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Nolan N44 Classic & Evo Sturzhelme Testbericht

Nolan N44 - ein ausgefallener und äußerst vielseitiger Cross-Over-Helm.

Nolan stellt seit den frühen 70er Jahren Sturzhelme her, hat sich aber erst in jüngster Zeit einen Ruf als Helminnovator erarbeitet - ein perfektes Beispiel dafür sind der N44 classic und der Evo (der Evo hat ein etwas anderes Komfortfutter als der classic).

Wenn es von außen ein bisschen schrullig aussieht, liegt das 1TP132 wahrscheinlich daran, dass das N44 so konzipiert wurde, dass es für die meisten Biker das Richtige ist. Nach dem Auspacken ist es ein Vollvisierhelm. Aber mit der Möglichkeit, das Visier gegen einen Schirm auszutauschen und den Kinnschutz komplett zu entfernen, kann er auch in den Modi "offenes Gesicht" oder "Abenteuer" verwendet werden und bietet Ihnen sechs verschiedene Konfigurationen zum Preis von einem Helm.

Hinweis: Dieser Helm ist nicht mehr lieferbar. Besuchen Sie unser Hauptseite Nolan Helme Bewertung Seite für aktuelle Nolan-Helme.

  • Beide ECE und DOT zertifiziert
  • Nicht SHARP oder Snell geprüft
  • Thermoplastische Schale
  • 6 Helmkonfigurationen
  • Herunterklappbare Sonnenblende
  • P/J-zertifiziert - für die Verwendung als offener und Vollvisierhelm
  • Nolan 5 Jahre Garantie
  • Erstaunlich großes Sichtfeld
  • Größen XXS-XXXL
  • Erwarten Sie einen Preis von £145-£200

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Nolan N44 evo hi-vis crash helmet Seitenansicht
Hi Viz-Version des N44 Evo

Insgesamt/Zusammenfassung

Die meisten Besitzer scheinen sich für den N44 zu entscheiden, weil sie sein großes Visier anspricht - und sie werden im Großen und Ganzen nicht enttäuscht. Die riesige Öffnung gibt ihnen das Gefühl, mit einem offenen Helm zu fahren, selbst wenn das Visier unten ist.

Sie lieben auch die Flexibilität, die der N44 ihnen bietet, und sind der Meinung, dass der N44, abgesehen von ein paar kleinen Mängeln, die weiter unten beschrieben werden, wirklich gut funktioniert. Er ist nicht der leiseste Helm (welcher modulare Helm ist das schon?), aber der N44 hat so viele Funktionen zu einem so erschwinglichen Preis, dass man mit dem N44 sehr viel für sein Geld bekommt.

Sicherheit

Wie alle in der EU erhältlichen Helme wurde auch der Nolan N44 einer ECE 22.05 Prüfung um sicherzustellen, dass er ein bestimmtes Mindestmaß an pro-Schutz bietet. Aufgrund des ungewöhnlichen abnehmbaren Kinnschutzes des N44 ist es erwähnenswert, dass dieser Test auch Aufpralltests mit dem Kinnschutz beinhaltet. Der N44 wurde ausgezeichnet mit Doppelhomologation durch ECE (beide P & J approval), d.h. der Kinnschutz ist protective und der Helm kann offiziell als beides getragen werden mit offenem Gesicht und volles Gesicht.

Es war jedoch nicht SHARP getestet Wir können also nicht mit Sicherheit sagen, wie viel pro-Schutz er im Vergleich zu anderen Helmen bieten sollte.

Nolan-N44-evo-crash-helmet-flat-black
Nolan N44 Evo in flachem Schwarz

Was wir jedoch sagen können, ist, dass die Helme der Nolan Group im Großen und Ganzen hervorragende Leistungen erbringen. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts haben alle drei Unternehmen der Nolan Group (das sind Nolan, X-Lite und Grex) in unserer Top-10-Liste der sichersten Marken. Nolan Polycarbonat Helme haben bisher immer 4/5 im SHARP-Test erreicht - darunter 5 Polycarbonat-Systemhelme. Sie haben auch eine 100% Aufzeichnung ihrer Systemhelm Kinnschutz bleiben verriegelt und geschlossen unter Prüfung Stöße, und obwohl die N44 ist etwas anders als die anderen Helme, die getestet wurden, ist es ermutigend zu sehen, dass der Verriegelungsmechanismus auf seine abnehmbare Kinnschutz ist alle Metall zu sehen.

Insgesamt scheint also alles darauf hinzudeuten, dass der Nolan N44 einen angemessenen pro-Unfallschutz bietet - vor allem, wenn der Kinnschutz angebracht ist.

Abgesehen von der offensichtlichen Art und Weise, wie der Helm bei einem Unfall protect, würden wir auch sagen, sowohl die massive Bereich der peripheren Sicht durch die großes Visier und die herunterklappbare Sonnenblende tragen beide zur Sicherheit bei, indem sie Unfälle vermeiden helfen.

Helmgeräusch

Helmgeräusche sind immer schwierig zu beurteilen, weil sie so objektiv sind. Im Fall des N44 gibt es wie üblich viele unterschiedliche Meinungen, die in der Regel davon abhängen, welche Helme die Leute vorher besessen haben und welche Art von Fahrrad sie fahren.

Insgesamt scheint der N44 aber eher durchschnittlich zu sein. Ein paar Leute sagen, dass er unglaublich laut ist, aber die meisten finden, dass er - vor allem mit Helm im Vollgesichtsmodus und geschlossenen Belüftungsöffnungen - einigermaßen leise ist. leise - Aber wenn man die Entlüftungsöffnungen öffnet, scheint das ziemlich viel Lärm zu verursachen.

Darüber hinaus verwenden mehrere Personen, die Bluetooth Kommunikatoren kommentierte, dass das N44 besonders gut und leise sei, vor allem beim Telefonieren.

Größen

Der Nolan N44 ist in einer breiten Palette von Größen von XXS bis XXXL erhältlich. Allerdings wird er nur in zwei Helmschalengrößen hergestellt, wobei eine die Größen XXS bis L und die andere XL-XXXL abdeckt. Wenn Sie XXS tragen, könnte der Helm Ihnen sehr groß vorkommen, vor allem, wenn Sie einen kleinen Körperbau haben. Lesen Sie mehr darüber, warum gerade zwei Schalengrößen könnten hier einen Unterschied machen.

Was die richtige Größe beim Kauf anbelangt, so sind die Größen des N44 anscheinend genau richtig - sehen Sie sich also unsere Anleitung zur Helmanpassung um Ihren Kopf richtig zu vermessen. Wenn Sie das getan haben, sollte Ihnen die richtige Größe Nolan gut passen.

Nolan-N44-evo-Italien-N-Kom-Kombihelm-Rückansicht
Rückansicht mit großer Abluftöffnung

Belüftung

Die Belüftung des N44 ist gut.

Es gibt eine Belüftung im großen Visier (seltsam!) und die oberen Belüftungsöffnungen und der Auspuff sind alle in einer einzigen Platte enthalten, die den oberen Teil des Kopfes abdeckt (was Nolan Airbooster nennt). Die Luft wird in die obere Belüftung gezogen, die effektiv Luft in den Helm schöpft und den Kopf kühlt. Es gibt drei relativ einfach zu bedienende Schieberegler, mit denen Sie die Belüftungsöffnungen verschließen können.

Ein paar Leute haben bemerkt, dass die Belüftung im Visier nicht sehr effektiv ist, und es scheint, dass viele Leute den Kinnschutz einfach ganz abnehmen, wenn es zu stickig wird - ein Besitzer sagte, wenn es wirklich sonnig wird, wirkt das große Visier ein bisschen wie ein Gewächshaus und das Abnehmen des Kinnschutzes ist der beste Weg, um sich abzukühlen!

Einige Besitzer haben auch bemerkt, dass die erste Kerbe beim Öffnen des Visiers gerade ausreicht, um viel Luft zirkulieren zu lassen, wenn es heiß wird (oder beschlagen ist). Aber insgesamt sind die Lüftungsöffnungen für die meisten Umstände gut.

Visier

Das massive Visier ist der Grund, warum die meisten Leute das N44 gekauft haben (und mögen).

Es ist wirklich riesig und geht den ganzen Weg nach unten und deckt den größten Teil des Kinnschutzes und bietet eine großes Sichtfeld Viele Besitzer sagen, es sei, als würde man mit einem offenen Helm fahren, selbst wenn der Kinnschutz angebracht und das Visier unten ist!

Nolan-N44-crash-helmet-front-view
Vorderansicht mit herunterklappbarer Sonnenblende

Das Visier ist Pinlock bereit, aber nicht mit einer Pinlock im Karton. Sie ist jedoch mit einer Anti-Beschlag-Beschichtung behandelt und hat einen UV400-Schutz, d. h. sie sollte alle schädlichen UVA- und UVB-Strahlen abhalten.

Es ist auch Schnellspanner - Öffnen Sie einfach das Visier, schieben Sie die Lasche vor dem Drehpunkt nach oben und das Visier springt heraus.

In der Verpackung befindet sich auch ein Sonnenschirm. Er ähnelt den Schirmen, die man an Abenteuerhelmen findet, und kann sehr nützlich sein, um etwas Schatten zu spenden, wenn das Visier entfernt ist. Es ist auch einfach zu montieren; entfernen Sie die Haupt klar Visier und es schnappt in Platz mit dem gleichen Beschlag, dann drücken Sie einfach auf das Visier Drehpunkt auf jeder Seite und bewegen Sie den Schieber nach oben zu sichern.

Der N44 hat auch eine integrierte absenkbare SonnenblendeDie Sonnenblende wird durch Drücken des Schiebers unten links am Helm nach vorne abgesenkt. Auch dieser ist federbelastet, d.h. zum Einfahren der Sonnenblende drückt man einen Knopf unter dem Schieber und sie fährt schnell wieder in den Helm ein. Schön.

Eine Sache, die nicht nur für den N44 gilt, ist, dass einige Besitzer der Meinung sind, die Sonnenblende sei etwas zu leicht und falle nicht weit genug nach unten. Das ist eine Beschwerde, die bei ziemlich vielen Sonnenblenden geäußert wird und prowahrscheinlich damit zu tun hat, dass es in einigen Gebieten Beschränkungen gibt, wie dunkel eine Sonnenblende sein darf - und auch damit, wie viel Platz im Helm selbst zur Verfügung steht, um eine tiefere Sonnenblende proherzustellen.

Viele Besitzer sind jedoch begeistert und sagen, dass es einen großen Unterschied macht, wenn man in der Sonne fährt.

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N44 Evo silber mit entferntem Kinnschutz.

Kinnschutz und Helmkonfigurationen

Abgesehen von dem großen Visier sind die Funktionsweise des Kinnschutzes und die verschiedenen Helmkonfigurationen, die mit dem N44 möglich sind, ein wichtiges Verkaufsargument für diesen Helm.

Der Kinnschutz kann entfernt werden, indem man auf die beiden Metalllaschen an der Oberseite des Schutzes drückt, wodurch die Verriegelung gelöst wird, die den Kinnschutz an seinem Platz hält - und der Kinnschutz kann nach vorne gezogen und entfernt werden. Beachten Sie, der Helm kommt mit ein paar Rohlinge, die verwendet werden können, um die Löcher durch den Kinnschutz links zu füllen.

Der N44 kann dann im Jet-Modus verwendet werden - mit heruntergeklapptem Visier, aber mit viel Luft, die in den Helm eindringt, und ist perfekt für Fahrten in der Stadt.

Nolan-N44-evo-Silber-Kombi-Helm-Seitenansicht
N44 in offener Ausführung mit abgenommenem Kinnschutz und Visier in

Natürlich kann das Visier abgenommen und durch einen Schirm ersetzt werden, der es in ein Abenteuerhelm - mit oder ohne Kinnschutz - komplett mit Platz für eine Schutzbrille, falls erforderlich. Der Schirm kann jedoch nicht mit dem klaren Hauptvisier montiert werden.

All dies bedeutet, dass Sie mit dem N44 einen unglaublich flexiblen Helm erhalten, den Sie je nach Lust und Laune konfigurieren können. In der Praxis scheinen die meisten Fahrer nur ein paar der Konfigurationen zu verwenden, aber es ist immer schön zu wissen, dass man die Flexibilität hat, wenn man sie braucht.

Eine Sache, über die man sich im Klaren sein sollte, ist, dass mehrere Besitzer sagten, dass es wirklich eng ist, den Helm mit dem Kinnschutz aufzusetzen. Einige sagen, dass sie immer zuerst den Kinnschutz entfernen, dann den Helm aufsetzen, dann den Kinnschutz aufsetzen - und umgekehrt, um ihn abzunehmen. Es ist nicht der mühsamste process, wenn man erst einmal den Dreh raus hat, aber es dauert etwas länger als bei den meisten modularen Helmen.

Nolan-N44-evo-Silber-Kombihelm-Seitenansicht-Sonnenblende
N44 Evo mit entferntem Kinnschutz und Visier und hinzugefügtem Schirm

Komfort

Ein paar Benutzer haben erwähnt, dass die Seiten des Helms ein wenig eindrücken können - vor allem, weil die Komfortauskleidung ungewöhnlicherweise über die Lautsprechertaschen geht. Abgesehen davon hat der Nolan N44 eine vollständig herausnehmbares Futter Nolan verwendet das so genannte Clima-Comfort-Material, das nach Meinung der Besitzer für einen angenehmen Tragekomfort sorgt - solange man die Anpassung richtig vornehmen an erster Stelle.

Es könnte auch ein kleines Problem mit dem Kinnriemen geben. Es verfügt über eine micrometric 2-Verschluss - die schnell und einfach zu bedienen sind - aber eine kleine Anzahl von Besitzern sagte, dass der Riemen selbst ein wenig unbequem ist und ein wenig zu fest in den Hals über dem Adamsapfel zieht. Ein straffer Riemen, der den Helm fest auf den Kopf zieht, ist natürlich in vielerlei Hinsicht eine gute Sache - man schätzt, dass etwa 5% der tödlichen Motorradunfälle darauf zurückzuführen sind, dass sich der Helm vom Kopf löst. Wenn Sie jedoch einen besonders großen Adamsapfel haben, sollten Sie sich dessen bewusst sein.

Ein Besitzer bemerkte, dass er den Kinnriemen mit einem Mikrofleece überzog, wodurch er endgültig unbequem wurde.

Aussehen und Grafiken

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels bietet Nolan das N44 in drei verschiedenen Designs an - die üblichen einfarbigen Farben sowie die Designs Como N-Com und Italy N-Com. Wie üblich können Sie Beispiele für all diese Designs in der Übersicht sehen. Um die neuesten Farbschemata und Designs zu sehen, lohnt es sich, auf die Links zu den von uns empfohlenen Händlern zu klicken, um zu sehen, welche jetzt für Sie verfügbar sind.

Wo kann ich diesen Nolan Sturzhelm am besten kaufen?

Motoin (Deutschland) erhalten hervorragende Bewertungen (4,9 und 4,5 von 5 Punkten bei Idealo und eTrustedshops zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels). Beachten Sie jedoch, dass für den Versand außerhalb Deutschlands eine Gebühr anfällt, die Sie berücksichtigen sollten. (siehe hier für Details).

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Klicken Sie oben, um auf die Seiten der Nolan-Helme zu gelangen oder *Schnellansicht der Händler-T&Cs hier.

Video

Hier sind ein paar Videos, wenn Sie ein tieferes Gefühl für die N44 bekommen wollen. Zuerst von MotoLegends und darunter Nolans offizielles Veröffentlichungsvideo (springt zu 50s, um an dem ganzen Intro-Flair auf Nolans Video vorbeizukommen!)

Andere Dinge - Verschlüsse, Audio, Gewicht, Brille, Verarbeitungsqualität

Nolan-N44-Kombi-Helm-Klassik-Metall-weiß
N44 Classic in Metall Weiß

Der Nolan N44 wird außerdem mit einem Wind-/Geräuschabweiser geliefert, der im Vollgesichtsmodus an der Unterseite des Helms befestigt wird.

Das Armband ist mit einem Microlock 2-Verschluss ausgestattet - das ist die neueste Version des Microlock-Mechanismus und funktioniert gut (siehe jedoch unsere Warnung im Abschnitt über den Komfort).

Für einen modularen Helm ist der N44 etwa durchschnittlich schwer. Der mittelgroße Helm (unter Verwendung der Schalengröße, die von XXS bis L reicht) wiegt etwa 1,55 kg, was leichter ist als der durchschnittliche modulare Helm.

