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Revisión del casco abierto MT Ventus

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El MT Ventus es un casco diseñado pensando en una cosa: la comodidad. Porque MT lo ha creado para que sea lo más ligero y discreto posible cuando lo llevas puesto y lo más pequeño posible para que sea fácil de guardar, probablemente debajo del asiento de tu scooter. También lo han hecho para poder venderlo lo más barato posible. ¿Así que también puede ser bueno?

  • Carcasa de policarbonato
  • Casco de talla pequeña
  • Cierre micrométrico
  • Visera antiarañazos
  • Precio muy bajo
  • Gran casco abierto de iniciación
  • Precio: entre 30 y 45 libras

Seguridad

El Ventus es un casco abierto (técnicamente es un casco tipo jet porque tiene visera - pero divago) y por lo tanto nunca va a ser masivamente seguro. Ha sido ECE 22-05 safety tested/approved a la venta en la UE pero, como ocurre con todos los cascos abiertos, si tienes un accidente, corres el riesgo de tirarte de cara al suelo, por lo que es imposible dar al Ventus una puntuación especialmente alta en seguridad. Por lo general, le remitimos al SHARP calificación de seguridad también, pero de nuevo, porque es un casco de cara abierta, SHARP no probarlos porque si quieres seguro, usted compra un casco integral.

Dicho esto, si realmente necesitas la comodidad de un casco abierto y consigues evitar golpearte la cara o la barbilla en caso de accidente, podemos esperar que el MT funcione razonablemente bien. Es un policarbonato y sólo está disponible en una talla de calota, pero los cascos MT que han sido sometidos a pruebas de seguridad SHARP obtienen una puntuación media de 4/5 estrellas, lo que convierte a MT en la novena marca de cascos más segura en el momento de escribir estas líneas. Así pues, cabe esperar que la calota del Ventus resista razonablemente bien un impacto. Se sujeta a la cabeza mediante una correa micrometric de eficacia probada y muy fácil de usar.

En general, sin embargo, debido a que el Ventus no protect la cara y la barbilla, se verá en nuestra calificación de estrellas en la parte inferior del artículo, hemos tenido que puntuar una sola estrella para la seguridad.

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El MT Ventus en blanco brillante

Talla de casco

La calota del casco de la Venus está fabricada en pro sólo en un tamaño de la concha. El razonamiento de MT es que su objetivo era que el Ventus fuera lo más pequeño posible para poder guardarlo debajo del asiento. Y de hecho lo han conseguido, ya que varios propietarios han informado de que el Ventus es prácticamente el único casco que han encontrado lo suficientemente pequeño como para caber debajo del asiento de su scooter (obviamente, eso depende del modelo de tu moto).

Mientras que 1TP125Presentar un casco en una gama de tallas de calota (que es diferente de la talla de ajuste) suele ser algo positivo, podría decirse que es un problema menor en el caso de un casco de estilo abierto o jet, ya que el casco no envuelve totalmente la cabeza. Sin embargo, para los que tienen la cabeza muy pequeña, el casco puede parecerles muy grande. efecto piruleta. Sin embargo, el resto de nosotros debería estar bien.

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Ventilación

La ventilación no es un problema en un casco abierto por razones obvias. Eso no quiere decir que no se puedan comprar cascos abiertos con ventilación, porque existen (como el Scorpion Exo 100 Padua). Y aunque el Ventus tiene un par de rejillas de ventilación a cada lado del casco, no hay ventilación integral en el cráneo. Si conduces en lugares calurosos, esto puede ser un inconveniente para ti.

Visera

El Ventus cuenta con una visera desplegable antiarañazos que los usuarios consideran muy práctica. Es muy práctico tener una visera ahí para detener la lluvia o el polvo y, como es antiarañazos, debería permanecer bonita y clara incluso después de varias limpiezas.

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Versión en negro brillante del MT Ventus que muestra la escultura trasera y la ventilación lateral

Confort

Una cosa que la mayoría de los propietarios del MT Ventus alaban es la comodidad del casco. Se trata de un casco barato, por lo que muchos usuarios no esperaban mucho de él, pero la mayoría están muy satisfechos con su comodidad. Algún que otro propietario mencionó que MT había escatimado un poco en el forro y que era un poco más fino de lo que estaban acostumbrados. Y, por supuesto, la mayoría de los usuarios del Ventus probbly no lo llevarán durante mucho tiempo porque atraerá sobre todo a los que se desplazan diariamente al trabajo. Pero si compras un Ventus y consigues el ajuste inicial correcto, deberías encontrarlo un casco cómodo para vivir.

Aspecto y gráficos

El Ventus no está disponible en muchos diseños ni colores. Los principales colores disponibles son el negro brillante y el negro mate de la imagen, aunque en Sitio web de MTsEn el sitio web de la Comisión Europea, se muestra una versión blanca y otra a rayas (de varios colores), aunque no parece que estén disponibles en todos los países.

Vídeo Ventus

No parece que haya muchos vídeos en los que se muestre el Ventus, pero aquí tienes uno en inglés que te dará una idea de cómo es el casco y que incluye una de las músicas más inapproropiadas que hemos escuchado hasta ahora.

Otras cosas: peso, gafas, ruido

Algunos usuarios afirman que es un casco estupendo para los que llevan gafas; se puede poner y quitar el casco sin quitarse las gafas y no hay problema para conducir con ellas puestas. La mayoría también piensa que es ligero de llevar y les gusta el hecho de que puedes oír bastante a tu alrededor, lo que puede ser una ventaja si no vas demasiado rápido.

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En general

Si buscas un casco abierto para tus desplazamientos diarios y que quepa debajo del asiento cuando llegues a casa, el MT Ventus es una gran apuesta. No tiene la mejor calidad de construcción, pero con un precio tan bajo, se puede perdonar el hecho de que MT han cortado una o dos esquinas. En general, un casco muy útil con una visera agradable y fácil de usar que mantendrá lo peor de la suciedad de la carretera y la lluvia fuera de su cara y que es cómodo para su viaje diario y más.

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Alternativas

No hemos mirado muchos cascos abiertos porque, bueno, no son los cascos más seguros que hay. Pero es posible que desee comprobar el Scorpion EXO 100 PaduaUn casco bien construido, con visor solar integrado y visor transparente, muy valorado por sus propietarios.

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Revisión del casco integral de moto AGV GT Veloce

El GT Veloce es AGVs cara completa SHARP cinco estrellas casco de turismo deportivo. Está basado en la calota del casco de alta gama de Valentino Rossi. Pista-GP y el ligeramente más barato AGV Corsa pero se ha reelaborado para crear un casco menos extremo y más práctico, pero que mantiene gran parte del pedigrí de competición de las otras tapas.

NOTA: este casco ha sido sustituido por el AGV Veloce S.

  • SHARP Calificación de seguridad de 5 estrellas (máximo)
  • 1450 g (ligero)
  • Apertura de visera ancha y alta
  • Pinlock y listo para arrancar
  • No la el más silencioso
  • Tallas XS - XXL
  • Precio habitual: entre 245 y 330 £ (según el modelo)

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Seguridad

El AGV GT Veloce tiene un gran pedigrí. La calota se basa en los excelentes cascos AGV Pista-GP y Corsa. Ambos obtuvieron una puntuación máxima de cinco estrellas en el programa de pruebas de cascos SHARP, al igual que el GT Veloce. Si se compara el GT Veloce con los otros dos, se aprecian algunas diferencias (la mentonera es menos puntiaguda y aerodinámica y hay menos alerón en la parte trasera), pero el aspecto general del casco es muy similar.

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Veloce GT en blanco brillante

También está fabricado con los mismos materiales compuestos que las otras tapas: un compuesto de fibra de vidrio, aramida y fibras de carbono. AGV lo denomina sistema SSL o Super Super Light (¿significa eso que en el futuro los cascos aún más ligeros se llamarán SSSL?). Es un casco bastante ligero, aunque en realidad no es ni de lejos el casco más ligero del mercado (por ejemplo, el AGV Pista GP pesa 1.250 g, frente a los 1.450 g del GT Veloce).

La calota del casco GT Veloce se fabrica en cuatro tamaños de calota, y viene en tallas de ajuste XS-S-MS-ML-L-XL-XXL. Hay que tener en cuenta que existen dos tallas medias diferentes porque algunos fabricantes están empezando a dividir las tallas para ofrecer un mejor ajuste, especialmente en las tallas más populares.

Producción de un carcasa del casco en más tallas es algo positivo, ya que significa que la calota se adapta mejor a tu cabeza y que la cantidad de poliestireno expandido que absorbe los impactos se aproxima a la cantidad óptima necesaria para minimizar las lesiones. También significará que el casco te quedará mejor, evitando el efecto piruleta!

Otras características de seguridad incluyen una visera más gruesa, de 2 mm, diseñada para que sea menos fácil de atravesar durante un accidente. También es más ancha para ofrecerte una mejor visión periférica. El cierre es de doble anilla en forma de D. Se trata de un sistema anticuado, pero que funciona a la perfección y es imprescindible si piensas llevar el casco a la pista.

Dicho todo esto, el proof está en el pudín y con una calificación de 5 estrellas SHARP (y por supuesto el obligatorio ECE 22-05 approval en la UE), el AGV GT Veloce es casi tan seguro como los cascos de protección.

Ruido del casco

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El AGV Veloce GT en combinación de colores TXT.

Dado que el AGV GT Veloce se basa en tecnología de competición, sólo será tan silencioso como lo permitan estos cascos donantes. Desafortunadamente, ambos cascos son ruidosos, y el GT Veloce no es una excepción. Los cascos de competición deben centrarse en la seguridad, la aerodinámica, la amortiguación y la visión. Podría decirse que lo último que tiene en cuenta un diseñador de cascos de competición es el ruido; seamos realistas, si quieres que un casco sea silencioso en la pista, ¡ponle tapones para los oídos! Así que a velocidades superiores a las moderadas, los propietarios consideran que el GT Veloce es ruidoso.

Puede que esto no sea un impedimento, porque si añades a la ecuación un par de tapones para los oídos decentes, es perfectamente manejable. Pero si te compras un casco de protección silencioso es lo tuyo o conduces bastante sin tapones, el GT Veloce es proprobablemente uno de los que debes evitar.

Ventilación

La ventilación del AGV GT Veloce es mixta. Es una historia similar a la ventilación en el AGV Corsa. La ventilación general es buena. Si los orificios de ventilación delanteros están abiertos, absorben una gran cantidad de aire, lo llevan por la parte posterior de la visera, por encima de la cabeza, donde puede llegar al cuero cabelludo a través de las aberturas del forro (véase la sección de confort para obtener más información) y el aire viciado se expulsa a través de los tubos de escape traseros, ayudado por la escultura trasera del casco que provoca un efecto de tracción activa. Todo bien ahí.

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AGV GT Veloce GTX mostrando las salidas de escape traseras y el alerón reducido.

El principal problema del pro son las pestañas de apertura de ventilación del AGV. En el mejor de los casos, las de la parte delantera son complicadas y, en el peor, un auténtico incordio. Son pequeñas, difíciles de encontrar, y los propietarios creen que nunca estás seguro de haberlas abierto hasta que alcanzas la velocidad máxima y notas los efectos. Del mismo modo, la ventilación de la barbilla se abre/cierra mediante un deslizador en el interior de la mentonera. Una vez más, los usuarios no habituados a los AGV lo encuentran un poco inusual y engorroso, especialmente con guantes de invierno.

Como de costumbre, que sea un problem para ti depende de tus preferencias personales. Si eres de los que dejan la ventilación ajustada durante meses, no será un problem. Si le gusta ventilación del casco en su puntopuede causarte un problem.

Visera

Hay muchas cosas buenas que decir sobre el visor del GT Veloce.

