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Análisis del casco Nexx SX.100: un casco polivalente y económico

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El Nexx SX.100 es un casco de precio bastante bajo dirigido al mercado de masas. Esto significa que está diseñado para el mayor número posible de pilotos y motos, y no está dirigido a ningún grupo en particular, como los pilotos de motos deportivas o los cicloturistas.

Pero, por este precio tan bajo, el Portugese-made Nexx tiene algunas características geniales. Eso incluye un parasol abatible, Pinlock antivaho en la caja y visera ancha para una buena visión periférica y una mayor seguridad.

Nexx dice que también ha invertido mucho tiempo y dinero en I+D para hacer del SX.100 un casco aerodinámicamente deslizante, con una gran reducción del ruido y que ventila de forma brillante y transpirable.

Así que vamos a intentar distinguir lo que es real de lo que no lo es, y a explicarte qué te ofrece el Nexx SX100 si estás buscando un casco nuevo. También averiguaremos qué opinan otros usuarios de sus SX100 y, por último, te sugeriremos algunas alternativas que creemos que también deberías probar.

¿Los mejores sitios para comprar un Nexx SX100?

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Nexx SX.100 en gráficos I-Flux

Seguridad

 (más información sobre la seguridad del casco)

El Nexx SX.100 con carcasa termoplástica cuenta con las certificaciones DOT y ECE. Por supuesto, esto es bueno porque significa que se ha sometido a un riguroso régimen de pruebas antes de salir a la venta. También es esencial para que un casco pueda venderse legalmente en la UE y EE.UU. (respectivamente).

También se ha seguridad comprobada por SHARP donde obtuvo una puntuación de 3/5 estrellas. Eso está por encima de la media, por supuesto, y es exactamente lo que esperaríamos de un Nexx, ¡porque todos sus cascos probados desde 2013 han obtenido 3 estrellas!

Todo esto es relevante si tienes un accidente en el SX.100, pero los mejores cascos ayudan a evitar que te metas en un lío.

Para ello, el SX.100 dispone de un amplia apertura de visera - que es ideal para ayudarle a ver lo que viene hacia usted desde el lado o detrás y dar improved visión panorámica.

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Vista trasera de la SX100 en blanco brillante

A ello contribuye el hecho de que la caja incluya un inserto antivaho Pinlock gratuito, ya que es de gran ayuda para mantener el visor despejado cuando hace frío y está húmedo.

Por supuesto, es probablemente mejor ir a por un casco que puntúe cuatro o cinco estrellas SHARP. Pero recuerda que comprar un casco que se ajuste realmente bien es el factor número uno para conseguir un casco que te proporcione la mejor protección contra los impactos, así que no es lo más importante.

Uno de los objetivos de Nexx con la SX100 era reducir el ruido al mínimo.

Improved, aerodinámica probada en túnel de viento, acolchado decente con almohadillas para las mejillas que reducen el ruido y un grueso rollo para la nuca contribuyen a hacer un casco silencioso.

Sólo que parece que no funcionó (del todo). La palabra de los propietarios es que se trata de la media para la supresión de ruido. Lo que significa que tendrá que montar con tapones para los oídos si vas a cualquier distancia o a una velocidad decente.

Como hacen todos los diseñadores de cascos, Nexx también ha diseñado el SX.100 para que ventile realmente bien. Por lo general, se trata de dos cosas: mantener la cabeza fresca cuando hace calor y aportar suficiente ventilación alrededor de la visera para mantener las cosas despejadas.

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Orion SX.100 mostrando el respiradero superior

Hay una única ventilación central en la barbilla con un simple deslizador para abrirla y cerrarla. Está diseñada para llevar el aire alrededor de la cara y hacia la parte posterior de la visera.

También hay una única pero bastante grande rejilla de ventilación en la frente para permitir la entrada de aire en la calota del casco principal; de nuevo se abre/cierra mediante un único deslizador de dos vías.

Esa ventilación superior lleva el aire a través de los canales del forro amortiguador de poliestireno hacia el cuero cabelludo.

Es una configuración bastante común para la mayoría de los cascos que se comercializan actualmente.

Pero lo que no es tan habitual -de hecho, es la primera vez que lo vemos- es que haya una bolsa de aire entre el forro de poliestireno EPS y la calota del casco.

Nexx afirma que esto ayuda al intercambio óptimo de aire fresco con el aire viejo y viciado, que luego sale del casco por la parte trasera a través de las rejillas de ventilación situadas bajo el pequeño spoiler.

Espero que Nexx tenga razón y no se convierta en una trampa de humedad.

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Estilo urbano Diseño tóxico SX.100

Sin embargo, según los propietarios, la ventilación de la SX.100 está entre regular y excelente, y varios de ellos afirman que se puede sentir realmente la ventilación en el cuero cabelludo, y que se puede apagar completamente con el control deslizante.

En cuanto a la visera. Bueno, espera que la visera se empañe si hace frío, llueve o hay humedad, porque todavía no hemos encontrado un casco que se mantenga sin vaho en esas condiciones, por muy eficaces que sean las ventilaciones de la barbilla.

Pero coloque el inserto antivaho Pinlock y tendrá una visión clara en todas las circunstancias, excepto en las más extremas. Job hecho.

Nexx se ha puesto manos a la obra con el sistema de visera para el SX.100.

Tiene un visera anchapara una gran visión periférica. También tiene un visor de clase 1 ópticamente correcto para ofrecer una visión sin distorsiones (no es que la distorsión sea realmente un problem sin que sea de clase 1).

Y también es un visera de cierre rápido (Nexx lo llama X-Swift), lo que significa que puedes tirar de un par de lengüetas a cada lado para retirar la visera y limpiarla o cambiarla rápidamente. Y, por supuesto, tiene un Visera preparada para Pinlock con Pinlock gratis la caja (sólo Europa).

A los propietarios les gusta el amplio campo de visión que ofrece esa amplia visera, y dicen que el Pinlock es imprescindible - a menos que vivas en algún lugar con sol perenne, entonces supongo, ¡no te molestes! Así que todo bien con el sistema de visera.

Por supuesto, tiene un parasol interior abatible también. Para accionarlo, verás el deslizador en el lado izquierdo, justo detrás del pivote de la visera. Es una configuración novedosa que no habíamos visto antes, pero estoy seguro de que te acostumbrarás a encontrarla cuando la necesites.

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SX.100 amarillo neón que muestra la palanca del parasol

Las opiniones que hemos encontrado no son más que de satisfacción con el parasol, excepto para una persona que lo encontró un poco flojo y se le caía continuamente, aunque parece que fue un caso aislado.

Según todos los indicios, cae muy bajo, proporciona una sombra decente y protección 99% UV pro - aunque si vives en un lugar con mucho sol, no esperes que sea tan bueno como un par de gafas de sol oscuras, ya que legalmente no pueden ser demasiado oscuras.

El Nexx SX.100 se suministra con mentonera y protector de la respiración desmontable. El forro de confort está fabricado con tejidos X-Mart dry que absorben el sudor, son antialérgicos y totalmente desmontables y lavables.

El casco está disponible en las tallas XS-XXL, pero sólo se fabrica en un tamaño de carcasa. Esto es bastante habitual en los cascos de menor precio y no suele ser lo ideal para 1TP125Ducir un casco que se adapte de forma óptima a distintos tamaños de cabeza.

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SX100 Big Shot (para tipos tímidos y retraídos 🙂 .

Dicho esto, las opiniones de los propietarios son que han encontrado sus SX100 para ser agradable y cómodo, pero con un montón de espacio también. Parece una gran compromisa y la mayoría de los propietarios parecen muy contentos.

Aspecto y gráficos

Como de costumbre, hemos puesto una gama de diferentes diseños gráficos arriba y abajo de la página. Pero siempre hay nuevos diseños, así que para ver los últimos modelos (o combinaciones de colores diferentes disponibles de estos diseños) junto con las últimas ofertas, por favor haga clic a través de nuestro minoristas recomendados utilizando los enlaces que figuran a continuación.

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Nexx SX.100 Vídeo

El Nexx SX100 de Revzilla es un 6m bastante completo...

Otras cosas - fijaciones, audio, garantía

El Nexx SX.100 se suministra con un Fijación micrometric. También está diseñado para alojar la versión Nexx de un comunicador bluetooth Sena - que se llama Nexx X-Com. Se trata de un bluetooth muy bien equipado que se integrará perfectamente con el SX100 utilizando el panel desplegable situado a la izquierda del casco.

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Deportivo Superspeed SX.100

Al ser un casco termoplástico, no será el más ligero, pero pesa alrededor de 1,5 kg (3,3lbs). Se trata de un peso medio para un casco integral, por lo que tampoco debería resultar demasiado pesado.

Por último, es de esperar que el Nexx SX100 tenga una garantía de 2 años, pero consulte antes a su distribuidor si es importante para usted, ya que hay cierta confusión sobre la garantía del SX100 en el sitio web del Nexx.

Resumen general

Por ese bajo precio, el Nexx SX.100 ofrece relación calidad-precio real. Por supuesto, pierde uno o dos puntos en protección contra impactos y no cumple los objetivos de diseño del casco de Nexx de producir una sensación de confort. casco realmente silencioso.

Pero con un visor ancho y ópticamente correcto, buena ventilaciónEl Nexx SX.100 ofrece una excelente relación calidad-precio para cualquiera que busque un nuevo casco polivalente. En definitiva, merece la pena echarle un vistazo, aunque antes de lanzarse a por él, eche un vistazo a nuestras alternativas de seguridad.

Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

¿Buenas alternativas al Nexx SX100?

En primer lugar, está la buena AGV K3 SV - Se trata de un casco SHARP con una calificación de seguridad de 4 estrellas que tiene un precio similar al del Nexx y unas especificaciones muy parecidas (incluido el Pinlock y el parasol). Simplemente gana al SX100 gracias a esa estrella de seguridad SHARP adicional.

También está el MT Venganza. No tiene visor solar, pero tiene un valor increíble y es un casco SHARP de seguridad de 5 estrellas a un precio inferior al Nexx.

O si puede aumentar un poco su presupuesto, está el excelente HJC FG-ST. Eso es SHARP 5 estrellas de seguridad clasificado también con un Pinlock y visera. ¡Eso es un montón de casco a un precio muy útil!

¿Desea definitivamente un Nexx?

Aquí encontrará todos nuestros Nexx opiniones y previsualizaciones sobre cascos protectores incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

¿Otros cascos integrales?

Tenemos muchas otras formas de encontrar tu casco integral ideal. Puede consultar nuestra Lista de los 10 mejores cascos integrales para ver nuestros cascos mejor valorados o diríjase a nuestro Filtros Smartish y haga zoom en los cascos con sus características "imprescindibles". Puede navegar por todas nuestras opiniones sobre cascos integrales así como nuestra cascos de moto más seguros página donde sólo encontrarás cascos con SHARP cuatro o cinco estrellas, para que sepas que llevas la mejor proprotección del mercado. Por último, eche un vistazo a nuestro galería de cascos para encontrar una tapa que te guste.

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Clasificación por estrellas

Revisión del casco modular Evo-One 2 de Shark

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Shark Evo-One 2 - un casco compacto y abatible con Pinlock Max Vision incluido

Shark ha estado haciendo cascos abatibles/modulares desde hace años - con cada nuevo modelo improving poco a poco. Está el conocido Evoline de cascos (desde la versión 1 hasta la actual versión 3) y también está el Openline.

Y ahora, han añadido el Evo-One a su gama. Se trata de un desarrollo posterior de la serie Evoline, pero está diseñado para ser ligeramente más compacto (es decir, tener una carcasa más pequeña y no parecer tan grande) y Shark ha buscado improve una o dos características más de los Evoline más antiguos de la gama.

Desde entonces, han añadido un modelo evolutivo a la gama: el Evo-One 2. Es muy similar al primer Evo-One, pero con un mecanismo de apertura de la mentonera ligeramente modificado para facilitar las cosas. Esencialmente, han retocado el casco original aquí y allá y lo han lanzado como un modelo mejorado.

A continuación te contamos todo lo que ofrece el Evo-One 2: especificaciones técnicas, funciones y, sobre todo, la opinión de los usuarios.

  • Termoplástico casco abatible
  • SHARP 4 estrellas de seguridad
  • Certificado ECE
  • 2 tamaños de carcasa
  • Forma compacta
  • Pinlock Max Vision antiniebla incluido
  • Tallas XS-XL
  • Peso: 1,65 kg (aproximadamente la media)
  • Entre 349 y 399 £.

¿Los mejores sitios para comprar un Shark Evo One 2?

Ya está descatalogado en el Reino Unido, pero aún puedes comprar uno en dos de nuestros tiendas recomendadas la última vez que lo comprobamos. Haz clic en los enlaces para acceder directamente a sus páginas de Evo One 2. Y si compra en cualquiera de ellas, recibiremos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).

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Cool-looking Evo-One 2 Lithion

Seguridad

El Shark Evo-One 2 ha sido Certificado ECE a la venta en Europa y ha sido sometido a pruebas de seguridad por la SHARP laboratorios de ensayo de cascos en el Reino Unido.

Y al igual que el Evo-One original, obtuvo una excelente puntuación de cuatro estrellas sobre cinco en seguridad (lea más sobre sus pruebas de seguridad aquí).

SHARP también registran el % de impactos durante las pruebas en las que la mentonera permanece totalmente bloqueada. En el caso del Evo-One 2, se registraron 100%, lo que es muy útil si buscas un casco modular en el que puedas confiar en la protección de la mentonera.

Aunque nota: los primeros modelos produced antes de mayo de 2017 estaban equipados con un cierre de mentonera diferente que funcionó sustancialmente peor durante las pruebas SHARP, alcanzando una puntuación de solo 33%. Así que si compras un Evo-One, comprueba el número de producción de la correa de la barbilla: los modelos con un número anterior al producción 077099 tienen el pestillo de la mentonera anterior, así que asegúrate de devolverlo a tu distribuidor.

Para otros cascos modulares probados SHARP en los que puede confiar en que la mentonera permanecerá bloqueada y cerrada, puede que también quiera echar un vistazo al Nolan N91 Evo, Nolan N104 y el HJC IS Max II - todos ellos con una puntuación de 100% por sus cerraduras que permanecen cerradas durante las pruebas y todos con una puntuación de SHARP cuatro estrellas.

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Evo-One en diseño Priya

Finalmente para la seguridad con el Evo-One 2, también es doble homologación. Esto significa que ha sido probado y certificado para su uso tanto en configuraciones integrales como abiertas (la mayoría de los modulares tienen la certificación ECE como integrales y no necesariamente como abiertos). Así que si estás planeando montar en Easy Riding, entonces el Evo-One 2 es bueno para ti.

Ruido del casco

Como de costumbre, hay bastantes opiniones contradictorias sobre lo ruidoso que es el Shark Evo-One2. Y, como de costumbre, eso se debe a que todos conducimos motos diferentes, en condiciones diferentes y con cascos diferentes con los que comparar.

Shark se ha esforzado por diseñar un casco que sea silencioso. El diseño aerodinámico con spoiler trasero y forma de casco pequeña y redonda, la mentonera magnética y el forro de felpa contribuyen a suprimir el ruido.

¿Cómo lo hace?

Un propietario comentó que es más silencioso que su Arai Quantum. Otro que no es tan silencioso como su Schuberth. ¡Mientras que otro dijo que es el casco más ruidoso que ha usado nunca!

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Vista frontal con la mentonera levantada

El resultado final parece ser que si vas a conducir rápido, necesitarás tapones para los oídos para mantener el ruido bajo - pero entonces diríamos que uses tapones para los oídos para la mayoría de los viajes de todos modos (es la única manera de mantener las cosas properly silenciosas y mantener tu audición intacta).

Si se le presiona, y teniendo en cuenta todos los comentarios, parece que el Shark Evo One 2 es un casco más silencioso que la media, lo cual es estupendo para un modular, ya que suelen ser más ruidosos.

Ventilación

La ventilación también es un punto a favor del Shark Evo-One 2.

La ventilación de la barbilla y el visor se proproporciona mediante una única ventilación exterior de la barbilla accionada por un gran panel basculante para abrirla/cerrarla.