Die Verarbeitungsqualität des N44 wird im Großen und Ganzen als sehr gut eingestuft, wobei nur ein oder zwei kleine Mängel gemeldet wurden. Einige Besitzer berichten, dass der Helm sehr gut mit einer Brille funktioniert, obwohl man 1TP132 wahrscheinlich den Kinnschutz entfernen muss, um den Helm überhaupt aufsetzen zu können (siehe Abschnitt Kinnschutz oben).

Schließlich ist das N44 für die Verwendung mit den Nolan N-Com-Bluetooth-Kits konzipiert. Ein paar Besitzer haben gesagt, dass sie es geschafft haben, ihre Nicht-N-Com Kommunikatoren ohne ein problem - speziell ein Cardo Scala Rider G9 und andere Kits, die auf den Helm geklebt werden können - kommentiert, dass die Lautsprecherausschnitte in Ordnung sind und dass es eine anständige interne Kabelführung gibt.

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Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen zum Nolan N44

Es gibt nicht viele Helme, die direkt mit dem N44 konkurrieren, aber wenn Sie auch einen traditionelleren Klapphelm in Betracht ziehen, sollten Sie sich den Nolan N104 - Das ist ein 4-Sterne-Klapphelm mit der Bewertung SHARP, der gut bewertet ist und ungefähr so viel kostet wie der N44. Es gibt auch den gut bewerteten 5-Sterne Caberg Duke die ziemlich leicht ist und bereits mit einem Pinlock Antibeschlagsystem geliefert wird. Schließlich gibt es noch die AGV Kompakt das ist SHARP mit 4 Sternen bewertet und ein großartiger Allrounder.

Sie wollen unbedingt eine Nolan?

Hier finden Sie alle unsere Nolan Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Sterne-Bewertungen

BMW zeigt sein HUD-Helmkonzept

BMW-HUD-Konzept-Kombi-Helm
BMW Motorrad Heads up Display prototype
BMW HUD-Helme Vorderansicht
Hoffentlich wird der fertige Helm nicht so groß wie dieser!

Es sieht ganz danach aus, als würden HUDs (Heads-up-Displays) im Jahr 2016 an Fahrt gewinnen.

Zunächst gab es die Skully AR1 der im Sommer '16 auf den Markt kommen soll. Und jetzt BMW Motorrad hat seine erste HUD Helm prototype aus gezeigt.

BMWs Version wirkt auf den ersten Blick etwas weniger ambitioniert als die von Skully. Es verfügt über alle üblichen Funktionen, die man erwarten würde. Die wichtigste ist das Displayglas, das vor dem rechten Auge des Fahrers sitzt. Wie Sie auf dem unten abgebildeten Display sehen können, werden Informationen wie Geschwindigkeit, Drehzahl, Gang usw. angezeigt. Außerdem gibt es die promise von anderen Funktionen, wie z. B. Navigationshilfe und Unfallbenachrichtigungen.

Das Interessante an BMWs System, das dem Unternehmen auf dem Markt einen Vorteil verschaffen könnte, ist die Tatsache, dass das System aufgrund der internen Entwicklung potenziell Zugriff auf die gesamte an Bord der BMW-Maschinen installierte Technik hat. Das bedeutet, dass sie möglicherweise auf alle anderen Daten zugreifen können, die von der Onboard-ECU und den Computern ausgegeben werden, einschließlich Kraftstoffstand, Reifendruck, Motormodus usw. Das sind Daten, auf die Wettbewerber von Drittanbietern nur schwer zugreifen können und die ihre Systeme ein wenig schwach aussehen lassen.

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Und hier ist eine, die sie vorher zubereitet haben!

Natürlich kann man darüber streiten, wie viele Informationen der Fahrer braucht - oder will -, bevor sie ihn zu sehr ablenken. Und ich schätze, das ist Teil des proest- und proest-Prozesses: den goldenen Mittelweg zu finden.

In der Zwischenzeit wird es interessant sein zu sehen, wie sich diese Technologien entwickeln und zu welchem Preis sie auf den Markt kommen - und auch, wie viele Leute sie kaufen, da ein großer Teil des Reizes des Motorradfahrens darin besteht, sich von Ablenkungen zu befreien und sich nur auf die Straße und die Landschaft zu konzentrieren.

Wir werden Sie hier auf dem Laufenden halten.

BMW HUD-Display-Mockup
Mockup, wie das HUD-Display aussehen könnte.

Testbericht über den Motorradhelm Bell Qualifier DLX (und DLX mit MIPS)

Bell-Qualifizierer-DLX
Bell Qualifier DLX-Kupplung Blau

Bell hat mit der Einführung des neuen Qualifier DLX für Aufsehen gesorgt - zumindest in einigen Punkten.

Bell nennt es eine leichte, gespritzte Polymer-Verbundschale - aber das ist ein bisschen so, als würde ich meinen Schreibtisch eine organische Zellulose-Verbundmatrix nennen. Technisch gesehen ist es korrekt. Logischerweise ist es ein Marketingbegriff für einen Kunststoff oder Helm mit Polycarbonat-Schale.

Schluss mit der Pedanterie. Es ist ein neuer Helm aus Polycarbonat, der sich wirklich sehen lassen kann. Er hat ein schlankes und zweckmäßiges Design, das den Auftrieb und die Luftverwirbelungen reduzieren soll, und die meisten der verfügbaren Designs und Farbschemata sehen schön, modern und übersichtlich aus.

Es gibt auch eine Version mit Multi-directional impact protection system (MIPS) Innenfutter. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Sicherheit weiter unten.

Aber das herausragende Merkmal des DLX ist das Visier. Für einen Helm in dieser Preisklasse ist es erstaunlich, dass Bell ihn mit einem lichtreflektierenden Transitions-Visier verkaufen kann. Eines, das mit einer NutraFog-Antibeschlagbeschichtung ausgestattet ist und auch UV-Schutz bietet.

Lesen Sie weiter, um mehr über den Bell Qualifier DLX zu erfahren und zu erfahren, was die Besitzer über den Helm denken.

Bell-Qualifier-DLX-solid-hi-viz-helmet
Qualifier DLX Version mit hoher Sichtbarkeit
  • Vollvisierhelm aus Polycarbonat
  • SHARP 3 Sterne (von 5)
  • Gewicht 1.56Kg (etwas schwerer als der Durchschnitt)
  • Doppel-D Ringbefestigung
  • Photochrom beschlagfreies Anti-UV-Visier
  • Communicator-ready
  • 5 Jahre Garantie
  • Rechnen Sie mit Kosten von £140 (nicht MIPs-Version)
  • £170-£220 (MIPs-Version)

Wo kann man am besten ein Bell Qualifier kaufen?

Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Bell Qualifier Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

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Sicherheit

Der Bell Qualifier DLX ist ein Polycarbonat Vollvisierhelm.

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Normale (nicht-MIPS) Qualifier DLX SHARP Testergebnisse @8.5m/s - mit freundlicher Genehmigung von sharp.dft.gov.uk

Es ist beides DOT und ECE zertifiziert und somit in Europa, Australien und den USA (und überall sonst, wo diese Normen gelten) legal.

Die Qualifier wurde SHARP sicherheitsgeprüft wo es enttäuschende 3 von 5 Sternen erhielt. Vor dem DLX haben alle Bells mit 5/5 bewertet. Aber keiner der zuvor getesteten Bells war ein Polycarbonat-Helm. Er hat also ein paar Pluspunkte eingebüßt.

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Das hier ist der DLX mit MIPS Hi-Viz Accelerator

Wenn man sich die Testdaten des SHARP ansieht, verliert er beim Seitenaufpralltest ein paar Punkte (wie viele andere Helme auch). Auffallend ist jedoch, dass er beim Seitenaufpralltest auf der linken Seite besonders schlecht abschneidet. Bedeutet das, dass das Kommunikationspanel, das Sie auf dem Bild des hi-viz DLX oben sehen können (es wurde entfernt, um ein Bluetooth-Set anzubringen), den Helm dort geschwächt hat? Die Jury ist sich nicht sicher, aber wenn nicht, ist es ein großer Zufall.

Qualifier DLX MIPS

Also, OK, sie hat 3 Sterne für die Sicherheit bekommen, aber das ist nicht die ganze Geschichte. Denn seit SHARP den DLX getestet hat, hat Bell eine verbesserte MIPS-Version des DLX herausgebracht.

MIPs steht für Multi-directional Impact Protection System, das es dem stoßdämpfenden Innenfutter ermöglicht, sich halb unabhängig von der Außenschale zu bewegen. Es soll verhindern, dass Rotationskräfte, die bei einem Unfall auf den Helm einwirken, auf Kopf und Nacken des Fahrers übertragen werden. Rotationskräfte können den Schädel um das Gehirn herum verdrehen und Schäden verursachen. Sie können auch Nackenverletzungen verursachen.

Es ist also schön zu sehen, dass Bell so etwas zu implementieren, vor allem in der Qualifier-Reihe, die, seien wir ehrlich, die billigere Helmreihe ist.

bell qualifier dlx mips hochgeschwindigkeitsschlagtest 2
Bell Qualifier DLX MIPS Hochgeschwindigkeits-Aufpralltest - mit freundlicher Genehmigung von sharp.dft.gov.uk

2019 hat SHARP mit dem Bell Qualifier DLX MIPS seinen ersten MIPS-Helm (oder einen gleichwertigen Helm mit Gleitebene) getestet. Wir waren sehr gespannt, wie gut er im Vergleich zu den anderen Nicht-MIPS-Helmen abschneiden würde.

Daher waren wir etwas enttäuscht, als es die gleiche Sicherheitsbewertung von 3 Sternen erhielt wie das Qualifier DLX ohne MIPs.

Wie Sie aus dem Testergebnis SHARP ersehen können - und bedenken Sie, dass dies nur eine Momentaufnahme eines Geschwindigkeitstests ist - bot es nur durchschnittlichen pro-Schutz an der Seite und auf der Stirn, was wohl der Grund für den Abzug von ein oder zwei Sternen ist.

Außerdem führt SHARP nur einen Schräglagentest durch, so dass ich vermute, dass die Wirksamkeit von MIPS zur Begrenzung der Rotation in den Testergebnissen möglicherweise ein wenig verwässert wird.

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Sie können auch eine solide mattschwarze DLX mit MIPS bekommen

Abgesehen von dem SHARP-Testergebnis wird der Qualifier DLX in 3 SchalengrößenDas ist eine gute Sache und bedeutet, dass der DLX unabhängig von der Größe, die Sie wählen, pro proportional die richtige Größe auf Ihrem Kopf haben sollte. Es hat auch eine Doppel-D-Ringband und ist ACU-Gold in Großbritannien zugelassen, was bedeutet, dass Sie ihn auf der Rennstrecke fahren können, falls Sie das interessiert.

Helmgeräusch

Der Bell Qualifier DLX hat viele Belüftungsöffnungen in der Helmschale - und man munkelt, dass die innere Komfortpolsterung nicht die dickste ist.

All das mag der Grund dafür sein, dass Besitzer des DLX diesen Helm im Allgemeinen als ziemlich laut empfinden. Die fehlende Polsterung und die vielen Löcher in der Helmschale machen es für Außengeräusche leicht, in den Helm einzudringen.

Es ist nicht der lauteste Ort in der Gegend - es gibt viele Sportradhelme die um einiges lauter sind - aber wenn Sie einen wirklich leisen Helm suchen, sind Sie pro wahrscheinlich besser dran.

Bell-Qualifier-DLX-MIPS-Motorradhelm-Beschleuniger-Rot-Schwarz-Rückansicht
Rückansicht einer weiteren MIPS-Version - dieses Mal ein rot/schwarzes Gaspedal, das die hinteren Auslassöffnungen zeigt

Allerdings gibt es auch ein oder zwei Besitzer, die ihn als sehr laut empfinden, aber einige finden ihn auch ganz in Ordnung. Insgesamt werden wir ihn also als etwas lauter als der Durchschnitt einstufen.

Und wie immer gilt: Setzen Sie ein paar Ohrstöpsel ein, und wir denken, dass die meisten Leute den DLX gut finden werden.

Belüftung

Der Bell Qualifier DLX hat eine Vielzahl von Belüftungsöffnungen an der Helmschale. Es gibt ein paar Kinnbelüftungen, die mit einem einzigen Schalter bedient werden, vier Stirnbelüftungen direkt über dem Visier, die ebenfalls mit einem kleinen zentralen Schalter geöffnet/geschlossen werden. Und es gibt zwei separate Kronenbelüftungen, die beide unabhängig voneinander mit einem Schieberegler hinter jeder Belüftung bedient werden.

Auf der Rückseite befinden sich vier stets geöffnete Auslassöffnungen.

All das macht einen erstaunlich belüfteten Helm aus, oder?

Nun, die Besitzer meinen, es sei nicht schlecht. Die Belüftung ist für viele Menschen wichtig - Menschen, die in heißen Gegenden leben oder mit ihren Fahrrädern auf der Rennstrecke unterwegs sind, brauchen natürlich einen Helm, der gut belüftet ist, um kühl zu bleiben, während viele von uns eine anständige Belüftung brauchen, um ein bisschen schweißfrei zu bleiben und um das Visier bei kaltem (oder feuchtem) Wetter frei zu halten.

Insgesamt sind die Besitzer des DLX der Meinung, dass die Belüftung irgendwo zwischen OK und gut liegt. Die Belüftung im Bereich des Visiers könnte besser sein, da das Visier nur auf der Rückseite mit einer Bell Anti-Beschlag-Behandlung versehen ist und es prone beschlagen kann. Aber ansonsten gibt es keine pro Probleme mit der Belüftung und Sie werden pro wahrscheinlich finden es OK, um mit zu leben.

Bell-Qualifier-DLX-Motorcycle-Helmet-clutch-hi-viz-side-view
Sie wollen auffallen? Mit der Qualifier DLX Clutch in Gelb und Rot ist das kein Problem!

Wenn Ihnen die Belüftung besonders wichtig ist, sollten Sie sich unsere Liste der beste belüftete Motorradhelme.

Visier

Das Visier, das mit dem Qualifier DLX geliefert wird, ist jedoch das eigentliche Tüpfelchen auf dem i - und der Grund, warum viele von uns es gekauft haben.

Zum ersten Mal können Sie einen relativ preisgünstigen Helm erwerben, der mit einer Photochromes reaktives Visier serienmäßig - was Bell als Transitions Adaptive Visor bezeichnet, da die Technologie von Transitions lizenziert ist - dem Unternehmen, das hinter vielen der reactalite-Brillengläser steht. Diese Brillengläser gibt es natürlich schon eine Weile, vor allem als Standard bei der Lazer Monaco aufklappbar (auch verfügbar für das Lazer Kite auch).

Aber das Tolle am DLX ist, dass es im (sehr günstigen) Preis inbegriffen ist. Wenn Sie also keine Lust haben, sich mit Sonnenblendendann könnte dies eine gute Alternative für Sie sein.

Die meisten Leute, die einen DLX gekauft haben, lieben das Übergangsvisier. Es dauert nicht lange, um zu reagieren und zu verdunkeln (es dauert etwa doppelt so lange, um wieder aufzuhellen) und sie sind wirklich effektiv. Und wenn Sie nachts fahren, sind sie völlig klar, so dass Sie keine Probleme haben, etwas zu sehen, wenn die Sonne untergeht. Für weitere Informationen über Übergangsvisiere (und viele andere Helmfunktionen) klicken Sie auf die Links in der rechten Seitenleiste (auf dem Handy unten im Artikel).

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Draufsicht auf das Qualifier DLX Impulse

Das Qualifier DLX verfügt auch über das ClickRelease-Visier von Bell. Das ist ein Ratschenvisier mit einem wirklich einfach zu bedienenden Schnellwechselmechanismus, den viele Besitzer lieben und sagen, dass es keine einfacheren Schnellwechselvisiere gibt.

Das Übergangsvisier ist nicht Pinlock bereit ist aber mit einer NutraFogII-Beschichtung versehen, die dasselbe bewirken soll. Leider sind viele Besitzer der Meinung, dass sie nicht viel taugt. Wenn es ein wenig abkühlt oder feucht wird, beschlägt das Visier des DLX leicht. Es gibt eine Pinlock 70 beschlaghemmend Einsatz verfügbar, aber er funktioniert nur mit einigen der anderen Pinlock-ready Visiere, nicht die Transitions. Das ist also ein kleiner Wermutstropfen für diejenigen von uns, die eine proper Antibeschlaglösung brauchen.

Komfort und Größenbestimmung

Im Inneren des Bell Qualifier DLX finden Sie ein recht komfortables Gehäuse, abnehmbar und waschbar und feuchtigkeitsableitendes Komfortfutter.

Außerdem ist er verstellbar. Wenn Sie einen kaufen und feststellen, dass die Passform nicht ganz stimmt, können Sie die Passform mit Ersatzwangenpolstern anpassen, um sie zu straffen oder ein wenig zu lockern.

