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Reseña completa de los auriculares bluetooth para moto Cardo Packtalk Bold (y Black).

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Cardo Packtalk Bold y Negro revisión. Los mejores intercomunicadores Motorbike dinero puede comprar?

El Cardo Packtalk Black y el Cardo Packtalk Bold son los últimos auriculares bluetooth para moto de Cardo. Digo "ambos" porque, aparte de que uno es totalmente negro y el otro negro y plateado, son unidades casi idénticas (véase más abajo).

Están diseñados para funcionar prácticamente en cualquier tipo de casco con bolsillos para altavoces de tamaño decente y ofrecen todo lo que prácticamente cualquier motorista va a necesitar, tanto si va solo escuchando música, atendiendo llamadas o siguiendo un navegador por satélite, como si va en un grupo de hasta 15 motoristas y charlando.

intercomunicador cardo packtalk bold instalado
Cardo Packtalk Bold montado en mi LS2 Arrow Carbon

Hace poco me pasé al Packtalk Bold después de mucho investigar y preguntar en Internet -sobre todo en grupos de Facebook Reddit- para averiguar cuáles eran los mejores para mis necesidades (limitadas).

En realidad sólo necesito un intercomunicador para hablar con mi hermano en otra moto y para escuchar las indicaciones del GPS, y eso es todo. Mi vieja unidad barata V6 de Ebaytastic me permitía hacer ambas cosas, pero no al mismo tiempo. Así que eso es lo que buscaba: la mayor autonomía posible e instrucciones de chat/GPS sin interrupciones.

Se podría pensar que es muy fácil. Resulta que no tanto.

De todos modos, estos grupos sugirieron abrumadoramente el Cardo Packtalk Bold como el que hay que comprar, así que compré un paquete doble. Fue un shedload de dosh en comparación con mi viejo £ 40 por intercomunicadores cheapies pero si hace todo lo que necesitamos sin ningún alboroto, entonces tal vez vale la pena?

Así que aquí está el resultado. No sólo me he basado en mi propia experiencia con los auriculares Packtalk, sino que, como de costumbre, también he buscado en muchos comentarios y divagaciones en Internet para averiguar qué opinan otros propietarios de Packtalk Bold sobre sus auriculares.

Pero primero...

¿Cardo Packtalk Black o Cardo Packtalk Bold? ¿Cuál es la diferencia?

Para eliminar la confusión, verás que hay un par de Packtalks diferentes entre los que elegir. Y en realidad no hay mucha diferencia entre ellos.

cardo packtalk negro
Aquí está el Packtalk Black. La unidad es la misma, sólo que negra. Y cuesta más.

El Packtalk Black es, bueno, negro, mientras que el Bold es negro y plateado. Pero las unidades tienen exactamente el mismo tamaño y especificaciones. El Black tiene altavoces de 45 mm de ancho frente a los de 40 mm del Bold, y los del Black son 1,1 mm más profundos. Aparte de eso, curiosamente el Black tiene 3 años de garantía frente a los 2 años del Bold. Son las únicas diferencias.

Cardo Packtalk Características principales:

  • Alcance máximo (Bluetooth) hasta 1 milla (1,6 km)
  • Alcance máximo (DMC/Malla) hasta 8 km (5 millas)
  • Conecta de 2 a 15 ciclistas
  • Teléfono, navegador por satélite, música, radio, interfono
  • Batería de 850 mAh, 13 horas de conversación
  • Carga completa en 4 horas
  • Totalmente estanco IP67proof
  • Altavoces JBL
  • Bluetooth 5.1
  • Unidad principal (unida a la unidad base) A87 x A50 x F34
  • ¡Es una unidad grande y vieja!
  • 4,5/5 Valoración de los clientes de Sportsbike Shop (Reino Unido)
  • 4,5/5 Valoración de los clientes de Revzilla (US)
  • 4,5/5 Valoración del cliente Amazon
  • (Puntuaciones exactas en el momento de redactar este documento)
  • El precio es de 240 £ (individual) o 420 £ (paquete doble).

¿Los mejores sitios para comprar un Cardo Packtalk Bold?

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Resumen general

En general, el Packtalk Bold es un auricular Bluetooth muy apreciado y valorado. Con su modo de malla DMC y su compatibilidad con conexiones Bluetooth antiguas, está a la vanguardia de los auriculares para motocicletas.

Se configura con un PC o Mac y una aplicación complementaria que funciona bien, aunque al principio es un poco complicada. Además, ofrece streaming de música y podcasts, tiene radio FM integrada y es compatible con los asistentes de voz Siri y Google, lo que permite acceder a las funciones del smartphone en cualquier lugar.

kit cardo packtalk bold
Kit Cardo Packtalk Bold: incluye micrófono con brazo acoplado, micrófono adhesivo sin acoplar y altavoces JBL

Y, por supuesto, viene con altavoces JBL, que ofrecen un sonido de excelente calidad, aunque son un poco voluminosos (comprueba que tu casco puede acomodarlos; consulta la sección Instalación más adelante).

También está muy bien diseñado, con una gran jog wheel para acceder fácilmente a algunas de las funciones más comunes, como el control de volumen, y es totalmente impermeableproof.

En la carretera, los comandos de voz funcionan bien y el intercomunicador está bien - sólo me gustaría que tuviera más alcance cuando se viaja en grupos de dos, aunque supongo que es más una limitación técnica que culpa de Cardo? Y si viajas en grupos más grandes, deberías tener mucha autonomía en el modo DMC.

Sin embargo, la capacidad de DMC para reconectarse automáticamente cuando estás cerca es buena y una mejora en los sistemas Bluetooth más antiguos.

En general, me pareció que el Cardo Packtalk Bold funciona razonablemente bien (aunque no tan bien como la mayoría de los otros usuarios parecen calificarlo - ver las excelentes calificaciones de los usuarios por encima), pero no cumplió con todas mis necesidades y por el dinero (es uno de los auriculares más caros que hay) que probably no valía la pena la actualización.

Pero si buscas lo último en auriculares para moto y el dinero no es un problema, dudo que el Packtalk Bold te decepcione.

Para más información, consulte nuestro revisiones de cascos de moto diseñados para integrar auriculares u otros cascos preparados para comunicadores bluetooth atornillables de terceros.

En la Packtalk Bold Box

En la caja Apple-stylee, obtendrá la unidad Packtalk con un soporte de broche o un soporte adhesivo (para montar el Packtalk en el casco), un micrófono de brazo para usar con cascos abiertos o modulares, un micrófono de condensador para rostros completos y una variedad de almohadillas adhesivas de velcro para ayudar a que todo quede bien pegado a su casco.

cardo packtalk bold en la caja
¿Qué hay en la caja Packtalk Bold? Todo esto...

Compramos el pack Duo porque íbamos a ser dos, y un buen detalle fue que ya están conectados en modo DMC, así que una vez instalados, puedes encenderlos y hablar sin más complicaciones.

Digo sin más complicaciones, aunque no es del todo así, ya que lo ideal es conectarlo al PC para descargar la última actualización del firmware, pero más adelante hablaremos de ello.

En la caja también hay unos manuales desplegables muy confusos en varios idiomas que cubren la instalación y el uso básico, aunque lo mejor es que vayas a la página web de Cardo y te hagas con el manual en pdf (enlaces más abajo).

En resumen, tiene todo lo necesario para montar el Packtalk en cualquier casco. Job 1 hecho.

Montaje y seguridad

Como es habitual al instalar un 3rd Bluetooth en un casco cualquiera, tienes que encontrar la mejor manera de montarlo tú mismo.

Soporte de pinza Cardo packtalk bold
Este es el soporte Packtalk montado en el soporte de abrazadera.

Por lo general, hay que elegir entre introducir físicamente un soporte de montaje en el interior del casco que se sujete a la carcasa o utilizar una pegatina muy resistente.

Con un poco de empuje y tirón, conseguí meter el soporte de plástico razonablemente formidable/grueso entre el forro de poliestireno del casco y la calota de mi LS2 Casco Arrow C. Es una abrazadera de montaje sólido que es bueno para asegurarse de que la unidad no se despegue. Pero no estoy seguro de que sea genial desde el punto de vista de la seguridad.

La abrazadera es de plástico grueso, no de metal como insiste el manual impreso. Aún así, es muy seguro y no se movió ni una pulgada para mí en un 2500 millas de alta velocidad retozar alrededor del norte de España.

Si necesitas el soporte adhesivo, tendrás que quitar primero el soporte de la abrazadera, ya que viene preinstalado en la caja. Cardo también proporciona una almohadilla con alcohol para limpiar el casco antes de pegarla, aunque no se responsabiliza de que la pegatina dañe la integridad del casco.

Lo que me lleva rápidamente a la seguridad (y al tendido de cables).

Al montar cualquier 3rd En el caso de la unidad de comunicaciones del partido, tendrás que tirar del forro de confort y pasar los cables lo mejor que puedas por el forro, las almohadillas de las mejillas, el collarín, etc. Lo que no suele causar un problem y por lo general no se puede sentir cuando todo está de nuevo juntos.

Con el Packtalk, sin embargo, los conectores pueden ser un problema.

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Y cuando se fija al casco

Obviamente, insisto mucho en la seguridad del casco, y la mayoría de los cascos están cuidadosamente fabricados para que no haya piezas de plástico duro que puedan presionarte la cabeza en caso de accidente.

Sin embargo, Cardo ha hecho que los conectores y los diversos soportes de micrófono sean realmente duros, grandes y difíciles de ocultar sin que puedan causar un problem si te golpeas la cabeza.

En primer lugar, los altavoces son bastante profundos, lo que podría causar problemas. Pero el conector entre el Packtalk y el micrófono es un cuadrado de 8 mm de plástico sólido y el conector del altavoz tiene unos 50 mm de largo y otros 8 mm de ancho de plástico y metal.

No quiero ser un aguafiestas, es decir, hay que conectar todo de alguna manera, pero parece que no se han esforzado mucho por mantener el tamaño físico de las conexiones al mínimo y no parece preocuparles que todo esté metido en un equipo protector que protege tu delicada y preciada materia gris.

Tiene algo más que un tufillo a "eso servirá" en todo el montaje.

Y esa abrazadera de plástico es muy grueso y bien podría compromise la capacidad de la cáscara / revestimiento de poliestireno para hacer su cosa.

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Algunos de los conectores son demasiado gruesos para mi gusto...

Supongo que no sabremos nunca si el Packtalk mejorará nuestra seguridad hasta el desafortunado momento en que lo probemos en la carretera, y para entonces podría ser demasiado tarde. Y aunque el nuevo ECE 22.06 regs probará los cascos con sus accesorios originales instalados (incluidos los auriculares de intercomunicación OEM), no cubrirá 3rd unidades del partido.

Por lo tanto, desde el punto de vista de la seguridad, si prefieres no dejar las cosas al azar, es posible que desees comprar un casco con unidad de comunicaciones integrada en su lugar (aunque en el momento de escribir esto, debido a que la mayoría sólo estarán certificados ECE 22.05, todos están sin probar con las unidades de comunicaciones instaladas también).

O tendrás que dedicar mucho tiempo a montar la unidad para que las voluminosas piezas de plástico no estorben.

Se acabó el balido.

Instalación

Aparte de eso, la instalación del Packtalk Bold no me pareció peor que la de la mayoría de las demás unidades.

Eso significa que sacas el forro, instalas los altavoces, pones el micrófono que prefieras, pasas todos los cables, vuelves a colocar el forro y Bob es el hermano de tu madre.

En total me llevó unos 10 minutos.

Los altavoces en sí son trabajos de audio JBL de alta calidad y, como tales, son bastante grandes. No tanto la anchura de 40 mm (Negrita), pero son 9,2 mm de profundidad (Negrita) y pueden empujar en sus oídos un poco si sus bolsillos de altavoces no son muy profundas.

Y aparte de tener que encontrar un sitio donde meter esos grandes conectores -con los que todavía no estoy del todo contento, aunque permanecen apartados y ocultos la mayor parte del tiempo-, la instalación fue razonablemente sencilla.

Siguiente paso, aplicaciones y software.

Aplicaciones y software

Aplicación Cardo Connect

Hay una aplicación gratuita Cardo Connect disponible para iPhone y Android. Permite configurar algunos de los ajustes de la unidad Cardo, como los ajustes de audio, idioma, volumen, sensibilidad del micrófono, control por voz, cancelación de ruido, etc.

Cardo Connect App Packtalk Bold 1
La aplicación Cardo Connect está bien diseñada y permite acceder fácilmente a las principales funciones.

También le permitirá controlar los números de marcación rápida del teléfono, las presintonías de radio, la aplicación de música y los grupos de intercomunicación, por lo que es un centro de control muy útil para su Packtalk.

La conexión al teléfono se realiza mediante el proceso habitual de emparejamiento Bluetooth process. Pon el Packtalk en modo de emparejamiento (mantén pulsado el botón del teléfono hasta que parpadee en azul/rojo) y, a continuación, entra en los ajustes Bluetooth del teléfono y selecciona Packtalk Bold en el menú.

Cardo Connect App Packtalk Bold 2
Los ajustes de Cardo Connect te permiten modificar muchos de los ajustes del Packtalk

Se conectan a la primera, dejándote libertad para jugar con los ajustes en la aplicación. Todo es muy sencillo si estás acostumbrado a una tecnología similar, y todos los usuarios con los que me he cruzado afirman que es fácil de configurar e instalar y que funciona con fiabilidad.

Aplicación Cardo Smartset

También encontrarás una aplicación Cardo Smartset en varias tiendas. No te molestes en usarla, ya que no es compatible ni con el Packtalk Bold ni con el Black.

Actualización de Cardo

Así que ya puedes empezar. Sin embargo, mucha gente cree que primero tienes que conectar la unidad Packtalk a tu PC/Mac para asegurarte de que el firmware está actualizado.

¿Recuerdas los días en que podías comprar algo y simplemente funcionaba?

A mí también. Por desgracia, esos días parecen haber quedado atrás, al menos para los dispositivos tecnológicos. Visite el sitio web de Cardo (enlaces más abajo) para descargar el último software Cardo Update e instalarlo en su PC o Mac. A continuación, conecte su Cardo Packtalk a su ordenador mediante el cable Micro USB suministrado (utilice siempre el cable suministrado - por alguna razón los auriculares Bluetooth y las unidades GPS a menudo no se llevan bien con otros cables Micro USB) a continuación, siga el software prompts en pantalla para actualizar su unidad.

cardo update pc app
Cardo Update me permitió conectarme y actualizar el firmware Packtalk no problem... ¡pero desde entonces se niega a conectarse!

Si vives en el Reino Unido, debes asegurarte de que tienes instalado el firmware más reciente, ya que (aparentemente) hace que el asistente de voz reconozca mejor tu acento británico.

Cardo Update me funcionó bien la primera vez y el Packtalk arrancó sin ningún problems. Pero dicho esto, y después de haber actualizado la propia aplicación Cardo Update en mi PC, desde entonces se niega en redondo a reconocer que mi Cardo está conectado. Grrr.

Enlaces del sitio (manual, aplicación y software para PC)

Cardo Packtalk manual

Software de actualización Cardo

Aplicación Cardo Connect (o busca en tu tienda de aplicaciones)

Conexión y emparejamiento

Vale, compré mi aplicación Packtalk como parte de un par Duo y, como ya he mencionado, ambos Packtalks vienen muy bien preemparejados en modo malla DMC. Muy buena, Cardo.

Sin embargo, he tenido que volver a emparejar las unidades varias veces, tanto en modo DMC como bluetooth, y siempre que sigas el manual con cuidado, ambas se han emparejado entre sí con bastante facilidad.

El emparejamiento con un iPhone fue igual de fácil.

Dicho esto, y como cualquier otro auricular bluetooth, se trata de pulsar los botones del bluetooth de la forma correcta para ponerlo en el modo correcto para que las cosas sucedan.

No esperes que ningún intercomunicador bluetooth sea intuitivo porque nunca lo son. Y el Packtalk no es diferente. Los botones de la unidad son pequeños y complicados, y tienes que pulsar combinaciones de botones y estar atento a las luces de diferentes colores para entender lo que está pasando.

Sí, las aplicaciones y los comandos de reconocimiento de voz ayudan con algunas de las operaciones y, de hecho, algunas simplemente no estarían disponibles sin ellos. Pero no esperes que todo sea menos complicado y que tengas que consultar el manual varias veces para configurar las cosas correctamente antes de empezar a aprender qué combinaciones de botones hacen qué.

Una vez más, la gran mayoría de los propietarios de Packtalk Bold/Black afirman que todo el proceso de configuración, emparejamiento y demás trámites de instalación funciona muy bien y te permite chatear, llamar por teléfono o escuchar música muy rápidamente.

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Operaciones clave

Intercomunicador entre pilotos

La comunicación entre pilotos es la razón principal por la que compré el Packtalk Bold.

