Revisión de Schuberth C4 Basic, Pro y Pro Carbon.
Los modelos Schuberth C4 Basic y Pro son fibra de vidrio cascos abatibles (Pro Carbon es totalmente de fibra de carbono) diseñados tanto para cicloturistas como para motociclistas deportivos.
El C4 salió al mercado originalmente con el nombre de "Schuberth C4" (entonces no existía ni Pro ni Basic) y fue diseñado para ser un casco modular superdeslizante y compacto, de alta calidad y silencioso.
En cierto modo sí y en cierto modo no. Aunque lo básico estaba bien, había bastantes problemas que no deberían haber pasado el control de calidad de Schuberth.
Estos problems incluían un respiradero de la barra de la barbilla que era prone a la rotura, una versión interna de basura de un Pinlock que no dejaba de empañarse y una batería del comunicador que podía soltarse.
Pero también había otras áreas que Schuberth identificó rápidamente y que necesitaban mejoras.
De hecho, hay un documento Schuberth que detalla alrededor de 30 puntos de mejora, desde un forro más cómodo hasta altavoces y bolsillos para altavoces más profundos, una forma interna mejorada, mejores ranuras para las gafas y un acolchado de la mentonera mejorado, todo ello mejorado en los modelos más nuevos.
Esa versión mejorada se llama ahora C4 Basic, que debería haber solucionado todos los problemas originales. Y al Basic se le han unido los C4 Pro y Pro Carbon, preparados para bluetooth. A continuación puedes ver más información sobre las diferencias entre los cascos Basic, Pro y Pro Carbon.
Como siempre, investigamos por ti en foros, opiniones, vídeos y comentarios de Internet para averiguar si el Schuberth C4 merece el dinero que te has ganado o si es un casco que deberías evitar.
- Fibra de vidrio casco modular
- SHARP Clasificación de seguridad de 3 estrellas (C4 Basic)
- SHARP 4 estrellas de seguridad (C4 Pro)
- Desplegable parasol
- Visera grande (vertical y horizontal)
- Genuino Pinlock antivaho incluido
- Antena, micrófono y altavoces integrados (Pro)
- Micrométrico sujetador
- 1,66Kg (3,6lbs) peso medio para un modular
- Tallas XS-XXXL
- 5 años de garantía
- Espere pagar:
- £500-£550 (Pro Carbon)
- £350-£400 (Pro)
- 300 £ (Básico)
¿Los mejores sitios para comprar un Schuberth C4?
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Resumen general
El Schuberth C4 es un casco modular de gran aspecto, diseñado para motoristas touring pero con un toque deportivo.
La primera generación de cascos C4 no estaba a la altura y tenía algunos defectos que hacían de él un casco de gama alta que no valía lo que costaba. Los C4 Basic y Pro que lo sustituyeron lo han mejorado en varios aspectos y hacen del último C4 Schuberth un casco mucho mejor.
Sin embargo, no es perfecto. La ventilación podría ser mejor y la unidad de comunicaciones integrada en el C4 Pro no es la mejor. Por razones de seguridad, el C4 Pro es el mejor, ya que obtuvo una puntuación de 4 estrellas SHARP en seguridad, mientras que el C4 Basic bajó un par de estrellas cuando la versión ECE del casco fue probada por SHARP (aunque la mentonera funcionó ligeramente mejor, con una puntuación de 100% frente a las 93% del Pro).
Es un bonito casco compacto con un excelente sistema de vsor (con Pinlock y visor solar que funcionan bien), es cómodo y atenúa bien el ruido para ser un casco modular.
A este precio, los propietarios son (con razón) exigentes, y las ligeras insuficiencias de la gama C4 podrían ser un factor decisivo para algunos. En el mundo real, sin embargo, ningún casco es perfecto y, aunque el C4 tiene una historia accidentada, las últimas versiones son buenos cascos que la mayoría de los propietarios consideran logrados y con elegantes tapas abatibles.