Es gibt jedoch ein oder zwei potenzielle Schwachstellen.

Ein paar Besitzer sagten, sie könnten die Plastikknöpfe fühlen, mit denen das Futter befestigt ist (einschließlich des Rezensenten bei MCN). Ein paar sagten auch, das Futter fühle sich etwas billig an. Aber sie waren in der Minderheit und viele Besitzer sagen, dass sie es bequem finden, ohne problems. Wenn Sie also einen kaufen, lohnt es sich pro wahrscheinlich einfach, Ihren zu überprüfen, wenn Sie ihn zum ersten Mal bekommen, um sicherzustellen, dass es keine Probleme gibt.

Bell-Qualifier-DLX-Rally-matt-black-white
Frontansicht des Rally mattschwarz/weiß DLX

Es ist auch erwähnenswert, dass die Passform Größe scheint ein wenig auf die kleine Größe laufen. Einige Leute sagten, eine volle Größe klein, andere rechneten damit, dass es ungefähr genau richtig ist. In diesem Fall würden wir sagen, dass Sie eine Nummer kleiner nehmen sollten, wenn Sie beim Messen zwischen den Größen liegen. Ansonsten probieren Sie die richtige Größe aus und schauen Sie, wie Sie zurechtkommen - und kaufen Sie bei einem Händler, der den Helm ohne viel Aufhebens umtauscht (wie unser empfohlene Einzelhändler).

Abgesehen davon finden die meisten Leute den Innenraum absolut in Ordnung - ein komfortabler Ort, an dem man sich ohne problems aufhält.

Wo kann man am besten einen Helm Bell Qualifier kaufen?

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Bell Qualifier DLX Video

Kurzer Überblick über den Standard Qualifier DLX (ein 9-Meter-Video von einem leicht abschweifenden Typen, der anscheinend denkt, dass er gut aussieht, wenn er eine Waffe abfeuert). Gefolgt von einem schlankeren 4-Meter-Video über die MIPS-Version des DLX und einem 2-Meter-Video über MIPS.

 

Sonstiges - Audio, Verschlüsse, Gewicht, Verarbeitungsqualität, Kinnvorhang, Garantie

Bell-Qualifier-DLX-clutch-black-helmet
Hier ist die schwarz/weiße Clutch DLX

Das Qualifier wurde außerdem so konzipiert, dass es eine Reihe von bluetooth Kommunikatoren auch - die alten Sena SMH10 oder 10s, und die Cardio Scala Rider Q1/Q3. Beachten Sie, dass es zwar eine abnehmbare Platte an der Seite des Helms gibt, Sie aber einen Adapter kaufen müssen, um beide zu montieren, also kalkulieren Sie die Kosten dafür ein. Wir haben auch von einigen Fahrern gehört, die fanden, dass die Adapter nicht sehr gut funktionieren. Auch hier sollten Sie bei einem seriösen Händler kaufen, der keine problems erstattet.

Das Qualifier DLX wird mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss. Es wiegt etwa 1.56Kg, die nicht die das leichteste für ein ganzes Gesicht. Tatsächlich wiegt ein durchschnittlicher Integralhelm 1,47 kg, wobei dies für alle Helmmaterialien gilt, einschließlich Helme aus Kohlefaser, die im Allgemeinen viel leichter sind.

Die Verarbeitungsqualität des DLX ist sehr gut, wenn man die Ausstattung und den Wert bedenkt, den man für nicht sehr viel Geld bekommt. Zumindest sind die meisten Besitzer mit der Verarbeitungsqualität zufrieden. Zum Lieferumfang gehören auch ein Kinnvorhang und ein Windabweiser. Außerdem gilt die fünfjährige Herstellergarantie von Bell, was ein ausgezeichneter Bonus ist.

Insgesamt/Zusammenfassung

Bell-Qualifier-DLX-devil-may-care-crash-helmet
Qualifier DLX in Devil May Care Farben - für die schrumpfenden Veilchen unter uns!

Insgesamt ist das Bell Qualifier DLX ein anständiges Paket. Außerdem kommt es mit diesem erstaunlichen Fotoreaktives Visier für Übergänge was, seien wir ehrlich, der Hauptgrund ist, warum Sie über den Kauf eines solchen Gerätes nachdenken, nicht wahr?

Er verliert also Punkte bei der Sicherheit, macht aber durch das fotochromatische Übergangsvisier und die fünfjährige Garantie Punkte gut. Er ist bei weitem nicht der billigste Polycarbonat-Helm auf dem Markt (siehe unser günstige Helme hier oder unser Polycarbonat-Sturzhelme Bewertungen hier für Alternativen), und einige der Alternativen erhalten auch Bestnoten in Sachen Sicherheit. Aber wenn Sie etwas anderes von einer alteingesessenen Marke suchen, dann ist das Bell Qualifier DLX sicherlich einen Blick wert.

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Sterne-Bewertungen

MCN Bewertung: Qualität 4/5, Wert 5/5

Ein Testbericht über den Shoei Hornet ADV Dual-Sports Adventure Crash Helm

Shoei Hornet ADV Sucher TC1

Der vielseitige Abenteuer-/Doppelsporthelm von Shoei: der Shoei Hornet ADV

Einführung

Der Shoei Hornet ADV ist das Nachfolgemodell des bewährten Shoei Hornet - Shoeis Spitzenmodell unter den Dual-Sport-/Abenteuerhelmen, das als hochwertiger Integralhelm konzipiert wurde, allerdings mit einem Augenzwinkern in Richtung Off-Roading. Es handelt sich um einen Glasfaserhelm mit vielen Funktionen, die man von einem Integralhelm erwarten würde, aber mit einem abnehmbaren Schirm, der die Sonne abhält.

Zusammenfassung

Die Besitzer lieben den Shoei ADV. Es ist gut gebaut, mit hochwertigen Materialien und ist bequem mit einem großen Visier. Der Schirm wurde sehr gut entworfen, so dass er nützlich ist, ohne ihn zu schwer zu machen oder prone zu buffeting. Aber verlassen Sie sich nicht nur auf unser Wort - er wird auch von der Zeitschrift Ride empfohlen". Wenn Sie auf der Suche nach einem Abenteuerhelm sind, könnte der Shoei Hornet ADV genau der Richtige für Sie sein!

  • Fiberglas-Abenteuer-Vollvisierhelm
  • Nicht SHARP getestet
  • Snell zertifiziert
  • Schnellspannsystem für Notfälle
  • Doppel-D-Ring-Verschluss
  • XXS-XXL
  • 1.7Kg
  • Ride Magazine empfohlen
  • 5 Jahre Garantie
  • Rechnen Sie mit £370-£450

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Shoei Hornet-X2 ADV Sturzhelm in Weiß
Hornet ADV in weiß glänzend

Sicherheit

Obwohl er nicht SHARP getestet wurde, hat Shoei einen guten Ruf als Hersteller von sicheren Helmen. Zum Zeitpunkt des Schreibens sind sie derzeit auf Platz 6 in unserer Top 10 der sichersten Helmmarken Liste und ihre drei zuletzt getesteten Glasfaserhelme (zwei Integralhelme und ein Klapphelm) erhielten entweder vier oder fünf Sterne - Wir erwarten daher, dass das Hornet ADV ähnlich gut abschneidet. Natürlich ist es schon ECE approved (und ist in den USA sowohl nach DOT als auch nach Snell zertifiziert), so dass Sie ziemlich sicher sein können, dass es bei einem Unfall so funktioniert, wie Sie es sich wünschen.

Andere Dinge, die zur Sicherheit beitragen - es ist made in 4 Schalengrößen (nur Premium-Helme werden in 4 Schalengrößen hergestellt), verfügt über einen Stoßdämpfer aus Polystyrol mit mehrfacher Dichte im Inneren und hat eine schöne breite Visierblende mit optisch korrektem Visier. Die Tatsache, dass er aus vier Schalen besteht, sollte bedeuten, dass der Helm genau auf Ihre Größe zugeschnitten ist, so dass er schön kompakt und nicht zu groß für Ihre Körpergröße ist.

All diese Merkmale tragen wohl zur Sicherheit bei, indem sie entweder das Verhalten bei einem Aufprall verbessern oder dazu beitragen, einen Unfall von vornherein zu vermeiden.

Ich denke, ein kleines Sicherheitsrisiko ist die Spitze. Viele Helmhersteller geben sich große Mühe, ihre Helme so rund wie möglich zu gestalten - in der Tat wird dies in der Regel sehr prominent in all dem Bumf erwähnt - insbesondere von Aria. Obwohl der Schirm des Shoei mit Abreißschrauben ausgestattet ist, um ihn im Falle eines Unfalls zu lösen, sollte man sich darüber im Klaren sein, dass alles, was aus dem Helm herausragt, zu einer Drehung des Helms beitragen kann, und das ist etwas, das man bei einem Unfall auf keinen Fall möchte!

Helmgeräusch

Shoei Hornet-X2 ADV-Ohrpolster
Abnehmbare Ohrpolster eignen sich hervorragend zur Geräuschunterdrückung (und zur Anpassung der Lautsprecher!)

Während Helmgeräusche sehr subjektiv sind, ist die allgemeine Meinung, dass der Shoei Hornet ADV überdurchschnittlich bis gut in der Geräuschunterdrückung ist. Das ist im Vergleich zu allen Helmen, die ziemlich gut an sich wäre; in der Tat ein oder zwei erfahrene Abenteuer Fahrer haben kommentiert, dass es die leiseste Abenteuer Helm sie je benutzt hatte.

Shoei hat im Windkanal große Anstrengungen unternommen, um die Luftverwirbelungen zu reduzieren - vor allem, da sie mit einem Schirm zu tun haben, der dafür berüchtigt ist, zu pfeifen und die Luft zu schnappen, um den Kopf herumzuschleudern (siehe unten). Außerdem wurden im Inneren des Helms schalldämpfende Ohrpolster angebracht, damit es dort, wo die Aussparungen für die Lautsprecher sitzen könnten, ruhig bleibt. Alles in allem scheint es funktioniert zu haben.

Belüftung

Im Großen und Ganzen ist die Belüftung ist wirklich gut in allen außer den extrem hohen Temperaturen, wenn die Dinge ein bisschen klebrig werden kann. Aber dann kann das ein problem mit den meisten Helmen sein.

Shoei Hornet ADV Sturzhelm - Sucher TC6 Vorderansicht
Vorderansicht mit einfacher Kinnbelüftung und Stirnbelüftung

Von vorne betrachtet scheint der ADV im Vergleich zu anderen Adventure-Helmen nicht allzu viele Belüftungsöffnungen zu haben. Er hat eine einzelne Kinnbelüftung und eine dünne Stirnbelüftung. Beide sind ziemlich analog (offen/geschlossen) und beide können anfangs etwas fummelig zu bedienen sein. Außerdem gibt es eine Belüftung am Oberkopf unterhalb des Schirms, die mit einem kleinen Schieberegler vorne und hinten bedient wird.

Mit Ausnahme des heißesten Wetters bezeichnen die meisten Besitzer die Belüftung als gut/großartig und sorgen für eine gute Luftzirkulation auf dem Visier und um den Kopf herum, wobei die Luft von der Rückseite des Helms nach oben und um den Kragen herum austritt. Bei kaltem Wetter können sie geschlossen werden, um den Luftzug weitgehend auszuschalten, insbesondere wenn der mitgelieferte Nasenschutz und der Kinnvorhang angebracht sind.

Wenn Sie das tun, haben Sie natürlich das pro-Problem, dass Ihr Visier beschlägt. Zum Glück hat das Hornet ADV eine Pinlock-bereites Visier. Leider ist das nicht in der Verpackung enthalten, wie beim Kauf in den USA - was ungewöhnlich ist, weil es normalerweise umgekehrt ist! Hey ho, manche gewinnt man, manche verliert man...

Visier

Shoei-Hornet-X2-ADV_Seeker-TC6-crash-helmet
Rückansicht des Seeker TC6 (fast) mit raffiniert versteckten Auslassöffnungen

Das Visier ist ein Leckerbissen. Es ist optisch korrekt (Shoei's CNS-2 System), hat eine schöne positive Ratsche und die Grundplatte ist so konzipiert, um das Visier zu ziehen und zu versiegeln, wenn es geschlossen ist. Alles gut. Es ist auch schön breit, und die Besitzer berichten, dass man die Ränder kaum aus dem peripheren Sichtfeld sehen kann, was genau so sein sollte. Es ist auch so konzipiert, dass es 99% UV-Licht abhält. Viele Pluspunkte für das Visier!

Es ist Pinlock EVO bereit (das ist der neueste Standard der Pinlock), obwohl Sie für den Einsatz (der unserer Meinung nach ein Muss ist) mehr als 20 Pfund auf den Tisch legen müssen. Wir haben keinen einzigen Besitzer gefunden, der ein Pinlock montiert hat, der nicht sagt, dass es seine Aufgabe erfüllt - wenn Sie also in kühlen Gefilden fahren, ist es den Preis auf jeden Fall wert.

Wenn Sie mit dem Hornet ADV im Gelände unterwegs sind und gerne eine Brille tragen, dann wird es Sie freuen zu hören, dass der Shoei nicht nur eine Brille aufnehmen kann, sondern dass Sie auch das Visier nicht abnehmen müssen. Öffnen Sie das Visier vollständig, setzen Sie die Brille auf und achten Sie darauf, dass der Riemen gut in der Rille an der Rückseite des Helms sitzt, und schon kann es losgehen.

Ein letzter Hinweis zum Visier: Wenn Sie das Hauptvisier wechseln/abnehmen möchten, müssen Sie nicht erst den Schirm abnehmen, wie es bei seinem Vorgänger (und vielen anderen Abenteuerhelmen) der Fall war. Das Visier selbst lässt sich schnell abnehmen, indem man die beiden Schrauben eine Vierteldrehung dreht und dann auf die Oberseite des Helms drückt, um es abzuziehen. Aber wenn das Reinigen des Visiers so mühsam ist, ist jede Zeitersparnis willkommen. Das ist ein gutes Stück Design Shoei.

Shoei Hornet-X2_Matte_Deep_Gray_Top
Draufsicht auf die abnehmbare Spitze

Höchststand

Der Peak ist leicht abnehmbar (siehe oben), und obwohl er nicht verstellbar ist, sagten einige Besitzer, dass der Winkel genau richtig ist, so dass sie ihn wahrscheinlich nicht ändern würden, selbst wenn sie es könnten. prob.

Außerdem ist er gut konstruiert. Schirme können den Wind einfangen und bei Geschwindigkeit viel Kopfschütteln verursachen. Aber die Ingenieure des Shoei haben das Design sorgfältig ausgearbeitet, so dass Sie den Schirm bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn kaum bemerken werden. Die meisten Besitzer sagen, dass bei etwa 80 km/h kaum ein Unterschied zwischen dem Hornet ADV und einem normalen Vollvisier besteht. Wenn man den Kopf dreht, spürt man ein leichtes Ziehen, aber im Großen und Ganzen - und wenn man bedenkt, dass ein toller, abgefahrener Schirm aus dem Deckel ragt - ist das Design erstaunlich gut.

Und wenn du viel in der Sonne fährst, dann ist der Schirm eine willkommene Ergänzung. Und wenn Sie ihn nicht oft benutzen, können Sie ihn abnehmen und den Helm als Vollvisier verwenden. Das einzige Manko scheint zu sein, dass es ein kleines Loch im oberen Teil des Helms hinterlässt und kein Spund zum Ausfüllen des Raums mitgeliefert wird, was bedeuten kann, dass ein wenig Regen eindringen kann. Wenn man 400 Pfund für einen Helm bezahlt, fühlt es sich 1TP132 wahrscheinlich ein bisschen falsch an, Blau-Kleber oder Kaugummi in das Loch zu stopfen, um es wasserdicht zu machen!

Innenansicht des Shoei Hornet ADV
Innenansicht des Hornet ADV. Die vorderen roten Bänder sind für die EQRS

Komfort & Größe

Der Shoei Hornet ADV ist im Wesentlichen ein hochwertiger Vollvisierhelm mit aufgesetztem Schirm. Und wie so ziemlich alle anderen Shoeis (und so lange Sie die Passform richtig gestalten in erster Linie) ist es ein schöner, bequemer Ort, um den Kopf zu legen.

Die Innenausstattung ist herausnehmbar und waschbar und besteht aus dem, was Shoei als 3D Max Dry Liner bezeichnet. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um ein antimikrobielles und feuchtigkeitsableitendes Material, das laut Shoei den Schweiß doppelt so schnell vom Kopf wegleitet wie herkömmliche Nylon-Innenausstattungen. Die Besitzer scheinen damit zufrieden zu sein. Einige bemängeln, dass der Hornet ADV beim Anziehen zu eng ist, aber wenn man ihn einmal anhat, sitzt er gut und eignet sich für stundenlanges Sitzen im Sattel.

