Was halten die Besitzer von ihrem Sturzhelm Caberg Drift?
Hinweis: Der Drift wurde jetzt durch den Drift Evo also sollten Sie sich das vielleicht lieber ansehen.
Der Caberg Drift ist ein Verbundfaser Vollvisierhelm, der für die meisten Fahrer geeignet ist - denken Sie an Sport-/Tourenhelme und Sie werden nicht viel falsch machen.
Was also unterscheidet den Caberg Drift von allen anderen Sport-/Tourenhelmen da draußen?
Das Hauptargument für den Drift ist, dass Sie einen Helm aus Verbundwerkstoff mit einer Pinlock Anti-Beschlag und herunterklappbare Sonnenblende zu einem extrem günstigen Preis. Ich meine, wirklich wirklich günstig. Wie klingt £210 für eine Tri-Composite-Variante? Oder 299 £ für eine Karbonfaser-Version? Dachte ich mir schon.
Aber der Preis ist bei weitem nicht das Wichtigste. Es muss auch gut funktionieren.
Die gute Nachricht ist, dass Caberg anscheinend einige sehr nützliche Funktionen eingebaut hat, die den Helm zu einem wirklich angenehmen Begleiter machen könnten.
- Faserverbundwerkstoff Vollgesicht
- Vollständig Kohlenstoff Version auch verfügbar
- SHARP 3 Sterne für Sicherheit
- 1.35Kg (3lbs) (leichter als der Durchschnitt)
- Herunterfallen Sonnenblende
- Pinlock Max Vision inklusive Anti-Beschlag-Einsatz
- Größe XS-XXL
- Erwarten Sie einen Preis von £210-£230 (Verbundwerkstoff) £299 (Carbon)
Schlichte weiße Version des Drift
Wo kann man das Caberg am besten kaufen?
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Sicherheit
Das Gehäuse des Drift besteht aus einem Verbundwerkstoff aus Carbon, Kevlar und Fiberglas, um einen Helm herzustellen, der zumindest auf dem Papier stark und leicht sein sollte. Und die Waage bestätigt dies - der Drift wiegt bei einer mittleren Größe etwa 1,35 kg (das Durchschnittsgewicht aller von SHARP ist 1.48Kg).
Das ist gut für beide Helmsicherheit Leistung und Komfort.
Und wenn Sie ein Drift wollen, das noch leichter ist, gibt es den Vollcarbon-Drift, der weitere 100 g weniger wiegt als die Composite-Version (und auch noch ziemlich fies aussieht!). Es ist nur etwa £ 70 mehr zu, die ist erstaunlicher Wert für einen Vollcarbonhelm.
In der Vergangenheit hat Caberg einige wirklich sichere Helme hergestellt - zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels sind sie sogar unsere gemeinsamer erster Platz für die sicherste Marke Ihre Helme haben in allen getesteten Modellen die Höchstnote von 4,6/5 Sternen für die Sicherheit erhalten.
Allerdings wurden die meisten ihrer Helme bisher von SHARP wurden Polycarbonat daher ist ihr SHARP-Ergebnis nicht sehr nützlich, wenn es um eine Faserverbundhelm.
Der Drift ist der erste Caberg-Verbundhelm, von dem wir wissen, dass er von SHARP im Labor auf Sicherheit getestet wurde. Er erhielt drei Sterne (von maximal 5) in den Sicherheitstests, wobei ein paar Sterne für den durchschnittlichen Seitenaufprallschutz pro abgezogen wurden.
Wenn Sie einen Helm mit einer höheren Sicherheitseinstufung suchen, sollten Sie sich zu unserem Sicherste Sturzhelme Seiten, wo Sie alle unsere SHARP Helme mit 4 und 5 Sternen finden.
Natürlich wurde er, wie alle Helme in der EU, in der Vergangenheit ECE 22-05 zertifiziertund das ist kein Zuckerschlecken. Es handelt sich um ein sehr umfassendes Testsystem, das bedeutet, dass der Drift zumindest ein akzeptables Niveau an Unfallschutz bieten sollte. protection.
Eine letzte Anmerkung zum Gehäuse und zur Sicherheit ist, dass das Drift nur in einer Ausführung hergestellt wird Gehäusegröße. Das ist weder für die Passform noch für die Sicherheit ideal - für Personen mit kleineren Köpfen kann es bedeuten, dass der Helm zu groß wirkt, und für Personen mit größeren Köpfen muss der Komfort und/oder die Styroporauskleidung reduziert werden, um dies auszugleichen. Das ist potenziell nicht gut.