Como ya se ha mencionado, esto estaba preconfigurado en el paquete dual, pero no fue tan complicado emparejar las unidades y empezar a chatear siguiendo el manual.

Básicamente, tienes que asegurarte de que ambos están en el mismo modo (luz azul significa bluetooth, luz verde significa modo DMC) y se conectan.

En realidad, en el modo DMC se conectan y reconectan automáticamente cuando estás lo suficientemente cerca, lo que funciona muy bien. Bluetooth necesita que pulses un botón cada vez que quieras conectarte cuando estés lo suficientemente cerca. Y también funcionó bastante bien, aunque los botones diminutos implicaban tener que quitarse los guantes cada vez.

cardo packtalk bold en casco modular
La expectativa de Cardo sobre dónde monta un propietario típico de Packtalk (en realidad, el norte de España no estaba muy lejos para mí).

Cardo calcula que la autonomía en modo bluetooth es de 1,6 km y en modo DMC de 8 km.

Ambos son alcances teóricos, por supuesto. En el modo bluetooth, la conexión funcionó bien, pero el rango no era mucho y parecía menos que mi anterior V6 auricular barato. Mi conjetura era sobre ¼ milla tops en un paisaje razonablemente montañoso (un par de otros propietarios en línea calculó sobre el mismo también) pero la señal se rompió después de ir alrededor de una curva en las montañas.

Para DMC, la calidad era buena pero, de nuevo, la autonomía era similar. Y mientras Cardo cita un máximo de 5 millas de alcance, que será cuando usted tiene 15 ciclistas conectados a la red y se extendió sobre una buena colina recta de 5 millas de tramo de carretera, lo que permite la señal de daisychain de una unidad a la siguiente.

En la práctica con 2 motos, me pareció que el alcance era bastante pobre, aunque se autorrecuperaba y volvía a conectarse cuando nos acercábamos el uno al otro, lo cual era útil, así que acabamos dejándolo en modo DMC.

Pero -y esto no concuerda con la mayoría de los propietarios, que consideran que la función de chat es muy buena- a nosotros nos pareció que distaba mucho de ser perfecta. Se podían cortar palabras y frases enteras, y no había ninguna indicación de si alguien podía o no oír, lo que nos dejaba a los dos repitiéndonos constantemente y frustrados.

Sospecho que el ajuste de los niveles de cancelación de ruido en la aplicación asociada podría ayudar a mejorar las cosas aquí, pero fuera de la caja podría ser golpear y fallar y nos dejó en silencio frustrado parte del tiempo.

Interfono universal

Una función útil del Packtalk es que si quieres conectarte a auriculares bluetooth que no sean de Cardo, Cardo reconoce que puedes conectarte en modo bluetooth a la mayoría de los modelos conocidos. Esto significa que, si compras un Packtalk Bold, tu amigo no tendrá que actualizarse necesariamente y podrás conectarte y chatear con él. Se trata de una función potencialmente muy útil, aunque supongo que sólo lo sabrás por ensayo y error, ya que no he podido encontrar una lista de auriculares compatibles.

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Vista lateral del Packtalk Bold. Observe que hay una pequeña antena perfectamente escondida en la parte superior de cada unidad.

El caso es que compramos el (caro) Cardo Packtalk esperando una gran calidad y un alcance excelente. Y aunque la calidad de audio era notablemente mejor que la de las unidades baratas, el alcance y la detección de voz no lo eran. Y por el hecho de no tener que pulsar un botón para volver a conectar las unidades cuando vuelven a estar dentro del alcance (en comparación con una unidad barata que sólo funciona con bluetooth), no me pareció que mereciera la pena el desembolso.

GPS

Lo segundo que necesitaba de mi Cardo Packtalk Bold era que me diera indicaciones sonoras desde mi unidad GPS mientras charlaba con mi copiloto.

Y aunque Internet me aseguraba que el Packtalk cumpliría,... no lo hizo.

En ambos modos, el Packtalk cortaba por completo la conversación para indicarme que tomara la segunda salida, dejando a ambos motoristas charlando en silencio. Al cabo de unos segundos, la conversación volvía a interrumpirse, pero desaparecía rápidamente si las instrucciones de dirección se sucedían con rapidez, como en el centro de una ciudad. En resumen, era muy molesto.

Si sólo quieres oír indicaciones y escuchar algo de audio, lo hará bien y sin problemas. Según mi experiencia, no mientras hablas con otros conductores.

Activación por voz

La serie Cardo Packtalk tiene algunas funciones de activación por voz bastante útiles para ayudarte a controlar las cosas cuando estás en movimiento sin tener que soltar las barras.

Caja Cardo packtalk boldHay una lista de 18 comandos de voz básicos que empiezan con el comando "Hey Cardo..." para que puedas controlar cosas como el volumen, la radio, la marcación del teléfono y el estado de la batería.

Y también reconocerá "Oye Siri" y "OK Google" para permitirte controlar todas las demás cosas de tu smartphone conectado, dándote acceso a las infinitas posibilidades de tu smartphone (¡junto con infinitas posibilidades de distracción!).

Pero es un sistema flexible que funciona bien después de un periodo razonablemente corto de aprendizaje de los comandos y de repetirse unas cuantas veces antes de conseguir que 'Hey Cardo...' se active más o menos todas las veces.

Reproducción de música

La música se puede reproducir mediante la aplicación para smartphone o comandos de voz. A mí me funcionó muy bien conectando y controlando Spotify en mi smartphone. Los altavoces con sintonización de audio JBL también ofrecen una gran calidad de reproducción cuando estás parado.

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Los altavoces JBL ofrecen un sonido de gran calidad, aunque necesitarás unos amplios compartimentos para ellos.

Por supuesto, cuando estás en movimiento, el ruido del viento gradualmente abruma todo y con la configuración particular de mi casco, encontré que escuchar a más de 50 mph era un trabajo duro y la música se perdía. Por lo tanto, estaría bien para un paseo urbano lento, pero cualquier velocidad alta era un no-no para escuchar música para mí.

Radio

En mi viaje de prueba por España, descubrí que la radio Packtalk se encendía sola con regularidad y en momentos muy aleatorios. Al sentarme a descansar en una cafetería, a menudo me encontraba con que la radio se había encendido sola. Y aunque bastaba con un comando "Oye, Cardo, apaga la radio" para apagarla, era simplemente extraño.

Tal vez sea sólo mi voz, pero hubo más de una vez en que maldije a un coche (¡como tú!) al oír a Cardo felizmente pronouncing 'Radio On!'.

Dejando eso a un lado, puedo encender y apagar la radio muy fácilmente y, una vez que has preseleccionado las emisoras que quieres en la app Cardo, puedes cambiar de canal mediante un 'Oye Cardo, siguiente emisora' o 'emisora anterior' no problem.

Y, de nuevo, funciona hasta velocidades de autopista approaching donde encontré el ruido del viento demasiado intrusivo. Aunque el tipo de casco o la ubicación de los altavoces pueden cambiar ligeramente las cosas.

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Gama

Cardo cita hasta 1,6Km o alrededor de 1 milla en condiciones perfectas cuando se utiliza jinete a jinete - que por supuesto nunca tendrá.

En modo de malla (DMC), calculan que puede alcanzar hasta 8 kilómetros cuando hay hasta 15 usuarios conectados. Con el modo de malla, cada Packtalk transmite la voz al siguiente, con lo que se consigue un efecto de cadena por toda la red.

En teoría, no hay límite para una red de malla Bluetooth, pero no estoy seguro de que nadie haya probado a tantos ciclistas con Packtalks para averiguar hasta dónde se puede conectar entre ellos. Sin embargo, la mayoría de los propietarios que he encontrado consideran que el alcance máximo sobre el terreno es de unos 400 metros. Lo cual está bien, pero ni de lejos se acerca a las cifras de Cardo.

Volumen

Disponer de suficiente volumen en los auriculares es uno de los factores más importantes para que un conjunto properfectamente utilizable en la carretera.

La cuestión es que el volumen de los auriculares depende de muchos factores, como la ubicación de los altavoces en el casco (es decir, si los altavoces están perfectamente alineados con los orificios de las orejas), el acolchado del casco y el control de volumen del Packtalk o del teléfono, dependiendo de si estás intercomunicando o transmitiendo música desde el teléfono.

Personalmente, me di cuenta de que cuando se conduce con tapones para los oídos y con el volumen Packtalk al máximo, el volumen era adecuado para velocidades por debajo de la autopista. A más velocidad, el ruido del viento ahogaba las conversaciones.

Cuando escuchaba la radio o Spotify en streaming, todo lo que superaba los 50 resultaba inútil, ya que cualquier característica sutil quedaba anulada y sólo se escuchaba el ritmo de la batería y alguna voz ocasional.

La mayoría de los propietarios de motos que he investigado opinan lo mismo, y es evidente que la percepción del volumen también depende de la protección contra el viento que ofrezca la moto. Un tipo con una moto carenada dijo que podía escuchar música a velocidades de autopista sin problemas, mientras que otro dijo que en su naked le costaba oírla debido al ruido del viento.

Batería/Carga

La batería es de 850Mah y no tuvimos ningún problems conduciendo durante un largo día en modo Bluetooth o DMC y chateando (intermitentemente) durante todo el día.

Cardo packtalk bold vista lateral
El Packtalk esconde una batería de 850 mAh de tamaño decente que es buena para todo el día de conducción y chat

Cardo calcula que se cargará por completo en unas pocas horas, pero en la práctica, si lo dejas cargando toda la noche, estará listo para funcionar por la mañana.

En un momento dado, mi copiloto se quedó sin batería porque se había olvidado de cargarlo el día anterior. Cardo dice que puedes cargar el Packtalk mientras conduces y, por suerte, él llevaba una batería portátil en la bolsa del depósito, así que lo intentó. No tan útil, la salida de la batería no parecía ser lo suficientemente alta y el Packtalk Bold se agotaría de nuevo después de unos minutos.

Supongo que si tienes un cargador USB en la moto o un cargador de batería de mayor salida, eso será proprobablemente suficiente para hacer el trabajo.


Un par de enlaces útiles...

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Protección contra la intemperie

Una de las razones por las que elegí el Cardo Packtalk Bold en lugar de una unidad de gama alta Sena fue porque el Cardo es IP67 waterproof. IP son las siglas de Ingress Protection (protección contra la penetración), y el primer número significa que está totalmente protegido contra la arena y el polvo, y el segundo, que es resistente al agua durante 30 minutos en aguas poco profundas.

He oído algunas historias de horror sobre unidades Sena que no están tan bien clasificadas y/o que no son estancas al agua (¿en un intercomunicador de moto? ¿¡En serio!?), así que, obviamente, la estanqueidad es imprescindible.

Lo probamos en el campo bajo un chaparrón proper o dos en los Pirineos y al Packtalk no le importó en absoluto, así que desde luego parece que funciona.

Tamaño y peso

Como la mayoría de la gente, quiero un auricular Bluetooth lo más pequeño posible. Mi antigua unidad V6 era bastante delgada, así que primero comprobé algunos de los intercomunicadores más delgados del mercado.

La cuestión es que, si quieres un modelo delgado, por lo general significa que tienes un mando delgado, pero también una batería separada que tienes que esconder en algún lugar del casco. Eso puede estar bien si tu casco viene con un compartimento para la batería, pero el mío no, así que tuve que optar por una unidad que contiene el controlador y la batería juntos, y una batería lo suficientemente grande como para durar todo el día.

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Creo que es justo decir que el Packtalk Bold es una unidad vieja y robusta...

Es justo decir que el Packtalk Bold (y Black) es una unidad pesada. Uno se acostumbra a su tamaño, y ese tamaño lo hace más manejable a la hora de montarlo y de encontrar los botones/el mando en el Bluetooth cuando vas en moto. Pero no es pequeño.

Hay que preguntarse si es buena idea montar una unidad tan grande en el casco protective si tienes un off, pero la forma en que el Packtalk se engancha y desengancha fácilmente del soporte con clip probablemente significa que no causará demasiados daños.

Podría equivocarme, pero yo esperaría que se partiera en caso de impacto durante un accidente, así que estoy razonablemente seguro de que no se clavaría y provocaría la rotación de mi casco.

Cuando el Packtalk está montado en el soporte de montaje, la unidad completa mide 87 x 50 x 34 cm. Pesa 58 g (menos que una satsuma, por si te lo estás preguntando), así que no pesa nada y no se nota nada de peso durante la conducción.

Problemas de Packtalk Bold

Aparte del hecho de que todos los auriculares Bluetooth pueden ser un poco complicados de emparejar y de conectar, y pueden no ser 100% 100% fiables en muchos aspectos (como las conversaciones que no siempre llegan a buen puerto), no me he encontrado con ningún problema común a los que se enfrentan los propietarios de Packtalk.

Teníamos un micrófono adhesivo que dejó de funcionar -aunque Cardo estuvo encantado de sustituirlo- y me llevé un micrófono de brazo de repuesto por si acaso, que me resultó muy útil y funcionó perfectamente.

Cardo Packtalk Bold Vídeo

Aquí hay un útil 17 min vid de un tipo que ha estado usando un Cardo Packtalk y realmente le gusta.

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Clasificación por estrellas

Revisión del casco integral de fibra de carbono Shark Race-R Pro

Shark-Race-R-Pro

Al parecer, el casco Shark Race-R Pro se diseñó originalmente para pilotos de pro. Supongo que eso significa Stefan Bradl, Scott Redding y similares, y te da una idea del tipo de motorista que, naturalmente, sacará el máximo partido del Race-R. Pilotos de motos deportivas con carenado integral.

  • SHARP 5 estrellas (puntuación máxima de seguridad)
  • Carcasa de fibra de carbono
  • Versión FIM Racing disponible
  • 1,3Kg (ligero) y aerodinámico
  • Bueno para gafas usuarios
  • Cierre de anillo doble D
  • MCN Valoración: Calidad 5/5, Valor 5/5
  • El precio suele oscilar entre 450 y 530 libras, según el distribuidor
  • Casco Race R Pro GP FIM - alrededor de 1000 £.

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Resumen general

El Shark Race-R Pro Carbon es un casco integral de fibra de carbono con amplia apertura de visera, buena ventilación y SHARP Clasificación de seguridad de 5 estrellas (calificación máxima). Es cómodo, razonablemente silencioso y aerodinámico, pero no es el más barato.

Shark Race-R Pro GP FIM
FIM approved Race R Pro GP con el enorme alerón en la parte trasera.

Alerón Race R Pro GP FIM

Aparte del Race R Pro normal, probablemente hayas visto el pro Race R Pro GP en la pista de carreras si ves alguna de las series principales. Scott Reading lleva uno, al igual que Johann Zarco y Miguel Olivera en MotoGP. Pero los que llevan tienen ese enorme alerón en la parte trasera, obviamente diseñado para mejorar la aerodinámica y la estabilidad a velocidad.

Debido a que se utiliza en las carreras, en estos días eso también significa que es Probado/homologado por la FIM para competición.

De hecho, todas las tallas de la XS a la XL están homologadas, por lo que si sueles llevar la moto a los circuitos, puede que te interese comprar esta versión. Sin embargo, no es barato: cuesta aproximadamente el doble que el Race R Pro normal.

Casco

casco shark race r
Carcasa de fibra de carbono, gran ventilación y aspecto atractivo. ¿Qué más se puede pedir?

La carcasa del Race-R Pro Carbon está fabricada con fibras de carbono y aramida. Esto la hace realmente ligera y resistente: 1,3 kg de peso para ser exactos. Esto puede suponer una gran diferencia para los pilotos de pista que ruedan sesión tras sesión durante todo el día, pero también ayuda a reducir el efecto de las sacudidas para el resto de nosotros. Pero a menos que seas un piloto con un alto kilometraje, es más un 'bonito de tener'. Probablemente no sea un elemento decisivo, pero hay muchos detalles en este casco que podrían serlo.

En

Por ejemplo, el interior de la tapa. Utiliza fibras de bambú que, según dicen, combaten las bacterias para evitar que el casco retenga el sudor y mantenerlo relativamente libre de olores. Muchos fabricantes afirman utilizar forros antibacterianos, pero es la primera vez que oigo hablar del bambú. No estoy muy seguro de que el bambú ayude mucho a mi casco después de un sudoroso día de conducción veraniega, pero estoy dispuesto a que me convenzan. El interior está totalmente extraíble y lavable y puede obtener diferentes espesores de almohadilla de mejilla de los distribuidores Shark para ayudar con el ajuste.

Ruido, empañamiento

Shark Race-R Pro GP Zarco gráficos
Otra vista de la Race R Pro GP - esta es una réplica de Zarco.

El interior también tiene algo llamado "banda susurrante". Suena un poco efectista, pero está diseñada para reducir el ruido exterior formando una barrera alrededor del cuello. Dicho esto, hay un silencio casi total sobre lo ruidoso que es el casco. Además, está diseñado en el túnel de viento para tener una forma aerodinámica y resbaladiza, lo que siempre reduce el ruido de las sacudidas del viento.

