Schuberth S2 Überprüfung: Sturzhelme zu verkaufen. Um andere Sharp 4 & 5 Sterne Sturzhelm Bewertungen zu lesen, besuchen Sie unsere Helmbewertungen Abschnitt.
Zusammenfassung: Ein gut spezifizierter Helm mit vielen guten Designmerkmalen von denselben Leuten, die pro Helme für das Ferrari F1 Team herstellen. Vollverkleidung, integrierte Sonnenblende, gute Belüftung, Pinlock Anti-Beschlag-Visier geben Ihnen alle Funktionen, die der moderne Kilometerfresser braucht - aber dann zu diesem Preis, so sollte es haben!
Bitte klicken Sie unten, um die Seite der Schuberth S2 Helme auf unserer empfohlenes Geschäft. Und wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Wenn man sich den Klappentext zum neuesten "Flaggschiff" von Schuberth, dem Integralhelm, durchliest, sieht es so aus, als hätte ein Werbetexter der Marketingabteilung darauf herumgekaut. Sie scheinen beschlossen zu haben, dass die Markteinführung eines neuen Helms eine halbe bis zehn neue Abkürzungen braucht, um ihre Kunden zu verwirren. Sie denken, wenn wir genug technisch klingende Abkürzungen sehen, werden wir uns umdrehen, denken, dass sie alles im Griff haben und die erforderlichen 350 bis 400 Pfund ohne weiteres ausgeben.
Schuberth S2 in stimmungsvollem Schwarz und Weiß.
Wir alle wissen, dass das bei einem billigen Helm (ein bisschen) funktionieren kann. Aber wenn Sie es mit der Sicherheit und der Leistung Ihres Helms ernst meinen (und wir Biker sind ein ziemlich versierter Haufen und lieben nichts mehr, als uns mit technischem Schnickschnack zu beschäftigen), dann wird das nicht funktionieren. Werfen wir also einen Blick auf den Schuberth und sehen, ob hinter den Behauptungen etwas dran ist.
Das Schuberth S2 soll der ultimative Allrounder sein. Er soll sich für Tourenfahrer, Stadtfahrten und sportliche Fahrten eignen. Er bietet eine unglaubliche Belüftung, ein vielseitiges Visier, eine hervorragende Mischung aus Stoßdämpfung und Robustheit, integrierte Bluetooth-Antenne(n!) und ist einer der leichtesten und leisesten Helme auf dem Markt. Einige Ansprüche.
Die Schale selbst ist in zwei Größen erhältlich (einige andere Premium-Hersteller produzieren ihre klassenbesten Helme in vier verschiedenen Schalengrößen), was nicht unbedingt ein problem ist, aber möglicherweise auf ein bisschen Sparen hinweist. Er wird mit der S.T.R.O.N.G.-Fasertechnologie hergestellt (was die Akronyme angeht, muss das ein schlechtes sein!). Ich konnte nicht herausfinden, wofür es eigentlich steht, aber ich glaube, was sie sagen wollten, ist, dass es aus Glasfasern besteht. OK, Glasfaser, die vakuumverdichtet und mehrschichtig ist - aber kommt schon, Leute - es ist doch nur Glasfaser, oder?!
Das wäre dann ein cleveres, mehrschichtiges Glasfasergewebe?
Was die Sicherheit des Helms angeht - nun, er ist ECE approved (wie alle Helme), hat aber nur 3 Sterne im SHARP Helm-Sicherheitstest erhalten. Schuberth Helme haben einen guten Ruf - das heißt, für die Sicherheit, würden wir nur wirklich empfehlen vier oder fünf Sterne SHARP geprüfte Helme. Der interne Schaum ist Multi-Density, die ein gutes Zeichen ist, wie alle Top-Marken neigen dazu, Multi-Density-Schaum bieten, weil es die beste Stoßdämpfung für den Kopf während eines Aufpralls gibt. Aber es hat nur 3 Sterne, die ein bisschen enttäuschend ist.
Die Schale hat ein paar integrierte Antennen für Bluetooth eingebaut - das ist das erste, was ich von all den Sturzhelmen, die derzeit auf dem Markt sind, gehört habe - für die Verwendung mit dem Schuberth eigenen Intercom-System. Sie haben das SRCS-2-System speziell für den S2 entwickelt. Ich bin mir nicht sicher, ob es schon etwas taugt, aber es ist so konzipiert, dass es so gut wie "Plug and Play" ist, also ist es pro wahrscheinlich einen Blick wert, wenn Sie eine Gegensprechanlage benötigen.
Das Aero-Design des Helms weist einige interessante Merkmale auf. Er hat einen integrierten Heckspoiler und eine Schürze an der Unterseite. Diese sollen die Luftverwirbelungen bei Geschwindigkeit und Windgeräusche reduzieren. Schuberth macht eine große Sache aus dem Fehlen von Lärm, zitiert Zahlen von 85db bei 65mph und harp on über Windkanal-Tests. In der Praxis sagen die Leute, dass es ziemlich stabil und unempfindlich gegen Windstöße ist, aber es gibt gemischte Berichte darüber, wie leise es ist - einige sagen, es sei wirklich leise und andere, es sei wirklich laut. Fahrer mit Naked Bikes scheinen zu glauben, dass er eher für Fared Bikes konzipiert ist, da die Aerodynamik auf Naked Bikes nicht so gut funktioniert. Unterm Strich ist der Geräuschpegel etwa durchschnittlich und hängt davon ab, wie leise Ihr bisheriger Helm war und welches Motorrad Sie fahren. In jedem Fall ist es ratsam, Ohrstöpsel zu tragen, wenn Sie eine längere Strecke fahren.
Nun zum Visier. Er hat alles. Es kommt mit einer Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz angebracht und bereit zu rocken. Sie hat auch eine integrierte Sonnenblende (die mit einem einfach zu bedienenden Hebel betätigt wird), obwohl einige Leute meinen, dass sie nicht tief genug herunterkommt. Sie hat einen festen Griff, einen Verriegelungsmechanismus, der sie fest verschlossen hält, und einen City-Modus (im Grunde leicht geöffnet). Außerdem hat es etwas, das ziemlich großspurig "Turbulatoren" genannt wird. Das sind eine Reihe kleiner Rauten auf der Oberseite des Visiers, die angeblich das Pfeifen/Geräusch von der Oberseite des Visiers reduzieren sollen. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich ärgere mich immer über das Geräusch, das durch die Luft an der Oberseite meines Visiers entsteht, wenn es aufgeklappt ist. Gott sei Dank hat Schuberth dieses Problem gelöst 😉 .
Hier ist wieder eines dieser Akronyme - das AROS oder Anti-Roll-System - das ist der Name des Schuberth, um den Kinnriemen durch einen zusätzlichen Verankerungspunkt etwas sicherer zu machen (ein bisschen wie bei vielen Fahrradhelmen). Vielleicht ist es ein Fall von Over-Engineering oder die Lösung eines weiteren pro-Problems, das es nicht gibt - obwohl sie nach dem Simoncelli-Fall vielleicht dachten, dass es ein beliebter Mod sein würde. Berichten zufolge ist es in Ordnung, auch wenn ein oder zwei Leute es etwas unbequem im Nacken finden. Es lohnt sich, ihn zu testen, während Sie Ihre andere Ausrüstung tragen - vor allem Ihre Jacke -, um sicherzustellen, dass er nicht mit dem Kragen kollidiert.
Nun zur Belüftung. Er hat die üblichen Kinn- und Stirnbelüftungen sowie ein paar hintere Abluftöffnungen. Berichten zufolge ist die Belüftung sehr gut - leicht zu bedienende Klappen, viele Belüftungsöffnungen, die mit Handschuhen leicht eingestellt werden können, und ein guter Luftstrom über das Visier (falls er für die Entfeuchtung benötigt wird). Es ist erwähnenswert, dass die Kinnbelüftung permanente Löcher hat, die immer eine Brise über das Gesicht wehen lassen. Die Fahrer sagen, dass man sich schnell daran gewöhnt, aber man sollte sich dessen bewusst sein, wenn man viel im Winter unterwegs ist!
Blaue Pfeile gehen rein, rote Pfeile gehen raus. Die Belüftung funktioniert aber gut!
Da haben Sie es also. Auf der Grundlage der SHARP-Testergebnisse dürfte er bei einem Unfall nur einen angemessenen pro-Schutz bieten, aber er bietet ein gutes Niveau an anderen Leistungen. Er wird weithin als bequem und praktisch beschrieben, und die Visier- und Belüftungssysteme gehören zu den besseren, die wir gesehen haben.
Einen Blick auf andere Sturzhelme finden Sie in unserem Helmbewertungen Abschnitt. Und wenn Sie einen der von uns untersuchten Helme benutzt haben, würden wir uns freuen, wenn Sie uns Ihre Meinung dazu in den Kommentaren mitteilen. Danke! Billy.
Wo kann man am besten einen Schuberth S2 Helm kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seite der Schuberth S2 Helme auf unserer empfohlenes Geschäft. Und wenn Sie bei ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Überprüfung des modularen Klapphelms LS2 aus Polycarbonat.
Wenn Sie sich jemals die Shark Evoline oder Shark Evo-one 2 modularen Helmen, könnten Sie feststellen, dass es mehr als eine flüchtige Ähnlichkeit mit dem LS2 Valiant gibt.
Das Design ist nicht nur sehr ähnlich, sondern der Valiant ist auch ein Doppelhomologation Klapphelm, bei dem der Kinnbügel bis zur Rückseite des Helms gedreht werden kann, um das Gefühl eines proper Helms mit offenem Gesicht zu vermitteln.
Und wie die beiden Sharks hat auch der Valiant einen thermoplastische Schale - Der LS2 nennt ihn Kinetic Polymer Alloy, aber lassen Sie sich nicht verwirren - es ist immer noch ein Helm mit Polycarbonat-Schale.
LS2 Valiant Avant - eignet sich sowohl als Integralhelm als auch als offener Helm
Der Valiant ist für normale Straßenfahrer und Pendler konzipiert - Bahnfahrer sollten sich also anderweitig umsehen (wie in unserem Abschnitt Sportfahrradhelme).
Shark hat ein paar Anläufe gebraucht, um seine Helme wirklich gut zu machen. Wir finden heraus, ob LS2 es auf Anhieb richtig gemacht hat, indem wir herausfinden, was die Besitzer über ihre Valiants denken. Und wir decken auf, welche Funktionen Sie erwarten können, wenn Sie sich für den Kauf eines Helms entscheiden.
Bitte klicken Sie unten, um die LS2 Valiant Helme Seiten auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Um es auf den Punkt zu bringen: Wir erwarten, dass der LS2 Valiant bei einem Unfall einen angemessenen pro-Schutz bietet.
Betrachtet man die Testdaten von SHARP, so liegt die durchschnittliche Bewertung für einen getesteten LS2 Polycarbonat-Helm bei 3 von 5 Sternen. Das ist ziemlich gut.
Bis vor kurzem gab es nur einen modularen Helm LS2, der von SHARP. Das ist die LS2 Blitzlicht und erhielt 3 Sterne für die Sicherheit und 100% für die Anzahl der Verriegelungen des Kinnbügels während des Tests, was natürlich eine hervorragende Bewertung ist.
Nun aber wurde der Valiant SHARP getestet, wo er insgesamt 4 Sterne für die Sicherheit erhielt und sein Kinnbügel 97% der Zeit verriegelt blieb - was eine insgesamt großartige Bewertung für ein modulares System ist.
Rückansicht des LS2 Valiant in Chrom mit geschlossenem Kinnbügel
Der Valiant ist sowohl DOT (US) und ECE 22-05 (EU)-zertifiziert, d. h. es hat die gründlichen ECE-Tests bestanden, was gut zu wissen ist. Außerdem wurde es sowohl P & J zertifiziert Das bedeutet, dass er sowohl als Integralhelm als auch als offener Helm verwendet werden kann - so können Sie in ECE-Ländern legal mit offenem Kinnbügel und um die Rückseite des Helms herum fahren.
Es hat auch eine breite, Pinlock Max Vision Visier die bei Kälte und Regen für klare Sicht sorgen und eine gute zusätzliche periphere Sicht bieten, um Gefahren zu erkennen approaching.
LS2 Valiant 8,5ms Aufpralltest-Ergebnis mit freundlicher Genehmigung von sharp.dft.gov.uk
Und obwohl der Valiant nur in Deutschland hergestellt wird zwei Gehäusegrößen (die nicht die beste Passform und wohl auch nicht die beste Sicherheit bietet), wird eine Polystyrol-Auskleidung mit mehrfacher Dichte verwendet, die bei einem Aufprall mehr progressive Stoßdämpfung bietet.
Was die Sicherheit betrifft, so wird der Valiant mit einem Kinnriemen micrometric 2 befestigt - das ist ein micrometric Befestigungselement mit einer Metallratsche anstelle der alten Plastikversion.
Alles in allem sollte der LS2 Valiant einen sehr guten Aufprallschutz bieten protection.
Für andere Helme, die proven, dass sie überlegene Auswirkungen protection in der SHARP Sicherheitstests Labors haben, möchten Sie vielleicht zu überprüfen, unsere sicherste Helme Seiten.
Aus den Rückmeldungen der Nutzer geht hervor, dass wir den LS2 Valiant als durchschnittlich leise für einen modularen Helm einstufen müssen.
Doppelt homologiert mit einem Kinnbügel, der zur Rückseite des Helms gedreht werden kann
Modulare Helme sind in der Regel lauter als entsprechende Integralhelme. Das liegt vor allem daran, dass der Mechanismus für den beweglichen Kinnbügel entweder Raum für Turbulenzen schafft und/oder bedeutet, dass weniger Platz für geräuschdämpfende Polsterung vorhanden ist.
Das ist es, was einige Valiant-Besitzer für die Ursache des Lärms im Valiant hielten, obwohl einige auch sagten, dass durch das Öffnen der Lüftungsschlitze Lärm eindringt, aber wenn man sie schließt, ist der Valiant beeindruckend ruhig.
Aber wie immer ist Lärm eine sehr subjektive Angelegenheit, und wir haben einige Besitzer gefunden, die meinen, ihr Valiant sei sehr leise, und andere, die sagen, er sei sehr laut.
Wenn Sie von einem Integralhelm auf einen Valiant umsteigen, erwarten Sie, dass er etwas lauter ist, als Sie es gewohnt sind, und tragen Sie ein paar vernünftige Ohrstöpsel. Wir gehen davon aus, dass die meisten Fahrer mit der Geräuschunterdrückung des Valiant (und der meisten anderen modularen Modelle) zufrieden sein werden.
Es gibt eine nützliche Kinnbelüftung mit einem 2-Wege-Schieber zum Öffnen/Schließen, der die Belüftung der Rückseite des Visiers ermöglicht. Es gibt auch eine Scheitelbelüftung, ebenfalls mit einem 2-Wege-Schieber, der die Luft durch die Helmschale in die Kanäle im Inneren des Helms leitet, um den oberen Teil des Kopfes zu kühlen.
An der Rückseite befinden sich vier separate Abluftöffnungen, die die warme, verbrauchte Luft aus dem Helm ziehen und Platz für mehr Frischluft schaffen.
Frontansicht mit breitem Visier und vorderen Lüftungsöffnungen
Das ist alles schön und gut, aber wenn man sich das Innere des Helms anschaut, hat die Luft in den Luftkanälen kaum eine Chance, ihren Weg durch das Komfortfutter zu finden und Luft an den Kopf zu bekommen. Während die meisten Hersteller große Aussparungen oder Mesh-Paneele in das Innenfutter einbauen, um die Luft durchzulassen, ist das Innenfutter des Valiant viel solider.
Valiant-Besitzer berichten, dass die Kinnbelüftung gut funktioniert, die Kopfbelüftung jedoch weniger gut - die Besitzer bewerten die Kopfbelüftung als durchschnittlich. Das ist nicht so sehr ein problem für diejenigen von uns, die in Nordeuropa unterwegs sind, aber es könnte ein problem sein, wenn Sie irgendwo heißer sind.
Aber mit dem Valiant haben Sie natürlich immer die Möglichkeit, den Kinnbügel zum Abkühlen eine Weile oben zu lassen!
Das Visier des Valiant ist ein Optisch korrektes Visier der Klasse A (was bedeutet, dass sie sich nicht verziehen wird). Er funktioniert mit einer Ratsche und hat die Öffnungslasche oben in der Mitte, was etwas gewöhnungsbedürftig ist.
Es ist auch ein breites Visier für zusätzliche periphere Sicht (gut) und in Europa wird es als Pinlock-ready mit einer Pinlock Max Vision Anti-Beschlag-Einsatz in der Box (sehr gut).
Beachten Sie, in der Zone DOT (USA) wird es mit LS2's Fog Fighter Anti-Beschlag Vorbereitung und nicht ein Pinlock kommen.
Sonnenblende unten und Pinlock Visier oben
Die LS2 erfüllt also viele Anforderungen an das Visier des Valiant, und das bedeutet, dass viele Besitzer sagen, dass das Visiersystem sehr gut funktioniert.
Die Sonnenblende des Valiant lässt sich mit einem Schieberegler an der linken unteren Helmkante herunterklappen - eine praktische Position, um sie während der Fahrt leicht zu finden.
Manchmal findet man Sonnenblenden, die ein wenig hell sind und einen Streifen hellen Lichts am unteren Rand hinterlassen, was manche Leute als störend empfinden, aber die Sonnenblende des Valiant soll schön dunkel sein und tief herunterhängen.
Wie bei anderen Helmen, bei denen der Kinnschutz zur Rückseite des Helms gedreht wird, wird beim Valiant durch das Öffnen und Hochschieben des Kinnschutzes das Visier geöffnet und aus dem Weg geschoben.
Der Kinnschutz dreht sich dann zur Rückseite des Helms, wo er allein durch die Schwerkraft an seinem Platz bleibt (d. h. er rastet nicht ein). Die Besitzer sagen, dass das Entriegeln und Drehen des Kinnschutzes mühelos und reibungslos funktioniert.
