termoplastica (anche se siamo più che disposti a sbagliare).
Naturalmente non ci sono problemi con i caschi in termoplastica. Molti dei migliori caschi per il punteggio sono termoplastico - ma preferiremmo che i produttori di caschi dicessero esattamente come sono costruiti i loro caschi.
Detto questo, di solito siamo in grado di dire quanto siano effettivamente performanti (di qualsiasi materiale siano fatti) grazie ai ragazzi che testano i caschi di SHARP (o Snell negli Stati Uniti).
Si tratta di un punteggio inferiore alla media dell'LS2 (prima di questo test) di 3,1/5 su tutti i caschi testati ed è un punteggio inferiore a quello che raccomanderemmo di acquistare - di solito raccomandiamo solo caschi a quattro o cinque stelle.
Nero opaco solido Interruttore
Quindi, se la sicurezza è la vostra preoccupazione numero uno nell'acquisto di un casco, vi suggeriamo di dare un'occhiata ai caschi del nostro sito 'i caschi più sicuri' pagine.
Naturalmente, tutti i caschi in vendita devono rispettare determinati standard minimi, e il rompigetto LS2 è sia ECE 22.05 (Europa) e certificato DOT (USA). Il che ci dà almeno un certo livello di tranquillità sul fatto che non cadrà a pezzi non appena arriverà sulla strada.
Ok, questo è il test sui caschi. Ma ci sono altre cose che contribuiscono alla sicurezza del casco. E nel caso del Breaker, c'è quel Visiera predisposta per Pinlock con una visione massima Pinlock in dotazione; ciò significa che avrete un casco con una visiera antiappannamento, il che è un'ottima notizia.
Il Breaker è dotato anche di un parasole integrato, importante per non abbagliarsi troppo e per individuare gli ostacoli sulla strada, anche quando il sole è basso.
Il Breaker è realizzato anche in 3 misure di calotta per casco - che è ottimo per garantire una vestibilità e una sicurezza ottimali, ed è dotato di una fodera antiurto a densità multipla, progettata per garantire un assorbimento degli urti progressivo durante l'impatto.
Questo è il Breaker 'Splits' in hi viz e titanio
E se si verifica un incidente, il Breaker è dotato della versione LS2 di EQRS. Si tratta di un sistema che consente ai medici di rimuovere i guanciali da sotto il casco per facilitare la rimozione del casco senza danneggiare il collo o la colonna vertebrale. È un'ottima funzione (che si spera non serva mai!).
Infine, per quanto riguarda la sicurezza, il casco è fissato alla testa grazie a un sistema di sicurezza di seconda generazione. Fissaggio micrometric - è la comodità di un micrometric, ma utilizza una striscia di cricchetto in metallo anziché in plastica.
Tutti vorremmo un casco che sopprima i rumori, ma ce ne sono pochi (trovate alcuni dei i caschi più silenziosi).
Purtroppo, il Breaker LS2 FF390 non entrerà a far parte del nostro illustre elenco. Perché si dice - e lo ricordano piloti e proprietari - che il Breaker sia rumoroso.
Come al solito, alcuni proprietari dicono che va bene. Ma altri dicono che è particolarmente rumoroso in presenza di vento laterale, anche a velocità ridotte. Un proprietario ha indicato nella visiera principale mal posizionata la causa del problema dell'pro, anche se tutti lodano la qualità costruttiva del Breaker.
Quindi, se si acquista un casco e si scopre che la visiera non è sufficientemente sigillata, si può prendere un cacciavite sulla piastra della visiera (dove il punto di rotazione incontra la visiera), allentarla un po' e spingere la piastra di base verso la parte posteriore del casco prima di serrarla di nuovo. Un proprietario che ha fatto questo ha detto che ha reso la guarnizione molto stretta e ha risolto gran parte del problema del rumore pro.
Vista dall'alto del Breaker nero opaco massiccio che mostra lo sfiato della corona
La ventilazione sul Breaker è considerata decente.
La presa d'aria sul mento è coperta da un ampio cursore. Si dice che sia facile da trovare e da usare con i guanti e che porti una buona quantità d'aria dietro la visiera e intorno alla zona del mento.
Allo stesso modo, una discreta quantità d'aria viene convogliata sul cuoio capelluto grazie alle prese d'aria della corona. La doppia presa d'aria, che è presente in alto con un interruttore a scorrimento di dimensioni ridotte, convoglia una discreta quantità d'aria intorno alla testa e fuoriesce dalla parte posteriore del casco attraverso lo scarico incastonato nello spoiler posteriore.
Visiera
Il Breaker LS2 è dotato di una visiera principale predisposta per l'Pinlock e di una visiera Pinlock Max Vision nella confezione. La visiera è anche otticamente corretto e dispone di un sistema di rimozione rapida.
Ecco ulteriori informazioni su Visiere Pinlock - ma è sufficiente dire che la visiera principale del Breaker ha tutto ciò che serve a un casco "tuttofare": ha un'apertura di dimensioni decenti e l'Pinlock dovrebbe mantenere l'assenza di nebbia praticamente in tutte le condizioni.
