Parece que la FIM (o Federación Internacional de Motociclismo, también conocida como los tipos que controlan las carreras de motos en todo el mundo) ha decidido finalmente que debería tener su propio régimen de pruebas para los cascos de motocicleta utilizados en la pista.
Después de un montón de consultas con los fabricantes de cascos y otros organismos implicados (Dorna, la Motorcycle Sports Manufacturers Association y otros) van a publicar una serie de normas que los cascos de protección utilizados en las carreras tendrán que cumplir a partir de 2019.
Hasta la fecha, la FIM se ha basado en normas de ensayo internacionales -como ECE 22,05 y DOT - para garantizar que los cascos son adecuados. Pero en realidad no es eso lo que se pretendía con esas normas.
Se crearon para garantizar el cumplimiento de unas normas mínimas para los cascos utilizados en carretera, que no es lo mismo que tener un accidente a 300 km/h en Mugello.
Así que sin duda es bueno que se tomen el asunto más en serio.
Por desgracia, el único detalle que se ha anunciado hasta ahora es que utilizarán pruebas de última generación y que el test incluirá pruebas oblicuas. Eso es algo que las mejores pruebas - incluido SHARP - ya lo hace.
Pero podemos imaginar que resultarán útiles las pruebas de fricción a superalta velocidad para simular cascos raspados en una pista durante 150 metros. También lo serán unos mecanismos de atado más consistentes, diseñados para evitar accidentes como el de Simoncelli en el futuro.
Y quién sabe, si todos los fabricantes se ponen manos a la obra, quizá veamos más innovaciones útiles que se integren en los cascos de atletismo y, en última instancia, se trasladen a los cascos de carretera.
En cualquier caso, las pruebas de improved y la seguridad de los cascos tienen que ser algo positivo, así que seguiremos con interés la evolución de la FIA y esperamos que publiquen pronto las normas completas.
Revisión del casco integral Shoei RYD (Shoei RF-SR en EE.UU.)
El RYD es Shoei's rostro completo casco de calle, diseñado para tener un aspecto elegante y minimalista.
También está diseñado para ser un gato de todos los oficios - Shoei decir que es adecuado para paseos cortos de la calle o largos viajes - también está diseñado para ser silencioso, estable y agresivo / medio de aspecto.
No estoy muy seguro de este último punto, pero echemos un vistazo al Shoei RYD y descubramos en qué es bueno (o no tan bueno)...
Casco integral de calle
SHARP Clasificación de seguridad de 5 estrellas (máximo)
4 tamaños de carcasa
Carcasa AIM+ (suele obtener buenas puntuaciones en seguridad)
Versión en azul sólido del Shoei RYD. Se esperan algunas variantes más antes de que llegue a los estantes en la primavera de 2017.
Seguridad
Primero en la calota del casco.
El RYD está fabricado con la tecnología AIM+ (Advanced Integrated Matrix plus) de Shoei. Se trata de un compuesto de 5 capas de fibra de vidrio y fibras orgánicas que, según Shoei, hacen que el casco sea resistente, fuerte y "elástico".
Como de costumbre, Shoei no nos dice cuáles son las fibras orgánicas (¿algodón? ¿paja?), pero supongo que es un secreto comercial de Shoei.
Lo que sí sé es que AIM+ lleva varios años obteniendo los mejores resultados en materia de seguridad.
De los cinco cascos Shoei AIM+ lanzados hasta la fecha -incluido su tope de gama X Espíritu III casco de carreras (aunque es un compuesto de 6 capas) - cuatro han marcado SHARPde cinco estrellas. Lo cual es obviamente impresionante.
En cuanto a la seguridad del RYD, SHARP ha probado el RYD y le ha dado un máximo de 5 estrellas. Así que si buscas uno de los cascos más seguros para tu cabeza, entonces puedes proconfiar en el RYD tanto como en cualquier otro casco del mercado.
Otro aspecto positivo en materia de seguridad es que el RYD se fabrica en cuatro tamaños de carcasa. Es una gran noticia porque significa que no llevarás más casco del necesario, lo que tiene implicaciones tanto estéticas como de seguridad (cuanto más grande sea el casco, mayor será la inercia en caso de accidente). También significa que la proporción entre el EPS amortiguador y la calota del casco debe ser la adecuada (pro), y que el casco no debe estar demasiado acolchado ni demasiado poco para que encaje.
Vista trasera que muestra las rejillas de escape y, debajo, las lengüetas rojas EQRS.
Shoei también ha añadido EQRS a la mezcla - que es el sistema de liberación rápida de emergencia para usted y para mí. Tire de esas etiquetas rojas en la parte inferior del casco y está diseñado para tirar de las almohadillas de las mejillas directamente hacia fuera de la parte inferior del casco, lo que facilita la extracción del casco en un accidente.
El EQRS es cada vez más común en los cascos protectores, lo que significa que el personal de ambulancias y paramédicos está empezando a utilizarlo cada vez más, con lo que se reducen las lesiones cervicales al quitarse el casco. Así que es una gran incorporación.
Y por último... tiene el habitual revestimiento de poliestireno amortiguador (EPS) multidensidad de Shoei. La multidensidad es buena, ya que es necesaria para ayudar a absorber los golpes grandes y pequeños que se producen en un accidente, y dar un nivel progressive de desaceleración.
En resumen, parece que Shoei ha cubierto la seguridad de los cascos.
Dejando a un lado todos estos detalles, Shoei tiene una excelente reputación por fabricar cascos de gran rendimiento y seguridad, por lo que esperamos que el RYD sea exactamente igual.
Ruido del casco
Despejado y, nos atrevemos a decir, ¿básico? Aunque se supone que es una forma resbaladiza...
Shoei ha trabajado duro para conseguir el equilibrio perfecto entre ventilación y entrada de ruido: ¡más ventilación en un casco y no sólo entrará aire!
Y Shoei menciona la reducción del ruido en su propaganda, así que teníamos grandes esperanzas en el RYD.
¿Cómo se comporta el RYD en el mundo real?
Bueno, como siempre, hay diversidad de opiniones.
Un par de propietarios dijeron que era el casco más silencioso que habían tenido: un tipo en una moto deportiva dijo que el ruido que entraba era mínimo, otro tipo en un MT07 dijo que era más o menos normal - y un par de propietarios dijeron que entraba bastante ruido por la parte trasera del casco, lo cual es inusual.
Teniendo en cuenta todas las opiniones con las que nos hemos topado, parece que el RYD está entre normal y silencioso, pero como siempre, depende del tipo de moto que conduzcas y de otros factores (estilo de conducción, ruido del casco anterior, etc., etc.).
A primera vista no parece haber mucho de especial/novedoso.
Todas las rejillas de ventilación se accionan mediante deslizadores y hay una única rejilla de ventilación en la barbilla y dos rejillas de ventilación en la frente, con un par de salidas de escape traseras justo debajo del mini alerón trasero (que no se puede cerrar).
Todas están fabricadas en plástico resistente y son fáciles de manejar con guantes.
Shoei dice que el plástico negro se ha elegido para que parezca agresivo, así que ¿quizá las rejillas de ventilación de la frente se han diseñado para que parezcan cejas fruncidas?
En cualquier caso, los propietarios del Shoei RYD consideran que la ventilación es excelente. Un propietario incluso dijo que es casi perfecta, y el resto de los que conocimos dijeron que es estupenda.
¡Buen trabajo Shoei!
Visera
El RYD vendrá con una visera transparente estándar, pero no hay parasol abatible incluido, lo cual es una pena.
El RYD utiliza la forma de visera CWR-1 de Shoei, una visera que se utiliza en algunos de sus otros cascos, lo que debería significar que hay un montón de recambios disponibles. visor fotocrómico disponibles para ello, aunque no son baratos.
También cuenta con el habitual mecanismo de bloqueo de visera de cambio rápido del Shoei, que es fácil de usar, aunque siempre hay que volver a comprobar que está realmente bloqueada en su sitio cuando se sustituye.
El RYD también viene con un visor preparado para Pinlock pero, por desgracia, no hay ningún Pinlock en la caja. Por supuesto, las Pinlock son geniales porque son realmente eficaces para mantener las cosas libres de vaho, pero no son tan buenas si vienen con la (antigua) Pinlock estándar porque los bordes pueden estorbar cuando estás en una posición recogida.
Así que si compras un RYD, te sugerimos que te hagas con el Pinlock Evo que se adapta al RYD: es el inserto antivaho de gama alta de Pinlock, diseñado para evitar al máximo el empañamiento y cubrir todo el interior del visor.
Versión en negro mate del RYD
Comodidad y tallaje
El Shoei RYD está disponible en las tallas XS-XXL.
Cuenta con el habitual forro de calidad Shoei, lo que significa que es antimicrobiano, evacua la humedad y es impermeable. totalmente extraíble y lavable.
También dispone de varias opciones de ajuste del tamaño, como almohadillas de recambio para las mejillas, que te ayudarán a conseguir el ajuste perfecto.
Dicho esto, casi todos los propietarios con los que nos cruzamos dijeron cosas muy positivas sobre la comodidad y el ajuste de sus RYD, incluyendo que es cómodo todo el día sin ningún punto de presión.
Algunos también afirmaron que sus RYD les parecen especialmente ligeros, algo que también ayuda a que el casco sea muy llevadero a larga distancia y también es estupendo para la seguridad, ya que reduce la inercia del casco durante un impacto.
Aspecto y gráficos
En el momento de escribir esto, sólo hay colores lisos disponibles. Son los negros habituales, un blanco sólido brillante, un gris metalizado, azul y mandarina, como se muestra arriba y abajo de la página.
Esperamos ver uno o dos diseños más aventureros en un futuro no muy lejano (aunque no demasiados, ¡estamos hablando del Shoei!), así que haz clic en los enlaces siguientes para ver nuestro minoristas recomendados para ver los últimos diseños disponibles para comprar.
Shoei RYD Vídeo
Aquí tienes un vídeo de 6,20 m que te lleva por el Shoei RYD...
Otras cosas - amortiguación, garantía
El RYD viene con el excelente Shoei cinco años de garantía - que es estándar en toda su gama.