También hay otra abertura de ventilación en el interior de la mentonera para dirigir el aire hacia la visera para desempañar o hacia la boca.

En la parte superior del casco hay dos orificios de ventilación de la coronilla, que se abren y cierran individualmente mediante pequeños deslizadores, y el aire caliente sale del casco justo por detrás, desde un tubo de escape situado debajo del alerón de la parte superior del casco.

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En conjunto, no parece nada especial. Sin embargo, todos los que han comentado el producto consideran que todo conspira para mantener la cabeza fresca y, en combinación con el Pinlock Max Vision (más información a continuación), evita que se empañe la visera.

Visera

Shark ha hecho realmente los deberes con el visor del Evo-One 2.

A diferencia de algunos cascos modulares, no se interpone en el camino de la mentonera cuando abres el casco (ver la sección de la mentonera más abajo), lo cual es bueno.

Tiene un Pinlock Max Vision-ready visor y Shark incluyen un Max Vision en la caja. Lo cual es de agradecer porque los Pinlock son una de las mejores formas de mantener tu visera libre de vaho.

Shark le advirtió que no flexionara la visera al montar el Pinlock en el Evo One original. Los Pinlock pueden ser un poco difíciles de montar y, según mi experiencia, es necesario aplanar y flexionar un poco la visera al hacerlo. Sin embargo, parece que la visera en el Evo-One era un poco frágil porque la visera de un propietario se rompió.

El Shark dice que el visor y el Pinlock del Evo-One 2 están actualizados y no hemos oído hablar de ningún problem hasta ahora, así que esperemos que este problem sea ya cosa del pasado.

Esperemos que sí, porque el Evo-One 2 tiene lo que Shark llaman su sistema 'Autoseal', donde el mecanismo de la visera tira de la visera a ras contra la junta de la visera para improve el sello contra el viento / ruido / basura de la carretera.

Por lo que parece, funciona bastante bien, pero la publicidad del Shark dice que el sistema "aplana" la visera contra el casco, así que esperemos que la nueva visera sea más resistente que la anterior.

La visera también cambio rápido - algo muy poco habitual en un modular y muy de agradecer. Sin embargo, no se quita sin herramientas: para quitar la visera, hay que empujar algo como un destornillador en el hueco a cada lado de la visera y saldrá. Para volver a colocar la visera, basta con introducirla y encajará en su sitio. Aunque se necesita una herramienta, es bastante fácil.

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Muestra las rejillas de ventilación superiores y la corredera del parasol en la parte superior

Sin embargo, con el Evo One original, parece que Shark no diseñó el mecanismo de cierre de la visera teniendo en cuenta adecuadamente el Pinlock y bastantes propietarios en línea dicen que el suyo se engancha en la parte superior de la visera, lo que provoca una desagradable marca en el Pinlock que oscurece la visión.

El Shark parecía haber reconocido el problema del pro y, con suerte, los cambios en el Evo One 2 lo habrán resuelto por completo (¡hasta ahora no hemos oído hablar de ningún problem!). No obstante, toma nota y, si tienes un problem, ponte en contacto con tu distribuidor para que te lo solucione y avísanos.

Parasol

A menudo leemos sobre parasoles ser un poco demasiado ligero o demasiado corto.

Así que es bueno escuchar que Shark han improved al menos uno de estos problemas.

Dicen que el parasol del Evo-One 2 es 23% más grande que el del Evoline. Es lo que llaman un parasol de "cobertura total" y se acciona mediante una gran corredera en la parte superior del casco.

Los informes dicen que el parasol cae muy bien y es de buen tamaño, por lo que es un pulgar hacia arriba aquí.

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Evo-One 2 Slasher con mentonera totalmente girada

Mentonera

Shark ha hecho un gran negocio con las mentoneras de sus cascos modulares.

A diferencia de la mayoría de los fabricantes (Roof ), intentan que las mentoneras queden bien apartadas, lo que hace que sus modulares funcionen también muy bien como cascos abiertos.

El Evo-One 2 no es una excepción. Pulsa un único botón en el centro de la parte inferior de la mentonera y ésta se desplazará hasta la parte trasera del casco, donde encajará con un "clic". Esto mejora el equilibrio y la aerodinámica del casco cuando se utiliza en modo jet.

El Evo-One 2 también incorpora lo que Shark denomina su sistema "Auto-up, Auto-down". No te confundas, esto se refiere sólo a la visera, no a la mentonera que se abre/cierra automáticamente (¡eso me ha emocionado!).

Lo que realmente significa es que cuando abres la mentonera, la visera se abre automáticamente y se aparta. Del mismo modo, si estás en el modo de cara abierta con la visera bajada, tira de la mentonera hacia atrás y hacia abajo y la visera se moverá hacia arriba para permitir que la mentonera se cierre.

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Evo-One 2 Krono en antracita/rojo

El Shark dice que la mentonera debe cerrarse con las dos manos y tirando hacia abajo por los lados, no por delante. La gente dice que se puede abrir y cerrar sobre la marcha pero, como la mayoría de los modulares, es un equipo pesado que hay que empujar y arrastrar sobre la marcha y que oscurece bastante la visión delantera, por lo que no es recomendable.

Con todo, la mentonera es un sistema bastante hábil y la mayoría de la gente dice que funciona bien y sin problemas. Al principio puede resultar un poco complicado, pero enseguida se le coge el truco.

Y, por supuesto, el Evo-One 2 fue sometido a la prueba de seguridad SHARP, en la que la mentonera permaneció bloqueada el 100% de las veces. Se trata de una puntuación impresionante y debería significar que puedes confiar en que la mentonera permanecerá bloqueada y cerrada durante un accidente (¡los datos muestran que no se puede con todos los modulares!).

Comodidad y tallaje

Los interiores del Evo-One 2 son agradables y afelpados y extraíbles/lavables.

Los propietarios parecen considerar son cómodos y el tallaje es correcto. Así que si usted está buscando para comprar uno, compruebe sus medidas utilizando nuestra guía y el tamaño debe ser bueno (pero hacer comprar a un minorista con una política de devoluciones sin objeciones, ya que nunca se está seguro hasta que se prueba).

Aspecto y gráficos

Solemos mencionar tamaños de caparazón en la sección de seguridad cuando revisamos cascos. Pero Shark ha conseguido un truco ingenioso con el Evo-One 2. Han conseguido hacer un casco que puntúa bien en seguridad (aunque lea la sección de seguridad sobre el rendimiento de la mentonera). Han conseguido hacer un casco que puntúa bien en seguridad (aunque lee la sección de seguridad sobre el rendimiento de la mentonera), con un mecanismo frontal abatible, pero que también es compacto.

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Vista frontal del Evo-One 2 Krono

Esto hace que el casco tenga muy buen aspecto. También ayuda con la aerodinámica, por supuesto (un casco más pequeño ofrece menos resistencia al viento), pero si quieres un casco modular que se vea bien y compacto, entonces el Shark Evo-One obtiene los pulgares hacia arriba.

En cuanto a gráficos y diseños, en el momento de escribir estas líneas sólo hay un puñado de diseños.

Existe la gama habitual de colores lisos -denominada Blank- y se presenta en blanco y negro brillante y en negro mate.

Sin embargo, si lo que buscas son diseños elegantes, lo mejor es que visites nuestra página web. minoristas recomendados donde también encontrarás las últimas ofertas. Los siguientes enlaces te llevarán directamente a sus páginas de cascos Shark.

¿Los mejores lugares para comprar un casco Shark Evo One 2?

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Shark Evo-One 2 Vídeo

Aquí tienes un vídeo de 4 metros que te explica las principales características del Shark Evo-One 2.

Otras cosas - cierres, calidad de construcción, peso, bluetooth, garantía

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Vista trasera del Evo-One 2

El Shark Evo-One 2 tiene un Fijación micrometric y, en el interior, una ranura para gafas que facilita la introducción y extracción de las gafas, así como la conducción con gafas.

En general, calidad de construcción es realmente bueno, con un buen acabado y un tacto sólido, sobre todo a este precio nada desorbitado.

Tiene un peso medio para un modular y está diseñado para el comunicador bluetooth Shark de Sharktooth. En cuanto a otros comunicadores - parece que es un poco difícil de encajar em. Uno de los propietarios trató de ajustar su auricular Cardo, pero encontró el brazo del micrófono demasiado largo. Otro probó un Sena 10R y tuvo que fijarlo al forro interior de alguna manera, aunque encontró un buen hueco para colocar la batería. A otro le pareció que el Sena SMH10 encajaba bien.

Por último, Shark ofrece un 5 años de garantía en todos sus cascos.

Guías de compra de cascos y Top 10s

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Resumen general

Con el original Shark Evo-One Shark ha creado un innovador casco abatible con el tipo de características que a todos nos gustan y utilizamos.

Con su carcasa de casco compacta, parasolSi buscas un casco abatible, ¿qué puede no gustarte?

Sin embargo, el original presentaba algunos problems. La buena noticia es que el Shark parece haber solucionado algunos de esos problems con el Evo-One 2. Un sistema de visera revisado con el nuevo Pinlock significa que no deberíamos tener problems con viseras rozando en el casco.

También han revisado el mecanismo de bloqueo para que sea más fácil de usar, pero también han mantenido la excelente puntuación obtenida en las pruebas SHARP, que no sólo ha otorgado al Evo-One 2 unas excelentes 4 estrellas SHARP (de 5), sino que ha hecho que la mentonera permanezca bloqueada y cerrada durante 100% de las pruebas de impacto (asegúrate de leer nuestra sección Seguridad para obtener más información).

El Evo-One siempre ha sido un gran casco para usar a diario. Cómodo, gran ventilación y esa fantástica mentonera fuera del camino que proporciona una experiencia de conducción proper abierta. Todo ello a un buen precio. Y ahora que estamos en la segunda generación del Evo-One, se dice que se han solucionado muchos de los problemas, lo que debería hacer del Evo One 2 un casco estupendo y versátil.

Alternativas al Shark Evo-One 2

Los cascos abatibles son cada vez más populares, lo que significa que hay mucha competencia y algunos cascos magníficos.

En Caberg Tourmax y Duke son ambos SHARP cinco estrellas cascos de policarbonato con visera y gran ventilación, y ambos son más baratos que el Evo-One 2 y merece la pena echarles un vistazo.

Por aproximadamente el mismo precio que el Shark, existe la carcasa de material compuesto X-Lite X-1003 que tiene cuatro estrellas de seguridad, doble homologación y supera al Evo-One 2 también en peso.

O para una alternativa extravagante pero genial, ¿qué tal el SHARP de cuatro estrellas? Roof Boxer V8 - es de fibra de vidrio y más barato que el Shark.

También nos encanta (y, lo que es más importante, ¡a sus propietarios también!) el AGV Compacto - otro SHARP abatible de cuatro estrellas con un parasol cómodo y bien ventilado. Sin embargo, es un poco ruidoso.

¿Desea definitivamente un Shark?

Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shark incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

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Clasificación por estrellas

¿Cuál es el mejor casco Motorbike para comprar?

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Nunca ha habido tal cantidad de cascos entre los que elegir. De hecho, cuando analizamos cascos, es muy raro encontrar uno que sea malo en todos los aspectos, por lo que pocos de los cascos que analizamos obtienen menos de 3 estrellas.

Pero si estás buscando un casco nuevo, puedes sentirte un poco abrumado, ¿verdad? Y la respuesta a la pregunta de cuál es el mejor depende del uso que le vayas a dar. Así que hemos investigado un poco para encontrar tres de los mejores cascos de moto para cada tipo de conducción: desplazamientos, todoterreno, aventura, turismo, calle y deporte. Después podrás leer nuestros análisis completos y decidir por ti mismo.

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Los cascos de ciclista deben ser tan duraderos y fáciles de usar como cualquier otro casco, sobre todo porque los usarás a diario. Pero muchos de los que van al trabajo en moto o scooter tienen un presupuesto ajustado, así que hemos elegido cascos con una excelente relación calidad-precio. Aquí tienes 3 de los mejores que hemos visto, pero para más opciones, haz clic para ver todos nuestros cascos.

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Los mejores cascos para motos de aventura

Los cascos de moto de aventura sirven tanto para circular por carretera como fuera de ella. Te ofrecen lo mejor de ambos mundos y algunos incluso pueden transformarse de un casco integral normal a un casco de motocross completo, con protección contra el viento y filtros de ventilación. De acuerdo, si haces muchos kilómetros por autopista, lo mejor es que optes por un casco integral, pero si no llegas a las tres cifras muy a menudo y te gusta circular por los carriles verdes, entonces lo mejor es un casco adventure (o dual-sport). Aquí tienes tres de los mejores que hemos visto, pero para más opciones, pásate por nuestro Páginas sobre cascos de bicicleta de aventura.

Tres de los mejores cascos para motos de aventura

Los mejores cascos para cicloturismo

Por supuesto, se puede hacer turismo con cualquier casco, y hay cascos muy económicos que hacen muy bien su trabajo. Pero la mayoría de los cicloturistas tienen necesidades específicas. Ya sea un casco que funcione bien con equipos bluetooth, o un casco con frontal abatible para que sea más fácil hablar con los pasajeros (o un casco con un sonido-proofing fantástico para que no tengan que hacerlo). - Sea lo que sea, a continuación encontrarás tres de los mejores cascos para cicloturismo. O puedes hacer clic en nuestro páginas de cascos sport-touring para encontrar mucho más.

Mejores cascos Streetbike/Naked

Aquí tienes tres de los mejores cascos para montar en una moto más vertical. Algunos pueden funcionar perfectamente en una moto deportiva o de paseo (así que aquí también verás cascos deportivos y de paseo), pero también son adecuados para el entorno urbano. Además, unos cuantos te harán quedar muy bien, lo cual nunca está de más, ¿verdad?

Los mejores cascos para motos deportivas y circuitos

Si vas a ir a un circuito o a dar una vuelta rápida en tu moto deportiva, quieres una protección pro increíble y una gran visibilidad de la carretera cuando estás sentado. Aquí tienes tres de los cascos de moto deportiva y de circuito mejor valorados. Todos ellos cumplen su función de forma admirable, pero si quieres una selección más amplia, visita nuestra sección de Páginas sobre cascos para motos deportivas.

Revisión del casco integral AGV Corsa R

agv-corsa-características-actualizadas

El AGV Corsa (y el Corsa-R revisado) es el segundo casco deportivo/de competición de AGV. La fibra de carbono Pista GP-RR fue desarrollado junto a Valentino Rossi y es un casco sin aristas diseñado para gente que se pasa el día en la pista o metida a gran velocidad. También era muy, muy caro. Así que AGV creó el Corsa de fibra compuesta (carbono/aramida/fibra de vidrio); es más o menos el mismo casco pero está diseñado para ser un poco más barato (¡o digamos menos caro!) y más cómodo para el piloto. Sigue estando pensado para su uso en circuito y con una moto deportiva, pero se supone que es ligeramente menos extremo y más fácil de llevar.

  • Diseñado para pilotos de motos deportivas
  • Cara completa de carbono/fibra de vidrio
  • SHARP 5/5 en seguridad
  • Interior de emergencia de liberación rápida
  • 1,35Kg (ligero)
  • Visera ancha y ópticamente correcta de 3,3 mm
  • Gran ventilación
  • Precio habitual: entre 450 y 500 £ (según el modelo)

¿Corsa o Corsa R?

El Corsa se actualizó ligeramente en 2017 para convertirse en el Corsa-R. La versión R incorpora almohadillas de doble cara en el interior del forro de confort (a elegir entre el lado cálido o el refrigerante), así como una visera de 5 mm ligeramente más gruesa y ventilación mejorada. También hay EQRS en la R.

¿Los mejores lugares para comprar un AGV Corsa R?

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Seguridad

AGV gozan de una excelente reputación en la fabricación de cascos de seguridad (ocupan el 3er puesto en nuestra lista de productos). marcas de cascos más seguras review). El Corsa no defrauda. Su calota está fabricada con un compuesto de fibra de vidrio, aramida y fibra de carbono, y es evidente que cumple bien su función, ya que obtuvo la máxima puntuación en la prueba SHARP.