Shark también dice que es 4,5 dB más silencioso que su Race-R Pro estándar. No estoy muy seguro de cómo se sienten 4,5 dB en el mundo real (probablemente lo mismo que tamborilear ligeramente con los dedos sobre un escritorio), pero supongo que todo ayuda (a menos que lleves tapones para los oídos, ya que de todos modos será silencioso).

También tiene una máscara de goma dentro del casco que desvía activamente tu respiración. La respiración se envía hacia abajo para reducir el vaho. Además, tiene un antivaho en el interior de la visera de 4 mm de espesor, por lo que el empañamiento no suele ser un problem, excepto en condiciones meteorológicas más extremas o cuando se circula despacio por la ciudad.

Visera

La visera ofrece una amplia visión y cuenta con un excelente mecanismo de apertura rápida: una vez que le coges el truco, tardarás 2 minutos en quitártela y volver a colocártela. Es uno de los mejores. Con una visera tan gruesa, se ha mencionado que conducir de noche puede provocar visión doble (¿reflejos a ambos lados de la visera?). Sin embargo, rara vez se menciona, por lo que, a menos que se conduzca mucho de noche, pro probablemente no sea un problema.

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Con los colores blanco, verde y rojo de Racing Divis.
Con los colores blanco, verde y rojo de Racing Divis.

Ventilación

La ventilación es uno de los puntos fuertes del Shark Race R. Dispone de cuatro aberturas frontales (barbilla, frente y dos en la parte superior de la cabeza) y, al parecer, permite la entrada de una gran cantidad de aire. Si eres un manitas y estás continuamente ajustando el flujo de aire mientras conduces, puede que tengas un problem ya que todos empujan/tiran/cierran en diferentes direcciones, aunque sus interruptores son fáciles de usar con guantes. Sé que tengo un problem recordar en qué dirección ir sólo un par de rejillas de ventilación sin tener que parar y quitarme el casco. Aun así, si te haces a la idea, el la ventilación es genial y allí cuando lo necesites.

Seguridad del casco

Otra gran marca en la caja para el Race-R es que es SHARP 5 estrellas - el máximo disponible. El Shark ocupó el tercer puesto en nuestro concurso de seguridad entre 37 marcas, y esto demuestra que no están cejando en su empeño. Será lo más seguro que puedas esperar. La calota está disponible en dos tallas, lo que posiblemente no sea lo mejor si te encuentras en los extremos de la escala: XXS o XXL, ya que el casco podría parecerte demasiado grande o demasiado pequeño cuando lo lleves puesto. No se dispone de muchos datos para saber si esto mejorará la seguridad, pero existe el argumento de que hay un tamaño óptimo para la calota y el acolchado del casco, y que reducir la cantidad de acolchado en las tallas más grandes puede reducir la absorción de impactos. Sin embargo, esa puede ser una de las razones por las que el Race R no se adapta a tallas extremas: el Pro Carbon sólo está disponible en las tallas XL a XS. Más de un propietario ha comentado que su casco parece tener un tamaño un poco extraño, ya que la talla mediana parece un poco grande. Merece la pena probarlo antes de comprarlo.

Confort

Shark Race R Pro Carbon en blanco colores rojos
Shark Race R Pro Carbon en blanco colores rojos

Dicho esto, la mayoría de la gente considera que el casco realmente cómodo. Existe la advertencia habitual de que, en primer lugar, hay que asegurarse de que el casco se ajusta correctamente, pero si es así, es un buen lugar para apoyar la cabeza. Bastantes personas han encontrado las almohadillas de la mejilla son un poco apretado cuando lo compran por primera vez, pero casi todos dijeron que rápidamente 'dio' para hacer un casco muy bien ajustado que es cómodo durante todo el día.

Aspecto y gráficos

Son totalmente subjetivos, por supuesto, pero la mayoría de la gente comenta lo cool el casco se ve. Sus líneas son limpias y el efecto de fibra de carbono es discreto y destaca en la parte inferior de la pintura. En el momento de escribir estas líneas, hay 10 esquemas de pintura diferentes, entre los que se incluyen el blanco, el negro brillante y el negro mate, así como diversas combinaciones de colores basadas en los diseños mostrados.

Shark Race R pro carbono vista trasera
Siempre merece la pena echar un vistazo a la parte trasera. Mostrando las rejillas de escape y el alerón.

Otras cosas - cierre, ACU Gold, Gafas, SharkTooth

Otras cosas que vale la pena mencionar. Tiene una correa de doble anillo con extremos magnéticos por lo que debe ser bueno para el uso de día de la pista - sólo comprobar antes de comprar que tiene la Adhesivo dorado ACU probablemente esté autorizada, pero es el distribuidor quien debe poner la pegatina. También tiene el interior "Easy Fit" de Shark, que significa que se ha diseñado para personas que llevan gafas - y la mayoría de los propietarios consideran que funciona muy bien.

Como la mayoría de los cascos Shark, está preparado para SharkTooth, lo que significa que tiene huecos detrás de las almohadillas para colocar los altavoces. Deberían servir si tienes otro juego de comunicadores de terceros, pero merece la pena comprobarlo antes de comprarlo.

Y si tienes experiencia con el Shark Race-R Pro Carbon, dinos lo que piensas añadiendo un comentario a continuación o rellene el formulario El sitio se basa principalmente en las opiniones de usuarios y propietarios como usted, así que nos encantaría conocer su opinión.

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Aquí encontrará todos nuestros Opiniones y avances del casco Shark incluidos los cascos integrales, abatibles y abiertos.

Todo sobre el casco de moto Arai Quantic

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Arai Quantic: casco integral de turismo de fibra compuesta con Pinlock.

El Arai Quantic comparte bastantes características con el ligeramente más barato Arai Profile V. El Quantic no sólo comparte la forma de la cabeza R75 del Profile V (aunque es bastante común en toda la gama Arai), sino que también comparte la parte inferior 5 mm más ancha del Profile, diseñada para ayudar a los pilotos a ponerse y quitarse el casco más fácilmente.

arai quantic diamond white motorcycle helmet side view
Diamante blanco Aria Quantic

La construcción es más o menos la misma también, compartiendo una construcción compuesta a base de fibra de vidrio que Arai llama PB e-cLc (¡les encanta una buena abreviatura que suene técnica en Arai!) que significa que hay un cinturón reforzado alrededor del casco y está hecho de un laminado complejo.

Pero mientras que el Profile V está diseñado más como un casco polivalente, el Quantic está pensado más para el turismo deportivo lo que significa que también han tratado de hacerlo silencioso, mega cómodo, y con respiraderos alrededor de la boca, las cejas, la frente y la corona - para tener ventilación excepcional también.

También tiene un aspecto un poco más deportivo, con dos rejillas de ventilación en forma de lágrima inspiradas en la F1 en la parte delantera y un alerón trasero para aumentar la estabilidad y el control aerodinámico.

Así que, si estás pensando en comprar un Arai Quantic, esto es lo que obtendrás por tu dinero.

  • Compuesto de fibra de vidrio casco integral
  • Turismo deportivo
  • ECE 22.06 certificado
  • EQRS
  • Pinlock Max Vision antivaho incluido
  • Cierre de anillo doble D
  • Tallas XS-XL
  • Entre 499 y 599 £.

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Seguridad

 (más información sobre la seguridad del casco)

¿Hace Arai cascos que ofrezcan una gran protección? En general, sí.

Desde 2015, los 14 cascos probados por SHARP han obtenido 3 estrellas o más (de un máximo de 5), con un puñado de 4 y 5 estrellas. cascos cinco estrellas incluido el QV Pro y su casco de carreras de primera categoría el RX-7V.

Hemos estado comparando el Quantic con el Profile V y ese casco obtuvo una puntuación general de 4/5 estrellas, así que tal vez sea el tipo de puntuación que esperaríamos si el SHARP pusiera a prueba el Quantic.

casco arai quantic face en rojo vista trasera
Gráfico facial Arai Quantic

El Quantic es en realidad uno de los cascos de nueva generación que tienen que lograr la nueva ECE 22,06 antes de poder venderse en Europa (y en otros 50 países que han adoptado la norma ECE).

El jurado no está de acuerdo con las afirmaciones de Arai sobre la forma de la cabeza del R75 y si realmente supone una gran diferencia en el mundo real, por dos razones. En primer lugar, las pruebas SHARP llevan años realizando pruebas oblicuas para medir este tipo de efecto y los cascos, incluido el R75 Arai Renegade V sólo obtuvo 3 estrellas en las pruebas SHARP.

Y en segundo lugar, Arai no ha publicado realmente ningún dato que respalde estas afirmaciones que hemos encontrado... saca tus propias conclusiones al respecto.

Dicho esto, el Quantic viene con EQRS carrillerasPinlock Max Vision para que no se empañe, y su forro interno antichoque es de poliestireno expandido (EPS) multidensidad para ofrecer una absorción de impactos más progresiva. También se fabrica en tres tamaños de calota diferentes para optimizar el ajuste, el aspecto y la protección.

Todas estas características son excelentes para aumentar la protección y ayudar a mantenerte fuera de problemas antes, durante y después de un accidente.

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

La ventilación es un aspecto que Arai ha intentado maximizar con el Quantic.

Hay orificios de ventilación por toda la parte frontal del casco: una ventilación en la mentonera, dos en la visera, una grande oculta tras el logotipo de Arai en la frente y dos en la corona en forma de lágrima.

arai quantic frost negro casco moto vista trasera
El gran alerón trasero sirve para mejorar la aerodinámica y la estabilidad, además de ocultar las salidas de escape.

Todos ellos se abren/cierran mediante una serie de deslizadores o interruptores y deberían introducir un gran volumen de aire en el casco. Como es habitual, el aire circula por el casco a través de los canales moldeados en el forro de EPS antes de salir por uno de los cuatro lugares siguientes: un gran tubo de escape (que se puede cerrar) bajo el spoiler, un par de pequeños tubos de escape situados más abajo a cada lado del casco y un tubo de escape oculto situado en la parte trasera de la nuca.

En realidad, todos se pueden cerrar excepto la ventilación de la barbilla, porque aunque parece que se puede cerrar completamente, la parte inferior de la ventilación siempre está abierta para dejar pasar una pequeña cantidad de aire hacia la boca. Esto puede resultar un poco molesto en pleno invierno, pero el aire frío se cuela por todos los rincones durante el invierno, así que puede que no sea tan malo.

Arai reconoce que estas ventilaciones aumentan los niveles de ventilación respecto a cascos anteriores y que todos los interruptores son fáciles de usar con guantes.

Visera

(más información sobre viseras)

El Quantic utiliza el sistema de visera VAS o de eje variable de Arai, que está preparado para aceptar un inserto antivaho Pinlock 120 Max Vision (incluido): es el más grande del mercado. Pinlock que está diseñado para cubrir más superficie de la visera para que su visión no se vea oscurecida por el reborde de silicona del Pinlock. Y el 120 es su Pinlock más absorbente, por lo que no debería empañarse en absoluto.


Un par de enlaces útiles...

Todas nuestras opiniones sobre cascos Arai
Cascos con viseras ópticamente correctas


Aparte de eso, la visera es la típica de Arai. Hay un cierre de visera a la izquierda que también se puede utilizar para abrir la visera y ventilarla un poco. Está situado a la izquierda, por lo que puede ser un engorro intentar desbloquear la visera con la mano derecha cuando estás parado y con el embrague pisado.

casco arai quantic face en amarillo fluo vista lateral
Otro gráfico de Quantic Face

También hay un par de rejillas de ventilación para las cejas, marca de la casa Arai, integradas en la parte superior de la visera, que impulsan el aire a través del casco y alrededor de la frente y las sienes.

Cambiar las viseras Arai se ha vuelto un poco más fácil recientemente, aunque siguen siendo un poco más complicadas que la mayoría. Con el Quantic, se abre el visor, se empuja una palanca a cada lado para sacar las vainas laterales, se cierra el visor -que se mueve a un ajuste de liberación- donde se puede sacar fácilmente.

En conjunto, el sistema de visera es un poco inusual, pero en general funciona bien.

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

El Arai Quantic está disponible en tallas XS-XL y está fabricado en 3 tamaños de carcasa por lo que deberías conseguir un ajuste bien optimizado, es decir, que no te quede ni demasiado grande ni demasiado pequeño.

Dispone de un cómodo forro totalmente extraíble/lavable con un interior de nylon cepillado de tacto suave, el mismo interior que se utiliza en el Profile V y el RX-7V y que es conocido por ser realmente cómodo.

casco arai quantic snake touring en rojo vista lateral
Este es el gráfico de Snake Quantic

En EQRS carrilleras cuentan con un contorno de espuma cortado con láser y pueden cambiarse por una talla más grande o más pequeña para adaptar el ajuste si es necesario, aunque los recambios tienen un coste adicional.

También hay una característica inusual / útil rollo de cuello donde se incorpora un bolsillo que está diseñado para tomar el cable de los auriculares bluetooth sin la necesidad de tirar del rollo de cuello hacia fuera para la instalación. Y, por supuesto, también hay un par de bolsillos para altavoces integrados en el casco.

Si el casco te resulta un poco estrecho alrededor de las sienes, existe el habitual acolchado de espuma pelable de Arai en el forro de confort, donde puedes retirar una zona de 5 mm para disponer de un poco más de espacio en el interior.

En la parte inferior, la base del casco es ligeramente más ancha para ayudar a ponerse y quitarse el casco sin arrancarse las orejas, y hay una visera fija en la barbilla para intentar reducir la cantidad de viento y ruido que entra en el casco por debajo.

En general, es un interior muy bien pensado que debería proporcionar años de uso confortable.

Aspecto y gráficos

En el momento de redactar este artículo, sólo existe una gama de cascos lisos de color sólido junto con dos opciones gráficas: los gráficos Face y Snake.

arai quantic fluor amarillo casco de moto vista lateral
Hi viz Fluor Yellow quantic

Como se puede ver en las fotos de arriba y abajo de la página, las llanuras incluyen brillo / mate negro (o diamante y la escarcha en Arai-habla), junto con un sólido brillo blanco diamante, brillo gris moderno y un fluor amarillo hi viz amarillo.

Espero que veamos más gráficos disponibles durante el próximo año o dos, así que para echar un vistazo a los últimos diseños y encontrar ofertas, por favor, utilice los enlaces de abajo para ir a las páginas de los cascos Arai Quantic en nuestras tiendas recomendadas.

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Arai Quantic Video

Aquí hay una mirada de 8m alrededor del Quantic con Sportsbikeshop.

Otras cosas - cierres, bluetooth, peso, calidad de fabricación, garantía

Todos los Quantics incluyen cierres de doble anillo d - un poco complicados de usar hasta que les coges el truco, pero seguros y de la vieja escuela.

Si buscas un casco que admita auriculares bluetooth, el Quantic te irá bien. Como ya se ha mencionado, hay un par de bolsillos para altavoces decentes y ese rollo de cuello para cables, y Arai dice que el exterior ha sido diseñado para aceptar controladores bluetooth de terceros por lo que no debería tener un problem encontrar un lugar agradable y suave para pegar o sujetar su controlador bluetooth.

arai quantic diamond black touring motorcycle helmet side view
Arai Quantic negro brillante o negro diamante

Los cascos Arai nunca han sido cascos más ligeros y el Quantic pesa alrededor de 1,55 kg (o 3,4lbs). Una vez puesto, el peso no debería ser un problema, ya que sólo supera en unos 100 g el peso medio de un casco integral normal.

Los cascos Arai pueden ser un poco extravagantes, pero utilizan materiales de buena calidad y se comprueba su calidad varias veces a lo largo del proceso de fabricación. Así que, si aprecia gran calidad de construcción por encima del precio, entonces probablemente se alegrará de haber elegido un Quantic.

El Quantic está respaldado por una larga 5 años de garantía o 7 años a partir de la fecha de fabricación (normalmente encontrará la fecha de fabricación en una pegatina en algún lugar del interior del casco).

Resumen general

Si busca un coche cómodo y bien construido... casco de turismoentonces el Quantic debería ser una compra sólida. Arai dice que ha mejorado la aerodinámica y se ha centrado en mejorar la ventilación con el Quantic, y eso se nota en sus miles de orificios de ventilación y escapes y en el alerón trasero.

arai quantic face casco moto azul vista trasera
Gráfico facial en azul y gris

Y también han hecho un buen trabajo para integrar mejor los kits bluetooth de terceros, de los que no puede prescindir ningún turismo que se precie. Vale, le falta un parasol (aunque puedes instalar la pantalla externa de Arai si la necesitas) y el cierre de la visera puede ser un poco incómodo. Pero si te gusta la calidad y el espíritu de diseño de Arai, probablemente no te equivoques con el Quantic.

¿Los principales inconvenientes? El Arai Profile V y el Debut (enlaces más abajo) ofrecen la mayor parte de lo que ofrece el Quantic, pero por menos dinero.

Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

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¿Buenas alternativas a las Arai Quantic?

arai profile v bend motorcycle helmet hi viz side view
Arai Profile V

El mejor lugar para buscar una gran alternativa es consultar nuestro Sección de cascos Sports Touring o nuestro Los 10 mejores cascos integrales páginas. En su defecto, aquí tienes otros cascos similares al Quantic que creemos que deberías echar un vistazo.

casco de moto arai debut en blanco diamante vista lateral
Debut de Arai

En primer lugar, está el propio Arai Profile V o Debut cascos. Ambos son más baratos que el Quantic, se ven y se sienten bastante similares, vienen con Pinlocks - y el Profile V es incluso SHARP 4 estrellas de seguridad nominal.

casco de moto simpson venom blanco brillante vista frontal
Simpson Venom

Si le interesa algo más de izquierdas, el Simpson Venom es un casco de fibra composite SHARP con calificación de seguridad de 4 estrellas que es cómodo durante todo el día, viene con un Pinlock y tiene un visor solar interno.

Shark Spartan Kraken casco de moto vista lateral
Shark Spartan

En Shark Spartan es un casco de calle de gran valor que viene en fibra de vidrio o versiones de carbono, tiene como parasol y Pinlock y es SHARP 4 estrellas también.

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HJC FG-ST

Por último, y por un poco menos de dinero, puedes probar el HJC FG-ST. Es un casco de fibra de vidrio que es SHARP 5 estrellas por seguridad. Es un poco más pesado que el Arai, pero viene con el complemento completo de parasol y Pinlock y también es un casco recomendado por la revista Ride.

¿Más cascos de turismo deportivo?

Hemos analizado montones de cascos más adecuados para motos de turismo y naked. Los encontrarás en nuestro Páginas de cascos Sports Touring. O, si lo que busca son los cascos probados más seguros del mercado, quizá le interese echar un vistazo a nuestras páginas sobre los cascos de moto más seguros donde sólo encontrarás cascos con SHARP cuatro o cinco estrellas, para que sepas que llevas la mejor proprotección del mercado.

Clasificación por estrellas

Revista Ride: 43/50
MCN Valoración 1: Calidad 5/5, Valor 5/5
MCN Valoración 23 Abr: Calidad 4/5, Valor 4/5

LS2 FF805 Trueno: LS2's FIM approved pista / casco de carreras.

LS2-Thunder-característica

LS2 FF805 Thunder: todo lo que necesitas en un casco de competición FIM approved de fibra de carbono.

Fabricante chino de cascos, LS2puede que no tenga el pedigrí de algunos de los grandes cuando se trata de fabricar cascos de competición. Pero si las especificaciones de su último tope de gama casco de atletismo eso podría estar a punto de cambiar.

LS2 Thunder Racing 1 casco de pista vista frontal
Vista frontal del casco LS2 Thunder Racing 1 en azul

En realidad, LS2 tienen un poco de historia en la fabricación de cascos de pista. Patrocinan a bastantes pilotos en las categorías inferiores de MotoGP como Jorge Navarro en Moto2 (no, yo tampoco había oído hablar de él) y su último casco de pista, el FIM approved LS2 Flechaera un gran equipo y no costaba mucho, ni siquiera para un coche completo. casco de carbono.

Esto es lo que ofrece el último casco de LS2, el FF805 Thunder.

  • FIM approved casco de carreras
  • Carcasa de carbono/aramida
  • FIM (versión GP-Pro)
  • ECE 22.05 y DOT
  • 3 tamaños de carcasa
  • Pinlock Max Vision incluido
  • Visera rasgable
  • Encaje ovalado largo
  • Visera ópticamente correcta
  • Pesa alrededor de 1,4Kg (3.1lbs)
  • EQRS
  • Correa de anilla doble D
  • El precio puede rondar las 500 libras

¿Desea comprar un Trueno LS2?

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Resumen general

Los cascos LS2 son conocidos sobre todo por su bajo precio. cascos termoplásticosPero gracias a su creciente reputación como fabricante de excelentes cascos de fibra de carbono para competición, las cosas están cambiando.

El LS2 Thunder es su exótico casco de fibra de carbono para carreras y circuitos, y una de sus versiones, la GP Pro, ligeramente más cara, ha sido probada por la FIM, por lo que puedes estar seguro de que te ofrecerá una buena protección.

LS2 Casco Thunder Racing 1 en amarillo mate de alta visibilidad
Full Carbon con Hi Viz - el Racing 1 Thunder amarillo hi viz mate.

No es barato, pero por lo que cuesta se obtiene una tapa de gran aspecto con un sistema de visera que cumple todos los requisitos: Pinlock Max Vision, desmontable, de cambio rápido, ópticamente correcto y alto/ancho para una gran visión panorámica.

De acuerdo, tendrás que tener una forma de cabeza ovalada y alargada para beneficiarte de sus ventajas, pero con una pila de ventilaciones y escapes y un forro de calidad, seguro que estarás cómodo todo el día si consigues el ajuste adecuado.

Por supuesto, al tratarse de un casco de competición de gama alta, hay mucha competencia ahí fuera (véase nuestro Los 10 mejores cascos de atletismo para encontrar algunos), pero con la atención al detalle y la calidad de los materiales, el LS2 Thunder es un verdadero contendiente.

Seguridad

(más información sobre la seguridad del casco)

La carcasa del LS2 Thunder está hecha de una mezcla de fibra de carbono y aramida (esencialmente kevlar). Esto puede hacer que el casco sea fuerte y ligero, por supuesto, pero el proof está en las pruebas, y el hecho de que todos los tamaños de la GP Pro Thunder han sido probados y approved por la FIM para las carreras es proof suficiente para que añadamos el Trueno a nuestra Páginas sobre los cascos más seguros.

ls2 thunder FIM track helmet rear view
Full carbono LS2 Thunder

También está disponible en las variantes ECE 22.05 y DOT (dependiendo de dónde lo compres), por lo que también ha superado sus rigurosos estándares. Así que puedes estar seguro de que te llevas un casco protective de verdad si compras un LS2 Thunder.

Dentro de la calota hay un forro de EPS (poliestireno expandido) multidensidad -multidensidad para absorber una serie de impactos- que es exactamente lo que se espera ver en un casco de gama alta.

Lo mismo ocurre con múltiples tamaños de carcasaEl Thunder está disponible en tres calotas diferentes: la primera cubre las tallas XS-S, la segunda las M-L y la tercera las XL-XXL. Esto también es genial, ya que significa que sea cual sea el tamaño del casco que compres, estará más o menos optimizado para el tamaño de tu cabeza, lo que no solo tiene un mejor aspecto, sino que también ayuda con la comodidad, el ajuste y la protección contra impactos.

Por lo tanto, deberías poder confiar en que el caparazón hará lo que está diseñado para hacer si tienes un derrame. ¿Pero qué más?

Bueno, hay un Revestimiento EQRSvisera ancha y alta que Clase A ópticamente correcta para minimizar la distorsión. Y su Pinlock Max Vision listo para mantener todo libre de niebla. La visera cuenta con un sistema de bloqueo para que permanezca cerrada en la pista, y se sujeta a la cabeza, como todos los cascos de pista, con una buena correa. correa de anillo doble d.

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

La entrada de aire abundante en un casco es importante para cualquier casco, pero especialmente para un casco de competición. Los circuitos en días calurosos, con sus vastas extensiones de asfalto negro, irradian calor a los pilotos que se exigen a sí mismos y a sus motos, por lo que cualquier casco necesita dejar pasar mucho aire refrigerante a través del casco.


Un par de enlaces útiles...

Todas nuestras opiniones sobre cascos de atletismo
Cascos con visera


El LS2 FF805 Thunder tiene una buena gama de rejillas de ventilación y escapes. Hay una rejilla de ventilación en la mentonera que dirige el aire hacia la cara y la parte trasera de la visera.

LS2 Thunder FIM casco de moto deportiva vista trasera
Es una parte trasera muy cargada, pero se puede ver el conjunto de salidas de escape traseras bajo el alerón y cerca de la nuca.

Ahora hay un respiradero en la frente por encima de la visera que lleva el aire a través de la cabeza, así como empujando el aire hacia abajo en la visera desde arriba.

Y luego hay un par de rejillas de ventilación en la coronilla -ambas accionadas por deslizadores individuales- que, de nuevo, llevan el aire a través de la calota del casco y hacia el interior del casco para refrigerar la cabeza.

Como es habitual, el aire se canaliza a través de los canales de aire situados en el forro EPS y se dirige a través de la cabeza hacia las salidas de escape traseras, situadas en el interior del spoiler trasero, así como hacia la parte inferior del casco.

Visera

(más información sobre viseras)

El visor 2D del Thunder ha cubierto bastante bien todas las bases posibles.

Es bonito y grande, horizontal y verticalmente, lo que es clave para cualquier moto de carreras de cabeza. También es Pinlock Max Vision Además, es ópticamente correcto de clase A, por lo que no debería producir distorsión alguna, tanto si miras a través del casco en una carrera como si estás sentado en posición vertical en una moto ADV.

Vista frontal del casco de pista LS2 Thunder Racing 1 FIM
Visera ancha y alta ópticamente correcta

También obtendrá el inserto antivaho Pinlock Max Vision incluido en la caja.

Es un liberación rápida visera también y utiliza un tipo interesante de sistema de extracción de la visera - algo LS2 proclaims es el "mejor mecanismo de trinquete del mundo", audazmente grabado en el metal. Hmm.

Para quitar la visera, hay que abrirla, deslizar hacia abajo una pestaña a cada lado, cerrar la visera y ésta se retira. No estoy seguro de que sea el "mejor del mundo", pero es novedoso y funciona bien.

Como la mayoría de los cascos de carreras, también hay un bloqueo central de la visera para asegurarse de que permanece cerrada pase lo que pase. Si cierras la visera, se bloqueará automáticamente, por lo que tendrás que pulsar el botón de desbloqueo para soltarla. Lamentablemente, está empotrado, por lo que puede resultar complicado.

Hay unos turbuladores o generadores de vórtices moldeados en el lateral de la visera y en el lateral del alerón trasero que, según LS2, ayudan a romper el flujo de aire e improve la estabilidad y reducen el ruido.

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

LS2 tiene un peso aproximado de 1,4Kgs (3,1lbs) dependiendo del tamaño de la carcasa, lo que es lo suficientemente ligero como para que entre en nuestra gama de productos. sección de cascos más ligeros.

Por supuesto, un casco ligero es útil si vas a llevarlo durante largos periodos, pero en el caso del LS2 Thunder, sólo si tienes una forma de cabeza ovalada más larga, ya que es para eso para lo que ha sido diseñado.

LS2 Thunder Racing 1 hi viz y casco azul vista lateral
Bonita vista de los generadores de vórtices en el lateral del gráfico Racing 1 Thunder

Eso significa que si la forma de tu cabeza es la más habitual forma ovalada medianao si lo compra, llévelo sin quitarle las etiquetas, sólo en casa, durante un buen rato antes de decidirse a quedárselo y comprarlo en una tienda que le devuelva el dinero sin objeciones (como nuestro tiendas recomendadas hacer).

Dentro del Thunder hay un forro de tela de alta calidad que es totalmente extraíble y lavable y está hecho de un material transpirable e hipoalergénico. También utiliza la tecnología de tejido X-Static que recubre una fina capa de plata en parte del tejido por sus propiedades antibacterianas (es decir, para evitar que el casco apeste).

También se ha diseñado para acomodar las gafas que es una característica para muchos ciclistas.

Aspecto y gráficos

Puedes comprar un LS2 Thunder de dos formas. Está el FF805 Thunder normal y ligeramente más barato y está el FF805 Thunder FIM completo.

ls2 FF805 FIM approved casco de carreras
Carbono sólido LS2 Trueno

El Thunder FIM utiliza un tejido de fibra de carbono ligeramente más denso (tejido 9k), mientras que el Thunder normal tiene un tejido 6K. Y si compras cualquiera de los dos en el color de carbono sólido que muestra el tejido, parecen más o menos idénticos.

Ambos cascos demuestran que LS2 ha pasado del tejido de carbono liso del LS2 Arrow a lo que se denomina sarga extendida, un tejido más equilibrado más adecuado para formas complejas como las intrincadas tapas de competición.

El tejido 6K o 9K se refiere al número de hebras individuales de fibra de carbono que componen cada patrón de tejido.

Todas las Thunder LS2 actuales muestran al menos algún elemento de fibra de carbono: es la gama Racing Thunder, disponible en varios colores. Y si vas a conducir por carretera, hay un par de ellas con calcomanías de alta visibilidad.

¿Cuál es el mejor sitio para comprar un casco LS2 Thunder?

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LS2 FF805 Trueno Vídeo

He decidido ahorrarle el, francamente, bonkers / sin sentido oficial Vídeo del lanzamiento del LS2 Thunder y en su lugar aquí está su principal tipo US LS2 presentando el casco.

Otras cosas - garantía.

Siendo sus cascos de carreras de gama alta, todos los Thunders LS2 vienen con un garantía total de cinco años.

Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

¿Buenas alternativas al LS2 Thunder?

Bell Pro Star

¿Buscas un casco que vaya bien con tu moto deportiva o para el circuito? Aquí tienes algunos que te recomendamos.

Bell hacen un casco de moto deportiva para todos los bolsillos con su Gama Bell Star. Todos ellos están muy bien valorados por su rendimiento y protección, y su modelo estrella Bell Pro Star también está homologado por la FIM.

Shoei X-Fourteen

Por supuesto, el Shoei X-Spirit III tiene que ser mencionado aquí. Tiene el complemento completo de FIM/SHARP 5 estrellas approvals, y es utilizado por algunos de los más grandes entradas en MotoGP, AMA, WSBK. Increíble casco con gran ventilación y estabilidad.

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Arai Corsair-X RC

Arai también hacen un equivalente - el Arai RX-7V - excelente casco, FIM, SHARP 5 estrellas y EE.UU. Snell nominal, viene con un Pinlock y 5 años de garantía. El Arai tiene el nombre pero también es un poco más pesado que los otros.

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HJC FG-17

Si quieres gastarte mucho menos dinero pero aun así quieres un buen casco de pista, el HJC FG-17 podría ser la respuesta. Es mucho más barato pero tiene un carcasa de fibra de vidrio y cuenta con la certificación Snell, por lo que sabe que le proporcionará una gran protección pro.

Si ninguno de ellos se ajusta a lo que buscas, puedes pasarte a nuestro Los 10 mejores cascos para motos deportivas y de pista o nuestra página Cascos de moto FIM approved página.

¿Desea comprar un Trueno LS2?

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Casco integral Nitro N2300 SHARP Calificación 4 estrellas

nitro-n2300-características

El casco integral Nitro N2300 ha obtenido la calificación de seguridad de 4 estrellas SHARP.

La marca británica de cascos Nitro es conocida por producir cascos de moto de bajo precio y sin tonterías, que se centran en una excelente relación calidad-precio más que en estar a la vanguardia de la tecnología de cascos.

El N2300 es precisamente un casco de este tipo: un casco integral con carcasa de termoplástico (o Multi Poly Tech, como Nitro parece querer llamarlo). Pero tiene algunas características útiles, como una visera para el sol y una visera Pinlock listo y un forro extraíble / lavable decente.

Nitro-N2300-Rift-casco-moto integral-vista-frontal
N2300 Rift vista frontal
  • Casco integral termoplástico
  • Parasol integral
  • Cierre micrométrico
  • SHARP 4 estrellas.
  • Visera preparada para Pinlock
  • Tallas XS-XXL
  • Precio: unos 80

¿Los mejores sitios para comprar un Nitro N2300?

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Resultado de la prueba Nitro N2300 SHARP 8,5 ms
Cortesía de sharp.dft.gov.uk Nitro N2300 8,5 m/s Resultados de las pruebas de impacto.

Y por un precio tan bajo, no se puede esperar mucho más. Pero ahora, los expertos en pruebas de cascos de SHARP han probado el N2300 (o 7 cascos N2300 en 32 pruebas para ser exactos) y lo han puntuado tan alto como algunos cascos que cuestan cinco veces más.

Como se puede ver en el gráfico de los resultados de las pruebas a 8,5 m/s, perdió una estrella por tener unos resultados bastante medios en las pruebas de impacto lateral, pero en general el SHARP le dio cuatro estrellas (de cinco), lo que lo clasificaría para nuestro Página de los cascos más seguros donde encontrará todos los cascos clasificados con cuatro o cinco estrellas.

Nitro-N2300-casco integral-moto-Uno-amarillo
Amarillo fluorescente Nitro N2300

Muy bien hecho, Nitro, y es estupendo ver que una marca británica hace un casco de menor precio que ofrece una excelente protección.

¿Alternativas al Nitro N2300?

