Es sieht so aus, als ob die FIM (oder Federation Internationale de Motocyclism - auch bekannt als die Typen, die den weltweiten Motorradsport kontrollieren) endlich beschlossen hat, dass sie ihr eigenes Testsystem für Motorradhelme auf der Rennstrecke haben sollte.
Nach einer Reihe von Konsultationen mit Helmherstellern und anderen beteiligten Organisationen (Dorna, Motorcycle Sports Manufacturers Association und andere) werden sie eine Reihe von Normen veröffentlichen, denen Sturzhelme, die im Rennsport verwendet werden, ab 2019 entsprechen müssen.
Bislang hat sich die FIM auf internationale Prüfstandards verlassen - wie ECE 22.05 und DOT - um sicherzustellen, dass die Helme ihren Zweck erfüllen. Aber das ist eigentlich nicht der Sinn dieser Normen.
Sie wurden eingerichtet, um sicherzustellen, dass die Mindeststandards für Helme im Straßenverkehr eingehalten werden - was nicht dasselbe ist wie ein Unfall bei 200 km/h in Mugello!
Es ist also zweifellos eine gute Sache, dass sie das Thema ernster nehmen.
Leider ist das einzige Detail, das bisher bekannt gegeben wurde, dass die Tests nach dem neuesten Stand der Technik durchgeführt werden und dass der Test auch Schräglagentests umfassen wird. Das ist etwas, was die besten Tests - einschließlich SHARP - bereits tut.
Aber wir können uns vorstellen, dass Super-Hochgeschwindigkeits-Reibungstests, die Helme simulieren, die 150 Meter weit über eine Strecke geschleift werden, sehr nützlich sein werden. Das Gleiche gilt für konsequentere Anschnallmechanismen, die in Zukunft Unfälle à la Simoncelli verhindern sollen.
Und wer weiß, wenn alle Hersteller mit an Bord sind, werden wir vielleicht weitere nützliche Innovationen sehen, die in Leichtathletikhelme integriert werden und schließlich auch auf Straßenhelme übergehen.
So oder so sind die improved-Tests und die Helmsicherheit eine gute Sache. Wir werden die Entwicklungen der FIA mit Interesse verfolgen und freuen uns auf die baldige Freigabe der vollständigen Standards.
Testbericht über den Vollvisierhelm Shoei RYD (Shoei RF-SR in den USA)
Der RYD ist Shoei's volles Gesicht Straßenhelm, der sowohl elegant als auch minimalistisch aussieht.
Es ist auch so konzipiert, dass es ein Alleskönner ist - Shoei sagt, dass es für kurze Straßenfahrten oder lange Touren geeignet ist - es ist auch so konzipiert, dass es leise, stabil und aggressiv/mittelmäßig aussieht.
Bei dem letzten Punkt bin ich mir nicht so sicher, aber schauen wir uns das Shoei RYD mal an und finden heraus, was es gut (oder nicht so gut) kann...
Vollvisier-Straßenhelm
SHARP 5 Sterne Sicherheitseinstufung (maximal)
4 Schalengrößen
AIM+ Schale (schneidet in der Regel gut bei der Sicherheit ab)
Schlichte, einfarbig blaue Version des Shoei RYD. Erwarten Sie ein paar weitere Varianten, bevor es im Frühjahr 2017 in die Regale kommt
Sicherheit
Zunächst zur Helmschale.
Das RYD wird mit der AIM+-Technologie (Advanced Integrated Matrix plus) von Shoei hergestellt. Das ist ein Verbund aus 5 Schichten von Fiberglas und organischen Fasern, die laut Shoei einen robusten, starken und "elastischen" Helm ergeben.
Wie üblich verrät uns Shoei nicht, um welche Bio-Fasern es sich handelt (Watte? Stroh??), aber das ist wohl das Geschäftsgeheimnis von Shoei.
Was ich weiß, ist, dass AIM+ schon seit einigen Jahren zu den Spitzenreitern in Sachen Sicherheit gehört.
Von den fünf bisher auf den Markt gebrachten Shoei AIM+-Helmen - einschließlich des Spitzenmodells X Geist III Rennhelm (obwohl das ein 6-Schicht-Verbund ist) - vier haben gepunktet SHARPdie maximale Sicherheitsbewertung von fünf Sternen. Das ist natürlich großartig.
Was die Sicherheit des RYD angeht, so hat SHARP den RYD getestet und ihm die maximale Sicherheitsstufe von 5 Sternen gegeben! Wenn Sie also einen der sichersten Helme für Ihren Kopf suchen, dann können Sie pro dem RYD so sehr vertrauen wie keinem anderen Helm auf dem Markt.
Ein weiterer Pluspunkt in puncto Sicherheit ist, dass der RYD in den folgenden Ländern hergestellt wird vier Gehäusegrößen. Das ist eine gute Nachricht, denn es bedeutet, dass Sie nicht mehr Helm mit sich herumtragen, als Sie brauchen - das hat sowohl optische als auch sicherheitstechnische Auswirkungen (je größer der Helm, desto höher die Trägheit bei einem Unfall). Es bedeutet auch, dass Sie das richtige pro-Verhältnis von stoßabsorbierendem EPS zur Helmschale haben sollten und keinen Helm, der über- oder untergepolstert ist, damit er passt.
Rückansicht mit Auslassöffnungen und darunter befindlichen roten EQRS-Laschen
Shoei haben auch EQRS in den Mix hinzugefügt - das ist das Notfall-Schnellverschluss-System für Sie und mich. Ziehen Sie diese roten Tags an der Unterseite des Helms und es ist entworfen, um die Wangenpolster gerade aus der Unterseite des Helms zu ziehen, so dass für die einfache Helmabnahme bei einem Unfall.
EQRS wird heutzutage immer häufiger in Sturzhelmen verwendet, was hoffentlich dazu führt, dass das Rettungspersonal und die Sanitäter es immer häufiger einsetzen, was zu weniger Nackenverletzungen führt, wenn der Helm abgenommen wird. Das ist also eine großartige Ergänzung.
Und schließlich... hat es Shoei's üblichen Multi-Density Polystyrol stoßdämpfende (EPS) Liner. Multi-Density ist gut, da es benötigt wird, um sowohl große als auch kleine Stöße zu absorbieren, die mit einem Unfall kommen, und geben Sie eine progressive Niveau der Verzögerung.
Alles in allem klingt es so, als ob Shoei für die Sicherheit der Helme gesorgt hat.
Abgesehen von all diesen Details hat Shoei einen ausgezeichneten Ruf für die Herstellung großartiger und sicherer Sturzhelme, so dass wir erwarten, dass der RYD genauso ist.
Helmgeräusch
Unkompliziert und, wagen wir es zu sagen, einfach? Soll aber eine schlüpfrige Form sein...
Shoei hat hart daran gearbeitet, das Gleichgewicht zwischen Belüftung und Geräuschentwicklung zu verbessern - mehr Belüftungsöffnungen in einem Helm und es kommt nicht nur Luft rein!
Und Shoei erwähnen in ihrem Werbetext eine geringere Geräuschentwicklung, so dass wir große Hoffnungen in den RYD setzten.
Wie verhält sich der RYD also in der Praxis?
Nun, wie immer gibt es eine Reihe von Meinungen da draußen.
Ein paar Besitzer sagten, es sei der leiseste Helm, den sie je besessen haben: ein Mann auf einem Sportmotorrad sagte, es kämen nur minimale Geräusche durch, ein anderer auf einem MT07 sagte, es sei ungefähr durchschnittlich - und ein paar Besitzer sagten, es kämen ziemlich viele Geräusche von der Rückseite des Helms herein, was ungewöhnlich sei.
Unter Berücksichtigung aller Meinungen, auf die wir gestoßen sind, scheint der RYD irgendwo zwischen durchschnittlich und leise zu sein - aber wie immer hängt es von der Art des Motorrads ab, das Sie fahren, und von einer Reihe anderer Faktoren (Fahrstil, vorheriger Helmlärm usw. usw.)
Wenn Ihnen also ein leiser Helm wichtig ist, sollten Sie sich unsere Leiseste Helme Seiten.
Belüftung
Auf den ersten Blick scheint es nicht viel Besonderes/Neues zu geben.
Alle Belüftungsöffnungen werden über Schieberegler betätigt, und es gibt eine einzelne Kinnbelüftung und zwei Belüftungsöffnungen an der Stirn - mit ein paar hinteren Auslässen direkt unter dem Mini-Heckspoiler (der nicht geschlossen werden kann).
Sie sind alle aus strapazierfähigem Kunststoff gefertigt und lassen sich leicht mit Handschuhen bedienen.
Shoei sagt, dass der schwarze Kunststoff so gewählt wurde, dass er aggressiv aussieht. Vielleicht sind die Lüftungsschlitze auf der Stirn so gestaltet, dass sie ein bisschen wie gerunzelte Augenbrauen aussehen?
Wie auch immer, die Besitzer des Shoei RYD sind der Meinung, dass die Belüftung hervorragend ist. Ein Besitzer sagte sogar, sie sei so gut wie perfekt - und die anderen, die wir trafen, sagten, sie sei großartig.
Gute Arbeit Shoei!
Visier
Der RYD wird standardmäßig mit einem klaren Visier geliefert, aber es gibt keine herunterklappbare Sonnenblende enthalten, was sehr schade ist.
Der RYD verwendet jedoch die CWR-1 Visierform von Shoei - ein Visier, das auch bei einigen anderen Helmen verwendet wird, was bedeutet, dass es jede Menge Ersatz gibt - und es bedeutet auch, dass es Shoei's Transitions fototropes Visier erhältlich, die allerdings nicht billig sind.
Der übliche Schnellwechselmechanismus des Shoei für das Visier ist ebenfalls vorhanden - er ist einfach zu bedienen, allerdings sollte man sich immer vergewissern, dass das Visier tatsächlich eingerastet ist, wenn man es austauscht.
Der RYD wird auch mit einem Pinlock-kompatiblen Visier geliefert, aber leider ist kein Pinlock in der Verpackung. Natürlich sind Pinlocks großartig, weil sie wirklich effektiv sind, um alles beschlagfrei zu halten - aber nicht so gut, wenn es mit dem (alten) Standard Pinlock kommt, weil die Kanten im Weg sein können, wenn Sie in einer Tuck Position sind.
Wenn Sie also eine RYD kaufen, empfehlen wir Ihnen die Pinlock Evo, die auf die RYD passt. Das ist der beste Anti-Beschlag-Einsatz von Pinlock, der entwickelt wurde, um maximalen Schutz vor Beschlag zu bieten und die gesamte Innenseite des Visiers abzudecken.
Mattschwarze Version des RYD
Komfort & Größe
Der Shoei RYD ist in den Größen XS-XXL erhältlich.
Es ist mit dem gewohnt hochwertigen Shoei-Futter ausgestattet - das heißt, es ist antimikrobiell, feuchtigkeitstransportierend und vollständig abnehmbar und waschbar.
Das bedeutet auch, dass es eine ganze Reihe von Optionen zur Größenanpassung gibt, wie z. B. Ersatzwangenpolster, die Ihnen helfen, die richtige Passform zu finden.
Allerdings äußerten sich so gut wie alle Besitzer, denen wir begegnet sind, sehr positiv über den Komfort und die Passform ihrer RYDs, einschließlich der Tatsache, dass sie den ganzen Tag über bequem sind und keine Druckstellen aufweisen.
Einige sagten auch, dass sie ihre RYDs als besonders leicht empfinden - etwas, das auch dazu beiträgt, dass ein Helm über lange Strecken sehr gut zu tragen ist, und das auch der Sicherheit zugute kommt, da es die Trägheit des Helms bei einem Aufprall verringert.
Aussehen und Grafiken
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels sind nur einfarbige Modelle erhältlich. Das sind die üblichen Schwarztöne, ein solides glänzendes Weiß, ein Metallic-Grau, Blau und Mandarine, wie oben und unten auf der Seite gezeigt.
Wir gehen davon aus, dass in nicht allzu ferner Zukunft noch ein oder zwei weitere abenteuerliche Designs vorgestellt werden (allerdings nicht zu viele - wir reden hier von Shoei!). empfohlene Einzelhändler um die neuesten Designs zu sehen, die es zu kaufen gibt.
Shoei RYD Video
Hier ist ein 6,20 m langes Video, das Sie durch das Shoei RYD führt...
Sonstiges - Stoßdämpfer, Garantie
Der RYD wird mit dem hervorragenden Shoei fünf Jahre Garantie - die in ihrem gesamten Sortiment Standard ist.