RYD blanco brillante que muestra las rejillas de ventilación, el tubo de escape trasero y el cierre de la visera en negro
Por último, gracias a las numerosas pruebas y desarrollos realizados en el túnel de viento, el Shoei ha conseguido que el casco sea resbaladizo y estable y que se reduzcan las sacudidas.
Bueno, el jurado ya se ha pronunciado y los propietarios a los que hemos oído decir que la aerodinámica del RYD es estupenda: se siente muy deslizante y aerodinámico, sin apenas sacudidas.
El RYD está en el extremo superior de lo que llamaríamos un casco de precio medio, aunque en realidad está en el extremo inferior de lo que pagarías por un Shoei.
Así que si ese es tu presupuesto para gastar en tu próximo casco integral, aquí tienes nuestras alternativas recomendadas...
Por ese precio puedes conseguir NXR de Shoei - poco ruido, buena ventilación y SHARP de 4 estrellas.
En AGV GT Veloce es una tapa de aspecto fresco SHARP 5 estrellas que es ligero y viene con un Pinlock. También se puede encontrar por menos de 300 £.
O si buscas algo más deportivo, X-802R de Nolan es 4 estrellas de seguridad, agradable y ligero y con una gran ventilación también.
Por supuesto, son sólo algunos ejemplos, pero hay muchos más. Eche un vistazo a nuestro cascos de moto de precio medio por menos de 300 euros - o haga clic en nuestro cascos integrales para ver todas nuestras reseñas y avances - o busque en nuestra página de la galería de cascos para encontrar un casco que te guste?
Resumen general
No hay duda: el Shoei RYD es un gran casco.
La calidad de construcción está a la altura del estándar habitual de Shoei, es cómodo y utiliza interiores y forros de calidad; la aerodinámica es de primera clase y la mayoría de los motoristas afirman que hay muy pocas sacudidas gracias a esa bonita forma redonda. También destaca por su ventilación y su excelente sistema de visera. Y con su máxima calificación de seguridad de 5 estrellas SHARP, ¡es la guinda del pastel!
En resumen, si buscas un casco "todoterreno", el Shoei RYD es una buena opción.
Esto significa que en realidad se dirige a la gente que conduce una moto de estilo cross-over como una Triumph Tiger o una Multistrada (o incluso una Scrambler), el tipo de moto en la que se conduce en una posición más erguida (que se adaptará al diseño aerodinámico de la Icon Variant) en lugar de conducir en una posición recogida que seguro que no lo hará.
También está diseñado para acompañar a la perfección el estilo de las motos de aventura.
De hecho, su atractivo aspecto -junto con la impresionante gama de diseños y acabados que siempre ofrece el Icon- parece ser la principal razón para que la gente compre el Icon Variant.
Lleva ya unos cuantos años en el mercado, así que estamos en condiciones de averiguar qué ofrece exactamente y qué opinan sus propietarios de sus propios Icon Variant.
Aspecto fresco Icon Variant Ghost Carbono con visera de tinte amarillo (incluida)
¿Quiere comprar un Icon Variant?
Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos Icon Variant en nuestras tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
El Icon Variant es a la vez DOT y ECE 22,05 certificado. Más allá de eso, normalmente buscamos alguna otra prueba -como SHARP o Snell- que nos dé una idea de su rendimiento durante un impacto.
Desgraciadamente, el Icon Variant no ha sido probado por ninguno de los dos laboratorios de seguridad; aunque podemos ver en el SHARP que el único otro casco de fibra de vidrio Icon probado hasta la fecha era el Icon Airframe que obtuvo una respetable puntuación de cuatro estrellas sobre cinco.
Sin embargo, esa no era realmente la misma construcción/materiales que la Icon Variant de carbono/fibra de vidrio/Dyneema, por lo que no es directamente comparable.
Echemos un vistazo al resto de características de seguridad que ofrece el Icon Variant.
La construcción de la calota del casco es bastante exótica y es la primera vez que vemos que se utiliza Dyneema como parte de la calota de un casco. O, al menos, es la primera vez que un fabricante menciona el nombre específicamente, aunque hay muchos otros... termoplásticos en uso en carcasas de cascos por ahí.
Para los que no lo sepáis (¡nosotros tampoco!), el Dyneema es un termoplástico de polietileno de muy alta resistencia que, según la wikipedia, tiene la mayor absorción de impactos de todos los termoplásticos y es muy resbaladizo. Así que, en general, es un buen material para fabricar un casco.
Si combinamos esto con la fibra de vidrio y el carbono, esperamos que el Icon Variant ofrezca una excelente protección pro contra los impactos, aunque hasta que no se pruebe, es imposible estar seguros.
Muy chulo, muy actual: el Icon Variant Deployed camo
El resto de elementos de "seguridad" del casco son bastante escasos. EQRS para el Icon Variant.
Icon dice que la visera no se empaña (un factor muy importante para la seguridad en la conducción de la mayoría de nosotros), pero no se sabe en qué consiste el tratamiento antivaho. Sin embargo, un par de propietarios han afirmado que funciona bastante bien, y proprobablemente también ayuda el hecho de que la visera esté un poco alejada de la cara.
Ese visor también está libre de distorsiones y es muy amplio - para improve la visión periférica.
Los propietarios con los que hemos hablado afirman que el control del ruido del casco del Icon Variant es entre bueno y muy bueno.
El casco ha sido diseñado en túnel de viento y tiene un acolchado interior decente, junto con un ajuste estrecho. Además, no se utiliza para circular a gran velocidad (véase más abajo), lo que contribuye a crear un casco que, en opinión de muchos usuarios, es muy cómodo de llevar. particularmente tranquilo.
Lee también nuestra sección sobre aerodinámica para obtener más información al respecto, pero es de esperar que si recorres mucha distancia a alta velocidad con el Icon Variant, el ruido del viento empeore. Pero si te lo tomas con calma, todo irá bien.
El Icon Variant cuenta con seis rejillas de ventilación delanteras para la entrada de aire y cuatro traseras para extraer el aire viciado.
Las ventilaciones de la barbilla se abren/cierran con la pequeña corredera vertical situada en el centro de la parte exterior de la mentonera. Y si quieres bloquear por completo algunas de estas ventilaciones, hay otro deslizador en el interior de la mentonera para bloquearlas de forma invisible.
También hay un par de orificios de ventilación en las cejas que dirigen el aire hacia la parte superior de la cabeza (ambos con correderas de apertura/cierre) y se complementan con un par de orificios de ventilación en la parte superior de la visera.
Todo este aire que entra en el casco por encima de la visera empuja el aire hacia los canales del interior del casco que dirigen el aire a través del forro de confort y hacia la cabeza.
Pero, ¿funcionan todas?
Pues parece que sí, porque la mayoría de los propietarios con los que nos hemos cruzado dicen que ventila bien y ofrece gran refrigeraciónincluso cuando hace mucho calor. Así que todo bien con la ventilación.
Icon han hecho un gran esfuerzo con la visera de la Variant.
Hay un montón de moldes en 3D con esa visera de lujo - que fácilmente podría hacer que la visión realmente distorsionada.
Afortunadamente, Icon ha hecho de la visera un visor ópticamente correcto sin distorsiones para compensar - y bastantes propietarios dicen que funciona muy bien y es realmente claro y sin distorsiones. ¡Muy buena Icon!
Aparte del Ghost Carbon Black Icon Variant que viene con una visera amarilla*, todas las demás versiones deberían venir con una visera tanto transparente como tintada en la caja. Esta es otra de las novedades de la Variant.
También es una visera muy amplia, que ofrece una gran visión periférica, aunque uno de los propietarios dijo que, mirando hacia delante, se puede ver la visera y la mentonera que sobresalen por delante, lo que le pareció un poco molesto.
Otro dijo que las posiciones entreabiertas son un poco inútiles porque acabas con la parte inferior de la visera en tu línea de visión o mirando a través de la visera en un ángulo oblicuo que puede distorsionar tu visión - por lo que sólo es realmente bueno completamente abierto o cerrado.
Pero son minoría, porque la mayoría de la gente considera que el sistema de visera es bueno.
Lo que sí molesta a algunas personas más es que la visera es más una visera de cambio muy lento que cambio rápido.
Blanco liso brillante Variante
En este mundo de cascos con viseras de cierre rápido, la mayoría de los cascos de estilo adventure pueden resultar un poco complicados a la hora de quitar y cambiar las viseras. Y por los comentarios que hemos encontrado, parece que el Variant es uno de los peores, ya que necesita herramientas para hacerlo y sus propietarios utilizan palabras como doloroso/confuso/molesto a la hora de cambiarlo.
Una pena, porque por lo demás es un sistema bien pensado.
El Icon Variant sólo está disponible en tallas hasta la XS, pero en las tallas más grandes hasta una enorme XXXL.
Icon comercializa el Variant como un casco largo/estrecho, y te recomendamos que te quedes con eso. ¿Por qué?
Bueno, hay mucha gente que dice que es un casco muy cómodo y que el tallaje es correcto.
Pero también hay mucha gente que dice que las almohadillas de las mejillas aprietan mucho la cara, lo que indica que posiblemente se estén probando un casco demasiado estrecho para ellos.
Y también hay un montón de gente que dice que es un casco fácil de poner, pero quitarse el casco es un poco parto y casi te arranca las orejas. Eek.
Ambas cosas apuntan a que el casco se adapta a personas con cabezas más estrechas, y a que la curva del cuello es especialmente estrecha. Ya estás avisado (así que si pides uno, asegúrate de comprarlo en una tienda que acepte devoluciones gratuitas, como todos nuestros productos). minoristas recomendados).
En el interior del Variant hay un forro interior extraíble y lavable Fabricado con el material Hydradry de Icon, que absorbe la humedad y es transpirable. Sus propietarios afirman que también es afelpado y cómodo (una vez que se consigue la forma y el peso adecuados). ajuste).
Sólo una de las locas versiones gráficas de la Variant disponibles: la Icon Variant Cottonmouth
Aero
Es un casco de aventura con visera y mentonera puntiaguda, así que, ¿podrá ser bueno el aero?
Bueno, hay un par de opiniones por ahí.