Ein nettes Detail - das hoffentlich nie wirklich nützlich für einen Besitzer sein wird (!) - ist, dass er mit EQRS oder Notfall-Schnellverschluss-Wangenpolstern ausgestattet ist, damit die Rettungsdienste die Wangenpolster/Helm nach einem Unfall leichter entfernen können. Es ist auch hilfreich, wenn Sie die Polster entfernen möchten, um sie zu reinigen - oder sie auszutauschen, wenn Sie versuchen, die richtige Passform zu finden, denn Shoei bietet Ersatzwangenpolster, damit Sie die Passform genauer an Ihren Kopf anpassen können.

Ein paar andere Dinge sind erwähnenswert: Der Shoei ADV wird mit einem Nasenschutz und einem Kinnschutz geliefert, und die Verbindung zwischen dem Wangenschutz und dem Oberfutter schafft eine interne Brillenrille, damit Sie Ihre Brille leichter hineinschieben können und sie sich beim Fahren nicht seitlich in den Kopf bohrt.

Grafiken

Die Farben und Designs für den ADV sind begrenzt - 1TP132Wahrscheinlich, weil der Helm an sich schon ein Statement ist und keine ausgefallenen Grafiken braucht, um ihn zur Geltung zu bringen? Es gibt einfarbiges Weiß und Silber sowie mattes/glänzendes Schwarz. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels gibt es auch die Seeker TC-Serie, die Sie auf dieser Seite sehen können - in 3 Farbvarianten.

Wo kann man am besten einen Helm Shoei Hornet ADV kaufen?

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Shoei Hornet ADV Videos

Hier ist ein Blick auf den Helm von Revzilla - und Shoei's promo Video.

Andere Dinge - Verschluss, Gewicht, Kommunikator

Shoei Hornet ADV Sucher TC8
Shoei Hornet ADV Seeker TC8 Farben

Der Hornet ADV wird mit einem Doppel-D-Verschluss geliefert. Er wiegt etwa 1,7 kg, was ziemlich schwer ist (der durchschnittliche Vollvisierhelm zum Vergleich wiegt knapp 1,5 kg) - allerdings haben sich nur wenige Besitzer darüber beschwert, dass er sich zu schwer anfühlt, und das ist es wohl, was wirklich zählt.

Zu den Kommunikationssystemen. Der ADV hat ausgeschnittene Taschen für die Lautsprecher und die meisten Besitzer, die Kommunikatoren eingebaut haben, die wir gefunden haben, hatten keine großen Probleme damit, ihre pro einzubauen. Ein Besitzer, der ein Sena SMH10 einbaute, sagte, dass die Lautsprechertaschen etwas zu klein seien und er Schwierigkeiten hatte, die Kabel zu verlegen. Besitzer, die sowohl ein Scala G4 als auch ein Sena 20S einbauten, sagten jedoch, dass es ein Kinderspiel sei und die Lautsprechertaschen genau richtig seien.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen zum Shoei Hornet ADV?

Vielleicht möchten Sie sich die X-Lite X-551 das etwas billiger ist als das Hornet ADV und auch eine herunterklappbare Sonnenblende enthält. Oder warum nicht einen Blick auf das Arai Tour X3 (oder sein Nachfolger, der X4), der ein weiterer Premium-Helm ist und, da er jetzt veraltet ist, zu einem Spottpreis zu haben ist.

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Sie wollen unbedingt ein Shoei?

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Sterne-Bewertungen

Ride Magazin: 39/50

Ein Testbericht über den Scorpion EXO-1200 Air Sturzhelm

skorpion-exo-1200-luft-aktualisiert-ausgestattet

Ein mittelpreisiger Integralhelm aus Verbundwerkstoff mit Sonnenblende.

Einführung

Die Scorpion Der Exo 1200 Air ist ein Straßenhelm aus Faserverbundwerkstoff, der für den Straßen-/Touringmarkt entwickelt wurde (denken Sie an einen eher sitzenden Fahrstil als an das Fahren mit dem Kopf nach unten auf einem Sportrad). Er verfügt über eine integrierte Sonnenblende, einen Doppel-D-Ring-Verschluss und hat für einen gut gebauten Helm ein sehr attraktives Preisschild.

Wenn Sie neu im Helmkauf sind (oder eine Auffrischung brauchen), finden Sie in jedem Abschnitt Links zu weiteren Informationen, die ein Merkmal beschreiben und/oder erklären, warum es wichtig ist.

Insgesamt/Zusammenfassung

Der Scorpion EXO 1200 Air ist ein anständiger Performer. Er ist bequem, gut belüftet und die Passform kann mit dem Airfit-System von Scorpion fein abgestimmt werden, indem man die Wangenpolster enger stellt. Ein Fragezeichen steht hinter der Sicherheit, da er im Test nur drei von vier Sternen erhielt. SHARP Labor, aber es ist gut gebaut und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für den Preis.

  • Vollvisierhelm aus Faserverbundwerkstoff
  • Innere Sonnenblende
  • SHARP 3-Sterne-Helm
  • Doppel-D-Ring-Verschluss
  • Das Airfit-Pumpensystem der Scorpion
  • 5 Jahre Garantie
  • Gewicht 1.6Kg 
  • Rechnen Sie mit einem Preis von etwa £220-£240

Wo kann man am besten eine Scorpion Exo 1200 Air kaufen?

Das 1200 Air ist schon seit einer Weile nicht mehr erhältlich, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, war es noch bei Amazon erhältlich. Bitte klicken Sie unten, um auf die Seite von Scorpion 1200 Air zu gelangen. Und wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Sicherheit

Scorpion Exo 1200 Air crash helmet freeway
Scorpion EXO 1200 Air Freeway. Hinweis Helm kommt mit klarem Visier

Der Scorpion Exo 1200 Air hat eine Schale, die Scorpion als TCT (Thermodynamical Composite Technology) bezeichnet und von der Scorpion annimmt, dass sie in Bezug auf Stoßdämpfung und Gewicht einen entscheidenden Unterschied macht. Es wurde für den Verkauf proved, indem sie sowohl DOT und ECE approvedund es wurde getestet von SHARP im April 2016 und erhielt eine Sicherheitsbewertung von 3 Sternen (von fünf Sternen).

Alle bisher getesteten Scorpions haben entweder 3 oder 4 Sterne mit SHARP erhalten, aber diese Drei-Sterne-Bewertung für einen ihrer teureren Helme ist ein wenig enttäuschend.

Zu den weiteren Sicherheitsmerkmalen, die ein Pluspunkt sind, gehören die Anzahl der Schalengrößen es ist pro in (3) angegeben, die Doppel-D-Ring-Verschluss und die Tatsache, dass es eine herunterklappbare Sonnenblende was sehr nützlich sein kann, wenn Sie bei tiefstehender Sonne geblendet werden. Klicken Sie auf die Links oben, um mehr über die einzelnen Funktionen zu erfahren.

Scorpion Exo 1200 Air Sturzhelm Freeway hinten
Rückansicht der EXO 1200 Air Freeway

Helmgeräusch

Leute, die einen 1200 Air besitzen, sagen, dass er sehr laut ist. Wie immer hängt es davon ab, wie laut Ihr vorheriger Helm war. Aber wir haben selten einen Helm gesehen, von dem so viele Besitzer sagen, er sei wirklich laut.

Wenn Sie also einen Helm suchen, mit dem Sie ohne Ohrstöpsel herumfahren können, sollten Sie sich vielleicht nach einem anderen Helm umsehen. Ein Teil des problem scheint die Belüftung zu sein. Während sie eine gute Menge an Luft in lassen, scheinen sie auch den Wind ziemlich viel zu fangen und Lärm erzeugen.

Aber wenn Sie mit Ohrstöpseln fahren, sollte es Ihnen gut gehen.

Um Helme zu finden, die nach Meinung ihrer Besitzer leise sind, klicken Sie auf unsere Abschnitt Leiseste Helme.

Größe

Scorpion proDas 1200 Air in drei Ausführungen Schalengrößen - was für einen Helm dieses Typs und dieser Preisklasse ungefähr richtig ist. Wenn Sie einen Helm kaufen möchten, scheint die Größe ungefähr richtig zu sein, obwohl ein oder zwei Besitzer berichteten, dass sie, wenn überhaupt, ein bisschen zu klein ausfallen. Wenn Sie also zwischen zwei Größen schwanken, würden wir sagen, entscheiden Sie sich zunächst für eine etwas größere Version.

Belüftung

Scorpion Exo 1200 Air Sturzhelm massiv weiß
Ausführung in Weiß glänzend

Der Scorpion Exo 1200 Air verfügt zwar über die üblichen Belüftungsöffnungen am Kinn und an der Stirn, aber die Besitzer sagen, dass sie ziemlich gut funktionieren - nicht die besten, die wir gefunden haben, aber für die meisten Klimazonen und Bedingungen sind sie ausreichend.

Wie üblich halten die Belüftungsöffnungen allein die Visiere bei kalten Temperaturen nicht beschlagfrei (siehe Abschnitt über Visiere weiter unten), aber wenn Sie bei Hitze fahren, sind die meisten Besitzer der Meinung, dass sie eine ordentliche Menge Luft anziehen, um Sie unter den meisten Bedingungen kühl zu halten.

An der Rückseite des Helms befindet sich eine Abluftöffnung mit Spoiler, die dazu dient, die erwärmte Abluft aus dem Helm zu ziehen. Obwohl die Schalter an den oberen Belüftungsöffnungen klein sind, konnten wir niemanden finden, der sich darüber beschwert hat, dass sie fummelig zu bedienen sind - selbst mit Handschuhen - also sollte dort alles in Ordnung sein.

Scorpion Exo 1200 Air Sturzhelm Fulmen
Die herunterklappbare Sonnenblende ist bei den EXO Air Fulmen gut sichtbar

Visier

Die Exo 1200 Air wird mit einem klaren Hauptvisier geliefert, das für Pinlock Max Vision geeignet ist. In Großbritannien/EU wird die Exo 1200 Air mit einem Pinlock Max Vision Einsatz in der Schachtel enthalten.

Das Hauptvisier hat seine Öffnungslasche auf der linken Seite, was der gelegentliche Besitzer nicht mochte (macht es schwieriger, das Visier zu öffnen, wenn es im Stand mit gezogener Kupplung steht) und hat einen Visierverriegelungsmechanismus, mit dem man das Visier in vollständig geschlossener oder geknackter Position verriegeln kann.

Außerdem verfügt der Scorpion über das sogenannte Speedshift-System zum werkzeuglosen Abnehmen des Visiers, das ein schnelles Wechseln/Reinigen des Hauptvisiers ermöglicht - was gut funktioniert.

Die herunterklappbare Sonnenblende wird über einen Hebel auf der linken Seite des Hauptvisierdrehpunkts bedient. Wie die meisten Sonnenblenden neigt auch sie bei kaltem/nassem Wetter zum Beschlagen, und wenn Sie hauptsächlich in sehr sonnigen Gegenden fahren, könnte die Sonnenblende nicht dunkel genug sein. Viele Fahrer sagen jedoch, dass sie die Sonnenblende lieben und sie als sehr nützlich empfinden - genug, um ihre Sonnenbrille zu Hause zu lassen. Ein Wort der Warnung - und es lohnt sich, dies bei der Lieferung zu überprüfen - ist, dass mehrere Besitzer von einem seltsamen Film auf der Sonnenblende berichteten, der den Blick durch die Blende trübte und, nachdem sie versucht hatten, ihn loszuwerden, zu Kratzern auf der Blende führte.

Es kann gut sein, dass es sich nur um eine Charge fragwürdiger Visiere handelt, aber es lohnt sich pro wahrscheinlich, Ihr Visier zu überprüfen, sobald Sie es erhalten.

Komfort & Größe

Die Innenausstattung des Exo 1200 Air ist gut durchdacht. Sie sind vollständig herausnehmbar und waschbar und bestehen aus dem Kwickwick 3-Futter von Scorpion. Das ist ein hypoallergenes Futter, das so konzipiert ist, dass es den Schweiß so effektiv wie möglich vom Kopf wegtransportiert.

Die meisten Besitzer sagen, dass es sich sehr plüschig und gut verarbeitet anfühlt - und es ist ein wirklich bequemer Sturzhelm auch. Natürlich ist das providing Sie haben einen Helm, der passt auf Anhieb richtig (siehe den Link, worauf Sie achten müssen).

Scorpion Exo 1200 Air Sturzhelm Quarterback
Scorpion EXO 12OO Air in Quarterback-Farben

Eine willkommene Neuerung beim 1200 Air ist das Notfallsystem, bei dem die Rettungskräfte die Wangenpolster durch Herunterziehen der beiden Laschen unter dem Helm entfernen können. So können sie beide Polster schnell abnehmen, um den Kopf leichter aus dem Helm zu nehmen.

Und während Sie diese Innovation (hoffentlich) nie brauchen werden, ist eine andere, die im Alltag nützlicher ist, die aufblasbaren Wangenpolster von Scorpion - ihr Airfit-System. Es gibt jetzt einige Scorpion-Helme mit diesen aufblasbaren Polstern, die dafür sorgen, dass der Helm gut und fest sitzt. Sobald der Helm auf deinem Kopf sitzt, drückst du ein- oder zweimal auf die aufblasbare Birne und das sollte den Helm schön festziehen und sicherstellen, dass der Helm schön fest sitzt und sich nicht auf deinem Kopf dreht.

Mehrere Besitzer verwenden es regelmäßig und finden es sehr nützlich für die Feinabstimmung der Passform.

Aussehen und Grafiken

Viele Besitzer mögen das aggressive Aussehen des Exo 1200 Air. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels bietet Scorpion den Exo 1200 Air in 14 verschiedenen Designs mit insgesamt 30 verschiedenen Farbschemata an! Das ist eine große Auswahl, und Sie werden kaum einen Händler finden, der sie alle führt. Wir haben die unserer Meinung nach schönsten Designs ausgewählt und sie auf dieser Seite vorgestellt. Um die neuesten Designs zu sehen, lohnt es sich, auf die Links zu unseren empfohlenen Händlern zu klicken.

Wo kann man am besten eine Scorpion Exo 1200 Air kaufen?

Das 1200 Air ist schon seit einer Weile nicht mehr erhältlich, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, war es noch bei Amazon erhältlich. Bitte klicken Sie unten, um auf die Seite von Scorpion 1200 Air zu gelangen. Und wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Sonstiges - Verschlüsse, Gewicht, Verarbeitungsqualität, Kinnvorhang

Scorpion Exo 1200 Air Sturzhelm matt schwarz hinten
Rückansicht der mattschwarzen Vollversion des 1200 Air

Der Exo 1200 Air kommt mit einem Doppel-D-Verschluss. Sie sind ziemlich gut, obwohl die meisten Helme neigen dazu, mit micrometric Verschlüsse in diesen Tagen kommen (und bekommen wirklich gutes Feedback). Was das Gewicht angeht, so ist er mit 1,6 kg ziemlich schwer für einen Verbundhelm, aber auch ziemlich schwer, wenn man sich alle Integralhelme (unabhängig von den Materialien) ansieht, wo das Durchschnittsgewicht 1,48 kg beträgt.

In der Verpackung befinden sich außerdem ein abnehmbarer Kinnvorhang, ein Windabweiser und eine hochwertige Helmtasche (die erstaunliche Qualität der Helmtasche wurde von vielen Besitzern erwähnt!)

Schließlich, zu diesem mittleres PreisniveauEs ist erwähnenswert, dass viele Besitzer die Verarbeitungsqualität als hervorragend bezeichnen - viel besser als sie erwartet hatten - und dass sowohl die Verarbeitung als auch die Lackierung von hoher Qualität sind.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

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Alternativen zum Scorpion Exo 1200 Air

Wenn Sie nach einem Vollvisierhelm Bei einer Sonnenblende im mittleren Preissegment gibt es eine große Auswahl.

Zunächst einmal ist da X-Lites ausgezeichnete X-702 GTSHARP 5-Sterne-Helm, der leichter ist als der EXO 1200 und ungefähr den gleichen Preis hat. Sie möchten vielleicht Shark's SHARP 4 Sterne bewertet überprüfen Skwaldas ungefähr das Durchschnittsgewicht hat und über integrierte LEDs verfügt. Es ist auch billiger als das Scorpion. Oder schließlich gibt es HJCs R-PHA ST das etwas billiger ist als das Scorpion und eine gute Allround-Leistung bietet, obwohl es noch nicht SHARP sicherheitsgeprüft wurde.