Glänzend weißes RYD mit Lüftungsschlitzen, Heckauspuff und Visierschloss in schwarz
Da viele Windkanaltests und -entwicklungen durchgeführt wurden, hat Shoei den Helm zu einem "Ding" gemacht, das gleitfähig und stabil ist und den Windstoss reduziert.
Nun, die Jury hat entschieden, und die Besitzer, von denen wir gehört haben, sagen, dass die Aerodynamik des RYD großartig ist - er fühlt sich sehr glatt und aerodynamisch an, ohne dass es zu Verwirbelungen kommt.
Der RYD liegt am oberen Ende dessen, was wir als mittelpreisigen Helm bezeichnen würden - obwohl er eigentlich am unteren Ende dessen liegt, was Sie für einen Shoei bezahlen.
Wenn Sie also so viel Geld für Ihren nächsten Integralhelm ausgeben möchten, finden Sie hier unsere empfohlenen Alternativen...
Zu diesem Preis erhalten Sie Shoei's NXR - geräuscharm, gute Belüftung und SHARP mit 4 Sternen bewertet.
Die AGV GT Veloce ist ein cool aussehender SHARP 5 Sterne bewerteter Deckel, der leicht ist und mit einem Pinlock kommt. Kann für unter der £ 300 Marke zu finden.
Oder wenn Sie etwas am sportlicheren Ende des Marktes suchen, Nolan's X-802R ist mit 4 Sternen für Sicherheit ausgezeichnet, schön leicht und gut belüftet.
Das sind natürlich nur ein paar Beispiele, aber es gibt noch viel mehr. Schauen Sie sich doch unser Motorradhelme der mittleren Preisklasse Seiten nach etwas für weniger als 300 £ - oder klicken Sie auf unsere Integralhelme Seite, um alle unsere Rezensionen und Vorschauen zu sehen - oder durchsuchen Sie unsere Helm-Galerie-Seite einen Helm zu finden, der Ihren Vorstellungen entspricht?
Insgesamt/Zusammenfassung
Kein Zweifel - der Shoei RYD ist ein großartiger Helm.
Die Verarbeitungsqualität entspricht dem gewohnten Shoei-Standard, er ist bequem und verwendet hochwertige Innenteile und Innenfutter - die Aerodynamik ist klasse, und die meisten Fahrer sagen, dass es durch die schöne runde Form nur sehr wenige Stöße gibt. Auch die Belüftung ist hervorragend und das Visier-System ist hervorragend. Und mit seiner maximalen SHARP 5-Sterne-Sicherheitsbewertung ist er das Sahnehäubchen auf dem Kuchen!
Alles in allem ist der Shoei RYD eine Überlegung wert, wenn Sie einen großartigen "Allrounder" suchen.
Das Icon Variant ist das Dual-Sport-Modell des Icon oder Abenteuerhelm.
Das bedeutet, dass es eigentlich auf Leute abzielt, die ein Crossover-Motorrad wie eine Triumph Tiger oder Multistrada (oder sogar eine Scrambler) fahren, die Art von Motorrad, bei der man in einer aufrechteren Position fährt (was dem Aero-Design der Icon Variant entgegenkommt) und nicht in einer geduckten Position, die das sicher nicht tut.
Es ist auch so konzipiert, dass es perfekt zum Stil von Adventure Bikes passt.
In der Tat scheint das coole Aussehen - zusammen mit der atemberaubenden Auswahl an Designs und Oberflächen, die Icon immer bietet - der Hauptgrund für den Kauf des Icon Variant zu sein.
Das Gerät gibt es nun schon seit einigen Jahren, so dass wir genau wissen, was es bietet und was die Besitzer über ihre eigenen Icon Variants denken.
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Icon Variant-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Das Icon Variant ist sowohl DOT und ECE 22.05 zertifiziert. Darüber hinaus suchen wir in der Regel nach anderen Tests - wie SHARP oder Snell - um uns ein Bild davon zu machen, wie gut es bei einem Aufprall funktionieren wird.
Leider wurde das Icon Variant von keinem der beiden Sicherheitslabors getestet; allerdings können wir aus dem SHARP Testdaten, dass der einzige andere bisher getestete Glasfaserhelm Icon der Icon Flugwerk das mit vier von fünf Sternen sehr gut abschneidet.
Das war aber nicht wirklich die gleiche Konstruktion bzw. das gleiche Material wie das Icon Variant aus Carbon/Glasfaser/Dyneema und ist daher nicht direkt vergleichbar.
Werfen wir also einen Blick auf die übrigen Sicherheitsmerkmale des Icon Variant.
Diese Helmschalenkonstruktion ist ziemlich exotisch und es ist das erste Mal, dass wir Dyneema als Teil einer Helmschale verwendet sehen. Zumindest ist es das erste Mal, dass ein Hersteller den Namen ausdrücklich erwähnt, obwohl es viele andere Thermoplaste in den Helmschalen da draußen verwendet.
Für alle, die es nicht wissen (und wir auch nicht!): Dyneema ist ein ultrahochfester thermoplastischer Polyethylen-Kunststoff - laut Wikipedia hat er die höchste Stoßdämpfung aller thermoplastischen Kunststoffe und ist außerdem ultra-glatt. Alles in allem also eine ziemlich gute Sache, um einen Helm daraus zu machen, hätten wir gedacht.
In Kombination mit Glasfaser und Karbon ist zu hoffen, dass das Icon Variant einen ausgezeichneten Aufprallschutz pro bietet - aber solange es nicht getestet wurde, kann man sich nicht sicher sein.
Sehr cool, sehr aktuell - die Icon Variant Deployed camo
Andere "Sicherheits"-Ausstattungen am Helm sind ziemlich spärlich - keine herunterklappbare Sonnenblende oder EQRS für die Icon Variant.
Icon sagt, dass das Visier beschlagfrei ist (ein sehr wichtiger Faktor für eine sichere Fahrt für die meisten von uns) - aber es gibt kein Wort darüber, was genau die Anti-Beschlag-Behandlung ist. Allerdings sagten ein paar Besitzer, dass es ziemlich gut funktioniert - und es prowahrscheinlich hilft, dass das Visier ein bisschen Abstand von Ihrem Gesicht ist auch.
Das Visier ist außerdem verzerrungsfrei und sehr breit - für eine bessere periphere Sicht prove.
Die Besitzer, die wir kennengelernt haben, sagen, dass die Helmgeräuschunterdrückung des Icon Variant gut bis sehr gut ist.
Der Helm wurde im Windkanal entwickelt und verfügt über eine anständige Polsterung im Inneren, gepaart mit einer schmalen Passform. Es ist prowahrscheinlich nicht für eine massive Menge von High-Speed-Reiten entweder verwendet (siehe unten) - das alles sollte dazu beitragen, einen Helm, dass ziemlich viele Besitzer sagen, ist besonders leise.
Lesen Sie dazu auch unseren Aero-Abschnitt weiter unten - aber wir gehen davon aus, dass die Windgeräusche schlimmer werden, wenn Sie mit dem Icon Variant eine längere Strecke mit hoher Geschwindigkeit fahren. Aber wenn Sie es langsam angehen, dann sollte alles in Ordnung sein.
Der Icon Variant verfügt über sechs Lüftungsöffnungen an der Vorderseite und vier an der Rückseite, um verbrauchte Luft abzuführen.
Die Kinnbelüftung wird mit dem kleinen vertikalen Schieber vorne in der Mitte an der Außenseite des Kinnschutzes geöffnet und geschlossen. Und wenn Sie einige dieser Belüftungsöffnungen ganz verschließen möchten, gibt es einen weiteren Schieberegler auf der Innenseite des Kinnschutzes, um sie unsichtbar zu verschließen.
Es gibt auch ein paar Stirnbelüftungen, die die Luft über den Kopf leiten (beide mit Schiebern zum Öffnen und Schließen), und sie werden durch ein Paar Kronenbelüftungen ganz oben im Sonnenschirm ergänzt.
Die gesamte Luft, die über das Visier in den Helm eintritt, drückt die Luft in die Kanäle im Inneren des Helms, die die Luft durch das Komfortfutter und auf den Kopf leiten.
Aber funktionieren sie alle?
Es scheint so - denn die meisten Besitzer, die wir getroffen haben, sagten, dass es gut belüftet ist und eine gute Kühlungselbst bei sehr heißem Wetter. Also alles gut mit der Entlüftung.
Icon hat sich mit dem Visier des Variant wirklich große Mühe gegeben.
Das schicke Visier besteht aus einer Menge 3D-Formen, die leicht zu einer wirklich verzerrten Sicht führen können.
Zum Glück hat Icon das Visier zu einem verzerrungsfreies, optisch korrektes Visier zu kompensieren - und viele Besitzer sagen, dass es wirklich gut funktioniert und wirklich klar und verzerrungsfrei ist. Gut gemacht, Icon!
Abgesehen vom Ghost Carbon Black Icon Variant, der mit einem gelben Visier* geliefert wird, sollten alle anderen Versionen sowohl mit einem klaren als auch mit einem getönten Visier in der Verpackung enthalten sein. Das ist eine weitere Premiere, die wir beim Variant erlebt haben.
Außerdem ist das Visier sehr breit und bietet eine gute periphere Sicht - obwohl ein Besitzer sagte, dass man beim Blick nach vorne den Sonnenschirm und den Kinnschutz vorne herausragen sieht, was er als etwas störend empfand.
Ein anderer sagte, dass die halbgeöffneten Positionen ein bisschen sinnlos sind, weil man entweder mit dem unteren Teil des Visiers in der Sichtlinie landet oder in einem schrägen Winkel durch das Visier schaut, was die Sicht verzerren kann - es ist also nur wirklich gut, wenn es ganz offen oder geschlossen ist.
Aber sie sind in der Minderheit, denn die meisten Leute finden das Visiersystem gut.
Was ein paar mehr Leute stört, ist, dass das Visier eher ein sehr langsam verstellbares Visier ist als ein Schnellwechsler.
Einfarbig glänzend weiß Variante
In der Welt der Helme mit Schnellverschlüssen sind die meisten Adventure-Helme ein wenig mühsam, wenn es darum geht, das Visier abzunehmen und zu wechseln. Und aus den Kommentaren, die wir gefunden haben, geht hervor, dass der Variant einer der schlimmsten Übeltäter ist - man braucht Werkzeug dafür und die Besitzer benutzen Worte wie schmerzhaft/verwirrend/ärgerlich, wenn es darum geht, es zu wechseln.
Das ist schade, denn ansonsten ist es ein gut durchdachtes System.
Die Icon Variant ist nur in den Größen bis XS erhältlich, aber in den größeren Größen bis zu einer Größe von XXXL.
Icon vermarktet den Variant als einen langen/schmalen Helm - und wir würden Ihnen empfehlen, dabei zu bleiben. Warum?
Viele Leute sagen, dass der Helm sehr bequem ist und die Größe stimmt.
Aber es gibt auch eine Menge Leute, die sagen, dass die Wangenpolster das Gesicht stark eindrücken - was darauf hindeutet, dass sie möglicherweise einen Helm anprobieren, der für sie zu schmal ist.
Und es gibt auch eine Menge Leute, die sagen, dass es ein einfacher Helm zum Aufsetzen ist - aber das Abnehmen des Helms ist ein bisschen wie eine Geburt und reißt einem fast die Ohren ab! Igitt.
Beides deutet darauf hin, dass der Helm für Menschen mit schmaleren Köpfen geeignet ist - und dass die Nackenrolle besonders eng ist. Sie wurden gewarnt (wenn Sie also einen Helm bestellen, stellen Sie sicher, dass Sie bei einem Händler kaufen, der kostenlose Rücksendungen akzeptiert - wie alle unsere empfohlene Einzelhändler).
Im Inneren des Variant befindet sich ein vollständig herausnehmbares und waschbares Komfort-Innenfutter aus dem Hydradry-Material von Icon, das sowohl feuchtigkeitsableitend als auch atmungsaktiv ist. Die Besitzer sagen, dass es auch plüschig und bequem ist (sobald man die richtige Form und Montage).
Nur eine der verrückten Grafikversionen des Variant - das Icon Variant Cottonmouth
Aero
Es handelt sich um einen Abenteuerhelm mit einem Sonnenschirm und einem spitzen Kinnschutz - kann der Aerohelm also etwas taugen?
Nun, da gibt es verschiedene Meinungen.
Erstens meinen einige Leute, dass der Variant oberhalb von etwa 70 km/h harte Arbeit ist. Sie sagen, dass die Aerodynamik darüber nicht mehr funktioniert, was bedeutet, dass man über die Schulter schaut und der Wind die Spitze packt und den Kopf herumschiebt.