Mit vollständig gedrehtem Kinnbügel eignet sich der Valiant auch als offener Helm
Es ist leicht mit einer Hand zu machen, obwohl es auch ohne Anhalten möglich ist. Am besten warten Sie immer, bis Sie angehalten haben, um den Kinnbügel zu öffnen, ohne Ihre Sicht zu beeinträchtigen oder Ihre Augen von der Straße abzuwenden. Es bedarf nur einer kleinen Störung durch ein Mikrofon der Gegensprechanlage oder ein Stückchen Sand im Mechanismus, und schon ist man erledigt.
Der Verriegelungsmechanismus des Kinnbügels verfügt ebenfalls über Metallklammern, was normalerweise mit sicherer verschließbaren Kinnbügeln assoziiert wird - das ist also gut zu sehen.
Die Größe des Valiant ist ungefähr richtig - folgen Sie also unserem Montageanleitung und bestellen Sie die richtige Größe.
LS2 hat den Valiant für folgende Zwecke entwickelt längere ovale Kopfformen - Wenn Sie also einen runderen Kopf haben, könnten Sie feststellen, dass es an den Seiten zu eng ist.
Es wiegt etwa 1,7 kg (3.75lbs), was nicht gerade das leichtester HelmDas Gewicht des Helms ist nicht besonders hoch, sollte aber keine problems verursachen, da es sich um das Durchschnittsgewicht aller modularen Helme handelt.
Im Inneren finden Sie eine herausnehmbares und waschbares Innenfutter gepolstert mit Lazer-Cut-Schaumstoff für eine bessere Anpassung an das Gesicht. Er ist aus einem atmungsaktiven und hypoallergenen Material gefertigt - und, was besonders wichtig ist, Valiant-Besitzer sagen, dass er für ein angenehmes Tragegefühl sorgt. wirklich bequemer Helm.
Aussehen und Grafiken
Wir versuchen, so viele grafische Optionen wie möglich auf diese Seiten zu stellen, aber für die neuesten Optionen und Angebote für LS2 Valiants, schauen Sie bitte auf die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler unten.
Wo kann man den Helm LS2 Valiant am besten kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die LS2 Valiant Helme Seiten auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
LS2 Valiant Video
Hier ist ein 5m30s Video, das Sie durch einen einfachen mattschwarzen Valiant führt.
Sonstiges - Audio/Bluetooth
Der LS2 Valiant ist für den Linkin Ride Pal III Bluetooth-Kommunikator ausgelegt - das ist ein Bluetooth-Set, das vom bekannten Intercom-Hersteller Sena für LS2-Helme entwickelt wurde. Wenn Sie ein anderes Bluetooth-Gerät verwenden möchten, sollten Sie sich bewusst sein, dass die Lautsprechertaschen ziemlich schmal sind, so dass Sie schmal geschnittene Lautsprecher benötigen, da sie sonst unbequem sein könnten.
Dies ist die Valiant Lumen im Vollgesichtsmodus.
Insgesamt/Zusammenfassung
Mit dem LS2 Valiant gibt es jetzt eine weitere Option, wenn Sie einen modularen Helm suchen, bei dem der Kinnschutz bis zur Rückseite des Helms gedreht werden kann.
Und der Valiant bietet gutes Preis-Leistungs-Verhältnis auch. Für einen angemessenen Preis erhalten Sie einen voll ausgestatteten Helm, der sich für den täglichen Gebrauch eignet. Pendlerhelm zu einem Touring-Urlaubshelm.
Nachteile? Nun, die obere Belüftung ist etwas eingeschränkt, die Lautsprechertaschen sind flach und wie die meisten modularen Helme ist er nicht der leiseste. Aber auf der Plusseite, es ist ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, hat die wirklich praktische Kinnschutz, die zurück aus dem Weg klappt, hat eine nützliche breites Visier mit Pinlock und herunterklappbarer Sonnenblende. Und er wird von den meisten Besitzern als sehr komfortabel bewertet.
Und die gute Nachricht ist, dass der LS2 Valiant bei einem Test von SHARP hervorragende vier Sterne für die Sicherheit erhielt (und der Kinnbügel eine hohe Bewertung von 97%). Wenn Sie also auf der Suche nach einem doppelt homologierten, modularen Klapphelm sind, ist der LS2 Valiant ein hervorragendes Angebot und einen Versuch wert.
Wenn Sie auf der Suche nach einem leistungsstarken Klapphelm sind, dann sollten Sie sich die folgenden Modelle ansehen.
Wir müssen die beiden Sharks erwähnen, die dem LS2 Valiant am ähnlichsten sind.
Da ist die Shark Evo One 2Das ist ein Flip-Over-Modul, das von SHARP mit vier Sternen ausgezeichnet wurde. Es kommt mit einem Pinlock in der Box und ist ein bisschen leichter als das LS2, obwohl es auch ein bisschen teurer ist.
Und dann ist da noch der andere Klapphelm von Shark, die Evoline 3. Das war die Sicherheit von SHARP als 5 Sterne bewertet, hat eine Drop-down-Sonnenblende und ist gut für Brillenträger.
Andere Möglichkeiten, den besten modularen Helm zu finden
Bitte klicken Sie unten, um die LS2 Valiant Helme Seiten auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Testbericht über die Nexx X.WED2 und X.WST2 Enduro- und Straßenhelme.
Wir betrachten den Nexx X.WED2 und den X.WST2 zusammen, weil sie sich sehr ähnlich sind: wie viele andere Helmhersteller auch, Nexx hat einen einzigen Helm entwickelt, der dann zu einem Fullface-Straßenhelm und einem Endro-Style umfunktioniert wurde. Dual-Sport-Helm.
Aus diesem Grund haben wir beide Helme in einem einzigen Testbericht zusammengefasst - da sie so viele Komponenten gemeinsam haben, kann man den X.WED2 quasi als den X.WST2 mit einem aufgeschraubten Sonnenschutz betrachten.
Was die Namen angeht - X-WED2 macht mehr Sinn, wenn man weiß, dass es in den USA ursprünglich X-Wild Enduro hieß - und das X-WST2 als X-Wild Street verkauft wurde. Aber sie werden jetzt auch dort unter demselben Namen verkauft.
Wenn Sie also an einem der beiden Helme interessiert sind, erfahren Sie hier, was Sie für Ihr hart verdientes Geld bekommen.
Bitte klicken Sie unten, um die Nexx-Helmseiten auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Nexx X.WED2 oder X.WST2?
Der X.WED2 Abenteuerhelm und der X.WST2-Straßenhelm sind bis auf den Sonnenschirm fast identisch. Das Tolle am X.WED2 ist, dass man den Schirm abnehmen kann, wenn man z.B. eine Tour machen will, und er funktioniert als großartiger Sport-Tourenhelm. Natürlich kann man mit dem X.WST2 nicht das Gegenteil machen und ihn in einen Dual-Sport-Helm verwandeln, denn er wird nicht mit dem Sonnenschild oder der Anpassung geliefert, so dass er nur eine Einbahnstraße ist.
Wenn Sie sich für den X.WED2 Enduro-Helm entscheiden, dann wird er auch mit einem Schirmverlängerer geliefert, um den Bereich des Sonnenschirms zu erweitern, sowie mit Go-Pro-Zubehör, um eine Kamera an der Seite oder oben auf dem Helm zu befestigen - und es gibt ein paar verschiedene Kinnbügel-Belüftungsabdeckungen; entweder fest oder perforiert für zusätzliche Belüftung abseits der Straße, aber ohne dass der Kies hineinkommt!
Dies ist die Enduro-Version mit dem Sonnenschirm - die Nexx X.WED2 Patrol
Sowohl der X.WED2 als auch der X.WST2 haben die gleiche Helmschale und sind beide sehr gut.
Nexx konzentriert sich bei der Entwicklung seiner Helme auf die pro-induzierende FaserverbundhelmeBeide Helme haben die gleiche X-Matrix-Verbundschale. Dabei handelt es sich um ein mehrschichtiges Sandwich aus Glasfaser, Aramid (Kevlar) und Carbon, das in einer multiaxialen Matte angeordnet ist und die Festigkeit in alle Richtungen erhöht.
Sie produzieren auch produce Helmschalen in 3 verschiedenen Größen, wobei die kleinere Schale für die Größen XXS-S, die mittlere Schale für M-L und die größte Schale für die Größen XL-XXXL verwendet wird.
Helme aus Faserverbundwerkstoffen weisen in der Regel eine höhere Sicherheit auf als Polycarbonat oder Helme aus Glasfaser (gemäß SHARP Testergebnisse) und die mehr Schalengrößen desto besser ist ein Helm, der bequem und genau richtig sitzt, d. h. fest und eng, aber nicht zu eng. Komfort und Passform sind auch der Schlüssel zu einem sichereren Helm.
Zwar wurden beide Helme nicht von SHARP (oder Snell in den USA), wurde die Version ECE 22.05 des Helms Nexx X.WED2 von dem unabhängigen CRASH-Testprogramm in Australien getestet, wo er mit vier von fünf Sternen bewertet wurde. Das ist so ziemlich die höchste Bewertung, denn nur ein Helm hat jemals 5/5 erreicht!
Wunderschöne Carbon Zero-Version des Nexx X.WST2
OK, welche anderen Merkmale sind gut für die Sicherheit?
Sie haben auch Nexxs Version von EQRS der Nexx nennt seinen "Notfallgurt V2′, mit dem die Rettungskräfte die Wangenpolster herausziehen können, um den Helm leichter abnehmen zu können.
Es kommt selten vor, dass ein Helm von allen Seiten für seine Geräuscharmut gelobt wird, aber hier ist das der Fall. Man kann wohl mit Fug und Recht behaupten, dass das meiste Lob von den Dual-Sportlern kam - aber beide Helme stehen in Sachen Geräuschunterdrückung hoch im Kurs.
Und das ist sogar dann der Fall, wenn die Lüftungsschlitze offen sind, wie es scheint. Okay, dann ist es lauter, weil mehr Luft und Geräusche durchgelassen werden, aber es ist immer noch ziemlich gut. Schließt man jedoch die Lüftungsöffnungen und lässt den Kinnvorhang an seinem Platz, scheinen die Besitzer den Geräuschpegel mit gut bis sehr gut zu bewerten, was besonders gut ist, wenn man bedenkt, dass beim X.Wed2 eine große Spitze nach oben ragt.
Erwarten Sie aber nicht, dass Sie ohne Ohrstöpsel fahren können, denn es ist nicht so leise, dass Sie Ihr Gehör nicht beschädigen könnten. Aber dennoch, nach Meinung der meisten Besitzer, hat Nexx hier gute Arbeit geleistet.
Beide Helme verfügen über eine Vielzahl von Belüftungsöffnungen an der Vorderseite. In der Mitte befindet sich eine große Belüftungsöffnung am Kinnbügel, die mit einem großen, handschuhfreundlichen Panel geöffnet oder geschlossen werden kann. Und oben gibt es drei Belüftungsöffnungen an der Stirn - eine große zentrale Belüftungsöffnung und ein paar kleinere Belüftungsöffnungen auf beiden Seiten - die alle mit zwei Schiebern zum Öffnen und Schließen versehen sind.
Schlichter weißer X.WED2 mit vorderen Lüftungsschlitzen und Sonnenblendenschieber oben rechts an der Schale.
Beim X.WST2 ist die Kinnbügelentlüftung durch eine solide Platte mit zwei Positionen abgedeckt - drücken Sie auf den unteren Teil, um die Entlüftung zu öffnen, und auf den oberen Teil, um sie zu schließen.
Beim X.WED2 haben Sie außerdem die Möglichkeit, die Platte gegen eine perforierte Abdeckung auszutauschen, die sowohl im geöffneten als auch im geschlossenen Zustand eine große Menge Luft einlässt. Sie können aber auch bei der festen Abdeckung bleiben, da beide im Lieferumfang enthalten sind.
Wie bei den meisten Helmen heutzutage üblich, lassen diese oberen Belüftungsöffnungen Luft durch die Helmschale und um den Helm herum, um den Kopf kühl zu halten.
Nach Angaben mehrerer Eigentümer sind sowohl Helme sind extrem gut belüftetEinige Besitzer sagen, es sei der beste Helm mit Belüftung, den sie je besessen haben.
OK, es gibt ein oder zwei Kritikpunkte - ein paar bemängeln, dass die Schieberegler zu steif sind und dass es beim X.WED 2 fast unmöglich ist, die oberen Lüftungsschlitze zu öffnen, weil die Spitze den Zugang erschwert.
Aber wenn man alle Belüftungsöffnungen vollständig öffnet, strömt eine große Menge Luft durch, um den Kopf kühl zu halten. Beim X.WST 2 ist dies im Bereich der Kinnbelüftung etwas weniger der Fall, denn im Gegensatz zum Dual Sport Helm, bei dem man die Abdeckung der Kinnbügelbelüftung komplett abnehmen kann, wenn man möchte, ist dies beim Street Helm nicht möglich. Aber er ist immer noch ziemlich gut.
Die Visiere des X.WED2 und des X.WST2 sind PanoramavisiereDas bedeutet, dass sie breiter als ein durchschnittliches Visier sind, um ein besseres Fahrgefühl zu vermitteln. Außerdem sind sie etwas sicherer, da sie eine bessere Sicht in der Peripherie ermöglichen.
Sie sind auch Pinlock beschlagfreiAllerdings ist ein Pinlock nicht im Lieferumfang enthalten.
Und beide haben das X-Lock von Nexx Schnellspannsystem. Das ist ein ziemlich ungewöhnliches Schnellverschlusssystem für das Visier, bei dem man eine Kunststoffhülse (Nexx nennt sie X-Block) drehen muss, die auf jeder Seite über den Drehpunkt des Visiers passt, und sie dann abziehen muss. Dadurch lässt sich das Visier von seinem Drehpunkt lösen. Es ist ein bisschen seltsam, aber es funktioniert.
Die Besitzer sind der Meinung, dass das Hauptvisiersystem gut funktioniert, und schätzen es vor allem wegen der großen Sichtweite, die die Panoramavisiere bieten. Wenn Sie einen X.Wed2 kaufen und das Visier abnehmen möchten, um eine Schutzbrille zu tragen, können Sie anscheinend Brillen bis zu einer Tiefe von 100 mm (4″) tragen.
Dies ist die X.WED2-Enduro mit Hill End-Grafik
Sonnenhöchststand (nur X.WED2)
Der X.WED2 ist ein Dual-Sport-Helm (der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eingesetzt werden kann) und verfügt über eine abnehmbare Sonnenblende/einen Roost Guard. Das ist gut für die Beschattung Sie von der Sonne und aufgespritzten Schlamm, wenn Sie jemand anderes off road folgen.
Nexx hat die Spitze von der vorherigen Version des Helms neu gestaltet, so dass es besser auf der Straße führt und nicht heben oder vibrieren den Helm so viel bei der Geschwindigkeit.
Und es scheint wirklich gut zu funktionieren, da wir einige Besitzer gefunden haben, die sagten, dass es nicht kippt oder den Wind einfängt, wenn man auf der Straße fährt, also ist das eine ausgezeichnete Arbeit.
Außerdem hat er zusätzliche Aussparungen, damit der Luftstrom die oberen/seitlichen Belüftungsöffnungen erreicht. Außerdem ist der Schirm beweglich, sodass Sie ihn (ohne Werkzeug) an Ihre Fahrposition anpassen können.
Es gibt auch ein Verlängerungsstück, das den Schirm bei Bedarf noch größer macht.
Und wenn Sie den Sonnenschirm abnehmen möchten, können Sie auch das tun - Nexx hat ein paar Schnellverschluss-Visierzapfen in der Box enthalten, so dass Sie den Schirm entfernen und es als Straßenhelm mit Visier an Ort und Stelle konfigurieren können.
Die Rückansicht beider Helme ist nahezu identisch - allerdings handelt es sich um den X.WST2 Motorox. Beachten Sie den Sonnenblendenschieber oben links.
Ein paar Dinge zur Sonnenblende: Es handelt sich um eine getönte Sonnenblende 80%, die mit einem Schieber bedient wird, der sich an einer etwas ungewöhnlichen Stelle oben links am Helm befindet.
Es sieht so aus, als wäre es anfangs etwas schwierig zu finden und zu benutzen, aber wir haben niemanden gefunden, der ein pro-Problem damit hatte, es zu finden oder zu benutzen, also denke ich, dass alles gut ist.
Wir haben jedoch festgestellt, dass sich viele Leute darüber beschwert haben, dass die Sonnenblende nicht weit genug nach unten fällt. Das ist ein häufiges problem bei den Sonnenblenden einiger Hersteller - ich vermute, dass sich viele Leute beschweren werden, wenn die Sonnenblende zu tief herunterfällt, was ein noch größeres Ärgernis wäre.
Es muss gesagt werden, dass es sich sowohl beim X.WED 2 als auch beim X.WST 2 so anhört, als sei es besonders hoch - obwohl, wie ein Besitzer anmerkte (woran ich vorher nicht gedacht hatte), er die Tatsache mag, dass es nicht zu tief herunterfällt, damit er seine Instrumente besser sehen kann. Das macht Sinn, denke ich!
Die X.WED2 und X.WST2 sind Helme mit mittel-ovaler Passform die im Allgemeinen zur Kopfform der meisten Menschen im Westen passen.
Es gibt sie in 3 Helmschalengrößen und sie sind in hübschen extreme Größen auch, wobei die kleinste Größe XXS und die größte XXXL ist. Die größte Schale passt für die Größen XL-XXXL, die zweite Schale deckt die Größen L-M ab und die kleinste Schalengröße passt für XXS-S.
Dass es einen Helm in drei Schalengrößen gibt, ist gut für die allgemeine Passform, den Komfort und - wie wir meinen - auch für die Sicherheit.
Die Innenausstattung beider Helme ist herausnehmbar und waschbar. Der Kinnschutz ist ergonomisch geformt und passt sich den Gesichtskonturen an (manchmal auch als 3D-Wangenpolster bezeichnet), und die belüftete Schädeldecke lässt Luft an den Kopf.
Beide Helme verfügen über die Nexx eigene Version des EQRS-System - Ziehen Sie an den roten Laschen, damit sich die Wangenpolster leichter entfernen lassen, damit die Rettungskräfte Ihren Helm abnehmen können. Es hilft Ihnen auch, die Pads zu entfernen, wenn es darum geht, Ihr Futter zu waschen.
Titanium ist immer eine gute Wahl. Das hier ist die Motrox Titanium X.WST2.