Si quieres algunas alternativas sugeridas al N2300, puede que quieras pasarte por alguna de nuestras páginas de los 10 mejores cascos haciendo clic a continuación.

top-10-cascos-de-moto integraltop-10-cascos-para-motos-económicoscascos para motos deportivas y de pista top-10top-10-flipup-modular-helmets-featuredtodos-tipos-de-cascos-top-10top-10-cascos-moto más-seguroslas-marcas-de-cascos-moto más-seguras-top-10

El casco modular Spada Reveal obtiene una calificación de seguridad de 1 estrella

spada-reveal-featured

Spada Reveal: funcionalmente genial, pero SHARP revela signos de interrogación sobre la seguridad.

El Spada Reveal es un casco modular de policarbonato de la marca británica Spada.

casco de moto modular negro spada reveal mat
Revelado negro mate
  • Casco modular de policarbonato
  • Cierre micrométrico
  • Parasol integrado
  • Forro extraíble/lavable
  • Tallas XS-XXL
  • Precio £65-£80

El Spada Reveal es un casco muy apreciado. Es un precio fantástico para un casco modular que los propietarios califican de cómodo, de buena calidad y con una relación calidad-precio increíble.

spada revela la puntuación de la prueba del casco sharp 8,5 ms
Cortesía de sharp.dft.gov.uk Spada Reveal 2 8,5 m/s Resultados del ensayo de impacto.

Obviamente, también querrás que ofrezca una gran protección... y ahí es donde falla según el equipo independiente de pruebas de cascos del Reino Unido en SHARP

Por supuesto, el Reveal es ECE 22,05 probado/approved como cualquier otro casco a la venta en el Reino Unido.

La clasificación ECE significa que ha superado toda una serie de pruebas obligatorias, las mismas que deben superar todos los demás cascos. Pero una calificación ECE sólo garantiza un nivel mínimo de protección pro, mientras que los resultados SHARP permiten comparar los niveles de protección pro entre cascos.

casco de moto spada reveal tracker hi vis
Vista frontal del casco Spada Reveal Tracker

En SHARP probaron el Spada Reveal, descubrieron que la mentonera permanecía bloqueada y cerrada en 83% de las pruebas, lo que está bastante bien para un modular.

Desgraciadamente, no encontraron que el resto del casco fuera tan bueno, ya que lo calificaron con niveles pobres de protección en las pruebas de impacto lateral y, en general, el Spada Reveal recibió la calificación más baja de una estrella (de una puntuación de pro). máximo cinco).

Así que tenemos que recomendarte que le des un amplio margen a la revelación de Spada. Pero si estás buscando un nuevo modular, aquí tienes algunas alternativas que quizá te interesen.

¿Buenas alternativas al Spada Reveal?

casco hjc c90 flip up en blanco brillante vista lateral
HJC C90 en blanco brillante

Como siempre, intentamos sugerirte buenas alternativas si buscas un casco modular más económico.

HJCs C90 es un casco de 4 estrellas SHARP (mentonera 83%) con visor solar. Dispone de un Fijación micrometric y gusta por su comodidad, la visera de cambio rápido RapidFire y su bajo precio.

AGV Compact ST Mono gris mate casco vista lateral
AGV Compact ST Mono

En AGV Compact ST cuesta un poco más, pero por el dinero que usted consigue un doble homologación SHARP modular de 4 estrellas con Pinlock en la caja y eso es genial para los auriculares bluetooth.

caberg droid pure verde mate casco mentonera bar up
Caberg Droid Puro

En Caberg Droid es un SHARP 4 estrellas modular con visera. Su mentonera también obtuvo la puntuación 100% y, aunque su aspecto distintivo no es del agrado de todo el mundo, las Pinlock antivaho y la doble homologación lo son mucho.

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Caberg Duke 2

En Caberg Duke II es uno de los pocos SHARP 5 estrellas modulares con clasificación de seguridad. Viene con un Pinlock y parasol, y es cómodo y razonablemente ligero (para un modular).

Si busca más alternativas, eche un vistazo a nuestro Página de los 10 mejores cascos modulares o tal vez nuestra mirada a la mejor 1TP125Cascos modulares de protección.

Casco de carreras FIM approved compuesto de carbono. El Suomy SR-GP.

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Suomy SR-GP FIM Motoricycle Racing/Track Helmet Review.

El Suomy SR-GP es el casco de moto de primera categoría, ligero y desarrollado en pista de la marca italiana Suomy.

suomy SR-GP carbon supersonic matt racing helmet side view
El Suomy SR-GP supersónico de carbono

No sólo está diseñado para trabajar para usted en su moto deportiva o trackday, pero también es uno de los pocos Cascos de carreras FIM approved, approved para su uso en MotoGP.

Así que está homologado ECE para su uso en la calle, y es FIM approved para su uso en carreras de motos. Bueno, al menos las tallas XS-S-M lo están, ya que son las tallas -estoy suponiendo- que usó Francesco Bagnaia en MotoGP (y otros en Moto2 y Moto3), ya que sólo se prueban/approved las tallas usadas en los eventos.

Así que si estás buscando un casco para tu moto deportiva, y preferiblemente uno que tenga un pedigrí de competición real, así como tal vez ser un poco diferente de la corriente principal, entonces es posible que desees comprobar los detalles a continuación para obtener más información sobre el casco de carreras Suomy SR-GP.

¿Los mejores lugares para comprar un Suomy SR-GP?

Haga clic a continuación para visitar las páginas de los cascos Suomy SR-GP en uno de nuestros tiendas recomendadas y Amazon. Y si compra en cualquiera de ellos, obtendremos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted: un enorme GRACIAS (así financiamos el sitio).

Resumen general

El Suomy GP-SR es un MotoGP y desarrollado para carreras casco de atletismo.

Utiliza un compuesto de fibra de carbono, Kevlar y fibra de vidrio para proproducir un casco que ha sido FIM probado/approved propara las carreras de motos profesionales, así que ya sabes que también te protegerá en la calle.

suomy SR-GP FIM casco de carreras Bagnaia rep vista lateral
Esta es la réplica SR-GP Bagnaia MotoGP

Tiene un cierre rápidoclase uno visor ópticamente correcto con cierre de visera. Dado que se utiliza para carreras, también es muy profundo y ancho y está preparado para rasgarse. También viene con un inserto antivaho Pinlock en la caja (junto con la bolsa para el casco y la bolsa blanda para el equipaje).

El SR-GP tiene cuatro rejillas de ventilación delanteras acopladas a un par de escapes bajo el alerón trasero para mantener el casco bien ventilado. Y es muy ligero tambiénpesa menos de 1,3 kg (3lbs), por lo que no supondrá un esfuerzo innecesario en las largas jornadas en pista.

Es un casco de pista de nivel premium y tiene un precio superior. Y con pilotos como Francesco Bagnaia y Peter Hickman llevando el Suomi GP-SR, debería funcionar bien (mira el vídeo más abajo para ver también lo que piensa Hicky del casco).

Seguridad

(más información sobre la seguridad del casco)

El Suomy SR-GP tiene una carcasa compuesta de fibra de carbonoKevlar y fibra de vidrio para crear una carcasa ligera pero resistente.

Se presenta en cuatro tamaños de carcasa diferentes que es ideal para optimizar el ajuste, el aspecto, el peso y la protección contra impactos, y teniendo en cuenta que sólo hay seis tallas de ajuste (XS-XXL), ninguna calota de casco debería cubrir más de un par de tallas.

Por supuesto, en el Reino Unido es Certificado ECE (DOT certificado si usted compra uno en los EE.UU.), pero una versión de la SR-GP también ha sido FIM probado/approved. Son los que controlan las carreras de circuitos internacionales y estaban dispuestos a introducir su propio régimen de pruebas para garantizar que los cascos de competición estén a la altura de las circunstancias.

suomy SR-GP Dovi réplica de casco de moto vista lateral trasera
Y una vista trasera de la réplica Dovi - nota EQRS pestañas rojas debajo.

Aunque la FIM ha approvado 3 tallas de la SR-GP, y aunque tu casco pueda parecer el mismo, técnicamente sólo los cascos con el código QR de la FIM estampado en la correa son cascos auténticos de la FIM. Así que tendremos que conformarnos con el casco ECE, aunque Suomy nos asegura que son exactamente los mismos cascos que utilizan los pilotos MotoGP.

Y saber que ha sido desarrollado por pilotos de alto nivel para cumplir con una serie de normas internacionales debería significar que ofrecerá excelentes niveles de protección y rendimiento en pista.

Porque es un casco de carreras, tiene un visera super ancha/alta para una excelente visión panorámica. Además, el visor es ópticamente correcto, por lo que no distorsiona la visión (lo que no suele ser un problema).

Viene con un Pinlock Visión máxima en la caja para que no se empañe en ningún momento. Además, es un casco bonito y ligero, que pesa menos de 1,3 kg (3lbs). casco ligero no va a distraerte mientras conduces.

Como todos los cascos de atletismo, se sujeta a la cabeza con uno de esos anticuados cierres de doble anillo d como las que usaba tu padre. Son viejos pero seguros: el eslabón más débil es el jinete con dedos de salchicha que intenta hacerlo bien.

Y por último, el SR-GP tiene un par de almohadillas de emergencia de liberación rápida - proal vez sea algo que todos los cascos deberían tener por norma hoy en día.

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

Mantenerse fresco es una necesidad en la pista por lo que Suomy ha trabajado duro para añadir un montón de orificios de ventilación en allí.

Hay una única ventilación en la mentonera, que lleva el aire a la parte posterior de la visera y alrededor de la boca. También hay una única ventilación central justo encima de la visera y, más arriba, hay un par de ventilaciones en la cabeza.


Un par de enlaces útiles...

Todos nuestros cascos de pista
Los 10 cascos más seguros


Todas estas ventilaciones superiores se accionan mediante pequeños interruptores para minimizar la interrupción del flujo de aire, por lo que pueden ser difíciles de encontrar con guantes. Aun así, la mayoría de nosotros los ajustamos antes de montar y los dejamos, así que puede que eso no sea un problem para ti...

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Foto de perfil del gráfico Onboard Suomy SR-GP. Nótese el poste de la visera

Si quieres modificar el flujo de aire a través de la ventilación de la barbilla, hay un control deslizante ajustable dentro de la barra de la barbilla - hacia arriba para cerrar, hacia abajo para abrir. También viene con un filtro de aire para evitar que las moscas y el polvo entren en el casco, lo que es un buen detalle.

Si prefieres tener más aire, puedes quitar la tapa del filtro de aire del interior del casco y extraer el filtro.

En la parte trasera, hay un par de salidas de escape escondidas debajo del alerón trasero, colocadas ahí para que el flujo de aire sobre el casco ayude a extraer el aire viciado del interior.

En el interior del casco, hay la habitual serie de canales de ventilación internos cortados en el forro de poliestireno, para ayudar a que el aire circule alrededor de la cabeza antes de salir del casco por la parte trasera.

Visera

(más información sobre viseras)

Después de la calota del casco, hay proprobablemente más trabajo de diseño en la visera que en cualquier otra parte del casco. Es decir, tener una visión amplia, alta y sin obstáculos de la carretera (o la pista) tiene que ser un objetivo clave, ¿no?

suomy SR-GP FIM track helmet white side view
Sólido SR-GP blanco perla. Recuerde que todos los cascos vienen con viseras transparentes, no humo.

Bueno, Suomy parece haber hecho un gran trabajo con el SR-GP aquí. Es un muy amplioUna apertura muy alta para una gran visión de la carretera mientras estás sentado o en una posición inclinada. Ignora todas las fotos con una visera oscurecida porque todas las SR-GP vienen con una visera transparente de serie, aunque puedes comprar de todo, desde una visera ahumada clara u oscura hasta una variedad de viseras de iridio por separado si eso es lo tuyo.

Esa visera tiene clavijas arrancables en el exterior y Pinlock en el interior. Se suministra con un Pinlock Max Vision Inserto antivaho 120 que debería solucionarlo si hace frío o está mojado o húmedo (realmente valoro las Pinlock).

El Suomy SR-GP también viene con un visor ópticamente correcto para minimizar las distorsiones. No es algo importante para la mayoría de los pilotos de carretera, pero todo ayuda cuando estás en la pista y quieres reducir al mínimo las distracciones.

Y como la mayoría de los cascos de pista, la visera también tiene un bloqueo central: cierra la visera por completo, desliza la lengüeta hacia la derecha y el bloqueo de la visera se engancha; deslízala hacia la izquierda y se desbloquea.

suomy SR-GP gamma rojo mate FIM racing helmet front view
Frontal estrecho 1TP125Imagen de archivo del SR-GP Gamma

Parece un sistema sensato para que la visera sólo se bloquee cuando realmente quieras que lo haga, que es probablemente sólo cuando estás en una pista.

Y por supuesto, la visera es cambio rápido. Utiliza un sistema común en el que se abre completamente la visera, se tira hacia abajo de una palanca y luego se retira la visera. Bonito, sencillo e intuitivo.

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

En el interior del Suomy SR-GP, hay un forro transpirable, que absorbe la humedad e hipoalergénico.

Es totalmente extraíble y lavablecon esas almohadillas de mejilla siendo más fácil de quitar porque son de liberación rápida de emergencia (EQRS) almohadillas para las mejillas - de liberación rápida para ayudar a los trabajadores de emergencia a retirar más fácilmente su casco después de un accidente.

Y si necesitas ajustar el ajuste interno un poco para conseguir el ajuste justo, siempre puedes cambiar las almohadillas de las mejillas por diferentes tamaños, disponibles por separado en los distribuidores de Suomy.

suomy SR-GP FIM racing helmet flat black side view
Negro plano Suomy SR-GP

Si vas a comprar una SR-GP para pasar largos días en la pista, también está preparada para el sistema de hidratación Suomy. Se trata básicamente de una ruta para instalar un tubo alrededor del protector de cuello, por la almohadilla de la mejilla y a través de la barra de la barbilla. Estoy seguro de que sólo será útil para el 0,00001% de los propietarios, pero está ahí si lo quieres.

Aspecto y gráficos

Esto es casi todo lo que ofrece la SR-GP. Si estás pensando en comprar una, lo siguiente que se te ocurrirá será pensar en los colores y los gráficos.

En realidad hay bastantes disponibles. Los de competición son Bagnaia y Dovi, así como un Hickman (el tipo que te enseña el casco en el vídeo de abajo). También está el Legacy, top racer, carbono supersónico, carbono brillante, on board, glory race, gamma, negro mate sólido y blanco perla.

¿Los mejores sitios para comprar un casco Suomy SR-GP?

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Suomy SR-GP Video

Aquí tienes a Peter Hickman mostrándote su SR-GP y las razones por las que le gusta para competir (¡aparte de que Suomy le paga un montón de dinero!).

Otros aspectos: peso, gafas, aerodinámica, mentonera, garantía...

Cambiará un poco dependiendo de la talla de carcasa que compres, pero de media, la SR-GP pesa alrededor de 1,3 kg, así que es una buena opción. casco ligero.

En realidad, el SR-GP se diseñó para trabajar con gafaspor lo que no deberías tener un problem si eres usuario de gafas.

suomy SR-GP Bagnaia rep FIM racing helmet side view
Otra foto del Bagnaia rep SR-GP

Como es habitual en un casco de atletismoEn cuanto a la aerodinámica, se ha trabajado mucho en las cualidades aerodinámicas del casco, lo que lo convierte en un casco resbaladizo que mantiene las sacudidas al mínimo y la estabilidad alta. Suomy indica un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,39, lo que ya de por sí es bastante bueno, aunque no dispongo de cifras de resistencia aerodinámica de otros cascos con las que compararlo.

La aerodinámica también se ha diseñado para un flujo de aire suave sobre el casco y cuenta con un spoiler trasero para reducir la presión del aire alrededor de las rejillas de escape y ayudar a extraer el aire del interior del casco.

Cada Suomy SR-GP viene con un protector de aliento y una cortina de barbilla como estándar.

Vienen con una garantía normal de 2 años, que es un poco pobre para un casco de carreras de gama alta (la mayoría son 5 años).

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¿Buenas alternativas a la Suomy SR-GP?

Bell Pro Star

¿Buscas un casco que vaya bien con tu moto deportiva o para el circuito? Aquí tienes algunos que te recomendamos.

Bell hace un casco de moto deportiva para todos los presupuestos con su Gama Bell Star. Todos ellos están muy bien valorados por su rendimiento y protección, y su modelo estrella Bell Pro Star también está homologado por la FIM.

Shoei X-Spirit III

Por supuesto, el Shoei X-Spirit III tiene que ser mencionado aquí. Tiene el complemento completo de FIM/SHARP 5 estrellas approvals, y es utilizado por algunos de los más grandes entradas en MotoGP, BSB, WSBK. Increíble casco con gran ventilación y estabilidad.

Arai-corsair x-helmet-side-view
Arai RX-7V RC

Arai también hacen un equivalente - el Arai RX-7V - excelente casco, FIM, Snell y SHARP 5 estrellas, viene con un Pinlock y 5 años de garantía. El Arai tiene el nombre pero también es un poco más pesado que los otros.