AGV Corsa Vista lateral del diseño del casco "23
El divertido diseño AGV Corsa '23

La mayoría de las tapas de gama alta se fabrican en tres cascos tamaños de caparazón (diferentes de las tallas de ajuste), pero el AGV Corsa viene en cuatro, lo que refleja el deseo de AGV de fabricar un casco que se adapte a todo el mundo. También apunta al hecho de que tener un casco que se ajuste al tamaño de tu cabeza es proprobablemente más seguro, al tener la proporción adecuada de acolchado de poliestireno EPS con respecto al tamaño de la calota.

Otra característica de seguridad, que veremos más adelante en la sección de la visera, es que la abertura de la visera es ancha y alta, lo que mejora la visibilidad y contribuye a la seguridad tanto en carretera como en pista. También es mucho más gruesa de lo normal para ofrecer una mayor protección contra los golpes.

Para otras características de seguridad, consulte la sección Racing más abajo. Pero por ahora, basta con decir en términos de seguridad, AGV han hecho un gran trabajo.

Ruido del casco

Por supuesto, los pilotos pro probablemente no estén tan interesados en un casco supersilencioso porque llevan tapones para los oídos. Y eso se refleja en los resultados relativamente pobres del Corsa en términos de supresión de ruido. Por supuesto, tiene una mentonera que elimina algo de ruido, pero el AGV se centra en la ventilación y el rendimiento a costa de hacer un casco más ruidoso que la mayoría. De nuevo, si vas a usarlo en circuitos o a utilizar religiosamente tapones para los oídos en cada viaje, esto no será un problema para ti. Pero la mayoría de los propietarios dicen que su nivel de ruido es entre medio y bajo.

AGV Corsa casco negro brillante vista trasera
Parte trasera del Corsa en negro brillante - haga clic para ampliar

Tamaño y comodidad

Como ya se ha mencionado, el Corsa está disponible en cuatro tallas de calota. Esa amplia variedad de carcasas se refleja en una gama de tallas interiores más amplia de lo habitual: de la XS a la XXL, como de costumbre, pero con dos tallas medias en lugar de la más convencional: hay una MS y una ML. La MS es la talla 57-58 y la ML cubre las tallas 59-60. Así que si compras un Corsa, asegúrate de pedir la talla correcta.

Si todo esto le parece un poco preocupante, no se preocupe. Los usuarios se sorprenden de lo bien que se ajusta el Corsa, y con razón. En la descripción del AGV se dice que el casco se ha diseñado de dentro a fuera, teniendo en cuenta el tamaño y la forma de la cabeza de sus clientes, en lugar de crear la calota y luego juguetear con el interior para que se ajuste. Y aunque esto podría ser un lenguaje de marketing, en realidad se refleja en las opiniones de los usuarios, que en su mayoría afirman que si no se ajusta perfectamente al sacarlo de la caja, con un poco de retoque en el forro se puede conseguir un ajuste perfecto para cualquiera que no tenga una forma de cabeza ET.

El forro del casco es ajustable mediante correas de velcro para acortarlo o alargarlo, y dispone de pequeños bolsillos que permiten añadir inserciones de espuma para ajustar la forma. Y, según todos los indicios, funciona muy bien, sin problemas de ajuste o comodidad una vez que el tamaño y la ajuste correcto.

AGV Corsa casco blanco vista frontal
Vista frontal que muestra la barbilla esculpida y la cabeza aerodinámica

El forro en sí está hecho de lycra y Shalimar (¡¿no eran un conjunto de discoteca de los 70?!) y es totalmente extraíble y lavable - aunque hubo un problem con los espárragos de cizallamiento en los primeros modelos así que ten cuidado cuando pop el revestimiento hacia fuera.

Ventilación

La ventilación es otra área donde el AGV Corsa es bueno. Si estás en la pista todo el día, necesita mucha ventilación y AGV (utilizando la retroalimentación de Rossi y otros) han aumentado la cantidad de aire de las rejillas de ventilación traer a velocidades de carrera.

A diferencia de las ventilaciones siempre abiertas del Pista GP-R (para ser justos, puedes introducir un tapón de goma en ellas), todas las ventilaciones del Corsa se pueden cerrar con una corredera. Al parecer, suelen ser un poco rígidas al principio, pero funcionan bien después de un poco de uso y de acostumbrarse a ellas, y llevan masas de aire a través del forro de EPS, pasando por el forro de confort y hacia la cabeza para mantenerte fresco. También hay un par de salidas de aire traseras para eliminar el aire caliente.

Dicho todo esto, los informes de los propietarios dicen que la ventilación es estupenda, pero sólo cuando vas a más de 50 km/h y, sobre todo, cuando llevas la cabeza agachada en una carrera. Mucha gente considera que los orificios de ventilación de la frente son muy complicados de accionar, especialmente con guantes. En general, la ventilación es buena, pero con un par de advertencias.

Visera

Dado que una buena visión y un funcionamiento sin problemas es un requisito previo vital para cualquier piloto, es bueno ver que AGV ha hecho casi todo bien aquí. La apertura de la visera es más ancha de lo normal para ofrecer una visión periférica excepcional (de hecho, un propietario dijo que tuvo que recalibrar sus indicadores de frenado en la pista porque podía ver mucho más), pero también es más alta. Esto significa que, cuando estás recogido, la parte superior de la abertura de la visera no debería obstaculizar tu visión.

AGV Corsa casco de seguridad velocidad vista lateral
El diseño más popular es el velocity - éste es el blanco/negro/rojo

Lo cual es un gran detalle y demuestra que escuchan a sus clientes, o más bien lo haría si no fuera por un par de moscas potenciales en la pomada. Sé que me he encontrado con esto en el pasado, pero montar un Pinlock En segundo lugar, se ha dicho que el borde superior de la visera puede distorsionarse un poco, reduciendo de nuevo el ángulo de visión efectivo. En segundo lugar, se ha dicho que el borde superior de la visera puede distorsionarse un poco, reduciendo de nuevo el ángulo de visión efectivo. Hay que decir que sólo uno o dos usuarios han informado de estos problems, pero merece la pena tenerlo en cuenta. Espero que AGV haya solucionado estos dos problemas, ya que el casco lleva en el mercado unos cuantos meses en el momento de escribir estas líneas.

Este último problema del pro es un poco desconcertante (¿plexiglás?) porque la visera del Corsa es de clase óptica uno, lo que significa que está fabricada para ser ópticamente verdadera sin distorsión, así que puede que circulara un lote defectuoso. También se trata de un visor de 3,3 mm, mucho más grueso de lo normal y diseñado para ofrecer una protección adicional en caso de accidente. Además, cuenta con un mecanismo de bloqueo central para evitar que se abra. Muy bonito.

La visera de la Corsa está equipada con patillas antivaho Pinlock (en el Reino Unido debería venir con una en la caja, así que compruébalo antes de comprarla), así como con patillas para antinieblas. También dispone de un mecanismo de apertura rápida realmente agradable; basta con abrir la visera, tirar de una lengüeta y sale disparada. Para colocar la visera, basta con hacer clic a ambos lados.

Carreras

El Corsa está, por supuesto, diseñado para los corredores. Así que hay un montón de características que los corredores apreciarán. El Corsa no sólo tiene un aspecto atractivo, sino que está diseñado para ser estable mientras se conduce a gran velocidad. Tiene una pequeña zona frontal donde ataca el aire para reducir la resistencia al viento y canaliza el aire por encima del casco y hacia un spoiler trasero. El alerón tiene el doble propósito de reducir la elevación del casco y dirigir el aire por encima de la joroba trasera del mono de competición. También está diseñado para romperse en caso de accidente en lugar de clavarse y girar el casco, lo cual es un gran detalle.

El diseño aerodinámico del casco no sólo se adapta a la joroba del traje, sino que el borde inferior tiene una forma que reduce la posibilidad de fractura de clavícula en caso de caída. No hay información sobre si esto funciona, pero es bueno saber que AGV ha pensado en ello. Podría marcar la diferencia entre levantarse de la trampa de gravilla y sacudirse el polvo, o un largo y miserable viaje al hospital.

AGV Corsa casco Rossi Misano vista lateral
Misano Corsa de Valentino Rossi

Aspecto y gráficos

Si vas a pagar un dineral por una tapa de competición, quieres que todos los aspectos técnicos estén cubiertos, por supuesto, pero también quieres que tenga un buen aspecto. Pues bien, AGV parece haberlo hecho bien, porque la Corsa tiene un aspecto esbelto y resuelto. Y aunque sólo hay un número limitado de gráficos disponibles (y dependen en gran medida de las preferencias personales), el hecho de que tanto Valentino Rossi como Guy Martin utilicen uno (vale, utilizan un Pista GP, ¡pero tienen el mismo aspecto!) y el hecho de que el Corsa esté disponible en los colores de Rossi y Guy Martin contribuirá a la buena reputación del Corsa. AGV hacer una versión en blanco y negro brillante liso, así como un par de gráficos Rossi (Soleluna y el funky Misano) y la reciente réplica Guy Martin (en la parte superior de la página), pero la mayoría de las opciones son una variante de su esquema de color Velocity popular.

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AGV Corsa Vídeo

Aquí tienes un vídeo totalmente independiente e imparcial (ejem) de AGV UK en el que se muestra el AGV Corsa Italia. Vale la pena verlo, ya que le da una idea del casco y explica muchas de las características de la tapa.

Otras cosas - fijaciones y peso

El Corsa viene con un mecanismo de bloqueo de doble anillo en la correa y Adhesivo ACU Gold para demostrar que es apto para su uso en pista. Un casco de tamaño medio pesa 1,35 kg, lo que lo convierte en un casco muy ligero; la mayoría de los propietarios se sorprenden de lo ligero que es el Corsa.

Información útil para comprar cascos

Puede encontrar artículos y recursos útiles que le ayudarán a comprar el casco de protección adecuado y a conseguir el ajuste correcto aquí.

En general

El AGV Corsa R es un gran casco para pilotos y propietarios de motos deportivas rápidas. Ha sido diseñado para ser una versión más fácil de usar y más barata del Pista-GP, su tapa de la pista-solamente superior de la gama. Y funciona. La cantidad de pensamiento y la atención prestada a la seguridad es insuperable. Es cómodo, tiene una gran aerodinámica y ventilación y su sistema de visera funciona muy bien en la pista. Si no tienes problemas con la visera (ver la sección sobre la visera más arriba) y puedes vivir con su naturaleza pocopromisa (y el precio) entonces estarás muy contento con el Corsa R - uno de los mejores cascos para motos deportivas alrededor.

Puede consultar las reseñas de otros Cascos AGV aquí.

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¿Desea definitivamente un AGV?

Aquí encontrará todos nuestros Casco AGV opiniones y avances incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Clasificación por estrellas

Revisión del casco Schuberth C3 Pro (y C3 Pro Woman)

Schuberth C3 Pro en colores Observer Yellow
Schuberth C3 Pro en colores Observer Yellow

Casco Schuberth C3 Pro. Un casco modular de alta calidad (y mayor precio).

De forma similar a otras empresas alemanas de ingeniería, Schuberth se han labrado una reputación por producing de alta calidad, bien construido y más premium-precio products. Tienen un aspecto clásico y bien diseñado, y gracias a su patrocinio en la Fórmula profile, que se remonta a Michael Schumacher y más allá, se han consolidado como una marca de cascos de alta gama.

Las similitudes con otras empresas alemanas no acaban aquí. De la misma manera que un BMW 3 GS experimenta mejoras evolutivas en lugar de cambios masivos, el C3 Pro es un desarrollo evolutivo del C3 original, con Schuberth la intención de abordar algunos de los problemas reportados por los propietarios del modelo anterior. También se ha añadido una versión femenina a la gama, con el objetivo de ajustar mejor la forma de la cara de la mujer.

¿Merece la pena el elevado precio de este casco abatible deportivo y está a la altura de las circunstancias?

Resumen general

El Schuberth C3 Pro es un casco de moto de bella factura pero ligeramente imperfecto. La calidad de construcción es ejemplar y es un lugar enormemente cómodo para apoyar la cabeza; además, está fabricado con materiales de calidad cuidadosamente seleccionados. También es agradable a la vista, ligero para ser modular y tiene grandes cualidades aerodinámicas, con un excelente comportamiento frente a las turbulencias y las sacudidas. Sin embargo, algunos de los objetivos de diseño de crear un casco deportivo, silencioso y seguro no se han cumplido del todo. Sólo ha obtenido una puntuación media de 3 estrellas en la prueba de seguridad SHARP, y no es tan silencioso como algunos medios de comunicación quieren hacer creer.

Dicho esto, sigue siendo un casco de protección fácil de usar que encanta a la mayoría de los usuarios y, con su larga garantía del fabricante, debería mantenerte contento durante años de servicio sólido.

Schuberth-C3-Pro-casco-fluo-amarillo-abierto
Con la mentonera totalmente levantada en el C3 Pro Fluo Yellow
  • 3 estrellas Clasificación de seguridad SHARP
  • Un modular dirigido a los pilotos más deportivos
  • 5 años de garantía
  • Carcasa de fibra de vidrio
  • 1,57 kg (ligero para un casco abatible)
  • Tallas XXS-XXXL
  • El precio oscila entre 330 y 550 libras (según el diseño y el distribuidor).

Seguridad

La característica más importante de cualquier casco de protección es su capacidad para pro proteger la cabeza en caso de accidente, ¿verdad?

El Schuberth C3 Pro tiene un fibra de vidrio cáscara compuesta que está diseñado para ser ligero pero duradero. Por supuesto, ha sido ECE 22,05 probado/approvado para su venta en Europa, como deben estarlo todos los cascos. Pero también ha sido sometido a pruebas de seguridad SHARP independientes en el Reino Unido, donde obtuvo 3 estrellas de un máximo de 5. Es una puntuación bastante media para un casco tan bien diseñado y fabricado. Es una puntuación bastante media para un casco tan bien diseñado y fabricado. Su rendimiento fue bastante malo en las pruebas de impacto lateral y fue menos que brillante en las pruebas de impacto trasero, lo que es decepcionante.

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Diseño Intensity Black

En el lado positivo, donde muchos cascos abatibles es que no consiguen mantener la mentonera cerrada y bloqueada durante todas las pruebas. En el caso del C3 Pro, la mentonera se mantuvo completamente cerrada en 97% de impactos, lo que es una puntuación muy buena (véase nuestro guía de seguridad para cascos protectores para saber qué marcas puntúan 100%).

Otras características relacionadas con la seguridad: ambas viseras son muy claras y ópticamente correctas, lo que ayuda a reducir la fatiga ocular. Y las Mentonera micrometric no sólo es fácil de usar, sino también seguro.

Con todo, el Schuberth C3 Pro proprobablemente no le va a dar el mismo nivel de protección que algunos de nuestros SHARP Cascos homologados 5 estrellasy está en la media en comparación con la mayoría de los cascos probados SHARP del mercado.

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Ruido del casco

Una de las grandes características que Schuberth destaca del C3 Pro en su bulo de marketing es que es uno de los cascos más silenciosos del mundo. De hecho, Schuberth realiza pruebas en túnel de viento para crear sus cascos, no solo para asegurarse de que son aerodinámicos y reducen la resistencia a la rodadura y las sacudidas, sino también para garantizar que sus cascos son silenciosos para el piloto.

Y ha funcionado. Más o menos. Algunos propietarios dicen que es increíblemente silencioso, mientras que otros dicen que están decepcionados. ¿Qué está pasando?

Schuberth-C3-Pro-crash-casco-brillante-plateado-vista-traseraPor lo que he podido averiguar, si mantienes la mentonera desmontable en su sitio (que reduce la entrada de sonido desde abajo) y mantienes las rejillas de ventilación cerradas, en general es bastante silencioso. Esto es especialmente cierto si conduces una moto sin carenado o tienes la cabeza al aire. Sin embargo, si se añaden las turbulencias de un carenado o se abren las rejillas de ventilación o se retira la mentonera, el ruido puede aumentar bastante.

Como de costumbre, también depende mucho de cuál fuera tu casco anterior. Si estás acostumbrado a conducir con un casco deportivo (en el que la supresión del ruido suele ser secundaria a la ligereza o a una mayor ventilación, por ejemplo), lo más probable es que te encante lo silencioso y sereno que es el C3 Pro. Por el contrario, si tu último casco era un casco de turismo bien acolchado, entonces puede que no te impresione tanto.