En primer lugar, algunas personas consideran que la Variant es un trabajo duro por encima de las 70 mph. Dicen que la aerodinámica deja de funcionar a partir de esa velocidad, lo que significa que cuando miras por encima del hombro, el viento te agarra por el pico y te empuja la cabeza.
Lo que significaría que el Variant sólo es realmente bueno para circular fuera de autopista.
Otros, sin embargo, dicen que la aerodinámica del Variant es increíble y algunos dicen que incluso a 80 puedes mirar a tu alrededor con poco aire tirándote de la cabeza.
Supongo que eso apunta a que depende del tiempo que haga ese día y/o del tipo de moto que lleves. Cualquiera de esos factores podría alterar fácilmente el comportamiento del casco en carretera.
Por lo tanto, lo que yo diría es que compres el casco si puedes circular por autopista a no más de 110 km/h, y si ves que te va bien a más de esa velocidad, es una ventaja.
Aspecto y gráficos
Como la mayoría de los cascos Icon, hay una enorme variedad de gráficos disponibles, desde lo sublime hasta lo (casi) ridículo.
Todos los cascos presentan la misma carcasa de carbono/fibra de vidrio/Dyneema, pero hay una gama de tratamientos externos (e internos).
Las pilas dobles Varant están disponibles en rojo, azul, verde, gris o amarillo de alta visibilidad.
Por ejemplo, el Ghost Carbon Black, que aparece en la foto de la parte superior de la página, tiene un revestimiento texturizado de goma, un interior de camuflaje y una visera amarilla.
Puedes conseguir variantes en blanco o negro brillante, pero el resto son un poco más locas.
Nos encanta la crudeza urbana de la Variant Construct (ver vídeo más abajo); las Rubatone son siempre bonitas y elegantes y luego están... bueno, hay demasiadas geniales para mencionarlas.
Hemos colgado algunas fotos arriba y abajo de la página, pero para ver la gama completa, haga clic en nuestro minoristas recomendados En el momento de escribir estas líneas, también hay un montón de variantes en oferta a muy buen precio.
¿Los mejores sitios para comprar un Icon Variant?
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Icon Variant Vídeo
Aquí tiene un vistazo de 3 m alrededor del Icon Variant Carbon.
Otras cosas - audio, peso, gafas, garantía
El Icon Variant está diseñado para llevar tu sistema bluetooth, ya que cuenta con amplios bolsillos para los altavoces y un espacio decente para el micrófono. Eso sí, asegúrate de que tu cabeza tiene una forma alargada y estrecha, ya que de lo contrario los altavoces podrían clavarse.
No es particularmente casco ligero - Con un peso aproximado de 1,6 kg (3,5lbs), se encuentra en el lado más pesado de los cascos, aunque nadie mencionó que lo encontrara pesado en los informes que encontramos.
Sin embargo, un par de personas lo consideraron inadecuado para los usuarios de gafas, ya que no hay ranuras para gafas en el forro de confort y es difícil ponerse las gafas, especialmente si son más grandes que las gafas normales.
Todos los cascos Icon vienen con una garantía mínima de 1 año (algunos cascos vienen con un 5 años de garantía - así que vamos, ¡aumenta tu juego Icon!).
Resumen general
La mayoría de la gente parece comprar el Icon Variant porque le encanta su aspecto o porque se adapta a su tipo de moto. Y con la fabulosa gama de gráficos disponibles, es una decisión muy acertada.
Pero es algo más que una cara bonita. El sistema de visera (con dos viseras en la caja) es genial y la ventilación también es decente.
No estamos seguros de lo bien que se comportará en un accidente porque no ha sido SHARP o Snell probadopero tiene una super alta tecnología carcasa de material compuesto y la certificación ECE/DOT, por lo que al menos debería estar bien.
Pero si tienes una forma de cabeza más estrecha y no pretendes batir récords de velocidad en tu Variant - y te encanta su aspecto - entonces no hay razón para que el Icon Variant no sea un gran compañero en todas tus aventuras sobre dos ruedas.
Los cascos de estilo aventurero (a veces llamados cascos deportivos duales) son cada vez más populares. Lo que significa que hay algunos grandes cascos por ahí para elegir.
Le recomendamos un par de ellas:
Una de las más interesantes es la fantástica Caberg Tourmax. Es especialmente interesante porque es uno de los pocos cascos modulares de aventura (con frontal abatible), pero también es SHARP Seguridad 5 estrellas y disponible a buen precio.
Si lo que busca es la gama alta del mercado, está el Arai Tour X-4. Eso es un Casco con certificación Snell M2015 con una garantía de 5 años y EQRS (vale la pena tenerlo sobre todo si vas a salirte de la carretera).
Ningún otro casco de aventura que hayamos revisado hasta ahora ha sido sometido a pruebas de seguridad de terceros, por lo que no podemos recomendarlo. Pero haga clic para encontrar todos nuestros otros Opiniones sobre cascos de aventura y multideporte.
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Comodidad y tallaje: lo que debe tener en cuenta su nuevo casco
Lo primero que tienes que saber para conseguir el casco de moto adecuado, es que tener un casco cómodo que tenga el tamaño adecuado es muy, muy importante.
No sólo significa que te hará feliz cuando conduzcas, sino que significará que tu casco funciona a su nivel óptimo, y eso significa que te ofrecerá una mejor proprotección en caso de accidente y tendrá más posibilidades de absorber un impacto.
Pero no se fíe de mi palabra, es lo que dicen todos los expertos - tanto SHARP y Snell le dirá lo mismo.
Entonces, ¿qué debo tener en cuenta (en relación con la comodidad y el tamaño del casco) cuando busque un casco nuevo?
Instalación
Consulte nuestro guía de ajuste del casco para saber todo lo que debes tener en cuenta. Pero esencialmente, necesitas que tu casco sea ajustado pero no demasiado, sin puntos de presión.
Y recuerda que, cuando compres un casco por primera vez, te parecerá que está bien apretado, pero se aflojará ligeramente después de usarlo unas cuantas veces.
Así que tienes que comprar un casco que te quede bien. Por eso, si compras tu nuevo casco por Internet, asegúrate de comprarlo en una tienda que te ofrezca la posibilidad de devolverlo sin hacer preguntas: así, si la talla no es la adecuada, podrás devolverlo fácilmente por otro que sí lo sea.
Si llevas gafas, necesitas un casco en el que quepan las varillas. Si el casco no lo hace, ponerse y quitarse las gafas puede resultar muy molesto y las varillas pueden clavarse en los laterales de la cabeza.
Afortunadamente, cuando la gente nos diga que un casco funciona bien con gafas o cuando un casco tenga ranuras para gafas en las almohadillas de las mejillas, se lo haremos saber y pondremos ese casco en nuestro 'cascos que funcionan bien con gafas'. ¡Hurra!
Forro desmontable
Antes eran raros y sólo se encontraban en cascos caros, pero hoy en día la mayoría de los cascos tienen forros de confort en el interior que se pueden quitar (relativamente) fácilmente para poder lavarlos.
La mayoría suelen utilizar tachuelas de plástico para fijar el forro en su sitio (uno o dos utilizan tachuelas e imanes), por lo que sólo hay que tirar con cuidado de los botones automáticos y el forro puede lavarse a mano, y a menudo a máquina. Pero, antes de hacerlo, consulta las instrucciones de uso de tu casco.
Materiales utilizados
Hay un montón de nombres y acrónimos utilizados para los extraños y maravillosos materiales utilizados en los cascos de hoy en día.
CoolMax, Hydradry, Interpower... los encontrarás todos en los cascos. Lo cual está muy bien, y se ha invertido mucho dinero en I+D en estos tejidos técnicos.
Pero hoy en día la mayoría de los forros de casco son antibacterianos y evacuan la humedad, además de ser bastante cómodos. Estos son algunos de los tejidos que encontrarás en los cascos:
Aegis Microtech se encuentra en algunos cascos Shark. Aegis es una marca especializada en el control de olores de una empresa llamada Microban; es un tratamiento que debería mantener las cosas libres de bacterias y hongos, lo que siempre es agradable.
CoolMax es uno de los tejidos más utilizados en cascos de muchas marcas (Kabuto, AGV, Nexx, etc.). Es un tejido de poliéster diseñado para evacuar la humedad y ser transpirable, y al alejar la humedad de la cabeza, la mantiene más fresca, de ahí su nombre.
Dri-Lex se encuentra a veces en los cascos AGV y 6D. Se trata de un material de Faytex que absorbe la humedad, tiene un tacto suave, es resistente a los olores, transpirable y ofrece una buena resistencia a la abrasión.
Piel ecológica no es ecológico ni de cuero, sino una imitación de cuero plástico que se utiliza cuando se desea impermeabilidad y resistencia al desgaste.
Hydradry es un material transpirable y que absorbe la humedad utilizado en el interior de los cascos Icon.
Interpower es un tratamiento del tejido que se encuentra en el interior de algunos cascos Suomy y que está diseñado para reducir los puntos de contacto entre la piel y el tejido, reduciendo así la acumulación de humedad.
KwikWick 2 es el nombre que Scorpion Exo da a los forros de muchos de sus cascos. Es un material suave y agradable que aleja el sudor de la piel, es hipoalergénico y se puede lavar a máquina.
Max Seco es un tejido de alta calidad y confortable que absorbe la humedad, utilizado por Shoei. Afirman que absorbe y disipa el sudor dos veces más rápido que los interiores de nailon.
Nylex se utiliza a veces en el interior de los forros confort HJC y no es más que el nombre comercial de una fibra sintética. Sin embargo, hace que los forros sean cómodos. A veces se habla de Nylex biocerámico, pero no se explica por qué es necesario utilizar un material biocerámico ni cómo lo mejora.
Oko-Tex 100 también se encuentra a veces en los Schuberth. Se trata de un programa de certificación internacional que garantiza que un tejido no es perjudicial para el usuario final, por lo que estipula que no se utilizan determinados procesos de fabricación y materiales. Así que si tienes la piel especialmente sensible, esto puede ser bueno para ti.
Polygiene se encuentra en algunos cascos HJC. Está diseñado para reducir el olor impidiendo el crecimiento bacteriano mediante pequeñas cantidades de cloruro de plata en sus tejidos. El tratamiento debería durar toda la vida útil del casco.