Nexx hat die so genannten X.Mart Dry-Stoffe verwendet, die ihre Version von feuchtigkeitsableitenden und antiallergischen Stoffen sind.
Sie sorgen normalerweise für eine gute, bequeme Helmauskleidung - und das ist hier der Fall, denn viele Besitzer sagen, dass es ein sehr bequemer Helm.
Das einzige Manko? Ein paar Besitzer sagen, dass die Nackenrolle auf der großen Seite ist, so dass es ein Kampf, um den Helm auf zu bekommen. Und obwohl die Größenangaben korrekt sind, können die Helme anfangs sehr eng sein und es dauert ein paar Fahrten, bis man sich an den pro richtig gewöhnt hat. Danach scheinen sich die meisten Besitzer einig zu sein, dass es sich um schöne und bequeme Helme handelt.
Aussehen und Grafiken
OK, es gibt einen Stapel von Grafiken für beide Helme, also klicken Sie sich am besten zu unserem empfohlene Einzelhändler unten, um zu sehen, was verfügbar ist (zusätzlich zu den hier gezeigten Modellen). Es ist erwähnenswert, dass die glorreiche Vollcarbon-Version nur als X.WST2 und nicht als Dual-Sport-Version erhältlich ist - zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels. Eine Schande.
Wo kann man am besten einen Nexx Helm kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Nexx-Helmseiten auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Nexx X.WED2 und X.WST2 Videos
Das oberste Video ist ein Test des X.WED2 (beachten Sie, dass es mit fast 38 Minuten Laufzeit sehr umfangreich ist!), gefolgt von einem 8-minütigen Blick auf den X.WST2 (in den USA X.Wild Street genannt, aber es ist derselbe Helm).
Andere Dinge - Audio, Verarbeitungsqualität, Gewicht, Garantie
Die Nexx X.WED2 und X.WST2 sind beide für die Integration der Nexx X-Com Sprechanlage vorbereitet. Das ist ein von Sena gebauter Kommunikator, der in den Schlitz auf der linken Seite des Gehäuses passt. Die Kunststoffplatte lässt sich mit ein paar Schrauben entfernen, und die X-Com-Einheit wird eingesteckt. Einigen Besitzern zufolge ist es ein bisschen veraltet, aber es erfüllt seinen Zweck.
Das einzige Problem mit der Verarbeitungsqualität, das wir finden konnten, war, dass ein oder zwei Besitzer kommentierten, dass die Druckknöpfe im Innenfutter nicht wirklich stark genug sind, so dass sich das Innenfutter lösen kann, wenn sie ihre Helme abnehmen. Das ist zwar kein häufiges problem, aber es lohnt sich, darauf zu achten. Abgesehen davon scheinen die Besitzer der Meinung zu sein, dass ihre Helme gut gebaut sind und die Verarbeitung im Großen und Ganzen als sehr gut bewertet wird.
Nexx gibt an, dass beide Helme etwa 1,55 kg wiegen (1,45 kg für den Carbonhelm), obwohl andere Tester der Meinung sind, dass sie ein bisschen schwerer sind. Einer wog den X.WED2 in Größe Large mit 1,7 kg. Wie dem auch sei, mehrere Besitzer gaben an, dass sich ihr Helm beim Fahren leicht anfühlt, und ich denke, das ist es, was zählt!
Beide Helme werden mit einer 2-jährigen Herstellergarantie geliefert.
Frontansicht des Nexx X.WED2 in glänzendem Weiß
Insgesamt/Zusammenfassung
Wie viele Helmhersteller, die einen Dual-Sport- oder Adventure-Helm produzieren, hat Nexx einen Straßenradhelm genommen, einen Sonnenschirm hinzugefügt und das Belüftungssystem optimiert, um einen neuen Helm für Adventure-Bike-Fahrer produzieren.
Um ehrlich zu sein, ist dies eine sinnvolle Maßnahme, die vor allem für Käufer von Adventure-Bike-Helmen nützlich ist, da sie oft zu einem Helm führt, der in einen echten Straßenradhelm umgewandelt werden kann, wenn Sie den Helm auf der Straße verwenden möchten.
So oder so, sowohl der Nexx X.WED2 als auch der X.WST2 sind großartige Helme, die bei den meisten Besitzern sehr beliebt sind. Sie haben eine relativ leichte Schale aus Verbundfasern mit viel Belüftung und verfügen über eine lange Liste von Merkmalen und Ergänzungen, die einen Helm ausmachen, mit dem man gut leben kann - darunter eine herunterklappbare Sonnenblende, ein Pinlock-kompatibles (und breites) Visier und ein komfortables Innenfutter. Sie sind auch zu einem vernünftigen Mittelklasse-Preis erhältlich.
Ihre Stärken sind die sehr gute Belüftung und die hervorragende Geräuschunterdrückung. Sie sind auch gut gebaut und gut gestaltet, wobei der Schirm des X.WED 2 besonders sorgfältig für gute Aero-Eigenschaften entworfen wurde.
Nexx-Helme haben sich einen guten Ruf für die Herstellung von Qualitätshelmen zu erschwinglichen Preisen erworben. Der Nexx X.WED2 und der X.WST2 sind beides hervorragende Helme, die einen Blick wert sind.
Der einzige Dual-Sport-Helm, der bisher mit einer guten Bewertung SHARP - in der Tat die maximale Punktzahl von 5 Sternen für die Sicherheit - ist Caberg's Tourmax: ein modularer Dual-Sport-Helm. Das ist immer noch ein großer Helm und kostet einen Stapel weniger als entweder Nexx Helm.
Arai Tour-X 4
Ein weiterer Adventure-Helm, der gut bewertet wird, ist der Arai Tour X4. Es ist nicht SHARP getestet worden, aber es ist Snell zertifiziert (ein ähnlicher US-Standard) und kann, wie der Nexx X.WED2, durch Abnehmen des Schirmes in einen Vollvisierhelm umgewandelt werden. Er ist etwas teurer als der Nexx, wird aber mit einem 5 Jahre Garantie.
Scorpion ADX1
Die Scorpion ADX-1 ist ein modularer Helm, der als Straßen- oder Abenteuerhelm funktioniert. Er ist nur halb so teuer wie der Nexx, kommt mit einem Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz in der Box und hat eine 5 Jahre Garantie. Ausgezeichneter Wert.
Shoei Hornet ADV in mattschwarz
Und schließlich ist da noch die Shoei Hornet ADV - Glasfaserhelm mit Fullface- und Adventure-Konfigurationen, Snell-zertifiziert (US-Version) - und er wurde vom Ride Magazine empfohlen. Etwa zum gleichen Preis wie der Nexx.
Für andere gute Alternativen zu Abenteuerhelmen oder Integralhelmen klicken Sie bitte auf die nachstehenden Links.
Andere Adventure/Dual-Sports-Helme?
Es gibt viele andere Adventure/Dual Sports Sturzhelme auf dem Markt, also schauen Sie sich bitte unsere Abenteuer Motorradhelme Seite um all unsere anderen Tests und Vorschauen zu sehen. Wenn Sie auf der Suche nach den sichersten getesteten Helmen auf dem Markt sind, sollten Sie einen Blick auf folgende Seiten werfen unsere Seiten mit den sichersten Motorradhelmen wo Sie nur Helme finden, die SHARP mit vier oder fünf Sternen bewertet wurden - damit Sie wissen, dass Sie den besten pro-Schutz tragen, den es gibt.
Andere Integralhelme?
Wir haben viele andere Möglichkeiten, wie Sie Ihren idealen Integralhelm finden können. Sie können unsere Top-10-Liste der Integralhelme um unsere am besten bewerteten Helme zu sehen oder besuchen Sie unsere Pfiffige Filter Seiten und zoomen Sie auf Helme mit den für Sie wichtigsten Merkmalen. Sie können durchblättern alle unsere Vollvisier-Helmbewertungen sowie unser sicherste Motorradhelme Seite wo Sie nur Helme finden, die SHARP mit vier oder fünf Sternen bewertet wurden - so können Sie sicher sein, dass Sie den besten pro-Schutz tragen, den es gibt. Und schließlich, schauen Sie sich unser Helmgalerie um einen Deckel zu finden, der Ihnen gefällt.
Wo kann man den Helm Nexx am besten kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Nexx-Helmseiten auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
AGV Pista GP-R Test - der beste Fullface-Sportradhelm der Spitzenklasse?
Der AGV Pista GP ist AGVist ein kompromissloser Helm für alle, die sich den besten und exklusivsten Helm wünschen. Sportradhelm herum.
Er wurde in Zusammenarbeit mit verschiedenen MotoGP-Fahrern, darunter Valentino Rossi, entwickelt, um der ultimative Helm für die Rennstrecke zu sein, der all ihre anspruchsvollen Anforderungen erfüllt und sie in den perfekten Rennhelm umsetzt. Und wie alles, was das Beste vom Besten sein soll, hat er auch einen entsprechend astronomischen Preis!
Wenn Sie jedoch den besten Sport- oder Rennradhelm auf dem Markt suchen, dann müssen Sie pro wahrscheinlich nicht weiter suchen als den Pista GP - oder die überarbeitete GP-R-Version (mit aktualisiertem 'Biplano'-Heckspoiler und Trinksystem).
Abgesehen davon finden Sie unten auf der Seite ein paar sehr gute Alternativen. Aber wenn der AGV Pista GP für Vale in den letzten Jahren gut genug war, dann würde ich sagen, dass er pro auch für den Rest von uns gut genug ist!
Ein glücklicher Vale mit seinem voll ausgestatteten Pista GP
1.3Kg (2.9lbs) - das ist leicht
Doppel-D-Ring-Verschluss
Rechnen Sie mit einem Preis von £799-£1100
Wo kann man am besten ein AGV Pista GP-RR kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um direkt zu den Seiten der AGV Pista GP-RR Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Sicherheit
Da der Pista GP mit der Aufgabe betraut wurde, den heiligen Kopf von Valentino Rossi zu schützen, hat AGV zusätzliche Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass der Pista GP ein fantastisches Maß an protection bietet.
Es ist also nicht verwunderlich, dass sie nicht nur DOT und ECE zertifiziert (was natürlich auch bei den in den USA und Europa legal verkauften 30 £-Helmen der Fall sein muss) schnitt der AGV Pista GP erstaunlich gut in seinem SHARP Helm-Sicherheitstest.
In der Tat erzielte es eine maximal 5 Sterne Das bedeutet, dass der Pista GP - wie zu erwarten - genauso gut schützt wie jeder andere Helm auf dem Markt. Das wird eine Kombination aus der Stärke und Energieabsorption des Kohlefaserschale (hergestellt in vier Gehäusegrößen) und eine stoßdämpfende Auskleidung aus expandiertem Polystyrol mit einer Dichte von 5 - beide erfüllen ihre Aufgabe hervorragend.
Und ab 2019 ist er von der offiziellen MotoGP und der internationalen Motorsportbehörde FIM im Rahmen ihres neuen Homologationsprogramms für den Rennsport getestet und homologiert worden.
Die Pista GP-R Carbon-Version ist in matt oder glänzend erhältlich.
In Bezug auf die Sicherheit beim Aufprall auf das Deck ist der 1TP132 wahrscheinlich genauso gut wie so ziemlich jeder andere Helm auf dem heutigen Markt (siehe hier für andere Helme mit 5-Sterne-Sicherheitsbewertung).
Natürlich ist das nur ein Teil der Sicherheit, denn ein guter Helm kann Ihnen helfen, einen Unfall von vornherein zu vermeiden. Und wie?
Nun, der Pista GP hat einen großen Sichtfeld. Das ist auf der Rennstrecke natürlich sehr wichtig - aber pro wahrscheinlich genauso wichtig auf der Straße. Es hilft Ihnen, Fahrzeuge zu erkennen, die in Ihren toten Winkel eindringen, und gibt Ihnen eine hervorragende Sicht nach vorne, selbst wenn Sie in einer Kurve sind und Gas geben wollen.
Das Visier ist auch Pinlock-bereit (mit einem Pinlock in der Box), was wiederum dafür sorgt, dass Ihr Visier beschlagfrei ist und Ihre Sicht nicht beeinträchtigt wird. Es hat auch eine Visierverriegelung, die nützlich ist, um das Visier bei einem Unfall geschlossen und verriegelt zu halten und zu verhindern, dass Steine und Splitt in Ihr Gesicht gelangen.
Auch die Passform lässt sich in vielerlei Hinsicht anpassen (siehe unten) - ein bequemer Helm ermöglicht es Ihnen, sich auf das Fahren zu konzentrieren und nicht mit Ihrem Helm herumzuhantieren.
Insgesamt deckt der AGV Pista GP so ziemlich alles ab, was man sich von einem Rennhelm in Sachen Sicherheit wünschen kann. Das einzige, was uns auffällt, ist das Fehlen des EQRS oder eines Notfallsystem zur Entfernung von Wangenpolstern.
Das gilt auch für den Pista GP-R Granpremio - dieser ist glänzend lackiert. Man beachte den massiven Heckspoiler, der bei einem Aufprall abbricht, aber für eine hohe Helmstabilität sorgt.
Möchten Sie dieses AGV kaufen?
Wir empfehlen SportsBikeShop (UK) für günstige Preise, kostenlose Lieferung, 365 Tage Rückgaberecht und hervorragende Bewertungen. Oder wenn Sie gerne von Deutschland aus kaufen möchten, 1TP120Zinn sind ein Qualitätsbetrieb mit anständigen Euro-Preisen und guten Bewertungen. Sie können sich auch zu den Seiten der AGV Helme durchklicken unter Amazon wenn Sie lieber dort kaufen möchten oder in den USA leben, Revzilla haben tolle Bewertungen, kostenlose Lieferung und eine große Auswahl an AGVs auf Lager. Bitte klicken Sie auf einen der Links, um zu den Seiten der AGV Helme zu gelangen oder sehen Sie hier für Informationen über unsere empfohlenen Geschäfte.
Helmgeräusch
Wie viele andere Helme für die Rennstrecke ist der Pista GP ein ziemlicher Lärmbelästiger.
Aber das Thema Geräuscharmut war bei der Entwicklung des Helms von AGV nicht wirklich auf dem Radar. Rennfahrer tragen Ohrstöpsel, um ihr Gehör zu schützen, und verlassen sich nicht zu sehr darauf, dass der Helm für Ruhe sorgt.
Helmdesigner neigen auch dazu, sich mehr darauf zu konzentrieren, einen massiven protective-Helm zu bauen, der leicht ist, eine gute Belüftung hat und all die anderen Dinge aufweist, die für einen Rennfahrer wichtig sind. Außerdem kann ein Helm, der Geräusche gut unterdrückt, mehr Polsterung erfordern - und das macht den Helm schwerer.
Was der Pista GP jedoch gut macht, ist die Stromlinienform; und das kann sich auf die Geräuschreduzierung auswirken, indem es die Geräusche reduziert, die durch Windturbulenzen entstehen, wenn diese über die Helmschale rauschen.
Aber erwarten Sie nicht, dass der Pista GP leise ist, denn das ist er nicht. Es gibt zwar Kommentare von Besitzern, die sagen, dass sie ihn für leise halten, aber die meisten meinen, dass er verdammt laut ist.
Es ist prowahrscheinlich kein Zufall, dass AGV einige Ohrstöpsel in der Box enthalten sind!
Beachten Sie, dass die oberen Belüftungsöffnungen mit Gummistopfen versehen sind, um sie zu öffnen/zu schließen, und daher während der Fahrt nicht verstellbar sind
Belüftung
Der Pista GP verfügt über eine ordentliche Anzahl von Belüftungsöffnungen - eine einzelne Öffnung am Kinn und drei an der Stirn.
Aber es ist ungewöhnlich, dass die drei oberen Belüftungsöffnungen abnehmbare Gummistopfen haben. Um also eine Belüftung in den Helm zu bekommen, müssen Sie die Stöpsel entfernen (und sie irgendwo sicher aufbewahren!) vor Sie fahren.
Die Kinnentlüftung hat einen konventionellen Schalter zum Öffnen/Schließen, aber es ist dieses System von Stöpseln, die einen alarmieren können, wenn man sie nicht erwartet. Sie sind OK, wenn Sie auf der Strecke sind und in die Boxen ziehen können, aber vielleicht nicht die beste, wenn Sie ein Straßenfahrer sind?
Und viele Besitzer sagen, sie fänden sie fummelig.
Wenn Sie Ihre Spunde verlieren, ist noch nicht alles verloren. Der Helm kommt mit Ersatzteilen in der Box.
Und der Pista GP ist gut belüftet - zumindest im Bereich der Kopfhaut. Aber nicht wenige Besitzer meinen, dass die Kinnbelüftung zu wünschen übrig lässt und der Helm wirklich eine Pinlock Anti-Beschlag-Einsatz um alles beschlagfrei zu halten.
Zum Glück ist ein solcher Helm im Lieferumfang enthalten, so dass Sie ihn prowahrscheinlich sofort nach Erhalt des Helms anbringen können.
Das Pista GP-R hat eine superschallgedämpfte Aero, um das Gesamtpaket so aerodynamisch und stabil wie möglich zu machen. Sie haben einen tollen Job gemacht
Aero
Neben der Sicherheit und der Sicht scheint die Aerodynamik des Helms eines der Hauptziele der Pista GP-Designer gewesen zu sein. Schließlich bedeutet eine Verringerung des Luftwiderstands eine geringere Höchstgeschwindigkeit, und ein Minimum an Luftverwirbelungen sorgt dafür, dass ein Fahrer länger frisch bleibt und seine Sicht weniger beeinträchtigt wird.
Und den Eigentümern zufolge haben sie eine bemerkenswerte Arbeit geleistet.
Einige Fahrer sagten, dass er durch die Luft schneidet wie kein anderer Helm - und je schneller man fährt, desto besser.
Außerdem ist er sehr stabil, selbst wenn man sich umschaut, und es gibt kaum spürbare Erschütterungen.
AGV hat einen Helm entwickelt, der sowohl erstaunlich stromlinienförmig ist UND sieht wirklich cool aus ist ein Beweis für die Designarbeit, die sie hinter den Kulissen geleistet haben.
Das hier ist die Iannone-Replik Pista GP
Visier
Visiere sind wichtige Bestandteile eines jeden Helms - aber für einen Bahnfahrer umso mehr?