Por supuesto, los cascos abatibles son, en general, mucho más ruidosos que los cascos integrales equivalentes (así que si el silencio es importante para ti, opta por un casco integral). Sin embargo, evaluamos el ruido de los distintos tipos de casco y, por lo que dicen los usuarios, el C3 Pro es más o menos silencioso.

Schuberth-C3-Pro-casco-racing-rojo
Preciosa versión Racing Red

Talla

El Schuberth C3 Pro se fabrica en una amplia gama de tallas, desde la XXS hasta la XXXL (aunque la XXXL sólo se puede pedir por encargo), lo que es estupendo para aquellos de nosotros que luchamos por encontrar un casco realmente pequeño o grande, ya que la mayoría sólo vienen en tallas de la XS a la XXL.

Sin embargo, el C3 Pro sólo se fabrica en dos versiones tamaños de caparazón. La mayoría de los cascos de gama alta se fabrican con al menos tres tallas de calota y estamos empezando a ver algunos con cuatro. Tener sólo dos calotas no es bueno, porque significa que hay que acolchar el casco por encima o por debajo para que se ajuste a las distintas tallas, lo que puede hacer que el casco parezca demasiado grande o demasiado pequeño para el motorista y, posiblemente, también podría comprometer los niveles de seguridad.

Si estás pensando en pedir un C3 Pro, también vale la pena señalar que los propietarios dicen que el tallaje de Schuberth es generalmente un poco inferior, así que si tienes dudas o sueles estar entre dos tallas, pide una talla por encima de tu talla de casco habitual. Dicho esto, Schuberth ofrece almohadillas de recambio para que puedas ajustarlas mejor.

Y, por supuesto, este acolchado se desarrolla aún más en la versión C3 Pro Woman que está, y cito; 'optimizada para formas de cabeza más pequeñas y tiene en cuenta la forma particular de la cara femenina con un acolchado especial en la zona de las mejillas'. Ejem. Así que, si eres una mujer y tienes un problem a la hora de encontrar un casco que te quede bien, puede que merezca la pena probar el C3 Pro Woman.

Ventilación

Sistema de ventilación Schuberth-C3-Pro
Ventilación del C3 Pro

Improved ventilación es otra área Schuberth han trabajado duro en y su literature hace lanzar un montón de factoids sobre cuántos galones de aire que recoger y soplar en el casco.

El C3 Pro tiene una única ventilación en la barbilla que se acciona mediante un interruptor basculante muy fácil de usar y un deslizador en la parte superior del casco para abrir las ventilaciones de la frente, también muy fácil de usar.

Sin embargo, hay sentimientos encontrados sobre el rendimiento real de las rejillas de ventilación. A grandes rasgos, se puede resumir en OK. En verano, introducen suficiente aire para mantenerte fresco, aunque algunos usuarios sospechan que al abrirlas aumenta el ruido en el interior del casco. Y en invierno, algunos motoristas se quejan de que la ventilación no entra suficiente aire en la zona de la visera, ya que les resulta difícil calentar un pro. ¡Un par de personas incluso se quejan de ello cuando llevan montado un Pinlock!

Visera

El Schuberth C3 Pro viene con un visor externo transparente y un parasol abatible.

La visera principal es de "clase óptica 1", lo que significa que se ha creado para ser lo más transparente y libre de distorsiones ópticas posible, y los propietarios afirman que si no has llevado una visera de clase 1 antes, es realmente mucho mejor. Tiene un par de pestañas en la parte inferior, lo que es una gran idea y permite a los pilotos (y a los pasadores) abrir fácilmente la visera desde cualquier lado. También tiene unas pequeñas formas triangulares proque sobresalen de la parte superior de la visera llamadas turbuladores, que, según Schuberth, están ahí para reducir el ruido del viento y los silbidos. Nadie sabe a ciencia cierta si funcionan, y algún que otro propietario ha informado de molestos silbidos en su C3 Pro, así que nadie sabe si se trata de una mejora o de un truco (seamos sinceros, nadie más parece utilizarlos).

Schuberth-C3-Pro-clásico-oscuro-naranja vista lateral
Moody C3 Pro Dark en naranja clásico

También hay uno o dos informes de viseras que no sellan tan bien contra la lluvia, pero aparte de eso, la visera principal tiene una agradable sensación positiva, funciona con un trinquete y tiene un excelente sistema de extracción rápida sin herramientas.

En parasol interior también funciona bien. Es un parasol de policarbonato antiarañazos (no todos lo son) y desciende más que el parasol del modelo C3 anterior tras una mejora en respuesta a los comentarios de los motoristas. Los propietarios del modelo anterior también se quejaban de que tenía tendencia a traquetear o cerrarse de golpe, algo que se ha solucionado en el C3 Pro. ¡Muy buena Schuberth!

Una nota final sobre el visor es que viene con un Pinlock Inserto antivaho original en la caja, lo cual es estupendo. El único pequeño problema es que, dado que el C3 Pro es un casco más deportivo, si conduces una moto deportiva con un C3 Pro en posición cerrada, es posible que la parte superior del Pinlock caiga en tu línea de visión, lo que puede resultar irritante.

Mentonera

Tampoco se han registrado problemas con la mentonera del Schuberth C3 Pro. Como ya se ha mencionado, es (casi) tan seguro como las casas, ya que permaneció bloqueado en 97% de pruebas de impacto en los laboratorios SHARP y eso es proprobablemente debido al sólido mecanismo de bloqueo de metal y lengüetas.

Es una puntuación especialmente impresionante porque sólo hay que pulsar un botón para desbloquear la mentonera Schuberth (muchas necesitan apretar dos botones), lo que hace que el C3 Pro sea especialmente fácil de abrir con una mano.

Cabe destacar que el C3 Pro no es doble homologación (es decir, autorizado para su uso como casco abierto y integral) como algunos cascos de sistema. proprobablemente no signifique que vayas a tener problemas por la pelusa conduciendo con la mentonera levantada, pero vale la pena ser consciente de que puede que no sea tan seguro usarlo como casco abierto como lo será un casco con doble homologación.

Confort

Schuberth se ha esforzado mucho para que el interior del C3 Pro sea lo más cómodo y eficiente posible, y lo ha conseguido. Bastantes propietarios comentan lo agradable y mullido que es el interior y lo cómodo que resulta durante todo el día.

Schuberth utilizan materiales de alta calidad en su interior. Esto incluye paneles 'Coolmax', diseñados para regular la temperatura, y revestimientos Interpower diseñados para alejar el sudor de la cabeza.

Además, por primera vez en un casco, los materiales internos son Oeko-Tek approved. Se trata de una certificación que se utiliza para garantizar que los tejidos que entran en contacto con las personas no contienen sustancias nocivas; cuanto más en contacto están, más estricto es el approval process. Así que si te pones la tapa todos los días o tienes la piel especialmente sensible (no es que a los moteros nos preocupen esas cosas tan namby 🙂 ), entonces puede que sea un tic en la casilla para ti.

La generación anterior del C3 tuvo problemas con algunos pilotos que se quejaban de los puntos de presión en la frente. Esa zona se ha remodelado y la mayoría de los propietarios consideran que es una gran mejora. Sin embargo, no por ello es menos importante hacer las cosas bien. Así que, si no estás familiarizado con el mundo de los cascos de moto, echa un vistazo a nuestros consejos. guía de colocación del casco primero).

Aspecto y gráficos

Debido a que está dirigido a pilotos deportivos, el C3 Pro es aerodinámico y físicamente un poco más pequeño que muchos otros cascos modulares. Sin embargo, es muy atractivo y sus diseños y esquemas de pintura limpios y elegantes complementan a la perfección la imagen reservada y conservadora del Schuberth.

Schuberth-C3-Pro-woman-pearl-pink
Schuberth C3 Pro Mujer en rosa perla

Todos los colores lisos habituales están disponibles, junto con las versiones Racing Red, Gloss Silver y Fluo Yellow. Las versiones Dark Classic tienen un toque de líneas rojas o naranjas, mientras que la Intensity (negra o azul) tiene un aspecto clásico y cambiante.

El C3 Pro Woman (derecha) está disponible en blanco brillante (perla), negro mate y rosa perla.

Verás todos los diseños disponibles en el momento de escribir este artículo en esta página, pero para ver las últimas combinaciones de colores y gráficos, haz clic en los enlaces a nuestros distribuidores recomendados (más abajo), que te llevarán directamente a sus páginas de Schuberth.

Vídeo

Para conocer un poco mejor el C3 Pro, aquí tiene una rápida demostración de los distribuidores británicos de Schuberth en TranAm.

Otras cosas - calidad de construcción, fijaciones, cristales, amortiguación, comunicador

Un comentario predominante de los propietarios del C3 Pro es que tiene una gran calidad de construcción. Utilizan piezas de calidad, una construcción cuidadosa y su control de calidad process parece funcionar bien para que usted obtenga un casco bellamente elaborado y bien diseñado que debe durar.

Como ya se ha mencionado, el C3 Pro viene con un Fijación micrometric en la correa de la barbilla. No pasa nada, son rápidas de usar y seguras. Schuberth también ha adelantado un poco la correa con respecto al C3 original en respuesta a las quejas de algunos usuarios de que corta un poco el cuello. Así que si eso era un problem para ti, el C3 Pro te resultará un poco más cómodo.

Del mismo modo, ahora hay un poco más de espacio libre para los usuarios de gafas entre las gafas y la visera / mentonera - otra cosa Schuberth escuchado y improved.

También merece la pena mencionar que parece que el tiempo invertido en el túnel de viento por los diseñadores del Schuberth fue bien empleado, porque muchos propietarios afirman que el C3 Pro es un casco realmente estable, con muy pocas sacudidas o turbulencias a velocidad.

Comunicador Schuberth-C3-Pro-SRC
Schuberth Los mandos del comunicador SRC se enganchan en la parte inferior del casco

A muchos propietarios de cascos más caros les gusta añadirles sistemas de comunicación, y Schuberth se ha puesto manos a la obra para integrar su sistema Schuberth Rider Communication SRC (aparentemente creado para Schuberth por Cardo Systems) con el C3 Pro. La unidad de control del SRC se sujeta perfectamente a la base del casco, mientras que los altavoces y el micrófono están diseñados para encajar sin complicaciones. Sin embargo, el principal as en la manga del C3 Pro es que Schuberth ha preinstalado dos antenas en el tejido de cada casco, diseñadas para ofrecer un alcance y una calidad de señal excelentes (al parecer, su longitud es ideal para la recepción de señales FM).

Se dice que es excelente y que, para las comunicaciones entre pilotos (hasta 9 pilotos), tiene un alcance efectivo en la línea de visión de unos 1.000 metros, más o menos. Los distribuidores de Schuberth (incluidos los que se citan a continuación) ofrecen un paquete único de C3 Pro junto con el kit SRC.

Y, por último, Schuberth quiere mucho dinero por el C3 Pro. Así que es reconfortante saber que viene con su garantía estándar del fabricante de 5 años (necesita registre su casco en el sitio web de Schuberth para activarlo).

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En primer lugar, le sugerimos que consulte SportsBikeShop. Tienen su sede en el Reino Unido, ofrecen envío gratuito con devolución en 365 días, precios realmente competitivos (también igualan el precio) y un servicio excepcional (9,8/10 en Trustpilot en el momento de escribir este artículo).

GetGeared son otro minorista británico recomendado, con entrega gratuita, una política de devoluciones sin objeciones de 365 días (con gastos de envío gratuitos) y una puntuación de 4,8/5 en eKomi en el momento de redactar este artículo.

1TP117Lata tienen su sede en Alemania, tienen precios decentes en euros y tienen muy buenas opiniones (4,9 y 4,5 de 5 en Idealo y eTrustedshops en el momento de escribir este artículo), aunque hay que tener en cuenta que los envíos fuera de Alemania conllevan gastos de envío, así que hay que tenerlo en cuenta. (véase aquí para más detalles).

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Alternativas

Hay muchos cascos modulares entre los que elegir. Eso incluye el SHARP 5 estrellas nominal Caberg Tourmax (aproximadamente la mitad del precio del Schuberth), el tope de gama del Shoei Neotec modular SHARP de seguridad de 4 estrellas que merece la pena ver; y el Nolan 104 que es otro casco modular con cuatro estrellas. Alternativamente, haga clic para ver todos nuestros opiniones sobre cascos abatibles o visite nuestro top 10 cascos modulares página.

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Clasificación por estrellas

Shark Skwal 2 Motorbike Casco: un gran todoterreno con LEDs incorporados

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Revisión del Shark Skwal 2: un casco de calle de policarbonato de precio medio con LEDs

El casco original Skwal sólo lleva con nosotros un par de años, pero Shark ha decidido que es hora de renovarse.

Lo cual es un poco sorprendente, ya que el primer Skwal está muy bien valorado por los propietarios y obtuvo una buena puntuación en la prueba de seguridad de cascos SHARP, por lo que también debería ofrecer una gran proprotección contra accidentes.

En nuestro Skwal Revisión de 1 cascoLa única cosa que realmente decepcionó al casco fue el hecho de que era un poco ruidoso, aunque, por supuesto, eso no es un problema para la mayoría de nosotros que usamos tapones para los oídos.

Sin embargo, ése era uno de los objetivos del Shark para el Skwal 2: mejorar el sonido y la aerodinámica para mejorar la estabilidad. También han mejorado la iluminación de los LED delanteros y traseros del Skwal 2.

Veamos qué ofrece el nuevo Shark Skwal 2 por su precio ligeramente superior.

  • Termoplástico casco integral
  • SHARP 4 estrellas de seguridad
  • LED integrados delante y detrás
  • Parasol abatible
  • Pinlock Max Vision inserto antivaho incluido
  • Cierre micrométrico
  • Ranura interior para gafas
  • 5 años de garantía
  • Tallas XS-XL
  • Pesa alrededor de 1,5 kg
  • Revista Ride Best Buy (D-Skwal 2)
  • Entre 190 y 230 £ (dependiendo de los gráficos)

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El Shark Skwal 2 Switch Rider

Seguridad

(más información sobre la seguridad del casco)

Al viejo Skwal le fue muy bien en el Prueba de seguridad SHARP4/5 estrellas.

Por supuesto, la principal prueba de cascos en Europa que todo casco debe superar es la ECE 22-05 prueba y el Skwal 2 también lo ha superado.

En la última revisión del casco Skwal, comentamos que todos los cascos de policarbonato Shark han obtenido al menos cuatro estrellas en la prueba SHARP (al menos, en los últimos años).

Pues bien, ahora SHARP también ha probado este último Skwal, ¿y adivina qué? Sí, el Skwal 2 también ha obtenido cuatro estrellas en seguridad.

Lo cual supongo que no es sorprendente, sobre todo porque el Shark Skwal 2 comparte una forma de carcasa de casco similar (aunque retocada) y unos componentes internos similares a los del Skwal original.

shark skwal 2 resultados de la prueba de impacto brusco
Skwal 2 Zona de impacto SHARP clasificaciones cortesía de & copyright sharp.dft.gov.uk

Como se puede ver en el diagrama de resultados de la prueba Skwal 2 SHARP, el Skwal 2 ofrece ligeramente menos protección contra impactos en los laterales durante la prueba de impacto a 8,5 m/s.

Es un defecto bastante común, la verdad. Si un casco va a tener un punto débil, suele ser en los laterales.

Pero en general, es un resultado decente y significa que puede probablemente confiar en el Skwal 2 para hacer su trabajo si sucede lo peor y usted golpea la cubierta.

Además de estas pruebas de laboratorio, el Skwal 2 cuenta con otras características que contribuyen a la seguridad.

El más obvio de ellos con el Skwal 2 es el uso continuado de las luces LED delanteras y traseras que vimos con el Skwal 1.

El Skwal 2 tiene nuevos LED más brillantes que el casco antiguo y, por supuesto, se alimentan de un paquete de baterías integrado similar que se carga mediante un cargador USB (incluido).

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Vista frontal del Skwal 2 Flynn. Los LED están en verde.

Si buscas las luces en las fotos, puedes verlas en verde: un par encima de la visera y otro par debajo, en la parte delantera del casco. También hay otro par en la parte trasera, justo debajo del spoiler trasero.