¿C4 Basic o Pro/Pro Carbon?
Hay versiones Basic o Pro del C4, además de un fibra de carbono de la versión Pro.
El Pro es esencialmente el mismo casco que el C4 Basic pero con una integración para los auriculares bluetooth Sena SC1. Eso significa que todo el cableado está preinstalado en el interior del casco, junto con los altavoces y el micrófono (pero no la propia unidad de control, que tendrás que comprar por separado).
Para más información, consulte la sección "Unidad de comunicaciones".
El C4 Pro Carbon es el mismo casco que el Pro, salvo que tiene una calota de fibra de carbono 100% que ahorra unos 60 g de peso (cifras del propio Schuberth) respecto al Pro de fibra de vidrio.
Seguridad
Schuberth dicen que la fabricación de sus carcasa de fibra de vidrioEl casco es mucho más resistente gracias a una técnica llamada DFP (procesamiento directo de la fibra). También afirman que la incorporación de un forro amortiguador de EPS (que ahora se fabrica por secciones) mejorará la absorción de impactos en distintas zonas del casco.
Lo cual está muy bien, pero ¿funciona?
El Reino Unido/Versión ECE del C4 original de fibra de vidrio fue probado por el SHARP laboratorios de ensayo de cascos.
Cuando probaron el antiguo C3, obtuvo 3 estrellas (de 5 posibles) y la puntuación media de todos los cascos SHARP Schuberth probados hasta la fecha es también de 3 estrellas.
¿Adivinas qué tal le fue al C4 Basic? Sí, obtuvo otras 3 estrellas de 5.
En general, es una puntuación razonable, pero desde luego no la mejor. Encontrará nuestra los 10 mejores cascos modulares y también hemos creado una página que le muestra sólo los Cascos modulares más seguros Página.
Dicho esto, más recientemente SHARP ha probado el C4 Pro y le ha dado una puntuación de 4/5 estrellas.
Schuberth hace un comentario sobre lo compacta (es decir, pequeña) que es la forma del casco del C4, lo que puede hacer sonar una campana de alarma lejana porque cuanto más pequeño es un casco, menos material hay para absorber los impactos e impedir que pasen al piloto. Lo que supongo que puede reflejarse en el hecho de que el C4 pierda una o dos estrellas.
Eso y el hecho de que es sólo produced en 2 tamaños de carcasa lo que no es genial para un casco de precio premium.
Por supuesto, el SHARP también evalúa la frecuencia con la que se desbloquea la mentonera durante las pruebas de impacto, porque todos queremos que permanezca bloqueada y cerrada todo el tiempo, ¿verdad?
La buena noticia es que los modulares Schuberth suelen ser muy buenos en este aspecto. Su puntuación media en los tres cascos probados hasta ahora es de 97% (dos 97% para el C3 y el C3 Pro y un 100% para el ya desaparecido C2), y ahora el C4 Basic obtiene una puntuación perfecta de 100% y el C4 Pro de 93%.
Esto significa que puedes confiar en que la protección de la barbilla del C4 Basic se mantendrá en su sitio en caso de derrame, lo que siempre es bueno saber.
En cuanto al resto de las cosas que deberían ayudar con la seguridad, hay una bonita visera ancha y parasol desplegable para cuando baja el sol.
Y mientras que el antiguo C4 venía con su propia versión (bastante pobre) de un Pinlock, tanto el C4 Basics como el Pro vienen con un Pinlock preinstalado. Pinlock Inserto antivaho 120. Por lo tanto, siempre debe tener una visera clara y sin vaho.
Ruido del casco
(más información sobre el ruido de los cascos)
Schuberth se ha esforzado para que la carcasa del C4 sea especialmente compacta y deslizante, y también ha aumentado el acolchado interior y el grosor del protector de cuello para ayudar a aislar al motorista del ruido exterior.