En primer lugar, porque hereda el Pista GP y la apertura de carreras del Corsa que es más amplio y más alta de lo normal, la GT Veloce proporciona una gran visión periférica, así como visión de la carretera por delante si estás en posición inclinada. La visera es lo que AGV llamamos una visera Race 2. Es más gruesa que la media, para ofrecer una protección pro adicional, y está corregida ópticamente para eliminar la distorsión.

También está el excelente sistema de liberación de la visera del AGV (llamado XQRS o Extra Quick Release System). Tire de una lengüeta hacia abajo en la visera y saldrá. A los propietarios les encanta. Ah, y el GT Veloce es Pinlock-(asegúrate de encontrar un distribuidor que incluya uno en la caja de forma gratuita) y también está preparado para la visera desmontable, con un par de clavijas de montaje en el exterior de la visera.

Y, por último (ya dijimos que había muchas cosas buenas), la lengüeta de apertura está en la parte inferior central de la visera - 1TP125¿Es probablemente el mejor lugar para que esté la lengüeta de apertura? Entonces, ¿todo bien?

Pues no del todo. Hay un par de cosas que los compradores deben tener en cuenta. En primer lugar, no hay mecanismo de trinquete en la visera. Los propietarios informan que es razonablemente firme y se mantendrá abierta a velocidades moderadas, y por supuesto eso es probablemente bien para la pista. Pero muchos propietarios desearían que tuviera un trinquete para mantener la visera en las aberturas establecidas. En segundo lugar, la visera se cierra y bloquea automáticamente, por lo que es necesario pulsar un interruptor para desbloquearla y abrirla. Los propietarios consideran que esto puede hacerse con un solo dedo, ya que el botón de desbloqueo está justo debajo de la lengüeta de apertura, por lo que puede hacerse con un solo movimiento. Sin embargo, a menos que estés en la pista, una cerradura es probablemente innecesaria y un auto-bloqueo de resorte, doblemente. Es posible bloquear la visera en una posición ligeramente abierta, lo que resulta útil, pero muchos cascos consiguen lo mismo sin necesidad de autobloqueo.

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Versión en negro mate que muestra el visor LCD AGVisor montado y oscurecido (con el Pinlock montado también).

Una vez más, si conduces en pista y quieres tener la seguridad de que la visera permanecerá cerrada durante toda la sesión (¡o durante cualquier caída!), el bloqueo es una buena opción. Pero para la mayoría de los motoristas, es proprobablemente innecesario y a algunos les resulta molesto.

Una nota final es que la visera más grande tiene muchos beneficios, pero si usted está utilizando el casco para una gran cantidad de turismo o de carretera, a continuación, una mayor apertura de la visera, sin un parasol interior, significa que no se puede bajar fácilmente la cabeza y utilizar la parte superior de la abertura para cortar el sol - que puede ser un verdadero dolor, especialmente cuando el sol está más bajo en el cielo.

Ah, y una nota final, el GT Veloce es compatible con el AGVs AGVisor (¿ves lo que han hecho?), su visor LCD conmutable que oscurece el visor con sólo pulsar un botón. Mira la foto de la versión en negro mate a la izquierda para ver cómo queda en posición oscura. AGV calcula que la batería durará 12 horas en este modo de oscurecimiento total.

Confort

No hace falta decir que la clave de un casco cómodo es conseguir la talla y el ajuste adecuados en primer lugar. Pero dicho esto, AGV tienen una buena reputación para hacer algunos de los cascos más cómodos alrededor y lo mismo ocurre con el GT Veloce.

Dispone de un forro extraíble y lavable compuesto de Lycra y un tejido absorbente que, según los propietarios, es de alta calidad y cómodo. También es muy ajustable internamente, con bolsillos en el forro para añadir acolchado en varios puntos alrededor del casco, incluyendo las mejillas, la parte trasera, y varios otros puntos alrededor del cráneo utilizando discos acolchados que vienen con el casco. También dispone de tiras ajustables en forma de "oreja de conejo" que permiten colocar el casco más alto o más bajo en la cabeza y modificar su ángulo. También permiten ajustar ligeramente el casco a la forma de la cabeza.

En general, es un buen esfuerzo por parte de AGV para permitir a los motoristas ajustar el casco a la perfección. Dicho esto, no sustituye a un buen ajuste del casco desde el principio, y la mayoría de los propietarios afirman que no han jugado demasiado con el acolchado. Pero está ahí si lo necesitas y ha ayudado a algunos pilotos a perfeccionar el ajuste de su casco y a eliminar cualquier punto de presión.

En general, los propietarios dicen que el GT Veloce es un casco cómodo con un interior de alta calidad y bien pensado, lo que lo convierte en un casco que se puede llevar felizmente durante todo el día.

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Swoopy negro, gris, rojo GT Veloce GTX. Bonito.

Aspecto y gráficos

El GT Veloce es una versión atenuada del Corsa, con un aspecto menos extremo y deportivo. Los gráficos reflejan esto, siendo principalmente atenuado en comparación con sus primos más deportivos (lo que no race-reps?). Hay los habituales blanco brillante y negro mate/brillante, pero, en particular, no hay versiones de alta visibilidad, lo que es sorprendente para un casco de turismo deportivo.

Los AGV GT Veloce TXT vienen en dos variantes, como se muestra en esta página: el TXT en blanco/negro y nuestro favorito, el TXT en negro/metal de cañón/rojo, como se muestra en la parte superior de la página. También existen las elegantes pinturas GTX, en rojo/gris, negro/metal de cañón (derecha) y azul/metal de cañón. La mayoría se muestran en esta página, pero para ver la gama completa, haga clic en el gráfico/enlace que aparece justo debajo.

Vídeo

Aquí tienes a un tipo de AGV UK que te explica las características del GT Veloce.

Otras cosas - comunicadores

Todo lo que queda por decir es que el AGV GT Veloce está proprobablemente bien si buscas un casco para utilizar con un bluetooth u otro sistema de comunicaciones. Hay cortes en el forro para los altavoces, aunque pueden ser un poco pequeños si tus altavoces son de gran tamaño. Otra cosa es que se oiga lo que se dice.

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Nuestro favorito: el GT Veloce TXT negro/rojo.

En general

El AGV GT Veloce tiene mucho a su favor. Es uno de los pocos cascos que han obtenido una puntuación de 5/5 en la prueba de seguridad de cascos SHARP, y eso tiene que valer mucho a la hora de comprar un casco. También es cómodo, tiene una visera ancha y bonita, una gran calidad de construcción y un buen precio para un casco con carcasa de composite. Sin embargo, tiene algunas pegas, como el ruido, la visera y la abertura de ventilación. Si crees que puedes vivir con ello, el GT Veloce te dará sin duda un gran servicio y valdrá lo que cuesta.

Alternativas

Sin embargo, hay alternativas muy buenas. El Shark Race R Pro es otro casco SHARP valorado con 5 estrellas que está muy orientado a la pista, es más ligero que el GT Veloce y tiene aproximadamente el mismo precio (un poco más en la versión de carbono). Para algo menos orientado a la pista, el Shoei NXR es un casco fantástico, mucho más enfocado a la carretera y ligeramente más pesado (y con 4 estrellas en lugar de 5), pero sobresale en todo lo demás y es uno de nuestros cascos mejor valorados. También deberías echar un vistazo a nuestras reseñas del resto de los Gama de cascos AGV.

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Shoei Revisión del casco X Spirit II (X-Twelve en EE.UU.)

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Casco de composite de gama alta Shoei diseñado para pilotos y uso en pista

El Shoei X Spirit II (X-Twelve en EE.UU.) es el casco de competición de gama alta de Shoei, como el que lleva Marc Márquez. Cuenta con una calota de lo que Shoei llama AIM o Advanced Integrated Matrix, que es un material compuesto de fibra de vidrio y "fibras orgánicas" que produce una calota particularmente dura. Al ser el casco de gama alta de Shoei, su precio es elevado, y dado que el X Spirit II está diseñado para la competición, podría ser un casco difícil de llevar en carretera... Veámoslo...

  • Ahora actualizado a X-Spirit III 
  • Casco de competición de alta gama Shoei
  • Carcasa compuesta de fibra de vidrio
  • SHARP Seguridad 5 estrellas
  • 1500g de peso en talla grande (más o menos la media)
  • Visera ancha
  • 4 tamaños de carcasa
  • 5 años de garantía Shoei
  • Disponible en XS-XL
  • Precio habitual: entre 350 y 500 euros

Seguridad y talla del casco

Tallas y ajustes de la calota del X Spirit II junto con una vista del forro desmontable.
Tallas y ajustes de la calota del X Spirit II junto con una vista del forro desmontable.

Como todos los cascos para motocicletas a la venta legalmente en Europa, el Shoei X Spirit 2 ha superado la norma ECE 22,05 approval. Pero, a diferencia de la mayoría, también ha sido probado por el programa de pruebas de seguridad de cascos de protección del Reino Unido. SHARP y ha obtenido una puntuación máxima de 5 estrellas. Sólo unos pocos cascos han obtenido esa puntuación máxima (muchos se pueden ver aquí) para que puedas comprar un X Spirit II y conducir con la seguridad de que llevas uno de los cascos más protective que existen. Shoei dicen que la calota es tan dura que sólo se puede cortar con láser. Esto no es necesariamente bueno en un casco de moto, ya que existe el argumento de que la calota debería flexionarse ligeramente para permitir que el forro de EPS haga su trabajo; pero dado que ha sido probado por SHARP y ha recibido las mejores puntuaciones, es obvio que hace bien su trabajo.

El X-Spirit II se fabrica en cuatro tallas de calota para el mercado europeo, lo que significa que la talla de la calota se ajustará mejor a la talla del usuario y, en general, que se utilizará el grosor correcto del forro EPS (la parte de poliestireno amortiguador que recubre la calota del casco), lo que es bueno para la seguridad. También significa que el casco se ajustará mejor al tamaño de tu cabeza y de tu cuerpo (ni demasiado grande ni demasiado pequeño).

Shoei X-Spirit 2 en colores Marquez Motegi. Haga clic para ampliar.
Shoei X-Spirit 2 con los colores de Marquez Motegi. Como todas las fotos de esta página, haga clic para ampliar.

Otras características relacionadas con la seguridad incluyen una visera más ancha y alta para una mejor visión periférica. El X Spirit II también cuenta con un par de lengüetas rojas de liberación rápida en la parte inferior del forro, de las que se puede tirar para retirar las almohadillas de las mejillas y permitir una extracción más fácil y rápida del casco por parte de los servicios de emergencia. No nos han informado de su eficacia, ni de si los servicios de emergencia saben utilizarlas, pero podría ser una característica muy importante para evitar que se agraven las lesiones.

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Ruido del casco

El Shoei se ha diseñado para ser lo más deslizante posible y se ha esculpido para reducir la resistencia y la sustentación a velocidad. Y aunque muchos usuarios afirman que es muy deslizante y que no hay demasiadas sacudidas, el diseño no ayuda mucho a reducir el ruido del casco.

Por supuesto, es bastante probable que hacer el casco más silencioso no sea una de las principales prioridades para un piloto de carreras y que todos los que corren lleven tapones para los oídos como norma. Lo mismo puede decirse de los pilotos de carretera. Sin embargo, el X Spirit II no es un casco silencioso, y casi todos sus propietarios afirman que es más ruidoso que su casco anterior, sobre todo a alta velocidad. Shoei incluye una mentonera con el casco, y aunque reduce la cantidad de viento y ruido que entra en el casco por la nuca, en general el Shoei X Spirit II es un casco bastante ruidoso.

X Spirit II en esquema de color Márquez Montmeló
X Spirit II en combinación de colores Marquez Montmelo mostrando el alerón trasero y las rejillas de ventilación.