Das würde bedeuten, dass der Variant nur für Fahrten außerhalb der Autobahnen geeignet ist.
Andere sagen jedoch, dass die Aerodynamik des Variant erstaunlich ist. Einige Leute sagen, dass man sich sogar bei 80 km/h umschauen kann, ohne dass der Kopf in die Luft gezogen wird.
Das deutet darauf hin, dass es vom Wetter und/oder dem Fahrradtyp abhängt, mit dem Sie fahren. Jeder dieser Faktoren könnte leicht ändern, wie gut der Helm verhält sich auf der Straße.
Ich würde also sagen, dass Sie den Helm kaufen sollten, wenn Sie auf der Autobahn nicht schneller als 70 km/h fahren können - und wenn Sie feststellen, dass er auch bei höheren Geschwindigkeiten in Ordnung ist, ist das ein Bonus.
Aussehen und Grafiken
Wie bei den meisten Icon-Helmen gibt es eine große Auswahl an Grafiken - von erhaben bis (fast) lächerlich.
Alle Helme haben die gleiche Karbon/Glasfaser/Dyneema-Schale, aber es gibt eine Reihe von externen (und internen) Behandlungen.
Varant Doublestacks sind in den Farben rot, blau, grün, grau und gelb erhältlich.
Zum Beispiel gibt es die Ghost Carbon Black, die oben auf der Seite abgebildet ist. Sie hat eine gummierte, strukturierte Beschichtung, ein Camo-Interieur und wird mit einem gelben Visier geliefert!
Es gibt schlichte, schwarze oder weiße Varianten - aber die anderen sind etwas ausgefallener.
Wir lieben die urbane Rohheit des Variant Construct (siehe Video unten); die Rubatone sind immer nett und stilvoll und dann gibt es noch... nun, es gibt zu viele coole Modelle, um sie alle zu erwähnen.
Wir haben ein paar Fotos oben und unten auf die Seite geklebt, aber um die ganze Palette zu sehen, klicken Sie sich zu unserer empfohlene Einzelhändler unten - zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels gibt es auch eine Reihe von Varianten zu günstigen Preisen im Angebot.
Wo kann man am besten ein Icon Variant kaufen?
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Icon Variant Video
Hier ein 3m-Blick auf das Icon Variant Carbon.
Andere Dinge - Audio, Gewicht, Brille, Garantie
Das Icon Variant ist so konzipiert, dass es Ihr Bluetooth-System aufnehmen kann. Es verfügt über große Ohrmuscheln für die Lautsprecher und eine angemessene Menge an Platz für ein Mikrofon. Achten Sie aber darauf, dass Ihr Kopf eine längere, schmalere Form hat, sonst könnten sich die Lautsprecher eindrücken.
Es ist keine besondere leichter Helm - Mit einem Gewicht von ca. 1,6 kg (3,5lbs) gehört er zu den schwereren Helmen, obwohl in den von uns gefundenen Berichten niemand erwähnt, dass er schwer ist.
Ein paar Leute fanden es jedoch schlecht für Brillenträger - es gibt keine Brillenrillen, die in das Komfortfutter eingearbeitet sind, und es ist schwierig, die Brille aufzusetzen, vor allem, wenn sie größer ist als eine durchschnittliche Brille.
Alle Icon-Helme werden mit einer minimalen 1-Jahres-Garantie geliefert (einige Helme werden mit einer 5 Jahre Garantie - also komm schon, leg dich ins Zeug Icon!).
Insgesamt/Zusammenfassung
Die meisten Leute scheinen das Icon Variant zu kaufen, weil sie sein Aussehen lieben oder weil es zu ihrem Fahrradtyp passt. Und bei der fabelhaften Auswahl an Grafiken ist das eine sehr gute Entscheidung.
Aber es ist mehr als nur ein hübsches Gesicht. Das Visiersystem (mit zwei Visieren in der Box) ist großartig und die Belüftung ist auch anständig.
Wir sind nicht sicher, wie gut er sich bei einem Unfall verhält, da er noch nicht getestet wurde. SHARP oder Snell getestetaber es hat eine Super-Hightech Verbundschale und ECE/DOT-Zertifizierung, sollte also zumindest OK sein.
Aber wenn Sie eine schmalere Kopfform haben und nicht vorhaben, mit Ihrem Variant Geschwindigkeitsrekorde zu brechen - und Ihnen der Look gefällt - dann gibt es keinen Grund, warum der Icon Variant nicht ein großartiger Begleiter bei all Ihren Abenteuern auf zwei Rädern sein sollte.
Helme im Adventure-Stil (manchmal auch Dual-Sport-Helme genannt) werden immer beliebter. Das bedeutet, dass es einige großartige Helme gibt, aus denen man wählen kann.
Hier sind ein paar, die wir empfehlen würden:
Interessant ist auch die fantastische Caberg Tourmax. Er ist besonders interessant, weil er einer der wenigen modularen Adventure-Helme ist (mit Flip-Front) - aber er ist auch SHARP 5 Sterne Sicherheitsbewertung und zu einem günstigen Preis erhältlich.
Wenn Sie sich für das obere Ende des Marktes interessieren, gibt es den Arai Tour X-4. Das ist eine Snell M2015 zertifizierter Helm mit einer 5-Jahres-Garantie und EQRS (lohnt sich vor allem, wenn man im Gelände unterwegs ist).
Kein anderer Adventure-Helm, den wir bisher getestet haben, wurde von einer dritten Partei auf seine Sicherheit geprüft, so dass wir ihn nicht wirklich empfehlen können. Aber klicken Sie, um alle unsere anderen Abenteuer-/Dualsport-Helmbewertungen.
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Komfort und Größe: Worauf Sie bei Ihrem neuen Helm achten sollten
Das erste, was Sie über den richtigen Motorradhelm wissen müssen, ist, dass Sie einen komfortabler Helm Die richtige Größe ist sehr, sehr wichtig.
Das bedeutet nicht nur, dass Sie sich beim Fahren wohlfühlen, sondern auch, dass Ihr Helm optimal funktioniert - und das bedeutet, dass er Sie bei einem Unfall besser schützt und eine größere Chance hat, einen Aufprall zu absorbieren. pro
Aber verlassen Sie sich nicht auf mein Wort, sondern auf das, was alle Experten sagen - sowohl SHARP und Snell werden Ihnen dasselbe sagen.
Worauf sollte ich also achten (in Bezug auf Helmkomfort und -größe), wenn ich mich für einen neuen Helm entscheide?
Einbau
Prüfen Sie unser Anleitung zur Helmanpassung für alles, worauf Sie achten müssen. Aber im Wesentlichen muss der Helm eng anliegen, aber nicht zu eng sein, ohne Druckstellen zu verursachen.
Und denken Sie daran: Wenn Sie einen Helm zum ersten Mal kaufen, fühlt er sich schön eng an, aber nach ein paar Mal Tragen wird er etwas lockerer.
Sie müssen also einen Helm kaufen, der richtig passt. Wenn du deinen neuen Helm im Internet kaufst, solltest du darauf achten, dass du ihn bei einem Händler kaufst, der dir ein Rückgaberecht einräumt, ohne dass du Fragen stellen musst - wenn die Größe nicht stimmt, kannst du ihn ganz einfach gegen einen Helm tauschen, der genau passt.
Wenn Sie beim Fahren eine Brille tragen, brauchen Sie einen Helm, der die Bügel Ihrer Brille aufnehmen kann. Ist dies nicht der Fall, ist das Auf- und Absetzen der Brille sehr lästig und die Bügel können sich beim Fahren seitlich in den Kopf bohren.
Wenn uns Leute sagen, dass ein Helm gut mit einer Brille zusammenpasst, oder wenn ein Helm Brillenrillen in den Wangenpolstern hat, lassen wir Sie das wissen und nehmen diesen Helm in unsere 'Helme, die gut mit Brillen funktionieren' Abschnitt. Hurra!
Herausnehmbares Futter
Früher waren sie selten und nur in teuren Helmen zu finden, aber heute haben die meisten Helme ein Komfortfutter, das man (relativ) einfach herausnehmen und waschen kann.
Die meisten verwenden Kunststoffknöpfe, um das Innenfutter zu befestigen (ein oder zwei verwenden Knöpfe und Magnete), so dass Sie nur die Druckknöpfe vorsichtig herausziehen müssen und das Innenfutter mit der Hand gewaschen werden kann - und oft auch in der Maschine gewaschen werden kann. Prüfen Sie aber vorher die Gebrauchsanweisung Ihres Helms.
Verwendete Materialien
Es gibt viele Namen und Abkürzungen für die seltsamen und wunderbar klingenden Materialien, die heutzutage für Helme verwendet werden.
CoolMax, Hydradry, Interpower: Sie alle werden in Helmen verwendet. Das ist auch gut so, denn es wird viel Geld in die Forschung und Entwicklung dieser technischen Stoffe gesteckt.
Aber die meisten Helmfutter sind heutzutage feuchtigkeitsableitend und antibakteriell - und sie sind auch ziemlich bequem. Hier finden Sie einige der Stoffe, die in Helmen verwendet werden:
Aegis Microtech ist in einigen Shark-Helmen enthalten. Aegis ist eine Marke, die sich auf Geruchskontrolle von einer Firma namens Microban spezialisiert hat; es ist eine Behandlung, die alles bakterien- und pilzfrei halten soll, was immer schön ist.
CoolMax ist eines der am häufigsten verwendeten Materialien für Helme vieler verschiedener Hersteller (Kabuto, AGV, Nexx usw.). Es handelt sich um ein Polyestergewebe, das feuchtigkeitsableitend und atmungsaktiv ist. Da es die Feuchtigkeit vom Kopf wegleitet, bleibt der Kopf kühler, daher der Name.
Dri-Lex ist manchmal in AGV- und 6D-Helmen zu finden. Es ist ein feuchtigkeitstransportierendes Material von Faytex, das sich angenehm weich anfühlt, geruchsresistent und atmungsaktiv ist und eine gute Abriebfestigkeit aufweist.
Öko-Leder ist kein Öko- oder Leder, sondern ein Kunststoff-Kunstleder, das dort verwendet wird, wo Wasserproofing und Verschleißfestigkeit gefragt sind.
Hydradry ist ein atmungsaktives und feuchtigkeitstransportierendes Material, das in Icon-Helmen verwendet wird.
Interpower ist eine Stoffbehandlung, die in einigen Suomy-Helmen zu finden ist. Sie soll die Kontaktpunkte zwischen Haut und Stoff reduzieren und so die Feuchtigkeitsbildung verringern.
WikWick 2 ist der Name, den Scorpion Exo dem Innenfutter vieler seiner Helme gibt. Es ist ein angenehmes, weiches Material, das den Schweiß von der Haut wegleitet, hypoallergen und maschinenwaschbar ist.
Maximal trocken ist ein hochwertiges und komfortables feuchtigkeitstransportierendes Material, das von Shoei verwendet wird. Es wird behauptet, dass es den Schweiß doppelt so schnell absorbiert und ableitet wie Nylon-Innenseiten.
Nylex wird manchmal in HJC-Komfort-Linern verwendet und ist nur ein Handelsname für eine Chemiefaser. Sie sorgt aber für bequeme Einlagen. Manchmal wird auf biokeramisches Nylex verwiesen, aber es wird nicht gesagt, warum man ein biokeramisches Material darin haben will oder wie es sich auswirktpro.
Oko-Tex 100 ist ebenfalls manchmal in Schuberths zu finden. Dabei handelt es sich um ein internationales Zertifizierungsprogramm, das sicherstellt, dass ein Stoff für den Endverbraucher unbedenklich ist, d. h. dass bestimmte Herstellungsverfahren und Materialien nicht verwendet werden. Wenn Sie also besonders empfindliche Haut haben, könnte dies gut für Sie sein.
Polygiene ist in einigen HJC-Helmen enthalten. Er wurde entwickelt, um Geruch zu reduzieren, indem er das Bakterienwachstum durch winzige Mengen von Silberchlorid in seinen Stoffen stoppt. Die Behandlung sollte für die gesamte Lebensdauer des Helms gelten.
Ritmo ist ein kühlendes, feuchtigkeitstransportierendes und atmungsaktives Material, das von AGV für einige seiner Wangenpolster verwendet wird.
GlänzendesTex ist manchmal im Inneren von Schuberth-Helmen zu finden - aber soweit wir herausfinden konnten, ist es nur der Name eines chinesischen Textilunternehmens, das den Stoff herstellt!
Shalimar ist keine 80er-Jahre-Disco-Band - es handelt sich um ein warmes, angerautes Material, das ein wenig an das Velours eines 80er-Jahre-Autositzes erinnert und in einigen AGVs verwendet wird.