AGV hat das Visier des Pista GP mit allen erdenklichen Mitteln bearbeitet.
Es ist schneller Wechsel auch mit ihrem XQRS Extra Quick Release System für eine schnelle und werkzeuglose Visierabnahme. Das ist ein großartiges System, bei dem man eine Lasche nach unten zieht und auf das Visier drückt, um es abzunehmen. Es ist wirklich einfach zu bedienen und man hat den Dreh schnell raus.
Außerdem ist es 3,3 mm dick, Klasse 1 Optisch korrektes Visier für minimale Verzerrung und kommt Pinlock Max Vision bereit mit einem Pinlock Antifog-Einsatz, der im Lieferumfang enthalten ist.
Und da es sich um einen Rennhelm handelt, ist auch das flache Visier Race 2 abreißbereit und mit einer Reihe von Abreißzetteln in der Schachtel.
Rückansicht des Pista GP Gran Premio in matter Ausführung
Außerdem verfügt er über eine Visierverriegelung, die verhindert, dass Splitt und Straßenschmutz in den Helm gelangen, wenn man auf dem Deck landet. Um die Verriegelung zu aktivieren, schieben Sie das Visier zu und es verriegelt automatisch; obwohl es eine "geknackt offen und verriegelt" Position zu halten Dinge sicher, aber mit ein bisschen mehr Belüftung hinter dem Visier zu bekommen.
Das Visier funktioniert durch Reibung - es gibt hier also keine Ratschen. Es bleibt bis zu einem gewissen Punkt dort, wo es hingehört, aber einige Besitzer berichten, dass es zuschlägt, wenn es schnell geht.
Komfort und Größenbestimmung
Sowohl der Tragekomfort als auch die Größenangaben sind gut.
Die Besitzer sagen, dass die Größe den Größenangaben entspricht, obwohl es sich ziemlich eng anfühlen kann, wenn man die Pista GP zum ersten Mal anprobiert. Aber bleiben Sie mit ihm und es wird ein wenig nachgeben.
Sie weisen auch darauf hin, dass der Pista GP so konzipiert ist, dass seine Passform individuell angepasst werden kann, so dass er möglicherweise nicht wie ein Straßenhelm direkt nach dem Auspacken passt.
Es kommt mit verstellbaren Wangenpolster (mit zusätzlichen Wangenpolster in der Box) und eine verstellbare Krone Pad. Sie werden probably müssen, um mit diesen ein wenig spielen, um die Passform genau richtig.
Die Innenausstattung besteht aus hochwertigen Materialien wie Shallmar, CoolMax und Lycra, die die Passform anpassen und antimikrobielle, feuchtigkeitsableitende und kühlende pro-Eigenschaften bieten. AGV hat es auch so konzipiert, dass es an empfindlichen Stellen nahtlos ist - und natürlich ist es ganz abnehmbar und waschbar.
Wenn Sie Karbongewebe mögen, sind die nackten 'Carbons' genau das Richtige für Sie. Das hier ist der Carbon in glänzend
Der Pista GP-R hat auch ein integriertes (aber abnehmbares) Trinksystem. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um einen Schlauch, der sorgfältig durch den Helm zur Rückseite des Kinnschutzes geführt wird, damit Sie ihn an einer Flasche (oder vermutlich einem hochwertigen Dainese-Buckelanzug?) befestigen können, damit Sie nicht wie der Rest von uns aus einer Flasche schlürfen müssen.
Könnte eine nützliche Funktion sein, wenn Sie ein proper-Rennfahrer sind - aber prowahrscheinlich unnötig, wenn Sie es nicht sind (und Sie könnten riskieren, wie ein Trottel auszusehen?)
Aussehen und Grafiken
Man kann wohl mit Fug und Recht behaupten, dass das gemeine und aggressive Aussehen des Pista GP (zusammen mit der Tatsache, dass es sich um ein Rennbahnhelm natürlich) ist einer der Hauptgründe, warum die Leute den Pista GP begehren.
Diese bedrohliche Form in Kombination mit den freiliegenden Kohlefaserdesigns der nicht von Rossi inspirierten Grafiken zeigt die Qualität der Materialien des Pista GP.
Es gibt sowohl Rossi- und Ianonne-Rep-Versionen für Rennsportfans als auch schlichte Carbon-Versionen mit glänzendem oder mattem Laminat sowie das auffällige Gran Premio, das sowohl in glänzendem als auch in mattem Carbon erhältlich ist, jedoch mit roten Highlights.
Schauen Sie sich die Designs oben und unten auf der Seite an - oder klicken Sie auf die Links zu unseren empfohlene Einzelhändler unten, um die neuesten Entwürfe und die aktuellen Preise zu sehen.
Wo kann man am besten einen AGV Pista GP-RR Helm kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um direkt zu den Seiten der AGV Pista GP-RR Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
AGV Pista GP Video
Hier ist ein Video, das einen etwas jünger aussehenden Valentino mit dem promo-Video für den ursprünglichen Pista GP zeigt.
Andere Dinge - Qualität, Garantie, Kommunikatoren
Der Pista GP Soleluna Qatar Helm
Bei diesem Preis erwarten die Besitzer offensichtlich viel von ihren Pista GPs. Daher ist es überraschend, dass es ein oder zwei Berichte über fragwürdige Qualitätssicherung gibt, denn bei diesem Preis sollte sie unübertroffen sein. Die meisten Besitzer sagen, dass die Qualität gut ist, aber einige haben von Mängeln an ihren Helmen berichtet. Wenn Sie also einen Helm kaufen, überprüfen Sie ihn sorgfältig, bevor Sie ihn annehmen. Der Helm wird nur von der 2-Jahres-Garantie von AGV abgedeckt, was sehr schlecht ist (viele bieten 5-Jahres-Garantien jetzt).
Und schließlich, wenn Sie einen Helm suchen, der zu Ihrem Bluetooth-Kommunikatormüssen Sie sich möglicherweise anderweitig umsehen. Während Sie probably in der Lage sein, um es an der Außenseite des Pista GP kleben, gibt es keinen Platz für Lautsprecher in dort so don't even try.
Insgesamt/Zusammenfassung
Der AGV Pista GP und GP-R sind bemerkenswerte Helme. Aber sie sind auch sehr fokussierte Helme.
Wenn Sie vorhaben, ihn auf der Straße zu benutzen, müssen Sie vielleicht etwas genauer hinschauen. Die ständig geöffneten (oder geschlossenen) Lüftungsschlitze könnten Sie stören - ebenso wie der Lärm. Abgesehen davon machen viele der Funktionen, die ihn auf der Rennstrecke so großartig machen, das Leben auf der Straße nicht unbedingt einfacher.
Es hat eine außergewöhnliche Aerodynamik, und dank des anpassbaren Komforts sollten Sie in der Lage sein, die Passform so zu gestalten, dass sie genau richtig ist.
Wenn Sie tief in die Tasche greifen können und einen leichten Rennhelm mit hervorragender Rundumsicht suchen, dann ist der Pista GP genau das Richtige für Sie. Natürlich gibt es auch Alternativen (siehe unten), aber wenn Sie auf der Rennstrecke unterwegs sind, ist der AGV ein großartiger Helm, den Sie sich auf jeden Fall ansehen sollten.
Wo kann man am besten ein AGV Pista GP-RR kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um direkt zu den Seiten der AGV Pista GP-RR Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Alternativen zum AGV-Pista GP-R?
Wenn Ihnen das Aussehen des Pista GP gefällt, Sie aber wissen möchten, welche Alternativen es gibt, dann sind Sie hier richtig.
Zum einen gibt es den günstigeren Cousin des Pista - den AGV Corsa. Er sieht fast identisch aus wie der Pista GP, ist aber ein Verbundhelm (also kein schönes Karbongeflecht, das durch den Lack sticht). Es ist immer noch ein blendendes Helm aber. Es ist SHARP 5 Sterne - genau wie die Pista GP - sehr leicht und ein Bruchteil des Preises mit etwas mehr Praxistauglichkeit.
Von den anderen Hauptkonkurrenten gibt es die Arai RX-7V - SHARP 4 Sterne getestet und ein großartig funktionierender Bahnhelm.
Natürlich müssen Sie sich über die Shoei X-Spirit IIIDas ist SHARP mit 5 Sternen für Sicherheit und Snell 2015 für Sicherheit zertifiziert, eine massive Leistung und auch ein echter Hingucker.
Und es gibt Bell's Pro Star Track Helm - sein günstigeres Geschwisterchen, der Bell star, wurde von SHARP mit 5 Sternen ausgezeichnet (wir bezweifeln also nicht, dass der Pro Star es auch schaffen würde). Er wird in 5 Helmschalengrößen hergestellt und ist ein großartiger Helm.
Von den anderen gibt es die HJC RPHA11die Schuberth SR2 und die SHARK Race-R Pro. Alle sehr würdig Helme, die große Strecke Helme sind und kann für viel weniger als die AGV Pista GP-R hatte.
Ursprünglich habe ich Billy's Crash Helmets gegründet, weil ich auf der Suche nach dem besten Helm war, ihn aber nicht finden konnte. Also begann ich tonnenweise zu recherchieren und durchforstete die vier Ecken des Internets (ja, es gibt nur vier 🙂 ) auf der Suche nach dem besten und sichersten Helm, den ich für einen vernünftigen Betrag kaufen konnte.
Und was für einen Helm habe ich am Ende bekommen? Wie sich herausstellte, war es ein Roof Desmo. Der, wenn Sie den Bericht gesehen haben, ist ein anständiger Helm, aber definitiv nicht der beste Helm da draußen. Mit einer Land Meile.
Nein, obwohl ich auf viele der Dinge geachtet habe, auf die wir uns in unseren Testberichten konzentrieren - Sicherheit, Funktionen, Komfort, Geräuscharmut, Wert - habe ich mich am Ende für einen Helm entschieden, den ich cool fand.
Da sieht man mal wieder, was für wankelmütige Kerle wir Kerle sind. Oder vielleicht liegt es nur an mir...!?
Wie auch immer, sechs Jahre nach dem Start der Website (und mehrere Helme später) bin ich wieder dabei - ich suche meinen nächsten neuen Helm. Ich gehe auf eine Reise durch Skandinavien und bin auf der Suche nach einem neuen Helm, den ich auf die Reise mitnehmen kann.
Und meine Checkliste hat sich nicht wirklich geändert. Ich hätte gerne einen aufklappbaren Deckel. Einen, der mich protect, der bequem ist, eine große, beschlagfreie Sonnenblende hat; und jetzt möchte ich einen, in den ein Bluetooth-Set passt - vorzugsweise mit Ohrausschnitten, die tatsächlich versuchen, dort zu sitzen, wo meine Ohren sind, und nicht dort, wo der Helmhersteller sie haben will!
Das sollte also kein problem sein, oder?
Nun, es stellt sich heraus, dass es das ist. Denn obwohl es viele tolle Helme gibt, ist jeder von ihnen ein bisschen wie ein Kompromise. Es ist ein bisschen wie beim Kauf eines Fahrrads - keiner von ihnen erfüllt alle Kriterien.
Durchaus literally. Unser smartish Filter Seite 1TP132bringt es auf den Punkt. Wenn Sie jedes Kästchen mit allen Merkmalen ankreuzen, die Sie in einem Helm sehen möchten, erhalten Sie keine Ergebnisse zurück. Das liegt daran, dass kein Helm alle Funktionen hat. Ganz einfach.
Es gibt ein paar tolle modulare Helme, von denen einige punkten. 5 SHARP-Sterne für Sicherheit. Aber selbst bei denen, die das tun, sind die Kinnschutzvorrichtungen nicht ganz auf der Höhe der Zeit - wie SHARP zeigt, werden sie manchmal bei einem Aufprall entriegelt, was bedeutet, dass sie sich bei einem Unfall öffnen könnten (SHARP zeigt nur % der Fälle, in denen sie "entriegelt" werden, weil sie nicht genau einschätzen können, wie groß das Risiko ist, das man dadurch eingeht).
Dazu gehört auch das beliebte, mit 5 Sternen bewertete SHARP Caberg Duke zum Beispiel. Wenn ich richtig gerechnet habe, bedeutet dies, dass sich der Kinnschutz bei den 32 Aufpralltests, die SHARP mit dem Helm durchgeführt hat, vier Mal gelöst hat.
Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber für mich ist das viermal zu viel!
Wie auch immer, der Duke ist sehr preiswert, aber ich möchte einen Klapphelm, bei dem der Kinnbügel ganz nach hinten geschoben wird und nicht im Weg ist - einer der Gründe, warum ich überhaupt einen Roof Desmo gekauft habe.
Welche Möglichkeiten gibt es also?
Es gibt natürlich einige Roof-Helme, aber sie sind alle ein bisschen mangelhaft. Der Desmo ist cool, aber auf meinem Kopf sah er ein bisschen groß aus, das Visier ist nicht beschlagfrei und er wurde nicht SHARP sicherheitsgeprüft. Der Roof Boxershorts sind großartig, aber sie haben keine Belüftungsöffnungen und haben das gleiche Visier problem.
Shark machen ein paar Module, einschließlich der Evoline 3 das mit 5 Sternen ausgezeichnet ist, und der Evo-one das mit 4 Sternen bewertet ist. Glückliche Tage? Nun, der Kinnschutz des Evoline 3 wurde in 43% der Aufpralltests entriegelt und der Evo-one in verrückten 66% der Tests!
Natürlich gibt es jetzt eine Evo-one 2 herausgebracht - was hoffentlich bedeutet, dass Shark einige dieser Sicherheitsprobleme angegangen ist -, aber das wurde von SHARP noch nicht getestet, also ist es immer noch ein bisschen ein Wagnis.
Ich verstehe nicht ganz, wie die ECE kann diesen Kinnschutz als protective einstufen, wenn er nicht verriegelt und an seinem Platz bleibt, wenn man ihn braucht!
OK, wie wäre es also mit einem modularen Modell, bei dem der Kinnschutz nicht auf die Rückseite des Helms geklappt werden kann?
Ehrlich gesagt habe ich keine Lust, mit einem riesigen Stück Plastik pro herumzufahren, das aus meiner Stirn herausragt. Ich denke, man könnte argumentieren, dass der Kinnschutz bei einem Unfall mehr Schutz bietet, als wenn er gar nicht vorhanden wäre. Aber man könnte auch argumentieren, dass der Kinnschutz auf dem Boden aufschlagen und einem das Genick brechen könnte, wenn er sich in den Asphalt gräbt.
Und wenn ich mir die Bewertungen ansehe, dann sind viele dieser modularen Systeme zwar sehr sicher, aber in der Regel in anderer Hinsicht mangelhaft.
Nolan Modulen, die SHARP-Sicherheitstests unterzogen wurden, wurden alle mit 4/5 Sterne für Sicherheit und ihre Kinnschützer haben sich während der Tests NIEMALS gelöst. Verdammt gut gemacht Nolan. Aber für mich kommen sie immer auf andere Weise zu kurz - oder wahrscheinlicher ist, dass sie jetzt eingestellt werden!
Ich mag die Idee des Seltsamen und Wunderbaren Nolan N44 Allerdings hätte ich lieber einen Kinnbügel, der über den Helm gezogen wird, anstatt ihn ganz abzunehmen. Und während der Nolan N90 mit vier Sternen bewertet wurde, ist sein Nachfolger, der N90-2 ist noch nicht getestet worden. Buh.
Und es gibt etwas Langweiliges über die Shoei Neotech 2 für mich. Es sind tolle Helme, aber sie sind ein bisschen langweilig?
Die Schuberth C3 sieht gut aus, hat aber nur 3 Sterne für die Sicherheit. Und während die Schuberth C4 sieht auf dem Papier ziemlich cool aus und sieht ein bisschen moderner aus, aber es ist eine Unbekannte, wenn es um protection geht, und es ist zu teuer für mich.
Die X-Lite X1004 erhält gute 4/5 Sterne für die Sicherheit und den Kinnschutz 100%, aber, wie unser Testbericht zeigt, hat er in einigen anderen wichtigen Punkten Schwächen.
Wie ich schon sagte, es scheint immer irgendwo eine Kompromise zu geben!
Vielleicht werde ich mir dieses Mal eine andere Vollgesichtsmaske zulegen. Wenn ich das Problem mit dem Kinnschutz aus der Welt schaffen kann, wird die Sache vielleicht ein bisschen einfacher. Wir werden sehen.
Die Icon Airmada ist ein sportliches Vollgesicht Polycarbonat-Helm das sich an Straßenfahrer richtet, aber eindeutig für den Sport- und Bahngebrauch gedacht ist.
Und wenn das die Art von Motorradhelm ist, die Sie suchen, wird es Sie freuen zu hören, dass er auch am unteren Ende der Preisskala liegt.
Wenn Sie also einen neuen Integralhelm kaufen möchten, erfahren Sie hier, was Sie von einem Icon Airmada erwarten können, und erhalten einen Einblick in die Meinung von Besitzern und Fahrern, die im Internet gesammelt wurden.
Je nach Grafik müssen Sie mit Kosten von 100 bis 220 £ rechnen.
Sie möchten eine Icon Airmada kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Icon Airmada-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
OK, zunächst einmal wollen Sie einen Helm, der Sie bei einem Unfall gut pro schützt, richtig?
Nun, die Icon Airmada ist beides ECE und DOT zertifiziert (was in Europa bedeutet, dass es im Testlabor auf Herz und Nieren geprüft wurde und mit einem Lächeln und einem Daumen nach oben herauskam).
Das ist die gute Nachricht. Die nicht so gute Nachricht ist, dass es unabhängig getestet wurde von SHARP wo es zwei von maximal fünf Sternen erhielt.
Das ist nicht gut. Doch bevor Sie zum nächsten Helmtest übergehen, sollten Sie wissen, dass die richtige Passform des Helms beim Kauf eines neuen Helms oberste Priorität hat, damit er Sie optimal schützt. protect. Abgesehen davon gibt es ein paar Helme mit vier und fünf Sternen für die Sicherheit zur Auswahl, die den gleichen Preis wie die Icon oder weniger haben. Just sayin!
Eine Sache, die definitiv für der Airmada ist, dass die Helmschale aus einem vier Gehäusegrößen - Das hilft nicht nur beim Aussehen, sondern auch bei der richtigen Passform. Außerdem sind verschiedene Wangenpolster erhältlich, mit denen du die Passform noch besser anpassen kannst.
