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Scorpion EXO-2000 Evo Air : essai du casque

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Casque de moto sportive haut de gamme de Scorpion - le EXO-2000 Evo Air

L'EXO 2000 Evo Air est le dérivé du Scorpion du Moto-GP. casque de vélo de sport.

Il s'agit d'un casque intégral dont la coque est fabriquée en TCT Scorpion. matériau composite - qui comprend des couches de fibre de verre, d'aramide et de résine poly organique (ce qui ressemble à un mot fantaisiste pour désigner le plastique !) et vise à s'attaquer aux casques haut de gamme de marques telles que AGV, Arai et Shoei. C'est une demande importante, surtout lorsque Scorpion est en train de se démarquer des autres avec un prix extrêmement compétitif.

  • Snell 2010 testé/certifié
  • Non testé SHARP
  • Casque à coque en fibre composite
  • 3 tailles de coquilles
  • Système de retrait d'urgence du coussinet de joue
  • Excellente ventilation et qualité de fabrication
  • Garantie de 5 ans
  • Comprend Pinlock Max Vision et/ou une visière fumée*.
  • Tailles XS-XXL
  • Prévoir un prix de 245 à 299 £.

Où acheter un Scorpion Exo 2000 ?

Il a été remplacé, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était toujours disponible au prix de FC-Moto. Et si vous achetez chez eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

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2000 Evo Air Carb avec visière miroir (extra)

Sécurité

Le Scorpion L'EXO-2000 Evo Air est une évolution de l'EXO-2000 et du 2000 Air qui l'a précédé. Le 2000 Evo Air est la première fois que nous voyons la coque en fibre composite TCT de Scorpion, il est donc difficile de savoir exactement comment elle se comportera en cas d'accident, d'autant plus que la coque de l'EXO-2000 Evo Air a été conçue pour résister à l'épreuve du temps. SHARP Je ne l'ai pas encore testé.

Cependant, l'EXO 2000 a obtenu 3 étoiles en 2014 et les Scorpion ont obtenu une moyenne de 3,5 étoiles sur 5 pour la sécurité sur l'ensemble des casques testés par SHARP. En analysant les données, nous nous attendons à ce que l'EXO-2000 Evo Air obtienne une note similaire (ce que nous avons indiqué dans notre classement par étoiles en bas de page). Bien sûr, si SHARP le teste, nous mettrons à jour ce rapport dès qu'il le fera.

Il a toutefois été testé par Snell aux États-Unis et a reçu la note M2010, ce qui est un bon signe.

Il y a bien sûr d'autres éléments, en dehors des matériaux de la coque du casque, qui ajoutent à la sécurité. Le Scorpion EXO-2000 Evo Air est fabriqué en 3 tailles de coquilles et dispose d'une doublure EPS à double densité pour l'absorption des chocs, ce qui est une bonne nouvelle. Il est équipé du système AirFit de Scorpion, qui permet de s'assurer que le casque est toujours bien ajusté (un bon ajustement du casque est l'une des caractéristiques les plus importantes d'un casque efficace en cas d'accident) et la visière est verrouillable, ce qui signifie que, si tout va bien, elle restera fermée et verrouillée en cas d'accident.

Enfin, il est doté d'un mentonnière double-d Les sangles doubles sont des mécanismes de verrouillage à l'ancienne, mais très efficaces pour maintenir le casque bien verrouillé sur la tête en cas d'accident. L'avantage d'une sangle double D est qu'elle peut être serrée exactement comme il faut à chaque fois, ce qui permet de garder le casque bien en place à chaque voyage.

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Vue arrière du Scorpion EXO-2000 Evo Air Fortis

Bruit du casque

Le Scorpion EXO-2000 Evo Air est un casque de course et de moto sportive et, comme nous l'avons déjà constaté, le bruit des casques n'étant pas une priorité pour les coureurs - ou pour la conception d'un casque de course - ils peuvent être assez bruyants.

Et comme d'habitude, le Scorpion n'est que moyennement silencieux.

Il est juste de dire que quelques propriétaires disent qu'il s'agit d'une casque silencieuxEn général, l'opinion des propriétaires et des évaluateurs du pro que nous avons vus indique que le Scorpion EXO-2000 Evo Air est à peu près dans la moyenne en ce qui concerne la suppression des bruits. Comme toujours, cela dépend beaucoup de la moto que l'on conduit et du casque que l'on avait auparavant.

Ventilation

La ventilation est incontestablement un point fort de l'EXO-2000 Evo Air.

Scorpion affirme qu'il dispose de six entrées d'air à l'avant du casque et de dix sorties d'air à l'arrière. Je pense qu'ils ont compté deux fois, mais même ainsi, les utilisateurs de l'EXO-2000 affirment que les bouches d'aération aspirent beaucoup d'air et vous permettent de vous sentir au frais et à l'aise lorsque vous en avez besoin.

Il y a un évent de menton à deux positions - la position 1 pousse l'air vers le haut sur la visière, la position 2 l'amène autour du protège-menton.

Il y a ensuite une ventilation frontale et une ventilation de chaque côté au sommet du casque - toutes sont fermables et font passer l'air par les canaux du polystyrène, autour du cuir chevelu et à l'arrière du casque - à travers l'un des nombreux orifices d'évacuation toujours ouverts.

Scorpion EXO-2000 Evo Air track crash helmet
Vue arrière du Track noir/blanc - montrant 5 des ports d'échappement

Les deux aérations principales - menton et front - sont faciles à trouver et à ouvrir/fermer avec des gants, alors que les deux autres aérations supérieures sont moins faciles. Mais dans l'ensemble, le système de ventilation est parfait et permet de faire entrer beaucoup d'air dans le casque, en particulier lorsque l'on est dans une position de moto de sport où les aérations sont plus dans le flux d'air. Très bien. Si une bonne ventilation est une prioritéL'EXO-2000 Evo Air vaut la peine qu'on s'y intéresse de près.

Visière

La visière principale du Scorpion EXO-2000 Evo Air est équipée de ce que Scorpion appelle le système Ellip-Tec. Les principales caractéristiques de ce système sont une visière à ouverture rapide et un joint en caoutchouc autour de l'œilleton et du mécanisme de la visière qui tire la visière vers lui pour former un joint étanche contre l'air et le vent.

Le mécanisme de dégagement rapide est très bonne - comme beaucoup de casques, y compris le HJC, il faut ouvrir la visière, pousser un petit levier près du pivot et la visière s'enlève. Pour la réinstaller, il suffit de cliquer sur la visière pour la remettre en place dans le pivot - vraiment rapide et facile.

Il a également une bonne action, avec un mécanisme à cliquet positif à cinq positions et les rapports indiquent que le système d'étanchéité Ellip-Tech fonctionne bien également.

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EXO-2000 Evo Air hi vis Ravin

Il y a également un petit levier sous le pivot de la visière, à gauche. En position arrière, il verrouille la visière en position fermée. Poussé vers l'avant, il maintient la visière en position "ouverte" et l'empêche de se refermer. C'est une fonction agréable et facile à utiliser.

S'agissant d'un casque pour motos de sport, il est utile d'avoir une bonne ouverture de visière et un certain nombre de propriétaires ont déclaré que le champ de vision était bon et sensiblement plus large que celui de leurs casques précédents.

*Remarque. Au Royaume-Uni et dans l'Union européenne, le Scorpion EXO-2000 Evo Air est généralement accompagné d'une étiquette fumée. Pinlock MaxVision Le FC-Moto est livré avec un insert antibuée gratuit dans la boîte, tandis qu'aux États-Unis, il est livré avec une visière fumée de remplacement. Mais il faut vérifier auprès du détaillant avant d'acheter, car cela peut varier légèrement d'un détaillant à l'autre (par exemple, au moment où j'écris ces lignes, le FC-Moto comprend à la fois un Pinlock et une visière fumée de remplacement).

Confort et taille

Le Scorpion EXO-2000 Evo Air est disponible dans les tailles XS-XXL. De nombreux utilisateurs estiment qu'il est un peu trop petit, donc si vous êtes entre deux tailles, il est préférable d'acheter une taille au-dessus - et il se peut même que vous ayez besoin d'une taille au-dessus.

En ce qui concerne le confort, la doublure est composée du matériau KwikWick II de Scorpion, qui est antibactérien et évacue la transpiration de la tête. Les propriétaires estiment que cette doublure est confortable et qu'elle semble bien faire son travail, certains d'entre eux ayant déclaré avoir porté le casque toute la journée et l'avoir trouvé très confortable.

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Evo Air Bautista (qui a participé au développement)

Quelques autres caractéristiques méritent d'être notées à propos de l'intérieur du casque. Il est bien sûr amovible et lavable - seuls les casques les moins chers ne le sont pas de nos jours - et possède une rainure de chaque côté pour que les tiges de vos lunettes puissent s'y loger sans appuyer sur votre tête.

Il est également doté de languettes d'extraction d'urgence à la base - l'idée étant d'aider les services d'urgence à retirer le casque plus facilement en tirant sur les languettes et en faisant sortir les coussinets des joues de la base du casque. C'est une bonne chose, à condition que les services d'urgence sachent les chercher !

Il y a également le système AirFit mentionné ci-dessus. Il y a deux petites vessies d'air derrière chaque coussin de joue - on peut les gonfler en appuyant sur la poire d'air au centre de la mentonnière, ce qui a pour effet de pousser les coussinets de joue vers l'intérieur des joues et de maintenir l'ajustement du casque agréable et ferme.

C'est une caractéristique utile, en particulier pour les personnes au menton plus étroit. Mais il permet également de maintenir le casque bien en place, ce qui contribue à réduire les mouvements causés par les chocs et devrait accroître la sécurité ; un casque bien ajusté est l'un des facteurs les plus importants pour garantir qu'un casque puisse remplir sa fonction en cas d'accident.

Looks & Graphics

Le Scorpion EXO-2000 Evo Air a un look moderne, légèrement agressif et sportif qui est, à l'heure où nous écrivons ces lignes, complété par 8 designs différents dont le Fortis, le Track et le Bautista, ainsi que les habituels noirs mats/brillants et une version blanche. Nous avons essayé d'en inclure le plus possible sur cette page, mais n'hésitez pas à consulter nos liens vers les revendeurs recommandés qui vous mèneront directement sur les pages de leurs casques Scorpion où vous pourrez consulter les derniers graphismes et les derniers prix. Pour en savoir plus sur les raisons pour lesquelles tu devrais essayer nos détaillants recommandés et pour avoir un aperçu rapide de leurs frais de livraison, vérifier ici.

Où acheter un Scorpion Exo 2000 ?

Il a été remplacé, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était toujours disponible au prix de FC-Moto. Et si vous achetez chez eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Vidéo

Voici la vidéo promo de Scorpion de l'EXO-2000 Evo Air.

Autres éléments - fixations, vibrations, qualité de construction, rideau de menton.

Comme nous l'avons déjà mentionné, le Scorpion EXO-2000 Evo Air est livré avec une fermeture à anneau double-d. Ce que nous n'avons pas mentionné est qu'il s'agit d'une fermeture à anneau double-d en titane. Ce que nous n'avons pas mentionné, c'est qu'il s'agit d'une fermeture à double anneau en titane ! Nous ne savons pas exactement pourquoi il est fait en titane, mais c'est la première fois que nous le voyons sur un casque de moto et nous l'aimons bien (qui n'aime pas les trucs en titane ? !).

Quelques propriétaires ont déclaré que l'EXO-2000 Evo Air est très stable et glissant et qu'il ne fait pas trembler le pilote autant que leurs casques précédents. L'un des objectifs de Scorpion lors de la conception du casque était de le rendre aussi glissant que possible et de faire en sorte qu'il ne tire pas sur le pilote lorsqu'il regarde autour de lui, et il semble qu'ils aient fait du bon travail.

Le Scorpion EXO-2000 Evo Air est équipé d'un protège-menton amovible et d'un enrouleur de cou, tous deux destinés à réduire le bruit et à créer un ajustement plus serré autour du cou.

Enfin, de nombreux propriétaires - dont plusieurs possèdent des casques de marques telles que Arai et Shoei - ont indiqué que le Scorpion avait une bonne tenue de route et une bonne tenue de route. très bonne qualité de construction et de finitionsurtout à ce prix.

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Version noir mat de l'Evo Air 2000

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Alternatives au Scorpion EXO-2000 Evo Air

La plupart des casques pour motards sportifs sont plus chers que le Scorpion, ce qui est bien sûr l'un des principaux arguments de vente du Scorp. Si tu es prêt à dépenser un peu plus et que tu as besoin d'un casque de sport à part entière, tu as l'embarras du choix.

Il y a le SHARP 5 star rated AGV Corsa - c'est le deuxième casque de sport le plus exclusif de AGVs, avec une excellente ventilation et une visière optiquement correcte. Pour quelque chose d'un peu moins grand public, que penses-tu de Le SR1 de Schuberth au carbone-compositeun couvercle 4 étoiles SHARP axé sur la piste. Il y a aussi le Shoei X-Spirit III - Vous en verrez un certain nombre sur pratiquement toutes les grilles de motos en ce moment, elles doivent donc bien fonctionner (et bien sûr, à l'heure où j'écris ces lignes, il y a des bonnes affaires à faire sur les modèles sortants...). X-Spirit II). Enfin, si nous parlons de casques de piste, nous devons inclure un Arai. Si vous avez l'argent pour le couvrir, jetez un coup d'œil au Arai RX-7V, leur casque de course haut de gamme.

Vous voulez absolument un Scorpion ?

Tu trouveras ici toutes nos Scorpion crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Vue d'ensemble/résumé

Le Scorpion EXO-2000 Evo Air est un excellent casque que les propriétaires semblent adorer. Il offre une excellente qualité de fabrication, un grand confort et une ventilation exceptionnelle, le tout à un prix vraiment compétitif - surtout pour un casque de moto de sport développé pour les circuits de course. Il est dommage qu'il n'ait pas été testé selon la norme SHARP, nous ne savons donc pas vraiment quelles seront ses performances par rapport à la concurrence (bien qu'il ait été certifié Snell aux États-Unis, ce qui est une bonne chose). Mais si tu as besoin d'un nouveau casque, surtout si tu conduis une moto de sport et que tu ne veux pas dépenser beaucoup d'argent, alors le Scorpion EXO-2000 Evo Air vaut la peine d'être regardé. D'après ce que nous pouvons voir, tu obtiendras un excellent casque avec des caractéristiques très utiles et tu en auras pour ton argent.

Où acheter un Scorpion Exo 2000 ?

Il a été remplacé, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était toujours disponible au prix de FC-Moto. Et si vous achetez chez eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Classement par étoiles

Le casque intégral Scorpion Exo-510 Air

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Examen complet du casque intégral Scorpion avec visière solaire et du Pinlock

  • Coque en polycarbonate
  • SHARP 4 étoiles de sécurité
  • Pare-soleil rabattable
  • Pinlock Max Vision anti-brouillard inclus
  • Garantie de 5 ans
  • Trois taille des coquilles
  • EQRS
  • Le système innovant de pompe à air du Scorpion
  • Tailles XXS-XXXL
  • Prix d'environ 170-£200

Meilleurs endroits pour acheter un Scorpion Exo 510 Air ?

Le 510 est un casque plus ancien maintenant, mais cela signifie simplement qu'il y a de bonnes affaires à trouver. La dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez FC-Moto et Amazon. Cliquez ci-dessous pour accéder à leurs pages Scorpion 510 Air. Et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme de la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).


Le Scorpion Exo 510 Air a l'air d'avoir un bon rapport qualité/prix (mais nous vous proposons d'autres solutions en bas de page).

C'est la tentative de Scorpion de créer un casque polyvalent - un casque qui conviendra à la plupart des cyclistes, qu'ils fassent du tourisme ou des trajets quotidiens. Il s'agit d'une évolution de leur casque Exo-500, très apprécié, ce qui signifie qu'il s'agit d'un casque plus léger. à enveloppe thermoplastique Ce casque intégral est proposé à un prix très raisonnable, surtout si l'on tient compte de ses caractéristiques.

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Vue latérale de la version noir mat

Mais pour ce prix modique (juste en se faufilant dans notre casques à prix réduit On pourrait s'attendre à ce qu'il y ait quelques économies, n'est-ce pas ? Eh bien, lisez ce qui suit et vous serez surpris...

Sécurité

Même s'il s'agit d'un casque en polycarbone, cela ne doit pas vous décourager. coffres-fortst couvercles ces jours-ci sont polycarbonate. Et celui-ci vient en trois tailles de coquilles - C'est toujours un bon signe qu'un fabricant ait l'intention de fabriquer un casque qui s'ajuste aussi bien que possible et qui soit proportionné par rapport à la taille du corps.

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Avec l'aimable autorisation de sharp.dft.gov.uk Scorpion Exo 510 Air 8,5 m/s Résultats des essais d'impact.

Casques Scorpion ont obtenu une moyenne de 3,5 étoiles sur 5 lors de l'évaluation de l'efficacité de la testé par SHARP pour la sécuritéNous nous attendions donc à ce que le 510 Air obtienne la même note. Le prédécesseur du 510, le 500, était également un casque en polycarbonate et a obtenu quatre étoiles sur cinq, ce qui est très bien.

Nous avons été agréablement surpris de constater que lorsque SHARP a testé le 510 Air à la fin de l'année 2021, il a obtenu une excellente note de quatre étoiles sur cinq.

Cela signifie que bien que l'Exo 510 Air soit un casque de prix inférieur fabriqué avec des matériaux de technologie inférieure, il offre toujours des niveaux de protection très décents sur la route.

Bruit du casque

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510 Air en graphisme Cipher

Selon Scorpion, le Exo-510 Air a été conçu en soufflerie. C'est peut-être le cas, mais il semble qu'ils n'aient pas pensé à mettre un microphone dans le casque lorsqu'il était dans la soufflerie, car la plupart des gens semblent penser qu'il est assez bruyant.

Comme toujours, les avis sont partagés et dépendent généralement du niveau de bruit des casques précédents ou du type de moto utilisé. Mais dans l'ensemble, les commentaires que nous avons trouvés (et nous avons beaucoup cherché !) vont de peu bruyant à très bruyant.

Après avoir pris en compte l'ensemble des commentaires, nous nous contenterons de dire que le 510 Air est considéré comme inférieur à la moyenne en ce qui concerne les niveaux de bruit - donc si vous recherchez un casque silencieux, vous feriez mieux de consulter notre section des casques les plus silencieux au lieu de cela.