Per informazioni sui possibili problemi di tenuta della visiera pro, vedere la sezione relativa ai rumori (e come risolverli).
FF390 Breaker in grafica Sergent - mostra la visiera Pinlock e il meccanismo di sgancio rapido
A parte questo potenziale problema, il sistema di visiere del Breaker sembra fare tutto bene.
Si apre tramite una linguetta al centro della visiera (ottima per aprirla con entrambe le mani). E il visiera a sgancio rapido Il meccanismo è uno dei migliori. Basta aprire la visiera, tirare i grilletti in avanti su ciascun lato della visiera ed ecco che il tutto esce. Semplice.
Inoltre, è otticamente corretta in Classe A, il che significa che non dovrebbe presentare alcuna distorsione, anche se nella pratica abbiamo raramente riscontrato che le visiere standard diano adito a preoccupazioni.
Il meccanismo della visiera ha due posizioni, completamente aperta o chiusa, invece di funzionare con il più convenzionale meccanismo a cricchetto. Naturalmente può essere aperto in un numero qualsiasi di posizioni intermedie, quindi dipende dalle preferenze se si preferisce un sistema a cricchetto o questo sistema a frizione.
Infine, la visiera principale è bella e spessa, circa 3 mm, come di solito accade nelle visiere da gara.
Visiera parasole
Il parasole si abbassa tramite un cursore sul lato sinistro del casco, che è probabilmente il posto migliore in cui collocarlo.
Come molti altri parasole, non si abbassa completamente, il che significa che può adattarsi a nasi di varie forme e dimensioni senza urtare il ponte del naso. Come aspetto negativo, uno o due proprietari si sono lamentati del fatto che non si abbassa abbastanza, lasciando una striscia di luce intensa verso la parte inferiore della visuale.
Allo stesso modo, uno o due proprietari si sono lamentati del fatto che è un po' troppo leggera, anche se in genere si tratta di persone che vivono in zone più calde e soleggiate. Quindi, se state leggendo questo articolo dal Nord Europa, non dovrei preoccuparmi troppo.
Inoltre, quasi tutte le alette parasole possono risultare troppo chiare in piena estate. Per legge, non è consentito escludere il sole in eccesso, quindi è possibile renderle solo così scure.
Comfort e dimensioni
La parte inferiore del Breaker nero opaco mostra la chiusura micrometric e il paranuca.
Le dimensioni del Breaker LS2 sembrano essere corrette, quindi controllate la nostra guida al montaggio, ordinate la taglia corretta e dovreste essere a posto. Questo a patto che abbiate una testa di forma ovale: se avete una testa più rotonda, probabilmente fareste meglio a rivolgervi altrove.
All'interno del Breaker, il rivestimento è rimovibile/lavabileÈ inoltre traspirante e ipoallergenico.
È interessante notare che, se si rimuove il rivestimento, a differenza della maggior parte dei produttori, LS2 preferisce utilizzare dei magneti per fissare tutto al suo posto (quello che chiama rivestimento magna-tech), il che dovrebbe aiutare anche la Sistema EQRS lavorare più facilmente.
Ed è comodo? Sembra di sì, perché tutti i proprietari che abbiamo letto hanno detto che è comodo e confortevole. Ha anche delle scanalature per gli occhiali all'interno e un paio di proprietari hanno detto che funzionano bene, quindi potrebbe essere un casco da prendere in considerazione se avete bisogno di portare gli occhiali (o vi piace portare gli occhiali da sole).
Aspetto e grafica
L'LS2 Breaker è un casco dall'aspetto decente, con un design moderno e angolare accompagnato dalla solita gamma di colori a tinta unita e da alcune interessanti versioni grafiche.
Il Breaker Solid è disponibile in nero lucido e opaco e in bianco lucido, oltre a una versione solida in "titanio".
Se siete alla ricerca di una grafica per il vostro casco, troverete il Breaker Sergent e le grafiche Split mostrate in alto e in basso in questa pagina. Tuttavia, per trovare altre opzioni grafiche e verificare gli sconti disponibili sul Breaker, cliccate sui link ai nostri siti web rivenditori consigliati di seguito.
Dove acquistare un interruttore LS2?
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Video interruttore LS2 FF390
Altri aspetti - peso, audio, vibrazioni, qualità costruttiva, garanzia
Il demolitore LS2 è un casco leggero - con un peso di circa 1,4 kg (più o meno 50 g a seconda della taglia). Si tratta di un valore al limite di ciò che consideriamo un casco leggero, quindi per i soldi che costa è un ottimo risultato.
Non sappiamo se il Breaker FF290 sia adatto ai sistemi bluetooth. Tutto ciò che sappiamo è che è stato progettato per adattarsi al comunicatore LINKIN Ride Pal, che è il sistema della LS2. Quindi presumiamo che ci sia spazio per telefoni/mic, ma che si debba attaccare il sistema all'esterno del guscio.
Per quanto riguarda l'aerodinamica, i proprietari sembrano ritenere che l'aerodinamica della Breaker sia molto buona, con pochi effetti di disturbo anche quando si guarda oltre la spalla a velocità autostradali.