Rückansicht des Airmada Scrawl
Die Airmada wird am Kopf befestigt mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss und es gibt eine große Visieröffnung die eine hervorragende Rundumsicht ermöglicht. Das ist immer gut für die Sicherheit - auf der Strecke und auf der Straße.
Wenn Sie auf der Suche nach einem besonders leisen Helm sind, dann sehen Sie sich unsere leiseste Helme Seiten. Aber beachten Sie, dass die Geräuschlosigkeit eines Helms sehr subjektiv ist.
Was die Icon Airmada betrifft, so scheint sie ein ziemlich lautes Gerät zu sein. Vielleicht liegt das an den hervorragende Belüftung (siehe unten), die eine Menge Lärm zusammen mit einer Menge Luft hereinlassen? Oder, wie von einigen Besitzern vermutet, könnten die seitlichen Gondeln ein wenig herausragen und Turbulenzen verursachen. Was auch immer der Grund sein mag, die meisten Besitzer sind der Meinung, dass die Geräuschentwicklung irgendwo zwischen durchschnittlich und wirklich laut liegt.
Allerdings sollten Sie, wenn Sie anständiges Ohr protectionWir gehen davon aus, dass es Ihnen gut gehen wird.
Die Belüftung ist eine der Stärken des Icon Airmada.
Es gibt sechs vordere und vier hintere Entlüftungsöffnungen.
Auf jeder Seite des Kinnbügels befinden sich mehrere Belüftungsöffnungen, die Luft in Richtung Kinn und Mundbereich ziehen. Sie werden mit einem Schieberegler an der Innenseite des Kinnbügels geöffnet/geschlossen. Die Bedienung kann etwas fummelig sein, vor allem, wenn man unterwegs ist; daher ist es am besten, sie vor dem Losfahren einzustellen und bis zum Anhalten in Ruhe zu lassen.
Icon ist bekannt für seine ausgefallenen Grafiken. Dies ist der Chantilly in Schwarz/Weiß
Die zentrale Belüftungsöffnung des Kinnbügels wird von einer Klappleiste abgedeckt, die Luft auf die Rückseite des Visiers drückt, wodurch die Anti-Beschlag-Behandlung das Visier klar hält und das Gesicht kühlt.
Oberhalb des Visiers befindet sich ein weiterer Schieberegler, der einige Lufteinlässe auf der Stirn offenbart. Sie werden durch ein Paar Kronenbelüftungsöffnungen ergänzt, die die Luft ins Innere der Helmschale leiten, um den Rest des Kopfes zu belüften.
Die meisten Airmada-Besitzer sind der Meinung, dass das Belüftungssystem wirklich gut funktioniert - von ziemlich gut bis fantastisch. Und sie sind der Meinung, dass die Belüftungsöffnungen im Visier auch wirklich dazu beitragen, dass das Visier nicht beschlägt.
Das Standard-Klarsichtvisier, das mit der Airmada geliefert wird, ist Optisch korrekt und ist mit der Icon-eigenen beschlagfreien Beschichtung versehen. Das ist ein überraschend gutes Anti-Beschlag-System, das nach Aussage der meisten Besitzer sehr gut funktioniert.
Die Airmada funktioniert tatsächlich mit dem Tracshield der Icon Abreißvisier-System wenn Sie es mit dem Rennsport ernst meinen und planen, eine Airmada auf die Rennstrecke zu bringen.
Zurück zum Standardvisier: Es funktioniert mit einer Ratsche; es gibt eine schöne große Öffnungslasche auf der linken Seite und es hat auch einen einfachen/billigen Verriegelungsmechanismus mit Hilfe eines Metallstifts. Zum Verriegeln drückt man ihn nach unten, zum Lösen der Verriegelung und Öffnen des Visiers drückt man ihn etwas fester nach oben. Nicht sehr ausgeklügelt, aber es funktioniert.
Es ist auch ein Schnellwechselvisier. Wie bei vielen Icons müssen Sie die seitlichen Hülsen abziehen (Sie müssen dies nicht zuerst tun, aber wenn Sie ein neues Visier aufsetzen, müssen Sie die Hülsen abziehen, um es zu befestigen, so dass es einfacher ist, es zu tun, während es auf dem Helm ist), dann öffnen Sie das Visier, um ein paar Entriegelungshebel zu enthüllen. Drücken Sie einen auf jeder Seite nach hinten und das Visier springt aus seinem Scharnier. Das System von Icon ähnelt dem einiger anderer Hersteller und funktioniert gut, sobald man den Dreh raus hat.
Eine Sache, die bei der Airmada großartig ist, ist die Breite des Sichtfeldes, die Icon zu einem extra breit. Groß für die Sicherheit und für improved peripheren Sicht, die.
Das Wichtigste am Icon Airmada ist, dass er für Fahrer mit längeren, schmaleren Köpfen konzipiert ist.
Es heißt, dass er auch für viele mittelgroße ovale Köpfe geeignet ist, aber für Leute mit längeren Köpfen ist der Airmada einen Blick wert.
Die Passform ist ungefähr richtig, also messen Sie Ihren Kopf (wie? siehe unsere Montageanleitung) und bestellen Sie die richtige Größe bei einem unserer empfohlene Einzelhändler die alle eine problemlose Rücksendung anbieten, nur für den Fall, dass die Ware nicht richtig passt.
Da der Airmada von pro in vier Schalengrößen hergestellt wird - und weil sie auch größere/kleinere Ersatzwangenpolster verkaufen - gibt es viel Spielraum, um die Passform genau an Ihren Kopf anzupassen. Abgesehen davon hat der Helm die von Icon so genannte Rennpassform, die dafür sorgt, dass der Helm auch bei hoher Geschwindigkeit eng anliegt. Das bedeutet, dass er eine ziemlich enge Nackenrolle hat, so dass es sich ein bisschen/viel eng anfühlen könnte, wenn man ihn anzieht.
Im Inneren des Icon Airmada befindet sich das übliche (anständige) Futter, das Sie in den meisten Icon-Helmen finden. Er hat nämlich herausnehmbare Wangenpolster und ein Kopfpolster aus atmungsaktivem und feuchtigkeitsableitendem "Hydradry"-Material. Und natürlich ist er vollständig in der Maschine waschbar.
Und wenn all diese Merkmale den Anforderungen entsprechen, dann ist der Airmada ein bequemer Helm, der keine problems aufweist.
Aussehen und Grafiken
Natürlich kaufen viele Leute die Icons wegen ihrer tollen Grafik. Ja, man kann eine schlichte, glänzende weiße, schwarze oder silberne Version kaufen - und es gibt auch eine mattschwarze Rubatone-Version (wir mögen das gummiartige Gefühl der Rubatone-Versionen!). Und warum nicht zu diesem Preis, denn die schlichten Versionen sind viel billiger als die grafischen Versionen?
Aber die meisten Leute fühlen sich zu einer dieser verrückten grafischen Versionen hingezogen, wenn sie den Mut haben, sie in der Öffentlichkeit zu zeigen (sozusagen!).
Icon bringt ständig neue Grafiken heraus. Klicken Sie also auf die unten stehenden Links, um schnell auf die Seiten der Icon-Helme in einigen der von uns empfohlenen Qualitäts-/Servicegeschäfte zu gelangen. Aber wir haben eine Auswahl derjenigen, die uns ins Auge gefallen sind, oben und unten auf die Seite gestellt.
Wo kann man am besten eine Icon Airmada kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Icon Airmada-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Icon Airmada Video
Ok, hier ist ein kurzes 3.30m langes Video von den Jungs von Revzilla, das die Icon Airmada in Mechanica-Grafik zeigt - es beginnt direkt nach der Intro-Titelsequenz.
Andere Dinge - Verschlüsse, Audio, Gewicht, Brille, Verarbeitungsqualität, Kinnschutz, Garantie
Die Airmada wird mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss. Wenn Sie Ihren Airmada mit einem Bluetooth-Kit ausstatten möchten, ist an der Außenseite Platz für die Kommunikationseinheit, aber es gibt keine Lautsprecherausschnitte in der Verkleidung, so dass sie sich etwas in Ihrem Kopf festsetzen könnten.
Was das Gewicht anbelangt, so ist er ein klein wenig schwerer als ein durchschnittlicher Vollvisierhelm aus Polycarbonat mit einem Gewicht von etwa 1,62 kg (3,6lbs). Dieses Gewicht sollte beim Fahren aber nicht wirklich ein problem sein - tatsächlich sagten die meisten Besitzer, denen wir begegnet sind und die sich zum Gewicht geäußert haben, dass sie sich leicht anfühlt, wenn man sie trägt.
Eine weitere verrückte Grafik - das Airmada Monkey Business
Wenn du eine Brille im Deckel trägst (oder eine Sonnenbrille), wirst du im Inneren der Airmada keine Brillenrillen finden, die dir das Leben erleichtern. Ein paar Fahrer sagten, dass sie das nicht als problem empfinden; wenn Ihre Brille allerdings etwas ungewöhnlich ist (z. B. sehr groß oder die Bügel ragen mehr als normal heraus), könnten Sie Schwierigkeiten haben.
Die Verarbeitungsqualität scheint ziemlich gut zu sein - nicht ganz auf der Höhe der Premium-Hersteller, aber gut, vor allem in diesem Preissegment. Da fragt man sich, warum Icon seine Helme nur mit einer mickrigen 1-Jahres-Garantie ausstattet. Allerdings gibt es keine Berichte darüber, dass Icons häufiger zurückgegeben werden als andere Helme.
Insgesamt/Zusammenfassung
Der Icon Airframe ist ein beliebter Helm, der sich für viele Fahrradtypen zu eignen scheint. Er ist ziemlich laut - aber wir wissen ja, dass Fahrradfahren laut ist, also stecken Sie ein paar Ohrstöpsel und es sollte Ihnen nichts passieren.
Das Visiersystem ist sehr beliebt und bietet eine gute Rundumsicht. Und es ist ein komfortabler Helm, wenn man eine längere, schmalere Kopfform hat, denn für diese wurde der Icon entwickelt. Er ist ECE- und DOT-zertifiziert, aber der einzige kleine Wermutstropfen ist, dass SHARP 2 Sterne Sicherheitsbewertung. Ansonsten handelt es sich um einen flippig aussehenden Helm mit der typischen großen Auswahl an noch flippigeren Symbolgrafiken, die den meisten Besitzern wirklich zu gefallen scheinen, und er funktioniert gut auf der Straße. Außerdem ist er zu einem wettbewerbsfähigen Preis erhältlich.
Wenn Sie auf der Suche nach einem leistungsstarken Integralhelm für ein kleines Budget sind, dann suchen Sie nicht weiter.
Werfen Sie einen Blick auf Shark's Ridill. Das ist ein billiger Polycarbonat-Helm, aber es ist SHARP 4 Sterne Sicherheit bewertet, hat eine praktische Sonnenblende und wird mit einem 5 Jahre Garantie.
Zum Schluss noch ein weiterer mit 4 Sternen bewerteter Sicherheitsdeckel - der MT Thunder 3. Sonnenblende, leichter als die Icon und Ihr für etwa £ 100.
Sie möchten eine Icon Airmada kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Icon Airmada-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Andere Integralhelme?
Wir haben viele andere Möglichkeiten, wie Sie Ihren idealen Integralhelm finden können. Sie können unsere Top-10-Liste der Integralhelme um unsere am besten bewerteten Helme zu sehen oder besuchen Sie unsere Pfiffige Filter Seiten und zoomen Sie auf Helme mit den für Sie wichtigsten Merkmalen. Sie können durchblättern alle unsere Vollvisier-Helmbewertungen sowie unser sicherste Motorradhelme Seite wo Sie nur Helme finden, die SHARP mit vier oder fünf Sternen bewertet wurden - so können Sie sicher sein, dass Sie den besten pro-Schutz tragen, den es gibt. Und schließlich, schauen Sie sich unser Helmgalerie um einen Deckel zu finden, der Ihnen gefällt.
Retro-Helm, großartige Qualität, Ago-Erbe. Der AGV X3000.
Das AGV X3000 ist AGVdie Nachbildung des Rennhelms von Giacomo Agostini aus den frühen 70er Jahren. Und wie die meisten modernen Retro-Helme ist er so konzipiert, dass er dir das Aussehen, das Gefühl und die Vorzüge eines Helms aus diesen Tagen bietet, aber mit einigen der neuesten Technologien und Funktionen, die moderne Helme sicherer und einfacher zu tragen machen.
Wie die Bell Aufzählungszeichen oder Biltwell Gringo - um nur ein paar weitere aktuelle Beispiele zu nennen Retro-Helme - Die meisten Besitzer werden das X3000 wegen seines Aussehens kaufen, und 1TP132 wahrscheinlich, um es mit ihren Retro-Fahrzeugen in ihren Retro-Garagen zu kombinieren. Aber es muss mehr bieten als nur das Aussehen, damit der moderne Fahrer es für mehr als nur die gelegentliche Retrofahrt nutzt.
1.4Kg (3.1lbs) - etwas leichter als der Durchschnittswert
Größen XS-XXL
Die Preise liegen zwischen 349 £ (einfach) und 549 £ (Ago).
Wo kann man am besten ein AGV X3000 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der AGV X3000-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Der AGV X3000 ist ein Retro-Helm, aber er verwendet moderne Helmtechnik. Das heißt, es gibt keinen Grund, warum er dem modernen Fahrer nicht jede Menge pro-Schutz bieten sollte.
Bislang ist uns jedoch nur ein einziger Retro-Helm bekannt, der von einer anderen Person als ECE oder DOT unabhängig getestet wurde - und das ist Bell's SHARP 3 Sterne bewertet Bullet.
Dennoch ist der X3000 sowohl ECE geprüft/approved und DOT zertifiziertund wir wissen auch, dass AGV eine fantastische Erfolgsbilanz bei der Herstellung sicherer Helme vorweisen kann und (zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels) einer der besten Helme der Welt ist. die sichersten Helmmarken.
Der X3000 verwendet die neueste AGV Fiberglashelm Umformtechnik und ist hergestellt in 3 Schalengrößen und stoßdämpfendes Polystyrol (EPS) - wie bei vielen ihrer regulären Helme.
Mattgrauer X3000 mit Visierschnapper-Attrappe (der linke Schnapper schließt das Visier tatsächlich)
Zusammen mit der Tatsache, dass jeder AGV-Glasfaserhelm, der bisher SHARP getestet mit einem der folgenden Ergebnisse vier oder fünf Sterne bei der Sicherheitsprüfung durch SHARP... und uns fällt kein Grund ein, anzunehmen, dass der Retro-X3000 weniger als einen anständigen Aufprallschutz pro bieten wird.
Es wird mit den typischen Rennsportmitteln am Kopf befestigt. Doppel-D-Ring Verschlüsse. Und das große, kratzfeste Visier bietet eine gute Sicht auf die Straße und eine gute periphere Sicht.
Der AGV X3000 sieht zwar aus wie aus den 1970er Jahren, aber wir erwarten, dass er eine große Portion pro-Schutz des 21. Und da seit den ersten Jahren des Programms kein AGV-Helm eine schlechtere Bewertung als vier Sterne (SHARP) erhalten hat (von sage und schreibe 27 getesteten Helmen!), geben wir dem X3000 auch in puncto Sicherheit eine vier Sterne Bewertung.
Und wenn SHARP es in Zukunft testet, werden wir Sie auf dieser Seite informieren, sobald sie es tun.
AGV X3000-Fahrer berichten, dass die Geräuschunterdrückung überdurchschnittlich gut ist.
Er ist aerodynamisch weniger stromlinienförmig als die meisten modernen Helme (einige Besitzer sagten, dass die Aerodynamik nicht so toll ist und ziemlich viel Luft im Helm aufsteigt), was bedeutet, dass es mehr Windwiderstand und Geräusche geben wird. Aber es gibt auch sehr wenig Flossen, Lüftungsöffnungen und Spoiler, die in den Luftstrom hineinragen und Lärm verursachen.
Rückansicht der kultigen Ago 1 Agostini-Replik (auf der das AGV-Logo basiert)
Die Helmschale ist mit einer ordentlichen Menge an EPS und Futter ausgestattet und verfügt über eine Nackenrolle, die verhindert, dass Wind und Geräusche von unten in den Helm gelangen.
Was bedeutet das für das Helmgeräusch? Nun, einige Leute meinten, dass er bei Geschwindigkeiten über 45 km/h zu laut ist. Aber mehr Fahrer sagen, dass es irgendwo zwischen OK und leise bei legalen Geschwindigkeiten ist.
Könnte es sein, dass sie erwartet haben, dass ein alt aussehender Helm mega laut ist, oder könnte es sein, dass Fahrer, die einen X3000 tragen, eher ein älteres Motorrad fahren und es deshalb ruhig angehen lassen? Oder natürlich könnte es sein, dass AGV's eine ziemlich leiser Helm!
Wenn Sie also ein solches Gerät kaufen, erwarten Sie, dass es nur durchschnittlich leise ist (und kaufen Sie eine ein gutes Paar Ohrstöpsel) und Sie sollten nicht viel falsch machen - und Sie könnten sogar angenehm überrascht sein!
Im Gegensatz zu den Originalen versuchen die meisten Retro-Helme, eine Form der Belüftung einzubauen. Das liegt zum einen daran, dass die meisten modernen Fahrer erwarten, dass ihre Helme viel besser funktionieren als früher - und zum anderen daran, dass wir viel feuchter sind!
Der X3000 verfügt über einige raffinierte Belüftungsöffnungen, die oben im Visier eingelassen sind. Diese passen zu den Belüftungslöchern in der Helmschale und leiten die Luft durch das Visier, durch die Schale und in den Helm, wobei die Luft durch Kanäle in der Styroporauskleidung und auf die Kopfhaut geleitet wird.
Es ist nicht das umfassendste Belüftungssystem, das wir je gesehen haben, aber es ist eine saubere Lösung, die die klassische Helmform beibehält und die Luft in einem breiten Streifen von der Stirn bis zum Hinterkopf in den Helm leitet.
Die Besitzer berichten, dass die obere Belüftung gut funktioniert. Es ist nicht die beste Belüftung Helm für heiße Sommertage, aber im Allgemeinen hält es Sie kühl genug.