Ventilación

La ventilación del X Spirit II es, en el mejor de los casos, normal. Tiene un orificio de ventilación superior bastante estrecho que está diseñado para aspirar el aire por encima de la parte superior de la cabeza y salir por el orificio de escape situado en la parte trasera y lateral del casco. Pero parece que es demasiado pequeño y muchos usuarios dicen que no sienten que entre mucho aire. Además, aunque los orificios de ventilación pueden abrirse y cerrarse, el interruptor es muy pequeño y, como se mueve a izquierda y derecha, a la mayoría de los usuarios les resulta difícil recordar cuál está abierto y cuál cerrado.

La ventilación frontal de la barbilla es más fácil de usar porque es mucho más voluminosa y más fácil de encontrar con los guantes puestos, pero dirige todo el aire hacia la parte posterior de la visera. Esto es bueno si quieres que la visera no se empañe, pero no lo es tanto si buscas mucha ventilación cuando el tiempo es templado/caluroso y quieres refrescarte un poco, incluso cuando estás en un día de circuito.

En general, la ventilación del X Spirit II no está a la altura del niveles de muchos de sus competidores.

Visera

Casco Shoei X Spirit II blanco brillante
Versión en blanco brillante. El mecanismo de la visera (con Pinlock) es uno de los mejores.

La visera del X Spirit II es uno de sus puntos fuertes. Los Shoei siempre han tenido un buen mecanismo de apertura y trinquete, y lo mismo ocurre aquí. La visera tiene un buen movimiento positivo y se asienta firmemente en sus diferentes ajustes de apertura. La placa base de la visera ha sido rediseñada para ajustar automáticamente la visera, tirando de ella hasta un sellado hermético cuando está cerrada y alejando la visera del sellado cuando se está abriendo. Los usuarios dicen que también funciona bien. También cuenta con un sistema de cierre rápido fácil de usar: basta con tirar de una lengüeta y la visera se levanta. Es ideal para cambiar la visera en función de las condiciones meteorológicas o de la pista, o simplemente para quitarla y limpiarla después de conducir.

Shoei también han aumentado la anchura y la altura de la visera para improved visión periférica y para dar al corredor metido mejor visión de la carretera por delante - otra buena característica que los propietarios como (haga clic para ver otros cascos protectores con visera ancha). Que se ha casado con un mayor Pinlock que es más alto y más ancho que los modelos anteriores y está diseñado para permitir al piloto ver hasta la parte superior de la visera sin que se interponga en su camino (con algunas versiones anteriores, la parte superior del Pinlock puede estar justo en su línea de visión). El Pinlock, junto con la ventilación de la barbilla que empuja el aire hacia la parte posterior de la visera (y el protector de aliento extraíble para evitar que tu aliento golpee la parte posterior de la visera) significa que los propietarios del X Spirit II dicen que el empañamiento de su visera es cosa del pasado.

casco shoei X Spirit II Marquez 2 TC1
Vista superior del casco X Spirit II Marquez 2 TC1

Al tratarse de un casco de competición, el X Spirit II dispone de una amplia gama de viseras de recambio, desde viseras ámbar de alta visibilidad y tintadas hasta viseras rasgables para los pilotos más serios.

Confort

El interior del Shoei X Spirit II es muy agradable. Mientras que muchos cascos de bajo precio han hecho grandes incursiones en los niveles de calidad de algunas de las mejores marcas, uno de los beneficios de seguir comprando un casco más caro es que los revestimientos a menudo utilizan materiales de mejor calidad, lo que significa que los niveles de confort superan a algunos de la competencia más barata. Una vez conseguir el ajuste adecuadoEl X Spirit 2 es muy cómodo. En ese sentido, algunos propietarios afirman que, dado que el X Spirit II utiliza cuatro tamaños de calota, es posible que las tallas sean ligeramente diferentes a las de los anteriores Shoei, por lo que puede merecer la pena probarlo en una tienda antes de comprarlo.

El forro es totalmente desmontable y lavable, e incorpora el material antiabsorción Max-Dry que, según Shoei, elimina el sudor dos veces más rápido que los forros de nylon "tradicionales". La mayoría de los cascos deportivos de hoy en día tienen forros antiabsorción, así que no es nada nuevo, pero los propietarios valoran muy positivamente el interior del Shoei y lo encuentran muy cómodo.

Shoei X Spirit II en negro brillante
Shoei X Spirit II en negro brillante

Aspecto y gráficos

El X Spirit II es un casco muy atractivo con un aspecto elegante y atrevido. Los propietarios consideran que la calidad de fabricación es ejemplar, con un gran acabado de pintura y costuras de calidad.

En Europa, en el momento de escribir estas líneas, hay actualmente seis combinaciones de colores disponibles (todas mostradas en esta página); tres pinturas Marc Marquez (Motegi, Montmelo, y la Marquez 2 TC1) así como los habituales blanco brillante, negro brillante y negro mate.

Vídeo

Aquí tienes el elegante y dinámico vídeo de ventas de Shoei, en el que te mostramos lo guapo que estarás llevando un X-Spirit 2. También merece la pena verlo para ver las características del casco...

Otras cosas - cierres, gafas, garantía

Shoei X Spirit II casco negro mate parte trasera
Mostrando el spoiler trasero del Shoei X Spirit II negro mate

El X Spirit viene con el obligatorio cierre de doble anilla en D (para que pueda obtener la pegatina dorada ACU y ser utilizado en la pista). Son cierres básicos pero funcionan bien.

Los propietarios de gafas están bien atendidos con el X Spirit II, con los propietarios informando de que las ranuras para el vástago de las gafas son una mejora con respecto al último modelo, con las ranuras posicionando mejor las gafas y con un montón de espacio para encajarlas y mantenerlas firmemente en su lugar mientras se conduce.

Por último, el Shoei X Spirit II incluye la garantía de 5 años de Shoei, que cubre los materiales y la mano de obra del casco en condiciones de uso "normales". Todos los Shoei comprados desde 2013 vienen con esta garantía, lo que es un gran consuelo si has tenido malas experiencias con otros fabricantes. Ten en cuenta que la garantía solo cubre al comprador original y se dice que solo es válida si compras a través de un distribuidor autorizado, así que ten cuidado si compras a través de Ebay o Amazon.

¿Los mejores sitios para comprar un casco Shoei?

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Enlace a la página de guías

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos guías - o eche un vistazo a nuestras listas de los mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados y mejor presupuesto/más seguro/rostro completo/abatible cascos.

Shoei X Spirit II marquez 2 TC1 casco de protección
Márquez 2 TC1 X Spirit II

En general

El Shoei X Spirit II es un casco competente en muchos sentidos. Es muy seguro, tiene un gran mecanismo de visera y es cómodo durante todo el día. Sin embargo, le defraudan sus niveles de ruido, su ventilación y su precio.

Si buscas un casco para los días de carreras y circuitos, el X Spirit II te parecerá un gran casco, ya que ha sido diseñado para los corredores, siempre que no te resulte demasiado sofocante debido a su escasa ventilación. A muchos usuarios les gusta este casco, pero creemos que para la mayoría de los que no están en la pista todo el día y que probablemente quieren un casco que funcione también en la carretera, hay mejores alternativas por menos dinero.

Alternativas

Lo que nos lleva a las alternativas. Si buscas un gran casco de carreras para usar en tu moto deportiva, el Shark Carrera-R es otro casco SHARP de 5 estrellas para uso en pista. A sus propietarios les encanta tanto dentro como fuera de la pista y es un poco más barato que el X Spirit. Si quieres quedarte con un Shoei, puedes considerar el Shoei NXRUn casco que ofrece un buen rendimiento en todos los ámbitos y que también está diseñado para pilotos de motos deportivas.

¿Desea definitivamente un Shoei?

Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shoei incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Clasificación por estrellas

MT Revisión del casco Revenge

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MT son el mayor fabricante español de cascos. Son conocidos por su gama de cascos económicoslo que muchos temerán que signifique un menor rendimiento. Pero como el SHARP 5 estrellas en el MT Revenge muestra que no es necesariamente el caso, al menos en términos de seguridad del casco. Y dado que el Revenge tiene un aspecto bastante atractivo, agresivo y aerodinámico, puede que este casco sea mucho más que su precio ....

  • SHARP Calificación de 5 estrellas (máximo)
  • Carcasa de policarbonato
  • Cierre micrométrico
  • Peso - 1.45Kg (bastante ligero para una cara completa)
  • Tallas XS-XXL
  • Gama de precios: 70-100 £ (policarbono) 150-190 £ (carbono)

Seguridad

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Réplica de la versión GP del MT Revenge.

El MT Revenge tiene un policarbonato y se fabrica en dos tamaños (los tamaños de la carcasa son diferentes de los de los accesorios). haga clic en el enlace para saber más). Las tapas más caras suelen fabricarse en tres o incluso cuatro tamaños de carcasa, por lo que puede que el Revenge sea una ligera desventaja en este sentido (ya que tendrán que acolchar más o menos el forro para que sólo dos carcasas exteriores se adapten a una gama tan amplia de accesorios internos). El resultado es que puede parecer un poco demasiado grande o demasiado pequeño en la cabeza, dependiendo de la talla del accesorio. Sin embargo, esto no es necesariamente un gran problem, sobre todo cuando el MT Revenge obtuvo una puntuación máxima de 5/5 estrellas en la prueba de seguridad de cascos SHARP. Se trata de un rendimiento sobresaliente y sitúa sus niveles de seguridad a la altura de los mejores cascos de las grandes marcas. ¡Fantástico trabajo de MT!

El Revenge también tiene un cierre micrometric, que es muy fácil de atar con seguridad y rápido de soltar tirando de una lengüeta. Todas las bases están cubiertas en términos de seguridad.

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Ruido del casco

En general, los propietarios están satisfechos con los niveles de ruido del Revenge. Tiene una forma bastante aerodinámica que, según los propietarios, ayuda a mantenerlo silencioso, incluso con las rejillas de ventilación abiertas, ya que hay poco que atrape el viento y genere ruido. La cortinilla también ayuda a reducir el ruido y las sacudidas alrededor del cuello. No es el el más silencioso pero por su precio, los propietarios están contentos y, aunque el ruido del casco es bastante subjetivo, creemos que la mayoría de los motoristas no se sentirán decepcionados.

Ventilación y visera

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Vista trasera de la versión negro mate del Revenge

La ventilación es uno de los puntos fuertes del MT. Dispone de las habituales tres rejillas de ventilación delanteras, una en la mentonera y un par en la frente, complementadas con un par de rejillas de ventilación traseras. Una vez más, los usuarios están satisfechos con la cantidad de aire que extraen, aunque las rejillas delanteras pueden resultar un poco difíciles de abrir.

El único inconveniente es, y es típico de la mayoría de los cascos sin inserto antivaho, que la visera se empaña a baja velocidad. Sin embargo, el MT ofrece un Pinlock-para combatirlo. En realidad, tienen una amplia gama de viseras, desde viseras dobles hasta iridium, e incluso una visera eléctrica (¡sea lo que sea eso!). Ya hemos visto viseras dobles para reducir el vapor en la visera y, según la página web del MT, parece que la versión eléctrica está pensada para circular en condiciones de frío extremo.

El Revenge viene con un visor de 2 mm de grosor (una característica de seguridad), pero sólo hay uno o dos informes de una ligera distorsión. Quizá se trate de un lote defectuoso, ya que la mayoría de los propietarios no tienen un problem. Por último, la visera tiene un eficaz cierre rápido que es ideal para desmontarlo rápidamente y limpiarlo después de una salida.

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MT Revenge Replica GP combinación de colores en turquesa, rosa y negro.

Confort

Los propietarios consideran que el Revenge es bueno en cuanto a confort. Una o dos personas consideraron que se puede sentir que se ha cortado alguna esquina aquí, ya que no es tan cómodo como esperaban. Sin embargo, después de un poco de adaptación, la mayoría de la gente está contenta con los niveles de confort.

Al estar hecho de policarbonato, el Revenge es más ligero que la mayoría de los cascos integrales, lo que ayuda a la comodidad, y más de un piloto ha comentado que no se dan cuenta de que está ahí, es así de ligero. Como de costumbre, el forro interior es extraíble y lavable.