Aunque los cascos modulares tienden a ser más ruidosos que los integrales en general, parece que la mayoría de los usuarios consideran que los esfuerzos del Schuberth han funcionado, ya que aunque algunos usuarios afirman que es más ruidoso de lo que esperaban, la mayoría de los propietarios creen que es un casco bastante silencioso. casco silencioso.
Es difícil decir si sentirás lo mismo si compras uno, pero en general parece que es uno de los cascos modulares más silenciosos que existen.
Ventilación
El Schuberth C4 tiene una sola ventilación en la barbilla y en la corona.
La ventilación de la coronilla se abre mediante el deslizador de 3 vías situado encima de la ventilación e introduce aire a través de los canales del forro amortiguador, a través del forro interior de confort y sobre el cuero cabelludo.
La ventilación de la barbilla lleva el aire al interior del casco y a la parte posterior de la visera. De forma inusual, la ventilación de la barbilla se abre/cierra presionando la ventilación en lugar de deslizándola.
Es un buen detalle, porque yo nunca recuerdo hacia dónde hay que mover la corredera para abrirla o cerrarla. Con el C4 ya no hace falta.
Sin embargo, en la primera generación de cascos C4, la ventilación de la mentonera tenía tendencia a romperse. Por eso se ha mejorado en los C4 Basic y Pro y ahora es más robusto.
Todo eso está muy bien, pero en general el sistema de ventilación del C4 deja un poco que desear. Las opiniones de los propietarios van de "regular" a "muy deficiente".
La ventilación superior hace fluir algo de aire, pero no lo suficiente como para sentirlo circular por la cabeza a menos que se circule a más de 80 km/h. Y la ventilación de la mentonera es particularmente ineficaz. Y la ventilación de la mentonera es particularmente ineficaz, ya que varios motoristas afirman que no sienten la brisa ni en la cara ni en la parte trasera de la visera.
Así que es proprobablemente algo muy bueno que venga con un Pinlock de alta especificación para mantener esa visera despejada.
Visera y parasol
La visera principal está diseñada para ser lo más grande posible, tanto horizontalmente para una visión periférica improved, como verticalmente para una buena visión hacia delante en una posición más deportiva.
Puedes encontrar otros cascos con viseras grandes si es algo que buscas especialmente aquí.
Tiene un par de lengüetas de apertura en el borde inferior de la visera con una a cada lado; que es exactamente como la mayoría de nosotros las queremos para poder abrirlas mientras conducimos o mientras estamos parados y tirando del embrague.
También es un visor ópticamente correcto de clase 1 por lo que no debería haber distorsión. Y viene preinstalado con el inserto 120 más eficaz de Pinlock. Es un gran paso adelante con respecto a la versión propia de Schuberth del Pinlock, que aparentemente no funcionaba muy bien en el C4 original.
En general, los propietarios del C4 afirman que el sistema de visera funciona bien y ofrece una visión amplia y profunda de la carretera, así que todo va bien.
En parasol se acciona mediante una corredera situada en el borde inferior izquierdo del casco. La corredera tiene una conexión directa con el parasol, lo que significa que puedes bajarlo a la posición que quieras en lugar de subirlo o bajarlo del todo como solo permiten algunos parasoles.
Una vez más, no hemos encontrado ningún problems con parasoles en el Schuberth C4 y encontramos varios propietarios dicen que funciona muy bien. Así que si usted está buscando un casco con visera integral que funcione bien (y le recomendamos encarecidamente que lo haga), entonces el C4 debería encajar a la perfección.
Schuberth C4 Pro: SC1 Comunicaciones integradas
Una de las grandes características del C4 Pro y el Pro Carbon es que Schuberth ha integrado una antena en el tejido del casco y ha preinstalado altavoces y un micrófono. Así que si te tomas en serio tus comunicadores, probablemente te interese el C4 Pro.
Schuberth ha trabajado con los especialistas en bluetooth Sena para desarrollar el comunicador SC1 para el C4 Pro (y R2) y diseñó el casco para acomodarlo.