Ventilation

La ventilation semble assez généreuse sur l'Exo-510 Air. Il dispose de l'habituelle prise d'air dans la mentonnière, mais celle-ci est complétée par les trois prises d'air supérieures, qui devraient laisser passer beaucoup d'air.

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Scorpion Exo 510 Air en noir/rouge Graphiques de l'étape

Et bien sûr, on dit que le 510 Air ventile beaucoup d'air dans le casque. Comme on peut s'y attendre avec trois orifices, la ventilation du cuir chevelu est considérée comme particulièrement bonne, bien que la ventilation du menton et de la visière ne soit pas mauvaise non plus.

Bien sûr, il faut aussi que les curseurs et les interrupteurs qui couvrent les aérations soient faciles à utiliser, surtout avec des gants. Il ne sert à rien d'avoir toutes ces bouches d'aération sans pouvoir les ouvrir ou les fermer lorsque l'on roule.

Mais l'Exo-510 Air semble bien s'en sortir ici aussi, car quelques propriétaires ont donné une bonne note aux interrupteurs, disant qu'ils sont faciles à trouver et à utiliser avec des gants.

Si vous optez pour un Exo-510 Air, vous devriez donc bénéficier d'une bonne ventilation sur toute la ligne.

Visière

Ce qui ne veut pas dire que votre visière ne s'embuera pas, car elle le fera si le temps est froid ou humide. Soyons réalistes, vous avez une feuille de polycarbonate à quelques millimètres de votre bouche et de votre nez, alors dans ce genre de conditions - et si vous ne vous déplacez pas assez vite pour générer une ventilation importante - la visière va s'embuer.

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EXO 510 Air en graphisme Sublim

En ce qui concerne les visières de l'Exo 510 Air, elle est équipée d'un pare-soleil intégré traité antibuée, et la visière principale est à ouverture rapide et prête à recevoir les lunettes de soleil (incluses). Pinlock Max Vision insert anti-brouillard.

C'est un excellent ajout pour ceux d'entre nous qui en ont assez des visières qui s'embuent et c'est un cadeau de 30 livres sterling dans la boîte.

Bien sûr, les Pinlock peuvent donner une légère vision double à l'occasion, mais l'absence de buée les jours de froid est un avantage décent. De plus, la version Max Vision couvre la quasi-totalité de la surface de la visière, de sorte qu'aucun bord Pinlock ne gêne la visibilité. Des jours heureux.

La visière de l'Exo 510 est équipée du système Ellip-Tec de Scorpion. Cela signifie qu'elle est dotée d'un système de déverrouillage rapide et d'un ressort permettant de la fermer plus hermétiquement contre le joint en caoutchouc résistant aux intempéries-pro.

D'après les propriétaires, tout fonctionne bien, même si cela signifie qu'il n'y a pas de position d'ouverture classique pour le désembuage. Il faut utiliser le mécanisme de verrouillage de la visière, situé en bas à gauche de la visière.

L'un bloque la visière en place pour éviter qu'elle ne s'ouvre si vous ne le souhaitez pas, l'autre l'ouvre un peu en craquant (mais un propriétaire a déclaré que cela ne fonctionnait pas très bien. Un seul, d'ailleurs).

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Gros plan sur le réglage du pare-soleil, le levier et le verrouillage du pare-soleil principal

Pare-soleil

Le Scorpion Exo 510 Air est également équipé d'un pare-soleil intégré. Si tu n'as jamais eu de casque avec un pare-soleil, ils sont excellents et fortement recommandés.

Il est actionné par un niveau situé à l'arrière du pivot gauche du pare-soleil qui, bien que relativement peu courant, est probablement l'endroit le plus facile à utiliser pour le levier du pare-soleil.

Un autre point positif pour le pare-soleil du 510 Air est que de nombreux propriétaires ont déclaré qu'il était à peu près assez sombre. Cela ne semble pas être une recommandation élogieuse, mais la plupart des pare-soleil sont assez légèrement teintés et de nombreux pilotes - en particulier ceux qui roulent dans des endroits plus ensoleillés - ont tendance à les trouver trop clairs pour remplacer véritablement les lunettes de soleil. Mais sur le 510 Air, ce n'est pas le cas.

Le pare-soleil du 510 Air présente une autre caractéristique inhabituelle.

Une petite vis se trouve devant le levier du pare-soleil. Elle peut être tournée dans trois positions pour régler la profondeur d'abaissement du pare-soleil.

C'est une idée géniale car nous sommes tous construits différemment et cela signifie qu'il est possible de personnaliser l'inclinaison du pare-soleil en fonction de la forme du visage et des préférences de chacun.

Dans l'ensemble, c'est 10/10 pour Scorpion pour le pare-soleil de l'Exo 510 Air.

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Scorpion 510 Air en design Sync (existe aussi en bleu, rose et jaune)

Confort et taille

Le Scorpion Exo-510 Air est conçu pour les personnes ayant une tête légèrement plus longue et plus étroite - communément appelée ovale intermédiaire.

Mais quelques propriétaires ont déclaré qu'il était également plus large au niveau des joues - donc si tu as besoin d'un peu plus d'espace à cet endroit, tu pourrais bien être gagnant avec le 510 Air.

Cela dit, à l'intérieur de l'Exo-510 Air, on trouve le système AirFit de Scorpion, qui est conçu pour resserrer un peu l'ajustement.

Il s'agit essentiellement d'une pompe à air située dans le protège-menton. Il suffit de la presser plusieurs fois pour sentir les coussinets de joue se gonfler et les presser légèrement vers l'intérieur pour les ajuster. Et pour desserrer les choses, il y a une valve sur laquelle on peut appuyer pour relâcher l'air.

Cela fonctionne-t-il ?

Certains le trouvent vraiment utile et l'utilisent plus ou moins à chaque sortie. D'autres, qui trouvent que leur casque s'ajuste parfaitement sans lui ou qui ne veulent pas s'embêter, ne s'en préoccupent pas.

Dans la doublure du casque, Scorpion a utilisé un rembourrage antibactérien et conçu pour évacuer la transpiration - ce qu'ils appellent le matériau KwikWick 2. Ce matériau est également amovible/lavable aussi.

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Vue arrière montrant le petit spoiler et la prise d'air

Il y a également un verres rainurés pour éviter que les branches des lunettes - ou des verres fumés - n'appuient sur le côté de la tête.

Et ce n'est pas fini, car bien qu'il s'agisse (à peu près) d'un casque économique, l'Exo-510 Air dispose également des caractéristiques suivantes EQRS - Il s'agit du système de retrait rapide qui permet de tirer sur deux étiquettes rouges au bas du casque pour retirer rapidement les coussinets de joue du bas du casque afin de faciliter le retrait du casque en cas d'urgence.

Nous sommes d'accord avec le gars de la première vidéo (ci-dessous) ; c'est la première fois que nous voyons EQRS sur un casque de moto à bas prix. Bravo pour le travail de Scorpion !

Meilleurs endroits pour acheter un Scorpion Exo 510 Air ?

Le 510 est un casque plus ancien maintenant, mais cela signifie simplement qu'il y a de bonnes affaires à trouver. La dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez FC-Moto et Amazon. Cliquez ci-dessous pour accéder à leurs pages Scorpion 510 Air. Et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme de la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Scorpion Exo-510 Air Vidéo

Une vidéo de 13 mètres sur le 510 Air de Champion helmets aux Pays-Bas.

 

Autres éléments : fixation, garantie, haut-parleurs, qualité de construction, poids

Autre point à noter, l'Exo 510 Air est livré avec un Attache micrometric et dispose de l'excellente Garantie de 5 ans - qui devrait vous couvrir pendant la durée de vie du casque.

À l'intérieur, il y a suffisamment d'espace (et de découpes) pour les haut-parleurs et les propriétaires affirment que la qualité de fabrication du casque est bonne.

Enfin, il pèse environ 1,6 kg (3,51 TTP123T), ce qui correspond à peu près au poids moyen d'un casque en polycarbonate.

Vue d'ensemble/résumé

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Vue arrière du 510 Air Xena

A première vue, le Scorpion Exo-510 semble être un excellent achat.

Avec son système de visière bien pensé, son antibuée Pinlock inclus, son EQRS et son excellente ventilation, c'est un casque qui devrait tout couvrir, des trajets quotidiens aux vacances touristiques.

Maintenant qu'il a été classé SHARP 4 étoiles, nous sommes heureux de dire qu'il s'agit d'un casque fantastique et d'un excellent rapport qualité/prix, qui s'est avéré offrir également une bonne pro protection.

Les propriétaires évaluent très bien le leur - donc si tu n'as pas nécessairement besoin d'un casque de grande marque pour accompagner ton vélo de grande marque, alors le Scorpion Exo 510 Air pourrait bien être le meilleur rapport qualité/prix sur le marché aujourd'hui.

Vous voulez absolument un Scorpion ?

Tu trouveras ici toutes nos Scorpion crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Alternatives au Scorpion Exo-510 Air ?

Si tu cherches un casque intégral avec pare-soleil pour pas très cher, il y a de très bonnes options.

Il y a FG-ST de HJCIl s'agit d'un casque en fibre de verre SHARP 5 étoiles avec un antibrouillard Pinlock, disponible à peu près au même prix que l'Exo-510 Air (peut-être un peu plus).

Ou bien il y a le Shark Skwal - Un casque 4 étoiles en polycarbonate classé SHARP avec un Pinlock inclus et une bande intéressante de LED à l'arrière pour une meilleure visibilité. Il coûte à peu près le même prix que le Scorpion, si ce n'est un peu moins.

Enfin, vous pouvez consulter AGVs K3 SV. Il s'agit d'un casque SHARP 4 étoiles avec pare-soleil et anti-buée Pinlock. Il est un peu plus cher que le Scorpion mais les propriétaires l'adorent et il a le nom et la qualité AGV inclus dans le prix !

Meilleurs endroits pour acheter un Scorpion Exo 510 Air ?

Le 510 est un casque plus ancien maintenant, mais cela signifie simplement qu'il y a de bonnes affaires à trouver. La dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez FC-Moto et Amazon. Cliquez ci-dessous pour accéder à leurs pages Scorpion 510 Air. Et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme de la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Classement par étoiles

Icon Airflite : casque polyvalent funky avec système de visière innovant.

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Casque de moto Icon Airflite.

Icon aime faire les choses différemment.

Prenons l'exemple du Icon Airflite. C'est un polycarbonate Un casque polyvalent conçu pour fonctionner dans toutes les situations (sauf peut-être sur la piste). Ce qui signifie souvent... eh bien... un peu ennuyeux, n'est-ce pas ?

Ce n'est pas le cas du Icon. Non seulement le Airflite est disponible dans de nombreux graphismes amusants, à la limite de l'extravagance. De plus, ils ont ajouté une visière un peu folle qui est presque deux fois plus profonde qu'une visière ordinaire et qui se clipse au bas de la mentonnière.

Je suppose qu'en position complètement relevée, il agit également comme un pare-soleil (c'est peut-être le but ?).

Comme je l'ai dit, Icon aime faire les choses un peu différemment.

Personnellement, j'aime la différence. Mais s'agit-il d'être différent pour le plaisir d'être différent ou d'être différent et meilleur ?

Voici donc un aperçu du Icon Airflite et de ce qu'il offre pour son prix.

  • Casque polyvalent en polycarbonate

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    Vue arrière du Airflite Rubatone
  • Pare-soleil rabattable
  • SHARP 3 étoiles de sécurité
  • Grande visière principale antibuée
  • Fermeture à anneau double D
  • Visière à changement rapide
  • 1.7Kg (3.75lbs) - légèrement plus lourd que la moyenne
  • Tailles XS-XXXL
  • Il faut s'attendre à payer entre 200 et 250 £.

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Sécurité

 (plus d'informations sur la sécurité des casques)

Le Airflite est doté d'un boîtier moulé par injection. coque en polycarbonate et il y a un bon vieux fermeture à double anneau pour le maintenir en place sur la tête.

Il a été à la fois ECE approved et certifié DOT (pour le marché américain), ce qui signifie que tu peux être sûr qu'il t'offrira une protection pro décente si jamais (à Dieu ne plaise) tu frappes le pont. Et pour être sûr d'obtenir la bonne quantité de doublure EPS en fonction de la taille du casque, Icon produce it in 3 tailles de coquilles. C'est une bonne chose.

Icon Airflite Résultat du test de netteté à 8 ms
Icon Airflite 8.5m/s sharp impact test courtesy of sharp.dft.gov.uk

Pour vous aider à rester debout, il y a un large visière pour une meilleure vision périphérique et un pare-soleil rabattable pour vous éviter d'être ébloui.

La visière principale massive n'est pas Pinlock-ready (boo), mais elle est livrée avec le propre traitement anti-buée de Icon que j'ai trouvé étonnamment efficace (plus d'informations dans la section visière ci-dessous).

Nous regardons toujours Résultats de l'essai de sécurité du SHARP dans la mesure du possible. Les casques Icon sont relativement nouveaux dans les tests SHARP. En fait, avant que le Airflite ne soit testé, seuls trois casques avaient été testés jusqu'à présent, avec une note moyenne de 3 étoiles.

Il n'est donc pas surprenant que le Airflite ait également obtenu 3 étoiles. En ce qui concerne le test à 8,5 m/s, bien qu'il ait obtenu des résultats légèrement supérieurs à la moyenne pour les tests d'impact latéral et frontal, il a tout de même perdu quelques points.

Dans l'ensemble, il s'agit donc d'une moyenne pour l'impact protection.

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Airflite Fayder noir/blanc

Bruit du casque

(plus d'informations sur le bruit des casques)

L'intérieur du Airflite est bien rembourré, mais il comporte également de nombreux canaux de ventilation et des trous d'aération de taille convenable, qui peuvent tous laisser entrer le bruit dans le casque.

J'ai essayé un Airflite et, bien que je porte toujours certains de nos produits, je n'ai pas eu l'occasion de m'en rendre compte. bouchons d'oreille recommandésJ'ai trouvé qu'il était très similaire à quelque chose comme le HJC IS 17 qui est assez bon pour la suppression du bruit.

Dans l'ensemble, les avis sont très partagés - certains propriétaires disent qu'il s'agit d'un casque silencieux, d'autres qu'il est bruyant, en particulier à vitesse élevée.

Il n'est donc pas vraiment possible de dire à quel point le Airflite est bruyant, car cela est très subjectif et dépend de la vitesse à laquelle vous roulez ainsi que de votre moto spécifique, entre autres facteurs. Dans l'ensemble, nous lui attribuons une note supérieure à la moyenne pour le bruit du casque.

Ventilation

(plus d'informations sur la ventilation des casques)

Le protège-menton comporte un gros évent central qui dirige l'air autour de la bouche et vers l'arrière de la visière.

Il est conçu pour imiter les casques de motocross qui disposent d'un grand évent central avec un filtre nettoyable, mais dans le cas du Airflite, la visière principale descend pour couvrir l'évent du protège-menton, les trous dans la visière laissant passer l'air même lorsqu'elle est complètement fermée.

On ne le voit pas sur les photos, mais l'aération se ferme à l'aide d'un curseur situé à l'intérieur de la protection. Bien qu'elle se trouve à l'intérieur du casque et qu'il faille passer par la mentonnière non amovible pour l'atteindre, il n'est pas trop difficile d'y accéder en cours de route.

Fait inhabituel pour un casque dont le pare-soleil se rétracte à l'endroit même où se trouvent les aérations frontales, Icon a réussi à intégrer quelques aérations frontales dans le casque et à faire passer les canaux par le pare-soleil.

Ces aérations frontales sont couvertes par de grands curseurs qui conviennent parfaitement aux gants. Leur utilisation est relativement simple, même si elle n'est pas aussi aisée que celle des aérations simples, jusqu'à ce que l'on prenne l'habitude d'utiliser le doigt et le pouce pour les ouvrir simultanément.

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Blanc brillant Airflite montrant le grand évent de menton et la glissière du pare-soleil derrière le pivot du pare-soleil

Ces évents dirigent l'air à travers la coque du casque et dans des canaux qui s'étendent d'avant en arrière sur la couronne de la tête, en évacuant l'air du casque par deux sorties arrière, toujours ouvertes.

D'après mes premiers essais et les commentaires recueillis sur le web, la ventilation est considérée comme un point fort.

Même lorsqu'il fait très chaud aux États-Unis, de nombreux conducteurs affirment que le flux d'air est suffisant pour garder la tête au frais.

Si l'on ajoute à l'excellente ventilation le revêtement antibuée d'usine (étonnamment efficace), il faut beaucoup de temps pour embuer la visière.

Visière

(plus d'informations sur les visières)

La visière du Icon Airflite est probien la partie la plus inhabituelle du casque.

Elle descend très bas et comporte une grille qui recouvre à moitié l'aération du menton lorsque la visière est fermée. Le bas de la visière se verrouille ensuite sur le bas du protège-menton.

Il s'agit d'une configuration inhabituelle qui a l'air cool et qui fonctionne bien. Il est facile de fermer et de verrouiller la visière en place et il est facile de pousser le bas de la visière avec le pouce pour la déverrouiller et l'ouvrir à nouveau.

C'est aussi une visière qui se détache très rapidement. Il suffit de retirer les cosses latérales en utilisant deux doigts en haut et de tirer jusqu'à ce qu'elles semblent vouloir se briser. Une fois qu'elles se sont détachées, il suffit d'ouvrir la visière jusqu'à ce qu'elle se détache de son support. C'est tout. C'est un excellent concept qui permet de retirer facilement la visière pour la nettoyer.

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Graphiques de bonne fortune

Ou pour l'échanger contre la visière fumée de remplacement fournie gratuitement dans la boîte.

La visière est également dotée du traitement antibuée propre à Icon. Nous ne sommes généralement pas fans des traitements anti-buée d'usine et nous vantons régulièrement les vertus des produits de la marque Pinlocks au lieu de cela.

Nous avons donc été vraiment surpris par l'efficacité de la visière antibuée Icon FliteShield à stopper la formation de buée. En fait, elle nous a semblé aussi efficace qu'une Pinlock lors de nos tests, même s'il est vrai qu'il ne faisait pas particulièrement froid ou humide lorsque nous l'avons essayée. Mais en l'absence d'un Pinlock, le traitement du Icon semble très bon.

L'une des meilleures caractéristiques du Airflite, d'après les commentaires des propriétaires, est la vue large et agréable qu'il offre sur la route. Le champ de vision est large et agréable, ce qui offre une grande visibilité sur toute la surface de la route, tant pour la sécurité que pour le plaisir de conduire.