Ritmo es un material refrescante, transpirable y que absorbe la humedad utilizado por AGV para cubrir algunas de sus almohadillas.
ShinyTex se encuentra a veces en el interior de los cascos Schuberth, pero, por lo que sabemos, no es más que el nombre de una empresa textil china que fabrica el tejido.
Shalimar no es un grupo de música disco de los 80: en realidad es un material cálido y acolchado, parecido al terciopelo de los asientos de coche de los 80 y que se utiliza en el interior de algunos AGV.
SpaSoft se encuentra en los cascos GMax. Es una marca que cubre una variedad de tejidos que incluyen fibras de carbón de bambú que están diseñadas para eliminar olores, son antiestáticas y antisépticas.
SuperCool es HJCs cómodo, que absorbe la humedad y tejido antibacteriano diseñado para alejar el sudor de la cabeza y mantener no sólo fresco, pero SuperCool.
Virus Cool Jade es un nombre que se asocia a los cascos Bell. Los forros Cool Jade están aparentemente recubiertos de jade, diseñado para reducir la temperatura de la superficie de la piel hasta 10 grados (f), por lo que está ahí para mantener la cabeza realmente fresca. Virus es el nombre de la empresa que fabrica el tejido.
X-Mart es un tejido diseñado para evacuar la humedad y también es hipoalergénico. Se utiliza en el interior de algunos cascos Nexx.
Liner plateado X-static XT2 se utiliza en algunos Bell y Cascos LS2Esta vez es por su forro, que contiene hilo de plata. Esencialmente, la plata tiene propiedades antimicrobianas, por lo que tejer un fino hilo de plata en un tejido le confiere esas propiedades, manteniendo a raya las bacterias y reduciendo los olores. Otros fabricantes también utilizan hilo de plata, así que si ves la palabra "plata", es probable que se refieran a ella.
Todo lo que debes saber sobre los parasoles de moto al comprar un casco nuevo
Cada vez son más los cascos que incorporan un visor solar desplegable integrado. La razón es sencilla: te ahorras tener que andar con gafas de sol o cambiar la visera por una oscura, pero cuando hay mucha luz, sigues estando pro protegido.
Entonces, ¿qué hay que buscar en un parasol a la hora de comprar un casco?
Tipo de mecanismo
Puede encontrar parasoles binarios o analógicos. Con esto quiero decir que algunos están totalmente subidos o totalmente bajados (sin posición intermedia), mientras que otros te permiten bajar la visera tanto como quieras.
En la práctica, sospecho que la mayoría de nosotros lo bajaremos del todo cuando lo necesitemos y lo replegaremos del todo cuando no lo necesitemos. Pero si lo que quieres es un parasol que puedas bajar un poco, lee atentamente nuestras opiniones, ya que intentaremos mencionar de qué tipo de parasol se trata.
Además, algunos parasoles se bajan y recogen manualmente. Otros, en cambio, utilizan un sistema de muelles que permite pulsar un botón y que el parasol se retraiga solo. Pueden ser agradables y rápidos de usar, pero te obligan a pulsar dos botones en lugar de uno, por lo que en la práctica pueden resultar complicados.
Posición de la corredera
La mayoría de los parasoles utilizan un tipo de deslizador para bajarlos o recogerlos. Pero algunos están colocados en lugares extraños y maravillosos y algunos están más fuera de alcance que otros.
Por lo general, consideramos que el mejor lugar para colocarlas es hacia la parte inferior izquierda del casco; algunas se colocan en la parte inferior izquierda del casco y suelen ser fáciles de encontrar.
Pero encontrarás algunos con deslizadores que están detrás del punto de pivote de la visera (un poco más complicado) y otros que están muy arriba detrás de la ventilación de la corona y estos pueden ser aún más difíciles de encontrar y utilizar.
Protección UV 1TP125
Por supuesto, el parasol se utiliza para evitar el deslumbramiento y la luz solar y poder ver mejor. Pero la ventaja añadida es que, al hacerlo, reduces la cantidad de rayos UV nocivos que entran en tus ojos.
El mejor nivel de protección pro es el nivel UV400, que debería bloquear todos los rayos ultravioleta UVA y UVB (los que dañan los ojos con la luz solar natural) y, aunque creemos que casi todos los parasoles lo hacen, desgraciadamente no muchos fabricantes lo dicen.
Sin embargo, si por casualidad mencionan el nivel de protección que ofrecen sus parasoles, lo pondremos en nuestro revisiones de cascos.
Profundidad de caída
Algunos parasoles caen muy bajo, mientras que otros no. Esto significa que algunos cubren toda la visión, mientras que otros pueden dejar una molesta "franja" de luz solar brillante en la parte inferior.
Por supuesto, lo que funciona para una persona (y su nariz) no necesariamente funcionará para ti y la tuya. Pero si mucha gente dice que un parasol cae muy bajo o golpea el puente o la nariz (o lo que sea), siempre lo mencionaremos para que puedas juzgar por ti mismo.
Antivaho
Todos estamos acostumbrados a las viseras principales antirrayas y antivaho, pero no ocurre lo mismo con las viseras parasol. La mayoría son antirrayas, pero el empañamiento es otra cosa. Si hace frío y te bajas el parasol, de repente se vuelve opaco porque tu aliento caliente se condensa instantáneamente en su fría superficie.
Una vez conocido este problema, desgraciadamente no hay mucho que hacer al respecto. Algunos fabricantes dicen que han recubierto sus parasoles con diversos tratamientos antivaho, pero siempre hemos comprobado que son, erm, deficientes.
Lo bueno es que, tal vez porque son más oscuras que la visera principal y se calientan más rápido, o porque no suelen estar directamente delante de los orificios de respiración, no parece que el empañamiento sea un problema grave que la gente encuentre en sus viseras.
Bueno, en nuestra investigación, no mucha gente lo menciona como un problem de todos modos.
Oscuridad
Por último, conviene recordar que la mayoría de los países limitan la cantidad de tinte que se puede tener delante de los ojos cuando se conduce, ya sea un coche, un camión o una moto.
Lo que probablemente explique una de las quejas más habituales sobre los parasoles abatibles: ¡que no oscurecen lo suficiente!
Algunos fabricantes ofrecen una gama de oscurecimientos de visera, por lo que a veces puedes comprar un recambio más oscuro que el original. También puedes cambiar tu visera principal por una visera ahumada oscura o ponerte unas gafas de sol como hacías en los 90.
En cualquier caso, su parasol pro probablemente no le proporcionará los niveles Ray-Ban de tintado en los días más soleados, pero debería evitar la mayor parte del molesto resplandor, lo suficiente para mantenerle seguro, que es lo principal.
Hay pocas cosas más importantes en un casco de moto que su visera.
Por supuesto, te protegen de la suciedad, la lluvia, el viento y los insectos. Pero también tienen sus limitaciones. Restringen la visión, pueden rayar y deslumbrar, y pueden empañarse tanto que no veas la mano delante de la cara.
Así que, para evitar todos estos males, ¿qué debe buscar en su próxima visera?
Apertura grande
Un agujero en la visera es un agujero en la visera, ¿verdad? En realidad no, porque como la mayoría de las cosas en la vida, algunas son más grandes y mejores que otras.
Verás, algunos cascos tienen viseras bonitas y anchas, diseñadas para maximizar tu visión periférica; lo que es particularmente importante en una moto porque necesitas estar especialmente atento y eso significa que necesitas toda la visión frontal y periférica que puedas conseguir. Por eso siempre es mejor un casco con visera ancha.
Además, si conduces una moto deportiva, tu posición de conducción será con la barbilla hacia abajo y mirando hacia arriba a través de la parte superior de la visera la mayor parte del tiempo. Por lo tanto, necesitas un casco con una abertura de visera alta para que la parte superior de la vista no quede tapada por el casco.
Así que lo mejor es que busques un casco diseñado para pilotos de motos deportivas. Encontrará todos nuestros cascos para motos deportivas aquí.
Pestaña de apertura
Las pestañas de apertura de tu visera tienen todo tipo de ubicaciones. Izquierda, derecha, izquierda y derecha, abajo en el centro e incluso arriba en el centro. Una pestaña en la parte inferior central es proprobablemente la mejor para la mayoría de la gente - o algunos visores tienen una pestaña inferior derecha e izquierda que es aún mejor.
Así podrás abrir fácilmente el casco con la mano izquierda mientras conduces, pero también abrirlo cuando estés sentado en el semáforo y tu mano izquierda esté pisando el embrague.
Antivaho
Para la mayoría de los que conducimos en climas fríos, o en climas muy cálidos y húmedos, un sistema antivaho decente es imprescindible. Conducir con un casco turbio y empañado es molesto y peligroso, y no es necesario aumentar más de lo estrictamente necesario las posibilidades de que ocurran percances.
Por supuesto, puedes conseguir sprays y líquidos que cubren el interior de tu visera y que intentan evitar el empañamiento. Pero, según mi experiencia, funcionan con distintos grados de ineficacia (pero si tienes uno que te funciona absolutamente, totalmente, 100% me encantaría saberlo y lo pondremos a prueba).
Sin embargo, las mejores soluciones antivaho son las del tipo Pinlock, que se fijan a la parte posterior del visor. Digo "de tipo Pinlock" porque algunos fabricantes -en particular LS2- ofrecen sus propias versiones de un inserto antivaho, pero los Pinlock son el sistema de perfil más alto-pro que existe. También se fabrican para la mayoría de los cascos.
Puedes leer mucho, mucho más información sobre las funciones de los Pinlock aquí. Pero basta con decir que le sugerimos que compre un casco con una visera preparada para Pinlock (lo que significa que está diseñado para funcionar con un inserto Pinlock).
Muchos cascos vienen con un inserto Pinlock en la caja también y la mayoría en estos días el uso de la Max Vision Pinlock. Ese es el mejor y más grande Pinlock y el que hay que elegir.
Buenas noticias Las viseras estándar de policarbonato transparente pro protegen su vista de los daños causados por los rayos UV. Esto se debe a que el policarbonato absorbe de forma natural la radiación UV.