Hay un par de paneles en la parte inferior trasera del casco donde se encaja la batería y otro donde se aloja el bluetooth. También hay una aplicación complementaria para configurar el comunicador y un mando a distancia opcional.
Ésa es la buena noticia. La no tan buena es que muchos propietarios de C4 Pro se quejan de que los auriculares SC1 no son muy buenos. O, al menos, que se trata de una tecnología de última generación y que la mayoría de los pilotos esperan más de sus auriculares hoy en día.
Sí, Schuberth ha improved cosas de la antigua C4 donde la batería podría traqueteo suelto y la colocación del micrófono era tan pobre que recogió el ruido de las rejillas de ventilación haciendo conversaciones por encima de 30 mph doloroso.
Pero hay bastante gente que dice que al SC1 le cuesta recordar los emparejamientos y que los botones son difíciles de encontrar y manejar (¡entre otras cosas!).
Además, si compras la versión Pro Carbon, parece que la carcasa de fibra de carbono interfiere con la señal lo suficiente como para reducir el alcance efectivo a unos 800 metros, ¡lo cual es un pequeño descuido!
Hay algunos propietarios que dicen que funciona muy bien (especialmente si te aseguras de que tienes la última actualización del firmware, que algunos dicen que hace cosas realmente improve), pero si vas a comprar un casco con comunicaciones integradas - especialmente en este punto de precio - mucha gente probably desea instalar un decente auricular última generación?
Dicho esto, si quieres utilizar unos auriculares diferentes con tu casco, siempre puedes optar por el C4 Basic, que no viene con altavoces/micrófono preinstalados, por lo que puedes instalar los tuyos propios.
Mentonera
El Schuberth C4 no es doble homologaciónPor lo tanto, en Europa no se puede circular legalmente con la mentonera levantada. Pero Schuberth tiene un muy buen historial de producing cascos con un protector de barbilla bien diseñado en términos de permanecer bloqueado y cerrado durante las pruebas de impacto.
La mentonera del C4 se abre mediante un único botón central. Y mientras que en algunas marcas esto puede significar que se prone que abrir en caso de impacto, de todos los cascos modulares Schuberth probados por SHARP hasta ahora, han obtenido una impresionante media de 98% en el número de veces que las mentoneras han permanecido bloqueadas.
Y en las pruebas realizadas por SHARP, el C4 obtuvo una calificación perfecta de 100%, lo que significa que puedes confiar en que la mentonera del C4 permanecerá bloqueada y cerrada en caso de accidente. Job hecho.
Comodidad y tallaje
La versión anterior del C4 era un casco de forma ovalada intermedia. Lo que significa que se ajusta como la mayoría de los cascos del mercado y debería significar que es cómodo para la gran mayoría de los pilotos.
Sin embargo, se dice que los cascos Basic y Pro rediseñados tienen un ajuste ligeramente más redondeado, más parecido al de los cascos Schuberth anteriores.
Además, el antiguo C4 utilizaba un tejido llamado ShinyTex. Era un material de una empresa china que proproduce una gama de tejidos de alto rendimiento antibacterianos y de secado rápido.
Para los cascos C4 Basic y Pro se ha mejorado a un material CoolMax más cómodo. De nuevo, es antibacteriano y absorbe la humedad, pero su superficie es más confortable.
Al igual que el forro anterior, también cuenta con la certificación Oeko-Tex 100. Se trata de una certificación que garantiza que los tejidos no son nocivos para el usuario final. Así que si tienes una piel especialmente sensible, puede ser una característica muy útil.
Todos los cascos Schuberth C4 vienen en tallas XS-XXXL y, prosi tienes una cabeza de forma media o ligeramente más redondeada, la mayoría de los propietarios dicen que es un casco realmente cómodo - y especialmente cómodo desde la actualización del forro.
Y ahora que Schuberth ha improvado la ranura para gafas, también funciona bien con gafas, incluso con el parasol bajado.