Pare-soleil

(plus d'informations sur les pare-soleil)

Le pare-soleil Le pare-soleil du Airflite est actionné par un curseur situé juste derrière le pivot gauche du pare-soleil et nous avons trouvé qu'il descendait bien et bas et qu'il était assez facile à utiliser. Au début, il est un peu difficile de faire bouger le pare-soleil - cela fait partie du mécanisme qui empêche le pare-soleil de descendre quand on ne le veut pas - mais une fois que l'on a pris le coup de main, cela fonctionne très bien.

Comme la plupart des pare-soleil, il n'est pas antibuée, donc s'il fait froid, ne vous attendez pas à ce qu'il reste exempt de buée lorsque vous le baissez. Mais lorsque nous l'avons utilisé en plein soleil et que les choses se sont un peu réchauffées, il avait une teinte moyenne, c'est-à-dire qu'il était suffisamment foncé pour couper la majeure partie du soleil et nous permettre de rouler sans distraction.

Tout va donc bien avec le pare-soleil, nous pensons.

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Icon Airflite Quick Silver

Confort et taille

(plus d'informations sur le confort et la taille)

Le Icon Airflite est disponible en 3 tailles de coques et dans les tailles d'ajustement XS-XXXL.

À l'intérieur, il y a un doublure amovible/lavable utilisant la matière Hydradry régulière du Icon qui évacue l'humidité et est respirante.

J'ai trouvé qu'il était difficile d'enfiler le Airflite (quelques autres propriétaires s'en plaignent également), mais une fois qu'il était en place, il était parfaitement adapté en termes d'ajustement et de confort - en serrant doucement ma tête sans aucun point de pression.

Il est conçu pour convenir aux personnes ayant une tête de forme ovale moyenne - donc si ta tête est ovale plutôt que ronde, il devrait te convenir.

Plusieurs propriétaires ont déclaré que leur Airflite était très serré au début, et certains ont suggéré que si vous êtes entre deux tailles, vous devriez prendre une taille plus grande. S'il est juste un peu serré à l'arrivée, il devrait s'adapter assez rapidement.

Et si vous en achetez un mais que vous trouvez qu'il n'est pas tout à fait adapté ou qu'il a besoin d'être personnalisé, des coussinets de joue plus épais et plus fins sont disponibles à partir de Icon pour adapter l'ajustement interne.

Si vous portez une combinaison avec un protecteur dorsal pro, une découpe à l'arrière du Airflite est prévue pour accueillir une bosse, de sorte que le casque ne soit pas poussé vers l'avant.

Looks & Graphics

Icon peint TOUJOURS ses casques avec des graphismes funky et le Icon Airflite ne fait pas exception à la règle.

Tu peux voir le Airflite Fayder dans la vidéo ci-dessous (également disponible en noir/orange) et tu trouveras le Krom Airflite plus bas sur cette page en gris - là encore, une version orange est également disponible.

Il y a aussi le Airflite Good Fortune, inspiré par le dragon chinois, ainsi que des graphismes plus simples mais tout aussi audacieux, comme le Rubatone et le Quicksilver. Et bien sûr, il y a les versions blanc brillant et noir.

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Icon Airflite vidéo

Une visite de dix minutes du Icon Airflite Fayder.

Autres éléments - fixations, audio, poids, mentonnière, garantie

Le Airflite est livré avec une fixation à double anneau (facile à utiliser avec les anciennes fixations).

Il possède des poches pour haut-parleurs à l'intérieur et suffisamment d'espace dans le protège-menton pour un microphone. Bien que ces poches ne soient pas les plus généreuses du monde, nous avons entendu des personnes qui ont été heureuses d'y installer leur Sena et leur Cardo Freecom. Les rapports indiquent que les supports collants fonctionnent le mieux, le bord inférieur du Airflite n'étant pas le plus facile à fixer sur un support à pince.

Il pèse environ 1,7 kg, ce qui est un peu plus lourd que la moyenne des casques en polycarbonate, mais pas trop pour ne pas causer d'inconfort.

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Airflite Krom - existe aussi en orange/noir

Il est équipé d'un protège-menton amovible et d'un protège-haleine non amovible fixé sur le casque.

Les Icon Airflite bénéficient d'une garantie standard d'un an.

Vue d'ensemble/résumé

Si tu aimes le look agressif inspiré des motocross et que tu veux un véhicule polyvalent, le Icon Airflite devrait faire l'affaire.

Il semble bien construit, dispose d'un système de visière à ouverture rapide de qualité avec un revêtement antibuée d'usine qui semble réellement fonctionner.

Il a obtenu 3/5 étoiles par SHARP pour la sécurité est légèrement supérieur à la moyenne en ce qui concerne l'impact de la protection pro.

Il est conçu pour s'adapter aux têtes de forme ovale moyenne et la doublure amovible/lavable avec des espaces pour les haut-parleurs de l'unité de communication est de bonne qualité. Si l'on ajoute à cela un pare-soleil rabattable et un système de ventilation efficaces, Icon semble être sur la bonne voie.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Bonnes alternatives au Icon Airflite ?

Il existe d'excellents casques intégraux qui conviennent à tous les portefeuilles.

Le HJC FG-ST est un masque intégral SHARP 5 étoiles en fibre de verre avec un pare-soleil rabattable et un anti-buée Max Vision Pinlock dans la boîte. Il est à peu près au même prix que le Icon Airflite.

Le modèle Icon est moins cher que le modèle Icon. Shark Ridill. Il a obtenu 4 étoiles pour la sécurité lors des tests effectués par SHARP et il est équipé d'un pare-soleil et d'un pare-soleil Pinlock. Il est également doté d'une rainure pour les lunettes si tu portes des lunettes de vue ou des lunettes de soleil et il est garanti 5 ans !

Ou, pour un peu plus que le Icon, il y a le X-Lite X-702 GT. Mais pour ce supplément, on obtient un couvercle en fibre composite SHARP classé 5 étoiles pour la sécurité et jugé silencieux et confortable par les propriétaires.

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Autres casques intégraux ?

Nous avons beaucoup d'autres façons de trouver le casque intégral idéal. Tu peux consulter notre Liste des 10 meilleurs casques de protection intégraux pour voir nos casques les mieux notés, ou bien rendez-vous sur notre site web. Filtres intelligents et de zoomer sur les casques présentant les caractéristiques que tu souhaites. Tu peux parcourir tous nos avis sur les casques intégraux ainsi que notre page des casques de moto les plus sûrs où tu ne trouveras que des casques classés SHARP quatre ou cinq étoiles - tu sauras ainsi que tu portes la meilleure pro protection qui soit. Enfin, consulte notre galerie de casques pour trouver le couvercle qui te convient.

Bell SRT casque de moto modulable et intégral

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Bell SRT : un casque polyvalent en fibre de verre avec une visière adaptée aux motos de sport

Les casques Bell sont un peu particuliers. Contrairement à tous les fabricants de casques auxquels nous pouvons penser, ils ont de temps en temps fabriqué un casque de la série Bell. casque intégralet ils ont décidé de faire une modulaire du même casque.

Ce qui ne veut pas dire qu'ils font quelque chose de mal. En fait, c'est tout à fait logique : cela permet de réduire les coûts de développement et nous donne la possibilité d'acheter un casque dans plusieurs configurations différentes.

Ils l'ont fait avec le casque Revolver aux États-Unis pour créer le Revolver Evo. Et ils l'ont maintenant fait avec le SRT en Europe pour créer le SRT Modular.

Le fait est que Bell commence à retirer progressivement le SRT full face, tandis que le SRT modular est le nouveau venu sur le marché. Nous nous concentrerons donc ici sur la version flip-front - mais vous pouvez lire les différences entre le SRT full face et le modulaire ci-dessous.

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SRT Blackout modulaire avec protège-menton entièrement relevé
  • Joueur polyvalent casque en fibre de verre
  • Versions modulaire et intégrale
  • Pare-soleil rabattable (modulaire uniquement)
  • Certifié ECE et DOT
  • Visière large/grande
  • Tailles XS-XXL (XXXL USA)
  • Pochettes pour haut-parleurs
  • Rainure des lunettes
  • Garantie de 5 ans
  • S'attendre à payer 
    • £170 visage complet
    • 220-£300 modulable

Où acheter un Bell SRT ?

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Différences entre le SRT Full Face et le SRT Modular ?

Le SRT full face est un peu plus casque budget que le modulaire - ou du moins il est disponible à un prix beaucoup plus bas.

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Celui-ci est le casque intégral SRT

Mais il y a bien d'autres choses.

Le masque intégral ne comporte qu'une doublure intérieure partiellement amovible. Et il est fabriqué en trois tailles de coquilleset non deux. Et il n'a pas de pare-soleil rabattable comme le modulaire.

Le SRT complet est Certifié Snell Ce qui devrait vous donner une certaine tranquillité d'esprit et vous permettre de bénéficier d'une protection 1TP132 décente ; mais comme nous l'avons mentionné, il semble qu'il sera bientôt retiré du marché. Cela signifie qu'il y a beaucoup de bonnes affaires en ce moment (cliquez sur les liens ci-dessus pour trouver les meilleures chez certains des revendeurs les plus réputés), mais cela signifie évidemment que vous n'aurez bientôt plus qu'une seule option - le SRT modulaire.

Il est souvent difficile de déterminer le degré de protection d'un casque donné.

Le Bell SRT a une coque en fibre de verre. Fibre de verre permet généralement d'obtenir des coques de casque plus légères et plus résistantes - et elles sont plus susceptibles d'être trouvées sur des casques légèrement plus coûteux, ou du moins sur des casques plus coûteux que la plupart des autres casques. casques en polycarbonate.

D'après nos recherches, ils sont légèrement plus sûrs que les casques en polycarbonate, mais moins sûrs que les casques en composite ou en carbone.

Le SRT modulaire n'a pas encore été testé en matière de sécurité par un organisme indépendant (l'ancien SRT intégral a été testé par un organisme indépendant). Certifié Snell). Il n'y a donc pas beaucoup d'informations à notre disposition pour nous donner une réponse définitive, si ce n'est qu'il est à la fois ECE et DOT certifié.

Mais si l'on considère la qualité de l'action de l Casques Bell ont été effectués au fil des ans, cela pourrait nous donner une indication sur le degré de sécurité du SRT.

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Vue avant du SRT modulaire. Remarque : tous les SRT sont livrés avec des visières transparentes.

Les trois derniers Casques testés SHARP; le RS-1, Bullitt et Étoile, étaient tous en fibre de verre (ou les versions en fibre de verre ont été testées) et ils ont obtenu entre 3 et 5 étoiles sur un maximum de 5.

Il s'agissait de casques intégraux et un seul casque basculant Bell a été testé à ce jour, à savoir l'ancien Bell M10. SHARP est le seul organisme de test qui publie le nombre de fois qu'une mentonnière se déverrouille pour les casques relevables pendant les tests (évidemment, si elle se déverrouille lors d'un accident, c'est UNE TRÈS MAUVAISE CHOSE !) et le vieux M10 a obtenu un score de 90%, ce qui est en fait un assez bon score par rapport à beaucoup d'autres modulaires.

Autres dispositifs de sécurité ?

Cette grande visière panovision (largeur et hauteur) offre une meilleure vision panoramique (voir la section visière ci-dessous pour plus d'informations). Elle est fabriquée en deux versions taille des coquilles ce qui n'est pas si fréquent à ce niveau de prix (lire pourquoi ici). Et bien sûr, un pare-soleil rabattable vaut la peine d'être utilisé pour éviter de plisser les yeux au soleil, surtout lorsque le soleil est bas.

Et bien sûr, Bell est notre numéro 2. la marque de casque la plus sûre (2018).

Tout ceci est une façon très longue de dire que nous nous attendons à ce que le SRT flip-front offre un niveau décent de protection pro en cas d'accident.

Tout ce que nous pouvons dire, c'est que les systèmes modulaires sont notoirement bruyants.

Nous devrons attendre notre évaluation complète pour en savoir plus sur le SRT modulaire, mais il suffit de dire que si vous recherchez un casque vraiment silencieux, vous pouvez soit acheter un modulaire et porter le SRT modulaire, soit le SRT modulaire. les bouchons d'oreille les plus efficaces ou d'acheter un visage complet (en particulier l'un de ces Casques les plus silencieux).

Le protège-menton comporte deux orifices d'aération qui permettent de faire passer l'air au niveau du menton et à l'arrière de la visière.

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Version jaune haute visibilité du SRT Predator

Tout en haut, il y a aussi un seul évent central qui fait passer l'air sur la couronne. Les casques équipés d'un pare-soleil doivent repousser l'aération supérieure assez loin, car le pare-soleil se trouve juste à l'endroit où l'on souhaite avoir des canaux de ventilation lorsqu'il est rétracté.

Il y a deux bouches d'aération à l'arrière du casque, mais comme la bouche d'aération de la couronne est très éloignée, nous serions surpris que la ventilation soit plus qu'adéquate sur le SRT.

Mais il faudra attendre qu'elle soit en circulation depuis un certain temps pour savoir ce que les propriétaires et les pilotes pensent de la ventilation.

La visière de la SRT modulaire présente de nombreuses particularités.

Tout d'abord, il partage sa visière avec quelques autres casques de la gamme, notamment le Bell Stars. C'est ce que Bell appelle une visière panovision, c'est-à-dire qu'elle est large et haute pour offrir une bonne vision panoramique.

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SRT blanc brillant montrant la glissière du pare-soleil sur le bord inférieur

Il va sans dire que c'est important du point de vue de la sécurité - la vision périphérique pour pouvoir repérer plus facilement les choses qui arrivent à côté ou derrière, et la vision frontale pour pouvoir avancer la tête baissée, plus près du réservoir.

Une grande visière permet également d'avoir un casque plus facile à vivre et une expérience de conduite plus amusante.

La visière panovision du SRT est également classe 1 optiquement correcteIl n'y a donc pas de distorsion. Il est également doté de la technologie Bell. système de fixation rapide de la visière que les propriétaires jugent très bon et qui permet de changer de visière en un clin d'œil - d'accord, quelques clignements - mais il est rapide et facile à utiliser.

Ce qui est moins bien, c'est l'absence d'antibrouillard sur le SRT, et le fait qu'il n'y ait pas d'écran de contrôle. Pinlock dans la boîte - ce qui est une véritable omission car nous avons besoin d'un anti-brouillard de qualité lorsque nous roulons dans le nord de l'Europe !

Il existe une visière panovision pinlock-ready pour le reste des Bell Star qui devrait être compatible avec le SRT, mais la dernière fois que nous avons regardé, elle coûtait plus de 100 £ (oui, vous avez bien lu !), de sorte que le pro ne sera probablement pas une option viable pour la plupart des personnes ayant un budget plus serré.

Comme toujours, si tu veux un casque prêt pour le Pinlock ou livré avec un Pinlock dans la boîte (la meilleure solution que nous connaissons pour éviter que ta visière ne s'embue), consulte notre rubrique Pinlock Section casques.

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Voici le SRT Predator en noir/gris/blanc

Pare-soleil

(plus d'informations sur les pare-soleil)

Contrairement à la version intégrale du SRT, un pare-soleil rabattable fait partie intégrante du SRT modulaire. Nous pensons que c'est indispensable pour la conduite quotidienne et le tourisme, c'est donc un bon point pour le SRT flip-front.

Il est actionné par un curseur situé sur le bord inférieur gauche du casque (voir la photo du casque blanc ci-dessus). Nous pensons que c'est le meilleur endroit pour placer un curseur car il est plus facile à trouver et à utiliser à cet endroit. Le seul problème est que cela peut limiter l'utilisation d'un bluetooth car c'est exactement l'endroit où l'on voudrait coller un communicateur - quelque chose à garder à l'esprit si vous roulez avec une unité de communication attachée.

Le SRT modular est fabriqué en deux tailles de coques de casque, mais il est disponible dans les tailles d'ajustement interne XS-XXL (jusqu'à XXXL aux États-Unis).

A l'intérieur, la doublure est entièrement amovible et lavable Il est traité antibactérien et évacue l'humidité.

Des rainures sont également prévues pour accueillir les tiges de lunettes et des poches pour les haut-parleurs Bluetooth. prêt pour la communication bluetooth.

Looks & Graphics

Trois options graphiques sont disponibles au moment de la rédaction du présent document. Si vous souhaitez une couleur unie, il existe un blanc brillant, un noir brillant et un noir mat. Ils ont également lancé les graphiques Predator, disponibles en Blackout (version gris classe) ainsi qu'en cuivre, jaune hi viz et noir blanc. Il existe également un modèle Hart Luck unique.

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Vue d'ensemble/résumé

Si tu cherches un casque modulaire d'un fabricant qui sait comment construire des casques de qualité et qui est dans le métier depuis des lustres (OK depuis 1954 - mais c'est à peu près la même chose), alors le Bell SRT modulaire vaut la peine d'être vérifié.

D'accord, il y a d'excellents modulaires disponibles pour beaucoup moins d'argent et qui offrent plus de fonctionnalités (et nous en avons inclus quelques-uns dans notre section Alternatives ci-dessous), mais le Bell SRT a l'air d'une classe à part. Et grâce à sa flexibilité, il peut être utilisé comme outil de travail quotidien. couvercle pour navette ainsi que sur votre moto sportiveLe prix est raisonnable, et avec toutes les caractéristiques principales d'un modulaire (à l'exception d'un Pinlock), il semble que ce soit un bon achat.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Bonnes alternatives au Bell SRT ?

Bien entendu, tu voudras tester de nombreux casques avant de te lancer, et il existe d'excellents casques modulables polyvalents (tu peux consulter nos 10 premiers modulaires ici ou voir tous nos avis sur les casques modulaires ici).

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Bell SRT modulaire en graphisme Hart Luck

Tout d'abord, il y a le SHARP 4 star safety rated HJC IS Max II. Il existe depuis des années, mais c'est parce qu'il est d'un excellent rapport qualité-prix, qu'il possède une visière solaire, qu'il est confortable et bien ventilé et qu'il est équipé d'une visière Pinlock (mais elle n'est pas dans la boîte).

Si tu veux un casque rabattable livré avec un Pinlock dans la boîte, pourquoi ne pas opter pour le 4 étoiles Shark Evo-One II? Les propriétaires disent qu'il est facile à vivre et qu'il a une bonne ventilation - mais il est un peu plus cher que le Bell.