Helmgeräusch
Es heißt, dass die Aerodynamik und die Polsterung des Caberg Drift ziemlich gut funktionieren und zusammen einen Helm ergeben, der in Sachen Geräuschunterdrückung leicht über dem Durchschnitt liegt.
Von den Besitzern, die das Helmgeräusch erwähnten, waren drei Viertel der Meinung, dass der Helm relativ leise ist. Einer sagte, dass er oberhalb von 70 mph merklich lauter wird, und ein anderer, dass er lauter als der Durchschnitt ist. Eine Bemerkung, die ein paar Leute machten, war, dass es keinen großen Unterschied zu machen scheint, ob die Lüftungsschlitze geöffnet sind oder nicht - was ungewöhnlich (und willkommen!) ist.
Wie üblich ist die Wahrnehmung von Helmgeräuschen bei jedem Menschen anders und hängt von vielen Faktoren ab (Art des Motorrads, Fahrposition, Verkleidung, Geschwindigkeit), so dass Sie die Ergebnisse eines Berichts mit Vorsicht genießen sollten.
Belüftung
Zur Belüftung gibt es eine Kinn- und eine Scheitelbelüftung, um Luft in den Helm zu leiten, und eine hintere Belüftungsöffnung, um die Luft abzuführen.
Alle drei haben einen großen Schieberegler, der sie abdeckt, und es heißt, sie seien schön und einfach zu bedienen und ließen sich gut mit Handschuhen bedienen. Und obwohl es sich nicht nach dem umfassendsten Belüftungssystem der Welt anhört, gibt es Hinweise darauf, dass es gut funktioniert.
Die Besitzer sind der Meinung, dass es eine ordentliche Menge Luft auf die Rückseite des Visiers drückt und die obere Belüftung eine ordentliche Menge Luft um die Kopfhaut herum leitet.
Visier und Sonnenblende
Die Hauptvisier mit Schnellverschluss und verfügt über einen Federmechanismus, der das Visier auf die Gummidichtung zieht und so eine dichte Verbindung gegen Wind und Regen herstellt.
Es ist außerdem schön groß und hat eine potenziell nützliche Visierverriegelung/-öffnung direkt hinter dem linken Visierdrehpunkt. In einer Position verriegelt es das Visier; oder man kippt es nach hinten und es öffnet das Visier etwa einen halben Zentimeter, um es zu entfeuchten.
Ich sage, dass es potenziell nützlich ist, weil niemand erwähnt hat, dass er es tatsächlich benutzt. Außerdem werden die meisten von uns prowahrscheinlich die angeknackste Position nicht allzu oft benutzen, denn wenn man etwas Luft braucht, werden die meisten von uns das Visier auf herkömmliche Weise aufklappen - d. h. das Visier ein wenig öffnen. Und auch weil es eine Pinlock Max Vision Der im Lieferumfang des Drift enthaltene Antifog-Einsatz sorgt dafür, dass das Visier unter allen außer den extremsten Umständen beschlagfrei bleibt (z. B. wenn es bei fast null Grad regnet und man an der Ampel steht!).
Und selbst dann kommt man in der Regel mit einem Max Vision aus.
Das Visier funktioniert über eine Ratsche (im Gegensatz zu Reibung allein) und hat ein paar Laschen an der Unterseite für das Öffnen entweder mit der linken oder der rechten Hand. Das ist gut.
Unter dem linken Visierdrehpunkt befindet sich ein weiterer Schieberegler - diesmal für das Herunterklappen Sonnenblende.
Es heißt, dass mit der Sonnenblende alles in Ordnung ist. Sie kommt schön tief herunter, und obwohl sie prone beschlagen kann, ist das bei Sonnenblenden nicht ungewöhnlich. Und da der Schieberegler der Sonnenblende durch Reibung funktioniert, können Sie die Sonnenblende entweder ganz nach oben oder nach unten oder in eine beliebige Zwischenstellung bringen.
Komfort und Größenbestimmung
Im Inneren des Drift finden Sie die üblichen herausnehmbares/waschbares Futter in allen außer in den meisten Budget-Helme in diesen Tagen. Das Futter des Drifts ist herausnehmbar/waschbar und hypoallergen. Außerdem ist er mit einer Nackenrolle zur Verringerung von Turbulenzen und einem Kinnvorhang zur Geräuschreduzierung ausgestattet.
Und die Besitzer sagen mit überwältigender Mehrheit, dass der Caberg Drift ein komfortabler Helm. Sie sagen, dass es sich leicht anfühlt, eine ungefähr neutrale Form hat und, solange die Passform stimmt, den ganzen Tag über bequem sein sollte. Die Größenangaben scheinen zu stimmen. Wenn du also nicht weißt, welche Größe du hast, oder es noch einmal überprüfen möchtest, folge einfach unserem Montageanleitung um die richtige Größe für Sie zu finden.