SpaSoft ist in GMax-Helmen zu finden. Es ist ein Markenname, der eine Reihe von Stoffen umfasst, darunter Bambuskohlefasern, die Gerüche beseitigen, antistatisch und antiseptisch sind.
SuperCool ist HJCs bequemes, feuchtigkeitsableitendes und antibakterielles Material, das den Schweiß von Ihrem Kopf ableitet und Sie nicht nur kühl, sondern supercool hält.
Virus Cool Jade ist ein Name, den man mit Bell-Helmen in Verbindung bringen könnte. Cool Jade Futter sind offenbar mit Jade geschnürt, entwickelt, um die Hautoberflächentemperatur um bis zu 10 Grad (f) zu reduzieren, so ist es dort, um Ihren Kopf wirklich kühl zu halten. Virus ist der Name des Unternehmens, das den Stoff herstellt.
X-Mart ist ein Stoff, der Feuchtigkeit ableitet und zudem hypoallergen ist. Es wird in einigen Nexx-Helmen verwendet.
X-static XT2 silberner Liner wird in einigen Bell und LS2 HelmeDiesmal geht es um ihr Futter, das Silberfäden enthält. Im Wesentlichen hat Silber antimikrobielle 1TP132Eigenschaften, so dass das Einweben eines dünnen Silberfadens in einen Stoff diese 1TP132Eigenschaften vermittelt - er hält Bakterien in Schach und reduziert Gerüche. Auch andere Hersteller verwenden Silberfäden. Wenn Sie also das Wort "Silber" sehen, ist es prowahrscheinlich das, worauf sie sich beziehen.
Alles, was Sie beim Kauf eines neuen Helms über Motorrad-Sonnenblenden wissen müssen
Heutzutage werden immer mehr Helme mit einer integrierten, herunterklappbaren Sonnenblende hergestellt. Der Grund dafür ist einfach: Sie müssen sich nicht mit einer Sonnenbrille herumschlagen oder die Visiere gegen ein dunkles Visier austauschen, aber wenn es hell wird, sind Sie immer noch pro geschützt.
Worauf sollten Sie also beim Kauf eines Helms achten, wenn Sie eine Sonnenblende suchen?
Typ des Mechanismus
Es gibt entweder binäre oder analoge Sonnenblenden. Damit meine ich, dass einige entweder ganz oben oder ganz unten sind (ohne Zwischenstellung), während man bei anderen die Sonnenblende so weit oder so wenig herunterlassen kann, wie man möchte.
In der Praxis werden wohl die meisten von uns die Sonnenblende ganz herunterklappen, wenn wir sie brauchen, und sie ganz einfahren, wenn wir sie nicht brauchen. Wenn Sie jedoch eine Sonnenblende wünschen, die Sie nur ein wenig herunterklappen können, dann lesen Sie unsere Bewertungen sorgfältig durch, da wir versuchen werden, die Art der Sonnenblende zu erwähnen, um die es sich handelt.
Außerdem werden einige Sonnenblenden manuell heruntergelassen und eingefahren. Andere wiederum arbeiten mit einem Federsystem, d. h. man kann einen Knopf drücken, und sie fährt von selbst ein. Das kann angenehm und schnell zu bedienen sein, bedeutet aber, dass man zwei Knöpfe statt einem finden muss, was in der Praxis etwas fummelig sein kann.
Position des Schiebereglers
Die meisten Sonnenblenden lassen sich mit einer Art Schieberegler aus- oder einfahren. Aber manche sind an seltsamen und wunderbaren Stellen angebracht und manche sind unerreichbarer als andere.
Wir finden im Allgemeinen, dass sie am besten in der unteren linken Seite des Helms platziert werden sollten - einige befinden sich unten links am Helm und sind normalerweise leicht zu finden.
Es gibt aber auch welche, deren Schieber sich hinter dem Visierdrehpunkt befinden (was etwas kniffliger ist), und andere, die sich ganz oben hinter dem Kronenschlitz befinden, und die noch schwieriger zu finden und zu benutzen sind.
UV protection
Natürlich verwenden Sie eine Sonnenblende, um Blendung und Sonnenlicht abzuschirmen, damit Sie besser sehen können. Aber der zusätzliche Vorteil ist, dass Sie damit die Menge der schädlichen UV-Strahlen reduzieren, die in Ihre Augen eindringen.
Die beste pro-Schutzstufe ist die UV400-Schutzstufe, die alle UVA- und UVB-Strahlen (die Teile, die die Augen im natürlichen Sonnenlicht schädigen) blockieren sollte, und obwohl wir glauben, dass so gut wie alle Sonnenblenden dies tun, sagen das leider nicht viele Hersteller.
Wenn sie jedoch zufällig den Grad des pro-Schutzes erwähnen, den ihre Sonnenblenden bieten, werden wir es in unseren Helmbewertungen.
Falltiefe
Manche Sonnenblenden fallen sehr tief, andere nicht. Das bedeutet, dass einige Visiere die gesamte Sicht abdecken, während andere einen störenden "Streifen" aus hellem Sonnenlicht am unteren Rand hinterlassen können.
Natürlich muss das, was für eine Person (und ihre Nase) funktioniert, nicht unbedingt auch für Sie und Ihre Nase gelten. Aber wenn viele Leute sagen, dass eine Sonnenblende sehr tief herunterhängt oder auf den Nasenrücken trifft (oder was auch immer), dann werden wir das immer erwähnen, damit Sie es selbst beurteilen können.
Anti-Beschlag
Wir alle haben uns an kratzfeste und beschlagfreie Hauptvisiere gewöhnt, aber bei Sonnenblenden ist das anders. Die meisten sind kratzfest, aber das Beschlagen ist eine andere Sache. Wenn es kalt ist und Sie Ihre Sonnenblende herunterlassen, wird sie plötzlich undurchsichtig, da Ihr warmer Atem sofort auf der kalten Oberfläche kondensiert.
Nachdem wir Sie darauf aufmerksam gemacht haben, gibt es leider nur wenig, was man dagegen tun kann. Einige Hersteller geben an, dass sie ihre Sonnenblenden mit verschiedenen Anti-Beschlag-Mitteln beschichtet haben, aber wir haben immer festgestellt, dass diese Mittel nicht ausreichend sind.
Vielleicht liegt es daran, dass sie dunkler sind als das Hauptvisier und sich daher schneller erwärmen, oder vielleicht daran, dass sie sich nicht direkt vor den Atemöffnungen befinden, aber das Beschlagen scheint kein großes problem zu sein, mit dem die Leute bei ihren Sonnenblenden zu kämpfen haben.
Nun, bei unseren Nachforschungen haben wir festgestellt, dass es ohnehin nicht viele Leute als problem erwähnen.
Dunkelheit
Und schließlich sollte man bedenken, dass in den meisten Ländern die Tönung vor den Augen beim Auto-, LKW- oder Motorradfahren begrenzt ist.
Das ist wahrscheinlich der Grund für eine der häufigsten Klagen über herunterklappbare Sonnenblenden: dass es nicht dunkel genug ist!
Einige Hersteller bieten eine Reihe von dunklen Sonnenblenden an, so dass Sie manchmal eine dunklere Sonnenblende als die Standardblende kaufen können. Sie können aber auch Ihr Hauptvisier gegen ein dunkles Rauchvisier austauschen oder eine Sonnenbrille wie in den 90er Jahren aufsetzen.
Wie auch immer, erwarten Sie, dass Ihre Sonnenblende prowahrscheinlich keine Ray-Ban-Tönung an den sonnigsten Tagen bietet, aber sie sollte die meisten störenden Blendungen abhalten - genug, um Sie zu schützen, was die Hauptsache ist.
Es gibt kaum etwas Wichtigeres an einem Motorradhelm als sein Visier.
Natürlich halten sie den Schmutz, den Regen, den Wind und das Ungeziefer aus den Augen, wenn man mit dem Auto unterwegs ist. Aber sie haben auch ihre Grenzen. Sie schränken die Sicht ein, sie können kratzen und blenden und sie können so beschlagen, dass man die Hand vor dem Gesicht nicht mehr sehen kann.
Worauf sollten Sie also bei Ihrem nächsten Visier achten, um all diese Unannehmlichkeiten zu vermeiden?
Große Öffnung
Ein Visierloch ist ein Visierloch, richtig? Eigentlich nicht, denn wie die meisten Dinge im Leben sind einige größer und besser als andere.
Manche Helme haben ein schönes, breites Visier, um die periphere Sicht zu maximieren. Das ist auf dem Motorrad besonders wichtig, denn man muss besonders wachsam sein, und das bedeutet, dass man die gesamte Sicht nach vorne und in die Peripherie braucht, die man bekommen kann. Daher ist es immer am besten, einen Helm mit einem breiten Visier zu kaufen.
Wenn Sie ein Sportmotorrad fahren, haben Sie außerdem die meiste Zeit das Kinn nach unten und schauen nach oben in Richtung Visier. Sie brauchen also einen Sturzhelm mit einer großen Visieröffnung, damit der obere Teil Ihrer Sicht nicht durch den Helm verdeckt wird.
Sie sind also pro wahrscheinlich am besten auf der Suche nach einem Helm, der für Sportmotorradfahrer konzipiert ist. Sie finden alle unsere Sportfahrradhelme hier.
Registerkarte öffnen
Die Öffnungslaschen an Ihrem Visier können an allen möglichen Stellen angebracht werden. Links, rechts, links und rechts, unten in der Mitte - sogar oben in der Mitte. Eine Lasche unten in der Mitte ist für die meisten Menschen wohl am besten - oder einige Visiere haben eine Lasche unten rechts und links, was noch besser ist.
Auf diese Weise können Sie Ihren Helm während der Fahrt mit der linken Hand öffnen, aber auch, wenn Sie an der Ampel stehen und die linke Hand die Kupplung betätigt.
Anti-Beschlag
Für die meisten von uns, die in kalten - oder sehr heißen und feuchten - Klimazonen unterwegs sind, ist ein vernünftiges Antibeschlagsystem ein Muss. Das Fahren mit einem trüben, beschlagenen Helm ist sowohl lästig als auch gefährlich, und Sie sollten das Risiko von Unfällen während der Fahrt nicht mehr als unbedingt nötig erhöhen.
Es gibt natürlich Sprays und Flüssigkeiten, die die Innenseite des Visiers beschichten und das Beschlagen verhindern sollen. Meiner Erfahrung nach sind sie jedoch mehr oder weniger unwirksam (aber wenn Sie ein Mittel haben, das absolut, absolut, 100% für Sie funktioniert, würde ich es gerne wissen und wir werden es testen).
Aber die besten und beständigsten Anti-Beschlag-Lösungen sind die Pinlock-Einsätze, die an der Rückseite des Visiers angebracht werden. Ich sage "Pinlock-Typ", weil einige Hersteller - insbesondere LS2 - ihre eigenen Versionen eines Anti-Beschlag-Einsatzes anbieten, aber Pinlock ist das System mit dem höchsten pro-Profil auf dem Markt. Sie werden auch für die meisten Helme hergestellt.
Sie können viel, viel lesen mehr darüber, was Pinlocks tun, hier. Aber es genügt zu sagen, dass wir Ihnen empfehlen, einen Helm mit einem Pinlock-ready-Visier zu kaufen (d. h. er ist für die Verwendung mit einem Pinlock-Einsatz konzipiert).
Viele Helme werden mit einem Pinlock-Einsatz ausgeliefert und die meisten verwenden heutzutage den Max Vision Pinlock. Das ist die größte und beste Pinlock und die eine für zu gehen.
Gute Nachrichten! Standardmäßige klare Polycarbonat-Visiere pro schützen Ihr Augenlicht vor Schäden durch UV-Licht. Das liegt daran, dass Polycarbonat von Natur aus UV-Strahlung absorbiert.
Wie viel? Nun, das hängt vom Visier ab, liegt aber normalerweise zwischen 90-99%. Je dicker das Visier, desto mehr wird absorbiert.
Durch die Absorption von UV-Licht verändert sich die Struktur des Polycarbonatmaterials im Laufe der Zeit, was einer der Gründe dafür ist, dass Helme aus Polycarbonat im Laufe der Jahre ihre Wirksamkeit verlieren.
Schnellspannsystem
Früher waren Visiere schwer zu entfernen und erforderten Schraubenzieher und Know-how.
Heutzutage bieten die meisten Hersteller werkzeuglose Visierabnahmesysteme an, mit denen Sie das Visier im Handumdrehen abnehmen, vom Schmutz befreien und wieder auf den Helm setzen können. Das bedeutet, dass es keine Ausrede mehr gibt, mit einem schmutzigen Visier zu fahren.