¿Cuánto cuestan? Depende de la visera, pero suele oscilar entre 90-99%. Cuanto más gruesa es la visera, más se absorbe.
La absorción de la luz UV modifica estructuralmente el material de policarbonato con el paso del tiempo, lo que constituye una de las razones por las que los cascos de policarbonato pierden su eficacia con el paso de los años.
Sistema de liberación rápida
Las viseras solían ser difíciles de quitar y requerían cosas como destornilladores y conocimientos técnicos.
Hoy en día, la mayoría de los fabricantes disponen de sistemas de extracción de visera sin herramientas que permiten retirar la visera, limpiar toda la suciedad y volver a colocarla en el casco en un momento. Esto significa que no hay excusa para conducir con una visera sucia.
De acuerdo, en realidad, algunos todavía necesitan un poco de conocimiento para descifrarlos, pero te harás con los mejores sistemas en un santiamén (y siempre intentamos contarte lo buenos que son sus sistemas en todas nuestras reseñas).
Si mantienes la visera limpia y tienes un antivaho decente, no hay razón para que no tengas una gran visión hacia delante todo el tiempo.
Sin embargo, no se garantiza que la mayoría estén totalmente libres de distorsiones. Para ser sinceros, nunca hemos encontrado mucha distorsión en las viseras estándar, pero si te preocupa o te molesta una visera un poco deformada, puedes optar por uno de estos cascos que vienen con visores ópticamente correctos que deberían mantener las cosas más claras aún.
Hoy en día, muchos cascos incorporan viseras abatibles. Se trata de una segunda visera tintada que se acciona mediante un interruptor o un deslizador y que se baja por detrás de la visera principal transparente para evitar que te deslumbre el sol.
Creemos que son una gran idea y, aunque no siempre sustituyen a unas buenas gafas de sol o a una visera tintada específica en los días más soleados, es estupendo tenerlas a mano para evitar que te deslumbren cuando el sol está bajo en el cielo o se te olvidan las gafas.
Aquí están todos los cascos que hemos visto que ofrecen un parasol abatible.
Visor fotocrómico
Una alternativa inusual a un parasol integral desplegable es tener un parasol principal que se fotocrómico - es decir, se matiza dinámicamente en función de la luminosidad.
Lazer fue la primera en ofrecerlos (creemos), pero Bell y una o dos empresas más ofrecen ahora un visor fotocrómico con algunos de sus cascos.
También se pueden comprar viseras fotocromáticas para algunos cascos, aunque suelen ser muy caras. Así que si buscas un casco con visera fotocromática, lo mejor es que la adquieras junto con el casco.
Por último, hay cascos para motos deportivas o de pista que están preparados para llevar visera rasgable o que ya vienen con ella en la caja. Se utilizan a mitad de carrera cuando necesitas urgentemente una visera limpia pero no tienes tiempo de parar.
Si necesitas más información sobre lo que son las viseras tear-off, es probable que no necesites una visera tear-off. Pero si es algo que necesitas en tu vida, echa un vistazo a nuestro cascos desmontables (o vienen con una visera arrancable en la caja).
El casco integral termoplástico todoterreno de LS2: el LS2 FF390 Breaker
El disyuntor LS2 FF390 es un revestimiento termoplástico Casco integral de moto polivalente, diseñado para la mayoría de los motoristas en la mayoría de las condiciones.
Entre las funciones interesantes se incluye un parasol abatible, una visera principal Pinlock Max Vision - además viene en una gama de tallas más amplia que la mayoría de los cascos (hasta la XXXL).
Así que aquí está la verdad sobre el LS2 Breaker - incluyendo un vistazo a todas sus características principales y la investigación sobre lo que los propietarios piensan de sus cascos.
¿Los mejores sitios para comprar un disyuntor LS2?
El Breaker ha sido descatalogado, pero la última vez que lo comprobamos todavía estaba disponible en Amazon. Por favor, haga clic a continuación para caer en sus páginas LS2 Breaker casco, y si usted compra de ellos, obtenemos una pequeña suma de la venta sin costo adicional para usted - una masiva GRACIAS (así financiamos el sitio).
LS2 dice que la calota del Breaker está proproducida con algo llamado KPA o Kinetic Polymer Alloy. No hay más información al respecto y, leyendo entre líneas, creemos que probablemente se trate de un nombre elegante para una calota termoplástica (aunque estamos más que dispuestos a equivocarnos).
Por supuesto, no hay problema con los cascos termoplásticos. Muchos de los mejores cascos goleadores son termoplástico - pero preferiríamos que los fabricantes de cascos nos dijeran exactamente cómo están fabricados.
Dicho esto, por lo general podemos saber lo bien que funcionan realmente (estén hechos de lo que estén hechos) gracias a los chicos de pruebas de cascos de SHARP (o Snell en Estados Unidos).
En Laboratorios de pruebas de cascos SHARP del Reino Unido han sometido a un lote de cascos Breaker a su riguroso régimen de pruebas, en el que han obtenido una puntuación relativamente baja de 2 estrellas sobre 5 en seguridad.
Se trata de una puntuación inferior a la media del LS2 (antes de esta prueba) de 3,1/5 en todos los cascos probados y es una puntuación inferior a la que recomendaríamos comprar (normalmente recomendamos sólo cascos de cuatro o cinco estrellas).
Negro mate sólido Rompedor
Así que si la seguridad es su principal preocupación a la hora de comprar un casco, le sugerimos que eche un vistazo a los cascos de nuestra sección 'cascos más seguros' páginas.
Por supuesto, todos los cascos a la venta tienen que ajustarse a ciertas normas mínimas, y el rompedor LS2 es a la vez ECE 22,05 (Europa) y certificado DOT (EE.UU.). Lo que nos da al menos un cierto nivel de tranquilidad de que no se va a venir abajo en cuanto salga a la carretera.
Vale, eso son las pruebas de los cascos. Pero hay otras cosas que contribuyen a la seguridad del casco. Y en el caso de la Breaker, hay que Visera preparada para Pinlock con un Pinlock max vision que viene en la caja; lo que significa que vas a tener un casco con visera antivaho, lo que es una excelente noticia.
El Breaker también cuenta con un parasol integrado, importante para no deslumbrarte demasiado y poder detectar obstáculos en la carretera, incluso cuando el sol está bajo.
El Breaker también se fabrica en 3 tamaños de calota - Además, incorpora un forro amortiguador multidensidad, diseñado para proporcionar una absorción progresiva de los impactos.
Este es el Breaker 'Splits' en hi viz y titanio
Y si tienes un accidente, el Breaker está equipado con la versión de LS2 de EQRS. Se trata de un sistema que permite a los médicos retirar las almohadillas de las mejillas de debajo del casco para facilitar la extracción del casco sin dañar el cuello ni la columna vertebral. Es una función estupenda (¡que esperemos que nunca necesites!).
Por último, en cuanto a la seguridad, el casco se sujeta a la cabeza mediante un sistema de seguridad de segunda generación. Fijación micrometric - es la comodidad de un micrometric pero utilizando una tira de carraca metálica en lugar de plástico.
Todos queremos un casco que suprima el ruido, pero son pocos y distantes entre sí (encuentre algunos de los los cascos más silenciosos).
Por desgracia, el LS2 FF390 Breaker no va a unirse a nuestra ilustre lista. Porque la palabra es - y esto es de jinetes y propietarios recuerdan - que el Breaker es ruidoso.
Como de costumbre, algunos propietarios dicen que está bien. Pero otros dicen que es especialmente ruidoso con viento cruzado, incluso a baja velocidad. Un propietario señaló que la causa del problem era el mal asiento de la visera principal, aunque todos alaban la calidad de construcción del Breaker.
Así que si compras uno y ves que la visera no sella lo suficientemente bien, puedes llevar un destornillador a la placa de la visera (donde el punto de giro se une a la visera), aflojarla un poco y empujar la placa base hacia la parte trasera del casco antes de volver a apretarla. Un propietario que hizo esto dijo que hizo el sello muy apretado y resolvió gran parte del ruido problem.
Vista superior del Breaker macizo negro mate mostrando el respiradero de la corona
Hay una gran corredera que cubre la ventilación de la barbilla. Es fácil de encontrar y usar con guantes, y proporciona una buena cantidad de aire por detrás de la visera y alrededor de la barbilla.
Del mismo modo, una cantidad decente de aire encuentra su camino alrededor del cuero cabelludo por cortesía de las rejillas de ventilación de la coronilla. Hay un único interruptor deslizante más pequeño en la parte superior y la ventilación doble proporciona bastante aire alrededor de la cabeza, ventilando la parte trasera del casco a través del escape situado en el spoiler trasero.
Visera
El LS2 Breaker tiene un visor principal preparado para Pinlock que viene con un Pinlock Max Vision inserto en la caja. La visera también ópticamente correcto y dispone de un sistema de extracción rápida.
Aquí tiene más información sobre Viseras Pinlock - pero basta con decir que la visera principal del Breaker tiene todo lo que necesitas de un casco "para todo" - tiene una apertura de tamaño decente y ese Pinlock debería mantener las cosas libres de vaho en casi todas las condiciones.
Consulte la sección de ruidos para obtener información sobre posibles problemas de asiento de la visera (y cómo solucionarlos).
FF390 Breaker en gráficos Sergent - mostrando visera Pinlock y mecanismo de liberación rápida
Aparte de ese posible problema, el sistema de visera del Breaker parece hacerlo todo bien.
Se abre mediante una lengüeta en el centro de la visera (ideal para abrirla con cualquier mano). Y la visera de cierre rápido es uno de los mejores. Basta con abrir la visera, tirar de los gatillos hacia delante a cada lado de la visera y sale. Muy sencillo.
También es de Clase A ópticamente correcta, lo que significa que no debería tener ninguna distorsión: aunque en la práctica rara vez hemos encontrado viseras estándar que den mucho de qué preocuparse.
El propio mecanismo de la visera tiene dos posiciones, totalmente abierta o cerrada, en lugar de funcionar con el mecanismo de trinquete más convencional. Por supuesto, puede abrirse en cualquier número de posiciones intermedias, así que depende de tus preferencias si prefieres un sistema de carraca o este sistema de fricción.