Pour la moitié du prix, il y a le modèle 4 étoiles, qui a une cote de sécurité de 4 étoiles, et le modèle 4 étoiles, qui a une cote de sécurité de 4 étoiles. AGV Compact. Pare-soleil, antibuée Pinlock, confort : il a tout ce qu'il faut (même si, comme la plupart des modulaires, il est assez bruyant).

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Vous voulez absolument un Bell ?

Tu trouveras ici toutes nos Bell crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Caberg Duke II Modular Crash Helmet Review

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Le Caberg Duke II est le successeur du populaire casque modulaire/à bascule SHARP classé 5 étoiles, le Duke I.

À première vue, il n'est pas difficile de comprendre pourquoi il est populaire, car il remplit toutes les conditions requises : il est assez léger, il a l'air cool, il a été testé par un organisme indépendant et il est à peu près aussi sûr qu'il puisse l'être (SHARP 5 étoiles) et dispose d'un grand nombre de fonctions utiles comme un pare-soleil intégral et un protège-menton verrouillable.

C'est bien beau tout ça, mais s'il ne fait pas l'essentiel correctement, il sera pénible à vivre (et à conduire), n'est-ce pas ?

    • SHARP 5 étoiles classé en fonction de la sécurité
    • Modulaire/flip up
    • Approved pour une utilisation ouverte ou fermée
    • ECE 22,05 approved
    • Pinlock anti-buée inclus
    • Pare-soleil rabattable
    • Attache micrométrique
    • 1.55Kg (léger pour un modulaire)
    • Fourchette de prix typique : 140 à 200 livres sterling, en fonction du graphisme.

Meilleurs endroits pour acheter un Caberg Duke II ?

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Sécurité

 (plus d'informations sur la sécurité des casques)
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Vue arrière du Duke II Legend en rouge

La coque du Duke est composée d'un thermoplastique - L'ABS pour être précis. Les anciens comme moi ont tendance à se moquer des casques en plastique qu'ils considèrent comme inférieurs à la fibre de verre ou au kevlar, mais ce n'est pas du tout fondé. Les thermoplastiques permettent de fabriquer des casques peu coûteux, légers, durables et, en fin de compte, sûrs. On n'obtient pas 5 étoiles au test SHARP en fabriquant une coque de casque fragile.

L'ancien Duke I a été noté 5 étoiles pour la sécurité par SHARP, tout comme le Duke II - ce qui n'est pas surprenant car il s'agit de casques très similaires.

À l'intérieur du casque, on retrouve l'habituel polystyrène à double densité pour absorber les impacts et, en dessous, une doublure entièrement amovible et lavable. Tout est présent et correct.

Quelques propriétaires ont également fait remarquer que la taille de la coque semble être extérieurement légèrement plus petite que celle des casques de protection précédents qu'ils ont possédés, ce qui signifie qu'il est plus facile de regarder en arrière et de sauver des vies. Il s'agit probablement d'un commentaire de personnes ayant des casques de plus grande taille, car le Duke n'est disponible qu'en un seul modèle, le pro, et le Duke, en un seul modèle. taille de la coquille ce qui signifie que les porteurs de casques plus larges auront l'impression qu'il est plus petit - voir plus loin.

Les gens estiment également que l'ouverture de la visière est légèrement plus étroite que la plupart des autres - pas assez pour causer des problems, mais cela peut être perceptible.

Mais ce qui est formidable avec le Caberg Duke II, c'est sa cote de sécurité de SHARP 5. Mais ce n'est pas tout - pour en savoir plus, lisez la section sur les mentonnières ci-dessous.

Le Duke a été conçu en soufflerie et les propriétaires estiment que cela a permis de créer un casque à la forme glissante qui, de l'avis de beaucoup d'entre eux, réduit sensiblement les vibrations par rapport à d'autres casques. Et bien sûr, une bonne aérodynamique contribue également à réduire le bruit du vent.

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Un autre Duke 2 Legend - cette fois-ci noir et jaune fluo

En fait, plusieurs propriétaires ont déclaré qu'ils ne roulaient pas avec des bouchons d'oreille avec le Duke parce qu'il est si silencieux - ce qui est étonnant pour n'importe quel casque, et encore moins pour un casque modulable.

Cependant, malgré quelques commentaires positifs comme celui-ci, il est juste de dire que le Duke est dans la moyenne en ce qui concerne la suppression du bruit. Il est silencieux pour un casque modulaire, mais les casques modulaires sont généralement plus bruyants que les casques intégraux.

Le Caberg Duke II est disponible dans les couleurs unies habituelles ainsi que dans quelques options hi-vis comme le jaune hi-viz ordinaire ou le Legend noir/fluo. D'autres options sont des variantes de la double bande de course (est-ce Gulf qui a lancé ce design à l'origine ?) qui est appelée Duke II Legend (en versions rouge ou noire).

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Ventilation et visière

En ce qui concerne la ventilation, le Duke obtient là encore de bons résultats.

Il est doté d'aérations efficaces au niveau du menton et du front, qui font remonter l'air sur le visage et le font passer par des canaux dans la doublure en polystyrène, ce qui assure une bonne ventilation.

L'aération supérieure est dotée d'un grand curseur qui permet de l'ouvrir et de la fermer et qui est facile à utiliser, même avec des gants d'hiver. Elles ne sont pas suffisantes pour empêcher la visière principale de s'embuer d'elle-même (ce n'est jamais le cas), mais bien qu'il s'agisse d'un des casques les moins chers, le Duke est livré avec un système d'aération de la visière. Pinlock Les Pinlock fonctionnent vraiment dans toutes les circonstances, sauf les plus extrêmes (par exemple, si vous êtes assis par des températures de zéro degré, aux feux sous la pluie - mais c'est à peu près tout !)

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Pare-soleil rabattable et pare-soleil Pinlock sur le Duke Metal

Pare-soleil

Le Duke est livré avec un pare-soleil Il y a un curseur sur le dessus du couvercle pour l'ouvrir/le fermer et il peut être arrêté à n'importe quel point entre les deux (tous les casques avec pare-soleil ne peuvent pas le faire, ce qui est une nuisance pour certains cyclistes).

Le seul inconvénient est que l'emplacement de la glissière du pare-soleil sur le dessus du casque n'est pas très pratique et qu'il est facile de commencer à tripoter les aérations supérieures en essayant de la trouver.

Même si les visières internes sont rangées dans la coque du casque, elles peuvent s'embuer par temps froid et humide ; je n'ai encore jamais trouvé de visière qui ne s'embue pas. Je n'ai pas encore trouvé de casque qui ne s'embue pas. Donc, si tu roules beaucoup par temps froid, un spray anti-buée pourrait être utile. Cependant, le pare-soleil est optiquement très bon, donc dans l'ensemble, c'est l'un des meilleurs.

Barre au menton

La mentonnière relevable est facile à utiliser, avec un gros bouton central sur lequel il faut appuyer avant que la mentonnière ne se relève.

Le Duke a été à double homologie pour une utilisation sur la route en position intégrale ou avec la mentonnière relevée - ce n'est pas le cas de tous, il faut donc se méfier. Cela dit, je n'ai jamais entendu parler de quelqu'un qui aurait été arrêté par la police pour avoir utilisé illégalement son casque modulable, et je pense que beaucoup de policiers l'ignorent et enfreignent eux-mêmes la loi !

Pour rouler avec la mentonnière relevée, il y a un petit curseur P/J (P & J se réfère au code d'homologation ECE pour fermé ou ouvert) qu'il faut utiliser pour libérer la mentonnière et la verrouiller en position ouverte. Le verrouillage est une bonne chose pour empêcher la mentonnière de tomber, même si je ne suis pas sûr que je voudrais avoir un "off" avec la mentonnière relevée, car elle pourrait facilement s'accrocher et faire pivoter le casque. C'est quelque chose que vous ne voulez absolument pas voir se produire lors d'un accident !

J'ai mentionné dans la section sur la sécurité qu'il n'y a pas que la note de 5 étoiles de SHARP. En effet, lorsque SHARP effectue ses tests, il prend note de la fréquence à laquelle la mentonnière reste complètement verrouillée et fermée.

Dans le cas du Caberg Duke II, il a réussi 90% sur 32 tests d'impact (contre 87% avec l'ancien Duke I).

Croyez-le ou non, c'est en fait une très bonne note pour un casque à charnière, même si nous avons enlevé une demi-étoile à notre note globale ci-dessous parce qu'il compromet encore la sécurité en cas d'accident.

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Légende en noir brillant avec la mentonnière relevée et verrouillée. Noter le curseur de verrouillage P/J près du pivot de la visière.

Des inconvénients ?

Une ou deux personnes pensent qu'il est un peu bon marché et que la coque n'existe qu'en une seule taille. Cela signifie que si tu fais du XS, tu auras la même taille de coque extérieure que le XL - ce qui peut te donner l'impression d'être énorme.

Quelques personnes ont signalé qu'il n'y avait pas beaucoup de place pour leur menton (il semble que seuls les casques modulaires occasionnels présentent ce type de problem), donc si le vôtre est particulièrement grand ou pointu, vous voudrez peut-être essayer avant d'acheter - ou acheter à partir de nos détaillants recommandés qui ne discutent pas si tu veux un remboursement.

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Autres produits - Attaches et communications

Il est doté d'une fermeture micrometric simple et agréable que nous aimons beaucoup et il est également prêt pour le communicateur Just Speak Caberg.

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Aspect esthétique gunmetal mat Duke

Vue d'ensemble/résumé

Tout comme l'ancien Duke, il est difficile de critiquer le Caberg Duke II - et très peu de propriétaires le font.

Nous savions avant de commencer que le Duke II avait fière allure sur le papier et nous nous demandions s'il couvrait tous les aspects essentiels pour en faire un bon casque du monde réel avec lequel il serait facile de vivre.

Et nous sommes heureux de vous annoncer que, d'après les propriétaires, c'est le cas. Il est confortable, léger et raisonnablement silencieux (pour un modulaire !) et comporte une foule de détails agréables qui font du Duke 2 un superbe appareil polyvalent.

Il bénéficie en outre de l'excellente note de sécurité SHARP 5 étoiles, le tout à un prix extrêmement compétitif.

Très bien fait Caberg - au moment de la rédaction de cet article, le Caberg Duke est l'un de nos meilleurs produits. casques relevables les mieux notés.

Alternatives au Caberg Duke II ?

Les casques modulaires et relevables sont de plus en plus populaires en ce moment, ce qui fait qu'il existe une multitude d'alternatives intéressantes.

Il y a le Shoei Neotech qui présente des caractéristiques similaires et est confortable tout au long de la journée - bien qu'il soit beaucoup plus cher et qu'il n'ait obtenu qu'une note de 4 au test de sécurité SHARP (bien que le protège-menton soit resté fermé 93% du temps lors du test). Il est possible de faire de bonnes affaires, car il a été remplacé par le Neotech II.

Il y a aussi l'excellent AGV Compact qui est un modulaire SHARP 4 étoiles classé sécurité et dont les propriétaires disent qu'il est à la fois confortable et bien ventilé.

Ou que dire de la HJC IS Max II; c'est un autre casque modulaire SHARP classé 4 étoiles pour le même prix que le Duke, avec un pare-soleil interne, confortable et bien ventilé.

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Celui-ci est le Duke 2 Hi Vizion avec la mentonnière en position verrouillée.

Vous voulez absolument un Caberg ?

Tu trouveras ici toutes nos Caberg crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Casque bi-sport d'aventure à petit prix LS2 : le LS2 Pioneer

Examen du LS2 Pioneer & Pioneer Evo : LS2s casque de moto d'aventure/dual sport.

Le Pioneer est le modèle d'entrée de gamme du LS2. casque d'aventure. LS2 indique qu'il est fabriqué à partir d'un alliage de polymères cinétiques (c'est un nom fantaisiste pour le plastique, n'est-ce pas LS2 ?) - mais ce n'est pas problem comme le montre le tableau ci-dessous. couvercles en thermoplastique sont parmi les casques de moto les plus performants.

Le Pioneer présente également de nombreuses caractéristiques. Non seulement il est conçu pour fonctionner sur route et hors route, mais il est également doté d'un système d'entraînement à la conduite. pare-soleil rabattable ainsi qu'une protection contre le soleil et la chaleur. EQRS aussi.

Le Pioneer s'est bien vendu, mais il présentait un ou deux problèmes. LS2 a donc tenté de résoudre ces problèmes et a relancé le Pioneer sous le nom de Pioneer Evo.

Lisez donc la suite, cher ami, pour découvrir les pro et les inconvénients du Pioneer (vous trouverez également des liens vers des alternatives dual-sport juteuses au bas de l'article).

Où acheter un Pioneer Evo LS2 ?

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Le LS2 Pioneer est à la fois ECE 22.05 et certifié DOT. Cela signifie qu'il devrait offrir un niveau décent de pro protection en cas de déversement.

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Non, ce n'est pas du noir mat, c'est du titane !

En outre, il a été équipé de EQRS Il s'agit du système de retrait rapide d'urgence qui permet aux ambulanciers de retirer rapidement les coussinets de joue du casque afin d'enlever plus facilement le casque d'un cycliste blessé. Si tu comptes utiliser ton Pioneer en tout-terrain, il y a de fortes chances qu'il se renverse, c'est pourquoi le EQRS est indispensable.

Le Pioneer a également été équipé d'un Attache micrometric - qui sont sûres et très faciles à utiliser. La visière est large et optiquement correcte, ce qui permet d'avoir une bonne vision d'ensemble.

En ce qui concerne le tout-terrain, il y a un pare-soleil flexible qui sera très utile pour garder une vision claire au soleil ou lorsque vous êtes coincé derrière un autre motard qui soulève de la terre !

Il est fabriqué en trois tailles de coques de casque C'est un nombre décent pour un casque d'entrée de gamme. C'est une bonne chose pour la sécurité, car cela signifie que l'on obtient la bonne quantité de doublure EPS absorbant les chocs pour une taille de coque donnée. Cela signifie également que vous ne transportez pas plus de matériau/poids de coque de casque que nécessaire, car tout poids supplémentaire ajoute un poids d'inertie à votre tête et à votre cou en cas d'accident, ce qui n'est pas bon.

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Vue latérale du LS2 Pioneer en graphisme Element

Bien entendu, nous vérifions toujours si un casque a été testé par des laboratoires indépendants.

Le LS2 Pioneer n'a pas été testé par l'un ou l'autre des organismes suivants SHARP ou Snell, ce qui est dommage. Mais nous pouvons vous dire que les casques en polycarbonate LS2 ont obtenu une moyenne d'environ 3,1 étoiles sur un maximum de 5 étoiles lorsque SHARP les a testés par le passé.

Ils n'ont testé qu'un seul LS2 à carcasse KPA jusqu'à présent (le Vaillant), qui a obtenu quatre étoiles, ce qui est encourageant.

Il est évident que le fait de se référer aux scores antérieurs n'est pas un indicateur 100% précis des résultats que le Pioneer pourrait obtenir si SHARP le testait aujourd'hui, mais nous pensons qu'il obtiendrait probablement un score raisonnable. Il est peu probable qu'il soit à la hauteur de notre les casques les plus performants en matière de sécuritéMais comme leurs trois derniers casques thermoplastiques ont obtenu entre deux et quatre étoiles, on peut s'attendre à ce que le Pioneer obtienne une note similaire.

L'ancien Pioneer était un peu une boîte à bruit. En fait, c'était probablement son plus gros défaut et sans doute l'une des principales raisons pour lesquelles LS2 a décidé de modifier un peu le casque et de créer la version Evo.

Plusieurs conducteurs de Pioneer ont estimé qu'en raison du grand nombre d'aérations, y compris les aérations latérales près des oreilles, le véhicule laissait passer beaucoup de bruit et d'air.

Bien sûr, comme pour la plupart des casques, si vous poussez toujours un peu plus loin, vous risquez de ne pas être en mesure de faire face à la situation. des bouchons d'oreille décentsEn outre, il est possible d'utiliser pratiquement n'importe quel casque. Mais l'ancien Pioneer n'est pas idéal à cet égard.

La bonne nouvelle, c'est que si vous optez pour le Pioneer Evo, la plupart des propriétaires estiment qu'il s'agit d'un casque silencieux, alors bravo à LS2 d'être à l'écoute de ses clients !

Pionnier noir mat. Le triangle sur le côté est le point d'ancrage de la mentonnière.

LS2 souhaitait manifestement que le Pioneer soit extrêmement bien ventilé, car il a ajouté une tonne de trous d'aération. Mais il est important de noter que seule l'aération du menton peut être fermée ; toutes les autres sont toujours ouvertes. Si vous vivez dans un endroit humide (comme c'est mon cas), cela pourrait bien être un obstacle pour vous.

Sur l'avant et le bas du casque, il y a un seul évent de menton qui s'ouvre et se ferme grâce à un curseur situé à l'intérieur de la mentonnière. Contrairement à de nombreux casques tout-terrain, l'aérateur de menton n'a pas de filtre amovible permettant de le nettoyer - il est fixé en place.

Il y a également deux autres aérations de chaque côté du protège-menton dans ces écopes d'air - qui ont l'avantage supplémentaire de donner au casque un aspect plutôt cool !

Au-dessus de la visière se trouvent deux bouches d'aération frontales, qui acheminent l'air vers les canaux de la doublure interne et vers le cuir chevelu, avant de l'évacuer par un ensemble de bouches d'aération vers l'arrière. Il y a même deux aérations de chaque côté de la visière pour aider à garder les deux visières dégagées.

Dans l'ensemble, si tu aimes rouler hors route et que tu as tendance à transpirer - ou si tu aimes un casque qui te garde au frais - alors le Pioneer laisse passer beaucoup d'air et fait un excellent travail pour te garder bien ventilé.

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Version blanche du Pioneer

Il y a une grande visière transparente à l'avant et, comme c'est souvent le cas avec les LS2, il s'agit d'un écran à cristaux liquides. visière à correction optique de classe ALes lunettes de soleil sont dotées d'un système d'ouverture et de fermeture automatique, ce qui signifie que vous ne devriez pas avoir à vous soucier de la distorsion (bien que nous n'ayons jamais trouvé cela problématique avec des visières sans correction optique).

L'ancienne V1 Pioneer n'avait pas l'option d'un insert anti-buée comme le Pinlock - Au lieu de cela, les LS2 ont appliqué leur propre revêtement antibuée, qui était correct mais n'offrait pas les mêmes niveaux de performance anti-buée que les Pinlock.