Ok, in Wirklichkeit braucht man bei einigen immer noch ein bisschen Know-how, um sie zu verstehen, aber die besten Systeme findet man im Handumdrehen heraus (und wir versuchen immer, Ihnen in all unseren Rezensionen zu sagen, wie gut ihre Systeme sind).
Wenn Sie Ihr Visier sauber halten und einen guten Anti-Beschlag-Einsatz haben, gibt es keinen Grund, warum Sie nicht immer eine gute Sicht nach vorne haben sollten.
Die meisten sind jedoch nicht garantiert völlig verzerrungsfrei. Um ehrlich zu sein, haben wir bei Standard-Visieren nie viel Verzerrung festgestellt, aber wenn Sie sich Sorgen machen oder von einem etwas verzogenen Visier genervt sind, können Sie sich für einen dieser Helme die mit optisch korrekten Visieren ausgestattet sind, die für mehr Klarheit sorgen sollen.
Viele Helme sind heutzutage mit herunterklappbaren Sonnenblenden ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein zweites, getöntes Visier, das Sie mit einem Schalter oder Schieberegler hinter dem durchsichtigen Hauptvisier herunterklappen können, damit Sie nicht von der Sonne geblendet werden.
Wir halten sie für eine großartige Idee, und auch wenn sie nicht immer ein Ersatz für eine gute Sonnenbrille oder ein getöntes Visier an den sonnigsten Tagen sind, so sind sie doch eine gute Hilfe, um sich nicht blenden zu lassen, wenn die Sonne tief steht oder man seine Sonnenbrille vergessen hat.
Eine ungewöhnliche Alternative zu einer integrierten herunterklappbaren Sonnenblende ist eine Hauptblende, die photochrom - d.h. sie tönt dynamisch, je nachdem wie hell es ist.
Lazer war der erste, der sie anbot (glauben wir), aber Bell und ein oder zwei andere Unternehmen bieten jetzt bei einigen ihrer Helme ein photochromes Visier an.
Für einige Helme gibt es auch phototrope Visiere auf dem Nachrüstmarkt zu kaufen, die allerdings sehr teuer sind. Wenn Sie also einen Helm mit einem photochromen Visier suchen, sollten Sie es am besten als Teil des Pakets mit dem Helm kaufen. probably.
Schließlich gibt es auch Sport- oder Rennradhelme, die entweder mit einem abreißbaren Visier ausgestattet sind oder bei denen das Visier bereits im Lieferumfang enthalten ist. Sie kommen zum Einsatz, wenn du während des Rennens dringend ein sauberes Visier brauchst, aber keine Zeit hast, anzuhalten.
Wenn du mehr Informationen darüber brauchst, was Abreißvisiere sind, dann brauchst du prowahrscheinlich gar kein Abreißvisier! Aber wenn es etwas ist, das Sie in Ihrem Leben brauchen, schauen Sie sich unsere Helme, die abnehmbar sind (oder mit einem abreißbaren Visier in der Verpackung).
Der thermoplastische Vollvisierhelm von LS2 - der LS2 FF390 Breaker - ist ein Allrounder.
Der Unterbrecher LS2 FF390 ist ein thermoplastisch ummantelt Allrounder-Motorradvollvisierhelm, der für die meisten Straßenfahrer unter den meisten Bedingungen geeignet ist.
Interessante Funktionen sind unter anderem eine integrierte herunterklappbare SonnenblendeDer Helm ist mit einem Pinlock Max Vision-Hauptvisier ausgestattet und in einer größeren Größenauswahl erhältlich als die meisten anderen Helme (bis XXXL).
Im Folgenden finden Sie Informationen über den LS2 Breaker - einschließlich eines Blicks auf seine Hauptmerkmale und einer Untersuchung darüber, was die Besitzer über ihre Helme denken.
Wo kann man einen LS2 Unterbrecher am besten kaufen?
Der Breaker wurde inzwischen eingestellt, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, war er noch bei Amazon erhältlich. Bitte klicken Sie unten, um auf die LS2 Breaker Helm Seiten zu gelangen. Wenn Sie dort kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
LS2 sagt, dass die Helmschale des Breaker pro aus etwas namens KPA oder Kinetic Polymer Alloy hergestellt wird. Es gibt keine weiteren Informationen darüber, was das eigentlich ist, und wenn man zwischen den Zeilen liest, denken wir, dass es prowahrscheinlich ein schicker Name für eine thermoplastische Schale ist (obwohl wir mehr als bereit sind, proven falsch zu liegen).
Natürlich gibt es kein Problem mit thermoplastischen Helmen. Viele der besten Scoring-Helme sind thermoplastisch - aber wir würden es vorziehen, wenn die Helmhersteller genau sagen würden, wie ihre Helme konstruiert sind.
Dennoch können wir in der Regel feststellen, wie gut sie tatsächlich funktionieren (egal, woraus sie bestehen), und zwar dank der Helmtester von SHARP (oder Snell in den USA).
Die SHARP Helmtestlabors im Vereinigten Königreich hat eine Reihe von Breaker-Helmen einem strengen Testprogramm unterzogen, bei dem der Helm nur 2 von 5 möglichen Sternen für die Sicherheit erhielt.
Das ist eine niedrigere Punktzahl als der Durchschnitt des LS2 (vor diesem Test) von 3,1/5 über alle getesteten Helme und eine niedrigere Punktzahl, als wir zum Kauf empfehlen würden - wir empfehlen normalerweise nur Helme mit vier oder fünf Sternen.
Massiv mattschwarz Unterbrecher
Wenn also Sicherheit für Sie beim Kauf eines Helms an erster Stelle steht, empfehlen wir Ihnen einen Blick auf die Helme in unserem 'Sicherste Helme' Seiten.
Natürlich müssen alle zum Verkauf stehenden Helme bestimmte Mindeststandards erfüllen, und der LS2 Breaker ist sowohl ECE 22.05 (Europa) und DOT (USA) zertifiziert. Das gibt uns zumindest ein gewisses Maß an Sicherheit, dass es nicht auseinanderfällt, sobald es auf die Straße kommt.
OK, das ist also die Helmprüfung. Aber es gibt noch andere Dinge, die zur Sicherheit von Helmen beitragen. Und im Fall des Breaker ist es das Pinlock-bereites Visier mit einem Pinlock Max Vision in der Box, was bedeutet, dass Sie einen Helm mit einem beschlagfreien Visier haben werden, was eine hervorragende Nachricht ist.
Der Breaker verfügt außerdem über eine integrierte Sonnenblende, die dafür sorgt, dass Sie auch bei tief stehender Sonne nicht geblendet werden und Hindernisse auf der Straße erkennen können.
Der Breaker wird auch in 3 Helmschalengrößen - Das ist großartig für eine optimale Passform/Sicherheit - und es hat ein stoßdämpfendes Futter mit mehreren Dichten, das entwickelt wurde, um progressive Stoßdämpfung bei einem Aufprall zu bieten.
Dies ist der Breaker 'Splits' in Hi-Viz und Titanium
Und für den Fall, dass Sie einen Unfall haben, ist der Breaker mit der LS2-Version von EQRS. Dabei handelt es sich um ein System, bei dem die Sanitäter die Wangenpolster unter dem Helm entfernen können, um das Abnehmen des Helms zu erleichtern, ohne den Nacken oder die Wirbelsäule zu beschädigen. Das ist eine großartige Funktion (die Sie hoffentlich nie brauchen werden!).
Und was die Sicherheit betrifft, so wird der Helm mit einem System der zweiten Generation auf dem Kopf befestigt. micrometric Befestigungselement - das ist die Bequemlichkeit eines micrometric, aber mit einer Metallratsche anstelle von Kunststoff.
Wir alle wollen einen Helm, der Geräusche unterdrückt, aber es gibt nur wenige davon (finden Sie einige der leiseste Helme hier).
Leider wird sich der LS2 FF390 Breaker nicht in unsere illustre Liste einreihen. Denn es heißt - und das ist von Fahrern und Besitzern, die sich erinnern - dass der Breaker laut ist.
Wie üblich sagen einige Besitzer, es sei in Ordnung. Aber andere sagen, dass es bei Seitenwind besonders laut ist, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ein Besitzer gab an, dass das schlecht sitzende Hauptvisier die Ursache für das problem sei - obwohl die Leute rundum die Verarbeitungsqualität des Breaker loben.
Wenn Sie also einen kaufen und feststellen, dass das Visier nicht gut genug abdichtet, können Sie einen Schraubendreher an der Visierplatte ansetzen (dort, wo der Drehpunkt auf das Visier trifft), ihn ein wenig lösen und die Grundplatte in Richtung der Rückseite des Helms drücken, bevor Sie ihn wieder festziehen. Ein Besitzer, der dies getan hat, sagte, dass es die Dichtung wirklich dicht gemacht und viel von dem Geräusch problem gelöst hat.
Draufsicht auf den massiven mattschwarzen Breaker mit Kronenschlitz
Die Belüftung auf dem Breaker soll anständig sein.
Es gibt einen schönen großen Schieber, der die Kinnbelüftung abdeckt. Dieser soll auch mit Handschuhen leicht zu finden und zu bedienen sein und bringt eine gute Menge Luft hinter das Visier und um den Kinnbereich herum nach oben.
Auch durch die Belüftungsöffnungen im Scheitelbereich wird eine ordentliche Menge Luft an die Kopfhaut abgegeben. Es gibt einen einzelnen kleineren Schiebeschalter oben und die doppelte Belüftungsöffnung liefert ziemlich viel Luft um den Kopf herum und entlüftet aus dem hinteren Teil des Helms durch den Auslass im Heckspoiler.
Visier
Der LS2 Breaker verfügt sowohl über ein Pinlock-fähiges Hauptvisier, das mit einer Pinlock Max Vision Einsatz in der Schachtel. Das Visier ist auch Optisch korrekt und verfügt über ein System zur schnellen Entnahme.
Hier finden Sie weitere Informationen über Pinlock Visiere - Aber es genügt zu sagen, dass das Hauptvisier des Breaker alles hat, was man von einem "Alleskönner"-Helm braucht - es hat eine anständig große Blende und das Pinlock sollte die Dinge bei so ziemlich allen Bedingungen beschlagfrei halten.
Informationen über mögliche Probleme mit dem Visiersitz pro (und deren Behebung) finden Sie im Abschnitt Geräusche.
FF390 Breaker in Sergent-Grafik - mit Pinlock-Visier und Schnellverschlussmechanismus
Abgesehen von diesem potenziellen Problem scheint das Visiersystem des Breaker alles gut zu machen.
Er lässt sich mit einer Lasche in der Mitte des Visiers öffnen (ideal zum Öffnen mit beiden Händen). Und die Schnellverschlussvisier Mechanismus ist einer der besten. Öffnen Sie einfach das Visier, ziehen Sie die Auslöser auf jeder Seite des Visiers nach vorne und es kommt heraus. Einfach.
Außerdem ist es optisch korrekt der Klasse A, was bedeutet, dass es keine Verzerrungen aufweisen sollte: In der Praxis haben wir jedoch selten festgestellt, dass Standardvisiere Anlass zur Sorge geben.
Der Visiermechanismus selbst hat zwei Positionen - vollständig geöffnet oder geschlossen - und funktioniert nicht mit dem herkömmlichen Ratschenmechanismus. Es kann natürlich in eine beliebige Anzahl von Zwischenpositionen geöffnet werden. Es ist also eine Frage der Vorliebe, ob man ein Ratschensystem oder dieses Reibungssystem bevorzugt.
Das Hauptvisier ist schön dick - etwa 3 mm - was normalerweise bei Rennvisieren der Fall ist.
Sonnenblende
Die Sonnenblende wird mit einem Schieberegler auf der linken Seite des Helms abgesenkt - was wohl der beste Platz dafür ist.
Wie viele andere Sonnenblenden lässt sie sich nicht vollständig absenken, so dass sie für viele Nasenformen und -größen geeignet ist, ohne auf den Nasenrücken zu drücken. Auf der anderen Seite haben sich ein oder zwei Besitzer darüber beschwert, dass sie nicht tief genug herunterfällt und einen Streifen hellen Lichts am unteren Rand des Sichtfelds hinterlässt.
Außerdem haben sich ein oder zwei Besitzer darüber beschwert, dass es ein wenig zu leicht ist - aber das kommt in der Regel von Leuten, die in wärmeren/sonnigeren Gegenden leben. Wenn Sie dies also aus Nordeuropa lesen, sollte ich mir keine allzu großen Sorgen machen.