Según los propietarios, los LED son agradables y brillantes (mucho más brillantes que en el Skwal 1), pueden funcionar en los modos de encendido total o intermitente y no tardan mucho en cargarse (alrededor de 20-30 minutos).

El único inconveniente es que es difícil encontrar el botón para encenderlos mientras conduces, e incluso si lo encuentras, es imposible saber si los has encendido hasta que paras o miras por los retrovisores.

Otras características de seguridad incluyen un cierre rápido micrometric en la correa y un inserto Pinlock Max Vision para mantener la visión sin niebla (incluido en la caja).

Los propietarios del Skwal de primera generación lo calificaron entre normal y ruidoso en lo que se refiere al ruido del casco, dependiendo de a quién se le preguntara.

Pues bien, Shark considera que ha mejorado el sistema de visera "autosellante" y ha revisado la aerodinámica del nuevo casco: todo ello con vistas a que el Skwal 2 sea más estable y silencioso.

¿Ha funcionado? Bueno, todavía hay una gran variedad de opiniones encontradas, con algunos propietarios que siguen diciendo que es un casco ruidoso o que está bien siempre que lleves tapones para los oídos.

Sin embargo, si nos fijamos en el abanico de opiniones, definitivamente son más los que dicen que les parece o más silencioso que su(s) último(s) casco(s) o simplemente silencioso.

En general, el Shark Skwal 2 es ligeramente más silencioso que un casco normal, pero no es lo que se dice un casco realmente silencioso.

Así pues, el Shark ha conseguido mejorar ligeramente las cosas con respecto al Skwal original, tal y como afirman.

Pero no esperes montar en un Skwal 2 sin tapones para los oídos (obviamente, lo mismo vale para cualquier casco si haces algo más que un puñado de kilómetros urbanos a baja velocidad).

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Rejillas de ventilación traseras, alerón y LED en el Skwal 2 Trion

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

El Skwal 2 dispone de un único orificio de ventilación en la barbilla y otro en la frente que se accionan mediante una pequeña corredera.

Es más o menos el mismo sistema que vimos en el Skwal 1, donde se consideró básico pero funcionaba razonablemente bien.

Y se dice que el sistema de ventilación del Skwal 2 es bastante similar.

Fluye una cantidad razonable de aire, pero no es nada del otro mundo. Algunos propietarios creen que podría ser mejor y hay un par que dicen que la ventilación de la barbilla es un poco endeble, aunque para ser justos, esa es prácticamente la única queja que hemos encontrado en más de un propietario sobre el Skwal 2.

Así que, si eres un cabeza caliente y necesitas un casco que te mantenga fresco en verano, quizá te interese buscar en otra parte. Pero si eres el típico ciclista europeo, puede que no te moleste demasiado.

Una cosa que es realmente bienvenida es la adición de un inserto antivaho Pinlock Max Vision ('gratis' en la caja) para ayudar a la ventilación alrededor de la visera y evitar que las cosas se empañen en todas las situaciones, excepto las más intensas.

El sistema de visera del Skwal 2 es a la vez liberación rápida y, como se ha mencionado, viene con un Pinlock Visión máxima antivaho insertar en la caja.

La visera funciona con un trinquete con la lengüeta de apertura sólo en el lado izquierdo.

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Lorenzo Rep iluminado

Shark consideran que han mejorado el sistema de visera para conseguir un ajuste más ceñido y mejorar la aerodinámica. Y la mayoría de los propietarios parecen estar de acuerdo en que el sellado es agradable y hermético y que la visera es fácil de usar.

Y la inclusión de un Pinlock Max Vision (el inserto antivaho que cubre casi toda la superficie interna de la visera) es realmente bienvenida, ya que son una de las mejores maneras de mantener tu visera libre de vaho.

Para más información Pinlocks haga clic aquí. O para encontrar otros cascos que estén preparados para Pinlock o que vengan con un Pinlock incluido haga clic aquí.

Hay un parasol abatible en el Shark Skwal 2 que se acciona girando el dial puntiagudo que puede ver a la izquierda del pivote de la visera.

Lo principal que hay que decir sobre el parasol del Skwal 2 es que varios propietarios dicen que es genial lo bajo que baja el parasol para cubrir toda la visión.

A lo largo de los años, nos hemos encontrado con muchos comentarios sobre los parasoles que se quejan de que dejan una franja brillante en la parte inferior porque no bajan lo suficiente.

Así que, si ese es uno de tus problemas, entonces el Skwal 2 podría ser el primer casco que te solucione las cosas.

Si no has probado un casco con visera, te los recomendamos porque son muy prácticos.

El parasol del Shark Skwal 2 ofrece protección UV 380 pro. Este es el nivel de la norma europea actual y debería eliminar todos los rayos UV potencialmente dañinos.

Dicho esto, la visera de policarbonato transparente estándar corta entre el 90-99% de la luz UV. Por tanto, la incorporación de un parasol debería eliminar el resto y, por supuesto, facilitar la conducción con luz solar intensa.

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¿Quieres que te vean? Prueba con un Skwal 2 blanco brillante

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

En el interior del Skwal 2, hay un totalmente extraíble/lavable Forro de confort que contiene ranuras para alojar cómodamente las varillas de las gafas.

Shark también utiliza un material a base de bambú en el interior. Es un forro suave y agradable que es antibacteriano/hipoalergénico y ayuda a evacuar la humedad (sudor).

El último Skwal gustó a todo el mundo por ser un casco cómodo y el Skwal 2 no es diferente, con montones y montones de propietarios diciendo que es un casco mega cómodo que se siente suave y afelpado en el interior.

Tenga en cuenta que está diseñado para personas con formas de cabeza ovaladas medianasAsí que si tu cabeza es más larga o más redonda, puede que tengas algunos puntos de presión.

Algunos propietarios opinan que, para conseguir la talla correcta, el Skwal 2 tiene que apretar un poco cuando lo compras por primera vez, pero que se irá ablandando con el paso de las primeras semanas hasta ajustarse perfectamente.

Asegúrese de seguir nuestro guía de montaje para asegurarse de medir correctamente su cabeza y saber qué buscar cuando reciba su nuevo casco.

Aspecto y gráficos

Shark lanzó el Skwal 2 con una magnífica gama de gráficos, incluido un representante de Lorenzo y la gama habitual de versiones en blanco y negro.

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Classy Shark Skwal 2 Warhen

Encontrará ejemplos de algunos de ellos arriba y abajo de la página, pero para consultar los gráficos más recientes y las ofertas de Shark Skwal, haga clic en los enlaces a nuestros minoristas recomendados de equipamiento para motocicletas y cascos abajo.

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Shark Skwal 2 Vídeo

Vídeo de 7m echando un vistazo al Skwal 2 en Revzilla.

Otros aspectos: fijaciones, audio, peso, gafas, aerodinámica, calidad de fabricación, garantía...

El Skwal 2 viene con un Fijación micrometric (son seguros y muy fáciles de usar).

https://billyscrashhelmets.co.uk/wp-content/uploads/2017/12/shark-skwal-2-draghal-motorbike-helmet-front-view.jpg
Shark Skwal 2 Draghal

Está diseñado para ser Sharktooth bluetooth comunicador listo. Pero si usted no tiene Shark propio sistema bluetooth, significa que hay bolsillos de altavoces en allí y debería funcionar con muchos kits de intercomunicación de terceros.

Según un propietario, los compartimentos para los altavoces son muy generosos y el casco es cómodo incluso con altavoces de recambio instalados.

El Skwal 2 pesa alrededor de 1,5 kg, que es más o menos el peso medio de un casco integral, por lo que no deberías tener ningún problema con el pro.

Un par de propietarios dijeron que también se siente agradable y ligero mientras lo llevas puesto.

Si llevas gafas, o te gusta llevar gafas de sol, en el interior del Skwal 2 hay una ranura para gafas que, según varios usuarios, se adapta perfectamente a tus gafas. Uno de ellos comentó que el parasol desciende y deja pasar fácilmente sus gafas, así que todo va bien en lo que respecta a las gafas.

En general, la aerodinámica de la Skwal 2 se considera muy buena, con pocas sacudidas o levantamientos. Uno de los propietarios de una moto naked afirma que el casco no da tirones ni siquiera cuando se realizan controles de velocidad.

El Shark Skwal 2 ha sido elogiado por muchos usuarios por su calidad de construcción. Aparte de un par de quejas sobre una ventilación de barbilla ligeramente endeble, varios propietarios dijeron que tiene esa sensación de casco premium y está bien ensamblado.

Todos los cascos Shark incluyen un cinco años de garantía.

Resumen general

La gama Shark Skwal se ha consolidado como una gran todoterreno.

Los LED pueden ser una novedad o un elemento de seguridad importante, dependiendo de cómo se miren. En cualquier caso, el Shark ha evolucionado con respecto al casco Skwal original, y el Skwal 2 es ahora mucho más que "el casco con LEDs": es un casco polivalente, bien construido y con todas las prestaciones.

El Skwal 2 cuenta con luces LED más brillantes, una aerodinámica mejorada que reduce las sacudidas y la elevación y ha ayudado a reducir los niveles de ruido para que el nuevo casco esté por encima de la media en términos de atenuación acústica.

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Vista trasera del Skwal 2 Hiya

Todo ello rematado con un sistema de viseras ligeramente rediseñado, un parasol abatible más grande que la media y esa excelente calificación de seguridad de 4 estrellas SHARP.

En definitiva, si buscas un casco polivalente de calidad con un gran sistema de visera y te gusta la idea de que los niños te señalen y miren fijamente a tu cabeza decorada con LED mientras conduces, entonces el Skwal 2 puede ser el casco para ti.

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¿Buenas alternativas al Shark Skwal 2?

Hay un montón de grandes alternativas a la Shark Skwal 2 - a menos que, por supuesto, usted está después de un casco con LEDs incorporados en cuyo caso la única alternativa es la antiguo Shark Skwal 1!

Por aproximadamente el mismo precio que el Skwal, hay HJCs muy impresionante FG-ST. Que marca máxima puntuación en seguridad, tiene parasol, viene con un Pinlock Max vision y es un fantástico todoterreno.

Si prefiere guardarse el dinero en el bolsillo, eche un vistazo a los modelos más económicos. MT Trueno 3. Cuesta la mitad que el Skwal, pero también tiene 4 estrellas en seguridad.

O, si puede estirar su presupuesto un poco más que el Shark y quiere algo un poco más deportivo, entonces el Bell Star casco de nivel de entrada podría estar en el clavo. SHARP 5 estrellas en seguridad, buena ventilación, bastante silencioso (¡para ser un casco de moto deportiva!), ligero y los propietarios lo adoran.

Para conocer otras alternativas, consulte nuestra Página de filtros inteligentes para acercarte rápidamente a tu casco ideal.

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Revisión del casco de moto HJC CL-Y para niños/jóvenes/damas

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Un casco para niños o mujeres con cabeza pequeña - Review del HJC CL-Y

El HJC CL-Y se ha diseñado especialmente para personas con cabezas más pequeñas. Lo que significa que es ideal para niños o señoras con cabezas más pequeñas.

Se trata de un casco ligero de policarbonato que está disponible en las tallas pequeña, mediana y grande (más información sobre el ajuste en la sección de comodidad y tallaje más abajo).

Aparte de eso, es una casco integral. Y aunque se trata de un casco razonablemente básico, sin algunas de las comodidades de los cascos que cuestan tres veces más, eso se refleja en el bajo precio del CL-Y.

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Seguridad

 (más información sobre la seguridad del casco)
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Negro sólido HJC CL-Y

El HJC CL-Y es, por supuesto ECE 22/05 certificado en Europa y DOT certificado en EE.UU. lo que significa que, como cualquier otro casco a la venta legalmente, ofrecerá un nivel mínimo decente de protección.

HJC no ha revelado muchos detalles sobre la construcción del casco del CLY, aparte de decir que es un construcción avanzada de policarbonato.

Pero si nos fijamos en las características, HJC lo ha diseñado con un visera ancha para una buena visión periféricaAdemás, cuenta con un forro amortiguador multidensidad similar al que se encuentra en una amplia gama de cascos, incluidos algunos de los de mayor rendimiento.

Algunos propietarios también dijeron que el tamaño de la carcasa del CL-Y es bonito y compacto, por lo que es muy fácil de usar. se siente muy ligero cuando se lleva puesto. Esto también es bueno para la seguridad, ya que cuanto más ligero es el casco, menores son las fuerzas de inercia que actúan sobre la cabeza y el cuello en caso de accidente.

Además de echar un vistazo a las características de seguridad que ofrece un casco, solemos fijarnos en un Valoración del casco SHARP.

Por desgracia, el HJC CL-Y aún no ha sido probado por SHARP. Y si nos fijamos en todos los cascos integrales de policarbonato HJC probados por SHARP hasta la fecha, sus puntuaciones son muy dispares. Por ejemplo, el casco de policarbonato HJC probado más recientemente, el HJC IS-17obtuvo la máxima puntuación con cinco estrellas, aunque el anterior, el HJC TR-1 obtuvo una baja puntuación de dos estrellas sobre cinco.

De todas las marcas de cascos que SHARP ha probado hasta ahora, HJC se encuentra actualmente en 13ª posición con una puntuación media de 3,1 estrellas sobre 5.

Los niveles de ruido de los cascos son muy subjetivos (haz clic en el enlace anterior para saber por qué). Pero el HJC CL-Y tiene algunas características que normalmente se asocian con mantener el ruido al mínimo en un casco integral.

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Vista trasera del CL-Y Striker en azul mostrando las salidas de escape traseras

Esto incluye una gran protección para la nuca y una mentonera para evitar que entre ruido desde abajo. Y hay una serie de elementos internos intercambiables para mantener el casco bien ajustado y acolchado (más información en la sección de confort).

Pero por las opiniones que hemos podido encontrar en Internet, los propietarios del HJC CL-Y parecen encontrarlo en la media en cuanto al ruido del casco: algunos lo encuentran razonablemente silencioso y otros un poco ruidoso (sobre todo con el ruido que entra desde abajo).

El HJC CL-Y cuenta con una única ventilación en la barbilla y un par de aberturas en la frente en la parte frontal del casco. Se combinan con un par de salidas de aire siempre abiertas en la parte trasera.

La ventilación de la barbilla se puede cerrar con un interruptor central y esta ventilación dirige el aire hacia la parte posterior de la visera para ayudar a desempañar. Para facilitar la ventilación en la zona de la barbilla, también hay un par de rejillas de ventilación siempre abiertas a cada lado de la mentonera.

Los orificios de ventilación de la frente están cubiertos por deslizadores y permiten la entrada de aire en la parte principal del casco, que se ventila a través de la calota y en los canales del forro amortiguador. El aire viciado se expulsa por la parte trasera a través de las rejillas de ventilación.

Los propietarios dicen que la ventilación en la parte principal del casco es buena, aunque es una pena que la visera no sea al menos Preparado para Pinlock porque algunos dicen que puede empañarse con bastante facilidad. Sin embargo, los orificios de ventilación de la frente dejan pasar una buena cantidad de aire, por lo que no deberías sudar demasiado durante una conducción normal.

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Este es el HJC CL-Y Boost en rosa

Visera

(más información sobre viseras)

Aparte de la falta de un antivaho Pinlock, la visera del CLY hace todo lo que razonablemente se puede esperar de un casco básico.

Funciona con un trinquete que permite abrir la visera en cuatro posiciones diferentes.

También dispone de un mecanismo de cierre rápido de la viserallamado QuickSlide de HJC. También es fácil de usar: abre la visera, empuja la palanca y la visera saldrá.

Y, por último, tiene una abertura ocular bastante amplia que proporciona una visión periférica decente, algo que merece la pena como elemento de seguridad.

El interior del HJC CL-Y es de calidad decente.

Es totalmente extraíble y lavable - Sólo tienes que tirar de los protectores de mejilla para liberar los poppers y sale.

Y si el casco no te queda del todo bien, hay forros y almohadillas de recambio disponibles en HJC para ajustar el casco.

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Blanco brillo sólido CL-Y

En general, los propietarios afirman que sus CL-Y HJC son muy ligeros y cómodos.