Wo kann man am besten eine Scorpion Exo 1200 Air kaufen?

Das 1200 Air ist schon seit einer Weile nicht mehr erhältlich, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, war es noch bei Amazon erhältlich. Bitte klicken Sie unten, um auf die Seite von Scorpion 1200 Air zu gelangen. Und wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).


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Sterne-Bewertungen

HJC R-PHA ST Motorradhelm Test

HJC-RPHA-ST-ausgestatteter Kragen-Helm
HJC RPHA ST in Balmer Grafik

Ein mittelpreisiger Allrounder von HJC: der Motorradhelm HJC R-PHA ST

Der RPHA ST ist HJCs Sport-Touring-Sturzhelm aus Fiberglas. Es ist ein mittelpreisiger Helm Gebrauch: Für Fahrer, die die meiste Zeit in einer Rennposition verbringen, aber den Rest der Zeit etwas aufrechter fahren. Es wurde in einem Windkanal entwickelt, um es rutschig zu halten, hat eine eingebaute Sonnenblende für den Fall, dass es hell wird, und ist so ziemlich so konzipiert, dass er alles für die meisten Menschen sein kann. Möglicherweise ist das der Grund, warum er 2014 den Helmtest der deutschen Zeitschrift Motorrad gewonnen hat.

Insgesamt/Zusammenfassung

Der HJC RPHA ST ist eine kompetente Leistung. Er ist gut gebaut, hat eine gute Belüftung, ein paar tolle Visiere, wird mit einem Pinlock MaxVision in der Box geliefert und seine Windkanalform reduziert die Luftverwirbelungen. Er ist etwas lauter, als es den meisten Besitzern lieb ist, und er wurde noch nicht SHARP sicherheitsgeprüft (obwohl wir aufgrund früherer Leistungen davon ausgehen, dass er entweder 3 oder 4 Sterne erhalten wird), aber wenn Sie einen Sport-/Tourenhelm suchen, der Ihnen jahrelangen Nutzen bringt - vor allem mit seiner 5-Jahres-Garantie - dann lohnt es sich, den HJC RPHA ST zu testen.

  • Fiberglas-Konstruktion
  • Noch nicht SHARP sicherheitsbewertet
  • Vollvisierhelm
  • 1.45Kg Gewicht (knapp unter dem Durchschnitt für ein Fiberglas)
  • 5 Jahre Garantie
  • Integrierte Sonnenblende
  • Größen XS-XXL
  • Rechnen Sie mit einem Betrag von £200-£250

Sie möchten ein HJC RPHA ST kaufen?

HJC RPHA ST's sind jetzt nicht mehr weit verbreitet, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, konnten Sie immer noch einen über J&S bei Amazon UK kaufen. Bitte klicken Sie unten, um direkt auf die HJC RPHA ST Seite Amazon zu gelangen. Und wenn Sie einen Helm bei ihnen kaufen, erhalten wir einen kleinen Betrag aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Sicherheit

Der RPHA ST wurde noch nicht getestet von SHARP Daher ist es schwierig, eine unabhängige, objektive Bewertung darüber zu erhalten, wie gut es sich in protecting your head macht. Wie üblich, wurde es sowohl ECE 22.05 approved und DOT approved zum Verkauf in Europa und den USA. Solange es jedoch nicht von unabhängiger Seite getestet wurde, ist es schwierig zu sagen, wie sicher es ist.

HJC RPHA ST turok Sturzhelm
HJC RPHA ST Turok

Was ich sagen kann, ist, dass von den sieben Fiberglas HJC Vollvisierhelme, die SHARP bisher getestet hat, haben entweder drei oder vier Sterne (von maximal fünf) erhalten, wobei der Durchschnitt bei 3,4 liegt. Daher sollten wir wohl eine ähnliche Bewertung für den HJC RPHA ST erwarten.

Hinweis: An vielen Stellen wird behauptet, dass die Schale des RPHA ST aus einer integrierten Glasfaser/Carbon/Aramid-Matrix besteht, die HJC als PIM bezeichnet. Das ist sie nicht. Sie besteht aus einem Glasfaserverbundstoff, enthält aber kein Carbon. Nur um die Verwirrung zu klären (oder war das nur ich?!)

Zu den weiteren Sicherheitsmerkmalen, die alle mit einem Häkchen versehen sind, gehören eine herunterklappbare Sonnenblende, eine große Visieröffnung und die Tatsache, dass der Helm in drei Schalengrößen hergestellt wird. Warum das wichtig ist, erfahren Sie hier.

Außerdem verfügt es über einen Visierverriegelungsmechanismus, der das Visier beim Schließen verriegelt, um zu verhindern, dass das Visier versehentlich aufklappt, was unglaublich ablenkend/gefährlich sein könnte. Meiner Erfahrung nach ist es unwahrscheinlich, dass ein Visier bei normaler Fahrt auf der Straße aufklappt (es sei denn, es ist wirklich schlecht eingestellt oder defekt), aber ein geschlossenes Visier zu haben, könnte im Falle eines Unfalls sehr nützlich sein, um zu verhindern, dass Trümmer in den Helm gelangen.

Insgesamt erwarten wir jedoch, dass der RPHA-ST in Sachen Sicherheit durchschnittlich bis gut abschneidet. Wenn SHARP den RPHA-ST testet, werden wir Sie hier darüber informieren.

Helmgeräusch

HJC-RPHA-ST-Kabinen-Kasacksack-Helm
HJC RPHA ST 'Dabin'

Die Besitzer haben in der Regel sehr unterschiedliche Ansichten darüber, wie laut ein Helm ist, und das ist beim HJC nicht anders. Wenn man jedoch die Meinung einer Vielzahl von Besitzern in Betracht zieht, finden die meisten, dass er etwas lauter ist, als sie erwartet haben und etwas lauter als der durchschnittliche Integralhelm.

Natürlich ist das sehr subjektiv und es lohnt sich, darauf hinzuweisen, dass es sehr davon abhängt, wie Ihr letzter Helm aussah und welche Art von Motorrad Sie fahren (Verkleidung oder nackt, aufrechte oder gebückte Haltung usw.). Wir empfehlen Ihnen außerdem, mit Ohrstöpseln zu fahren, um die Auswirkungen auf Ihre Ohren so gering wie möglich zu halten.

Einige Besitzer führen den Geräuschpegel auf eine laute obere Entlüftung zurück. Wenn man sie schließt, wird das Geräusch reduziert. Auch wenn man aufrecht sitzt, kann die Lüftungsöffnung stärker in den Wind gehalten werden und dadurch mehr Lärm verursachen.

In jedem Fall scheint der HJC RPHA ST etwas lauter zu sein als ein durchschnittlicher Integralhelm.

HJC RPHA ST zweischneidiger Sturzhelm
Draufsicht auf den Twocut-Entwurf mit oberer Entlüftung

Belüftung

Die Belüftung des RPHA ST ist ziemlich gut.

Es gibt eine große obere Belüftung hoch oben auf der Stirn, die mit einem schönen großen Schieber geöffnet wird, der wirklich einfach zu finden und mit Handschuhen zu bedienen ist. Es hat zwei Positionen, die ich nicht sicher bin, ist wirklich notwendig (ich denke, für die meisten von uns, zu wissen, welche offen ist und welche Art und Weise geschlossen ist genug von einer technischen Herausforderung zu bewältigen, wenn Reiten entlang!), aber die Belüftung zieht genug Luft in den Kopf bei warmem Wetter zu halten.

Die Kinnbelüftung hat ebenfalls einen großen Schalter - auch mit Handschuhen leicht zu bedienen und lässt eine ordentliche Menge Luft herein, die in Verbindung mit dem Pinlock das Visier an kalten und regnerischen Tagen klar hält.

Wie bei den meisten Helmen im mittleren bis oberen Preissegment sind in das EPS-Futter Belüftungskanäle eingeschnitten, um die Luft zur Kopfhaut des Fahrers zu leiten, und das innere Komfortfutter hat große ungepolsterte Bereiche, die die Luft durchlassen und zu den hinteren Auslassöffnungen leiten.

Alles in allem gibt es hier keinen Grund zur Sorge. Weiter geht's...

Visier

Ebenso gibt es keine problems mit dem Visier des RPHA ST.

HJC RPHA ST murano Sturzhelm
HJC RPHA ST Murano in Blau/Weiß mit heruntergeklappter Sonnenblende

Er hat eine große Visieröffnung mit guter peripherer und vertikaler Sicht. Das klare Hauptvisier ist Pinlock MaxVision bereit - das ist ein Pinlock, das in einer Aussparung im Visier sitzt, um eine luftdichte Abdichtung zu gewährleisten. Es ist auch höher als die Standard Pinlocks, so dass der obere Teil des Pinlocks nicht in Ihr Blickfeld gerät, wenn Sie nach unten gekippt sind. Gut.

Die Besitzer des RPHA ST sind der Meinung, dass er in jeder Hinsicht gut funktioniert, und freuen sich, dass das MaxVision im Lieferumfang enthalten ist (und würden Sie das bei einem Preis von 30 bis 40 £ nicht auch tun?).

Ein weiteres Merkmal des Hauptvisiers ist, dass es sich automatisch verriegelt, wenn Sie es schließen (eine Sicherheitsfunktion, die dafür sorgt, dass es sich nicht öffnet, wenn Sie unterwegs sind oder - hoffentlich - einen Unfall haben).

Es ist eine Frage des persönlichen Geschmacks, ob man diese Funktion bei seinem nächsten Helm haben möchte oder nicht, aber RPHA ST-Besitzer finden, dass es sehr einfach ist, das Visier zu öffnen bzw. zu entriegeln, da nur ein einziger Handgriff nötig ist - das Öffnen des Visiers an der zentralen Lasche löst automatisch den Verriegelungsmechanismus und öffnet das Visier.

Der RPHA ST verfügt außerdem über HJCs Visier-Schnellspannsystem (genannt RapidFire).

Dies ist eines der einfachsten und schnellsten Visierentriegelungssysteme auf dem Markt und bedeutet, dass Sie Ihr Visier zum Reinigen herausnehmen - und wieder einsetzen - können, und zwar in nur wenigen Sekunden.

Die Sonnenblende sitzt hoch oben in der Helmschale und fällt nach unten, wenn man den Schieber links vom Visierdrehpunkt bewegt. Das ist in den meisten Fällen in Ordnung. Sie fällt schön tief herunter (nicht alle tun das) und die meisten Leute finden sie sehr nützlich. Außerdem ist es so konzipiert, dass es 99,9% der UV-Strahlen abschirmt.

HJC RPHA ST matt schwarz rubbertone Sturzhelm
Mattschwarze "Rubbertone"-Ausführung

Der eine oder andere beschwert sich, dass es nicht dunkel genug ist, aber da kann HJC nicht viel machen, denn es gibt eine gesetzliche Höchstgrenze für die Verdunkelung von Sonnenblenden.

Wie so ziemlich jede andere Sonnenblende auch, ist sie nicht beschlagfrei und kann daher prone beschlagen.

Insgesamt ist das Visiersystem jedoch gut entwickelt und funktioniert gut.

Komfort & Größe

Den HJC RPHA ST gibt es in den Größen XS - XXL, die so ziemlich die gleichen sind wie bei jedem anderen modernen HJC Helm. Es ist prohergestellt in drei Helmschalengrößen d.h. eine Schalengröße für jeweils zwei Passformgrößen.

Das ist eine gute Sache, denn es bedeutet, dass die Schalengröße unabhängig von der Größe des Helms, den Sie kaufen, pro proportional zu Ihrer Körpergröße ist, und es bedeutet auch, dass das EPS-Futter und die Polsterung im Inneren des Helms in etwa optimal sind.

Im Inneren des Helms befindet sich ein herausnehmbares/waschbares Komfort-Futter die aus feuchtigkeitsableitendem Material besteht, um Sie relativ schweißfrei zu halten. Außerdem verfügt er über das, was HJC SilvercoolPlus nennt - winzige Silberfäden sind in das Futter eingearbeitet und verleihen ihm antibakterielle 1TP132Eigenschaften. Das gibt es sonst nur bei Helmen der Spitzenklasse, daher ist es schön, dass es auch beim RPHA ST zu sehen ist.

Das ist alles schön und gut, aber bedeutet das auch, dass es ein bequemer Helm ist?

HJC RPHA ST Knöchelschutzhelm
HJC RPHA ST in Achsschenkelausführung

Im Allgemeinen, ja. Es gibt ein paar Leute, die im Bereich der Stirn leiden - möglicherweise, weil der Einbau der Sonnenblende die Stirn etwas nach hinten versetzt hat - und ein paar Leute, die mit dem HJC RPHA ST einfach nicht zurechtkommen.

Der HJC RPHA ST ist für eine Vielzahl von Kopfformen geeignet. Wenn Sie also nicht zu den Extremen gehören - entweder haben Sie einen sehr langen oder einen sehr breiten Kopf -, dann sollten Sie mit dem HJC RPHA ST kein Problem haben. Wenn Sie jedoch die Regeln befolgen, um einen Helm zu bekommen, der von vornherein richtig sitzt, dann ist er nach Meinung der Besitzer ein sehr bequemer Helm.

Wenn Sie einen kaufen möchten, fällt er etwas klein aus. Wenn Sie sich also an der Grenze zwischen den Größen befinden, lohnt es sich pro wahrscheinlich, die größere Größe zu wählen. Aber wenn Sie die richtige Größe haben und er zu Ihrer Kopfform passt, dann ist der HJC RPHA ST angeblich ein sehr bequemer Helm.

Es ist auch gut für Brillenträger weil das Innenfutter mit Rillen versehen ist, die den Sitz der Bügel ermöglichen, ohne auf den Kopf zu drücken.

Abschließend sei gesagt, dass es ein kleines Problem mit dem Kinnvorhang geben könnte, da einige Besitzer berichteten, dass er nur lose befestigt ist und leicht herunterfallen kann. Möglicherweise handelt es sich um ein Chargenproblem, aber wenn Ihnen ein Kinnvorhang wichtig ist, sollten Sie ihn überprüfen, wenn Sie Ihren erhalten.

Aussehen und Grafiken

HJC-RPHA-ST-rugal-crash-helmet
Seitenansicht des HJC RPHA ST Rugal. Auch in blau und grün erhältlich

Der HJC RPHA ST ist ein modern aussehender Helm mit einem stromlinienförmigen, sportlichen Look dank seines vom Windkanal inspirierten Designs.

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels sind etwa zehn Designs (jeweils mit mehreren Farbkombinationen) erhältlich. Wenn Sie also die neuesten Designs sehen möchten, lohnt es sich, über die Links oben und unten auf der Seite zu unseren empfohlenen Händlern zu gehen.

Sie können einen HJC RPHA ST in glänzendem/mattem Schwarz und glänzendem Weiß kaufen. Die Twocut-Modelle sind schwarz/weiß oder grau, während die Balmers-Modelle größtenteils schwarz mit auffälligen HJC-Grafiken in der unteren Hälfte des Helms sind. Der Murano und der Rugal sind die wohl sportlichsten Designs und der Knuckle schließlich ist gemein und launisch mit dezenten Farben.

Wie immer finden Sie Beispiele auf der Seite.

Wo kann man am besten einen HJC RPHA ST kaufen?

HJC RPHA ST's sind jetzt nicht mehr weit verbreitet, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, konnten Sie immer noch einen über J&S bei Amazon UK kaufen. Bitte klicken Sie unten, um direkt auf die HJC RPHA ST Seite Amazon zu gelangen. Und wenn Sie einen Helm bei ihnen kaufen, erhalten wir einen kleinen Betrag aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

Video

Hier ist ein Video vom Two Wheel Centre, das Sie auf eine Tour durch den HJC RPHA ST mitnimmt. Beachten Sie, dass es sich nicht um einen PIM-Helm mit Karbon/Kevlar-Schale handelt, sondern um einen Helm auf Glasfaserbasis. Abgesehen davon, sehen Sie ihn sich an...

Andere Dinge - Gewicht, Verschlüsse, Gläser, Stoßdämpfer

HJC RPHA ST Metall glänzend weißer Sturzhelm
Weiß glänzend HJC RPHA ST

Was das Gewicht angeht, ist er ziemlich gut. Er ist eine Nuance leichter als ein durchschnittlicher Glasfaserhelm und sollte daher keine problems mit Ermüdung beim Tragen verursachen. Er eignet sich auch hervorragend für Brillenträger, da er über eine Brillenrille verfügt, die die Brillenbügel aufnimmt, ohne sie in die Gesichtskonturen zu drücken. Und da er in einem Windkanal entwickelt wurde, leidet er nach Aussage der Besitzer nicht unter zu starken Windstößen.