Zum Glück lässt der dünne Kinnbügel einen Stapel Luft unter dem Helm herein und hält Gesicht und Nacken kühl.
Beachten Sie, dass Sie zum Öffnen der Stirnentlüftung eine Gummiabdeckung entfernen müssen (ähnlich wie bei der aktuellen Rennklappe der Pista-GP R!).
Natürlich werden die meisten von uns die Abdeckung verlieren, wenn sie einmal draußen ist - aber AGV hat eine kleine Tasche im Inneren des Helms angebracht, in die man die Abdeckung stecken kann, was uns eine Chance geben könnte, sie sicher aufzubewahren. Eine nette Idee, die von den Besitzern gelobt wird.
Die Frontansicht des Ago 1 zeigt das schöne große Racing-Visier, das viel Sicht bietet
Ansonsten gibt es weder eine Kinn- noch eine Kronenöffnung. Ich schätze, es muss eine gewisse Kompromise geben, um so stilvoll und authentisch auszusehen!
Das Visier ist (fast) so einfach, wie es aussieht.
Natürlich ist es kratzfest, wie es heutzutage alle Visiere sein müssen. Und da es sich um einen Rennhelm handelt - noch dazu einen mit dünnem Kinnschutz - bietet es eine gute Rundumsicht. Das gilt auch, wenn man mit dem Kinn auf dem Tank liegt und eine Gerade hinunterschaut.
Das sollte ziemlich gut funktionieren, denn er hat unten am Kinnschutz einen kleinen Ausschnitt, den Agostini laut AGV-Legende für den Original-Rennhelm haben wollte, damit er seinen Kopf besser einklemmen konnte!
Und wie bei den alten Visieren braucht man einen 24-teiligen Steckschlüsselsatz, um sie zu entfernen. Eigentlich stimmt das nicht - aber es ist ein bisschen mehr Fummelei nötig als bei modernen Schnellwechselvisieren, und man muss einen weiteren Gummistopfen entfernen und einen Inbusschlüssel verwenden, um es abzubekommen.
Im Gegensatz zu früheren Visieren ist die Visieröffnung mit einer anständigen Dichtung versehen, die Regen und Luft abhält, und das Visier kann mit dem Bolzen unten links am Helm verschlossen werden. Zum Entriegeln und Öffnen drücken Sie einfach die Lasche am Visier nach oben.
Das Visier des X3000 funktioniert ebenfalls über eine Rasterung, so dass Sie viele feste Positionen für das Visier zwischen geschlossen und vollständig geöffnet finden.
Das ist der X3000 in Rot/Weiß
Erwarten Sie nur nicht, dass das Visier des X3000 nicht beschlägt, wenn es kalt/nass/feucht wird - denn das wird es.
Es gibt keinen Pinlock oder einen anderen Anti-Beschlag-Einsatz für den X3000 (zumindest zum Zeitpunkt des Schreibens). Aber dann werden Sie nur aus Ihrem Gold Star oder klassischen Kwak trundeln, wenn es schön und sonnig ist, nicht wahr, so dass Ihr Helm wird nicht sehen, dass schlechte Wetter Unsinn sowieso.
Nachteile? Nun, einige X3000-Besitzer haben sich darüber beschwert, dass das Visier bei niedrigeren Geschwindigkeiten ein wenig pfeift. Aber das war's auch schon.
Viele waren überrascht, wie leicht man sich an das Visier gewöhnen kann und wie gut es funktioniert, wenn man bedenkt, dass es so altmodisch aussieht (auch hier waren die niedrigen Erwartungen vielleicht ein Vorteil für das X3000). Und noch ein paar mehr waren begeistert, wie viel Sicht das Visier bietet - vor allem in der Horizontalen.
AGV X3000 sind für mittelgroße, ovale Kopfformen konzipiert. Das sind die meisten von uns im Westen, aber wenn Sie wissen, dass Sie eine rundere Kopfform haben, dann stellen Sie sicher, dass Sie in einem Geschäft kaufen, das Ihnen eine problemlose Rückgabe/Umtauschmöglichkeit bietet (wie unsere empfohlenen Händler unten).
Allerdings scheint ein gewisser Disput im Gange zu sein, denn einige Besitzer sind der Meinung, dass es sich um ein längeres Oval handelt als das. Ich denke also, wenn Sie ein längere ovale Kopfform und einen X3000 tragen wollen, könnte es sich lohnen, ihn auszuprobieren.
Der 3000 wird hergestellt in drei Helmschalengrößen - Das hilft bei der Größenanpassung und sorgt für einen Helm, der besser aussieht, wenn man ihn trägt.
Wenn Sie einen Helm bestellen möchten, sollten Sie beachten, dass er recht klein ausfällt - Sie müssen also möglicherweise eine Nummer größer als Ihre übliche Helmgröße bestellen. Wir empfehlen Ihnen daher, unsere Anleitung zur Helmanpassung dann bestellen Sie eine Nummer größer, wenn Sie zwischen zwei Größen liegen.
Und wenn Sie normalerweise eine mittlere Größe haben, ist die gute Nachricht, dass AGV das X3000 sowohl in der MS- (56 cm) als auch in der ML-Version (57/8 cm) anbietet, um Ihnen zu helfen, die Passform genau zu treffen.
Ich weiß nicht, wer Gloria war/ist, aber dieses Design ist nach ihr benannt!
Einige Besitzer fanden ihre X3000 zu eng in den Wangen, als sie sie zum ersten Mal anprobierten. Wenn Sie das finden, machen Sie sich keine Sorgen, denn die meisten sagen, dass er sich ziemlich schnell anpasst und in kürzester Zeit schön und bequem sitzt.
Und wenn das nicht der Fall ist, können Sie die Wangenpolster gegen dickere oder dünnere austauschen, um die richtige Passform zu finden.
Im Inneren finden Sie eine herausnehmbares/waschbares Futter die sowohl aus echtem Leder als auch aus einem wildlederähnlichen Stoff besteht und innen wie außen ein absolutes Retro-Gefühl vermittelt.
Wenn die Größe stimmt und es zu Ihrer Kopfform passt, dann ist es ein sehr gutes Produkt. komfortabler Helm bisher keine größeren problems gefunden.
Aussehen und Grafiken
Die teuerste Version des X3000 ist die Agostini-Replik (die auf dem oberen Bild) - die, von der man mir erzählt hat, dass das Logo der AGV-Helme auf ihr basiert (obwohl es verkehrt herum ist, wenn es das ist!).
Beachten Sie, dass einige X3000 genau so heißen, während andere als "Super" bezeichnet werden. Der einzige Unterschied ist die Lackierung - sonst gibt es keinen Unterschied.
Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, einen X3000 zu kaufen, gibt es die Versionen in Schwarz und Mattschwarz sowie in glänzendem Weiß und Mattgrau. Die Supers haben eine einfache klassische Lackierung und dann gibt es noch die mehrfarbige Gloria und die klassische Agostini-Replik, die Ago 1 - wenn du allerdings wie Ago aussehen willst, hat AGV nur 3000 Ago 1 hergestellt, also solltest du dich beeilen.
Wie immer findest du die neuesten Grafiken und Angebote bei einigen der seriösesten Online-Shops (wir überprüfen ständig die Bewertungen von Drittanbietern, um sicherzustellen, dass sie einen hervorragenden Service bieten), wenn du auf die unten stehenden Links klickst. Prost!
Wo kann man am besten einen AGV X3000 Helm kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der AGV X3000-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
AGV X3000 Video
Hier ist ein anständiges 6,5-Meter-Video, das Ihnen ein paar X3000 Supers zeigt.
Andere Dinge - Befestigungen, Audio, Gewicht, Verarbeitungsqualität, Garantie
Da es sich um einen (wenn auch altmodischen) Rennhelm handelt, wird der X3000 mit der obligatorischen Doppel-D-Ring-Verschluss.
Wenn Sie ein Bluetooth-Headset mit Ihrem X3000 verwenden möchten, sollten Sie noch einmal darüber nachdenken.
Es gibt Berichte von Besitzern, die Sena- und Packtalk-Headsets an ihren X3000s anbringen - es ist also möglich. Aber es gibt keine Aussparungen für die Kopfhörer im Inneren - und Sie wollen nicht mit dem EPS-Futter herumhacken, da dies die Sicherheit beeinträchtigt pro.
Wenn Sie ein X3000 kaufen, müssen Sie also wirklich auf ein Kommunikationsgerät verzichten. Das sollte aber kein großes Problem sein - schließlich bietet es Ihnen das pro-authentische Retro-Fahrgefühl!
Das AGV X3000 Super - wenn es super heißt, liegt das einfach an der Grafik
Da es sich um einen einfachen Glasfaserhelm handelt, ist der X3000 ziemlich leicht - er wiegt je nach Größe zwischen 1,3-1,4 kg (2,9-3,1lbs). Viele X3000-Besitzer sagen, dass er sich auch beim Tragen leicht anfühlt, also alles gut.
Und wie so oft bei einem AGV wird die Qualität als gut bezeichnet - besser als bei einigen der andere Retro-Helme für ein geringeres Budget gebaut. Zu den verschiedenen Kommentaren gehört, dass sich die Materialien hochwertig anfühlen und die Lackierung einen hohen Standard aufweist
Wenn Sie ein solches Gerät kaufen, erwarten Sie, dass es mit einer 2-Jahres-Garantie geliefert wird (was ist los AGV, denken Sie, dass es nicht länger als 2 Jahre halten wird?!?)
Insgesamt/Zusammenfassung
Wenn Sie einen möglichst authentischen Retro-Rennhelm suchen, dann ist der pro X3000 eine gute Wahl.
Es hat das großartige Erbe des Originalherstellers und wurde gleichzeitig mit einer ordentlichen Portion moderner Materialien und Funktionen ausgestattet, die es noch ein bisschen benutzerfreundlicher machen als das Original.
Die Besitzer berichten, dass es ein verdammt guter Helm ist, der keine größeren Mängel aufweist.
Sie ist relativ leise, das Visier funktioniert gut (obwohl es beschlagen könnte, wenn Sie sie nicht nur an Sommertagen verwenden wollen) und wir erwarten, dass sie einen hervorragenden pro-Schutz bietet. Es ist auch gut gebaut, so dass es jahrelang halten und neben Ihrem glänzenden Retro-Fahrzeug gut aussehen sollte.
Es gibt eine ganze Reihe von Retro-Helme da draußen zur Auswahl. Aber die Besitzer sagen, dass der AGV X3000 einer der besseren Helme ist - er sieht gut aus, wenn du posierst, und spielt die Rolle, wenn du fährst. Er ist nicht billig, aber das war Stil noch nie. Ein Blick lohnt sich.
Lust auf einen anständigen Retro-Helm? Dann schau dir diese bösen Jungs an...
Das 'originale' Retro ist 1TP132Das ist wahrscheinlich das Bell Aufzählungszeichen (wenn man es so nennen kann!). Es wurde SHARP 3 Sterne Sicherheit bewertet, es ist bequem mit gute Belüftungwiegt ungefähr dasselbe wie das AGV, ist aber um einiges billiger.
Das gilt auch für den Faserverbundwerkstoff Nexx XG.100 das noch leichter ist als das Bell und das AGV, obwohl es keine Lüftungsöffnungen hat.
Der wahre Haushaltsrückschritt ist die Biltwell Gringo - das ist ein Helm mit thermoplastischer Schale. Aber beachten Sie, es ist nur DOT zertifiziert (d.h. nicht legal in Großbritannien).
Wo kann man am besten ein AGV X3000 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der AGV X3000-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Der Scorpion Exo 100 sieht, zumindest auf dem Papier, aus wie eine frische Brise. Mit seiner herunterklappbaren Sonnenblende und dem klassischen Westküsten-Look bietet er etwas, das sich von den üblichen, schnörkellosen Open-Face-Deckeln unterscheidet. promises.
Polycarbonat-Schale
Größen XS bis XXL
Gefederte Sonnenblende
Typische Preisspanne: £80-£90
Wo kann man am besten ein Scorpion Exo-100 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Scorpion Exo-100-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Der Scorpion Exo 100 ist ein offener Helm mit Polycarbonat-Schale, der mit einer "Halbhelm"-Schale ausgestattet ist, um ihm den Look eines Westküsten-Cruisers zu verleihen. Diese Helme sind besonders in den USA beliebt, aber weniger in Europa, wo die Vollschalen etwas mehr Schutz bei Unfällen und vor Witterungseinflüssen pro bieten. Mit der zunehmenden Beliebtheit von Cruisern außerhalb der USA wird jedoch auch der Halbhelm-Look immer beliebter.
Scorpion Exo 100 Padua in Creme
Da der Exo 100 ein offener Helm ist, wird er nicht nach SHARP getestet. Offene Sturzhelme bieten von Natur aus weniger pro-Schutz als Integralhelme. Wenn Sie also nach den sichersten Optionen suchen, entscheiden Sie sich für einen unserer sichersten Helme, die alle getestet wurden von SHARP und gegeben maximale Punktzahl. Wenn Sie sich jedoch einen offenen Helm ansehen, dann sind Sie sich wahrscheinlich 1TP132ihrer Unzulänglichkeiten bewusst und bereit, sie zugunsten des Aussehens eines offenen Helms und des Gefühls der Freiheit, das er Ihnen vermittelt, zu übersehen.
Abgesehen davon wurde der Exo 100 - wie alle in Großbritannien und der EU erhältlichen Motorradhelme - ECE 22.05 getestet und approved, so dass er bei einem Unfall zumindest ein Mindestmaß an proschutz bietet.
Es ist auch nichts wert, dass jeder von SHARP getestete Scorpion-Helm bisher entweder drei oder vier von fünf Sternen erhalten hat. Wenn man also davon ausgeht, dass der Exo 100 ähnliche Materialien und Konstruktionsmethoden verwendet, ist es nicht unvernünftig zu denken, dass die Schale selbst ähnlich gut abschneidet - was überdurchschnittlich ist.
Größe & Kauf
Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, ein Exo 100 zu kaufen, haben einige Besitzer berichtet, dass sie eine Größe kleiner nehmen müssen (wenn Sie also eine M haben, sollten Sie vielleicht eine S probieren). Scorpions scheinen in Bezug auf die Größe ein wenig unberechenbar zu sein, also seien Sie sich dessen bewusst - entweder probieren Sie sie im Laden aus oder wir raten Ihnen, die kleinere Größe zu wählen und bei einem Händler zu kaufen, der sie ohne Probleme ersetzt (das tun nicht alle). In jedem Fall sollten Sie nicht damit auf Tour gehen und sie in perfektem Zustand mit Aufklebern und Etiketten aufbewahren, damit Sie sie zurückgeben können - bis Sie sicher sind, dass Sie die richtige Größe haben.
In Weiß mit abnehmbarem Schirm und abgesenkter Sonnenblende
Die Shell wird in zwei Größen hergestellt - das ist sowohl für die Sicherheit als auch für das Aussehen gut. Die kleinere Schalengröße deckt die Größen XS bis M und die größere Schalengröße die Größen L bis XXL ab. Die Anpassung von zwei Außenschalengrößen an fünf Innenschalengrößen wird durch die Verwendung unterschiedlicher Polsterungen erreicht, wobei die XXL-Schale weniger gepolstert ist als z. B. die L-Schale. In diesem Beispiel könnte der Helm in der Größe L im Vergleich zu einer Person mit einem XXL-Kopf überdimensioniert erscheinen, worüber sich der eine oder andere Besitzer beschwert hat (Lollipop-Effekt). Auch das sollte man bei der Anprobe überprüfen, um sicherzugehen, dass man den Helm behalten kann. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie in unserem Gehäusegröße Leitfaden.
Sonnenblende & Nackenschürze
Der Scorpion Exo 100 hat einige interessante Merkmale, die ihn von der Konkurrenz abheben. Erstens hat er eine integrierte Sonnenblende. Oben links neben der Visieröffnung (wenn man sie trägt) befindet sich ein Knopf, den man drückt, und eine federbelastete Sonnenblende klappt nach unten und reicht bis knapp über die Nase. Die Leute meinen, sie könnte etwas dunkler sein, aber sie ist gut für tiefstehende Sonne und hält den schlimmsten Regen oder Straßenschmutz von den Augen fern. Dahinter kann es etwas stürmisch werden, so dass es nicht wirklich Wind und Regen abhält, aber für die meisten Besitzer ist es ein nützliches Extra, wenn es besonders schlimm wird, z. B. wenn man einen Lkw überholt oder in die tiefstehende Sonne fährt. Dahinter gibt es auch genug Platz für eine Brille oder ein Fernglas.
Die Sonnenblenden sind in verschiedenen Dichten sowie in klarer und gelber Ausführung (für schlechte Sichtverhältnisse) erhältlich.
Ein weiterer netter Aspekt ist die abnehmbare Nacken-/Ohrenschürze. Sie lässt sich mit einem Reißverschluss am Helm befestigen und bietet pro zusätzlichen Komfort und pro Schutz vor den schlimmsten Witterungseinflüssen und reduziert Windstöße. Sie beherbergt auch Lautsprechertaschen und bietet einen großartigen Kanal an der Rückseite des Helms, um Kabel von der Gegensprechanlage oder dem Kommunikator zu verlegen, die Sie vielleicht verstecken möchten.
Zu den weiteren Merkmalen gehört ein leicht abnehmbarer Sonnenschutz, der die Vorderseite des Helms sauber und frei von Befestigungselementen hält. Gutes Design.
Innenausstattung - gut gepolstert, gut belüftet und komfortabel
Komfort, Belüftung
Die Benutzer sagen, dass der Helm wirklich bequem sitzt, obwohl ein oder zwei Besitzer mit nicht belüfteten Fahrrädern sagen, dass der Helm oberhalb von 60 mph ziemlich stark anhebt. Ein anderes Paar beschwerte sich, dass der Kinnriemen etwas länger sein könnte, obwohl sie zugaben, dass dies an ihren Doppelkinns liegen könnte! Die meisten finden ihn jedoch bequem - und mögen die micrometric Verschluß zu.
Interessanterweise verfügt der Exo auch über Belüftungsöffnungen an der Vorderseite - mit kleinen Einlässen hinter dem vorderen Schirm, die Luft in und durch Kanäle im EPS-Polystyrol-Innenfutter ziehen, um den Kopf gut zu belüften und kühl zu halten - und das vollständig herausnehmbare und waschbare Innenfutter dabei zu unterstützen, die Feuchtigkeit vom Kopf wegzuleiten.