El tallaje también debería ser más o menos correcto, aunque hemos detectado una ligera diferencia entre los modelos de EE.UU. y los de la UE, al menos en los sitios web del HJC.

Si compra en el Reino Unido o en la UE, las tallas parecen ser una menos que las estadounidenses:

Tallas UK/EU - pequeña 50-51, mediana 52-53, grande 54-55 (la talla estándar de adulto XS es la 53-54)

Tallas US - pequeña 49-50, mediana 51-52, grande 53-54 

En definitiva, suponiendo que siga una guía de ajuste del casco y compra la talla de casco correcta, no deberías tener ningún problema de comodidad en el HJC CL-Y.

Aspecto y gráficos

Encontrará todos los diseños de cascos más recientes haciendo clic en los enlaces de nuestra sección distribuidores de cascos recomendados a continuación: aunque hemos puesto algunos de los diseños más populares en el momento de escribir este artículo arriba y abajo de esta página.

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Llamativa Cara CL-Y

Si lo que busca es algo liso, tiene a su disposición una versión lisa en blanco y negro brillante, y para la mayoría de los diseños que encontrará en esta página, HJC ofrece una gran variedad de colores.

Así que, si hay algo que te apetece pero lo quieres en otro color, o simplemente quieres encontrar las últimas ofertas de un montón de tiendas de renombre, haz clic en nuestros enlaces de abajo.

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HJC CL-Y Vídeo

Aquí tienes un vídeo de 4 m en el que se muestra un CL-Y HJC (gráficos Tableau).

Otras cosas - fijaciones, audio, peso, gafas, calidad de fabricación, garantía

El CL-Y incluye un Fijación micrometric.

Está diseñado con bolsillos internos para altavoces bluetooth. Y aunque no sabemos exactamente lo buenos o profundos que son, un propietario dijo que el casco funcionaba muy bien para adaptarse a su Sena SMH10.

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CL-Y Striker en rojo, negro y blanco

El CL-Y es un casco compacto que, según sus propietarios, es agradable y ligero. ranura para gafas en el forro por lo que debe acomodar sus gafas tallos no problem.

En cuanto a la calidad de construcción: es un casco de precio relativamente bajo, así que hay que tenerlo en cuenta a la hora de valorar calidad de construcción. Dicho esto, muchos propietarios están muy satisfechos con la calidad de la CL-Y. Unos pocos han informado de que el protector del aliento es muy frágil y se rompe rápidamente. Por lo demás, dicen que los materiales, el ajuste y el acabado son excelentes y que la calidad es muy buena.

Por último, el HJC CL-Y tiene 3 años de garantía del fabricante.

Resumen general

Si necesitas comprar un casco para un niño, o si eres una persona con una cabeza más pequeña que la media, un casco como el HJC CL-Y puede ser justo lo que necesitas.

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Vista superior del CL-Y Simtic

Es un casco relativamente básico - no hay Pinlock antivaho o parasol abatible por ejemplo. Pero eso significa que también tiene un precio relativamente bajo.

Y hará la mayor parte de lo que necesitas de un casco - con buena ventilación y un interior confortable, por no mencionar también un sistema de visera de apertura rápida fácil de usar.

No ha sido sometido a pruebas de seguridad por ningún organismo de pruebas de seguridad de terceros (como SHARP o Snell), pero es ECE probado/certificado.

Y, lo que es más importante, existe una gama decente de diseños y combinaciones de colores para niños y mujeres. Todos queremos que nuestros cascos sean bonitos, ¿verdad?

En resumen, tanto si buscas un casco para tu pequeño como si te cuesta encontrar un casco que se adapte a tu tamaño, el HJC CL-Y merece la pena.

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Clasificación por estrellas

Revisión de los Bell Star - los cascos Bell Star, Race Star y Pro Star

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Revisión de los cascos deportivos Bell Star: el Bell Star, el Race Star y el Pro Star

Bell lleva mucho tiempo fabricando cascos Star. De hecho, unos 50 años. Así que saben un par de cosas sobre cascos de moto.

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Bell Star - Diseño RSD Blast

Durante este tiempo, al "simple" Bell Star se le han unido el Race Star y el Pro Star. Todos ellos son cascos para motos deportivas sin embargo, dirigido al tipo de jinete que pasa la mayor parte de su tiempo buscando esa línea perfecta en lugar de esa vista perfecta desde la silla de montar.

Pero en sus últimas versiones, todas son prácticamente iguales. Comparten la misma forma de carcasa, el mismo orificio para los ojos, la misma ventilación y el mismo cierre, así que ¿cuál es la diferencia entre los tres (aparte del precio) y por cuál deberías decantarte?

Aquí analizamos qué ofrece cada casco y qué opinan sus propietarios de los suyos, para que sepas exactamente qué obtienes por tu dinero.

  • Cascos integrales
  • Moto deportiva y cascos de atletismo
  • Carcasas de fibra compuesta o fibra de carbono
  • 5 tamaños de concha cada uno
  • Bell Star & Race Star - SHARP 5 estrellas
  • Bell Pro Star - Homologado por la FIM
  • ECE & Snell certificado
  • Race y Pro Star - muy ligeros
  • Espere pagar:
    • Bell Star £340-399
    • Race Star £470-£649
    • Pro Star £630-750

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Seguridad

Aunque comparten el mismo diseño y forma de casco, cada uno de ellos tiene una construcción muy diferente.

En primer lugar, el modelo básico Bell Star es un casco de fibra compuesta. Es un compuesto de carbono, aramida (Kevlar) y fibra de vidrio. Así que, aunque sea la versión "básica" de los tres, no se trata de un casco de construcción barata. Bell lleva muchos años perfeccionando y evolucionando su experiencia en materiales compuestos, y el Bell Star es el último ejemplo.

Todos los cascos de la gama han sido Snell 2015 certificado en EE.UU., y tanto el Bell Star de material compuesto como el Race Star de fibra de carbono han sido probado por SHARP también - donde anotaron un máximo cinco estrellas.

Obviamente, se trata de un rendimiento excelente, sobre todo teniendo en cuenta que el modelo Star es su versión básica, y debería darte la seguridad de que los Bell Star harán un excelente trabajo en caso de accidente.

Esto no quiere decir que los demás vayan a obtener la misma puntuación que el SHARP, ya que todos tienen estructuras de carcasa y forro muy diferentes.

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Pro Star - Diseño trazador

Y esperamos que el Pro Star lo haga igual de bien porque tanto el Race Star como el Pro Star tienen fibra de carbono carcasas. El Race Star es un casco de fibra de carbono 3K (3K se refiere a la parte superior y visible del tejido), mientras que el Pro Star utiliza una fibra de carbono llamada TeXtreme. Básicamente, se trata de fibra de carbono más plana que el tejido estándar, por lo que es más plana y ligera, pero más resistente.

La fibra de carbono solía ser sólo fibra de carbono, ¿verdad? Pues ya no.

Dicho esto, Bell US dice que los tres cascos pesan 1,5Kg, así que tiene que haber otra razón para decantarse por la versión Pro Star?

El Pro Star ha sido Homologado por la FIMEsto significa que es el mismo casco que utilizan los pilotos del pro en la pista. Así que puedes estar bastante seguro de que va a hacer el negocio si vas a por un tobogán.

Bell US dice que pesan lo mismo, pero Bell Europe dice que pesan 1,25 kg para la Star y la Race Star y 1,15 kg para la Pro Star. Por lo que he leído en otros sitios, esto último parece más exacto. También significa que los Race y Pro Star son muy ligero de hecho.

Amortiguación - y Flex

Obviamente, la carcasa es sólo una parte de la ecuación cuando se trata de protección pro: el forro amortiguador es igual de importante.

Puedes comprar muchos de los Bell Star con una gama ligeramente confusa de revestimientos amortiguadores; con revestimientos estándar de poliestireno expandido (EPS), así como con revestimientos Flex y MIPS (*ver la sección MIPS más abajo).

Además de poliestireno, Flex tiene un revestimiento de poliolefina para proporcionar protección contra impactos a baja velocidad y polipropileno para la absorción de energía a media velocidad.

La mayoría de los cascos de gama alta de otros fabricantes optan por el EPS multidensidad, pero es justo reconocer que Bell ha intentado avanzar en la absorción de impactos utilizando materiales diferentes (¡siempre que funcionen!).

Parece que funcionan al menos hasta cierto punto, ya que han superado la prueba Snell. Pero esperamos con impaciencia la prueba SHARP para ver lo bien que funciona Flex en comparación con otros cascos de moto deportiva de primer nivel.

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Race Star - vista trasera del Triton negro y plateado

Bell Stars - ahora con MIPS

La tecnología MIPS se ha ido extendiendo a los cascos Bell desde hace algún tiempo, y el Bell Star se ha convertido en el cuarto casco Bell de su gama actual en recibir el tratamiento MIPS.

¿Qué es MIPS?

MIP son las siglas de Multi-directional Impact Protection System (sistema de protección contra impactos multidireccional). Se trata de un sistema que emplean ahora un par de fabricantes y que permite que el forro interior -el que está en contacto con la cabeza- gire de forma semiindependiente de la carcasa exterior.

Lo que esto significa es que durante un impacto, que puede provocar fácilmente fuerzas de rotación perjudiciales en la cabeza, dañando potencialmente el cerebro y el cuello, la calota de un casco MIPS girará, pero como el forro MIPS está unido a la calota mediante conexiones móviles, el forro aísla la cabeza de parte de la rotación.

Curiosamente, SHARP ha probado las versiones estándar y MIPS del Bell Qualifier DLX, por lo que podemos hacernos una idea de lo bien que podría funcionar el MIP en la práctica. Desgraciadamente, ambos cascos obtuvieron una puntuación de tres estrellas, por lo que puede que no se trate de la innovación en seguridad que esperábamos, aunque supongo que necesitaremos ver cómo se prueban más cascos con MIPS antes de sacar conclusiones definitivas.

Conchas

Inusualmente -de hecho, no recuerdo haber oído esto antes- cada uno de los modelos de la gama Bell Star se fabrica en cinco tamaños de carcasa.

Here’s what they look like (taken from the Bell US social feed)

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Bell Star - fabricado en 5 tallas de casco (¡y otra más por si acaso!)

Esto es estupendo desde el punto de vista del ajuste, la seguridad y la estética, ya que se adaptará proporporcionadamente mejor al tamaño de su cuerpo y permitirá utilizar la cantidad óptima de forro amortiguador en el interior de cada casco. Más información.

Los cascos premium suelen fabricarse con más calotas, pero, de memoria, cuatro es el número máximo de calotas con el que nos hemos encontrado hasta ahora, así que Bell se ha esforzado al máximo en este caso. Buen trabajo.

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Bell Star - vista lateral de la edición de la Isla de Man

Ruido del casco

Moto deportiva y cascos enfocados a la pista suelen ser bastante ruidosos. Las prioridades de diseño a menudo dictan centrarse primero en el bajo peso, la buena ventilación y la aerodinámica resbaladiza: y eso normalmente significa menos acolchado y más aislamiento acústico.

El último Bell Star se clasificó en algún lugar entre la cacofonía y el alboroto (ver aquí) para el ruido, por lo que se esperaba que esta última generación de Bell Star fuera igual.

Hay buenas noticias. Para el Bell Star básico, hay una gran variedad de opiniones (lea por qué y todo lo que debe saber sobre el ruido de los cascos), pero en general parece considerarse bastante tranquilo, o ciertamente por encima de la media.

Para el Race Star y el Pro Star, la opinión parece ser que, en todo caso, es incluso más silencioso que el Bell Star, lo que es sorprendente para lo que es esencialmente un casco de carreras.

Unos pocos propietarios del Race Star descubrieron que sus viseras silbaban cuando estaban levantadas - aunque son silenciosas cuando están cerradas - pero aparte de estos casos aislados, es definitivamente uno de los cascos de moto deportiva/pista más silenciosos.

Si para usted es importante tener un casco silencioso, puede que le interese visitar nuestro páginas de cascos más silenciosos para más inspiración

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Mira las rejillas de ventilación. Vista frontal del RSD Blast Bell Star

Ventilación

Los tres cascos comparten un sistema de ventilación similar.

Incluye una doble ventilación en la barbilla, accionada por un pequeño deslizador, una ventilación en las cejas y una doble ventilación en la coronilla. Todas se abren mediante correderas que parecen un poco pequeñas para las manos con guantes, aunque sospechamos que te harás con ellas con un poco de práctica.

En la parte trasera hay un montón de salidas de escape, tres filas de hecho, incluidas las superiores que se pueden cerrar.

¿Se ventila bien el Bell Star?

En una palabra, sí. Todos los modelos introducen una gran cantidad de aire en el casco, y varios propietarios afirman que es la primera vez que sienten una ventilación así, sobre todo cuando estás en posición cerrada.

Cabe destacar que el Pro Star es un casco más duro que los otros dos. Por eso hay un tapón en la ventilación de la barbilla: si está puesto, el aire se dirige hacia la parte trasera de la visera. Si se quita, el aire se empuja hacia la barbilla. Es una característica muy útil para los pilotos de carreras, pero no tanto para los ciclistas de carretera.

Visera

Como muchos fabricantes, Bell ha escuchado los comentarios de los corredores y ha hecho que la apertura de la visera sea lo más ancha y alta posible.

Los corredores que pasan mucho tiempo en posición inclinada necesitan una apertura vertical alta, mientras que todo el mundo, en pista o en carretera, necesita una buena visión periférica amplia.

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Bell Star Diseño Pace (naranja y negro)

Bell han llamado a esto Panovision - esencialmente es una gran apertura y una gran visera con un poco de apertura contorneada para improve aún más la visión periférica.

Y los propietarios de todas las versiones Bell Star afirman que tanto la visión vertical como la horizontal son excelentes, lo que tiene que ser bueno tanto en circuito como en carretera.

Fuera de la caja, el Bell Star y la estrella de la raza vienen con una lente transparente estándar (aunque un Pinlock También están disponibles un visor preparado para MaxVision y un visor fotocrómico). El Pro Star viene con un Clase Uno Óptica (wooo) que debería proporcionar una visión cristalina.

Los tres cuentan con el mismo sistema de liberación rápida y sus propietarios consideran que es superrápido y fácil de usar, y uno de los mejores del mercado. Basta con pulsar un botón y empujar hacia delante para que salga la visera; deslizar hacia atrás y, clic, vuelve a estar dentro. Muy bonito.

¿La única mosca en la sopa?

Esa visera de carreras sólo tiene dos posiciones: abierta o cerrada. Lo que es bueno para la pista no es necesariamente lo mejor para la carretera y bastantes propietarios lo encontraron alarmante y realmente echaron de menos tener un trinquete.

Si es usted, está advertido.

Comodidad y tallaje

Siempre que compre un casco de protección nuevo, es importante que le quede bien y que esté bien ajustado. casco cómodo es vital: los expertos coinciden en que es incluso más importante que comprar un casco con un alto índice de seguridad.

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Pro Star - vista trasera de la versión en negro mate sólido

Por lo tanto, compre a un minorista (como nuestro minoristas recomendados) que te cambiarán el casco si no te lo ajustan bien a la primera.

Hay dos forros de confort diferentes que vienen con la gama Bell Star.

A pesar de que el Bell Star es el casco de nivel de entrada, Bell han utilizado algunos materiales de calidad en el interior del casco. Tiene lo que ellos llaman su forro de plata X-static XT2 - esencialmente, la plata tiene propiedades antimicrobianas properties por lo que tejer hilo de plata fina en una tela imparte esas propiedades properties - mantener las bacterias a raya y reducir los olores. Bonito (¡y no barato!).

En el caso de los modelos Race Star y Pro Star, esto se ha mejorado aún más, utilizando un material de una empresa llamada Virus que hace lo mismo con jade. Al parecer, el forro Virus Cool Jade está recubierto de jade, que reduce la temperatura de la superficie de la piel hasta 10 grados centígrados. Guau.

Los modelos Race Star y Pro Star también incorporan carrilleras magnéticas. En lugar de botones a presión, las almohadillas se colocan mediante imanes. Eso significa que son más fáciles de sacar y lavar si se calientan y sudan, y también es la versión de Bell de EQRSpara facilitar a los paramédicos la extracción de las almohadillas de las mejillas antes de retirar el casco.