Per un casco dal prezzo così basso, i proprietari ritengono che il Breaker sia molto ben costruito. Ovviamente abbiamo menzionato un potenziale problem con il montaggio della visiera (vedi sezione Rumore), ma a parte questo, la finitura e la qualità dei materiali è alta.
Infine, tutti i caschi LS2 sono coperti da una garanzia di un anno.
Complessivo/Riepilogo
Quando si acquista un casco, è necessario bilanciare il prezzo con le caratteristiche che offre. E, a conti fatti, l'LS2 FF390 Breaker sembra offrire più di quanto richiede.
Accattivante versione cromata del demolitore LS2
Il prezzo è molto competitivo e se siete alla ricerca di un casco tuttofare, vi offre molto in cambio. La visiera è di qualità, corretta dal punto di vista ottico, con un ottimo sistema di sgancio rapido ed è dotata di un Pinlock Max Vision antiappannamento nella confezione.
È inoltre dotato di EQRS, la solita chiusura micrometric facile e veloce da usare e l'interno è comodo e facile da pulire.
Naturalmente, quando si acquista un casco, si vuole che sia in grado di proteggere in caso di incidente e l'unico modo per sapere quanto sia efficace, a parte lanciarsi lungo la strada, è quello di sottoporlo a test indipendenti. Il Breaker LS2 è certificato sia ECE che DOT, quindi dovrebbe offrire almeno un livello minimo di protezione pro, ma ha ottenuto risultati inferiori alla media nei test sui caschi SHARP del Regno Unito, dove ha ottenuto solo 2/5 stelle.
Peccato che abbia solo 1 anno di garanzia.
A parte queste macchie sul libretto, da quello che abbiamo visto e che ci hanno raccontato i proprietari, con l'LS2 Breaker avrete un casco integrale con un buon rapporto qualità-prezzo e che, a detta dei proprietari, offre buone prestazioni di guida ed è facile da gestire.
Purtroppo, a causa del basso punteggio del test SHARP, non possiamo consigliare l'acquisto di un Breaker. Perciò, per alcune alternative consigliate, consultate i link ai caschi qui sotto.
Innanzitutto, c'è il HJC FG-STSi tratta di un casco integrale in fibra di vetro con classificazione di sicurezza a 5 stelle SHARP, Pinlock Max Vision e visiera parasole interna, che costa circa quanto il Breaker.
Se siete interessati a un LS2, c'è il modello FF323 Freccia che è un casco integrale SHARP a 4 stelle con tutte le consuete dotazioni LS2 (Pinlock Visione massima(visiera corretta dal punto di vista ottico) che è ancora più leggero del Breaker e costa solo pochi spiccioli in più.
Oppure, se state pensando a un casco ribaltabile, che ne dite di quello preferito da sempre, il AGV Compatto? Si tratta di un modulare SHARP a 4 stelle di sicurezza, leggermente più pesante del Breaker, ma dotato di visiera parasole e molto apprezzato perché comodo e ben ventilato.
O infine c'è il Shark Skwal. Si tratta di un casco in policarbonato con Pinlock piuttosto leggero, dotato di visiera parasole e classificato SHARP a 4 stelle. È disponibile per circa lo stesso prezzo del Breaker (e alcuni sono dotati di LED ricaricabili incorporati!)
Dove acquistare un interruttore LS2?
Il Breaker è stato dismesso, ma l'ultima volta che abbiamo controllato era ancora disponibile presso Amazon. Cliccate qui sotto per visitare le pagine dei caschi LS2 Breaker e, se acquistate da loro, riceveremo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi. GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Shark Drak: casco aperto da stormtrooper della Shark
Shark ha lanciato nel 2013 la gamma di caschi Raw, che si rivolge al guerriero urbano che c'è in ognuno di noi.
Poi ha cambiato il nome in Shark Drak, anche se il casco è lo stesso.
Da allora, il casco è stato modificato in più versioni, con la creazione di versioni in termoplastica, fibra di vetro e fibra di carbonio.
Originale Shark Drak
L'Drak ha un aspetto molto cattivo, ma in realtà è un modello potenziato casco aperto con un paio di occhiali e una mascherina; anche se devo ammettere che, per quanto riguarda i caschi aperti, spacca.
È sul mercato da un po' di tempo, quindi è il momento di vedere cosa si ottiene per i propri soldi e cosa pensano i proprietari dei loro caschi Shark Drak.
Il prezzo varia da 160 a 300 sterline a seconda del modello.
I posti migliori per acquistare un Shark Drak?
Cliccare qui sotto per accedere direttamente alle pagine dei caschi Shark Drak del nostro sito. negozi consigliati. E se acquistate da uno di essi, noi riceviamo una piccola somma dalla vendita senza alcun costo aggiuntivo per voi - un'enorme GRAZIE! (è così che finanziamo il sito).
Shark Drak Versioni del casco
Al momento in cui scriviamo, sono disponibili 5 modelli principali, anche se non sarebbe sorprendente se Shark rilasciasse qualche altra variante, dato che il Drak deve essere un buon venditore. La recensione principale che segue riguarda l'Drak originale, anche se menzioneremo altri caschi laddove opportuno.