Aussehen und Verarbeitungsqualität
Mattschwarzer Exo 100 mit entferntem Sonnenschirm. Die beliebteste Version von Mean and Moody.
Etliche Besitzer bemerkten, wie gut der Exo 100 verarbeitet ist. Für den Preis des Helms waren sie überrascht, wie hoch die Verarbeitungsqualität ist, mit einem soliden Gefühl und Qualität im Detail.
Der Exo 100 ist nur in schlichten Farben erhältlich - einschließlich glänzendem/mattem Schwarz und glänzendem Creme und Weiß. Das im Video gezeigte Pink ist nicht mehr erhältlich (Überraschung!).
Video
Hier ist ein Video von einem "Kerl", dem es sehr gut gelingt, sich nicht zu schämen, wenn er eine rosa Barbie Exo 100 trägt!
Leitfäden
Wenn Sie einen neuen Sturzhelm kaufen möchten, sollten Sie sich unsere nützlichen Informationen ansehen Leitfäden Seite - einschließlich aller Informationen über das SHARP-Prüfprogramm für Schutzhelme - und unsere 10 Dinge, auf die Sie beim Kauf eines Helms achten sollten.
Wo kann man am besten einen Scorpion Exo-100 Helm kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der Scorpion Exo-100-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
6D ATS-1 Motorradhelm: der sicherste Helm überhaupt?
Man muss jeden respektieren, der bereit ist, Zeit, Mühe und Engagement zu investieren, um den Motorsport sicherer zu machen. Das ist genau das, was 6D Helme seit der Gründung des Unternehmens in der Nähe von LA im Jahr 2011 versucht haben zu tun.
Sie brachten zunächst eine Reihe von Motocross-HelmeMit dem ATS-1 hat 6D seine innovative Helmtechnologie nun auch auf Straßenhelme übertragen. Diese Technologie ermöglicht es der Helmschale, sich unabhängig vom Kopf zu drehen, um den Rotationsaufprall auf das Gehirn und den Hirnstamm zu reduzieren, was hoffentlich mögliche Schäden bei einem Unfall verringert.
Vorderansicht des ATS-1 in Weiß/Schwarz. Hinweis: Alle Helme werden mit klaren Visieren geliefert.
Lesen Sie mehr über das System und die Wissenschaft, die dahinter steckt, im Abschnitt über Sicherheit weiter unten. Aber zusammen mit Bell Helme und ihre MIPS-Technologie (wie in der Baureihe Bell Star) und Leatt mit ihrer 360-Turbine-Technologie, 6D, setzen beträchtliche Mittel ein, um sicherere Helme für Straßen- und Geländefahrer zu entwickeln.
Das erste Ergebnis für Straßenpiloten ist der ATS-1, der als der sicherste Straßenhelm der Welt entwickelt wurde. Lesen Sie den folgenden Artikel, in dem Sie den umfassendsten Test des 6D ATS-1 Full Face Street Helms finden - einschließlich dessen, was Besitzer und Rezensenten über den Helm in Aktion denken.
Es ist seit Jahren bekannt, dass Kopfverletzungen bei einem Motorradunfall nicht nur durch den ersten Aufprall verursacht werden. Sekundäre Rotationskräfte, die beim Aufprall auf den Helm einwirken, können den Helm drehen, wodurch auch der Kopf gedreht wird.
Hübsches 6D ATS-1 in schlichtem Carbon mit klarer Glanzlackierung
Das pro-Problem dabei ist, dass es zu weiteren Verletzungen kommen kann, nicht nur am Hals, sondern auch im Inneren des Gehirns und des Hirnstamms. Das liegt daran, dass das Gehirn in einem rauen, unregelmäßig geformten Schädel quasi "schwebt". Das heißt, wenn sich der Kopf plötzlich dreht, kann das Gehirn auf die Innenseite des Schädels aufprallen und Schäden verursachen.
Und nicht nur das: Scher- und Drehkräfte auf den Hirnstamm können ebenfalls Schäden verursachen.
Aus diesem Grund haben verschiedene Helmhersteller im Laufe der Jahre Maßnahmen ergriffen, um die Rotation zu verringern.
Lazer hat es mit einer beweglichen Außenschicht an der Helmschale versucht. Und Bell hat eine rotierende mehrschichtige stoßabsorbierende Auskleidung auf ihren Flex-Helmen.
Das System des 6D scheint jedoch das ausgefeilteste zu sein. Es verwendet zwei Schichten stoßdämpfender Auskleidung, die durch eine Reihe flexibler gummierter Befestigungen getrennt sind (siehe Grafik unten), die es den beiden Schichten ermöglichen, sich unabhängig voneinander zu bewegen. Das bedeutet, wenn der Helm auf eine Oberfläche trifft und sich dreht, hat Ihr Kopf einen gewissen pro-Schutz gegen die Weiterleitung der Drehung.
Das bedeutet hoffentlich, dass weniger Rotation auf Ihren Schädel übertragen wird und Ihre empfindliche graue Substanz weniger/keine Schäden davonträgt.
Zumindest ist das die Theorie.
6D nennt die Technologie ODS oder Omni Directional Suspension. Und während die ATS-1 ist sowohl ECE und DOT zertifiziert, Das einzige Manko ist wohl, dass es schwierig ist, mit Sicherheit zu wissen, wie gut es auf der Straße funktioniert. Viele Fahrer schwören auf das System von 6D, aber solange man keine kontrollierten und unabhängigen Tests durchführen kann (oder zwei Fahrer findet, die identische Unfälle haben, um zu sehen, wer geschädigt wird und wer nicht), ist es ein wenig unbekannt.
Dies sind die "Elastomer-Isolationsdämpfer" von 6D
ECE 22.05 wird den Helm während der Zertifizierung getestet haben (DOT führt keine Tests durch, sondern es obliegt den Herstellern, die Konformität zu pro überprüfen, wenn sie dazu aufgefordert werden), aber keiner der unabhängigen Helmtester - das ist SHARP im Vereinigten Königreich - hat zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels einen 6D-Helm getestet.
Es wäre großartig, wenn SHARP einen Test durchführen würde, da sie abgestufte Ergebnisse liefern, die wir mit denen anderer Hersteller vergleichen können (der Test von Snell ist bestanden oder nicht bestanden, ebenso wie der von ECE).
Wie auch immer, weiter geht's...
Der 6D ATS-1 verfügt ebenfalls über eine doppelte stoßdämpfende Auskleidung, um Stöße zu absorbieren, und die flexiblen Tüllen, die die Rotation des protection ermöglichen (die 6D gerne als Elastomeric Isolation Dampers bezeichnet), absorbieren Stöße auch direkt durch Kompression. Laut der Forschung von 6D übertrifft dieses Innenfutter jeden anderen Helm, den sie unabhängig getestet haben - obwohl es aus den Grafiken auf ihrer Website so aussieht, als ob es nur gegen fünf andere Helme und mit einer Aufprallgeschwindigkeit getestet wurde.
Rückansicht des weiß/schwarzen ATS-1
Dennoch sehen die Ergebnisse promising aus, und ich kann mich nicht erinnern, dass ein anderer Helmhersteller unabhängig getestete Vergleichsergebnisse wie 6D veröffentlicht hat - also Daumen hoch.
OK, das ist genug über den Aufprallschutz protection für jetzt. Andere Dinge, die für die Sicherheit wichtig sind:
Das 6D ATS-1 wird hergestellt in drei Gehäusegrößen. Sie verwenden 3K für die Luft- und Raumfahrt Kohlefaser auf der Schale (3K bezieht sich auf den oberen, sichtbaren Teil des Gewebes). Es gibt auch eine Pinlock Max Vision Anti-Beschlag-Einsatz in der Box, die offensichtlich mit halten Sicht klar helfen wird. Es hat EQRS und es gibt auch einen gepolsterten Kinnschutz. All diese Merkmale sind für die Sicherheit von großer Bedeutung.
Normalerweise bewerten wir die Sicherheit von Helmen standardmäßig mit 3 Sternen, wenn sie nicht unabhängig getestet wurden. Aber wir ändern das, wenn andere Faktoren ins Spiel kommen. Da 6D Sicherheitsdaten veröffentlicht hat und der ATS-1 über eine ganze Reihe weiterer Sicherheitsmerkmale verfügt, können wir die Bewertung im Fall von 6D gerne nach oben korrigieren.
Noch unentschlossen? Besuchen Sie unser Motorradhelm Top 10s um stattdessen Ihren nächsten Helm zu finden...
Der 6D ATS-1 hat eine Menge zu bieten. Das doppellagige, stoßdämpfende Innenfutter, der Kinnvorhang und die eng anliegende Nackenrolle - und alle Belüftungsöffnungen sind verschließbar und scheinen wirklich die Luft abzusperren. Das sollte für ein angenehmes Tragegefühl sorgen. wirklich leiser Helm.
Leider ist das in der Praxis nicht ganz so, denn im Großen und Ganzen scheinen die Besitzer der Meinung zu sein, dass die Lärmbelastung etwa durchschnittlich ist.
Sie sind kein Fan von Carbongewebe? Willst du gesehen werden? Dann nimm die fluo-gelbe Version...
Wie wir immer sagen, sind Helmgeräusche sehr subjektiv, und es ist selten, dass sich viele Leute einig sind, dass ein Helm überwältigend laut oder leise ist. Und das ist sicherlich der Fall für die 6D ATS-1 mit Meinungen, die von "klingt wie das Ende der Welt kommt" bis "Kopf in Watte eingewickelt in einem Vakuum".
Berücksichtigt man also ein breites Spektrum an Meinungen von Besitzern (d. h. die Leute, die es aus erster Hand wissen), so scheint das 6D ATS-1 in Bezug auf die Geräuschunterdrückung etwa durchschnittlich zu sein.
Die Jungs von 6D haben die Belüftung beim ATS-1 sehr ernst genommen (man merkt, dass sie aus L.A. kommen!), denn es gibt Kinn-, Stirn- und Scheitelbelüftungsöffnungen sowie 5 massive hintere Auslassöffnungen.
Alle vorderen Belüftungsöffnungen sind verschließbar, und es heißt, dass sie mit Handschuhen leicht zu finden und zu bedienen sind. Die Besitzer sind der Meinung, dass das Schließen der Belüftungsöffnungen wirklich die Luft abhält - vor allem, weil der Kinnvorhang sehr effektiv die Luft von unten abhält.
Aber wenn man sie öffnet, scheint es tatsächlich sehr windig zu werden! Einige Besitzer führen das auf die Tatsache zurück, dass es eine Lücke zwischen den beiden stoßdämpfenden Auskleidungen gibt, was bedeutet, dass die Luft einen zusätzlichen Kanal im Inneren des Helms hat, um Ihren Kopf kühl zu halten.
Außerdem scheinen die großzügigen Belüftungsöffnungen - einschließlich der Stirnbelüftung, die Luft um die Stirn herum einlässt - gut zu funktionieren. Das heißt, die Besitzer loben den ATS-1 durchweg für große Entlüftung.
Auch das Visier scheint gut durchdacht und gut gestaltet zu sein.
Das 6D ATS-1 hat ein schönes großes Visier der für eine hervorragende periphere und vertikale Sicht sorgt. Er wird zwar nicht als Sporthelm angepriesen, aber einige Leute haben ihn auf der Rennstrecke getragen und sind der Meinung, dass er wirklich gut funktioniert und eine hervorragende Sicht nach vorne bietet, selbst wenn man in der Kurve sitzt und eine Gerade hinunterfährt.
Das Visier hat auch gute optische Eigenschaften und die meisten Besitzer sagen, dass die Schnellwechselsystem funktioniert hervorragend (obwohl es ein bisschen fummelig werden kann, wenn man es gegen ein getöntes Visier austauscht, denn es ist hilfreich, wenn man durch das Visier hindurchsehen kann, wenn man es austauscht!).
Das Visier funktioniert über eine Ratsche und hat eine Visierverriegelung auf der linken Seite, die auch funktioniert, um das Visier in einer "geknackt offen" Position zu halten, wenn Sie einige zusätzliche Belüftung Reiten durch die Stadt oder stoppen Sie es von Slam shut bei Geschwindigkeit wollen.
Und 6D enthält eine Pinlock Max Vision Antibeschlagmittel in der Box, um die Sicht bei Beschlag zu verbessern.
Sieht so aus, als hätte 6D so ziemlich jeden Winkel abgedeckt, wenn es um das Visier des ATS-1 geht.
Es gab ein paar Kommentare von Besitzern, dass das Innenleben nicht ganz so weich ist wie bei einigen der höherwertigen Konkurrenten wie Shoei und Arai (d.h. Helme, die so teuer sind wie der ATS-1).
Im Inneren des ATS-1. EQRS Riemen in rot
Die überwiegende Mehrheit der Eigentümer findet jedoch, dass es eine wirklich bequemer Helm - pro, vorausgesetzt, die innere Form passt überhaupt zu Ihrer Kopfform. 6D sagen, es ist ein Medium oval Helm, aber Wort ist es etwas schmaler als Ihre typischen Medium oval.
Achten Sie darauf, dass es um die Ohren herum nicht drückt, denn einige Besitzer berichten, dass ihnen die internen Lautsprechertaschen in die Ohren gedrückt wurden.
Wenn Sie feststellen, dass die Passform nicht ganz stimmt (Helme müssen genau richtig sitzen, um die Sicherheit zu maximieren), können Sie die Passform leicht anpassen, indem Sie die Wangenpolster, die Sie von 6D erhalten, eine Stufe höher oder tiefer setzen. Und natürlich sollten Sie darauf achten, dass Sie bei einem Händler kaufen, der Ihnen einen problemlosen Ersatz anbietet, wenn der Helm nicht passt (siehe unser empfohlener Einzelhändler Links unten - sie sind alle ohne Probleme zurückzugeben oder besser).
Die Größenangaben klingen ziemlich genau - messen Sie also Ihren Kopf nach unserem Montageanleitung und bestellen Sie die richtige Größe.
Da der ATS-1 über ein doppeltes stoßdämpfendes Futter verfügt, ist er insgesamt größer als ein normaler Helm. Das heißt, wenn Sie von schlankerem Körperbau sind, könnte es ein bisschen größer als andere Helme aussehen, wenn Sie es tragen - obwohl Sie probably weg mit ihm zu bekommen, wenn Sie einen größeren Rahmen haben.
Das bedeutet auch, dass der Helm etwas schwerer ist, obwohl es sich um einen Kohlefaserhelm handelt.
Das durchschnittliche Gewicht für einen Carbonhelm beträgt etwa 3lbs (1,36 kg), während der 6D ATS-1 etwa 3,9lbs (1,78 kg) wiegt. Aber auch wenn es auf dem Papier viel aussieht, scheinen sich die meisten Besitzer keine Sorgen über das Gewicht zu machen und haben oft das Gefühl, dass er schön leicht ist, wenn sie mit ihm fahren.
Ein letzter Punkt zum Komfort ist, dass ein paar Fahrer sagten, dass es wirklich eng ist, wenn man versucht, es an- und auszuziehen. Ob das für Sie der Fall ist oder ein Hindernis darstellt, müssen Sie wohl selbst herausfinden.
Aber denken Sie daran, wenn Sie online bestellen, um die Größe auszuprobieren, stellen Sie sicher, dass Sie es frisch verpackt aufbewahren und nicht darin fahren, sonst wird es 1TP132wahrscheinlich abgelehnt, wenn Sie es zurückgeben wollen. Das gilt für so gut wie alle Geschäfte.
Aussehen und Grafiken
6D ist ein kleineres Unternehmen als viele andere Premium-Helmhersteller. Das mag der Grund dafür sein, dass der ATS-1 in weniger Grafikoptionen erhältlich ist (oder es könnte sein, dass sie einfach nicht das glorreiche 4K-Carbon-Gewebe verdecken wollen?!?).
Wie auch immer, mit dem ATS-1 haben Sie nur begrenzte grafische Möglichkeiten. Es gibt eine glänzende und eine matte Version; beide bringen die Fasern am besten zur Geltung). Oder Sie können hallo viz gelb/schwarz oder weiß/schwarz bekommen, wenn Sie ein bisschen Farbe zu wollen.
Aber zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts war das alles.
Sie können sich jederzeit zu den von uns empfohlenen Einzelhändlern durchklicken, um die neuesten Designs und Angebote zu finden, nur für den Fall, dass 6D weitere Optionen herausgebracht hat.
6D ATS-1 Helm Video
Hier ist ein 5-minütiges Video, das einen Blick auf die reine Karbonversion des ATS-1 wirft und auch einen Blick auf die Funktionsweise des ODS-Systems wirft.
Andere Dinge - Verschlüsse, Gläser, Aerodynamik, Verarbeitungsqualität, Garantie
Er ist innen mit Brillenrillen versehen, um die Brillenstiele aufzunehmen und zu verhindern, dass sie in den Schädel hineinragen.
Was die Aerodynamik betrifft, so ist sie offenbar sehr gut. Die glatte Schale und der Heckspoiler sorgen für einen Helm, der laut den Besitzern auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr ruhig und stabil ist.
Es handelt sich um einen sehr teuren Helm, und einige Besitzer sagten, dass die Verarbeitungsqualität nicht ganz mit der einiger der besten Premium-Helmhersteller mithalten kann. Dinge wie das Gefühl der Materialien sind nicht ganz so schön mit einem anderen Besitzer sagen, es fühlte sich ein bisschen wie ein prototype Helm.
Abgesehen davon bietet 6D eine 3-Jahres-Garantie auf das ATS-1 an, was gut ist - nur nicht so klassenführend wie das 5-Jahres-Garantien auf einigen Helmen zu finden.
Insgesamt/Zusammenfassung
Hut ab vor 6D für den Versuch, anders zu sein - und besser. Das Sicherheitskonzept, das dem ATS-1 zugrunde liegt, ist solide und weithin anerkannt - dass Rotationskräfte auf die Helmschale bei einem Unfall verheerende Verletzungen bei Motorradfahrern verursachen können.