HJC-FG-17-crash-helmet-zodd-green-side-view
HJC FG-17

Si quieres gastarte mucho menos dinero pero aun así quieres un buen casco de pista, el HJC FG-17 podría ser la respuesta. Es mucho más barato, pero tiene una carcasa de fibra de vidrio y es SHARP 4 estrellas de seguridad nominal por lo que sabe que le dará una gran protection.

Si ninguno de ellos se ajusta a lo que buscas, puedes pasarte a nuestro Los 10 mejores cascos para motos deportivas y de pista o nuestra página Cascos de moto FIM approved página.

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Modular de aspecto moderno y buena relación calidad-precio de HJC: el HJC C91.

HJC-C91-características

Revisión del casco de moto modular HJC C91.

El C91 es HJC's casco de seguimiento del antiguo C90. Se trataba de un sólido casco modular polivalente que ofrecía un buen nivel de rendimiento junto con un precio bajo decente. También era SHARP 4 estrellas de seguridadlo que significaba que podías confiar en él en caso de derrame.

casco hjc c91 blanco brillante vista lateral mentonera arriba
C91 blanco brillante que muestra toda la extensión de la mentonera elevada y la caída del parasol.

Aunque el HJC C91 no ha sido SHARP probado (sin embargo) sigue en gran medida el mismo molde que el casco antiguo. Eso significa que está diseñado para ser un buen precio casco modular todoterreno. No es demasiado llamativo, no está fabricado con compuestos exóticos, pero es un casco que ofrece 90% de lo que necesitas por no mucho dinero.

Sin embargo, se ha rediseñado para mejorar su aspecto, y la calota tiene algunos ángulos más pronunciados que el casco saliente, más redondeado.

Pero ofrece más o menos las mismas prestaciones y la misma relación calidad-precio. Lo cual no está nada mal. Así que, después de buscar noticias y opiniones por toda la web, esto es lo que hemos descubierto sobre lo que piensan los propietarios de sus HJC C91...

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Resumen general

El C91 está diseñado para ser un casco modular polivalente con una buena relación calidad-precio. Y, según la gran mayoría de sus propietarios, eso es exactamente lo que ha conseguido el HJC.

casco hjc c91 taly negro fluo vista lateral
Rayas Hi Viz en el HJC C91 Taly

Está hecho de policarbonato para mantener los costes bajos, pero tiene todas las características principales que muchos motoristas buscan en su casco modular.

Esto significa un interior cómodo (una vez que se haya asentado; véase la sección de comodidad más abajo), una ventilación decente, un cierre sencillo junto con un Visera Pinlock y parasol. Ah, y la mayoría de los motoristas modulares querrán montar unos auriculares bluetooth; y como está hecho para integrarse con los propios auriculares del HJC, no deberías tener problem en montar los tuyos también en el C91.

No esperes que sea el casco más ligero o silencioso del mercado (los modulares suelen ser más pesados y bastante ruidosos). Pero como casco modular de aspecto moderno y resistente que aguantará casi todo lo que le eches encima (ya sea a diario o durante las vacaciones), el C91 cumple su cometido con creces.

Seguridad

 (más información sobre la seguridad del casco)

Hay dos factores a tener en cuenta con el casco modular: la calota y la mentonera.

El C91 ha sido ECE 22.05 certificado en Europa (DOT en EE.UU.), así que sabes que se ha fabricado para ofrecer una protección pro decente. Pero más allá de esas pruebas obligatorias en los cascos, ¿qué sabemos?

El casco para el que se ha diseñado el C91, el C90, obtuvo una decente puntuación de 4/5 estrellas cuando SHARP lo probó. Y aunque el C91 aún no ha sido sometido a las pruebas SHARP, si echamos la vista atrás a las pruebas de los cascos de policarbonato HJC de los últimos años, la verdad es que han obtenido una puntuación increíblemente buena, con dos cuatro y dos cinco estrellas. cinco estrellas.

HJC C91 titanio casco de moto modular vista lateral
Uno de los modelos lisos - este es el C91 en titanio

Sólo se han probado un par de cascos modulares en los últimos años, por lo que sólo podemos utilizarlos para hacernos una idea de lo seguras que son las mentoneras.

El primero es el antiguo IS Max 2 que marcó 100%.

Esto significa que la mentonera permaneció bloqueada en el 100% de los cascos probados.

En segundo lugar está la salida C90 que marcó 87%.

Se trata de un porcentaje de aciertos muy decente (87% es una puntuación decente si se tienen en cuenta todos los cascos modulares probados, aunque, por supuesto, todos queremos ver 100%).

Puede encontrar todos los los cascos modulares más seguros que hemos encontrado aquí.

Así que, aunque no sabemos exactamente qué rendimiento tendrá el C91, viendo el historial del HJC, cabe esperar que lo haga muy bien.

Además de las estadísticas, el C91 también tiene un Visera preparada para Pinlock (aunque no hay Pinlock en la caja - recomendamos conseguir uno para mantener las cosas libres de niebla) y tiene una visera integral desplegable que es anti-niebla recubierto.

Si desea un casco que se envíe con un Pinlock en la caja, consulte nuestros modulares alternativos sugeridos al final de la página.

Se sujeta a la cabeza mediante un bonito y sencillo cierre. Fijación micrometric.

Así que, en lo que respecta a la protección pro, nos parece que el HJC C91 debería hacer el trabajo.

Ruido del casco

(más información sobre el ruido de los cascos)

Vale, si buscas un casco realmente silencioso, es mejor que busques en otro sitio.

No es que los propietarios piensen que el C91 es un casco especialmente ruidoso: las opiniones son dispares y dependen mucho del tipo de conducción que hagas.

El caso es que los modulares suelen ser un poco más ruidosos que los cascos integrales, así que si quieres un casco más silencioso, probablemente deberías optar por uno de ellos. Pero si quieres un modular y te tienta el HJC C91, no te desanimes. Está en la media de los modulares y, por supuesto, mete un un buen par de tapones para los oídos cuando estés montando (como siempre debes hacer) y estarás proprobablemente bien.

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

Hay un único orificio de ventilación superior que se acciona mediante una pequeña corredera en la parte superior del casco y un único orificio de ventilación en la mentonera, que se acciona con un gran panel deslizante.

casco hjc c91 taly negro gris vista trasera
Vista trasera del C91 Taly negro/rojo

La ventilación superior lleva el aire a través de la calota del casco, donde el aire puede circular por la cabeza utilizando los canales de ventilación formados en el forro interno de poliestireno.

Es lo que HJC llama su ACS o sistema de ventilación de canalización avanzada, pero es una configuración bastante común en los cascos en estos días.

La ventilación de la barra de la barbilla lleva el aire hacia la boca, además de empujar el aire hacia la parte posterior de la visera a través de unas rejillas de ventilación especialmente grandes en la parte inferior de la visera. Ese único panel de apertura/cierre es muy fácil de encontrar y usar con guantes, lo que siempre es bueno de ver.

En general, se trata de una configuración razonablemente estándar, pero nos encontramos con varios propietarios que afirmaron que el sistema funciona bien, incluso en los días más calurosos. Pero ten en cuenta que las rejillas de ventilación de la barbilla por sí solas no serán suficientes para mantener la visera sin vaho cuando llueva, haga frío o esté húmedo, por lo que te sugerimos que compres y montes un Pinlock para facilitar la ventilación.

Visera

(más información sobre viseras)

Como ya hemos mencionado, la visera transparente principal del HJC C91 está preparada para el Pinlock, aunque el casco no viene con un Pinlock en la caja. Así que tendrás que desembolsar unos 30 euros más para adquirir un Pinlock, ya que merece la pena, a menos que seas el más justo de los pilotos con mal tiempo.

HJC C91 blanco perla casco de moto modular vista lateral
Blanco perla C91

La visera funciona con un trinquete y tiene la lengüeta de apertura a la izquierda. Sin embargo, la lengüeta no está demasiado a la izquierda, por lo que no te resultará muy difícil alcanzarla con la mano derecha cuando lo necesites.

La visera también te proporcionará mucha protección pro contra los rayos UV - HJC afirma que todas sus viseras proporcionan una protección pro 99% contra los rayos UVA y UVB, lo cual es bueno saberlo (ten en cuenta que la mayoría de las demás viseras de policarbonato deberían proporcionar una cifra similar).


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Todas nuestras opiniones sobre cascos modulares
Cascos en colores Hi Viz


 

Parasol

(más información sobre los parasoles)
casco hjc c91 taly negro gris vista superior
Deslizador de visera solar situado en la parte superior del casco

Los cascos HJC no suelen llevar muelles de retorno automático en los parasoles como en los últimos años, principalmente porque los muelles se cansaban rápidamente y dejaban de funcionar.

Así pues, el parasol del C91 se acciona manualmente en ambas direcciones, esta vez mediante una corredera situada en la parte superior del casco.

Un par de propietarios comentaron que la parte superior del casco no es una buena posición para el control deslizante del parasol, pero con el tiempo uno se acostumbra, aunque al principio resulta un poco extraño. Sin embargo, el hecho de tener el control deslizante en esta posición en lugar de en el lado izquierdo significa que no se interpondrá en el camino de una unidad de control bluetooth si estás planeando añadir una.

Aparte de eso, el parasol es lo que cabría esperar: tiene un tintado medio y cae razonablemente bajo. También tiene un revestimiento antivaho, lo que es bueno de ver.

Mentonera

(más información sobre las mentoneras)

Como se menciona en la sección de seguridad, basándonos en los resultados de las recientes pruebas de seguridad HJC, esperamos que la mentonera funcione bien y ofrezca una protección pro decente en caso de accidente, aunque no lo sabremos con certeza hasta que se someta a las pruebas de seguridad SHARP.

Dicho esto, si analizamos los datos de las pruebas realizadas con cinco modulares HJC diferentes a lo largo de los últimos siete años, las mentoneras modulares HJC han obtenido una puntuación media de 92% en las pruebas realizadas por SHARP. Esto significa que han permanecido bloqueadas y cerradas el 92% de las veces en más de 150 pruebas de impacto, lo que en general es una puntuación muy decente (aunque sí, a todos nos gustaría llevar una barbilla modular HJC). modular que puntúa 100% aquí!)

HJC C91 casco de moto modular negro mate vista lateral
La barra del mentón se eleva bastante, pero no está homologada por lo que sabemos.

La mentonera se abre mediante un único botón situado debajo de la misma y se eleva hasta un ángulo de unos 45 grados.

Sin embargo, no está homologado, por lo que no es apto para circular con la mentonera abierta. Echa un vistazo a nuestro Sección de cascos modulares con doble homologación P/J para encontrar modulares que lo sean.

Aparte de eso, es fácil de manejar y se desliza hacia arriba agradable y alto fuera del campo de visión.

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

El HJC C91 está diseñado para alojar formas de cabeza medio-ovaladaspor lo que debería adaptarse a la mayoría de las cabezas en el Reino Unido. Pero ten en cuenta que algunos propietarios nos han dicho que la talla es pequeña, así que si estás entre dos tallas, lo mejor es que pidas una talla más.

Según mi experiencia, Cascos HJC Suelen resultar más ajustados al principio (especialmente las almohadillas de las mejillas), aunque tienden a ceder un poco durante los primeros días de uso. Y hemos encontrado varios otros propietarios diciendo que es el caso con el C91 así que prepárate, que necesitan para adaptarse a lo largo de unos pocos paseos.

HJC C91 verde fluorescente modular casco de moto vista lateral
Si busca Hi Viz... ¡lo ha encontrado! Verde fluorescente C91

En el interior del HJC C91 encontrarás el forro SuperCool de HJC, un material suave que absorbe la humedad y es antibacteriano.

También hay un par de bolsillos para altavoces y también hay algunos ranuras para gafas que, según los propietarios, funcionan bien si eres usuario de gafas.

Aspecto y gráficos

En el momento de escribir estas líneas, el HJC C91 está disponible en una gama de colores lisos y sólidos y sólo un par de opciones gráficas.

Los sólidos son los habituales blanco perla brillante y negro mate/brillante, y hay un titanio, un gris nardo medio y un verde fluorescente (arriba). Los gráficos Taly y Tero están disponibles en rojo, azul, fluo, gris, naranja y morado (fucsia).

Para encontrar más opciones gráficas o consultar las últimas ofertas de los distribuidores en los que confiamos para que le suministren cascos auténticos y un servicio excelente, haga clic en los enlaces siguientes.

¿Los mejores sitios para comprar un HJC C91?

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Otras cosas - cierres, bluetooth, gafas, calidad de fabricación, garantía

Los cascos C91 ECE (UK) HJC vienen con un cierre micrometric - si no está familiarizado con ellos, son muy fáciles de usar y muy seguros siempre que se aprieten correctamente (como cualquier cierre). Las versiones US DOT del C91 vienen con un cierre de doble anillo en D.

HJC C91 casco de moto modular negro mate vista superior
Vista superior del C91 negro mate

Si quieres instalar unos auriculares bluetooth, el C91 te vendrá bien. Dado que está diseñado para alojar el kit bluetooth desarrollado por HJC (el 10B o el 20B), debería funcionar también con la mayoría de los kits de terceros que quieras utilizar.

Si lo que buscas es una solución integrada, el kit HJC tiene una batería que se coloca en una ranura específica en la parte trasera del casco (entre la calota y el forro) y el conjunto te proporcionará hasta 1,6 km de autonomía (20B) entre bicicletas.

Si llevas gafas mientras conduces, el HJC C91 tiene una ranura para gafas en el interior, y varios propietarios reconocen que funcionan bien (y el parasol también debería despejarlas, a menos que sean proper Derdrie Barlows).

En cuanto a la calidad de construcción, varios propietarios afirman que se trata de un casco bien construido y sin problemas. Este comentario suele ir acompañado de la advertencia de que está bien fabricado para su precio y ofrece una gran relación calidad-precio, pero no esperes un casco artesanal o de primera calidad.

Los C91 tienen una garantía decente de 3 años desde la fecha de compra (5 años desde la fecha de fabricación).

Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

¿Buenas alternativas al HJC C91?

Si quieres conocer otras alternativas a los cascos modulares, puedes consultar nuestro sección de análisis de cascos modulares o nuestro top 10 cascos modulares sección. También hemos compilado una página con el los modulares más seguros del mercado.

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Caberg Droid en negro mate deprimente

Pero hemos seleccionado algunos que creemos que debería visitar.

El primero es el Caberg Droid. Tiene un aspecto distintivo y es SHARP 4 estrellas de seguridad. Es bastante ligereza para un modular y viene con un inserto antivaho Pinlock en la caja.

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AGV Sport Modular

Si buscas un casco de gama más alta y diseñado para una moto más inclinada hacia delante, tienes el AGV SportModular. Ligero y con carcasa de fibra de carbono, tiene una clasificación de seguridad de 4 estrellas SHARP y viene con la mayoría de las campanas y silbatos que se pueden esperar de un modular de alta gama.

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Shark Evo-One 2

Si te gusta la idea de un casco modular con doble homologación en el que la mentonera se gira hacia la parte posterior de la tapa, entonces Evo One 2 de Shark bien podría encajar el proyecto de ley. Tiene un precio intermedio entre el C91 y el AGV, pero también tiene una clasificación de seguridad de 4 estrellas y viene con un Pinlock.

AGV Casco Numo Evo ST Portland vista frontal
AGV Compact ST

Por último, un AGV más barato es su Compacto ST. (¡Otro más!) SHARP 4 estrellas de seguridad - éste con mentonera 100% - con visera, cierre micrometric y Pinlock en la caja. Casco de gran valor el Compact ST.

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Clasificación por estrellas

Revisión del casco de moto abatible X-Lite X-1005

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X-Lite X-1005: el casco modular polivalente de alta tecnología de X-Lite.

El X-Lite X-1005 es una evolución del saliente Casco modular X-1004. Ese casco tenía algunos puntos débiles, pero X-Lite parece haber hecho bastantes cambios con el X-1005, que esperemos hayan rectificado algunos de esos puntos débiles para hacer un casco más logrado.

x-lite x-1005 dyad ultra carbono mentonera elevada
X-Lite X-1005 Ultra Carbon Dyad con la mentonera totalmente levantada.

Han hecho el sistema de visera más ancho y alto y han mejorado la mentonera con un mecanismo elíptico, por lo que debería ser más aerodinámica cuando está abierta para una mejor experiencia de conducción a cara descubierta.

También han incluido en la caja el inserto antivaho Pinlock y han retocado para simplificar el sistema de ventilación.

En conjunto, parece un buen paso adelante e incluye muchas de las características que estamos viendo en los cascos de última generación.

  • Compuesto o compuesto de carbono cascos abatibles
  • P/J doble homologación
  • Pinlock inserto incluido
  • Parasol multiposición
  • Micrométrico sujetador
  • Forro ajustable
  • Oval mediano ajuste
  • Sistema bluetooth N-Com listo
  • Motorrad Valoración de la revista: Buena
  • Tallas XXS-XXL
  • El precio oscila entre 350 y 520 libras, según la carcasa.