Shark Drak (originale)
Questo Drak - originariamente lanciato come Shark Raw - è il casco in termoplastica. Ha lo schermo facciale rimovibile (non protective) e gli occhiali con trattamento antigraffio e antiappannamento. Ha anche una presa d'aria superiore che è stata eliminata per gli S Drak. Le versioni successive avevano una maschera leggermente ridisegnata.
Fibra di vetro Shark S Drak 2 in grigio lucido
Shark S Drak
L'S Drak è stato lanciato con una calotta in fibra di vetro che ha reso il casco leggermente più leggero, con un peso di circa 1 kg. Anche la mascherina e il pannello laterale sono stati rielaborati e la visiera è ora una visiera interna a scomparsa.
Fibra di carbonio S Drak
Carbonio S Drak
La Shark ha poi lanciato una gamma di S Drak con guscio in fibra di carbonio. Non è cambiato molto rispetto alla versione in fibra di vetro e la Shark dichiara un peso simile.
Shark Street Drak in verde opaco
Shark Via Drak
Questo casco è molto simile all'originale Drak, ma si rivolge ai motociclisti urbani, con una gamma di colori rielaborati. Si tratta sempre di un casco in termoplastica e con le stesse specifiche del casco originale.
Shark X Drak
Shark X Drak
L'X Drak è un S Drak molto rielaborato. Presenta una visiera rimovibile, prese di ventilazione sulla parte superiore e cuscinetti auricolari ottimizzati, progettati per aiutare a percepire meglio i suoni esterni. Dispone anche di una visiera interna estraibile come l'S Drak. Esiste anche un ATV Drak, un casco molto simile all'X Drak ma destinato ai piloti di quad.
Sicurezza
Beh, il Shark Drak è essenzialmente un casco aperto (3/4 negli Stati Uniti), quindi non fornirà mai lo stesso livello di protezione pro a tutto tondo di un casco pro. casco integrale.
La mascherina è realizzata in gomma/plastica flessibile e, sebbene offra una discreta prorotezione dal pietrisco della strada e dai parassiti volanti, probabilmente non offrirà una grande prorotezione in caso di caduta e di impatto del viso sulla strada. Non solo non è fissata al casco, ma è attaccata alla parte inferiore degli occhiali, che sono progettati per essere ribaltati sulla parte superiore del casco se si desidera toglierli di mezzo.
Quindi, se acquistate un casco come l'Drak, dovete essere consapevoli dei suoi limiti.
A parte le limitazioni, l'Drak è ragionevolmente ben costruito e qualunque sia la scocca che sceglierete. termoplasticoin carbonio o in fibra di vetro, dovrebbe garantire una protezione pro decente (i coperchi Shark di qualsiasi costruzione e materiale si comportano sempre bene in SHARP test - leggi il nostro ultimo Rapporto sulle marche di caschi più sicure per gli ultimi dettagli) e sono tutti o ECE (Europa) o DOT (USA) certificato.
La maggior parte degli Drak sono prodotti in due misure e sono stati progettati per avere una forma compatta, in modo da non sembrare troppo grandi quando li si indossa.
Viene fornito per lo più con un Fissaggio micrometric (alcuni caschi statunitensi sono dotati di un doppio anello a D), ma entrambi funzionano bene, solo che l'anello a D può essere un po' più complicato se non si è abituati.
Sembra cattivo da ogni angolazione. Questo è il modello Drak Tribute
Infine, per quanto riguarda la sicurezza, questi occhiali sono a doppio vetro e sono ottimi per tenere lontana la nebbia (vedere la sezione Occhiali di seguito).
Tutto sommato, anche se non sappiamo con precisione quanto il casco Drak vi proteggerà in caso di incidente (SHARP non testa i caschi open face), è un open face e quindi non vi darà la stessa protezione facciale di un casco integrale. Pertanto, prima di acquistarne uno, è bene conoscerne i rischi.
Volete acquistare questo Shark?
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Rumore del casco
L'Shark Drak è più rumoroso della maggior parte degli integrali, ma più silenzioso della maggior parte dei caschi aperti, almeno secondo la maggior parte dei proprietari.
La maschera e gli occhiali sembrano attenuare un po' il flusso d'aria e ridurre la quantità di turbolenze prodotte dal vento.
Secondo la maggior parte dei proprietari, va bene in città e in crociera, ma può diventare molto rumoroso quando si va in autostrada. Ma se ci si limita a percorrere le strade di montagna e a girare in città, non è poi così male.
Drak Soyouz è disponibile in tre combinazioni di colori
Non dimenticate che se acquistate l'Drak S o l'X-Drak
Ventilazione
La ventilazione dell'Drak è assicurata da fori sulla maschera e da un'unica grande presa d'aria sulla fronte, chiusa da un tappo in gomma rimovibile.
La presa d'aria superiore pro fa entrare l'aria nel casco e la incanala intorno alla testa e attraverso la fodera ventilata, offrendo livelli ragionevoli di ventilazione al cuoio capelluto.