Otras cosas - cierres, bluetooth, versión de fibra de carbono

En el interior del casco hay cortes para los altavoces y está diseñado para funcionar con el comunicador bluetooth MT. Y aunque a los propietarios les gusta el cierre micrometric, un par de ellos mencionaron que el extremo suelto se mueve un poco durante la conducción, golpeando el lateral del casco. Probablemente no sea un impedimento, pero es algo con lo que tendrás que lidiar. Ah, y si quieres una edición especial del Revenge, hay incluso una versión en fibra de carbono que cuesta menos de 200 libras y pesa unos impresionantes 1.250 gramos (versión grande). Viene con fijaciones DD para la pista. A nosotros nos parece una ganga, ¡y tiene muy buena pinta!

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MT Revenge edición especial en fibra de carbono

Página de guías de compra de cascos

Si necesita información sobre la compra de un casco de protección, por ejemplo, guías sobre el sistema de pruebas de cascos SHARP o las pegatinas doradas ACU, puede consultar nuestra sección página de guías.

En general

A la hora de comprar un nuevo casco, normalmente hay que elegir entre precio y prestaciones. Y en ambos aspectos, el MT Revenge cumple. En el momento de escribir estas líneas, puedes conseguir el Revenge por unos 80 euros. Se trata de un casco SHARP con 5 estrellas que, salvo uno o dos defectos, gusta mucho a sus propietarios y que rinde tan bien como algunos de los más importantes del mercado, por menos de 100 euros. En realidad no tiene ninguna característica nueva o avanzada, pero si buscas un casco sólido que haga bien todo lo básico y que te mantenga tan seguro como cualquier otro casco del mercado en caso de que ocurra lo peor, entonces el MT Revenge tiene que merecer un buen vistazo.

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Alternativas

Aunque el MT Revenge es una gran compra, hay algunas buenas alternativas por el mismo precio. Aunque el Bell M1 está descatalogado, todavía se pueden encontrar grandes gangas en sitios como Ebay. También está el MT Thunder, un casco SHARP de cuatro estrellas que puedes conseguir por 50 libras en algunos colores. O si buscas una marca más conocida, el Nolan N85 es muy apreciado por sus propietarios y tiene 4 estrellas.

¿Desea definitivamente un MT?

Aquí encontrará todos nuestros Casco MT opiniones y avances incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Revisión del casco integral Scorpion EXO 500 Air

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El Scorpion Exo 500 Air es un casco integral de policarbonato de precio medio. Presenta algunas características interesantes, como el visor solar integrado y las almohadillas inflables para las mejillas, y se suministra con un inserto antiniebla Pinlock. Pero, ¿cómo lo valoran sus propietarios, en aspectos como el ruido, la comodidad y la calidad de fabricación? ¿Y hasta qué punto es seguro? Sigue leyendo y descúbrelo...

  • Ya descatalogado - se pueden encontrar ofertas - consulte nuestros minoristas recomendados a continuación
  • SHARP Clasificación de seguridad de 4 estrellas (sobre 5)
  • Peso medio (1,6 kg)
  • Equipado con antivaho Pinlock Max Vision
  • Probado y diseñado en túnel de viento
  • Parasol integral y sistema de bombeo
  • Tallas XS - XXXL
  • Precio habitual: entre 130 y 200 libras, según el modelo y el distribuidor.

Seguridad

El Scorpion Exo 500 Air obtuvo una buena puntuación de 4/5 en el Prueba de seguridad SHARPbajando la puntuación sólo ligeramente en los impactos laterales y en la frente. Se trata de una puntuación bastante buena, que demuestra que el Exo tiene muchas posibilidades de cumplir su función en caso de accidente. La calota del casco está fabricada con policarbonato y se fabrica en 3 tamaños de caparazóncubre las tallas habituales, de la XS a la XXL, pero también llega hasta la XXXL, lo que es bastante inusual. Por regla general

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Scorpion Exo 500 Air en combinación de colores blanco/camaleón "Crust

pulgar, los cascos más caros tienden a fabricarse en más tamaños de calota, por lo que conseguir esto en una tapa de precio medio es algo bueno y añade seguridad, así como apariencia (el casco generalmente se verá mejor en su cabeza - ver nuestra guía de tallas de calota para más información).

Dado que se trata de un casco de bajo precio, es agradable ver que los propietarios están contentos con la calidad de construcción del Exo 500 Air, diciendo que está bien construido con paneles y rejillas de ventilación que encajan muy bien, todo improving propiedad y el uso, y contribuir a la seguridad. El 500 Air viene con un micrometric cierre de correa: se consideran bastante seguros y fáciles de manejar (¡y a nosotros también nos gustan!).

Ruido del casco

El Exo 500 ha sido diseñado con un túnel de viento, lo que tiene la doble ventaja de producir un casco reduciendo las sacudidas y los niveles de ruido. Los propietarios afirman que el Exo funciona bien en ambos aspectos. Sólo se notan unas pocas sacudidas con vientos fuertes o a alta velocidad, y es un casco muy silencioso, aunque los propietarios reconocen que el ruido del casco aumenta un poco si las rejillas de ventilación de la frente están abiertas y si la cabeza está agachada en una mochila de carreras. Pero, en general, es un casco silencioso.

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Talla

El Scorpion Exo 500 está disponible en siete tallas, incluida la XXXL. Hay dos cosas que debes tener en cuenta si estás pensando en pedir uno. En primer lugar, mucha gente considera que hay que pedir una talla más de la normal, ya que Scorpion no ha acertado con el tallaje. Así que si normalmente usas una talla mediana, probablemente merezca la pena pedir una grande.

En segundo lugar, el Exo 500 Air viene con una bomba de aire interna (de ahí su nombre). En la parte interior de la mentonera, encontrarás una bombilla roja con la que puedes bombear aire en las almohadillas de las mejillas para inflarlas e improve ajuste. Sin embargo, la mayoría de la gente considera que no se molesta con la bomba - sólo una o dos personas que encontraron el casco un poco flojo, ya sea después de comprar el tamaño equivocado o después de encontrar que las almohadillas de las mejillas habían perdido un poco de su firmeza después de su uso, encontraron útil inflar las almohadillas.

En cualquier caso, está ahí si lo necesitas, aunque una o dos personas con barbillas más grandes dijeron que sus barbillas rozaban la bombilla, lo que resultaba un poco incómodo. Si ese es tu caso, quizá merezca la pena probarlo antes de comprarlo, o pedirlo a una empresa con una política de devolución sin condiciones.

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Parte trasera de la Exo 500 Air en negro mate que muestra las salidas de escape dobles y los dos interruptores de la visera.

Ventilación

La ventilación es buena. La ventilación de la barbilla es muy fácil de abrir, incluso con guantes de invierno, y lleva mucho aire a la parte delantera del casco, lo que es muy útil para mantener la visera despejada. Los orificios de ventilación de la frente y la coronilla son un poco más complicados, ya que el interruptor es pequeño y difícil de accionar, y además son dos, lo que resulta un poco molesto. Aparte de eso, introducen suficiente aire en la tapa para mantener la cabeza fresca en los días calurosos y el par de salidas de aire traseras cumplen su función de expulsar el aire de la parte trasera. Todo bien en cuanto a ventilación.

Visera

El Exo 500 Air cuenta con un par de viseras: la visera principal externa y transparente y una visera solar interna, que se acciona mediante un interruptor situado a la izquierda del casco.

La visera principal tiene lengüetas izquierda y derecha en la parte inferior, lo que es un buen detalle, ya que la mayoría de los cascos te obligan a abrir la visera como quieren los diseñadores, en lugar de según tus preferencias personales. Hay un pequeño interruptor de tres vías a la izquierda de la visera que recibe críticas mixtas. En primer lugar, es un poco pequeño y complicado de usar cuando se está conduciendo y se llevan guantes gruesos. En segundo lugar, los propietarios tienen opiniones encontradas sobre su utilidad. El interruptor permite, en primer lugar, bloquear la visera, en segundo lugar, empujarla hacia delante para abrirla (la visera se mueve ligeramente hacia delante para abrirse por arriba y por abajo) y, en tercer lugar, abrirla y cerrarla libremente con su trinquete de 3 posiciones. Si te parecen características útiles, entonces está todo bien. Personalmente, me parece que está arreglando un problem que en realidad no existe. Hay un montón de tapas por ahí que tienen grandes viseras sin interruptores incómodos - pero cada uno a lo suyo. A algunas personas les resulta útil la función de apertura, sobre todo para desempañar.

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Llamativos colores blanco/negro de Air Thunder

En ese sentido, la visera del Exo 500 Air es Preparado para Pinlock - en este caso tiene un hueco en el lado interno de la visera que se ajusta a un Pinlock Max Vision visera. El pinlock se fija utilizando los dos postes de la manera habitual y se asienta en el hueco para detener el movimiento y crear un sello hermético con la visera. Funcionan realmente bien y los propietarios consideran que no hay problem con el empañamiento en el 500 Air.

El parasol interior no tiene un Pinlock pero está recubierto por ambos lados con un preparado antivaho que, de nuevo, los propietarios dicen que funciona bien. El parasol se acciona moviendo una palanca a la izquierda de la tapa. En general está bien, aunque la mayoría de la gente parece quejarse de que el tinte es un poco claro. Además, no funciona tan bien como los mejores parasoles, ya que es difícil moverlo a una posición intermedia (no totalmente hacia arriba o hacia abajo). Pero en general, los propietarios de cascos están bastante contentos con el parasol.

Para ver otros cascos con visera interna, echa un vistazo a nuestro cascos con visera página.

Por último, el sistema de extracción de la visera no es el mejor de su clase, pero es bastante fácil y, lo que es más importante, no requiere herramientas. Twist los cubos en el punto de pivote de la visera y sale - tarda unos 10 segundos en total.

Confort

El Scorpion Exo 500 Air es cómodo. Tiene un forro de calidad decente que es extraíble y lavable y, proproporcionándote consigue un casco que te quede bien en primer lugar, los propietarios dicen que es realmente cómodo. También es hipoalergénico y absorbe la humedad (pero hoy en día la mayoría lo son). Las ventilaciones mantienen la cabeza fresca y uno o dos usuarios afirman que es más fácil de poner y quitar que los cascos anteriores. Así que todo bien.

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La combinación de colores Exo 500 Air Laces en negro y magenta. Bonito.

Aspecto y gráficos

En esta página hemos seleccionado las que consideramos las mejores combinaciones de colores para los cascos. Scorpion proproduce el Exo 500 Air en la gama habitual de blancos/negros brillantes y mates, y también hace algunas combinaciones llamativas y vibrantes que son más visibles pero que también resultan atractivas, como el Exo 500 Air Thunder en amarillo/negro o negro/blanco. También producen algunos colores más sutiles y con más clase, como el Exo 500 Air Laces magenta (a la derecha) y el Shoutier Air Crust. Todos ellos se pueden encontrar en esta página.

Vídeo

Aquí tiene un vídeo de 2-3 minutos que le muestra algunas de las principales características del Scorpion Exo 500 Air.

Guías de compra de cascos

Si está pensando en comprar un nuevo casco de protección, le recomendamos que eche un vistazo a nuestro útil guías que incluye todo lo relativo al sistema de pruebas de seguridad de los cascos SHARP, y nuestra página 10 cosas en las que fijarse al comprar un casco.

¿Cuál es el mejor sitio para comprar este casco Scorpion?