Por último, la visera principal es bonita y gruesa, de unos 3 mm, algo que normalmente se ve en las viseras de competición.
Parasol
En parasol se baja mediante un deslizador situado a la izquierda del casco, que es sin duda el mejor lugar para colocarlo.
Al igual que muchos parasoles, no desciende por completo, lo que significa que puede adaptarse a muchas formas y tamaños de nariz sin golpear el puente nasal. En el lado negativo, uno o dos propietarios se quejaron de que no bajaba lo suficiente, dejando una franja de luz brillante hacia la parte inferior de la visión.
Del mismo modo, uno o dos propietarios se quejaron de que es un poco demasiado ligero, aunque en general se trata de personas que viven en zonas más cálidas y soleadas. Así que si estás leyendo esto desde el norte de Europa, no debería preocuparte demasiado.
Además, casi todos los parasoles pueden ser demasiado claros bajo el sol del verano. Legalmente, no pueden cortar demasiado el sol, así que solo pueden oscurecerlos hasta cierto punto.
Comodidad y tallaje
Parte inferior del Breaker negro mate que muestra el cierre micrometric y el collarín
El tamaño del LS2 Breaker parece ser el correcto, así que consulta nuestra guía de ajuste, pide la talla correcta y estarás listo. Eso siempre que tengas la cabeza ovalada; si la tienes más redonda, lo mejor es que busques en otra parte.
Dentro del Breaker, el revestimiento es extraíble/lavableAdemás, es transpirable e hipoalergénico.
Curiosamente, si usted quita el revestimiento, a diferencia de la mayoría de los fabricantes, LS2 le gusta usar imanes para sujetar todo en su lugar (lo que llama un revestimiento magna-tech) que también debería ayudar a la Sistema EQRS trabajar más fácilmente.
¿Y es cómodo? Pues parece que sí, ya que todos los usuarios que nos han dado su opinión afirman que es cómodo y confortable. También tiene ranuras para gafas en el interior y un par de propietarios dijeron que funcionan bien, por lo que podría ser un casco a tener en cuenta si necesitas llevar gafas (o te gusta llevar gafas de sol).
Aspecto y gráficos
El LS2 Breaker es un casco de aspecto decente, con un moderno diseño angular acompañado de la habitual gama de colores lisos sólidos y algunas versiones gráficas interesantes.
Hay un Breaker Solid brillante y mate en negro y una versión en blanco brillante, además de una elegante versión en sólido "titanio".
Si buscas gráficos para tu casco, encontrarás el Breaker Sergent, así como los gráficos Split que se muestran arriba y abajo de esta página. Aunque para encontrar más opciones gráficas y comprobar los descuentos disponibles en el Breaker, por favor haz clic en los enlaces a nuestro minoristas recomendados abajo.
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Vídeo del disyuntor LS2 FF390
Otros aspectos: peso, audio, amortiguación, calidad de fabricación, garantía...
El LS2 Breaker es un bonito casco ligero - con un peso aproximado de 1,4 kg (más o menos 50 g en función de la talla). Eso está en el límite de lo que consideraríamos un casco ligero, así que por el dinero que cuesta, está muy bien.
No sabemos si el FF290 Breaker se adapta a los sistemas bluetooth. Todo lo que sabemos es que está diseñado para adaptarse a la LINKIN Ride Pal comunicador que es LS2 propio sistema. Así que suponemos que hay espacio para teléfonos / micrófono allí, pero esperan tener que pegar su sistema en el exterior de la cáscara.
En cuanto a la aerodinámica, los propietarios parecen considerar que la aerodinámica del Breaker es muy buena, con pocas sacudidas incluso cuando se mira por encima del arcén a velocidades de autopista.
Para ser un casco de tan bajo precio, los propietarios consideran que el Breaker es muy bien construido. Obviamente hemos mencionado un posible problem con el ajuste de la visera (ver sección Ruido) pero dejando eso a un lado, el acabado y la calidad de los materiales es alta.
Por último, todos los cascos LS2 tienen un año de garantía.
Resumen general
A la hora de comprar un casco, hay que sopesar su precio y las prestaciones que ofrece. Y en general, el LS2 FF390 Breaker parece ofrecer más de lo que cuesta.
Llamativa versión cromada del rompedor LS2
El precio es muy competitivo y si buscas un casco polivalente, te ofrece bastante a cambio. Esa visera es una visera de calidad ópticamente correcta con un gran sistema de liberación rápida y que viene con un Pinlock Max Vision antivaho en la caja.
También tiene EQRS, el habitual cierre rápido y fácil de usar micrometric y el interior es cómodo y fácil de limpiar.
Por supuesto, cuando compras un casco, lo que quieres es que te proteja en caso de accidente, y la única forma de saber realmente lo bien que lo hará -aparte de tirarte por la carretera- es mediante pruebas independientes. El LS2 Breaker cuenta con las certificaciones ECE y DOT, por lo que debería ofrecer al menos un nivel mínimo de protección, pero su rendimiento estuvo por debajo de la media en las pruebas de cascos SHARP del Reino Unido, en las que sólo obtuvo 2/5 estrellas.
Lástima que sólo tenga 1 año de garantía.
Aparte de esas manchas en el libro de copia, por lo que hemos visto y los propietarios nos dicen, obtendrá una buena relación calidad-precio casco integral con el LS2 Breaker y es un casco que los propietarios dicen que da un buen rendimiento de conducción y es fácil de vivir con.
Lamentablemente, debido a su baja puntuación en la prueba SHARP, no podemos recomendar la compra de un Breaker. Así que para algunas alternativas recomendadas, echa un vistazo a los siguientes enlaces de cascos.
En primer lugar, está el HJC FG-STSe trata de un casco integral de fibra de vidrio SHARP con calificación de seguridad de 5 estrellas, Pinlock Max Vision y visor solar interno que cuesta aproximadamente lo mismo que el Breaker.
Si está interesado en un LS2, está el FF323 Flecha que es un SHARP 4 estrellas nominal casco integral con todas las golosinas habituales LS2 (Pinlock Visión máxima(visera ópticamente correcta) que es incluso más ligero que el Breaker y sólo cuesta unas pocas libras más.
O si estás pensando en un casco abatible, ¿qué te parece el eterno favorito, el AGV Compacto? Se trata de un modular SHARP de 4 estrellas de seguridad que es un poco más pesado que el Breaker pero tiene visera y gusta mucho porque es cómodo y está bien ventilado.
O finalmente está el Shark Skwal. Se trata de un casco de policarbonato con Pinlock que es bastante ligero, tiene un parasol y es SHARP 4 estrellas nominal. Está disponible por más o menos el mismo dinero que el Breaker (¡y algunos vienen con LEDs recargables incorporados!)
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El Shark Drak: casco de protección abierto de soldado de asalto Shark
Shark lanzó la gama de cascos de protección Raw en 2013, dirigida directamente al guerrero urbano que todos llevamos dentro.
Luego cambió el nombre por el de Shark Drak, aunque es el mismo casco.
Y desde entonces, han jugado bastante con el casco, derivando en varias versiones diferentes y fabricando versiones de termoplástico, fibra de vidrio y fibra de carbono.
Original Shark Drak
El Drak tiene un aspecto muy malo, pero en realidad es un casco integral con un par de gafas y máscara facial; aunque tengo que admitir que, en lo que a cascos abiertos se refiere, mola.
Ya lleva un tiempo en el mercado, así que es hora de ver qué se obtiene por el dinero y qué opinan los propietarios de sus cascos Shark Drak.
Varias versiones (véase más abajo)
Carcasas de termoplástico, fibra de vidrio y carbono
Haga clic a continuación para acceder directamente a las páginas de los cascos Shark Drak en nuestro sitio web. tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).
Shark Drak Versiones de casco
En el momento de escribir estas líneas, hay 5 modelos principales disponibles, aunque no sería de extrañar que Shark lanzara algunas variantes más, ya que supongo que el Drak debe ser un buen vendedor. La reseña principal que sigue se refiere al Drak original, aunque mencionaremos otros cascos cuando proceda.
Shark Drak (original)
Este Drak - lanzado originalmente como Shark Raw - es el casco termoplástico. Dispone de pantalla facial extraíble (no protective) y gafas con tratamiento antivaho y antiarañazos. También tiene una ventilación superior que se eliminó para el S Draks. Las versiones posteriores tenían una máscara ligeramente rediseñada.
Fibra de vidrio Shark S Drak 2 en gris brillante
Shark S Drak
El S Drak se lanzó con una calota de fibra de vidrio que lo hacía un casco ligeramente más ligero, con un peso aproximado de 1 kg. La máscara facial y el panel lateral también se rediseñaron y la visera es ahora una visera interna abatible.
Fibra de carbono S Drak
Carbono S Drak
Shark lanzó entonces una gama de S Drak con carcasa de fibra de carbono. No ha cambiado mucho respecto a la versión de fibra de vidrio y Shark afirma que su peso también es similar.
Shark Calle Drak en verde mate
Shark Calle Drak
Este casco es muy similar al Drak original, pero dirigido al motorista urbano, con una gama de colores renovada. Sigue siendo un casco termoplástico con las mismas especificaciones que el casco original.
Shark X Drak
Shark X Drak
El X Drak es un S Drak muy retocado. Incorpora una visera desmontable, entradas de ventilación en la parte superior y almohadillas optimizadas, diseñadas para ayudarte a oír mejor los sonidos externos. También tiene una visera interna abatible, como el S Drak. También hay un ATV Drak que es un casco muy similar al X Drak pero dirigido a los pilotos de quad.
Seguridad
Bueno, el Shark Drak es esencialmente un casco abierto (3/4 casco en los EE.UU.) por lo que nunca va a provide el mismo nivel de proround protection como un casco integral.
La máscara facial está hecha de goma/plástico flexible, por lo que, aunque ofrece una protección decente contra la gravilla de la carretera y los objetos voladores, probablemente no ofrezca mucha protección si te golpeas la cara contra la carretera. No sólo no está fijada al casco, sino que está unida a la parte inferior de las gafas, que están diseñadas para poder subirse a la parte superior del casco si se desea que no estorben.
Por lo tanto, si compras un casco como el Drak, tienes que ser consciente de sus limitaciones.