Naturalmente, si tratta di un casco aperto, per cui è possibile rimuovere gli occhiali e la mascherina se si desidera e ottenere tutta la ventilazione del viso che si desidera!
Ma se si indossa l'Drak con gli occhiali e la mascherina abbassati, la maggior parte degli utenti afferma che la ventilazione è ancora sorprendentemente buona.
Ci si aspetta che sia decente quando si viaggia, ma anche quando si è fermi entra una quantità sorprendente di aria fresca, per cui non si respira aria viziata. Se vivete in un posto caldo, però, se state fermi a lungo può fare molto caldo.
Inoltre, gli occhiali sono dotati di fori di ventilazione nella parte inferiore, che contribuiscono a mantenere gli occhi freschi e l'interno degli occhiali privo di nebbia.
Occhiali e mascherina si sollevano in un unico pezzo
Occhiali e maschera facciale
La mascherina si aggancia direttamente alla parte inferiore degli occhiali, ma può essere sganciata se si desidera utilizzare il casco senza la mascherina.
Se lo si desidera, è anche possibile rimuovere le bussole laterali ed estrarre completamente gli occhiali, per utilizzarlo come un casco open face proper.
Anche in questo caso, supponendo di tenere attaccati sia gli occhiali che la maschera per ottenere l'effetto stormtrooper completo, gli occhiali e la maschera possono essere tirati su e posizionati nella parte superiore del casco come un'unità, il che è un'ottima caratteristica e rende il coperchio più facile da usare. La mascherina serve soprattutto a catturare le mosche e la sporcizia della strada, più che a fornire protezione in caso di incidente.
Esiste una gamma di occhiali di protezione disponibili after-market
In realtà, tutte le versioni dell'Shark Drak sono approved solo per l'uso come caschi aperti piuttosto che come caschi integrali (la cosiddetta doppia omologazione), quindi non fatevi ingannare dal fatto che sia più sicuro di quanto non sia in realtà. Non sono nemmeno stati SHARP testato per la sicurezza, anche se sono ECE 22,05 approvedcome tutti i caschi da moto venduti legalmente in Europa.
È disponibile anche una gamma di maschere e occhiali personalizzati after-market.
Gli occhiali sono a doppio vetro, antigraffio e hanno un rivestimento antiappannamento anche sul retro. Le lenti sono di Cark Zeiss e i proprietari ritengono che siano di buona qualità. Sembra che il doppio vetro, la ventilazione e il rivestimento antiappannamento contribuiscano a creare occhiali che non si appannano. Almeno nelle recensioni che abbiamo trovato, nessuno è riuscito a farli appannare: se sapete qualcosa di diverso, commentate qui sotto e ditecelo!
Naturalmente, la presenza di occhiali e telaio ha un impatto sulla visione periferica. Alcuni proprietari affermano di essersi trovati a fare molti più movimenti della testa per controllare gli angoli ciechi rispetto ai caschi integrali.
Comfort e dimensioni
L'interno del modello Shark Drak è traspirante e ipoallergenico ed è realizzato in fibre naturali. È anche rimovibile e lavabile e ha una scanalatura per gli occhiali nella fodera per evitare che le stanghette degli occhiali si conficchino nella testa.
La taglia può risultare un po' piccola, anche se i proprietari che ne hanno acquistata una un po' troppo piccola hanno detto che si indossa, quindi finché non si tratta di un problema di salute. anche piccolo, potrebbe essere tutto a posto.
È particolarmente bello in versione mimetica. La gamma si chiama Kurtz
Se state cercando di montare un set bluetooth, l'Drak è l'Shark dell'Shark. pronto per la comunicazione e ci sono tasche per gli altoparlanti, quindi potrebbe funzionare anche per i bluetooth di terze parti, a seconda di quale avete.
Aspetto e grafica
Non c'è dubbio che l'Drak sia un casco sorprendente. E il suo aspetto così minaccioso e cool è il motivo principale per cui la maggior parte di noi ne acquista uno. Lo vedi e devi averlo.
A ciò contribuisce l'ampia gamma di grafiche urbane e militaristiche disponibili. Dalla semplice gamma Blank di bianchi e neri fino ai Tributes, ai 72, ai Sanctus, ai Dogtag e ai Sououz, abbiamo inserito solo una parte dei disegni e delle opzioni di colore disponibili su e giù per la pagina. Quindi, come al solito, se volete vedere i disegni più recenti per la Shark Drak, cliccate sui link al nostro sito rivenditori consigliati. I link vi condurranno alle pagine dedicate agli Shark, anche se potrebbe essere necessario utilizzare la ricerca sul sito per trovare rapidamente gli Drak.
Dove acquistare un casco Shark Drak?
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Shark Drak Video
Prima di tutto, un'occhiata di 5 minuti all'Drak, poi un video unboxing di 2 minuti...
Complessivo/Riepilogo
Parte posteriore dell'Drak 72
Se siete interessati a un Shark Drak, allora lo vorrete per il suo aspetto. Quasi tutti coloro che ne vogliono uno (me compreso) lo desiderano perché ci farà sembrare cattivi e spaventosi sulla moto.