Außerdem werden Sie feststellen, dass fast alle Sonnenblenden in der prallen Sommersonne zu hell sein können. Rechtlich gesehen dürfen sie nicht zu viel Sonne abhalten, also dürfen sie auch nur so dunkel sein.
Komfort & Größe
Unterseite des mattschwarzen Breakers mit micrometric-Verschluss und Nackenrolle
Die Größe des LS2 Breaker scheint ungefähr richtig zu sein, also sieh dir unseren Fitting-Guide an, bestelle die richtige Größe und du solltest gut zurechtkommen. Das ist, solange Sie einen ovalen Kopf haben - wenn Sie einen runderen Kopf haben, sind Sie prowahrscheinlich am besten, um anderswo zu suchen.
Im Inneren des Breakers ist das Futter abnehmbar/waschbarAußerdem ist es atmungsaktiv und hypoallergen.
Interessanterweise verwendet LS2, anders als die meisten Hersteller, Magnete, um alles an seinem Platz zu befestigen, wenn Sie die Auskleidung entfernen (was als "magna-tech liner" bezeichnet wird), was auch die EQRS-System leichter arbeiten.
Und ist er bequem? Nun, es scheint so, denn jeder Besitzer, von dem wir eine Meinung gelesen haben, sagte, dass er sich gut anfühlt und bequem ist. Er hat auch Brillenrillen im Inneren und ein paar Besitzer sagten, dass sie gut funktionieren, also könnte es ein Helm sein, der eine Überlegung wert ist, wenn Sie eine Brille tragen müssen (oder gerne eine Sonnenbrille tragen).
Aussehen und Grafiken
Der LS2 Breaker ist ein anständig aussehender Helm mit einem modernen, kantigen Design und der üblichen Auswahl an soliden Unifarben und einigen interessanten Grafikversionen.
Es gibt einen glänzenden und matten Breaker Solid in Schwarz und eine glänzende weiße Version - sowie eine edle "Titanium"-Version.
Wenn Sie nach Grafiken für Ihren Helm suchen, finden Sie den Breaker Sergent sowie die Split-Grafiken oben und unten auf dieser Seite. Um weitere Grafikoptionen zu finden und sich über mögliche Rabatte für den Breaker zu informieren, klicken Sie bitte auf die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler unten.
Wo kann man einen LS2 Unterbrecher am besten kaufen?
Der Breaker wurde inzwischen eingestellt, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, war er noch bei Amazon erhältlich. Bitte klicken Sie unten, um auf die LS2 Breaker Helm Seiten zu gelangen. Wenn Sie dort kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
LS2 FF390 Unterbrecher Video
Andere Dinge - Gewicht, Audio, Stoßdämpfer, Verarbeitungsqualität, Garantie
Der Unterbrecher LS2 ist ein hübscher Leichter Helm - mit einem Gewicht von ca. 1,4 kg (plus/minus 50 g je nach Größe). Das ist an der Grenze dessen, was wir als leichtgewichtigen Helm bezeichnen würden, und für das Geld ist das eine tolle Leistung.
Wir haben keine Informationen darüber, wie gut der FF290 Breaker mit Bluetooth-Systemen zusammenpasst. Wir wissen nur, dass er für den LINKIN Ride Pal Kommunikator entwickelt wurde, der das eigene System des LS2 ist. Wir gehen also davon aus, dass dort Platz für Telefone/Mikrofone ist, aber rechnen Sie damit, dass Sie Ihr System an die Außenseite der Schale kleben müssen.
Die Aerodynamik des Breaker ist nach Meinung der Besitzer sehr gut - selbst beim Blick über die Schulter bei Autobahngeschwindigkeiten gibt es kaum Luftverwirbelungen.
Für einen so preisgünstigen Helm ist der Breaker nach Ansicht der Besitzer sehr gut gebaut. Natürlich haben wir ein potenzielles problem mit der Montage des Visiers erwähnt (siehe Abschnitt Lärm), aber das beiseite, Verarbeitung und Qualität der Materialien ist hoch.
Alle LS2-Helme werden mit einer einjährigen Garantie geliefert.
Insgesamt/Zusammenfassung
Beim Kauf eines Helms muss man den Preis mit den angebotenen Funktionen abwägen. Und unterm Strich scheint der LS2 FF390 Breaker definitiv mehr zu bieten als er kostet.
Auffällige Chromversion des LS2 Brechers
Der Preis ist sehr wettbewerbsfähig und wenn Sie einen Allrounder-Helm suchen, dann bietet er Ihnen einiges. Das Visier ist ein hochwertiges, optisch korrektes Visier mit einem tollen Schnellverschluss-System und kommt mit einem Pinlock Max Vision Anti-Beschlag in der Box.
Außerdem verfügt er über den üblichen Schnellverschluss EQRS und die Innenseite ist bequem und leicht zu reinigen.
Wenn Sie einen Helm kaufen, möchten Sie natürlich, dass er Sie bei einem Unfall pro schützt, und der einzige Weg, um wirklich herauszufinden, wie gut er funktioniert - abgesehen davon, dass Sie sich selbst die Straße hinunterstürzen - ist ein unabhängiger Test. Der LS2 Breaker ist sowohl ECE- als auch DOT-zertifiziert, sollte also zumindest ein Mindestmaß an pro-Schutz bieten, schnitt aber bei den britischen SHARP-Helmtests unterdurchschnittlich ab, wo er nur 2/5 Sterne erhielt.
Schade, dass es auch nur 1 Jahr Garantie hat.
Abgesehen von diesen Makeln im Copy Book ist der LS2 Breaker nach dem, was wir gesehen haben und was uns die Besitzer berichten, ein Vollvisierhelm mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis, der nach Aussage der Besitzer eine gute Fahrleistung bietet und mit dem man gut leben kann.
Leider können wir den Kauf des Breaker aufgrund seiner niedrigen SHARP-Testnote nicht empfehlen. Für einige empfohlene Alternativen schauen Sie sich bitte die untenstehenden Links an.
Gute Alternativen zum Leistungsschalter LS2 FF390?
Erstens ist da die HJC FG-STDas ist ein SHARP 5-Sterne-Sicherheitshelm aus Glasfaser mit Pinlock Max Vision und interner Sonnenblende, der etwa so viel kostet wie der Breaker.
Wenn Sie an einem LS2 interessiert sind, gibt es das FF323 Pfeil der ein SHARP Vollvisierhelm mit 4 Sternen ist, mit allen üblichen LS2-Goodies (Pinlock Maximale Sicht, optisch korrektes Visier), das noch leichter ist als der Breaker und nur ein paar Pfund mehr kostet.
Oder wenn Sie an einen Klapphelm denken, wie wäre es mit dem Dauerbrenner, dem AGV Kompakt? Das ist ein modularer SHARP mit 4-Sterne-Sicherheitsbewertung, der etwas schwerer ist als der Breaker, aber eine Sonnenblende hat und sehr beliebt ist, weil er bequem und gut belüftet ist.
Oder schließlich gibt es die Shark Skwal. Das ist ein Polycarb-Helm mit Pinlock, der ziemlich leicht ist, eine Sonnenblende hat und SHARP mit 4 Sternen bewertet ist. Es ist für etwa das gleiche Geld wie der Breaker (und einige kommen mit eingebauten wiederaufladbaren LEDs!)
Wo kann man einen LS2 Unterbrecher am besten kaufen?
Der Breaker wurde inzwischen eingestellt, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, war er noch bei Amazon erhältlich. Bitte klicken Sie unten, um auf die LS2 Breaker Helm Seiten zu gelangen. Wenn Sie dort kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Der Shark Drak: Sharks offener Sturzhelm für Stormtrooper
Shark brachte 2013 die Raw-Crash-Helmserie auf den Markt, die sich an den urbanen Krieger in uns allen richtet.
Danach wurde der Name in Shark Drak geändert, obwohl es sich um denselben Helm handelt.
Seitdem haben sie viel mit dem Helm herumgespielt, verschiedene Versionen entwickelt und Versionen aus Thermoplast, Glasfaser und Kohlefaser hergestellt.
Original Shark Drak
Der Drak sieht natürlich sehr fies aus, aber er ist eigentlich ein aufgemotzter Integralhelm mit einer Schutzbrille und einer Gesichtsmaske, obwohl ich zugeben muss, dass er, was offene Helme anbelangt, super ist.
Er ist jetzt schon eine Weile auf dem Markt, also ist es an der Zeit zu sehen, was man für sein Geld bekommt und was die Besitzer von ihren Shark Drak-Helmen halten.
Mehrere Versionen (siehe unten)
Schalen aus Thermoplast, Glasfaser und Kohlenstoff
Je nach Modell müssen Sie mit Kosten von 160 bis 300 £ rechnen.
Wo kann man am besten ein Shark Drak kaufen?
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Shark Drak Helmversionen
Zum Zeitpunkt des Schreibens gibt es 5 Hauptmodelle, obwohl es nicht überraschend wäre, wenn Shark ein paar weitere Varianten auf den Markt bringen würde, da ich vermute, dass der Drak ein guter Verkäufer sein muss. Der folgende Testbericht befasst sich mit dem originalen Drak, obwohl wir auch andere Helme erwähnen werden, wo es angebracht istpro.
Shark Drak (Original)
Der Drak - ursprünglich als Shark Raw auf den Markt gebracht - ist ein thermoplastischer Helm. Er hat das abnehmbare (nicht protective) Gesichtsschild und eine kratzfeste, beschlagfreie Brille. Er hat auch eine obere Belüftung, die bei den S Draks wegfiel. Spätere Versionen hatten eine leicht umgestaltete Maske.
Glasfaser Shark S Drak 2 in grau glänzend
Shark S Drak
Der S Drak wurde mit einer Glasfaserschale auf den Markt gebracht, die den Helm mit einem Gewicht von etwa 1 kg etwas leichter macht. Die Gesichtsmaske und die Seitenverkleidung wurden ebenfalls überarbeitet und das Visier ist jetzt ein nach unten klappbares Innenvisier.
Kohlefaser S Drak
Kohlenstoff S Drak
Shark brachte dann eine Reihe von S Drak mit Kohlefaserummantelung auf den Markt. Im Vergleich zur Glasfaserversion hat sich nicht viel geändert, und Shark behauptet auch ein ähnliches Gewicht.
Shark Straße Drak in mattgrün
Shark Straße Drak
Dieser Helm ist dem Originalhelm Drak sehr ähnlich, zielt aber mit einer Reihe überarbeiteter Farben auf den urbanen Fahrer ab. Er ist immer noch ein thermoplastischer Helm und hat die gleichen Spezifikationen wie der Originalhelm.
Shark X Drak
Shark X Drak
Der X Drak ist eine stark überarbeitete Version des S Drak. Er verfügt über einen abnehmbaren Schirm, Belüftungsöffnungen auf der Oberseite und optimierte Ohrpolster, damit Sie Außengeräusche besser wahrnehmen können. Außerdem verfügt er wie der S Drak über ein herunterziehbares Innenvisier. Es gibt auch einen ATV Drak, der dem X Drak sehr ähnlich ist, sich aber an Quad-Fahrer richtet.
Sicherheit
Nun, der Shark Drak ist im Wesentlichen ein offener Helm (3/4-Helm in den USA), so dass er niemals das gleiche Maß an Rundumschutz pro bieten wird wie ein Vollvisierhelm.
Die Gesichtsmaske besteht aus flexiblem Gummi/Plastik und bietet zwar einen guten 1TP132Schutz vor Straßenstaub und herumfliegenden Ungezieferpartikeln, aber sie wird wahrscheinlich nicht viel 1TP132Schutz bieten, wenn Sie einen Unfall haben und Ihr Gesicht auf die Straße trifft. Sie ist nicht nur nicht am Helm befestigt, sondern auch an der Unterseite der Brille, die so konzipiert ist, dass sie auf die Oberseite des Helms geklappt werden kann, wenn man sie aus dem Weg haben möchte.
Wenn Sie also einen Helm wie den Drak kaufen, müssen Sie sich seiner Grenzen bewusst sein.
Abgesehen von den Einschränkungen ist das Drak ziemlich gut gebaut und egal für welches Gehäuse Sie sich entscheiden - thermoplastischpro Schutz bieten (Shark-Deckel aller Konstruktionen und Materialien sind immer gut in SHARP Tests - lesen Sie unser letztes Bericht über die sichersten Helmmarken für die neuesten Details) und sie sind alle entweder ECE (Europa) oder DOT (US) zertifiziert.
Die meisten Draks werden in zwei Schalengrößen hergestellt und sind so konzipiert, dass sie eine kompakte Schalenform haben - sie sollten also nicht zu groß aussehen, wenn Sie sie tragen.