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Seguridad

 (más información sobre la seguridad del casco)

Lo primero que hay que decir es que X-Lite tiene una excelente reputación en la fabricación de cascos que puntúan bien en el Pruebas de seguridad SHARP.

Todos los cascos probados han obtenido máximo cinco estrellas o cuatro estrellas, lo cual es un resultado asombroso. Y si se trata de un casco modular, todos han obtenido 4/5 estrellas y o bien 100% por mantener la mentonera bloqueada y cerrada durante las pruebas (en el caso del X-1004 saliente) o 97% en el caso del X-1003 de la generación anterior.

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Chayenne Ultra Carbon X-1005, en blanco

Así pues, si nos fijamos en las estadísticas de las pruebas de cascos, cabría esperar una calificación de 4 estrellas de SHARP con una mentonera de 100%. Pero, por supuesto, se trata de una estimación basada en el rendimiento anterior, por lo que no podemos estar totalmente seguros.

De lo que podemos estar seguros es de que, mirando por encima del casco, X-Lite ha utilizado tecnologías probadas y proven para produce un casco que debería significar que te va a dar una protección decente en la carretera.

Y se fabrica en 3 tamaños de calota, lo que significa que debería estar más optimizado para la seguridad. Además, al estar disponible en varias tallas, suele ser físicamente más pequeño, por lo que se adapta mejor al tamaño de tu cuerpo. Sin embargo, un par de propietarios que encontramos consideraron que es un poco voluminoso; nada de qué preocuparse cuando estás en movimiento y lo llevas puesto, pero simplemente parece un poco más grande que los cascos anteriores que habían tenido.

Algunas de las cosas que notarás mientras conduces -incluida una mayor/sistema de visera más ancho con Pinlock Max Vision inserto incluido en la caja, por lo que debería tener una buena visión panorámica que esté siempre libre de vaho.

También dispone de un visor solar abatible multiposición (con revestimiento antivaho), para que no te sorprenda la luz excesiva. Además, el casco se sujeta a la cabeza con un micrometric 2 correaque son superfáciles de usar y hacen que mantener el casco correctamente ajustado sea un paseo por el parque (siempre que aprietes el ajustador de la correa de vez en cuando).

x-lite x-1005 cheyenne ultra carbon vista trasera
Vista trasera de un Ultra Carbon Cheyenne gráfico X-1005

El X-Lite X-1005 viene en una versión estándar fibra compuesta y una versión ultra de fibra compuesta de carbono. Al igual que el casco saliente, es difícil saber realmente lo que se incluye en la construcción de fibra compuesta y dado que sólo hay alrededor de 50 g de peso entre el compostie y cascos de carbono, parece que en realidad son construcciones muy similares, posiblemente con una capa superior de fibra de carbono añadiendo a la versión ultra carbono.

En cualquier caso, ambas versiones se fabrican en 3 tamaños de carcasa diferentes por lo que debería ofrecer un ajuste/peso/tamaño optimizados para su talla de ajuste, con las 3 carcasas que cubren las tallas de ajuste XXS-M, L y XL-XXXL.

Y si te gusta conducir con la mentonera levantada en tu casco modular, entonces el X-1005 ha sido doble homologación en ECE tierra lo que significa que legalmente puede hacer precisamente eso. También hay un bloqueo de la barra de la barbilla en allí por lo que se sentará abierta y permanecer en el lugar mientras estás bimbling a lo largo.

Con todo, yo esperaría que el X-Lite X-1005 ofreciera unos niveles de seguridad próximos a la gama alta de los cascos modulares.

Ruido del casco

(más información sobre el ruido de los cascos)

Si busca el el casco más silenciosoEn ese caso, en general es mejor evitar un casco modular, ya que el mecanismo de la mentonera tiende a dejar que el aire reverbere un poco en el interior del casco.

El X-Lite X-1005 tiene bastante acolchado interno, además de que han bajado las almohadillas de las mejillas para envolver la correa de la barbilla y han colocado un tapón de espuma donde van los bolsillos de los altavoces, ambos con el objetivo de reducir un poco la entrada de sonido.

Dicho esto, como muchos cascos abatibles, es más ruidoso que el típico integral, pero más o menos lo normal para un modular. Un propietario dijo que está bien hasta que vas a velocidades de autopista, entonces empieza a ser un poco ruidoso. Dicho esto, si llevas unos tapones para los oídos decentes (que es lo que siempre debes hacer).

x-lite x-1005 ultra elegance negro plano vista frontal
Vista frontal del X-1005 negro plano compuesto que muestra las dos rejillas de ventilación delanteras

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

La ventilación del X-1005 se ha simplificado, con un único panel deslizante para accionar la ventilación de la mentonera y otro único panel deslizante para accionar la ventilación de la coronilla.

Cuando se conduce, lo sencillo es bueno, y cuantos menos paneles y deslizadores haya que accionar, mejor. Y esos grandes controles deslizantes también deberían ser fáciles de encontrar con guantes.

Las rejillas de ventilación superiores dejan pasar el aire a través de la calota del casco y hay generosos canales en el interior para que circule el aire. También hay un forro interior de malla para que el aire llegue a la cabeza, y una salida de aire siempre abierta en la parte trasera del casco para que salga el aire caliente y húmedo.

La ventilación de la barbilla dirige el aire a la boca, así como a la parte posterior de la visera para ayudar a desempañar, y también hay un protector de la respiración.

Los propietarios dicen que todo funciona muy bien. Es fácil de usar y eficaz. Combínalo con el antivaho Pinlock que se suministra y podrás mantenerte fresco en verano y sin vaho en invierno/lluvia.

Visera

(más información sobre viseras)
x-lite x-1005 dyad ultra carbon vista lateral
De lado - el casco de carbono X-1005 Dyad ultra

La visera del X-Lite X-1005 es todo lo funcional que se puede desear, y muy diferente de las viseras modulares de los cascos de antaño.

Es liberación rápidaCon un mecanismo de apertura de la visera muy sencillo, que cada vez encontramos más en los cascos modulares. Básicamente, abres la visera, tiras de una palanca y sale la visera. Realmente sencillo y rápido.

X-Lite ha hecho que el visor del X-1005 sea más ancho y profundo, para que tenga una excelente visión panorámica, incluidos los periféricos más importantes. Y han incluido un Pinlock Visión máxima así que póngaselo y podrá conducir sin vaho en cualquier condición.


Algunos enlaces útiles...

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La lengüeta de apertura de la visera está en el centro, lo que significa que se puede abrir fácilmente con cualquier mano, y funciona con un trinquete de modo que se puede ajustar su apertura en varias etapas, siendo la primera una posición "abierta" para una ventilación útil con la visera casi cerrada.

En general, los propietarios del X-1005 dicen que está bien pensado y que funciona bien. La visera es bonita y ancha, ofrece una excelente visión periférica y supone una mejora con respecto al antiguo y complicado sistema de visera del X-1004.

Parasol

(más información sobre los parasoles)
x-lite x-1005 ultra elegance blanco vista lateral
Blanco brillante X-1005 Elegance

En cuanto al parasol, también está bien. El deslizador se encuentra ahora en el borde inferior izquierdo del casco, lo que facilita su acceso. Y X-Lite se ha asegurado de que sea antiarañazos y esté recubierto de una capa antivaho, lo que resulta muy útil.

También es UV400 protective que es bueno saber - aunque todos los visores de policarbonato son 95% + UV protective por defecto por lo que en conjunto, usted tendrá tan cerca de 100% UV protection como sea razonablemente posible.

El deslizador del parasol lo baja por etapas, de modo que si prefieres tener cobertura sólo en la parte superior cuando el sol no está muy bajo, puedes hacerlo. También tiene un botón de repliegue automático. Púlsalo y el parasol se levanta.

Mentonera

(más información sobre las mentoneras)

Parece que la mentonera del X-1005 se ha diseñado con especial cuidado.

Lo han hecho doble homologación. Eso es un Certificación ECE lo que significa que ha sido certificado para su uso con la barra de la barbilla hacia arriba o hacia abajo, que siempre es útil y bueno saber.

X-Lite X-1005 Cheyenne con mentonera roja totalmente levantada
X-1005 en gráficos Cheyenne con mentonera totalmente levantada

La mentonera no gira hacia la parte posterior del casco como en algunos modulares. En su lugar, X-Lite's ha añadido una rotación elíptica que permite que la mentonera se hunda hacia el casco en su posición totalmente levantada para fijarla en su sitio y reducir la resistencia aerodinámica.

Se trata de una característica ingeniosa que debería reducir la probabilidad de que te dé el viento mientras conduces, así como tirar un poco del centro de gravedad hacia atrás, hacia el casco, para que resulte menos desgarbado.

X-Lite y Cascos Nolan (ambos del mismo grupo) siempre se han caracterizado por sus mentoneras mega seguras. SHARP pone a prueba la frecuencia con la que sus mentoneras se desbloquean durante las pruebas de impacto, y de los tres modulares X-Lite probados hasta ahora, dos obtuvieron la máxima puntuación, mientras que el tercero cayó sólo 3%. Así que fabrican mentoneras muy seguras.

Y como referencia, los cascos de la marca propia Nolan no han perdido ni un solo punto en los cinco modulares probados. Asombroso.

Necesitas poder confiar en que la mentonera hará su trabajo, así que hemos recopilado una página en la que podrás encontrar todos los Cascos modulares más seguros.

Parte de la razón de ese gran rendimiento del cierre es, sin duda, la preferencia de X-Lite por el cierre de liberación con dos botones; y el X-Lite X-1005 no es diferente. Así, para abrir la mentonera, hay que apretar los dos botones rojos a la vez y levantar. Es fácil de hacer. Y cuando la mentonera está levantada y pretendes montar así, hay un pequeño cierre rojo que deslizar en su lugar y que asegurará la mentonera.

En definitiva, un sistema muy bueno y bien ejecutado.

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

En el interior del X-1005 se encuentra el último forro de confort de X-Lite.

Incluye bolsillos para los altavoces y ranuras para las gafas, que evitan que éstas se claven en la cabeza. Es totalmente desmontable y lavable, y también cuenta con el sistema de posicionamiento del forro ajustable LPC de X-Lite en el forro.

x-lite x-1005 cheyenne ultra carbon vista frontal
Vista frontal de la gráfica Cheyenne X-Lite X-1005

Se trata de una pequeña correa ajustable que atraviesa el forro y permite ajustarlo para hacerlo más pequeño o más grande.

El forro también incorpora lo que X-Lite denomina su interior de confort "con ajuste de carbono", lo que significa que hay filamentos de carbono entretejidos en el tejido para ayudar a absorber el sudor, reducir la estática y modular la temperatura. Parte de él también está hecho de malla para permitir que el aire circule a través del forro y hacia la cabeza.

Estas cavidades para los altavoces forman parte de las almohadillas de las mejillas, pero también hay tapones en el forro de poliestireno que se pueden quitar, lo que permite utilizar altavoces razonablemente profundos.

Y, por último, si la correa de tu casco te produce rozaduras, te alegrará saber que el X-1005 cuenta con unas generosas almohadillas en la mentonera para mayor comodidad en las largas jornadas sobre el sillín.

Sus propietarios afirman que se trata de un casco muy cómodo, con un forro muy afelpado al tacto y de buena calidad.

Aspecto y gráficos

El X-Lite X-1005 es un tipo de casco bastante discreto, por lo que es ideal si buscas un diseño de casco que no sea muy llamativo y se limite a hacer su trabajo.

x-lite x-1005 cheyenne ultra carbon vista frontal
Gráfico Red Cheyenne X-1005

Lo mismo ocurre con los gráficos. Obviamente, si estás pensando en comprar la versión Ultracarbon de alto contenido en carbono, entonces todas tienen tejido de carbono expuesto con unas calcomanías razonablemente sencillas encima. En el momento de escribir este artículo, esto incluye los gráficos de la Dyad y la Cheyenne, con la Cheyenne en particular disponible en un millón de colores diferentes y la Dyad sólo disponible en lacado brillante o mate.

El X-1005 de fibra compuesta está disponible en negro mate/brillante, blanco brillante y gris mate.

Como siempre, si usted está interesado en ver algunas ofertas en el X-Lite X-1005 o para encontrar nuevos diseños - por favor, haga clic a través de nuestros minoristas recomendados en los enlaces de abajo que debe caer directamente en sus páginas X-1005.

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X-Lite X-1005 Vídeo

Es un poco aburrido, pero también es el mejor vídeo que hemos podido encontrar - así que aquí está una mirada de 10m sobre un ultracarbono X-1005 Dyad de Champion.

Otras cosas: audio, calidad, garantía

Bluetooth

El X-Lite X-1005 no sólo tiene un par de bolsillos para altavoces de tamaño decente, sino que además está diseñado para integrarse con un par de auriculares bluetooth N-Com: el más básico B601 (unos 150 £) o el más avanzado B902 (unos 250 £).

Calidad

Muchos propietarios de X-1005 consideran que el la calidad es excelente. Por dentro y por fuera, dicen que la calidad de los materiales y la mano de obra es muy buena, con un acabado precioso y una sensación de solidez en el casco.

Garantía

Todos los cascos X-Lite X-1005 vienen con un completo 5 años de garantía.

Resumen general

La marca italiana X-Lite es conocida por producir cascos modulares seguros y de gran calidad. Y puesto que este X-1005 es una evolución del X-1004, X-1003 e incluso del X1002, todos los cuales obtuvieron una puntuación de 4 estrellas sobre 5 en las pruebas realizadas por SHARP, estamos bastante seguros de que también ofrecerá una excelente proprotección.

x-lite x-1005 ultra elegance gris vista lateral
Elegante Plano Gris Elegance X-1005

Y los propietarios del X-1005 consideran que es un gran casco.

Es súper cómodo y está bien construido y acabado. El parasol funciona bien, al igual que la visera principal, que ofrece una visión periférica especialmente amplia, además de ser de apertura rápida y venir con un inserto antivaho Pinlock.

Un par de propietarios opinaron que resulta un poco voluminoso y, si nos fijamos en el peso, con 1,7 kg no es especialmente ligero teniendo en cuenta que se trata de un casco de carbono (aunque su peso está en la media para un modular).

El precio es bastante ajustado para tratarse de un producto bien equipado. turismo deportivo casco modular. Está bien, es un poco ruidoso (aunque eso es válido para la mayoría de los modulares), pero por lo demás es un casco de gran rendimiento y alta calidad que gusta mucho y es muy recomendable.

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¿Buenas alternativas al X-Lite X-1005?

AGV Numo Evo casco blanco sólido vista lateral
Blanco brillante AGV Compact ST

Hay algunas alternativas fantásticas al X-1005, tanto si buscas un casco modular como un casco integral de turismo deportivo. Aquí tienes algunas sugerencias. Y no olvides echar un vistazo a nuestro Listas de los 10 mejores cascos. Ah, y nuestra mirada al cascos modulares más seguros.

En primer lugar, ST compacto de AGV es un modular SHARP de 4 estrellas de seguridad, doblemente homologado con un parasol y Pinlock en la caja. También tiene una mentonera 100% junto con el último aspecto puntiagudo inspirado en las carreras de AGV.

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Hi Vizion Caberg Droid

Por la mitad de precio que el X-Lite está el Caberg Droid. Tiene un aspecto que gusta o no gusta, pero no se puede negar que está bien equipado, con una calificación de seguridad de 4 estrellas SHARP, parasol, Pinlock - y es muy querido por los propietarios.

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Arai Chaser-X

Si te gusta la idea de un casco polivalente premium, entonces el Arai Chaser X es una buena opción. Es su precio medio hacer cualquier cosa casco. SHARP 4 estrellas de nuevo, Pinlock, comodidad todo el día y gran ventilación.

HJC C70

Por último, si prefieres ahorrar dinero en combustible, el HJC C70 es un casco integral de policarbonato. Es muy barato, pero también es SHARP 5 estrellas con parasol y gran ventilación.

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Clasificación por estrellas

Casco abierto clásico de fibra de vidrio con bluetooth Sena 10S incorporado.

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Sena Savage open face bluetooth motorcycle helmet review.

Sena es conocida por su gama de auriculares bluetooth. Pero hoy en día, los están integrando directamente en su propia marca de cascos de moto también. Lo cual es estupendo, porque significa que no tienes que andar trasteando y arrancando las tripas de tu flamante casco para empezar a meter cables, altavoces y micrófonos donde no les conviene.

casco sena savage con visera corta
Savage negro mate con pico corto ajustado

No, todo lo que tienes que hacer es introducir un poco de carga a través de un cable micro USB y ya está listo para funcionar.

Si eso te suena bien y estás buscando un casco abierto clásico y sin tonterías, entonces deberías seguir leyendo para saber más sobre el casco abierto pro Savage con bluetooth.