Und 6Ds Lösung sieht auch sehr promising aus - sie bietet eine multidirektionale Rotationsisolierung (d. h. proschutz in alle Richtungen). Mein einziges Fragezeichen ist, dass die Lösung meines Wissens nach noch nicht von unabhängiger Seite getestet wurde - zumindest nicht von einer Organisation, die nicht vom Hersteller finanziert wird! Solange das nicht der Fall ist, werden wir nicht mit Sicherheit wissen, ob es sich um die pro-Verbesserung handelt, für die 6D es hält.
Abgesehen von der Sicherheit, scheint der 6D ein großartiger Straßenhelm zu sein. Die Nachteile sind, dass er teuer, größer und etwas schwerer als ähnliche Helme ist. Aber auf der anderen Seite, es funktioniert wirklich gut, wie ein Helm, es ist bequem mit einem großen Visier-System und erstaunliche Aero - und sollte gut funktionieren auf so ziemlich jede Art von Fahrt, dank der breiten / hohen Visier.
Unterm Strich kommt es darauf an, ob Sie den Aufpreis für einen Helm zahlen wollen, der (hoffentlich) sicherer ist als andere Helme, und ob Sie mit diesen Nachteilen leben können. Viele können das. Und wenn Sie das nicht können, dann gibt es da draußen eine Welt voller erstaunlicher Alternativen - und viele haben auch proven Sicherheitsnachweise.
Schauen Sie unten nach, um einige Vorschläge zu finden.
Gute Alternativen zum 6D ATS-1?
Wenn Sie auf der Suche nach einem guten, sicheren Integralhelm sind, dann gibt es eine Menge guter Helme auf dem Markt. OK, sie haben vielleicht nicht die lustigen ODS-Dämpfer von 6D, aber alle diese Helme haben im SHARP-Labor gezeigt, dass sie Stöße gut absorbieren.
Der erste, Shoeis großartiger RYD Vollgesicht. Vier Schalengrößen, Snell & SHARP mit 5 Sternen, Pinlock, EQRS... die Liste der Sicherheitsmerkmale ist endlos. Außerdem ist es ein toller Helm!
Und wir müssen erwähnen, dass die Bell Stars (Basismodell sowie Race Star und Pro Star). Sie sind Snell-zertifiziert und sogar das Basismodell Bell Star wurde mit SHARP 5-Sterne-Sicherheit getestet. Außerdem eignen sie sich hervorragend für die Rennstrecke - obwohl der Pro Star den 6D wie ein Schnäppchen aussehen lässt!
Wenn Sie weniger als das ATS-1 ausgeben möchten, sehen Sie sich folgende Produkte an AGVs Veloce S - Das ist AGV's SHARP 5-Sterne-Sicherheits-Rennhelm mit EQRS, optisch korrektem Visier, Pinlock, und kommt mit einer 5-Jahres-Garantie, alles für weniger als der 6D.
Andere Integralhelme?
Wir haben viele andere Möglichkeiten, wie Sie Ihren idealen Integralhelm finden können. Sie können unsere Top-10-Liste der Integralhelme um unsere am besten bewerteten Helme zu sehen oder besuchen Sie unsere Pfiffige Filter Seiten und zoomen Sie auf Helme mit den für Sie wichtigsten Merkmalen. Sie können durchblättern alle unsere Vollvisier-Helmbewertungen sowie unser sicherste Motorradhelme Seite wo Sie nur Helme finden, die SHARP mit vier oder fünf Sternen bewertet wurden - so können Sie sicher sein, dass Sie den besten pro-Schutz tragen, den es gibt. Und schließlich, schauen Sie sich unser Helmgalerie um einen Deckel zu finden, der Ihnen gefällt.
Wollten Sie schon immer einen Top-Sporthelm wie den AGV Pista GPR oder das etwas billigere Corsa Raber Sie können sich einfach nicht dazu durchringen, so viel Geld zu bezahlen?
Dann könnte der AGV K1 genau der Helm sein, nach dem Sie suchen, denn die Besitzer halten ihn für einen echten Leckerbissen. Er ist eher ein Einsteigerhelm Sportradhelm mit dem gleichen Aussehen und der gleichen Attraktivität wie das Pista, aber zu einem Fünftel des Preises.
Und wie der Pista und der Corsa gehört er zur gleichen Familie, d. h. er profitiert auch von all der Aero- und Windkanalarbeit, die AGV in seine Rennhelme gesteckt hat, d. h. er ist stabil und super aerodynamisch. Und das alles für weit unter 200 €!
Hier finden Sie alles, was Sie über den AGV K1-Helm wissen müssen, einschließlich der Aussagen der derzeitigen Besitzer über seine Leistung (oder auch nicht).
Frontansicht des glänzend schwarzen K1 - sehr spitz = klasse Aero
Rechnen Sie mit einem Preis von £139 (einfach) £169 (Rossi-Grafik)
Wo kann man am besten ein AGV K1 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der AGV K1-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Aber sie sind aus fortschrittlichen Verbundwerkstoffen und Karbonfasern hergestellt, um diesen Grad an protection zu erreichen.
Der K1 wird aus billigeren Materialien hergestellt - in diesem Fall thermoplastisch - das sich leichter zu einer Helmschale formen lässt, wodurch der Helm billiger zu produce wird.
Das soll nicht heißen, dass sie zwangsläufig schlechtere Leistungen erbringen, denn viele thermoplastische Deckel werden in der SHARP 5 Sterne Bewertung Liste auch, weil ein Großteil der protective Qualitäten eines Helms ist in der Gestaltung des Helms sowie die verwendeten Materialien und Bauweisen.
Dies ist der AGV K1 Edge VR46 - mit einem von Pista GPR inspirierten Heckspoiler
Ein Rückblick auf die Daten zeigt, dass neuere thermoplastische AGVs wie das AGV kompakt haben 4 von 5 Sternen erhalten, und von den vier thermoplastischen AGV, die im Laufe der Jahre getestet wurden, hat jeder einzelne vier Sterne für Sicherheit erhalten, was in der Tat ein sehr beeindruckendes Ergebnis ist.
Aber mit AGV's Rekord von pro einige wirklich effektive thermoplastische Helme zu produzieren, gekoppelt mit der Tatsache, dass zum Zeitpunkt des Schreibens, AGV sind unsere zweit sicherste HelmmarkeWenn Sie sich für einen Helm mit AGV auf der Vorderseite entscheiden, dann können Sie sich darauf verlassen, dass er ein erstaunliches Maß an pro-Schutz bietet.
Und es gibt keinen Grund zu der Annahme, dass dieses Niveau mit dem AGV K1 nicht beibehalten werden kann.
Andere Sicherheitsmerkmale?
Nun, es hat eine breite/hohe Visieröffnung die für einen Rennhelm notwendig ist - und die auch für die Rundumsicht auf der Straße von Vorteil ist.
Es ist proroduziert in 2 Helmschalengrößen (je mehr, desto besser in Bezug auf Aussehen, Passform und Sicherheit) sowie vier EPS-Innenschalen, um den verschiedenen Helmgrößen gerecht zu werden.
Und es hat eine Pinlock Anti-Beschlag Das fertige Visier sorgt für klare Sicht - allerdings müssen Sie für den Anti-Beschlag-Einsatz extra bezahlen, da er nicht im Lieferumfang enthalten ist.
Überraschenderweise wurde der AGV K1 von seinen Besitzern als relativ leiser Helm für einen vom Rennsport inspirierten Helm bewertet.
Sportmotorradhelme sind in der Regel nicht besonders leise, da dies bei der Herstellung eines Helms, der auf der Rennstrecke eine gute Figur machen soll, keine Priorität hat.
Außerdem erhöhen geräuschdämpfende Materialien in der Regel das Gewicht, und eine zusätzliche Polsterung kann die Belüftung beeinträchtigen.
Der K1 wurde jedoch, wie auch die anderen Modelle der Serie, sorgfältig aerodynamisch geformt, um den Luftstrom zu erhöhen und den Windwiderstand zu verringern, was natürlich auch die Geräuschentwicklung des Helms reduziert.
Und viele Besitzer haben ihren K1 als überdurchschnittlich leise eingestuft. Einige wenige sagen, dass er laut wird, wenn man das Tempo erhöht - aber welcher Helm tut das nicht? Deshalb sollten Sie immer ein paar vernünftige Ohrstöpsel wenn Sie mehr als nur einen Abstecher zu den örtlichen Geschäften machen wollen.
Aber insgesamt sollte das AGV K1 für die meisten Fahrer leise genug sein.
Der K1 hat eine doppelte Kinnbelüftung und eine dreifache Stirnbelüftung, die alle durch Schieber verschließbar sind.
Der Helm ist mit dem AGVs Integrated Ventilation System (IVS) ausgestattet, einem System, das die Luft direkt durch die Helmschale in die Kanäle des Innenfutters leitet.
Die feuchte und warme Luft verlässt den Helm dann über die beiden hinteren Auspuffrohre, die sich direkt unter dem Heckspoiler befinden. All dies ist heutzutage eine Standardkonfiguration bei Helmen, aber der Teufel steckt im Detail - es ist die Qualität der Systeme, die den Unterschied ausmacht.
Der AGV K1 ist nun schon eine Weile auf dem Markt und wir freuen uns, sagen zu können, dass AGV anscheinend gute Arbeit geleistet hat und einen wirklich gut belüfteten Helm herstellt. Viele Besitzer bewerten ihn hoch und sagen, dass er eine Menge Luft durchlässt, wenn man all diese Belüftungsöffnungen öffnet, also ist das eine gut gemachte Arbeit.
Ein weiteres von Rossi inspiriertes K1 - das Flavum.
Wie bei allen AGV-Sporthelmen ist die Helmöffnung des AGV K1 breit und hoch, um eine gute periphere Sicht und eine gute Sicht nach vorne zu gewährleisten, wenn das Kinn auf dem Tank liegt und der Kopf in einer Sportfahrradposition ist.
Es hat auch eine Visier mit Schnellverschluss mit dem XQRS (Extra Quick Release System) des AGV. Das ist praktisch, um die Visiere auszutauschen oder sie abzunehmen, um sie schnell zu reinigen.
Und das AGV-Schnellspannsystem ist eines der besten, so dass Sie hier kein pro-Problem haben sollten.
Das Visier hat Pinlock Pins (gut), aber nicht mit dem Pinlock-Einsatz in der Box (nicht so gut), so erwarten, £ 30ish extra für eine Pinlock Antifog zu zahlen, wenn Sie irgendwo nass / kalt leben, wo Ihr Visier ist verpflichtet, von Zeit zu Zeit beschlagen.
Und diese Investition ist prowahrscheinlich wert, denn mehrere Fahrer erwähnten, dass er bei Kälte ziemlich leicht beschlägt. Auch das ist ein problem für so gut wie alle Helme - obwohl die großartige Belüftung des K1 dafür sorgt, dass das Beschlagen schnell verschwindet, wenn man wieder in Bewegung ist.
Wenn Sie ein Visier mit einer "aufgesprungenen" oder städtischen Fahrposition mögen, dann sind Sie mit dem K1 gut bedient, denn es hat nicht nur eines, sondern der AGV enthält mehrere verschiedene Einsteller, mit denen Sie einstellen können, wie stark das Visier aufgesprungen ist, oder Sie können ganz auf Rasten verzichten, wenn Ihnen das gefällt.
Insgesamt sind die Besitzer der Meinung, dass das Visier des K1 gut funktioniert.
Im Inneren des K1 befindet sich ein herausnehmbares und waschbares Komfortfutter mit feuchtigkeitsabsorbierendem Dri-Lex-Gewebe. Dri-Lex sorgt für ein komfortables Futter, das ziemlich verschleißfest und langlebig ist.
Der K1 ist in den Größen XS-XXL erhältlich und es heißt, dass die Passform stimmt - also messen Sie Ihren Kopf und bestellen Sie die richtige Größe. Beachten Sie, dass es sich um einen mittelgroßen, ovalen Helm handelt.
Laut den Besitzern ist es ein sehr bequemer Helm - und wenn Sie mit Brille oder Sonnenbrille fahren müssen, gibt es Brillenrillen an den Seiten des Innenfutters, so dass Sie auch dort keine problem haben sollten.
Eine weitere Ansicht des AGV K1 VR46 Flavum
Aussehen und Grafiken
Valentino Rossi ist nach wie vor das Aushängeschild der AGV, und da die K1 ein SportradhelmWir haben nicht weniger als 8 VR46-Optionen gezählt - darunter Rossis Markenzeichen Soleluna sowie das Edge 46 und das Flavum 46.
Außerdem gibt es eine glänzende und eine mattschwarze Version, ein glänzendes Weiß und die Power- und Qualify-Grafiken. In den kommenden Monaten/Jahren werden weitere Grafiken veröffentlicht. Um weitere Designs zu sehen und die neuesten Angebote für das AGV K1 zu finden, klicken Sie sich bitte zu unserem empfohlene Einzelhändler über die unten stehenden Links.
Wo kann man am besten einen AGV K1 Helm kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der AGV K1-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Andere Dinge - Befestigungen, Kommunikation, Gewicht, Aerodynamik, Garantie
Das AGV K1 wird mit einem Doppel-D-Ring-Verschluss - Sie sind schön und sicher und werden bevorzugt für Leichtathletikhelme verwendet.
Wenn Sie ein Bluetooth-Headset anschließen möchten, sind im Inneren des K1 Aussparungen für Lautsprecher vorhanden.
Der Helm wiegt 1.52Kg (3.3lbs), was offensichtlich schwerer ist als sein Pista GPR (1.3Kg) und Corsa R (1.35Kg) Brüder, aber das ist gar nicht schlecht und ungefähr der Durchschnitt für einen volles Gesicht thermoplastischen Helm. Besitzer finden nicht Gewicht ein problem (in der Tat die meisten denken, es ist ein Leichter Helm).
Moody mattschwarze Version des K1
Und da sie die aerodynamischen 1TP132Eigenschaften mit ihren Rennsportkollegen teilt - einschließlich eines Heckspoilers, der die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten verbessern soll - ist die Aerodynamik der K1 (Schlüpfrigkeit, Stabilität und Verringerung der Windstöße bei einem Sportmotorrad) ausgezeichnet.
Einige Besitzer sagten, es sei superstabil und es gebe kaum Verwirbelungen, selbst wenn man den Kopf dreht und Lebensrettungstests durchführt.
Der AGV K1 wird mit einer 2-Jahres-Garantie geliefert (ein weiteres Jahr Garantie wird gewährt, wenn Sie den Helm bei AGV online registrieren).
Insgesamt/Zusammenfassung
AGV ist mit dem K1 sehr schlau vorgegangen. Sie machen sich die ganze Entwicklungsarbeit zunutze, die ihre MotoGP- und Rennteams in das Design ihrer Rennhelme gesteckt haben, und übertragen sie auf ein viel preiswerteres Helmpaket, das sicherlich viele Rennsportfans ansprechen wird, die ihre Motorräder mit einem geringen Budget betreiben.
Und wir gehen davon aus, dass der K1 den ausgezeichneten Ruf des AGV in puncto Sicherheit beibehalten wird (obwohl wir das erst nach einem unabhängigen Sicherheitstest mit Sicherheit wissen werden). Außerdem hat er ein breites und hohes Visier für den Einsatz auf einem Sportmotorrad, das eine hervorragende periphere Sicht bietet, und er verfügt über ein sehr effektives Belüftungssystem.
Es gibt auch viele andere Funktionen, die man von einem modernen Helm erwartet, wie z. B. ein schnell abnehmbares Visier und eine herausnehmbare und waschbare Innenausstattung: all das macht den Helm laut den Besitzern sehr benutzerfreundlich.
Die Besitzer bewerten den K1 als sehr preisgünstigen und flexiblen Helm, der für eine Vielzahl von Fahrten geeignet ist.
Wenn Sie also das Aussehen eines Rossi-Helms lieben (oder eines McGuinness, Morbidelli, Martin, Hillier - die Liste der Fahrer, die einen Pista GPR Wenn Sie einen sportlichen Helm von einem Hersteller suchen, dem Sie vertrauen können, dann ist der AGV K1 auf jeden Fall einen Versuch wert.
OK, es gibt haufenweise großartige Alternativen, wenn Sie nur einen preiswerten Integralhelm suchen - sehen Sie sich unseren Top 10 Vollvisierhelme um sich selbst zu starten!
Wenn Sie jedoch einen Helm suchen, der zu Ihrem Sportmotorrad passt, dann sollten Sie sich die folgenden Modelle ansehen (und natürlich zu unserem Top 10 Sportmotorrad-/Rennstreckenhelme Seite).
Die meisten anderen sportlichen Helme sind etwas teurer als der K1, vor allem, weil sie exotischere oder komplexere Konstruktionstechniken verwenden und auch, weil bei den meisten anderen Herstellern ihre Sporthelme die tatsächlichen Helme sind, die auf der Rennstrecke im pro-Rennsport verwendet werden!
Die LS2 FF323 Pfeil ist entweder in einer Glasfaser- oder Karbonversion erhältlich und kostet weniger als 200 Pfund, was ziemlich erstaunlich ist, wenn man bedenkt, dass man einen echten MotoGP-entwickelten SHARP-Vollvisierhelm mit 4-Sterne-Sicherheitsbewertung erhält.
HJCs FG-17 ist ein Sportmotorrad-/Spurhelm, der für ungefähr das gleiche Geld wie der K1 zu haben ist, und der auch mit SHARP 4 Sterne Sicherheit bewertet ist.
Wenn Sie etwas mehr Geld ausgeben möchten, sollten Sie trotz der Bell Bell Star ist der Einstiegshelm für die Rennstrecke. Es handelt sich um einen Helm aus Verbundfasern, der bei einem Sicherheitstest von SHARP die maximale Punktzahl von 5 Sternen erhielt.
Wo kann man am besten ein AGV K1 kaufen?
Bitte klicken Sie unten, um die Seiten der AGV K1-Helme auf unserer Empfohlene Geschäfte. Und wenn Sie bei einem von ihnen kaufen, erhalten wir eine kleine Summe aus dem Verkauf, ohne dass Ihnen zusätzliche Kosten entstehen - eine enorme DANKE! (auf diese Weise finanzieren wir die Website).
Besuchen Sie unser Sportmotorrad oder Leichtathletik-Helme finden Sie weitere Vorschauen und Bewertungen von Helmen, die für Ihr Sportmotorrad geeignet sind.