E sebbene non sia il casco meglio realizzato sul mercato, a questo prezzo non è nemmeno male. Gli occhiali Carl Zeiss antiappannamento, la maschera che tiene lontano il peggio di ciò che l'esterno vuole lanciare, e persino il casco in materiale termoplastico dovrebbero offrire una quantità decente di protezione pro, a patto che non ci si graffi la faccia! La mascherina non offrirà alcuna protezione pro, quindi non illudetevi che lo faccia.
Ma se riuscite a sopportarlo e intendete utilizzarlo solo per la navigazione urbana a bassa velocità, e conoscete i limiti dei caschi aperti, allora l'Shark Drak è valutato molto bene dai proprietari ed è sorprendentemente facile da gestire.
I posti migliori per acquistare un Shark Drak?
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L'X-661, il casco da turismo entry-level di X-Lite
Il modello X-Lite X-661 è il modello base di X-lite. itinerante casco integrale.
Ciò significa che è stato progettato per funzionare al meglio in una posizione di guida più eretta e dovrebbe essere adatto a percorrere lunghe distanze in tutte le condizioni, oltre a funzionare bene con il bluetooth. Nolan ha anche dichiarato che è stato realizzato per essere semplice e versatile da usare, quindi non aspettatevi troppe campane e fischietti o funzioni avanzate con l'X-661.
Con queste premesse, ecco una serie di informazioni sull'X-Lite X-661, comprese le opinioni dei proprietari, per aiutarvi a decidere se vale la pena aggiungerlo alla vostra lista di caschi quando siete alla ricerca di un nuovo casco.
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Il modello X-Lite X-661 è stato testato dal laboratori di prova per caschi presso l'SHARP e ha ottenuto ben 4 stelle (su 5). Ciò significa che dovrebbe garantire un'eccellente protezione in caso di incidente. Leggete come SHARP testa i suoi caschi qui.
Ha un guscio in fibra compositaIl peso del casco è di circa 1,4 kg, il che dovrebbe significare che è ragionevolmente leggero ma robusto, e in effetti è un po' più leggero del tipico casco integrale. Dovrebbe anche essere dotato di un Adesivo ACU nel Regno Unito, il che significa che potete tranquillamente portarla in pista.
Viene fissata alla testa con un vecchio sistema di fissaggio. chiusura ad anello a doppio D. Non sono così semplici da usare come un Fissaggio micrometric Non è un problema di sicurezza finché non ci si abitua, ma è sicuro come una casa e, se fatto correttamente, dovrebbe tenere il casco al sicuro sulla testa, qualunque cosa accada sulla strada.
L'X-Lite X-661 è dotato anche di una parasole a scomparsa e il visore stesso è predisposto per Pinlock e viene fornito con una Inserto Pinlock nella confezione, il che è ottimo perché è uno dei modi migliori per mantenere la visiera libera dall'appannamento e la visione chiara.
La calotta del casco in materiale composito è prodotta in tre diverse dimensioni di guscio anche. Questo è ottimo sia per il montaggio che per la sicurezza (cliccate sul link per saperne di più).
Tutto sommato, anche se non è il massimo in termini di sicurezza (scegliete un SHARP Casco a 5 stelle se si vuole essere sicuri di questo) il X-Lite L'X-661 è dotato di una serie di caratteristiche che gli consentono di offrire un'ottima prorotezione sulla strada, il tutto supportato dal comfort di sapere che state indossando un casco che ha ottenuto buoni risultati nel test dei caschi SHARP.
vista posteriore dell'X-Lite X-661 Honeycomb che mostra lo spoiler posteriore e le prese d'aria di scarico
Realizzare un casco da moto che sia silenzioso sembra essere un'arte nera: leggete il link qui sopra per scoprire perché.
Elementi come l'aerodinamica di qualità, le prese d'aria ben progettate e la fodera comfort contribuiscono a rendere un casco silenzioso.
Tutte cose che l'X-Lite sembra fare bene, perché tutti i recensori in cui ci siamo imbattuti hanno detto che l'X-Lite X-661 è una macchina piuttosto casco silenzioso.
L'X-661 ha un'unica presa d'aria sulla mentoniera e due prese d'aria separate sulla parte superiore del casco. Sono tutte chiudibili con cursori/interruttori e, a quanto pare, facili da usare con i guanti.
Nella parte posteriore del casco è presente un piccolo spoiler con prese d'aria per l'estrazione dell'aria dal retro del casco.
Si tratta di una configurazione di prese d'aria ragionevolmente standard che si trova sulla maggior parte dei caschi di oggi e che funziona abbastanza bene a detta di tutti.
Visiera
Nero opaco X-661 Avvio ampio, visiera principale e visiera parasole Pinlock
La visiera dell'X-661 è quella che X-Lite chiama visiera a doppia azione.
Ciò significa semplicemente che il meccanismo di chiusura non si limita a muovere la visiera verso l'alto e verso il basso, ma la tira contemporaneamente verso la guarnizione della visiera, creando una tenuta ermetica sulla guarnizione e bloccando l'ingresso di acqua e aria.