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Popular versión en negro brillante del Exo 500 Air

En general

El Scorpion Exo 500 Air se vende a un precio medio decente y ofrece una gran cantidad de casco y características para el dinero. Sus propietarios lo valoran muy positivamente en cuanto a comodidad, ruido y ventilación, mientras que SHARP lo valora muy positivamente en cuanto a seguridad (4 estrellas de 5). A este precio, se te podría perdonar que esperaras que se recortaran algunas esquinas, pero no, los propietarios dicen que está bien construido y acabado, e incluye extras en la caja como un inserto antiniebla Pinlock que realmente ayuda si vives en regiones más frías. En general, el Exo 500 Air es un gran casco que ofrece una gran mezcla de características útiles y rendimiento a un precio competitivo y merece la pena tenerlo en cuenta si estás buscando comprar un nuevo casco integral.

Alternativas

Hay muchas alternativas disponibles. Eche un vistazo a nuestro lista de los 10 mejores cascos que clasifica los cascos de mayor a menor puntuación en función de la comodidad, el ruido, el valor, la seguridad y las características. También puede consultar una lista de los cascos más seguros - los que obtuvieron una calificación máxima de seguridad de 5/5 SHARP. También hay una lista de otros cascos de precio medio (los que cuestan entre 100 y 250 libras).

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Revisión del casco Lazer Paname Z-Line

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Lazer lleva mucho tiempo fabricando cascos protectores. Desde 1919 para ser exactos. Así que deben saber una cosa o dos acerca de la fabricación de tapas de deslizamiento. No hemos revisado muchos Lazers (aunque su Monaco abatible es excelente), así que pensamos en echar un vistazo a esta versión más barata, de policarbonato, y ver si puede competir en lo que es un segmento muy disputado del mercado de cascos, lleno de grandes alternativas.

  • SHARP Clasificación de seguridad de 4 estrellas (sobre 5)
  • 1,8 kg (bastante pesado)
  • Buena ventilación y comodidad
  • Parasol integral
  • Pinlock inserto antivaho en la caja
  • Tallas XS-XL (53/54 - 61/62)
  • Precio: entre 120 y 190 libras, según el modelo

Seguridad

Lazer Casco Paname Z-line titanio vista abierta
Apertura de la mentonera con una sola mano en el Paname de titanio

Empecemos por la seguridad: al fin y al cabo, para eso se compra un casco. Aunque el Paname es ECE 22/05 approved (como todos los cascos de moto a la venta en la UE) también ha sido sometido a pruebas independientes por SHARP y ha obtenido una meritoria puntuación de cuatro estrellas sobre cinco. Es una calificación sólida. Y porque es un casco abatible, SHARP Observa también el número de veces que se abrió la mentonera durante estas pruebas. En el caso del Paname, se abrió 10% de las veces, lo que es bastante razonable entre los otros modelos. tapas modulares. Le dejamos a usted que decida si es una tarifa suficientemente buena para usted; ¡obviamente no es lo ideal que su mentonera se abra en un accidente!

Según el sitio web del Lazer, el Paname tiene una calota "inyectada", lo que entendemos como una calota termoplástica de policarbonato inyectado. Lo cual está bien; los cascos de policarbonato funcionan muy bien, pero tienden a utilizarse en los cascos más baratos porque su fabricación es más barata y la materia prima es más barata en primer lugar. También tiene un revestimiento de EPS tri-compuesto, lo que significa que el poliestireno del interior del casco es de triple densidad, con el poliestireno menos denso para absorber pequeños golpes y sacudidas, mientras que la densidad más pesada está ahí para absorber los impactos más grandes. Todo ello debería significar que absorbe mejor un impacto y que transmitirá menos impacto a la cabeza. Y según la clasificación SHARP, parece que lo consigue.

Está asegurado con un micrometric Además, para aquellos a los que les guste que su casco sea visto, dispone de una zona reflectante en la parte trasera del cuello para mayor visibilidad nocturna. El Paname está disponible en las tallas XS-XL (53/54 - 61/62).

Ruido del casco

Como muchos cascos modulares, el Lazer Paname no es el casco más silencioso (mira aquí si un casco silencioso es lo que buscas). Los cascos modulares necesitan un hardware adicional para que la mentonera pueda girar, lo que suele significar que tienen menos espacio para el acolchado antirruido. Sin embargo, algunos propietarios han comentado que es más silencioso que la mayoría de los modulares (e incluso que algunas máscaras integrales) y que, en general, funciona bien hasta velocidades de autopista, en las que es necesario llevar tapones en los oídos para mantener el silencio. De todos modos, la mayoría de nosotros solemos llevar tapones. Si lo haces, los niveles de ruido deberían ser buenos.

Lazer Casco Paname Z-line vista frontal dron
Aquí está el Paname Drone mostrando sus 5 rejillas de ventilación frontales. Haga clic para ampliar.

Ventilación

En general, los usuarios valoran muy positivamente la ventilación. Dispone de un par de rejillas de ventilación en la barbilla que se pueden cerrar y tres eficaces rejillas de ventilación en la frente que hacen un buen trabajo al aspirar el aire, llevarlo alrededor del cuero cabelludo y salir por el par de escapes de la parte trasera (abajo). El interruptor de la ventilación de la barbilla es un poco incómodo, especialmente para las manos enguantadas, pero está bien una vez que le coges el truco. Las rejillas de ventilación de la barbilla también hacen un trabajo razonable de llevar el aire sobre la visera para mantenerlo libre de niebla, sin embargo, pro probablemente tendrá que mantener la visera agrietada en tiempo frío - o instalar el Pinlock.

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Visera

Lazer Casco Paname Z-line blanco vista trasera
Vista trasera del tubo de escape

El Paname se suministra con un visor principal transparente y un visor solar interno protector de la luz UV pro. El visor solar se baja mediante la corredera situada en el lado izquierdo del casco. Es fácil de usar y, al ser deslizante, permite bajar la visera hasta el grado que se desee, lo que gusta mucho a los propietarios, que comentan que es especialmente importante cuando el sol está bajo en el cielo y se necesitan pequeños grados de ajuste. También es muy fácil de cambiar: basta con bajar la visera, tirar de ella hacia abajo y sacarla.

La visera principal tiene un buena apertura; genial para una buena visión periférica y cuando estás haciendo salvavidas antes de girar. Se abre con un trinquete y se asienta bien sin que ningún propietario haya informado de fugas por la junta. Viene con un Pinlock antivaho en la caja - los Pinlock son insertos antivaho transparentes que impiden que se empañe la visera, incluso con frío, lluvia y sin ventilación. Eso es bueno. Lo que no es tan bueno es que uno o dos usuarios han comentado que el Pinlock se coloca demasiado bajo en la visera y que la parte superior puede llegar a interferir en la línea de los ojos durante la conducción. Creo que esto también depende ligeramente de la moto que conduzcas: las posiciones más deportivas, en las que llevas la cabeza hacia abajo, son más propensas que las posiciones más erguidas.

La extracción de la visera principal no es la más sencilla, si la comparamos con otras de la competencia, pero tampoco es complicada. Basta con girar un cuarto de vuelta el tornillo de pivote para soltarla. Sin embargo, se necesita una herramienta, por lo que, comparado con los mejores de su clase, que suelen necesitar un tirón de la lengüeta o de la lengüeta para soltarse, no es el mejor. Pero en el esquema de las cosas, sigue siendo bastante simple.

Lazer Casco Paname Z-line negro metal abierto
Paname en combinación de colores Black Metal.

Mentonera

La mentonera se abre pulsando un botón situado en el interior de la misma. Esto funciona bien y significa que se puede abrir fácilmente con una mano. Como ya se ha mencionado, en la posición baja y bloqueada, la mentonera se mantuvo bloqueada y cerrada en 90% de impactos, lo que en realidad es un índice bastante bueno para un casco modular. Pero tú decides si te parece suficiente.

Confort

Aquí no se ha informado de ningún problema con el pro. El Lazer Paname viene con el habitual forro interior antibacteriano y que absorbe el sudor (extraíble y lavable) y, siempre que obtenga el ajuste correcto en primer lugar...sus propietarios dicen que es muy cómodo. También tiene su (ridículamente llamado) Sistema Morpho que significa que puedes comprar diferentes almohadillas para las mejillas y la cabeza para conseguir el ajuste perfecto. Un nombre ridículo, pero muy útil si el casco no te queda del todo bien después de comprarlo.

Lazer Casco Paname Z-line blanco vista superior
Vista desde arriba mostrando los respiraderos.

Otras cosas - gafas, bluetooth, protectores

Como la mayoría de los cascos abatibles, el Paname es ideal para los usuarios de gafas: abres la parte delantera, te pones las gafas y listo; mucho menos lío que con un casco integral. Lo que puede resultarte un poco extraño si no estás acostumbrado a los cascos abatibles es el peso. Al igual que muchos cascos abatibles, el Lazser Paname es más pesado que un casco integral equivalente (todo ese engranaje mecánico añade peso). Además, a veces el peso se distribuye de forma un poco extraña, sobre todo cuando la mentonera está levantada. Por supuesto, es relativo, 400 g aquí o allá no van a ser un problema para la mayoría de nosotros, pero merece la pena tenerlo en cuenta; si eres querer una tapa ligeraentonces el Paname's pro probablemente no sea para ti.

El Paname también incluye en la caja un protector respiratorio y una mentonera, que pueden ayudar a desempañar la visera y reducir el ruido, así como la habitual bolsa para el casco. Si estás comprando a través de nuestro enlace de afiliado, en el momento de la revisión, hay un kit bluetooth gratuito incluido en el trato, lo que está bien. Aunque la gente se queja de que, aunque el micrófono encaja, no hay ningún sitio donde fijarlo. ¡Uy!

Guías de compra de cascos

Si necesita ayuda para comprar un casco, le recomendamos que eche un vistazo a nuestro Página de guías donde hay información útil sobre temas como el montaje o las pruebas de seguridad.

En general

El Lazer Paname es un buen casco sólido. Está bien construido, tiene algunas características útiles y los propietarios piensan que funciona bien, especialmente por su precio. La ventilación y la comodidad son buenas y es razonablemente silencioso (al menos, para un modular). Si tienes un presupuesto ajustado y buscas un casco abatible con visera, que ofrezca buenos niveles de proprotección, entonces no puedes equivocarte con el Lazer Paname.

Alternativas

Es un poco más caro que el Paname, pero el Caberg Duke es un excelente casco modular de policarbonato con una calificación de 5 estrellas. También es más ligero y silencioso que el Lazer, y además tiene un aspecto muy atractivo (¡lo sentimos por el Lazer!). También nos gusta el Caberg Tourmax, aunque todavía no ha sido clasificado como SHARP. Haz clic en este enlace para ver todos nuestros revisiones de cascos abatibles/modulares.

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Revisión del casco de moto económico MT Thunder

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¿50 libras por un casco integral decente? ¿Seguro que no? Pues bien, el MT Thunder es un casco integral de precio asequible procedente de España que se vende por sólo 50 euros (un poco más por la pintura) y que está causando sensación entre gente que normalmente no se dejaría tentar por las grandes marcas. ¿Es una tapa decente para principiantes? ¿Qué pasa con los propietarios más "serios" que normalmente no agitarían un palo sucio ante un casco sin las palabras Shoei o Arai escritas en él? Veamos...

  • Casco integral económico
  • 4 estrellas sobre 5 en la prueba de seguridad del casco SHARP
  • Cierre micrométrico
  • Tallas de infantil a XXXL
  • Precio habitual: entre 50 y 70 libras

¿Los mejores sitios para comprar un Trueno MT?

La mayoría de los lugares han dejado de vender el Trueno, pero la última vez que lo comprobamos, todavía se podía encontrar en Amazon. Así que haga clic a continuación para ir directamente a sus páginas de cascos MT Thunder ... y como siempre, si usted compra de ellos, obtenemos una pequeña suma de la venta sin costo adicional para usted - un enorme GRACIAS (así financiamos el sitio).

Seguridad

Bueno, en primer lugar, el Trueno anota un muy respetable 4/5 en el SHARP prueba de casco protector. Es fantástico para un casco de este precio. Para ponerlo en contexto, es tan bueno como un Arai RX-7 GP, ¡un casco que se vende por unas 12 veces su precio!