Limitaciones aparte, el Drak está razonablemente bien construido y sea cual sea la carcasa que elija... termoplásticode carbono o fibra de vidrio, debería ofrecer una protección pro decente hasta donde llega (las tapas Shark de todas las construcciones y materiales siempre van bien en SHARP lea nuestros últimos Informe sobre las marcas de cascos más seguras para conocer los últimos detalles) y todos ellos son o bien ECE (Europa) o DOT (EE.UU.) certificado.
La mayoría de los Drak se fabrican en dos tamaños de carcasa y han sido diseñados para tener una forma de carcasa compacta, por lo que no deberían parecer demasiado grandes cuando los lleves puestos.
La mayoría de las veces viene con un Fijación micrometric (algunos cascos de EE.UU. vienen con un cierre de doble anilla en D) aunque ambos funcionan bien - sólo que la anilla en D puede ser un poco más incómoda si no estás acostumbrado a ellas.
Parece malo desde todos los ángulos. Este es el Drak Tribute
Por último, en lo que respecta a la seguridad, estas gafas tienen doble cristal y son excelentes para mantener a raya la niebla (véase la sección Gafas más adelante).
En definitiva, aunque no sabemos con exactitud cómo te protegerá el Drak en caso de accidente (SHARP no prueba cascos abiertos), se trata de un casco abierto, por lo que no te proporcionará la misma proección facial que un casco integral. Así que infórmate bien de los riesgos antes de comprar uno.
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Ruido del casco
El Shark Drak es más ruidoso que la mayoría de los cascos integrales, pero más silencioso que la mayoría de los cascos abiertos, al menos según la mayoría de los propietarios.
La máscara y las gafas parecen suavizar un poco el flujo de aire y reducir las turbulencias provocadas por el viento.
La mayoría de los propietarios consideran que va bien por ciudad y a velocidad de crucero, pero que puede volverse muy ruidoso en autopista. Pero si te limitas a las autovías y a circular por la ciudad, no está tan mal.
Drak Soyouz está disponible en tres colores
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Ventilación
La ventilación de la Drak se realiza mediante orificios en la máscara facial y un único orificio grande en la frente que está taponado con un tapón de goma extraíble.
La ventilación superior pro introduce aire en el casco y lo canaliza alrededor de la cabeza y a través del forro ventilado, proporcionando niveles razonables de ventilación al cuero cabelludo.
Por supuesto, es un casco abierto, así que puedes quitarte las gafas y la máscara si quieres, ¡y ventilar la cara tanto como quieras!
Pero suponiendo que lleves el Drak con las gafas y la mascarilla bajadas, la mayoría de los usuarios afirman que la ventilación sigue siendo sorprendentemente buena.
Es de esperar que sea decente cuando estás conduciendo, pero incluso cuando estás parado, hay una sorprendente cantidad de aire fresco que entra allí - por lo que no estás respirando aire viciado de nuevo. Sin embargo, si vives en un lugar caluroso, puede hacer bastante calor detrás si estás parado mucho tiempo.
También cabe destacar que las gafas tienen orificios de ventilación en la parte inferior que ayudan a mantener los ojos frescos y el interior de las gafas libre de vaho.
Las gafas y la mascarilla se levantan en una sola pieza
Gafas y mascarilla
La máscara facial se fija directamente a la parte inferior de las gafas, pero se puede desenganchar si se desea utilizar el casco sin la máscara.
Incluso puedes quitar las vainas laterales y extraer las gafas por completo si lo deseas, para utilizarlo como un casco abierto proper.
Una vez más, suponiendo que mantengas las gafas y la máscara acopladas para conseguir el efecto de soldado de asalto, las gafas y la máscara pueden subirse y colocarse en la parte superior del casco como una unidad, lo que es una característica bastante buena y hace que la tapa sea más fácil de usar. La máscara sirve más para atrapar las moscas y la suciedad de la carretera que para proteger en caso de accidente.
Hay una gama de gafas disponibles en el mercado de accesorios.
De hecho, todas las versiones del Shark Drak están homologadas para su uso como cascos abiertos y no como cascos integrales (lo que se denomina doble homologación), así que no se deje engañar pensando que es más seguro de lo que realmente es. Tampoco han sido SHARP seguridad probadaaunque son ECE 22,05 approvedcomo todos los cascos de motocicleta de venta legal en Europa.
También hay disponible una gama de máscaras y gafas personalizadas posventa
Las gafas son de doble cristal, antirrayas y tienen un revestimiento antivaho en la parte trasera. Las lentes son de Cark Zeiss y los propietarios consideran que son de buena calidad. Y parece que el doble acristalamiento, la ventilación y el revestimiento antivaho conspiran para que las gafas no se empañen. Al menos, en los comentarios que hemos encontrado, nadie ha conseguido que se empañen. Si no es así, ¡coméntanoslo!
Por supuesto, hay bastante máscara y montura, lo que afecta a la visión periférica. Algunos usuarios afirman que hacen muchos más movimientos de cabeza para comprobar los ángulos muertos que con los cascos integrales.
Comodidad y tallaje
El interior del Shark Drak absorbe la humedad, es hipoalergénico y está hecho de fibras naturales. También es extraíble y lavable y tiene una ranura en el forro para que las varillas de las gafas no se claven en la cabeza.
El tallaje puede ser un poco pequeño, aunque los propietarios que compraron uno que era un poco pequeño dijeron que se desgastará, así que mientras no sea un poco pequeño, se puede usar. demasiado pequeño, podrías estar bien.
Queda especialmente bien en camuflaje. La gama se llama Kurtz
Si lo que buscas es montar un conjunto bluetooth, el Drak es el Shark de preparado para comunicadores y hay bolsillos de altavoces en allí por lo que puede funcionar para 3 ª parte bluetooths también, dependiendo de cuál usted tiene.
Aspecto y gráficos
No hay duda de que el Drak es un casco llamativo. Y porque su aspecto es tan amenazador y fresco es la razón número uno por la que la mayoría de nosotros parece comprar uno. Lo ves y tienes que tenerlo.
A ello contribuye la gran cantidad de gráficos urbanos y militaristas disponibles. Desde la sencilla gama Blank en blanco y negro hasta los Tributes, 72s, Sanctus, Dogtags y Sououz, hemos incluido en esta página sólo una parte de los diseños y colores disponibles. Así que, como de costumbre, si desea ver los últimos diseños para el Shark Drak, haga clic en los enlaces de nuestra página web. minoristas recomendados. Los enlaces le llevarán a las páginas de los Shark, aunque es posible que tenga que utilizar el buscador del sitio para encontrar rápidamente los Drak.
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Shark Drak Vídeo
En primer lugar, una mirada de 5 minutos sobre el Drak, luego un vídeo de 2 minutos de unboxing...
Resumen general
Parte trasera del Drak 72
Si usted está interesado en un Shark Drak, entonces usted va a querer uno por su aspecto. Casi todos los que queremos uno (yo incluido) nos gusta porque nos hará parecer malo y aterrador en la moto.
Y aunque no es el casco mejor fabricado del mercado, a este precio tampoco está nada mal. Esas gafas antivaho Carl Zeiss, una máscara que te protege de lo peor que el exterior pueda arrojarte e incluso el casco termoplástico deberían ofrecerte una protección pro decente, siempre que no te raspes la cara. Esa mascarilla no va a ofrecer ninguna protección pro, así que no te engañes.
Pero si puedes vivir con ello y sólo pretendes usarlo para desplazamientos urbanos a baja velocidad - y entiendes los límites de los cascos abiertos - entonces el Shark Drak está muy bien valorado por los propietarios y es sorprendentemente fácil de llevar.
¿Los mejores sitios para comprar un Shark Drak?
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El X-661, el casco de moto de turismo básico de X-Lite
El X-Lite X-661 es el modelo básico de X-lite de gira por casco integral.
Eso significa que está diseñado para funcionar mejor en una posición de conducción más erguida y que debería ser adecuado para largas distancias en todas las condiciones, además de funcionar bien con tu bluetooth. Nolan también dice que está hecho para ser simple y versátil de usar - así que no esperes demasiadas campanas y silbatos o características avanzadas para venir con el X-661.
Teniendo esto en cuenta, aquí tienes un montón de información sobre el X-Lite X-661, incluyendo lo que los usuarios piensan de ellos, todo para ayudarte a decidir si merece la pena añadirlo a tu lista de cascos cuando estés buscando uno nuevo.
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El X-Lite X-661 ha sido probado por el laboratorios de pruebas de cascos en SHARP y obtuvo una impresionante puntuación de 4 estrellas (sobre 5). Lo que significa que debería ofrecerte una excelente proprotección si tienes un accidente. Lee cómo SHARP prueba sus cascos aquí.
Tiene un carcasa de fibra compuestaDe hecho, es un poco más ligero que el típico casco integral, con un peso aproximado de 1,4 kg. También debería venir con un Adhesivo ACU en el Reino Unido, lo que significa que puedes llevarlo alegremente a la pista.
Se sujeta a la cabeza con un viejo cierre de doble anillo d. No son tan fáciles de usar como un Fijación micrometric hasta que te acostumbras a ellos, pero son seguros como casas y, si se colocan correctamente, deberían mantener el casco seguro en tu cabeza pase lo que pase en la carretera.
El X-Lite X-661 también tiene un parasol abatible y el propio visor está preparado para Pinlock y viene con un Inserto Pinlock en la caja, lo que es estupendo porque es una de las mejores formas de mantener el visor sin vaho y la visión nítida.
Esa calota de casco de material compuesto se fabrica en tres tamaños de carcasa diferentes también. Esto es excelente tanto para el montaje como para la seguridad (haga clic en el enlace para obtener más información).
Con todo, aunque no es el mejor en términos de seguridad (opte por un SHARP Casco 5 estrellas si quiere estar seguro de ello) el X-Lite El X-661 tiene un montón de características que le proporcionarán una gran protección en la carretera, todo ello respaldado por la comodidad de saber que lleva un casco que ha obtenido buenos resultados en la prueba de cascos SHARP.