È anche un visiera a sgancio rapido ed è più ampia della media delle visiere per favorire la visione periferica. Il sistema di sgancio rapido è, a quanto si dice, uno dei migliori: basta aprire la visiera, premere il pulsante al centro del perno e la visiera salta fuori. La visiera a sgancio rapido è un must dei caschi di oggi, per consentire di toglierla rapidamente per pulirla o sostituirla.
E per evitare che si appanni, X-Lite ha anche realizzato Pinlock pronto per l'antiappannamento e includono un inserto Pinlock nella confezione. Si tratta di un inserto Pinlock gratuito del valore di 20-30 sterline, un'ottima cosa che cerco in tutti i caschi che acquisto di questi tempi.
L'X-661 è dotato anche di un'unità interna a discesa. parasole - Il sistema è azionato da un cursore posto sul lato sinistro del casco. Si tratta di un sistema basato sull'attrito che consente di abbassare il parasole in qualsiasi punto, non solo completamente in alto o completamente in basso come alcuni sistemi. Nolan dichiara che è anche UV400 (il miglior standard di protezione dai raggi UV) ed è anche resistente ai graffi e all'appannamento.
Comfort e dimensioni
Vista interna dell'X-661 che mostra il paranuca e la mentoniera
L'X-Lite X-661 è disponibile nelle taglie XXS - XXL con tre diverse misure di calotta che coprono XXS-S, M-L e XL-XXL. In questo modo si dovrebbe ottenere la giusta taglia di casco e la corretta proporzione di imbottitura per far sì che il casco si adatti correttamente, abbia un aspetto corretto e funzioni correttamente. Si dice che le dimensioni dell'X-661 siano corrette, quindi seguite le nostre indicazioni. guida al montaggio del casco quindi ordinare la misura corretta.
All'interno, c'è un interno rimovibile/lavabile con tasche rimovibili nella fodera in polistirolo per gli altoparlanti bluetooth.
Come la maggior parte dei caschi X-Lite, il comfort dovrebbe essere eccellente e molti proprietari affermano che è possibile fare un tour di un'intera giornata indossando un X-661 (ovviamente pro a condizione che si ottenga la giusta vestibilità).
Aspetto e grafica
È disponibile una gamma di grafiche per l'X-Lite X-661.
Oltre ai soliti modelli solidi che X-Lite chiama la sua gamma Start, disponibile in nero lucido o bianco metallico (bianco lucido) o nero piatto (versione nera opaca), c'è una versione super cool con trama/titanio chiamata Extreme Titantech (vedi immagine in alto). Si tratta del solito casco in materiale composito con uno strato di fibra di carbonio che è stato poi trattato con un rivestimento in titanio per creare quello che, sono sicuro, converrete essere un casco piuttosto accattivante.
Se vi piace l'effetto titanio, potete scegliere tra quattro opzioni.
Vista posteriore dello straordinario Titantech X-661
Oltre a questo, c'è lo Slipstream (in blu, grigio, rosso o verde) e l'Honeycomb (in bianco, rosa o giallo).
E come sempre, i produttori propongono sempre nuovi design, quindi per controllarli e per vedere le loro ultime offerte X-Lite, cliccate sui link sottostanti per accedere al nostro sito web rivenditori consigliati (i link vi porteranno alle pagine dei loro caschi X-Lite). Bello.
Dove comprare un casco X-Lite X-661?
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Video del casco X-Lite X-661
Il pilota MotoGP Danilo Petrucci vi mostra la X-661.
Altri aspetti: audio, qualità costruttiva, garanzia
Tutti gli X-661 sono predisposti per il comunicatore bluetooth N-Com X-Lite (quando si guardano i caschi X-Lite nei negozi, si nota che a volte sono chiamati N-Com, il che indica semplicemente che sono predisposti per il sistema N-Com). Ciò significa che c'è spazio per inserire tutti i componenti del sistema N-Com (altoparlanti, microfono ed elettronica) nel casco. Detto questo, il casco funziona abbastanza bene anche con i comunicatori di terze parti: i proprietari di un Sena SMH10 e di un Sena 20S hanno detto che si adattavano perfettamente.
La qualità costruttiva del casco X-661 è molto buona e il casco viene fornito con una dotazione completa. 5 anni di garanzia (che al momento è il massimo della qualità).
Questo è il modello Honeycomb X-661 in bianco e nero
Complessivo/Riepilogo
X-Lite propone l'X-661 come casco da turismo entry-level. Ciò significa che se lo acquistate, non dovreste aspettarvi troppi optional di ultima generazione. Ma ciò che riesce a fare è coprire molto bene tutti gli elementi essenziali.
Il sistema di visiera ha tutto ciò che serve, compreso un Pinlock, un meccanismo di sgancio rapido ed è bello e largo, il che è ottimo per improvare la visione periferica. C'è anche una visiera parasole a scomparsa (un must per molti di noi al giorno d'oggi), la ventilazione è buona e gli interni sono comodi. È anche considerato abbastanza silenzioso e ha un'ottima classificazione di sicurezza SHARP a 4 stelle (è prodotto da X-Lite (parte del gruppo Nolan), che è il nostro partner di fiducia). 3° marchio di caschi più sicuro al momento in cui scriviamo, quindi è più o meno quello che ci aspettiamo).