Und schließlich kommt es mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss am Gurt. Zum ersten Mal höre ich Leute darüber stöhnen, wie fummelig sie sind. Natürlich gibt es sie schon seit Jahren, und die meisten von uns scheinen mit ihnen zufrieden zu sein. Aber mit dem Aufkommen von Dingen wie micrometric-Verschlüssen, die unglaublich einfach und bequem sind, ist das vielleicht ein Vorzeichen für die Zukunft des bewährten alten Doppel-D?

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen zum HJC RPHA ST?

Bei der Suche nach einem Integralhelm mit Sonnenblende gibt es so viele Alternativen, dass man gar nicht weiß, wo man anfangen soll. Es lohnt sich, einen Blick auf unsere Liste der besten Integralhelme die wir bis jetzt geprüft haben. Auch unsere Seite mit Sturzhelme mit vier und fünf Sternen SHARP-Bewertung.

Aber wenn man die Wahl hat, gibt es das Polykarbonat Caberg Vox - ein mit fünf Sternen bewerteter Helm, der ungefähr so leicht ist wie der HJC, aber viel billiger.

Oder wie wäre es mit dem Karbon/Glasfaser SHARP four star AGV K5 der auch ein bisschen billiger ist als der HJC.

Schließlich gibt es noch die Shark Geschwindigkeit R - einen SHARP Vier-Sterne-Fiberglashelm mit Sonnenblende, der ungefähr den gleichen Preis hat wie der HJC.

Sie möchten ein HJC RPHA ST kaufen?

HJC RPHA ST's sind jetzt nicht mehr weit verbreitet, aber als wir das letzte Mal nachgesehen haben, konnten Sie immer noch einen über J&S bei Amazon UK kaufen. Bitte klicken Sie unten, um direkt auf die HJC RPHA ST Seite Amazon zu gelangen. Und wenn Sie einen Helm bei ihnen kaufen, erhalten wir einen kleinen Betrag aus dem Verkauf ohne zusätzliche Kosten für Sie - eine massive DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).


Mehr HJC Sturzhelm Bewertungen/Informationen?

Besuchen Sie unser HJC Seite um schnell alle unsere HJC-Helmtests zu durchsuchen, einschließlich der neuesten sicherheitsbewerteten Integralhelme und modularen Klapphelme.

Sterne-Bewertungen

Testbericht über den Lazer Bayamo Sturzhelm

Lazer-Bayamo-Scheibe-ausgestattet

Der Lazer Bayamo - ein preiswerter SHARP Vollvisierhelm mit 4 Sternen

Der belgische Helmhersteller Lazer stellt schon fast so lange Helme her, wie es Motorräder gibt. Der Lazer Bayamo ist der Versuch von Lazer, einen preiswerten Fullface-Allrounder herzustellen, der nicht zu viel kostet, nicht zu ausgefallen ist, aber alles hat und alles kann, was man braucht.

  • SHARP 4 Sterne für Sicherheit
  • 1.55Kg Gewicht (ungefährer Durchschnitt)
  • Integrierte Sonnenblende
  • Bequem mit guter Belüftung
  • Pinlock bereit
  • 2+3 Jahre Garantie (Standard plus Lazer eigene Garantie)
  • Größen XXS-XXL
  • Rechnen Sie mit einem Preis zwischen £70-£99

Insgesamt/Zusammenfassung

Lazer hat mit dem Bayamo einen großartigen Helm entwickelt. Nicht nur, dass er in so gut wie jeder Hinsicht funktioniert, die Besitzer sind auch überrascht, wie gut er gebaut ist (vor allem zu diesem Preis). Er ist ein hervorragender Allzweckhelm, der durch die 5-Jahres-Garantie von Lazer abgesichert ist und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Sicherheit

Sicherheit ist natürlich eines der wichtigsten Kriterien bei einem Sturzhelm. Der Lazer Bayamo hat eine thermoplastisch eingespritzte Schale, die in zwei Schalengrößen hergestellt wird. Er wurde ECE 22/05 getestet und für den Verkauf in Europa freigegeben, aber es wurde auch unabhängig SHARP getestet wo es mit 4/5 Sternen bewertet wurde.

Lazer-Bayamo-kurzer-Helm-Reflex-fluor-gelb
Hi-vis Bayamo Reflex

Das ist ein großartiges Ergebnis; und es ist auch das durchschnittliche Ergebnis für Lazer SturzhelmeMit einer Ausnahme (dem Tornado) haben alle Helme vier oder fünf von fünf Sternen erhalten - trotzdem haben sie es nicht ganz in unsere Liste der besten Helme geschafft. Top 10 der sichersten Helmmarken!).

Da der Bayamo jedoch über ein stoßabsorbierendes EPS-Innenfutter mit vierfacher Dichte verfügt und mit 4 von 5 Punkten SHARP bewertet wurde, können Sie sich darauf verlassen, dass der Bayamo bei einem Unfall auf Ihren Kopf aufpasst.

Natürlich gehört zur Sicherheit mehr als nur ein Helm, der Sie bei einem Unfall schützt (protect). Ein gut konstruierter Helm kann auch dazu beitragen, dass Sie gar nicht erst in einen Unfall verwickelt werden.

Sie brauchen einen anständigen Riemen, um sicherzustellen, dass sie auf dem Kopf bleibt, und ein schönes, klares Visier für gute Sicht. Der Bayamo hat ein anständiges Visier und ein Integrierte herunterklappbare Sonnenblende damit es erträglicher und sicherer wird, wenn Sie in die Sonne fahren. Es hat auch eine micrometric Kinnriemen die schön, sicher und einfach zu bedienen sind (die Sicherheit der beiden wird bei der ECE-Prüfung process berücksichtigt).

Die Tatsache, dass die Schale in zwei Teilen hergestellt wird Schalengrößen ist ebenfalls nützlich. Im Allgemeinen gilt: Je hochwertiger ein Helm ist, desto mehr Schalengrößen werden pro produziert. Das alles trägt dazu bei, einen Helm zu schaffen, der pro proportional zur Größe des Trägers aussieht - und bedeutet auch, dass sowohl das Komfortfutter als auch die stoßdämpfende EPS-Auskleidung in den richtigen pro-Proportionen vorhanden sind, um möglichst effektiv zu sein.

Lazer-Bayamo-Sprint-Kombi-Helm
Rückseite des Bayamo Sprint

Nicht alle preisgünstigere Helme werden in zwei Schalengrößen hergestellt. Das ist ein weiterer Pluspunkt für die Lazer Bayamo.

Helmgeräusch

Wenn Sie einige unserer Testberichte gelesen haben, werden Sie wissen, dass Helmgeräusche sehr subjektiv sind und davon abhängen, wie Ihr vorheriger Helm abgeschnitten hat und welche Art von Fahrrad Sie fahren. Im Allgemeinen scheinen die Besitzer des Lazer Bayamo jedoch der Meinung zu sein, dass er in Bezug auf die Geräuschunterdrückung etwa durchschnittlich ist. Wir neigen dazu, zu finden sportliche Helme Da der Bayamo ein Allzweckhelm mit sportlichen Ambitionen ist, ist er typisch für den Geräuschpegel, den man von einem Helm dieses Typs erwarten kann.

Lazer-Bayamo-Geist-Krash-Helm
Bayamo Spirit Helm

Die Besitzer sagen, dass er oberhalb von 60-70 Mph (100-110 Kmh) besonders laut wird, was bedeutet, dass man am besten Ohrstöpsel mit ihm trägt (wie wir es ohnehin bei allen Helmen empfehlen).

Belüftung

Der Bayamo verfügt über die üblichen Kinn- und Kopfbelüftungen, die man heutzutage bei den meisten Integralhelmen findet.

Die doppelte Kinnbelüftung (sie hat zwei Belüftungsöffnungen, nicht dass sie dazu da wäre, Ihr Gesicht zu belüften... Sie wissen, was ich meine!) wird durch einen einfach zu bedienenden Auf-/Ab-Schiebeschalter gesteuert und leitet die Luft auf die Rückseite des Visiers sowie um den unteren Gesichtsbereich herum, wobei sie aus den beiden Auslässen auf beiden Seiten des Kinnbügels austritt.

Auf der Oberseite des Helms und leicht nach hinten versetzt, um die Luft an der eingefahrenen Sonnenblende vorbeizuleiten, befinden sich zwei Lufteinlässe, die mit einem Schieber geöffnet und geschlossen werden können. Auch diese sind mit Handschuhen sehr einfach zu bedienen.

Ungewöhnlicherweise sind auch die hinteren Auspufföffnungen mit denselben Schiebern abgedeckt, um bei kälterem Wetter einen geringeren Luftstrom zu ermöglichen.

Wichtig ist, dass die Besitzer sagen, Bayamo habe gute Belüftung ohne Probleme mit der pro - um das Hauptvisier bei kaltem/nassem Wetter beschlagfrei zu halten, müssen Sie allerdings die optionale Pinlock (siehe unten) montieren.

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Darstellung des Schnellverschlusses für das Visier und des Schiebers für die Sonnenblende

Visier

Der Bayamo hat eine klare Pinlock-taugliches Hauptvisier und eine herunterklappbare Innensonnenblende, die durch einen Schieber hinten/links vom Visierdrehpunkt bedient wird.

Es gibt keine problems mit dem Hauptvisier und das einzige Problem mit der Sonnenblende ist, dass viele Besitzer meinen, dass sie etwas tiefer heruntergelassen werden könnte.

Gute Punkte am Hauptvisier sind, dass es einen schönen Ratschenmechanismus hat; die Öffnungslasche ist dort, wo sie sein sollte, d.h. unten links; und die Visier-Schnellabnehmersystem ist großartig. Wie Sie im untenstehenden Verkaufsvideo für den Bayamo sehen können, müssen Sie zum Abnehmen des Visiers nur den zentralen Drehknopf leicht drehen, damit er ausrastet. Um es wieder anzubringen, wird es einfach eingeclipst. Einfach, schnell und funktioniert gut.

Das Lazer Bayamo wird mit einem Pinlock-kompatiblen Hauptvisier geliefert, aber im Gegensatz zu anderen wird es nicht mit einem Pinlock in der Verpackung geliefert. Das ist also eine Überlegung wert, wenn Sie ein solches Visier kaufen möchten - Sie müssen möglicherweise weitere £30 ausgeben, um eines zu bekommen (Sie können kaufen Sie eine von Amazon hier im Gegensatz zu den von uns empfohlenen Händlern können wir jedoch nicht für die Qualität des Händlers bürgen).

Lazer-Bayamo-z-line-glänzend-weißer-Knautsch-Helm
Rückansicht mit verschließbaren Auslassöffnungen

Größen & Komfort

Lazer proDer Bayamo ist in den Größen XXS-XXL erhältlich, was, wenn Sie einen Helm in einer der beiden Größen benötigen, ziemlich ungewöhnlich ist.

Wie immer sollten Sie darauf achten, dass sich der Helm eng anfühlt, keine Druckstellen aufweist und sich nicht übermäßig dreht, wenn Sie den Helm anfassen und auf Ihrem Kopf bewegen. Siehe unser Montageanleitung für weitere Informationen über einen gut sitzenden Helm.

Vorausgesetzt, dass der Bayamo richtig passt, sind die Besitzer zufrieden mit dem Komfort, den sie genießen. Sie sind oft positiv überrascht von der Qualität der von Lazer verwendeten Materialien - besonders in diesem Preissegment.

Der Innenraum ist abnehmbar und waschbar und er wird mit einem flexiblen und abnehmbaren Kinnvorhang und Nasenabweiser geliefert. Lazer hat auch, was sie ihre Morpho-System plus nennen. Das hört sich großartig an, aber es handelt sich dabei um austauschbare Wangen- und Kopfpolster, mit denen Sie die Passform anpassen können, um die richtige Größe zu erhalten. Auch das ist ein nettes Feature, das normalerweise nur bei teureren Deckeln verfügbar ist.

Aussehen und Grafiken

Lazer-Bayamo-Geist-Krash-Helm
Bayamo Spirit Helm

Ich denke, man kann mit Fug und Recht behaupten, dass der Bayamo keine Designpreise gewinnen wird - er ist eher funktionell als cool aussehend. Aber das ist genau das Richtige für viele von uns, die etwas wollen, das gut funktioniert und nicht die Bank sprengt (mich eingeschlossen). Er ist in glänzendem/mattem Schwarz und glänzendem Weiß (Z-Line genannt) erhältlich, und wenn Sie etwas Auffälliges suchen, kommt der Bayamo Reflex in Fluo-Gelb/Schwarz/Rot, den Sie weiter oben auf der Seite sehen, dem wahrscheinlich am nächsten.

Es gibt ein paar klassische schwarz-weiße Designs - den Bayamo Cup und den Bayamo Spirit (rechts) - sowie einige knalligere Designs wie den Pitt Bull, den Sprint und den Helter. Und zu guter Letzt gibt es noch ein Design für die Damenwelt, das (sorry Mädels) ein geblümtes Design in dem üblichen Pink ist und Pretty Love heißt (wenigstens haben sie es nicht flauschige Kätzchen genannt!). Sie können es oben auf der Seite sehen.

Wie üblich haben wir versucht, auf dieser Seite Beispiele für jedes zum Zeitpunkt der Erstellung verfügbare Design zu zeigen. Es lohnt sich jedoch, die Links zu den empfohlenen Händlern am Ende der Seite zu beachten, um alle aktuellen Designs zu sehen.

Video

Hier ist Lazer's eigenes promotional Video, das Sie durch einige seiner Hauptfunktionen führt. Schöne Musik!

Sonstiges - Garantie, Gewicht, Stoßdämpfer, Kommunikation

Lazer-Bayamo-Kasacksack-Helm-glänzend-schwarz-metallDer Lazer Bayamo wird mit einer Standardgarantie von zwei Jahren geliefert, aber wenn Sie ihn registrieren hier auf der Website LazerAußerdem erhalten Sie eine zusätzliche Herstellergarantie von 3 Jahren. Für einen Helm im unteren Preissegment ist das eine großartige Garantie, die mit der der meisten Premium-Helmhersteller mithalten kann.

Wie Sie es von einem Thermoplastischer HelmDer Bayamo ist nicht so leicht wie ein Helm mit Komposit-Schale. Allerdings ist es mehr oder weniger auf das durchschnittliche Gewicht für eine thermoplastische Schale Helm (der Bayamo ist 1,55 kg, während der Durchschnitt ist 1,57 kg!), so dass Sie wissen, es sollte nicht ermüden Sie oder fühlen sich zu schwer, wenn Reiten.

Schließlich ist es das, was Lazer als "speaker-ready" bezeichnet. Es wurden keine weiteren Details bekannt gegeben, aber pro bedeutet wahrscheinlich, dass er Lautsprechertaschen hat. Außerdem bewerteten einige Besitzer das Fehlen von Windstößen als sehr positiv. Sie sagten, dass er deutlich besser als ihre vorherigen Helme sei und sich auch bei hoher Geschwindigkeit nicht auf dem Kopf bewege.

Lazer-Bayamo-Kasack-Helm-Pitbull
Vorderansicht des Bayamo Pitbull

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen

Es gibt mehrere Vollvisierhelme aus Thermoplast/Polycarbonat, die sehr preiswert sind und beim Sicherheitstest SHARP gut abschneiden. Werfen Sie einen Blick auf den Box BX-1 das noch billiger ist als das Bayamo und ebenfalls 4 Sterne erhielt. Etwas teurer, aber ebenfalls mit 4 Sternen bewertet ist das Scorpion Exo 410 Luft - er wird mit einem optischen Visier der Klasse 1 geliefert (allerdings ohne Sonnenblende). Aus Spanien schließlich kommt der MT Donnerein weiterer 4-Sterne-Helm, der noch günstiger ist als der Lazer. Wenn der Preis Ihr wichtigstes Kriterium ist, können Sie sich unsere billigste Sturzhelme hieroder wenn es um Sicherheit geht, finden Sie alle unsere vier und fünf Sterne bewertete Helme unter diesem Link.

Sie wollen unbedingt ein Lazer?

Hier finden Sie alle unsere Lazer Sturzhelm Bewertungen und Vorschauen einschließlich Integralhelmen, Klapphelmen und offenen Helmen.

Sterne-Bewertungen

MDS MD200 Sturzhelm Test

MDS MD200 - ein preiswerter modularer Sturzhelm mit guter Leistung

Für diejenigen, die es noch nicht wissen: MDS ist die Marke für preisgünstige Einsteigerhelme und der MDS MD200 ist ihr Klapp-/Modulhelm. Aber da es sich um ein günstiges Modell handelt, bietet es denselben pro-Schutz und dieselbe Leistung wie einige der teureren Alternativen?