Aussehen und Grafiken
Für das Drift gibt es eine ganze Reihe von Grafikoptionen. Wir würden sagen, die auffälligsten sind pro, vor allem die Version in Rohkohlefaser (wann werden wir der Kohlefaser überdrüssig? Sie ist einfach zeitlos!) und natürlich die stimmungsvollen schwarzen Versionen.
Von den übrigen Modellen ist das Shadow Italia ziemlich auffällig, ebenso wie das Armour mit seinem subtilen Union Jack-Design. Und wir müssen der ausgezeichneten Drift Tour ein Lob aussprechen - sie würde sehr gut zu allen Nicht-Repsol-Honda-HRC-Rennmaschinen da draußen passen!
Abgesehen davon, schauen Sie sich bitte unsere empfohlenen Händlerlinks unten an, um sich selbst ein Bild von den neuesten Designs und Angeboten zu machen.
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Caberg Drift Video
Hier ist ein kurzes Video über die Caberg Drift (eine Drift Shadow orange/grau) von den Spaßvögeln bei WebBikeWorld. Er kann sich kaum zurückhalten 😉 .
Andere Dinge - Verschluss, Kommunikatoren, Verarbeitungsqualität, Garantie
Das Drift wird mit einem Doppel-D-Ring Verschlüsse - die im Vergleich zu anderen Verschlüssen etwas fummelig sind micrometric Befestigungselemente aber sie sind schön und sicher. Wenn Sie in Großbritannien für den Einsatz auf einer Rennstrecke kaufen, sollte es mit einem ACU Gold-Aufkleber auch auf der Rückseite.
Das Caberg Drift wurde für die Verwendung mit einer Reihe von Bluetooth-Geräten entwickelt. Es gibt ziemlich großzügige Lautsprecher- und Mikrofontaschen/-fächer, so dass es hoffentlich für eine breite Palette von Kommunikationsgeräten geeignet ist - zusammen mit der Caberg-eigenen Just Speak-Reihe.
Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, einen Helm zu kaufen, sollten Sie wissen, dass Caberg-Helme nur eine einjährige Garantie auf Herstellungsfehler haben. Viele Hersteller bieten eine 5 Jahre Garantie Wenn Sie also ein bisschen mehr protection für Ihren Kauf suchen, klicken Sie auf den Link und sehen Sie sich einen dieser Helme an.
Insgesamt/Zusammenfassung
Der Caberg Drift scheint ein toller Helm zu sein - er hat eine großartige Ausstattung mit einigen hochwertigen und nützlichen Funktionen - und das alles für nicht sehr viel Geld.
Er ist natürlich ECE-zertifiziert, was bedeutet, dass er nach dem europäischen Sicherheitsstandard getestet wurde. Allerdings hat er bei einem Sicherheitstest nach SHARP ein paar Sterne verloren. Aber die Besitzer sind der Meinung, dass es ein guter Helm ist, mit dem man gut leben kann. Er ist bequem, einigermaßen leise, hat ein gutes Visier mit Pinlock Antibeschlag, eine gute Verarbeitungsqualität und eine gute Belüftung. Tatsächlich gibt es nur sehr wenig, was die Besitzer an ihrem Caberg Drift zu bemängeln haben. Und es ist ein großartiger Einstieg in den Besitz eines Verbundfaser- oder Kohlefaser-Helms für wenig Geld. Ein Blick lohnt sich.
Sie wollen unbedingt ein Caberg?
Hier finden Sie alle unsere Caberg Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.
Alternativen zum Caberg Drift
In diesem Preissegment gibt es viele gute Alternativen zum Drift.
Etwa das gleiche Gewicht und den gleichen Preis hat das X-Lite X-702Ein weiterer Helm aus Faserverbundwerkstoff, der jedoch von SHARP getestet und mit der Höchstnote von 5 Sternen für Sicherheit bewertet wurde.
Wiederum etwa zum gleichen Preis wie die Drift ist AGVs K5 - ein weiterer Faserverbundhelm mit Sonnenblende, und zwar der SHARP mit 4 Sternen.
Wenn Sie sich zusätzlich zum Preis des Drift weitere 150 Pfund leisten können, kommen Sie in den Bereich der exklusiveren Schuberth SR1. Es ist ein wenig mehr Spur konzentriert, aber diese Kohlenstoff-Verbundwerkstoff Helm ist SHARP 4 Sterne bewertet und hat große Qualität bauen (und natürlich gibt es jetzt die Schuberth SR2 mit denen wir zu kämpfen haben).
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