MT Casco Thunder blanco brillante
MT Casco Thunder blanco brillante

Es mejor que una Schuberth S2 que cuesta 9 veces más. De acuerdo, puede que le falten algunas de las características de esas tapas, y puede que su confección sea un poco menos cuidadosa, pero en términos de seguridad pura, el MT sin duda está a la altura. El Thunder también se fabrica en tres tamaños de calota diferentes y está disponible en tallas que van desde la infantil hasta la XXXL. Una vez más, esto es al menos tan bueno, si no MUCHO mejor, que los cascos que cuestan varias veces su precio, y significa, en general, que el casco es más seguro de usar y tendrá mejor aspecto cuando lo lleves que muchos otros cascos que se venden por un precio inferior. tamaños de caparazón.

El mecanismo de cierre es el habitual Fijación micrometric - de las que somos fans, ya que son muy fáciles de usar y fiables. El Thunder también está disponible en Doble-d y si quiere un casco para un día de circuito, tendrá que asegurarse de que el suyo lo incluye para poder optar a la Adhesivo dorado ACU que necesitarás.

Ruido del casco

El MT Thunder no es el casco más silencioso del mercado. Carece de algunas de las pruebas de túnel de viento y escultura aerodinámica cuidadosa que los fabricantes más caros logran. Sin embargo, tampoco es el más ruidoso. Y, como de costumbre, depende tanto de a lo que estés acostumbrado y de la moto que conduzcas como de las propiedades de aislamiento acústico del casco. Es decir, si lo colocas detrás del carenado de tu BMW Tourer, tu casco te parecerá tan silencioso como si estuvieras paseando por el Cam en una tarde de verano. Sube por la A1 con viento en contra a 90 km/h en tu Ducati naked y sentirás como si tu cabeza estuviera dentro de un tambor. Sin embargo, en igualdad de condiciones, la Thunder baja una nota o dos en cuanto a ruido en comparación con la los cascos más silenciosos. La mayoría de los propietarios lo consideran normal.

MT Trueno en colores Roadster - mostrando las rejillas de ventilación delantera y superior
MT Trueno en colores Roadster - mostrando las rejillas de ventilación delantera y superior

Ventilación y visera

Se trata de un punto fuerte del Thunder, mencionado por varios propietarios. Aunque las ventilaciones parecen básicas, con una única ventilación en la barbilla y la frente (ambas cerrables) y un puñado de salidas de aire traseras, los usuarios consideran que la ventilación es muy buena. Ambas aberturas son fáciles de encontrar con las manos enguantadas y canalizan el aire por encima de la cabeza hasta las salidas de aire de la parte trasera. Si utilizas el casco sin antivaho en la visera, la ventilación no es suficiente para mantener la visera libre de vaho, pero eso es válido para todos los cascos, por lo que tendrás que invertir en un inserto antivaho si conduces regularmente en climas más fríos. La visera funciona bien con un trinquete positivo, y es fácil de quitar/cambiar utilizando un sistema similar al de muchos cascos Shoei. Abre la visera, tira de la lengüeta hacia abajo y la visera se soltará: sencillo y eficaz.

Confort

MT parece haber cubierto todas las bases importantes con el Thunder, incluida la comodidad, ya que sus propietarios consideran que el Thunder es un casco realmente cómodo. Obviamente, debes asegurarte de que elegir bien la talla en primer lugar, pero cuando lo haces, los propietarios dicen que es particularmente cómodo con su forma interna es muy indulgente y ofrece un montón de espacio. El forro interior es extraíble y lavable y, aunque no es tan afelpado como muchos cascos más caros, es razonablemente ligero y, por su precio, los propietarios están más que satisfechos.

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Vista trasera del MT Thunder Butterfly - mostrando gráficos y rejillas de ventilación
Vista trasera del MT Thunder Butterfly - mostrando gráficos y rejillas de ventilación

Aspecto y gráficos

El MT Thunder es un casco de aspecto impecable que está disponible en 10 combinaciones de colores diferentes, incluidos los habituales blanco y negro mate y brillante. También hay una versión en naranja fluorescente para los que les gusta llamar la atención, y un par de diseños más: el Roadster 2 es un diseño único que se presenta en varias combinaciones de colores, además del Thunder Italian y el Thunder Butterfly, que es muy elegante y probablemente atraerá más a las mujeres. En resumen, unos diseños muy bonitos.

En general

El MT Thunder no sólo es un gran presupuesto casco integral, es un gran casco integral y punto. Los compran muchos propietarios que se inician en el mundo de la moto, pero cada vez hay más gente que prueba cascos de menor precio como alternativa a las marcas conocidas de precio más elevado. ¿Y por qué no? El MT Thunder se comporta bien en todos los aspectos y es una compra excelente - y pro probablemente entre los cascos con mejor relación calidad-precio que se pueden comprar.

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¿Desea definitivamente un MT?

Aquí encontrará todos nuestros Casco MT opiniones y avances incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

10 aspectos en los que fijarse al comprar un casco de protección

Si hace tiempo que no te compras un casco nuevo o quieres refrescarte la memoria sobre algunas de las características más recientes, consulta nuestra guía a continuación. Hemos incluido hipervínculos en algunos de los términos para que puedas hacer clic y obtener más información o, a veces, para mostrarte cascos con una característica concreta.

1. Clasificación SHARP*.

Hablamos del SHARP porque si vas a comprar un casco de protección, lo mejor es que pongas toda la carne en el asador y compres uno que haga un buen trabajo en caso de accidente. Compra un casco que haya sido sometido a las pruebas SHARP y haya obtenido una puntuación de cuatro, o preferiblemente cinco estrellas, y tendrá muchas posibilidades de mantener tu cráneo intacto en caso de accidente.

2. Visera

Cualquiera que haya tenido que lidiar con una visera que gotea o se empaña sabe lo importantes que son las viseras para vivir con un casco. Busca una visera que esté preparada para Pinlock y que tenga una buena apertura amplia. Por suerte, puedes hacer clic en esas palabras en la nube de enlaces de la derecha para encontrar cascos con esas características. Elige también un casco con visera de cambio rápido, ya que así será mucho más fácil de limpiar.

3. Cascos modulares/basculantes

Son geniales si te apetece tener un poco más de viento en la cara y la comodidad de poder hablar con alguien o hacer una llamada con el casco puesto. Si no has tenido uno antes, suelen ser un poco más pesados y ruidosos que los integrales, y la distribución del peso puede parecer un poco extraña cuando te lo pones. Suelen estar un poco mal diseñados en pequeños detalles, como el sellado de la visera o la ventilación, así que prepárate para algún que otro problema.

4. Mentonera

Si quieres ir a un track day, compra un casco de protección con cierre de doble anilla en D, ya que sólo esos son ACU approved y consigue la pegatina dorada de ACU en la parte trasera. Las anillas en D también son muy fáciles de usar. Los cierres micrométricos están de moda en estos momentos: una tira con trinquete se introduce en un orificio y se cierra con fuerza; tira de una lengüeta para soltarlo. Son aún más fáciles de usar, así que no te desanimes.

5. Comunicadores

Cada vez hay más gente que utiliza dispositivos bluetooth en sus cascos. Así que comprueba que tu casco tiene los recortes y el espacio adecuados para los altavoces y el micrófono. Muchos de los cascos más modernos vienen con pequeñas zonas extraíbles en el forro. De nuevo, consulta la nube de características de la derecha para encontrar cascos preparados para comunicadores.

6. Instalación

El ajuste correcto es absolutamente crucial. El casco debe quedar razonablemente ajustado en todo el contorno, pero sin puntos de presión. El forro de poliestireno suele ceder un poco después de comprarlo, pero no demasiado. Consulta nuestra guía de montaje para más información.

7. Ventilación

Hoy en día, la ventilación de los cascos es bastante buena (pero consulta nuestra lista de los mejores cascos ventilados para asegurarte). Un orificio de ventilación en la barbilla, uno o dos en la frente y algunos orificios de escape deberían ser suficientes para que el aire entre y pase por encima del cuero cabelludo. La ventilación de la mentonera debe ser capaz de extraer una cantidad decente de aire a través de la visera para ayudar a desempañar. Nuestros comentarios te dirán si lo hacen o no.

8. Parasoles

Muchos cascos integrales y modulares incorporan viseras parasol. Los parasoles son viseras tintadas secundarias que se deslizan hacia abajo dentro de la visera transparente principal, normalmente accionadas por una pequeña palanca o deslizador en la parte superior del casco o a un lado. Pueden ser muy útiles, aunque pueden empañarse en los días fríos, y conviene comprobar que también son antiarañazos, ya que algunos de los más antiguos no lo son. Sin embargo, los parasoles se están convirtiendo en un elemento esencial para muchos motoristas.

9. Los mejores cascos

Clasificamos los cascos en función de una serie de características importantes que hacen que un casco funcione bien cuando lo compras. Encontrará nuestra lista de los 10 mejores. Consigue uno de estos cascos y lo más probable es que estés contento con él.

10. Minorista

Cuando compres el casco por Internet, asegúrate de que el vendedor te lo cambia o te lo devuelve sin problemas. Muchos vendedores tienen políticas de devolución muy específicas (tienes que llamar para que te den un número de devolución, utilizar sus transportistas y pagar tú mismo, conservar todas las pegatinas, etc., etc.), así que elige uno que sea un poco más relajado. La entrega gratuita es buena. Una política de devoluciones prolongada es buena; algunas incluso ofrecen 365 días. Todos ellos querrán que les devuelvas el casco en perfectas condiciones, sin usar, así que no vayas a probarlo en tu moto antes de decidir que no es el adecuado. Algunos de los enlaces de este sitio te llevan a Sportsbikeshop. Creemos que es uno de los mejores (con entrega gratuita y devoluciones en 365 días), así que si estás buscando un casco u otro tipo de equipamiento, haz clic en este enlace y echa un vistazo. Si compras allí, recibiremos una pequeña cantidad de % por la venta, que es como financiamos el sitio, así que ¡muchas gracias!

*También hemos analizado los datos de seguridad de los cascos SHARP para averiguar qué tipos de materiales son más seguros y ligeros y hemos descubierto si los cascos abatibles son tan seguros como los integrales. Lea nuestra guía aquí.

Shark Casco integral S900c Motorcycle

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Ampliamente anunciado como un casco agresivo, increíblemente versátil y equilibrado, el Shark S900-c está diseñado para sustituir al modelo S900 anterior, con sólo unas pocas modificaciones aquí y allá, junto con algunas características bastante ingeniosas, como la nueva construcción de la calota, un visor solar ergonómicamente improved y el innovador sistema integrado 'Air Pump' de Shark (más información más adelante). Shark quieren que pensemos en el S900c como una especie de "actualización", un casco de gama alta seguro de sí mismo para circular por la calle, pero con toda la funcionalidad práctica que cabe esperar de un casco "sport touring" y que resulte cómodo y seguro.

Pero, ¿qué opinan los propietarios de vivir con el 900C...

  • Modelo descatalogado. Pruebe nuestros minoristas recomendados a continuación para obtener buenas ofertas
  • 1,5 kg
  • Tallas S-XL
  • Cierre micrométrico
  • Bastante ruidoso
  • Parasol interior ergonómico
  • Muy cómodo con sistema de bomba de aire integrado
  • Bueno para usuarios de gafas
  • Los precios suelen oscilar entre 120 y 160 libras, según el distribuidor o el modelo.

¿Los mejores sitios para comprar un Shark S900C?

Ahora se ha actualizado, pero la última vez que lo comprobamos, el S900C todavía estaba disponible en estos tiendas recomendadas. Y si compra en uno de ellos, nos llevamos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted. GRACIAS (así financiamos el sitio).