  • Fibra de vidrio Casco abierto
  • Auriculares bluetooth preinstalados
  • Equivale al Sena 10s
  • Cierre de anillo doble D
  • Sin respiraderos
  • Música, navegación por satélite, FM, intercomunicador y conexión telefónica
  • 4 jinetes, 1 milla de alcance, 3 horas de carga
  • ECE & DOT (2 versiones diferentes)
  • Tallas XS-XXL (DOT)
  • El precio puede rondar las 300 libras

¿Los mejores lugares para comprar un Sena Savage?

Puedes comprar un casco Savage Sena a través de los siguientes enlaces. Y si compra en cualquiera de las dos tiendas, recibiremos una pequeña suma de la venta sin coste adicional para usted: una enorme ventaja. GRACIAS (así financiamos el sitio).

Comprar en Ghostbikes UK

Resumen general

El Sena Savage funciona como un casco abierto clásico de gran calidad y también como un auricular bluetooth... en su mayoría.

Como casco, la mayoría de los propietarios piensan que tiene un buen aspecto, con un ajuste de perfil bajo pro y un montón de clásicos cara abierta estilo. Pero es el hecho de que haya un auricular bluetooth integrado en el casco lo que va a vender el Savage a la mayoría de la gente.

Y para la mayoría, funciona muy bien. Buenas llamadas, buenas comunicaciones, radio aceptable, pero la calidad de la música le falla un poco. Si eso no es un problema para ti, probablemente te encantará. Si necesitas graves y ritmos de calidad, quizá quieras buscar en otra parte (consulta nuestras alternativas al final de la página). De lo contrario, hazte con un Sena Savage o dos y tú (y tu pasajero) seréis felices como cerdos en la caca.

Seguridad

(más información sobre la seguridad del casco)

El Sena Savage es un casco de fibra de vidrio casco abierto.

En cuanto al casco en sí, es bastante básico. Claro, tiene una carcasa de fibra de vidrio que debería ser lo suficientemente resistente, y está respaldado por un forro de poliestireno expandido multidensidad. Es una especificación decente.

sena savage auricular bluetooth casco negro vista derecha
Vista de perfil del Sena Savage negro mate

Está disponible en dos sabores: un ECE Versión europea que se fabrica en un solo tamaño de calota y sólo en tallas de ajuste M-L-XL. Y solo está disponible en negro mate.

El otro es el casco DOT (US) que también está disponible en blanco, y viene en tallas XS-XXL y en dos tamaños de carcasa diferentes.

Por supuesto, es un casco de cara abierta por lo que sólo va a ofrecer protección limitada en comparación con un rostro completo - así que si tu objetivo es alcanzar la máxima protección de pro, opta siempre por uno de nuestros tapas más seguras.

Pero eso ya lo sabes, así que no hay más que decir.

Todos los cascos pueden volcarse, pero a cierre de doble anillo d debería ser bueno para mantenerlo firmemente en la cabeza. Eso sí, asegúrate de abrochártela con diligencia: cualquier correa es tan eficaz como el pedazo de carne que la sujeta.

Por tanto, en términos de seguridad, es un casco abierto de estilo clásico y debería alcanzar al menos los niveles de protección pro de la norma de cascos que vayas a comprar. ECE - seguro (se prueban antes de salir al mercado) DOT - con suerte (se diseñan para superar la norma y luego algunos se someten a pruebas por lotes después de llegar a las estanterías).

Ruido del casco

(más información sobre el ruido de los cascos)

Los cascos abiertos nunca serán tan silenciosos. Pero los propietarios dicen que, para ser un casco abierto, no está nada mal. Depende mucho del tipo de moto que conduzcas y de la velocidad a la que vayas, por supuesto, pero como tiene una bonita carcasa redondeada clásica y muy poco que atrape el aire, la mayoría de los propietarios consideran que es más silencioso que el casco abierto medio.

Si lees hacia el final de la página, en la sección de auriculares, verás que los auriculares Sena también incorporan tecnología de reducción de ruido, ¡así que no te va a venir nada mal!

Ventilación

(más información sobre la ventilación del casco)

La ventilación es muy fácil de resumir: no hay. Hecho.

Vale, es un casco abierto, así que tendrás ventilación en la parte delantera. Pero si conduces en el calor del verano, las cosas se van a calentar alrededor de tu cuero cabelludo. Puede que no sea un problema para algunos, pero si crees que puede serlo para ti, hay cascos abiertos con ventilaciones básicas que realmente marcan la diferencia (mirándote a ti...). Arai Urban V y Shoei Crucero en J)


Un par de enlaces útiles...

Todas nuestras opiniones sobre cascos abiertos
Cascos de turismo deportivo


 

Visera/pico

El Sena Savage viene con el clásico universal de tres espárragos para adaptarse a un pico o visera. De hecho, cuando usted compra un Savage, viene con un pico largo y corto en la caja que es de calidad. Sólo tienes que presionar en su lugar y listo.

casco sena savage picos
La caja incluye dos picos

Si ninguno de los picos de traje, entonces porque es un ajuste universal de 3 espárragos, usted debería ser capaz de empujar en más o menos cualquier otro pico de 3 espárragos (la mayoría son ajustables por lo que encajan) y hay una gama de viseras modernas y retro por ahí que debe encajar también.

Encontramos algunos propietarios que habían hecho precisamente eso y ninguno se quejó de que no podían conseguir viseras o picos de terceros para adaptarse, por lo que comprar de una marca de renombre como Bell y todo debería estar bien.

Comodidad y tallaje

(más información sobre comodidad y tallaje)

El revestimiento del Sena Savage es bastante básico pero es totalmente extraíble y lavable (menos mal, porque no hay ventilación). Además muy cómodo según los propietarios - siempre y cuando seas un cabeza ovalada mediana.

El tallaje también es más o menos correcto, así que mídete, consulta nuestro guía de ajuste del cascoy compra la talla adecuada. Y si llevas gafas, un par de propietarios de Savage te han dicho que encajan bien en los laterales; el único problema que puedes tener es que el casco queda bastante bajo en la cabeza y puede presionar la parte superior de las gafas más grandes, empujándolas hacia el puente de la nariz.

A menos que sepas que usas lentillas de gran tamaño, es mejor que evites el Savage (o que pruebes en una tienda que te reembolse el dinero sin objeciones, como nuestras tiendas recomendadas).

Aspecto y gráficos

Pensé que el Savage parecía un casco bastante grande, pero según varios propietarios, comentaron lo bajo properfil que es en realidad. Lo que suele ser bueno (en términos de estilo) con cualquier casco, ya sea abierto o integral.

casco sena savage bluetooth blanco brillante vista frontal
White Savage sólo está disponible como s DOT casco

El Sena ha acertado de pleno con su aspecto, convirtiéndolo en un casco abierto de estilo clásico tradicional, porque eso es lo que busca la mayoría de la gente, pero con auriculares bluetooth añadidos.

Es una pena que sólo esté disponible en negro mate como casco ECE (en el momento de escribir estas líneas) y que sólo puedas elegir entre las tallas M-L-XL.

¿Los mejores lugares para comprar un casco Savage Sena?

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Sena Auricular Bluetooth Savage Características

Vale, la integración de auriculares bluetooth es la razón por la que vas a comprar un Sena Savage, así que aquí está el resultado.

Los auriculares están integrados nada más sacarlos de la caja. Eso significa que la batería está en un compartimento en la parte trasera, el cableado está ahí, los controles están integrados en la carcasa del casco y, aunque no se ve, el micrófono está oculto en el forro, justo encima de los ojos. Astuto.

cargador de casco sena savage bluetooth vista
Controles montados en el lado izquierdo con dial jog y un solo botón

Para cargarlo, hay un cable micro USB que sale de la correa y el Sena te ofrece un práctico aro hinchable para amortiguar el casco mientras se carga. Un bonito detalle.

El bluetooth es esencialmente tecnología similar a la Sena Auricular 10Sque es un poco el nivel de entrada en estos días. Los últimos auriculares utilizan Bluetooth 5.1 y tecnologías de malla que crean una red de conexiones para hasta 24 pilotos. Mientras que el conjunto de Savage utiliza Bluetooth 4.1 que soporta conexiones de 4 pilotos.

Así que la Savage es básica, pero eso es probablemente bien para muchos pilotos. Y, por supuesto, mantiene el coste bajo.

Lo que sí ofrece, además de conexión de intercomunicador de 4 pilotos, es reproducción de música, llamadas telefónicas, navegador por satélite y radio FM integrada.

Sena Auricular Savage Características principales:

  • Alcance del intercomunicador: 1 milla (condiciones perfectas)
  • Admite 4 jinetes
  • Batería LiPo, 3 horas de carga
  • Reproducción de música: unas 12 horas continuas
  • Aplicación para iOS y Android
  • Radio FM - memoria de 10 emisoras
  • Conexión telefónica y llamadas
  • Tecnología de reducción del ruido
  • Bluetooth 4.1

Esto es lo que hemos averiguado sobre el funcionamiento de la parte bluetooth del Savage.

Configuración/App

La aplicación está tanto en iPhone como en Android, lo cual es bueno. Pero algunos propietarios mencionaron que tenían que conectarlo a su ordenador primero para descargar el administrador de dispositivos Sena y luego actualizar el firmware antes de que funcione properly. Eso no es realmente tan bueno (pero cada vez más común).

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La aplicación gratuita para smartphone Sena funciona en iPhone y Android

Dependiendo de tu proiencia en este tipo de cosas, será un paseo por el parque o, como han descubierto un par de propietarios, un auténtico dolor de muelas.

La aplicación Sena Utility es gratuita, fácil de usar y estable. A la mayoría de los propietarios también les resultó fácil conectarla a sus unidades Savage. Una vez conectada, permite configurar el dispositivo, incluida la marcación rápida y las presintonías de radio FM.

Un consejo que he encontrado es que hay un ajuste de "refuerzo de audio" oculto que está desactivado por defecto. Puede que merezca la pena conocerlo, ya que algunos pilotos opinan que le vendría bien un poco más de volumen.

Interfono

El intercomunicador es uno de los mayores aciertos del Savage Sena. A la mayoría de los propietarios les resultó fácil emparejarlo con otro auricular Savage y la mayoría piensa que la calidad es estupenda. Cuanto más despacio vayas, mejor será la percepción de la calidad del sonido de la voz, pero puedes mantener una conversación hasta alrededor de 60-70 en la mayoría de los tipos de motocicletas (con o sin carenado).

El alcance indicado por Sena parece correcto: 2,5 km en condiciones de visibilidad perfecta, pero se reduce bastante en zonas urbanas, como era de esperar.

Teléfono

Del mismo modo, la conexión telefónica está muy bien valorada. Aunque el micrófono está oculto en el forro, encima del puerto ocular, parece captar bien la voz y, junto con la tecnología de reducción de ruido, elimina el ruido del viento para ofrecer un sonido limpio y agradable al otro lado de la línea.

Eso es hasta que llegas a velocidades de autopista, cuando puede ser difícil oír y ser oído. Pero un poco más despacio y es un buen sistema.

Música

No todo es tan color de rosa con la reproducción de música. Tiene las piernas - reproduciendo alrededor de 12 horas continuamente con una batería fresca - pero no tiene el bajo. Supongo que depende de cuánto necesites una reproducción de audio de alta calidad. Si esperas calidad de alta fidelidad, te decepcionará, porque el Savage es bueno en los agudos, pero no tiene nada en los medios.

casco sena savage bluetooth vista frontalTambién le falta volumen según algunos propietarios, porque si se pone la velocidad alrededor de 60+ es casi imposible escuchar. Supongo que una cosa es que los sonidos de voz sean comprensibles, pero otra muy distinta es la gama de frecuencias de la música.

Sólo he encontrado una persona que menciona el ajuste de refuerzo de audio oculto en la aplicación, así que no sé si la gente decepcionada con el volumen de la música lo había encontrado o no. Pero si buscas unos auriculares que te ofrezcan una reproducción de música de alta calidad, mi investigación ha revelado que podrías decepcionarte si compras los Sena Savage.

Radio FM

La radio FM funciona en las frecuencias 76-108MHz y tiene una memoria de 10 emisoras presintonizadas que puedes configurar en la app.

Sin embargo, la calidad del sonido es buena hasta unos 70 y, como en la mayoría de las radios con auriculares, la calidad puede ser decente si estás cerca de una señal fuerte, pero decae rápidamente si te acercas a los límites de la señal, lo que puede hacer que la escucha sea frustrante.

Interfaz y uso

Sena ha mantenido el exterior del casco limpio y minimalista. Dispone de un gran botón de selección/marcado (volumen/reproducir/pausa/emparejamiento/configuración de voz/escaneo) y un botón de teléfono (responder/finalizar/marcado rápido/emparejamiento/encendido/apagado de la radio) y eso es todo.

mando bluetooth sena savage
La entrada se realiza mediante un dial y un botón de teléfono aptos para guantes

Dada la gran variedad de funciones que tienes que controlar a través de este mínimo sistema, no es de extrañar que te cueste un poco acostumbrarte. Merece la pena leer detenidamente el manual y practicar un poco antes de utilizarlo con furia en la carretera.

Si lo haces, te harás con el control del sistema con bastante rapidez. Si no lo haces, probablemente te parecerá demasiado complejo y complicado (como les ha pasado a algunos propietarios de Savage). Dicho esto, los botones son fáciles de encontrar y utilizar, incluso con guantes.

Una característica que molesta a algunos propietarios son los comandos de audio integrados en el sistema. Al no estar regulados por el control de volumen, pueden sonar mucho más alto que todo lo demás.

Batería/Carga

sena savage bluetooth puerto micro usb
El conector/cargador micro USB sale de la correa de la barbilla

La batería es una batería de polímero de litio de 650 mAh que se carga mediante un cable que asoma por donde la correa se une al casco.

Con la batería descargada, tarda 3 horas en cargarse por completo y, según sus propietarios, suele dar para un día entero de conducción, chat o transmisión de música.

Sena Savage Video

Aquí hay un video de 8m que te lleva alrededor de la Savage. Tenga en cuenta que parece que Sena han provided el casco sí mismos. Aún así, te da una idea de lo que es el casco.

Otros aspectos: peso, calidad de fabricación, garantía

El peso es uno de los puntos fuertes de la mayoría de los cascos abiertos y, a pesar del peso adicional de los componentes electrónicos, el Sena Savage no es una excepción. La mayoría de los propietarios dicen que es un casco ligero y las cifras prove: pesa alrededor de 1,1Kg (2,4lbs) que es realmente ligero en comparación con la mayoría de otros tipos de casco.

casco sena savage intercom blanco pico largo
Savage blanco con pico largo ajustado

Otra cosa que vale la pena señalar es que varios propietarios de Savage comentaron que la calidad de construcción, ajuste y acabado son de primera clase. Es la atención al detalle y la calidad lo que puede hacer que un casco sea bueno de poseer y el Savage da en el clavo aquí.

Los cascos Sena están cubiertos por un 5 años de garantía (muy bueno) pero parece que tienen menos fe en su electrónica porque sólo está cubierta durante 2 años (¡¿qué?!). Apuesto a que Sena se ha llevado las manos a la cabeza con esta decisión porque parece admitir que la electrónica no durará. Aún así, si me siento caritativo, supongo que la electrónica puede fallar mucho más que un casco.

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Guías de compra de cascos y Top 10s

Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.

¿Buenas alternativas al Sena Savage?

sena momentum lite blanco

OK, tenemos que mencionar el Sena Momentum cara completa con kits bluetooth intergral de diversas especificaciones y que viene en montones de diferentes sabores y precios. Y, por supuesto, usted puede comprar la misma especificación bluetooth que está en el Savage por separado si usted compra el Sena 10S - y ajústelo al casco de su elección.

Arai Urban V Era

Ese podría ser el Arai Urban V que es una cara abierta de fibra de vidrio de gran calidad que tiene bolsillos para altavoces y espacio para montar un controlador en el exterior - es más caro que el Savage sin embargo.

Nolan N40-5 GT

En Nolan N 40-5 es una alternativa a tener en cuenta. Es más barato que el Sena, muy versátil (desde un casco abierto hasta uno integral) y está preparado para aceptar el sistema bluetooth N-Com del Nolan para ofrecer una experiencia integrada como la del Savage.

Shoei J-Cruise Corso

En Shoei Crucero en J es muy valorado - un casco compuesto de gran calidad que viene con una visera(con Pinlock) y parasol. Bolsillos de altavoces decentes en el interior significa que debe caber la mayoría de los kits de bluetooth de terceros - el uso de un micrófono boom.

bell custom 500 silver flake casco vista frontal
Escama plateada Bell Custom 500

Por fin, Bell's Custom 500 tiene ese aspecto clásico de perfil bajo-pro a raudales, y además se adapta a la mayoría de los conjuntos bluetooth. Está disponible en fibra o carbono y es el casco abierto clásico original.

Si ninguno de ellos le sirve, puede que encuentre lo que busca en nuestro Cascos abiertos o incluso nuestras Cascos retro páginas.

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