Insgesamt/Zusammenfassung

Ein Blick lohnt sich. Er wird von AGV hergestellt, die versucht haben, die Bauqualität hoch zu halten und pro einen preiswerten Klapphelm hergestellt haben, der wirklich funktioniert. OK, er ist ein bisschen laut (wie die meisten modularen Helme), aber er ist gut für die Sicherheit bewertet, hat einige tolle Funktionen und die Besitzer finden ihn wirklich bequem. Wenn Sie einen Klapphelm zu einem günstigen Preis suchen, dann ist der MDS MD200 vielleicht genau der richtige Helm für Sie.

  • SHARP 4 Sterne Sicherheitsbewertung (von 5)
  • Integrierte Sonnenblende
  • Thermoplastische Schale
  • Hergestellt von AGV
  • Größen XS-XL
  • Mikrometrisches Befestigungselement
  • Rechnen Sie mit einem Preis zwischen £70-99

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Sicherheit

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Mittelmäßiger und stimmungsvoller schwarzer Glanz MD 200

Zunächst einmal ist der MD200 ECE geprüft und approved für den Verkauf in der Eurozone, was bedeutet, dass es die in der EU geforderten Mindestanforderungen an Sicherheitstests erfüllt. Aber es wurde auch getestet von SHARPDer MD-200 wurde von den Helmtests der britischen Regierung mit 4/5 Punkten für die Sicherheit bewertet. Das ist eine solide Punktzahl, wobei der MD-200 nur bei den Seitenaufpralltests einen Punkt einbüßt (wenn ein Helm einen Stern einbüßt, liegt das normalerweise an den Seitenaufpralltests).

Bei der Prüfung modularer Helme ist jedoch auch zu beachten, in wie viel Prozent der Fälle der Kinnschutz während der Aufpralltests geschlossen und verriegelt bleibt. Es wird Sie vielleicht erschrecken zu hören, dass die meisten modularen Helme bei diesen Tests nicht 100% der Zeit geschlossen bleiben. Einige Marken schneiden jedoch sehr gut ab (weitere Informationen über diese Marken finden Sie in diesem Artikel über Sicherheit von Schutzhelmen) - aber ich freue mich, sagen zu können, dass der Kinnschutz des MDS MD200 in 100% der Fälle geschlossen und verriegelt blieb!

Alles in allem haben MDS/AGV mit dem MD200 also die Grundlagen richtig erkannt. Er hat in den SHARP-Tests sehr gut abgeschnitten, so dass Sie ziemlich sicher sein können, dass er Ihnen bei einem Unfall ein gutes Maß an pro-Schutz bieten wird.

Natürlich gibt es noch andere Dimensionen der Sicherheit: Schalengrößen, Kinnriemen und Visiere spielen alle eine Rolle. Der MD200 wird in zwei Schalengrößen hergestellt, was für einen preisgünstigen Deckel ziemlich gut ist (Lesen Sie hier mehr darüber, warum) und wird mit einem micrometric Kinnriemen. Sie sind einfach zu bedienen und sicher. Wie üblich gibt es ein klares, kratzfestes Visier (allerdings kein Pinlock-Antibeschlagsvisier, so dass Sie einen weiteren Antibeschlag-Einsatz kaufen oder ein Spray ausprobieren müssen), aber es gibt eine herunterklappbare Sonnenblende - heutzutage fast unverzichtbar, wenn Sie bei tiefstehender Sonne unterwegs sind.

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Der MDS MD200 ist ein Klapphelm, und das bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass er ziemlich laut sein wird. Modulare Helme sind dafür bekannt, dass sie lauter sind als Vollvisiere. Wenn Sie also zum ersten Mal an einem Modular teilnehmen, sollten Sie darauf vorbereitet sein. Die MD200 ist keine Ausnahme, so müssen Sie Ohrstöpsel auf alles über 50 MPH tragen, wenn Sie Ihre langfristige Gehör intakt halten wollen.

Dennoch ist es nicht schlechter als viele andere Modularsysteme. Wenn Sie also wissen, was Sie zu erwarten haben, sollte es Ihnen gut gehen.

Wenn Sie Wert auf einen leisen Helm legen, sollten Sie sich unsere leiseste Helme Seite.

Größen

Der MDS MD200 ist in zwei Schalengrößen und in den Größen XS-XL erhältlich. Weil er in zwei Größen hergestellt wird SchalengrößenDer Helm sollte nicht zu groß auf dem Kopf aussehen und auch zur Sicherheit beitragen (da die interne stoßdämpfende Polystyrol-Linie näher am Optimum liegt).

Belüftung

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Perfekt geformtes und belüftetes Heck!

Bei pro wurden von den Besitzern keine Probleme mit der Belüftung gemeldet. AGV-Helme sind in der Regel recht gut belüftet, und der MD200 verfügt über die übliche Anordnung von zwei Kinn- und zwei Kopfbelüftungsöffnungen, die beide mit einem schönen, großen Schieber (der mit Handschuhen leicht zu finden und zu bedienen ist) geschlossen werden können. Heiße Luft entweicht durch die hinteren Belüftungsöffnungen zur Rückseite des Helms.

Natürlich gibt es eine innere Sonnenblende im MD200, was dazu führte, dass MDS die oberen Belüftungsöffnungen weiter hinten am Helm positionieren musste, da die Sonnenblende im eingefahrenen Zustand den Bereich am Helm abdeckt, in dem sich die Belüftungsöffnungen normalerweise befinden würden. Die Belüftungsöffnungen funktionieren jedoch gut.

Visier

Es gibt sowohl ein durchsichtiges Außenvisier als auch eine integrierte herunterklappbare Sonnenblende, und abgesehen von ein paar Kleinigkeiten sind die Besitzer im Großen und Ganzen zufrieden damit, wie das Ganze funktioniert.

Wie üblich wird der Helm mit einem klaren Hauptvisier ausgeliefert. Natürlich ist es Anti-Kratz (obwohl manchmal AGVs Anti-Kratz-Visiere scheinen ein bisschen weniger Anti-Kratz als andere: ein Besitzer berichtet, dass es ziemlich leicht kratzen kann und ich habe das problem selbst mit einem AGV hatte). Es ist auch Schnellspanner (AGVs XQRS-System), das gut funktioniert, so dass Sie das Visier in wenigen Sekunden ohne Werkzeug abnehmen können; und es hat seine Öffnungslasche schön unten links, was gut für das einfache Öffnen ist.

Auch bei der Sonnenblende gibt es keine problems - die Besitzer sagen, dass sie gut funktioniert und einfach zu bedienen ist.

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Bei einem Unfall mit dem MD200 sollte das nicht passieren.

Kinnschutz

Wie Sie auf den Fotos sehen können, öffnet sich der Kinnschutz zu einer Dreiviertel-Position (und schwingt nicht zum Hinterkopf wie bei der Roof Desmo oder Shark Evoline) und er wurde nur für die Verwendung in geschlossener Position getestet/approved (oder homologiert, wie es heißt). Das bedeutet nicht, dass man zwangsläufig erwischt wird, wenn man damit fährt, aber es wurde nicht ECE approved für die Verwendung als offenes Fahrrad. und Vollvisierhelm auf die gleiche Weise Helme mit Doppelhomologation sind.

Ein großer Pluspunkt für den MD200 ist jedoch, dass der Kinnschutz geschlossen bleibt und sich bei keinem der Aufpralltests des SHARP öffnete. Es ist immer gut zu wissen, dass der Kinnschutz bei einem Unfall geschlossen bleibt - und mit dem MD 200 kann man sich darauf verlassen.

Komfort

Auch wenn es sich um eine Billighelmhat es noch einen herausnehmbares und waschbares Futter mit dem, was MDS ein trockenes, hygienisches Futter nennt. Die Besitzer sind meist erstaunt, wie bequem der Helm ist - auch hier ein Gefühl, das pro wahrscheinlich verstärkt, da sie von einem preiswerten Helm weniger erwartet haben. Solange Sie also den richtige Passform/Größe von vornhereinsollten Sie keine problems haben.

mds-md200-Kombihelm-glänzend-weiß-FrontansichtAussehen und Grafiken

Es gibt eine sehr begrenzte Auswahl an Farben mit dem MDS MD200, also wenn Sie nach einem Rennen Vertreter oder etwas, um Ihr Fahrrad passen, dann sind Sie probably am besten anderswo suchen. Die Farben sind nur glänzend weiß/schwarz und mattschwarz (obwohl ich sagen muss, dass er in allen Farben ziemlich gut aussieht!)

Wo kann ich einen MDS-Helm kaufen?

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Andere Dinge - Verschlüsse, Gewicht, Gläser, Verarbeitungsqualität

Wie viele Modularsysteme ist es ideal für Brillenträger. Wenn Sie nicht an einen modularen Helm gewöhnt sind, öffnen Sie den Kinnschutz, um den Helm aufzusetzen, was bedeutet, dass Sie gleichzeitig Ihre Brille ohne den üblichen Kampf aufsetzen können. Auch in unserer Überprüfung der SHARP Daten und verschiedene Durchschnittsgewichte von Sturzhelmen haben wir herausgefunden, dass das Durchschnittsgewicht eines modularen Helms etwa 1,7 kg beträgt, und der MD 200 kommt auf 1,78 kg. Das ist nicht viel, aber etwas über dem Durchschnitt (obwohl die Durchschnittszahl natürlich auch Helme aus Karbon und Komposit umfasst, nicht nur aus thermoplastischem Material). Mit dem MD200 erhalten Sie außerdem einen micrometric Kinnriemen. Sie sind sehr einfach zu bedienen und schön und sicher, so dass alle großen dort.

Abschließend ist noch anzumerken, dass die Besitzer, obwohl es sich um einen Budget-Helm handelt, von der Verarbeitungsqualität überrascht sind. AGV ist eine Premium-Marke und will offensichtlich die Marke AGV nicht mit irgendwelchem Schrott besudeln. Das ist gut für uns Verbraucher, denn im Falle des MDS erhält man einen hochwertigen Helm zu einem viel niedrigeren Preis. Schön.

Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

Für (hoffentlich!) andere nützliche Informationen, die Ihnen beim Kauf Ihres nächsten Helms helfen, sehen Sie sich unsere verschiedenen Motorradhelm Kaufberatungen - oder werfen Sie einen Blick auf unsere Top-10-Liste der besten Helme, wo wir die Top 10 der am besten bewerteten Helme insgesamt zusammen mit Top 10 Bestes Budget/Top 10 Sicherste/Top 10 Beste Vollgesichter/Top 10 Beste Modular/Flip-up/ Top 10 der besten Sportmotorräder/Tracks Helme.

Alternativen

Für einen preiswerten modularen Helm ist der MDS MD200 ein ausgezeichneter Kauf. Aber Sie sollten sich auch den Caberg Duke - ein mit 5 Sternen bewertetes modulares SHARP, obwohl es im Einzelhandel ein paar Pfund mehr kostet als das MDS. Ähnlich verhält es sich mit dem Lazer Paname ist zwar etwas teurer, aber ein großartiges Produkt, das ebenfalls mit 4 Sternen bewertet wurde. Schließlich, überprüfen Sie die MT Flussmittel das mit 4 Sternen bewertet ist und ungefähr den gleichen Preis hat wie das MD200.

Sterne-Bewertungen

BOX BX-1 Sturzhelm Testbericht

Box BX-1 in Silber glänzend
Box BX-1 in Silber glänzend

Box BX-1: ein günstiger, aber sicherer Integralhelm

In jedem Online-Forum, in dem über Sturzhelme diskutiert wird, hört man immer wieder den alten Spruch: "Wenn du einen billigen Kopf hast, kaufe einen billigen Helm". Der Box BX-1 zielt zweifellos auf diejenigen ab, die mit einem kleinen Budget fahren, aber bedeutet das, dass er Schrott ist? Wir haben diesen Mythos hoffentlich schon mehrmals entlarvt (vor allem in Billige vs. teure Helme und unser Blick auf SHARP Prüfdaten) - aber schauen wir mal, was die unbestreitbar billige Box BX-1 zu diesem Thema sagt.

Insgesamt/Zusammenfassung

Der Box BX-1 ist ein anständiger Sturzhelm. Die meisten Besitzer sind Neulinge auf dem Rad, aber sie sind von der Verarbeitungsqualität überrascht und mögen den Helm. Auch viele erfahrene Biker mit vielen Helmen/Wintern unter ihrem Gürtel meinen, dass er überraschend gut gebaut und fähig ist.

Er macht alles ziemlich gut. Sicher, er hat nicht ganz die Verarbeitungsqualität der großen Marken oder den Schnickschnack der am besten ausgestatteten Helme. Aber abgesehen davon ist er sicher, hat eine gute Belüftung, sieht anständig aus und zu diesem Preis kann man wirklich nichts falsch machen. Das (nicht sehr hohe) Geld ist er allemal wert.

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Box BX-1 Löwendesign

Sicherheit

Der BX-1 wurde im Vereinigten Königreich getestet. SHARP Sturzhelm Sicherheitsprüfung Labore und mit 4/5 Sternen ausgezeichnet, was eine hervorragende Bewertung ist und mit vielen viel teureren Helmen mithalten kann (siehe andere 4 & 5 Sterne bewertete Helme hier)

Das bedeutet, dass der Box BX-1 trotz seines günstigen Preises bei einem Unfall einen angemessenen pro-Schutz bietet. Der Grund dafür wird in den Links oben auf der Seite erklärt, aber kurz gesagt, es wird angenommen, dass es daran liegt, dass, obwohl es sich um einen Helm mit thermoplastischer Schale handelt (was bei vielen preisgünstigen Helmen der Fall ist), die leichte Biegung der Schale einen Teil des Aufpralls absorbiert und es dem Innenfutter aus expandiertem Polystyrol ermöglicht, seine Aufgabe effektiver zu erfüllen.

Alles in allem muss man sich bei der BX1 in puncto Sicherheit keine Sorgen machen.

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Box-BX-1-Kombi-Helm-Rückenansicht
Rückseite der BX-1-Buchse

Helmgeräusch

Der BX-1 ist nicht der leiseste Helm auf dem Markt (für die leisesten Helme, siehe hier), aber er ist auch nicht schlecht. Die meisten Besitzer bewerten ihn als durchschnittlich oder leicht unterdurchschnittlich bei der Geräuschunterdrückung. Wie immer ist das sehr subjektiv und hängt davon ab, welche Art von Fahrrad man fährt und wie leise der vorherige Helm war. Die meisten Leute sind sich jedoch einig, dass es leicht zu bewältigen ist, besonders wenn man Ohrstöpsel trägt.

Größe

Wie viele preisgünstige Helme bietet Box pro den BX-1 in nur einer Schalengröße an, um den gesamten Größenbereich von XS bis XXL abzudecken.

Das bedeutet, dass die kleineren Größen (XS-S) stärker gepolstert und die größeren Größen (XL & XXL) weniger gepolstert werden müssen, damit der Helm auf Ihrem Kopf etwas größer wirkt, wenn Sie eine kleinere Größe haben, und möglicherweise die Sicherheit ein wenig beeinträchtigt, wenn Sie eine größere Kopfgröße haben. Siehe hier für mehr Informationen zu Helmschalengrößen.

Belüftung

Box-BX-1-Kasperlhelm-Schwarz-Frontansicht
Box BX1 in schwarzem 'Scope'-Design mit Lüftungsöffnungen an der Vorderseite. Hinweis: Helm wird mit klarem Visier geliefert.

Der BX-1 verfügt über fünf Belüftungsöffnungen: zwei am Kinn und drei an der Stirn - und die Besitzer sagen, dass sie sehr gut funktionieren.

Die Kinnbelüftung leitet die Luft auf die Rückseite des Visiers, und die meisten Besitzer scheinen damit zufrieden zu sein, obwohl der BX1 wie jeder Helm bei Kälte oder Nässe sein Visier beschlägt. Es gibt einen abnehmbaren Atemschutz als Standard, der ein wenig hilft, das Visier frei von Kondenswasser zu halten, und die Kinnbelüftung kann mit dem sehr handschuhfreundlichen großen Schieber geöffnet und geschlossen werden, der die Belüftung abdeckt.

Auch die oberen Belüftungsöffnungen verfügen über einen relativ großen Schiebeschalter zum Öffnen und Schließen, und wie bei vielen teureren Helmen gibt es eine hintere Abluftöffnung, um heiße, verbrauchte Luft aus dem Inneren des Deckels zu entfernen. Auch hier sagen die Besitzer, dass es seine Aufgabe gut erfüllt.

Visier

In vielen Anzeigen für den BX-1 wird der Helm mit einem dunklen Visier gezeigt, und einige Leute haben ihn in der Erwartung bestellt, dass er mit einem dunklen Visier geliefert wird. Das ist nicht der Fall. Wie so ziemlich alle Helme wird er mit einem klaren Standardvisier ausgeliefert, also Vorsicht.