A los propietarios les encantan los componentes internos magnetfusion, que parecen estar a la altura de su promise. Y los imanes se extienden incluso a la correa de la barbilla con un imán allí ayudar a poner en orden una correa de aleteo - eso es un buen toque.

Si estás pensando en pedir un Bell Star, vale la pena señalar que el ajuste es ovalado medio (que es la mayoría de la gente que no tiene cabezas más redondas). Y aunque la mayoría de los cascos Bell Star tienden a apretar bastante al principio, pero se aflojan con el uso (es normal), algunos propietarios de Race Star mencionaron que la talla normal era demasiado pequeña y tuvieron que pedir una talla más.

Así que, de nuevo, asegúrate de hacer tu pedido a un vendedor que acepte devoluciones sin objeciones.

¿Los mejores sitios para comprar un casco Bell Star?

Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos Bell Star en nuestra tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).

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Aspecto y gráficos

Los modelos Bell Star, Race Star y Pro Star son idénticos por fuera. Sin embargo, cada gama tiene sus propias combinaciones de colores y diseños.

Hemos colocado una selección de cada uno de ellos arriba y abajo de la página, pero también hemos creado una galería a continuación, con algunos de los diseños más populares de cada modelo. Para ver algunos de los diseños más recientes, es posible que desee hacer clic a través de las páginas Bell Star en el enlace minorista anterior.

Haga clic en las fotos para ampliarlas.

Bell Star

Race Star

Pro Star

Vídeos Bell Star

He aquí un vistazo al desarrollo del Pro Star y algunos de los ciclistas que lo utilizan.

A continuación, un vídeo en el que se explican algunas de las características del Race Star y el Pro Star.

Por último, los tonos escintilizantes de los chicos de WebBikeWorld que nos llevan por el Bell Star.

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Race Star - Versión Ace Cafe

Otras cosas - cierres, gafas, comunicadores bluetooth y garantía

Todas las versiones del Bell Star vienen con un correa de cierre de doble anillo d. También vienen con un ranura para gafas en el forro para que sea más fácil ponerse y quitarse las gafas o las gafas de sol.

Si quieres instalar un comunicador en cualquiera de los cascos de la gama Bell Star, están un poco limitados. El principal problema parece ser la falta de bolsillos para los altavoces, aunque no caigas en la tentación de recortar los tuyos propios del forro, ya que ello comprometería la eficacia del casco.

Algunos propietarios del Sena afirman que hay que pegar la unidad al exterior y que hay espacio para un micrófono, pero si puedes, un consejo es que compres el kit de altavoces delgados, que debería caber y dejar espacio para los oídos.

Todos los Bell Star vienen con Bell 5 años de garantía del fabricante.

Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

Resumen

La gama Bell Star tiene un aspecto magnífico: el diseño y los gráficos hacen de él un casco realmente atractivo.

Y la gran noticia es que, gracias a la excelente reputación de Bell en la fabricación de algunos de los cascos más seguros -incluida su posición como co-primeros en nuestro ranking de cascos más seguros de Europa-, pro ha conseguido el primer puesto en el ranking de cascos más seguros de Europa. Lista de marcas de cascos más seguras - Deberías comprar un casco que no sólo sea bonito, sino que también cumpla cuando las cosas se ponen realmente difíciles.

Tanto el Bell Star como el Race Star han sido SHARP probados hasta ahora, e incluso el Star básico obtuvo una puntuación de 5 estrellas como máximo en seguridad (al igual que el Race Star), por lo que cabría esperar que toda la gama tuviera una clasificación de seguridad de 5 estrellas.

El Pro Star aún no ha sido probado SHARP, pero ha sido homologado por la FIM para su uso en carreras de circuito (incluido el MotoGP).

Los propietarios consideran que la calidad de fabricación también es excelente, sobre todo en los modelos más caros, el Race Star y el Pro Star, y que todos los cascos ofrecen un buen rendimiento en todos los aspectos: ventilación, visión, comodidad y ruido (lo cual es increíble para un casco de este tipo). casco de moto deportiva).

En general, el Bell Star es un casco muy logrado que parece encantar a sus propietarios. Les encantan los gráficos, la calidad de fabricación y el aspecto, pero también es un casco que funciona bien en carretera o en circuito. Y aparte de esa visera abierta/cerrada con sólo dos posiciones, no parece haber ningún inconveniente real, excepto quizá el precio del Race y el Pro Star.

En definitiva, un casco muy logrado para el piloto de motos deportivas o de carreras.

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¿Alternativas a los Bell Star?

Obviamente, la gama Bell Star cubre una gran variedad de cascos orientados al deporte. Así que si buscas otras alternativas, echa un vistazo a nuestro moto deportiva o cascos de atletismo o, en función de su presupuesto, puede echar un vistazo a nuestras páginas cascos protectores caros, cascos de precio medio o cascos económicos páginas.

¿Desea definitivamente un Bell?

Aquí encontrará todos nuestros Bell opiniones y avances de cascos de protección incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Clasificación por estrellas

MCN Bell Race Star DLX Flex: Calidad 5/5, Valor 5/5

Revisión del Bell RS-2 Full Face Motorcycle Helmet

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Casco Bell RS-2: calidad de construcción decente pero ruidoso e incómodo?

El Bell RS-2 es el sucesor del exitoso casco RS-1 de Bell. Esto significa que es un casco con una herencia deportiva, pero que ahora se dirige firmemente a los motoristas que buscan un casco polivalente y que sirva para todo.

Con un carcasa de fibra de vidriocon visera abatible y un diseño menos agresivo que el de muchos modelos integrales. cascos para motos deportivasEl Bell RS2 ha sido diseñado para una amplia gama de motos y estilos de conducción.

Y ahora que lleva uno o dos años en el mercado, hay montones de opiniones sobre sus puntos buenos... ¡y sus puntos realmente malos!

Esto es lo que hemos descubierto sobre el Bell RS-2.

  • Casco integral de fibra de vidrio
  • Diseñado para ser un todoterreno
  • SHARP Calificación de seguridad de 3 estrellas (casco ECE)
  • Desplegable parasol
  • Peso 1.5Kgs (3.3lbs)
  • Cierre de doble anillo en D
  • Entre 190 y 250 libras.

¿Cuál es el mejor sitio para comprar un Bell RS2?

Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos Bell RS2 en nuestro tienda recomendada. Y si les compra a ellos, recibimos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).

Por supuesto, el Bell RS-2 será a la vez DOT certificado (para EE.UU.) y ECE 22,05 approved (para el Reino Unido y Europa).

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Nota todos los Bell RS-2 vienen con un visor transparente

Pero el viejo RS-1 también era SHARP y Snell approved también. Obtuvo cuatro de cinco estrellas en la prueba SHARP, lo que está muy bien; y puesto que el nuevo RS-2 comparte gran parte de la herencia del casco antiguo, es de esperar que el RS2 lo haga igual de bien.

Lamentablemente, cuando SHARP lo probó en 2021, bajó un punto respecto al casco antiguo, obteniendo 3 estrellas en seguridad (de un máximo de 5).

Como la mayoría de las organizaciones de seguridad parecen estar de acuerdo, el factor más importante para conseguir un casco de moto que proproteja bien es asegurarse de que su casco se ajusta perfectamente. Aun así, yo mismo pasaría probablemente de un casco de 3 estrellas y optaría por uno de los cascos de cuatro o cinco estrellas que encontrará en nuestro páginas sobre los cascos de moto más seguros en su lugar.

El RS-2 se fabrica en tres tamaños de carcasa diferentes y tampoco es demasiado pesado, ya que pesa alrededor de 1,5 kg (3,3lbs), que es más o menos el peso medio de un casco integral.

Ambas cosas son buenas para la seguridad (haz clic en el enlace del encabezamiento si quieres saber por qué).

Y, por supuesto, también tiene un parasol interior abatible: de nuevo, esto es estupendo no sólo por comodidad, sino también por seguridad, para que no te pille fuera y te distraiga un sol bajo o deslumbrante.

Por lo tanto, no parece que el RS-2 vaya a ser la última palabra en seguridad, dada su mediocre calificación SHARP y la falta de algunas características de seguridad útiles (no hay EQRS por ejemplo) - eche un vistazo a nuestro sección de cascos más seguros encontrar algunos que lo sean.

Pero por su precio, y siempre que se ajuste perfectamente, debería ofrecer un nivel decente de protección. Además, está fabricado por un fabricante con más de medio siglo de experiencia en la fabricación de cascos. las 10 marcas de cascos más seguras en el momento de escribir estas líneas).

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Vista trasera del RS-2 blanco brillante - mostrando x4 salidas de escape traseras

Ruido del casco

(más información sobre el ruido de los cascos)

El jurado no sabe hasta qué punto es ruidoso el RS-2. Y no son buenas noticias (para el Bell).

Encontramos palabras como ensordecedor e insoportable, y rara vez se oyen palabras así cuando se describen incluso los cascos más baratos.

Sí, uno o dos han dicho que está bien o incluso que es bueno, pero la inmensa mayoría -y de pilotos con muchos años de conducción a sus espaldas- dicen que es un casco muy ruidoso.

Si piensas utilizar tu RS2 a velocidades inferiores a las urbanas y siempre llevas tapones para los oídos, puede que te salgas con la tuya. Pero para velocidades superiores, se dice que puede ser muy ruidoso.

Si estás interesado en comprar un casco silencioso, esto es todo lo que necesitas saber sobre el ruido de los cascos y aquí está nuestro opiniones sobre el casco más silencioso.

El Bell RS-2 dispone de un único orificio de ventilación de mentón de 2 posiciones y un orificio de ventilación de corona doble; ambos orificios de ventilación de corona se accionan mediante la misma corredera central.

En la parte trasera, hay un pequeño alerón con dos salidas de escape debajo, y otro par de salidas hacia la parte inferior trasera.

Las rejillas de ventilación delanteras succionan el aire hacia el interior del casco, a través de la calota y hacia un par de canales de adelante hacia atrás dentro del forro amortiguador que canalizarán el aire hacia el interior del casco y hacia el cuero cabelludo, y luego hacia fuera por la parte trasera.

Es una disposición bastante convencional y la mayoría de los propietarios de RS-2 parecen estar de acuerdo en que, a pesar de que el RS-2 prescinde de las rejillas de ventilación de la frente del antiguo RS-1, en realidad proporciona una cantidad razonable de flujo de aire.

Está lejos de ser el mejor de su clase, pero es adecuado.

Si para usted es importante una buena ventilación, consulte todos nuestros reseñas de tapas que sabemos que tienen una ventilación fantástica.

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Versión sólida en negro mate del RS-2

Visera

(más información sobre viseras)

El RS-2 vendrá con una visera transparente, aunque todo, desde una variedad de viseras ahumadas y tintadas, todo el camino hasta Bell de excelente transiciones fotocromáticas También hay disponible una gama de viseras para él.

Fuera de la caja, es un sistema de visera relativamente básico que funciona con una carraca y con su lengüeta de apertura a mano izquierda (lástima que no esté en el centro para facilitar la apertura si estás en los semáforos).

Es cierre rápido para que pueda cambiar o limpiar rápidamente su visera sin necesidad de herramientas. Pinlock preparado antivaho lo cual es una pena.

Aparte de eso, Bell tiende a hacer viseras decentes. Hay una o dos quejas sobre viseras que no se asientan tan bien como podrían con el RS-2, pero la mayoría de los propietarios encuentran el mecanismo muy bien.

A diferencia del RS-1 original, el Bell RS-2 tiene un parasol integral abatible.

Se trata de un parasol relativamente sencillo: desciende bastante y se acciona mediante un deslizador situado en el lado izquierdo del casco, junto al pivote del parasol. Es uno de los lugares más cómodos para colocar la corredera, por lo que te resultará relativamente fácil encontrarla y utilizarla.

Y a diferencia de algunos cascos con visera que se accionan por resorte, el parasol del RS-2 es un sistema sencillo: deslícelo hacia abajo para bajar el parasol y tire hacia arriba para subirlo.

No hay que complicarse y parece funcionar bien, según los comentarios que hemos recibido. Si conduces a pleno sol, puede que te parezca demasiado ligero. Pero aparte de eso, es bueno.

En el interior del Bell RS2, hay un forro extraíble y lavable.

A diferencia de algunos de los cascos Bell de gama más alta, el interior del RS2 no se retiene mediante imanes (lo que Bell denomina MagnetFusion), por lo que tendrás que hacer como el resto de nosotros y usar broches de presión.

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Este es el RS-2 Tactical en negro y rojo, mostrando el alerón trasero y la salida de escape.

Dicho esto, con un pequeño tirón, el forro sale rápidamente y sin complicaciones.

También tiene un par de almohadillas esculpidas en las mejillas para proporcionar un ajuste decente.

Y también tiene el tejido X-Static XT2 Silver Lining de Bell para evitar que las cosas apesten demasiado (haga clic en el enlace anterior para obtener más información sobre los forros X-Static).

También hay espacio para auriculares en el interior del casco para que puedas colocar tus comunicador bluetooth ahí dentro.

Hemos oído hablar de la gente de montaje de un Cardo Solo allí sin ningún problems.

La mayoría de los Bell están diseñados para adaptarse a cabezas ovaladas medianas, al igual que el RS-2.

Sólo que hemos oído a bastantes propietarios quejarse de que aprietan alrededor de las orejas. Los RS-2 pueden tardar un poco en adaptarse cuando los recibes por primera vez, pero parece que el ajuste interno es un poco más largo y estrecho que el ajuste ovalado medio habitual.

Por otro lado, un par de propietarios nos han comentado que hay más espacio a ambos lados que en sus cascos habituales, así que sin duda es un casco que hay que probar primero. Si quieres uno, todas nuestras tiendas recomendadas hacen reembolsos sin objeciones y la mayoría pagan la entrega y las devoluciones, por lo que no perderás nada si no te queda bien.

Si usted es un tamaño XS también en cuenta que Bell comienza su casco tamaños de un cm por debajo de la mayoría de otras marcas de casco por lo que lea nuestra guía de ajuste del cascoElija la talla de casco correcta y compruebe el tallaje en todas las páginas de pedidos.

Véase información sobre nuestros minoristas recomendados aquí.

Aspecto y gráficos

El Bell RS-2 incluye un montón de gráficos elegantes. Eso incluye un negro sólido liso mate y brillante y un blanco brillante.

Pero son algunos de los gráficos más aventureros los que resultan especialmente chulos (hay que decir que Bell tiene una buena línea de cascos con diseños especialmente elegantes), entre los que se incluyen los diseños Empire y Tactical. minoristas recomendados para comprobarlo y ver las últimas ofertas.

¿Cuál es el mejor sitio para comprar un casco Bell RS2?

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Bell RS-2 Vídeo

Aquí tienes un vídeo rápido de 2 m que te muestra los alrededores del RS2.

Otras cosas - cierres, peso, audio, gafas, garantía

El RS-2 tiene un cierre de doble anillo d - son bonitas y fáciles de usar y seguras como casas una vez que las abrochas bien.

Pesa alrededor de 1,5 kg (3,3lbs), que es más o menos el peso medio para un casco integral, aunque varios propietarios dijeron que se siente muy ligero cuando lo llevas puesto - que supongo que es lo más importante.

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El RS-2 Empire está disponible en amarillo/azul/rojo de alta visibilidad, así como en cobre/negro y blanco/negro/rojo.

Si quieres añadir un comunicador bluetooth al RS-2, en el interior hay espacio para altavoces y un micrófono, y en el exterior hay espacio suficiente para pegar también la unidad bluetooth.

Dentro del casco, Bell dice que también ha sido diseñado para acomodar las gafas.

Y por último, el Bell RS2 viene con un magnífico 5 años de garantía de serie.

Resumen general

El nuevo Bell RS-2 se integra perfectamente en la gama Bell, situándose entre el Bell de menor coste y el Bell RS-2 de menor coste. Bell Qualifier DLX y el Gama Stardiseñados para pilotos de motos deportivas.

Y por el precio, tienes un montón de cascos.