Une fois de plus, LS2 semble avoir écouté nos plaintes et nos gémissements et a maintenant donné au Pioneer Evo une visière prête pour le Pinlock. D'accord, l'insert n'est pas inclus dans la boîte lorsque vous l'achetez, mais si vous avez vraiment besoin d'une solution antibuée décente pour votre Pioneer, vous pouvez au moins débourser une trentaine de livres sterling supplémentaires et obtenir un Max Vision, ce qui devrait résoudre tous vos problèmes de buée. Job terminé.

La visière est munie d'une grande languette centrale qui permet de l'ouvrir et de la fermer. La visière elle-même fonctionne par friction, il n'y a donc pas de cliquet.

Et si vous souhaitez retirer la visière (étonnamment facile à faire) et mettre des lunettes, les rapports indiquent que les lunettes fonctionnent bien avec le Pioneer parce qu'il y a beaucoup d'espace pour le faire - il est possible de mettre une paire d'Oakley Airbrakes à l'intérieur avec une belle rainure dans le moulage arrière pour maintenir la sangle en place.

Le LS2 Pioneer dispose à la fois d'un menu déroulant interne et d'un écran tactile. pare-soleil ainsi que d'un gardien de perchoir externe.

Cette visière peut être légèrement ajustée en desserrant les vis en plastique, ce qui permet de la faire coulisser vers l'arrière et de l'élever ou de l'abaisser légèrement. Elle a été fabriquée dans un plastique souple afin de ne pas se casser en cas d'accident et de ne pas s'enfoncer et faire tourner le casque, ce qui est une bonne chose pour la sécurité.

Il a l'air d'aller bien et fonctionne bien aussi selon quelques propriétaires qui disent qu'il a de bonnes caractéristiques aérodynamiques, avec peu de buffeting ou de traînée, même à des vitesses d'autoroute.

Le pare-soleil rabattable est actionné par un curseur situé sur le côté gauche du casque. C'est l'un des meilleurs emplacements pour un curseur de pare-soleil, car il est facile à atteindre et à trouver lorsque l'on est en mouvement.

Les propriétaires estiment qu'il est également facile à utiliser, mais si vous n'aimez pas les pare-soleil qui laissent une bande de lumière en bas, vous risquez d'être déçu par le Pioneer Evo à cet égard.

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Vue arrière montrant le spoiler et les sorties d'échappement.

Confort et taille

(plus d'informations sur le confort et la taille)

A l'intérieur du Pioneer se trouve une doublure confort respirante et hypoallergénique, amovible et lavable.

Il a également EQRS - un système qui permet aux ambulanciers de retirer plus facilement le casque en tirant rapidement sur les coussinets de joue pour les faire sortir de la partie inférieure du casque. Le système EQRS est une excellente caractéristique pour tous les casques, mais plus particulièrement pour les casques d'aventure qui sont susceptibles d'être utilisés en dehors des sentiers battus.

Le Pioneer a également été conçu pour s'adapter plus confortablement aux lunettes en utilisant une mousse plus souple de chaque côté de la doublure pour éviter que les branches des lunettes ne soient poussées sur le côté de la tête.

Mais attention, là où l'ancien Pioneer était conçu comme un casque ovale moyen - Les côtés avaient donc plus d'espace à l'intérieur - le Pioneer Evo est maintenant un casque ovale plus long Il convient donc mieux aux personnes dont la tête est plus longue et plus étroite.

La bonne nouvelle, c'est que le Pioneer Evo est désormais disponible jusqu'à la taille XXXL, donc si vous avez une tête plus large, c'est aussi une bonne nouvelle pour vous.

De nombreux propriétaires estiment qu'il s'agit d'une casque très confortableMais plusieurs ont aussi dit que la doublure confort peut serrer les joues assez fortement. Certaines marques de casques sont un peu plus prone à cet égard (je te regarde HJC !), mais ce n'est pas nécessairement un problem tant que ce n'est pas inconfortable et que le casque est bien ajusté.

Quelques propriétaires ont également déclaré que le casque avait tendance à être un peu trop petit, donc si vous êtes entre deux tailles, il est préférable de prendre une taille au-dessus.

En raison de ces deux problèmes potentiels, nous te recommandons de vérifier où tu achètes le produit afin de pouvoir le renvoyer sans frais une fois que tu l'as essayé (les détaillants que nous recommandons le font et certains prennent même en charge les frais de retour).

Looks & Graphics

Il existe une large gamme d'options graphiques disponibles et nous avons publié des images des versions blanche et noire sur cette page, ainsi que les élégantes versions titane et Pioneer Element.

Comme toujours, les fabricants de casques ne cessent de proposer de nouveaux graphismes. Pour découvrir les derniers modèles et les dernières offres, rendez-vous sur notre site Web. détaillants recommandés en utilisant les liens ci-dessous.

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LS2 Pioneer Evo Vidéo

Voici une vidéo de 13 minutes sur le Pioneer Evo, y compris des essais sur route.

Autres éléments - audio, poids, garantie

LS2 Je n'ai pas vraiment pensé aux communicateurs bluetooth parce qu'il n'y a pas de poches de haut-parleurs sur le Pioneer. Les gens ont essayé - y compris en coupant dans l'EPS, ce qui n'est absolument pas recommandé - mais cela ne fonctionne pas vraiment.

Si l'installation d'une oreillette Bluetooth est une nécessité pour toi, je te conseille de t'éloigner des Pioneers et d'aller voir du côté de casques prêts pour la communication ou casques avec écouteurs intégrés au lieu de cela !

Le Pioneer pèse environ 1,45 kg (soit 3,2lbs), ce qui n'est pas mal du tout, car le casque moyen en polycarbone pèse environ 1,57 kg, ce qui signifie que LS2 a réussi à réduire considérablement le poids du Pioneer.

Au moment de la rédaction du présent document, la plupart des casques LS2 bénéficient d'une garantie de 2 ans.

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Vue arrière du Pioneer LS2 blanc brillant

Vue d'ensemble/résumé

Le LS2 Pioneer Evo est un excellent achat. Il possède de bonnes caractéristiques, notamment une sangle micrometric à dégagement rapide, une visière EQRS, une visière Pinlock prête à l'emploi, des tonnes d'aérations (bien que cela puisse être bon et mauvais car la plupart sont toujours ouvertes) et un pare-soleil rabattable.

Non seulement il est bien équipé et a l'air d'un casque bi-sport, mais il est aussi d'un excellent rapport qualité-prix. D'accord, il s'agit d'un casque à coque en plastique - il sera donc moins cher - et il y a un petit point d'interrogation sur la protective de certaines coques en plastique LS2.

Mais il est certifié ECE 22.05 comme tous les autres casques et devrait donc être décent à cet égard.

Mais si vous recherchez un couvercle d'un excellent rapport qualité-prixLe LS2 Pioneer Evo vaut la peine d'être regardé s'il s'agit d'un vélo qui convient à tous les types d'activités, des trajets quotidiens aux randonnées avec un peu de tout-terrain.

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Bonnes alternatives au LS2 Pioneer ?

Le Caberg Tourmax vaut la peine d'être examiné, car il s'agit d'un casque d'aventure modulaire SHARP 5 étoiles, classé au niveau de la sécurité. Bien qu'il soit un peu lourd, son prix est raisonnable et il est très bien noté en termes de confort et de ventilation.

Il y a aussi le très bien noté Famille Shoei Hornet ADV des casques d'aventure. Ils sont conformes aux normes de sécurité ECE, DOT et Snell, ont une coque en fibre de verre et sont livrés avec le EQRS. Bien qu'il s'agisse d'un Shoei, il coûte un peu plus cher que le LS2.

Bell MX-9s sont à peine plus chers que les Pioneer - et ils sont assortis d'une garantie de 5 ans. Le Bell permet de choisir entre la version motocross et la version vélo d'aventure.

Autres casques Adventure/Dual-Sports ?

Il existe de nombreux autres casques de protection pour l'aventure et les sports mixtes. Page sur les casques de moto d'aventure pour consulter tous nos autres articles et avant-premières. Si tu cherches les casques testés les plus sûrs du marché, tu peux aussi jeter un coup d'œil à nos pages sur les casques de moto les plus sûrs où tu ne trouveras que des casques classés SHARP quatre ou cinq étoiles - tu sauras ainsi que tu portes la meilleure pro protection qui soit.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Classement par étoiles

Scorpion Exo 710 Air : avis sur le casque de moto

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Le Scorpion Exo-710 Air : un casque intégral sportif en fibre de verre d'un excellent rapport qualité/prix.

Le Scorpion Exo-710 Air est un en fibre de verre casque intégral, conçu avec un clin d'œil au côté sportif de l'équitation.

En effet, la grande visière est adaptée à la position de conduite plus penchée vers l'avant que l'on trouve sur les motos de sport, et elle a été sculptée de manière aérodynamique pour réduire les vibrations et la résistance au vent. Il ne s'agit pas d'une visière à part entière. casque de pisteMais si tu roules de temps en temps la tête baissée et le reste du temps à la verticale, il pourrait bien te convenir.

Le 710 Air est également disponible à un prix très attractif, ce qui met ce casque en fibre de verre bien équipé à la portée de la plupart des gens, qu'ils l'utilisent au quotidien ou en vacances. commuter jusqu'aux vacances itinérantes.

Voici ce qu'offre le Scorpion Exo-710 Air et ce que les propriétaires pensent de leur appareil.

  • Casque intégral en fibre de verre
  • SHARP 3 étoiles
  • Snell testé/certifié
  • DOT et ECE certifié
  • Coussinets de joue réglables par air
  • Pinlock Max Vision inclus
  • Fermeture à anneau double D
  • 1.35Kg (3lbs) - c'est léger
  • 3 taille des coquilles
  • Garantie de 5 ans
  • Il faut s'attendre à payer entre 120 et 200 £.

Meilleurs endroits pour acheter un Scorpion Exo 710 Air ?

Le 710 Air n'est plus commercialisé, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez FC-Moto. Cliquez ci-dessous pour accéder à leur page sur le casque 710 Air, et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme sur la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Le Scorpion Exo-710 est à la fois ECE 22-05 testé/certifié en Europe et DOT certifié aux Etats-Unis (en fait, il s'appelle R710 aux Etats-Unis, mais c'est presque le même couvercle).

Mais surtout, il a été SHARP testé au Royaume-Uni - où il a obtenu 3/5 étoiles - et Snell M2015 testé/approved aux États-Unis.

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Vue arrière du R710 (version US) de l'hypersilver

Au vu de ces statistiques, on peut s'attendre à ce que la 710 offre une protection pro décente en cas d'impact, mais sans doute pas aussi bonne que l'une des suivantes casques les plus sûrs (pour figurer dans notre section des casques les plus sûrs, un casque doit être SHARP évalué à 4 ou 5).

Comme toujours, la priorité absolue lors de l'achat d'un casque est de s'assurer qu'il est parfaitement ajusté avant de se préoccuper d'un indice Snell ou SHARP élevé.

C'est là que le système d'airpump du 710 Air devrait entrer en jeu. Plus d'informations dans la section confort, mais cela signifie que tu peux gonfler les coussinets de joues afin d'ajuster un peu la coupe et, avec un peu de chance, faire en sorte que ton Air 710 te convienne parfaitement.

Bon, c'est tout ce qu'il y a à dire. Mais quelles sont les autres caractéristiques de sécurité de l'Exo 710 Air ?

Il est fabriqué en 3 tailles de coques de casque - c'est bon pour la sécurité, l'ajustement et l'esthétique.

Le 710 est également livré avec un insert anti-buée Pinlock Max Vision dans la boîte : cela permet de garder une vision claire par temps froid et pluvieux, ce qui est également bon pour la sécurité.

Il est doté d'une bonne vieille fermeture à double anneau pour qu'il reste bien serré sur ta tête. Oh, et c'est L'or de l'ACU collé (uniquement au Royaume-Uni), ce qui signifie qu'il est possible de l'utiliser sur circuit au Royaume-Uni.

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Blanc uni Scorpion 710 Air - noter le verrouillage de la visière à côté de la visière.

La plupart d'entre nous aiment les casques qui suppriment bien le bruit, mais ils sont rares.

D'après tous les commentaires que nous avons trouvés sur le Scorpion Exo 710 Air, il se situe dans la moyenne en ce qui concerne le bruit, la moitié d'entre eux disant qu'il est bruyant et l'autre moitié disant qu'il est silencieux (et de nombreux commentaires entre les deux).

Consultez le titre ci-dessus pour en savoir plus sur les raisons de cette situation, ou cliquez sur les liens vers notre site web. Casques les plus silencieux.

La coque du 710 Air comporte un certain nombre d'aérations. Sur le dessus, il y a trois aérations - une au centre au-dessus de la visière (curseur à 2 positions) et deux aérations sur la couronne (là encore, curseur à 2 positions) - toutes relativement faciles à trouver et à actionner avec des gants une fois que l'on a un peu d'expérience.

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Noir mat R710 - Tous les casques sont fournis avec des visières transparentes.

Ces bouches d'aération supérieures font passer l'air à travers la coque et dans de généreux canaux d'aération découpés dans la doublure en polystyrène, ce qui permet à l'air de circuler autour de votre cuir chevelu. Tout cet air chaud et humide est ensuite évacué vers l'arrière, où se trouve une seule prise d'air centrale sous le petit aileron arrière, ainsi que deux prises d'air latérales.

L'ensemble semble très bien ventilé, car nous n'avons pas entendu un seul mot négatif de la part des propriétaires au sujet de la ventilation. Beaucoup de gens ont dit qu'ils pouvaient sentir une tonne de ventilation et que le Scorpion 710 Air gardait leur tête fraîche même lors d'une longue journée de conduite sous le soleil d'été.

En bas, l'aération centrale du menton est dotée d'un curseur à trois positions : la position complètement ouverte permet d'aérer à la fois le menton et la visière, la position intermédiaire dirige l'air vers la visière uniquement, et la position complètement fermée.

Ces évents inférieurs sont moins efficaces, mais utilisés avec l'antibuée Pinlock fourni, ils permettent à la visière de ne pas s'embuer dans la plupart des circonstances normales.

Le Scorpion Exo-710 Air est équipé du système de visière Ellip-Tec de Scorpion. Ce système est conçu pour tirer la visière vers le joint en caoutchouc lorsqu'elle est fermée, ce qui permet d'obtenir un joint plus étanche qui empêche plus efficacement la pluie, le bruit et le vent de pénétrer dans l'habitacle.

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Celui-ci est un R710 en Transect noir/rouge

Il est également conçu pour rendre le visière à changement rapide plus rapide et plus facile encore - Scorpion estime qu'il faut environ 10 secondes pour changer la visière. C'est rapide et j'en doutais - bien qu'un propriétaire ait déclaré qu'il lui fallait environ 5 secondes, ce qui n'est peut-être pas le cas. que optimiste !

Quoi qu'il en soit, il vous faudra un peu d'apprentissage et de pratique avant de prendre le coup de main et d'atteindre les temps les plus rapides !

Le système Ellip-Tec utilise des ressorts dans le pivot de la visière pour éloigner la visière du joint d'étanchéité. Puis, lorsque la visière est relevée en position d'ouverture complète, elle est ramenée de quelques millimètres vers le casque. Astucieux.

En Europe, le 710 Air est livré avec un Pinlock Max Vision-ready et un insert antibrouillard Pinlock Max Vision dans la boîte. Malheureusement, la version américaine (appelée R-710 là-bas) n'a ni l'un ni l'autre de ces éléments, bien qu'elle soit dotée d'un revêtement antibuée EverClear et qu'elle soit livrée avec un insert antibuée Pinlock Max Vision. visière à correction optiquece qui n'est pas le cas de la 710 Air européenne.

Il convient également de noter que, bien qu'il n'y ait aucune pare-soleil Sur l'Exo 710 Air, toutes les visières transparentes fabriquées en polycarbonate ont d'excellentes propriétés anti-UV pro (environ 99%) - ainsi, même si tu plisses les yeux face à la lumière du soleil, tu bénéficies d'une excellente protection contre les UV pro.

Enfin, en ce qui concerne le système de visière, l'Exo 710 Air dispose d'un petit levier en bas à gauche de la visière qui permet soit de verrouiller la visière en position fermée, soit de l'ouvrir légèrement. Quelques propriétaires ont dit qu'ils trouvaient cette fonction très utile.

Note : tous les Exo 710 Airs Scorpion sont vendus avec une visière transparente - même si les photos promo montrent la plupart avec des visières sombres.

À l'intérieur de la Scorpion Exo 710 Air se trouve une doublure de confort fabriquée à partir d'un matériau antimicrobien qui évacue l'humidité et que Scorpion appelle sa doublure KwickWick2. Elle est également entièrement amovible et lavable.

L'intérieur est l'une des principales différences entre la 710 Air européenne et la R710 américaine.

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Vue latérale obligatoire d'une 710 Air Spirit semi-brillante

Le 710 Air est équipé d'un système de pompe à air - appelé AirFit - que l'on retrouve sur plusieurs casques Scorpion. Il suffit d'appuyer sur une petite pompe située dans le protège-menton pour gonfler de petites vessies d'air dans les coussinets de joue afin de les serrer un peu et de resserrer l'ajustement. Il y a également une valve de dégonflage à côté pour les dégonfler à nouveau.

Les avis sont partagés quant à l'utilité du système AirFit. Je pense que c'est une question de préférence personnelle - certaines personnes disent qu'elles l'adorent, mais j'ai l'impression que la plupart d'entre elles ne s'en préoccupent pas au-delà d'une première utilisation.

Le R710 disponible aux États-Unis ressemble davantage à l'ancien modèle 710 en Europe en ce sens qu'il n'est pas équipé du système AirFit. Il a cependant EQRS - conçu pour aider les services d'urgence à retirer rapidement les coussinets de joue (et donc le casque) après un accident. Là encore, le 710 Air européen n'est pas équipé du système EQRS (alors que l'ancien 710 l'était).

A l'intérieur des deux casques, la forme de l'Exo 710 Air est moyennement ovale, ce qui signifie qu'il devrait convenir à la plupart des têtes (à moins que vous n'ayez une tête plus ronde, ce qui pourrait le rendre un peu trop serré sur les côtés).

La grande majorité des utilisateurs apprécient le confort du Scorpion 710 Air. D'accord, il faut d'abord s'assurer qu'il est bien ajusté (suivez notre guide d'ajustement du casque), mais si la forme est correcte et que tu achètes la bonne taille, d'autres cavaliers estiment qu'il se situe entre le bon et le mauvais. très confortable.