Quindi, se si guida un tipo di moto più eretta (funziona con qualsiasi cosa, tranne le moto sportive, poiché l'apertura della visiera non è abbastanza alta), il modello X-Lite X-661 è da provare.
Prima di tutto, date un'occhiata all'eccellente HJC FG-ST. Questo è un SHARP Valutazione di sicurezza a 5 stelle coperchio integrale in vetroresina con visiera parasole e Pinlock nella confezione, proprio come l'X-Lite. È anche più economico dell'X-661.
Se avete un budget (molto) limitato, allora il LS2 Novellino è un acquisto straordinario: un casco integrale SHARP con guscio termoplastico a 4 stelle di sicurezza, con visiera otticamente correttaIl tutto a meno di un quarto del prezzo dell'X-Lite.
Il modello X-661 si avvicina allo stesso punto di prezzo. AGV K5S - è un casco con classificazione di sicurezza a 4 stelle, realizzato in composito di carbonio e fibra di vetro, con visiera parasole a scomparsa. È apprezzato per l'ottima ventilazione e il comfort.
Infine, c'è un altro HJC - il buon vecchio HJC IS-17. Potrebbe essere in giro da un po', ma è un bel SHARP a 5 stelle. casco in policarbonato con Pinlock incluso che, a detta degli utenti, offre una vera e propria potenza in termini di funzioni, il tutto a un prezzo molto inferiore a quello dell'X-661.
Abbiamo molti altri modi per trovare il vostro casco integrale ideale. Potete dare un'occhiata al nostro Top 10 dei caschi integrali d'emergenza per vedere i nostri caschi con le migliori valutazioni, oppure visitate il nostro sito Filtri intelligenti e zoomare sui caschi con le vostre caratteristiche "must have". È possibile sfogliare tutte le recensioni dei caschi integrali così come il nostro pagina sui caschi da moto più sicuri dove troverete solo caschi classificati SHARP a quattro o cinque stelle, in modo da sapere che state indossando la migliore protezione pro in circolazione. Infine, date un'occhiata ai nostri galleria di caschi per trovare un coperchio di vostro gradimento.
I posti migliori per acquistare un X-Lite X-661?
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Se acquistate un casco modulare, probabilmente vi piace la comodità di un casco aperto quando lo desiderate, ma con la possibilità di trasformarlo in un casco integrale quando ne avete bisogno.
Il meglio dei due mondi, giusto?
Quindi, a cosa bisogna prestare attenzione quando si è alla ricerca di un nuovo casco modulare e le loro mentoniere offrono gli stessi livelli di protezione di un casco integrale?
Ecco cosa bisogna considerare quando si acquista un casco modulare.
Le mentoniere della maggior parte dei caschi modulari sono progettate per garantire la protezione pro, ma non tutti. Inoltre, mentre la maggior parte dei caschi modulari è progettata per offrire una protezione prot con la mentoniera abbassata, alcuni non sono progettati per offrire una protezione prot in modalità open face e, di fatto, non sono legali per l'uso con la mentoniera alzata.
Acquistando un casco con doppia omologazione (ovvero certificato secondo gli standard P e J), si otterrà una protezione pro sia in modalità open-face che full-face.
Vale la pena ricordare rapidamente che alcuni caschi che sembrano modulari, in realtà non lo sono. Di solito si tratta di caschi di tipo streetfighter, come il modello Shark Drak o Caberg Ghost che sono caschi aperti con un po' di copertura per sembrare cattivi e tenere lontane le mosche e lo sporco della strada, ma non offrono protezione in caso di incidente. Quindi, se volete una protezione decente, dovreste evitare questi caschi.
Mezzo-sopra o sopra-sopra?
Alcuni caschi modulari consentono di sollevare la mentoniera fino all'altezza della fronte. Altri sono progettati in modo tale che la mentoniera si sposti sul retro del casco, lontano da ogni ostacolo. I caschi modulari di Roof e Shark tendono a farlo e funzionano meglio in modalità open-face.
La mentoniera rimane bloccata e chiusa?
Tutti i caschi modulari sono progettati per avere mentoniere chiuse (vedi sotto). Tuttavia, i metodi di chiusura utilizzati dai produttori sono diversi: alcuni utilizzano un unico pulsante, mentre altri richiedono la pressione di due pulsanti per sbloccare la mentoniera. Inoltre, alcuni utilizzano meccanismi in plastica e altri in metallo.
Come facciamo a sapere di chi fidarci?
A meno che non si voglia lanciare il proprio casco modulare sulla strada e poi dare un'occhiata per vedere se il casco è tutto intero, è indubbiamente difficile.
O almeno lo era.
Per fortuna, quando i ragazzi di SHARP testano i caschi modulari, annotano se la mentoniera del casco è rimasta bloccata. Poi traducono questo dato in una percentuale e lo pubblicano per noi.
Per questo motivo, ogni volta che recensiremo un casco flip-front testato da SHARP, vi comunicheremo sempre l'efficacia della sua mentoniera (e quindi la possibilità di proteggervi in caso di incidente).