La carcasa es de fibra de vidrio y el forro es de EPS multidensidad. Creemos que debería ofrecer una protección pro decente, especialmente si consigues un ajuste perfecto. Sin embargo, probablemente no sea la última palabra en protección de cascos de moto, como demuestra su calificación de seguridad de 3 estrellas (casco SHARP en el Reino Unido).

Dicho esto, la mayoría de los motoristas parecen considerar que es ruidoso a velocidades superiores a las urbanas y muchos (no todos) dicen que se ajusta un poco raro y puede resultar incómodo, así que asegúrate de comprarlo en un sitio donde te devuelvan el dinero si no se ajusta bien a tu cabeza.

Así que es una joya imperfecta. Si te queda bien y buscas un casco para ir despacio al trabajo, puede ser una ganga. Pero si lo que buscas es un casco silencioso para ir a toda pastilla por la autopista, te recomiendo que lo dejes en paz y eches un vistazo a una de las alternativas que te recomendamos a continuación.

Guías de compra de cascos y Top 10s

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¿Buenas alternativas al Bell RS-2?

Tenemos que mencionar al hermano pequeño del Bell RS-2, el Bell Qualifier DLX.

Mientras que la versión estándar bajó un par de estrellas en el Prueba del casco SHARPviene de serie con un Bell Transitions visor fotocrómico en la caja y ahora se ha unido una versión MIPS, diseñada para reducir la rotación del casco durante el impacto. Esto hace que también merezca la pena echar un vistazo al Qualifier DLX.

Además del Bell, hay muchas otras marcas y cascos que deberías conocer.

Está el excelente SHARP 5 estrellas clasificado HJC FG-ST - es otro casco integral de fibra de vidrio con visera. Pero el HJC viene con un inserto antiniebla Pinlock Max Vision incluido en la caja también - todo por menos que el Bell RS2.

Si quiere gastar lo menos posible, ¿qué le parece el LS2 FF352 Novato. OK es un casco de policarbonatopero aún así obtiene una puntuación muy respetable de 4/5 estrellas SHARP, viene con un visera con corrección óptica - y te dará cambio doblado de 100 libras.

¿O qué me dice del AGV K5S? Eso es carbono/fibra de vidrio casco compuesto con parasol y SHARP 4 estrellas de seguridad por menos que el RS2.

¿Cuál es el mejor sitio para comprar un Bell RS2?

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¿Otros cascos integrales?

Tenemos muchas otras formas de encontrar tu casco integral ideal. Puede consultar nuestra Lista de los 10 mejores cascos integrales para ver nuestros cascos mejor valorados o diríjase a nuestro Filtros Smartish y haga zoom en los cascos con sus características "imprescindibles". Puede navegar por todas nuestras opiniones sobre cascos integrales así como nuestra cascos de moto más seguros página donde sólo encontrarás cascos con SHARP cuatro o cinco estrellas, para que sepas que llevas la mejor proprotección del mercado. Por último, eche un vistazo a nuestro galería de cascos para encontrar una tapa que te guste.

¿Desea definitivamente un Bell?

Aquí encontrará todos nuestros Bell opiniones y avances de cascos de protección incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Revisión del casco integral de policarbonato Caberg Stunt

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No hay duda de que el Stunt de Caberg tiene muy buena pinta. Es un policarbonato que se dirige a la gente a la que le gusta un casco de aspecto más agresivo pero que no quiere pagar un dineral para conseguirlo. Pero, ¿es todo espectáculo?

Esto es lo que puede esperar si compra un Caberg Stunt (incluyendo lo que piensan los propietarios de sus Stunt).

  • Policarbonato concha
  • Casco integral
  • SHARP Calificación de 2 estrellas (deficiente)
  • ECE 22,05 approved pero sin certificación DOT (EE.UU.)
  • 2 tamaños de carcasa
  • Talla XS-XXL
  • Parasol
  • Visera principal preparada para Pinlock (no incluida)
  • Cierre micrométrico
  • Entre 119 y 149 libras

¿Los mejores sitios para comprar un Caberg Stunt?

El Stunt está siendo eliminado hoy en día, pero todavía se puede encontrar en Amazon Reino Unido la última vez que lo comprobamos. Haga clic a continuación para visitar la página Caberg Stunt en Amazon - y si usted compra de ellos, obtenemos una pequeña suma de la venta sin costo adicional para usted - una masiva GRACIAS (así financiamos el sitio).

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Vista frontal del Caberg Stunt negro mate liso.

Seguridad

La mayoría de la gente va a comprar el pro probablemente porque a) parece malo y b) es bastante barato.

En mi opinión, ambas son razones válidas para comprar. Pero también es un Caberg policarbonato lo que suele significar que también será muy seguro (haga clic en el enlace para ver más sobre cascos de policarbonato y consulte nuestro guías para obtener más información sobre cascos caros frente a cascos baratos y otros análisis de qué hace que un casco de moto sea seguro).

Hasta la fecha, Caberg ha demostrado que es uno de los fabricantes de cascos más seguros que existen. Sin embargo; las malas noticias. SHARP probó el Caberg Stunt en febrero de 2017 e informó de que solo obtuvo 2 estrellas (de 5), la puntuación más baja de Caberg hasta la fecha.

Hasta ahora, la mayoría de sus cascos han obtenido la máxima puntuación en el Prueba SHARP - incluyendo sus tres últimos cascos de policarbonato. Lo que demuestra que el pasado no siempre es un buen indicador del rendimiento futuro.

Como siempre, a la hora de comprar un casco nuevo, la característica más importante a tener en cuenta es asegurarse de que se ajusta bien. Como dicen los propios SHARP, es mejor un casco de una estrella que se ajuste perfectamente que un casco de cinco estrellas que no lo haga. Aun así, no estoy seguro de querer comprarme un casco SHARP de dos estrellas. un casco realmente seguro en primer lugar, ¿verdad? Aunque sea tan bonito como el Stunt. Si buscas un casco que destaque entre la multitud, prueba uno de estos. los cascos más chulos.

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Vista trasera de la hoja Caberg Stunt.

El casco viene en 2 tamaños de carcasa por lo que no debe parecer demasiado voluminoso en la cabeza y se sujeta en su lugar con un Fijación micrometric. Son bonitas y fáciles de usar, pero comprueba que siguen bien ajustadas, ya que las correas de la barbilla se estiran con el tiempo, por lo que probablemente tendrás que reajustar ligeramente el cierre cada pocos meses.

Ruido del casco

Por lo tanto, no es el casco más seguro según SHARP. Pero, ¿es bueno para vivir?

Bueno, en lo que respecta al ruido de los cascos, la respuesta es un rotundo... no.

Parece que el hecho de que haya montones de rejillas de ventilación en la carcasa del Stunt significa que también hay montones de agujeros por los que se cuela el ruido de la carretera.

Los comentarios de los propietarios son que si se pone a cualquier velocidad, el Stunt se vuelve muy ruidoso. Algunos dicen que a más de 50 km/h, otros que a más de 110 km/h se vuelve ruidoso.

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Stunt Bizzard en negro y verde

Cierren las rejillas de ventilación, les oigo gritar. Bueno, puedes cerrar algunas, pero no todas. Así que la única solución cuando se conduce con un Caberg Stunt es ponerse un buen par de tapones para los oídos. Que, por cierto, es lo que deberías hacer con la mayoría de los cascos si vas a conducir cualquier distancia.

Hazlo y no tendrás ningún problem. ¿Prefiere conducir sin tapones? Entonces, lo mejor es que te alejes del pro y te pongas el Stunt. probando uno de estos cascos más silenciosos.

Ventilación

Como hemos dicho, el Caberg Stunt tiene muchos orificios de ventilación. Hay un único orificio de ventilación multipunto en la barbilla que se abre presionando todo el panel de la barbilla y pulsando un control deslizante para cerrarlo. Hay tres orificios de ventilación en la parte superior de la corona con deslizadores para abrir/cerrar, además de un par de orificios de ventilación laterales siempre abiertos.

En la parte trasera, hay un único escape enorme, además de otros escapes más pequeños hacia el lateral y la parte trasera.

Todo ello hace que el casco ventile muy, muy bien. La ventilación de la barbilla canaliza el aire hacia el interior de la visera y las ventilaciones superiores lo hacen pasar a través de los canales del forro hasta el cuero cabelludo. La ventilación es tan buena que el hecho de que corra un montón de aire por el casco es uno de los principales comentarios de los usuarios. Esto significa que es un buen casco para el verano, pero no tanto para el invierno.

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Caberg Stunt Blizzard con paneles amarillo fluo que muestran la visera principal y el parasol

Si eres un ciclista de verano, sigue leyendo. Si eres de todas las estaciones, sigue adelante (y consulta algunos de nuestros alternativas propuestas hacia el final de la página).

Visera

Mucha ventilación debería significar que hay mucho aire en el interior del casco para evitar que se empañe la visera, ¿verdad? Pero no es necesariamente así. Como ocurre con la mayoría de los cascos, si hace frío y humedad (o calor y humedad) la visera tenderá a empañarse, y rápidamente.

Afortunadamente, la visera del Stunt está preparada para Pinlock. Por desgracia, no se incluye en la caja ningún inserto antivaho Pinlock. Buf. Muchos cascos, incluso de este precio, incluyen un Pinlock gratis en la caja. Comprueba nuestros cascos Pinlock, y si se incluye uno en la caja, lo mencionaremos en las viñetas que encabezan cada reseña.

Aparte del empañamiento, a los propietarios del Stunt les gusta la visera, funciona bien y ofrece un amplio campo de visión. Funciona con un trinquete y tiene un buen movimiento positivo.

Si decides comprar un Pinlock, tendrás que desmontar esa visera. Y aunque no es exactamente una visera de cambio rápido tradicional, sigue siendo bastante sencillo y rápido.

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Vista trasera del Caberg Stunt Blizzard en antracita

Encontrará un tornillo de plástico en cada pivote de la visera. Desenrosque ambos y la visera se desprende - fácil.

Parasol

El Caberg Stunt incorpora un visor solar abatible. Funciona desde un deslizador situado en el lado izquierdo del casco, bajo el punto de giro de la visera.

Desliza la visera hacia abajo y permite bajarla todo lo que quieras. Los propietarios dicen que funciona bien y, aunque no es muy oscura (la mayoría no lo son), es lo suficientemente buena como para detener todos los reflejos, excepto los más fuertes.

Comodidad y tallaje

Los propietarios consideran que sus Stunt son cascos realmente cómodos. Los comentarios son que es muy cómodo y tiene materiales agradables y afelpados en el interior. La palabra "cómodo" se utilizó más de una vez.

Algunas personas opinan que el tallaje es correcto (si usas una talla M, elige una M), pero que pueden resultar un poco ajustados cuando son nuevos. Sin embargo, si lo llevas durante unos días, se adaptará bien y te quedará bien ajustado, pero no demasiado, como debe ser un casco.

Un par de comentarios más son que el Stunt es bonito y alto en la parte trasera, lo que significa que no interfiere con los cuellos en la parte trasera como hacen algunos cascos. Además, la parte frontal alargada y de estilo aventurero deja mucho espacio para el hocico.

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Este es un Blade Stunt en negro y rosa

El interior del Stunt es hipoalergénico y totalmente extraíble/lavable. Un par de personas dijeron que es bueno para los usuarios de gafas y que les resultó fácil ponérselas en el Stunt.

Por último, mucha gente ha dicho que sus Caberg Stunt son muy ligeros y agradables de llevar, especialmente para un casco de policarbonato de bajo precio. El peso oficial es de unos 1,45 kg para el casco de calota más pequeña (para las tallas XS-L) y de 1,5 kg para las XL-XXL. Sin embargo, un propietario dijo que pesaba 1,3 kg con su M.

Sea cual sea la verdad sobre el peso, muchos propietarios dijeron que su Stunt se siente realmente ligero, especialmente para un casco con visera. Si te compras uno, quizá pienses lo mismo (¡háznoslo saber!).

Aspecto y gráficos

Constantemente salen nuevas gráficas para el Caberg Stunt, así que echa un vistazo a nuestros distribuidores recomendados para encontrar los diseños más recientes.

En cuanto a los colores favoritos de todos los tiempos, hay un negro mate y un blanco brillante (llamado Metal White). También hay una versión en negro antracita bastante atractiva que es negro mate con unos diseños muy sutiles sobre él que quedan muy bien. Si lo que buscas es un poco de alta visibilidad, tienes el Stunt Steez y el Stunt Blizzard, que están disponibles con destellos verdes de alta visibilidad por todas partes.

Aparte de eso, hemos incluido varias cuchillas Stunt y todos los demás diseños arriba y abajo de esta página.

¿Los mejores lugares para comprar un casco Caberg Stunt?

El Stunt está siendo eliminado hoy en día, pero todavía se puede encontrar en Amazon Reino Unido la última vez que lo comprobamos. Haga clic a continuación para visitar la página Caberg Stunt en Amazon - y si usted compra de ellos, obtenemos una pequeña suma de la venta sin costo adicional para usted - una masiva GRACIAS (así financiamos el sitio).

Vídeo del Caberg Stunt

Aquí hay una mirada rápida de 2m sobre el Stunt de J&S.

Otros aspectos: fijaciones, aerodinámica, calidad de fabricación, garantía

El Caberg Stunt viene con un cierre micrometric y también viene con una cortina de barbilla desmontable y deflector de aliento.

Al parecer, la aerodinámica del Stunt es muy buena. El propio Caberg dice que ha sido diseñado en el túnel de viento y un par de propietarios dicen que es realmente eficaz, incluido uno que dijo que incluso a 150 puedes sentir cómo funciona la aerodinámica y que hay muy pocas sacudidas.

Para un casco de un precio tan bajo, algunos propietarios han dicho que el acabado y la calidad de construcción son muy buenos. Desgraciadamente, el fabricante solo ofrece 1 año de garantía, lo cual es especialmente deficiente, ya que hoy en día muchos fabricantes ofrecen 5 años de garantía.

Resumen general

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Caberg Stunt Hoja en negro mate y diseño rojo.

El Stunt es un casco de aspecto fresco que tiene todo lo que necesitas para parecer malo y malhumorado en tu moto y tiene suficientes características en él que debería hacer que sea fácil vivir con él, incluso en un viaje diario. La ventilación es estupenda en verano (pero un poco ventilada en invierno) y está disponible por una fracción por encima de la tonelada; sólo es una pena que no sea tan segura como podría y que sea un poco ruidosa.

Si se le presiona, debido a la baja puntuación de seguridad, tendríamos que decir, sigue leyendo para encontrar un mejor casco alternativo para su dinero - uno que puntúa más alto para la seguridad.

Pero si te has enamorado del aspecto y el estilo del Stunt y tienes que tener uno, haz clic en el enlace a nuestros distribuidores recomendados (y lee nuestra guía de ajuste para asegurarte de que te queda perfecto).

¿Existen alternativas al Caberg Stunt?

El Stunt puede ser un pro realmente atractivo, pero no es el único. Hay algunos cascos muy buenos disponibles por este precio (y menos), incluidos algunos que han sido probados SHARP y han obtenido excelentes puntuaciones, por lo que sabemos que son seguros.

En Shark S600 está disponible por menos que el stunt, obtiene 4/5 estrellas en la prueba SHARP y viene con un antivaho Pinlock en la caja - y tiene 5 años de garantía (los Caberg tienen 1 año de garantía).

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Versión blanca "Metal" brillante del Stunt

Por unas 50 libras puedes conseguir un Caja BX-1El SHARP es un casco integral de cuatro estrellas. No tiene algunas de las características de la Stunt pero si usted está buscando un casco sin sentido a un precio muy bajo, los propietarios como em.

Lo mismo ocurre con el MT Venganza - pero este es un casco de cinco estrellas que está disponible por 30 libras menos que la versión más barata del Stunt, aunque es cierto que el pro probablemente no sea tan chulo (si eso es lo tuyo).

Por último, si tiene un poco más de dinero para gastar, eche un vistazo a AGVs K3-SV - es un casco integral de policarbonato SHARP de 4 estrellas con parasol y pesa casi lo mismo que el Stunt. Y si estás pensando en comprar un Stunt y un PinlockAGV viene con un Pinlock en la caja, por lo que probablemente acabe costándole lo mismo a largo plazo.

¿Los mejores sitios para comprar un Caberg Stunt?

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