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Shark S900C en combinación de colores Code con parasol integral

Seguridad y construcción

En primer lugar, el S900c aún no ha recibido un SHARP aunque puede que esto no sea lo más importante, ya que toda la gama Shark ha obtenido siempre buenas puntuaciones en todas las pruebas de seguridad SHARP realizadas hasta la fecha (lo que les sitúa en la 3ª posición de nuestro análisis de las marcas de cascos más seguras). El modelo S900c obtuvo cuatro de cinco estrellas en las rigurosas evaluaciones internas realizadas por Shark, y el casco cumple con los requisitos habituales de seguridad. Norma de seguridad UE ECE.

En cuanto se pruebe SHARP serás el primero en saberlo.

El casco en sí está fabricado con resina termoplástica inyectada, lo que en términos sencillos significa que es plástico que se inyecta en el molde en forma líquida antes de enfriarse. Termoplásticos se utilizan desde hace tiempo para cascos y muchos otros equipos que deben ser resistentes y ligeros. Además, es relativamente barato en comparación con los cascos laminados y compuestos. Pero no dejes que eso te desanime: algunos de nuestros 10 cascos con mejor rendimiento son termoplásticos, así que no deberías tener un problem ahí.

El hecho de que sea ligereza ha sido mencionado por muchos propietarios del S900c, lo que significa que es un casco fácil de llevar y que reduce la fatiga en el cuello cuando estás en el sillín durante largas distancias. Así que aquí se ganan puntos extra.

Otra característica contemporánea es el cierre rápido Fijación micrometricSi no los has usado antes, nos encantan. Se trata de un sencillo diseño dentado en el que un fuerte tirón de una lengüeta abre rápidamente la correa de la barbilla, una buena medida de seguridad si te ves involucrado en un accidente (o después de diez horas en la moto y estás desesperado por quitarte la tapa sudada).

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Vista trasera del Shark S900C mostrando los controles de la bomba de aire por debajo

Si llevas un casco que no te ajusta bien, puedes poner en peligro tu salud, por lo que Shark ha intentado combatir este problema y mejorar el ajuste del casco S900c añadiendo su "sistema de bomba de aire integrado", que permite ajustar las dimensiones internas del casco para conseguir (según Shark) un ajuste perfecto bombeando aire al interior del forro. Los usuarios afirman que ésta es, con diferencia, la parte más impresionante del diseño del casco, especialmente por parte de aquellos que poseen cabezas más bien pequeñas y tienen que experimentar ese peligroso momento en el que la cabeza gira bruscamente a la derecha, ¡pero el casco se queda mirando hacia delante! Créanme, puede ocurrir, incluso con la correa de la barbilla totalmente abrochada (¡hablo desde mi alarmante experiencia personal!).

Muchos propietarios pensaron que la bomba de aire podría ser un truco o que no funcionaría muy bien, pero la mayoría considera que en realidad no lo es y ¡sí funciona! Así que ganamos otro punto extra y puede que lo veamos en otros cascos en el futuro (¡siempre y cuando Shark no haya patentado la idea!).

Tamaño y comodidad

El casco S900c se presenta en cinco tallas, XS-XL, con el habitual forro desmontable y lavable de tejido de microfibra. La comodidad y el ajuste se ven reforzados por el mencionado sistema integrado de bomba de aire, situado en cada carrillera. Los usuarios afirman que el sistema "Air Pump" es muy fácil de usar; para inflar basta con pulsar un botón en la almohadilla de la mejilla para inflar/desinflar. Pero incluso sin él, los propietarios dicen que es un casco bastante cómodo.

Ruido del viento

El ruido del viento no es uno de los puntos fuertes del casco, recibiendo en su mayoría malas críticas en general, con un approximate 70/30 dividido entre los usuarios que experimentan bastante ruido a muy poco ruido en absoluto. Esto es algo sorprendente teniendo en cuenta sus nuevas características de diseño, pero si usted es el tipo de motociclista que usa tapones para los oídos, entonces esto no debería ser un problema para usted.

En defensa del S900c, todavía no he encontrado un casco que elimine totalmente todo el ruido exterior, aunque hay que pensar que los logotipos del 900C que sobresalen de la superficie de la calota no ayudan lo más mínimo. La mayoría de los fabricantes se esfuerzan por hacer que sus cascos sean lo más resbaladizos posible, pero Shark hace que el logotipo Shark en la parte delantera y el número de modelo en el lateral sobresalgan proud para atrapar el viento. Algunas personas informan de que las rejillas de ventilación superiores son bastante ruidoso también.

Busque aquí sólo las reseñas de los cascos más silenciosos en el mercado.

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Tomas de aire superiores del S900C dual negro

Ventilación

Como sabe cualquier motorista que se precie, la eficacia de la ventilación de su casco puede verse fácilmente influida por una serie de factores externos, como su altura, la posición del asiento de la moto, el tamaño del parabrisas, la velocidad, etc.

A pesar de ello, el S900c se sitúa por encima de la media en ventilación, ya que la mayoría de los usuarios afirman que el flujo de aire es amplio y que no se producen molestos silbidos agudos. El casco tiene un sistema de ventilación ajustable, que consta de dos rejillas superiores y una inferior en la barbilla. Todas las ventilaciones pueden abrirse y cerrarse, siendo la inferior la más fácil de accionar, incluso con guantes, y consiste en un largo y estrecho interruptor vertical, que emite un fuerte clic al abrirse y cerrarse. Cuando la ventilación inferior está abierta, el protector de la respiración y la mentonera bien acolchada pueden retirarse fácilmente. Esta ventilación inferior también está diseñada para dirigir un flujo constante de aire sobre la visera para evitar la formación de vaho, aunque algunos informes señalan un cierto grado de empañamiento a bajas velocidades (aunque esto se soluciona añadiendo el Pinlock - ver más abajo).

Las rejillas de ventilación superiores consisten en estrechas tiras de plástico que se abren y cierran mediante un interruptor deslizante básico. Los propietarios consideran que son un poco decepcionantes en general, con varios comentarios que se refieren a ellos como bastante "barato" y / o "endeble" y ruidoso.

Visera

Una de las características más importantes de cualquier casco es una buena visera y me complace informar de que el casco S900c obtiene una alta puntuación en este aspecto. El casco se suministra con una visera transparente de 2,2 mm, de excelente calidad óptica, que proporciona al usuario una visión panorámica bien definida. La visera se cierra con una buena solidez y sella bien contra el asiento de la visera (con una o dos excepciones en las que un propietario informó de que no sellaba properly, pero se solucionó con una devolución al minorista).

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Shark S900C en color foret

Como era de esperar, la visera es anti-arañazos y también es Pinlock-(aunque no viene necesariamente con uno al comprarlo) que los usuarios consideran muy eficaz. Aquellos que hayan intentado rociar su propia visera con el último producto antivaho "recomendado" product, y hayan fracasado estrepitosamente, podrán apreciar lo excelentes y eficaces que son los Pinlock.

Una característica realmente impresionante es el sistema de extracción de la pantalla facial. El desmontaje es muy sencillo: process, una presión rápida en un punto de giro, un empujón suave, un pequeño deslizamiento y, "listo", la visera se desliza hacia fuera. La reinstalación puede ser algo complicada, pero es la vieja historia de "una vez que sabes cómo hacerlo", entonces es pan comido. Una rápida realineación y la visera encajará en su sitio sin mayor dificultad. A los propietarios les gusta esto.

Otra característica muy apreciada es el visor solar abatible integrado. Es una de las principales razones por las que los propietarios compraron el casco, ya que significa que no necesitas llevar una visera de repuesto contigo y no te quedas fuera cuando el sol empieza a ponerse. Son increíbles y funcionan bien en el 900c.

El equipo del Shark ha reflexionado mucho sobre usuarios de gafas Además, deja mucho espacio en la visera y en los laterales del casco para llevar las gafas con comodidad. En mi opinión, un gran "pulgar hacia arriba".

Aspecto y gráficos

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Bizarramente llamado 'seto de confort' ~
Combinación de colores del S900C

Las combinaciones de colores y los gráficos son algo subjetivo, pero un rápido vistazo a la página web de la Shark le mostrará la amplia gama de opciones de pintura y diseño disponibles, incluida una opción bastante chula de "brillo en la oscuridad" para aquellos a los que les guste pasar su tiempo libre en la oscuridad (que empiece el invierno 🙁).

¿Los mejores sitios para comprar un casco Shark S900C?

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Otras cosas - comunicadores

Para aquellos que utilicen comunicadores/bluetooth y necesiten instalar altavoces, el S900c tiene una cavidad incorporada en los laterales del forro, y la gente afirma que los altavoces encajan perfectamente en el casco sin apretar las orejas.

En general

¿Cuál es el veredicto? Bueno, el Shark S900c es un casco decente que destaca por su comodidad y diseño. La única pega es que es un poco ruidoso y el sistema antivaho no está a la altura de la competencia, a no ser que compres un Pinlock. Sin embargo, el S900c ofrece una buena relación calidad-precio, está bien construido en su mayor parte y está disponible con una amplia gama de extras opcionales, como revestimientos de titanio, Pinlock adicionales y viseras tintadas, así como una garantía completa de cinco años.

Alternativas

Puede que quieras echar un vistazo a nuestra lista de los 10 mejores cascos para encontrar nuestros cascos favoritos actuales. Si buscas un casco integral de precio medio, una muy buena alternativa en el mismo rango de precios es el HJC IS17 - otro casco de precio medio que destaca por su seguridad, insonorización y ventilación, y que además cuenta con visera integral. También está el Nolan N86Un casco integral de 4 estrellas que viene con un Pinlock y también tiene una visera integral. Ambos cascos tienen un rendimiento brillante a un precio razonable.

Si tienes experiencia con el Shark S900C, dinos lo que piensas añadiendo un comentario a continuación o rellene el formulario El sitio se basa principalmente en las opiniones de usuarios y propietarios como usted, así que nos encantaría conocer su opinión.

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Si quieres comprarte un casco nuevo, visite nuestra página web para obtener enlaces a algunas cosas vitales que debería probablemente considerar primero.

¿Desea definitivamente un Shark?

Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shark incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Revisión del casco integral Arai Quantum ST

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Tenga en cuenta en los EE.UU. este casco se conoce como el conocido como Arai Signet-Q.

Arai lo describen como "probado en competición" y se basa en la tecnología RX, pero en realidad parece estar hecho para el todoterreno que hace viajes largos; ST = Sports Touring. Los comentarios positivos son que funciona bien cuando lo llevas puesto todo el día; se ocupa de la velocidad una vez que llegas a las autopistas/autovías, pero también te mantiene cómodo. Esto se debe, en parte, a que, antes de empezar, te asegura que tanto la forma como la talla se adaptan perfectamente a tu cabeza. Se trata de una versión ligeramente más larga que el Quantum original (5 mm más de delante a atrás) con inserciones que permiten adaptar el ajuste a los contornos individuales, utilizando "tiras despegables" y forros interiores reemplazables para personalizar el ajuste. Arai ha pensado mucho en el forro, porque dan por hecho que lo llevarás durante largos periodos de tiempo. No es barato pero, como cualquier compra cara, si lo usas lo suficiente, puede que decidas que sigue siendo rentable. Se ha descrito como el tipo de casco que puedes olvidar que lo llevas, sobre todo si tu cabeza tiene forma de Arai (es decir, es más larga que ancha).

  • Ahora sustituido por el Arai QV-Pro
  • SHARP Calificación de seguridad de 4 estrellas (sobre 5)
  • Se adapta bien si tu cabeza es más larga que ancha (cabezas ovaladas)
  • Mucha ventilación
  • Buena visibilidad
  • Bastante ruidoso
  • 1,6Kg (aproximadamente la media)
  • Disponible en tallas XXS - XXXL
  • Precio: entre 350 y 500 libras según el modelo

¿Los mejores lugares para comprar un Arai Quantum ST?

No es ampliamente disponible, pero el Quantum ST todavía está disponible en Amazon Reino Unido la última vez que lo comprobamos. Por favor, haga clic en el enlace de abajo - y si usted compra de ellos, obtenemos una pequeña suma de la venta sin costo adicional para usted - una masiva GRACIAS (así financiamos el sitio).