Vista trasera del X-Lite X-661 Honeycomb mostrando el alerón trasero y las salidas de escape
Fabricar un casco de moto que no haga ruido parece ser un arte negro. Lee el enlace anterior para saber por qué.
Elementos como la aerodinámica de calidad, el buen diseño de las ventilaciones y el forro de confort contribuyen a crear un casco silencioso.
Todo esto es algo que el X-Lite parece hacer bien, porque todos los críticos con los que nos hemos cruzado han dicho que el X-Lite X-661 es un dispositivo bastante casco silencioso.
El X-661 cuenta con una ventilación en la mentonera y dos en la parte superior del casco. Todas se pueden cerrar con deslizadores/interruptores y son fáciles de usar con guantes.
En la parte trasera del casco, hay un pequeño alerón con rejillas de escape debajo para extraer el aire de la parte trasera del casco.
Se trata de una configuración de ventilaciones razonablemente estándar que encontrarás en la mayoría de cascos hoy en día y que funciona bastante bien según todos los indicios.
Visera
Negro mate X-661 Start mostrando ancho, Pinlock visera principal y parasol
La visera del X-661 es lo que X-Lite llama su visera de doble acción.
Esto significa simplemente que en lugar de que la visera se mueva hacia arriba y hacia abajo, el mecanismo de cierre tira de la visera hacia la junta de la visera al mismo tiempo, haciendo un sellado hermético en la junta e impidiendo la entrada de agua/aire.
También es un visera de cierre rápido y es más ancha que la visera media para ayudar a improve la visión periférica. El sistema de cierre rápido es uno de los mejores: basta con abrir la visera, pulsar el botón situado en el centro del pivote y la visera sale disparada. Hoy en día, una visera de liberación rápida es imprescindible en un casco, ya que permite quitársela rápidamente para limpiarla o cambiarla.
Y para que no se empañe, X-Lite también lo ha hecho Pinlock preparado antivaho e incluyen un inserto Pinlock en la caja. Es decir, entre 20 y 30 libras de Pinlock gratis en la caja, lo cual está muy bien y es algo que busco en cualquier casco que compro hoy en día.
El X-661 también dispone de un desplegable interno parasol - Se acciona desde una corredera situada en el lado izquierdo del casco. Se trata de un sistema basado en la fricción, lo que significa que puedes bajar el parasol hasta el punto que desees, no sólo totalmente hacia arriba o totalmente hacia abajo como otros sistemas. Nolan afirman que también es UV400 (que es el mejor estándar de protección UV pro) y también es resistente a los arañazos y al vaho.
Comodidad y tallaje
Vista interior del X-661 mostrando el cuello y la mentonera
El X-Lite X-661 está disponible en las tallas XXS - XXL, con tres tamaños de calota de casco diferentes: XXS-S, M-L y XL-XXL. De este modo, dispondrás de la talla de casco adecuada y de la proporción correcta de acolchado para que el casco se ajuste bien, tenga el aspecto adecuado y funcione correctamente. Se dice que el tallaje del X-661 es más o menos el correcto, así que siga nuestro guía de ajuste del casco pida la talla correcta.
En el interior, hay un interior extraíble/lavable con bolsillos extraíbles en el forro de poliestireno para altavoces bluetooth.
Como la mayoría de los cascos X-Lite, se supone que la comodidad es excelente, y muchos propietarios afirman que no hay problema en hacer una excursión de un día entero con un X-661 (obviamente, prosiempre que el ajuste sea el adecuado).
Aspecto y gráficos
Hay una gama de gráficos disponibles para el X-Lite X-661.
Aparte de los habituales diseños lisos y macizos que X-Lite denomina su gama Start, disponible en negro brillante, blanco metálico (blanco brillante) o negro mate (versión en negro mate), hay una versión de tejido/titanio muy chula llamada Extreme Titantech (ver imagen superior). Se trata del casco compuesto habitual con una capa de fibra de carbono a la que luego se le ha aplicado una capa de titanio para hacer lo que estoy seguro que estarás de acuerdo en que es un casco bastante llamativo.
Si te gusta el efecto titanio, puedes elegir entre cuatro opciones.
Vista trasera del impresionante Titantech X-661
Además, está el Slipstream (en azul, gris, rojo o verde) y el Honeycomb (en blanco, rosa o amarillo).
Y como siempre, los fabricantes siempre están sacando nuevos diseños, así que para comprobarlos y ver sus últimas ofertas X-Lite, por favor haga clic a través de los enlaces de abajo a nuestro minoristas recomendados (los enlaces te llevarán a sus páginas de cascos X-Lite). Muy bonito.
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Vídeo del casco X-Lite X-661
Danilo Petrucci, piloto del MotoGP, mostrando el X-661.
Otros aspectos: audio, calidad de fabricación, garantía
Todos los X-661 están preparados para el comunicador bluetooth X-Lite N-Com (cuando veas los cascos X-Lite en las tiendas, te darás cuenta de que a veces se les llama N-Com, lo que simplemente significa que están preparados para el sistema N-Com). Esto significa que hay espacio suficiente para colocar todos los componentes N-Com (altavoces, micrófono y electrónica) en el casco. Dicho esto, el casco también funciona muy bien con comunicadores de otros fabricantes: los propietarios de un Sena SMH10 y de un Sena 20S afirman que se adapta perfectamente.
La calidad de construcción del X-661 es muy buena y el casco viene con un completo 5 años de garantía (que es lo mejor que hay en este momento).
Este es el Honeycomb X-661 en blanco y negro
Resumen general
X-Lite considera el X-661 como su casco básico para cicloturismo. Eso significa que no deberías esperar demasiadas campanas y silbatos de última generación si compras uno. Pero lo que sí consigue es cubrir muy bien todo lo esencial.
El sistema de visera tiene todo lo necesario, incluido un mecanismo de cierre rápido, y es amplio y agradable, lo que resulta ideal para mejorar la visión periférica. También tiene un parasol abatible (imprescindible para muchos de nosotros hoy en día), la ventilación es buena y el interior es cómodo. Incluso se considera bastante silencioso y tiene una muy buena clasificación de seguridad de 4 estrellas SHARP (está fabricado por X-Lite (parte del Grupo Nolan), que es nuestro fabricante de cascos de seguridad). 3ª marca de cascos más segura en el momento de escribir estas líneas, así que es más o menos lo que cabría esperar).
Por lo tanto, si conduces una moto más erguida (funcionará con cualquier moto deportiva, ya que la abertura de la visera no será lo suficientemente alta), el X-Lite X-661 es una buena opción.
En primer lugar, eche un vistazo al excelente HJC FG-ST. Eso es un SHARP Seguridad 5 estrellas Tapa integral de fibra de vidrio con parasol y Pinlock en la caja, igual que el X-Lite. También es más barato que el X-661.
Si tiene un presupuesto (muy) ajustado, el LS2 Novato es una compra increíble: un casco integral con carcasa termoplástica SHARP de 4 estrellas de seguridad con un visera con corrección ópticatodo por menos de una cuarta parte del precio del X-Lite.
Hacia el mismo precio que el X-661 está el AGV K5S - Se trata de un casco de seguridad de 4 estrellas fabricado con un compuesto de carbono y fibra de vidrio, con visera abatible. Es muy apreciado por su gran ventilación y comodidad.
Por último, hay otro HJC - el buen ole HJC IS-17. Puede haber sido alrededor de un tiempo, pero es un precioso SHARP 5 estrellas nominal casco de policarbonato con Pinlock incluido que, según sus propietarios, ofrece un gran número de prestaciones, y todo por mucho menos que el X-661.
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Usted compra un casco modular y proprobablemente le guste la comodidad de un casco abierto cuando lo desee, pero con la opción de convertirlo en integral cuando lo necesite.
Lo mejor de ambos mundos, ¿verdad?
Así pues, ¿en qué debes fijarte cuando busques un nuevo casco modular y te ofrecen las mentoneras los mismos niveles de protección que un casco integral?
Esto es lo que debes tener en cuenta a la hora de comprar un casco modular.
Las mentoneras de la mayoría de los cascos modulares están diseñadas para ofrecer protección pro, pero no todos. Y aunque la mayoría de los cascos modulares están diseñados para ofrecer protección pro con la mentonera bajada, algunos no están diseñados para ofrecer protección pro a cara descubierta y, de hecho, no es legal utilizarlos con la mentonera levantada.
Compra un casco con doble homologación (es decir, que cumpla las normas P y J) y te ofrecerá protección tanto en modo abierto como integral.
Vale la pena mencionar rápidamente que algunos cascos que parecen modulares, en realidad no lo son. Suelen ser cascos tipo streetfighter como el Shark Drak o Caberg Ghost que, en realidad, son cascos abiertos con un poco de cobertura facial para que parezcan malos y te protejan de las moscas y la suciedad de la carretera, pero no ofrecen protección en caso de accidente. Así que, si quieres una protección decente, probablemente deberías evitar estos cascos.
¿Media vuelta o vuelta y vuelta?
Algunos cascos modulares permiten subir la mentonera hasta la altura de la frente. Otros están diseñados de forma que la mentonera llega hasta la parte posterior del casco, sin estorbar. Modulares de Roof y Shark tienden a hacerlo y funcionan mejor a cara descubierta.
¿La mentonera permanecerá bloqueada y cerrada?
Todos los cascos modulares están diseñados para tener mentoneras que se cierran (véase más abajo). Sin embargo, los métodos de bloqueo que utilizan los fabricantes son diferentes: algunos emplean un solo botón, mientras que otros necesitan que se pulsen dos botones para desbloquear la mentonera. Además, algunos utilizan mecanismos de plástico y otros, de metal.
¿Cómo saber en cuál confiar?
Sin duda, es difícil, a no ser que lances tu casco modular por la carretera y luego eches un vistazo para ver si está entero.
O al menos, lo era.
Afortunadamente, cuando los chicos de SHARP prueban los cascos modulares, anotan si la mentonera del casco se ha quedado bloqueada. Luego lo traducen en un porcentaje y lo publican para que lo veamos.
Por eso, siempre que analicemos un casco frontal abatible que haya sido probado por SHARP, te informaremos de lo bien que lo ha hecho su mentonera (y, por tanto, de las posibilidades que tiene de proprotegerte en caso de accidente).