Box-BX-1-Krach-Helm-Samurai
Samurai-Grafiken

Das Visier selbst ist gut. Es öffnet sich auf eine schöne, positive Ratsche, hat eine Öffnungslasche auf der linken Seite in genau der richtigen Stelle zu helfen, öffnen Sie das Visier ohne Fummelei über zu viel und die Öffnung ist eine angemessene Größe, um anständige periphere Sicht zu geben.

Es hat auch eine Schnellspannvorrichtung das wirklich gut funktioniert. Öffnen Sie das Visier, drücken Sie den Hebel und das Visier springt heraus. Zum Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge. Schön und einfach und keine problems hier.

Der einzige kleine Wermutstropfen ist, dass kein Anti-Beschlag-Einsatz enthalten ist und das Visier nicht Pinlock bereit. Pinlock ist pro wahrscheinlich ein bisschen zu viel verlangt in einem Helm zu diesem Preis, aber, wenn Sie gehen, um in kalten oder nassen Bedingungen zu fahren, werden Sie einige Anti-Beschlag-Spray oder ein Anti-Beschlag-Einsatz verwenden, um es beschlagen zu stoppen (oder nicht die Mühe und vorgeben, Sie in den 70er Jahren fahren - Ihre Entscheidung 🙂 )

Komfort

Die Besitzer sagen, dass der BX-1, sobald man die richtige Helmgröße gefunden hat, genauso komfortabel ist wie viele teurere Helme. Sie sagen, dass es eine Weile dauert, bis man sich an den Helm gewöhnt hat und dass er bei den ersten Fahrten ziemlich eng ist. Aber wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, sollte man keine problems mehr haben.

Box-BX-1-Kasack-Helm-glatt-matt-schwarz
Mattschwarze Version

Der BX1 ist einer der wenigen von uns getesteten Helme, die kein herausnehmbares/waschbares Innenfutter haben. Auch hier gilt, wie bei den meisten anderen Helmen. Aber wenn Sie Ihren Helm mit einer guten Wäsche des Innenfutters ausräuchern möchten, sollten Sie sich vielleicht woanders umsehen (unser Sturzhelme mit herausnehmbarem Innenfutter Abschnitt ist 1TP132 wahrscheinlich ein guter Ausgangspunkt).

Aussehen und Grafiken

1TP132Man kann wohl sagen, dass der Box BX-1 ziemlich durchschnittlich aussieht. Aber ich schätze, er wurde nicht wirklich entworfen, um mehr als ein normaler, handwerklicher Helm zu sein. Es gibt jedoch einige ziemlich coole Designs und Farbschemata, von denen Sie einige auf dieser Seite finden: darunter die flippigen BX-1 Lions und Jack (stilisierte Gewerkschaftsjack-Grafiken) sowie die üblichen schlichten Schwarz- und Weißtöne (leider kein Hi-Vis).

Andere Dinge - Verschlüsse, Gewicht

Der Box BX-1 ist ein ziemlich standardmäßiger Sturzhelm, so dass es nicht viel mehr zu berichten gibt, als dass er mit einem schönen und einfachen micrometric-Verschluss ausgestattet ist und 1,55 kg wiegt (ungefähr der Durchschnitt für einen Vollvisierhelm aus Thermoplast).

Alternativen

Es gibt viele preisgünstige Helme auf dem Markt, die wir in unserem Abschnitt über preisgünstige Helme vorgestellt haben. Die meisten sind jedoch nicht ganz so "günstig" wie der Box, der wirklich ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Wenn Sie die Kosten niedrig halten müssen, sollten Sie sich den MT Donner der für unter 50 Pfund zu haben ist und ein weiterer schnörkelloser Helm ist, der in jeder Abteilung gut funktioniert. Wenn Sie ein bisschen mehr ausgeben möchten, sollten Sie sich den Caberg Vox der mit SHARP 5 Sternen bewertet ist und eine integrierte Sonnenblende hat.

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Klicken Sie, um SportsBikeShop zu besuchen
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Sturzhelme Kaufberatung & Top 10s

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Sterne-Bewertungen

HJC RPHA 11 Vollvisierhelm Test

HJC RPHA 11 in Indy Lorenzo Ausführung

Testbericht über den HJC RPHA 11 Vollvisier-Sportradhelm

Der RPHA 11 ist HJCs Der neue Spitzenhelm für Sportmotorräder wäre vermutlich derjenige gewesen, den Jorge Lorenzo 2016 getragen hätte, wenn er nicht zu Shark-Helmen gewechselt wäre.

  • Rennhelm mit Komposit-Schale
  • HJCs Sporthelm der Spitzenklasse
  • SHARP 3 Sterne geprüfte Sicherheit
  • ACU Gold-Aufkleber mit D-Ring-Verschluss
  • Pinlock Max Vision beschlagfrei im Karton
  • 5 Jahre Garantie
  • Rechnen Sie mit den Kosten:
    • £350-£380 (zusammengesetzt)
    • 410 Pfund (Wunder)
    • £530 (Kohlenstoff)

Wo kann man am besten ein HJC RPHA 11 kaufen?

Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der HJC RPHA 11 Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).

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RPHA 11 'Oraiser' Entwurf

Obwohl es sich um den Top-Helm von HJC handelt, ist er im Vergleich zu den Top-Helmen anderer Hersteller immer noch ein Schnäppchen und stellt somit ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis dar. Im Einklang mit HJCs erklärtem Ziel, qualitativ hochwertige pro-Produkte zu einem angemessener PreisDer UVP selbst der teuersten Modelle ist im Vergleich zu ähnlichen AGVs oder Arais niedrig. Und wenn Sie ein RPHA 11 kaufen, bekommen Sie eine ordentliche Menge an Technik, Entwicklung und Innovation für Ihr Geld.

Was können wir also mit dem RPHA 11 erwarten?

Sicherheit

Nun, zunächst einmal ist die Hülle ein VerbundwerkstoffSie besteht aus verschiedenen Schichten, darunter Glasfaser, Kohlefaser und Aramid - was HJC ihre Premium Integrated Matrix (PIM) nennt -, die für eine starke Hülle sorgen sollte (hoffentlich nicht zu allerdings starr).

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Rückseite des RPHA 11 Eridano

Es wurde auch im Windkanal getestet. Das Endergebnis sieht aus wie ein ziemlich rundes, sehr schlüpfriges Design, das dem der letzten Arais ähnelt.

Es wurde SHARP sicherheitsgeprüft und vergab 3 Sterne (von 5), was nicht die beste Bewertung ist - vor allem, wenn man bedenkt, dass das letzte Composite HJC, das 2013 getestet wurde, die volle Punktzahl erhielt, ebenso wie das zuletzt getestete; das FG-ST im Jahr 2016 getestet.

Es sei darauf hingewiesen, dass ein gutes SHARP-Ergebnis wichtig ist - aber nicht so wichtig wie eine ein korrekt sitzender Helm an erster Stelle.

Darüber hinaus gibt es weitere Merkmale, die zur umfassenden Sicherheit beitragen - um einen Unfall von vornherein zu vermeiden und auch nach einem Aufprall.

A große Visierblende ist wichtig für eine gute Sicht, und der RPHA 11 wurde wie viele auf die Rennstrecke ausgerichtete Helme so konzipiert, dass die Sicht rundherum maximiert wird. Die meisten Besitzer scheinen sich einig zu sein, dass die Sicht im RPHA 11 schön weit ist - das ist großartig, um sowohl auf der Strecke als auch auf der Straße zu überleben.

Sie mögen auch die Art und Weise, wie die gelieferten Pinlock hält das Visier frei - aber einige sagten, dass es das wirklich braucht, da es bei niedriger Geschwindigkeit beschlagen kann.

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Das hier ist der RPHA 11 Vollkarbon 'Lowin'.

Der RPHA 11 wird auch mit einem EQRS oder Notfall-Schnellspannsystem. Hier kann man an den roten Laschen an der Unterseite des Helms ziehen, um die Wangenpolster herauszuschieben und so das Abnehmen des Helms nach einem Unfall zu erleichtern. Diese Funktion wird bei Helmen immer beliebter und ist beim RPHA 11 gut zu sehen.

Helmgeräusch

Nun, der HJC RPHA 11 ist ein Sportradhelm und wie bei vielen auf die Rennstrecke ausgerichteten Helmen scheint die Geräuschunterdrückung keine Priorität gewesen zu sein. Ein paar Besitzer kommentierten, dass er ungefähr genauso laut ist wie ihre vorherigen Helme - aber dass ihre vorherigen Helme auch laut waren! Ein anderer sagte, dass er bei einer Geschwindigkeit von über 40 mph laut ist.

Unterm Strich sollten Sie damit rechnen, dass das RPHA 11 ziemlich laut ist, und bei jeder Benutzung ein Paar gute Ohrstöpsel tragen.

Aber das gilt für die meisten Helme, oder?

Belüftung

Die Luftzufuhr in den RPHA 11 erfolgt über einige Kinn- und Stirnbelüftungen sowie vier Abluftöffnungen auf der Rückseite. Die Stirnbelüftung erfolgt über ein kleines Rädchen, das laut HJC handschuhfreundlich ist und pro mehrere Positionen bietet.

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Mach einem Kind eine Freude mit dem Spidey RPHA 11

Insgesamt sind die Besitzer der Meinung, dass der RPHA 11 sehr gut belüftet ist und dass viel Luft in den Helm gelangt, um den Kopf kühl zu halten.

Bei den unteren Belüftungsöffnungen ist es allerdings nicht ganz so gut, da nicht so viel Luft auf die Rückseite des Visiers zu gelangen scheint.

Das ist nicht unbedingt ein problem bei normalen Temperaturen oder wenn man auf der Rennstrecke unterwegs ist und keine Luft im Gesicht haben möchte. Aber es kann ein problem sein, um das Visier beschlagfrei zu halten, und einige Besitzer meinten, dass es einen Grund gibt, warum HJC ein Pinlock kostenlos mit dem RPHA11 mitgeliefert hat - weil er es braucht.

Es scheint nur ein problem bei Stadtgeschwindigkeiten zu sein, aber seien Sie sich bewusst, wenn Sie viel pendeln, vor allem, wenn es anfängt, kühler zu werden, dann werden Sie prowahrscheinlich den Pinlock einbauen müssen, um alles sauber zu halten.

Visier

HJC hat das Visier des RPHA so gestaltet, dass es schön breit ist, um eine bessere Sicht in alle Richtungen zu gewährleisten, und sie haben ihr gutes RapidFire-System verwendet, um die Sicht zu verbessern. schnelles Abnehmen des Visiers.

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Oder erschrecken Sie die Kinder (und Mütter!) mit dem Venom zu Tode!

Das ist alles gut - ebenso wie die Tatsache, dass sie eine Pinlock Beschlagschutzeinsatz in der Schachtel - aber wie wir bereits erwähnt haben, hat ihre Großzügigkeit Methode.

Im Lieferumfang ist auch ein getöntes Visier enthalten, was besonders praktisch ist, wenn man es auf der Rennstrecke einsetzt.

Ein letztes Wort zum Visier: Es gibt einen schönen und einfach zu bedienenden Verschluss in der Mitte des Visiers. Das ist nützlich, vor allem, wenn Sie Ihr RPHA 11 mit auf die Rennstrecke nehmen, wo das letzte, was Sie wollen, ist, dass Ihr Visier hochkommt, wenn Sie durch ein Kiesbett stürzen!

Komfort und Größenbestimmung

Der HJC RPHA11 ist mit der neuesten Multicool"-Innenausstattung ausgestattet, die alle Anforderungen an eine Helmauskleidung erfüllt.

Es ist vollständig abnehmbar und waschbarDas Futter ist feuchtigkeitsableitend, schnell trocknend, antibakteriell und geruchshemmend. Es gibt auch Brillenrillen im Futter, dort, um die Stiele der Brillen zu akzeptieren und machen sie bequemer beim Fahren.

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Rückansicht des Bobba Fett RPHA 11

Einige Besitzer meinten, dass der RPHA 11 etwas zu klein ausfällt. Wenn Sie also zwischen zwei Größen schwanken oder etwas unsicher sind, empfehlen wir Ihnen, eine Nummer größer zu wählen (wenn Sie z. B. normalerweise zwischen M und L liegen, wählen Sie L).

Grafiken

Für den RPHA 11 - 1TP132 gibt es eine Unmenge an Designs, wenn nicht sogar mehr, als wir je für einen Helm gesehen haben. Seltsamerweise gibt es aber keine Version mit Leuchtfarbe. Seltsam.

Jedenfalls haben wir einige der bemerkenswertesten Designs auf die Seite gestreut - darunter den Spiderman, den schüchternen Venom und den Bobba Fet Star Wars Helm. Aber es ist unmöglich, sie alle hier zu zeigen, also gehen Sie zu einem unserer empfohlene Einzelhändler um die neuesten Designs und Preise/Rabatte zu sehen. Sie finden die Links unten.

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Mattschwarze Version mit oberen Lufteinlässen

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HJC-RPHA-11-Kombi-Helm-Skyrym-gelb
Skyrym gelbe Version

Andere Dinge - Gewicht, Verschluss, Garantie

Der RPHA 11 wiegt nur 1,3 kg - weit unter dem Durchschnitt von 1,48 kg für einen typischen Integralhelm und auch leichter als die meisten anderen Verbundwerkstoffe. Viele Besitzer sagen, dass er sich auch auf der Straße leicht anfühlt.

Es hat auch eine Doppel-D-Ring-Verschluss. Sie können fummelig und langsamer zu machen als die neueren micrometric aber sie sind wirklich sicher, wenn man sie jedes Mal sorgfältig anzieht, und sie sind ein Muss, wenn man einen Helm auf der Rennstrecke trägt.

Schließlich ist der HJC RPHA11, wie alle anderen HJCs, mit einem 5 Jahre Garantie. Hurra.

Andere Merkmale, die zeigen, dass dies ein Helm-Paket zu diesem Preispunkt zu schlagen sein könnte:

  • Es verfügt über HJCs großartiges Schnellfeuer-Schnellabnahmesystem für das Visier
  • Es wird mit ACU Gold für den Einsatz auf der Rennstrecke beklebt sein.
  • Kommt mit einer Pinlock Max Vision-Beschlagschutzeinlage im Karton
  • Erhältlich in den Größen XS - XL (ausgewählte Modelle enthalten XXS & XXL)
  • Brillenrille für Brillenträger
  • Visierverschlusssystem für Rennfahrer

Der HJC RPHA 11 sieht aus, als könnte er ein tolles Angebot sein. Wenn Sie einen technologiegeladenen Rennhelm zu einem angemessenen Preis suchen, ist er einen Blick wert.

HJC RPHA 11 Video

HJC RPHA 11 Kohlenstoff

Außerdem gibt es eine vollständige Kohlefaser Version des RPHA 11. Es hat genau die gleichen Funktionen wie die Standard-Verbundwerkstoff-Version sogar auf die gleiche behauptete Gewicht von 1,3 kg, so dass andere als die Kudos der mit einem Vollcarbon-Helm, gibt es wohl nicht viel Sinn für die Carbon-Version zu gehen - vor allem, da es für etwa £ 100 mehr verkauft.

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Es gibt mehrere Versionen dieses RPHA 11 Candra in verschiedenen Farben

Alternativen zum HJC RPHA 11

Sie können jederzeit alle unsere Sportradhelm Bewertungen und lesen Sie Testberichte über die Sporthelme der bekanntesten Hersteller.

Natürlich kosten viele dieser Helme eine Menge Geld, aber wenn Sie nach einem günstigeren Helm suchen, empfehlen wir Ihnen einen Blick auf die neuesten Basishelme Bell Star Modell - das ist ein SHARP 5 Sterne sportlich bewertet Verbundfaser Helm, der ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, wenn auch etwas mehr als der HJC.

Für weniger als den RPHA 11 ist die LS2 FF323 Pfeil. Das wurde bewertet von SHARP bei 4 Sternenwird mit einem optisch korrekten Visier und Pinlock Max Vision in der Verpackung geliefert.

Vielleicht möchten Sie auch die Scorpion Exo-2000 Evo Air. Er ist noch nicht SHARP sicherheitsgeprüft, aber es ist ein Faserverbundhelm mit Pinlock, EQRS und eine 5 Jahre Garantie - für etwa den gleichen Preis wie das RPHA 11.

Wo kann man am besten ein HJC RPHA 11 kaufen?

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Besuchen Sie unser HJC Seite um schnell alle unsere HJC-Helmtests zu durchsuchen, einschließlich der neuesten sicherheitsbewerteten Integralhelme und modularen Klapphelme.

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