Aspecto y gráficos
En el momento de escribir estas líneas, hay una gama limitada pero elegante de gráficos disponibles para el C4 Basic. Es negro mate o blanco/plata brillante.
Para el C4 Pro, hay una gama mucho más amplia de gráficos bastante apagados: los diseños Fragment, Magniutdo y Swipe, con la mayoría disponibles en versiones roja, amarilla o negra.
En el caso del C4 Pro Carbon, todos tienen fibra de carbono vista estilo damero pero con gráficos sencillos superpuestos, en diseños Fusion o Tempest.
Como de costumbre, puedes ver todos los diseños disponibles en el momento de escribir este artículo arriba y abajo de esta página, pero para verlos todos con más detalle, así como los últimos lanzamientos y ofertas en el C4, haz clic directamente en las páginas de los cascos Schuberth C4 en nuestro minoristas recomendados abajo.
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Schuberth C4 Pro Vídeo
Aquí tienes un vistazo de 8 m al C4 Pro de Revzilla en EE. UU.
Otros aspectos: fijaciones, peso, aerodinámica, calidad de fabricación, garantía...
Todos los C4 Schuberth vienen con un Fijación micrometric.
El peso varía un poco entre los modelos. El C4 pro de carbono pesa alrededor de 1,6 kg, el C4 basic unos 50 g más y el C4 Pro 50 g más (debido al pack de comunicaciones).
1,65Kg (3,6lbs) es más o menos el peso medio para un casco modular por lo que ninguno de ellos es especialmente ligero, aunque tampoco deberías tener problemas con el peso.
Schuberth prueba todos sus cascos en un túnel de viento para asegurarse de que son deslizantes (para reducir las sacudidas) y no son demasiado ruidosos.
Y nos encontramos con varios propietarios que dijeron que la aerodinámica es excelente. Atraviesan muy bien el viento con muy poca sustentación.
La calidad de fabricación es otra de las características más valoradas por los propietarios. Los C4 se sienten bien construidos y robustos, y sus ajustes y acabados son muy elogiados.
Y por último, todos los Schuberth incluyen un 5 años de garantía - pero asegúrate de registrarte en su sitio web para activarlo.
Guías de compra de cascos y Top 10s
Para obtener (¡ojalá!) más información útil que le ayude a la hora de comprar su próximo casco, consulte nuestros diversos 1TP117Guías de compra de cascos de ciclismo - o eche un vistazo a nuestras listas de los 10 mejores cascos, donde tenemos los los 10 cascos mejor valorados en general junto con Los 10 mejores presupuestos/Los 10 más seguros/Los 10 mejores Full Face/Los 10 mejores Modular/Flip-up/ Las 10 mejores motos deportivas/pistas cascos.
¿Buenas alternativas al Schuberth C4?
Hay muchas buenas alternativas al Schuberth C4. Si buscas un casco abatible de buena calidad, echa un vistazo a estas tapas tan bien valoradas.
Usted debe comprobar hacia fuera el SHARP 4 estrellas clasificado Shark Evo One 2 - es doble homologacióncon parasol y es una fracción del precio del C4.
Por su excelente relación calidad-precio y SHARP 5 estrellas, está el Caberg Duke II - También es mucho más barato que el Schuberth e incluye un Pinlock y un parasol abatible.
En LS2 Valiant es otro modular más barato y, al igual que el Shark anterior, su mentonera se pliega hacia la parte posterior del casco y se aparta del camino. El SHARP tiene una calificación de 4 estrellas y es más adecuado para motoristas con una forma de cabeza ovalada más larga que el C4.
Por último, si quieres un modular que funcione mejor con una moto deportiva, entonces el AGV Sport Modular puede ser lo mejor para usted. Se trata de un casco de fibra de carbono SHARP de 4 estrellas con visera, visor ópticamente correcto y Pinlock incluidos.
Otras formas de encontrar el mejor casco modular
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