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710 Air dans le graphisme des compagnies aériennes

Ce niveau de confort doit être favorisé par son léger en fibre de verre. Il pèse environ 1,35 kg (3lbs), ce qui est bien inférieur au poids moyen de 1,49 kg pour un casque intégral en fibre de verre. Et bien sûr, plusieurs propriétaires affirment qu'il semble vraiment léger lorsqu'ils roulent.

Enfin, en ce qui concerne le confort, trois personnes que nous avons rencontrées ont déclaré qu'elles trouvaient les tailles de casque un peu petites, ce qui signifie qu'elles avaient besoin d'une taille de plus que leur taille habituelle. Par conséquent, si tu mesures ta tête et que tu te trouves à la limite entre deux tailles, il peut être intéressant d'opter pour la taille supérieure - ou de commander les deux, 1TP132Pourvu que tu achètes dans un magasin qui te remboursera sans problème (comme notre boutique détaillants recommandés).

Mais n'oublie pas de ne pas l'essayer sur la route et de ne pas enlever les étiquettes/autocollants avant de le renvoyer. Aucun détaillant en ligne au monde ne remboursera un casque qui n'a pas été retourné dans le même état que celui dans lequel il a été sorti de la boîte, y compris les étiquettes, les autocollants et les visières en vinyle.

Looks & Graphics

Comme d'habitude, nous avons mis un large éventail de graphiques en haut et en bas de la page. Remarque : cette page présente à la fois des Exo 701 Airs Scorpion européens et des R710 américains. Vous pouvez les reconnaître grâce aux légendes - ou à défaut, le 710 Air a une visière Pinlock et vous pourrez donc voir les broches rondes Pinlock sur la visière.

Pour la sélection complète des graphiques et les dernières offres, cliquer sur les liens ci-dessous vers nos détaillants recommandés. Nous vous remercions de votre attention.

Meilleurs endroits pour acheter un Scorpion Exo 710 Air ?

Le 710 Air n'est plus commercialisé, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez FC-Moto. Cliquez ci-dessous pour accéder à leur page sur le casque 710 Air, et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme sur la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Scorpion Exo-710 Air Vidéo

Voici un aperçu de 8 mètres du 710 Air (appelé R710 aux États-Unis).

Autres éléments - fixations, audio, poids, lunettes, mentonnière, garantie

Le 710 Air est livré avec un fermeture à double anneau.

Il dispose de poches de taille décente pour les haut-parleurs Bluetooth et d'une large zone externe plate pour la plupart des communicateurs tiers.

À l'intérieur du casque, il y a une paire de rainures pour lunettes qui permettent d'insérer les tiges des lunettes sans qu'elles n'appuient sur le côté de la tête.

L'Exo-710 Air est livré avec un protège-haleine et un protège-menton amovibles.

Enfin, il est accompagné d'un garantie de cinq ans.

Vue d'ensemble/résumé

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Vue de dessus du R710 Golden State

Le Scorpion Exo-710 Air est très apprécié par ses propriétaires et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Pour un prix modique, il s'agit d'un casque intégral léger en fibre de verre, suffisamment polyvalent pour être utilisé sur les motos de sport et les motos plus droites.

Il est doté d'une excellente ventilation et d'un système innovant de visière à dégagement rapide, accompagné d'un insert antibuée Pinlock Max Vision qui garantit pratiquement qu'il ne s'embuera pas, quelles que soient les conditions météorologiques. L'intérieur est de bonne qualité et comprend le système de pompe à air AirFit de Scorpion, conçu pour aider à personnaliser encore plus l'ajustement.

Il perd quelques points de sécurité parce qu'il n'a obtenu "que" 3/5 dans l'évaluation de la sécurité. Test de sécurité du casque SHARP (bien qu'il soit également certifié DOT, ECE et Snell).

Si tu cherches une moto polyvalente, légère, qui te couvrira pour pratiquement tous les types de conduite et qui te permettra de changer pour quelques centaines d'euros, alors la Scorpion Exo-710 Air vaut la peine d'être essayée.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Bonnes alternatives au Scorpion Exo-710 Air

Si tu cherches un casque intégral d'un bon rapport qualité/prix, voici quelques modèles fantastiques à découvrir.

RYD de Shoei est un excellent masque complet SHARP 5 étoiles, classé sécurité, qui a EQRS et dispose d'une excellente ventilation. Il est cependant beaucoup plus cher que le Scorpion.

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Celui-ci est le 710 Air dans le design Furio.

Le HJC FG-ST Mais ce n'est pas le cas - on peut l'acheter pour à peu près le même prix que le 710 Air ; de plus, il est classé SHARP 5 étoiles, livré avec un Pinlock dans la boîte, a une coque en fibre de verre et un pare-soleil rabattable également. Un excellent rapport qualité-prix, celui-là !

Ou pour une option plus inhabituelle, il y a le LS2 FF323 Arrow. C'est un peu plus que le Scorp, mais pour l'argent, vous aurez un véhicule complet développé sur piste. casque de vélo de sportLe modèle 710-Air est un modèle à quatre étoiles ECE, DOT et SHARP, doté d'une visière à correction optique avec une vision maximale Pinlock, et il est aussi léger que le modèle 710-Air.

Meilleurs endroits pour acheter un Scorpion Exo 710 Air ?

Le 710 Air n'est plus commercialisé, mais la dernière fois que nous avons vérifié, il était encore disponible chez FC-Moto. Cliquez ci-dessous pour accéder à leur page sur le casque 710 Air, et si vous achetez chez eux, nous recevrons une petite somme sur la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).


Autres casques intégraux ?

Nous avons beaucoup d'autres façons de trouver le casque intégral idéal. Tu peux consulter notre Liste des 10 meilleurs casques de protection intégraux pour voir nos casques les mieux notés, ou bien rendez-vous sur notre site web. Filtres intelligents et de zoomer sur les casques présentant les caractéristiques que tu souhaites. Tu peux parcourir tous nos avis sur les casques intégraux ainsi que notre page des casques de moto les plus sûrs où tu ne trouveras que des casques classés SHARP quatre ou cinq étoiles - tu sauras ainsi que tu portes la meilleure pro protection qui soit. Enfin, consulte notre galerie de casques pour trouver le couvercle qui te convient.

Vous voulez absolument un Scorpion ?

Tu trouveras ici toutes nos Scorpion crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Classement par étoiles

X-Lite X-1004 Casque modulaire en composite/fibre de carbone

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Casque modulable X-1004 en fibre composite de X-Lite

Le X-Lite X-1004 est le remplaçant de l'ancien X-1003. Il s'agit d'un casque modulaire/flip-front à coque en fibre composite avec visière solaire intégrée qui est à double homologieCela signifie qu'il est légal de rouler avec la mentonnière relevée ou abaissée, comme avec un casque intégral.

L'ancien X-1003 était un excellent casque - un SHARP Casque de sécurité 4 étoiles à un prix raisonnable et doté d'un grand nombre de fonctions utiles. En apparence, ce nouveau X-1004 semble offrir la même gamme de fonctions, mais son prix a grimpé en flèche. Il est nouveau sur le marché et nous devrons donc attendre un peu avant de savoir s'il vaut la peine d'être payé plus cher. Cependant, si vous cherchez un nouveau casque modulaire, vous pouvez consulter notre liste d'alternatives recommandées et testées en bas de la page.

Mais pour l'instant, voici ce que le X-lite X-1004 a à offrir.

  • Casque rabattable
  • Versions en fibre composite et en fibre de carbone
  • Double homologation
  • SHARP 4 étoiles de sécurité (sur 5)
  • Rainure des lunettes
  • Intégrale pare-soleil
  • Attache micrométrique
  • Tailles XXS- XXL
  • Garantie de 5 ans
  • A payer 399 £ (composite) 449 £ (fibre de carbone)

    x-lite-x-1004-nordhelle-noir-jaune-flip-front-motorcycle-cravate-casque-vue-de-côté
    Le X-Lite X-1004 Nordhelle est disponible en jaune (photo), rose, blanc et noir.

Meilleurs endroits pour acheter un X-Lite X-1004 ?

Cliquer ci-dessous pour visiter les pages consacrées aux casques X-Lite X-1004 sur notre site Internet. magasins recommandés. Et si vous achetez chez l'un d'entre eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Sécurité

Les casques X-Lite ont une excellente réputation en matière de sécurité.

Sur les onze casques testés par les testeurs indépendants de l'agence SHARPEn outre, jusqu'à présent, ils n'ont jamais obtenu moins de quatre étoiles (sur cinq), ce qui est un résultat remarquable !

Ce qui signifie bien sûr que les prédécesseurs du X-Lite X-1004, le X-1002 et le X-1004, ont été remplacés par le X-Lite X-1004 et le X-Lite X-1004. X-1003Tous deux ont obtenu quatre étoiles à SHARP.

Et devinez quoi ? Le X-1004 a été testé à SHARP et a obtenu un score surprenant de 4 étoiles. Ce qui n'est évidemment pas une surprise, mais reste un excellent score.

Le X-Lite X-1004 est également ECE 22-05 certifié (comme tous les casques en vente dans l'Union européenne) et il a été à double homologieCela signifie qu'il peut être porté légalement sur la route en tant que casque intégral ou avec la mentonnière relevée (en Europe). Tous les casques modulaires ne peuvent pas être utilisés légalement de cette manière, mais il faut avouer que vous n'auriez pas beaucoup de chance si vous vous faisiez pincer pour cela !

Bien entendu, la plupart d'entre nous utiliserons nos casques relevables avec la mentonnière abaissée lorsque nous roulons, et nous nous attendons donc à ce que la mentonnière nous offre une protection pro convenable. Malheureusement, ce n'est pas toujours le cas.

Heureusement, SHARP indique combien de fois les protège-mentons restent verrouillés et fermés pendant les tests d'impact. Jusqu'à présent, les casques "système" X-1002 et X-1003 (comme ils appellent les casques relevables) ont été testés. Le 1002 a obtenu un score de 100% et le 1003 un score de 97%, ce qui correspond au pourcentage d'impacts où les mentonnières sont restées fermées et verrouillées.

De toute évidence, le protège-menton X1004 a également été testé, ce qui a permis de remédier à la petite défaillance constatée sur le 1003 et de noter à nouveau le 100%.

X-Lite fait manifestement BEAUCOUP de choses bien en ce qui concerne la sécurité des casques !

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X-1004 noir mat montrant la double ouverture de la couronne et l'ouverture simple du menton, ainsi que le mécanisme de protection du menton à double bouton (en rouge).

La coque du X-1004 est composée de fibre composite mais il y a aussi un fibre de carbone (voir photos ci-dessous). Cependant, au vu de la différence de prix entre les versions carbone et composite et de la mention sur le site web du X-lite (haute teneur en carbone), je soupçonne que la version en fibre de carbone n'est que la version en fibre composite du casque avec un revêtement final en fibre de carbone pour lui donner ce bel aspect de fibre de carbone. Je peux me tromper, mais cela y ressemble beaucoup.

Quoi qu'il en soit, la version en carbone est fantastique. Bien sûr, s'il s'agit simplement d'un revêtement en fibre de carbone sur une coque en composite, il pèsera à peu près le même poids que la version composite normale. Mais au moins, tu obtiens le look cool de la fibre de carbone pour seulement 50 livres sterling de plus que le casque composite normal. Tout le monde y gagne !

Le X-Lite X-1004 est fabriqué en trois versions tailles de coques de casques. C'est une bonne chose : plus il y a de tailles de coquilles utilisées, mieux c'est pour la sécurité (lire ici pourquoi) et le casque aura plus d'allure car il sera plus en proportion avec ta taille.

Il est également accompagné d'un Visière prête pour Pinlock - mais sans l'insert Pinlock dans la boîte. Nous vous conseillons donc de débourser 30 £ (environ) pour un Pinlock si vous achetez un X-1004, car ils sont indispensables pour la sécurité et vous éviteront d'essayer de dégager votre visière et de quitter la route des yeux lorsque vous roulez.

Il en va de même pour le pare-soleil rabattable - Il t'évitera d'être ébloui et te permettra de te concentrer sur la tâche importante qui consiste à repérer les dangers. Un pare-soleil est indispensable de nos jours.

Enfin, le X-1004 est livré avec un micrometric 2 fixation. Les Micrometrics sont vraiment faciles à utiliser et très sûrs ; et le micrometric 2 dispose d'un dispositif de sécurité supplémentaire pour empêcher l'ouverture accidentelle (peu probable) de la boucle.

Il semble donc que X-lite ait couvert toutes les bases de la sécurité du X-1004.

Si tu cherches un casque très silencieuxDans ce cas, il vaut mieux éviter les modulaires, car ils sont généralement beaucoup plus bruyants que les intégraux.

Et vous devriez probablement commencer à fuir le X-1004 car la plupart des propriétaires estiment qu'il s'agit d'un casque très bruyant, point final.

En fait, ce n'est pas tout à fait vrai, car quelques propriétaires que nous avons trouvés nous ont dit que c'était assez calme - c'est juste que tout le monde n'était pas d'accord !

Pour être plus précis, il semble qu'une tonne de bruit entre par ces excellentes bouches d'aération supérieures. Fermez-les et les choses se calment, ouvrez-les et c'est à nouveau le vent qui souffle.

Par ailleurs, plusieurs personnes ont estimé que la visière sifflait. Je doute que tout le monde ait ce problème, mais nous avons trouvé environ une demi-douzaine de personnes qui l'ont rencontré : lorsque la visière est relevée (ou presque), elle siffle. Si tu bouges un peu la tête, le sifflement s'arrête - il semble donc que ce soit bien la visière qui soit en cause.

En fait, un journaliste que nous avons rencontré a échangé ses visières avec son ancien X-1003 et a constaté que le 1003 sifflait et que le 1004 était désormais silencieux !

Il se peut que X-Lite sorte bientôt une nouvelle version avec ces défauts corrigés. Mais jusqu'à ce qu'ils le fassent - soit en collant des des bouchons d'oreille décents (ce que vous devriez probablement déjà faire) ou utiliser notre filtres intelligents pour trouver un modèle modulaire présentant exactement les caractéristiques recherchées.

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Version carbone avec protège-menton rabattu...

Ventilation

Le X-Lite X-1004 est doté d'un intéressant système de ventilation à double couronne - ce que X-Lite appelle son système de ventilation Touring.

L'air est dirigé à travers ces deux évents et à travers les canaux habituels de la doublure en polystyrène expansé, puis autour du cuir chevelu. Cette fois-ci, X-Lite a utilisé un filet à l'intérieur de la doublure confort du casque pour permettre à l'air d'atteindre la tête avant d'être expulsé du casque par l'évent d'échappement arrière incorporé dans l'aileron à l'arrière.

Est-ce que ça marche ? D'après les propriétaires, il fonctionne très bien - on peut sentir beaucoup d'air pénétrer dans la partie supérieure du casque. Le seul inconvénient est que beaucoup de bruit pénètre également (voir la section Bruit du casque).

L'aération du menton, commandée par un petit curseur situé sous l'aération, permet d'acheminer l'air directement à l'arrière de la visière afin d'éviter la formation de buée.

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Carbone X-1004 avec protège-menton complètement ouvert

C'est à peu près le même système que celui utilisé sur le X-1003 sortant et les propriétaires ont estimé qu'il fonctionnait bien. Cependant, cette fois-ci, quelques propriétaires de X-1004 ont déclaré que l'évent ne se fermait pas tout à fait et qu'il y avait donc toujours de l'air qui entrait, ce qu'ils trouvaient un peu pénible.

La ventilation du X-1004 est donc mitigée, tantôt bonne, tantôt moins bonne.

Visière et pare-soleil

Le X-1004 est doté d'une large visière principale transparente et d'un pare-soleil interne rabattable.

La visière principale est compatible avec la norme Pinlock, mais il est décevant de constater que pour un casque aussi cher, il n'y a pas d'écran de contrôle. Pinlock anti-brouillard insert inclus dans la boîte.

Si tu décides d'acheter un Pinlock pour ton X-1004 (et nous pensons que tu devrais le faire), alors X-lite dispose d'un système Pinlock intéressant, conçu pour permettre d'installer le Pinlock sans retirer la visière et de l'ajuster une fois en place pour garantir la meilleure étanchéité possible.

Si tu aimes les visières qui fonctionnent avec un cliquet (plutôt que par friction) et que tu préfères que la languette d'ouverture de la visière se trouve en bas, au milieu de la visière, alors tu as de la chance avec le X-Lite X-1004.

Un inconvénient relevé par quelques propriétaires : le champ de vision est assez étroit sur le X-1004. Donc, si tu aimes avoir une belle visière large sur ton casque, une visière qui donne beaucoup de vision périphérique, alors tu devrais peut-être jeter un coup d'œil à notre casques à large visière page au lieu de cela.

Il y a aussi le problème du sifflement de la visière rapporté par certains propriétaires (voir la section Bruit du casque), c'est donc un point à prendre en compte si vous envisagez d'acheter un X1004.

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La version Hi-Viz du X-Lite X-1004 met en évidence la glissière du pare-soleil (derrière le pivot du pare-soleil) et le point de fixation du bluetooth N-Com (bord inférieur du casque).

Comme d'habitude avec les modulaires X-Lite, les pare-soleil fonctionne grâce à un petit curseur situé à l'arrière du pivot gauche du pare-soleil. Le pare-soleil est également UV400, ce qui signifie qu'il offre une protection maximale contre les UV.

Aucun problème problem n'a été signalé avec le pare-soleil jusqu'à présent (sauf peut-être la glissière qui est un peu fragile).

Dans l'ensemble, le système de visière du X-1004 est un peu mitigé, avec l'absence d'un insert Pinlock gratuit dans la boîte et la possibilité d'un sifflement gênant à la vitesse, ce qui ruine un système par ailleurs décent.

Protège-menton

Comme pour les autres marques de casques du groupe Nolan, la mentonnière du X-Lite X-1004 est dotée d'un mécanisme d'ouverture à deux boutons. Ce mécanisme a été mis en place pour des raisons de sécurité, afin d'éviter que la mentonnière ne s'ouvre par inadvertance et qu'il faille appuyer et faire glisser les deux boutons pour l'ouvrir.

Il s'agit d'un très bon système qui peut toujours être utilisé d'une seule main et qui pourrait bien être l'une des raisons pour lesquelles les casques relevables du groupe Nolan (c'est-à-dire Nolan, X-Lite et Grex) obtiennent d'excellents résultats dans les tests de sécurité du groupe SHARP pour ce qui est du maintien du verrouillage et de la fermeture des mentonnières lors des chocs.