Es kommt meist mit einem micrometric Befestigungselement (einige US-Helme sind mit einem doppelten D-Ring-Verschluss ausgestattet), obwohl beide gut funktionieren - nur dass der D-Ring etwas fummeliger sein kann, wenn man nicht an ihn gewöhnt ist.
Er sieht aus jedem Blickwinkel fies aus. Das hier ist der Drak Tribute
Zum Schluss noch ein Wort zur Sicherheit: Diese Schutzbrillen sind doppelt verglast und halten den Nebel fern (siehe Abschnitt Schutzbrillen unten).
Alles in allem wissen wir zwar nicht genau, wie gut der Drak Sie bei einem Unfall schützen wird (SHARP testet keine Helme mit offenem Gesicht), aber es handelt sich um einen offenen Helm, der Ihnen nicht den gleichen Gesichtsschutz bietet wie ein Vollvisierhelm (pro). Informieren Sie sich also über die Risiken, bevor Sie einen Helm kaufen.
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Helmgeräusch
Der Shark Drak ist lauter als die meisten Integralhelme, aber leiser als die meisten Integralhelme - zumindest nach Meinung der meisten Besitzer.
Die Gesichtsmaske und die Brille scheinen den Luftstrom ein wenig zu glätten und die vom Wind verursachten Turbulenzen zu verringern.
Die meisten Besitzer sind der Meinung, dass er in der Stadt und beim Cruisen gut ist - aber auf der Autobahn kann es sehr laut werden. Aber wenn man sich an Landstraßen hält und in der Stadt unterwegs ist, ist es nicht so schlimm.
Drak Soyouz ist in drei Farbvarianten erhältlich
Vergessen Sie nicht, dass Sie beim Kauf des Drak S oder X-Drak
Belüftung
Die Belüftung der Drak erfolgt über Löcher in der Gesichtsmaske und eine einzelne große Stirnbelüftung, die mit einem abnehmbaren Gummistopfen verschlossen ist.
Die obere Belüftungsöffnung pro lässt Luft in den Helm einströmen und leitet sie um den Kopf herum und durch das belüftete Innenfutter, wodurch die Kopfhaut angemessen belüftet wird.
Natürlich ist es ein offener Helm, so dass Sie die Schutzbrille und die Gesichtsmaske abnehmen können, wenn Sie wollen - und so viel Gesichtsbelüftung bekommen, wie Sie wollen!
Aber wenn man die Drak mit heruntergeklappter Brille und Gesichtsmaske trägt, ist die Belüftung nach Meinung der meisten Besitzer immer noch überraschend gut.
Man würde erwarten, dass es anständig ist, wenn man fährt, aber selbst wenn man anhält, kommt überraschend viel Frischluft hinein - man atmet also keine abgestandene Luft ein. Wenn Sie allerdings an einem heißen Ort leben, kann es dort hinten ziemlich heiß werden, wenn Sie lange stehen bleiben.
Es ist auch erwähnenswert, dass die Brille Belüftungslöcher an der Unterseite hat, was dazu beiträgt, dass Ihre Augen frisch bleiben und die Innenseite der Brille nicht beschlägt.
Schutzbrille und Gesichtsmaske lassen sich in einem Stück anheben
Schutzbrille & Gesichtsmaske
Die Gesichtsmaske wird direkt an der Unterseite der Brille befestigt, kann aber abgenommen werden, wenn Sie den Helm ohne Maske verwenden möchten.
Sie können sogar die Seitenteile entfernen und die Brille ganz abnehmen, um sie wie einen proper Integralhelm zu verwenden.
Auch hier gilt: Wenn man Brille und Maske für den vollen Stormtrooper-Effekt anbringt, können Brille und Maske nach oben gezogen und oben am Helm als Einheit positioniert werden, was eine sehr gute Funktion ist und die Verwendung des Deckels erleichtert. Die Gesichtsmaske ist hauptsächlich dazu da, um Fliegen und Straßendreck abzufangen und nicht, um bei einem Sturz protection zu bieten.
Es gibt eine Reihe von Schutzbrillen auf dem Nachrüstungsmarkt
Tatsächlich sind alle Versionen des Shark Drak nur für die Verwendung als offener Helm und nicht als Vollvisierhelm zugelassen (Dual-Homologation genannt), lassen Sie sich also nicht einreden, dass er sicherer ist als er tatsächlich ist. Auch wurden sie nicht SHARP sicherheitsgeprüftobwohl sie ECE 22.05 approvedwie alle in Europa legal verkauften Motorradhelme.
Es gibt auch eine Reihe von individuell angepassten Masken und Schutzbrillen auf dem Nachrüstmarkt
Die Brille ist doppelt verglast, kratzfest und hat auch auf der Rückseite eine Antibeschlagbeschichtung. Die Gläser sind von Cark Zeiss und die Besitzer sagen, sie seien von guter Qualität. Und es scheint, dass die Doppelverglasung, die Belüftung und die Anti-Beschlag-Beschichtung zusammen dafür sorgen, dass die Brille nicht beschlägt. Zumindest konnte niemand in den Rezensionen, die wir gefunden haben, ein Beschlagen feststellen - wenn Sie also etwas anderes wissen, kommentieren Sie bitte unten und teilen Sie es uns mit!
Natürlich sind die Brille und der Rahmen ziemlich groß, und das hat Auswirkungen auf die periphere Sicht. Einige Besitzer sagen, dass sie viel mehr Kopfbewegungen machen müssen, um ihre toten Winkel zu überprüfen, als bei ihren Integralhelmen.
Komfort und Größenbestimmung
Die Innenseite des Shark Drak ist feuchtigkeitsableitend und hypoallergen und besteht aus Naturfasern. Es ist auch abnehmbar und waschbar und hat eine Brillenrille im Futter, damit sich die Brillenstiele nicht in den Kopf bohren.
Die Größe kann ein wenig klein ausfallen - obwohl Besitzer, die ein Exemplar gekauft haben, das ein wenig zu klein ausfiel, sagten, dass es sich einlaufen wird, solange es nicht zu groß ist. zu klein ist, könnte das in Ordnung sein.
In Tarnfarben sieht es besonders cool aus. Die Serie heißt Kurtz
Wenn Sie ein Bluetooth-Set einbauen möchten, ist das Drak das Shark von Sharktooth kommunikationsfähig und es gibt Lautsprechertaschen darin, so dass es auch für Bluetooth-Geräte von Drittanbietern funktionieren kann, je nachdem, welches Sie haben.
Aussehen und Grafiken
Der Drak ist zweifelsohne ein auffälliger Helm. Und weil er so bedrohlich und cool aussieht, ist das der Hauptgrund, warum die meisten von uns einen kaufen. Man sieht ihn und muss ihn einfach haben.
Dazu tragen auch die vielen stimmungsvollen, urbanen und militaristischen Grafiken bei, die zur Verfügung stehen. Von der schlichten Blank-Reihe in Schwarz und Weiß bis hin zu den Tributes, 72s, Sanctus, Dogtags und Sououz - wir haben nur einen Bruchteil der verfügbaren Designs und Farboptionen oben und unten auf der Seite aufgeführt. Wenn Sie also wie immer die neuesten Designs für die Shark Drak sehen wollen, dann klicken Sie bitte auf die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler. Die Links führen Sie zu den Shark-Seiten - allerdings müssen Sie möglicherweise die Website-Suche verwenden, um die Draks schnell zu finden.
Wo kann man am besten einen Helm Shark Drak kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um direkt auf die Seiten der Shark Drak Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Shark Drak Video
Zunächst ein 5-minütiger Blick auf das Drak, dann ein 2-minütiges Unboxing-Video...
Insgesamt/Zusammenfassung
Rückseite des Drak 72
Wenn Sie sich für einen Shark Drak interessieren, dann wollen Sie ihn vor allem wegen seines Aussehens. So ziemlich alle von uns, die einen haben wollen (mich eingeschlossen), wollen ihn, weil er uns auf dem Motorrad gemein und furchterregend aussehen lässt.
Und obwohl er nicht der beste Helm auf dem Markt ist, ist er zu diesem Preis auch nicht schlecht. Die beschlagfreie Schutzbrille von Carl Zeiss, eine Maske, die das Schlimmste von dem abhält, was von außen auf Sie einwirkt, und sogar der thermoplastische Helm sollten einen anständigen pro-Schutz bieten - solange Sie sich nicht das Gesicht zerkratzen! Die Gesichtsmaske wird keinen pro-Schutz bieten, also machen Sie sich nichts vor.
Aber wenn Sie damit leben können und ihn nur für niedrige Geschwindigkeiten in der Stadt verwenden wollen - und die Grenzen von offenen Helmen kennen - dann wird der Shark Drak von seinen Besitzern hoch bewertet und ist überraschend einfach zu bedienen.
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Der X-661, der Einstiegshelm von X-Lite für Tourenmotorräder
Das X-Lite X-661 ist das Einstiegsmodell von X-lite Tournee Vollvisierhelm.
Das bedeutet, dass es am besten in einer aufrechten Fahrposition funktioniert und für lange Strecken unter allen Bedingungen geeignet ist - und auch gut mit Ihrem Bluetooth zusammenarbeitet. Nolan hat auch gesagt, dass es einfach und vielseitig zu bedienen ist - erwarten Sie also nicht zu viel Schnickschnack oder fortschrittliche Funktionen mit dem X-661.
In diesem Sinne finden Sie hier eine Fülle von Informationen über den X-Lite X-661, einschließlich der Meinung seiner Besitzer, um Ihnen die Entscheidung zu erleichtern, ob es sich lohnt, ihn in die engere Auswahl zu nehmen, wenn Sie einen neuen Helm kaufen möchten.
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der X-Lite X-661 Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Das X-Lite X-661 wurde von der Helm-Prüflaboratorien bei SHARP und erhielt beeindruckende 4 Sterne (von 5). Das bedeutet, dass er Ihnen einen hervorragenden pro-Schutz bietet, wenn Sie einen Unfall haben. Lesen Sie, wie SHARP seine Helme testet hier.
Es hat eine FaserverbundschaleDas bedeutet, dass er relativ leicht und dennoch stabil ist - und tatsächlich ist er mit einem Gewicht von etwa 1,4 kg etwas leichter als ein typischer Integralhelm. Außerdem sollte er mit einer ACU-Aufkleber im Vereinigten Königreich, was bedeutet, dass Sie es problemlos auf die Rennstrecke mitnehmen können.
Es wird mit einem altmodischen Kopfbügel an Ihrem Doppel-D-Ring-Verschluss. Sie sind nicht so einfach zu bedienen wie ein micrometric Befestigungselement bis man sich an sie gewöhnt hat, aber sie sind sicher wie ein Haus und wenn sie richtig angebracht sind, sollte der Helm sicher auf dem Kopf bleiben, egal was auf der Straße passiert.
Der X-Lite X-661 hat auch eine herunterklappbare Sonnenblende und der Visor selbst ist Pinlock-fähig und wird mit einem Pinlock Einsatz Das ist großartig, denn es ist eine der besten Methoden, um Ihr Visier beschlagfrei und Ihre Sicht klar zu halten.
Die Helmschale aus Verbundwerkstoff wird hergestellt in drei verschiedene Schalengrößen zu. Das ist sowohl für den Einbau als auch für die Sicherheit von Vorteil (klicken Sie auf den Link, um mehr darüber zu erfahren).
Alles in allem ist es zwar nicht das absolut Beste, was die Sicherheit angeht (wählen Sie eine SHARP 5-Sterne-Helm wenn Sie sicher sein wollen) die X-Lite Der X-661 verfügt über eine Reihe von Merkmalen, die Ihnen einen großartigen pro-Schutz auf der Straße bieten - und das alles mit der Gewissheit, dass Sie einen Helm tragen, der im SHARP-Helmtest gut abgeschnitten hat.
Heckansicht des X-Lite X-661 Honeycomb mit Heckspoiler und Auslassöffnungen
Die Herstellung eines geräuscharmen Motorradhelms scheint eine Art schwarze Kunst zu sein - lesen Sie den obigen Link, um herauszufinden, warum.
Dinge wie eine gute Aerodynamik, gut gestaltete Belüftungsöffnungen und ein komfortables Innenfutter tragen alle dazu bei, dass der Helm leise ist.
All das sind Dinge, die das X-Lite anscheinend gut kann, denn alle Rezensenten, auf die wir gestoßen sind, sagten, das X-Lite X-661 sei ein ziemlich leiser Helm.