Seguridad

Hay un montón de tecnología que suena impresionante para protect su equipo de pensamiento - "laminado supercomplejo ... refuerzo hiperrealzado ... carcasa interior de triple densidad". Se afirma que el laminado supercomplejo es 40% más resistente que la fibra de vidrio estándar y todo ello suena muy tranquilizador para el lector profano.

AraiArai Quantum ST en Negro Diamante
Arai Quantum ST en negro diamante

El Quantum original obtuvo tres estrellas SHARP, con buenos resultados en impacto frontal y en la coronilla, y el nuevo ST es descrito por el fabricante como "uno de los pocos" que cumple tanto la normativa ECE22-05 como la SNELL M2010". Se sometió a la prueba SHARP en junio de 2015 y obtuvo una puntuación de 4/5 estrellas, perdiendo puntos solo en la prueba de impacto en la mano izquierda (aunque extrañamente no en la derecha), por lo que, por lo que podemos ver, debería tener un buen rendimiento en caso de accidente.

Si se considera la comodidad como un elemento de seguridad, la posibilidad de ajustar la talla lo convierte en un casco más seguro que algo que se mueve demasiado o que aprieta cuando se conduce.

Esperemos que no lo necesites, pero en caso de emergencia, cuando el personal de la ambulancia tenga que quitarte el casco encontrará el mecanismo de liberación de emergencia que permite sacar primero las almohadillas de la barbilla para que el casco pueda deslizarse con facilidad. A medida que los cascos se vuelven más sofisticados y disponen de características de seguridad especiales como ésta, esperemos que los servicios de emergencia reciban una formación médica que incluya una concienciación actualizada sobre el uso del casco para aprovechar estos sistemas.

Ruido del casco

Cuando las rejillas de ventilación están abiertas corre mucho aire, lo que genera ruido. Pero si cierras las rejillas de ventilación y sacas el alerón de la barbilla al máximo, los usuarios reconocen que se nota una gran diferencia. Una ventaja del sistema de ventilación es que la salida trasera no sólo deja escapar el aire húmedo, sino que también actúa como una especie de spoiler para improve el flujo de aire alrededor del casco y ese flujo de aire más suave ayuda a reducir el ruido. En general, el aire tiende a moverse suavemente a lo largo de la calota en lugar de hacia el cuerpo, con una turbulencia minimizada (que también ayuda a reducir las sacudidas).

Dicho esto, en comparación con otros cascos, el Arai Quantum ST suele considerarse más ruidoso.

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En colores Content Black - bonito.

Talla

Arai son proud de su amplia gama de tamaños de casco. Incluso fabrican uno a medida si lo necesitas, pero la mayoría de la gente no lo necesita, ya que utilizan hasta 6 calotas exteriores y luego añaden una gama de calotas interiores desmontables de diferentes formas y tamaños, adaptadas a las formas de cabeza normales para cada continente. Dicen que para la mayoría de sus cascos, habrá una única talla de calota que cubra dos tallas de ajuste (por ejemplo, una talla de calota para XXS y XS, otra para S y M, etc.).

El Quantum ST se anuncia para las tallas XS/54 a XL/62 para distribución general, pero llegan hasta la XXS y la XXXL. Sin embargo, la calota estándar se ajusta tanto gracias a las inserciones reemplazables que algunos usuarios han tenido que reconsiderar su talla básica en este modelo en particular, ya que la nueva forma puede marcar la diferencia entre el inicio y el final de cada talla de casco.

El acolchado de espuma extraíble permite pequeños ajustes, pero los propietarios informan de que el forro puede tardar en asentarse, por lo que es posible que tengas que tenerlo en cuenta al comprar uno nuevo.

Ventilación

El sistema Free Flow System (FFS) tiene ventilaciones delante y detrás, arriba y abajo: es muy eficaz para refrescar en verano, pero puede resultar bastante frío en invierno. Afortunadamente, la mayoría de las ventilaciones son fáciles de abrir y cerrar con los guantes puestos, aunque a algunas personas les costó un poco de práctica abrir la ventilación de la barbilla. Excepto en las condiciones meteorológicas más desagradables, es bastante hermético a la lluvia, y lo máximo que se ha reportado hasta ahora es un goteo ocasional de la parte superior después de varias horas de fuerte aguacero.

Por seguridad, se supone que todas las rejillas de ventilación y conductos se rompen con el impacto, así que está por ver lo fácil que es dañarlos con una manipulación descuidada (aunque nadie ha informado de ningún daño hasta ahora).

Visera

Casco Arai Quantum ST pro sombra
Arai Quantum ST en blanco diamante con Pro Shade System instalado

El ST tiene muy buena visión general, con un extra de 10 mm en la anchura de la visera, por lo que se obtiene una buena visión lateral también (haga clic aquí para ver otros cascos con visera ancha). La visera es bastante flexible, por lo que se puede cambiar rápidamente sin necesidad de herramientas ni de andar trasteando: con una sola palanca se quita y se vuelve a colocar fácilmente.

Dado el clima del Reino Unido, le sugerimos en el inserto anti-vaho (a menudo incluido en el precio de compra, pero vale la pena comprobar al comprar). Fácil de usar Pinlock visor habilitado es cada vez más común en las tapas más caras y el Quantum ST no es una excepción. En pocas palabras, significa que el inserto antivaho está situado mediante dos "pasadores" de bloqueo en la visera que garantizan que el inserto permanezca en su sitio y forma un buen sello entre el inserto antivaho y la visera principal. El sitio Arai El inserto ST Quantum encaja en lo que ellos llaman su "escudo de cavidades", por lo que cubre prácticamente toda la zona de la visera, sin márgenes empañados, y sigues teniendo una buena visión incluso en días potencialmente calurosos.

Un deflector de aliento también ayuda y hay un spoiler de barbilla desplegable con tres posiciones que es un toque útil.

Pero, ¿qué pasa con los días soleados? El casco viene de serie con una visera transparente, pero también está disponible la opción "Pro-Shade". Se trata de un parasol que se coloca sobre la visera transparente. Puedes subirlo o bajarlo fácilmente y se bloquea en su posición, por lo que sólo tienes que decidir si merece la pena pagar hasta 99 £ extra y, en caso afirmativo, ¿te lo colocas antes de salir de casa? Algunos usuarios prefirieron evitar la elección haciendo su propio parasol sobre la visera transparente original, mientras que otros, con un sol más fuerte o fiable, lo agradecieron más.

De nuevo, algunos distribuidores ofrecen una pantalla Pro Shade gratis con el casco, así que merece la pena comparar precios (en el momento de escribir este artículo, si haces clic en el enlace que aparece al final de la página a nuestro distribuidor asociado, obtendrás una pantalla Pro Shade incluida en el precio).

Confort

La versión ST es alargada -5 mm más larga que la original-, por lo que es mejor para esas muchas cabezas que no son óvalos estándar. Las almohadillas laterales de las mejillas se pueden poner o quitar para conseguir un ajuste perfecto para todas las formas de cara, con y sin protuberancias y barbas. El Sistema de Contorno Facial (FCS) también permite adaptar el espacio de la cinta craneal a cada persona, con el objetivo de que el resultado final se ajuste bien en todo el rostro sin apretar demasiado.

Muchos propietarios dicen que se adapta perfectamente a la forma de su cabeza. Se suele oír a mucha gente decir que su cabeza tiene la forma de Arai, y eso generalmente significa que son personas con cabezas ovaladas y largas, ya que es a ellas a las que Arai suele dirigirse con sus cascos. Así que si ese es tu caso, puede que el Quantum ST sea el casco ideal para ti.

Con un poco más de espacio para la barbilla que el anterior Quantum, y un forro de espuma ajustable, podrás insultar a las furgonetas blancas y masticar los restos de tu huevo escocés mientras permaneces perfectamente acunado dentro de la calota. También hace que sea más fácil quitárselo al final del día.

Si la llevas puesta el tiempo suficiente, como es posible, puedes sacar todo el interior, lavarlo y volverlo a poner, pero el forro Dry-Cool© te mantiene suficientemente fresco a corto plazo.

Arai Quantum ST en amarillo fluorescente
Arai Quantum ST en amarillo fluorescente aterrador

Aspecto y gráficos

Hay hasta 13 opciones de diseño en línea -posiblemente menos en tu tienda local-, pero una de ellas es de un amarillo fluorescente que asusta. Los conductores no tienen excusa para no verlo venir. Es justo decir que Arai tiende a optar por esquemas de color más apagados y sencillos, pero ninguno de nuestros propietarios afirmó haberlo comprado por su aspecto, sino más bien por su tacto y por lo bien que parece estar fabricado.

Otras cosas - cierres y gafas

El cierre es un sistema doble D. O te gustan o no te gustan, pero según nuestra experiencia son fáciles de usar y bastante fiables. Una vez que se domina su colocación con las manos frías o enguantadas, son ciertamente seguros y bastante fáciles de desabrochar. También es un cierre imprescindible para un Adhesivo ACU Gold para llevar el casco en un día de pista.

Las gafas son un problema menor porque tienes más posibilidades de ajuste. Los usuarios no informan de ningún problem utilizando el Quantum ST con gafas. Si sólo usas gafas de sol, un Pro-Shade podría significar que ya no tendrás que hacerlo.

¿Los mejores lugares para comprar un casco Arai Quantum ST?

No es ampliamente disponible, pero el Quantum ST todavía está disponible en Amazon Reino Unido la última vez que lo comprobamos. Por favor, haga clic en el enlace de abajo - y si usted compra de ellos, obtenemos una pequeña suma de la venta sin costo adicional para usted - una masiva GRACIAS (así financiamos el sitio).

Quantum ST vídeo

Un vídeo rápido del Quantum ST de J&S.

En general

El Arai Quantum ST es muy apreciado por sus propietarios. Dispone de buena ventilaciónpero puede ser un poco ruidoso. En las pruebas realizadas por SHARP, obtuvo una meritoria puntuación de cuatro estrellas sobre cinco en seguridad, lo que debería significar que su rendimiento en seguridad está a la altura de algunos de los mejores. La calidad de fabricación es buena y a los propietarios les gusta la comodidad; puedes personalizar el ajuste del Arai Quantum ST hasta un punto sorprendente y, si tienes una forma de cabeza ovalada, deberías poder conseguir el ajuste ideal. A este precio, hay algunas alternativas excelentes (véase más abajo), pero el Arai Quantum es de calidad y merece la pena echarle un vistazo.

Alternativas

Hay muchas alternativas: haz clic en nuestro top 10 de los mejores cascos para ver qué tapas te recomendamos comprar. Aquí tienes un par que merece la pena consultar. El HJC IS-17 es un casco fantástico - está clasificado con 5 estrellas (el máximo) por SHARP para la seguridad, es cómodo durante todo el día y de gran valor. Si quieres algo un poco más exclusivo (¡léase caro!) entonces el Shark Carrera R de fibra de carbono puede ser lo que buscas. Es otro casco integral valorado con 5 estrellas que tiene una gran calidad de construcción, un peso ligero y una amplia visera para una visibilidad improved. Ambos cascos son mejores opciones que el Quantum ST, a no ser que tengas una cabeza ovalada, en cuyo caso el Arai te iría mejor.

Si ha encontrado esta revisión Arai Quantum ST útil - o si ha tenido un Arai Quantum ST, nos encantaría saber lo que piensa de él - por favor háganoslo saber en el área de comentarios a continuación. Para otras revisiones de cascos de motocicleta, incluyendo otros Arais, visite nuestro Todos los análisis de cascos Crash o nuestra sección Sólo SHARP Casco 4 o 5 Estrellas Reseñas sección.

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¿Definitivamente quieres un Arai?

Aquí encontrará todos nuestros Críticas y avances de los cascos Arai incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.