Le X-Lite X-1003 a un peu déçu en n'obtenant qu'un score de 97% pour le maintien de la protection du menton pendant les tests. Mais le X-1004 revient à la normale en obtenant un score maximum de 100%, ce qui est évidemment un score fantastique et signifie que l'on peut compter sur le protège-menton en cas d'accident.

Jusqu'à présent, nous n'avons pas trouvé grand-chose qui différencie le X1004 du 1003 sortant. Cependant, X-Lite a apporté quelques modifications au protège-menton en le rendant un peu plus spacieux en le déplaçant légèrement vers l'extérieur. Cela devrait permettre d'avoir plus d'espace pour le microphone si vous avez un kit bluetooth et améliorer la sécurité.x-lite-x-1004-matelas de vision arrière pour casque de motocycliste noir

Il en va de même pour le fait que le X-Lite X-1004 est double homologation. Cela signifie qu'il a été homologué pour être porté légalement (et offrir une protection) avec la mentonnière relevée ou abaissée. Il est surprenant de constater que tous les modulaires ne le sont pas. Pages à double homologation pour trouver tous les casques à charnière qui sont légaux dans l'UE et qui peuvent être portés avec la mentonnière relevée ou abaissée.

L'action du protège-menton est jugée agréable et douce et, une fois que l'on a pris en main le fonctionnement à deux boutons, elle est agréable et facile à utiliser.

Confort et taille

Le X-Lite X-1004 est équipé de ce que X-Lite appelle la doublure intérieure Unitherm2, qui comprend des coussinets de joue fabriqués à partir d'un seul bloc de mousse (qui, selon X-Lite, offre une pression uniforme et constante qui ne se comprime pas avec le temps), ainsi que des mentonnières intégrées à la doublure pour offrir un amorti improved.

Il y a également des rainures sur le côté des doublures pour faciliter l'enfilage et le retrait des lunettes, ainsi que pour éviter que les tiges ne s'enfoncent dans le côté de la tête. Selon X-Lite, ce système est réversible - je ne vois pas très bien pourquoi vous voudriez le rendre réversible, mais c'est ainsi.

Il y a également un tour de cou amovible qui peut être enlevé en défaisant la fermeture éclair à l'arrière - pour favoriser la ventilation, le confort et le refroidissement lorsqu'il fait un peu plus chaud.

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Les versions unies sont appelées Elegance N-com. Celui-ci est le Metal White X-1004 Elegance N-com.

Et bien sûr, la zone du menton plus large offre plus d'espace à l'avant du casque - idéal si vous avez un grand menton - ou un grand microphone d'ailleurs !

Oh, et il est disponible dans une gamme de tailles particulièrement large - du petit XXS au gargantuesque XXXL - et c'est l'un des rares casques qui s'adaptent à ces tailles extrêmes.

Comment tout cela fonctionne-t-il en pratique ?

Les propriétaires semblent penser qu'il s'agit d'un casque très confortable dont l'intérieur donne l'impression d'être de première qualité.

Et même s'il pèse 1,54 kg (3,8lbs), certains ont dit qu'il semblait léger. Il est en fait un peu plus lourd que la moyenne des casques modulaires, et un peu plus lourd que la moyenne des casques en fibre composite (environ 1,46 kg), mais si vous achetez une version en fibre de carbone, vous gagnerez environ 100 g.

Cependant, l'essentiel est de savoir comment on se sent sur le vélo, et si les gens disent qu'ils se sentent légers, alors ils sont contents.

Looks & Graphics

À l'heure où nous écrivons ces lignes, il existe deux options graphiques différentes. Il y a les versions simples (noir/gris/argent/blanc/hi viz) appelées X-Lite X-1004 Elegance N-Com (la partie N-Com signifie simplement qu'il est compatible avec les kits bluetooth N-com de Nolan) et la gamme de designs X-1004 Nordhelle.

Comme la plupart des fabricants, ils sortent toujours de nouveaux graphismes et designs, alors si vous êtes intéressé, il est probably intéressant de cliquer sur les liens vers nos détaillants recommandés ci-dessous pour voir les derniers designs et les dernières offres disponibles sur le X-1004.

Meilleurs endroits pour acheter un X-Lite X-1004 ?

Cliquer ci-dessous pour visiter les pages consacrées aux casques X-Lite X-1004 sur notre site Internet. magasins recommandés. Et si vous achetez chez l'un d'entre eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

X-Lite X-1004 Vidéo

Voici une vidéo de 14 minutes de Revzilla.

Autres éléments - Bluetooth, garantie

Le X-Lite X-1004, comme tous les casques portant le nom N-Com, est conçu pour s'intégrer au kit bluetooth N-Com de Nolan.

Tous les casques X-Lite sont livrés avec un Garantie de 5 ans aussi.

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Gris lave X-Lite X-1004 Elegance N-Com.

Vue d'ensemble/résumé

Le X-Lite X-1004 semble être un digne successeur - bien qu'imparfait - du très apprécié X-1003.

C'est un casque utile qui a obtenu de bons résultats en matière de sécurité et qui offre de nombreuses caractéristiques que nous recherchons dans un casque modulaire - intégration Bluetooth, compatibilité Pinlock, visière pare-soleil, etc. etc.

En regardant le X-1004, on peut voir qu'il a plus ou moins la même gamme de caractéristiques. Bien que les deux casques se ressemblent beaucoup, il y a quelques changements subtils au niveau de la coque et de la mentonnière, ainsi qu'une mise à jour de l'intérieur.

Et la plupart d'entre elles sont excellentes - ce protège-menton est aussi sûr que les maisons selon le test SHARP et est agréable et facile à utiliser selon certains propriétaires.

Dans l'ensemble, le casque a été classé 4 étoiles (sur 5) par SHARP pour la sécurité, il devrait donc bien se comporter en cas d'accident.

Mais il y a quelques défauts qui ont forcé une ou deux personnes à abandonner leur X-1004. Si tu en achètes un et que tu trouves que la visière siffle ou qu'il est tout simplement trop bruyant (bien que tu ne devrais pas en acheter un si tu cherches un casque vraiment silencieux ou si tu n'aimes pas porter des bouchons d'oreille - opte plutôt pour un casque intégral), assure-toi de l'acheter auprès d'une entreprise qui te remboursera sans problème, comme par exemple nos détaillants de casques. Cependant, nulle part ne sera remboursé un casque qui a été porté ou dont les étiquettes ont été enlevées.

Et avec ce prix plus élevé et l'absence d'antibuée Pinlock dans la boîte, on peut se demander si le X-1004 offre un bon rapport qualité-prix. À bien des égards, c'est un excellent casque. C'est juste qu'il a aussi des défauts.

La question est de savoir si l'on souhaite payer le prix fort pour un casque avec la possibilité d'avoir à supporter quelques défauts. Je ne pense pas que ce soit le cas.

Bonnes alternatives au X-Lite X-1004 ?

Si tu cherches une alternative testée et approuvée au X-1004, nous avons passé en revue et découvert quelques casques de qualité. Dans cette section, nous n'incluons que les casques qui ont un pedigree proven et une note de sécurité.

Tout d'abord, il y a le AGV Compact - a SHARP 4 étoiles à double homologie modulaire avec pare-soleil confortable et bien ventilé. Il est également deux fois moins cher que le X-Lite, mais les propriétaires disent qu'il est un peu bruyant.

Pour à peu près le même prix que le X-1004, il y a la fibre de verre. Shoei Neotech; c'est aussi le SHARP 4 étoiles et il a une tonne de caractéristiques utiles, y compris une large visière, une grande ventilation et un pare-soleil intégré.

Et il y a le Shark Evoline 3 - Il s'agit d'un autre casque à double homologation dont le protège-menton pivote jusqu'à l'arrière de la tête pour donner l'impression d'un véritable casque à visage ouvert. Il a un maximum de SHARP cote de sécurité cinq étoiles et il est moins cher que le X-Lite.

Meilleurs endroits pour acheter un X-Lite X-1004 ?

Cliquer ci-dessous pour visiter les pages consacrées aux casques X-Lite X-1004 sur notre site Internet. magasins recommandés. Et si vous achetez chez l'un d'entre eux, nous recevons une petite somme sur la vente, sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).


Vous voulez absolument un X-Lite ?

Tu trouveras ici toutes nos X-Lite crash helmet reviews and previews (en anglais) y compris les casques intégraux, les casques relevables et les casques ouverts.

Autres moyens de trouver le meilleur casque modulable

Si tu cherches un nouveau casque modulable, il n'a jamais été aussi populaire et il y a une multitude de choix sur le marché. Tu peux trouver notre dernier liste des 10 meilleurs casques modulaires ici ou consulter tous nos avis sur les casques modulaires ici. Tu peux aussi visiter notre Page des casques modulaires les plus sûrs ou notre page des filtres intelligents où tu peux cocher la case flip-up/modular puis choisir quelques autres caractéristiques pour trouver le meilleur casque flip-up pour toi.

Examen du casque de protection Biltwell Gringo et Gringo-S Motorcycle

Biltwell Gringo et Gringo-S Review : deux casques rétro intégraux

Comme le Bell Bullet et le Nexx XG100les Biltwell Gringo sont des appareils à visage complet casques rétroLe modèle pro, conçu pour évoquer ces jours heureux où les Panheads régnaient en maîtres et où les quatre cylindres en ligne étaient nouveaux dans les rues, et où la protection se résumait à l'épaisseur du denim de vos jeans.

De nos jours, nous exigeons un peu plus de notre équipement et de nos couvercles, mais nous aimons bien l'ambiance rétro - souvent pour aller avec notre nouvelle race de vélos rétro. C'est là que les casques comme le Gringo (sans visière) et le Gringo S (visière articulée) entrent en jeu.

Mais lorsqu'ils coûtent à peu près ce que vous auriez payé pour votre vélo dans les années 70, en valent-ils la peine ?

  • Visage complet thermoplastique casque rétro
  • Gringo (visière encliquetable) et Gringo S (visière normale)
  • DOT certifié uniquement (donc non autorisé sur route dans l'UE)
  • Anneau double D
  • 2 taille des coquilles
  • Confortable mais bruyant
  • Forme neutre de la tête
  • Tailles XS-XXL
  • Il faut s'attendre à payer entre 140 et 175 £.
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Gringo S en Bourbon métallisé

Tu veux acheter un casque Biltwell ?

Il y a peu d'endroits en Europe où l'on peut acheter des casques US Biltwell. Nous te recommandons donc d'acheter auprès de l'un de nos revendeurs recommandés pour les Etats-Unis. Bien sûr, les frais de port seront un peu plus élevés (consulte donc notre rubrique détaillant recommandé pour en savoir plus).

Revzilla sont basés à Philadelphie et sont très bien notés pour leur service exceptionnel et leur gamme décente de casques Biltwell. Ou essayer SoloMoto dans le Nevada qui ont une excellente note sur Reseller Ratings. Cliquer sur l'un des deux liens pour voir leur gamme complète et leurs dernières offres.

Sécurité

(plus d'informations sur la sécurité des casques)

Les coques des Biltwell et Gringo sont fabriquées en ABS, un matériau similaire à l'ABS. thermoplastique que l'on retrouve dans de nombreux casques.

Ils ont été DOT certifié pour l'utilisation sur les routes aux États-Unis, mais n'ont pas été ECE certifié pour une utilisation légale sur la route dans l'UE. Et aucun des deux casques n'a été testé de manière indépendante. Snell ou SHARP, de sorte que, outre le fait qu'ils ont été construits pour passer les tests DOT, il n'y a rien à dire sur la protection pro qu'un Gringo offrirait en cas d'accident.

Cependant, il contient un revêtement en polystyrène expansé absorbant les chocs (revêtement EPS) et il est doté d'une fermeture à double anneau qui le maintient fermement sur la tête.

De plus, la version S est équipée d'une visière permanente, ce qui doit être une bonne chose pour la sécurité. En fait, de nombreux propriétaires de la Gringo normale (sans la visière) trouvent qu'il y a trop de vent sans la visière - que ce soit avec ou sans lunettes de soleil.

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Blanc Tri-stripe Biltwell Gringo S

Ainsi, pour une sécurité maximale avec le Gringo, nous recommandons d'acheter la version S - ou d'acheter l'une des visières à clipser disponibles pour le Gringo standard.

Cela dit, et bien que le Gringo ne soit pas un casque fantaisie, quelques propriétaires ont déclaré qu'il ne leur donnait pas un sentiment de sécurité comme la plupart des casques intégraux modernes ; certains propriétaires ont remarqué que la mentonnière était faite du même matériau thermoplastique que la coque et qu'elle pouvait se déformer assez rapidement.

Note : le test DOT ne couvre pas non plus le protège-menton (bien que Casques certifiés Snell aura passé avec succès un test d'impact à la mentonnière).

Le bruit ne semble pas vraiment être un problème pour les propriétaires d'un Gringo.

Il semble que ce soit a) parce que la plupart des gens semblent passer d'un casque ouvert à un autre, de sorte que leur Gringo semble silencieux en comparaison, ou b) parce que personne n'attend vraiment de performances d'atténuation du bruit de leur Gringo, et qu'ils l'achètent en s'attendant à ce qu'il soit plus bruyant que les casques "modernes" de type ff.

Encore une fois, les gens achètent un Gringo pour la simplicité et l'esthétique et "tant pis s'il est un peu bruyant". Ce qui est tout à fait normal. Mais si nous regardons objectivement le bruit d'un casque, alors le Gringo semble être un casque assez bruyant comparé à la plupart des autres casques intégraux.

Mais si tu envisages d'acheter un Gringo, qu'est-ce que ça peut faire ? Achète-en des bouchons d'oreille décents et de toute façon un Gringo !

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Noir mat Gringo (visière encliquetable)

Comme vous l'avez sans doute remarqué sur les photos, il n'y a que deux trous d'aération dans le Gringo ; il s'agit du grand trou à l'avant où se trouve la visière et de l'autre grand trou où se trouve votre tête. En dehors de cela, il n'y a aucune ventilation.

Ce qui n'est pas forcément un problème si vous portez un Gringo en ville pour une balade occasionnelle ou si vous le gardez sans visière et qu'il laisse passer beaucoup d'air.

La plupart des personnes qui achètent le Gringo le font parce qu'elles souhaitent revenir à l'essentiel et qu'elles peuvent lui pardonner des défauts mineurs comme une ventilation insuffisante.

En fait, malgré l'absence d'aération, très peu de propriétaires de Gringo semblent dire qu'ils ont eu trop chaud dans leur casque. Si vous achetez un Gringo en pensant qu'il sera très bien ventilé, comme les casques intégraux modernes, vous risquez d'être déçu. Mais la plupart des propriétaires n'achètent pas un Gringo pour sa ventilation, parce qu'ils recherchent le rétro-cool plutôt que la ventilation froide.

De plus, en gardant la visière ouverte ou en portant des lunettes ou des lunettes de soleil, tu auras assez d'air dans ton Gringo - pour les trajets courts/moyens en tout cas. Et si tu en achètes un mais que tu trouves qu'il fait trop chaud, quelques propriétaires ont dit qu'ils avaient enlevé les coussinets des joues, ce qui a considérablement amélioré le flux d'air sans le rendre trop inconfortable (en plus d'aider à mettre les écouteurs).

Le Gringo existe en deux versions : le Gringo S avec une visière basique à charnière et le Gringo (sans S) avec des boutons-pression pour une visière à clipser.

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Gringo blanc avec visière fumée à bulles

Le Gringo sans visière est le premier à faire l'objet de plusieurs visières différentes si vous décidez d'en essayer une. La visière 2D standard s'appelle la visière Blast Face, mais il y a aussi la visière antibuée Biltwell Bubble. Et bien sûr, il y a tout un tas de lunettes de vue et de lunettes d'équitation qui s'adaptent au Gringo.

Cela dit, il faut faire attention si l'on prévoit d'utiliser des lunettes de protection ou des lunettes de soleil, car on dit que de nombreuses lunettes de protection ne conviennent pas car l'ouverture est trop petite. Portez également des lunettes de motard étanches plutôt que des lunettes de soleil classiques, car certains motards estiment que le Gringo a tendance à faire passer de l'air derrière les lunettes et à faire pleurer les yeux.

Si tout cela est un problem, il vaut mieux opter pour le Gringo S avec visière intégrée et joint en caoutchouc ou joint en chrome brillant. Les propriétaires estiment qu'il s'agit d'un meilleur choix pour les longues distances. De plus, la visière peut être refermée pour s'assurer qu'elle reste fermée lorsqu'elle doit l'être.

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Totalement plan arrière sur Gringo S Agave

Les propriétaires apprécient le confort de leur Gringo.

Il s'agit d'un casque légèrement plus rond (au lieu de la forme ovale plus courante), ce qui signifie qu'il est assez neutre, conçu pour s'adapter à la plupart des têtes - mais si tu n'es pas sûr, assure-toi d'en essayer un d'abord ou de l'acheter auprès d'un détaillant qui applique une politique de retour sans discussion (comme nos détaillants recommandés).

Oh, et n'oubliez pas de suivre notre guide d'adaptation.

Le Gringo est doté d'un intérieur matelassé de qualité en Lycra brossé. Il est amovible pour être lavé.

La taille du Gringo est à peu près correcte, il suffit de mesurer sa tête et de commander la bonne taille.

Looks & Graphics

La plupart des gens achètent un Biltwell Gringo parce qu'il est parfaitement adapté au look rétro. C'est pourquoi Biltwell a créé un grand nombre de couleurs anciennes et discrètes qui s'harmoniseront avec votre Triumph ou votre HD ancienne.

Si tu ne trouves pas la finition que tu recherches sur cette page, clique sur les liens ci-dessous pour découvrir les dernières couleurs et les dernières offres.

Quels sont les meilleurs endroits pour acheter un casque de protection Biltwell ?

Il n'y a pas beaucoup d'endroits en Europe où acheter un casque US Biltwell, voici donc quelques détaillants américains que nous recommandons.

Revzilla est basé à Philadelphie et offre un service exceptionnel (au moment de la rédaction, 9.8/10 sur Reseller Ratings et 4.9/5 sur Google customer reviews), des remboursements sous 30 jours et des tarifs d'expédition décents.

Nous recommandons également SoloMoto dans le Nevada. Au moment où nous écrivons ces lignes, ils obtiennent un score de 9,5/10 sur Reseller Ratings.