Der X-661 hat eine einzelne Kinnbelüftung im Kinnbügel und zwei separate Belüftungsöffnungen oben auf dem Helm. Sie sind alle mit Schiebern/Schaltern verschließbar und angeblich auch mit Handschuhen leicht zu bedienen.
An der Rückseite des Helms befindet sich ein kleiner Spoiler mit darunter liegenden Abluftöffnungen, die die Luft aus dem hinteren Teil des Helms ableiten.
Es handelt sich um eine Standardkonfiguration von Belüftungsöffnungen, wie sie heutzutage bei den meisten Helmen zu finden ist, und sie funktioniert nach allem, was man hört, ziemlich gut.
Visier
Mattschwarzes X-661 Start mit breiter Darstellung, Pinlock Hauptvisier und Sonnenblende
Das Visier des X-661 ist das, was X-Lite sein Dual-Action-Visier nennt.
Das bedeutet, dass sich das Visier nicht nur nach oben und unten bewegt, sondern dass der Schließmechanismus das Visier gleichzeitig in Richtung Visierdichtung zurückzieht, so dass es an der Dichtung dicht abschließt und das Eindringen von Wasser und Luft verhindert.
Es ist auch ein Schnellverschlussvisier und ist breiter als ein durchschnittliches Visier, um die periphere Sicht zu verbessernprove. Das Schnellverschluss-System ist angeblich eines der besten - einfach das Visier öffnen, den Knopf in der Mitte des Drehpunkts drücken und das Visier springt heraus. Ein Visier mit Schnellverschluss ist heutzutage ein Muss bei einem Helm, damit man es zum Reinigen oder Austauschen schnell abnehmen kann.
Und damit es nicht beschlägt, hat X-Lite es auch Pinlock beschlagfrei und eine Pinlock-Einlage in der Box enthalten. Das ist £20-£30 im Wert von Pinlock frei in der Box, die groß ist und etwas, das ich für jeden Helm, den ich in diesen Tagen kaufen suchen.
Der X-661 verfügt außerdem über einen internen Dropdown Sonnenblende - wird über einen Schieberegler an der linken Seite des Helms bedient. Es ist ein auf Reibung basierendes System, was bedeutet, dass Sie die Sonnenblende auf jeden beliebigen Punkt absenken können - nicht nur ganz nach oben oder ganz nach unten wie bei anderen Systemen. Nolan behauptet, dass es auch UV400 ist (das ist der beste UV pro-Schutzstandard) und es ist auch kratzfest und beschlagfrei.
Komfort & Größe
Innenansicht des X-661 mit Nackenrolle und Kinnvorhang
Der X-Lite X-661 ist in den Größen XXS - XXL erhältlich, wobei die drei verschiedenen Helmschalengrößen XXS-S, M-L und XL-XXL abdecken. Das sollte Ihnen genau die richtige Helmgröße und das richtige pro-Verhältnis der Polsterung geben, damit der Helm richtig passt, richtig aussieht und richtig funktioniert. Es heißt, dass die Größe des X-661 ungefähr richtig ist, also folgen Sie unserem Anleitung zur Helmanpassung bestellen Sie dann die richtige Größe.
Wie bei den meisten X-Lite-Helmen soll der Tragekomfort hervorragend sein. Viele Besitzer berichten, dass man mit dem X-661 eine ganze Tagestour machen kann (natürlich nur, wenn der Helm richtig sitzt).
Aussehen und Grafiken
Für den X-Lite X-661 ist eine Reihe von Grafiken erhältlich.
Neben den üblichen schlichten, soliden Designs, die X-Lite seine Start-Reihe nennt, die in glänzendem Schwarz oder Metallweiß (weißer Glanz) oder Flachschwarz (mattschwarze Version) erhältlich ist, gibt es eine supercoole Web-/Titanversion namens Extreme Titantech (siehe oberes Bild). Dabei handelt es sich um den üblichen Verbundhelm mit einer Schicht aus Kohlefaser, die dann mit einer Titanbeschichtung versehen wurde, um einen ziemlich auffälligen Helm zu schaffen.
Wenn Sie den Titan-Effekt mögen, haben Sie die Wahl zwischen vier Optionen.
Rückansicht des atemberaubenden Titantech X-661
Außerdem gibt es den Slipstream (in blau, grau, rot oder grün) und den Honeycomb (in weiß, rosa oder gelb).
Und wie immer bringen die Hersteller immer wieder neue Designs heraus. Um sie zu überprüfen und ihre neuesten X-Lite-Angebote zu sehen, klicken Sie bitte auf die untenstehenden Links zu unseren empfohlene Einzelhändler (die Links führen zu den Seiten mit den X-Lite-Helmen). Schönes Teil.
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X-Lite X-661 Helm Video
MotoGP-Fahrer Danilo Petrucci führt Sie durch den X-661.
Andere Dinge - Audio, Verarbeitungsqualität, Garantie
Alle X-661 sind mit dem X-Lite N-Com Bluetooth-Kommunikationsgerät ausgestattet (wenn Sie sich X-Lite-Helme in den Geschäften ansehen, werden Sie feststellen, dass sie manchmal als N-Com bezeichnet werden, was einfach bedeutet, dass sie mit dem N-Com-System ausgestattet sind). Das bedeutet, dass der gesamte N-Com-Kram - Lautsprecher, Mikrofon und Elektronik - in den Helm eingebaut werden kann. Abgesehen davon funktioniert der Helm auch sehr gut mit Kommunikationsgeräten von Drittanbietern. Die Besitzer eines Sena SMH10 und eines Sena 20S sagen beide, dass der Helm sehr gut passt.
Die Verarbeitungsqualität des X-661 soll sehr gut sein und der Helm wird mit einer vollständigen 5 Jahre Garantie (was im Moment das Beste ist, was es gibt).
Dies ist die Honeycomb X-661 in Schwarz und Weiß
Insgesamt/Zusammenfassung
X-Lite bewirbt den X-661 als Einstiegsmodell für Tourenhelme. Das bedeutet, dass Sie nicht erwarten sollten, zu viele der neuesten Glocken und Pfeifen, wenn Sie einen kaufen. Aber was er schafft, ist, dass er alles Wesentliche sehr gut abdeckt.
Das Visier-System hat alles, was Sie brauchen; einschließlich einer Pinlock, ein Schnellverschluss-Mechanismus - und es ist schön und breit, die für improved peripheren Sicht groß ist. Es gibt auch eine herunterklappbare Sonnenblende (die heutzutage für viele von uns ein Muss ist) - die Belüftung ist gut und das Innenleben ist bequem. Er wird sogar als ziemlich leise angesehen und hat eine sehr gute SHARP 4-Sterne-Sicherheitsbewertung (er wird von X-Lite (Teil der Nolan-Gruppe) hergestellt, die unsere 3. sicherste Helmmarke zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels, also in etwa das, was wir erwarten würden).
Wenn Sie also ein eher aufrechtes Fahrrad fahren (mit Ausnahme von Sportmotorrädern, da die Visieröffnung nicht hoch genug ist), dann ist der X-Lite X-661 ein guter Versuch.
Werfen Sie zunächst einen Blick auf die hervorragende HJC FG-ST. Das ist ein SHARP 5 Sterne Sicherheitsbewertung Glasfaser-Vollgesichtsabdeckung mit Sonnenblende und Pinlock in der Box, genau wie die X-Lite. Er ist auch billiger als der X-661.
Wenn Sie ein (sehr) knappes Budget haben, dann ist die LS2 Neueinsteiger ist ein erstaunlicher Kauf - ein SHARP 4-Sterne-Sicherheitshelm mit thermoplastischer Vollschale und Optisch korrektes Visierund das alles für weniger als ein Viertel des Preises des X-Lite.
Zurück zum gleichen Preis wie das X-661 ist das AGV K5S - Das ist ein 4-Sterne-Sicherheitshelm aus einem Karbon-Glasfaser-Verbundwerkstoff mit einer herunterklappbaren Sonnenblende. Er ist beliebt für seine gute Belüftung und seinen Komfort.
Schließlich gibt es noch ein weiteres HJC - das gute alte HJC IS-17. Es könnte um eine Weile gewesen sein, aber es ist eine schöne SHARP 5 Sterne bewertet Polycarbonat-Helm mit Pinlock, das nach Aussage der Besitzer eine Vielzahl von Funktionen bietet - und das zu einem wesentlich günstigeren Preis als das X-661.
Wir haben viele andere Möglichkeiten, wie Sie Ihren idealen Integralhelm finden können. Sie können unsere Top-10-Liste der Integralhelme um unsere am besten bewerteten Helme zu sehen oder besuchen Sie unsere Pfiffige Filter Seiten und zoomen Sie auf Helme mit den für Sie wichtigsten Merkmalen. Sie können durchblättern alle unsere Vollvisier-Helmbewertungen sowie unser sicherste Motorradhelme Seite wo Sie nur Helme finden, die SHARP mit vier oder fünf Sternen bewertet wurden - so können Sie sicher sein, dass Sie den besten pro-Schutz tragen, den es gibt. Und schließlich, schauen Sie sich unser Helmgalerie um einen Deckel zu finden, der Ihnen gefällt.
Wo kann man am besten ein X-Lite X-661 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der X-Lite X-661 Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Sie kaufen einen modularen Helm und prowahrscheinlich mögen Sie die Bequemlichkeit eines offenen Helms, wenn Sie ihn brauchen - aber mit der Option, ihn in einen Integralhelm zu verwandeln, wenn Sie ihn brauchen.
Das Beste aus beiden Welten, oder?
Worauf müssen Sie also achten, wenn Sie sich für einen neuen modularen Helm entscheiden - und bieten die Kinnschützer denselben pro-Schutz wie ein Integralhelm?
Hier erfahren Sie, worauf Sie beim Kauf eines modularen Helms achten müssen.
Die Kinnschützer der meisten modularen Helme sind so konzipiert, dass sie protection bieten - aber nicht alle. Und während die meisten modularen Helme so konstruiert sind, dass sie mit heruntergeklapptem Kinnschutz einen pro-Schutz bieten, sind einige nicht so konstruiert, dass sie im offenen Gesichtsmodus einen pro-Schutz bieten - und sind eigentlich nicht für die Verwendung mit hochgeklapptem Kinnschutz zugelassen.
Kaufen Sie einen Helm, der doppelt homologiert ist (d. h. sowohl nach P- als auch nach J-Normen zertifiziert ist), und er bietet pro Schutz sowohl bei offenem Gesicht als auch bei Vollgesicht.
Es sollte kurz erwähnt werden, dass einige Helme, die wie Modularhelme aussehen, in Wirklichkeit keine sind. Das sind in der Regel die Streetfighter-Helme wie der Shark Drak oder Caberg Ghost das sind wirklich offene Helme mit ein bisschen Gesichtsabdeckung, um fies auszusehen und Fliegen/Straßendreck von dir fernzuhalten - aber sie bieten keinen 1TP132Schutz bei einem Unfall. Wenn Sie also einen anständigen 1TP132Schutz wollen, sollten Sie prowahrscheinlich diese Helme vermeiden.
Halb hoch oder hoch und runter?
Bei einigen modularen Helmen lässt sich der Kinnschutz etwa bis auf Stirnhöhe hochklappen. Andere sind so konzipiert, dass der Kinnschutz bis zur Rückseite des Helms reicht, wo er nicht im Weg ist. Modularhelme von Roof und Shark neigen dazu, dies zu tun, und funktionieren besser im Modus "offenes Gesicht".
Bleibt der Kinnschutz verriegelt und geschlossen?
Alle modularen Helme sind mit einem verschließbaren Kinnschutz ausgestattet (siehe unten). Die von den Herstellern verwendeten Verriegelungsmethoden sind jedoch unterschiedlich - einige verwenden einen einzigen Knopf, während bei anderen zwei Knöpfe gedrückt werden müssen, um den Schutz zu entriegeln. Außerdem verwenden einige Hersteller Mechanismen aus Kunststoff und andere aus Metall.
Woher wissen wir also, welchen wir vertrauen können?
Es ist zweifellos schwierig, wenn man seinen modularen Helm nicht auf die Straße wirft und dann nachschaut, ob der Helm noch in einem Stück ist.
Zumindest war es so.
Zum Glück, denn die Jungs von SHARP Bei der Prüfung modularer Helme wird notiert, ob der Kinnschutz des Helms eingerastet ist. Das wird dann in einen Prozentsatz umgerechnet und für uns veröffentlicht.
Wenn wir also einen Klapphelm bewerten, der von SHARP getestet wurde, teilen wir Ihnen immer mit, wie gut der Kinnschutz funktioniert hat (und damit, welche Chance er hat, Sie bei einem Unfall zu schützen).