Ils sont tous deux des détaillants recommandés (cliquer ici pour plus d'informations sur les raisons pour lesquelles nous les recommandons ainsi que sur les frais d'expédition) et si vous achetez chez l'un ou l'autre, nous recevons une petite somme sur la vente sans frais supplémentaires pour vous - un énorme avantage pour nous. MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site).

Cliquer pour visiter Revzilla
Cliquez pour visiter Casques Biltwell chez Revzilla
Cliquer pour visiter la page des casques Biltwell chez SoloMoto

Biltwell Gringo Vidéos

Tout d'abord, une vidéo de 3 m sur le Gringo S (celui avec la visière), suivie d'une vidéo de 3 m sur le Gringo sans visière.

Autres éléments - poids, lunettes, aérodynamisme, garantie

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Blanc vintage Gringo S

Parce que le Gringo est si minimaliste, il est lPoids léger aussi. Elle est fabriquée en deux tailles de coques, ce qui entraîne une légère différence de poids entre les deux, mais les utilisateurs affirment qu'elle est très légère. Il ne pèse que 1,3 kg (sous 3lbs), ce qui est bien inférieur au poids moyen d'un masque intégral.

Les gars qui portent leur Gringo avec des lunettes semblent trouver cela un peu pénible. On ne peut pas mettre le casque avec les lunettes en place et si l'on veut avoir une visière baissée, il faudra probablement acheter une visière à bulle car il n'y a pas beaucoup de place derrière les visières plates ordinaires.

L'aérodynamisme n'est pas vraiment un problème - tant que l'on utilise le Gringo comme il se doit, c'est-à-dire en se promenant avec lui plutôt qu'en cherchant à battre des records de vitesse. L'extérieur est lisse mais peut se soulever à vitesse élevée et, évidemment, si vous ne portez pas de visière, il y a une ouverture dans la visière pour attraper le vent.

Enfin, le nouveau Biltwell Gringo est assorti d'une garantie de 2 ans.

Vue d'ensemble/résumé

Comme nous le faisons toujours, nous avons évalué le Biltwell Gringo sur un certain nombre de facteurs sur lesquels la plupart des motocyclistes jugent un casque.

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Édition limitée Gringo Tracker

Mais avec le Gringo et d'autres casques rétromais on peut dire que c'est un peu inutile.

Je veux dire, soyons honnêtes, vous envisagez d'en acheter un parce qu'il a l'air cool et qu'il vous rappelle le bon vieux temps (que vous l'ayez vécu ou non !).

Et il probablement adapté à ta conduite. D'accord, tu veux qu'il te protège mieux que ton casque ouvert et tu aimes l'idée de pouvoir mettre une visière quand tu en as besoin.

Mais il n'offrira jamais une aussi bonne protection que l'une de nos les meilleurs casques ordinaires classés pour la sécurité. Il ne sera pas non plus aussi performant sur un long trajet - les casques modernes sont dotés de systèmes de ventilation plus sophistiqués et de matériaux à l'intérieur qui te permettent de rester à l'aise et au frais. Mais tu le savais de toute façon.

Si tu connais les limites d'un casque rétro comme le Gringo et que tu prévois de l'utiliser pour des balades locales et des randonnées, nous sommes sûrs que tu seras très heureux avec lui. Cependant, tu devrais d'abord jeter un coup d'œil à l'une des autres alternatives de casques rétro ci-dessous (qui sont tous deux certifiés ECE et donc légaux pour une utilisation sur la route en Europe).

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

Bonnes alternatives au Biltwell Gringo ?

Il existe quelques casques rétro très intéressants, mais ils sont tous deux plus chers que le Gringo.

Le premier est le Bell Bullet. On dit qu'il est mieux fabriqué que le Gringo et qu'il est certifié ECE et DOT ainsi que SHARP testé en sécurité où il a obtenu 3 étoiles (sur 5) - il s'agit donc d'un casque sérieux qui se trouve avoir un look rétro. Il est confortable et offre une vision large, mais il est un peu plus cher que le Gringo.

Deuxièmement, il y a la fibre composite Nexx XG100. Il est en fait légèrement plus léger que le Gringo déjà léger, il est très bien noté pour la ventilation et le confort et il est à la fois DOT&. ECE certifié.

Tu veux acheter un casque Biltwell ?

Il y a peu d'endroits en Europe où l'on peut acheter des casques US Biltwell. Nous te recommandons donc d'acheter auprès de l'un de nos revendeurs recommandés pour les Etats-Unis. Bien sûr, les frais de port seront un peu plus élevés (consulte donc notre rubrique détaillant recommandé pour en savoir plus).

Revzilla sont basés à Philadelphie et sont très bien notés pour leur service exceptionnel et leur gamme décente de casques Biltwell. Ou essayer SoloMoto dans le Nevada qui ont une excellente note sur Reseller Ratings. Cliquer sur l'un des deux liens pour voir leur gamme complète et leurs dernières offres.

Classement par étoiles

Speed and Strength SS1600 - Casque intégral pour motocycliste

SS1600 : un casque intégral en thermoplastique de Speed and Strength.

Avec son allure menaçante et son prix attractif, on peut dire que la plupart des gens s'achètent un Speed and Strength SS1600 parce qu'il a l'air tellement cool.

Mais un casque doit aussi fonctionner sur la route. Et grâce à la ventilation multipoint, à la visière rabattable et à la visière à ouverture rapide, il est évident que c'est exactement ce que Speed and Strength a voulu faire avec le SS1600.

Voici donc un aperçu de ce qu'offre le casque SS1600 et de l'accueil qu'il a reçu de la part de ses propriétaires.

  • Thermoplastique casque intégral
  • Certification DOT et ECE
  • Convient aux têtes plus rondes
  • Descendre pare-soleil
  • Excellente visière et grand confort
  • 1.55Kg (3.4lbs) - légèrement plus lourd que la moyenne
  • Fermeture à anneau double D
  • Prévoir de payer $160-$200

Tu veux acheter un casque Speed and Strength ?

Malheureusement, il n'y a pas de fournisseurs de casques Speed and Strength au Royaume-Uni. Mais tu peux t'en procurer un auprès de l'un de nos fournisseurs américains recommandés - Revzilla - qui expédie vers le Royaume-Uni et l'Europe et offre un service exceptionnel - mais il faut s'attendre à des taux de livraison de $40+. Merci d'avance de votre compréhension. voir ici pour plus d'informations sur Revzilla (y compris les frais d'expédition) ou cliquer sur ce lien pour aller directement à la page des casques Speed and Strength et voir les derniers modèles et les dernières offres.

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SS1600 American Beauty

Sécurité

(plus d'informations sur la sécurité des casques)

Le SS1600 est à la fois certifié DOT et ECE testé/certifié (c'est donc légal en Europe aussi).

Malheureusement, il n'a pas fait l'objet de tests de sécurité Snell ou SHARP et nous ne disposons donc d'aucun moyen indépendant de vérifier ses performances en cas d'accident. Cependant, grâce à ces deux certifications, vous pouvez être sûrs qu'il dépassera le niveau minimum de protection pro.

Il est également doté d'une fermeture à double anneau en d, qui a fait ses preuves, pour que le casque reste solidement attaché à la tête.

Le système de visière devrait également contribuer à votre sécurité - avec sa visière claire optiquement correcte (ils sont tous livrés avec des visières claires, bien que toutes les photos montrent des visières teintées) et un pare-soleil rabattable utile pour vous empêcher d'être surpris par la lumière du soleil.

Le bruit du casque n'est pas l'un des points forts du SS1600. Il s'agit d'un casque relativement basique et il semble que SS n'ait pas vraiment fait d'efforts pour réduire au minimum les bruits du vent et de la route.

Ce qui signifie que la plupart des propriétaires estiment qu'il s'agit d'un casque bruyant. Ce qui, en fonction de ton style de conduite, peut ou non être un facteur de rupture pour toi. Et bien sûr, si tu mets des bouchons d'oreille décents, ton SS1600 sera à peu près aussi silencieux que la plupart des casques sur la route !

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S&S SS1600 Straight Savage

Le Speed and Strength SS1600 a la configuration habituelle d'une ventilation centrale au menton et d'une double ventilation frontale. Ces aérations frontales permettent à l'air de pénétrer dans le casque, mais il faut des sorties d'air à l'arrière pour l'évacuer, et il y a quatre sorties d'air à l'arrière du SS1600.

Jusqu'à présent, c'est normal. Et ce qui est encore plus normal, c'est que toutes les entrées d'air peuvent être fermées à l'aide de curseurs, les curseurs des entrées d'air du menton étant un peu plus faciles à trouver dans les gants que les curseurs des entrées d'air du front qui sont un peu plus difficiles à trouver.

On dit que les aérations de la mentonnière sont beaucoup plus efficaces que les aérations frontales. Elles laissent passer une grande quantité d'air à l'arrière de la visière et autour du visage - même si, apparemment, l'air qui pénètre dans le casque par le bas y contribue en grande partie.

Cependant, il ne faut pas s'attendre à ce que la ventilation du visage empêche la visière de s'embuer par temps froid ou pluvieux, car on dit que ce n'est pas le cas. Bien que la visière soit vendue comme anti-buée, plusieurs propriétaires ont déclaré que leur visière principale s'embuait assez rapidement (de même que le pare-soleil).

TBH nous trouvons que les traitements anti-brouillard enduits par le fabricant fonctionnent rarement très bien, donc SS n'est pas le seul. Et si c'est un problème de pro pour vous, nous recommandons généralement l'achat d'un insert antibuée tiers, tel que le Pinlock. La mauvaise nouvelle est que la visière du SS1600 n'est pas compatible avec le Pinlock et ne peut donc pas en recevoir. Boo.

speed-and-strength-ss1600-chin-guardAlors que les aérations du menton font bien leur travail, les avis sont partagés en ce qui concerne les aérations frontales, certains disant que c'est bien, d'autres disant qu'ils ne sentent pas vraiment la ventilation entrer dans le casque. La taille des trous dans la doublure du casque étant si petite, nous dirions que si tu vis dans un endroit chaud et qu'une bonne ventilation est importante pour toi, tu devrais probablement essayer l'un de ces casques, juste pour t'en assurer.

A noter que si tu achètes un casque SS1600, il est fourni avec une visière claire, et non teintée comme sur toutes les photos.

La visière du SS1600 est à ouverture rapide, fonctionne avec un cliquet, possède un curseur de verrouillage de la visière et une languette d'ouverture sur la gauche. Tout cela est très bien.

Le mécanisme de déverrouillage rapide est également efficace : il suffit d'ouvrir la visière, de tirer un levier vers le bas et de faire sortir la visière.

Il y a eu une ou deux plaintes concernant des visières qui fuyaient, mais elles sont peu nombreuses et la grande majorité des propriétaires semblent satisfaits du système de visière du SS1600.

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Conception de la masse critique

Ils sont également enthousiastes à propos de l'abaissement de la température. pare-soleil qui est également fourni avec le SS1600.

Comme d'habitude, un ou deux commentaires indiquent qu'il pourrait être un peu plus foncé - mais cela semble être le cas pour tous les pare-soleil, car la loi les empêche d'obscurcir trop la vue. C'est assez logique.

Comme d'habitude, le pare-soleil peut s'embuer par temps froid car il n'est pas équipé d'un revêtement antibuée.

Le pare-soleil du SS1600 est commandé par un curseur situé sur le côté gauche du casque, derrière le pivot du pare-soleil, et les propriétaires disent qu'il est rapide et facile à utiliser.

Dans l'ensemble, le pare-soleil semble bien fonctionner sur le SS1600 et de nombreux propriétaires affirment qu'ils adorent leur pare-soleil.

Deux choses à noter ici.

Tout d'abord, le casque Speed and Strength SS1600 est conçu pour les têtes plus rondes. La plupart des casques sont conçus pour s'adapter à la forme de tête la plus courante qui, en Amérique du Nord, est un ovale moyen (donc légèrement plus long d'avant en arrière que d'un côté à l'autre). Cependant, le SS1600 est conçu pour mieux s'adapter aux têtes plus rondes. Si c'est ton cas, tout va bien.

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Pare-soleil abaissé sur solide noir mat SS1600

Deuxièmement, ils sont un peu petits. Cela signifie que si tu as habituellement un casque de grande taille, il se peut que tu fasses un XL dans le SS1600. Assure-toi donc de n'acheter qu'auprès d'un revendeur qui offre des retours gratuits et sans discussion (comme tous nos revendeurs). détaillants recommandés ) au cas où tu aurais commandé la mauvaise taille.

Pour le reste, la qualité et le confort du SS1600 sont excellents à tous points de vue. Les composants internes sont entièrement amovible et lavable et est fabriqué dans un matériau appelé Cool-core par SS, conçu pour évacuer l'humidité et être antimicrobien.

Looks & Graphics

Le SS1600 est un casque au look agressif et il existe une série de designs agressifs et urbains pour le compléter.

Il y a bien sûr les versions solides mates et noires brillantes, mais tous les autres designs sont disponibles dans une large gamme de couleurs. N'hésitez pas à cliquer sur les liens vers nos revendeurs recommandés ci-dessous pour découvrir une plus large gamme (et les dernières offres). Nous avons inclus des exemples de graphiques SS1600 Critical Mass, Straight Savage, Sure Shot, American Beauty et Cruise Missile sur la page, mais pour en savoir plus, cliquez sur le lien.

Quel est le meilleur endroit pour acheter un casque Speed and Strength ?

Pour obtenir un couvercle Speed and Strength (et être méga-unique dans le process !), vous devrez acheter auprès de l'un de nos détaillants recommandés aux États-Unis, car il n'y a pas de fournisseur au Royaume-Uni. Revzilla est basé à Philadelphie et offre un service exceptionnel (à l'heure où nous écrivons ces lignes, 9.81/10 sur Évaluation des revendeurs), mais il faut s'attendre à des frais d'expédition de $40+.

Cliquez ci-dessous pour accéder à leur page sur les casques S&S. Et si vous achetez chez eux, nous recevons une petite somme sur la vente. sans frais supplémentaires - un massif MERCI ! (c'est ainsi que nous finançons le site). Clique ici pour plus d'informations sur nos détaillants recommandés.

Cliquez pour visiter S&S sur Revzilla
Cliquez pour visiter S&S sur Revzilla

Vidéo S&S SS1600

Voici une vidéo de 10m sur le SS1600 de Sportbike Track Gear.

Autres éléments - poids, mentonnière, garantie

Le poids ne devrait pas être un problème avec le SS1600. Avec 1,55 kg (3,4lbs), il est un peu plus lourd que le poids moyen d'un casque intégral classique, mais les propriétaires ne semblent pas trouver cela problématique.

Le SS1600 est équipé d'un protège-haleine et d'un protège-menton amovibles, conçus pour empêcher les bruits de la route et le vent de pénétrer dans la partie inférieure du casque. Ces deux éléments semblent bien faire leur travail.

Enfin, le SS1600 est assorti d'une garantie (plutôt médiocre) d'un an. Il est à noter que de nombreux fabricants offrent désormais une garantie complète d'un an. Garantie de 5 ans sur leurs casques, ce qui n'est pas génial. Clique sur le lien si tu veux voir des casques qui ont une garantie de 5 ans à la place.

Vue d'ensemble/résumé

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Sure Shot SS1600 montrant les aérations arrière

Il est probablement juste de dire que la plupart des gens qui achètent le Speed and Strength SS1600 le font parce qu'il a l'air super cool et parce qu'il n'est pas trop cher (et probablement les deux). Mais lorsqu'ils l'ont en main, la plupart des propriétaires semblent l'apprécier pour sa solidité et sa facilité d'utilisation.

A condition d'avoir une forme de tête plus ronde (et de prendre note de nos commentaires sur la taille ci-dessus), le SS1600 semble être un excellent casque polyvalent que la plupart des propriétaires adorent. D'accord, il est assez bruyant, mais les propriétaires apprécient vraiment le pare-soleil rabattable et le trouvent très pratique. casque très confortableune fois qu'ils auront trouvé le bon ajustement.

Il n'a pas grand-chose à offrir sur le marché actuel, mais avec son look très agressif et son prix très bas, le SS1600 est un très bon achat pour la plupart des bandits urbains et des amateurs d'autoroutes.

Guides d'achat et Top 10 des casques de protection

Pour obtenir (nous l'espérons !) d'autres informations utiles lors de l'achat de ton prochain casque, consulte nos différentes rubriques. Guide d'achat du casque Motorcycle - ou consultez nos listes des 10 meilleurs casques, où nous avons sélectionné les meilleurs casques de l'année. top 10 des casques les mieux notés ainsi que Top 10 des meilleurs budgets/Les 10 pays les plus sûrs/Top 10 des meilleurs produits pour le visage/Top 10 des meilleurs systèmes modulaires/à bascule/ Top 10 des meilleures motos de sport/piste les casques.

De bonnes alternatives au SS1600 ?

Tu es à la recherche d'un casque avec pare-soleil moins cher ? Voici quelques-uns des casques que nous te recommandons...

Le premier est le Shark Skwal. C'est à peu près le même prix que le SS1600, mais il a une cote de sécurité SHARP de 5 étoiles. Il est également équipé d'un pare-soleil et devrait être livré avec un kit de sécurité. Pinlock insert antibrouillard ce qui devrait permettre d'éliminer la buée. Il est également doté de quelques bandes lumineuses LED très amusantes.

Il faut aussi probably check out the SHARP 5 star safety rated HJC IS-17. Il est très similaire au SS1600 en termes de spécifications et de prix, mais il a toujours été l'un de nos casques les mieux notés au fil des ans.

Si tu souhaites un casque à charnière, jette un coup d'œil sur le AGV CompactIl est très bien noté en matière de sécurité, dispose d'un pare-soleil et est considéré comme confortable et bien ventilé par les propriétaires.

Autres casques intégraux ?

Nous avons beaucoup d'autres façons de trouver le casque intégral idéal. Tu peux consulter notre Liste des 10 meilleurs casques de protection intégraux pour voir nos casques les mieux notés, ou bien rendez-vous sur notre site web. Filtres intelligents et de zoomer sur les casques présentant les caractéristiques que tu souhaites. Tu peux parcourir tous nos avis sur les casques intégraux ainsi que notre page des casques de moto les plus sûrs où tu ne trouveras que des casques classés SHARP quatre ou cinq étoiles - tu sauras ainsi que tu portes la meilleure pro protection qui soit. Enfin, consulte notre galerie de casques pour trouver le couvercle qui te convient.

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